事跡材料是對個人或團體在某一特定事件或活動中所做出的努力和貢獻進行總結和歸納的一種文字材料，它能夠突出其在這個事件中的重要性和價值。事跡材料：這個志愿團隊在國內外救災行動中發揮了重要作用，他們的事跡令人動容。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇一

馮同志，男，現中共黨員，現任武陟縣農村公路管理所主管重點工程建設的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立和認真落實科學發展觀，作風積極正派，業務開拓進取，以忘我的工作態度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發揮了黨員的先鋒模范作用，為農村公路事業的發展做出了突出貢獻。

作為主管重點工程建設的副所長，他積極帶領下屬職工認真學習黨的十八大精神，堅持科學發展觀，首先把團結放在首位，當作關鍵來抓，帶頭講團結，講黨性，講紀律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動上合拍;增強了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風氣。其次是樹立高尚的職業道德和優質服務的觀念，把工作做到了建設工地，開展談心活動，解決職工最關心的熱點和難點問題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細心和耐心，充分調動廣大職工的積極性和創造精神。三是努力培養技術人員，為進一步提高工程技術人員業務水平，提升工程建設質量和效率，經常利用閑余時間進行工程技術專業培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設任務打下了堅實的基礎。

你要是問：武陟農村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。

在平時工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個共產黨員的標準嚴格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環境中，完成一項富有挑戰性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個角落，由于過度勞累，引起身體不適，醫生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進度，一邊要求工程負責人每晚向他匯報工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫院領導既佩服，又心疼，勸他繼續留院治療。可他說，打電話不方便，也說不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現場看才行，否則會影響工程進度和質量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，對病情還有好處。醫院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺。現在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑后帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰天斗地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質量，把工程建設質量年活動貫穿于工程建設中，嚴把工程質量關，材料進場關，施工過程關，把質量隱患消滅在萌芽狀態。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業測量數據，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。

在他的信念里，總認為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業，把事業當追求的工作品質。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質量、優質的服務，安全、快速的完成各項工作任務。

每當大家說到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。

在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發展中出現的，必須靠加快發展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創新局面，豐富新內涵，再樹農村公路建設的新形象，實現農村公路又好又快發展。

他連續多年獲得了“先進個人”的稱號;自從他工作以來，在他的帶領下多次獲得“先進集體”的稱號。看著他滿面笑容的站在獎臺上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。

風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇二

同志作為一名在運輸一線工作的黨員，認真落實安全工作要求，緊緊圍繞運輸安全生產工作，扎實工作作風、強化安全管理，認真進行現場作業檢查卡控，尤其帶徒學習中，積極動員學徒學習業務，以較強的業務技能，安全生產與任務完成做出了自己的努力和貢獻。

他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達各個階段的重點任務、安全注意事項，統一職工的思想，確保生產任務的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強現場檢查控制，堅持經常到各作業崗點巡視、檢查作業人員標準化執行情況，對違章違紀、作業不規范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經濟處罰為輔，主要是講明違章違紀的危害及造成后果所帶來的負面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認真分析，幫助指導班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業務素質。

日常管理工作中，他認真組織交班碰頭會，對發現的問題本著“四不放過”的原則，對照規章進行認真分析，不斷對責任者嚴肅考核，同時追究問題班組的責任。

在對現場作業的檢查過程中，他嚴格落實《崗位人身安全檢查表》的內容，對執行落實情況進行對標檢查，發現違反者及時處理，防止發生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關鍵點，指導班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產和勞動安全。

作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務于安全生產，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產、生活當中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發病逝上門慰問10多次，并以個人名義進行資助。

同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻，為安全生產做出著自己的努力和貢獻。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續努力學習提高安全管理水平，全面適應新的安全工作要求，在工作中對自己高標準、嚴要求，為職工群眾做好表率，認認真真做好自己的本職工作，為確保安全生產做出新的貢獻。

同志是蘭州西車站運轉車間調車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業業、恪盡職守，認真履行著一名鐵路職工的.職責，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產貢獻著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業務技能和嚴謹的工作態度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。

他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產要靠安全來保證，只有安全做基礎才能使生產有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優秀團員”、“工會積極分子”等榮譽稱號，在全站技術大比武活動中榮獲調車組比賽第三名的好成績，他所在團支部獲鐵路局“五四紅旗”團支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻是分不開的。

他自參加工作以來從未放松過學習，他是技校畢業分配到運轉車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設的快速發展對我們自身素質也相應有了更高的要求。一直以來他堅持著自學之路，從修完大專學業到正在學習本科課程，體現了他對學習文化知識的不懈追求，正是這種學習態度和對鐵路事業的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學歷，為車站的運輸生產奠定了堅實的基礎。

在日常工作中張磊同志遵章守紀，嚴格執行標準化作業，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調車作業這一神圣的職責，始終把安全放在首位，他銘記“安全責任重于泰山”的使命，這種高度的安全責任意識，使他養成了遵章守紀，執行標準化作業的良好習慣。他把《行規》、《技規》、《調標》、《站細》、《人標》中有關調車的部分逐條逐句的進行學習，只有堅實的文化基礎，才能保證過硬的技能操作水平。并結合實際工作刻苦練習調車作業手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調車聯控作業辦法、調車燈顯、減速頂等新技術、新設備在調車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學習相關業務知識，就如何應用好新技術、新設備，充分發揮他們的先進性能來保證安全生產、提高生產效率作了大量的研究和探索，改進了原有的落后的生產作業辦法和組織方式，使調車作業過程更加符合安全生產的規律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學習和不斷實踐，他做到了既熟知規章制度、作業辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規章制度都是用血的教訓和經驗寫成的，不遵章守紀就無法保證行車安全和人身安全。

安全無小事，他經常說：“調車作業標準化貴在經常堅持，養成習慣，習慣成自然，自然能堅持”，任何一個環節決不能發生失誤。調車作業隨機性大、過程復雜，難以想象的突發問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發生安全問題。在一次作業中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調車長沒有及時給司機回示十車信號導致沒有減速，中轉信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發生。調車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調車工作人員的護身符”。

同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴寒，絲毫沒有影響到他對調車工作的熱情和執著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導和幫助下充分發揮一名團員青年應有的責任意識和奉獻精神，以車站重大活動為契機，加強自身學習，努力進取，為我們新蘭鐵建設奉獻自己最大的力量。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇三

一、最佳服務是用心用情服務隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把"對"讓給乘客禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：

"根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現在需要"變成"個性化真誠針對性服務";發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。"乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。.業務收獲和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。

3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是附送：

鐵路司機實習報告。

鐵路司機實習報告。

上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。我們首先來到到達四場，在這里我們作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據內勤車號發出的信息，調用機車將車列牽出至出發場。4月20日：

出發信號樓、駝峰樓在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：

線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：

溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。4月21日：

車駛入本站時，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達時刻及本站的作業。顯示屏上顯示的是到達場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無車占用的是白色區段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊終端按鈕，進路就自動建立。4月23日：

接發外勤、提勾組接發外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據出發信號樓的命令，接發列車。綠旗轉三圈代表同意發車，此時若出站信號機開放，道岔正確，司機就可以出站了。提勾組辦公室的設備很簡單，一臺傳真機和兩臺用于聯絡的電話。在接收調度所下發的班計劃和調車作業計劃后，只需根據調車作業計劃及時通知，外出進行車列解體作業即可。4月25日：

調度行配組每個崗位的工作都是按調度所下達的命令進行調車作業的，終于見到了調度所。調度行配組是按方向劃分或按區段劃分的，如湘潭東站調、株北機車調度等。湘潭東站調的師傅對我們進行了作業大概講解，湘潭東站總共三臺調車機車，是個一級三場區段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業的車輛，使用調車機車進行作業。確定好計劃后，再根據貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結，然后發往下站。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇四

“外來的姑娘好念經”。

官淼，南昌鐵路局福州客運段高等級乘務車隊福廈滬動車第40組的列車長。這位來自東北的漂亮姑娘曾經在福州——北京z60/59次列車軟臥車廂當列車員。

軟臥車廂列車員可是所有列車員的服務標桿，當一個班結束前，她都主動地到每個包廂征求旅客對自己的工作評價，并對旅客的建議進行消化吸收或向列車長提出改進建議。

對工作的用心讓官淼很快走上了管理崗位。

如今，官淼又站在了講臺上，給新聘乘務員講課。讓官淼當“教頭”是該段領導的創意，“聘用有指導性、示范性的優秀青年乘務員擔當義務教員，可以提升教育成效，同齡人與同齡人之間有共同的語言表達方式，她們成長的歷程對后來者更具影響力，也更有助于后來者健康、快速成長。”

官淼的講課讓新乘務員們耳目一新，她講到的每一個要點都是來自實踐的體會和。

總結。

為此她花費了大量的心思準備“課前作業”所展示的列車員在崗位上作業內容都是她在原先所在班組記錄的內容每個動作的標準姿勢都是她在原先所在班組拍攝的圖片資料圖文并茂加上自己生動的肢體語言的解讀更加深了學員的直觀印象。

室外氣溫接近40攝氏度，100多平方米的教室內僅有10多臺吊扇在呼呼地轉著，規范地穿著“動姐”專用制服、連講帶示范的官淼額頭上不斷地滲出汗水，她講得很投入，學員聽得很入神。

官淼，成為福州客運段職工教育中第一個“外來妹”教頭。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇五

邱麗琴同志自2007年進法院工作以來，在工作中敬業、勤勉，能夠很好的完成各項任務。

一、自強不息，勤奮好學。邱麗琴同志于2009年通過國家司法考試，2012年考取廈門大學在職法律碩士研究生學位。在日常工作中，積極學習專業知識，虛心請教辦案經驗。

二、吃苦耐勞，勇于擔當。2013年任命助理審判員后，邱麗琴同志接受審判任務，從不黏輕怕重，不懼疑難、復雜案件。辦案第一年就審理一、二審案件73件，審結68件，收結案數均局民二庭前茅，參加合議庭審理案件149件。在辦案過程中，重視案件的法律效果與社會效果，為減少糾紛與矛盾，努力做好當事人的調解工作。2013年在所辦結的案件中，調解、撤訴案件25件，撤調率達30%以上。2014年共收案143件，審結案件141件，收、結案數全庭最多，亦是建院以來收、結案數最高。審結的案件中，調撤率達55%，調撤率列民二庭之首，亦遠超出院里對民二庭調撤率的要求。

三、團結同志，樂于助人。作為民二庭的一員，只將分配的工作作為職責努力完成，不因任務的輕重而懈怠。工作主動性好，協作能力強，作為女同志，能主動承擔和參與案件的出差外調和保全工作。為人較隨和，樂于助人，和同事們相處融洽。

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鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇六

焊工是生產車間最平凡的崗位。在車間一線，他們用那雙平凡的手創造了非凡的財富。

堅持做到極致是他對自己的要求。

進車間前一秒，××還與同事互相調侃著，后一秒，整理好心情，收起臉上的笑容，整理好工裝，開始迎接每天的工作。他手握焊槍，努力尋找著最合適的位置，開始一天的焊接工作。偶爾，抬起手臂擦擦額頭上的汗珠。

一條條完美的焊縫，時刻彰顯著他極致的工作能力。

自公司成立以來，在各級領導、廣大用戶及社會各界人士的關心支持下，不斷發展壯大，焊工××也與公司共同發展成長。

眾所周知，焊工是一項非常累、非常辛苦、非常臟的工作，因為自己的熱愛，所以他決定從事焊工工作，因為自己的選擇，所以他暗暗下決心，立志成為一名優秀的焊工。為了實現這個目標，只有初中文化的他比別人付出了更多的努力，周末休息同事三三兩兩外出游玩、睡懶覺或打麻將的時候，他鉆到車間里，跟著車間的焊工師傅學習，干著最臟最累的工作，心中默默算著又比同輩的師兄師弟多學習了幾天，想到這里，干活的動力增加了……對焊工技能的求知欲，讓他不斷前進，焊工是個吃苦的行業，被焊弧灼傷眼，被焊星燒傷皮膚，這在××看來都是“不值一提”的小事，他一項一項地練，一招一式的學，終于，皇天不1負有心人，他成功了，成為了公司眾多焊工中的佼佼者，成為了一名高級技工。

奉獻是他的使命。

公司擴能技改項目、搬遷改造項目、新建項目、硫酸鍋爐檢修等等，在這些技改大修中，他發揮了重大作用，提出合理化建議及整改措施，努力踐行著自己的工作職能職責，積極提倡回收利用，廢舊翻新，節約成本，給公司帶來了很大收益，“節約從點滴做起”在他身上得到了很好的體現，為身邊的人樹立了學習榜樣。在硫酸鍋爐檢修中，為了趕工期，縮短停車時間，他帶領眾多焊工，加班加點，緊張而有序的工作著，餓了蹲在地上吃著盒飯，累了休息一會兒，無視被焊星灼傷的眼睛還在不停的流著淚，泛著血絲，蹲在高架臺上，保持著一個姿勢，一干就是一下午，最終提前超額完成工作任務。

日常工作中，他充分發揮先進模范帶頭作用，不怕臟不怕累，在最臟、最辛苦的地方總能看到他熟悉的身影，有時候他趴在地上工作幾小時，只為更好的焊好零部件，本來這些事可以使喚徒弟干，但對于細微之處他不放心，親力親為。

在公司已有的×項發明專利中，他擔任著不可或缺的角色，在努力發揮自身專業技能的同時，積極與研發人員一同構思—試驗—修改—完成成品，遇到難題，他日日鉆研，夜夜思考，遇到不懂的問題，他上網查詢，找同行咨詢，然后提出合理建議，積極付諸行動，最終完成成品的設計，在公司專利研發方面有著卓2越貢獻。

傳道授藝解惑。

“電焊操作，最基本的要領是精力要高度集中，手、眼、腰、腳都要相當穩定，互相協調一致，有時候一個不小心的呼吸起伏，都將影響焊接效果”，培訓室里響起了××給公司焊工培訓的聲音，講臺上焊槍、鋼板、不銹鋼鋼板等等，他盡量找來廠里適用的焊接材料，給學員師范，手把手教他們日常焊接中的小竅門，培訓氣氛輕松而活躍，期間耐心的回答著學員提問，他和藹的笑容，將傳道授藝表現的淋淋盡致。

自參加工作以來，他默默無聞，在平凡的工作崗位上，努力學習成長。同時不忘感恩公司，將自己所學教會給徒弟，為公司培養了一批又一批的焊工新能手，在他的徒弟中，有4人是車間基層管理人員，有10名在公司各車間能獨當一面，多年的一線工作，他經驗豐富，但他不滿足現狀，刻苦鉆研，擅長焊接硫酸鍋爐壓力容器、氬弧焊、二氧化碳焊等等。

在工作中他話不多，用務實的工作態度得到了大家的認可，多年來，他連續獲得了“先進班組長”、“技術能手”、“優秀員工”等光榮稱號。同時，他還積極參加各類技工技能比賽，豐富自己的經驗。

生活中，大家都親切地稱呼他為××師傅，他積極幫助困難同事，給大家帶去溫暖，用燦爛的微笑感染著身邊的每一個人，受到了大家一致好評，將工匠精神得到了最好的發揮。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇七

陳淑婧，1984年10月出生，現年30歲，20xx年本科畢業，從教2載有余，2008年考入xx市人民政府外事僑務辦公室。

思想上，陳淑婧同志認真學習中國特色社會主義理論體系，始終堅定理想信念，帶頭執行黨和國家各項方針政策，牢固樹立服務意識和群眾觀點，自覺踐行黨的群眾路線，在黨的教育實踐活動中作為市外僑辦活動辦的一員，表現突出，誠心誠意為人民服務。結合學習型黨組織創建活動，借助各類學習教育活動平臺，努力提高自己的政治理論水平，政治素養較高。她注重自身學習，特別是綜合科業務知識和有關涉外涉僑法律法規，并把學習實踐科學發展觀貫穿到實際工作中去。

工作上，陳淑婧同志認真履行職責，求真務實、開拓進取，外事僑務業務工作能力較強，每年都圓滿完成年度各項工作任務,為外事僑務工作做出應有的貢獻。工作責任感強，按照“德、能、勤、績、廉”的標準，勤勤懇懇地做好綜合科本職工作，各項工作得到了辦領導和省上部門領導的充分肯定。信息工作成績突出，自她負責外事僑務信息工作以來，《外事與僑務》期刊版面及內容質量都得到了顯著提高，本單位在全省外事系統內被通報表揚，被評為全省僑務系統信息工作先進單位，該同志也被評為信息工作先進個人。寫作能力較強，自2012年開始撰寫黨建調研論文以來，每年報送的論文都獲得機關黨建調研論文三等獎。作為機關綜合科的一員，機關黨建、精神文明、績效管理、年度總結等各類文字材料的起草工作責無旁貸，她都保質保量的按時完成;機關各類考評臺賬的整理工作枯燥乏味，她都一絲不茍，認真對待，各類考評都取得了很好的成績，得到各個考核組的充分肯定。黨的群眾路線教育實踐活動開展以來，陳淑婧同志承擔著市外僑辦深入開展黨的群眾路線教育實踐活動領導小組辦公室任務。她認真做好辦活動辦的內外協調、上傳下達工作和各項文件、方案的起草，各項資料的收集、統計分析、整理、上報，各項學習、活動、會議的安排、服務與落實，確保了市外僑辦教育實踐活動的順利開展并取得良好成效，市外僑辦還被市委第14督導組確定為示范單位，得到了市分管領導和省委督導組的充分肯定。

生活上，該同志嚴格要求自己，團結同志，作風正派。

陳淑婧同志干一行、愛一行，在各個崗位上兢兢業業、任勞任怨、盡心盡力，先后獲得各類榮譽表彰。2012、2013年度考核連續兩年評為優秀公務員;2013年被評為全省僑辦系統信息工作先進個人;2014年被評為全市政府系統辦公室工作先進個人、市直機關優秀共產黨員。在榮譽面前，她總是不驕不躁，奮發進取，用自己的模范行動，用自己的文明行為，帶動身邊的每一個同志。她沒有驚天動地的壯舉，也沒有十分耀眼的光環，但她憑著一顆炙熱的奉獻之心，在平凡崗位上做出了不平凡的業績。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇八

尊敬的西安鐵路局領導：

您好!

據悉貴局正在招聘鐵道列車員，特冒昧寫信自薦。

我是一名即將于20xx年7月畢業的大學本科畢業生，所學專業是電子信息工程(鐵道信號方向)。目前我的專業課程已基本完成，有極強的自學能力。我已通過國家大學英語四級考試，并正備考六級;已獲國家計算機二級證書。

在校期間，我一直擔任班長職務，工作認真負責并多次被評為“優秀學生干部”“社團活動積極分子”。我參加過數次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實習。豐富的實踐經歷培養了我較強的團隊協作能力與適應能力。我為人誠信、穩重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業基礎扎實，且實踐創新能力強，對數字邏輯電路和鐵道信號控制有濃厚興趣，有一定的信號控制系統設計能力。我堅信：有實力，才有能力。

欣聞貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，這對于我來說是個非常好的機遇與挑戰。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業能力和激情，定會竭力為貴局作貢獻。

最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報答你的賞識之情。熱忱期待您的回復!

衷心祝愿貴局發展蒸蒸日上!

2.列車員面試如何自我介紹。

3.鐵路局應聘自我介紹。

4.動車乘務員面試的自我介紹。

5.鐵路運輸管理應聘的自我介紹書。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇九

xxx奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、先進個人，獲公司最佳項目經理稱號，多次被評為公司優秀共產黨員、先進生產工作者。

鐵路i標第一經理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體員工在同志的帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創造了中鐵四局鐵路上三個第一第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1.7億元，多次得到了業主、集團公司、局指、公司網各級領導的贊揚。

責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：

4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。

做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創雙優及黨風廉政建設領導小組。把創雙優活動與保先教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐敗工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創造了良好的環境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經理部真正達到了工程優質，干部優秀的雙優標準。

擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、先進個人，獲公司最佳項目經理稱號，多次被評為公司優秀共產黨員、先進生產工作者。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇十

春節是闔家團圓的日子，但有這么一群人還在崗位上默默堅守著，只為大家能回到千里的家。下面小編為大家整理了春運先進個人事跡材料，歡迎閱讀參考!春運先進個人事跡材料一春節，在人們的眼里心里，是歡樂喜慶，是闔家團圓。

于是，就有了千里回家，就有了年夜飯，就有了春節晚會，就有了鞭炮聲聲、燈籠串串。

然而，在鐵路人民警察的眼里更多的卻是責任，是奉獻。面對父親在廣州去世的噩耗，鐵路公安處乘警支隊副支隊長毅然選擇了繼續案偵工作。

2月10日18時20分，對正前往開展2.10專案進行調查取證的來說是撕心裂肺的痛。廣州大哥剛在電話中哽咽著告訴他三弟，爸走了，爸走的時候一直喊著你的小名瞬間，他的大腦一片空白，淚水從這個鋼鐵一般的男人臉上流下。

心里明白，他是最受父親疼愛的孩子。可近年來，父親長期生病，他不僅沒有時間照顧，反而讓父親時常為其擔心掛牽。父親病重期間，他都一直沒有回去看望一下老人家。

自古忠孝不能兩全，一邊是應盡的孝道;一邊是專案組迫在眉睫的工作。

心中一顫，停留了許久，默默擦干淚水，內疚地說大哥，父親病重，我沒能夠伺候他，是我這個做兒子的不孝;我沒能為他老人家送終，是我這個做兒子的大不孝。可能在今年春運中，還有許多同事離開病痛的父母，生病的孩子獨自守在小站上。請你代我這個不孝的兒子磕三個頭吧!

其實，今年1月，接到哥哥的電話得知老父親病重住院。2月1日，剛剛進入春運安保階段，父親的病情突然惡化，醫生下了病危通知。考慮到春運工作是鐵路警察打硬仗的時期，隊里警力十分緊張，計劃春運結束就看望父母。就這樣，他只能每天通過電話了解父親的病情。此間，他一直身先士卒帶領鐵鷹小分隊始終奮戰在第一線，默默堅守在自己的崗位上。

是什么讓他毅然選擇了堅守，是血管里涌動著職責的熱血還是雙肩上擔負的法律的重任?是一腔對國家、對旅客無私的大愛!有了他們，老百姓才能在春節享受團圓的美滿;有了他們，才能保證運輸安全和人民群眾生命財產的安全。春運先進個人事跡材料二在為期四十天的2012年春運道路安全保暢工作中，***同志發揚了自信自強、科學嚴謹、堅忍不拔、無私奉獻的精神，在工作中愛崗敬業、任勞任怨、忘我工作，確保了春運期間所轄管段內無重大安全事故發生，無車輛滯留情況，無執法服務投訴的良好成績，為春運工作的圓滿結束做出了巨大貢獻，樹立了黃黃路政執法人員良好形象。安全高于一切，責任重于泰山。作為一名普通的路政執法人員，他深知自己肩上的責任，深悉春運安全在維系國家和廣大群眾的生命財產安全，關系政治社會穩定中所具有的深遠意義。他始終把春運安全保暢工作放在首位，并就如何抓好所管轄區域內的春運安全保暢工作，遏制交通事故發生，杜絕重特大惡性交通事故發生，與全體大隊人員進行了認真探討和研究，提出了很多操作性、實用性強的工作方法，進一步提高了工作效率和服務質量，而且他嚴格要求自己，積極主動的關心和幫助同事，受到身邊同志一致好評。

措施，并督促落實，為春運期間司乘朋友提供一個良好的通行環境。針對普遍存在的沿線村民高速公路安全意識淡薄的問題，先后與大隊的同志們在春節期間在沿線村莊、收費站口開展多次大型法律法規宣傳活動，他細心的向他們宣傳法規，耐心的回答群眾提問、熱心的幫助受困司乘，受到過往司乘一直好評。

大家重于小家。春節是中華民族傳統而又隆重的節日。除夕，家人歡聚一堂，推杯換盞，暢述親情、友情，共享天倫之樂，是多么任人神往而陶醉的。***同志主動放棄與家人團聚時間，把休息時間讓給其他同事，始終把工作當成自己的第二生命，把單位當成自己的家。對高速公路管理工作傾注了滿腔的熱情，他舍小家、顧大家，一心都撲在自己熱愛的路政管理事業之上，奮戰在一線，默默的將自己的青春奉獻給高路事業。

售票員的特殊水杯。

曾潔是武昌火車站售票車間的一名普通售票員,進入緊張的春運后,她的工作和生活節奏一下子加快了許多。

春運的一天,記者在武昌車站售票車間采訪時發現,在曾潔的桌前,放有一只水杯,盛滿水,但很少見她喝。偶爾端起水杯,她也只是小心地抿一下,未見水杯中的水變淺,十分奇怪。

曾潔向記者解釋說,這只水杯的水并不是用來喝的,而只是用來滋潤嘴唇的。原來,春運期間售票緊張,武昌火車站售票窗口排隊購票的旅客絡繹不絕,售票員無法起身離開。為了減少上廁所的時間,她們只好盡量不喝水;講話多了,口干舌燥了,就用水潤一潤嘴唇,繼續工作。

下面是曾潔記錄的春運的一天。

530。

鬧鐘響起,盡管很想多睡一會兒,但由于家住在江岸鐵路小區,上班遠,必須早早起床。

558。

匆匆洗漱后,看一眼還在睡夢中的女兒,出門了。外面還是漆黑一片,在家門口的早點攤上買了一個包子,邊走邊吃。

703。

進入車間大門,由于早上不堵車,較為順利到達車間。抓緊時間換好制服,將手機、及其它私人用品鎖入更衣柜內,整理好頭發,佩戴胸牌。

718。

提前2分鐘到學習室,準備參加車間點名會,認真聆聽車間主任提出工作要求、注意事項以及增開臨客情況。

730在進款室領取并清點找零用備用金。

737上崗,開機、上票卷、分類放好備用金,整理工作臺。

750。

準時開窗、翻牌;同時與第一位購票旅客溝通,做好售第一張票的各項準備工作。

1200。

午餐時間,窗口排隊旅客較多,盒飯送到了窗口,旁邊還放著一大鍋紅米稀飯。看到稀飯才想起一上午沒有喝過一口水,趕緊先舀了一碗稀飯喝下去,匆匆吃了兩口米飯,但看到窗口購票隊伍和旅客期待的眼神,再也吃不進去了,碗筷一放,上窗口了,用時5分多鐘。

1444。

一位沒有買到車票的旅客在窗口發脾氣,做了許多解釋都沒有用,領班也上來幫忙解釋,旅客還是不滿意,說是售票員把票都賣給票販子了,很無奈。

1510。

嗓子干癢干癢的,喉嚨有冒煙的感覺,望著桌上的水杯,忍不住端起來淺淺的抿上一口。

1751。

下班時間快到了,但車間通知需加班,下班關窗時間等候通知,已經連續幾天是這樣了。

1927。

長長的購票隊伍漸漸消失,也接到關窗的通知了,看著變得空曠和安靜的售票大廳,盡管很累很累,但從心底升起一種成就感和滿足感。

2055。

終于到家,女兒已經進入夢鄉了。不想說話,只想快點睡覺,因為明天還要繼續起早。

武昌火車站黨委副書記程家元對記者說,這是春運期間武昌車站一個售票員普通的一天。象曾潔一樣,為了讓旅客能盡早買上回家團聚的火車票,武昌車站的售票員們在崗位上一坐就是十三、四個小時,咽炎和腰、肩椎病成為了她們的職業病。春運期間,她們沒有向領導說過一句怨言,一直默默地堅守在崗位上。

夫妻二人轉。

2月11日晚7時許。

北京西公寓。

親愛的,我們的車正奔馳在豫東大地上,家里都好,放心吧!后天見,吻你還挺浪漫。陳娟娟忍不住悄悄笑出了聲。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇十一

借鑒。

也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機械的工作開車，是啊，當幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時間的流逝，隨著我對這項工作的進一步了解，我對司機這一行有了更深的認識，同時也漸漸愛上了這項工作，暗下決心，無論是過去、現在還將來，都要好好的干下去，為領導服務，為同志們服務，為國稅事業服務。

一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，******同志三個代表講話。每天堅持收看新聞聯播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學習，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預其中，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。

高，但還遠遠不夠，不足以適應現代稅收科技加管理的需要，我一定會更好嚴格要求自己，使自己不斷提高。

三是愛崗敬業，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，說畢竟開車不是能干一輩子。可我個人認為，革命分工不同，在這里我也能發光。在平時的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風下雨，我都做到接送準時;無論是分局的領導還是普通干部，平時還是節假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言;無論是哪位領導，我都兢兢業業、始終如一。我覺說：

干好本職，就是對開發區國稅工作最大的貢獻，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。

在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。對進修理廠的維修，修理費都要斤斤計較地討價還價，盡可能為單位節省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發套，擦車的拖把等，我都仔細的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。

度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車里，被我婉言拒絕了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。

這幾年來，我付出了很多，也得到了很多，連續5年被評為先進，多次獲得優秀公務員稱號，4次受到嘉獎的表彰，這要感謝分局領導和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領導和同志們監督。

附送：

鐵路愛崗敬業演講稿范文。

鐵路愛崗敬業演講稿范文。

帶著叮囑、帶著激情、懷揣夢想，xx年9月我進入中鐵四局集團一公司××鐵路四局爭先鋒”主題系列活動，在莊嚴的黨團突擊隊旗幟下、在宏偉壯觀的橋墩下，我心潮澎湃，激情蕩漾，我立誓：

從那一刻起，用我有生的時光，與企業同呼吸、共命運、伴隨企業一起成長的信念，揮汗在××，拼搏在××，立功在××的決心在我心中已經長成大樹。命運讓我的思緒飄飛了很久，寂靜的夜晚我躺在床上燃起了思索之燈，心潮澎湃了很久。當我拿著工作證報到的時候，就意味著我踏上了一艘船，從此這艘船的命運就和我的命運牢牢地聯系在一起。企業是船，我就是水手，讓船乘風破浪，安全前行，是我不可推卸的責任。對每個員工來說，與企業共命運永遠都是每個人的神圣職責。如果我對工作不負責任，這艘船，也許就會因為我的失職而沉入大海，所有的人都將因為我而葬身魚腹。因此，任何時候，我都應該和船上的每個人同舟共濟，無論遇到什么情況，我都應該負起責任來，與企業共命運，全心全意做好自己的工作。我問自己：

企業現在正在做什么，需要我做什么，以后將要做什么？很快我就找到了答案，那就是：

一、保鋪架、創國優”誓師大會和“××雙優黨旗紅，客運專線創示范”授旗儀式等一系列主題活動。在社會引起了極大的好評，整個活動期間所申報的淠河總干渠特大橋和西寧聯絡線特大橋分獲集團公司團委“青年文明號工程”和“青年安全崗工程”。1232/3123下一頁尾頁文章所屬專題：

演講稿標簽：

愛崗敬業演講稿講稿范文鐵路。

歲月悠悠，時光荏苒，通過將近兩年的努力，我終于看到了自己的成長，我知道我已經不是那個初出茅廬的見習生了，在我的努力下，我仔細研讀圖紙，將圖紙與現場施工相結合，不斷提升自己專業技術知識，提高自己的實際操作能力,遇到看不懂的，看錯的，項目部領導及同事總是給予極大的幫助和指導，終使工作步入正軌，有條不紊地開展工作的同時，注重技術知識的積累，為自己早日成為一名優秀的工程試驗技術人員奠定了堅實的基礎。對于剛剛走上工作崗位的我，充滿了挑戰。黨的xx屆三中全會上提出了新的治國方案：

自己的聰明才智與企業發展緊緊相連，將平凡的青春與企業美好的明天緊緊相連。歷經冬季嚴寒、春季大風，夏季多雨以及秋季的干燥，××高速鐵路由原來的雜草叢生變成現在“一橋飛架南北，天塹變通途”的宏偉壯觀。風雨見證、歲月見證、山河見證，那絢麗的長虹是我們用青春的色彩編織的美麗，那凝固的壯觀是我們用自豪信念擎起的誓言。××高速鐵路的變化見證了我在××拼搏的美好時光，××的變化也見證了我的成長。當然，作為工作不到兩年的新人，但是奉獻對于任何人都不苛刻，還沒有長成參天大樹，我就先做一珠小草獻上抹抹新綠；還不能像海洋那樣用寬闊的胸懷擁抱百川，那就先做一條小溪為孕育我的土地捧上甘露；不能成為天之驕子，那就腳踏實地，持足本崗傳承四局精神，為企業的改革發展貢獻自己力量的踐行者吧！因為我是青春的擁有者，青春對于每個人只有一次；因為我是鮮花，汲取大地的精華，盡情綻放；因為我是雄鷹，插上青春的翅膀，與企業一起飛翔。如果說公司是我們施展才華的天空，那么項目部就是我們青年人最可愛的家。作為一名合格的員工，必須有強烈的責任感和進取心，“公司興則我興，項目好則我好”與公司共命運與項目共命運。企業的改革發展需要我們的沖鋒在前，火熱的生活需要我們奮力拼搏，我將以飽滿的熱情積極投身于改革的大潮中，立足本崗，建功××，用青春閃光的音符，奏響生命的樂章！

(3)文章所屬專題：演講稿標簽：

愛崗敬業演講稿講稿范文鐵路。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇十二

最佳服務是用心用情服務隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：

“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現在需要”變成“個性化真誠針對性服務”;發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。.業務收獲和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。

3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是附送：

鐵路司機實習報告。

鐵路司機實習報告。

上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。我們首先來到到達四場，在這里我們作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據內勤車號發出的信息，調用機車將車列牽出至出發場。4月20日：

出發信號樓、駝峰樓在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：

線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：

溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。4月21日：

車駛入本站時，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達時刻及本站的作業。顯示屏上顯示的是到達場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無車占用的是白色區段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊終端按鈕，進路就自動建立。4月23日：

接發外勤、提勾組接發外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據出發信號樓的命令，接發列車。綠旗轉三圈代表同意發車，此時若出站信號機開放，道岔正確，司機就可以出站了。提勾組辦公室的設備很簡單，一臺傳真機和兩臺用于聯絡的電話。在接收調度所下發的班計劃和調車作業計劃后，只需根據調車作業計劃及時通知，外出進行車列解體作業即可。4月25日：

調度行配組每個崗位的工作都是按調度所下達的命令進行調車作業的，終于見到了調度所。調度行配組是按方向劃分或按區段劃分的，如湘潭東站調、株北機車調度等。湘潭東站調的師傅對我們進行了作業大概講解，湘潭東站總共三臺調車機車，是個一級三場區段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業的車輛，使用調車機車進行作業。確定好計劃后，再根據貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結，然后發往下站。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇十三

5月14日，四川航空公司3u8633航班執行重慶—拉薩航班任務，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。

這次事件被稱為民航史上的傳奇，但這次成功的降落，來自機組的密切合作，各部門的配合。面對如此復雜的環境和多重故障，劉傳健機長和其機組人員冷靜處理，成功保障了機上119名乘客以及全體機組成員的安全，他們按照公司的標準程序來完成了此次險情處理。

這跟我們民航局要求的提高機組人員的作風建設有密切的關系。機長劉傳健講話說，此次危難關頭的成功緊急備降是空管、機場、軍方等各方密切配合、通力協作的結果，榮譽屬于全體中國民航人。

在事件發生的最初十幾秒，機組按預案要求迅速進入處置程序，秉承“保證乘客和飛機安全”的信念迎難而上、加強配合，最終成功備降。我們一要學習英雄機組臨危不亂的無畏勇氣;二要學習英雄機組嚴格按章運行、按章操作的工作習慣;三要學習英雄機組安不忘危的憂患意識，切實把應急能力建設落實到每個環節上。要居安思危，應對特情要做到有備無患，要做到預防為主，預防與應急相結合;局方要求認真落實提升民航應急能力，切實把應急能力建設落實到安全運行的每個環節。

這就要求我們在模擬機上認真學習，對待每次模擬訓練，居安思危，在遇到特情的時候才能更好地處置。在日常飛行任務上要加強飛行作風建設。這也是總局要求的五防和公司要求的五嚴，都是在增強飛行人員的飛行作風，保障航班的安全運行。

劉傳健機長說飛行中既要傳授飛行方法和技術，更要帶好飛行作風，堅持“紅線”意識、“底線”思維;不斷追求飛行技術和職業操守的精益求精。飛行安全是機組的最高職責，中國民航的飛行員要安全飛行作為終生追求的目標，用忠誠踐行最高職責，踏踏實實安全飛好每一個航班。

良好的飛行作風會使我們受益良多，這樣才能在保障安全的基礎上，提高我們的飛行技術。所以安全是目標，作風是基礎。我們要嚴格落實五防和五嚴的要求，將作風建設落實到位。

文檔為doc格式。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇十四

在梅河口至沈陽的鐵道線上，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍在縱橫馳騁，他就是梅河口機務段運用車間原4072青年號司機長***，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡。擔當過數不清的軍，專，特運任務。從97年畢業到現在，他從事機務工作已經17個年頭了，在這17年里，即經歷過失敗和挫折的打擊，也品嘗過成功和勝利的喜悅。但不論在什么情況下，他始終把安全生產作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實地，兢兢業業，在萬里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水。

***是一名從農村走出來的孩子，父母都是任勞任怨的農民，所以他天生具有農民的樸實和堅韌。為了走出大山，他從小學到初中一直都刻苦學習。1993年的中考，他以優異的成績考入了沈陽鐵路機械學校內燃機車專業，在接到錄取通知書的那一刻***哭了。為了這張通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。

上學以后***更加珍惜這來之不易的學習機會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學習，經過4年的不懈努力，1997年7月***以優異的成績拿到了畢業證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務段。

功夫不負有心人，2000年梅河口機務段最后一批付司機提職中，***以優異的成績考上了內燃機車付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實現了他參加工作以后的第一個人生目標。

考上司機對***來說，只是一個新的起點，在握上閘把的那一刻起，他已經悄悄的為自己樹立了下一個目標：當上司機長。寶劍鋒從磨礪出，***通過自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務員和機車隊的充分認可。2003年2月，由于4056人員·，***被任命為司機長。這讓他感到了前所未有的壓力，因為自己太年輕，缺乏管理經驗，如果把這個包車組管好，就辜負了領導對自己的期望，但壓力也是動力，在當了一年的4056司機長后，車隊充分認識到了***的能力。2004年5月，車間把4072機車交到了***手里，這臺機車是沈陽鐵路局的“青年文明號”有著光榮的傳統和歷史，這樣一副重擔交到一個年僅26歲的司機手中能行嗎？所有的乘務員都持有懷疑的態度，可是對已經有一年管理經驗的***來說，卻充滿前所未有的信心，為了把機車質量抓上去，他幾乎是以車為家，他說：青年號是標桿車，干不好我對不起這個稱號。梅花香自苦寒來，4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2005年又在路局評比中被評為達標機車，包車組被評為鐵路局青年先進包車組。

2006年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應新的形式，2007年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓，2個月后，***以優異的成績成為我局第一批等級司機。

2009年，他被選拔為梅河口運用車間的專運司機，全年共擔當3次一級專運，4次二級專運的操縱任務，每次都順利的完成任務，受得了各級領導的一致好評。

17年過去了，***已經由一名殷殷學子成長為一名身經百戰的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇十五

職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一著裝，整齊威武，接下來是小編為大家收集了關于鐵路個人先進。

供大家參考借鑒。

9月奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。

鐵路i標第一經理部工程管段全長38。9km，4。5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體（來源：文秘網）員工在帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1。7億元，多次得到了業主、集團公司、局指、公司網各級領導的贊揚。

責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務、試驗等相關人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優選材。機械使用上實行單車結算，避免浪費，注重日常的保養和維修，確保機械的出勤率和完好率;2、加強外協隊伍的管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協隊之間比進度、比質量的良好風氣;3、嚴格施工技術規范，強化技術培訓和技術創新，鼓勵qc技術攻關，通過優化施工組網織以降低成本;4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。

做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創“雙優”及“黨風廉政建設”領導小組。把創“雙優”活動與“保先”教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐壞工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創造了良好的環境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政。

承諾書。

在他的帶領下項目部形成了廉潔自律的良好氛圍使鐵路第一經理部真正達到了“工程優質干部優秀”的雙優標準。

擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊長”

“立正、稍息！”雄壯的軍人般的。

口號。

聲在安陸工區響起。人們駐足觀看，原來是工區的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一著裝，整齊威武。

80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區的生產骨干，并于8月當上了安陸工區工長。在他的帶領下，工區職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區管轄的10公里正線，28組道岔，9。5公里站線動靜態控制達到全優。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0。2個的控制標準，成了段上的放心線。

過去，安陸工區管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區職工違章蠻干作業，造成了管內嚴重晃車事件發生，在路局產生了極壞的影響。“8。4”事件后，領導將這個工區工長的擔子壓在了李青青肩上。

面對著人心渙散，線路質量差的狀況，李青青反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領工區職工大搞室內外衛生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區當工長后，就為自己訂下了一套行為規范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區的戰斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區原來實行的各項。

規章制度。

并和工區每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議在工區管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區管理工區每項管理制度都必須經過工區職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守為此，他和工區職工一道，建立了一套適合本工區的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區職工從心眼里接受制定的這些規章制度，誰也別想搞特殊化有一次，工區職工在線路上作業，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發現，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業前準備工作沒有按規定操作，被李青青當場制止，下班后及時召開了工區安全分析會，對違章作業的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核工區個別職工發牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認真？”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待工區的各項制度都是經過工區職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執行，一個集體怎么有戰斗力？”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

李青青堅持白天和職工們一起上道作業，工區的臺帳和日作業計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發現，有的帶班人員作業習慣不好，簡化作業程序，有的作業標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，“晃車”現象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執行的時候又和帶班人員一起帶領職工干。全部作業完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。現在，全工區養成了良好的作業習慣，線路質量動靜態控制達到全優。

工區實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原來發生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務重，李青青根據“天窗點”迅速調整了。

工作計劃。

他把“以汗水換質量以質量保安全”作為工區抓好安全生產的座右銘。面對工區生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區人員少的情況下他顧不上家中年幼的孩子一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日而工區的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次李青青腎結石突發了他晚上打點滴白天堅持工作硬撐著在施工工地上奔忙敬業愛崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時50分因下大雨他及時出巡冒雨檢查發現管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基造成路基塌方嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施并組織人員進行搶險。由于該險情發現及時避免了一起重大事故的發生受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。

“兵馬未動，糧草先行。”李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

他心里時刻裝著職工，工區門前有一條馬路，由于施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協調補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養家糊口，李青青安排他在工區從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區現在管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心！”。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

李青青，一名普通的鐵路工務工區工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。、被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優秀共產黨員。

鐵路列車員先進事跡材料（實用16篇）篇十六

1985年6月，21歲的子承父業參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環繞的重慶市萬縣農村來到了省市鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

跟隨著鐵路建設隊伍，先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，也向往城市優美的生活環境，也向往城市優越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。

平凡的沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態，工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。深知：自己的成長離不開單位的培養和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。高速公路上馬，奉命來到湘西自治州。高速公路31標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的，卸下行裝，立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個34米的蓄水箱并安裝到位。帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務。看到職工們洗澡時的那種暢快勁，忘記了連日的疲勞。

為了打通高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司項目經理部在與業主和監理處多次協商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務。跨峒河施工便橋開工，剛剛安頓好的又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。

k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了。于是，又馬不停蹄地挑起了通道現場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續打灰，他一天只能睡上三、四個小時，就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。度龍田隧道是高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍田隧道左右洞的累計進尺只有800余米，經理部又安排到現場負責管理監控工作。他深知經理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍田隧道進口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協調生產，還積極加強與協作隊伍的溝通聯系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍田隧道右洞和左洞分別進洞。由于工作的需要，又承擔起度龍田隧道進口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍田隧道右洞和左洞先后貫通，所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現經理部確保隧道按期貫通的戰略部署起到了關鍵性的作用。

就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。鐵路先進個人事跡材料范文(三)立正、稍息!雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區響起。人們駐足觀看，原來是工區的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一著裝，整齊威武。他們的領頭雁，便是職工們習慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區的生產骨干，并于8月當上了安陸工區工長。在他的帶領下，工區職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態控制達到全優。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。過去，安陸工區管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區職工違章蠻干作業，造成了管內嚴重晃車事件發生，在路局產生了極壞的影響。8.4事件后，領導將這個工區工長的擔子壓在了李青青肩上。

面對著人心渙散，線路質量差的狀況，李青青反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領工區職工大搞室內外衛生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區當工長后，就為自己訂下了一套行為規范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區的戰斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區原來實行的各項規章制度。并和工區每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區管理。工區每項管理制度都必須經過工區職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區職工一道，建立了一套適合本工區的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區職工從心眼里接受制定的這些規章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區職工在線路上作業，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發現，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業前準備工作沒有按規定操作，被李青青當場制止，下班后及時召開了工區安全分析會，對違章作業的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區個別職工發牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區的各項制度都是經過工區職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執行，一個集體怎么有戰斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業，工區的臺帳和日作業計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發現，有的帶班人員作業習慣不好，簡化作業程序，有的作業標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，晃車現象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執行的時候又和帶班人員一起帶領職工干。全部作業完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。現在，全工區養成了良好的作業習慣，線路質量動靜態控制達到全優。

工區實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發生了很大變化，天窗點時間緊，任務重，李青青根據天窗點迅速調整了工作計劃，他把以汗水換質量，以質量保安全作為工區抓好安全生產的座右銘。面對工區生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結石突發了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業愛崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發現管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發現及時，避免了一起重大事故的發生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。

兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

他心里時刻裝著職工，工區門前有一條馬路，由于施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協調補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養家糊口，李青青安排他在工區從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區現在管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

李青青，一名普通的鐵路工務工區工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為十大安全標兵。、被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優秀共產黨員。