心得體會不僅是對個人經驗的總結，也是對問題和困惑的思考和解決。以下是小編為大家準備的心得體會范文，供大家參考和借鑒。

海上事故心得體會大全（17篇）篇一

今年6月是全國第xx個“安全生產月”，國務院安委辦將以危險化學品安全為重點，以“防風險、除隱患、遏事故”為活動主題，開展全國“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動。觀看安全生產微電影時，事故教訓觸目驚心，國家各部委重拳部署，震撼人心。對于危險化學品生產企業的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。

“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發，從細處入手，越是細微的地方，越是應當引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認真負責的態度對待，以嚴謹細致的工作作風處理。僅有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習慣。

公司進入能投集團以來，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時跟進，沒有做到清空思想，轉變觀念，做事仍然存在想當然，不負職責，隨意操作。無視安全規程和各項規章制度，未嚴格遵守。不按制度執行，不按流程辦事，就會出現差錯，最終釀成事故。

為避免安全事故的再次發生，我們必須對事故進行分析總結，吸取教訓，總結經驗。首先應加強自身對安全規程和各類規章制度的學習，在工作中嚴格執行各項規章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業規程”。規程及規章制度的學習不能流于形式，不能走馬觀花;要結合我們工作實際，在學習的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規程規范條款，以便以后的工作加強注意，規范自身的工作作風和工作行為，確保人身和設備安全。其次，我們要加強業務技能的培訓學習，加強培訓學習的力度。培訓要從兩方面入手:一是自身綜合素質的培訓，二是義務技能的培訓。自身綜合素質的培訓更多的是靠我們自我的自覺學習，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養;業務技能的培訓既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動學習。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業務技能提高了，我們才能在處理事故時統籌安排，對故障設備進行關鍵點檢查，及時發現故障根源，對癥下藥，避免事故擴大化。

一要加強安全教育、宣傳和培訓，增強全體職工的安全意識，提高全體職工的安全技能水平，曾強對設備的隱患排查本事;二要加強對人員的隱患排查。組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查，并及時向領導報告安全生產形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達安全生產的目的。對隱患的排查要堅持預防為主，防治結合，早發現，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設備和財產安全。

一是要加強班組對典型事故的學習討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進行必要的實際操作。二是對事故及異常現象信息的分享。各個班組長應加強溝通學習，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現象及處理過程進行溝通討論，以到達信息共享特、共同提高的目的。

企業要生產必須保證安全，安全才能促進生產。正如車間的幾個大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據自我的職責對分管設備管理進行細致全面的檢查，不能流于表面，應根據設備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監察人員同樣得對人員違章、設備設施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”。“簡查”和“點到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導致事故的發生。

教訓是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團結協作的團隊、一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團隊，我們將以嚴謹求實的工作態度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌，切實落實好防風險、除隱患、遏事故創造一個安全、有序、和諧的生產、生活環境。

海上事故心得體會大全（17篇）篇二

近年來，隨著經濟的快速發展和人民生活水平的提高，人們對海洋交通的需求日益增加。受自然環境和人為因素的影響，海上事故時有發生，給生命財產安全帶來巨大威脅。作為海上工作者，我們應該時刻緊繃安全這根弦，認真總結海上事故的經驗和教訓，深刻反思，在今后的工作中更好地保障自身和乘員的安全。

第二段：論述事故的種類和原因。

海上事故包括碰撞、擱淺、火災、漏油等多種情況，造成事故的原因也各不相同，多為人為因素，如操作失誤、監管不力等。而自然因素也是事故的常見原因，如惡劣天氣、海洋環境惡劣等。由于種種原因的交織，致使海上事故的后果不堪設想，我們應該始終保持警惕和謹慎。

第三段：分析事故教訓。

發生海上事故后，我們應該認真分析原因，總結教訓。其中一個關鍵因素是漏油對海洋生態系統的破壞。漏油污染會影響漁業資源、生物多樣性和生態環境，對海洋生態系統的長期破壞具有不可逆性。因此，保護海洋環境、盡量減少漏油對生態系統的影響，是海事行業應當重視的一個方面。

第四段：完善措施和技術手段。

針對漏油問題，海事行業在技術手段上也不斷進行創新和改進，如建設海上防護墻、使用吸油材料、采用電化學技術等措施。同時，加強培訓和人才引進，提高人員的技術水平和管理素質，也是保障海上安全的重要環節。

第五段：總結。

總而言之，海上事故給我們提出了嚴峻的考驗，不僅考驗著我們的技術手段和管理能力，更考驗著我們的應對能力和責任心。在今后的工作中，我們應該不斷總結經驗，吸取教訓，采用更有效的措施保障海上安全，讓海上工作更加安全、舒適。這也是我們對自己、對乘員、對海洋環境的承諾。

海上事故心得體會大全（17篇）篇三

海上事故是每個船員都不愿見到的，但不可否認的是，它們時常發生。身為一名船員，我曾經親身經歷過一次海上事故，雖然最后我們成功化險為夷，但事后我還是深深地反思了自己在事故中的表現和所學到的教訓。在此，我想分享一下我所得到的心得體會，希望能為其他船員提供一些啟示。

第一段：危機時刻的反應。

在我經歷的那次海上事故中，我們的油船遭遇了一場突然襲擊的大風暴，并與另一艘貨輪相撞，隨著兩船碰撞時發生的巨大沖擊，我和其他船員瞬間被甩出床鋪，整個船艙瞬間變成了一片混亂。在這種危急時刻，我清晰地記得自己的第一反應是驚慌和恐懼，完全失去了冷靜和理智。這讓我意識到，在面對突發事件時，我們必須保持冷靜，穩定心態并迅速行動，以保障自己和其他船員的安全。

第二段：協調合作的重要性。

在我們的油輪撞上貨輪后，緊急情況迅速惡化。船艙里到處都是被拋撒的物品和浸泡在水中的電線，船舶的一些系統也出現了故障。在這種情況下，唯一的出路是全體船員緊密合作，協調一致地采取措施，以應對突發事件。我們創建了一本急救手冊，以幫助其他船員了解當務之急和理解緊急情況下所有的程序和指示。由于我們一直保持著協調合作和相互幫助的態度，我們最終成功擺脫了災難，并重新掌控了船舶的控制權。

第三段：信息和準備。

在危機時刻，最重要的是確保船員能夠收到正確和及時的信息，以便他們能夠做出正確的決定。此外，在事故事件發生的情況下，準備尤為重要。我們必須確保船員清楚了解應該如何行動，并了解他們將如何從事故中自救。在事故事件發生之前，我們應該預先與船員進行訓練，以確保他們有足夠的準備和技能應對突發事件。

第四段：對普及安全知識的重視。

雖然我們在經歷事故之后擺脫了災難，但是我們花費了很多精力來恢復損壞的設備和裝置，以確保我們的航行仍然安全。這也讓我認識到，在預防海上事故方面，我們需要更多地普及安全知識，以便實現更好的管理，并確保在前面的事故中所學到的教訓得到應用。

第五段：實踐和經驗。

最后，值得一提的是，在確立安全原則和關注船舶的航海安全的過程中，我們需要隨時學習和拓展我們的知識。雖然我們在事故中會學到很多，但我們必須維持學習的態度，通過實踐經驗來探索新的策略，以便更好地應對未來遇到的挑戰。

通過上述所列舉的點滴經驗與教訓，可以發現海運行業是一項高風險行業，需要嚴謹的管理和技術支持。作為船員，我們必須始終保持沉著冷靜的態度，具備自救和救援技能，并以高度的責任心和與團隊合作的態度應對各種突發情況。只有這樣，我們才能提高海上行業的水平，為我們的未來貢獻更大的力量。

海上事故心得體會大全（17篇）篇四

在我們日常的生活中，人們對任何一項工作的工作態度都有主動和被動之分，安全工作也不例外，所謂的“我要安全”，我的理解就是主動安全，是變“要我安全”為“我要安全”。為什么集團公司黨組要把“我要安全”這項活動提高到如此高的地位去宣貫并抓落實?從近年來發生在國內的大型事故的原因上即可看出來，這些事故之所以發生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意識淡薄、安全技能不足造成的。所以，我認為要把我要安全這項活動落到實處，以下三個關鍵環節還要重點把握。

1、要真正理解安全是什么，只有理解才會力行。

安全，顧名思義，無危則安，無缺則全。從人文關懷上講，安全是一種仁愛之心。講安全就要以人為本。以人為本就是要愛護和保護人的生命和財產安全。從另外一個角度上講，安全不僅牽連到自己，而且還可能危及到他人，自己出事兒，如果有機會，會遺憾終生。但由于自己的失誤而造成他人身體的傷害或死亡，說嚴重點兒，這就是犯罪，背上沉重的心理負擔。

所以說，對自己、家庭，安全是一種責任;對企業，安全就是效益;對社會，安全是一種義不容辭的義務。

2、具有企業自身特色的hse文化建設和持續的有效的安全意識培養是保證“我要安全”的長效機制。

從事故形成的因素，即人的不安全行為和物的不安全狀態兩方面來分析，盡管有時不安全因素較多，但只要這些因素不同時存在，不同時起作用，那么事故也就不會發生。在事故致因論中，骨牌論強調的是，在導致事故發生的因素鏈條中，只要消除其中一個，就會杜絕事故的發生;而軌跡交叉論說明的是，只有人的不安全行為和物的不安全狀態交匯在一起時，才會導致傷害事故的發生。這兩種理論的共同啟示是：要防范事故的發生，不一定所有的不安全因素都要消除，關鍵要消除其中的一個或幾個，抓住關鍵，切斷事故鏈條中的一環，達到實現有效防范事故的目的，做到事半功倍。所以，要想有效地預防事故，必須對上述兩大因素分別加以控制。物的不安全狀態，可以通過安全投入進行技術改造、更新，消除隱患，達到本質上的安全，而控制人的不安全行為則必須通過安全培訓，提高人的安全意識及安全素質來實現。

意識是一種長期不間斷的心理現象，除了制度的約束，更多的還需要靠長效的氛圍、環境去培養和造就。原國家安監總局局長李毅忠在搞好安全工作中強調五要素，第一個要素就是創建安全文化，提高安全意識。安全意識是安全文化的重要內容，安全文化的意識和理念最終體現于行為中。

我們回顧一下美國9.11事件，它創造了世界上兩個奇跡，一是上萬人在樓內辦公，災難發生時只死亡3600多人，且大部分是救援人員;二是僅用了7天時間就恢復了整個金融秩序。這說明美國國民受到了良好的安全意識教育。今年的“5·12”汶川大地震中，其中桑棗鎮出了一位英雄的葉校長，由于他們的學校處于地震帶上，幾年如一日，他堅持讓學生和老師進行地震緊急疏散演練，地震前，疏散的速度由原來的半個多小時無序疏散縮短到僅有三分鐘左右的有序疏散，就是這短短的三分鐘，使該校師生在這次地震中無一傷亡。這也充分說明了良好的安全意識是要在持續不斷的培訓中才能鍛煉出來。從日常安全意識教育細節上看，美國杜邦公司教育員工鉛筆不得筆尖朝上插放，員工下樓必須扶樓梯扶手，過馬路必須走斑馬線，打開的抽屜必須及時關閉等等，就是這些微不足道的小事，構成了杜邦公司良好的企業安全文化。3、扎實的危害辯識能力和hse基本技能是實現“我要安全”的基礎。

傷亡事故的發生，不外乎人的不安全行為和物的不安全狀態，其中控制人的不安全行為是減少傷亡事故的主要措施，而對從業人員進行安全培訓，是控制人的不安全行為的有效方法，是安全生產管理工作中的一個重要組成部分，是提高從業人員安全素質和自我保護能力，防止事故發生，保證安全生產的重要手段。

教育培訓的形式多種多樣，但我認為兩點非常重要，一是我們的職工能從他工作的環境中動態地把危害因素辯識出來，二是他能夠熟練采取消減風險的措施。如在某集團車間的一個角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一個活動梯子，用時將梯子支上，不用時就把梯子移到拐角處。為了防止梯子倒下砸著人，工作人員特地在梯子旁掛了一個警示牌：“請留神梯子，注意安全”。這件事誰也沒放在心上。后來外方來了一個參觀團，一位專家提議將小條幅改成“不用時請將梯子橫放”。同樣是9個字，這一改，效果大不一樣。這兩個條幅都在講注意安全，區別在于：前者僅僅是提醒，后者則是把潛在危險徹底消除。

海上事故心得體會大全（17篇）篇五

學習了解了這兩次xx事故的前因后果之后，它給國家和企業造成巨大的經濟損失，它給無數個家庭帶來了無限的痛苦和災難。這血的教訓，怎能不讓我們落淚？怎能不讓我們震憾！

我們除了感嘆現實殘酷之外，更應當吸取事故的深刻教訓。安全，關系到我們每個人、每個家庭，不應當被遺忘，不應當當兒戲，更不應當麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認為事故離我們很遠不會發生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見，直至事故發生后才得以重視，追究職責，此時為時已晚。事故讓企業損失慘重，給社會增加負擔，讓多少個家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價來換取安全的底線，不以血的教訓來警醒安全的意識，不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強化安全意識，增強職責心，對化工企業尤其迫在眉睫。

我們也是化工企業，該怎樣做呢，我認為：

一是要深刻吸取教訓，加強組織領導，成立安全隱患排查工作領導小組，加強安全隱患排查，嚴格落實安全生產職責制，而落實安全生產職責制是做好安全生產工作的核心和靈魂，要把安全職責制落到實處，還需要建立安全職責考評體系，現如今，公司雖然已建立了安全考評體系，但帶來的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結底為沒有制定實質性的對策或考核辦法，僅有制定相應的對策或考核辦法，才能更好的推進安全考評體系工作，真正落實好安全職責制工作。

二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中，落實在日常的行動中，進取營造企業安全文化氛圍，真正做到本質安全，“安全有根則樹成林”。說到安全文化究竟是什么？安全文化是人的安全素養，人的安全素養不是一朝一夕的事，而是一個長期的過程，需要每個員工進取的參與進來，一個簡單的安全會議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認真對待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規范，時時刻刻、事事處處抓好安全，嚴格遵章守紀，打造人人學安全，事事學安全，構成“要我安全”轉變為主動的“我要安全”，使安全成為普陽人的一種自覺的意識和行動，否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。

三是要提高職工的安全知識和安全技能，“無知無畏”在化工企業是十分危險的，定期組織職工的安全知識培訓，知識全面了，安全操作技能提高了，嚴格按照操作規程辦事，才有可能明白什么叫危險，明白什么樣的物料要怎樣去運輸、貯存、保管、應用才會安全，什么樣的設備應當怎樣去操作才能無事。如果每一位職工都做到這一點，企業才能無事，職工才能平安。

四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導致事故發生的根源，我們需要及時將各種不安全因素消除在萌芽狀態中。要消除隱患，就要結合公司的實際生產特點，制定詳細的檢查表，安全隱患會隨著時間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對查出的問題立即整改，確保安全問題能及時發現和制止、糾正，防范于未然，才是安全的初衷。

五是要嚴格考核。要考安全管理制度的落實是否到位，安全管理制度是開展工作的準則，安全管理有章可循、有據可查，“沒有規矩，不成方圓”，尤其特殊作業的規范，員工需反復學習和培訓。考業務技能是否適應崗位安全需要，作為化工企業，技能的掌握是安全保障的要點，考思想認識是否到達安全要求，違規操作，違章作業將嚴懲不貸。

安全，日常提起的嘴邊話題，簡單的兩個字眼，然而正是這樣一個老生常談的話題，因為一時疏忽，麻痹大意所帶來的后果卻讓我們膽戰心驚，無限遺憾!當你少出一點力，心存僥幸、違章蠻干時，請你想一想父母那雙掛念的眼睛，請想一想妻兒那顆企盼的心靈，請你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請你牢記安全，安全是企業最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時刻緊繃!讓安全陪伴一生。

海上事故心得體會大全（17篇）篇六

事故并不是什么很陌生的概念，在我們的日常生活中隨時都有可能發生，即使我們再小心謹慎也不能完全避免。事故帶給我們的可能是傷痛和痛苦，但同時也能教會我們很多寶貴的經驗和教訓。在我經歷了一次事故后，我深深地體會到了事故帶給我們的反思和覺醒，下面我將按照五段式來分享我的心得體會。

第一段：事故的發生。

記得那是一個晴朗的夏日，我和同學們放暑假無聊地出來玩耍。在回家的路上，我們乘坐著一輛滑板車，興沖沖地在路上飛馳。由于我們的過于放縱和疏忽大意，我們沒有注意到道路前面的一個坑洼。結果，滑板車撞進了坑洼，車身失去平衡，猛烈地摔倒在地。我們不由自主地發出了一聲尖叫，摔得鼻青臉腫。

第二段：事故的反思。

事故的發生就像一盞燈，照亮了我們做出調整的方向。事后，我們反思起自己在事發前的行為，才發現原來我們是那樣的魯莽和不負責任。我們沒有及時注意前方的路況，也沒有采取必要的安全措施，這都是導致事故發生的重要原因。事故的發生是個警鐘，提醒我們要時刻保持警覺和意識，時刻注意周圍的環境。

第三段：事故的教訓。

事故帶給我們很大的傷害，但同時我們也從中學到了寶貴的教訓。首先，我們要時刻保持謹慎，不可倉促行事，避免疏忽大意。其次，我們要始終關注周圍的環境和情況，及時發現并應對潛在的危險。最后，我們要學會及時根據情況作出正確的反應，保護自己和他人的安全。

第四段：事故的感悟。

事故雖然給我們帶來了痛苦和傷害，但它也能讓我們對生活有更深刻的感悟。我們意識到生命是如此脆弱，我們身邊的人和事也同樣如此。不要等到事故的發生才感受到生命的可貴，我們應該時刻珍惜我們所擁有的一切，活在當下。同時，事故也讓我們明白了個人安全意識和責任的重要性，我們要為自己的行為負責，也要為他人的安全著想。

第五段：事故的啟示。

在我經歷了這次事故后，我悟出了一句至理名言：“預防勝于治療”。這句話意味著我們應該在事故發生前做好充分的準備和防范措施，以避免后續的麻煩和傷害。我們不能掉以輕心，任憑事故的發生，而是要時刻保持警覺和謹慎。只有這樣，我們才能最大限度地保護自己和他人的安全，享受真正和諧和平安的生活。

總結起來，事故給我們帶來了痛苦和傷害，但同時也給我們帶來了豐富的經驗和教訓。我們要從事故中汲取教益，調整自己的行為和態度，時刻保持警覺和謹慎。只有這樣，我們才能真正地意識到生命的可貴，并在日后的生活中更好地保護自己和他人的安全。

海上事故心得體會大全（17篇）篇七

讀過《半島新聞》網的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發感慨!

文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉”之類的術語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務段相關人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。

作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業，作為鐵路企業的管理者，首先要懂得鐵路生產的特殊性(鐵路運輸生產絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規律，要按市場規律辦事，再者必須懂得企業管理，要會管理一個企業，要會管理一個特殊企業的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業知識，不懂得如何按市場規律辦事，不懂得如何以一個企業的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎的管理學科。我甚至認為，現在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉鎮集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!

然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設備現代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設，相信凡是懂得企業管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而，在這個社會上究竟有多少人關心過鐵路職工?鐵路職工的維權之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務的質量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權利，什么勞動法，統統靠邊站!

說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業業的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應該享受的權利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!

海上事故心得體會大全（17篇）篇八

在大自然中，有一種音樂劇，它氣勢雄偉，令人回味。它，就是海上的暴風雨。

在燦爛的陽光下，身著白色芭蕾裙的海浪，在緩慢的節奏中，一排一排地掂著腳尖向海岸側身舞蹈，最后消失在舞臺上。

接著，天慢慢陰了下來，海浪換上了一身深藍色的衣服，準備開始表演。烏云的手指在海面上彈起了一首首神奇飄逸的曲子。而海浪則像精靈般輕盈地舞蹈，時而變成一條細細的線，時而騰越在空中，時而扭動柔軟的身軀，做出各種美妙的動作。烏云奏出的曲子，忽而幽靜清脆，忽而情緒激烈。

海上事故心得體會大全（17篇）篇九

第一段：事故的起因及影響（引入問題）。

今天，我要分享的是一次發生在我身邊的事故。一天下午，我目睹了一起交通事故，一輛小轎車和一輛摩托車在一個路口發生了擦碰。雖然沒有造成人員傷亡，但這一輕微的事故卻給當事人和路人帶來了諸多困擾。這引發了我對事故的思考：事故為什么會發生？我們應該如何避免類似的事故發生？在這次事故中，我深刻體會到了安全的重要性以及自己在安全中的責任。

第二段：事故的教訓和反思（現象揭示與問題分析）。

作為旁觀者，我細心觀察了發生事故的經過。駕駛小轎車的司機因為急于通過路口，沒有按規定減速慢行，而摩托車司機在通過路口時也沒有注意觀察道路情況。這兩個原因共同導致了事故的發生。通過這次事故，我意識到了遵守交通規則和保持注意力的重要性。駕駛車輛的人應該時刻關注周圍的交通狀況，不僅要關注前方，還要留意左右車輛的動向，確保自己和他人的安全。

第三段：事故給我帶來的認識和感悟（主題闡述）。

這次事故讓我深深感受到了人身安全的脆弱和重要性。事故發生的瞬間，僅僅幾秒鐘的疏忽，就可以導致不可挽回的后果。我們應該時刻警醒，牢記安全出行的原則，不僅是為了自己的生命安全，更是為了保護他人的生命安全。無論是駕車還是行走，我們都應該時刻保持謹慎和注意力集中，不搶黃燈、不闖紅燈、不超速。只有這樣，我們才能將事故率降到最低并為社會營造一個安全穩定的出行環境。

第四段：事故對我個人的啟示和改變（問題解決與行動）。

通過這次事故，我下定決心要成為一個更加安全的駕車者和交通參與者。我會加強對交通規則的學習和理解，時刻保持自己的紀律性。同時，我也會積極參與相關的交通安全宣傳活動，通過行動倡導更多人注重交通安全。生命只有一次，我們都應該珍愛它，為了自己的生命和他人的生命安全，我們需要做到時刻保持謹慎和警惕。

第五段：總結提高與展望未來（回顧主題）。

通過這次事故，我深刻認識到了事故的嚴重性和人身安全的重要性。我們身邊的事故時刻提醒著我們，無論是在道路上還是在生活中，我們都應該牢記安全守則，在規定范圍內行駛，修養良好的駕駛素質。我相信只要每個人都能做到這一點，我們的交通環境一定會變得更加安全，事故的發生率也會大幅下降。我呼吁每個人一起行動起來，為了我們的生命安全，讓我們共同努力，營造一個更加安全的出行環境。

以上就是我對事故的一次深刻體會和心得，希望每一個人都能從這次事故中汲取教訓，時刻將安全放在首位。只有我們每個人都能做到，才能讓我們的生活更加美好。讓我們一起為了安全，為了生命而努力奮斗吧！

海上事故心得體會大全（17篇）篇十

我現在已經是第三次乘坐船舶出海了，每次航行的經歷都讓我受益良多。當站在船頭，眺望無邊的大海時，我感受到深深的敬畏和寧靜。在海上的日子里，我不僅體驗到了大自然的壯麗與美麗，還領悟到了人生的真諦與人與自然和諧相處的重要性。在這篇文章中，我將分享我的海上心得體會。

在船上，時間仿佛變得慢了下來。不像在陸地上，我們總是忙忙碌碌，追求著身外之物，忽略了自己內心的聲音。在海上，不受社會壓力的束縛，我可以靜下心來，傾聽自己的思緒。在靜謐的大海上，我覺得自己與自然融為一體，思緒也變得開闊起來。我能夠清晰地思考人生的意義，思考自己的價值與使命。航行讓我明白，簡單的生活才是真正的幸福，追求內心的平靜才是最重要的。

在大海中，我也學會了堅持和順從。航行是一項團隊合作的工作，每個人都要負起各自的責任。我曾經在一個徹夜的航行中擔任值夜的任務，在半夜的黑暗中，只有星空和航向指示我們的方向。面對前方的艱辛，我學會了堅持不懈，將困難化為動力，為了目標而努力奮斗。同時，我也學會了順從，尊重指揮官和船員的決策，保持團隊的統一和紀律。在船上，每個人的力量都是不可或缺的，只有和諧和合作才能使船舶順利航行。

海上也是一個相互依賴的世界，人與自然的和諧共處是至關重要的。在航行中，我們要預測風力和海浪的變化，及時調整船只的航向和速度，以應對變化的挑戰。只有與大自然保持良好的互動，才能在危機中保持安全。我還發現，海洋是生物的家園，人類必須保護海洋環境，保護海洋生態系統。我們要積極參與海洋保護活動，減少污染和過度捕撈，保護海洋生物的繁衍和生存。

最重要的是，海上經歷讓我更加珍惜和感恩生活。站在船頭，看著海面上波濤翻滾，我意識到生活本身就是一種奇跡。我開始學會感受到每一個瞬間的美好，感受到生命的脆弱和寶貴。在海上的經歷，讓我深深明白，生活的每一天都是寶貴的，我們應該珍惜每一個機會，用心去體驗生活的美好。

海上的心得體會是無以言表的，只有親身經歷才能真正體會到其中的意義和價值。在大海中，我感受到了寬廣和深邃，也從中獲得了思考和成長。我希望將海上的心得體會帶入日常生活中，保持內心的平靜與善良，與大自然和諧相處，并將這份體驗與他人分享，讓更多的人可以從中受益。

海上的心得體會是一份珍貴的財富和經驗，它讓我更加堅定地走向未來，積極面對挑戰和困難。希望未來還有更多機會，讓我再次踏上大海，領略它的廣闊與壯美，繼續汲取生活的智慧與力量。

海上事故心得體會大全（17篇）篇十一

這一節課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生。”王老師接著說：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來。”

第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底。可是無論怎么勸，都起不了什么大作用。他們全為了自己，一心想把桌布稍微翻過來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。

第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去。可是在這種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。

到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來。”我和他不謀而合。我倆笑了笑。可是，游戲并沒有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我幫凌澤文把要求告訴大家。可是，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。

第四組也只有四人活了下來。

玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應變的方法。

海上事故心得體會大全（17篇）篇十二

在茫茫的深海中，我執著地追尋著那片寬廣的藍色。海上的旅程給我帶來了很多寶貴的心得體會。首先，海上的浩瀚無垠讓我感受到人類的渺小。其次，海洋的變幻莫測讓我學會適應。再次，與海洋相處讓我明白了團隊合作的重要性。最后，海上的歷練在我心中埋下了追求自由的火種。通過這些心得體會，我能更好地面對生活中的困難，擁抱未知的未來。

首先，海上的浩瀚無垠讓我深刻地感受到了人類的渺小。當我站在船舷上，凝望著無邊無際的大海時，我才意識到在這個浩渺的藍色世界中，人類只是微不足道的生物。無論是巨大如鯨魚的存在，還是微小如藻類的種子，它們都與我共毗鄰同生。在海洋的廣袤中，我體會到了自然力量的非凡。無論是海風的嘶鳴，還是海浪的咆哮，都使我明白了自己存在的微不足道。這種感受讓我驚嘆于自然的偉大，也激發了我對生命的敬畏之情。

其次，海洋的變幻莫測讓我學會了適應。在海上旅行中，時而碧波蕩漾，時而狂風暴雨，時而波濤洶涌，時而平靜如鏡。這種多變的海洋景象無時無刻不在提醒我，生活充滿了變數與不確定性。面對這些變幻莫測的情況，我們唯有不斷學習、不斷適應，才能在這個世界上生存下去。正是在海洋的熏陶下，我學會了接受變化，學會了尊重自然的力量。每一次旅行，都是一次對自我的考驗，也是一次對生活智慧的追求。

再次，與海洋相處讓我明白了團隊合作的重要性。海上的旅程往往需要與他人合作，共同面對風浪與困難。在船上，每個人都有各自不同的任務和職責。只有相互協作，才能確保船只安全前行。通過與船員的互動，我體驗到了團隊的力量。無論是舵手的指引，還是水手的操控，都需要大家的緊密配合。在面對困難時，大家攜手共進，互相依靠，度過了一個又一個的難關。這讓我深刻體會到，團隊合作的重要性，并認識到在集體中無論個體多么微小，都有不可或缺的價值。

最后，海上的歷練在我心中埋下了追求自由的火種。當我沉浸在廣闊的海洋中時，我感受到了無拘無束的自由。在那片藍色的海洋中，我找到了自己的真實與內心的平靜。海上的旅程讓我明白，自由并不是外在環境的束縛，而是一種內心的狀態。通過與海洋的接觸，我找到了自己內心深處的愿望與追求。這種自由的感覺激勵著我，讓我勇于追求真實的自己，并不斷追尋內心中的夢想。

海上的心得體會使我受益匪淺。在茫茫的深海中，我明白了人類的渺小，學會了適應變化，體驗了團隊的力量，更重要的是，在追求自由的過程中找到了自己的真實。這些經歷和體會讓我對人生有了更深刻的理解，也為我未來的道路指明了方向。我相信，無論面對什么樣的困難和迷茫，我都可以勇往直前，堅持追求自己的夢想。海上的心得體會將永遠成為我前進的力量。

海上事故心得體會大全（17篇）篇十三

海洋是人類最后的邊疆，它深邃壯觀，充滿著未知和神秘。無數年輕的人，對于海洋充滿著向往和夢想。于是，他們開始踏上探險征程，開始一次又一次的冒險，體驗海上的生活。而對于那些曾經經歷過海上生活的人來說，他們擁有著許多珍貴的體驗和感受。在這篇文章中，我將會闡述海上所帶給我的心得體會。

第二段：海上的奇妙。

海上有著許多令人驚奇的地方。首先，海水的構成非常特別，它不同于其他液體的物理性質。其次，海面的一些現象也非常不同尋常，如海浪、水火箭、海市蜃樓，這些使我們驚嘆不已。同時，海洋里還有許多稀奇古怪的生物、如鯨魚、鯊魚、海豚等大型動物，甚至還有許多神秘的生物和珊瑚礁，這些都展現了海洋豐富多彩的一面。

第三段：海上的危險。

火山活動、鯊魚、龍卷風、海盜……這些還未恭候而至的威脅經常在人們的耳際響起。對于那些在海上生活的人來說，常常需要應對這些危險，同時如何保護自己也尤為重要。在海上，我們必須學會如何與自然環境相處，并在危險來臨時冷靜應對。從而，更好地探險和體驗海上的美好。

第四段：海上的同行。

在海上，你也能見到許多有趣的人，一些人來自外國，有些是當地的漁民，還有些是來自其他地區的海上冒險者。并非所有人都友善，有些人甚至可以藏匿邪惡企圖。不過，對于那些熱愛探險和自由的人來說，海上總是充滿了友情和互相幫助的氛圍。

第五段：歸來的心情。

在海上生活有著許多精彩的體驗和記憶。然而當你離開并回到陸地時，你開始回顧過去的經歷，你發現自己在海上學到了很多東西，你對自己、對世界有了更深入的了解。或許你也會發現海上的生活會讓你變得不同，會讓你變得勇敢，讓你更加獨立。而回到陸地后，你也重拾了對家和親人的思念，愿意更加珍惜眼前的一切。

結尾：

海上的探險缺少了誰都可以繼續，但每一個去過海邊和經歷海上生活的人都會擁有自己的故事，擁有自己的經驗和體會。或許，我們可以從這些故事中或多或少地借鑒一些思想，我們會明確更多自己生活的方向。

海上事故心得體會大全（17篇）篇十四

據報道，7月26日，湖北荊州一百貨商場發生一起手扶電梯攪人身亡事故;7月27日，無錫發生一起電梯卡人身亡的悲劇;7月30日，杭州發生一名24歲女子被電梯夾死事件;河北一風景區發生滑道破裂事故造成至少3人死亡，多人受傷。短短幾天的一連串事故背后，都是一個個鮮活生命的消殞。眾所周知，每一起安全事故的背后，都連接著一個、幾個甚至無數個家庭，可千萬莫讓安全事故影響了社會和諧與社會幸福。

社會越發展，秩序越重要，安全就是其中最為緊要的內容。心得體會我們所推動和追求的社會建設，終極目標在于實現人的全面而自由發展。這里的所指的“人”，既是宏觀整體，也包含微觀個體，關涉到每一個具體的人。為此，發展的出發點和落腳點都應該圍繞人來做文章，保障人的基本權利。生存權和發展權是最基本的人權，是人之所以為人的基礎，生存都無法保障了，何談其他權利的實現?但生存權含義廣泛，顧名思義，應該包括保障人很好地活著的各項條件，首要的當屬生命安全。畢竟，經過改革開放，我們實現了由溫飽變成富足，吃得飽、穿得暖，更應該安全、健康地活著。然而，食品安全、交通安全等安全問題卻在困擾著、影響著甚至制約著社會發展。

社會發展，帶來了科技進步，使得社會生活更加便捷多樣;推動了經濟躍升，使得物質財富極大富足;實現了文化繁榮，使得精神生活更加豐富，可見社會理應更具幸福感和吸引力。然而，一系列安全事故卻在不斷沖擊著、挑戰著社會秩序，影響著社會和諧，也必定會消減人們的幸福指數。分析原因才能對癥下藥。熱門思想匯報安全事故的發生，有的是不法企業盲目逐利，根本不考慮安全條件和安全生產，也不注重產品質量和生活影響所致;有的'是監督管理部門不作為、慢作為，監管不到位，甚至放任自流、放手不管、放置不顧，使得安全監管流于形式所致;有的是個人安全意識不強，違規操作、簡化程序、不聽阻勸等，逆反安全規矩，主觀認為安全事故不會發生在自己身上的僥幸心理所致，等等，這些都是罪惡的推手。

抓好安全監管，既是社會秩序的內容，也是社會幸福的構成。需要不斷完善監管體系，形成合力。治理層面應該在從實從嚴上下功夫，以務實的精神，求實的態度，嚴肅認真、嚴謹巡查、嚴格執法，履職盡責做到細致精微，疏堵減少漏洞;社會層面應該從樹立價值和培育安全意識入手，重視安全、關注安全，多一些公共精神，不斷檢舉和揭發不安全行為，地圖形成濃厚的安全氛圍;個人層面應增強責任意識，多一些對身邊他人和親人的責任感，少些浮躁、盲目、任性，始終緊繃安全這根弦，始終記得親人“你若安好，便是晴天”的期盼，既養成安全意識，又遵守安全規則。

海上事故心得體會大全（17篇）篇十五

海洋是地球的一片浩渺廣袤的領域，覆蓋了地球表面的百分之七十。身立在海邊，遠眺湛藍的大海，從此可以感受到它的無垠和壯麗。海洋的巨大波浪似乎在向我述說著一個故事，而浩蕩的海風將我的內心不斷激勵，讓我深感海洋無處不在的宏偉與力量。同時，海洋中豐富多樣的生物和龐大的生態系統也令我驚嘆不已。面對如此宏大的自然景觀，我不禁產生了對海洋的敬畏之情。

第二段：航海的挑戰與期待。

航海是一項充滿挑戰性的活動，需要勇氣、智慧和耐心。當我第一次踏上船舶時，我不禁感到一種莫名的緊張。然而，與此同時，內心也涌現出一種強烈的期待。我期待著與大海親近，期待著探索未知的領域。在航海中，我所面臨的挑戰有時令人心生畏懼，但我知道，只有戰勝了挑戰，才能突破自我，實現更大的成長。

第三段：航海帶給我的思考與啟示。

在海上航行的日子里，我有充分的時間思考和沉思。面對遼闊無垠的大海，我開始思考人類在自然面前的微小與渺小。人類的力量在大自然的力量面前是那么的渺小和微不足道。而且，我也開始思考自己的生活方式和意義。在海上，我感受到了一種與自然和諧相處的美妙感覺，這也使我認識到了我們還應該尊重和保護自然環境。海洋的壯麗景色也激發了我對美的熱愛和追求。在航海中，我明白了要珍惜當前所擁有的，感恩生活，積極向前。

第四段：與船員的團隊合作與友誼。

航海是一個團隊合作的活動，每一個船員都擔負著不同的責任。身處于這個大家庭中，我深刻體會到團隊合作和友誼的重要性。每個人的任務都是不可或缺的，只有團結一心，相互幫助，才能順利完成任務。船員們的友誼也是無與倫比的。我們彼此傾訴心聲，分享歡笑與困惑，共同度過了很多挑戰與困難。這種團隊合作和友誼不僅磨練了我的性格和耐力，也讓我認識到了集體的力量和團隊的重要性。

第五段：回到陸地后的感悟與堅持。

當船舶駛離海洋，駛向回歸的港口時，我產生了一絲離別的感傷。離別并不是我們的終點，而是一個新的開始。回到陸地后，我繼續保持著對海洋的熱愛和敬畏之心。我積極參與環保活動，努力為海洋保護出一份力。我也繼續保持海上的友誼，不斷與船員們保持聯系。此外，我將海洋中的體驗和感悟與他人分享，希望能夠引起更多人對大海的關注和保護，也希望能激發更多人追求自然和平衡的生活方式。

結語：在海上的一段經歷使我獲得了很多寶貴的心得和體會。我對海洋的廣袤與壯麗有了更深的認識，對團隊合作和友誼有了更深刻的體會，對自然和人生的思考也更加深入。我將繼續保持對大海的熱愛，努力為海洋保護貢獻自己的力量，也期待能夠與更多的人分享我的海上經歷和心得。

海上事故心得體會大全（17篇）篇十六

目前我們組織學習了《xx市供電有限責任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執行安全操作規程，不按章作業，工作負責人現場麻理不到位。此三件事故的發生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現了工作人員安全責任不清，現場不進行查勘，作業人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變為事故，后果不堪設想。通過學習，在次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發生在他們身上，如同發生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。通過學習，體會如下：

1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發生的必然。

2、作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業，嚴重違反《安全工作規程》和保障安全的技術措施，這也是事故發生的必然。

3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發生。

4、風險管理流于形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業人員現場操作不按要求執行，危險點控制措施虛設。

5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。

電力部門安全事故通報學習心得體會安全事故心得體會范文2篇|返回目錄目前我們組織學習了《xx市供電有限責任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執行安全操作規程，不按章作業，工作負責人現場麻理不到位。此三件事故的發生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現了工作人員安全責任不清，現場不進行查勘，作業人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變為事故，后果不堪設想。通過學習，在次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發生在他們身上，如同發生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。通過學習，體會如下：

1、三件事故充分暴露出來的`問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發生的必然。

2、作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業，嚴重違反《安全工作規程》和保障安全的技術措施，這也是事故發生的必然。

3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發生。

4、風險管理流于形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業人員現場操作不按要求執行，危險點控制措施虛設。

5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。

海上事故心得體會大全（17篇）篇十七

關于安全的話題，大家都不陌生，對于化工企業來說，更是耳熟能詳。我認為安全才是一個企業發展永恒的主題，因為它直接關聯著企業的經濟效益！安全生產是企業管理的重點，也是企業發展的根本保證，安全是的效益！

在大家看來，幸福和安全沒有直接聯系，幸福很美好，安全更重要。在我的心中，安全就等于幸福，安全離我們很近，但無意識的疏忽大意，就可能讓我們身處險境，甚至失去生命。我們只有樹立安全意識，就一定可以遠離危險。

回顧國內近期重大安全事故的發生，如果我們確實做到“凡事之前都用30秒來想一想，我這樣做會對他人造成什么傷害，會對自己造成什么傷害，想一想……”我想這些事故完全可以避免。往往一場山火就因一個小小的煙頭而起。想想那些安全事故，那一幕幕觸目驚心的場面，那一個血淋淋的畫面，不知你是否會感受到生命的可貴，安全的重要？安全事故的教訓是深刻的，事故的.代價也是慘痛的，有多少事故都用自己的生命作為代價，給我們帶來的也是慘痛的教訓。然而當這事故的再一次發生，大家是否再一次思考安全的重要性？每一次事故的發生，都再一次敲響了安全的警鐘。

如果說生命是一首歌，那么安全就是支撐平安旋律的音符；如果說生命是一棵樹，那么安全就是點綴生命之花的綠葉；如果說生命是一幅畫，那么安全就是描繪美好未來的畫筆……安全的重要性，不言而喻。“事故出于麻痹，安全來于警惕，”每一個事故的發生，或許是人為的，或許是意外的。但是為了避免這些種種意外的發生，我們也做出了種種的努力，我們都只為了遠離意外，讓安全相伴，因為生命只有一次，我們每一個人都要好好珍惜。

古人云：“有防則安，無防則危，生命最可貴，安全第一位。”人的生命是至高無上的，然牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發生的必然。

2、作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業，嚴重違反《安全工作規程》和保障安全的技術措施，這也是事故發生的必然。

3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發生。

4、風險管理流于形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業人員現場操作不按要求執行，危險點控制措施虛設。

5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。