時間流逝得如此之快，我們的工作又邁入新的階段，請一起努力，寫一份計劃吧。怎樣寫計劃才更能起到其作用呢？計劃應該怎么制定呢？以下是小編為大家收集的計劃范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
最新全年工作總結及下年工作計劃范文怎么寫一
一季度，完成地區生產總值85.48億元，同比增長6%，其中：完成服務業增加值57.76億元，同比增長6.9%；完成十大產業增加值36.82億元，同比增長14.3%。受默沙東、煉油廠等企業關停搬遷、杭鋼產值下降等因素影響，1-5月完成規上工業銷售產值127.88億元，同比下降4.66%；規上高新銷售產值33.46億元，同比增長9.83%；實現樓宇稅收11.1億元，同比增長49.5%，完成年目標的58.58%；實現6+2產業稅收22.53億元，同比增長20.8%，占區財政總收入的43%；完成固定資產投資150.56億元，同比增長24.9%，完成區年度目標的42.41%，由于半山電廠項目已結束，工業投資4.2億元，同比下降57%，完成區年度目標的52.5%。
根據省、市下達的指標任務，以及區人代會確定的工作目標，結合綜合考評工作，對發改牽頭的主要經濟指標進行分解，整理細化指標17項，其中十大產業、樓宇稅收等產業轉型指標7項；規上工業銷售產值、節能降耗等工業經濟指標7項；固定資產投資、重點項目進度等項目建設2項；新增金融招商1個指標。每項指標都進行詳細調研，梳理支撐和增長點，按時間節點明確進度目標，并充分征求各街道意見。任務下達后高度重視跟蹤和推進，每月對指標完成情況進行排摸、建庫、分析，每季度針對街道工作開展上門服務、專項調研，并提出經濟工作建議，重要指標全區排位并定期通報，組織一季度經濟分析會、“雙過半”經濟分析會予以推進，為順利完成全年任務目標夯實基礎。
博采傳媒原創3d電影《昆塔.盒子總動員》榮獲“最佳中國動畫片”大獎；“中國大運河”項目正式列入《世界遺產名錄》；申報市級以上科技項目72項，為科技信息企業配套扶持資金414萬元；舉辦中介服務業招商引資推薦洽談會，與多家律師、會計師事務所、咨詢公司簽訂投資合作意向書；促成新盛集團攜手寶嘉房產、遠揚控股攜手鼎源房產，結成房企、建企聯盟。以打造“一核四區五園多點”產業集聚區為重點，泰普森積極打造國家級標準的工業設計基地，杭州網商城依托二輕軋鋼廠原址改造網商城主集聚區，康橋智能電商產業園已基本完成項目可行性研究和選址論證；加快建設以樓宇經濟為主陣地的產業平臺，新投用綠景國際、中天西城紀、網新圖靈等樓宇項目3個計15.3萬平方米，續建萬達廣場等樓宇項目9個計84.3萬方， 1-5月實現樓宇稅收11.13億元，同比增長49.5%。
開展“春雷行動”經濟基礎調查，梳理轄區內注冊企業、規上企業、納稅企業三大基礎數據庫，理清“6+2”產業規上企業分類庫，建立重點骨干企業、招商引資意向企業等特色庫。開展針對可招商地塊、在建、已建項目的產業平臺情況調查，組織針對經濟管理網絡的專項調查，進一步夯實全區經濟發展的基層基礎；開展重點骨干企業評比，命名中美華東、液化空氣等120家企業為區重點骨干企業；研究城北地區空間規劃布局，收集各部門意見，完成與市規劃的專題對接；按照全市統一安排，開展我區信用體系建設；完善企業監測網絡，更新工業、服務業企業監測對象并擴容至250家，邀請市信息中心專家對監測系統、填報細節等內容進行講解，完善企業監測定期培訓和例會機制。
圍繞省、市、區關于擴大有效投資的部署，編制20xx年項目投資計劃，在全區梳理70個重點項目，科學安排進度節點，全面分解落實目標。深化完善“重大項目領導承包制、項目推進三色預警督查制、業主問題導向制度、全區項目競賽制度”，復制推廣“萬達、綠地模式”，編制項目審批流程、組織項目前期培訓，抓好開竣工、投用等關鍵環節，強化與發改、規劃、國土等市級部門的對接協調，推進一批重點難點問題的解決。出臺留用地項目《監管細則》、《三年行動計劃》，形成留用地項目統籌推進的機制。出臺政府投資項目《工程變更管理辦法》、《概算審核管理辦法》，加強政府投資項目監管。1-5月完成固定資產投資150.56億元，同比增長24.9%，增幅高于全市平均水平8.5個百分點，完成年目標的42.41%，總量增幅均居主城區第一，增幅居全市各區縣（市）第二。
培育龍頭骨干企業，編制區大企業培育五年行動計劃，組織3家企業申報杭州市重點培育工業大企業大集團，組織23家企業高層參加培訓和經濟論壇活動，支持重點企業參與行業內先進標準的制訂，全區參與行業標準制定的企業達到11家。引導企業加快技術改造與新產品研發投入，1-5月全區實施工業性（技改）投資項目有24項，累計完成投資4.22億元，完成區任務的52.75%。申報市級工業設計中心2項、市級企業技術中心12家、市第一批技術創新（新產品開發）項目3項、省級優秀工業新產品（新技術）2項。推動“機器換人”工程，推薦浙江省“機器換人”示范工程項目2個，15個項目列入市培育計劃。抓好工業節能降耗，通過對街道、園區目標考核，加強杭鋼、半山電廠等重點用能企業監管，關停華天瀝青等2家產能落后企業，1-5月全區各能耗指標均控制在年度目標之內。
推進金融集聚區建設，開展系列金融招商活動，1-5月，全區新增金融企業46家，認繳資本總額28.68億元，到位資金總量24.35億元，居區產業招商組第一，引進鑫橋大通等優質金融項目，以及渤海銀行、寧波銀行、金華銀行等金融分支機構，積極爭取國際石油交易中心落地。抓住我區列入全省首批民間融資創新管理試點契機，組建民間融資服務中心、民間資本管理公司并注冊開業，在全市率先啟動小額貸款保證保險試點，我區被評為20xx年浙江十大金融創新工程（集聚區），金誠財富成為浙江十佳金融創新企業。啟動防范打擊非法集資宣傳月活動，組織開展ptop涉嫌違規企業聯合檢查。加快多層次資本市場對接，建立包含主板、中小板、創業板、新三板和境外上市在內的上市培育梯隊，天格科技成功在港交所主板上市。
深入開展“優商攜企、共促發展”、“雙送雙促”集中走訪服務活動，先后啟動銀企對接、協會專題、企業培訓、以企引企、市場拓展等特色服務，為企業解決一批要素制約的共性問題。籌建區外企業產業聯盟，舉辦杭州市中小企業服務日—拱墅專場，組織全區開展走訪服務活動，1-5月走訪服務企業2941家次，收集問題1013個，答復和解決767個，提交省、市協調38個，兌現扶持資金1683萬元。依托拱墅區企業服務平臺，進一步鞏固企業訴求收集、交辦、跟蹤、反饋、評議的專業體系，并在此基礎上開發省內首個政府服務企業的手機app“云平臺”，推出企業訴求、政策大廳、通知公告、特色服務、企業評議等實用版塊，使政府與企業間的有效互動成為常態，積極營造“安商、親商、惠商、富商”的投資環境。
開展價格系統“基層基礎建設年”活動，通過備案審批等措施全面規范行業收費行為，強化市場價格監測管理和數據利用，做好價格監測預警分析。開展20xx年度行政事業性收費年審，對30家收費單位，21個收費項目進行了驗審，年審率100%。創建信義坊海鮮大排檔明碼實價示范點，啟動社會價格監督服務組織建設工作。處理價格投訴舉報123件，目前辦結120件，結案率在97%以上。加強節日和日常市場價格檢查，開展涉農、涉企專項檢查，依法辦結價格違法案件5件，經濟制裁總額10.67萬元。深入推廣平價糧油商店建設，在世紀聯華運河廣場店開設“平價農副產品直銷區”，新增大塘巷社區店、楊家門農貿市場店2家“平價糧油”商店；開展價格鑒定，今年來共受理鑒定案件130件，辦結130件，結案率100%。鑒定標的331項，鑒定金額408.94萬元。
深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，制定關于考勤管理、紀律規定、服務基層等多方面的規章制度，開展以創建學習型機關、“聚焦‘四風’找準問題”、“正風肅紀”等三項活動為抓手的深化作風建設活動，在局內部開展責任分工明確的項目化管理機制，啟用績效管理系統，實行任務分級交辦、限時考核、業績展示、協同合作等多項流程管理，有效地促進了機關作風轉變和工作效能提升。積極推進政務公開，以“權力清單”梳理為契機，開展權力陽光運行機制建設。圍繞打造“廉潔拱墅”總目標，認真貫徹落實黨風廉政建設責任制，完善專項資金使用管理辦法，1-5月全局“三公”經費同比下降91.37%。按時保質辦理提案議案，完成人大建議4件、政協提案18件、黨代表意見1件，提案議案的回復率、滿意率均達到100%。
最新全年工作總結及下年工作計劃范文怎么寫二
20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上
經過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治sars應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業--“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯系，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經(權屬考試吧所有，文章請登陸查看)過多方奔走聯系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導(權屬考試吧所有，文章請登陸查看)小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。
雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰斗堡壘作用，發揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，努力學習“三個代表”精神，特別是在企業改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關系到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《xx年財務決算及xx年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《后勤物業管理辦法補充規定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。
2、加強站場管理，規范站場秩序，加大營收力度，增加企業效益
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。