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汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)

時(shí)間:2025-07-24 作者:HT書生

調(diào)研報(bào)告的寫作目的在于準(zhǔn)確地呈現(xiàn)研究結(jié)果和總結(jié),并對(duì)現(xiàn)象進(jìn)行解釋和分析,以達(dá)到解決問題的目的。下面是一些關(guān)于市場(chǎng)調(diào)研的報(bào)告,希望能夠給大家在市場(chǎng)研究方面提供一些參考和建議。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇一

目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外汽車后市場(chǎng)占汽車工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段,特別是汽車日常護(hù)理美容,汽車文化資訊,汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段,還有更巨大的發(fā)展空間。

在目前的中國(guó)汽車后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國(guó)際知名品牌和國(guó)內(nèi)品牌兩大類別。國(guó)際知名品牌主要有:-ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲(殼牌)、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國(guó)內(nèi)品牌主要有:元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國(guó)的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面,為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù),為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。

目前國(guó)內(nèi)汽車后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段,作為汽車行業(yè)的.每個(gè)企業(yè)和個(gè)人,要全面的提升自己,選擇正確前進(jìn)的方向,把握住適合自己的良機(jī),處理好路途的風(fēng)雨坎坷,穩(wěn)步向前,汽車后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地,成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦。

由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用,一般汽車在購(gòu)買之后的3~5年內(nèi),除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外,關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌,形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國(guó)家,汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域,能隨時(shí)為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前,在北美的汽車維修業(yè),大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測(cè)、易損件更換等。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上,汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額高達(dá)550億元,并且以每年20%的速度快速增長(zhǎng),形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi),汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。

汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí),也出現(xiàn)了新的汽車后市場(chǎng)服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托,整合汽車后市場(chǎng)資源,服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動(dòng)電視、車輛保險(xiǎn)等方面。

專家認(rèn)為,汽車后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式,說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。

近年來,由于看好中國(guó)汽車后市場(chǎng)的巨大潛力,國(guó)外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國(guó)際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì),將國(guó)外成熟的品牌連鎖模式引入中國(guó)。

中國(guó)汽車后市場(chǎng)隨著汽車保有量的上升而快速崛起,人們對(duì)汽車服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段。現(xiàn)代汽車消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗(yàn)。包括汽車維護(hù)、汽車裝飾,汽車音響,汽車安全,汽車電子,汽車改裝,汽車金融,汽車救援,二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國(guó)際化的方向發(fā)展。

汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。

根據(jù)car2100新出臺(tái)的汽車用品分類大全指南,汽車用品:

(1)汽車裝飾用品;

(2)汽車電子用品;

(3)汽車美容用品;

(4)汽車養(yǎng)護(hù)用品;

(5)汽車改裝用品;

(7)汽車維修工具。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇二

調(diào)查對(duì)象:普通市民。

調(diào)查方法:?jiǎn)柧碚{(diào)查法。

調(diào)查者:梁哲。

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,家用轎車已駛?cè)雽こ0傩占遥蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車的消費(fèi)狀況,我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。

此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,我們這次調(diào)查,是通過電子郵件的方式,對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份,但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求、汽車評(píng)價(jià)、購(gòu)買汽車得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善,提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。

(一)消費(fèi)者購(gòu)買汽車情況分析。

調(diào)查結(jié)果表明:擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3%,現(xiàn)在還沒有家用轎。

車的消費(fèi)者為86.7%,由此可見,我國(guó)的家用轎車的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),這有兩方面原因,一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,而不是所有的家庭,更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷,導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中,選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出,在沒有購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中,共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買汽車,也就是說,未來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。

(二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。

調(diào)查結(jié)果表明,購(gòu)買汽車最旺的年齡段是31-40歲的消費(fèi)群體,占總樣本的38.3%,由此可見,這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量,在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,他們事業(yè)已經(jīng)成功,工作、收入相對(duì)穩(wěn)定,因此對(duì)汽車也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26-30歲,占總樣本的25%,這個(gè)群體的消費(fèi)者,年輕,追求時(shí)尚,開始工作,有了一定的收入,事業(yè)也開始步入正規(guī),對(duì)汽車的熱情也高,因此對(duì)汽車的需求也相對(duì)較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,多為追求時(shí)尚的年輕人,他們對(duì)汽車的熱情較高,但購(gòu)買能力有限,因此對(duì)汽車的需求有限;51歲及以上人只占13.63%,主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車,有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),因此只有很少部分人對(duì)家用汽車有一定的需求量。

(三)調(diào)查樣本的收入狀況分析。

調(diào)查結(jié)果顯示,調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在20xx元以下的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的23.3%;再次是5000-8000元月收入的消費(fèi)層,占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性,大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平,此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,該數(shù)據(jù)具有可信性。

(四)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車用途的分析。

調(diào)查結(jié)果顯示:消費(fèi)者購(gòu)買汽車的最主要用途是方便工作之用,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%。而享受生活,提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買汽車的第二大用途,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來說,還是屬于奢侈品之列的,從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,這符合需求層次的假設(shè),也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。

我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,家用轎車急劇增加,對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇三

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

汽車,一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車,又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴,也不像自行車那樣緩慢。這次,為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀,為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查,我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分:一是調(diào)查,我們決定采用問卷調(diào)查的方式,以回答問題的形式來得到想要的信息;二是研究,對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析,從中得出結(jié)論。

(一)調(diào)查目的。

1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車的影響因素,知消費(fèi)者心里所想,為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,在消費(fèi)者心目中的整體印象,

調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查,運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場(chǎng)關(guān)鍵因素,分析廣告效果,提出建議。

(二)調(diào)查內(nèi)容。

1、目前衡陽(yáng)市汽車市場(chǎng)構(gòu)成比例情況,東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。

2、庫(kù)爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向,認(rèn)知。

3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

4、汽車廣告的投放,印象。

(三)調(diào)查方法。

2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的.調(diào)研方法,后期分析問卷,整理資料。

3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示,并詳細(xì)詢問其感受。

4、由于本次的問卷問題較多,涉及方面較廣,所以采取調(diào)查員一對(duì)一,面對(duì)面的調(diào)研方式,調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表,禮貌,態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談,并認(rèn)真記錄。

5、調(diào)查問卷參與人員:50人。

1、行業(yè)分析。

進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),老百姓的可支配收入逐年遞。

增,個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升,擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí),特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,使轎車的需求量迅速攀升。中國(guó)汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來,出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛,全年汽車銷售超過1850萬輛,成為全球第一。進(jìn)入20xx年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng),汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大,在今年1-8月,全國(guó)汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛,同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出,雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩,城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,但隨著汽車車型的不斷更新,汽車價(jià)位逐步降低,中國(guó)汽車市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段,汽車依然成為大眾消費(fèi)品,所以汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和,發(fā)展前景依然可觀。

2、消費(fèi)者成購(gòu)車的年齡。

3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家,現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車品牌,除了奇瑞之外,還有吉利,長(zhǎng)安,比亞迪,力帆,中華等等,在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚,技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),在中高檔汽車銷售市場(chǎng)中,占據(jù)大量的市場(chǎng)份額,并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。

音大空間小。

隨著汽車的普及,不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵,一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長(zhǎng),加強(qiáng)對(duì)治堵的力度,國(guó)家發(fā)布今年1.6l以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消,那么對(duì)今年車市影響幾何?數(shù)據(jù)顯示,五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響,且今年不會(huì)購(gòu)車”,期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策;31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響,本來原計(jì)劃今年購(gòu)車”,雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策,但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右,畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車者的需求;“促使放棄購(gòu)車”的消費(fèi)者只占12.9%,考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說,消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大,畢竟1.8l轎車在車輛性能方面要比1.6l車型高出不少;只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車”。

4、無購(gòu)車意愿的原因分析:

(1)車流量逐日增大,道路擁堵嚴(yán)重,多發(fā)道路交通事故,不安全。

(2)汽車投資大,消耗多,養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng),養(yǎng)車難。

(3)事業(yè)單位配備汽車,價(jià)值道路擁堵,出行效率低,無以購(gòu)車。

(4)從未想過擁有一輛自己的汽車,無意向購(gòu)車。

(5)沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,資金短缺。

(6)無購(gòu)車需要,目前沒有需要。

(7)道路擁堵,公交系統(tǒng)更加流暢,喜歡做公交,無意購(gòu)車。

5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車問題反饋記錄:。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇四

費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額,這是一篇汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告,接下來讓我們一起看看吧!

一、市場(chǎng)概述。

?寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大,其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少,奧迪在本月上升較為明顯。

?廠商關(guān)注度方面,一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門廠商,但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距,以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。

?3.0l排量和2.5l排量的中大型車市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落,本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成,寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。

?消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。

二、研究的基本情況。

(一)研究目的及內(nèi)容。

1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)。

(1)、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等。

(3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)。

2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)。

(1)、了解其購(gòu)買汽車的目的及了解汽車的途徑。

現(xiàn)今轎車的購(gòu)買趨勢(shì)。

趨勢(shì)一:80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量?80后成為汽車消費(fèi)的重要力量。

?結(jié)婚購(gòu)車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征。

?造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧。

趨勢(shì)三:mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞。

趨勢(shì)四:中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化。

趨勢(shì)五:運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素。

趨勢(shì)六:設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

?產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視。

趨勢(shì)七:中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)。

四.研究基本結(jié)論。

消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析。

在過去的6個(gè)月里,我國(guó)轎車市場(chǎng)的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì),整個(gè)車市銷售高潮迭起,銷售記錄一再被刷新,國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了,老百姓也樂了!

2.今年轎車銷售火爆。

年初,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè):今年一季度仍是車市的高峰,二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能囀虚_始變淡,四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后,持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年,很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入wto之后汽車降價(jià)抱有很大期望,持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初,夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià),而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型,再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素,一時(shí)間,京城的各大車市“熱”起來,消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場(chǎng)一月份第二周的銷量比第一周增長(zhǎng)60%,第三周仍保持增長(zhǎng),在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國(guó)車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“亞市”),今年一季度的交易量達(dá)到13000輛,交易額達(dá)20億元,同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說,據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì),今年第一季度,全市轎車的交易量約10萬輛,而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

進(jìn)入第二季度,四月份全國(guó)汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長(zhǎng)一成以上,記錄再次。

刷新。全國(guó)轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛,比上月增長(zhǎng)15.53%,同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái),比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái),創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少,原因是多方面的。首先,“五一”之前,許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車計(jì)劃,長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次,一些品牌轎車的資源不充足,出現(xiàn)讓購(gòu)車人排隊(duì)等待的情況。最后,相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升,全國(guó)銷售轎車9.47萬輛,比上月增長(zhǎng)6.49%,同比增長(zhǎng)一半以上。

第二季度,亞市的銷售量達(dá)14000輛,銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平,并沒有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。

銷售呈現(xiàn)八大特點(diǎn):

1.今年上半年,火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷售情況以及亞市的.一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析:

2.消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示:消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車的只占18.7%,大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購(gòu)車的人數(shù)比例高達(dá)48%,其中,有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買。這明消費(fèi)者的購(gòu)買心理已發(fā)生根本變化,持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。

3.年輕人成為購(gòu)車的新生力量。今年以來,私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪,在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。

4.調(diào)查發(fā)現(xiàn),年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育,消費(fèi)意識(shí)超前,有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中,35歲以下的年輕人占59%,有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

5.熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面,特別是在三四月份,部分型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂,這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型,如上海大眾的polo、富康愛麗舍、夏利、別克gl8等。

6.國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩,但受到進(jìn)口配額的影響,在隨后幾個(gè)月里,進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢(shì)上升,使消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示:與去年年初相比,消費(fèi)者還是以購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車為主,其比例上升到70%,而選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國(guó)產(chǎn)。

7.經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿ΑT诒姸鄡r(jià)位的轎車中,5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增長(zhǎng)率最高,10萬元至15萬元所占市場(chǎng)份額最大,占總量的四分之一。

8.轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年,消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素,促使私人消費(fèi)高漲,但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示,消費(fèi)者購(gòu)買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量,在各種購(gòu)車原因中占47%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

9.消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)購(gòu)買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系。

3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度。

(1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度。

(2)、被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見。

(二)、調(diào)研進(jìn)行情況。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇五

結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)基本情況,通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技能,分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來發(fā)展情況。

2調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象

調(diào)研對(duì)象:本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車4s店、二手車交易中心和保險(xiǎn)公司。

調(diào)研時(shí)間:2015年9月12日—2015年11月12日

3調(diào)研內(nèi)容

1.汽車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求

2.汽車營(yíng)銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營(yíng)銷崗位群

3.汽車營(yíng)銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)

4.汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求

4調(diào)研的方式與組織

在調(diào)研過程中,我們采用,走訪調(diào)查和電話調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。

5調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析

5.1車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高,勢(shì)必對(duì)汽車售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù),更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量,維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí),就很難掌握現(xiàn)代汽車服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。

車銷售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過高等教育的汽車運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員。社會(huì)需求預(yù)測(cè),隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,社會(huì)對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,并且呈上升勢(shì)頭。因此,大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。

汽車后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員,未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),涉及汽車后市場(chǎng)的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求,導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車服務(wù)行業(yè)人員中,初中及以下文化程度的占38.5%,高中文化程度的占51.5%,大專及以上文化程度的則僅占10%(其中專科層次的占了大多數(shù),而本科層次的更少),結(jié)構(gòu)比例約為4:5:1。在發(fā)達(dá)國(guó)家,這一比例一般為2:4:4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂,技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),這一狀況有所改觀,但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。

在二手車市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車保有量達(dá)到一定程度后,我國(guó)二手乘用車市場(chǎng)作為汽車市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng),江西手車的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)研過程中了解到,受過規(guī)范教育的二手車銷售人員,以及二手車鑒定評(píng)估人員在二手車交易過程中還是很少的,整個(gè)市場(chǎng)亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車銷售的領(lǐng)域,來提升整個(gè)汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

5.2汽車營(yíng)銷崗位群分布

通過對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類,汽車服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍,從不同的角度可劃分為不同類型,按消費(fèi)過程可分為:

權(quán)益服務(wù):法規(guī)咨詢、檢測(cè)仲裁、事故分析、保險(xiǎn)理賠等;

汽車服務(wù)范圍涉及汽車消費(fèi)的各個(gè)方面,但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ),并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn)。

(1)汽車銷售等企業(yè)

汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門劃分可以分為:

根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,

目前汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)

產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:

在汽車銷售等企業(yè),汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位:1)銷售顧問;2)前臺(tái)接待;3)保險(xiǎn)承保員4)保險(xiǎn)理賠員;5)續(xù)保專員;6)服務(wù)顧問;7)客服專員;8)服務(wù)員;9)展廳集客統(tǒng)計(jì)員;10)精品、附件銷售員等。

(2)各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,目前汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:

1)承保崗

承保崗:主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),針對(duì)于汽車專業(yè),以所學(xué)過《汽車保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì),其他涉及的不多。承保崗分為:

1.內(nèi)勤:柜面業(yè)務(wù)人員,有固定的上班時(shí)間,主要負(fù)責(zé)接待上門客戶,店一些工作安排。

2.外勤:主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶,為店里拉保費(fèi),俗稱“跑保險(xiǎn)”。

2)保險(xiǎn)理賠崗位

l.定損員:事故車的定損,現(xiàn)場(chǎng)查勘,它需要專業(yè)的汽車方面知識(shí),與汽

車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)對(duì)口,例如:事故車出險(xiǎn)后,哪些部位受損,需要修理還是換件,這些依托對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的了解,如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后,保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn),考定損員初級(jí)證書,工作六年后,考中級(jí)證書,還有高級(jí)證書,此崗位發(fā)展前景非常好。

2.核損員:定損之后,需要上級(jí)部門進(jìn)行核損,核損比定損高一級(jí),沒有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。

3.索賠員:在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí),需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。 這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練,可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。

汽車as店的汽車銷售、市場(chǎng)策劃、汽車維修、汽車保險(xiǎn)理賠部門,汽車配件銷售,二手車評(píng)估與銷售部門有以下崗位:

5.3汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求

通過調(diào)查,反映在汽車營(yíng)銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言,針對(duì)于汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

5.4汽車營(yíng)銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求

在調(diào)查中,我們進(jìn)一步對(duì)汽車營(yíng)銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示,汽車營(yíng)銷類人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中,職業(yè)道德、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列,盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異,但無一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì),更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。

6調(diào)查發(fā)現(xiàn)的企業(yè)行業(yè)中普遍存在的一些問題

通過幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前重慶主城及周邊的汽車4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,但軟件方面相對(duì)較弱。據(jù)調(diào)查,目前汽車s店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無法達(dá)到廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車銷售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言,人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性、責(zé)任心等。它是開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問題。南昌市多數(shù)品牌的汽車4s店是在近5年內(nèi)建立的,為了應(yīng)付汽車維修量的大幅增長(zhǎng),許多企業(yè)在用人尺度上只能無奈放寬了要求,許多前臺(tái)員工沒有經(jīng)受過系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺的出于個(gè)人利益的考慮,以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位,使得再好的崗位培訓(xùn)也無法發(fā)揮作用。許多服務(wù)顧問對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班、完成規(guī)定的工作任務(wù),雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠。在實(shí)際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn)。所有到4s店里來的顧客都有不同類型的問題需要幫助解決,愿不愿意幫助顧客解決、問題解決的是否讓顧客滿意就取決于責(zé)任心和積極性了。服務(wù)意識(shí)最終是要用語言和行為來體現(xiàn)的,語言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺得需要提升的工作能力。是否能把問題說清楚基本決定了客戶對(duì)服務(wù)顧問個(gè)人素質(zhì)的感覺,是否能說到點(diǎn)子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來滿足,這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問自身的概念能力和對(duì)客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力。

2.前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理

要求,由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高(對(duì)車輛故障的診斷),所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功,首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些?所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶心理”的能力、服務(wù)意識(shí)是最重要的,需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車輛故障的機(jī)會(huì)很少。

即使有也可以調(diào)車間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理,當(dāng)然,如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧耍蛇@樣的人待遇也不會(huì)低,企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分,由于車輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員。于是我們?cè)诤芏?s店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開支,大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車輛進(jìn)行維修接待,以達(dá)到節(jié)省開支的目的。其次,在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生,他們的汽車產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了,但是服務(wù)意識(shí)基本沒有,或者說基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義,綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來積累,這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng),企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過大。這就是我們所說的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理,僅僅具有汽車產(chǎn)品知識(shí)是無法滿足維修服務(wù)崗位的工作需要的,在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類指導(dǎo),因?yàn)檫@不是一門單獨(dú)的課程能解決的問題。

另外,因?yàn)榈赜虻牟顒e,有些4s店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的,這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素,企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來,但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值,自然熱情低落,從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。

回投資的短期行為明顯,這些都會(huì)妨礙管理的效率。在我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié),廠家對(duì)于大多數(shù)4s店的要求還是以銷量論英雄,為此廠家會(huì)注重向4s店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持,在管理方面注重維護(hù)客戶滿意度的問題,只要達(dá)到廠家要求的客戶滿意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4s店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過問,更談不上培訓(xùn)指導(dǎo)。各個(gè)4s店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶滿意度,但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾,結(jié)果客戶滿意度也難以保證。

在走訪調(diào)研過程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺,就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中,具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低,具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%,沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%。專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理,其中具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者,其中初級(jí)占46.7%,中級(jí)占40.2,高級(jí)占13.1%;具有高級(jí)職稱人員中,年齡在55歲以上的占23.3%。

8結(jié)論

通過對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論:

1.中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。重慶汽車后市場(chǎng)的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好,汽車營(yíng)銷類人才需求依然旺盛,汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)前景看好。

2.通過調(diào)查分析,顯示出汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車4s店為主,輻射到二手車鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu),汽車保險(xiǎn)與公估公司和汽車租賃企業(yè),所面向的就業(yè)崗位包括汽車信貸、汽車銷售、汽車保險(xiǎn)承保與理、汽車維修接待、客戶服務(wù)與管理、汽車零配件流通與銷售、汽車用品銷售、二手車鑒定與交易、汽車租賃經(jīng)營(yíng)管理等。專業(yè)覆蓋面較廣,面向崗位群較大。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異,可以考慮在汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)中開設(shè)汽車保險(xiǎn)與理賠,二手車鑒定評(píng)估與交易、汽車租賃專業(yè)方向,在專業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過部分課程的開設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。

業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈,成為企業(yè)用人的首選因素。

4.調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專業(yè)建設(shè)的意見。從反映的信息來看,企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望。

一、引言:

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè), 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

二、內(nèi)容摘要

汽車, 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車,又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴,也不像自行車那樣緩慢。這次,為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀,為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查,我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分:一是調(diào)查,我們決定采用問卷調(diào)查的方式,以回答問題的形式來得到想要的信息;二是研究,對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析,從中得出結(jié)論。

(一)調(diào)查目的

1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車的影響因素,知消費(fèi)者心里所想,為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,在消費(fèi)者心目中的整體印象,

調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查,運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場(chǎng)關(guān)鍵因素,分析廣告效果,提出建議。

(二)調(diào)查內(nèi)容

1、目前衡陽(yáng)市汽車市場(chǎng)構(gòu)成比例情況,東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。

2、庫(kù)爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向,認(rèn)知。

3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

4、汽車廣告的投放,印象。

(三)調(diào)查方法

2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法,后期分析問卷,整理資料。

3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示,并詳細(xì)詢問其感受。

4、由于本次的問卷問題較多,涉及方面較廣,所以采取調(diào)查員一對(duì)一,面對(duì)面的調(diào)研方式,調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表,禮貌,態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談,并認(rèn)真記錄。

5、調(diào)查問卷參與人員:50人

三、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文

1、行業(yè)分析

進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),老百姓的可支配收入逐年遞

增,個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升,擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí),特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,使轎車的需求量迅速攀升。中國(guó)汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來,出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,2011年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛,全年汽車銷售超過1850萬輛,成為全球第一。進(jìn)入2012年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng),汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大,在今年1-8月,全國(guó)汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛,同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出,雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩,城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,但隨著汽車車型的不斷更新,汽車價(jià)位逐步降低,中國(guó)汽車市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段,汽車依然成為大眾消費(fèi)品,所以汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和,發(fā)展前景依然可觀。

2、消費(fèi)者成購(gòu)車的年齡

3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家,現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車品牌,除了奇瑞之外,還有吉利,長(zhǎng)安,比亞迪,力帆,中華等等,在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚,技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),在中高檔汽車銷售市場(chǎng)中,占據(jù)大量的市場(chǎng)份額,并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。

音大 空間小

隨著汽車的普及,不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵,一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長(zhǎng),加強(qiáng)對(duì)治堵的力度,國(guó)家發(fā)布今年1.6l以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消,那么對(duì)今年車市影響幾何?數(shù)據(jù)顯示,五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響,且今年不會(huì)購(gòu)車”,期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策;31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響,本來原計(jì)劃今年購(gòu)車”,雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策,但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右,畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車者的需求;“促使放棄購(gòu)車”的消費(fèi)者只占12.9%,考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說,消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大,畢竟1.8l轎車在車輛性能方面要比1.6l車型高出不少;只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車”。

4、無購(gòu)車意愿的原因分析:

(1)車流量逐日增大,道路擁堵嚴(yán)重,多發(fā)道路交通事故,不安全。

(2)汽車投資大,消耗多,養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng),養(yǎng)車難。

(3)事業(yè)單位配備汽車,價(jià)值道路擁堵,出行效率低,無以購(gòu)車。

(4)從未想過擁有一輛自己的汽車,無意向購(gòu)車。

(5)沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,資金短缺。

(6)無購(gòu)車需要,目前沒有需要。

(7)道路擁堵,公交系統(tǒng)更加流暢,喜歡做公交,無意購(gòu)車。

5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車問題反饋記錄:。

(1)自主汽車性能不好,質(zhì)量欠佳。

(2)自主品牌的汽車開的時(shí)間越長(zhǎng),問題越多,質(zhì)量不過硬。 (3)性能不佳,安全系數(shù)不高。

基于以上原因,致使大量消費(fèi)者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車,部分消費(fèi)者對(duì)歐系品牌持信任態(tài)度,加強(qiáng)質(zhì)量,提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長(zhǎng)期重視。

四、 可行性建議

1、根據(jù)品牌數(shù)據(jù)的分析,東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該利用各種方法提升品牌知名度,建立良好的'企業(yè)形象,讓東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌成為名族知名品牌,讓消費(fèi)者從心底里認(rèn)可奇瑞。

2、根據(jù)不同汽車消費(fèi)者的需求,設(shè)計(jì)出低、中、高檔次的汽車,堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,跟上國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)步伐,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。奇瑞汽車在低價(jià)格汽車銷售市場(chǎng)上已經(jīng)建立了穩(wěn)定的市場(chǎng),以后則是更應(yīng)該加強(qiáng)中高檔,高檔汽車的發(fā)展。

3、大部分消費(fèi)者購(gòu)買汽車是為了上班和家居旅行之用,所以,我們建議,汽車在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該更加注重空間的大小,體現(xiàn)家的溫馨感,滿足上班族的方便快捷。

4、消費(fèi)者在汽車顏色的選擇上還是更加傾向沉穩(wěn)莊重的黑色和典雅純潔的白色。適當(dāng)增加黑白兩色汽車的生產(chǎn)量,對(duì)于個(gè)別消費(fèi)者獨(dú)特的顏色喜好,比如香檳色,則可以采取訂制染漆的方法。

5、任何可能導(dǎo)致安全性能降低的措施都必須制止,保護(hù)好消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全比賣出一輛車更有價(jià)值,更有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

6、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),不斷加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng),降低耗油量,提高設(shè)備配置,減輕消費(fèi)者的購(gòu)車成本以及未來投資成本,樹立良好的安全、快捷、環(huán)保的汽車形象。

7、建立全面的售后服務(wù)系統(tǒng)和車輛保險(xiǎn)方案,提升服務(wù)的質(zhì)量,打消消費(fèi)者的后顧之憂,讓汽車賣到哪里,專業(yè)的維修站就建在哪里。

8、充分利用自身名族著名品牌的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)變化的感知能力,做好信息的交流,抓住機(jī)會(huì),提升業(yè)績(jī)。

9、汽車廣告應(yīng)該盡量以消費(fèi)者關(guān)注的信息為廣告主題,嚴(yán)禁廣告的虛假信息,盡量做到實(shí)事求是,以誠(chéng)相待。在廣告的投放形式上,應(yīng)該利用多渠道進(jìn)行廣告宣傳,特別注意網(wǎng)絡(luò)途徑,對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤記錄維護(hù),給客戶被重視的感覺,建立好口碑傳播的基礎(chǔ)。

10、在各地舉行的車展上,應(yīng)該有計(jì)劃性的展示新車型,傳達(dá)新信息,控制車模展示的尺度,別讓車模強(qiáng)了車的風(fēng)光,盡量與消費(fèi)者互動(dòng),做到真真切切的實(shí)體感受,在消費(fèi)者的心里形成良好的印象。

一、前言

隨著世界的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際,結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃,我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年,是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè),公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,形成了“立足湖北,輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外,公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來,東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng),面向世界的國(guó)際化東風(fēng),在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前,公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司,即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂,廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,活動(dòng)進(jìn)展順利。

二、調(diào)查過程

7月7日上午,與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,得到他們的大力支持,市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開出了介紹信,并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,并得到他們的支持,下午,對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9、10日,由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日,在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日,和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議,使我們了解的東風(fēng)更全面,更真實(shí)。

7月16日,對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況,我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段:艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間:20世紀(jì)60年代末至70年代末

建國(guó)初,國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探,決定于1969年在xx建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司(始稱中國(guó)第二汽車制造廠)。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下,來自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽,克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下,一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道,當(dāng)時(shí)沒有鐵路,物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房,幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖,借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦,家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于,在第一輩汽車人的努力下,二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y),1978年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國(guó)汽車制造業(yè)站得自己的地位,并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。

第二階段:發(fā)展輝煌階段

時(shí)間:20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期,二汽抓住改革開放的先機(jī),大膽探索,勇于創(chuàng)新和實(shí)踐,掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期,二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,綜合實(shí)力躍居行列之首,并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

二汽在20世紀(jì)80年代初,闖過各種難關(guān),以自籌資金為主要手段,于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年,全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司,同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。1993年,東風(fēng)汽車的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平,汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛,盈利14.96億元。在這一時(shí)期,東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì),決定上輕轎產(chǎn)品,并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司,共同生產(chǎn)普通型轎車。

第三階段:改革調(diào)整階段

時(shí)間:20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末,是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,日顯突出,社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是:拓寬產(chǎn)品譜系,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,開展第三次創(chuàng)業(yè),拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

第四階段:跨越發(fā)展

時(shí)間:2000年至今

2000年,東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān),盈利13.8億元。2001年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。總公司把權(quán)利極大地下放,使得各分廠的效益差異非常大。一方面,東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng),另一方面,東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持,這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。

四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠,2001年正式掛牌成立,以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營(yíng),自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名,其中女職工400余人,在職黨員約300人,職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類型的車型進(jìn)行改裝。車型美觀,車容量從2.5噸到30噸不等,根據(jù)客戶要求,可以對(duì)已有車型進(jìn)行改造,公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化,這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解:

從2001年到2015年,分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人,由于公司效益不好,沒有較好的發(fā)展前景,即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,也不能留住技術(shù)人員,使得人才流失較為嚴(yán)重,也因此導(dǎo)致人員老齡化,新型力量投入不足,影響經(jīng)濟(jì)效益,從而形成惡性循環(huán),致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題,于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,比如:為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓,并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后,盡管不能從根本上解決問題,但是對(duì)于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要,考慮到此處地勢(shì)偏僻,便于隱蔽,國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好,交通不利,環(huán)境閉塞,這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí),現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展,積極向外擴(kuò)展,減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,導(dǎo)致公司資金不足,這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化,大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一),而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝,該公司的效益因此受到了顯著影響,為了獲取更多的收入,公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作,以增加公司的收益來源,此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,極大的提高了公司的效益。但是,由于公司的設(shè)備老化,人員老齡化,使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯,在改裝車市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限,因此,雖然此方案增加了公司的收入,緩解了暫時(shí)的矛盾,但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無扭轉(zhuǎn)性作用。

另外,去年年底開始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊,使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露,自2015年10月到2015年2月期間,公司只給員工發(fā)放了約80%的工資,獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響,東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲),所幸的是,湖北政府并沒有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來的嚴(yán)重影響,喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例:金融危機(jī)爆發(fā)前,越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車,金融危機(jī)爆發(fā)后,越南方面無力支付除定金外的其他貨款,導(dǎo)致產(chǎn)品積壓,由于不能立時(shí)找到合適的買主,公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上,日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損,為了盡量減小損失,企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品,這根本無法挽回公司的巨額損失。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況,艱難的探索正在進(jìn)行中。

五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,而且呈縮減趨勢(shì),新生力量注入不足,就業(yè)人員中老齡化職工較重,創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解,分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇,而勞動(dòng)力,尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導(dǎo)層來說,大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),對(duì)廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來講,他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀,卻沒有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外,地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,而且這一條件無法輕易改變。

六、后記

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下,我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,并為我們提供了安全設(shè)備。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生,我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少,在兩名技術(shù)員的講解下,我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),而在廠房中卻不能進(jìn)行,比如漆工、焊工等,工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,要求一次成功,這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí),對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。

通過這次對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪,我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解,認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展,以及在2015年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略,并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力,看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化,了解就業(yè)比率的變化,對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果,我們從中增長(zhǎng)了知識(shí),鍛煉了能力,為此,對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇六

鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府作為我國(guó)最基層的一級(jí)政府,自xxxx年實(shí)行農(nóng)村稅費(fèi)改革以來,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)的面貌發(fā)生了深刻的變化,過去“以農(nóng)養(yǎng)政”退出了歷史舞臺(tái),傳統(tǒng)的權(quán)力型鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)也發(fā)生了顯著變化。為推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府職能的轉(zhuǎn)變,更好地服務(wù)農(nóng)民群眾,切實(shí)解決農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活中遇到的各類熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題,從xxxx年起,xxxx縣順應(yīng)新形勢(shì)的需要,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民(三民)服務(wù)中心的基礎(chǔ)上,統(tǒng)一規(guī)范,全面推進(jìn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心建設(shè),尤其是開展“送政策、送溫暖、送服務(wù)”工作后,便民服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向村和村組延伸,初步搭建起覆蓋鄉(xiāng)、村、組的便民服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為群眾辦事提供了良好的服務(wù)環(huán)境,構(gòu)架了黨委、政府與群眾之間的連心橋。

一、我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心建設(shè)的主要做法和取得的成效。

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)。本著科學(xué)統(tǒng)籌,合理規(guī)劃,因地制宜,講求實(shí)效的原則,制定出臺(tái)了組建鄉(xiāng)(鎮(zhèn))便民服務(wù)中心深化為民服務(wù)代理工作意見,成立了由縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)為組長(zhǎng),縣紀(jì)委書記為副組長(zhǎng),縣監(jiān)察局、縣行政服務(wù)中心等部門為成員的指導(dǎo)協(xié)調(diào)小組,并成立專門的辦公室,具體負(fù)責(zé)全縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn))便民服務(wù)中心建設(shè)工作的組織、協(xié)調(diào)、督促、檢查、指導(dǎo)等。同時(shí),在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了鄉(xiāng)(鎮(zhèn))便民服務(wù)中心建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,由各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))長(zhǎng)任組長(zhǎng),常務(wù)副鄉(xiāng)(鎮(zhèn))長(zhǎng)和組織委員任副組長(zhǎng),鄉(xiāng)(鎮(zhèn))辦公室主任、財(cái)政所所長(zhǎng)、派出所所長(zhǎng)、民政所所長(zhǎng)、計(jì)生辦主任、醫(yī)保所所長(zhǎng)、國(guó)土所所長(zhǎng)、司法所所長(zhǎng)、農(nóng)業(yè)干事及其他進(jìn)入中心的站(所)負(fù)責(zé)人為成員,具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決本鄉(xiāng)(鎮(zhèn))便民服務(wù)中心建設(shè)工作中遇到的實(shí)際問題、重大事項(xiàng),形成了多方面共同參與,齊抓共管的局面,有效地保障了我縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn))便民服務(wù)中心的建設(shè)。目前,我縣9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心,總面積達(dá)900多平方米。

2、立足現(xiàn)有資源,全力打造平臺(tái)。一是加強(qiáng)硬件建設(shè)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府按照“六個(gè)一”(即:一塊門牌、一套工作制度、一本辦事指南、一張工作流程圖、一部咨詢電話、一張便民卡片)的要求,分別在人口聚居地和交通便利的地方各改造修建了100-200平方米不等的辦公場(chǎng)所,作為便民服務(wù)中心大廳,并先后投入資金,安裝大型led顯示屏、觸摸屏,購(gòu)買空調(diào)、辦公桌椅和為工作人員配置電腦、打印機(jī)等辦公設(shè)備,保障各部門集中辦公,構(gòu)建統(tǒng)一集中的服務(wù)區(qū)域。二是整合服務(wù)內(nèi)容。根據(jù)群眾需求,突出便民服務(wù),將與群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的證照代辦、公益事業(yè)、民事調(diào)解、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、咨詢指南等5大類28小項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容統(tǒng)一進(jìn)入便民服務(wù)中心,主要包括:辦理土地征用、建房審批、戶口轉(zhuǎn)遷、身份證等證件,提供社會(huì)救助、計(jì)劃生育、新農(nóng)合醫(yī)療費(fèi)用等服務(wù),處理?yè)狃B(yǎng)、繼承、宅基地等糾紛,提供政策法規(guī)、農(nóng)技知識(shí)、市場(chǎng)供求等信息咨詢,以及種養(yǎng)技術(shù)指導(dǎo)、優(yōu)良品種引進(jìn)、農(nóng)副產(chǎn)品促銷等,基本涵蓋群眾日常所需。三是優(yōu)化人力配置。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))均安排一名班子成員兼任中心主任,選派素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的干部到中心工作,對(duì)工作人員實(shí)行雙重領(lǐng)導(dǎo),業(yè)務(wù)受主管部門指導(dǎo),日常工作接受中心領(lǐng)導(dǎo)與管理。同時(shí),各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))結(jié)合自身實(shí)際,科學(xué)安排中心服務(wù)時(shí)間,通過實(shí)行逢圩日集中辦公,非圩日實(shí)行輪流值班的制度,保證窗口工作人員到崗到位。此外,每天安排班子成員專門負(fù)責(zé)便民服務(wù)中心的日常管理,加強(qiáng)對(duì)工作人員管理和現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào),確保服務(wù)質(zhì)量和工作效率。

3、健全運(yùn)行機(jī)制,暢通服務(wù)渠道。按照“親民、便民、利民”的原則,以“服務(wù)群眾,方便辦事”為目標(biāo),通過建立健全了一系列的工作機(jī)制,確保中心能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。一是建立陽(yáng)光規(guī)范的受理程序。每個(gè)中心都印制了《服務(wù)指南》、《為民服務(wù)全程代理工作指南》、“為民服務(wù)聯(lián)系卡”,并在中心大廳醒目處公開服務(wù)人員、服務(wù)事項(xiàng)、辦理程序、承諾時(shí)限、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)、投訴電話等,保障群眾辦事有章可循,同時(shí)建立健全了首問責(zé)任制、責(zé)任追究制、和限時(shí)辦結(jié)制等規(guī)章制度,明確責(zé)任,確保各項(xiàng)工作運(yùn)轉(zhuǎn)陽(yáng)光高效。二是打造高效的辦理程序。實(shí)行“統(tǒng)一受理、分類承辦”和“聯(lián)審聯(lián)辦”工作機(jī)制,當(dāng)場(chǎng)能辦的立即辦,確實(shí)不能立即辦的,由中心統(tǒng)一受理后直接轉(zhuǎn)交相關(guān)部門限期辦理;如果涉及多部門,則由中心指定一個(gè)窗口牽頭,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)其他窗口或部門進(jìn)行聯(lián)合審批辦理,最大限度地為群眾提供便利,使群眾進(jìn)一道門,辦妥想辦的事。三是強(qiáng)化責(zé)任追究。每月從為群眾辦理的事項(xiàng)中抽取部分事項(xiàng)進(jìn)行回訪,直接聽取當(dāng)事人對(duì)事項(xiàng)辦理的意見和建議。在此基礎(chǔ)上,實(shí)行責(zé)任追究制度,對(duì)群眾反映強(qiáng)烈或工作不負(fù)責(zé)任造成嚴(yán)重后果的干部,按照有關(guān)規(guī)定追究其責(zé)任,確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心及為民服務(wù)代理機(jī)構(gòu)為群眾代辦的事項(xiàng)“事事有著落、件件有回音”。

4、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò),延伸服務(wù)觸角。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)外出務(wù)工人員多,留守老人多的實(shí)際情況,在各自然村設(shè)立以駐村干部、村干部、大學(xué)生村官為代辦員的“便民服務(wù)代辦點(diǎn)”,將便民服務(wù)中心延伸到群眾家門口。目前,我縣93個(gè)村(社區(qū))均設(shè)立了村級(jí)便民服務(wù)站,62%的村級(jí)便民服務(wù)站經(jīng)過重新改建、擴(kuò)建,功能齊全、設(shè)施完善,極大地方便了群眾辦事;村(居)民人口在200人以上的村民小組(居民小組)的便民服務(wù)代理點(diǎn)也初具雛形,切實(shí)為偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村和弱勢(shì)群體提供服務(wù),使群眾不出家門就能辦成事。

通過我縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn))便民服務(wù)中心平臺(tái)幾年來的運(yùn)行實(shí)踐情況看,鄉(xiāng)(鎮(zhèn))便民服務(wù)中心的建立,改變了群眾辦事“地點(diǎn)難尋、干部難找”的現(xiàn)象,方便了群眾辦事,改進(jìn)了干部作風(fēng),提高了政府工作效率,促進(jìn)了全縣社會(huì)的和諧。

主要體現(xiàn)在:

1、創(chuàng)新工作模式,方便了人民群眾。過去因?yàn)楦刹狂v村包點(diǎn)任務(wù)重,工作流動(dòng)性大,農(nóng)民到鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事經(jīng)常找不到人,加上分部門、分戰(zhàn)線的分散辦公,使不少群眾不知道找誰,更有部門工作不積極、銜接不配套,辦事無章可循,群眾有時(shí)為辦“一個(gè)證”要跑三四趟,遠(yuǎn)的地方一個(gè)來回要跑一天,誤工誤時(shí)又增加開支。實(shí)行集中辦公,將與農(nóng)民群眾生產(chǎn)、生活息息相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目,統(tǒng)一納入中心,使過去需要跑多個(gè)部門才能辦成的事,現(xiàn)只跑一個(gè)中心就能辦成,變進(jìn)多家門為進(jìn)一家門,變多次找為一次辦,極大地方便了群眾辦事并節(jié)約了群眾辦事成本。

2、改善服務(wù)態(tài)度,密切了黨群干群關(guān)系。中心改變了原有的管理模式,柜臺(tái)式的敝開服務(wù)使前來辦事的群眾在心理上與工作人員平等相處,為群眾提供“零距離”服務(wù)。同時(shí),便民服務(wù)中心建立了首問責(zé)任制、限時(shí)辦結(jié)制、“一站式”服務(wù)制、辦結(jié)銷號(hào)制、領(lǐng)導(dǎo)坐崗制等系列服務(wù)制度,要求中心工作人員熱情接待、耐心解釋,堅(jiān)持以辦事方便不方便、公正不公正、群眾滿意不滿意為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),以“微笑多一點(diǎn),服務(wù)多一點(diǎn)”的工作作風(fēng),有效地改善了黨群干群關(guān)系,進(jìn)一步樹立了政府的良好形象。

3、規(guī)范辦事程序,推進(jìn)了廉政建設(shè)。中心工作人員從受理到辦結(jié)提供全程服務(wù)、規(guī)范程序,對(duì)受理的每一件事情、辦理的每一個(gè)證件,都會(huì)認(rèn)真對(duì)待,通過公開辦事程序,把各項(xiàng)事務(wù)的辦理置于群眾的監(jiān)督之下,杜絕了暗箱操作,避免了違規(guī)操作,防止了吃、拿、卡、要現(xiàn)象,推進(jìn)了源頭治腐工作,推進(jìn)了鄉(xiāng)(鎮(zhèn))機(jī)關(guān)效能建設(shè)。

二、存在的問題。

雖然我縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn))便民服務(wù)中心平臺(tái)幾年來的運(yùn)行取得了一定的成效,但仍然存在一些問題:

1、人力資源缺乏。目前,鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心均為臨時(shí)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),無固定編制和工作人員,往往是指定一名干部負(fù)責(zé),集中部分人員辦公,實(shí)質(zhì)上很松散,可謂名分不正,不利于工作的長(zhǎng)期穩(wěn)定開展。而且鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作人員普遍較少,面臨的中心工作又較多,集中突擊時(shí)只能把便民服務(wù)中心的工作人員也安排參與,容易造成工作人員缺崗,存在工作時(shí)斷時(shí)續(xù)的現(xiàn)象。村、組的便民站點(diǎn)也存在類似現(xiàn)象。

2、服務(wù)范圍不廣和電子政務(wù)建設(shè)還處于落后狀態(tài)。現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心受理的事項(xiàng),很大部分不能直接辦理,需轉(zhuǎn)報(bào)縣甚至更高層次主管部門才能辦理。并且由于電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)未開通,轉(zhuǎn)報(bào)資料只能由人送,不僅工作效率受到影響,而且行政成本也增加,在服務(wù)上也顯得心有余而力不足。

3、制度執(zhí)行不力。少數(shù)窗口辦事人員原則性不強(qiáng),不堅(jiān)持按制度辦事,辦事拖拉,對(duì)群眾反映的一些問題不及時(shí)辦理、答復(fù)。個(gè)別人員辦事不夠公平,有些事不能一事同仁。

三、加強(qiáng)便民服務(wù)中心規(guī)范化建設(shè)的思路與建議。

雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心在具體運(yùn)行中出現(xiàn)了這樣那樣的問題,但我們認(rèn)為,鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心建設(shè)的初衷是好的,體現(xiàn)了當(dāng)前鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府職能和行政服務(wù)改革的方向,在很大程度上也確實(shí)為群眾辦了一些實(shí)事、好事,尤其是在全程代理服務(wù)上為群眾提供了便利。群眾對(duì)便民服務(wù)中心確有一定的`現(xiàn)實(shí)需要,便民服務(wù)中心也有必要、有能力為群眾提供一些便利服務(wù),但在具體操作上應(yīng)因地制宜,充分結(jié)合實(shí)際,改進(jìn)服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式,把虛事做實(shí),把實(shí)事做好。為此,可從以下幾方面鞏固已有成績(jī)、解決運(yùn)行中出現(xiàn)的問題:

1、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府要切實(shí)認(rèn)識(shí)到便民服務(wù)中心是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的民心工程,是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和服務(wù)群眾的有效手段,也是農(nóng)村改革發(fā)展的需要和大勢(shì)所趨,必須引起高度重視,主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓,從人力、物力、財(cái)力等方面給予大力傾斜。同時(shí),借鑒、參照信訪大調(diào)解的做法,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立一正式機(jī)構(gòu),配備一名專職領(lǐng)導(dǎo)分管該項(xiàng)工作,盡量配備一定的專職工作人員,承擔(dān)相應(yīng)的工作。

2、拓寬服務(wù)領(lǐng)域。鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心要在堅(jiān)持做好便民服務(wù)大廳窗口工作,為群眾提供好服務(wù)的同時(shí),積極拓寬服務(wù)領(lǐng)域,不斷豐富和完善服務(wù)內(nèi)容,開展進(jìn)村入戶上門服務(wù),延伸服務(wù)鏈條。同時(shí),加大對(duì)縣直部門審批事項(xiàng)進(jìn)一步清理,對(duì)能夠下放到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的項(xiàng)目要下放,能夠委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心辦理的實(shí)行委托辦理。

3、盡快開通電子政務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合96333群信通平臺(tái)建設(shè),盡快建成覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)的政務(wù)易o(hù)a辦公系統(tǒng),讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)政務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與縣政務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無縫對(duì)接,條件成熟的,逐步實(shí)行網(wǎng)上申報(bào)、咨詢、受理、審批和公布辦理結(jié)果,構(gòu)建與省市縣三級(jí)聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)體系。()并充分利用網(wǎng)絡(luò),由鄉(xiāng)鎮(zhèn)相關(guān)工作人員對(duì)需提交縣直部門審批辦理的,進(jìn)行錄入上傳資料呈報(bào)審批,以此提高便民服務(wù)中心行政效能。

4、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心的工作人員應(yīng)有較高的綜合素質(zhì):一是要有強(qiáng)烈的宗旨意識(shí)和樂于奉獻(xiàn)的精神,真正把群眾利益放在第一位。二是要有熟練的業(yè)務(wù)技能,要做到“一專多能,一崗多責(zé)”。所以,必須切實(shí)加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。一要強(qiáng)化宗旨教育。增強(qiáng)中心工作人員的宗旨觀、服務(wù)觀、效率觀,引導(dǎo)工作人員牢記宗旨,用好為民之權(quán),盡好崗位之職。二要加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。工作人員經(jīng)過培訓(xùn)上崗后,要能夠勝任工作,能夠滿足群眾的需求。(縣行政服務(wù)中心劉志福)。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇七

近年來,我市汽車銷售市場(chǎng)行情趨于平穩(wěn),通過近期市商務(wù)部門調(diào)研摸底,截止20xx年底,全市汽車銷售市場(chǎng)數(shù)量40余家,20xx年銷售額約億元左右,根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國(guó)汽車流通信息管理系統(tǒng)顯示,我市共有23家汽車銷售企業(yè)(不含二手車市場(chǎng))在商務(wù)部系統(tǒng)備案。通過省商務(wù)廳備案的二手車交易市場(chǎng)5家,其中2家為新建市場(chǎng),據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛,交易金額達(dá)到xx萬元。

1、汽車消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一。我市每年舉行春季、秋季大型車展及夏冬季小型車展,每年的車展規(guī)模基本雷同,品種較為單一,價(jià)格優(yōu)惠額度小,對(duì)市民來說缺乏新鮮感,所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯,車展期間與平時(shí)的銷量基本相同。

2、新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)不足,電池續(xù)航能力不強(qiáng)。近些年,國(guó)家大力推廣新能源汽車,新能源汽車成為市民出行的新的選擇點(diǎn),隨著新能源汽車的不斷增加,新能源汽車銷售門店、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車消費(fèi)的主要問題,雖然購(gòu)買新能源汽車有政府補(bǔ)貼,還有各種利好政策,但是對(duì)于廣大市民來說對(duì)新能源車不是很了解,加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮,購(gòu)買力并不強(qiáng)勁,銷量偏低。目前我市充電樁數(shù)量非常有限,充電更為方便的低速電動(dòng)車成為市民選擇的新能源汽車的主要方向。

3、新能源汽車價(jià)格相對(duì)較高。目前市面上銷售的純電動(dòng)汽車價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上,所以針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車價(jià)的作用,利用新能源汽車的節(jié)油效率來抹平這部分差價(jià),需要的時(shí)間過長(zhǎng)。例如消費(fèi)者購(gòu)買比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車,享受5萬元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬元左右,比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬多元;比亞迪e6電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程300多公里,但成本30萬元左右,享受6萬元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬元,對(duì)普通消費(fèi)者來說,仍難以接受與同級(jí)別普通車型相比相距幾倍的價(jià)差。

1、增加高端汽車品牌入駐縣級(jí)城市。縣級(jí)城市銷售的汽車大多是中低端的產(chǎn)品,每年車展也難以吸引高端汽車品牌加入,建議由政府部門主導(dǎo),多引進(jìn)高端汽車品牌加入,增加新的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2、加快配套設(shè)施建設(shè)。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車的同時(shí),政府部門充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策、土地手續(xù)辦理,在城市公交站、加油站、小區(qū)等公共服務(wù)場(chǎng)所合理布局。

3、增加新能源汽車的宣傳力度。大力宣傳新能源汽車推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車的性能優(yōu)勢(shì),讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車,增強(qiáng)環(huán)保意識(shí),提高公眾對(duì)新能源汽車應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度,營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍。

4、增強(qiáng)國(guó)家政策支持力度。建議采取持續(xù)減免購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施,鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買新能源汽車。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇八

為了此次汽車站設(shè)計(jì),我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運(yùn)站,并結(jié)合這幾個(gè)汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn),以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。

區(qū)位:位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路,所以人流、車流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路,廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)車流進(jìn)站口,北側(cè)設(shè)人流、車流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔,人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè)。功能分區(qū)及流線分析:

南站的平面比較簡(jiǎn)單,建筑呈矩形,有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng),用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳,其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店,盡頭為廁所和辦公區(qū)域。

南站最大的問題還是面積過小,比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待,大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn),所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi),買完票的人沒有特定路線,只有從所有排隊(duì)的人群中穿過,才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場(chǎng),流線清晰無交叉,而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好,較少發(fā)生堵車的狀況。

空間布置:

這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái),在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站,這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進(jìn)入購(gòu)票大廳的場(chǎng)景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處,方便旅客在出站時(shí)提取行李,由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了,這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散,存在一定的隱患。售票處于站長(zhǎng)值班室等功能合并在一起,做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑,既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比,使原本空曠的大廳內(nèi),顯得不那么空曠。

區(qū)位:安徽省合肥市是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐之一,合肥汽車站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場(chǎng),也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程。客運(yùn)總站距離火車站較近,便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形,便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。

基本概況:客運(yùn)總站緊鄰合肥火車站,便于公鐵分流。客運(yùn)總站占地面積54.15畝,建筑面積11617m2,停車場(chǎng)面積18930m2,站前廣場(chǎng)面積3540m2,雙層候車廳面積7000m2,設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次,日發(fā)車輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口,28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車位。

空間布置:

售票大廳的入口,旅客通過站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳,在入口的兩旁設(shè)有無障礙通道。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室,這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景,在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。

區(qū)位:合肥市旅游汽車站建于1985年,現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運(yùn)總公司,位于合肥市新站區(qū)站前路,為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站。空間布置:處通過用一些花卉來豐富入口出的景色,使得原本嘈雜,單調(diào)的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè),便于旅客尋找,通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設(shè)有無障礙通道,便于殘疾人出入,并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書吧,這使得旅客在候車時(shí)可以在書吧內(nèi)觀看書籍,這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇九

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū),共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人,占28。89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下:主要以23—40歲左右的男性中青年組成,他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高,更加關(guān)心汽車,是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明:市場(chǎng)不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買車。

在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí),有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格,有53%的受訪者選擇了收入水平,選擇政策影響的有28%,環(huán)境影響的占21%,道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過高,希望降價(jià);有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中,排在第一位的仍然是價(jià)格,有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),有63%;而汽車的品牌因素只占37%,排第三位;考慮汽車性能因素的排第四,有24%。而購(gòu)車方式、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素,在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,在購(gòu)車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地,天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上,有61%的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高,59%的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣,42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地,由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策,使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67%,而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策,使購(gòu)車程序更加復(fù)雜,因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣,有61%的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,北京和上海表示滿意的只有10%和11%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位,分別占74%和60%,上海則有69%的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%,表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中,天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的`不滿意度都最高,分別達(dá)到33%和41%,上海的不滿意度最低,分別只有16%和23%,北京的不滿意度在上海和天津之間,但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟,不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位,兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車,進(jìn)入20xx年后,汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙,渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來一些生機(jī),但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù),不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因,現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式,如按3年期還貸計(jì)算,最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10%左右,對(duì)于一輛10萬元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上,第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,很多汽車銷售商為了開展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù),向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用,但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式,分別為38%和33%,雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車,但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易,這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展,利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法,會(huì)讓通過所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好,其中希望在5年和5年以上的占77%;而79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇十

調(diào)查地點(diǎn):珠海市。

調(diào)查對(duì)象:普通市民。

調(diào)查方法:?jiǎn)柧碚{(diào)查法。

調(diào)查者:梁哲。

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,家用轎車已駛?cè)雽こ0傩占遥蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車的消費(fèi)狀況,我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。

此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,我們這次調(diào)查,是通過電子郵件的方式,對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份,但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求、汽車評(píng)價(jià)、購(gòu)買汽車得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善,提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。

(一)消費(fèi)者購(gòu)買汽車情況分析。

調(diào)查結(jié)果表明:擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3%,現(xiàn)在還沒有家用轎。

車的消費(fèi)者為86.7%,由此可見,我國(guó)的家用轎車的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),這有兩方面原因,一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,而不是所有的家庭,更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷,導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中,選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出,在沒有購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中,共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買汽車,也就是說,未來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。

(二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。

對(duì)家用汽車有一定的需求量。

(三)調(diào)查樣本的收入狀況分析。

調(diào)查結(jié)果顯示,調(diào)查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在2000元以下的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的23.3%;再次是5000-8000元月收入的消費(fèi)層,占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性,大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平,此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,該數(shù)據(jù)具有可信性。

(四)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車用途的分析。

調(diào)查結(jié)果顯示:消費(fèi)者購(gòu)買汽車的最主要用途是方便工作之用,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%。而享受生活,提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買汽車的第二大用途,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來說,還是屬于奢侈品之列的,從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,這符合需求層次的假設(shè),也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。

我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,家用轎車急劇增加,對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇十一

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(bev,包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(fcev)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。在能源緊缺,環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天,新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過“十五”、“十一五”的努力,中國(guó)新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng),實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成,形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:。

一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高;混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多;純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。

二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔,但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題。

三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車、可充電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問題。

二、基于“鉆石模型”的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析。

哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為,一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素,需求條件,相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè),企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用,形成“鉆石”體系,在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府。機(jī)會(huì)是無法控制的,政府政策的影響是不可忽視的。“鉆石”模型為我們分析中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持,提供了重要的方法。

1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素。初級(jí)要素是指一個(gè)國(guó)家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等;高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來的,包括受過高等教育的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè),對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng)。同時(shí),作為新興產(chǎn)業(yè),其發(fā)展離不開配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2、需求條件。波特認(rèn)為,國(guó)內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力,良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化,達(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。

3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車來說,動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破,因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。

4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的局面,國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出,強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)與跨國(guó)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上。

5、機(jī)會(huì)。波特指出,機(jī)會(huì)可以打破原來的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間,落后國(guó)家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)他認(rèn)為,基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造;傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層;外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī));金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來機(jī)會(huì)。

6、政府。波特認(rèn)為,政府對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。政府可以通過制定相關(guān)政策,刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素,來影響該國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)篇十二

目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外汽車后市場(chǎng)占汽車工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段,特別是汽車日常護(hù)理美容,汽車文化資訊,汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段,還有更巨大的發(fā)展空間。

在目前的中國(guó)汽車后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國(guó)際知名品牌和國(guó)內(nèi)品牌兩大類別。國(guó)際知名品牌主要有:-ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲(殼牌)、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國(guó)內(nèi)品牌主要有:元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國(guó)的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面,為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù),為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)展望:

目前國(guó)內(nèi)汽車后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段,作為汽車行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人,要全面的提升自己,選擇正確前進(jìn)的方向,把握住適合自己的良機(jī),處理好路途的風(fēng)雨坎坷,穩(wěn)步向前,汽車后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地,成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦。

由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用,一般汽車在購(gòu)買之后的3~5年內(nèi),除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外,關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌,形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國(guó)家,汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域,能隨時(shí)為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前,在北美的汽車維修業(yè),大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測(cè)、易損件更換等。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上,汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額高達(dá)550億元,并且以每年20%的速度快速增長(zhǎng),形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi),汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。

汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí),也出現(xiàn)了新的汽車后市場(chǎng)服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托,整合汽車后市場(chǎng)資源,服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動(dòng)電視、車輛保險(xiǎn)等方面。

專家認(rèn)為,汽車后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式,說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。

近年來,由于看好中國(guó)汽車后市場(chǎng)的巨大潛力,國(guó)外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國(guó)際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì),將國(guó)外成熟的品牌連鎖模式引入中國(guó)。

中國(guó)汽車后市場(chǎng)隨著汽車保有量的上升而快速崛起,人們對(duì)汽車服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段。現(xiàn)代汽車消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗(yàn)。包括汽車維護(hù)、汽車裝飾,汽車音響,汽車安全,汽車電子,汽車改裝,汽車金融,汽車救援,二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國(guó)際化的方向發(fā)展。

汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。

根據(jù)car2100新出臺(tái)的汽車用品分類大全指南,汽車用品:

(1)汽車裝飾用品;

(2)汽車電子用品;

(3)汽車美容用品;

(4)汽車養(yǎng)護(hù)用品;

(5)汽車改裝用品;

(6)汽車安全用品;

1.汽車美容洗車產(chǎn)品;

主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。

清潔車體表面污垢,泥沙等,保持車體清潔干凈,是一種日常的汽車養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品。

2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品;

視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢,保持玻璃表面清潔透露,減少車輛視線遮擋,保持駕駛員視線。

3.輪胎清潔與護(hù)理;

長(zhǎng)輪胎的使用壽命,增強(qiáng)輪胎在日常使用過程中的安全性;

輪胎養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品,輪胎蠟,輪胎上光劑,輪胎養(yǎng)護(hù)劑,輪胎保養(yǎng)劑等等。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔與護(hù)理;

發(fā)動(dòng)機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清洗劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污清除劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污乳化劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑,發(fā)動(dòng)機(jī)表面鐵粉去除劑,發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉護(hù)理劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。

5.塑料件清潔與護(hù)理。

6.漆面鍍膜產(chǎn)品;

車漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類產(chǎn)品,主要是保護(hù)車漆,保持漆面干凈透亮等。

主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品,拋光劑(粗,中,細(xì)),還原劑,脫脂劑,油膜清除劑等產(chǎn)品。

護(hù)理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品,玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品,玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。

7.車內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理。

車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富,清潔,養(yǎng)護(hù),除味類產(chǎn)品非常多。

除味類產(chǎn)品主要有竹炭包,防霧劑,光觸媒等等。

快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng),中國(guó)汽車用品市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期,汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列,主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品(如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱),汽車安全系統(tǒng)(防盜器、倒車?yán)走_(dá)),汽車美容養(yǎng)護(hù)用品(潤(rùn)滑油、車蠟),及汽車飾品(汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品)等。

中國(guó)汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模,但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場(chǎng)卻發(fā)展不成熟,主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多,同時(shí)產(chǎn)品知名度不高,缺乏相應(yīng)的國(guó)家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的魚龍混雜。

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在思想?yún)R報(bào)中,我們可以發(fā)現(xiàn)自己隱藏的問題和挑戰(zhàn),從而有針對(duì)性地解決和改進(jìn)。以下是一些優(yōu)秀的思想?yún)R報(bào)片段,希望對(duì)大家書寫思想?yún)R報(bào)有所啟發(fā)。敬愛的黨組織:您好!時(shí)間
總結(jié)可以幫助教師深入思考自己的教學(xué)目標(biāo)和方式是否合理有效。以下是小編為大家整理的四年級(jí)教案范文,供大家參考。這些教案涵蓋了各學(xué)科的各個(gè)單元,有詳細(xì)的教學(xué)目標(biāo)、教
醫(yī)院工作總結(jié)有助于激勵(lì)工作人員的積極性和創(chuàng)造力,促進(jìn)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和相互學(xué)習(xí)。以下是一份醫(yī)院檢驗(yàn)科人員的工作總結(jié),希望能給你們帶來對(duì)檢驗(yàn)工作的新思考。
學(xué)生會(huì)申請(qǐng)書是一種向?qū)W校或機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng),表達(dá)個(gè)人意愿和能力的正式文件。以下是小編為大家收集的學(xué)生會(huì)申請(qǐng)書范文,供大家參考借鑒。您好,我是xx級(jí)xx班的xxx,現(xiàn)
心得體會(huì)需要真實(shí)、客觀,不能只停留在表面的感受和抒發(fā)情感。下面是一些學(xué)生和職場(chǎng)新人的心得體會(huì),他們?cè)趯W(xué)習(xí)和工作中遇到的問題和經(jīng)驗(yàn)可能與我們有共鳴。為全面有效執(zhí)行
通過規(guī)劃計(jì)劃,我們可以有條不紊地實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo),避免盲目行動(dòng)和偶然成功。通過學(xué)習(xí)以下的規(guī)劃計(jì)劃范文,我們可以了解到制定規(guī)劃計(jì)劃的好處和意義。“報(bào)告,中文是一種公
通過合作,我們可以學(xué)會(huì)傾聽他人的意見,尊重不同的觀點(diǎn),培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的能力。合作是一條通向成功的道路,只要我們堅(jiān)守合作的原則,就能收獲豐碩的果實(shí)。甲方:身份證號(hào)碼
演講稿還應(yīng)該注意運(yùn)用修辭手法,增強(qiáng)語言的表現(xiàn)力和說服力。接下來,讓我們一起來欣賞一篇成功的演講稿范文,看看如何通過語言和表達(dá)來影響、感染聽眾。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),老
心得體會(huì)不僅是對(duì)過去的總結(jié),更是對(duì)未來的展望和規(guī)劃,可以為我們的個(gè)人發(fā)展提供寶貴的啟示和指導(dǎo)。10.以下是一些經(jīng)典的心得體會(huì)示例,讓我們一同來探究其中的道理和智
教案模板在不同學(xué)科、不同年級(jí)和不同教學(xué)目標(biāo)下可能會(huì)有所差異和變化。教案模板是教師備課的重要內(nèi)容,以下是一些典型的教案模板范例,供大家學(xué)習(xí)。一個(gè)學(xué)期的象棋興趣小組
演講稿要求我們注意語言流暢度,避免長(zhǎng)篇大論和拖沓不清的表達(dá)方式。這些演講稿范文展示了不同演講者的風(fēng)格和特點(diǎn),可以幫助我們豐富自己的語言表達(dá)能力和演講技巧。
學(xué)校是一個(gè)為學(xué)生搭建未來發(fā)展的舞臺(tái),提供各種機(jī)會(huì)和資源。以下是一些學(xué)校成功的案例和經(jīng)驗(yàn),希望能夠?yàn)槟膶W(xué)校發(fā)展提供一些借鑒。1、凡由實(shí)驗(yàn)室保管的教學(xué)儀器(包括設(shè)
意見建議是我們對(duì)待問題的一種積極反饋和參與,它可以促使事情朝著更好的方向發(fā)展。下面是一些經(jīng)過整理和歸納的意見建議范文,它們能夠幫助我們更好地了解這一文體的特點(diǎn)和
心得體會(huì)是對(duì)自己學(xué)習(xí)和工作中心理和情感狀態(tài)的總結(jié),有助于我們更好地管理自己的情緒和心態(tài)。接下來,我們將閱讀一些具有啟發(fā)性的心得體會(huì)范文,希望能給大家?guī)硪恍┧伎?/div>
教學(xué)工作計(jì)劃可以幫助教師在有限的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo),提高教學(xué)效率。以下是小編為大家整理的一些教學(xué)工作計(jì)劃的案例和經(jīng)驗(yàn)分享,供大家參考學(xué)習(xí)。一、指導(dǎo)思想:以《新課
月工作總結(jié)是對(duì)本月工作進(jìn)行梳理和總結(jié)的一種方法,能夠幫助我們更好地評(píng)估自己的工作表現(xiàn)。以下是小編為大家收集的月工作總結(jié)范文,希望能給大家提供一些參考和啟發(fā)。
國(guó)旗下講話稿是對(duì)祖國(guó)的忠誠(chéng)和對(duì)國(guó)家未來發(fā)展的期待進(jìn)行表達(dá)的重要方式。接下來,我們一起來欣賞一些優(yōu)秀的國(guó)旗下講話稿,讓我們感受一下偉大祖國(guó)的魅力。尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、老師
讀后感的寫作不僅可以提高我的分析和歸納能力,還可以激發(fā)我的想象力和創(chuàng)造力。接下來是小編整理的一些經(jīng)典的初中生讀后感范文,希望能夠給大家提供一些幫助和參考。
自我評(píng)價(jià)是一個(gè)及時(shí)反饋和調(diào)整的機(jī)會(huì),可以幫助我們不斷改善自己。通過自我評(píng)價(jià),我發(fā)現(xiàn)自己在表達(dá)能力上有所欠缺,導(dǎo)致在交流中經(jīng)常無法準(zhǔn)確表達(dá)自己的意思。為了改進(jìn)這一
教學(xué)反思是教師自我發(fā)展和成長(zhǎng)的重要途徑,它有助于促進(jìn)教師反思能力的培養(yǎng)和提高。教學(xué)反思范文十:在反思自己的教學(xué)內(nèi)容時(shí),我發(fā)現(xiàn)有些內(nèi)容過于抽象和理論化,下一步我將
讀后感是在閱讀某個(gè)作品后,對(duì)其內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、主題等進(jìn)行總結(jié)和思考的一種表達(dá)方式。通過撰寫讀后感,我們可以更全面地理解和把握作品的內(nèi)涵和價(jià)值,同時(shí)也可以提升自己的文
在申請(qǐng)書中能夠準(zhǔn)確表達(dá)我們的意圖和目標(biāo)是至關(guān)重要的,這是申請(qǐng)成功的關(guān)鍵之一。這些申請(qǐng)書范文包括個(gè)人簡(jiǎn)介、目標(biāo)陳述和成果展示等內(nèi)容。尊敬的領(lǐng)導(dǎo)老師:我是軟件學(xué)院院
幼兒園工作計(jì)劃的編寫可以提醒教師們關(guān)注各項(xiàng)工作的重點(diǎn)和要點(diǎn),確保工作有條不紊地進(jìn)行。幼兒園工作計(jì)劃的范文包括幼兒教學(xué)計(jì)劃、人事管理計(jì)劃、安全管理計(jì)劃等多個(gè)方面的
總結(jié)工作心得體會(huì)是對(duì)工作經(jīng)歷的一種回顧和總結(jié),為以后的工作提供經(jīng)驗(yàn)和啟示。小編為大家整理了一些實(shí)用的工作心得體會(huì),供大家參考和借鑒,希望能給大家?guī)硪恍﹩⒌虾退?/div>
月工作總結(jié)是對(duì)自己工作能力和職業(yè)發(fā)展的一種自我檢視,也是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)和同事展示自己價(jià)值的機(jī)會(huì)。如果你正在寫月工作總結(jié),不妨參考一下下面這些范文,或許能為你提供一些幫助
在這個(gè)令人期待的日子里,我深感榮幸能夠擔(dān)任活動(dòng)的主持人,為大家?guī)硪粓?chǎng)愉悅的時(shí)光。在這里,希望以下這些主持詞范文能為您的活動(dòng)提供一些啟示和指導(dǎo)。甲:我們都長(zhǎng)大成
優(yōu)秀作文的語言要準(zhǔn)確、得體,要避免生硬和啰嗦,讓人感受到文字的魅力和力量。在下面的范文中,我們能夠感受到優(yōu)秀作文的獨(dú)特魅力和深入思考的力量。1.生活便是尋求新的
家長(zhǎng)會(huì)是展示家長(zhǎng)對(duì)子女教育關(guān)心與支持的方式,可以增強(qiáng)學(xué)生的自信心和學(xué)習(xí)動(dòng)力。下面是小編為大家整理的家長(zhǎng)會(huì)研討材料,一起來學(xué)習(xí)吧。尊敬的各位家長(zhǎng):大家好!首先感謝
通過班主任工作計(jì)劃的制定,可以更好地協(xié)調(diào)班級(jí)和學(xué)校的教育教學(xué)工作。以下是小編為大家收集的班主任工作計(jì)劃范文,僅供參考,希望能給各位班主任提供一些思路和借鑒。
勞動(dòng)合同是用人單位與勞動(dòng)者之間就勞動(dòng)關(guān)系建立、變更、終止等事項(xiàng)達(dá)成的書面協(xié)議。以下是一些優(yōu)秀的勞動(dòng)合同范本,如果你迷茫了,可以參考這些范例。編號(hào):勞動(dòng)保障熱線電
教學(xué)工作計(jì)劃需要靈活調(diào)整,根據(jù)實(shí)際教學(xué)情況及時(shí)進(jìn)行修改和修正。以下是一些優(yōu)秀教師的教學(xué)工作計(jì)劃參考,希望對(duì)大家的備課有所啟示。比:兩個(gè)數(shù)相除又叫兩個(gè)數(shù)的比。比號(hào)
在寫培訓(xùn)心得體會(huì)時(shí),應(yīng)注意結(jié)合實(shí)際情況,突出重點(diǎn),清晰表達(dá)自身的理解和感悟。以下是小編為大家收集的培訓(xùn)心得體會(huì)范文,供大家參考學(xué)習(xí)。暑假是許多學(xué)生最期待的時(shí)期,
通過寫一份檢討書,我們可以更好地了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足,從而提高自己的表現(xiàn)。檢討書是每個(gè)人寫過的書面材料,小編整理了一些精選的檢討書范文,供大家參考。
在培訓(xùn)的過程中,我結(jié)識(shí)了許多志同道合的伙伴,與他們的交流和互動(dòng)不僅幫助我解決問題,還豐富了我的人脈資源。培訓(xùn)心得體會(huì)范文中的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)或許可以為大家解決一些學(xué)習(xí)
應(yīng)急預(yù)案的制定需要全面考慮各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和災(zāi)害,并提前規(guī)劃應(yīng)對(duì)措施。這些范文展示了應(yīng)急預(yù)案的優(yōu)點(diǎn)和重要性,也為我們提供了解決緊急情況的思路和方法。
檢討書是對(duì)自我進(jìn)行反思的一種方式,通過它我們可以認(rèn)清自己的優(yōu)點(diǎn)和不足,并做出相應(yīng)調(diào)整。下面是一些實(shí)用的檢討書寫作要點(diǎn)和范文,希望對(duì)大家有所幫助。尊敬的領(lǐng)導(dǎo):您好
轉(zhuǎn)讓合同可以幫助雙方轉(zhuǎn)移和取得特定的財(cái)產(chǎn)或權(quán)益,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和交易的發(fā)展。合同范文中的合同有效部分可以為我們起草其他類型的合同提供借鑒和參考。轉(zhuǎn)讓方(甲方):身份證
幼兒園工作總結(jié)應(yīng)該包括對(duì)家園合作的評(píng)價(jià)和思考,以提升教育質(zhì)量。在接下來的部分中,我們將為大家展示一些幼兒園工作總結(jié)的典型案例,希望能夠?yàn)榇蠹业膶懽魈峁┮恍﹨⒖肌?/div>
購(gòu)銷是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分,它不僅僅是商品流通的方式,更是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)繁榮的動(dòng)力之一。借鑒國(guó)內(nèi)外成功企業(yè)的購(gòu)銷經(jīng)驗(yàn),你可以發(fā)現(xiàn)一些行之有效的策略和方法。
通過月工作總結(jié),我們可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正工作中的錯(cuò)誤和不合理之處。月工作總結(jié)是一種重要的自我反思和自我評(píng)價(jià)的方式,可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì)和短板。在寫月工作總結(jié)
優(yōu)秀作文通常具有邏輯清晰、觀點(diǎn)鮮明、情感真摯等特點(diǎn),給人以強(qiáng)烈的思想沖擊力。優(yōu)秀的作文不僅僅是語言流暢,更需要有深度和獨(dú)到的見解。在寫作過程中,我們要注重提升語
通過總結(jié),我們可以更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),為今后的發(fā)展提供寶貴的參考。范文范本是為了提供給學(xué)習(xí)者一個(gè)參考和借鑒的樣本,它可以幫助我們更好地理解和掌握寫作的技巧和規(guī)范
活動(dòng)總結(jié)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自己在活動(dòng)中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),并進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)和提高。以下是小編為大家收集的活動(dòng)總結(jié)范文,希望能夠?yàn)榇蠹姨峁┮恍﹨⒖己徒梃b。一學(xué)期又匆匆而
在學(xué)期計(jì)劃中,我們可以明確每門課程的學(xué)習(xí)目標(biāo),以及如何安排時(shí)間來進(jìn)行學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)。在制定學(xué)期計(jì)劃時(shí),可以參考以下范文,了解如何編寫具體和可行的計(jì)劃。(一)概況:本
幼兒園大班為孩子們提供了豐富多樣的學(xué)習(xí)資源和教育環(huán)境。以下是小編為大家收集的幼兒園大班總結(jié)范文,僅供參考,大家一起來看看吧。中秋節(jié)是我國(guó)的傳統(tǒng)節(jié)日,以中秋節(jié)為主
在學(xué)校里,學(xué)生們接受各種知識(shí)和技能的培訓(xùn),為將來的人生奠定基礎(chǔ)。請(qǐng)大家一起來閱讀以下學(xué)校總結(jié)范文,為我們寫作提供一些思路和靈感。為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校安全工作,提高全
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