月工作總結是對上一個月的工作表現進行詳細總結和分析的一種書面導向。下面是小編為大家整理的一些月工作總結范文，希望可以給大家提供一些寫作的靈感和方向，讓大家的總結更加準確和有力。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇一

在，我主要參與了大修技改、石蒙高速公路搬遷改造、蔓耗二級路搬遷改造等工程:110kv麻云線大修工程;10kv新曉線大修工程、110kv綠曉t線大修工程、110kv巡通線大修工程、110kv開化線，110kv云官線大修工程、220kv草鋼線基建客戶工程、110kv洛河二期輸電工程、35kv河菜線改造工程、110kv家興進出線優化大修改造工程、220kv彌青線大修改造工程等大修技改項目;在這些工程項目主要擔任隊長及工作負責人，擔任110kv洛河二期輸電工程項目經理，全年工作中積極參與公司組織各種學習和集體活動，全年出勤300多天。

短短一年的時間里，在公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，我對輸電線路架設知識、如何施工及如何做一個合格員工的最基本知識有了一些見解與看法:一、理論與實踐學習使我的工作有了更進一步的認識和理解，同時這也是在線路施工中如何提高自身的業務與技術水平的前提和基礎。

但由于本人掌握的專業基礎知識薄弱，知識文化水平根底較淺，導致工作中時常遇到一些新問題與困難，從而虛心請教同事們或者翻各種資料，終究一個問題一個問題的解決，一個困難一個困難的克服，不僅能夠將原有知識“溫固而知新”，而且也能學到很多新的知識，新的見解，這樣在以后的工作中有了充分的理解與認可。

但某些專業知識對本人來說都還是膚淺的，還需要在實踐中去不斷深入地探討與磨練。

實踐與理論使我的業務技能及專業知識不斷增長，工作能力不斷提高;積極鉆研新知識、新技術，不斷拓寬自己的知識面，在提高和改善本崗位工作效率、工作質量方面有一定成績。

二、本人每天堅持學習思想政治道德素質教育與精神文化素質教育的理論;堅持黨的四項基本原則，擁護黨和國家的路線、方針、政策，愛黨、愛國、愛社會主義、愛企業、愛崗位。

這樣，本人在今后的工作中深刻認識到做人做事的原則，就如同事們所說“干一行，就愛一行”，愛崗敬業，對自己的工作負責，對公司負責、對身邊的每一個人安全負責，以集體利益為中心，以團體為核心，從不計較自己的利益，嚴格要求自己的一切，不斷發現與認識自己的錯誤或缺點，端正自己的位置、擺正自己的心態，積極配合各項工作的需要，一切以工作為中心，總之做好領導交給的每一項工作，本人認為這才是最主要的。

通過不斷學習理論知識與參加實踐，使自身的理論知識與專業知識得到了進一步的完善，從而使本人思想上認識到如何體現自己的人生觀、價值觀。

自始至終，勤勉的精神和愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。

同樣，我用滿腔熱情積極、認真、細致地完成好每一項任務，工作中嚴格遵守各項規章制度，認真履行職責，自覺按規范操作及提高自身的素質;平時生活中團結同志、愛崗敬業的精神，不參與違法亂紀活動，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕。

三、愛崗敬業，團結協作，積極主動地配合他人工作。

不論天晴下雨，一年來，我都堅守自己的工作崗位，認真遵守各項工作，特別是領導及同事們交給自己的工作逐項地認真配合與完成，工作中遵守當地的民風民俗。

同時，不論在何處一個人施工或者參與其他同事在一起施工，都自覺遵守各項規章制度守則施工。

并堅持精神文明建設與物質文明建設的原則，從而提高自身的文明施工意識，并要求施工現場參加的每一個工作人員都要求文明施工，從嚴自我，遵守各項規章制度，遵照《安規》及文明施工守則的內容執行，要求他人提高自身的安全意識與保證他人的安全意識的前提條件下施工。

因此學好技術本領和掌握專業知識是最主要的，自覺遵守規章制度也是首要之一。

四、愛崗敬業，認真履行崗位職責，圓滿完成本職工作和領導交給的各項任務，站好自己的崗，服從分配，多干活，少說話，用實踐證明自己的一切。

最后，通過一年來的學習與實踐，本人深刻認識到專業知識與理論知識的重要性，并以今后的工作有著密切的相連系，是不可分割的。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇二

20xx年，我班在上級領導的正確領導下，全班人員團結一致，兢兢業業，緊緊圍繞“安全生產”和“創一流班組”兩大目標，開拓進取，圓滿完成今年各項工作任務，取得了一定的成績。

現將20xx年工作總結如下:。

一、注重安全教育，努力提高人員的思想素質和業務水平，使我班人員都真正成為“業務過硬、技能嫻熟、務實高效“的工作能手。

1、定了相干規章制度若干項，根據每人的文化素質及工作能力制定了崗位責任制，做到人人有事做，事事有人管，使班內工作進一步走向制度化和規范化。

2、深化安全教育，關鍵在于提高人的安全意識，我們堅持每周堅持學習一次，努力創造條件使本班成員在會議學習中暢所欲言，把各自在工作中的意見和見議講出來，共同解決問題，提高全班人員的凝聚力。

認真學習貫徹上級有關安全生產的文件精神、指示，吸取系統內事故的經驗和教訓，不斷完善自身，為安全生產提供了有力的保障。

3、我們一直注重人員的理論學習，堅持每半年開展一次的反事故演習，每季度開展事故預想，每月堅持開展技術問答活動。

通過學習，不斷提高人員素質和業務水平。

4、為了使學習收到實效，我們改變了過去死板的學習方法，主要采取集中學與個人學、通讀文件相結合的方式，通過這些方法，提高了學習效能，促進了工作。

為了進一步加強班組建設，我班到潭高所輸電三班進行了參觀學習，對開闊思路，做好工作起到了積極作用。

二、加強思想教育，提高政治思想水平。

1、為了抓好政治教育工作，年初我班制定了全年學習安排計劃，在一年內我們有計劃、有步驟地開展了一系列學習活動，使人員的思想覺悟得到了提高，觀念不斷轉變。

三、堅持班務公開，實施民主管理。

1、每月堅持召開民主生活會，對如何搞班組建設;對工作中出現的問題;對設備安全防暑渡夏;qc活動等進行討論。

正是由于群策群力，才使我班工作得以順利開展。

2、我班積極實施班務公開，及時向全班人員公開財務、生產等工作情況;班內重大事項都提出來讓大家共同參與決策，增強管理透明度，使大家對班內情況有著全面、深入的了解，全面調動了人員工作積極性，增強了全班人員參與管理班內事務的意識。

四、班組建設質量提高，實現規范化管理。

1、班組建設管理工作，是我班工作的重點，根據班組建設要求，以〈湘潭電業局輸電線路班組競賽檢查評分標準〉為指導，規范班里的日常生活，資料記錄整理齊全，報表規范，工器具和辦公室實施定置管理。

2、為適應應現代化辦公的需要，我班加強了微機理論和實際操作的培訓。

設立了科技進步專責人，對oa和mis系統進行了具體培訓，使每一位班員都能在系統中查找資料和上報缺陷。

五、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，按照年初制定的生產目標，穩步的推進工作。

1、堅持每月巡視所轄設備，對危及線路安全運行的樹木進行了砍伐，及時對線路缺陷進行處理。

2、在冰凍期及高溫期制定了“防暑渡夏”、“防凍熔冰”方案及人員值班表，使設備安全的度過警界期。

3、5月份完成35kv俗長譚線39#-41#升桿改造工作。

4、8月份完成35kv俗鐵線新立電桿工作。

5、11月份完成了9條線路的冬修工作，對35kv馬謝毛錳線、俗鐵線進行了大修。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇三

截止201x年12月18日，南充中心線路*人員共26人，其中，中心線路分管副主任1名，線路運行與檢修技術主管1名，線路運行與檢修人員24名。中心現設線路運檢一班、線路運檢二班兩個*班組，具有登塔檢修作業能力5名，新進人員6名。

（二）所轄線路基本情況。

（三）新投運線路基本情況。

二、運行管理主要工作情況。

（一）線路*管理工作主要情況。

201x年中心注重和夯實基礎管理工作，相繼*或完善了南充中心《巡視管理辦法（試行）》、《特殊巡視實施細則（試行）》、《缺陷管理制度（試行）》、《群眾護線實施細則（試行）》、《線路運檢班班組建設標準（試行）》等規章制度，通過抓基層、抓基礎、抓基本功來促進管理水平的提高。

中心對每月、每季度線路工作進行分析和總結，扎實召開線路運行分析會，梳理上月線路工作情況，分析線路缺陷*質，落實缺陷處理方式和責任人，布置下月重點工作，此外，中心嚴格執行檢修班前、班后會，每次停電檢修后都認真進行分析、總結，為全年安全、順利完成10條線路檢修夯實了基礎。

（二）線路運行維護情況。

（1）周期*巡視工作。

一是堅持周期*標準化巡視工作。巡視時要求對設備本體、附屬設施和外部環境進行檢查，嚴格按照《線路標準化巡視卡》中的巡視內容和項目進行檢查，對發現的問題按照標準進行分類記錄。

二是堅持巡視責任制，對線路巡視實行定線、定崗、定員，每條線路明確了定期巡視的人員，并對巡視到位率與經濟效益掛鉤，對巡線不到位情況嚴格進行績效處罰。同時，在年底開展了線路交換巡視工作，換人、換線，有效地彌補了長期定線、定員巡視的不足。

三是堅持巡視與處缺相結合，發揮運檢合一優勢。對于不需停電的缺陷，安排巡視人員在周期巡視中一并處理，不僅節約了運維成本，而且提高了線路消缺效率。

四是加強周期*巡視質量，履行班長、專責、分管主任的分級監督巡視工作，嚴格執行巡視考核制度，并在巡視中使用數碼照相、gps數據定位采集等手段加強運行管理。

（2）特殊巡視工作。

和迎峰度冬期間相繼對電廠送出線路500kv廣黃一、二線，川渝斷面線路500kv黃萬一、二線開展了特殊巡視。特殊巡視中廣泛應用紅外測溫等技術手段，重點觀測主要受力部件的發熱情況；開展了重要交叉跨越、構筑物凈空距離、對地距離、風偏距離的實測；注重對外部隱患的發現，及時處理了外部施工等隱患。

根據線路專項工作，開展了專項巡視。防洪防汛期間，安排專項巡視組對中心線路的重要跨越、過*塔基、拉門塔進行了專項巡視；為防止地質災害帶來的線路威脅，對線路轄區內的線路開展了地質災害清理專項巡視，并細分了懸崖、峭壁、危石、埡口、河谷、水田、采礦區等地質災害區段，進一步完善了中心地質災害區段臺賬；為防止*凍雨雪天氣可能帶來的影響，組織對500kv黃達線、500kv巴達線的設計*區和高海拔桿塔進行了防覆*專項巡視。

為保*檢修質量和嚴格缺陷閉環管理工作，中心把檢修前的診斷*巡視與查勘工作相結合。停電檢修工作前，認真組織進行了線路診斷*巡視，充分了解、掌控、判斷線路運行工況和隱患缺陷情況，有力保*了檢修工作的開展。

中心專責堅持每月至少參加1次線路巡視工作，對線路周期*巡視工作進行摸底和抽查，組織進行大型檢修前的診斷*巡視，以便深入了解各線路的運行狀況和巡視人員的工作情況，由點到面更好地指導實際巡線工作。

中心領導不定期進行監察巡視，對巡視效果和質量進行檢查，并對線路巡視工作提出指導*意見。

（3）通道管理工作。

中心今年大力開展線路通道整治工作，結合公司通道專項整治，消除了通道全部嚴重和危急缺陷，對線路通道樹竹進行砍剪、修枝共5300余根，有效防止了因通道超高樹竹放電而引發線路接地、燒傷導線等事故。

（4）電力設施保護工作。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇四

20xx年輸電運檢班秋檢工作，從10月15日-10月20日結束，已圓滿完成35千伏兩條線（3506紅石線、3514城紅線）的檢修工作。此次工作得到了公司領導的大力支持，在工作中加強了人員配備，抽調責任心強、業務素質過硬、工作作風扎實的技術骨干充實秋檢隊伍。秋檢前期，組織檢修人員學習《安規》、《運規》、《檢規》及檢修材料的準備工作，制訂了詳細的安全措施，并明確員工的工作任務。檢修開始前，我班嚴格按照安全運維部的工作計劃執行檢修。嚴格執行標準化作業指導卡制度和登桿簽字程序，登桿檢修人員責任心大，真正做到每基必登、清掃檢查徹底，監護人員認真負責，記錄全面。為秋檢工作順利進行起到了有力的促進作用。

現將20xx年秋檢工作匯總如下：

1、登桿檢查、清掃桿塔、絕緣子、金具443基。

2、砍伐線下樹木76棵，修剪線下樹木17棵。

3、緊固拉線190條，配齊ut線卡螺帽2個。

4、拆除鳥巢1個。

5、更換銹蝕拉線1條。

6、防震錘歸位2處。

7、更換絕緣子1串。

8、補開口銷1個。

9、遙測線路絕緣兩條（3506紅石線、3514城紅線，合格）。

未消缺兩處：拉線u型拉環裂損、裸鋁線短股兩根。

檢修期間，統一指揮、統一行動，嚴格執行標準化作業指導卡。對查出的缺陷視分類情況，能處理的當天處理，不留后患；不能處理的，做好詳細的檢修登桿記錄，對登桿人員使用工器具要求登桿前必須檢查，是否安全靈活好用，確保安全無差錯。

在秋檢過程中，工作人員認真負責，結合公司“三個不發生百日安全活動”的指示精神，認真對待秋檢工作，充分發揮人員的積極性和工作能動性，實行一切有力措施加大檢修力度，提高工作質量，為線路的安全穩定運行奠定了堅實的基礎。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇五

安全生產是電力生產永恒的主題,為了確保電力線路的安全運行,應認真搞好周一的安全活動,學習各級《安全通報》,針對一些典型故障、事故,結合實際工作進行分析,學習安全生產的有關規定,上級的安全工作批示,深化大家的安全意識,樹立常備不懈的安全思想。

為了確保線路的安全,應持之以恒的抓好每月一次的運行分析會,在會上,由每個專責匯報專責段發生的缺陷,然后,一起討論缺陷發生的規律和應采取的預防措施。

二、加強考核,確保巡視到位。

由于人人都有惰性,對于偏僻的地方或很少有人家及個別高山上的桿塔,有的巡視人員往往巡視不到桿位,為了杜絕因不到桿位而造成事故的發生,應在安排巡視的時間內,要求專責人合理安排好巡視日期匯報表,交班組掌握,根據巡視時間,在生技股掛牌考核的力度下,實行加掛考核牌的考核辦法。

掛牌考核的同時,還要求在桿塔上填寫巡視日期,如果未寫,視作未到位進行處理。

巡視完畢后,缺陷記錄交給班長審核,或拿缺陷記錄與現場核對進行考核,杜絕因巡視不到位而引發的各種事故。

三、加強缺陷管理,把好消缺、檢修質量關。

在專責每月的巡視中,要求專責將缺陷記在巡視本中,一般缺陷在月報中向生技股報告件數,重大和緊急缺陷要立即向班長匯報,整條、整段巡視完后把該線路的缺陷填寫在缺陷傳遞表上,一式兩份,一份自存,一份交班長,班長審查缺陷是否正確,并登記缺陷記錄本,然后將缺陷表上報生技股專責,由專責人根據缺陷類別,分別列入維護、檢修工作計劃,簽署意見,交給檢修公司。

缺陷處理后,由生技股專責審閱后交給班長,順次交給專責巡視人,對照檢查是否合格,確認無問題后簽字交給班長,在記錄本上注銷該缺陷,有力的保證了設備的完好率。

四、搞好線路的事故預防,確保線路安全運行。

線路投運后,雖然不斷的巡視檢查、檢修,但仍然時而發生各種事故,應根據季節性特點,做到防患于未然,避免事故的發生,保證線路安全可靠的運行。

1、搞好線路的防污工作。

根據歷年來線路發生污閃的時期和絕緣子的等值鹽密測量結果,確定了污穢期和污穢等級,在污穢季節到來之前,定期用干布、濕布或蘸汽油的布將絕緣子逐基桿塔擦干凈,或者報生技部門要帶電班帶電沖洗絕緣子或更換不良絕緣子,確保線路不發生污閃事故。

由于線路的走向一般都避開了重覆冰區,但是也有線路在水庫、湖泊、江河等水源充沛的地段附近,天氣寒冷時,由于濕度高,大量水氣凝聚在導線表面造成覆冰。

針對這一現象,采用電流溶解法,即加大負荷電流和人為短路的方式加熱導線除冰,防止因覆冰而造成倒桿、斷線事故。

3、搞好防洪工作。

對有可能被水浸淹的桿塔進行檢查,對可能造成桿塔基礎滑坡的地方進行檢查,在洪水到來時,對跨越江河的導線進行檢查,且檢查過江高、矮塔是否有滲水現象,確保線路的安全渡汛。

4、做好防暑工作。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇六

作為大四的準畢業生，根據學校的要求，我們輸電專業的學生終于迎來了畢業實習。經過這差不多十多天的實習，我感覺自己在輸電專業知識學習上有了很大的補充與提高，這次生產實習，是培養我們實際動手能力和分析問題、解決問題能力，學會自主查閱資料，理論與實踐相結合的學習;這次的實習是鍛煉我們從事專業技術工作以及治理工作所必須的各種基礎技能和實踐動手能力并培養了我們理論聯系實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學知識系統化實際化;培養我們熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風。同時也是畢業設計選題以及設計工作原始資料的來源，為我們廣大畢業生在即將踏上工作崗位打下扎實基礎。現將我這段時間的實習作一個總結。

通過為期十天左右的實習，我收獲了良多，雖然實習期不長，但是內容卻是豐富的，第一天我們舉行了實習動員大會，由于我們在學校所學的都是理論知識，對輸電線路的設計，施工，運行，維護等工作的實習操作都不熟悉，所以進行現場的實習對于我們來說是十分重要的，也是一個難得的磨練我們自己的機會。在實習大會上老師給我們講了一些實習過程中的要求，要我們明確實習的目的，端正學習態度和謙虛好學的學習精神，要學到真正的知識不能空手而歸，我們都懷著激動的心情，對這次實習充滿了期待。后面我李老師帶領我們大家參觀了猇亭培訓基地參觀了鐵塔以及看員工登塔。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇七

20xx年，線路運檢班全體工作人員，在公司及部門領導的領導監督下，認真執行上級指示精神，嚴格落實各項工作安排，緊密結合所屬線路實際運行特點，加大工作力度，確保了電網運行穩定和可靠供電。

以下就全年各項實際工作完成情況做全面分析如下。

一、20xx年工作情況。

1、主要指標完成情況（截至11月27）。

嚴格按照上級工作要求及具體安排，制定切實可行的線路巡視計劃并付諸實施，全年按計劃完成對所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計近1000公里。

針對各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩定供電。

2、巡視檢修工作情況。

截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎接地線螺絲緊固12基，回填基礎土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉角鐵塔保護角及垂直測量，6檔導線弧垂測量。

3、安全工作情況。

按照規范要求對巡視人員進行了安規考試、三種人考試、秋檢和春檢安規考試、認真學習國家電力有個部門的安全通報，總結經驗教訓，提高安全意識。

二、工作中的差距和不足，改正措施。

線下樹障清理工作是今年工作的重點，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協調、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風電場繼續提供大力支持，幫助協調治理。

三、20xx年工作思路和重點工作安排。

（一）工作思路。

以工作精細化為主線，全面提高線路工作的管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設備健康水平和工作人員業務水平。

（二）重點工作。

做好設備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴格執行各項指示精神，確保各項工作圓滿完成。

四、對公司20xx年工作的.建議。

1、希望公司領導繼續加大對線路運檢班的工作支持，在人員上，繼續改善線路工作人員年齡結構，保證線路工作不斷層。

2、需要公司層面協調解決的工作問題。

線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇八

本人95年7月畢業于xxxx，所學專業為電力系統及自動化。后分配至xx，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領導的幫助下做了一些專業技術工作，現做如下介紹：

96年9月至97年擔負分公司10kv配電線路(含電容器)、10kv用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線路阻抗圖、系統站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內完成新建貫莊35kv變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。97年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。

參加制定專業管理制度，包括內容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇九

20xx年，我班在上級領導的正確領導下，全班人員團結一致，兢兢業業，緊緊圍繞“安全生產”和“創一流班組”兩大目標，開拓進取，圓滿完成今年各項工作任務，取得了一定的成績。

一、注重安全教育，努力提高人員的思想素質和業務水平，使我班人員都真正成為“業務過硬、技能嫻熟、務實高效“的工作能手。

1、定了相干規章制度若干項，根據每人的文化素質及工作能力制定了崗位責任制，做到人人有事做，事事有人管，使班內工作進一步走向制度化和規范化。

2、深化安全教育，關鍵在于提高人的安全意識，我們堅持每周堅持學習一次，努力創造條件使本班成員在會議學習中暢所欲言，把各自在工作中的意見和見議講出來，共同解決問題，提高全班人員的凝聚力。

認真學習貫徹上級有關安全生產的文件精神、指示，吸取系統內事故的經驗和教訓，不斷完善自身，為安全生產提供了有力的保障。

3、我們一直注重人員的理論學習，堅持每半年開展一次的反事故演習，每季度開展事故預想，每月堅持開展技術問答活動。

通過學習，不斷提高人員素質和業務水平。

4、為了使學習收到實效，我們改變了過去死板的學習方法，主要采取集中學與個人學、通讀文件相結合的方式，通過這些方法，提高了學習效能，促進了工作。

為了進一步加強班組建設，我班到潭高所輸電三班進行了參觀學習，對開闊思路，做好工作起到了積極作用。

二、加強思想教育，提高政治思想水平。

1、為了抓好政治教育工作，年初我班制定了全年學習安排計劃，在一年內我們有計劃、有步驟地開展了一系列學習活動，使人員的思想覺悟得到了提高，觀念不斷轉變。

三、堅持班務公開，實施民主管理。

1、每月堅持召開民主生活會，對如何搞班組建設;對工作中出現的問題;對設備安全防暑渡夏;qc活動等進行討論。

正是由于群策群力，才使我班工作得以順利開展。

2、我班積極實施班務公開，及時向全班人員公開財務、生產等工作情況;班內重大事項都提出來讓大家共同參與決策，增強管理透明度，使大家對班內情況有著全面、深入的了解，全面調動了人員工作積極性，增強了全班人員參與管理班內事務的意識。

四、班組建設質量提高，實現規范化管理。

1、班組建設管理工作，是我班工作的重點，根據班組建設要求，以〈湘潭電業局輸電線路班組競賽檢查評分標準〉為指導，規范班里的日常生活，資料記錄整理齊全，報表規范，工器具和辦公室實施定置管理。

2、為適應應現代化辦公的需要，我班加強了微機理論和實際操作的培訓。

設立了科技進步專責人，對oa和mis系統進行了具體培訓，使每一位班員都能在系統中查找資料和上報缺陷。

五、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，按照年初制定的生產目標，穩步的推進工作。

1、堅持每月巡視所轄設備，對危及線路安全運行的樹木進行了砍伐，及時對線路缺陷進行處理。

2、在冰凍期及高溫期制定了“防暑渡夏”、“防凍熔冰”方案及人員值班表，使設備安全的度過警界期。

3、5月份完成35kv俗長譚線39#-41#升桿改造工作。

4、8月份完成35kv俗鐵線新立電桿工作。

5、11月份完成了9條線路的冬修工作，對35kv馬謝毛錳線、俗鐵線進行了大修。

員工年終總結。

醫院年終總結。

護理年終總結。

班組年終總結。

酒店年終總結。

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年終總結開頭。

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輸電線路工作總結（專業17篇）篇十

摘要:電力供應的安全性和連續性是供電企業必須要關注的重點。而做為電力供應的主要“動脈”，輸電線路的工程質量，對電力供應有著直接的影響。本文結合工作實際，對輸電線路的施工管理做進一步的探討。

隨著人們生活水平的不斷提高，對電力的需求和依賴性也越來越大。因此，電力供應的安全性和連續性是供電企業必須要關注的重點。而做為電力供應的主要“動脈”，輸電線路的工程質量，對電力供應有著直接的影響，這就需要通過提高供電線路的施工質量，從而提高供電的可靠性，保證供電企業良好運行，為人們的生活、生產提供穩定、可靠的電力保障。

1.1施工質量第一。

輸電線路的施工質量，關系到供電安全性與可靠性。如果施工質量不能達到相關標準和要求，無疑會給今后供電線路的良好運行埋下安全隱患。輸電線路做為供電系統的一個基礎環節，其施工過程中因施工條件的不同，線路的施工難度也不一樣，無論施工條件多么困難，也不能因此而降低施工的質量，良好的施工質量是工程管理的重中之重。

1.2以人為本。

在輸電線路的施工過程中，對施工質量起關鍵作用的是參與工程的施工人員。如果在施工管理工作中，沒有很好發揮人的主觀能動性，沒有對他們進行質量意識的教育，就無法保證施工過程中每一個細小環節都符合相應規范和要求，工程良好的施工質量就無法得到保障。可以說，在輸電線路工程的管理中，必須重視以人為本的管理理念，通過對人員思想、意識的教育，通過對施工人員生活、工作等的關心和重視，使得輸電線路工程不因某一個施工人員的大意或者疏忽，造成質量安全事故的發生。

1.3預防為主。

針對線路施工過程中可能出現的影響施工的各種因素，通過管理者精心組織，全面分析，找出設計或者施工中可能對施工質量和進度產生影響內容，然后對其進行科學評價，及時采取相應措施和對策，從而保證工程施工的順利進行以及質量不受到意外因素的影響。

2.1加強工程的安全管理。

安全管理是施工管理首要內容，它不僅僅是指人的安全，還包含設備安全。雖然，現在大家都知道安全的重要性，但一些施工單位，仍存在僥幸心理，對安全責任以及安全防范做不到位。在他們的眼里，主要是人身安全，而沒有充分重視設備的安全以及施工材料、施工機械的安全問題。對施工環境、材料的存放、機械維護等，缺乏足夠的重視，導致安全隱患的存在。還有為了節省施工時間，簡化施工流程，不按相關的規范施工，這些不僅存在安全問題，也極易導致施工質量問題的出現，這些都是工程管理工作中需要重點關注的。

2.2加強工程的技術管理。

輸電線路施工質量的好壞，離不開施工技術的提高。因此，應對施工人員的技術情況有一定的了解，一些重要施工技術崗位，必須要求有國家相關機構頒發認證的'技術等級證書。同時，對于新的施工技術的應用，應通過試點的方式，然后進行總結、改進，而不是盲目相信新技術，也不能死抱傳統施工方法不放。在技術管理工作中，做為管理者，必須了解相關施工技術的發展，熟悉施工工程的施工工序、質量標準、技術規范等的，從而更好做好工程的技術管理工作。在技術管理工作中，工程技術檔案的建立和完善，可以提高施工質量的可追溯性，提高工程參與人員的責任心，從而確保施工質量達到相應的標準。

2.3加強施工現場管理。

做為施工管理人員，需要對施工現場情況十分熟悉，這包括施工現場自然條件、施工流程、工程的重點部位等，并將這些做為管理工作的重點，對其進行全方位的檢查和督導。同時，針對工程材料、施工機械設備、施工人員的技術能力等，要有全面的了解，針對存在的問題，應及時進行糾正，防止因此方面原因導致的施工質量問題或者影響施工工作的順利開展。

2.4加強對施工組織方案審查。

良好的施工組織，可以保證線路工程順利進行。針對施工的技術方案、施工準備、施工設備與人員、施工經濟保障等，應做到仔細的審查，確保施工建設中，不因這些方面出現問題，而導致施工中斷、拖延或者存在質量隱患。管理人員應會同設計人員、相關技術人員與施工方做認真的溝通和交流，讓施工方全面了解施工設計圖紙、施工技術要求、工程質量要求等，針對出現的問題，應及時進行溝通或者糾正。

在輸電線路工程中，基礎施工是其管理工作的重點之一。因此，應對基礎工程施工做好相關的工作，如了解施工設計要求、熟悉施工環境、施工所需機械設備等做到心中有數。同時，對施工進場的機械設備和材料進行必要的檢查把關，施工所用的材料必須進行抽查檢驗，合格后方能在施工中使用。施工進場機械設備運行狀態良好，應滿足工程施工需要。

相對而言，輸電線路桿塔的施工危險性較大，因此，在對桿塔施工中，應根據其受力狀況，選擇合適的桿塔。在正常情況下，輸電線路的桿塔受到其結構和受力影響較大，同時，其原材料也對桿塔的質量有著直接的影響。施工前，所使用的桿塔必須要符合設計要求的剛度和硬度，同時考慮耐張型、直線型和終端型的使用特點，保證桿塔能夠滿足對輸電線路的支撐。

輸電線路架線施工，所使用的導線，為了防止出現質量問題，管理人員必須要對其進行驗收工作，其生產廠家、出廠日期、合格證明等都要進行仔細核查，防止因導線質量問題，對人們的安全造成威脅。再者，在架設線路的過程中，管理的重點放在其敷設是否符合相關的技術規范，不能因此方面的原因，給線路的安全供電埋下安全隱患。

4.結束語。

輸電線路工程的管理工作，是一項系統工作，對保證安全供電、用電的有著重要的意義。因此，工程管理人員要善于總結，不斷優化管理方法，確保每一項輸電線路工程都能成為優質工程、放心工程。

參考文獻。

[1]劉杲.小議輸電線路施工管理[j].科技風，（01）.

[2]傅艷萍.電力工程輸電線路施工研究[j].科技創新導報，（4）.

輸電線路工作總結（專業17篇）篇十一

輸電線路工程造價中的管理方法，有利于提高造價控制的水平，消除工程造價中潛在的經濟風險。

1.1明確工程造價的構成。

輸電線路工程造價的構成內容比較多，如：導線及基礎，屬于影響工程造價的主體，為了管理輸電線路工程的造價項目，工程企業需提前明確造價中的各項構成，規劃造價內容的構成比例，重點管理高比例構成，強調工程造價構成因素管理的重要性，輔助輸電線路工程造價的決策以及控制。

1.2合理編制預算信息。

輸電線路工程造價的預算信息，必須經過合理的編制才能使用，用于規范工程造價中的投資主體。輸電線路工程造價管理的過程中，應該編制預算信息并繪制出預算表，約束工程造價的投資項目，便于匯總輸電線路工程中的成本總數，消除輸電線路工程造價管理中的預算誤差，維護工程造價的準確性。

1.3規范影響造價的因素。

輸電線路工程造價中，確實存在很多影響因素，如：施工、環境、人為等，干擾了造價管理的積極性。輸電線路工程企業，根據工程造價的實際情況，找出影響工程造價的因素，制定有效的管理計劃，深入應用到輸電線路工程造價中，加強對工程造價的控制力度。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇十二

輸電線路工程造價控制策略，體現在項目的全過程內，結合輸電線路工程造價的實際情況，分析控制策略的應用，如下：

2.1決策階段的造價控制。

輸電線路工程決策階段的造價控制，輔助輸電線路工程的.成本決策，確保成本造價符合輸電線路工程的需求。決策階段的造價控制，最主要的是保障輸電線路工程的穩定與可靠，消除工程造價過程中潛在的風險隱患，深化造價控制在輸電線路決策階段的應用。決策階段，設計及人員需要對輸電線路的建筑規模進行現場勘察，按照工程方案估列工程量清單，規范成本及預算項目，一方面滿足輸電線路的工程需求，另一方面管控造價分配。

2.2設計階段的造價控制。

輸電線路工程設計階段的造價控制，有利于控制工程項目的整體投資，預估成本及預算的規模，再根據設計階段中的相關內容，評估造價控制的項目，完成設計階段的初步評審。設計階段的造價控制中，應該明確輸電線路工程中的各項成本消耗，如：設備、材料等，按照市場的標準評估工程中的物資采購，合理分配造價信息。設計階段是輸電線路工程造價控制中的核心，可以采用建模評估的方式，通過建模反饋出輸電線路工程的基本信息，積極落實造價控制。

2.3施工階段的造價控制。

輸電線路工程施工階段的造價控制，主要是規范施工現場，杜絕產生影響造價的因素。結合輸電線路的工程施工，提出造價控制的策略，如：

（3）規范輸電線路工程設計施工及監理，盡量減少后期變更，提高造價控制的穩定性。

2.4竣工階段的造價控制。

輸電線路竣工階段的造價控制，不僅可以規范造價的內容，還能總結成本消費。竣工階段的造價控制，需落實驗收與質量檢測，全面做好造價審核的工作。分析竣工階段造價控制的策略，如：

(3)按照輸電線路工程的實際，商議工程中出現的賠償、補償問題，列出工程中的支出數據，在整體上控制竣工階段的造價。

3結束語。

輸電線路工程造價控制策略的實施，目的是降低工程項目中的造價風險，管控輸電線路的成本分配，提高輸電線路工程的經濟水平。我國積極推進輸電線路工程的建設，落實輸電線路工程造價的控制策略，滿足工程造價的基本需求，通過造價控制實現工程項目的效益，不斷完善輸電線路工程的施工環境。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇十三

輸電線路工作總結（專業17篇）篇十四

目前,輸電線路施工在架線過程中采用飛艇、熱氣球或直升機牽引放線,從而避免了架線牽引過程中導線對地表的擾動破壞,從其設計和施工工藝特點來看,輸電線路雖為線性工程,鐵塔沿線路走向按一定距離布設,但其施工帶來的對土地破壞的影響是不連續且分散的,為點狀破壞影響,且各種臨時性措施占壓土地面積較小。

根據輸電線路破壞土地成點狀、具有分散性、破壞面積小的特征,土地破壞后應盡量恢復其原土地利用功能,以便與原地貌景觀相協調,同時符合當地的土地利用規劃[2-3]。工程建設中復墾措施主要有以下幾種類型:。

3.1預防控制措施。

在線路設計過程中盡量優化路徑,減少線路路徑長度,減少占地面積,進而減少工程施工過程中土地的征用,首先在線路設計過程中從源頭控制對土地的破壞。線路建設過程中盡量統一所有塔基基礎施工、組塔、放線方式及工藝,以便于統一管理與預防控制。在修建施工道路時,盡量使用現有的鄉村道路,同時嚴格按照設計要求控制各種施工場地用地面積,防止濫用土地,以減少對土地的破壞。這些預防管理措施,對于減少工程建設造成的土地破壞具有重要意義。

3.2工程措施。

3.2.1土地整治工程。由于施工人員、施工車輛及施工材料壓占臨時設施區改變其土壤緊實度,同時材料運輸過程中部分沙石、水泥灑落,施工跡地有部分建筑垃圾,因此在工程完工后應清除各種殘留的建筑垃圾,對粒徑大于5.0cm的碎石塊進行撿選去除,在平原開闊的區域可采用機械翻松土地,在山丘區可采取人、畜力翻松。部分臨時設施占用林地,為方便施工作業,在施工時需伐掉部分林木,工程完工后對臨時設施區內殘留的樹根進行清除,以便于土地平整。

3.2.2灌溉排水工程。工程建設過程中不可避免地會破壞部分耕地四周的灌溉設施,因此,在土地整治的同時,結合四周現有的灌溉設施,在占地區四周恢復并修建灌溉渠道,使之與現有灌溉設施連接形成完整的灌溉系統,以利于農業耕作。

3.2.3表土剝離工程。表層土是養分供應、物質能量交換最活躍的層次,是供應植被生長所需各項生活條件的主要場所,也是最易受到污染的層次,因此保護表層土十分重要。在工程施工前剝離占地區內的表土,集中堆放,采取各種臨時防護措施,待工程完工后再回填用于復耕。

3.2.4臨時防護工程。由于在牽張場地和施工場地堆放各種沙、石、水泥等施工材料,停放各種施工機械,為防止散落的固體廢物和機械油污滲入土壤,在每個牽張場地和施工場地都應臨時鋪設蛇皮布等不透水、防污染材料,防止土壤的物理污染和化學污染。

3.3化學措施。

臨時設施區的土壤經過壓占、開挖等擾動,土壤肥力將下降,土層變瘠薄。為提高土壤肥力,便于日后耕作及綠化,在翻松土地的同時,向土壤中撒施有機肥、無機肥,迅速建立土壤的有機庫和氮庫,以提高土壤肥力。為便于以后作物的生長,消除工程建設給土壤帶來的影響,同時采用各種化學農藥對土壤進行消毒滅菌。

3.4生物措施。

在工程施工過程中,難免不破壞工程項目區內的植被,包括各種喬、灌、草。在土地平整后,應進行植被恢復建設,以防地表裸露加劇水土流失。從景觀生態學和景觀協調性方面考慮,結合臨時實施占地面積小、點狀破壞的特點,臨時設施占地區應恢復原地貌植被。占地區內原為林地的應恢復為林地;原為草地的恢復為草地;原為荒地的亦撒播草籽,不致于地表裸露,造成新的水土流失。采取各種林草措施后,保證項目區的林草覆蓋率,改善項目區的生態環境。林草種應選擇當地的鄉土樹、草種,其可迅速適應項目區的生態環境,建立植被覆蓋層,既有利于土壤的熟化和疏松,又可防止土壤侵蝕。

3.5復墾計劃的制定。

復墾計劃應和線路設計同步進行。在線路設計階段,應根據輸電線路沿線的原地貌情況,制定出合理的土地復墾計劃、措施以及復墾土地利用方面措施,這樣可以在輸電線路施工節點有計劃地實現“邊架線、邊復墾”的同步作業,從而節約勞動力,提高作業效率,縮短復墾周期,改善環境狀況,盡早恢復被破壞土地的生產效益。

由于輸電線路建設自身的特點,要復墾的區域有施工場地、牽張場地、施工簡易道路、施工人抬道路等臨時設施區域[5-6]。鐵塔底部4個塔腿占用塔基區4個角,大部分地表將裸露,為防止造成新的水土流失,塔基區亦應進行復墾。考慮到鐵塔的安全及日后的檢修工作,同時防止地表裸露造成新的水土流失,塔基下方一般只進行簡單的土地整治及撒播草籽綠化等措施。

4復墾保障措施。

建設單位應安排專人負責土地復墾工作,并根據土地部門批復的土地復墾方案,撥付專項資金,完成各種復墾工作的開展。同時委托相關監理部門,進行土地復墾工程監理工作,形成項目法人、承包商、監理工程師3方相互制約,以監理工程師為核心的合同管理模式,以期達到有效合理的資金投入,確保施工進度,從而提高土地復墾工程施工質量。

5結束語。

在我國,輸電線路建設正在迅猛發展,在輸電線路架設過程中將臨時占用大量土地,因挖損、壓占、施工等造成土地及生態環境的破壞。土地資源是國家重要的自然資源,在土地資源日益緊張的今天,搞好土地復墾工作是貫徹落實科學發展觀,堅持最嚴格的耕地保護制度,實施土地可持續利用的重要舉措,對恢復和改善生態環境,發展循環經濟、推進社會主義新農村建設、建設節約型社會、促進經濟社會全面協調可持續發展,具有十分重要的意義。

6參考文獻。

[1]嚴志才.土地復墾[m].北京:學苑出版社,1988.

李根福.土地復墾知識[m].北京:冶金工業出版社,1991.

輸電線路工作總結（專業17篇）篇十五

摘要：本文梳理了微風振動國內外研究現狀，對微風振動的計算研究方法進行了闡述。最后論述了國內外減振金具的發展過程及研究現狀，為減振方法及金具的研究奠定了基礎。

背景。

輸電線路的微風振動是架空線在微風作用下產生的高頻低幅的垂向振動。微風振動的頻率較高，一般在5～120hz之間;振幅大約為導線直徑的3倍以下;所需風速較小，一般為0.5～10m/s范圍之間;振動的時間非常長，大多數是幾個小時，也有的是好幾天都不停止。如果對導線微風振動不采取有效的防治措施，將會對超、特高壓輸電線路的運行帶來極大的安全隱患。

一、微風振動的研究現狀。

微風振動作為引起輸電線路破壞的主要振動形式，對它的研究已有百年之久。相對國內來講，國外研究人員對微風振動的研究開展較早，研究的理論也較為成熟。g.h.stockbridge于1925年研制出了“stockbridge”防振錘，這是在借鑒了其它阻尼器優點的基礎上發明的，比如說貝特阻尼器;e.bate在1925年以前就研制發明了一種阻尼器，如貝特阻尼器;1968年，salvi研究發明了4r型防振錘。現在輸電線路中使用的防振金具已經越來越多，例如，pvc防振鞭、間隔棒、花邊阻尼線等。

能量平衡法作為現今微風振動計算中最為成熟的算法，經過了深入而又廣泛的研究。經驗公式加實驗擬合的方法是在輸電線自阻尼功率、防振錘消耗的功率和風功率輸入的機理均較為復雜情況下所采用的方法。

各國的許多學者幾十年來做了大量的風洞實驗和理論研究來測得風輸入給輸電線的能量，最終給出了實驗曲線，這種曲線是能表征風能怎樣隨振幅變化的。能量平衡法由于諸多因素原因應用起來是不確定的，例如參數離散性，不同的研究者的差別是很大的，這種情況有可能使得實驗曲線之間的吻合會有些不理想。然而在能量平衡法方面，各國的研究進度不一樣，我國在這方面受到了諸多條件限制，例如在國際上發表公開文獻方面，我國很少是有關于風功率輸入曲線方面的，造成了這方面研究的制約條件，其中風洞條件的限制是一個重要原因。

在正常的電力系統運行中，架空輸電線是存在自阻尼的，但有關它的自阻尼計算是非常少見的，理論研究也較少，大部分原因是因為它的形成非常之復雜。世界各國對自阻尼的研究主要都在實驗的測量上，通過實驗獲得的數據研究分析導線的自阻尼，得出有價值的理論。國內學者提出了用數學方法來計算輸電線的振動阻尼，根據基本的索振動微分方程得到了計算公式。測算導線振動阻尼的方法很多，國內外均提出了許多行之有效的方法，其中數學分析方法是一種精度很高的方法，它最先由外國學者提出，他運用微積分原理，借鑒了索有關的知識，最終得到了振動阻尼的計算式。科學的發展是永不止步的，由noiseux提出的公式在很多方面還不完善，例如它不適用于專門的鋼芯鋁絞線制成的導線，也不適用于在較窄的頻率段中產生的隨機振動，同時若是由全鋁材料構成的導線也是不適用的，lebfond和hardy就從以上的基礎上完善了前人的計算公式。

解析方法與非解析法是求解體系動力響應的重要方法，動力學方法在廣義上包含的范圍是很廣的，它的研究范圍同樣也涉及了動力體系的方方面面。在架空輸電線路的動力研究中，方法很多，例如振型疊加法和有限差分法就是應用非常廣泛的兩種動力學研究方法。在輸電線路中做動力學研究時，得到的僅僅是有關輸電線和防振金具之間的動力方程，它是直接求解動力方程獲得微風振動響應的法。

輸電線路中的導線受到外部激勵后會產生不同程度的響應，claren，n和diana，g利用了振型疊加法對這種響應進行了計算，并且在公開刊物上發表論文，得到國內外學者認可。論文中將輸電導線簡化成了兩端鉸支的張緊弦，通過張拉的很緊的弦來模擬輸電導線，并且認為弦是兩端鉸接的，鑒于此，為了得到導線振動的解析解，論文中借助了張緊弦的橫向振動理論。論文觀點以及選取模型的正確性是要通過實驗驗證的，在進行了眾多實驗驗證的基礎上，claren，n將實驗結果進行匯總，并且同振型疊加法所獲得的解析解進行了研究對比，最終發現誤差是非常小的，可信度高，理論和模型都是非常正確的。以上的研究為微風振動現象的研究發展邁出了重要一步，通過計算得到了關于導線振幅的解析表達式，但是鑒于微風振動計算的復雜性，以上的研究結果仍然欠缺一些理論知識。例如在輸入激勵力的問題上，發表文章中為了實驗方便而沒有做到精確模擬激勵力。再者導線本身是半柔半剛的，用拉緊的張弦來模擬會舍去導線本身具有的抗彎剛度，會對結果的精確性產生很大影響。

綜合前面的研究，方法很多，但是思路一樣，都是將原本的微風振動研究通過子系統分解來研究，例如分解為導線系統和激勵系統，將兩者分開考慮，最后綜合起來研究。風的作用是聯系兩者的紐帶，于是便通過了功率的輸入和輸出將兩個子系統耦合，綜合評價研究。這樣以來，對微風振動的研究就優點多多了，首先是對整個振動的分析較簡便，并且整個過程的計算量大大減小。同樣，這種方法也是有缺點的，它的計算對風洞實驗要求較多，風洞實驗獲取的實驗數據是它的基礎。

前面已經將其他的研究方法做了逐一介紹，唯獨尾流振子模型算法沒有介紹，和其它方法一樣，它也是一種較好的渦激振動研究方法。本方法對以往其他方法沒有涉及的尾流振蕩作用做了深入分析研究，運用了數學和力學相結合的方法來研究，通過列方程，聯系不同物質之間的參數，將流固耦合的現象充分的體現了出來。對尾流振子模型的研究，國內外學者都高度重視，其中升力系數的控制曾一度成為研究難點，harden和currie于1970年在充分利用了vandepol方程的基礎上求得了振子模型在數學上的表達公式，可以和結構的振動方程進行聯立求解。

通過以上的研究發現，每一種方法都有各自的優點和缺點，例如動力學方法的計算結果精度更高，而且概念也更加明確。在一定程度上，動力學方法的適用范圍是更廣的，計算結果也是更精確的，值得更深一步的研究。尤其是在綜合考慮流一固耦合基礎上，cfd方法結合有限差分法，可以考慮風與輸電線一防振錘體系的相互作用，同時考慮輸電線和防振錘動力效應的耦合振動，前提是在不大幅增加計算量的條件下。

半個世紀以來，微風振動的研究方法在推陳出新的同時也有著一套固定的方法，例如被各國學者普遍認可的能量平衡法。這種方法延續了自然界的能量守恒定律，通過能量平衡的研究方法來進行問題的更深一步分析，將風輸入的能量看成是能量輸入的源泉，將導線系統消耗的能量看成是能量耗散的集中地，通過兩者之間的平衡關系使得導線系統在微風振動作用下始終處于一種穩定狀態。如果要保證輸電線路的安全運行，當導線在振動穩定后，導線上各點(包括懸掛點在內)的動彎應變必須要合理控制，達到安全范圍中。1969年時rodolfoclaren，member，對架空導線在風振作用下的動力響應利用了數學知識進行了分析研究，把微風振動現象在導線上產生的各種影響都進行了計算分析，對輸電線路微風振動理論的完善起到了重要的推動作用，是導線微風振動史上不可磨滅的一件事，為后續的研究工作開展起到了積極意義。以前的學者大都取一個檔距內的微風振動現象為研究對象，并沒有考慮到相鄰跨對要研究的輸電線路微風振動的影響，在借助了模態分析的結果后，simpson，a和sembi，p.s.對這種相鄰跨的影響問題進行了深入研究，取得了顯著效果;架空線路發生微風振動時，穩定后導線的振幅大小應該徘徊在一個固定的數值附近，鑒于此，roughan，j.c.(1983)對這個問題開展了細致而全面的研究，并取得了一定的研究成果;對于風輸入給導線的能量大小，國際上一直沒有一個定論，kraus，michal(1991)就針對此現象將風輸入能量進行了測量，將自測結果與風洞實驗結果比較分析，驗證了風能輸入曲線，通過研究分析后得到了許多有價值的結論。微風振動現象的頻繁發生受到的外界因素無非就是天氣因素，然而導線本身的因素是否會起到什么作用不得而知，鑒于此，heics，r.c.(1994)設計了實際線路實驗，將線路同等比例在試驗中運行應用，通過改變導線自身的張力大小，改變導線的自阻尼情況，改變導線風攻角情況來觀察微風振動振幅的變化情況，判斷其影響大小;schmidt，j.t.通過試驗測量分析了阻尼器在微風振動中的能量消耗特性;由于超、特高壓電網建設的不斷加快，大跨越輸電線路成為了一種趨勢，對于這方面rawlins，c.b.()對大跨越導線的各種激勵響應進行了比較分析，最終得出了結論，由大跨越線路產生的大跨越效應將會使得跨端的阻尼需求減少很多;stockbridge型防振錘是現在輸電線路上應用較多的一款防振錘，外國學者diana.g()等人對它進行了理論和實驗研究，主要測算了它在線路上的'布置情況和受力性能好壞。得出了有價值的研究結論，為其以后在輸電線路上的應用打下了堅實的基礎，能夠為后續的研究起到指導和借鑒的作用;leskinent.(2003)對輸電導線的使用壽命則利用了能量平衡法以及室內試驗同時進行的方法做了分析研究;sinha，hagedornp()計算和研究了輸電導線連接點處于微風振動情況下的動彎應力;(2007)等人用基于強迫振動和阻抗轉換的方法對防振錘一輸電線耦合體系振動進行了詳細求解。

對導線的微風振動現象進行研究，有些參數是必須通過試驗測量獲得的，這些參數在研究中起到了決定性作用，例如防振錘消耗的功率，輸電線本身的自阻尼功率以及風輸入功率[37]。對于防振錘一輸電線系統，在用數值方法求解時會用到，在用能量平衡原理求解時更能用到。

在防振金具的使用過程中，世界各國卻不盡相同，日本在架空輸電線路防振方面一直做的很好，在輸電線路上經常采用有效的防振金具，多采用組合減振的方式來得到減振效果，其中最常見的是防振錘和阻尼線相結合使用來減振的方法，防振錘主要起到了輔助作用，阻尼線則起到了主要作用;歐美各國在輸電線路防振方面則多采用防振錘來進行。

國外在微風振動領域的研究都比較快，然而我國卻因為起步較晚使得現在處于劣勢狀態，我國在這方面的研究已有40年之久，也取得了長足的進步。對微風振動現象的研究早在1977年我國就開始了，長江流域規劃辦公室工作人員研究出了怎樣充分利用減振器的方法，并且對消振器進行結構改進和參數優化，取得了良好效果，這是建立在微風振動時對硬母線進行了戶外實測研究和試驗基礎之上的;李盛欽根據自身的研究發現，防振錘安裝距離是存在很大研究價值的，同時對導線的振動半波長開展了較為詳細的研究;何曉雄(1995，2000)主要提出了計算振幅比平方和的方法，這是確定架空線防振金具安裝位置的一種有效的新方法;華北電力大學的王藏柱()等借助現有能量平衡原理，對架空輸電線微風振動響應采用了傳遞矩陣法進行了計算;謝昌舉通過實驗分析對大跨越輸電線路進行了分析，例如對某大跨越線路的減振振設計采取了現場測量及試驗研究;王旭鋒(2005)研究了opgw的防振問題;王洪采取了真型實驗的方法開展了研究，對大跨越架空線路進行了微風振動防振效果的時效分析，用來指導以后的大跨越微風振動防振措施的維護和設計。葉吉余，朱斌也介紹了防振錘、輸電線的抗疲勞問題，但是研究不夠深入。相比輸電線路的渦激振動疲勞而言，斜拉橋拉索和海洋管道的渦激疲勞問題研究的較多，作為一個非常相近的領域，在此也做一介紹。郭海燕在考慮了管外海洋環境荷載的情況下，同時將管內流動流體共同作用考慮在內，開始建立了有關海洋立管的渦激振動微分方程，然后用hermit插值函數離散了立管微分方程，并通過利用miner理論分析研究了立管的疲勞壽命，通過實例計算和編程，分析了管內流速對疲勞壽命和渦激響應幅值的影響。通過結果表明了，立管渦激振動響應由于立管的固有頻率因管內流體流速變化而接近漩渦脫落頻率時增大，疲勞壽命將會隨之顯著減少。盧偉對疲勞壽命服從威布爾分布做了假定，并充分考慮了平均拉應力的影響，相應的斜拉索疲勞可靠度公式經過了一定的修正得到。王一飛，楊美良，黨志杰，方開翔也對海洋管道和斜拉索的渦激疲勞問題進行了深入研究。

目前國內外輸電線路微風振動的計算方法主要有兩大類：能量平衡法和動力學方法。相比動力學方法，能量平衡法的應用更加普遍，更貼近實際。能量平衡法是運用能量平衡準則，利用了風輸入給導線的能量與防振器-輸電線系統消耗能量相等的原則來計算導線振動穩定時的振幅。動力學方法則是直接建立輸電線-防振器的系統方程，模擬了微風振動，利用動力方程求解得到系統響應。能量平衡法概念簡單，關系明確，能準確計算出微風振動穩定振幅;動力學方法計算結果可靠，理論架構清晰。

二、工程減振研究現狀。

隨著科學技術的進步，人民生活水平的提高，減振技術已經越來越受到大家的重視。工程中的振動通常會危及結構安全，影響結構的正常使用壽命，精密設備不能正常使用，給人們的正常生產和生活造成不便。近年來，國內外對減振方面展開了大量的研究，學者們發表了多篇學術論文，取得了多項成就，給減振技術的提高帶來了巨大的推動作用。已取得的成果中包括了非線性減振系統的沖擊響應、在設計減振裝置上隨機振動理論的應用、彈性振動系統和多自由度振動系統減振裝置的計算方法、主動控制減振系統的分析和計算方法等，大大豐富了早期的減振理論。

德國郵船上在19裝的frahm防搖水箱是在工程中應用最早的動力調諧吸振器，但是只有在激振頻率穩定不變的情況它才適合。通過研究表明，假如要使得動力消振器的振幅不過大，它的彈簧剛度系數k則不能過小，而且動力吸振器的質量必須要足夠大。snowdon把質量為m的動力消振器平均分解為三個質量1/3m的動力消振器，并且它們的固有頻率比分別為0.96，1.0和1.04。經過數值計算表明，增加吸振器的數目，可以一定程度上擴展它的頻帶。roberson研究了動力吸振器彈簧在非線性特性方面對減振效果的影響，發現了運用線彈簧構成的動力吸振器的減振頻帶要比軟彈簧構成的動力吸振器的窄一些。1952年，young.d解出了有關懸臂直梁動力消振的問題。

橡膠減震最先于國外提出，并逐漸發展起來，現今已形成了一套完整的研究體系。各種各類的橡膠減震器能夠大批量生產的國家有前蘇聯、美國、英國、德國、法國和日本等，特別是日本。日本于1937以后為了將發動機架安裝在螺旋槳飛機上，開始了大批量生產防振橡膠。并且在1953年開始在制造飛機儀表盤上引入防振橡膠技術。日本在1960年的橡膠減震器消耗量已經達到了609噸，在1969年消耗的橡膠量已經超過了萬噸，9年內共增長了17倍。在這以前這種防振橡膠國外早已在外飛機上采用了，隨國外發動機和飛機的進口，開始逐步在日本應用，然后又經由其國內制造。早在第二次世界大戰前夕，德國就把艦船的動力設備上的減震器用天然橡膠制成了，并通過實戰獲得了卓越成效，同時彈性軸承的研究在20世紀60年代也開展了起來。防振橡膠技術是在第二次世界大戰戰爭期間和以前逐步積累起來的，戰后它便作為了民用工業應用于土木建筑，汽車鐵路機車車輛以及各種機械工業之中。早期的如：1946年在卡車上的應用，1947年防振橡膠在公共汽車各個部位上的使用。1951年以后在鐵軌機車車輛各個部件上的最早應用，尤其是在轉向架上成功使用了防振橡膠。作為橡膠工業的一個方面，自從1955年小轎車在日本的生產走上正軌后，防振橡膠就牢固的建立起了自己的地位。

國外的橡膠減震器發展迅猛，主要的發展趨勢是通過將減震與高阻尼這兩種性能聯合起來開發研究，獲得一種新型的阻尼減震器，達到良好的減震耗能效果。再就是通過對現有減震器進行結構和材料方面多加改進，使得這種結構形式的減震器更適應于在實際工程中應用。

我國在橡膠減震方面的研究起步較晚，大批量的橡膠減震器于60年代才開始了生產和研制。由于我國現代化進程的加速，人民對生活水平的要求越來越高，使得橡膠減震器在國內的發展非常迅猛，國內在橡膠減震方面基本形成了一整套的研發生產體系，前景十分誘人。但是和國外的研究相比，我國在橡膠減震工業中的起步較晚，基礎條件也比較差，檢測手段與實驗研究不很健全，沒有進行過系統的研究和開發，開發速度也相對較慢，技術水平及應用規模與國外相比還有非常大的差距，與國外先進水平相比大約落后了10～。伴隨著橡膠減振制品工程應用的日益廣泛，我們必須盡快引進國外先進的技術手段，提高我國橡膠減振制品行業的競爭力。目前與之相關的減震材料在技術研究方面已取得了階段性的成果，但是要將這些成果成功轉換為產品，繼而大規模的推向市場尚且需一定的時間。高分子材料已經成為繼石頭、鋼鐵之后高速鐵路應用的第三大材料，并且伴隨著高速列車向舒適化、高速化和安全化方向發展，并且將起到越來越重要的作用。目前來說，我國所生產的橡膠減震器除了xl系列高彈性聯軸節和部分橡膠―金屬減震器已實現標準化外，大多數的產品仍處于“非標準化”狀態。為了滿足整個社會發展的需要，應該在工藝技術、橡膠裝備、結構和材料幾個方面努力，繼續加快我國橡膠減震器的發展步伐。伴隨著環境保護法的實施和我國現代工業建設的高速發展，國民經濟各部門對噪音和振動控制技術提出了越來越高的要求。為了滿足社會快速發展的需要，應該著重加速我國橡膠減震器發展的步伐，并且力爭在大約左右的時間全面達到國外的技術水平甚至超過。

我國應努力做到：(1)新型橡膠減震器及新型減震阻尼材料的研發;(2)橡膠減震器產量提高與工藝裝備的優化;(3)引進減震技術，加快技術改革速度;(4)加速橡膠減震器產品標準化、系列化的進程。橡膠材料在減震應用方面的發展，可以通過實踐經驗的累積以及理論知識的不斷完善而得到實現。而各學科及適用范圍的不斷滲透，必將創造出更多的應用空間和機會。

在國內有很多人都在從事減振方面的研究，并且取得了多項研究成果，其中大部分主要集中在減振結構參數的優化和新型減振裝置的研制。李春祥等研究了在結構受地震作用下的tmd參數設計迭代，并對地震作用設為隨機荷載和單位簡諧荷載兩種情況加以考慮，并且得到了tmd參數的實用設計表格。林莉等學者分析研究了機械阻尼振動被阻尼吸振器吸收的情況，并且對頻率特性進行了試驗和分析，主要的優化目標是以主質量對基座作用力最小，提出了使減振頻帶能夠盡可能多的并且包含激勵頻譜的參數選擇原則。近幾年來，高撓度建筑結構的迅速發展，很多摩天大樓都已經采用了動力吸振器，這就在一定程度上推動了多自由度系統和彈性系統動力消振理論的發展。

目前國內外學者都對減振技術進行了多方面深層次的研究，設計了多項減振裝置，研究發現了許多減振方法，發表了多篇高水平的論文。經過幾代人不懈努力，減振方面的研究發現已經成功應用于多項實際工程中，這將作為一種激勵推動后續減振事業的發展。

參考文獻：

[1]王洪.架空線路大跨越工程運行前后防振效果對比試驗研究[c]//中國電機工程學會輸電電氣五屆一次學術年會.重慶，.

[3]邵天曉.架空送電線路的電線力學計算[m].北京：中國電力出版社，2003.

輸電線路工作總結（專業17篇）篇十六

搞好班組職工培訓，建設一支高素質的帶電作業職工隊伍，使全班職工能充分適應公司“創一流”工作的要求成為了職工教育培訓工作的重中之重。在這樣的形勢下，我班培訓工作遵照公司、工區職工教育培訓工作指導方針，結合本班實際情況及特點，以理論聯系實際為重點，本著鞏固基本知識，提高業務技能的原則，努力抓好現場技術培訓，使每位職工都能稱職現任崗位，具體工作有：

1、超高壓輸電線路帶電作業知識培訓和取證：

2、加強“三提高”管理考核工作。

“三提高”管理考核辦法開展多年來的實踐證明，這種方法對強化職工培訓，提高職工業務技能是一種行之有效的方法，對增強班站內部競爭機制，提高職工學習積極性有很大的激勵作用。我班在堅持繼續深入開展這一管理考核辦法的同時，根據實施過程中出現的問題隨時作以修訂、補充和完善，加強“三提高”管理實施中的過程管理，力求其真實性和實效性，以此也作為獎金分配的衡量標準。

3、有計劃、有針對性地加強職工崗位練兵。

我班積極開展職工崗位練兵活動，把練兵比武活動融入到正常的生產活動中，針對安全隱患排查、消缺和線路竣工驗收等重點工作，結合春、秋季安全大檢查、迎峰度夏、防洪、軍事和黃金周保電等，本著操作性強、效果顯著的原則開展技術練兵、技術競賽等活動，促使職工加強學習，苦練技術，切實提高業務素質。創造職工相互學習，取長補短的機會，增強培訓意識，達到培訓目的。

主要困難和問題。

1、個別人員的安全學習還不夠理想，安全學習的質量和效果還需提高，對員工執行安全生產規章制度的要求、監督還要進一步加強。

下階段重點工作。

下階段我班安全工作要在原有工作的基礎上，緊緊的圍繞公司、工區的生產目標開展安全工作，重點抓好如下幾個方面：

1、繼續深入抓好人員的安全學習和安全思想教育，使安全活動深入發展，在班組形成良好的人人重視安全的局面。

2、進一步搞好安全知識、業務技術培訓，用提高員工的業務知識來促進安全工作向前發展，用先進的技術和標準來提高安全保障。

3、安全監督工作由檢查為主，逐步向督促、協助有關部門做好隱患處理的方向發展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。

4、抓好安全生產標準化建設，使安全生產管理等各項工作向制度化、規范化方向發展。

輸電線路工作總結（專業17篇）篇十七

由于輸電線路橫跨的范圍較廣，且大部分在野外施工，因此，環境中不可預知因素非常多，氣候條件、地理環境、施工材料和施工技術等都會影響線路施工，危險系數高。因此，質量控制中的不確定的因素過多，直接加大了施工的難度。

1.2施工瑕疵的隱蔽性。

在線路施工的過程中，由于程序較復雜、難度大，會因各種小的失誤導致質量問題。如果問題出現在明顯的地方，則可及時發現并采取相應的措施，避免更大的問題出現；如果問題出現在不明顯的位置，則很難被發現，容易使查找耗費較多的人力、物力，影響工程進度，并在施工中埋下安全隱患。

1.3施工進程的不可逆性。

由于施工過程中的每一步都是循序漸進、不可逆轉的，這就要求施工質量檢測應貫穿于施工的每個環節。施工完成后，如果某個階段存在質量問題，則會影響整個線路的運行，且修復難度相當大。因此，為了保證施工效率，避免不必要的麻煩，應加強對每個階段的質量檢測并加大檢測力度。