無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的范文嗎？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。
規則字篇一
規則，是指人們在生活工作中所遵循的法則。但現實生活中，總有一些人不遵循規則，為所欲為。
記得有一個夏天的正午，太陽灼烤著大地，大地冒著青煙。我一出家門就覺得有一股熱浪迎面而來。我騎上車子一路飛奔。“啪！”我剎住了車，前方紅燈。車子一停，整個人就好像被扔進了一個大火爐里，熱得不得了。
十字路口，車輛并不多，行人都被曬得蔫頭耷腦。忽然，一個初中生模樣的學生騎著車子，闖過了紅燈。看到他走了，很快又有幾個人緊緊跟了上去。我抬頭看看紅燈，還有30多秒呢！而我也被熱成了“人干”，身旁剛才一直堅持等綠燈的兩個人也闖了過去。“走還是等？”“過！大家都過去了。”“不行，還是堅持20秒吧，我要遵守交通規則。”就在我自我矛盾的時候，熱浪已將我包圍了好幾圈了。最后我對自己說：“都堅持了那么久了，還差這一會兒嗎？”綠燈了，我騎上車子過了路口，一陣涼風吹來，我開心地笑了。
遵守規則，不僅僅是在交通路口，對于我們中學生來說，考場也是一個必須遵守交通規則的地方。
升入初中后，考試多了。那天，我坐在考場上正“沙沙沙”地寫題，突然，旁邊有人喊了：“喂，哥們兒，第4大題怎么做？”我沒有立馬回答他，而是陷入了深深的矛盾中。“說還是不說？說就違背了考試原則，不說又對不起哥們兒。”我想來想去，最后小聲說：“對不起，兄弟，雖然我知道答案，但也不能告訴你，那樣就是害你了！”哥們兒低下了頭，自己做題去了。
沒有規矩，不成方圓。我們一定要好好遵守規則，才能維持一個和諧安定的社會。遵守規則，人人有責。
規則字篇二
我不禁笑出了聲，那老奶奶更是滿面慈愛的笑容。可當她牽過男孩的手正要過馬路時，綠燈很不給面子的變成了紅燈車輛穿梭。那孩子更起勁了，大聲嚷道：奶奶，紅燈要停，停在安全的位置，紅燈停，綠燈行，文明……”話音未落，他奶奶就粗暴地打斷了：“什么呀!跟奶奶走，準沒錯兒!小孩子不懂變通，太陽又大……我這才發現天氣原來熱成這樣了。
我看著那位老奶奶勇士一般牽著她的孫子在如織的車流里左沖右突，其勇猛可謂人人稱道。那孩子在幼兒園學到的“遵守規則”就這樣被他愚昧無知的奶奶給扔掉了，絲毫不留情的。
我想，
如果未來那個男孩因為不遵守規則而釀成大禍。彼時，他的奶奶會不會為今天的做所作為而后悔呢?不，她應該早已忘記了。
規則，是讓人遵守的，不是枷鎖，是安全的堡壘。
規則字篇三
1764年的一天深夜，一場大火燒毀了哈佛的圖書館，很多珍貴的古書毀于一炬，讓人痛心疾首。然而，突發火災把一名普通的學生推到了一個特殊的位置，他在經過痛苦的思想斗爭后，終于做出一個勇敢的選擇。原來在這之前，他違法圖書館紀律，悄悄地把哈佛牧師捐贈的一本書帶出館外，準備閱讀完后再歸還。
誰能想到一場大火后，這本書成了的留存。該學生懷著不安的心敲開了校長室的門，說明理由后鄭重地將書還給了學校。校長先是表示感激，并對學生的勇氣和誠實予以褒獎，但幾天后就把他開除出了學校。賞罰分明，一點也不拖泥帶水。對此很多人表示不解，校長沒有做解釋，他只是亮出哈佛的理念：“讓校規看守哈佛，遠比其他東西更有效。”在規則面前，他們遵循的是人人平等，要公平就必須敬畏規則。
兩個月前，有一則新聞橫掃了大家的手機屏幕：重慶市萬州區公交車上，乘客劉某因錯過目的地站要求停車，司機以該處無公交車站拒絕，劉某不顧規則，對司機大加指責，大打出手，最終導致十五條鮮活的生命逝去。因為一點怨氣危及公共安全傷及無辜，教訓慘痛至極！逝者安息，生者警醒。生活中情緒難免起伏，但須時刻敬畏規則，敬畏秩序，敬畏生命！這血和淚的教訓，好似鞭子抽打著我們的心，引人深思。
新加坡因國土面積小，環境優美被稱為“花園城市”。但是這個國家仍在沿用著一種古老的懲罰方式：鞭刑。在新加坡，至少有三十多種罪名適用鞭刑，不僅監獄用鞭刑，軍隊用鞭刑，連學校也用鞭刑。他們用這種方式來約束國民行為。誠然，鞭刑是監督國民遵守規則的武力行為，但規則意識源于敬畏！人人敬畏規則，使得新加坡成為社會秩序的國家之一。
“敬畏之心”，是一種自我約束，是一種自我監督，更是一種自我鞭策。如果每個人都強調自由，無視規則和紀律的約束，那么破壞規則只是逞一時之快，得到的是眾人的鄙夷與內心的不安，當規則消失之時自由也隨之消失。因此，遵守規則，敬畏規則，才會有真正意義上的自由。
規則是洶涌的浪濤，讓一切試圖褻瀆它的人束手無策；規則是一輪明月，我們在它的照耀下欣賞社會的美善；規則是芬芳的花朵，讓堅守它的人分享到甘甜的蜂蜜。
讓我們敬畏規則。
規則字篇四
俗話說：“沒有規矩不成方圓。”假如沒有交通規則，那世界會是怎樣的情景呢？每天車禍不斷，人們死的死、傷的傷，出門也要提心吊膽……可是如果有交通規則，而人們卻不去遵守，那付出的也將是血的教訓，甚至生命的代價。
那令人驚心動魄的畫面至今還歷歷在目：那是一個陽光明媚的午后，我漫不經心地在街上閑逛，靜靜地享受著陽光的沐浴，誰也不知道下一秒會發生什么事情。走到一個十字路口，我下意識地看了一眼紅綠燈，綠燈只剩4秒了，我不由得停下了腳步。
就在那一剎那，一個鮮活的生命消失了，永遠的消失了！人的生命真的是那么脆弱，一瞬間就可能從“生”邁向“死”。我怔住了，小姑娘靜靜地躺在血泊中，白紗裙上的斑斑血跡歷歷在目。
短短1秒鐘，小姑娘便踏入了死亡的深淵，我仿佛聽到了小姑娘對這個世界的留戀，無助的吶喊……但我卻無能為力。
可這又能怪誰呢？如果小姑娘不為了短短幾秒鐘而沖過馬路，如果卡車司機能慢慢地開，那也不會發生這一幕……交通規則也是我們的生命規則。記住：斑馬線不是起跑線，這里不需要爭分奪秒！
規則字篇五
規則之于社會，猶如水之于魚，雨露之于花草，陽光之于大地，必不可少。
還比如在這垃圾桶旁邊，有許多垃圾。有些人為了趕時間，在遠處就把垃圾扔向垃圾桶，扔沒扔中就不管了，繼續趕路，我想為這些人提提建議：“你們有時的確很趕時間，但是把垃圾扔進垃圾桶又需要多長時間呢？你們沒有扔進去的垃圾可都是環衛人員撿進去了，這不是給本來就很累的他們增加了負擔了嗎？”我想：可以在每個垃圾桶旁邊安裝攝像頭，如果有人亂扔垃圾，就罰款，嚴厲的懲罰必定會讓人敬畏規則。
再比如在長城上，我隨處可以看見古老的墻磚上刻著的“xxx到此一游”，好似臉上難看的傷疤。這些墻磚旁邊就有一塊牌子，上面寫著：“禁止刻畫！”長城上是留下了你的字跡，也留下了你不遵守規則的證據，這并不會讓城墻記住你，只你讓更多的人恥笑你。
又比如有些人走在路上，為了趕時間，只要發現沒車了，不管是紅燈還是綠燈，都迫不及待地沖過去（我爸爸算一個），更有甚者，和汽車速度，拿著脆弱的生命之卵去觸碰規則之石，失去的不僅是規則意識，還有可能是寶貴但只有一次的生命啊！
規則本身無美感可言，但是有了人們自覺遵守規則，才擁有和諧有序的美好景觀，才能顯示規則的好處與美麗。請大家自覺地遵守規則，敬畏規則。
規則字篇六
;《鹿特丹規則》與《海牙規則》《漢堡規則》《維斯比規則》的對比 一、承運人的責任基礎不同 《海牙規則》下，承運人的責任基礎是“不完全過失責任”，如在航海過失造成的損失可以免責。
《維斯比規則》下，承運人的責任基礎是“不完全過失責任”。
《漢堡規則》則對海牙規則進行了全面徹底的修改，采用了推定過失責任與舉責任相結合的完全過失責任制，即完全過失責任。明顯的擴大責任人的責任。
《鹿特丹規則》也采用了完全過失責任，廢除了現行的“航海過失”免責和“火災過失”免責。但其對舉證責任分配的規定不同于《漢堡規則》。承運人除了證明自己沒有過失外，還可以通過證明存在一項或多項免責事項免除其對貨物的賠償責任，除非索賠方可以證明免責事項的產生是歸因于承運人的過失。《海牙規則》下承運人的基本義務是，謹慎處理使船舶適航和妥善管理貨物的義務。《鹿特丹規則》原則上秉承了上述規定,但其具體義務內容有所不同。
二、承運人的最高責任賠償限額不同 《海牙規則》第四條規定船東或承運人對貨物或與貨物有關的滅失或損壞的賠償金額不超過每件或每單位100英鎊或相當于100英鎊的等值貨幣。
《維斯比規則》將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計算，每公斤30金法郎，兩者以較高金額的為準。同時明確一個金法郎是一個含有66.5毫克黃金，純度為千分之九百的單位。
《漢堡規則》再次將承運人的最高賠償責任增加至每件或每貨運單位835特別提款權（special drawing rights，sdr或稱記帳單位）或每公斤2.5特別提款權，兩者以金額高的為準。
其次，對滅失或損害貨物的計量方法越來越合理。
《海牙規則》是以每件或每單位來計量貨物。隨著托盤、集裝箱等成組化運輸方式的發展，這種計量方式的弊端逐漸顯現。
《維斯比規則》和《海牙規則》都規定如果以集裝箱或托盤或類似集裝運輸工具運送貨物，當提單內載明運輸工具內貨物的包數或件數時，以集裝箱或托盤所載貨物的每一小件為單位，逐件賠償；
當提單內未載明貨物具體件數時，則以一個集裝箱或一個托盤作為一件貨物進行賠償。
《鹿特丹規則》規定承運人對貨物、滅失損害的賠償責任為每單位875特別提款權或者毛重每公斤3特別提款權,以較高者為準；
對遲延交付造成經濟損失的賠償責任限額為該遲延交付貨物運費的2.5倍。
三、對貨物的定義不同 《海牙規則》對貨物定義的范圍較窄，將活動物、甲板貨都排除在外。
《漢堡規則》擴大了貨物的定義。不僅把活動物、甲板貨列人貨物范疇，而且包括了集裝箱和托盤等包裝運輸工具，“凡貨物拼裝在集裝箱，托盤或類似運輸器具內，或者貨物是包裝的，而這種運輸器具或包裝是由托運人提供的，則‘貨物’包括他們在內”。
四、公約適用范圍不同 《海牙規則》只適用于締約國所簽發的提單。
《維斯比規則》（1）任何締約國簽發的提單（2）從締約國港口起運（3）提單中列有首要條款（即當事人選擇適用該公約）
《漢堡規則》不僅規定公約適用于兩個不同締約國間的所有海上運輸合同，而且規定①被告所在地；
②提單簽發地；
③裝貨港；
④卸貨港；
⑤運輸合同指定地點，五個地點之中任何一個在締約國的都可以適用《漢堡規則》。
《鹿特丹規則》傳統的海上區段以外的其它領域，包括與海上運輸連接的陸上運輸，鐵路、公路、內河水上運輸甚至是航空運輸都包括在內。
五、承運人的責任期間不同 《海牙規則》規定承運人的責任期間是“……自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間……”，稱之為“鉤至鉤”。
《漢堡規則》則將責任期間擴大為承運人或其代理人從托運人或托運人的代理人手中接管貨物時起，至承運人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時止，包括裝貨港、運輸途中、卸貨港、集裝箱堆場或集裝箱貨運站在內的承運人掌管的全部期間，簡稱為“港到港”。
《鹿特丹規則》明確規定，承運人的責任期間自承運人或履約方為運輸而接收貨物時開始,至貨物交付時終止。由于該規則擴大了地域適用范圍，因此承運人的責任期間可延伸至“門到門” 六、訴訟時效不同 《海牙規則》的訴訟時效為一年，自貨物交付或應當交付之日起算。
《維斯比規則》規定訴訟時效經當事各方同意可以延長。并且在“……一年期滿之后，只要是在受訴訟法院的法律準許期間之內，便可向第三方提起索賠訴訟……”，但時間必須在三個月以內。
《漢堡規則》一方面直接將訴訟時效延長至兩年，另一方面仍舊保留了《維斯比規則》90天追賠訴訟時效的規定。
《鹿特丹規則》規定時效期間為2年，并允許合同當事人協議延長訴訟時效。
七、對承運人延遲交貨責任的規定不同 《海牙規則》對延遲交貨未作任何規定。
《維斯比規則》對延遲交貨未作任何規定。
《漢堡規則》則在第二條規定：“如果貨物未能在明確議定的時間內，或雖無此項議定，但未能在考慮到實際情況對一個勤勉的承運人所能合理要求的時間內，在海上運輸合同所規定的卸貨港交貨，即為延遲交付”，承運人要對延遲交付承擔賠償責任。賠償范圍包括：①行市損失；
②利息損失；
③停工、停產損失。賠償金額最多為延遲交付貨物所應支付運費的2.5倍，且不應超過合同運費的總額。
《鹿特丹規則》第17條，若托運人能證明：貨物滅失、損壞或遲延交付，或造成、促成了滅失、損壞或遲延交付的事件或情形是在承運人責任期內發生的，則可以要求承運人對貨物滅失、損壞和遲延交付負賠償責任。
依《漢堡規則》，承運人對于遲延交付造成損失的賠償責任不超過該遲延交付貨物應付運費的2.5倍，但不得超過運輸合同應付運費的總額，即規定了兩次限制，而依《鹿特丹規則》第60條規定，只有一次限制，即為遲延交付貨物運費的2.5倍。
八、 承運人免責事項發生變化。
《海牙規則》，承運人可以按照其第4條規定的17項免責事項享受免責權利，且僅明確了第17項“兜底條款”免責的舉證責任。
《維斯比規則》同上。托運人索賠，托運人舉證。
《鹿特丹規則》延續了《海牙規則》的基本理念，但與《海牙規則》采取“開放式列舉”不同。《鹿特丹規則》采用了“封閉式列舉”，即明確規定免責事項僅限于公約列明的15項。但也有以下變化：第一，增加了“海盜、恐怖活動”的規定。這反映當今航運實踐的現狀和發展情況。第二，明確火災免責僅限于在船舶上發生的火災,不包括陸地上發生的火災。第三，根據以往公約的規定,只要是救助或企圖救助人命或財產都構成合理繞航，承運人無需對由此導致的損失承擔賠償責任；
但《鹿特丹規則》則強調,對于財產救助的免責必須是采取合理措施的結果。第四，增加了為避免環境損害而采取合理措施導致的貨損承運人可以免責的規定。
《漢堡規則》
托運人索賠，承運人需證明自己無過失或損失是由托運人造成的 九、單件貨物賠償限制不同 《海牙規則》每件100英鎊 《維斯比規則》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；
1979年改為每件666.67sdr或每公斤2sdr 《漢堡規則》每件835sdr或每公斤2.5sdr，賠付延遲交貨的限額為運費的2.5倍，但不超過應付運費的總額。
十、索賠通知 《海牙規則》非表面貨損在貨物交付后3日內提出。
《維斯比規則》非表面貨損在貨物交付后3日內提出。
《漢堡規則》非表面貨損在貨物交付后15日內提出。遲延交付應在60日內提出。
《鹿特丹規則》未做規定。
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