在社會科學研究中，調查報告是非常重要的一種研究方法，它能夠幫助我們深入了解問題的本質和特征。這篇調查報告不僅有深度，更有廣度，我們可以從中學習到許多實用的寫作技巧和方法。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇一

1.“用頭腦做銷售、用真心做服務”

用頭腦做銷售，是讓我們在銷售之時，要動腦經，想辦法，做市場調查，開發設計創新型的產品，建設行之有效的銷售渠道，做好獨特的宣傳攻勢，網絡對口的目標群體，高效的將我們的產品推銷出去;而用心做服務，即是讓我們在做銷售的同時不僅僅是要我們把產品買出去，更多是要在售前、售中、售后階段做好客戶的服務和維護工作，讓客戶充分體會到我們銷售的專業性、職業性，真讓客戶享受到滿足感、安全感和舒適感。而我們作為汽車銷售行業汽車銷售顧問，就更應遵循“用頭腦做銷售，用真心做服務”的理念，踏踏實實的做好汽車銷售顧問服務工作。

2.“信服力、可信度”

信念的力量是無窮的，有什么樣的信念就有什么樣的結果導向。

通過學習，我認識到作為一個銷售顧問，其信念的作用要遠遠大于其技能。要想做好汽車銷售顧問必須具備堅定的信念，相信自己所服務的公司是最好的公司，相信自己所銷售產品是最好的產品。相信就將得到，懷疑即為失去。心在哪里財富就在哪里!

3、“商品+服務”/價格=價值。

顯而易見，我們銷售必然是我們的汽車銷售與銷售服務本身，而客戶購買的不僅僅是汽車，服務，更是購買是一種感覺。因為大多數人是理性思維，感性購買，現在的人越來越重視他所購買的產品所能給他的一種感官和心理上的感覺。

在競爭異常激烈、金融產品同質性異常突出的汽車銷售市場里，怎么讓客戶認同接受自己的產品呢?這就需要去迎合客戶的感覺，感覺是一種看不到摸不著的載體，但在銷售的過程中，一定要營造好的感覺，包括客戶所了解關注到的企業、產品、人和環境都要去注重和加強。

4、“逃避痛苦”大于“追求快樂”

通過學習，我認識到客戶的行為的動機即是：追求快樂，逃避痛苦。客戶在買賣過程中賣的是什么?客戶永遠不會買產品，買的是產品所能帶給他的好處，所能讓他逃避的痛苦。客戶不會只關心產品本身，客戶關心的是產品的利益、好處、價值。他購買你的產品可以擁有什么樣的利益與快樂，避免什么樣的麻煩與痛苦。一流的汽車銷售顧問賣的是結果好處，賣的是成份，三流的汽車銷售顧問賣的是價格。這也讓我充分學習到，在日后的金融產品銷售中，要針對客戶的痛處對癥下藥，闡述其所擁有的價值與利益，能讓客戶消除的苦痛與帶來的諸多利益，通過“痛苦、快率”規律，有效的銷售我行汽車銷售產品。

5.“f.a.b法則”

通過學習，讓認識到fab法則是指推銷員運用產品的特征f(feature)和優勢a(advantage)作為支持，把產品的利益b(benefit)和潛在顧客的需求聯系起來，詳細介紹所銷售的產品如何滿足潛在顧客的需求。

特征f是產品的固有屬性，它描述的是產品的事實或特點;優勢a是解釋了特征的作用，表明產品如何使用或幫助潛在顧客;而利益b則說明產品能給潛在顧客帶來的好處是什么，表明產品如何滿足客戶表達出的明確需求。

通過學習充分了解到，在日后我行汽車銷售中，我們必須靈活運用fab法則，將我行汽車銷售的利益與顧客的需求相匹配，強調潛在顧客將如何從購買中受益，才能激發顧客的購買欲望，讓其做出購買的決定。

我認為，所謂幸福不過是一種心情的感受，人生的每一個階段都有他人無法取代的快樂。

我希望汽車行業的老板們，能夠多理解、關心一下自己的精兵強將，因為他們都是最優秀的，沒有他們，公司不可能這么迅速地發展;我希望我們的上帝(客戶)們對汽車銷售顧問能夠多一份理解、多一份溝通，我們肯定會設身處地為您提供最合適的產品、最優質的服務。

最后，祝福汽車銷售行業的朋友們，相信經過我們的努力拼搏，快樂和成功都會不期而至。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇二

繡針河舊名白羊河，位于日照市境南端，繡針河發源于山東莒南縣三皇山，流域面積412公里，自莒南縣坪上鎮清泉林村以東始入日照市內，從西楊家莊經碑廓、汾水以南至荻水東南入海。全長46公里，境內干流長23.5公里，屬于山溪性河流，是日照市與江蘇贛榆縣的界河。

以前這條河就曾以甘淳的河水哺育了兩岸人民，繡針河水清魚肥，兩岸土地肥沃，草豐林茂，是孩子們的樂園，也是鳥兒的天堂。但隨著社會的迅猛發展和兩岸經濟的快速增長，繡針河下游的水土資源已遭到嚴重的破壞，嚴重影響繡針河周邊居民的生活。因此在老師的指導下，我們成立了科技調查小組，對繡針河下游從入海口上朔二十多里范圍兩岸的水土資源情況進行了科學的調查與研究。

通過深入調查和了解繡針河水土資源的過去、現在的一些情況，探索科學性的解決繡針河水資源流失的方法和措施，從根本上引起兩岸干部群眾的警覺，以我們的行動來帶動他們，一齊保護繡針河的水土資源，讓繡針河水污染情況不再惡化，逐漸恢復到從前鳥逐沙灘的美好景觀。

先分組，按每位隊員按興趣特長自由結合，成立了調查小組；然后制定了科學的可行性調查計劃，利用節假日，用走訪、調查、取證、查資料等科學方法對繡針河下游的水土資源的現狀進行調查分析，最后以調查報告的形式展示。

經過調查、走訪、查閱相關資料，我們對繡針河水污染情況有了更加深刻的認識，主要幾點原因總結如下：

1．隨著改革開放、農村經濟的快速發展，人們只顧及眼前的經濟利益，興建工廠，承包經濟林等，各工廠排入的工業廢水、居民的生活廢水都融入了繡針河，繡針河都快變成了各小城鎮、村莊的生活垃圾填倒點；另外，還有的人想從所承包的經濟林中開發出更多的財富，不到采伐期就將樹林砍掉換種農作物；海水倒灌讓地下水變質。

2.繡針河入海口處過量開采黃沙資源，使得河床下陷，海水倒灌。雖然為入海口兩岸造就出大搞海水養殖的便利，可海水倒灌已直接影響了兩岸的林木、植被，成片的樹林、植被因不適應海水而被活活淹死了，大片的農田因返堿無法耕種。

隨著海水倒灌、開采黃沙的進一步升級，繡針河在未來十年里兩岸將變為不毛之地。加上水污染日趨嚴重，林木不能成活，養殖業無法發展。

為了防治繡針河下游水土資源的繼續惡化，保護生態環境趨向良性循環發展。我們小組立足實際制定出以下治理措施：

1、加大環保宣傳力度，樹立環境保護意識。廣泛利用各種媒體向農民伯伯宣傳保護水土資源的法律法規，了解保護水土資源的重要性，讓他們明白保護水土資源，就是在保護我們的立身之本。

2、加大懲治力度，科學規范管理。協調各個部門對中下游沿岸的小工廠進行定點治理，限制工廠的污水排放量，進行污水凈化處理，不達標準的工廠不準開工生產；制定嚴厲的處罰措施和監管辦法，嚴厲打擊亂采亂挖現象，從根本上保護繡針河下游的水土資源。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇三

針對今年公司總部下達的經營指標，結合邢總經理在商務大會上的指示精神，分公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們漢陽分公司沒有一味地走入“價格戰”的誤區。我常說“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢?我們摸索了一套對策：

對策一：加強銷售隊伍的目標管理。

寫出最近的銷售情況，準備計劃，加強隊伍團結意識。

對策二：細分市場，建立差異化營銷。

同時輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業文化。另外我們和市高校后勤集團強強聯手，先后和理工大后勤車隊聯合，成立校區維修服務點，將的服務帶入高校，并且定期在高校組織免費義診和保養檢查，在高校范圍內樹立了良好的品牌形象，帶動了高校市場的銷售。

對策三：注重信息收集做好科學預測。

當今的市場機遇轉瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應。同時和品牌部相關部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數量的同時，我們強化對市場占有率。我們把分公司在當地市場的占有率作為銷售部門主要考核目標。今年完成總部任務，順利完成總部下達的全年銷售目標。

對于備件銷售，我們重點清理了因為歷史原因積壓下來的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由于今年備件商務政策的變化，經銷商的利潤空間進一步縮小，對于新的市場形勢，分公司領導多次與備件業務部門開專題會討論，在積極開拓周邊的備件市場，尤其是大客戶市場的同時，結合新的商務政策，出臺了一系列備件促銷活動，取得了較好的效果。備件銷售營業額萬元，在門市銷售受到市場低價傾銷沖擊影響較大的情況下，利用售后服務帶動車間備件銷售，不僅扭轉了不利局面，也帶動了車間的工時銷售。

售后服務是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，今年分公司又迎來了自成立以來的售后維修高峰。為此，我們對售后服務部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經理參加的的車間現場巡檢制度，對于售后維修現場發現的問題，現場提出整改意見和時間進度表;用戶進站專人接待，接車、試車、交車等重要環節強調語言行為規范。

20是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴峻的形勢，在年初我們確定了全年為“服務管理年”，提出“以服務帶動銷售靠管理創造效益”的經營方針。

我們挑選了從事多年服務工作的員工成立了客戶服務部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業務部門召開服務例會，每季度結合商務代表處的服務要求和服務評分的反饋，召開部門經理級的服務例會，在管理層強化服務意識，將服務工作視為重中之重。同時在內部管理上建立和完善了一線業務部門服務于客戶，管理部門服務一線的管理服務體系;在業務部門中重點強調樹立服務于客戶，客戶就是上帝的原則;在管理部門中，重點強調服務銷售售后一線的意識。形成二線為一線服務，一線為客戶服務這樣層層服務的管理機制。積極響應總部要求，進行服務質量改進，強化員工的服務意識，每周召開一次服務質量例會，對上周服務質量改進行動進行總結，制訂本周計劃，為用戶提供高質量、高品質的服務。

并設立服務質量角對服務質量進行跟蹤及時發現存在的不足，提出下一步改進計劃。分公司在商務代表處轄區的各網點中一直居于服務評分的前列，售后服務更是數次榮獲全國網點第一名。在加強軟件健身的同時，我們先后對分公司的硬件設施進行了一系列的整改，陸續建立了保養用戶休息區，率先在保養實施了“交鑰匙”工程;針對出租車銷量激增的局面，及時地成立了出租車銷售服務小組，建立了專門的出租車銷售辦公室，完善了用戶休息區。根據當期市場特點和品牌部要求，我們開展了“三月微笑服務”、“五一微笑送大禮”、“夏季送清涼”、“金秋高校校區免費檢查”、小區免費義診、“冬季送溫暖”等一系列活動，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務意識和服務質量也有了明顯的提高。

二、追蹤對手動態加強自身競爭實力。

對于內部管理，作到請進來，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應目前激烈的轎車市場競爭。我們通過委托相關專業公司，對分公司的展廳現場布局和管理提出全新的方案和建議;組織綜合部和相關業務部門，利用業余時間，對市內具有一定規模的服務站，尤其是競爭對手的4s站，進行實地摸底調查。從中學習、利用對方的長處，為日后工作的開展和商務政策的制定積累了第一手的資料。

四、注重團隊建設。

分公司是個整體，只有充分發揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經理例會，每月的經營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現的問題，大家在例會上廣泛討論，既統一了認識，又明確了目標。

在加強自身管理的同時，我們也借助外界的專業培訓，提升團隊的凝聚力和專業素質。通過聘請專業的企業管理顧問咨詢公司對員工進行了如何提高團隊精神的培訓，進一步強化了全體員工的服務意識和理念。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇四

調查顯示大部分的城市外來務工青年都有比較明確的教育價值觀。有75%的人認為學習是提高自己的自身素質，有25%的人認為是為了提高經濟收入，還有其他沒有考慮的有16%。調查好表面，有很多外來務工青年對教育價值觀帶有顯著的社會經濟特征，他們都認為，受教育程度與經濟收入成正比。也就是說。學歷越高收入就越高。

他們對學習態度也有明顯的不同。有67%的人對學習的熱情較高，24%的對學習熱情是中等。9%的青年害怕學習，他們也占了相對的比列。還有就是有90%的人都有自己比較感興趣的課程。還有部分人是因為上班沒有時間學習。

在我的調查中有55%的青年認為學校老師能給自己傳授知識和能讓自己學到更多更深的知識，而有45%的人認為學校來時能力有限和學校與社會之間的聯系，不能學到比較使用的知識，在調查結果中顯示，被試目前最關心的問題是：收入，其次為：住房。在調查對象中最為關切的是收入、住房、農村醫療保障、子女升學問題、農民權益保障，其次為農副產品價格、農村基層干部隊伍建設、農民養老問題。調查顯示，農村青年比較關注民生問題，參與社會建設的意愿比較強烈。

影響農村青年學習需求的問題。

3、青年農民工社會保障問題突出。農村青年就業創業能力普遍較弱，大多從事低收入的體力型職業。普遍缺少職業技能法律意思淡薄從而導致青年農民工勞動、就業權益保障缺失和不公平的現象時有發生。

思考與建議。

通過調查分析我們了解到，一方面，經過改革開放的歷練，市場經濟的洗禮，農村青年的心態已日臻成熟，能夠較為理性地看待、分析問題，對于社會的主流文化有著很高的認可度，正確的社會觀和政治觀已基本成形，對于新北區的未來和發展，絕大部分人持積極樂觀的態度。另一方面我們也應當看到，在農村青年中還存在和潛在一些問題，這主要表現在：農村青年收入不高，生活質量并不高；我縣農村青年非常關注的工作環境還不夠完善，他們非常希望能有更多的機會參與創業，能有參加各種培訓機會以提升自身素質。調動農村青年的積極性對于全區經濟發展有著至關重要的作用，農村青年的需求應當成為社會關注的重點。同時，對這一部分青年需求的處理和把握，也對其他青年群體有實際的指導作用。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇五

每值歲末，感慨甚多。xxx年，在站領導的正確帶領下，在同事們的支持和幫助下，我經歷了許多，學習到許多，成長了許多，在工作方面不斷探索，不斷發現問題，并予以改進和完善，使工作效率不斷提高。自年進入客運站工作，至此，我在客運站已度過了四年有余，每一年都是不一樣的，每一項任務都是新鮮的，每一份努力都是值得的，當然，每一份工作的成功的喜悅也都是可樂的。下面我將xxx年個人工作總結匯報如下：

1、積極學習業務知識和行業知識，應用到工作中。

我作為車站辦公室工作人員，具體負責辦公室日常工作，包括上級來文的承辦傳閱、車站文件的起草、員工打卡考勤數據的處理、車站四城聯創工作、車站會議布置及會議記錄工作、車站員工服務質量報表的制作、車站車輛上座率等數據的統計上報、車站站務檔案與安全檔案的收集整理、與報社等媒體的溝通宣傳車站，以及領導臨時交辦的工作……，瑣碎而復雜，工作最大特點就是任務有彈性，時間比較有限。為了在有限時間內完成諸多任務，找到適當的工作方法和提高工作效率則成為必須，在日常工作和生活中，我積極主動學習車站業務知識，并通過報紙、網絡、書籍積極學習行業知識，不斷武裝自己，并將所學應用到工作中，為旅客服務，為司乘服務。工作中不挑肥撿瘦，不論是領導交辦的事，還是員工需要幫助，我都盡全力認真完成，因為，我們大家是一個集體，大家的工作都是相通的，是在為一個目標而奮斗。通過長期的獨立思考、摸索實踐，我能夠獨擋一面，熟練地開展工作并圓滿地按時按質完成各項任務。

2、用文字和照片詮釋車站，做好單位對外宣傳工作。

宣傳工作是車站樹立系統內外社會形象的一個重要手段。為了更好地宣傳車站，宣傳企業文化，弘揚平安精神，客運站一直以來非常重視與媒體的溝通，10年以來，在程站長、馬站長、梅站長的指導下，我不斷學習寫作技巧，加強與各報紙媒體記者的交流，提高稿件的采用率，一方面向社會展現了車站的風采，另一方面，汽車站作為公共服務機構，班次信息的快速傳遞能夠很好地指導市民乘車出行，方便市民順利完成旅行。

截止xxx年11月18日，據不完全統計，10年客運站已累計受中央、省、市各媒體報道達202篇次，又創歷年新高，報紙報道過百次，較好地宣傳了車站，宣傳了企業文化，弘揚了平安精神。

在這么多報道中，有報道車站員工拾金不昧的，有報道車站員工救死扶傷的，有報道車站員工解救被騙傳銷落難的……這些方方面面的報道，不僅有效地打擊了不法分子，弘揚了社會正氣，也向社會展示了平安人樂于助人的精神。

3、四城聯創工作長效管理。

西安市順利通過了國家衛生城市驗收，10年，西安市四城聯創工作仍如火如荼地進行著，根據市局創建辦要求，在四城聯創檔案管理方面，常抓不懈，每周按時上報四城聯創周報，向市交通局創建辦詳細匯報車站本周四城聯創工作動態，堅持每三個月按時對車站三個創建宣傳欄進行內容更換，搜集最新資料，進行整理，制作更換。同時，在每個特殊節日，如春節、五一、無煙日、防艾日等特殊節日，按照市交通局四城聯創辦文件及會議精神，隨時匯報車站四城聯創工作動態，并認真總結，使車站的四城聯創工作有效推進。

4、車輛檔案數據庫管理嘗試。

隨著互聯網的發展，以及電腦在家庭、單位的逐漸普及，計算機在工作中的應用已成為必需，計算機以其高速運算、精確核對等優點，使工作效率不斷提高，人力成本大大降低，給企業預算利潤提供了一定的上升空間。

對運輸行業而言，安全工作至關重要，而車站的安全工作又是圍繞著車輛在進行。平安公司一直在健康發展，各車站業績也斐然，僅客運站參營車輛就近五百臺，做好車輛安全管理工作要常抓不懈，而車輛檔案實時監控管理工作迫在眉睫。

如何系統地做好車站參營車輛安全檔案管理工作，幾年來，我曾多次試過ecel表格管理，并不斷進行改進，但效果不盡如人意，一方面，ecel表格數據輸入較麻煩，另外，ecel表格中數據處理局限性較大，往往針對一項數據進行排序篩選后容易導致其他表格數據錯亂，為了克服諸多缺點，提高電子辦公效率和數據處理能力，開始，我慢慢開始接觸并深入學習access數據庫，并于10年初應用于車輛檔案管理方面。下面，簡單介紹一下access數據庫在車站檔案管理方面的應用。

車輛檔案管理工作的基本要求是：實時化（及時）、程序化、易操作。

那么，首先，利用計算機對數字處理的強大功能這一屬性，將數字應用到檔案管理工作中是必然之路，根據車站實際的管理工作細節，給參營車輛賦予一個以車站自主屬性的代號，然后使其易用于微機化操作，簡化程序，減少差錯，提高效率。那么，這個代碼就如同超市管理上千上萬種商品，并不是完全按照國家賦予的13位條碼來管理，而是超市按其自主分類所得到的一個商品編碼，方便超市自主管理使用。車站的參營車輛也需要這樣一個編碼。

給車輛編碼，一車一碼，車站自主分類，方便識別，統一管理。

就客運站目前的業務范圍而言，給車輛編碼的話，可分為三個部分，每個部分可用兩位數字，那么，每個車輛的編碼就是六位數字，詳例如下：

第一部分，按省、直轄市分類，作為編碼第一部分，如直轄市為01，浙江省為02，福建省為03，廣東省為04，以此類推。

第二部分，按省（直轄市）里的線路分類，每個線路分一個號，作為編碼第二部分，以直轄市的線路為例，如北京線路為01，上海線路為02，以此類推。

第三部分，按同線路的具體車輛分類，每一輛車分一個號，作為編碼第三部分，以北京線路為例，陜ac9138為01，陜ac9198為02，以此類推。

那么，具體到北京陜ac9138車輛在客運站的編碼就是010101（直轄市線路車輛），陜ac9198為010102，以此類推，這樣，在日常管理中，就可以按此唯一編號進行業務操作，方便查找，更為將來微機化的操作打下基礎。

編碼完成后，就需要將計算機利用進來，才能使編碼作用發揮出來，方便工作。在經過多種試驗之后，簡單的access數據庫能較好地完成檔案管理工作，保證車輛檔案實時、準確，其優點更在于易操作性、直觀性。

建立access數據庫的“表”、“查詢”、“窗體”，這三者相輔相成，“表”為數據分類存儲基礎，然后利用“窗體”可以方便快速輸入數據，“查詢”的作用則是最為關鍵的，可以利用“查詢”這個功能，對所有車輛的某一種檔案（如行駛證）有效期的排列篩選，日期由小到大，或由大到小依次排列，然后對某一個時間段的檔案可以拷貝，打印，拿來通知車輛，進行收集、整理、錄入工作，如此操作，方便，簡單，而且實時管理，隨時都可以操作，同時，這種方法也避免了ecel表格式數據存儲中排列某一項會破壞其他項的排列規則的弊病。

日常工作中，每天除了本職工作外，還經常有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，往往讓人手忙腳亂，不得不放下手頭的工作先去解決，而且這些臨時性的事務占用了很多工作時間，經常是忙忙碌碌的一天下來，原本計劃要完成的卻沒有做，但手頭的工作也不能耽誤，今天欠了帳，明天還會有其他工作要去處理，因此，我經常利用休息時間來進行加班，把一些瑣碎事情放在回家的路上和家里去思考完善，所以一年下來，感覺每天都讓人覺得過得很充實，沒有虛度年華，當然，在享受這一切繁忙而充實的工作過程中，也學到很多東西，領略到很多道理。

在10年工作中，也出現過些許差錯，在員工打卡考勤方面，開始沒有嚴格要求，心里想著員工都在各處室有簽到考勤，并由各處室領導直接監督管理，所以在打卡考勤方面疏于管理，造成工作被動，后來在領導的批評教育下，認識到工作失誤的嚴重性，并堅決予以改進，現在，不管是白班員工，還是夜班員工，我都完全按照車站員工打卡考勤制度來操作，堅持制度面前人人平等，不徇私舞弊，使員工打卡考勤公平、公正、公開，切實做好車站職工打卡考勤工作。

xxx年隨風過，xxx年踏雪來，瑞雪兆豐年，我同大家一樣，也都在期待著美好的下一個工作年的到來，并提前為來年工作做好規劃：

1、堅持做好本職崗位工作。

2、做好集團公司網站上客運站的內容跟進。

二十世紀，互聯網的誕生，堪稱人類史上最偉大的發明之一，它改變著人們的生活的方方面面。二十一世紀，隨著電腦在企業及家庭中的普及，以及電子商務不斷地全球化發展，越來越多的企業已經迅速地將實體營銷轉變為電子商務虛擬模式化營銷，對企業來說，網站的作用已不僅僅停留在“長臉”的宣傳方面，而是幫助企業全面擴展市場，占領商機。

據專家分析指出，未來的世界將是“鼠標+物流”的世界，消費者即使足不出戶，也可以完全在網絡上完成商品的采購及其他消費。這一點在阿里巴巴、淘寶的逐年上升的銷售數據中表現得很明顯。

網絡購物的逐年上升趨勢，也推動了物流業的健康持續發展，據不完全統計，10年上半年，沿海城市物流業有30%的銷售業績均來自于網絡購物。

那么，對于平安運輸集團這樣的兼客貨運輸企業來講，網站的作用更加不可小覷，它可以向社會宣傳我們的企業文化，可以將我們的優質服務工作展示給旅客，可以將我們的班次信息公布，方便旅客查詢，也可以接受旅客的投訴、建議和意見，起到社會監督的作用，便于自我警醒，認識自我，提高自我，所以，企業網站對于平安公司來說，它不僅是企業文化推廣的平臺和企業產品（服務）展示的平臺，還是旅客獲取乘車信息的平臺，更是企業接受旅客監督促使自我警醒提高的平臺。

集團公司的網站已于xxx年試營運，在xxx年，我將不斷搜集車站相關信息，提供給網站管理者，來豐富網站上客運站方面的內容，特別是班次變動情況，要將此信息第一時間傳遞給網站管理者，以便更新維護網站信息，方便廣大市民查看車站班次信息，順利完成旅行。

最后，如在工作中有不對和欠妥之處，還請領導和同事們一定不吝賜教，及時給予批評指正，指點我，鞭撻我，我將更嚴格地要求自己，提高工作能力，為車站發展貢獻力量！

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汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇六

為了豐富歷史知識，也加強對歷史的實踐調查能力，本學期本班進行了多次歷史考察。通過筆述、口述、訪問等多種形式，并且結合拍攝、制作電子書等形式對幾個具有贛南客家文化的圍屋、古村等進行了實地考察，搜集并獲得了了相關資料，對此進行了一定的調查后的資料整理。現將本學期的歷史調查進行總結，也談談本人對此調查后的體會、感想。現總結如下：

贛州是全國最大設區市，下轄18個縣（市、區），總人口達830萬。在贛南與粵閩邊界線上有數百條大大小小的道路彼此相通，延伸著客家人遷徙的腳步。

在漢先民南遷、輾轉、定居、生存、發展的過程中，贛州客家與當地土著相融合，形成了自己獨有的文化特質。于今天看來，這種融合無疑構筑了博大深厚的贛州客家文化資源，其中尤以客家古村（鎮）為最大文化資源。贛南的客家古村（鎮）甚多，有以牛崗行著稱的信豐大阿圩，以香菇著稱的龍南楊村鎮，以產金著稱的南康赤土圩，以牛馬崗會著稱的石城高田圩，以茶籃燈著稱的于都寬田圩，以醬酒著稱的于都梓山，以瓷器著稱的贛州七里鎮??還有具標志意義的一些古村，如夏府、白鷺、田村、密溪、東龍、三僚、唐江、營前、筠門嶺、羊角堡等等。贛州客家古村（鎮）的歷史成因諸多，大多數古村（鎮）因道路處于關隘或要匯之處而形成，部分因為軍事、商業、圍屋因素形成。現就以本學期實地考察過的地方為主要敘述對象：

一、因道路成就的古村（鎮）——白鷺古村。

白鷺古村位于江西省贛縣的最南端，毗鄰興國和萬安，因此又有一腳踏三縣之稱。古。

代白鷺村的地理位置、水路交通條件給明清時期白鷺村的發跡帶來很大的優勢。仗著縮短60公里流程和豐富的木竹資源打開了發家致富門路，這卻也反映出自古“要致富，先有路”的道理。富了，就發展教育。教育，又反作用于經濟，成為良性發展的規律。白鷺村的幾百年興衰史正是這一規律的體現。這里至今保留著大量完整的明清古建筑，以及濃厚的客家文化。到目前為止，白鷺是江南保存最完好集中的客家古村落，雖歷經860多年的風吹雨打，依然保存有大小不等一定規模的堂屋，祠宇共69座。只是在村里參觀的時候，發現不少年久失修而倒塌的民居，幾乎大部分現存的民居都缺乏有效的維護，聽說現在村里正在申報歷史文化名村，希望白鷺能借以得到妥善的保護。

白鷺古民居是沿著鷺溪呈月牙形分部，而且村里的四條主要街道，極似一大大的“豐”字。白鷺人很早就品評了村里含數字的主要景點，并歸納為“白鷺十景”：天一池、二義倉、三元官、四逸堂、五福第、六角亭、七姑廟、八角井、九成堂、十字街。雖然到現在，這十處街坊景觀許多都不復存在了，但在白鷺老人的心里，一定保留著這些美好的記憶片段。白鷺民居以祠堂為主，分“專祀型”和“居祀型”兩種，從建筑結構上看，大部分都是精美的雕花門樓和建筑實體圍繞中突的天井構成的“四水歸堂”式。祠堂外圍的墻高大挺直，外墻的每塊磚都要有一道研磨的工序，在沒有水泥的時代，人們便用糯米和水來代替，雖經近千年的風霜，依然堅牢如初。

二、因圍屋成就的古村（鎮）——楊村鎮的燕翼圍、關西鎮的新屋圍。

主要有龍南縣楊村鎮的烏石圍、燕冀圍，關西鎮的新屋圍，安遠縣鎮崗鎮的鎮崗圍。這些古村（鎮）共同的特點是族人都繞著巨圍繁衍。

1．燕翼圍。因高守如磬，而有高守圍之稱。要了解客家圍屋的人，沒有不到龍南楊村燕翼圍來的。因為燕翼圍是贛南圍屋的代表物，它高大，雄奇，絕無僅有。

明末清初，粵贛邊境的楊村時有戰火烽煙滾滾，家道殷厚的賴福之和弟弟上贈、上球，奉祖敬溪公和父郁華外出避難，原想到黃塘高圍親戚家一躲，豈料對方無義，殺了探問的孝古子，于是改奔黃牛石避亂。待事息返回，只見“廬舍已為灰燼，閭井蕭索，雞犬不聞”。賴福之飲恨思痛，念及朱元璋“高筑墻，廣積糧”古訓，逐萌生了建造高守圍的構想。順治七年（公元1650年），由豐城師傅領銜筑建新圍的工程正式開始。據說，起基便用去銀元一大谷斗，整個工程因過于浩繁，竟費了27年時間，歷經三代，待其長孫濟斯3歲時，龐大的圍屋才矗立起來。峻工后的圍屋呈方形，四層高15米，長42米，寬32米，面積1368米，房間136間，一層為膳食處，二、三層為居住，四層為戰樓，有58個槍眼；圍門有三層，門口有一生活用井，圍內有二口暗井，一為水井，一為糧庫井，平時以土埋之。因高大易守，可閉關自守一年不出圍，而有“高守圍”俗稱。

直到道光29年，高守圍始有了今天的“燕翼圍”之名。這個雅名乃清朝道光二十九年贛州府臺周玉衡所題。當時圍屋的主人盛邀周玉衡來楊村高守圍作客，并敬請府臺大人題名，周為圍屋主人相敬如賓的儀態，熱情待客的真誠所感，聯想到古語，便題了“燕翼圍”名，取“夫婦舉案齊眉、燕侶比翼”之意。民國時期，蔣經國先生也在此圍小住過三天。

保護單位，2001年7月與燕翼圍一起被國務院公布為第五批全國重點文物保護單位，2003年被江西省政府公布為第一批省級歷史文化名村。

關西新圍，呈正方形，長寬均為88米，占地面積約一萬平方米，圍墻高約9米，墻厚2米，圍屋四角各建有一座15米高的炮樓。關西圍整體結構如巨大的“回”字，圍屋的核心建筑就在中間的“口”字部位，其構造如同烏石圍，是在客家民居“三進三開”特征基礎上擴大為“三進六開”，從而形成“九棟十八廳”大型客家民居的典型建筑，共有主房124間。

關西新圍開基祖徐老四，名名均，字韻彬，號渠園，因在八兄弟中排行第四，人稱“徐老四”。徐老四經商致富乃至后來做關西圍，與燕翼圍不無關系。其時，他姐姐嫁在燕翼圍，青少年時的老四常到姐姐家作客，時常為燕翼圍的雄偉高守所神迷，內心暗藏競爭意識。姐夫賴世樟資助精明肯干的老四做木頭生意，沒想，他天生聰慧，生意竟漸漸做大。后來，有一回，他從贛州發排往南昌時，順路搭了省府稅官之公子返省，公子的父親有感于徐老四慷慨助人，遂給了徐老四一塊免稅牌，從此，老四生意如魚得水，呼風有風，喚雨有雨，一時間，許多排販紛紛依附老四，也求徐老四給打上其“西昌”火印商號，徐老四則收商號費，從而盈利滾滾，搭靠著做生意，老四樂得收些小費，遂發財而富。

三、因商業成就的古村（鎮）——田村鎮的寶華寺。

主要有贛縣的田村鎮、南康市的唐江鎮、會昌縣的筠門嶺鎮。這類古村的特點是地處交通要匯、附近或本身是宗教文化中心。因此，商業成就的古村（鎮）有一部分與道路成就的古村（鎮）歷史淵源上有一定交叉，如夏府因為十八灘而形成，歷史也是繁榮一時的商業村。

1.寶華寺。田村被譽為“千年古鎮”。它的成因有兩方面因素。其一，歷史上它是承接從鷺溪河至白鷺過來的中原先民之中間站，從路途上計算，正好是萬安溯鷺溪河過來的客商夜宿之地，歷代南遷客家先民在這里少做停息，帶動了這里的商業繁榮；其二，它的境地內有兩座古寺，即漢代契真寺和唐代寶華寺，古老的宗教文化活動影響并帶動了這一古鎮的商業繁榮。

寶華寺在田村鎮的北面15公里，又名龔公山，為隱士龔毫所棲（龔毫系唐玄宗開元年間虔州知府）。寶華古剎，風水寶地，殿宇樸素，一派肅穆，清雅古韻，百代流芳。它是馬祖道一名僧從贛州馬祖巖避山鬼遷居至此的，始建于唐朝天寶年間，距今已有1200多年的歷史。寶華寺以玉石塔、千人鍋、千人床、千年柏、白果樹、龍泉井、出木井、四方竹、古鼎鐘、倒栽蔥等合稱為寶華“十寶”。玉石塔，原來是智藏大師圓寂后，唐憲宗謚智藏大師為大覺祥師，故而建塔，塔由玉石雕鑿而成，故稱玉石塔。全塔至今保存完好，塔高4.5米，分七層，底座兩米見方，塔內正面有一尊小佛像，塔身有唐代賓護李渤所撰碑銘，由大書法家柳公權書。塔四周雕刻有動物、花紋等圖案。雕刻細膩，雅致美觀，獨具匠心，巧奪天工，有“江南第一塔”之美稱。

四、對客家民俗文化的感想。

（一）隨著時代的發展，客家風俗也在不斷演變和發展。有的現在仍傳于民間，有些則在民間逐漸退化、消失。其間，有些則附帶著相當濃厚的迷信色彩，但作為風俗研究內容的一部分，仍有其文化和學術上的價值。主要價值贛南客家民俗，是客家文化的重要組成部分，在贛州占有重要地位。它是贛南區域的優秀民間民俗文化。是古文化的一種遺存，一種表現。發掘、搶救、保護客家民俗，其價值主要有三點：

1.學術價值。發掘、搶救和保護贛南客家民俗文化。將帶動和促進整個贛南客家文化的弘揚。它的豐富內容和基本特征，及其傳承歷史。在中國文化史上具有重要的地位。發掘、搶救和保護贛南客家民俗，不僅對豐富和完善中國客家文化。乃至對中國文化史的豐富和完善，都將產生一定的推動作用。

2.實用價值。發掘、搶救、保護贛南客家民俗，對贛南地區乃至全國的精神文明建設，宏揚客家文化，豐富人民群眾的文化生活，提高人民群眾的素質，促進人們全面發展，構建社會主義和諧社會，都將產生重要的促進作用。

3.歷史價值。贛南客家民俗具有悠久的歷史，又具有深厚的文化底蘊，發掘、搶救、保護贛南客家民俗，對于研究客家文化歷史、客家民系能提供較好的生活素材和歷史素材。

4.文化價值。贛南客家民俗是客家先民在長期的歷史發展中，融合和同化了一些土著少數民族，同時將其風俗吸收、融合于自己的風俗之中，又在與其他地區民系的交往中吸收了他們的良風美俗。是贛南客家先民的智慧的結晶、文化的集成。

（二）瀕危狀況：贛南客家民俗在贛州市委、市政府的大力扶持下，作了許多發掘、搶救、弘揚工作，活動開展良好，但仍然存在著不少難以解決的問題。

少。

2.隨著科學技術的進步和市場經濟的發展，使一些民俗活動失去了生存的依托：人們的文化生活日益豐富，審美需求提高以及觀念的變化，對一些客家民俗的興趣愈來愈淡漠，民俗活動也愈來愈少，一些熟悉民俗活動的老人相繼離世，年輕一代外出打工使贛南客家民俗的發展舉步維艱，后繼乏人，一些民俗項目的瀕危狀況難以改變。

在客家文化的孕育、成長及向外播遷中，客家文化內部也經過一次又一次地整合，并在其整合過程中，不斷地吸取周邊文化的營養，來不斷地發展與壯大自己。所以，客家文化與中國其它文化一樣，又是不斷發展的文化。正因為文化是不斷發展的，所以隨著社會的進步，客家文化中過去為適應自身生存發展需要而形成的一些合理文化事項，如小農經濟意識、小團體主義及與之有關的生活習慣等，在商品經濟大發展的今天，也許會顯得有些陳舊，有些不符合時宜。所以，作為客家的一員，我們應該跳出客家圈，以“會當凌絕頂，一覽眾山小”的氣勢，正確地認識與估量客家文化，以發揚客家人不斷開拓、不斷進取的精神，在弘揚客家優秀文化傳統的同時，勇敢地拋棄其中不合時宜的因素。使客家人能在商品經濟的大潮中，在維護祖國的獨立、統一，實現祖國的繁榮、富強中，永遠立于不敗之地。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇七

通過對近百位經銷商調研發現，經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望，同時消費群體存在年輕化的趨勢。

作為微型電動車產銷主力市場的山東省份，今年1-5月份產量達到12.2萬，已經達到去年全年產量的6成。從20xx年起步至今，微型電動車經歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場需求，各大車企在不斷加大投入擴張產能的同時，渠道網絡布局也愈來愈受到重視。

經銷商作為車企與消費者之間的中間環節，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費者需求與產品質量有一定見解。因此，通過對全國100多位經銷商的調研，針對目前品牌認知、經銷環境、消費市場需求三個方面展開，為后續微型電動車的升級方向及發展趨勢提供參考。調查發現，經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望，同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產品認可度上，調研也有有趣的發現。

消費者觀察：市場涌現新需求。

消費群體趨向年輕化。

在參與調研的百位經銷商中，有72%的經銷商表示，如果政策允許上牌，消費者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經銷商認為消費者不會上牌，原因有兩點：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規則會被罰款。

細分來看，經銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照，合法上路，同時，經銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。

但是，在對微型電動車目前存在的優勢方面，近六成經銷商認為無需駕照是主要優勢。一方面，經銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現了微型電動車目前的問題之一：駕駛者的資質和條件，與產品并不完全匹配。因此，一旦監管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調研問卷，涉及到多項因素，其中省錢(約占選項總票數的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數的13%)、方便小巧(約占選項總票數的12%)的特點也成為部分經銷商認為的優勢，而舒適安靜的特點不能被經銷商普遍認可。

品牌認知：經銷商有一定忠誠度。

調研發現，近四成的經銷商只代理一個品牌，另有36%經銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌應該與其品牌有互補關系，如果是替換關系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數經銷商忠誠于一個或兩個經銷商。

經銷商對所售微型電動車的總體評價半數以上是持認可態度的，其中在滿分為10分的評價體系中，有55%的經銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經銷商滿意的。相對應的，也有4%的經銷商對所售車型不太滿意。

產品提升空間：續航里程有待提高。

綜合經銷商對微車方面投出的所有票數，在調研問卷中提及的9個方面中(續航里程、產品質量、舒適性、智能性、產品配置、外觀、操控性、速度、外觀)，經銷商對產品不滿的方面(也就是在經銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續駛里程產品質量、舒適性、智能性，這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續航里程方面是大多數經銷商認為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認同接受，在近百人的有效問卷中只有11個經銷商認為微型電動車空間有待提高，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。

針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調研發現有超過半數的經銷商認為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經銷商認為存在過度競爭，38%認為有一定競爭，僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。

目前通過在100個參與調研問卷的經銷商中有6成以上的經銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優惠。因為就目前看，經銷商的整個成本中，訂車成本占比是的。因此經銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本，以實現資金流通，提高回報率。此外，維修支持、銷售培訓、銷售返點也是經銷商期望得到的廠家支持。

在上述分析，以及車企、經銷商的預判中，微型電動車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出，消費者可能呈現出更為年輕化，受教育水平更高等特點，車企和經銷商要為此做好準備。因此，作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本，就需要車企在產品技術上不斷升級，生產出性價比更高的車型，以匹配后續消費者涌現的新需求，同時也要求經銷商與車企聯合推出更多的優惠活動，更多讓利于消費者。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇八

據有關統計，20**年1-3月份，全國轎車生產量為531779輛，比20**年同產量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20**年1-3月份，全國微型轎車生產量為121976輛，比20**年同期產量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長39.56%。20**年1-3月份，國內微型轎車在國內轎車的市場份額達到21.767%，比20**年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。

國內微型轎車市場的走強，首先得益于政策環境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節能經濟型轎車發展的法律法規后，今年以來，國家有關部門再施重拳：今年兩會期間，節約能源促進國民經濟健康、協調、可持續發展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環保局高管在談到今后北京私人汽車發展方向和規劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發展;其次，3月份國內汽油價格再次上調、4月份中石化汽油批發價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關心大大提高，節能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調整有望在今年年內完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產業政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結構的目的。

20**年是我國汽車業變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20**年我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國汽車產銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20**年12月產銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產銷15.42萬輛和16.51萬輛，產量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。

由于受宏觀經濟形勢的影響，影響汽車工業發展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業經濟運行速度繼續趨緩。由于汽車行業與整個和國民經濟的走勢密切相關，同時受產業政策的影響較大;從長期看，在我國國民經濟持續增長的帶動下，在資本市場發展日益規范發展的情況下，我國汽車行業的長期發展增長是值得期待的。

20**年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業產能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計20**年中國汽車業設備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%，20**年仍將屬于買方市場。這一切的預測數據也意味著今年汽車價格戰將不可避免，競爭勢必更加激烈。

本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業的相關概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業產銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業的重要企業、汽車零部件以及汽車行業的相關行業做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業的投資進行了分析，還對汽車行業的發展前景做出了科學的預測。您若想對汽車行業有個系統的了解或者想投資汽車行業本報告是您不可或缺的重要工具。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇九

汽車行業如今的發展情況是怎么樣的呢？以下是xx整理的，歡迎參考閱讀！

一、前言。

隨著世界的發展，汽車行業已成為世界一大經濟支柱產業，汽車行業的發展主導了世界工業的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現有的專業需求和未來的就業前景計劃，我們參加了山東大學大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。

東風汽車公司(前身為第二汽車制造廠)始建于1969年，是汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發展建設，公司已擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要廠區分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。

造國際居前、領先的盈利率;實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為汽車工業做出新的更大貢獻。

此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。

二、調查過程。

7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創新點等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創業史，更加體會到東風汽車公司發展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面。

三、廠內現狀。

東風專用汽車有限公司面臨的現狀為新型人才就業比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業人員中老齡化職工較重，創新改革等方面不能取得較好的成就，發展步伐相對緩慢。據了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發展活力。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇十

摘要：目前，我國已經是世界上最大的建筑材料生產國和花費國。德陽恒大建材城也通過不斷完善市場管理，強化服務功能，整合廠家資源，加強與社會各界的合作，以先進的經營模式和一流的資源配備，借助德陽現代化商業圈的廣闊空間迅猛發展，它已經成為德陽市最具競爭力和發展潛力的超大型現代化、專業化建材商業中心。

恒大建材城內主要銷售的有陶瓷石材、衛浴、地板、板材、木門、櫥柜、燈具、五金、墻紙、油漆涂料、吊頂、扣板等，其中瓷磚和木材為主導。此次調查我選擇地板作為調查對象，在裝飾裝修中地板的運用越來越多，人們對地板的關注度也越來越大，這次我采取問卷調查方式對恒大建材城的地板銷售商家進行調查，通過問卷，我得出了以下幾點結論：

1、經營地板的種類。

在對恒大建材城里10家店主的問卷中，30%的商家主要經營多層實木復合地板，30%的商家主要經營強化木地板，40%的商家主要經營實木地板。由此可見，經營實木地板的相對多層實木復合地板和強化木地板的商家較多。

2、經營地板的品牌。

大自然地板，北美楓情地板，久盛地板，安信地板，富源實木地板，揚子地板，菲林格爾地板，國棟地板，萊茵春天地板，貝亞克地板，圣象地板等。通過調查發現地板市場的品牌呈多樣化的狀況。其中大自然地板、安信地板、圣象地板等是主要地板經營對象。

3、消費者對地板品牌的關注度。

由于地板品牌呈現出多樣化的狀況，消費者對地板品牌的認識需求程度也存在著差。

異，很多像圣象地板、大自然地板、大衛地板等通過廣告的方式使得其品牌在消費者心中留下了較為深刻的印象，因而，消費者對這一類品牌的地板的了解程度相對來說較深，消費者對這些品牌的地板的關注程度相對來說就比較大。相信這就是品牌效應和廣告效應的結果。

4、消費者選擇地板最看重的地方。

通過調查了解到消費者對與地板的質量和口碑最為看重，調查數據顯示80%以上的消費者最看重地板的質量和口碑，另外還有20%的消費者對地板的外觀和價格更加看重。由此可見，地板的銷售應該更加注重地板質量和售后的服務，這樣可以在消費群體中形成良性的循環，同時可以產生一定的廣告效應。

5、地板的價位。

地板的價格由于檔次的高低也存在著較大的差異，經過調查發現，恒大國際裝飾建材城里多家地板銷售商家所銷售的地板價格各不相同，其中，30%左右的地板售價是在200元/平方米，大約40%的地板售價是在200-300元/平方米，20%的地板售價是在300-400元/平方米，而售價在400元/平方米以上的最少，大約僅有10%。

6、地板的銷售情況。

根據調查了解到，各商家的月銷售額存在著較大的差異，部分商家月銷售額不足。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇十一

我組根據我校實際情況和創新作文教學的要求，本學期初（20xx-20xx年度下學期）認真組織印發《盤縣初中作文情況調查表——學生用》，并做了詳實的調查和分析，對我校學生作文現狀得出如下報告：

一、本次調查總計印發《盤縣初中作文情況調查表——學生用》500份，參與調查學生500人，收回調查表495份，實際有效480份。

二、本次調查的具體問題回答情況（下表所示）：

三、現對本次調查的具體問題羅列并予以具體分析總結：

對于教師將作文批改后，多數學生重視程度不夠，沒有認真的閱讀與思考；

教師與學生之間的寫作反饋力度不夠；

在文體方面，學生最不喜歡寫作的是說明文，低年級喜歡記敘文，高年級則喜歡小說；

在作文選材方面，雖能選所見、所聞、所感，但在認識方面還是存在一定的偏差。

四、根據我校學生作文現狀調查情況反饋情況，在我組教師共同探討后，制定在今后作文教學中，將從以下幾個方面努力：

在作文評改中，注意與學生的交流，重視學生的反饋意見，努力將學生的意見采納其中，努力提高學生的寫作水平。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇十二

20xx年度即將過去，在這一年內，我站認真貫徹執行了總公司及縣公司的有關指示精神，圍繞職代會所布置的各項任務，我站全體工作人員努力奮斗，團結一心，預計全年實現發送班次82855次，旅客912500人次，招攬收入950萬元，比去年增長12%，圓滿的完成了公司交待的任務。取得了一定的成績，現將20xx年工作總結如下：

車站的管理根本在于對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發揮班組成員的積極性、代表性、示范性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我站根據工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體布署和分管內容，從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統一，人心煥散的現象。同時在此基礎上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，今年我站長途客運班組就撤消班長4人，調換班長一人，運管辦公室撤消副主任三人，調換正、副主任二人。而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。

為提高全站服務質量，樹立車站文明“窗口”，我站今年每二個月舉行一次業務知識講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了全站職工業務知識考試，共計發放學習資料60多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。全站上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

制度的建立只是一個基礎，而執行落實才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我站今年工作中一直倡導要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領導，每天對車站各崗位的勞動生產情況做不定期的檢查，發現問題，按有關規章制度予以相應處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員人次，罰款元，下崗3人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風有了非常大的改變。

在平時日常工作中，面對出現的各種問題，我站更是充分發揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關重大問題。今年共計召開了站班組工作會議37次，通過了有關處理意見、決議共計20項。保證了公正性和透明度。

目前我站的主要收入還是靠日常發班從售票收入中提取勞務費，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了以下幾點措施：

1.加大對站場設施基礎的設入，隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應社會發展潮流，我站設入了4萬元資金對部分站場設施進行了更新，包括更換了修車室內座椅、公告牌、各種圖表，修補了候車室屋頂，新增了人車分離護攔。并對場站重新進行了科學的規劃，劃分了待班區，發班區，修車區等功能區，使整個站場更加美觀實用，秩序井然。在今年那場舉世矚目的“非典”戰役中，我站更是把防治工作放在了首位，把旅客的生命安全擺在頭等位置，在生產形勢嚴重下滑的情況下，我們仍然按上級有關部門精神，調入了1萬元購置了測溫議、體溫計、消毒水及工具，印刷了大量的登記表格，并專門設立了旅客留觀室，成立了專門的防治小組負責此項工作，責任到人，對每天進站的每臺車輛都進行了嚴格的消毒，對進站的人員都進行了統一的檢查，并將檢查情況直到現在還在堅持每天上報有關部門。“非典”期間我站共檢查車輛8335臺次，旅客82845萬人次。據統計，“非典”重點防治的4、5月期間，我站在收入比去年同期下降60%的情況下，支出比去年同期增長了2萬元。通過努力我站圓滿的完成了“非典”防治任務，無發現一起“非典”疑似病例，受到了上級部門的表揚和社會各界的好評。

2.加強的對站場的管理工作，車站人來車往，環境比較復雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中，我站的運管辦公室是主要力量，在今年為加強運管力量，我站將運管辦人員從原有的8名增加到了17名，極大的增強了管理力度。針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發班、客源組織、售票等情況做了詳細的規定，并及時了解出現的各種情況，作出處理。對重大問題我站還專門召開班線會議，組織經營者進行統一討論，盡是做到以理服人，用制度公平管理，今年我站共召開班線協調會議8次，出臺班線管理規定制度4個，有效的維護的班線穩定。在平時工作具體的管理實施中，站運管辦公室更是起到了“中流砥柱”的作用，因為他們是相直接與被管理者相接觸的，是戰斗在第一線的，他們工作的好壞，直接關系到我站的生產效益，為此車站安排了主管生產副站長負責協調這方面的工作，每天早上召開運管“碰頭會”，將一天的工作安排分配到位，責任到人，并保證全天有人值班，隨時處理問題。對外針對“票販子”拉客、賣客的現象和過境車輛偷客的情況，運管辦安排了專人專車，上街主動出擊，打擊私設站點，并在東線設立了稽查點，凡經過車輛必須停車接受檢查，由稽查檢驗無誤在三聯單上蓋上稽查章后，三聯單才能在公司財務結賬。這樣不但為車站創造了效益，而且對規范車輛的經營也起了很大的作用。今年全年東線稽查點共預計實現了補票收入萬元。對站場的管理運管辦則根據不同班線的特點分別與之對待，如對廣線采取限定最低票價、派人跟車等措施，對常德線采取按每車型安排一人現場管理，現場監督，現場處罰等措施，原來常德線經營有拉客、搶客及亂停亂靠發班的現象，經過上述措施的診治，得到了很大的改善，基本上秩序恢復了正常。除了上述專線專治的措施外，另外運管辦還安排了流動值勤人員整治站場秩序，車輛進站后由他們負責引導停入待班區，不許亂停亂靠，對不服從指揮的有權當場處罰。現在整個站場基本作到了車輛擺放整齊，發班準點，無拉客、喊客現象。

3.加強和上級主管部門的聯系和合作，整頓客運秩序。在原來，由于某此原因，我站同上級有關主管部門關系一直不太好，工作也得不到有效的支持，今年以來，我站作了大量的工作同這部門搞好關系，并取得了一定的成效，并配合他們搞了幾次大的客運市場整治，如今年5月對全縣和鄉鎮的私設站點進行了大范圍的打擊，對“票販子”，西站發長途班的問題作了及時追究處理。主管部門對我站的支持也逐步加大，如今年我站車輛的更新就基本上辦理的比較順利，沒有像以來卡、拖的現象。也間接的促進了我站的經濟效益。

4.加大售票力度，促進對效益增長。在去年我站只有快巴、跨省線和一部分跨地線實行售票，其它實行了勞務費包干，很大的程度上流失了一部分收入，看到這種情況，再加上6月份隔壁向陽停車場的遷入的機遇，同時按總公司及縣公司有關精神，我站加大售票的班線范圍，逐步取消勞務費包干，到今年12月份，我站班次從去年的日發150班增加到了227班，售票班次從去年的100班到現在的基本上全部售票。經濟效益穩步提升。

通過上述一系列措施，我站今年的運輸生產工作有了很大的起色，職業素質有了質的改變，職工的收入也得到了提高，經過全體工作人員的努力，在今年的全省站場評級中，由二級乙等車站上升達到到二級甲等車站標準，上了一個新的臺階。

安全是運輸生產的重點，向安全要效益不是一句空話，我站主要做了以下幾點：

1.車站建立和健全了安全生產制度，成立了安全領導小組，配備了安全專干，做好站場內部各項治安、消防安全管理工作，保障車站、進站車輛和旅客生命、貨物安全。

2..我站建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到出站班車旅客不超載，行包裝載符合規定。

3..加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。

4..工作人員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發車時應繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發車；廣播員每天上午、下午進行一次乘車安全常識宣傳；旅客上車前，“三品”檢查員應作徹底的“三品”檢查，消除隱患，如果造成重大事故和經濟損失追究責任人的責任。

5.定期組織車輛經營者、司機、工作人員進行安全知識學習，加強安全意識。

6.車輛實行安檢報班制度，發班前由車隊安全人員對車況進行檢查，合格后憑安檢單到車站報班，否則不予安班。

衛生工作是車站的門面，是直接關系到旅客對我站的第一印象，原來我站的衛生工作一直存在著臟、亂、差的現象，旅客對此一直有意見，甚至設訴到有關媒體并曾被曝光，今年以來，我站加大這方面的投入，將衛生清潔人員從原來的2人增加到了3人，并規定隨臟隨掃，誰出現問題找誰負責，到現在車站的衛生狀況有了很大的改觀，站場清潔干凈了許多，重新贏得了旅客的好評和贊賞。

我站現在人員120多人，長期以來實行輪崗，即一部份人分流，另一部分人分成二組，輪流上班，工資待遇低，有的生活還非常艱難，為確實改善提高職工的待遇，我站在今年做了大量的工作，盡量解決職工困難，如翻新了車站廁所，安排了15名職工輪流值班收費，如今這些職工的收入大有提高，從原來的每月分流工資100多元增加到現在的每月收入500－600元，而且每人每個月只值4天班，非常輕松，好多人都掙著要上。另外借著廁所值班人員的增加也緩改了其它崗位就業的壓力，經過努力，目前其它崗位的上班人員一部分已實現月月上班，另一部分也已全部實現了每一年上9個月的班，比原來多上了3個月，平均每人增加收入1600元。同時在我站效益好轉的時候，今年為職工做了站服140套，共計金額60000元。在9月份又給每位職工發了已有幾年沒發的降溫費100元，共計14000元。從9月份起還為每位職工每月上調了50元的效益工資。通過以上一系列措施，職工的待遇有了明顯改善，人員的思想也穩定了許多。到目前為止我站平均每月工資總量比去年同期比較多支出15000元。

20xx年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，比如我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業素質也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：

1.積極開辟新的班次，增加企業效益。

2.擴大多種經營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業的搞風險能力。

3.加強管理，確保運輸生產秩序化、規范化。

4.提高職工的福利，增加職工工資，爭取職工人人達到全年月月上班的目標。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇十三

生產各種能自行驅動供客運和貨運使用的無軌車輛的工業。汽車工業主要包括發動機、底盤、車體等主要部件的生產，并組裝成車，或購進零部件組裝或改裝成車或生產汽車的備品、配件以及修理汽車等。

它是綜合性的制造和組裝工業，汽車工業在發達國家的經濟中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業的產值在工業總產值中占有相當大的比重，汽車工業是技術密集型的工業，它與國民經濟各部門有著密切的聯系；汽車生產過程集中著許多領域的新材料、新設備、新工藝和高技術。因此汽車工業的發展必然推動其他相關行業的發展。

改革開放以來，我國汽車工業得到了較快發展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業（集團）公司等大型企業，國產汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產大國，形成了幾家初具國際競爭規模的摩托車生產企業，品種和數量基本滿足國內市場需求并有部分進入國際市場。

據統計，到1999年底，全國汽車行業共有企業2391家，其中整車企業118家，改裝車企業546家，摩托車企業136家，發動機企業51家，零部件企業1540家；汽車行業擁有職工180萬人，其中工程技術人員16.9萬人；行業總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，凈值1556億元；國家批準的轎車建設規模為112萬輛，其中國家已經驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。1999年全行業實現總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業增加值749億元，利潤總額106.5億元。

20xx年，全行業實現銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產摩托車1153萬輛，占世界摩托車產量的44%，比1995年增長45%；汽車工業出口額為25億美元，進口額為36億美元。

世界汽車業已出現了八大新趨向，即零部件采購全球化，生產裝配模塊化，汽車底盤通用化，目標成本控制化，開發周期縮短化，生產管理精益化，汽車銷售租賃化和汽車發展生態化。

汽車生產。

汽車按運輸對象分為客運汽車和貨運汽車。

簡稱貨車)兩大類。客運汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車，9人以下的為轎車。貨運汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途，汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農業用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成，可與掛車和半掛車組成汽車列車。

汽車能成為普通使用的交通工具，其主要原因是采用了專業協作的生產系統，采用了標準化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產方式，使汽車的產量和質量都能提高，價格大幅度降低;在技術迅速發展的條件下，能不斷及時地相應地改進和更換車型。汽車的生產批量大于一般的機器，有利于采取高效率、低成本的生產工藝。將若干個汽車制造廠所用的某種零、部件合并在一個廠生產，生產批量就更大，能采用更高效率的工藝。

歐美各國在開始生產汽車時，某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產，這是制造馬車時就已經有的分工。最早作為汽車零部件進行專業化生產的是輪胎和汽車電器。20世紀初大批汽車廠并入大公司后，有的廠即轉為專業公司，一些未并入的汽車廠也有改產汽車零部件的。也有一些中小專業廠合并成集團，專門生產汽車的零部件(其中一些大的集團也有跨國公司)，如離合器、傳動軸、變速器、轉向機、驅動軸、散熱器、制動器和車架等。日本10家主要的汽車生產廠與8000余家零部件廠和材料廠協作，汽車廠本身的勞動量只占30～40。美國通用汽車公司則從3萬多個工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業稱為汽車的協作工業或橫向工業。

萬輛汽車所用的活塞環、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應。這些專業公司的經營成就，表明了專業化生產的優越性。零部件的發展推動了汽車工業技術的進步，大大縮短新車型從研制到投產的周期并減少生產費用。

日本在50年代后期形成汽車零部件的專業化生產體系，這是日本汽車工業能與美國競爭的基礎。美國等國的零部件廠是通過競爭、轉業、甚至停閉等過程而形成的體系，日本則依靠政府用經濟手段來扶植汽車工業的發展。

汽車的生產技術和所用的材料發展很快，常向其他機械制造部門推廣新技術、新材料。其他領域中的新技術、新材料也往往首先移植到汽車工業中。

汽車生產用材料汽車生產使用大量材料，如自重1噸的典型轎車，約耗用厚薄鋼板500千克，鋼材180千克，鑄鐵110～130千克，輕金屬4千克，橡膠36千克和塑料32千克。

由于大量生產的零部件必須有穩定的質量，汽車生產對材料的要求十分嚴格。例如對于鋼材，不但要求一般的機械性能(拉力、沖擊強度和疲勞強度等)，還要求金相組織(如晶粒等、夾雜物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標準。

汽車還使用多種特殊材料:制造活塞的高硅鋁合金、制造軸瓦的鋁基合金、銅鉛合金、含石墨的塑料、制造氣門的含氮奧氏體鋼、制造構件的低合金高強度鋼板和多種工程塑料等。1960年以來，原用于航空和航天技術的蜂窩夾層材料、玻璃纖維或碳素纖維增強塑料和陶瓷材料等已用于汽車。

新技術和新工藝。

20xx年代初，汽車工業根據流水生產的時間節拍，將一些金屬切削機床用輥道等聯成加工線，繼而發展成為組合機床，這是切削加工設備的一大發展。組合機床的出現，不但提高了汽車的生產率，還促進了機床工業的發展，而且也推廣到其他機械制造部門。

1970年以來，為了適應小批量多品種生產的要求，又發展了柔性制造系統，其中一種方式是用加工中心和計算機數控裝備組成，由計算機指揮，把毛坯和在制品送到各個加工中心加工，可以同時加工多種零件。在有一些零部件專業廠和某些汽車廠中，將結構外形，以至工序相同而尺寸不同的零件編為一組，由計算機操縱在同一生產線上加工，這樣也大大提高了多品種、中小批量生產的效率。

70年代初發展的工業機器人，最早用于比較復雜的車身焊接生產線上。這種焊接機器人，能夠按照規定的程序完成幾十個至上百個精細的焊點的焊接工作。以后工業機器人又應用于噴漆、機械加工和部件裝配等工序。

制造汽車車身需要使用大噸位壓力機和深拉延性能好的優質冷軋鋼板，這就促進了大型沖壓設備、大型模具加工技術和機床的發展，也促進了深拉延冷軋薄鋼板的大量生產以及半連續、全連續的熱軋和冷軋鋼帶機的發展。車身是由骨架和蒙皮焊接而成的，這就促進了多點焊機的發展。車身要求應用良好的防銹處理技術和美觀而耐久的油漆和鍍層技術，又促進了這些工藝和材料的發展。這些設備和工藝適于制造電冰箱、洗衣機等家用電器，所以促進了家用電器行業的發展，有的汽車公司則兼制這些產品。

為了節省原材料和減少加工量，汽車工業的毛坯生產趨向精密化，采用了壓力鑄造、精密鑄造、粉末冶金、模鍛和冷鐓等生產毛坯的工藝。而拉削和硬齒面高精度齒輪加工，尤其是弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪的加工藝和設備，以及滲碳、滲氮、碳氮共滲和硫化等新工藝，也都是在汽車工業的推動下發展起來的。這些工藝設備往往相當復雜，例如中國第二汽車制造廠的12000噸熱模鍛機械壓力機的自動生產線，每分鐘能生產汽車前軸鍛件一根。這種壓力機不但生產率高，模具壽命也比模鍛錘高兩倍。

汽車的結構復雜，多數汽車是大量生產的產品。如果汽車生產后在復雜的使用條件下發現早期損壞或不適應使用要求，就會造成用戶和制造廠的巨大損失。因此，20年代以后，逐漸總結經驗，形成產品投入生產前的設計定型程序和生產準務工作程序。

發展研究發展產品之前先經過技術預測和市場預測，確定發展方向，然后按照技術經濟分析的結果和零部件的系列，選定產品的主要參數和結構方案。設計完成后，試制樣車，進行定型性試驗。

生產準備經過試驗定型的汽車，在投入生產前需要對工藝、設備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進行準備工作。只有一些小批量生產的重型汽車和專用汽車，才不需要工作量很大的生產準備。大量生產的汽車，工藝裝備系數(每個零件所需工藝裝務的平均數量)往往達5～5，總的制造工時達數百萬。在主要的汽車生產國家中，工藝裝備都由專業化的`工廠制造，汽車廠只提出定型的產品圖紙和生產綱領。這些專業工廠可以在很短時間內(1年左右)配齊工藝裝備和專用設備，因此汽車生產廠更換車型比較容易。

轎車由于競爭激烈，幾乎每年都要改動外形，主要部件如發動機等往往隔數年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型，但各公司考慮經濟效益，大多采用逐步改換車型的辦法，只有在十分迫切的情況下才發展全新結構的車型。

根據產品結構及生產批量的特點，屬于大量流水生產。

·根據市場預測或某種指標組織生產。

·產品結構簡單、品種少、更新慢。

·生產工藝穩定，制造周期短。

·設備投資高。

·生產計劃以日產量、旬產量或月產量下達。

·生產具有明顯的節奏性，具有高度的連續性。

由于大量流水生產類型的企業以市場預測和用戶訂單組織生產，并采用庫存適應市場變。

化，因此，其生產管理的重點是：

·保證原材料、能源連續不斷的供應。

·加強設備維修，保證不出故障。

·集中制定計劃，大量應用經過優化的標準計劃。

·加強對生產過程的實時監控，保證均衡生產質量的穩定性。

·生產計劃與控制模式。

為保證生產過程的連續性與均衡性，宜采用在制品定額法和jit生產方式進行生產計劃與控制。其中，在制品定額法是以預先規定的在制品占用量為依據確定車間生產的一種方法。用在制品定額法確定車間生產任務的主要計算公式為：

其中xx車間i的計劃期出產量；

xx后續車間i的計劃期投入量；

xx車間i的外銷半成品量；

xx車間之間庫存在制品占用量定額；

xx期初預計實際庫存量；

xx車間i的計劃期投入量；

xx車間i允許的廢品數量；

xx車間i內部在制品占用量定額；

xx期初預計車間內部在制品實有量。

用在制品定額法確定各車間生產任務必須按反工藝順序先計算出產量，再計算投入量。最后車間的出產量根據總的產品出產進度計劃來確定。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇十四

時間比較短，這一個月的時間里，不可能有太大的變化、發展，因此，在做銷售月工作總結時，更注重于工作狀況的體悟與理解。

1、工作狀況概述。

2、工作中的成績和缺點。

3、工作中的經驗和教訓。

4、下步工作計劃。

1、總結前要充分占有材料。最好通過不同的形式，聽取各方面的意見，了解有關情況，或者把總結的想法、意圖提出來，同各方面的干部、群眾商量。一定要避免領導出觀點，到群眾中找事實的寫法。

2、一定要實事求是，成績不夸大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。

3、條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。

4、要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的;有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。

根據10月上報給大區的廣告計劃及總公司要求配合的系列活動，主推龍騰紀念版，在11月21日的江南晚報上刊登了“東風雪鐵龍禮遇天天下，‘發布龍騰紀念版’車型”的軟文及龍騰天下的彩色豎通欄，并推出了系列優惠活動。廣告刊登后收到咨詢電話23個，由于紀念版的限量發行，我們只能對一些用戶表示歉意，因此此次紀念版的推出一定程度上吸引了消費者的眼球，取得了不錯的效果。另在11月16日的華東信息報就富康車的雙冠王作了一次通欄并同時推出了“特惠3+3”的優惠活動，為年未的銷售工作作了一定的.廣告宣傳，同時也讓更多的消費者對東風雪鐵龍品牌的賽車品質加深了解。針對上述兩個有紀念意義的活動，我們在展廳的布置上也采用了易拉寶、橫幅、吊旗、海報等平面廣告手段。

在11月初，我們參加了百安居與無錫交通臺聯合舉辦的“與f1共舞”的車展活動，并進行了交通臺的直播，并播報了有關雪鐵龍與世界拉力賽的淵源。

在針對大客戶的營銷活動中，我公司在11月12日邀請了無錫市錫山區區政府即將進行車改的潛在用戶前往雪浪生態園進行了深度試乘試駕活動同時在太湖邊的桔園進行了采桔的聯誼活動，此次活動共有48人參加，意向客戶達6個，到月底實際成交客戶4個。

對于老客戶，我們此次組織了愛車俱樂部的20部車前往蘇州東山舉辦了攝影自駕游，共有70余人參加了此次活動，活動結束后進行了攝影作品的評比，評比結果將在12月份公布，同時會將參加比賽的攝影作品在大廳內進行展示，并在12月《無錫車市》上刊登相關的廣告圖片、照片和文章。

本月其他品牌也加大力度，想就年底銷售旺季的來臨再掀銷售高潮，故各品牌的銷售政策層出不窮，例如北京現代的伊蘭特11月推出了“非常3+1，好禮等著你”(1、享受2年或6萬公里內主要保養件免費更換;2、抽取“幸運車主”赴德親臨20xx世界杯;3、試乘試駕，即獲贈精美禮品外，另還有購車保險的優惠)，總體價格已經跌破9.8萬;千里馬大幅度降價，跌幅達6000元;故大多數是通過各種途徑進行降價促銷以剌激消費者的購買欲。而我公司通過上述各項營銷方案的實施在不斷鞏固老客戶的同時積極走出展廳，通過回訪老用戶、深度試乘試駕活動尋找其他客戶群體，本月共完成了50臺車的銷售，完成大區下達的任務的69.4%，比去年同期銷售量61臺減少18%，與10月的50臺持平。為了能在12月份完成大區的任務，我公司銷售上也實行了聯動考核，將11月未完成的指標并入12月份一起完成。另外針對大用戶，我們將進一步跟進，與相關單位的車改辦公室加強聯絡，開展各項聯誼活動，同時對于大客戶制定相應的銷售政策，對我公司的各類車型進行有針對性的介紹。

1、應加大廣告投放力度，特別是在深度試乘試駕方面。

2、應進一步加強對富康雙冠王及愛麗舍16v發動機的電視、廣播、網絡的宣傳，以其進一步讓消費者了解富康的賽車品質及愛麗舍16v發動機的優良性能。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇十五

這一年的學習，讓我深深的感受到了自己進步，但還是存在不少問題，在處理問題以及工作的方法上也有不足，但是我相信在領導的幫助與鼓勵下，我一定會擁有更美好的明天.

在銷售顧問崗位上，首先我要感謝一個人那就是我們銷售部的曹經理，我要非常感謝他在工作上對我的幫助。雖然我在銷售部門已經工作了一年多，但對銷售經驗以及工作信心非常缺乏，我的工作可以說是很難入手。20xx年初，我都是在曹經理的帶領下幫助下進行客戶談判、分析客戶情況、在銷售中遇到難談下來的客戶銷售過程中遇到的問題我總想到他，所以基本上是4月份本人的銷售業績及能力才有所提升。.

銷售員的一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態迎接一天的工作。如果我沒有別人經驗多，那么我和別人比耐心;如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務。

重點客戶的開展。我在這里想說一下：我要把b類的客戶當成a類來接待，就這樣我才比其他人多一個a類，多一個a類就多一個機會。回訪，對客戶做到每周至少二次的回訪。我認為攻客戶和制定目標是一樣的，首先要集中精力去做一個客戶，只有這樣才能有收效，等重點客戶認可了，我再將精力轉移到第二重點客戶上。

在銷售工作中也有急于成交的表現，不但影響了自己銷售業務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、盡快提高自己的銷售技能。

今年，我將一如既往地按照公司的要求，在去年的工作基礎上更加努力，全面開展20xx年度的工作。現制定工作劃如下：

一;對于老客戶，和固定客戶，要經常保持聯系，好穩定與客戶關系。

二;因北京限購令的開始買車需搖號，所以要更加珍惜客戶的資源。

三;要有好業績就得加強業務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式的銷售方式。

今年對自己有以下要求：

每月應該盡最大努力完成銷售目標。

一周一小結，每月一大結，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。

要多了解客戶的狀態和需求，再做好準備工作才有可能不會丟失這個客戶。

對客戶不能再有爆燥的心態，一定要本著長京行的服務理念愛您超您所想這樣的態度去對待每位進店客戶。

要不斷加強業務方面的學習，多看書，上網查閱相關資料，與同行們交流，向他們學習更好的方式方法。

和公司其他員工要有良好的溝通，有團隊意識，多交流，多探討，才能不斷增長業務技能。

為了今年的銷售任務我要努力完成任務，為公司創造更多利潤。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇十六

尊敬的各經銷商總經理：

上午好！

公司汽車4s店自成立以來，秉承“業精于專”的思想理念致力于suv專業化銷售，堅持“市場第一，用戶第一，服務第一”的戰略思想，按照集團全國建立省級營銷中心的思路，通過資源整合，進一步理順銷售渠道，實現了二級網絡區域單一性銷售，方便了對經銷商的銷售管理。公司自4s店成立以來陸續對各二級網點實行優勝劣汰，區域市場具備資金優勢，網絡優勢，人脈優勢及維修優勢的經銷商進行了重點扶持。全省十四個地州市目前已與半數地區簽定了代理協議，通過這種嚴格的資格評審使二級網點均具備了售后服務，形成了一個全方位，多功能，立體化，能夠全天24小時為用戶提供援助，售后的服務體系，同時在品牌意識，品牌忠誠度，市場能力，員工整體素質方面有大幅度的提高和加強。后續幾個地區也將根據地域特點促成代理協議的達成，真正達到全面建立各地州市網點分布的目的。使汽車在全省各個角落都有網絡服務人員的關心，樹立汽車國內越野車第一品牌的形象。

汽車在年月號之前的銷售由于多家經銷商之間的競爭，價格體系一直處于混亂狀態，客戶對于汽車的價格始終存在懷疑的態度，車的形象受到很大的影響。近五個月公司通過對經銷商的整合逐步調整控制市場的價格，對二級網點的價格進行統一控制，在二級網點與公司之間價格方面進行多方面的協調，雖然其中存在有一些問題，但整體態勢向良好方面發展，二級經銷商較以前有較大的利潤空間。通過這種價格體系的`調整，真正能使二級網點銷售避免了價格戰轉而將服務意識融入到銷售過程中，讓車客戶在二級網點買車更加放心，更加具有保障性。今年四月通過對車配置上的升級進行了新一輪的價格調整，在將近一個月的時間經銷商反映強烈，其中也有不少的質疑，但是通過市場的反映程度，公司的銷售影響相對較少，二級網點銷量雖然有一些影響但相對利潤在增加，相信通過一段時間的整體價格控制過程，二級網點會在利潤與銷量上成正比增長，車潛在用戶將對車的價格穩定體系充滿信心。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇十七

隨著深入學習實踐科學發展觀活動在我校的開展，通過科學發展觀有關理論和知識的學習，我們深深地認識到我校要實現全面、協調、可持續的科學發展，建設特色學校，就必須深化教學改革，提高教育教學質量，實施質量工程。因此及時進行了“如何全面推進素質教育，提高教育教學質量”的調查。本次調研范圍：全校教職工、部分家長、學生;調研內容：我校教育教學的現狀、影響我校教育教學質量提升的因素、對提升我校教育教學質量的思考與建議。

一、我校教育教學的現狀。

近些年來學校以積極推行新課程改革、全面推進素質教育為突破，堅持“學習、改革、發展、提高”的辦學思路，堅持“立足人本，注重校本，為教師成功搭臺，為學生發展奠基”的辦學理念，唱響了“教學質量是從教之基，立校之本，揚校之根、發展之源”的主旋律，保證了學生能“進得來，留得住，學得好，學有所成”。教育教學質量穩步提升，贏得了較好的社會聲譽。但是，通過調研，我們發現當前我校教育教學也還存在一些不容忽視的問題，主要有：

(一)教學管理不規范、不細致。

教務處忙于上傳下達，對教學研究管理不深入，教學管理措施不完善或未落到實處，教學管理不規范、不細致、不科學，屬“粗放型”。部分教師潛能沒有得到充分發揮，課堂教學沒有完全調動起學生學習的積極性、主動性，也不能有效落實因材施教、差異發展的要求。

(二)學生兩級分化嚴重。

我校生源復雜，覆蓋面廣，留守兒童較多，學生基礎參差不齊，學生層次差異表現尤為突出。

(三)師資水平有待提高。

由于我校地理位置的特殊性，教師變動特別大。雖然實行了136910工程，但總還是“青黃不接”。骨干教師群體相對薄弱，教育教學研究活動缺乏高層次的專業引領，新教師的成長需要專業發展制度作保障。

(四)部分課堂效率低下。

差;課后學生練習量不夠，教師輔導不到位等等。適合本校學生實際的有效課堂教學模式還有待探索。

(五)教學基本條件急需繼續改善。近幾年來，在各級各部門的支持下，學校教育教學條件雖大為改善，但仍然比較落后。特別是圖書室、實驗室以及實驗器材還不能完全滿足學校教育教學和科研的需要，影響了教育教學質量的提高。

(六)教育教學質量監測和管理體系還不夠完善。學校目前的教育教學管理體制基本框架已經完成，但教育教學質量激勵制度相對較少，仍然停留在限制、約束與管理的階段。

(七)教科研沒有實效性。教研與教學不夠緊密，公開課與平常課兩樣上，差距較大;老師靜下心進行教研的心態不夠成熟。

(八)對寫字課教學不夠重視，學生書寫習慣較差。

(九)超級大班現象嚴重，致使老師超負荷運轉，學生也沒有一個良好的學習環境。

二、影響我校教育教學質量提升的因素。

(一)教育教學管理的基本制度建設(包括制度執行)有待加強。

目前我校教育教學基本制度已經建立起來，但是體系還不夠完善，還存在制度空白的地方，需要立即建立健全。另外，有些制度雖然已經制定出來了，但是在工作中，常常礙于人情面子，執行打了折扣，降低了制度的權威性，因此，制定出來的制度急需加強執行力。

(二)教師隊伍不穩定。

目前，我校處于發展的關鍵時期，但教師的勤變勤換嚴重影響了質量的提升和學校的持續發展。

(三)會議、活動太多，老師疲于奔命，心理壓力大，沒有職業幸福感。

(四)學生朗誦能力較差。晨讀時間不充分，學生到校后大多在進行清潔大掃除，白白浪費了一天的黃金時間;課堂上老師要完成教學任務，也沒有太多的時間讓學生讀。

(五)課程的設置不夠科學，不符合農村小學學校和學生的年齡特征。有些課沒有設備、沒有教材，老師又沒有太多的精力充分準備，學生收效甚微。

(六)教育教學經費投入不足。

教育教學質量的提升必須要創造適應教育教學質量提升的基本配套條件，否則談質量提升也只是一句空話。然而，目前我校基本建設尚未完成，對于教育教學的'投資力度較小，特別是圖書資料、實驗儀器設備不能完全適應發展的需要，這在一定范圍內影響了學校教育教學質量的迅速提升。

(七)超級大班現象嚴重，教師壓力大，同時也不利于學生的身心健康。

三、對提升我校教育教學質量的思考與建議。

(一)加強“以人為本”的管理理念，堅持“德治、法治、情治”相結合，增強師生的幸福指數。

在學生層面上，堅持“一切為了學生，為了學生的一切，為了一切學生”，讓所有學生都有不同程度的進步。

在教師隊伍建設上，也要體現“以人為本，發展為先”的理念。校園既是教師工作的場所，也是教師實現人生價值，感受人生幸福的空間。教師在學校不僅僅是一種“工作”，更是一種“生活”，校園應該成為讓教師感受職業成就和生存幸福的場所。對老師既要注重“用”，更要注重“養”。在“用”上體現教師的人生價值，在“用”中實現教師的職業成就;在“養”上積累教師的精神財富，在“養”中豐富教師的專業內涵。

(二)加強隊伍建設，造就一支和諧、進取，樂于奉獻、勇于創新的教職工隊伍。

提高教學質量關鍵在教師隊伍的綜合素質，必須構建長效機制，推進制度創新，加強教師隊伍建設。一是加強教師培訓。增加培訓經費，采取多層次、多渠道、多形式的教師培訓活動，滿足受訓者的不同需求，激發教師參加學習培訓的自覺性。二是高度重視教師繼續教育。鼓勵教師崗位自學，建立嚴格的教師繼續教育檢查和考評制度。三是強化骨干教師隊伍建設，完善骨干教師培養機制。四是切實解決學科教師不足的問題。

(三)堅定育人為本，德育為先的理念，扎實開展德育工作，提高德育實效。

(1)道德行為教育。在各年級認真貫徹執行小學生行為規范守則，繼續開展長江小學一日行為規范教育，使學生養成良好的道德行為規范。

(2)堅持德育工作貼近我校學生生活。根據我校學生的特點，積極探索和形成層次分明的德育目標結構及與之相適應的德育內容與管理方法。

(3)加強學生心理健康教育。培養學生健康的心理、強健的體魄和健全的人格，使學生在自尊心、自信心、獨立性、責任感、意志、興趣、受挫能力和社會適應能力等方面得到較好的發展。

(四)堅定教學為主，質量第一的教育觀，規范管理，改革創新，全面提高教學質量。

(1)常規教學環節實現整體優化。

一是抓集體備課，發揮群體智慧。二是打造高效課堂，向40分鐘要質量。鼓勵教師發揮個人特長，形成個人教學風格，配合先進的多媒體教學手段，實現課堂教學優質高效。三是以課堂為主陣地，強化培優輔困，保證每一位學生都有良好發展。四是注重教學反饋，精心設計作業。五是抓好教學質量的終端檢測與分析。

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汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇十八

從事客服工作已接近七年，在七個春秋冬夏的輪回交替中寫了好多次總結了吧，感覺總結就象是一個驛站，可以靜下心來梳理疲憊的心情，燃燒美好的希望，為下一段行程養精畜銳。不管客服工作是多么的平凡，但是總能不斷地接受各種挑戰，不斷地去尋找工作的意義和價值，而且總在不斷地告誡自己：做自己值得去做的事情，走自己的路，讓別人去說吧。以下是我的個人工作總結報告：

對于一個客服代表來說，做客服工作的感受就象是一個學會了吃辣椒的人，整個過程感受最多的只有一個字：辣。如果到有一天你已經習慣了這種味道，不再被這種味道嗆得咳嗽或是摸鼻涕流眼淚的時候就說明你已經是一個非常有經驗的老員工了。我是從一線員工上來的，所以深諳這種味道。作為一個班長，在接近兩年的班長工作中，我就一直在不斷地探索，企圖能夠找到另外一種味道，能夠化解和消融前臺因用戶所產生的這種“辣”味，這就是話務員情緒管理。畢竟大多數的人需要對自己的'情緒進行管理、控制和調節。

在每一個新員工上線之前，我會告訴她們，一個優秀的客服代表，僅有熟練的業務知識和高超的服務技巧還不夠，要嘗試著在以下兩點的基礎上不斷地完善作為一個客服代表的職業心理素質，要學會把枯燥和單調的工作做得有聲有色，學會把工作當成是一種享受。首先，對于用戶要以誠相待，當成親人或是朋友，真心為用戶提供切實有效地咨詢和幫助，這是愉快工作的前提之一。然后，在為用戶提供咨詢時要認真傾聽用戶的問題而不是去關注用戶的態度，這樣才會保持冷靜，細細為之分析引導，熄滅用戶情緒上的怒火，防止因服務態度問題火上燒油引起用戶更大的投訴。

另外，在平常的話務管理中，我一直在人性化管理與制度化管理這兩種管理模式之間尋找一種平衡。為了防止員工因違反規章制度而受到處罰時情緒波動，影響服務態度，一種比較有效的處理方式是在處罰前找員工溝通，最好的方式是推己及人，感覺自己就是在錯誤。

汽車行業調查報告總結（實用19篇）篇十九

在各位領導的細心栽培和提供空間的發展中，讓我熟悉了公司和部門的整個操作流程與部門和部門直接的銜接，同時還增強了我個人的交際能力。回望這段時間，發現自己在磨煉中進步，在委屈中成長。在工作模式和工作方式上有了重大的突破和改變。

近幾個月的工作中，我通過實踐學到了許多汽車銷售和銷售內勤的相關知識，不斷地學習逐步提高了自己的能力。但是作為新人，我深深知道，自己經驗還是非常欠缺的，需要不斷地學習和磨練。因此，在后半年的時間，我希望通過磨練不斷學習和實踐，做好個人工作計劃，不斷增加自己的經驗和見識，爭取使自己的辦事能力提到一個更高的高速，為公司多做貢獻。

首先，在這半年工作中，工作遇到實際問題的處理能力有了很大的提高，同時對工程機械車子也有了更深刻全面的了解，而這些通過實踐工作所獲得的能力，給自己以后的工作積累了寶貴的經驗，有利于以后的工作開展。

其次，在工作中難免會遇到各式各樣的問題和困難。在遇到問題時，首先找出問題的本質，然后找出最佳的方法去解決問題；在遇到困難的時候，不是一味的去強調困難的難度系數，而是用積極的態度去面對困難，想辦法去克服。在遇到每一個有問題、有困難的事情，努力去處理它、克服它。在這整個過程中，對我自身而言，都是一個學習的過程！解決問題和克服困難的同時，自己的綜合工作能力，也得到很大的提高。由于本部門剛成立，人員又有限，我一個人需要兼任多種角色，同時我又是第一次干，所以很多不懂得地方我經過上網和請教一些有經驗的同事收集總結了一下內容。

內勤工作是一項綜合協調、綜合服務的工作，具有協調左右、聯系內外的紐帶作用，內勤位輕責重，既要完成事務管理、文書處理、綜合情況、填寫報表、起草文件等日常程序化的工作，又要完成領導臨時交辦的工作，還要為領導出謀劃策，積極發揮參謀助手作用，協助領導做好各方面的工作。一個合格的內勤必須具有強烈的事業心、高度的責任感和求真務實的工作態度，具有較高的政治素質和業務能力，熟悉業務和內勤工作，具有較寬的知識面和合理的知識結構以及嚴謹干練的工作作風、任勞任怨的獻身精神和淡泊名利的思想境界。

轉眼間，我來榮威4s店已經大半年。這半年間，從一個連at和mt都不知道什么意思的汽車菜鳥蛻變成熟知汽車性能的業務員。一切從零開始，一邊學習專業知識，一邊摸索市場，遇到銷售和專業方面的難點和問題，我都及時請教有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門同事對我的幫助！也很感謝領導能給我展示自我的平臺。

這半年間，我不僅僅學會了基礎的汽車知識，同時也對自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的愛上了自己所從事的工作，自己所銷售的汽車。在我心里只有熱愛自己的崗位才能做好本職工作。

短短的半年時間，我明白了做汽車銷售單憑自己的熱愛是不夠得，要學會如何進行客戶談判、分析客戶情況的。這些是我一個剛入職的銷售員從前所沒經歷過的，而我們老銷售員在談判的過程他們常常會帶著我這個新人，學習談判經驗，這點我非常感謝我的同事們。所以，到現在我有難以談的下來的客戶，我會吸取老銷售員的談判技巧，來進行談判。

現在嘉興汽車銷售市場競爭的日益激烈，擺在所有銷售人員面前的是平穩與磨礪并存，希望與機遇并存，成功與失敗并存的局面，所以擁有一個積極向上的心態是非常重要的。

而我每一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態迎接一天的工作。如果我沒有別人經驗多，那么我和別人比誠信如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務。這些一直是我的工作態度。我相信只有這樣才能把工作完成的更好。

對于市場的了解還是不夠深入，對專業知識掌握的還是不夠充分，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗。

在銷售工作中也有急于成交的表現，不但影響了自己銷售業務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、請教老銷售員業務知識，盡快提高自己的銷售技能。

公司在發展過程中，我認為要成為一名合格的銷售員，首先要調整自己的理念，和公司統一思想、統一目標，明確公司的發展方向，才能充分溶入到公司的發展當中，才能更加有條不紊的開展工作。以下是我20xx年的工作計劃：

（1）繼續學習汽車的基礎知識，并準確掌握市場動態各種同類競爭品牌的動態和新款車型。實時掌握嘉興汽車業的發展方向。

了解客戶的資料務、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關系，隨時掌握信息。

重點客戶的開展。我在這里想說一下：我會要把c類的客戶當成o類來接待，就這樣我才比其他人多一個0類，多一個o類就多一個機會。拜訪，對客戶做到每周至少三次的拜訪。

（3）努力完成現定任務量。在公司規定的任務上，要給自己壓力，要給自己設定任務。不僅僅，要努力完成公司的任務，同時也完成自己給自己設定的任務。我相信有壓力才有動力。

（7）意識上：無論在銷售還是汽車產品知識的學習上，摒棄自私、強勢、懶惰的性情，用積極向上的心態，學習他人的長處，學會謙虛，學會與上司、朋友、同事更加融洽的相處。

（一）每日工作。

1、衛生工作，辦公室，展廳值班都要認真完成。

2、每日至少回訪和跟蹤2到3個潛在客戶，并及時跟新客戶需求。

3、每日做好前臺值班工作，登記每位來訪客戶的信息，并上報潛客系統。

4、每日自己給自己做個工作總結，回想一下每天的工作是否有沒做好的。是否需要改正。

5、了解實時汽車行業信息，同類競爭品牌動態。知己知彼，方能百戰百勝。

（二）每周工作。

1、查看潛客系統，看是否有需要跟進的客戶。整理每位客戶的信息。并做需求備案。

2、查看自己的任務完成了多少，還少多少量。下周給自己多少任務。

（三）月工作任務。

1、總結當月的客戶成交量，客戶戰敗原因。

2、總結當月自己的過失和做的比較好的地方。

3、制定下個月自己給自己的任務，和工作計劃。

最后，感謝公司給我一個展示自我能力的平臺，我會嚴格遵守職業操守，朝著優秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司其他同事團結協作，讓團隊精神戰勝一切。

在繁忙的工作中不知不覺又迎來了新的一年，回顧加入納智捷的這小半年的'工作歷程，作為納智捷的一名員工我深深感到公司之蓬勃發展的熱氣和東興人之拼搏的精神。作為企業的一個窗口，自己的一言一行也同時代表了一個企業的形象。所以更要提高自身的素質，高標準的要求自己。在高素質的基礎上更要加強自己的專業知識和專業技能。

在我初入銷售行業的時期，公司領導及同仁悉心幫助，順利的參加了總公司組織的新員工培訓，在我的職業規劃上又添上了濃墨重彩的一筆。在此我感謝各同仁的大力配合與上級領導的支持！

20xx年工作總結：

從進公司以來截止20xx年12月29日，共有63個客人有潛在意向，積累c級客戶27名，b級客戶15名。

忙碌的20xx年，由于個人工作經驗不足等原因，工作中出現了不少大問題。

10月份，由于新進入公司，不熟悉業務的原因，導致我在10月份未成交一臺車。但公司同仁對我的悉心指導及幫助，讓我在專業知識上得到了非常大的提高，給未來提供了堅實的理論基礎。

11月份，由于參加實際操作能力不強的原因，導致11月份仍未達成交易。但總公司組織的新員工培訓讓我結識了全國各地的銷售同仁，增長了不少銷售知識。在公司領導的支持及同仁的幫助指導下，接待了不少客戶，并在其中發掘了不少潛在客戶，對未來的銷售奠定了第一塊“基石”。

12月份，在前兩個月的理論知識及實際操作的基礎上，本月成交了我進入銷售行業里的第一筆交易。并且，在此基礎上，又追加了兩筆訂單。但是，這并未達到月初公司對我所定下的目標。反思其原因，是因為自身實際操作能力不足，及中旬的心理變化，稍有懈怠，針對新客戶，未積極跟蹤，導致中旬成交量低。

對于20xx年發生的種種異常問題，使我認識到了自己各方面的不足，也使我從中深深汲取了教訓，獲得了寶貴的工作經驗。在今后的工作中我將努力學習，以取得更多的工作經驗，使得犯錯的機率逐漸降低。

20xx年工作計劃及個人要求：

2、在擁有老客戶的同時還要不斷發掘更多高質量的新客戶；

3、發掘青云譜等區域目前還沒有合作關系往來的新客戶；

5、熟悉公司產品，以便更好的向客人介紹；

6、試著改變自己不好的處事方法以及別人溝通等問題。

隨著公司和市場不斷快速發展，可以預料我們今后的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加努力學習，提高文化素質和各種工作技能，為公司盡應有的貢獻。