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2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇一

(一)街道景觀概念。

街道景觀是一個規范嚴謹的概念，外部景觀的設計具有系統性與整體性的特點，其一切構成都要和街道自身所處定位的特性統籌規劃。將城市交通外部環境和城市廣場有機結合，讓外部不光是交通樞紐的集散中心，也成為景觀鏈帶中的一環。

(二)紀念性景觀的概念。

紀念性景觀的概念比較寬泛，它包括的景觀都帶有紀念性的意義，紀念多指人們內心精神層面上的東西，講述人的思想活動和情感活動，紀念景觀就是圍繞這種情感而展開的景觀。

(三)街道景觀與紀念性景觀的聯系。

街道景觀與紀念性景觀都與普通的公共景觀有相一致的服務性，但卻區別于普通的公共景觀，它有特定的文化背景與獨特的功能屬性以及特定服務人群。而對于老街道的景觀而言，街道景觀圍繞于城市故事、建筑、設施、植物、人流等展開。將兩種不同的景觀融合在一起，圍繞的同一主題則成為了他們之間最大的聯系，而吸引、服務的人群也更為廣泛，可謂得到了一加一大于二的效果。

二、城市街道的'國內現狀。

城市街道的發展離不開城市的發展，城市街道它是城市的組成部分，在以車行交通的發展下逐漸產生多種多樣的變化。由于這樣快速的發展，城市街道空間普遍整齊而統一，但是卻毫無自己的特點，導致很多城市很多街道難以分辨，如果沒有指示牌甚至會迷路，更別說歷史情感紀念性。

(一)尊重紀念特征。

1.注重環境因素。

當代紀念性景觀設計中，環境因素在全部設計中所占的比重日趨增加，注重環境因素的營造，創作紀念氛圍，日益成為其設計的導向。

2.具有人文主義內涵。

人文主義思想在當代紀念性景觀的發展過程中起到不可忽略的作用。人文主義推崇人性，重視自我價值，反對宗教桎梏，擁有卓越的前進動力。在紀念性景觀中可以讓存在記憶中的人物、景象鮮活起來，從人文關懷人們的精神世界，以人文主義的前提展開紀念，起到社會宣傳作用。通過對可貴生命的緬懷與贊頌，來宣揚人文主義，展現時代風采。

3.表現時代特征。

科學技術的發展與新材料的應用使現代紀念性景觀的設計與構建發生了不容忽視的革新，令其設計的傳達形式更為煥然一新，成為當代紀念性景觀的現代化和藝術化的技術支撐。

(二)多樣化的紀念性街道界設計。

面對整齊劃一的街道空間，千篇一律的街道界面，個性化、多樣化的建筑界面更加值得鼓勵與提倡，采用合適的建筑及街道記憶性在街道設計中產生變化，形成自身的街道肌理與文化特點。注重對臨街老建筑的保護和改造，保留城市記憶，對老街建筑的再利用有效避免了街道空間的單一性，增加了街道的形態與城市街道的紀念性。

(三)與紀念性結合的街道標識設計。

城市街道的重要功能有疏散人流、引導行人辨認方向的責任，由此城市街道中的標識尤為重要。而標識設計不僅可以指導方向，更可以體現城市記憶性。標示的城市紀念性設計應該與整體的城市街道紀念性設計統一風格，從標識的材質、尺度、色彩、元素等綜合設計。

四、結語。

城市街道景觀設計是個系統工程，在現在日益雷同毫無記憶性的街道面前需要我們設計工作者做出更細致更值得回味的街道空間。從基礎做起，方能營造出富有城市特色、有序健康、人性化的城市街道景觀。本文從對城市街道的紀念性設計進行粗淺的分析和總結，希望針對中國城市街道景觀設計有一定的借鑒意義。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇二

我國有很多的現代城市園林景觀設計工作人員，可是并未真正具有非常多的能夠將城市園林景觀設計規劃目標進行確定的設計工作者。即便具備非常強的景觀設計的專業理論知識，可是并不能夠將城市發展和園林景觀設計之間的關系進行協調，設計當中并未充分的將園林景觀的功能實用價值全面考量，并未有充分的長遠規劃景觀設計的思想。

雖然園林景觀的設計在不斷的發展中，但是就目前的園林景觀的建設情況來看，在設計之初就存在問題。雖然園林景觀在一定程度上為城市居民提供了較多的休閑娛樂的場所，但是由于設計缺乏規劃，導致現有的園林景觀并沒有因地制宜，與整體城市環境之間存在沖突。另外，現有的園林景觀的設計內容較為單一，由于蘇州園林景觀的成功典型，在全國各地都是存在一些模仿的痕跡。但在園林中種植的一些花卉有些因為環境不合適，會出現生存期較短或者是無法實現設計目的的結果。不僅如此，部分園林景觀的設計雖然較為美觀，但卻不能實現涵養水土的作用，造成一定程度上的水土流失和土壤的污染。

目前發展非常迅速的園林景觀，一味的照搬照抄園林景觀設計模式的問題非常嚴重，當前園林景觀建筑一般都無法將大眾對園林景觀欣賞的需進行滿足。與此同時，當代的城市對原理景觀建筑的需要量非常巨大，有的企業單純的追求經濟利益，經常照抄園林景觀，一旦不根據當地的實際情況來進行園林景觀設計工作，肯定會出現明顯不搭的情況。

2.4文化沖突。

現代城市中的園林景觀設計需要與城市的整體設計之間相互呼應，由于我國的地域遼闊，各個省市之間的地理環境存在較大的區別，城市發展中的文化積淀也是有所不同。但是在現有的園林景觀設計的過程中，一味地模仿西方或者是模仿一些比較典型的園林建筑，導致在城市中的園林景觀與整個城市的整體風格之間存在較大的差異，不僅不能夠給與城市的局面精神的享受，還會產生出一種“逆反效果”。特別是一些具有現代感的園林景觀并不是每個城市都可以駕馭，一旦造成與城市人文環境之間沖突的問題，還會影響到整個城市的和諧發展。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇三

建設園林景觀的根本目的是為了滿足人們審美的需求，城市園林建設主要是為了美化城市，改善城市的生態環境并且讓人賞心悅目，因此，在園林景觀的設計中，要加入人文性因素。但是在目前我國一些園林景觀的設計中，只是盲目追求所謂的藝術，在設計中體現出來的是一些形象化的并沒有實際作用的園林景觀，特別是一些城市市中心的園林景觀設計，完全沒有考慮改善城市生態環境，忽略了設計中的人文性。

1.2設計存在攀比心理。

城市園林景觀是體現一個城市的檔次，因此，園林景觀的設計必須要具有一定的檔次，所謂的檔次并不是盲目追求價格高檔，材料進口之類，而是真正造福于整個城市的設計才算是檔次。然而我國一些園林設計師在園林景觀設計中將檔次理解為花大量的資金投入，尤其是在一些住宅小區和別墅的園林景觀設計上，大多數設計師存在著攀比心理，認為所用的材料必須是要進口才能體現出該園林景觀符合該住宅小區以及別墅的檔次，導致在園林景觀的建筑中耗費大量的資金。

1.3設計缺乏創新。

目前我國的景觀設計越來越多，但是在園林景觀設計中不免發現大部分景觀設計都大同小異，很難體現出個性，設計中缺乏創新，失去了園林景觀的最初目的。每一個地方都應該有其自己特色的園林景觀，對于盲目照搬照抄的設計來說，不僅丟失了該地方的特色，甚至是丟失了整個設計作品的靈魂，不能體現出當地的內涵。

1.4施工過程的問題。

園林景觀的設計圖紙再好也是要建設出來后才能看出實際效果，園林景觀的成功與否全靠施工單位的仔細與否。我國的園林景觀之所以大同小異：一方面是因為設計師沒有在園林景觀設計方面進行創新，另一方面是我國的施工單位還不夠仔細，即使設計出的好作品也很難建設出來，好的園林景觀不僅需要施工單位來打造，更需要設計師親自到施工場地進行指導，設計師比任何人都清楚哪棵樹該怎么種植，對于園林景觀施工中的問題，設計師更能提出建設性意見。但是我國一些設計師不愿意置身于施工場地中，也不愿意與施工單位過多的交流，導致園林設計出來后與圖紙有較大的差異，從而留下遺憾。

2.1設計要以人為本。

城市園林景觀的建設主要是為了滿足人們的需求，將城市的生態環境發展的更好。因此，設計師在設計園林景觀時要根據該城市的規劃設計出與之相應的園林景觀，以滿足人們需求為設計基點。如在設計城市花園時，可以按照季節規律進行擺放，這樣更突出自然生態，讓人們更賞心悅目。

2.2注重實用性。

園林景觀不僅只是美化城市，凸顯城市的檔次，更重要的是對城市的實用性。因此，設計師在設計時不能盲目追求價格的攀比，而要考慮材料的實用性，在材料的選擇上要考慮材料是否適合該園林景觀的建設，并且還要考慮該材料是否會對環境造成不良影響等，將這些因素考慮到園林景觀的設計中，不能以貴為美，爭取用最少的投資設計出最好的景觀。

2.3結合當地文化。

我國是擁有56個民族的大國，各個地方都具有各自特色，因此，園林景觀設計師在進行園林設計時首先應充分了解當地的特色文化，并將不同的特色文化融入到園林景觀的設計中，不能盲目照搬其它設計師所設計出的景觀。好的設計師懂得將各地的特色設計到當地的景觀中，不僅能凸顯當地城市的檔次，還凸顯了個性，突破景觀設計的局限。

2.4注意施工問題。

施工的成功與否關系到園林景觀的成功與否，因此，在施工過程中要格外注重施工中所出現的問題。設計師要多與施工單位進行交流探討，在施工過程中遇到問題要幫助施工工人進行解決，最重要的是設計師很有必要到施工現場親自指導施工，施工工人按照設計師的要求進行施工比直接施工的效果要好很多倍，這樣可以減少施工過程中的失誤，避免設計師以及施工單位留下不必要的遺憾。

園林景觀不僅代表了一個城市的檔次，更是體現了該城市的人文特點。設計師在設計園林景觀時要充分考慮當地的特色文化，進行創新設計，并且要注重實用性，不能盲目攀比。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇四

項目所處的城市是武漢，地處江漢平原東部，素有“九省通衢”、“魚米之鄉”的美譽。具有重要的歷史文化古建筑，科研教育的高等學府眾多，氣候四季分明，交通便利，城市發展迅猛，經濟生產總值位居全國第4位。

1.2項目區位分析。

武漢歡樂谷主題公園項目選址于東湖北岸，臨近武漢二環交通，沿歡樂大道建設，西鄰長江二七大橋，青山商業中心，東接東湖風景區北岸，地理位置交通便利。周邊居住用地環繞，集團系列主題樂園、酒店也相繼建成，形成良好的商業網絡。項目占地35萬m2，是深圳華僑城集團在建成深圳、北京、上海、成都后，在華中地區打造的又一綜合性全面的游樂主題公園。

2項目的總體布局。

2.1設計理念。

武漢歡樂谷主題公園是一個融娛樂、觀光、購物、餐飲、旅游為一體的大型綜合性主題樂園。項目位居城市中心，旨在將全球最先進的游藝設施，豐富多彩的舞臺演藝，優美的自然生態景觀，體現人文風情的互動文化體驗帶給人們，讓繁忙的都市生活增添更多的休閑選擇，更多開心的歡笑。

2.2功能分區。

2.2.1成人游樂區。該區域匯集了八大主題中的多項游樂器械，華僑集團力求引進全球最為先進的游戲設備，給人們帶來充滿驚險、刺激和冒險的感受，全方位的觸動視覺與聽覺、觸覺的多維享受。如雙龍木質過山車、全球至高的觀光塔、720°圓環過山車、中國最高的彈射過山車、超級大擺錘等。

2.2.2兒童游樂區。兒童游樂區是為了滿足游樂型主題公園大型綜合的功能定位，設置多年齡層次的游戲項目可以將單純的成人尋求冒險的心態轉變為熱門的親子互動游戲。將傳統的兒童娛樂設施進行全新的包裝，讓孩子們擁有一個更加豐富多彩的童年。

2.2.3文化展示區。在武漢歡樂谷的文化展示區域里表現的形式多樣，一方面突出老武漢的文化歷史背景，在劇場內將名為《打碼頭》的真人實景故事，情節講述在租界封建帝國主義統治的背景下，中華兒女為了民族尊嚴如何抗爭，爭取自由的故事；另一方面舞臺表演秀融入了國際化馬戲表演與游戲嘉年華的形式，突出了滑稽幽默、熱情豐富的氛圍。

2.2.4生態景觀區。武漢歡樂谷將文化與生態元素結合，就是想要打造休閑娛樂與清新放松的城市棲息地，保留原有地形地貌，將武漢的生態濕地景觀特色作為設計要點，大面積種植武漢的特色樹種水杉，形成大片的自然林帶。

2.2.5生活餐飲區。根據不同的游樂區域，為了滿足足夠人群的餐飲需求，延長游客們的游玩時間，園區內布置了多個餐飲服務區域。餐飲服務內容豐富，分散在各個主題區也方便人群疏散。

2.2.6商品售賣區。游客通過實物商品的直接感受，售賣形式多種多樣，有超市自選形式、商品diy的形式、紀念圖畫形式等，人們可以選擇觀賞或者購買。部分商品互動游戲區，商品娃娃是通過游戲互動的方式完成，游客通過運氣的游戲得到相應的獎品。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇五

目前的城市園林景觀設計工作者將綜合城市建設理念和現代城市生態環境，合理布置現代城市園林景觀，保證現代園林景觀與城市發展的需要相吻合，兩者能和諧發展。這樣通過對城市園林景觀方案進行全面、多層次的設計工作，保證城市景觀效益、生態效益達到最大，保證可持續發展的觀念進一步的落實。

3.2園林景觀生態要與城市本身生態要求相適應。

現代城市生態系統當中園林景觀作為重要的部分，設計的同時要將城市自身對生態的需要進行滿足，幫助城市建立良好形象。好的園林景觀設計不僅幫助城市美化環境，還從一定程度上將城市旅游業開發，帶動區域經濟的進步與發展。能否實現園林景觀設計的生態和社會效益，與城市自身的生態環境有非常密切的關系，所以設計工作人員進行設計的同時要關注園林景觀設計與城市自身的生態環境的吻合度，盡量的保證園林景觀與城市自身相融合。此外，因為目前人們開始追求高品質的生活，所以，在居住區以及工業區建立綠地，保證處于重型工業建筑當中的人們感受到自然的生機。

由于地域文化差異性明顯，社會多元化發展趨勢明顯，不同地域、不同層次的人的審美和追求差異明顯。園林景觀設計在尋求產品的精品化、個性化的同時，還需面臨不同人的.需求與不同行業間的協作，不斷拓寬設計的深度與廣度。在滿足現代工業化生產的基本設計思路下，也要避免因工業化而導致特色消失、設計雷同，應發掘出特色地域文化，提煉出傳統文化精神內涵形成特色景觀元素。隨著社會經濟的發展，景觀設計所面對的群體越來越廣，曾經只為少數富貴階層服務的景觀變為了社會化的商品，成為普通人的生活必需品。由于行業競爭和審美提高的壓力，也促使設計師不斷去追求設計質量，進行大膽的創新，運用各種相關的新技術不斷嘗試推陳出新。使用工業化時代所創造發明的新材料與新技術，結合各種不同元素和設計風格，因地制宜，創造地域文化特色鮮明富有時代特征的新景觀。

3.4發掘民族文化資源。

倡導地域性和多元化的文化包容精神是景觀設計過程中要堅持的原則，尋找特色文化，保持差異化設計建設，不能抹殺掉地域文化精神。現在城市之間的差異越來越小，對于不同的城市沒有新鮮感，到處都是一個模子刻畫的，對于游人來說可能只有品嘗當地的小吃才能感受下地域文化的差異了。城市園林景觀的發展應該堅守地域民族文化精神，就應當承認地域文化差異，倡導個性化的發展。城市園林景觀設計是對外交流、對內傳承文化最好最為直觀的載體，對外交流而言要能展示出中國傳統文化內涵和新時代經濟文化發展的形式；就自身景觀設計發展來說要擔負傳承優秀文化、展示民族特色形象和氣質；針對地方發展要展示出地域環境、人文精神、名族文化。這要求我們的設計要去研究民族化東西，更好的發展鄉土化、個性化的當代景觀。

4結束語。

總而言之，進行城市園林景觀設計的過程中，城市園林景觀設計人員保證按照有關的園林設計理念來進行，不能夠完全照抄西方先進國家的園林景觀設計的先進理念，而是要充分將城市的人文環境、自然風光和我國城市園林景觀設計的發展情況，綜合西方設計觀念和我國目前的城市園林景觀設計的觀念，保證將我國城市園林景觀設計水平不斷的提升，保證全面將城市園林景觀設計的意義作用表現出來，同時能夠將人們的需要充分滿足。

參考文獻。

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[3]岑畫眉.論園林景觀設計中山水文化的表達研究[d].東南大學，2016.

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇六

在城市規劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線，常以紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據。

2.道路分級。

道路分類的主要依據是：道路的位置、作用和性質，是決定道路寬度和線型設計的主要指標。目前我國城市道路大都按三級劃分：主干道（全市性干道）、次干道（區域性干道）、支路（居住區或街坊道路）。

3.道路總寬度。

也叫路幅寬度，即規劃建筑線（道路紅線）之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。

4.道路綠地。

道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通道綠地、廣場綠地和停車場綠地。

5.道路綠帶。

道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側（人行道）綠帶。

6.分車綠帶。

7.行道樹綠帶。

布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。

8.路側（人行道）綠帶。

在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

9.交通島綠地。

可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠島。中心島綠地指位于交叉路口上可以綠化的中心島用地；導向島綠地指位于交叉路口上可綠化的導向島用地；立體交叉綠島指互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。

10.廣場、停車場綠地。

廣場、停車場用地范圍內的綠化用地。

11.道路綠地率。

道路紅線范圍內各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。

12.園林景觀路。

在城市重點路段，強調沿線綠化景觀，體現城市風貌、綠化特色的道路。

13.裝飾綠地。

以裝點、美化街景為主，不讓行人進入的綠地。

14.開放式綠地。

綠地中鋪設游步道，設置坐凳等，供行人進入游覽休息的綠地。

15.通透式配置。

綠地上配植的樹木，在距相鄰機動車道路面高度0.9m至3.0m之間的范圍內，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇七

現代城市商業步行街一般都地處繁華的城市中心是集購物、旅游、商務、展示、文化5大功能為一體的綜合性集散地，是人流、物流、資金流、信息流交流碰撞的公共活動空間。本文對現代城市商業步行街的植物景觀的功能，當前商業步行街植物景觀設計存在的問題進行了分析，并提出了自己對商業步行街植物景觀設計的建議。

植物造景；商業步行街；人性化設計。

現代城市商業步行街一般都地處繁華的城市中心，現代城市商業步行街已不是傳統意義上的購物街，而是集購物、旅游、商務、展示、文化5大功能為一體的綜合性集散地，是人流、物流、資金流、信息流交流碰撞的公共活動空間。如今，商業步行街已經成為一個城市的名片，是反應一個城市的基本特征的形象窗口。而隨著城市建設的大發展，現代建筑所造成的熱島效應，更使得植物在城市建設中的地位日益凸顯，商業步行街的植物景觀設計更加人們所重視。本文擬就商業步行街的植物景觀設計談點初淺的看法，拋磚引玉，以就教于方家。

商業步行街的植物景觀的功能因分類不同而不同，概括起來主要有一下幾種：

（一）實用功能。

商業步行街的植物造景選用多種多樣植物，包括高大喬木、灌木、藤本和草本等，它們具有遮蔭、滯塵、降溫、降噪、增濕、凈化空氣等作用。尤其在炎熱的夏季，高大喬木那寬大的傘狀樹冠，把強烈的太陽輻射和熱能予與阻隔，在樹陰下，街上行人充分領略到植物對人類的人性體貼。由此可見，合理運用植物，可以調節、緩解和彌補現代城市建設給人們帶來的不利影響。

（二）審美功能。

商業步行街植物造景既是園林植物與人工藝術創造的結合，又是物境與人文的結合，融合了自然美、藝術美和社會美，滿足了人們的審美需要。科學合理的植物造景對城市商業步行街具有自然和諧的、高品位的美化效果，可以柔化現代城市建筑冰冷單調生硬的直線條，給人以自然、寧靜、藝術的享受。

（三）調控功能。

人類源于自然，有親近自然的天性。城市建設的高速現代化，使遠離自然的人們產生生理和心理失衡。優美的綠色園林景觀不僅能滿足人們的視覺享受，還能滿足人們的心理和生理需求。科學已經驗證:綠色植物對人的心理有鎮靜作用，使中樞神經系統輕松，并通過它對人的全身起調節作用。經常處在優美、安靜的綠色環境中，能使人皮膚溫度降低1——2℃，脈搏1min減4——8次，呼吸慢而均勻，血流減緩，心臟負擔減輕，同時人的嗅覺、聽覺、思維活動的靈敏性得到增強。

此外，花的顏色和花香對人的身心健康也是非常有益的。如淺藍色的鮮花對發高燒的病人具鎮靜作用;紅色的鮮花能增加病人的食欲;綠色的花葉能吸收陽光中紫外線，減少對眼睛的刺激;茉莉花的芬香能使人消除疲勞而精神為之一振。“綠視率”的理論認為，如果綠色在人的視野中占25%時，能解除眼睛和心理的疲勞，可使人的精神和心理最舒適。

（四）經濟功能。

優美舒適的商業步行街植物造景，將使商業步行街更具吸引力，更加聚集人氣，增加客流量，提高商品銷售額，使商家獲得更為豐厚的商業利潤，從而使商業步行街更具商業價值，由此，將吸引更多的地產商、開發商、投資經營戶，以致金融、保險、證券、企業總部、外國領事機構等住入，進而促進城市的經濟繁榮。

當今商業步行街的植物景觀設計有很多局限，概括起來表現如下：

（一）對步行街植物造景的實用功能重視不夠。

商業步行街的規劃和設計師們在進行園林規劃設計時，往往更注重的是植物的美化功能，而忽略其實用功能。這一理念又往往影響到對植物的種類選擇和植物造景設計上，使其設計難以真正體現“以人為本”的設計思想，致使現在很多步行街的園林設計，看上去很美，但在夏季，整條街仍處于暴曬之中，未能很好起到綠色植物的遮蔭、調節溫度、濕度和凈化空氣的作用。

（二）植物布局設計不合理。

一是非植物景觀與植物景觀的比例不合理。目前，一些商業步行街非植物景觀設計過多，如水景、小橋、石山、樓臺亭閣、硬質藝術小品等，使本來就狹小的空間，顯得更加擁擠不堪，然而綠化量卻偏少。

二是植物布局不合理，多顯凌亂，沒有主題，體現在植物種類的選擇搭配和造景設計上。很多植物，尤其是喬木，被低矮灌木圍成的柵欄或磚石砌成的護欄大面積圈住，使游人難以親近到植物，享受樹陰的清涼。

顯然，其設計缺乏真正的人性關懷。商業步行街是人流集中的地方，其道路本來就狹窄，不宜將植物連片栽種，而圈圍太多的游人禁區。其設計應以“點、線”為主，兼以少而小的“面”點綴。以便留出更多的空間供游人活動，使人與植物融為一體，真正體現“天人合一”。

（三）植物配置不合理。

一些商業步行街的園林綠化設計中，喬木偏少，花草、灌木偏多，綠量不足，其生態調節作用降低。且在喬木的品種選擇上，更注重的是新、奇、貴，而缺乏對其實用功能甚至是否適合當地生長條件的考慮，致使栽種的一些樹木要死不活，長勢不良，未能體現其在原產地應有的風貌，更難實現其美化和實用功能。如在重慶常見栽種的棕櫚樹就是如此。時下還流行栽種“光頭樹”，即花巨資從偏遠山區移植古樹。為了移栽成活，幾乎將其枝葉全部砍光，只留部分主干及次級枝干，形成“光頭樹”，以移栽古樹提高園林設計的品位和檔次。這種樹多數難成活，即使能成活，也難以恢復其在原生長地的雄姿，更難收到枝葉繁茂、綠樹成蔭的效果，多半只能當個活樹雕欣賞，難起生態調節作用。此外，植物種類單調，季相變化小。步行街不宜種植草坪，也不宜種植過多的灌木花草，因在相同單位面積上，栽種喬木獲得的綠量比栽種前兩種植物獲得的綠量多。喬木的制氧量、保持水土、調節氣候以及保持生物多樣性的能力均要比草坪強。因此，在人流集中、空間狹窄的城市商業步行街，適宜多栽喬木，向空中發展，立體綠化，以求在有限的空間范圍內獲得最大的綠量。

面對當下中國掀起的商業步行街建設熱潮，本人對其植物景觀設計提出以下一些初淺的看法：

（一）商業步行街植物配置建議。

城市商業步行街的植物配置應以高大喬木為主，灌木和草花為輔，當地樹種為主，適當配以外來優良樹種，注意不同葉色樹種搭配，這樣，既能增加綠量，遮蔭降溫，充分發揮其實用功能，又能豐富植物種類和色彩變化，滿足人們的審美需要。在樹種選擇時，應把握適地適樹原則，根據當地氣候、生態條件，歷史人文，突出地方特色，體現地方文脈。選擇易栽種成活，闊葉、綠量大、樹冠大、遮蔭效果好的樹種。如在重慶，最理想的當屬黃桷樹，其特點為生命力強，生長速度快，闊葉，葉片大小適中，疏密適度，樹下空氣通透而不悶濕，樹冠展開，遮蔭面積大，枝形和冠形優美。隨著年代的積淀，逐漸透出古典韻味，仿佛在向人們述說那久遠的故事，令人生出別樣情，顯示出與人巨大的親和力，被重慶市民推選為市樹，作為步行街主打樹種，又能體現地方特色。可選當地一些常綠果樹作點綴，如紅桔、廣柑、柚子、檸檬等蕓香科植物，既觀葉，又觀果，春華秋實，最能體現季相變化。還可選擇一些香花樹種如桂花、白玉蘭等進行點綴。每當香花盛開之際，悠悠蘭香、甘甜桂香沁人心脾，使游人神清氣爽，心情愉悅。至于外來珍稀樹種，則只宜作適當點綴，以豐富景觀。適當配置灌木和草花，以豐富層次感，增加色彩，賦予動感和變化，同時考慮香化。如在重慶，可選擇含笑、小枝梔、香水月季、六月雪、小葉女貞、小葉黃揚、芙蓉、杜鵑、郁金香、太陽花、萬壽菊、雞冠花、鳳仙花、三色堇、波斯菊、長壽花、報春花、矮牽牛、百合、彩葉草等作變化搭配。

（二）商業步行街植物設計建議。

堅持“以人為本”的設計思想，首先考慮實用功能，其次考慮美化功能。讓行人能與植物親密接觸，尤其是高大喬木。在植物造景上，既要區別于交通公路行道樹，整齊劃一，機械呆板，又應區別于公園的紛繁復雜，因商業步行街人流量大，空間面積有限。在設計上應突出“步行街”的特點。可視街道寬窄，在道路中央縱向種植2~4行冠形優美、遮蔭覆蓋面積大、常綠的高大闊葉喬木樹。使其形成林蔭道。可多個樹種搭配。其樹宜稀植，留出足夠生長空間，以充分展示其單株個體美，同時也給行人留出更多的活動空間。圍繞每棵樹設置一圈精制而美觀的木條或花崗巖座椅，使座椅掩映在樹陰下，以便游人小憩。在高大喬木沿街方向植株間或街兩側，即靠近街邊商店門面處，可間或設計灌木草花臺，花臺的面積和長度不宜過大過長，應以不妨礙游人行走或進出商店為宜。其花臺可用磚石砌成，也可用木料制成精美工藝花臺。除常用植物外，花臺中心還可栽植含笑，花臺四周栽植小枝梔等香化植物作矮籬笆。花臺中的艷麗草花，最好采用塑料小缽在花圃培植好后放置于花臺中，以便隨季更替，不留觀賞空檔，使街頭周年呈現五彩繽紛，喜慶熱烈之氛圍。與街中喬木相互輝映，動中有靜，動靜結合，盡顯其實用及美化功能。

總而言之，現代城市商業步行街的植物景觀設計，要堅持“以人為本”的設計理念，將自然景觀加以升華，才能創造出一個源于自然，高于自然的更適合人類生活與棲居的生態環境。

[1]蘇雪痕.植物造景[m].北京：中國園林出版社，1994。

[2]候慶云.淺談植物造景在城市綠化中的作用[j].北方園藝，20xx.2。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇八

在現代化的施工技術基礎中不斷地的引入各種先進的園林施工工藝。各個城市的特點和當地的地域風情都得到極大的重視。盡管我國的城市園林景觀設計取得了較為矚目的成績，但其也存在一定的問題。第一，園林景觀設計人員素質參差不齊，整體素質有待進一步提高。特別是和西方先進發達國家相比，我國的園林景觀設計人員無論是在設計理念上，還是在設計水平和整體規劃布局上，都存在巨大的差距。第二，在園林景觀建設方面，其相關建筑技術比較落后，施工工藝有待創新。特別是園林設計是近年來最新的設計產業方向，其建筑施工的技術、工藝技術等手段還沒有形成獨特的體系，大多沿用舊式的城市建筑設計方法，細化設計有待進一步的加強。第三，我國的園林景觀設計和建設理念沒有將生態環境和設計有效的統一，往往會存在顧此失彼的現象發生。第四，城市景觀設計中人文元素突出不夠。第五，園林景觀設計中使用的植物往往沒有完全考慮其自身的生長特點，后續養護能力不足，導致相應的景觀使用壽命不長。

2現代城市園林景觀中的人文傾向性分析。

城市園林景觀設計要與整個城市的發展以及人們日常的生活緊密聯系。任何城市的人文特點，地域風情都可以從城市園林景觀中透射出來。特別是現階段各個城市都樂于將整個城市的人文理念作為一個城市特色品牌呈現出來，因此，越來越多的城市景觀設計都融進了城市的人文特色。如江南許多城市在進行城市園林景觀設計時注重突出江南水鄉的人文特色。園林景觀中搭配小橋流水，曲徑通幽的小路搭配綠色的植被，釋放著整個江南水鄉的人文主義情懷。而北方許多城市的.景觀設計搭配宏大的建筑人文特色。四合院配合著大花園，無不展示出北方城市的雄峻。如何能將城市園林景觀設計把人文傾向完美的融入進去，這也是值得深入探討的一個問題。首先，中國的傳統文化博大精深。五千年的文明史造就了多少文化底蘊和內涵。中國的文化源遠流長，任何城市都不缺自己獨有的文化特色。這種獨特的優勢是世界任何國家都無法比擬的。因此，要求園林景觀設計者需要善于查找、分析、總結各個城市的人文主義特色，將歷史的瑰寶挖掘出來，讓其再次發光閃亮。其次，我國城市園林景觀設計的理念和技術較為落后，不能完全適應現階段整個園林設計的發展要求。因此，轉變設計理念和技術不斷創新也是有效促進人文傾向很好融入城市園林景觀設計的一個重要的舉措。設計者們要在內容上、技術上不斷的創新，不斷的融入新的設計元素，把人文風貌能更有新意的融入到城市景觀設計中。最后，我國城市園林景觀設計在建筑技術和材料使用上無法和西方的先進國家的城市景觀設計相媲美，特別是材料方面制約著許多新的思路和理念與技術的融化，也在一定程度上阻礙了整個園林景觀設計人文理念的提升。

3結論。

隨著我國經濟建設的快速發展，城市化進程逐漸加快，城市對園林景觀設計的需求越來越多。園林景觀設計不僅能使城市變得更加漂亮，也能為整個城市帶來獨特的韻味。因此，城市園林景觀設計要在不斷提升的基礎上越來越多的注入新鮮的人文主義情懷。這不僅是城市獨特內涵的一個重要的體現，也是城市未來建設發展的方向。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇九

做好電廠景觀設計不僅要有景觀設計的專業水平，還要理解電廠環境的特點和特殊性，深刻理解電廠各種獨特的工業建筑的形式，積極吸收國內外相關類型的景觀設計經驗，認真分析電廠中各種人群的生產生活特點，唯有如此才能做好電廠這一特殊環境的景觀設計工作。電廠景觀設計要積極傳承地域傳統，挖掘企業文化內涵，我國幅員遼闊，每個地方均有自己的文化傳統、生活習慣和審美觀念，設計中應結合當地的資源，真正體現的人與自然、人與環境的和諧統一。尤其是針對燃機電廠，很多業主提出了“去工業化”“后工業化”等建設理念，做為電廠景觀的設計者必須充分了解和深入挖掘這些特點，從而賦予電廠景觀以生態內涵和文化內涵。

2適當的設計手法和目標。

在具體工程的景觀設計中，要將景觀設計納入到全廠建筑環境的統一規劃中去考慮，牢記視覺景觀形象、環境生態綠化、大眾行為心理等元素對于人們的景觀環境感受所起的作用是相輔相成、密不可分的，充分發揮景觀設計的`環境生態功能和以人為本、宜人參與的社會功能。

1）注重全廠建筑環境的合理布局，在總體設計思路上，綜合考慮建筑群落，合理布局，創造多樣化景觀空間和優美的工作、生活環境。總體規劃充分考慮各種功能分區的劃分，做到既分工明確又和諧統一，既聯系方便又互不干擾，以人為本，方便工作和生活。以綠色設計為理念，充分考慮環保和節能，盡可能利用自然通風和采光，依托現有的自然環境和條件，巧妙構思，精心設計，達到人與自然、景觀與自然的和諧交融。

2）正確理解電廠的空間特點，景觀設計因地制宜。電廠與其他一些企業不同，有其特定的生產工藝，地下管道、地下管線、地上線路較多，對景觀設計提出了較高要求。電廠內景觀應統一規劃，做到系統性，布局合理，對污染較嚴重的生產區、儲煤場等地也應考慮。同時增加廠區公共綠地，設置必要的休憩空間及設施。盡量加大綠地面積，以提高綠地率，提升綠化的功能及電廠的景觀效果。在不能種植高大喬木的地段，可以種植低矮灌木或地被植物，避免那種以混凝土、地面磚全部覆蓋的現象。充分利用攀援植物對一些建筑物進行垂直綠化，豐富電廠綠色景觀，對于美化廠區內部環境，和廠區外部環境相協調有著重要的意義。植物的選用應遵循“適地適樹，適地適草”的原則，合理配置。喬木、灌木、花木、草坪相結合，配置密度合理，形成多層次的綠化景觀。對于一些有特殊運行要求的建筑物如配電室、控制室等，對室外植物的高矮有特殊要求，應合理選擇綠化樹種，達到治污及美化環境的效果。綠化布局與廠區道路、建筑物、設施布局協調統一，植物生存空間與人類活動空間相兼容。充分發揮植物的多種生態功能。

3）強調景觀的生態作用，電廠景觀設計要追求美觀，更要追求生態性，在景觀材料的選擇上應考慮再生性、本土化、易得性等特點，盡量控制采用生產和使用過程中對環境影響大的材料。植物的選擇應以鄉土樹種為主，并形成可自我循環的多樣化植物種群，盡量采用吸收廢氣和吸塵方面具有較高功效的樹種；在植物配置方面應注意喬、灌、草、花的合理搭配，形成由高到低的立體綠化，同時還需注意落葉與常綠樹種、綠色和彩色植物、開花和觀葉植物的合理搭配，做到植物景觀隨季相的變化展現不同的自然景色。

4）景觀小品是景觀設計中不能忽視的一個重要環節，它是人近距離接觸的景觀元素，是最能體現景觀地域特色、企業文化特色的道具。好的景觀小品的設置可以通過與景觀的參與者多次、長久的接觸傳達出景觀、景觀提供者對人的關懷。電廠的景觀設計是一個多元化的組合過程，在設計實施工程中既要符合國情、地域特點，又要體現對企業文化、人文關懷和環境生態要求，拓寬景觀設計層面，把工藝、建筑、景觀完美的融合，在今后的設計實踐中創作出更多、更富新意的電廠景觀設計佳作。

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2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇十

摘要：園林植物景觀設計是風景園林專業的核心課程之一，也是學生從基礎理論知識到實踐過渡的一門重要課程。文章介紹了“嵌入式”教學相關的教學內容包括理論教學和實踐教學的，通過五個教學模塊進行詳細說明“嵌入式”教學策略。

風景園林專業升成一級學科后，其專業課程都面臨著升級整合，“園林植物景觀設計”作為風景園林專業的必修課程及特色課程，主要是運用有觀賞價值的植物，根據其生態習性和觀賞特性，將植物與植物，植物與其他造園要素進行合理配置，創造具有意境的優美景觀，供人觀賞。本課程在整個課程體系中起著重要作用，既是前期植物認識識別等基礎課程的總結，又為后續園林景觀設計課程、園林工程、畢業設計等綜合性課程打下基礎。

“嵌入式”教學的界定風景園林專業課程有著很強的操作性，尤其是園林植物景觀設計這門課程，很多學生都缺乏對植物景觀設計的整體把握，直到畢業了還對植物配置不甚了解，因此，在教學中如何彌補這些都顯得很關鍵。本次教學方法是將與其相關的教學信息融入“園林植物景觀設計”的教學新方法，是一種借鑒計算機軟件工程等專業開展“嵌入式”教學。

園林植物景觀設計“嵌入式”教學在授課過程中，對涉及到相關知識的理論點、實踐內容知識或者相關專家進課堂等對園林植物景觀設計理論研究前沿的問題及實踐內容通過一定的模式都嵌入到課程當中，這種教學模式有利于學生打破固定的思維，使學生在學校課堂中就能接觸到實際工作中遇到的問題，更為直觀地感受園林植物景觀設計。

園林植物景觀設計課程是天津城建大學風景園林系在原有的“植物造景”課程的基礎上改革和擴展所形成的，并于2016年在制訂風景園林培養方案的時候重新制訂了新的教學大綱，是風景園林專業重要的專業必修課程之一，從原有的24課時，擴展到64學時，并從以往的純理論講解擴展到理論和實踐兩個部分。在新的培養方案中，“園林植物景觀設計”這門課在大三開設，在學習階段起到承上啟下的作用，把“嵌入式”教學應用在這門課程上，既然是對以往的理論知識的一個總結，又可以對新的知識有大體的認識，為新的課程打下伏筆。

3.1課程現階段的問題。

3.1.1學生的知識儲備量不夠很多學生在聽講或做作業的過程中，對之前講的內容一知半解，如對植物形態不了解，“張冠李戴”；在選擇天津本地的植物做設計，往往會出現南方的樹種；有的應該是適宜種植在陰面的植物，就在沒有遮蔭的陽面地方出現，學生普遍缺乏對植物動態欣賞的把握，這都是由于學生對之前知識儲備量不足造成的。3.1.2學生對空間關系的把握缺少尺度感學生對于空間關系的把握還是停留在建筑的尺度上，不能夠正確處理植物和空間之間的關系，設計的時候缺乏層次感。3.1.3學生圖紙表達不規范，表達效果不理想學生在和老師交流的時候有很多的想法和理念，但是最終交圖的時候卻與當時的設想有很大的差距，學生在最終表現的時候有點“力不從心”，所以在課程當中應該“嵌入”相關的內容，來提高學生的表現能力。3.1.4教學實踐環節課時較少以往24學時的教學理論占主要課時，只有最后的4學時是對學生下達任務書，布置結課作業，結課作業往往是針對某一花園或小區居住花園的植物景觀設計，在缺少實踐環節的情況下，導致作業的效果和學生的掌握程度往往不是很理想。以上這些問題都可以通過“嵌入式”教學來解決，通過對理論知識的嵌入（如園林樹木學、植物生態學、設計初步等理論知識）、空間關系的嵌入和實踐能力的嵌入來貫穿其中。

3.2“嵌入式”教學策略。

筆者針對新的培養方案對“園林植物景觀設計”課程內容重新進行的脈絡清理，把課堂教學分成五個模塊，在課堂上始終以理論教學為主線，見表1，以知識點（相關理論內容）的嵌入、實際項目（實踐課程）的嵌入為主要途徑，提出五大模塊，每一模塊都有明確的教學內容和嵌入的內容：通過作業來考察學生掌握的情況。模塊一，要求學生掌握植物的種類、習性和識別，這一模塊把園林樹木和花卉學的內容嵌入在里面，通過校外實踐識別常見的園林植物，來強化這部分內容，最后這一部分考核是完成一份天津本地植物調研報告；模塊二，主要在“嵌入”美術基礎、設計基礎及風景園林藝術原理，把課程重點放在對種植設計和對形式美法則的應用上，從植物形狀、大小、顏色、質感和立面形式以及組合的形式美法則等方面進行詳細論述，因為藝術都是相通的，這樣學生能夠觸類旁通，能夠更感性地把植物設計提升到藝術的層次上，這部分考查要求學生運用植物群落的季相、色彩、層次等方法，完成一份植物景觀案例調查分析的ppt;模塊三，主要是講解植物造景的生態學應用，這部分內容就需要“嵌入”光、溫度、濕度等植物生態學的內容，通過學生課下查找網絡及書籍資料，來獲取植物生態設計的案例，以課上匯報的方式來進行考核這部分內容；模塊四，是把學生分組，為天津市近幾年比較成熟的公園和新建的廣場、居住區小游園等空間進行測繪，并以組為單位進行平面圖、立面圖和剖面圖的繪制，這一模塊是通過“嵌入”景觀規劃設計原理和城市規劃原理，使學生在做小項目的時候從宏觀規劃考慮出發更能深入地了解植物選擇的內涵和文脈；模塊五，是最后一個也是比較重要的內容，考慮到課時的限制，由教師提供一塊規劃好的場地，由學生進行自由改造或提升，在考察完現場之后，這就要求學生對植物的布局和種類選擇進行設計，讓學生在項目布置任務書階段就介入，通過對任務書的解讀更好地理解場地的設計，之后通過功能分區的設計、景點的規劃、植物的選擇等進行討論說明，完成植物景觀設計，最后通過“園林工程”相關理論知識的嵌入，使學生有意識的讓設計達到施工圖的標準，使學生意識到什么樣的植物設計才能夠在以后的工作中實施。

“園林植物景觀設計”是一門綜合性、實踐性很強的課程，通過對“嵌入式”教學的探索，為系統的教學和實踐教學拓展了改革的思路，拓寬了學生的學習內容，并學以致用，進一步提高了學習興趣，拓展了知識面和實踐能力，調動和發揮了學生學習的主動性，為今后的工作打下堅實的基礎。

[5]邵鋒，包志毅，寧惠娟，謝云，鄭鋼。風景園林專業“植物景觀規劃設計”課程教學改革與實踐[j]。長江大學學報（自然科學版）農學卷，2010，02：96-98+101.

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇十一

作為“舶來品”的滑板運動，在中國開展較晚，在20世紀90年代后，滑板運動才在中國逐漸發展起來。盡管此項目起步較晚，卻有著無限的潛力。在一些大城市中，滑板運動正成為青少年的一種時尚和一種都市文化的象征。同時，全國各個城市都掀起了滑板公園建設的熱潮，相較于國外滑板公園設計而言，中國的滑板公園設計還存在著一些問題。

（一）使用功能單一且與周邊城市景觀環境不協調。

當前許多滑板公園的設計名不副實、單調乏味，實則就是開辟了一塊硬質場地，設置一些簡易的滑道、平臺、地形、高差以及金屬或者鋼結構的設施，亦或是作為一個公園的附屬產地，就美其名曰滑板公園。場地缺乏景觀設計以及空間層次。這樣的設計也并沒有與周邊的城市景觀相融，既孤立又無趣。同時，這樣的場地往往無法拓展其所承載的社會功能，一些看似與滑板運動無關的人失去了進入這個空間的意義。如今的滑板愛好者渴望的是一處集都市庭院、公園和行人廣場為一體的公共場所。是一個造型美觀，建筑可靠的充滿活力的開放空間。

（二）缺乏特色，“千園一面”

趨同現象以及缺乏創意和特色已經成為當前國內滑板公園普遍且嚴重的問題。沒有將歷史文化、本土特色加以提煉，并以現代的設計語言運用到景觀設計中，以及無法充分利用基地內的地形特點，使得當前國內的滑板公園出現了“千園一面”、似曾相識的現象。

（三）忽視細節、缺少精細化設計。

不同于國外優秀的滑板公園，國內的滑板公園對于細節設計較為馬虎隨意，缺乏精細化設計。細節及精細化設計往往反映在場地材料、景觀元素的選擇和細節施工品質等方面。我國的滑板公園在這一環節的問題具體體現在：

1.場地硬質純粹單一的使用混凝土，缺乏變化且對透水性欠缺考慮；

2.植物等綠化景觀只是作為滑板場地的附屬，沒有與硬質空間發生互動；

3.景觀小品隨意堆砌，缺乏創意等。

滑板愛好者是一個容易被忽視的、處在社會邊緣的群體，因此規劃和設計好滑板公園將對社會產生重要而又積極的影響。

（一）廣泛的社會參與。

在整個設計過程中，始終參考不同類型滑板運動愛好者的不同的喜好、習慣等，是滑板公園及其景觀設計成功的首要且關鍵性的因素。例如，在metro滑板公園的設計中，從概念設計開始一直到最后整體方案的調整及優化，設計師在整個設計過程中積極邀請當地的滑板愛好者參與到設計中來，反復征集了不同類型滑板運動愛好者的意見。根據征集的結果，設計師建造了滑板愛好者情有獨鐘的.造型——管形區。但兒童更喜歡流線型的設計，而青少年則鐘愛棱角鮮明的設計，所以設計師又將兒童活動區和觀賞區與碗池區連接在一起，設計萬案公布后贏得了良好的反響。

（二）加強滑板公園與周邊城市景觀的和諧化、一體化。

在設計伊始，就應該樹立和諧的思想。將周邊的環境景觀納入滑板公園的設計考量，不僅能加強滑板公園的空間層次，豐富景觀資源，使得滑板公園從觀賞性和實用性上均得到提高，并且與周圍環境景觀和諧發展，優化了城市整體的景觀系統。凱恩斯海濱滑板公園是澳大利亞最大的滑板公園，位于凱思斯前灘這個廣受歡迎的旅游勝地。公園設計了一體化的活力景觀，糅合了原有海灘的美景，更為前灘創制了交通便利的運動主題焦點。為這個本已充滿動感的沿海娛樂區域增添豐富的視覺效果。

（三）嘗試歷史與地域文化的融入。

將歷史與文化恰當的融入到滑板這項現代都市活動中，并運用合理的現代的設計手法，根據場地內的高差地形，在滑板公園的景觀設計中體現出來，不僅能營造出具有地方特色的滑板公園，同時也讓滑板愛好者們產生了由衷的自豪感。例如，位于斯德哥爾摩北部大約241公里的瑞典滑板公園，它建在聯合國教科文組織標出的世界遺產紅線之內，13世紀人們在此開采銅礦的痕跡至今還遺留在這片土地之上。設計師采用考古的方法，創建了一系列澆灌了混凝土的“裸露”的“戰壕公園”，并將樓梯、磚石和圍欄都位于朝向城市的一邊，以堆疊、折疊、切割與弧度等方式組合，不由得讓人聯想到考古挖卻出來的前人開采銅礦的遺跡。而位于莫伊拉河旁的滑板公園，設計靈感就源于加拿大人所鐘愛的莫伊拉河。設計師從河流中汲取靈感，根據莫伊拉河中的疊層小瀑布設計的保持滑行速度的臺階和高差，以及根據河中翻騰的浪花和水流的弧線所設計的特殊滑板技巧的訓練設施，使得當地無論是滑板愛好者還是非專業人士來到這個公園，都會不由自主的產生認同感和歸屬感。

（四）多種硬質材料的使用。

現澆混凝土是滑板公園與滑板文化的精神象征，而滑板公園也可以全方位的去展現這種材質的可塑潛力，將這種粗獷材質的自然美詮釋的淋漓盡致。但是大面積單一的使用鋼制邊緣的光滑混凝土構筑物難免使得長時間運動的愛好者們感覺單調，因此就需要在深度和廣度上拓展混凝土及其他材質的運用。可以加入多種質地與花色的材料，在metro滑板公園的設計中，花崗巖被設計師作為橫檔，將鍍鋅鋼鑲嵌在某些構筑物的表面，龜裂狀的混凝土使墻面看上去更有厚重感。對場地內的各種類型的硬質材料，包括石頭、磚、鋼材、花崗巖、混凝土等進行分層使用，也能有效的豐富場地內的硬質。

（五）重視細節，進行精細化設計。

細節以及精細化設計對于滑板公園而言，是最能體現公園品質以及設計師創意的重要方面。在灰橋灣滑板公園的設計中，設計師以合理的成本，通過混凝土和植物等元素創造出了高水平的細部結構。通過形狀來詮釋雕塑藝術，如運用直線與二維或三維空間曲線相交叉的百臺葉雕塑，大大鼓舞了滑板愛好者。公園中的條形雕塑和滑行彎道也都很引人注目。在植物景觀設計方面，在灰橋灣滑板公園中，植被開始介入硬質空間，二者的互動在兩個坡道下的空隙處發生——仿佛是從公園地面上升起來的兩個懸臂，在空中融合并形成了—座橋；在朗斯代爾滑板廣場設計中，其擁有一塊大面積的生態濕地區域，遍植著本土植物，解決了幾乎所有設施的地表排水。在景觀小品方面，可以將地域文化融入其中，在設計形式上則可以采用暗紋與暗花的雕刻形式而不是簡單的使用樓梯和欄桿。

（六）多功能設施的設置及增加。

在滑板公園中及其周邊地區設置及增加多功能的設施，能夠跳脫出傳統混凝土的單調造型，使之成為多樣化的空間，能夠吸引不同年齡層的人來此休閑放松。所承載的社會功能更加多樣，場地的社會敏感性也就更強，能夠吸引更多的非滑板公眾來到其中，使滑板公園的設計能夠觸及更加深刻的社會層面，變成一個受歡迎的“真正的開放空間”，而不僅僅只是一個滑板的產地。例如，在metro滑板公園中就設置了色彩繽紛的兒童活動區，配有相應的游樂設施和塑膠保護層。與活動區相對的是一面顏色亮麗的瓷磚墻，墻上的圖案也是由當地孩子們繪出。仿佛這里是只屬于他們的天地。亦或是在朗斯代爾滑板廣場的設計中，廣場西部邊緣向上提升與相鄰的人行道形成階梯狀關系．下層廣場形成了一個露天劇場場景，與木板人行道、其他觀賞空間以及周邊優美的自然景色一起將人們吸引至此，使其成為一個可以適應不同年齡段市民的各種需求的受歡迎的新社會空間。

三、結語。

滑板公園不僅是滑板青少年們釋放活力的安全場所，同時也能為他們有時表現出的消極行為提供了一種替代方式，無論是對社區還是公眾而言都是極具積極意義的。而當前的滑板公園已經一改過去單調的混凝土空間，因此，就要求設計師們以新的思維和理念去進行設計，使其成為一個能夠提供多樣化體驗、滿足不同年齡段人群需求的充滿活力的公共空間。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇十二

第一，銜接問題。這一問題是非常的重要的問題，公路與橋梁的銜接是不可避免的。長期以來這是一個難點，很重要很關鍵，但是總會遇到問題，正是這樣的原因我們應該加強制度的制定，對于銜接的部位制定詳細的責任方面，一旦出現問題就要追究責任，機械設備油污泄露會流入河流，與此同時也要注重輔助工程，這部分一定要做好保護措施，這樣將會取得更好的效果。第二，材料問題。由于特殊的特性，材料腐蝕是不可避免的考慮問題，一般的工期都是比較長，一旦下雨等天氣就會出現材料流入河流，這樣就會造成極大的污染，大大的影響到我們的生活環境。這樣就要求我們進行材料放在離河流比較遠的地方，與此同時建立臨時排水渠，避免水體污染。

1.2路面周邊地表植被的保護措施。

第一，合理選擇公路橫斷面。公路的設計應該立足于實際的情況，更多的進行現場的勘察，更多的與當前的情況進行結合，與此同時我們應該以保護水源為前提開展這項工作，這樣才最后確認公路橫斷面的尺寸以及位置，避免后續問題的發生。第二，綠化帶保護。當前的公路建設為了更好的發揮效果，在中央都會構建綠化分割，這樣能夠很好的進行車輛進行雙向行駛，提供非常明顯的標記。這些植被的種類以及搭配一定要科學合理，構建和諧的氛圍，對于過往的車輛都是一種很好的欣賞，排解大家的壓力與煩悶的情緒。第三，加強周邊綠化。為了更好的進行道路的維護，一般的都會在路邊進行綠化植被，這一部分能夠很好的防治水土流失，與此同時能夠很好的進行景色的提升。這一方面長期以來不被人們重視，現階段我們我們已經深深地注意到了這一方面，設立專門人員進行維護保養，這樣才能夠保護長期的綠化健康。

1.3空氣污染的防護措施。

施工過程當中的環境問題是我們必須要注意的，對于環境而言主要來自于幾個方面：第一，材料的堆放。施工材料對于環境而言都是有一定的污染，這樣對于儲存的位置而言就是非常的重要，應該遠離人們居住的地方以及水源事物；第二，對業對方的周圍一定要進行地面灑水，避免灰塵過大，降低環境污染；第三，針對于運輸的車輛一定要進行非常嚴格的控制，一定要進行嚴格的控制，避免對于環境的破壞。

（1）因地制宜：根據公路的實際狀況，必須要符合相關的法律法規，根據當地的實際的情況進行樹種的選擇，與此同時也要關注美觀的效果。在很多的地方原來都是有綠化的，一定要最好最大的利用，避免大面的浪費，這方面綠化是一個長期的工程，一定要做到規劃詳細。（2）遵守自然：設計人員按照景觀生態學理論來作為理論依據對自然植物的群落結構和生態系統進行模擬，盡可能的減少人工操作的投入，這樣可以保持其所具有的自然性良好，而且采用不同的綠化手法進行協調彌補和美化公路建筑，對周圍的環境破壞和后果程度也是各不一致的。（3）經濟可行：經濟問題也是我們必須要考慮的問題，一般在設計的過程中很多的方面都是進行多方面綜合考慮，進行施工的企業最終的目的是為了盈利，這樣就需要我們在整個的過程中進行多方面的考慮，涉及到的初步的投入的費用，以及后期的保養費用，成本問題也是當前面臨的一大難題。

（1）橋涵：在對橋涵進行建設時，要最大程度的減少對所在地的生態環境破壞，盡可能的保持河流、農用灌溉以及排水系統等的原始狀態，對于不同的地形特征要針對性的進行設計，選擇最恰當合理的工程形式，把可能造成的破壞減少到最小。（2）隧道：公路設計中，隧道的施工是常見的中形式，它的出現大都是集中在高挖方地區。在具體的設計工作上，按照早入洞、晚出洞的原則進行規劃，洞頂部位是零填挖方式；依據隧道所在的地質地形特點合理選擇洞門，同時也要對其排水系統有合理設計，把污染水和清潔水的排出相互分開來。（3）平面交叉：在公路設計中，還需要考慮的一方面就是居民的正常出行，要把公路建設區域內的公路網和路線相交叉的地方按照既定的間隔設置平交，給附近居民的出行提供便利，需要注意的是，在對平面交叉進行設置時，要盡可能的滿足路網和所建公路的有效銜接，為經濟發展提供便利，實現通達和集散的功能作用。

3結語。

公路工程是實現地區經濟發展的重要推動力。在當前形勢下，公路設計工作具有重要的現實意義，設計人員在進行設計時，要結合時代發展的趨勢，兼顧環境保護和景觀設計，并在施工建設的過程減少對生態環境的破壞，從而實現社會生活與自然環境的和諧發展。

參考文獻：

[1]梁曉程.基于環境保護的公路景觀設計方法初探[j].工程建設與設計，20xx(06).

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇十三

城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協助組織主流、人流的集散，同時也起到改善城市生態環境及美化的作用。現代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋。高速公路外，有時還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車行道分隔綠帶、行道樹綠帶，人行道綠帶等。

一、高速公路及立交橋的植物配植。

隨著我國第一條沈陽到大連的高速公路通車，京津塘高速公路也隨的通車，證明我國到了高速公路建設的時代。沈大高速公路符合國際高速公路的標準，具有上、下行4條以上的車道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹址。路肩外側及高速公路兩旁則視環境進行專門的植物配植。

英國高速公路的線路常先由園林設計師來選定。忌諱長距離筆直的線路，以免駕駛員感到單調而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線路的平面設計曲折流暢，左轉右拐時，前方時時出現優美的景觀，達到車移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復層混交的綠帶，認為這種綠帶具有自然保護的意義，至少可以成為當地野生動。植物最好的庇護所。樹種觀土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構成大片火紅的色塊，非常壯觀，因此駕車在高速公路上，欣賞著前方不斷變換的景色，實在是一種很好的享受。

高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測常植數行喬木，以利引導行車方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便于駕駛員看清周圍行車，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進行植物配植。

二、車行道分隔綠帶。

在暖溫帶，溫帶地區，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作為下木，見圖72。北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長茁壯。鳶尾類、百合類、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。還有很多雙色葉樹種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹等都可配植在分隔綠帶上。我國亞熱帶地區地域遼闊，城市集中，樹種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香。無患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對于一些士質瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強的灌木，如平枝恂子、金老梅等。無論何種植物配植形式，都需處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。

三、行道樹綠帶。

是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時美化街景。我國從南到北，夏季炎熱，深知‘大樹底下好乘涼’。南京、武漢、重慶三大火爐城市都喜歡用冠大蔭濃的懇鈴木、小葉熔等。吐魯番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜歡用花大色艷的鳳凰木、火燒花、大花紫薇等，樹冠下為蕨類地被，一派熱帶風光。青海西寧用落葉松及宿根花卉地被，呈現溫帶、高山景觀。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發展，大大提高環境效益。但應注意的是，在較窄的，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道地下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。

行道樹綠帶的立地條件是城市中最差的。由于土地面積受到限制，故綠帶寬度往往很窄，常在1－1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣。熱力管道，真可謂天羅地網。更由于士質差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風倒。種植時，在行道樹四周常設置樹池，以便養護管理及少被踐踏，在有條件的情況下，可在樹池內蓋上用鑄鐵或鋼筋混凝士制作的樹池蓖子，除了盡量避開“夭羅地網外”，應選擇耐修剪、抗瘠薄、根系較淺的行道樹種。

四、人行道綠帶。

指車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化帶，包括行道樹綠帶、步行道綠帶及建筑基礎綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜，優美、蔽蔭的環境。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異，見圖73，基礎綠帶國內常見用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。國外極為注意基礎綠帶，尤其是一些夏日氣候涼爽，無須行道樹蔽蔭的城市，則以各式各樣的基礎栽植來構成街景，見圖74。“墻面上除有藤本植物外，在墻上還掛上栽有很多應時花卉的花籃，外窗臺上長方形的塑料盒中栽滿鮮花，墻基配誼多種矮生、匍地的裸子植物、平枝詢子、陰繡球以及宿根、球垠花卉，甚至還有配值成微型的巖石園。綠帶寬度超過10m者，可用規則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇十四

城市人口在不斷增加，人們的活動區域在不斷擴展，在這樣一種現狀下，城市道路綠化帶的景觀設計就是一種生活必需品與藝術的結合產物，其設計必須按照一定的原則來進行才能真正實現其最初的設計目的。我們總結出以下三條基本原則：首先要充分利用城市現有資源，也就是因地制宜的原則：受城市自身復雜性的限制，城市道路綠化帶在進行設計時也必然是受多方面因素的綜合影響的，如空間、氣候、水文甚至是人們的生活習慣等，因此在進行設計的時候，就要進行合理的規劃，使綠化與城市能夠完美的融合在一起；其次在選擇植物的時候要綜合考慮遠近結合的原則：不能為了追求當前的綠化效果，一味的加密、加量。要和植物的遠期發展空間結合起來，并且與相鄰空間或遠處的樹木和建筑背景相呼應，以取得城市道路綠化的完整性。此外，還應注意慢生樹與速生樹的搭配、協調，作到遠近結合。聚生淮北則為橘，聚生淮南則為枳的狀況在綠化植物的選擇中是絕對不能出現的；最后要保證綠化帶的建設不對道路的安全狀況、通行條件產生實質上的不良影響，也就是相輔相成的原則：畢竟，再好的道路綠化也是為道路交通服務的，不能只顧綠化效果，而忽略了人性化的需求，進而出現道路綠化建設干擾道路正常使用的狀況。

城市道路綠化帶的景觀設計是建立在一種動態的基礎上，其服務主體是道路交通，因此，在設計過程中既要保證設計風格的整體性，還要充分的考慮到動態條件下司乘人員的心理感受和視覺效果，最重要的是要滿足道路交通視距要求，以保證道路行車安全。通過對營口的營大路、天山大街等道路綠化的設計研究，針對于道路不同路段的實際特點，具體分析其相對應的景觀設計處理方法。

1.分車綠化帶設計。

分車綠化帶通過分離不同性質的車流（如快車和慢車、上行車和下行車等）起到有效組織交通、保障行車安全的作用，對這類綠化帶的設計就要以簡潔、規律為主，強調整體性，其景觀設計要點分析如下：

1.1營大路和西環路等的分車綠化帶直接與機動車道相鄰，因此其設計就要以安全性為主，具體來說就是樹木要求修剪整齊、簡潔，同時應注意營造優美的林緣線和林冠線，避免過于單調、平淡。

1.2在營大路至雙碑道口的高速公路中間分車綠帶上我們選擇遮蔽性強的常綠植物，在寬度允許的情況下合理搭配模紋、花灌木，既可以在夜晚時候阻擋對面遠光，還可以近距離高效率的處理地面煙塵、噪聲和污氣。有模紋造型的.綠化帶要保持一定的韻律和規律性，圖案的變化不能過于頻繁，并且注意模紋尺度的把握，尺度的合理與否直接影響景觀效果。

1.3在交通量小且道路兩邊都沒有重要建筑的地段，如南軒橋至雙碑道口的路段上可以在分車帶上大量種植大型喬木形成綠墻，既能夠將隔離效果發揮到最大，有能夠在綠色規模上有氣勢，能最大程度的給人以壯觀的感受，但這樣的設計在繁華地帶則需盡量避免之。

2.行道樹綠化帶設計。

行道樹的種植目的有二：一是為行人和非機動車提供庇蔭，二是提高地面綠色覆蓋率。因此，同樣根據其設計目的，我們可以總結出以下設計要點：

2.1行道樹可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說就是可以減小地面裸土，但其重點則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐富立面的層次。這一點在大連應用效果為最佳，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜于植物的生長。

2.2如果因某些具體的特殊原因而使得行道樹下不能搭配灌木時，則需要在行道樹之間留出適當空間的裸土，或者是利用透氣材料進行鋪裝，以保證行道樹正常生長所需要的水分和空氣。后者在西環路的應用較為普遍。

2.3行道樹之間的間距也是有要求的，一般來說，保證其成年后樹冠自由伸展且消防車和急救車等能夠自由穿行就可以，這一點在城市各處設計中都要予以考慮。

3.交通島綠地設計。

交通島主要是引導行車方向、限制車速、裝飾道路。因此，交通島綠地的設計同樣需要結合和滿足這些功能。比如，西環路交通島的周邊都種植有顏色特定、高度特定的植物來強化交通島的引導作用，沒有采用太多密植喬木、小喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一目了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層建筑時，設計就還要考慮到俯視效果。

4.交叉路口綠地設計。

通常來說，在進行交叉路口的設計時，為保證交叉路口這種特殊地段的行車安全，通常一定會在交叉路口留出足夠的安全視距，使駕駛員能夠看清四面八方過來的車輛。在營大路的設計中，我們采用視距三角形來確定：即在視距三角形內，不能有任何阻礙視線的物體。因此，交叉路口的綠地設計一般選用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支點大于2米，樹干直徑小于40厘米的喬木是允許的。

5.林蔭道綠地設計。

林蔭道從其本質上講就相當于一個帶狀的小型游樂園，在對青龍山大街林蔭道綠地進行景觀設計時采用規則式、自然式或混合式的設計手法以點帶線、以線帶面將每個節點、節點之間的景觀特征、空間關系、時空關系做詳細分析、比較。林蔭道綠地通常設計在街道中間，也就是在上下行車道的中間建設一個寬度比較大的林蔭道，是給附近居民休息和娛樂用的，但需要注意的是，由于青龍山大街兩邊均是車行道，出于安全考慮，其出口不宜太多，而且在出口處應設有斑馬線以保證行人安全通過。

6.停車場綠地設計。

在停車場的隔帶里種植大型喬木是非常具有實用價值的，即可以為車輛和人員庇蔭，又不妨礙車輛的正常停放，還能夠對城市的綠色覆蓋率和環境質量起到促進效果，可謂一舉多得。因此在對三山路的所有停車場進行綠地設計選擇植物時，通常選擇用行道樹，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車場的實際要求。大連市的很多公共停車場都在喬木下種植修剪整齊的低矮綠籬，用以自然分隔車輛，可謂一舉多得，效果非常好。

7.商業街的綠化設計。

在大石橋的三山路和營口鲅魚圈的天山大街設計中，我們就注意到，商業街最大的特點就是車行的出入口多，幾乎每隔一百米就要設計一個，甚至更密集些。但是如果出口過多，又破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫，要在現場多做調查研究，既不能影響正常的商鋪經營，又要保證綠化的整體效果，且通常來說綠化帶的寬度保持在5~25m之間，太大或太小都會不同程度的影響中心區功能。鑒于商業街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因素，綠化設計還要避免喬木的大量使用，并且要考慮植株成年后，樹冠不能遮擋住商鋪的招牌，并且應結合商業街的停車場一并考慮。再根據商業街的特點，在進行綠化的時候就適當的將精力用在裝飾性植物和功能性植物的栽種上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴花草在商業區較重要的地段反而可以適量使用，既提高商業區的水準，也能以少為貴為精。

三、綠化帶養護規劃。

在對城市道路的綠化進行上述相關規劃設計以后，并不意味著工作的結束。事實上，設計本身只是紙上談兵，真正的能夠在實際的道路環境中長期保持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為設計而設計，既要注意設計的可實行性和可持續性，也要關注養護上的簡便、經濟和良好的維持性。養護上的簡便性在多個方面都有所體現，即包括對植物的合理選擇、也包括相關養護制度的控制。

1.植物選擇。

喬木的選擇：喬木通常用作行道樹，這也就意味著其需要發揮的作用是提供遮蔭、美化、引導等作用，從養護簡便的角度上則有以下要求：樹種要易于移植、存活和繼續生長；自身無污染無危害；株型整齊、挺拔、樹冠較大；發芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區可選用的行道樹有銀杏、光葉櫸、法桐、國槐、白蠟、糖槭、杜仲、泡桐、千頭椿等。

灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也需要滿足自身無毒無危害；最好選用無刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在保證景觀效果的同時，選擇那些對修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪進行合理的搭配，可以提高城市景觀的可觀賞性和品位。需要栽植模紋綠籬的地段，要注意在模紋之間為后期養護修剪留出適當距離，不需要很寬，30~50厘米就足夠了。東北地區常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小檗、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、月季、木繡球等。

2.配套設施。

在進行城市道路綠化帶的設計時，必須同時考慮其配套設施的配置。目前很多的公路中正是因為沒有考慮到這一點，以至于后期的養護與設計完全脫節，給相關的養護部門帶來不小的麻煩。例如，某些草皮的草種忌熱，需要長期澆水來維持其正常生長，那么久要合理的考慮是選用直接的管道進行供水還是利用灑水車來進行，這一選擇同樣是要根據綠化帶所處的位置來確定，如果是在交通較為繁忙的地帶，澆水車的大面積作業會給交通自身帶來不小的障礙，就有舍本逐末之嫌，這種情況就宜于選擇鋪設管道進行噴灌或滴灌，或者人工拖帶澆水，例如大連市的人民廣場。雖然成本上會有所上升，但其日常養護就要簡便很多；但是在城郊等地帶，則不需要這樣大面積的鋪設管道，利用灑水車就可以很好的完成任務，也不會有什么負效應產生。

城市道路綠化帶建設所實現的不僅僅只是景觀上的視覺效果，更是改善城市道路生態條件的重要措施，事實上，利用綠化帶的生態功能來取得城市生態環境的良好循環是城市生態可持續發展的根本出路。我們相信，城市道路的綠化帶景觀設計是城市精神文明建設中的重要組成部分，也是一個城市精神文明內涵的外在體現，因此，道路綠化帶的建設必須該作為城市建設的一個重點問題來進行處理，最終實現和諧發展。對于遼寧省各市的道路建設景觀設計，其最終的和諧就是以“一路一景，兩側綠廊，三季有花，四季見綠”來要求和確定的。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇十五

水生植物的顏色十分豐富，尤其是水生花卉，在開花季節綻放出色彩各異的花朵，鮮艷亮麗，能讓平時并不十分出眾的景觀大為增色，大大提高其欣賞價值。水生花卉的顏色常見的有白色、紅色、藍色和黃色等。白色的水生花卉主要有王蓮、白睡蓮、澤瀉、慈姑、姜花和水鬼蕉等，給人以圣潔純凈之感；紅色系的水生花卉常見的有千屈菜、紅睡蓮和水蓼等，讓人感到嬌艷熱情；黃色系的水生花卉主要有黃花美人蕉、黃菖蒲、黃睡蓮、黃花水龍、萍蓬草和荇菜等；藍色的水生花卉常見的有鳳眼蓮、雨久花、燕子花、再力花、梭魚草和芡實等，令人感覺平靜祥和。仔細觀察的話，除了各色艷麗的花卉之外，水生植物的葉色其實也十分的豐富。雖然大致上都是綠色，但是色彩的明暗和飽和度之間都存在諸多變化，例如菰的葉色為黃綠、菖蒲為亮綠、梭魚草是油綠，而慈姑的葉色為草綠、黃菖蒲是粉綠、水蔥則是深綠等到。具有不同顏色花朵的水生植物在栽植時可以根據各異的顏色進行片植或混植，形成不同顏色的帶狀景觀或是混合景觀，再適當與不同的葉色進行協調搭配，不僅能充分體現水體景觀的藝術性，同時也能為水景增色不少。目前很多城市水景中應用的水生植物存在嚴重的雷同，使得景色單調重復，在不改變水生植物品種的前提下，可以通過不同的規劃搭配，使景色呈現出別具特色的美感。

二、水生植物的姿態。

水生植物的姿態也是各不相同，挺水植物一般高大挺拔、直立于岸邊；浮葉植物的葉片浮于水面，根則相對固定；漂浮植物整株漂浮在水面之上，依水流而動；沉水植物整體沉于水中，具有很強的生態功能，景觀作用相對稍弱，但其枝葉在水中隨著水流而搖曳，也別有一番風味。還有岸邊的濱水木本植物，在水面與陸地之間形成自然的過渡，不僅增強了景觀的連續性，還優化了駁岸，使景色具有連貫的美感。水生植物高低各異，按照高度的不同可以分為三個層次，即高草層、中草層和矮草層。高草層主要由株高1m以上的水生草本植物構成，常見的代表性植物為蘆葦。成熟的蘆葦株高2牐恚浚擔恚生長在灌溉溝渠旁或河堤沼澤地中，葉片為長線形或長披針形，質感粗糙，圓錐花序分枝稠密，呈大型毛絨狀，秋季抽生于頂端，季相變化明顯，極富野趣和渲染力。古人常借蘆葦以抒發春去秋來時光飛逝之感，如司空曙《江村即事》詩云“釣罷歸來不系船，江村月落正堪眠。縱然一夜風吹去，只在蘆花淺水邊”；或寄情蘆華以表達清貧自守的志節，如余亞飛在《詠蘆葦》中寫到“淺水之中潮濕地，婀娜蘆葦一叢叢；迎風搖曳多姿態，質樸無華野趣濃”。中草層主要由30cm￣90cm的水生草本植物組成，包括水燭、菰、香蒲、水蔥等挺水植物，這類植物大多挺拔直立，細長如劍，質感細膩，用來表現含蓄雅致的空間氛圍再合適不過，成片種植時可構成規則的豎線條，與岸邊陸地的水平線形成鮮明的形態對比，矮草層則由株高不到30cm的水生草本植物構成，浮葉植物和漂浮植物因浮于水面，株高不明顯，都可以看作為這個層面的組成部分，還有水岸邊的大多數濕生植物也都屬于矮草層。合理搭配不同高度層次的水生植物栽種于近岸水域，不僅可以豐富品種，還能形成錯落有致、層次豐富的水岸景致。

三、水生植物的質感。

不同水生植物由于生長特性的不同，所表現出來的質感也不一樣，有的柔和纖美，有的剛毅粗獷，不同的質感也給人以不同的心里感受。例如精細質感的水蔥、石菖蒲等水生植物，整體纖細柔軟，令人愉悅放松；而粗糙質感的蘆葦、海芋、再力花等水生植物，粗放的線條搭配強健的形態，給人以有力的視覺沖擊；而干屈菜、梭魚草等水生植物則是介于這兩者之間的過渡類型，既不過分纖細也不過于粗糙，將不同質感的水生植物完美的銜接在一起，融合成為一個和諧的整體，連續而豐富。在水體景觀中搭配水生植物時，應注意不同質感的水生植物間的互相搭配，既要有對比，也要協調統一，以達到良好的整體景觀效果。

四、水生植物的芳香。

觀賞植物除了欣賞其鮮艷的花朵、獨特的姿態和各異的質感外，在幵花時節所散發出來的令人陶醉的芳香，也是吸引人們的＿大因素。水生植物很多都能綻放出芳香的花朵，因此在營造水體景觀時，也要綜合性的考慮到這一點。有些水生植物甚至連葉片都具有芳香，例如溫暖氣候下的甜菖蒲、水薄荷，葉片會散發出獨特的清香，別具一格。精致的美景，怡人的芳香，不僅帶給人視覺上的享受，還能帶來嗅覺上的偷悅，微風拂來，花枝搖曳，香氣流轉，時濃時淡，不變的景觀突然變得靈動起來，顯得生機勃勃，令人充分感受到了大自然的美妙。在水體景觀中很多水生植物與人存在一定的觀賞距離，不能十分靠近，而這種芳香正好拉近了人和植物、人和自然的距離，顯得更為親近。例如睡蓮，漂浮在水面，人們往往只能遠觀，而其濃郁的芳香卻讓人可以更加直觀的感受到它的優美和雅致。不同的水生植物所散發出來的香味也具有不同的特色，在栽植時要考慮在這＿影響因素，香味較濃郁的水生植物往往要單獨栽植，例如荷花、睡蓮，可以在某個區域內片植，觀當效果為佳。不要將香味濃郁而各不相同的植物栽植到一起，這樣不同的香味互相交叉，不但不能增強效果，反而會加重游人的嗅覺負擔，根本無法欣當美景。

五、季相變化。

季節變化對于水生植物的生長具有明顯的影響，因此在水生植物造景時應當考慮到這一因素，盡量做到水體景觀在時間上的延續和連貫。對杭州西湖風景區內的水生植物生長規律進行研究發現，水生植物集中在3月份萌發，4-5月份快速生長進入花期，4月中旬黃菖蒲就可開花，多數植物花期集中在4－11月份，禾本科植物如蘆葦、斑茅等的花期則在10￣12月間。這一時間很多水生植物會進入枯萎期，10月過后水蔥、干屈菜、荷花、慈姑等會接連枯萎，12月中旬時絕大多數水生植物都已枯萎。12月到次年2月是休眠期，除了蘆葦等具有觀當價值植物之外，其他水生植物要么腐爛要么被收割，景區較為蕭條。春季的黃菖蒲，夏季的荷花、睡蓮，秋季的斑茅等都是季節鮮明具有代表性的觀賞植物，而冬季的主要觀賞植物主要是禾本科的蘆葦、蘆竹等。了解不同水生植物的花期，然后通過分層配置、分區種植和混合種植的方式，可以有效的延長花期，創造出四季花景，體現四時變化，增強整體景觀的全年觀賞性。

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇十六

摘要：本文簡要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設計的幾大要點。碧海路作為交通型主干道，設計時應考慮景觀、人文、生態有機結合的理念。

關鍵詞：城市景觀路；下沉綠地；花海大道。

一、項目提出背景。

碧海路位于撫寧區東部，是一條貫穿城區南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區外環路，重載車輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴重，道路縱縫開裂較為嚴重，行車條件不利，不便于市民及車輛出行。道路邊溝兩側有部分樹種，為此擬對碧海路（驪城大街~寧海大道）段進行拓寬改造，增加綠化帶，改造長度約3.55km；本項目的改造將對完善城區路網的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀效果，對帶動城區東部片區的發展有著重要意義。

二、項目分析及研究范圍。

碧海路位于撫寧區東側，是一條城區通往外界的重要通道，碧海路沿線與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現況沿線車行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側各1.5m寬土路肩，土路肩外側3.5為土邊溝；邊溝外側現有油松、旱柳、銀中楊等，長勢良好，考慮利用現狀長勢好的樹種。根據現狀情況，重新設計道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規劃為城市主干路，道路全長3.55km。碧海路本次實施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機動車道+6m中央綠化分隔帶+12m機動車道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。

三、地形地貌及氣象條件。

撫寧區具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態。地勢北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數孤丘、孤山。撫寧區屬暖溫帶半濕潤季風型大陸性氣候。本區地處冰凍區，標準凍土深度85cm。近20年來本區年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區主導風向受季風控制，風向以西北風頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風和東北風，夏季多西南風和南風。

四、工程方案。

（一）設計原則。

1.生態性原則；通過本次設計，在道路形成一個良好的綠地景觀，從而改善城市生態系統適應城市發展，同時通過其演變進程與周圍綠地系統形成一個綠色廊道，使其各個綠化斑塊有機融合改善城市的生態環境。2.社會性原則：為市民提供一個優良的活動場所，提供休憩空間、運動空間、交流空間，同時充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環境而提供安全保證。3.堅持美觀、經濟及利于管理的原則，景觀效果、社會效益和各項成本同步考慮。

（二）設計構思。

本段路的綠化景觀設計結合交通型主干道車速快、車流量大的特點，突出景觀、生態效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡潔明快”的設計原則，達到引導視線、美化環境、組織交通的目的。1.中央分車綠化帶（寬6m）考慮運用豐富的植物元素，打造兼顧景觀與生態的綠色長廊，形成高低錯落，景觀豐富的分車隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛矛及紅王子錦帶修剪的“中國結”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹像一個個跳動的音符點綴其中，無處不在地洋溢著動感。列植的常綠樹種白皮松整齊劃一，簡潔大氣。2.兩側分車綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線型自然式下沉綠地，種植有草花細葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛矛球、柏樹球等營造一種自然景觀。沿人行道一側種植大喬木垂柳，達到遮蔭效果的同時，營造一種輕松愜意的道路景觀環境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側的綠化帶設計成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進道路兩邊的綠化帶，具有一定的調蓄容積。下沉式道路綠化帶內還應設置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標高一般應低于路面30mm~100mm。綠化帶內每間隔73m設置一個溢流井。下沉綠地與常規綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結構層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、hdpe透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發的滯洪災害。（2）減輕道路揚塵，風和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節約綠地灌溉用水，補充土壤和地下水資源，節約城市用水。3.兩側15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎上設置了兩個小廣場，采用特色鋪裝和主題景墻結合的方式。同時種植大量開花植物，背景采用大喬木、常綠樹等，增加了厚度，使四季景觀豐富多彩。本條道路著重打造花海的'景觀效果，鑒于本地的特點，主要考慮體現早春的花海。本案致力于打造一條關于“桃花”的景觀大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長，面積大，效果突出；一般地段采用點綴碧桃、山桃的設計手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時也點綴種植了早春開花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀的同時，也突出秋季景觀效果。在重點路段設計兩個景觀節點：景觀節點一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設計景觀節點。設置大面積鋪裝廣場，滿足市民的暫時停留。廣場鋪裝采用桃花圖案點綴，緊扣主題，又達到點景的目的。在廣場上設置主題擋墻，題詩關于“桃花”，加強局部空間的藝術性。同時點綴樹池，方便游人休息觀賞桃花。景觀節點二：集市大院的門前。每個月的固定時間有集市，人流較大，所以考慮設置合適的交流空間，使人們融入其中。同時這個區域考慮市民可能會走入綠地欣賞桃花，所以增設曲線型的園路，這樣游人可以直達綠地內，感受景觀效果。在廣場里也增設了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。

五、主要樹種選擇。

以鄉土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長習性、花期、花色以及樹形的合理搭配。（1）適地適樹原則，盡量選擇本地鄉土樹種。（2）速生與慢生的結合原則，以速生樹種為主，盡快達到設計效果。（3）注重生態學觀賞習性原則，利用不同植物品種的季相變化特點，將色葉植物、觀花植物、觀果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀。常綠樹：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹、五角楓、垂柳、國槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線菊等。結語綜上所述，本案通過植物配置、增加景觀節點等手段來實現豐富道路景觀的效果，在保證行駛安全的前提下實現良好的視覺感受，給撫寧區又增加一條景觀大道。

參考文獻。

[1]毛子強.道路綠化景觀設計[m].北京：中國建筑工業出版社，2010：121.

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇十七

摘要：校園景觀的意義是指校園文化通過提供自身的景觀形態信息讓學生自己領會，達到某種規范力量和潛在的教育功能。本文從大學校園綠地景觀出發，探討文化元素的應用對大學綠地景觀的影響。

關鍵詞：大學校園；綠地景觀；文化元素；設計。

學校為了增加教書育人的目的，除了課堂傳授知識以外，還會借助一定的固體形態，文化景觀是普遍運用到的，但是還會運用綠地景觀。這些景觀的出現，都是設計者在不同時代學校的教育目標要求下，結合借助物賦予它新的形象和涵義。

一、大學校園綠地景觀。

大學校園綠化景觀的作用是美化校園環境和豐富校園生活【1】。大學校園綠地景觀包括水面、濕地、散片區域的綠地等。綠地景觀在和人工建筑，均衡的搭配，合理的分割校園，使校園在布局上進一步合理和美觀，營造的良好校園環境。綠地景觀的長遠意義在于培育校風和塑造獨特的校園文化，進而提升學校知名度。因此對于綠地景觀的設計，也要注意結合學校的教學實際和實際地形，在保持學校整體水土平衡的基礎上，合理設置綠地景觀布局，配合人工建筑，形成自然分區，打造獨特的校園文化。

二、綠地景觀的特點。

1、協調性。

綠地景觀的協調性，強調在遵循園林規劃的基礎上，綠地景觀的布局也要和學校自身的情況相協調，注意運用文化元素，進而彰顯學校特色和魅力【2】。綠化景觀要體現校園的文化特色和教育背景，這就要綠化景觀要尊重學校的整體布局和分區，再進行合理分布，起到映襯作用。但是綠化景觀在院系的設置，就要結合院系自身的教育特色來分布。如林業系院系要注意采用和林場的結合方式，而農業院系則要注意和農場的結合等。只有在局部和諧的基礎上，學校設計者在進行整體布局綠地景觀，合理運用文化元素，才能更好達到應有的陪襯作用。

2、對稱性。

結合學校自身的特點，綠地景觀要達到和學校的對稱，文化元素的的適當運用更能突出綠地景觀的文化價值，突出學校的價值。比如學校的建筑風格是西洋式，綠地景觀也要注意傾向于西洋歐式，這樣才能彰顯學校注重引用新式教學和大膽創新教學的特點。綠地景觀和校園建筑的整體和諧，相互對稱，才能更好地提高校園的環境質量，也凸顯出學校的整體美。

3、獨特性。

學校分布的不同，辦學理念的不同和學校的歷史，都是造成學校特點不同的一些因素。學校在內部布局上就會采用不同于其他學校的布局，這就包括獨特的綠地景觀設計。例如廈門大學運用蒲葵點綴校園，但是北京大學就是運用垂柳來分布校區各個角落。另外在具有學校紀念意義的地方，也會設立獨有的紀念性景觀。學校在利用綠地景觀襯托的同時，注意添加文化因素，更能豐富綠地景觀的內涵，達到彰顯學校的效果。

三、要注意的問題。

1、注意經濟問題。

現在公立大學居多，學校經費都是國家承擔，對大學的校園規劃和綠化的經濟效益也要進行綜合考慮。在大學校園綠化景觀的設計與管理中，合理運用文化元素，對校園綠化景觀要有科學的規劃，按步實施，減少反復工作帶來的經濟損失。

2、注意生態問題。

綠地景觀的分布是不斷更新的，隨著文化元素的添加和更新，綠地景觀的更新肯能會更快。這就要求設計者要注意生態問題，堅持可持續發展原來，來進行綠地景觀的重新布局工作。在綜合考慮綠地景觀中文化元素的應用和學校的發展目標相適應的基礎上，設計出科學合理的校園生長結構，對未來也有預見性，對設計方案要合理創新。

3、注意美化問題。

學校過多面積地使用綠地景觀，也會在一些方面產生消極影響。如某大學前后種植許多喬木，由于喬木生長的時間過長，長時間沒有專業修剪工作，致使高達的喬木遮擋了底樓和二層教學區的光線，長時間的光線不足和陰暗潮濕，嚴重影響了學校的教學環境和學生的學習質量。這都是只片面追求了綠地景觀的綠化作用，忽視了美化方面，綠地景觀應有的觀賞價值也沒有得到很好的體現，反而成了反面的典型。

四、發展趨勢。

大學校園綠地景觀的發展適應了時代和社會的步伐要求，這與大學自身的發展特點也有關。總體規劃布局也是趨向非中軸對稱的自然式方向發展，綠地景觀的形式變得多樣化和自然化。規劃設計要符合時代精神，也要注意對人文精神的追溯，對歷史文化也要有所保留，去提升大學的與時俱進和弘揚歷史的精神。大學綠地景觀中文化元素的應用，也更側重追求大學的特殊性和本質性，打造出與眾不同的全新的設計風格的新高等學府。

五、結束語。

大學校園綠地景觀中文化元素的應用，目的是為了營造人文美化和積極向上的并且屬于校園獨有的景觀，進而達到教書育人的效果。但是，它的具體實施也要注意和大學本身的實際相結合，才可以由理想變成現實，產生對校園期望的預想。這是一個長期實踐的過程，在這過程中，校園景觀文化設計者也要注意時代元素的注入，保證與時俱進，才能符合時代特色。

參考文獻:。

[2]楊斯玲.大學校園綠化規劃設計管理研究[d]天津大學管理學院院報，20xx，（5）：1-91.

2023年景觀設計論文（熱門18篇）篇十八

在研究學生的行為習慣和校園公共空間設計的關系中，以城市設計的理論為基礎，結合相關理論包括：環境心理學、人體工程學、環境行為學概論等一些涉及到環境和行為關系的理論。以遼寧工業大學校園為例進行實地調研分析和課題分析，通過問卷調查等方式得出第一手數據材料，在了解當代大學生心理變化和一定的行為模式特征后，進一步把握大學生這一特殊群體的心理趨向，研究學生行為習慣的變化對校園公共空間設計長生哪些方面的變化。以此為基礎，對現代大學校園的發展和未來趨勢的現有藍圖進行分析，為校園設計建立一套有效的體系和設計理論。

經過對本課題的研究，總結了關于校園公共空間應具有多元化、公共化、秩序性、開放性的設計要素，特別是校園公共空間設計的重要性。指出適宜的校園公共空間是促進形成學生們學習生活和交流的空間誘因，在一定程度潛移默化的影響著學生的行為模式。校園公共空間的設計應滿足學生的行為習慣和心理需求，通過設計人性化的校園公共空間能夠增強學生的上進心、求知欲，促進學生的交流并營造出良好的校園氣氛。論文最后輔之以遼寧工業大學新校區的規劃設計方案，作為對本文研究結論應用的嘗試。

1研究的意義。

在當代高等教育規模飛速發展，大學校園承載能力不足，適當地進行擴建活動以適應人流量的增長。在校園設計中，在空間利用率、用戶保養和空間尺度方面存在著一些問題。校園外部空間作為在校生活的用戶的重要場所，應該是是最有活力的地方之一。學生發生在校園外部空間的活動是校園學生生活的重要組成部分是生成公共記憶的地方。良好的校園環境有助于為校園營造良好的氛圍，營造出豐富的校園生活，學習空間會從教室擴展到整個校園空間中去。因此，對校區外部環境空間設計亦應考慮給予受足夠的關注度。通過學生行為的變化對于本校園功能設計的影響，提出這一研究課題，力求通過課題研究對校園設計方面的理念進行一個較全面的整理并根據現在學生行為發展變化進行一定的補充。

2高校校區研究的必要性。

根據當今我國高等教育事業飛速發展的現狀。有一些高等學府需要進行擴建新校區或建成新的高校。校園是青年學子放飛希望與夢想的地方，是青年人集中聚集的區域。它的規劃關乎著校園氣氛和教學環境的質量。通常的方式是引入城市設計的做法來設計校區。在這個過程中側重的不是單純的景觀規劃和混凝土建筑物的設計，應當是一個有組織方向的規則，在人的潛意識里人人可以參與在建筑單體與單位空間的使用走向和設計流程中來。對于校園內的空間應考慮其建設的年代性，使不同年代的建筑在同一個校園平臺中和諧共存，應用新建建筑功能上的優勢來彌補其他建筑的不足，連貫整合建筑內外部空間，打造出一個不僅具有時代感而且能保留校園建筑所特有的精神縮影和文化內涵。本課題研究目的是改進功能主義規劃原則的不足之處，呼吁對人的行為習慣應給予關注并深刻理解，并力圖為設計者、行為學者和日常使用者之間架設起聯系的橋梁，以行為理論為基礎，把視覺信息分析做為工具，探討使用者在既定環境中的心理需求和行為特征。隨著社會發展，學生的行為習慣和交流方式發生了相應的變化，學生對校園環境的要求也隨之改變，從而提出改造，的評價體系和設計程序，在教學研究與現實設計中進行應用。

3大學校園研究的特殊性。

大學園區建設區別于常見的單體建筑設計，它有著自身的特殊性。首先，他是單體的建筑營造方式，而是多個上萬平方米的建筑單體，依照不同功能和用途進行的建筑空間整合，其次，它不會受到社會政治、人民經濟因等素的影響，而是使用方式相對單純，占地面積廣闊的綜合設計，校園建設不能單單只的從平面分區規劃出發，也不應該只側重于單純的建筑設計上。

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