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道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇一

國籍：中國。

目前所在地：廣州。

民族：漢族。

戶口所在地：茂名。

身材：165cm。

婚姻狀況：未婚。

未婚年齡：23歲。

求職意向及工作經歷。

人才類型：普通求職。

應聘職位：管理類。

工作年限：1。

職稱：無職稱。

求職類型：全職。

可到職：隨時。

月薪要求：20xx元。

希望工作地區：廣州。

教育背景。

畢業院校：xxx私立華聯學院。

最高學歷：大專畢業。

受教育培訓經歷：

1、獲得“助理物流師”資格。

2、abc外語培訓中心，英語口語培訓。

語言能力。

外語：英語良好。

國語水平：良好。

粵語水平：良好。

工作能力及其他專長。

20xx年06月——20xx年01月廣東xx集團采購員。

職責：負責對劍南春系列之金劍南，銀劍南白酒產品的促宣品的采購。對禮品市場信息的收集與分析，并開發新客戶。

工作心得：老板請你回來是要你為他創造經濟效益而不是過日子。不懂就問也許面子上會的點不好意思但會令你少走很多彎路。耐心、冷靜的思維可以令事業更加之高效。

能力提升：分析能力，溝通能力，談判能力。

20xx年10月——20xx年05月廣東xx餐飲集團經理助理。

職責：負責調控餐廳內產品有的生產與銷售;處理餐廳內的一些簡單的顧客抱怨;以及早晚班的倉庫的'出入貨和每日的晚班盤點;還有在客流高峰時對同事工作的安排。

工作心得：工作雖不大，但也一樣要盡心盡責，才能保證工作的流暢。溝通是合作的關鍵。

能力提升：溝通能力，表達能力，一定的控制能力。

自我評價。

對事物有敏銳的洞察力;能很好得與人溝通，具有團隊合作精神;對負責的工作會付出全部精力和熱情，制定縝密計劃，力爭在最短時間內將目標達成;喜歡挑戰，能在較短時間內適應高壓力的工作。畢業后進入企事業單位從事管理方面的工作，同時增加自己有關企業管理方面的經驗，在企業里面認真工作，通過自己的努力及領導的幫助指導，爭取在五年內做到中層以上的一名管理人員。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇二

20世紀90年代以來，中國交通基礎設施建設一直處于迅速發展時期，特別是高等級公路建設方興未艾。截至底，全國公路總里程達373.02萬公里，橋梁達59.46萬座，隧道為5426處。

道路橋梁與渡河工程專業是熱門專業，屬于土木工程一級學科和交通運輸工程一級學科下屬的二級學科，相關人才供不應求。

本專業主要培養國家交通運輸網建設中急需的，能夠從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設計、施工、養護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才。

本專業主要學習數學、力學、自然科學和工程技術的基礎理論知識，掌握道路工程及橋梁工程領域內系統的專業知識，具有實際工作的基本能力。

本專業核心能力。

1.掌握數學、力學、自然科學和工程技術的基礎理論知識;。

4.具有較強的計算機應用能力和較高的外語水平;。

5.了解道路橋梁與渡河工程的前沿技術;。

6.具有搜索收集信息的能力。

開設課程。

個人簡歷。

基本信息。

姓名：胡xx性別：男。

婚姻狀況：未婚民族：漢。

戶籍：江西年齡：25。

現所在地：福建身高：177。

聯系電話：135********。

電子郵箱：

求職意向。

希望崗位：安全主任。

工作年限：3年職稱：無職稱。

求職類型：全職可到職日期：隨時

月薪要求：面議。

工作經歷。

xx年3月—至今xx有限公司，擔任安全巡查員。主要工作是：負責監督管理業主、施工、監理三方在安全管理方面的履職情況，督促完善安全工作。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任施工員。主要工作是：中建三局四公司路橋分公司武漢市中環線十一標段。

教育背景。

畢業院校：長沙理工大學。

最高學歷：本科。

畢業日期：-07

專業：道路橋梁與渡河工程。

語言能力。

英語水平：良好。

國語水平：優秀。

粵語水平：一般。

自我評價。

掌握了路橋方面的專業知識，能適應路橋方面的施工工作，善于與他人溝通，能熟練運用cad軟件，office辦公軟件，路橋預算軟件。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇三

外語：英語一般粵語水平：一般。

其它外語能力：

國語水平：一般。

工作能力及其他專長。

技能證書。

已獲證書：中級cad監理員工程建筑與裝飾造價員測量工。

在校經歷。

社團活動:。

在校期間為鍛煉自我，提高自己的交際能力和辦事能力積極參。

加社團活動，并獲得社團活動積極分子稱號。

在校培訓：

大一期間:測量工考證培訓cad繪圖員中級考證強化培訓。

大二期間:道路建筑材料實訓路基路面工程實訓施工實訓。

大三期間:道路與橋涵檢測技術實訓概預算綜合訓練。

個人自傳。

在生活中我性格比較外向，平常喜歡跟同學們打打鬧鬧。

在學習中，我注重理論與實踐的結合，能看懂各施工圖紙，熟悉各類施工方法。

和造價相關知識，有很強的事業心和責任感使我。

能夠面對任何困難和挑戰。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇四

在道路橋梁工程技術簡歷中要能夠體現出個人的能力，像是各種硬技能還有軟技能等等，能力的體現是求職的優勢之一。

個人信息。

性別：男。

年齡：27歲民族：漢族。

工作經驗：4年以上居住地：浙江臺州臨海市。

身高：cm戶口：浙江臺州臺州。

自我評價。

忠實誠信，敢擔當，肯負責，說到做到;肯學習，有問題不逃避，能積極處理;有自信，能有效影響他人，不以自我為中心;有充沛的精力,熱衷活潑于工作;做事持久努力，不半途而廢，有韌性;為人誠懇,性格開朗，有主見，富有創造力，積極進取，有較強的組織能力和團隊精神，工作積極進取，態度認真。

求職意向。

希望崗位：建筑施工類-工程監理。

尋求職位：施工員/工程管理。

希望工作地點：浙江臺州臨海市。

期望工資：/月(可面議)到崗時間：隨時到崗。

工作目標/發展方向。

希望能有更好的發展機會.

教育經歷。

-09---06金華職業技術學院建筑類/建筑類大專。

實踐經驗：-2012寧波路寶科技實驗有限公司高速公路橋梁伸縮縫工程施工員。

2012-金華資料編制。

2014-至今福建工程建設監理有限公司臺州經開萬達廣場監理資料負責。

臺州經開萬達廣場。

主修課程科目：金華職業技術學院道路橋梁工程技術大專。

拓展閱讀：用人單位容易被什么樣的個人簡歷吸引。

個人簡歷的內外兼修。

一份別出心裁的個人簡歷能夠吸引招聘單位的注意，但是一定也要有一個能夠吸引招聘單位的內容才可以。除了簡歷的制作精美別出心裁，內容也要有一定的特點，一些不起眼的細節部分的效果也能提高個人簡歷的整體質量。從簡歷的外觀之作，到簡歷的各項內容，都是引起關注的要點，代表應征者對工作的.重視，以及良好積極的工作態度，這樣就能夠吸引招聘單位的注意力，增加就業機會。

內容突出，展示自我。

個人簡歷除了一些細節上的制作，還需要一些重點的突出。比如一些個人經歷以及在工作中獲得的嘉獎，可以盡量放在簡歷的中上方，讓招聘單位能夠迅速注意到簡歷的重點，并且能在短時間內閱讀完。因為招聘單位每天要閱讀的簡歷很多，只有控制簡歷的內容精短，重點突出，利用少量的文字充分展示自我，才能在短時間內吸引招聘單位的注意力，獲得就業機會。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇五

姓名：

目前所在：

年齡：

戶口所在：深圳。

國籍：中國。

婚姻狀況：

民族：

誠信徽章：

身高：

人才測評：未測評。

體重：58kg。

求職意向。

人才類型：應屆畢業生。

應聘職位：會計，財務/會計助理/會計文員，出納/收銀員。

工作年限：1職。

職稱：無職稱。

求職類型：實習。

可到職日期：一個星期

希望工作地區：廣州。

工作經歷。

豪客來起止年月：20__-02～20__-03。

公司性質：民營企業。

所屬行業：餐飲業。

擔任職位：服務員。

工作描述：為顧客端盤倒茶。

離職原因：寒假兼職。

大潤發超市起止年月：20__-07～20__-09。

公司性質：外商獨資。

所屬行業：快速消費品(食品，飲料，化妝品)。

擔任職位：銷售員。

工作描述：向顧客介紹產品，了解顧客的需求，為顧客提出建議。

離職原因：暑假兼職。

畢業院校：南華工商學院。

最高學歷：大專獲得學位:畢業日期：20__-06

專業二：__。

起始年月終止年月學校(機構)所學專業獲得證書證書編號。

20__-0920__-06南春中學初中初中畢業證。

20__-0920__-06南春中學高中高中畢業證。

語言能力。

外語：英語良好粵語水平：良好。

國語水平：精通。

工作能力及其他專長。

工作認真負責，業務能力、學習能力及執行力強，有良好的團隊精神。為人誠實可靠、品行端正、具有親和力，較強的獨立工作能力和公關能力。

自我評價。

本人具有扎實的會計專業知識，掌握會計專業所必需的基本理論、基本知識、技能和方法，所學的專業課程均取得優異的成績，懂得手工做賬和電算化記賬，電腦操作熟練，熟悉金碟、用友、office等軟件操作。外語水平較好，具有一定的'英語對話、閱讀能力，本人社交能力較強，人際關系好，適應、學習能力強，對工作認真負責、為人誠實守信、熱情大方，具有良好的道德品質，我愿意竭盡自己的才能為本公司的發展而努力工作!

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇六

個人基本簡歷。

姓名：

-

國籍：

中國。

無照片。

目前所在地：

廣州。

民族：

漢族。

戶口所在地：

山西。

身材：

184cm?70kg。

婚姻狀況：

未婚。

年齡：

38歲。

培訓認證：

誠信徽章：

求職意向及工作經歷。

人才類型：

普通求職?

應聘職位：

建筑/房地產/物業管理類:項目經理、總工（房地產）。

工作年限：

16。

職稱：

高級。

求職類型：

全職。

可到職-。

隨時。

8000--12000。

希望工作地區：

廣東省。

個人工作經歷：

公司名稱：

公司性質：

所屬行業：

擔任職務：

項目經理。

工作描述：

離職原因：

教育背景。

畢業院校：

太原工業大學。

最高學歷：

本科。

畢業-。

所學專業一：

所學專業二：

受教育培訓經歷：

學校（機構）。

專業。

獲得證書。

證書編號。

太原工業大學。

本科。

鐵道部建設司。

一級項目經理培訓班。

一級項目經理證。

語言能力。

外語：

英語一般。

國語水平：

良好。

粵語水平：

一般。

工作能力及其他專長。

曾修建鐵路，公路，機場及房建工程。

對橋梁，隧道，機場，市政等多項工程的工作經驗。

對技術、預算、工程管理的工作經驗。

詳細個人自傳。

工作地區：廣東地區。

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道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇七

姓名：

性別：男。

出生日期：(32)歲

民族：漢。

戶籍：中國遼寧。

身高：174。

婚姻狀況：已婚。

學歷：本科。

畢業院校：長沙交通學院。

專業：公路與城市。

政治面貌：黨員。

職稱：中級。

現所地點：遼寧。

求職意向。

求職類型：全職。

月薪要求：面議。

應聘職能類型一：路橋工程師。

應聘職能類型二：項目經理。

應聘職能類型三：建造師。

應聘職能類型四：監理員。

應聘職能類型五：監理員。

應聘職能類型六：

希望工作地區：遼寧,沈陽。

可到職日期：請選擇您可到職的日期

相關工作經歷及特長。

人才類型：普通求職。

相關工作經驗：

外語語種：英語。

外語水平：一般。

其它外語語種：無。

其它外語水平：無。

普通話程度：標準。

計算機能力：一般。

教育/培訓經歷。

7月--年7月遼寧省交通高等專科學校，道橋專業(大專)。

--長沙交通學院，道橋專業(本科)。

取得二級建造師(市政)。

2007年取得工程師職稱。

質檢員一級。

工作經驗。

7月工作于沈陽市政二公司至今，現任工程管理人員。

工作技能。

已取得工程師證，二級建造師證。

職業目標。

工程管理。

個人評價。

積極進取，認真負責，吃苦耐勞。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇八

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

身高：170cm體重：57kg。

求職意向。

人才類型：應屆畢業生。

應聘職位：預結算員，施工員，公路/橋梁/港口/隧道/巖土工程。

求職類型：實習可到職日期：一個星期

月薪要求：1500～元希望工作地區：廣東省，，

工作經歷。

廣東華隧建設股份有限公司起止年月：-10～-01。

公司性質：國有企業所屬行業：房地產/建筑。

擔任職位：測量員。

工作描述：內業處理，地表監測，施工監測，施工放樣。

離職原因：項目部招聘未能簽訂就業協議。

公司性質：所屬行業：

擔任職位：打暑假工。

離職原因：

公司性質：所屬行業：

擔任職位：服務員。

教育背景。

畢業院校：廣東水利電職業技術學院。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇九

男22漢族2年未婚群眾。

戶口所在地：四川省宜賓市現居住地：成都市郫縣。

最高學歷：大專重慶交通職業學院道路橋梁工程技術。

最近工作：四川公路橋梁工程建設有限責任公司測量員、施工員、資料員3500元/月。

求職意向。

期望工作地區：四川省成都市。

期望從事職位：1、建筑資料員，2、行政人員/助理，3、投資顧問/理財分析師(同營銷類)。

當前求職狀態：目前正在找工作，可立即上崗。

期望工作性質：全職。

工作/實習經歷。

單位行業：房地產|建筑|裝飾|物業單位性質：國企。

工作描述：因為公司人才需要所以我變動了三次工作，也證明了我的適應能力和執行能力較好。先從事gps測量工作，負責征地及部分施工放線測量;施工員和資料員是負責看管工程現場和編寫施工資料等工作。

單位行業：房地產|建筑|裝飾|物業單位性質：民企。

工作描述：工作環境在艱苦偏遠的'西藏地區，主要從事小型路橋修建時的監督管理工作，這段經歷鍛煉了我工作環境適應力和吃苦耐勞精神。

教育經歷。

項目經歷。

項目描述：此項目是我畢業后正式工作的項目，因公司人才需要我擔任過測量員，施工員，資料員相繼三項工作，直到項目結束。

培訓經歷。

技能證書。

自我評價。

本人畢業于重慶交通職業學院，學習道路橋梁工程技術專業，大學期間積極參與學校活動，大學期間多次參與實習，曾在西藏實習半年和一年多的正式工作經驗，具有肯吃苦耐勞的工作態度，做事認真仔細，開朗樂觀，會寫作，熟練基本辦公軟件，適應力較強，理解能力較強。事物都是相互聯系的，愿意嘗試多種工作領域!

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點,與本網無關。

文檔為doc格式。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇十

性別。

男

片照。

1988—05—10。

身高。

172cm。

特長。

善于交際。

民族。

漢

政治面貌。

共青團員。

畢業學校。

北華航天工業學院。

專業。

學歷。

專科。

電話。

15230639864。

電子信箱。

wenkai880408@。

郵編。

073200。

地址。

河北省保定市阜平縣。

英語水平。

三級a。

計算機能力。

計算機一級。

其他能力。

熟悉因特網，熟練掌握cad等建筑軟件的應用，熟悉土工試驗流程等。

求職意向。

道理橋梁工程及其相近工程的'測量，施工，或者實驗員。

獲獎情況。

獎學金四次，優秀團員兩次，征文大賽三等獎，建筑工程測量大賽優秀獎，力學競賽優秀獎。

教育經歷。

實踐經歷。

大一下學期認知實習，大二下學期課程設計和工地實地考察，大二暑假三豐道橋公司實習。

自我評價。

在三年學習生活中,我所學習了包括了從測量放線、地基處理的基礎知識到在公路橋涵設計與施工等多方面的內容，能在政府部門、規劃部門、設計單位、科研單位、施工單位等從事規劃、設計、施工、管理開發方面的工作。

真誠希望我能加入貴公司，并通過努力做出好的業績。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇十一

尊敬的經理：

我是內蒙古農業大學05級森林工程(道路橋梁方向)的一名學生，即將面臨畢業。在師友的嚴厲教益及個人的努力下，我掌握了扎實的.基礎知識和專業技能，系統學習了道路橋梁等方面的系統理論;能熟練運用autocad，office，word等辦公軟件。

在不斷的學習和實踐中使我養成了嚴謹，踏實的工作作風和團結協作的優秀品質。

我深深的懂得：在今天這個競爭激烈的社會，只有兢兢業業，堅持不懈的努力，敢于創新，才能獲得成功。我也深深的明白：我涉世未深，經驗不足，但我會用笨鳥先飛的精神來克服前進路上的困難，實現自我的價值，為貴單位的發展盡自己的綿薄之力。我深信自己完全可以在崗位上守業，敬業，更能創業!

手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待能成為貴單位的一員!

此致

敬禮!

自薦人：xxx。

20xx年xx月xx日。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇十二

屬于建筑類，市政工程專業培養目標：培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才。

專業核心課程與主要實踐環節：道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建筑材料、工程地質、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術、公路養護與管理、道橋工程招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

就業面向：面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。

年熱門大學,專業排行,志愿填報延伸閱讀--------------。

一.填志愿，學校為先還是專業為先？

一本院校里有名校、一般重點大學，學校之間的層次和教育資源配置，還是有較大差異的。在一本院校中，選學校可能更重要一些。學校的品牌對學生未來就業會產生一定影響。如果你進了名校，但沒能進入自己最喜愛的專業，你還可以通過輔修專業等方式，來完善學科知識結構。而且，如今大學生就業專業對口的比例越來越小了，進入一所積淀深厚、資源豐富的學校，有助于全面提升自己的素質與能力。

二本院校中，大部分學校都有鮮明的單科特色。建議考生結合自己的特長、興趣愛好，以專業為導向來選擇學校。

二.如何看待專業“冷門”“熱門”？

專業的熱門與冷門，隨著經濟和社會形勢的變化而變化。有些專業，看起來熱門，許多學校都開設，招收了許多學生，導致若干年后人才過剩。有的專業，在招生時顯得冷門，但畢業生就業時因為社會需求旺盛，學生成了“搶手貨”，而且個人收益也不錯。家長可以幫助學生，收集多方信息，對一些行業的發展前景進行預測，帶著前瞻性的眼光去填當下的高考志愿。同時，學生也要從自己的特長與興趣出發來選擇專業，有興趣才能學得更好，日后在就業競爭中脫穎而出。

高校新專業的產生有不同的“源頭”。有的是在老專業基礎上誕生的，專業內容變得更寬泛一些，此類新專業的分數線通常與往年差不多。有的'是某一老專業與其他學科交叉而產生的，這類新專業在培養實力方面可能比老專業弱一些。有的是根據社會需求而設置的全新專業，錄取分數線可能會在校內處于較低分數段。

三.高考咨詢問些什么？

4月下旬起，各高校招生咨詢會此起彼伏，密度很大。為了提高現場咨詢的效率，咨詢前不妨做些“備課”，在相關部委的官方網站、校園網等網站上“預習”一些對外公開的基本情況。

比如對高校辦學條件和水平，有了比較才有認識。從高校隸屬關系看，既有國家部委所屬院校，也有省市所屬院校。隸屬不同，經費投入、招生范圍等也有所不同。目前，全國30多所列入“985工程”的高校都是出類拔萃的高校，而列入“211工程”的高校也有百余所。

另外，還可查詢一下高校師資水平和重點學科數據。代表師資水平的數據包括院士、大師級人物有多少；作為未來院士“預備隊”的“長江學者”有多少；博士生導師有多少等。國家重點學科是經教育部嚴格評審，在各個高校相同學科中排名前一、前二名的某些學科。一所高校的“重點學科”越多，其周邊也必然聚集著一個較高水平的相關學科群。

在正式咨詢時，再問到更細的專業層面。應真正了解專業方向的內涵，包括研究些什么、學哪些課程、將來在哪些領域就業、以往就業率如何、未來社會需求怎樣、招生計劃多少、過去幾年錄取情況，以及這個專業的歷史沿革、在同行中的水平、是否具有碩士點博士點以及現有哪些名師等。其中，錄取分數線情況應掌握近幾年的數據，參考其趨勢變化。

四.2011年熱門專業排名前十名：

1、電子與信息類：電子信息科學與技術、光信息科學與技術、電氣工程及其自動化、自動化、電子信息工程、通信工程(長沙牛耳軟件教育是湖南最專業的電腦軟件培訓學校)。

2、外語類：外貿英語、小語種。

3、法學類：法學、社會學、治安學、偵查學。

4、機械類：機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程、測控技術與儀器。

5、土建類：建筑學、城市規劃、土木工程、建筑環境與設備工程、給水排水工程。

6、會計類：會計學、財務管理。

7：中文類：對外漢語、新聞學、廣播電視新聞學、廣告學、編輯出版學。

8、醫學類：臨床醫學、麻醉學、醫學影象學、醫學檢驗、口腔醫學、藥理學、中藥理論。

9、環境、心理類：環境科學、生態學、心理學、應用心理學。

10、工商管理類：工商管理、市場營銷、人力資源管理、旅游管理。

好就業專業：據統計，排行前十的專業。

一，同聲傳譯。

同聲傳譯員被稱為21世紀第一大緊缺人才，隨著中國對外經濟交流的增多和奧運會帶來的會務商機的涌現，需要越來越多的同聲傳譯員。

同聲傳譯員的薪金不是按照年薪和月薪來算的，是按照小時和分鐘來算的，現在的價碼是每小時4000元到8000元，相關人士說。4年之后入駐中國和北京的外國大公司越來越多，這一行肯定吃香。

二．3g工程師。

據計世資訊發布的相關研究報告稱，估計國內3g人才缺口將達到50萬人以上，由于目前3g人才比較少，尤其是復合型人才奇缺，預計4年之后3g工程師的基本年薪會在15萬元到20萬元。從目前的一些趨勢來看，在無線增值服務行業里的一些精通2.5g技術的人才年薪都在10萬元左右，中國已經進入3g時代了，這些人才的收入應該會更高，業內人士表明。

三．網絡媒體人才。

目前，類似與在新浪和搜狐的網絡編輯的月薪都在5000元左右，中等職位的收入都在8000元到10000元之間。相信4年之后整個網絡媒體的廣告收入越來越多的時候，從業人員會有一個更好的回報，目前，不少網絡編輯對自己所從事的行業都頗有信心。

四．物流師。

物流人才的需求量為600余萬人。相關統計顯示，目前物流從業人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%，許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業培訓。據相關人士透露，對此人才有需求的某知名企業在國內招聘的應屆大學生目前的薪金是每月6000元到8000元。

五.系統集成工程師。

據悉，一名剛剛畢業的學生，毫無工作經驗的學生應聘系統集成工程師之后的薪金是年薪8萬元，用戶對系統集成服務的要求不斷提高，從最初的網絡建設到基于行業的應用，在到對業務的流程和資源策略的咨詢服務，未來系統集成工程師應該是一路走高的職業。

六.環境工程師。

相關資料顯示，目前我過環保產業的從也人員僅有13萬余人，其中技術人員有8萬人，按國際通行的慣例計算，我國在環境工程師方面的缺口在42萬人左右，據悉，隨著國內房地產行業發展，國內園林設計師，景觀設計師的月薪都在七八千左右。

七．精算師。

我國被世界保險界認可的精算師不足10人，在當今的國內人才市場上，精算師可謂鳳毛麟角，隨著國際保險巨頭在中國開拓市場以及國內企業的需要，精算師是幾年后保險業最拿手的人才，目前在國外的平均年薪達10萬美金，國內目前月薪也在1萬以上。隨著人們對保險認識加強，保險行業的興起必然會需要更多的精算師。

八．中西醫師，醫藥營銷。

醫學院校畢業的學生有三條路可以走，一是進入醫院，急救醫生，產科醫生，婦科醫生，和理療醫師都將十分吃香，二是進入醫藥生成流通企業，三十繼續深造，業內人士表示，這個行業的特點是越老越值錢，目前的醫藥行業月薪在3000到5000元。

十注冊會計師。

根據中國經濟高速嘎子的需要，至少急需35萬名注冊會計師，而目前實際具備從業資格的自由8萬人左右，其中被國際認可的不足15%，每年高擴畢博在內的四大注冊會計師事務所都會在高校招收畢業生，專業涵蓋了統計，法律，數學等，應屆畢業生月薪都在五六千元，在加上每年的豐厚的獎金，收入會超過10萬元。

編輯。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇十三

本專業主要培養國家交通運輸網建設中急需的，能夠從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設計、施工、養護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才。

本專業主要學習數學、力學、自然科學和工程技術的基礎理論知識，掌握道路工程及橋梁工程領域內系統的專業知識，具有實際工作的基本能力。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇十四

以上證書均保存完好！

工作經驗。

本人為屆應屆畢業生對此項工程有過一個月的實習。

暑假孝感城區舊路改建工程。

工作技能。

由著熟練的專業知識和一份對工作的熱愛之情！

職業目標。

做一名優秀的`路橋人！！！

個人評價。

本人出生于農村對工作地點無要求有著對路橋工程這方面的喜好！

更多專業與職位的簡歷有：兼職實習個人簡歷模板下載、個人簡歷表word下載。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇十五

姓名：

性別：男。

出生日期：(32)歲

民族：漢。

戶籍：中國遼寧。

身高：174。

婚姻狀況：已婚。

學歷：本科。

畢業院校：長沙交通學院。

專業：公路與城市。

政治面貌：黨員。

職稱：中級。

現所地點：遼寧。

求職意向。

求職類型：全職。

月薪要求：面議。

應聘職能類型一：路橋工程師。

應聘職能類型二：項目經理。

應聘職能類型三：建造師。

應聘職能類型四：監理員。

應聘職能類型五：監理員。

應聘職能類型六：

希望工作地區：遼寧,沈陽。

可到職日期：請選擇您可到職的日期

相關工作經歷及特長。

人才類型：普通求職。

相關工作經驗：20xx年。

外語語種：英語。

外語水平：一般。

其它外語語種：無。

其它外語水平：無。

普通話程度：標準。

計算機能力：一般。

教育/培訓經歷。

1997年7月--20xx年7月遼寧省交通高等專科學校，道橋專業(大專)。

20xx年--20xx年長沙交通學院，道橋專業(本科)。

20xx年取得二級建造師(市政)。

20xx年取得工程師職稱。

質檢員一級。

工作經驗。

20xx年7月工作于沈陽市政二公司至今(20xx年)，現任工程管理人員。

工作技能。

已取得工程師證，二級建造師證。

職業目標。

工程管理。

個人評價。

積極進取，認真負責，吃苦耐勞。

文檔為doc格式。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇十六

婚姻狀況：未婚民族：漢。

戶籍：江西年齡：25。

現所在地：福建身高：177。

聯系電話：135***27758。

電子郵箱：xxx@。

求職意向。

希望崗位：安全主任。

工作年限：3年職稱：無職稱。

求職類型：全職可到職日期：隨時

月薪要求：面議。

工作經歷。

xx年3月—至今xx有限公司，擔任安全巡查員。主要工作是：負責監督管理業主、施工、監理三方在安全管理方面的履職情況，督促完善安全工作。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任施工員。主要工作是：中建三局四公司路橋分公司武漢市中環線十一標段。

教育背景。

畢業院校：長沙理工大學。

最高學歷：本科。

畢業日期：-07

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇十七

經過基礎工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋梁實習的目的是通過實地參觀xx市內的幾座典型的橋梁與到xxxx大橋的施工現場的參觀實習，讓我們對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現場參觀實習，深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。

這次的橋梁實習我們主要參觀了xx大學城旁的跨江橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋與赴xxxx大橋的施工現場的參觀實習。

大學城旁跨江的兩個橋位于xx港快速路，為連續剛構，是xx大學城島上主要對外交通之一。

xxxx大橋是連接xx市與xx市上主干道跨越xx的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m;拉索采用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于xx、順德、中山、江門、珠海等地往來xx的車輛日益增多，xx大橋的建成有效地緩解了xx大橋交通壓力。

xxxx大橋是xx環城高速路西南環段跨越xx主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過xx的主航道。xx大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36.5m。邊跨、主跨拱腳均固結于拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設置四組“米”字形、兩組“k”字形風撐。它跨越xx主副航道、xx島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是xx城市建設中的.一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。xx大橋于7月動工，xx年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋梁;豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。

xxxx大橋位于xx市xx區與xx區之間的xx瀝蠔降郎希是xx市區連接xx的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接xx大道，南端連接105國道。xx大橋向來都是xx市民談論的重點，主要是源于大橋的收費之爭議與交通的堵塞。xx年7月1日，xxxx大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，xx大橋自1988年正式通車至今，間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而xx大橋作為xx最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀xx大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于xx大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇十八

本專業畢業生能力被評為a+等級的學校有：

長安大學。

本專業畢業生能力被評為a等級的學校有：

華中科技大學東南大學武漢理工大學。

本專業畢業生能力被評為b+等級的學校有：

鄭州大學河北工業大學。

本專業畢業生能力被評為b等級的學校有：

內蒙古農業大學河南工業大學山東農業大學內蒙古工業大學。

黑龍江工程學院吉林建筑工程學院。

本專業畢業生能力被評為c+等級的學校有：

南陽理工學院。

本專業畢業生能力被評為c等級的學校有：

南華大學船山學院華東交通大學理工學院。

熱門大學,專業排行,志愿填報延伸閱讀--------------。

一.填志愿，學校為先還是專業為先？

一本院校里有名校、一般重點大學，學校之間的層次和教育資源配置，還是有較大差異的。在一本院校中，選學校可能更重要一些。學校的品牌對學生未來就業會產生一定影響。如果你進了名校，但沒能進入自己最喜愛的專業，你還可以通過輔修專業等方式，來完善學科知識結構。而且，如今大學生就業專業對口的比例越來越小了，進入一所積淀深厚、資源豐富的學校，有助于全面提升自己的素質與能力。

二本院校中，大部分學校都有鮮明的單科特色。建議考生結合自己的特長、興趣愛好，以專業為導向來選擇學校。

二.如何看待專業“冷門”“熱門”？

專業的熱門與冷門，隨著經濟和社會形勢的變化而變化。有些專業，看起來熱門，許多學校都開設，招收了許多學生，導致若干年后人才過剩。有的專業，在招生時顯得冷門，但畢業生就業時因為社會需求旺盛，學生成了“搶手貨”，而且個人收益也不錯。家長可以幫助學生，收集多方信息，對一些行業的發展前景進行預測，帶著前瞻性的眼光去填當下的高考志愿。同時，學生也要從自己的特長與興趣出發來選擇專業，有興趣才能學得更好，日后在就業競爭中脫穎而出。

高校新專業的產生有不同的“源頭”。有的是在老專業基礎上誕生的，專業內容變得更寬泛一些，此類新專業的分數線通常與往年差不多。有的是某一老專業與其他學科交叉而產生的，這類新專業在培養實力方面可能比老專業弱一些。有的是根據社會需求而設置的全新專業，錄取分數線可能會在校內處于較低分數段。

三.高考咨詢問些什么？

4月下旬起，各高校招生咨詢會此起彼伏，密度很大。為了提高現場咨詢的效率，咨詢前不妨做些“備課”，在相關部委的官方網站、校園網等網站上“預習”一些對外公開的基本情況。

比如對高校辦學條件和水平，有了比較才有認識。從高校隸屬關系看，既有國家部委所屬院校，也有省市所屬院校。隸屬不同，經費投入、招生范圍等也有所不同。目前，全國30多所列入“985工程”的高校都是出類拔萃的高校，而列入“211工程”的高校也有百余所。

另外，還可查詢一下高校師資水平和重點學科數據。代表師資水平的數據包括院士、大師級人物有多少；作為未來院士“預備隊”的“長江學者”有多少；博士生導師有多少等。國家重點學科是經教育部嚴格評審，在各個高校相同學科中排名前一、前二名的某些學科。一所高校的“重點學科”越多，其周邊也必然聚集著一個較高水平的相關學科群。

在正式咨詢時，再問到更細的專業層面。應真正了解專業方向的內涵，包括研究些什么、學哪些課程、將來在哪些領域就業、以往就業率如何、未來社會需求怎樣、招生計劃多少、過去幾年錄取情況，以及這個專業的歷史沿革、在同行中的水平、是否具有碩士點博士點以及現有哪些名師等。其中，錄取分數線情況應掌握近幾年的數據，參考其趨勢變化。

四.20熱門專業排名前十名：

1、電子與信息類：電子信息科學與技術、光信息科學與技術、電氣工程及其自動化、自動化、電子信息工程、通信工程(長沙牛耳軟件教育是湖南最專業的電腦軟件培訓學校)。

2、外語類：外貿英語、小語種。

3、法學類：法學、社會學、治安學、偵查學。

4、機械類：機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程、測控技術與儀器。

5、土建類：建筑學、城市規劃、土木工程、建筑環境與設備工程、給水排水工程。

6、會計類：會計學、財務管理。

7：中文類：對外漢語、新聞學、廣播電視新聞學、廣告學、編輯出版學。

8、醫學類：臨床醫學、麻醉學、醫學影象學、醫學檢驗、口腔醫學、藥理學、中藥理論。

9、環境、心理類：環境科學、生態學、心理學、應用心理學。

10、工商管理類：工商管理、市場營銷、人力資源管理、旅游管理。

好就業專業：據統計，排行前十的專業。

一，同聲傳譯。

同聲傳譯員被稱為21世紀第一大緊缺人才，隨著中國對外經濟交流的增多和奧運會帶來的會務商機的涌現，需要越來越多的同聲傳譯員。

同聲傳譯員的薪金不是按照年薪和月薪來算的`，是按照小時和分鐘來算的，現在的價碼是每小時4000元到8000元，相關人士說。4年之后入駐中國和北京的外國大公司越來越多，這一行肯定吃香。

二．3g工程師。

據計世資訊發布的相關研究報告稱，估計國內3g人才缺口將達到50萬人以上，由于目前3g人才比較少，尤其是復合型人才奇缺，預計4年之后3g工程師的基本年薪會在15萬元到20萬元。從目前的一些趨勢來看，在無線增值服務行業里的一些精通2.5g技術的人才年薪都在10萬元左右，中國已經進入3g時代了，這些人才的收入應該會更高，業內人士表明。

三．網絡媒體人才。

目前，類似與在新浪和搜狐的網絡編輯的月薪都在5000元左右，中等職位的收入都在8000元到10000元之間。相信4年之后整個網絡媒體的廣告收入越來越多的時候，從業人員會有一個更好的回報，目前，不少網絡編輯對自己所從事的行業都頗有信心。

四．物流師。

物流人才的需求量為600余萬人。相關統計顯示，目前物流從業人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%，許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業培訓。據相關人士透露，對此人才有需求的某知名企業在國內招聘的應屆大學生目前的薪金是每月6000元到8000元。

五.系統集成工程師。

據悉，一名剛剛畢業的學生，毫無工作經驗的學生應聘系統集成工程師之后的薪金是年薪8萬元，用戶對系統集成服務的要求不斷提高，從最初的網絡建設到基于行業的應用，在到對業務的流程和資源策略的咨詢服務，未來系統集成工程師應該是一路走高的職業。

六.環境工程師。

相關資料顯示，目前我過環保產業的從也人員僅有13萬余人，其中技術人員有8萬人，按國際通行的慣例計算，我國在環境工程師方面的缺口在42萬人左右，據悉，隨著國內房地產行業發展，國內園林設計師，景觀設計師的月薪都在七八千左右。

七．精算師。

我國被世界保險界認可的精算師不足10人，在當今的國內人才市場上，精算師可謂鳳毛麟角，隨著國際保險巨頭在中國開拓市場以及國內企業的需要，精算師是幾年后保險業最拿手的人才，目前在國外的平均年薪達10萬美金，國內目前月薪也在1萬以上。隨著人們對保險認識加強，保險行業的興起必然會需要更多的精算師。

八．中西醫師，醫藥營銷。

醫學院校畢業的學生有三條路可以走，一是進入醫院，急救醫生，產科醫生，婦科醫生，和理療醫師都將十分吃香，二是進入醫藥生成流通企業，三十繼續深造，業內人士表示，這個行業的特點是越老越值錢，目前的醫藥行業月薪在3000到5000元。

十注冊會計師。

根據中國經濟高速嘎子的需要，至少急需35萬名注冊會計師，而目前實際具備從業資格的自由8萬人左右，其中被國際認可的不足15%，每年高擴畢博在內的四大注冊會計師事務所都會在高校招收畢業生，專業涵蓋了統計，法律，數學等，應屆畢業生月薪都在五六千元，在加上每年的豐厚的獎金，收入會超過10萬元。

編輯。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇十九

職業方向：在各類建筑設計研究院、公司等從事建筑設計研究、在各類建設現場從事技術管理、在各類建設現場從事技術施工的專業技術人員。

本專業培養的高級工程技術人才應當掌握工程力學、流體力學、巖土力學和市政工程等學科的基礎理論和基本知識，具備從事道路橋梁與渡河工程項目規劃、設計、研究開發、施工及管理能力，能在道路、橋梁、隧道、渡河工程的項目規劃、設計、研究開發、施工、教育管理、投資及開發部門從事技術或管理工作。

學生畢業后，可從事道路橋梁與地下工程的勘測、規劃、設計、建造、監理、咨詢、管理(檢測、評價、維護)等方面的技術工作，主要就業于公路、民航、鐵道、運輸、市政、建筑等行政主管部門及其大中型企事業單位。我國正處于基礎設施建設高速發展時期，學生就業前景良好。

道路與橋梁專業大學生求職簡歷（模板20篇）篇二十

赴xxxx大橋的施工現場的參觀實習，是本次橋梁實習收獲最多的地方。去參觀當天，陰、多云、微風、灰霾籠罩。

通過技術人員的講解與及現場參觀，我對xxxx大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動模架造橋機。

xxxx大橋概算金額為26.77億元，該橋長達7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結合的方式，以江心大洲島為落腳點，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋為主跨383米的獨塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達226.14米，相當于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。

xxxx大橋s07標段的橋墩墩柱的特點：柱高2755米，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚為2.5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構兩種。且該地區雨季長，風速大，橋面寬，橋型為雙幅連續梁，因此設計有前后導梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結構，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機實際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結構的預制變為在橋墩原位現澆，減少了混凝土預制需要的大批場地及預制梁的架設工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。

mzs62.5上行式移動模架造橋機，是現行為止全國最大的移動模架造橋機。它由主框架系統、支承系統、吊架及梯子平臺、模板系統、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機構支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機構支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實現立柱和支承機構的轉運與安裝，同時也可實現從地面吊裝物品至橋面。整機配有液壓系統和電氣系統，實現脫模及模床調整的自動化。另外還裝有大風報警儀及對講擴音系統、急停開關等安全設施，有效地保證造橋機的安全與高效。具現場的專業技術人員的介紹，此移動模架造橋機澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進度。我們去參觀時，最后一片62.5米的梁已澆注好，正在進行mzs62.5上行式移動模架造橋機的拆除作業。在拆除作業時，要注意橋面的局部受力，因為此設備的某些部位已達到或超過掛車120的橋面受力設計，如果不注意受力分析，就會可能導致橋面的局部破壞。

經過基礎工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋梁實習的目的是通過實地參觀xx市內的幾座典型的橋梁與到xxxx大橋的施工現場的參觀實習，讓我們對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現場參觀實習，深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。

這次的橋梁實習我們主要參觀了xx大學城旁的跨江橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋與赴xxxx大橋的施工現場的參觀實習。

大學城旁跨江的兩個橋位于xx港快速路，為連續剛構，是xx大學城島上主要對外交通之一。

xxxx大橋是連接xx市與xx市上主干道跨越xx的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m;拉索采用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于xx、順德、中山、江門、珠海等地往來xx的車輛日益增多，xx大橋的建成有效地緩解了xx大橋交通壓力。

xxxx大橋是xx環城高速路西南環段跨越xx主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過xx的主航道。xx大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36.5m。邊跨、主跨拱腳均固結于拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設置四組米字形、兩組k字形風撐。它跨越xx主副航道、xx島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是xx城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。xx大橋于197月動工，xx年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋梁;豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。

xxxx大橋位于xx市xx區與xx區之間的xx瀝滘航道上，是xx市區連接xx的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長48米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接xx大道，南端連接105國道。xx大橋向來都是xx市民談論的重點，主要是源于大橋的收費之爭議與交通的堵塞。xx年7月1日，xxxx大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，xx大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而xx大橋作為xx最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀xx大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于xx大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。

xxxx大橋位于xx快速路上，跨越xx主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續鋼架拱橋。大橋寬37.62米，雙向六車道，通航凈高為34米。xx大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術觀賞性及美學價值的大橋，具有本身的結構美和造型美，橋型與周邊環境協調一致。該大橋拱部曲線優美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從xx騰飛而起的大雁，象征著xx的發展騰飛。xx大橋受力特點：結構受力體系為先簡支到后連續轉換，技術上有重大創新和突破;在xx大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰為目前國內大江大河最大的深水圍堰;運用的大段整體提升法為國內首創，最大提升段達3000余噸，提升高度80余米，開國內橋梁建設應用此類工藝施工先河。此外，xx大橋還在xx市首創了人行道外置的建設方式，將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優美獨特的造型成為xx的標志之一。

赴xxxx大橋的施工現場的參觀實習，是本次橋梁實習收獲最多的地方。去參觀當天，陰、多云、微風、灰霾籠罩。

通過技術人員的講解與及現場參觀，我對xxxx大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動模架造橋機。

xxxx大橋概算金額為26.77億元，該橋長達7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結合的方式，以江心大洲島為落腳點，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋為主跨383米的獨塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達226.14米，相當于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。

xxxx大橋s07標段的橋墩墩柱的特點：柱高2755米，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚為2.5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構兩種。且該地區雨季長，風速大，橋面寬，橋型為雙幅連續梁，因此設計有前后導梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結構，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機實際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結構的預制變為在橋墩原位現澆，減少了混凝土預制需要的大批場地及預制梁的架設工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。

mzs62.5上行式移動模架造橋機，是現行為止全國最大的移動模架造橋機。它由主框架系統、支承系統、吊架及梯子平臺、模板系統、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機構支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機構支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實現立柱和支承機構的轉運與安裝，同時也可實現從地面吊裝物品至橋面。整機配有液壓系統和電氣系統，實現脫模及模床調整的自動化。另外還裝有大風報警儀及對講擴音系統、急停開關等安全設施，有效地保證造橋機的安全與高效。具現場的專業技術人員的介紹，此移動模架造橋機澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進度。我們去參觀時，最后一片62.5米的梁已澆注好，正在進行mzs62.5上行式移動模架造橋機的拆除作業。在拆除作業時，要注意橋面的局部受力，因為此設備的某些部位已達到或超過掛車120的橋面受力設計，如果不注意受力分析，就會可能導致橋面的局部破壞。