工作計劃書是一種對個人或團隊工作進行管理和協調的有效方式，能夠提高團隊的整體工作效能。如果你正在編寫工作計劃書但不知道從何入手，不妨參考以下范文，或許能給你一些啟示。

民航工作計劃（優秀17篇）篇一

機務人員就像是飛機的健保醫生內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。機務維修人員工作環境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環境下工作，就有如一般工廠的技術專業人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經常加班至天亮。

航空公司機務維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。新進入員左公司服務二至四年后，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識，并且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練。

機務維修訓練目的，是充實員工專業知識，提高員工技術水準，增進修護能量，

降低修護成本，提高維修品質，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準時之空中交通運輸服務，防止職業災害及保障員工安全與健康。機務訓練種類有新進機務人員基礎訓練，新機及裝備接收訓練，各型飛機裝備及其系統維修訓練、專業維修訓練、在職訓練及復訓、外站機務人員訓練、督導人員管理訓練、管理訓練、安全衛生訓練等等種類繁多。國內航空公司各項訓練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓練。

在決定你乘坐某一家航空公司的飛機時,是宣傳與企劃人員發揮他們作用,而當然公司本身需要人事,財務等從多行政人員來維持正常運作,不過現在我們把焦點放在機場的一線工作人員.在你到達機場之前,航務簽派單位已經為你將要乘坐這個航班的乘客,貨物申請好了航路,并據此算出所需的油量,交給維修人員.這時機長與空乘們正在研究此次航班任務,天氣好不好?有沒有vip在機上等等.維修人員則開始做飛機飛行前的檢查,并配合飛機拖車及指揮人員,準備將飛機由停機坪拖到指定的登機門.負責貨務裝載的人員也開始將一車一車的貨物,由機場的貨物中心拖到到了停機位的附近.大約起飛前一個小時，飛機由機務人員拖至登機門的停機位，在機務人員放置好飛機輪擋后，大大小小各型車輛一擁而上,好不熱鬧.裝載人員開始把貨物,行李裝上貨艙;航空油料公司的油車開始加油,水車開始加水;航食人員開始上餐點;機上的報紙,雜志也在這時送上.等到起飛前一小時,機長及空姐登機后,飛機里就更熱鬧了.起飛前半小時左右,機內的作業大概都完成了,候機樓就可以開始廣播登機了.等到乘客到齊,貨物裝載完畢,維修人員確定飛機狀態良好，簽放飛機,負責協調各單位的主控人員確定所有作業都已完成后,便向機長報告.只要機長同意,飛機就可以準備起飛了.等所有不該上飛機的人都下來后,機門關上,登機橋便緩緩撤離.此時機長開始向機場塔臺申請飛機離開停機坪.一旦申請通過,立刻連絡地面人員,由飛機拖車將飛機后推至滑行線上.等拖車脫離,所有發動機運作正常,塔臺同意后,飛機便滑向跑道頭準備起飛了.飛機離地后,便自成一個給自足的小天地,飛行員接受航管人員的導引按照航路朝著目的地飛去,而你在座位上正享受空姐的服務.此時除了相關單位繼續監視飛機動態外,大部份的地勤人員都可以松口氣,休息一下或準備迎接下班飛機.當到達目的地,你正在高興這次的平安落地時,所有的相關工作人員已準備好等在登機門邊.等飛機一滑到登機門定位,一樣的蜂擁而上.卸貨的卸貨,清廁車開始抽機上的穢物,維修人員檢查機身外部.等所有乘客下機后,餐勤人員下空中餐點,清潔人員清理散落一地的垃圾.更換臟掉的椅套,換上新的頭巾,頭靠,補充新的雜志.維修人員向機長空姐了解飛機狀況后,繼續他的檢查.等所有機內機外的作業完畢后,飛機便會拖回各航空公司的停機坪,由維修人員執行后續的維修動作,等待下一次的任務飛行.

就算是再資深的技術人員,也不敢說每種情況都碰過,還是要常常回來翻翻手冊,才能了解系統,找出故障原因.所以這是一個需要你不斷學習的行業,每天上班都可能出現新的挑戰,學習新的東西.文武雙全除了從手冊里對飛機系統的了解外,你還必須熟悉各種工具的使用,就算你翻遍手冊,好不容易找出故障的原因,如果不能換上新的零件,問題仍然沒有解決.從這點看來,我們跟修汽車的技工沒什么差別,一樣要把衣服弄得臟臟的,趴在輪子底下,鉆到引擎蓋里,隨時準備弄個大花臉出來.你需要保持清醒的頭腦,但必須做好弄臟雙手的準備.輪班這點可從兩方面來說,一是關于晝夜顛倒的作息.由前面文章里已提到機務工作無可避免的必須輪班.目前各家公司輪班方式約分成三類.第一種是固定式,輪大夜班的,就每天晝伏夜出的做只夜貓子,美國人稱這種班為^v^graveyard(墓地)^v^,通常資淺的人員別無選擇,只能固定輪大夜班.第二種輪流式,今天早班,明天小夜,后天大夜,所有人一視同仁.第三種介于第一種及第二種之間,早班做幾天,小夜班做幾天,依此類推.至于那一種輪班方式比較好,就留給大家自己去想吧!二是關于星期假日.很明顯的,從事這行的,是沒有星期例假日,甚至越是假期越是忙碌.過年時有沒有辦法在家吃年夜飯,就只能看運氣了.工作環境由于大部份工作地點都在戶外,外界的天候無可避免的會影響工作心情,難度,危險性.就算臺風期間,機務也必須出來作好飛機的防風措施.此外,在飛機里里外外上上下下,在梯架爬上爬下,或是操作一些重型裝備,高空作業,也必須小心避免意外的產生.像在攀爬各種梯架或飛機內部時,總是謹遵攀巖的要領:三點不動,一點動.相信如果去學攀巖,一定會被教練誤認為天才.如同一般工廠的勞工,工作環境一樣有噪音，飛機發動機的聲音夠大吧!粉塵,廢氣,化學物接觸等的污染.其中飛機的液壓油是常碰又很討厭的東西.這玩意兒一沾上皮膚就會有灼熱感,皮膚敏感的人碰了馬上會紅腫,不要說碰到傷口,只要流汗毛細孔張開,馬上就有刺痛感,就算馬上洗掉,那種刺刺癢癢的不適感,還是會持續好一陣子.更不可進到眼睛里，所以資深前輩總會孜孜不倦的在廁所告誡新人:^v^上廁所前請先洗手^v^.粗重飛機這么大的東西,自然其零件也不會小到那里去.光個人用的工具箱就快十公斤重了,更何況其它特殊工具.看看鎖輪胎螺帽用的板手好了,立起來幾乎有一個人高,上螺帽時,就算整個人吊在板手尾端,也沒辦法達到手冊要求的扭力值.

造成系統誤判,甚至影響飛機飛行.因此對飛機上的老鼠,機務的任務只有一個:格殺勿論.一旦接獲機長或空姐線報,立刻大批支持人力趕到.只見人人掏出系在腰上的武器--手電筒,一副如臨大敵的樣子.過不久還有重火力支持--黏蠅紙,捕鼠板,老鼠籠.只見大伙或趴,或爬,或鉆,就是要揪出這個讓我們可愛的小空姐花容失色的小家伙.不過說句實在話,飛機那么大,結構這么復雜,東西這么多,想要^v^生要見鼠,死要見尸^v^,真的是蠻難的.鉆油箱飛機的油箱多設計在機翼里,薄薄機翼里的油箱當然也大不到那里去,因此個頭不大的機務,往往成了鉆油箱的不二人選.由于油箱平日都裝滿了油,在鉆油箱前,必須先把油都漏光,并且持續灌風進去把油氣吹光.雖然如此,進入油箱時還是有濃濃的油味.此外鉆油箱最怕兩件事:污染及火花.污染包括油污,垃圾,不屬于油箱內的零件,甚至工具等,至于火花,我想不需多做解釋了.所以每次鉆油箱前,總換上沒有任何口袋的白色純棉工作服,穿上鞋套,戴上口罩,拿著防爆手電筒,小心翼翼的工作,深怕一不小心就成了^v^火烤機務^v^.看過了前三輯,相信不管您是民航從業者或是一般旅客,多少都能夠了解機務這個^v^做好沒賞,打壞要賠^v^的神圣工作了吧!下次當您在飛機上享受美味的餐點,欣賞漂亮的空姐,贊美技硬的機長時,別忘了還有一群夏天時頂著大太陽,冬天時受著刺骨的寒風,淋著狂風暴雨用一切去換取大家愉快旅程的那群沒沒無聞的幕后英雄!!民航業內的朋友,不論是飛行,空乘,運務或是機務,大家彼此尊重,因為我們都是一條龍!!沒有誰尊誰卑,處的來的是朋友,處不來的是同事,一起加油吧!獻給所有的機務朋友,愿各位一生平安!!

天津航空維修工程部簡介。

一、維修工程部職能簡介。

維修人員中有維修支援工15人。

三、機隊規模、航線維修能力。

截至2009年6月8日為止，天津航空有限公司擁有dornier328型飛機29架，emb145型飛機13架，erj190型飛機12架，進一步提升了公司的運營能力。航線主要維修能力：1、dornier328-300、emb145、b737-300/400/700/800、erj190型飛機航線維修(詳見航線維修能力清單)；2、更換dornier328-300型飛機的發動機和apu；3、emb145型飛機航線維修；檢5a（含）3200小時、（含）、3447循環（含）、545日歷日（含）、apu2000小時（含）定檢；更換發動機、apu；4、erj190型飛機航線維修；4800小時（含）、455日歷日（含）、4000循環（含）、3000apu小時（含）以下定期維護項目；更換發動機、apu。

民航工作計劃（優秀17篇）篇二

災，責任重于泰山”，用安全意識來影響我們的行為，用安全的行為創造完美的成果。作為一個鮮活的生命，我們在親人滿懷的期待中，叩響了人生的大門。而在這條神奇而又玄妙的路上，有無數寶藏等待我們去挖掘，有無數險峰等待我們去攀登，有無數藍圖等待我們去描繪每個人享有著安全生存的權利，而任何企圖毀滅這一切的行為都是不能容忍的！

所以，讓我們攜起手來，時刻繃緊心中的安全弦，以科學嚴謹的工作態度，一絲不茍的工作作風，齊心協力，把好每一個“安全”關，讓x航這架大飛機在和諧平安的藍天中越飛越遠！

之間，安全是基礎、是前提，沒有客艙安全，就不會存在客艙服務。國際民航組織的標準和中國民航的規章都有規定，客艙乘務員與機長、副駕駛一樣，是機組必備成員。既然是必備，就不是從為旅客提供舒適服務這個角度來講的，而是履行安全職責所必需的，是要在緊急時刻發揮關鍵作用所必需的。

因此，客艙乘務員應把安全職責作為第一職責，客艙服務一定要服從于客艙安全。

過于復雜的服務程序還會造成客艙乘務員過度疲勞，對客艙安全也是非常不利的。因為客艙安全不僅要保證旅客在乘機過程中不受傷害，更重要的是，乘務員能在事故發生的關鍵時刻組織撤離、挽救旅客生命，把事故的損失減少到最小。

需要更多的思考。單向，單調的安全管理模式已日漸落伍，強調溝通、以人為本、有理有據、換位思考，是安全管理模式和安全教育模式的新概念。

客艙的安全需要旅客和乘務員共同來創造和維護。雖然這其中必然有著管理和被管理的矛盾，但二者永遠都是一個有機的整體。安全永遠是旅客和客艙服務的基本要求。當旅客的基本要求和他們的行為方式越來越趨于協調和理智，我們對客艙管理和其它服務之間的步調就會越來越和諧和一致。當有一天所有的旅客都可以以自己的名義加入到客艙的安全管理中時，客艙安全才是最能得到保障的時候。

民航工作計劃（優秀17篇）篇三

過去五年，是我區交通發展史上投入力度大、交通條件改善顯著、經濟社會效益好、人民群眾受益較多的五年，圓滿完成了“”規劃目標任務，交通“瓶頸制約”得到極大改善，區委區政府認可，人民群眾滿意，社會反映良好。

(一)發展體制實現突破，率先在全市建立交通大部門制。近年來，我區緊緊圍繞建設武陵山區綜合交通樞紐目標，全力推進大交通建設，但鐵路、公路、民航等管理職能還比較分散，尚未形成交通發展整體合力。20xx年，市政府按照^v^關于機構改革和職能轉變有關規定，將鐵路、民航等方面職能劃入市交委，實現了市交委對鐵公水空的統一管理。按照國市要求，20xx年2月，我區將民航、鐵路職能整體劃入區交委，在區交委增設鐵路辦和民航辦，負責全區鐵路、民航的規劃、建設協調等工作，實現了區交委對鐵公水空的統一管理，為我區建設綜合交通樞紐和綜合運輸體系奠定了堅實基礎。

(二)交通經濟運行良好，拉動經濟社會發展作用明顯。五年來，全區交通經濟持續健康發展，交通基礎設施建設完成投資96億元，年均投資超過19億元，較“”增長40%，高于全區投資年均增速9個百分點，占全區基礎設施投資比重的25%，對支撐全區投資完成，拉動經濟社會發展作出了積極貢獻。公路客運量達到9400萬人次，公路貨運量達到1800萬噸，較“”分別增長、;鐵路自開通以來貨運量就飽和，完成貨運量1051萬噸。武陵山機場旅客吞吐量突破40萬人次，年均增長20%;貨郵吞吐量300多噸，年均增長30%。交通運輸較快發展，對全區經濟社會發展起到了積極拉動作用。

(四)重點改革取得突破，行業管理水平明顯提升。交通投融資改革成效明顯，采取ppp(bot+epc)等模式，建設黔石高速公路、通鄉油路以及安裝公路防護欄，有效地彌補了交通發展資金需求。完成西客站搬遷和72輛公交車、238輛出租車雙到期更新升級，調整了公交車、出租車運價結構，推進行業公司化經營，實現“六定六統一”規范管理。持續開展運輸行業“打非治違”專項行動，有效整治了非法運營等違法違規行為。成立區公路局和區農村公路管理處，鄉村公路管養機制不斷完善，公路管養水平不斷提升，20xx年列養鄉村公路4231公里，實現鄉村公路列養全覆蓋。嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，全區交通行業安全生產持續穩定。

二、凝心聚氣抓好20xx年全區交通工作，為“十三五”交通發展開好局、起好步。

20xx年是“十三五”規劃的開局之年，是推進結構性改革的攻堅之年，也是我區脫貧攻堅的決勝之年，做好交通工作顯得尤為重要。今年全區交通工作總體要求是：認真貫徹落實中央、市委和區委、區政府決策部署，圍繞建成渝東南中心城市、武陵山區重要經濟中心和綜合交通樞紐“三大發展定位”，以“加快發展、富民興區”為總任務，深入實施“工業強區、旅游大區、城市靚區”三大戰略，著力完善交通基礎設施、提升運輸服務水平、優化運輸方式結構、突破行業管理難題，加快建成內暢外聯的現代綜合交通運輸體系。全年計劃投資36億元。其中：鐵路14億元，公路億元，水運億元，民航1億元。

(一)抓交通固定資產投資，發揮好促投資穩增長的重要支撐作用。區委三屆九次全會暨全區經濟工作會明確提出，20xx年全區經濟增長10%左右，固定資產投資增長13%左右，從“”來看，我區交通投資約占基礎設施投資的25%，由此可見比重大、分量重。剛才福元同志在工作報告中也提到，今年全區交通行業計劃完成投資36億元。會后，請區交委及時細化、逐項分解和盡快下達各項任務，確保落實到具體項目、具體崗位和具體人員。同時，我也特別強調，區交委要高度重視項目投資統計工作，區發改委、區^v^要搞好指導，務必抓好項目入庫申報，切實做到應統盡統，確保統計數據客觀真實反映我區交通建設發展現狀;區交委要加強與市交委、市鐵指部、重慶高速集團以及項目施工單位溝通對接，督促加大對高速公路、鐵路等跨區項目投資力度，保證投資進度，全面完成年度投資目標，切實發揮好交通促投資穩增長的關鍵性作用。

(三)抓農村公路建設，堅決完成交通扶貧攻堅任務。按照市上要求，今年我區必須實現“脫貧摘帽”目標，任務重、壓力大。交通扶貧必須走在前列，除了加強日程公路養護管理外，我區重點是要抓好農村公路建設，保障農村群眾便捷出行。去年區交委先后實施了65個貧困村、78個已脫貧村460公里農村公路建設，今年還將實施撤并村通暢工程200公里。各鄉鎮街道、區級相關部門務必高度重視，認真履職盡責，在資金整合、項目審批、建設協調等方面要予以全力支持，確保項目建設順利推進，按期建成投用，全力提升我區農村公路通達通暢深度和密度，真正發揮交通扶貧的先行先導作用。

民航工作計劃（優秀17篇）篇四

摘要：在交通運輸業高速發展的背景下，民航扮演著越來越重要的角色，無論從哪個方面來講，民航飛機都屬于較高等級的運輸工具，在其設計制造方面，與其他交通工具相比，有更高的技術要求和材料要求，在后期使用過程中，還會受到各種因素的影響。舉例來講，天氣、機場面積、日常人工維護等因素，都有可能使飛機遭受不可挽回的損失。毫無疑問，如果能對民航飛機進行科學、有效的管理，維護和操作，就能在很大程度上避免一些不必要的損失，使飛機運行更平穩。

關鍵詞：民航維修質量；安全管理；人為因素。

民航飛機從設計制造到運行維護，再到租賃和退役，都是一個極其復雜而又嚴格的過程。航程的延長和監控管理需要嚴格的控制，而這一切都關系到整個民航系統的運行，更關系到乘客的人身安全，因此機務人員對飛機的維修質量就顯得極為重要。下面主要是圍繞民航的維修質量和安全管理等問題進行探討。

1對于民用航空器維修管理的意義和方法。

對于民用航空器維修管理的意義。

怎樣才能正確認識航空器維修管理的意義，首先要了解航空器滿足持續適航要求的維修工作，也就是保證航空器在獲得適航批準投入使用后，其運行的內在安全性，以及航空器制造廠家在設計制造時的基本安全標準是否符合要求，再了解航空器作為更先進的出行工具能縮短人們出行的時間，能縮短許多緊急物資的運輸時間。在現階段，航空運輸作為一種更為先進的運輸方式，在任何一種交通方式的運行過程中，都要將安全放在首位，而航空運輸作為其中之一，更應充分意識到它所說的責任與義務。要理解安全對民航運行的重要性，而不是僅僅停留在表面的形式，對于這類技術含量較高的飛機的維護，需要大量的資金和人力。

同時，也要考慮到每一次操作過程中可能發生的事故，以便采取預防和應急措施。要落實科學的管理制度，進一步加強對飛機故障問題的處理，使飛機能夠安全運行，環保、可靠、經濟地完成各項飛行任務，以達到廣大人民群眾滿意的程度。

對于民用航空器常見的維修和管理方法。

航空器在使用過程中會受到各種因素的影響，從而導致其性能變差，當然使用不當也會造成其過早變差或報廢，更有可能直接損壞內部設備而造成故障不能正常使用，因而無法滿足適航要求。所以我們要對飛機進行有計劃的或無計劃的修理。維護與管理的方法主要有：例行檢查、勤務、監測、調整、更換、修理、大修、試驗等。這些措施中，預防性養護措施也是必不可少的，它能使飛機設備本身的可靠性和安全性得以維持和恢復，在發生故障前進行各種維修活動，但它只能防止和減少功能失效的次數，而不能改變故障發生后的后果。預防保養比常規保養更有意義，而且還可以有效地節約成本。總而言之，最重要的是維修人員對飛機進行定期的檢查和維護。

2民航維修和生產過程中出現和存在的問題。

不同類型的飛機和航空公司所要求的差別很大。

當前，我國民機基本使用的是波音和空客兩種系列飛機，自飛機發明以來，隨著社會的發展，飛機越來越成為現代文明不可或缺的交通工具。波音飛機和空客飛機都是遠距離客機，并且被公認為現階段技術最成熟的客機。它們在這一領域比較發達，起步較早，發展較快，而我國國產飛機全部屬于終端機，發展技術不如它們先進。我國民航業對飛機的維護保養有著嚴格的監管，首先是維修人員需經培訓考試合格后，才能取得上崗資格。所有涉及飛機維修的人員都需要考取維修執照，所以，維修人員應掌握更多更大范圍的維修知識和技術。全國各地都有許多機場，無論機場規模的大小，對飛機維修人員來說，都要面對來來往往各式各樣的機型，他們必須迅速檢查，以根據飛機停留時間的長短，制定相應的程序。在任何時候，機務人員都可以稱之為飛機的“醫生”，在處理飛機故障時，他們會根據飛機的不同特點進行維修和排除故障，這對于他們的業務能力要求很高。

航空機務的維修難度。

對于航空公司而言，機務人員是至關重要的。機務工作人員經常要熬夜，他們分早、中、晚三個班，每隔一段時間，就有一個班需要長時間往返于整個機場。假如飛機晚點或遭遇惡劣天氣而不能按時降落，他們就會一直留在自己的崗位上。航空公司的機務工作人員并不只是負責一架飛機的維修工作，值班期間，他們隨時待命，以應對各種可能出現的突發事件，這將非常考驗機務人員的隨機應變能力。在夏季還好，在冬季零下三十度的夜晚，機務人員的夜班工作經常在室外進行，他們必須戴上厚厚的手套，這對維修工作來說是很大的困難。對于國內大型機場的機務人員來說，面對惡劣的天氣條件，他們航班保障壓力更大，這既是對身體素質的要求，也是對技術水平的要求。

在過去的幾十年里，飛機失事事件時有發生，而造成這類安全事故的主要原因是地面因素。如果由于場地設施設備的故障導致航空器滑行偏出跑道或滑行道，致使事故發生，還會造成飛機和設備的損壞，這與操作地面設備的工作人員有很大的關系。現階段，我國對航空管理非常重視和嚴格，任何違章作業以及違反航空法的行為，都將受到應有的懲罰，當然，自然氣候問題也不容忽視。對機場工作人員要進行嚴格的篩選，不能把規章制度上的漏洞作為不嚴格規范自身行為的借口，要對航空公司的飛機維修工作進行全面的檢查，以防出現安全質量問題，造成嚴重后果。因此，作為機務工作人員，首先要嚴格要求自己，提高業務水平。

性十分重要，當然也要有嚴格的管理制度鞭策他們的行為，使他們在技術上更上一層樓。唯有如此，才能使民航企業立足于整個航空業的健康發展。

參考文獻。

[1]于志斌.淺析民航機務維修中的安全管理[j].新商務周刊，2019，000(015)：.

[2]李閩江.淺析民航機務維修質量風險管理的應用與對策[j].軍民兩用技術與產品，2016(18).

[3]李思達.民航維修質量與安全管理研究[j].中國高新區，2018，05：257257.

民航工作計劃（優秀17篇）篇五

摘要：進入二十一世紀以來，我國高速發展，帶動了科學技術及經濟的快速發展，我國民航事業技術上有很大提升，面臨著重大的發展機遇和發展挑戰。在民航工作過程中，安全是處于首位的，飛行安全有著至關重要的作用。在各個安全環節當中，民航飛機的維修質量直接影響著飛行安全，本文通過闡述民航維修過程當中存在著的一些問題，以及民航維修質量與安全管理的一些優化措施，希望能為有效提升民航飛機的維修質量與強化安全提供一些參考。

關鍵詞：民航；維修質量；安全管理。

安全是民航發展的重要基礎，而機務維修則是為航空安全提供保障的關鍵，民航企業需著重關注自身維修質量的增強，以便安全事故發生率能夠降低至最低限度。日益增多的國際航空事故，要求航空公司必須對維修的重要性引起重視，通過維修質量的提升、安全管理的落實，確保飛機的安全系數，從而為民航企業的發展奠定基礎。

1民用航空器維修管理的意義和方法。

民用航空器維修管理當中，其經常采用的方法有常規維修、預防性維修的方法。常規維修是民用航空器維修工作中經常采用的方法，其通過定期對航空器的維修檢查，來發現各種隱患故障，并按照規定對將要達到使用壽命的零部件進行更換。預防性維修是指航空器設備在還沒有出現故障的前提下，提前開展一系列的維修工作，通過系統性檢查、設備測試和更換，從而有效防止各種故障的發生，是保證其處于規定狀態的一種常用處理方式。

2當前民航維修質量當中存在的一些問題。

民航機務維修人員的技術有待提高。

機務維修人員的技術可以說是民航機務維修的重要保障和基礎，在眾多安全事故當中許多飛機的安全事故原因是因由于維修工作的不到位間接引起的安全隱患，工作人員如果在日常的檢查和維修過程當中，沒有徹底的對于故障進行排查則會為日后的飛機飛行留下隱患的種子，所以說堅持對飛機進行全方位的檢查是一項嚴謹而必不可少的工作。并且由于民航機務的一些維修人員自身的專業水平較低，沒有專業的技術就無法對故障進行專業排查，就無法有效的解決飛機當中存在的故障，并且由于我國飛機型號的眾多，必須要求維修人員具有專業的維修能力和全方位的專業知識，才能夠保證維修工作的正常進行，這也對維修人員專業技術提出了更高的要求。

維修飛機具有顯著差異。

我國目前使用的民航客機包含波音、空客系列，不同飛機都有著不同的設計理念、機械構造及維修思想，所以這也將更高的要求提給了機務維修人員。維修人員只有將各類機型維修方法熟練掌握之后，方可將維修過程中操作不當等問題有效避免，否則就會導致維修質量下降，最終對飛機安全系數構成影響。

航空器維修器材儲備管理硬件問題所造成的影響。

很好規避了購置成本過高的風險，但同時也出現了其它的問題。很多工作人員由于長期不接觸起落架灌充設備、發動機部件的專用力矩扳手、兆歐表等，經常無法熟練對這些工具進行使用；對于一些常用的工具，如充氧工具箱、手搖泵、注油槍等工具，存在員工搶用的問題。

3基于民航維修質量與安全管理提出優化措施。

提高民航維修人員的相關技術。

加強對民航飛機維修人員相關專業技術的培訓，首先要制定合理科學的培訓計劃，通過讓維修人員在理論和實際當中的相關學習了解到在實際情況出發時，如何做應急準備，提高維修人員的應急情況管理能力和技術維修能力能夠有效的減少緊急情況突發時決策失誤，給飛機維修帶來的安全隱患；這次還要建立強大的維修團隊以及安全管理團隊，隨著我國民航事業的快速發展，客流量大幅度的上升，這也就增加了民航飛機飛行過程當中事故的發生率，所以必須加強安全管理團隊的建設，通過團隊的力量攻克飛機維修當中的難題，并且以獎勵的機制獎勵民航管理團隊維修當中積極主動提高自身技術能力的相關人員，從而促進安全管理工作高效開展。

強化飛機質量安全監督力度。

飛機維修行業的標準遠比其他行業嚴格，因為這樣才能為飛機出廠安全性、維修人員技能化維修準則和專業化行為規范提供保障。然而，即便行業規范再合理、再嚴謹，具體執行期間依舊會有紕漏存在，個別維修人員在維修飛機時也并不會結合操作要求進行，甚至還有極少數人員是依據自身主觀判斷進行的，與操作規范背離，以致于一定程度上影響了機務維修工作。飛機本身擁有極為復雜的構造，機務維修工作對工作人員的要求十分嚴格，因此每個員工在其負責的工作環節中都必須以相關要求、規定為依據嚴格進行，特別是機務維修工作人員自身工作的嚴謹性更是極其關鍵，一旦有絲毫的馬虎大意都會導致飛機飛行中存在安全隱患。所以，機務維修部門必須將飛機質量安全監督力度增大，通過對每個環節的嚴格把控、各部門相互監督關系的努力協調，推動機務整體維修質量的提升，為飛機提供安全運行保障。

不斷增加對飛機維修部門的財力支持。

機務人員在飛機維修當中發揮著非常重要的作用，一旦其出現問題，勢必對維修效果造成比較大的影響。很多機務人員在生活當中的不順，都會反映在工作中，直接導致其情緒浮動、注意力分散，這些都可能會導致嚴重的后果。前些年，某航空公司就發生過電子艙電子線束被人為剪斷的惡性事故。由此可見，做好對機務人員的關懷工作是非常必要的。公司應該投入專門的資金用于維修人員待遇和業務培養，而不應該僅僅停留在口頭上，只有增加對飛機維修部門人財務方面的支持，才能讓維修部門樹立正確、積極向上的氛圍，不斷提升從業人員的業務技能，為民航企業安全生產，打下一個良好的基礎。

隨著國民生活水平的提升，飛機已經不再是成功人士的出行工具，飛機票的價格也越來越平民化，許多普通百姓也對自己出行的交通工具越來越重視，民航客運量也逐步提高，所以在這樣的一個大背景之下，民航必須加強對安全的管理，保證飛機的安全運行。對于民航部門而言，一定要重視飛機的維修質量，提高維修人員的專業技術水平以及安全意識，對維修人員進行定期的支持培訓，切實做好飛機安全管理措施，做到零風險，零危害，零傷害，確保一切飛行安全。

參考文獻。

[2]陳金.民航飛機維修風險管理探究[j].科技創新導報，2018（32）：3940.

[3]李思達.民航維修質量與安全管理研究[j].中國高新區，2018（05）：249.

民航工作計劃（優秀17篇）篇六

鄉鎮熱烈慶祝中國^v^成立101周年文藝晚會活動方案。

各黨委、各黨（總）支部：

今年101周年，也是^v^成立72周年。為了深入貫徹^v^新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，組織開展好“不忘初心、牢記使命”主題教育，進一步激發全區基層黨組織和黨員干部活力，決定在全區各級黨組織中開展慶祝建黨101周年“十個一”系列活動，現就有關事項通知如下：

一、活動內容1、組織一次專題學習研討。“七一”前后，全區各黨支部要以“不忘初心、牢記使命”為主題，組織黨員集中開展一次專題學習，要把學習重溫^v^^v^在“不忘初心、牢記使命”主題教育工作會議上的重要講話精神、***書記在全省“不忘初心、牢記使命”主題教育工作會上的講話精神作為必學內容，結合各自實際，組織黨員廣泛開展研討交流，使黨員干部深刻認識到全黨開展主題教育的重大意義，準確把握主題教育的目標任務、主要內容、工作舉措以及中央和省委、市委、黨工委的有關精神等，為開展好主題教育奠定扎實的思想基礎和工作基礎。縣處級以上黨員領導干部還要重溫學習好《^v^關于“不忘初心、牢記使命”重要論述選編》，通過先行自學，進一步把思想和行動統一到中央決策部署和省委、市委、黨工委具體要求上來。

2、開展一次主題黨日活動。“七一”前后，各級黨組織要以“不忘初心跟黨走，牢記使命敢擔當”為主題，組織廣大黨員開展一次黨日活動。主題黨日活動要與推動中心工作、服務黨員群眾、加強基層組織建設等工作結合起來，通過重溫入黨誓詞、瞻仰革命遺址、參觀黨史展覽、觀看愛國主義電影、與老黨員老模范互動交流、到黨性教育基地接受現場教學、結對幫扶、蹲點調研、主題實踐、志愿服務等形式，豐富主題黨日內容，引導黨員干部憶黨史、銘黨恩、強黨性、肅黨紀、正黨風。

7月1日，黨工委開展一次以重溫入黨誓詞和朗誦會為主要內容的主題黨日活動。朗誦活動形式和人數不限，內容可以為詩歌、散文、書信、紅色故事、演講稿等，鼓勵原創作品，請各基層黨組織于6月25日前將推薦比賽選手名單及稿件報黨建指導中心。

邊事例、現身說法，強化互動交流，增強黨課的吸引力和感染力。

4、開展一次走訪慰問活動。“七一”前夕，各級黨組織要進行一次深入細致的調查摸底，切實掌握黨員的基本情況，明確走訪慰問對象，集中開展一次走訪慰問老黨員和生活困難黨員活動。各級領導gb（0，0，0）；font－size：16pt^v^》入戶、深入生產工作一線開展走訪慰問，為他們送上黨組織的節日慰問和黨的關懷，幫助他們解決生產生活中存在的困難和問題，進一步增強黨員的榮譽感、自豪感和歸屬感，切實提升黨組織的凝聚力、號召力和戰斗力。

5、開展一次黨員先鋒行活動。“七一”前后，全區各黨（總）支部要結合“建美好家園、創魅力城市”等重點工作開展“黨員先鋒行”志愿服務活動。組織黨員立足各自工作實際，深入到區內項目單位、企業開展“進工地、到一線、解難題”黨員先鋒行活動，聚焦項目推進中的重點、難點問題，切實幫助項目單位排憂解難。

6、開展一次主題展覽活動。“七一”前夕，在一樓大廳舉辦一次以黨建引領的項目建設、企業服務展覽，集中展示在黨的領導下，在“五個示范引領”中全區各單位改革、發展、創新方面取得的成就，激勵廣大黨員干部持續改革創新、奮發有為。6月27日—7月3日，非公黨委、園區黨委（總支）、開發建設集團公司黨委和機關各黨（總）支部制作版面進行集中展示。版面要求圖文并茂，以圖片為主，輔以文字說明。

各基層黨組織要深刻領會^v^^v^重要指示精神，學習宣傳老英雄xxx“多年深藏功名，一輩子堅守初心、不改本色”的先進事跡，積極弘揚奉獻精神，同時要積極做好省委選樹“不忘初心、牢記使命”先進典型的推選工作，為譜寫新時代中國特色社會主義晉中新篇章匯聚強大力量。

7、開展一次知識競賽活動。“七一”前后，以支部為單位開展一次“學黨章、知黨史”知識競賽活動。引導和促進全體黨員增強黨性觀念和組織觀念，堅定理想信念，提高基層黨組織的凝聚力、戰斗力。

8、舉辦全區發展對象培訓班。為進一步把好黨員“入口關”，提升發展黨員質量，加強對發展對象和預備黨員的培養教育，引導和幫助他們對黨章黨規黨紀的認識和理解，“七一”前，黨工委舉辦全區發展對象培訓班。通過培訓，進一步堅定發展對象的理想信念，提高對黨在新時代奮斗目標和歷史使命的認識。

9、開展“一支部一品牌”創建活動。“七一”期間，全區各基層黨組織要結合基層黨組織標準化、規范化建設工作，按照“一行業一特色、多領域多亮點”的總體要求，集中開展“一支部一品牌”創建工作和軟弱渙散黨組織整頓提升工作。通過“抓兩頭，帶中間”規范提升，形成特色品牌，全力推動全區基層黨建水平整體拔高。

優良，業務精湛，管理規范的黨建辦主任隊伍，“七一”后，赴浙江金華舉辦一次全區黨建辦主任培訓班。

二、有關要求1、明確責任、精心組織。慶祝活動在黨工委的統一領導下，由機關黨委、非公黨委、開發建設集團公司黨委具體負責，各基層黨（總）支部抓好落實，在認真開展上述“十個一”系列活動的基礎上，結合實際，精心組織、周密安排，確保系列活動順利進行。

2、結合實際，彰顯特色。各級黨組織要采取集中組織和自行安排相結合的方式，精心設計活動載體，積極創新活動形式，努力增強慶祝活動的感染力、說服力。同時，要堅持把開展慶祝活動與“不忘初心、牢記使命”主題教育相結合，與推進本部門中心工作相結合，確保慶祝活動取得實際成效。

民航工作計劃（優秀17篇）篇七

為紀念中國^v^成立101周年，按照省委教育工委關于推動高校基層黨建效勞振興開展、深化提質增效的具體舉措有關要求，進一步發揮基層黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，團結帶著廣闊師生奮力開創學校事業高質量開展新局面，現就開展紀念建黨101周年系列活動通知如下。

一、活動內容1.開展“創先爭優〞活動。各院〔處〕級單位黨組織在7月1日前完成“兩優一先〞評選表彰活動，評選表彰方案報黨委組織部備案。要深入挖掘并大力宣傳在學校建設開展的實踐中勇于擔當、奮勇爭先，敢闖敢試、攻堅破難，勤勉敬業、無私奉獻的先優典型，提振廣闊黨員干部奮進新時代、再創新輝煌的精氣神，營造實干立身、爭當出彩的濃厚氣氛。

100%覆蓋。學校遴選優秀黨課推薦至省委教育工委參加省委組織部“黨課開講啦〞活動進行宣傳。

3.開展黨支部書記素質能力提升活動。舉辦黨支部書記素質能力大賽，進一步提升黨務干部的素質能力，增長本領，使黨支部書記成為落實“五細〞要求、弘揚“工匠精神〞的帶頭人，成為黨務工作的行家里手。初賽：結合黨務知識考核、主題黨日活動方案籌劃、高校黨支部工作紀實手冊記錄情況進行綜合評分；復賽：開展一次談心談話；決賽：講一堂微黨課。各院〔處〕級黨組織分別推薦1名教工黨支部書記和1名學生黨支部書記參加比賽，并于6月6日前將參賽報名表發到組織部郵箱。

4.開展“黨員先鋒〞展示活動。舉辦“黨員先鋒〞微視頻大賽，作品聚焦深入學習貫徹^v^新時代中國特色社會主義思想的生動實踐，展現基層黨組織和黨員干部穩固黨史學習教育成果、提能力轉作風、抓黨建促業務、效勞龍江振興開展，在各條戰線、各個領域、各項工作中攻堅克難、勇挑重擔、沖鋒在前、成績顯著的先進事跡，展示基層黨組織和黨員干部的精神風貌。作品應以生動的事例、真摯的情感、獨到的手法，講述好故事，傳播好聲音，時長不超過3分鐘。請各院〔處〕級黨組織于6月25日前將微視頻作品連同“黨員先鋒〞微視頻大賽參賽作品報名表報黨委組織部。

紅色基因、筑牢信仰根基，堅決“永遠跟黨走〞的決心意志，在學校開展中展現新作為，做出新奉獻。

6.開展“以能力提升促高質量黨建〞沙龍活動。七一前夕，黨委組織部組織標桿院系培育單位黨委書記、樣板黨支部培育單位黨委書記和支部書記、首批校級“雙帶頭人〞工作室教師黨支部書記，開展一次黨建沙龍活動。圍繞提升能力，增強本領，抓好標桿院系、樣板黨支部創立工作，進行討論交流、經驗分享、思路碰撞，從而凝聚智慧、破解難題、促進工作。

7.開展“黨建促開展，獻禮^v^〞案例評選活動。各院〔處〕級單位黨組織要深入學習貫徹省第十三次黨代會精神，找準把辦學優勢、組織優勢轉化為開展優勢的結合點和著力點，深入挖掘和系統總結本單位在發揮黨建引領，促進黨建與業務深度融合，助力龍江振興開展的典型案例。各院〔處〕級單位黨組織至少上報1份黨建促開展典型案例，按背景、做法、成效、啟示四局部撰寫，2500字左右，配圖片3-4張，于6月20日前報黨委組織部。獲獎案例將推薦參評省委教育工委“全省高校基層黨建效勞龍江振興開展典型案例〞。

民航工作計劃（優秀17篇）篇八

2022年，公司宣傳思想工作以^v^新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真學習貫徹^v^^v^重要講話精神和指示精神以及關于宣傳思想工作的重要論述，貫徹落實全國、全省宣傳部長工作會議精神，突出迎接宣傳貫徹黨的^v^工作主線，突出穩字當頭、穩中求進基本原則，突出學習宣傳貫徹省第十四次黨代會精神重要任務，圍繞集團及公司“十四五”發展規劃，自覺擔當起舉旗幟、聚民心、育新人、興文化、展形象的使命任務，著力用黨的創新理論武裝黨員、教育職工，堅定主心骨、把握主基調，聚焦主目標、打好主動仗，充分發揮宣傳思想工作教育職工、團結群眾、鼓舞人心的作用，為推進公司高質量發展提供堅強思想保證和強大力量。

一、加強黨的政治建設，強化理論武裝。

(一)堅持用^v^新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、推動工作。及時跟進學習^v^^v^最新重要講話精神，認真做好《^v^談治國理政》(第四卷)、《^v^講故事》、^v^新時代中國特色社會主義思想等原文原著及有關輔導讀本、重要論述摘編、2022年“理論熱點面對面”等重要讀物的學習宣傳工作。充分利用“學習強國”“xx黨建”“愛民航tv”及微信公眾號等媒體平臺開展學習。堅持不懈地用黨的理論創新成果武裝頭腦、教育黨員干部職工，達到用^v^新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導實踐、推動工作的目的。

(二)深入學習黨的十九屆六中全會精神。推動全體干部職工認識“兩個確立”的決定性意義，深刻認識^v^新時代中國特色社會主義思想實現了馬克思主義中國化新的飛躍，從黨的百年奮斗重大成就和歷史經驗中增長智慧、增進團結、增加信心、增強斗志。

(三)持續鞏固拓展黨史學習教育成果。持續抓好黨史學習教育，健全完善“我為群眾辦實事”工作機制。深化“四史”宣傳教育，推動黨史內容更好地進支部、進班組、進崗位、進頭腦。組織學好用好《中國^v^宣傳工作簡史》，做好中國^v^人精神譜系叢書的學習宣傳等工作。

(四)持續落實公司黨委理論學習中心組學習制度。落實好2022年度黨委理論學習中心組學習計劃，在推進領導班子理論學習制度化、規范化取得明顯進展的基礎上，采取“中心組學習+”模式，實行中心組學習+研討體會+理論宣講+調研實踐，推動深學細學，提升學習效果，以學習黨的十九屆六中全會、黨的^v^會議精神、省十四次黨代會會議精神等為主線，不斷強化專題性研討及集中學習效果，達到用^v^新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導實踐、推動工作的目的。

(五)將“三會一課”與個人自學相結合，強化學習效果。不斷提升學習的系統性、時效性。采取“支部集中研討學、個人會后自學”的方式，充分利用好“兩微一端”自媒體平臺和“學習強國”、“甘肅黨建”學習平臺，提升主動學習意識，增強全員的學習效能，各支部要建立好黨員積分學習制，將黨員政治理論學習納入黨員積分評價機制中。

二、加強組織領導，抓牢抓實意識形態工作。

(一)嚴格落實意識形態工作責任制。深入落實《x省貫徹落實若干措施》《x民航機場集團有限公司委員會意識形態工作責任制考核辦法》，堅持每年至少召開2次意識形態工作會并向集團黨委專題報告1次意識形態工作。要把意識形態工作作為黨的政治建設的重要內容，納入重要議事日程，納入黨建工作責任制，納入領導班子、領導干部目標管理，緊盯黨的^v^、省第十四次黨代會前后等重要時間節點，加強意識形態領域形勢分析研判，防范化解風險隱患特別是政治風險，及時報告意識形態工作情況。

(二)強化意識形態陣地建設和管理。各支部、各部門要落實領導責任，認清新時代意識形態的形勢，不斷強化宣傳陣地管理和建設，抓好提高意識形態領域輿情預判、分析、處理等能力，及時掌握動態，堅決反對和抵制各種錯誤思潮和負面言論。黨委辦公室、各支部、各部門每季度至少對公司、各支部、各部門宣傳陣地進行一次宣傳材料更新。

民航工作計劃（優秀17篇）篇九

1.目標導向與問題導向相結合。按照《指導意見》設定的5年發展目標，針對當前通航發展瓶頸和痛點問題確定各項改革重點任務。

2.市場主導和政府引導相結合。積極發揮市場配置資源的決定性作用，按照通用航空社會化屬性，以簡政放權、放管結合為主要改革手段，支持地方政府興辦通用航空產業，支持民營資本投資運營通用航空業務。在經營許可、機場建設、航空器引進、飛行計劃等方面進一步清理審批項目，簡化審批程序。

3.創新思維與法治思維相結合。以試點方式推動改革，鼓勵在基礎較好、條件成熟的地區分類開展試點，在管理制度、監管模式、運營方式、補貼政策等方面進行大膽創新、先行先試，及時總結、推廣試點成果，用法律、規章和制度對成功的試點經驗和模式加以固化。

到2020年底，實現建成500個通用機場、運行5000架通用飛機、年飛行200萬小時、培育一批具有市場競爭力的通航企業的發展目標。建立與通用航空發展階段相適應的、區別于運輸航空的安全監管和市場監管體系，初步建成功能齊全、服務規范、類型廣泛的通用航空服務體系。

1.系統修訂法律規章。

預期目標：建立與通航發展相適應的獨立的法規體系。

2.降低經營性通航企業許可和審定門檻。

預期目標：通用航空經營許可與運行審定雙證合一。

3.降低通用航空器引進門檻。

預期目標：簡化或取消通用航空器引進事前備案。

4.啟用通用航空管理系統，提高市場監管效率。

民航工作計劃（優秀17篇）篇十

今年，我社區的愛衛工作堅持以黨的十七大精神為指導，全面建設社會主義和諧社會為目標，以深化全國衛生城市創建為契機，大力搞好社區環境衛生，提高廣大人民群眾的健康水平和生活環境質量，加快社區的城市化進程，為全面實現小康社會而努力奮斗,今年愛衛主要開展的工作：

一、加大力度，提高環境衛生質量。

以創建衛生城市兩個文明建設為載體，提升全面建設小康社會的必然要求，加大對創建衛生城市的宣傳、發動，投入大量資金，抓好規劃和建設，以創建衛生城市為突破口，狠抓垃圾處理、公廁、市場等衛生設施建設，大搞綠化、美化、亮化、道路硬底和下水道管網化，大力開展各項整治行動，有效地改變社區的容貌。

二、加強除四害工作。

鞏固社區滅鼠、滅蠅達標成果。動員社區居民定期開展衛生大掃除和每季度組織兩次滅四害衛生噴射，把蟲害密度控制在國家標準以內。

三、抓好改水改廁。

結合人居環境大整治，改造老化的自來水主管道，提高飲用水衛生合格率，同時解決部份居民用水困難的問題。社區公共廁所全部改為水沖式三格化糞便處理達到無害化標準。

四、加強健康教育。

20__年的健康教育，結合開展講文明、講衛生、講科學、樹新風活動為載體，充分利用廣播、墻報、發放宣傳單等形式，大力宣傳創衛、人居環境大整治的有關精神，普及衛生知識，提高居民群眾的健康意識和自我保健能力。

文檔為doc格式。

民航工作計劃（優秀17篇）篇十一

總體概述：20xx年的工作已經落下帷幕，在這一年的工作中，我公司有得有失，但很幸運的是我地服公司順利完成了20xx年的生產服務任務，各項工作快速穩步推進。

一、主要成績與亮點。

（一）財務方面。

在20xx年的工作中，財務部門本著以公司向前發展為主要戰略任務，增收節支，確保了我公司經濟效益的穩固提升，公司在這一年中實現營業收入***萬元，營業利潤高達**萬元。在實際的工作中也是切實做到了：強化財務基礎管理，提高工作效能；落實稅改工作，積極應對稅制轉型；做好資金籌劃，保障生產經營；持續優化票證工作管理；啟動全面預算管理等各項工作。

（二）人力資源方面。

在20xx年的人力資源管理工作中，我公司的人力資源管理部門最突出的亮點在于對我公司的員工進行了人員定編，在很大程度上夯實了人力資源基礎工作，為我公司將來的特色發展奠定了堅實的人才儲備。

（三）生產方面。

在20xx年的生產工作中，我公司根據南航a380戰略的整體布署，實現了a380型客機增加至4架，國內、外航線增加至4條。為了發揮a380客機對于南航品牌站略的重要意義，切實提高旅客出行體驗，通過多方協商，實現了a380航班專用值班柜臺、專用安檢通道、專用候機區、專用休息室等一系列特色服務，真正為旅客提供“飛翔從此大不同”的特色化服務。

（四）質管部門。

20xx年，質量安全管理部按照總公司的統一部署和要求，緊密圍繞“持續安全、流程優化、管理提升、標準規范和信息化建設”，重點推進a380安全運營、中轉服務提升、服務質量考核、機場資源改造、重大保障方案制訂等大項工作。

二、存在的問題與不足。

（一）對外溝通方面。

地服公司作為獨資子公司，在某種程度上管理具有靈活性。但與此同時，職能類工作的對外溝通頻次偏少、力度不夠，一定程度上影響對股份公司政策的理解與應用。對外溝通協調是獲取稀缺資源，建立跨系統、跨區域協作的有效手段。在完成內部提升的基礎上，應加強對外協調功能，尤其是與機場資源管理部門、分公司運指部、股份公司外站協調科、駐場聯檢單位等資源管理部門之間的溝通，為航站地面服務保障工作創造良好條件。

（二）與先進航空公司存在一定的差距。

與國際化先進航空公司相比，我們在信息化建設投入方面仍有待提升。如國際自助值機設備缺乏、行李分揀尚未借助pda等電子設備。與國內同行相比，在國航是總部基地，東航、海航也是企業信息化重點地區，推進新項目的時間和推廣力度方面優于我們。

三、年初目標完成情況及原因。

在20xx年里，生產中心的地面保障正常率、航班放行關門正點率、行李運輸差錯率的各項考核均達標，值得一提的是自20xx年3月起，南航出港航班放行關門正點率連續7個月在四大航排名第一。人力資源部各專業模塊計劃完成情況良好，實現了年初制定的工作目標，其中培訓計劃執行率100%。

一、整體思路：

全面貫徹落實總公司工作會議及集團財務會議的精神，大力推進全面預算管理工作，完善預算管理機制，科學配置資源，合理管控成本。同時，積極應對稅制改革，持續推進財務基礎管理，加快信息系統整合，提高資金保障能力，構建成本聯動管控模式，發揮財務管理專業部門的角色，為總公司的內部管理優化、整體長遠發展提供有力支撐。

二、主要工作目標。

20xx年的主要工作目標本公司主要從財務與人力資源兩個方面簡要的談談。

首先，財務預算方面，其目標主要在與三點的加強：

1、大力推進全面預算管理，構建全面預算管理機制；

2、堅持降本增效，強化成本控制，探索成本聯動管控模式；

3、加快財務信息化進程，為財務創新提供手段支持。

其次是人力資源方面，在20xx年的工作中計劃按照“總量控制、結構優化”的原則，通過崗位分析和崗位評價進行20xx年崗位編制梳理，并持續優化人才招聘，嚴格把控招聘渠道，提高招聘人員篩選標準。最重要的是圍繞公司戰略目標，優化薪酬福利制度，發揮激勵作用。

三、中心及重點工作。

（一）強化安全目標考核，按照“四不放過”原則，持續開展安全風險防控，杜絕因管理不到位，發生的安全等級差錯及以上事件，特別是實際登機人數與艙單不符、站坪車輛安全、實際登機人數與艙單不符。

（二）確保a380—巴黎航線運行順暢，做好飛機運行各項運行籌備；爭取國際區域休息室資源，在打造天合聯盟休息室，進而爭取天合聯盟成員航空公司在京的代理業務；持續落實中轉服務承諾，確保中轉各項考核指標穩中有升；充分發揮天合聯盟合作優勢，根據總部指揮開展各項聯盟工作。

第三部分工作建議。

新的開始，必須要有新的風貌，20xx年對于我們來說，有更多的機遇與挑戰，任重而道遠，需要公司上下的團結一心，才能在穩中尋求發展。

（一）團結一心，穩中求勝。

一個公司要發展，要前進，離不開每一位員工的奉獻，更離不開每一位員工的團結一心，眾志成城。就如那的奧運會，之所以能成功舉辦，正是因為全國上下的齊心協力，萬眾一心。團結的力量是偉大的，是不可估量的，公司要在穩固生產中尋求新的發展路徑，就必須集合員工的集體智慧，創造更加優異的業績。

（二）完善管理，健全機制。

每一個公司都有自己的管理制度，而公司的管理制度也在很大程度上反應了此公司是否成熟的具體體現，因此，作為南航子公司，我們必須要更加完善本公司的管理制度，為南航的發展“保駕護航”，為a380的安全起飛“保駕護航”，讓人性化的管理在每一位員工中根深蒂固，發揮他們最大的潛能，讓我公司的前景一片光明！

民航工作計劃（優秀17篇）篇十二

20xx年春運從1月28日開始至3月8日結束，為期40天。為切實做好春運安全生產工作，根據各級政府及公安、^v^門的工作部署，結合我司的實際情況，制定如下工作方案：

根據上級春運工作會議精神及工作要求，今年春運安全生產工作以實現“平安春運、智慧春運、暢順春運、暖心春運”為總目標，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。結合我司春運工作，要強化安全防范責任和措施落實，確保春運期間全司實現“六個不發生，一個下降、一個提升”的工作目標，即不發生交通死亡事故，不發生人為機械責任死傷事故，不發生火災事故，不發生嚴重治安糾紛案件，不發生旅客滯留事件，不發生旅客攜帶危險物品和^v^乘車事件；安全事故四項指標同比下降，服務質量和服務水平明顯提升。

為切實加強對春運安全生產工作的領導，公司成立春運安全生產領導小組。

組長：黃俊生；

常務副組長：陳煥盛；

副組長：方汝笙、董堅義；

成員：方少彬、林漢欽、方煥坤、方英達、方水通、吳鐵銘、詹貴豐、鄭振有、莊輝標、曾成河、林錫雄、林振貴、吳惠文、蘇宏龍。

領導小組下設辦公室，由陳煥盛同志兼任辦公室主任，辦公室設于305車隊，負責做好組織協調、現場指揮、檢查督促和信息收集工作。

今年春運要及早動員部署、及早調查預測、及早查漏整改，強化工作措施的落實。

（一）開展廣泛宣傳發動，提高干部職工做好春運安全生產工作重要性和必要性的認識。一是公司計劃在2021年1月下旬，召開各層級管理人員會議，傳達上級有關春運工作會議及文件精神，對全司開展春運工作進行部署布置；二是各股室、部門要及時傳達學習公司的會議精神，布置本部門的工作，并按照公司的具體工作要求，切實開展各項工作；三是公司在春運前組織召開2次全體司乘人員參加的春運動員會議；四是開展道路運輸安全駕駛員“文明駕駛承諾”簽名承諾活動，倡導駕駛員、群眾文明出行；五是利用廣播宣傳、顯示屏、微信群、懸掛橫幅、張貼標語、發慰問信、出黑板報等多種形式大力開展宣傳活動，形成濃厚的宣傳氛圍。

（二）強化安全措施落實。

1、由方汝笙副總經理牽頭人保股、行政股在1月下旬組織對全司安全生產大檢查，重點檢查各部門消防設施、消防器材、用電線路、修理廠機具設備的情況，對檢查發現的問題應采取措施及時整改，并跟蹤整改效果。

2、強化車輛安全檢查，在堅決執行報班前安檢制度外，由副總經理陳煥盛牽頭組織車隊相關人員配合安技室和葵西客運站于1月25日前和2月9日前組織2次以上全司車輛安全技術性能及安全設施的大檢查，堅決做到每臺必檢、合格放行。車輛安全設備設施損壞及欠缺的要強制更新或維修，技術狀況存在隱患的要責令進場檢修。

3、車隊應于1月25日前組織安排全部車輛進行二級維護和綜合性能檢測，確保車輛技術性能完好。1月25日前與每位駕駛員簽訂2021年度暨春運安全責任書和文明駕駛承諾書，車隊應于1月20日前全面排查清理交通違章車輛、并落實整改及停班處理，開展清零行動。

4、車隊應加強gps監控平臺的管理工作，落實人員值勤值班工作，實施24小時不間斷監控，及時督促、提醒、指令駕駛員糾正車輛超速、離線的行為，經指令后沒有改正的，監控值班人員及時將情況上報車隊領導處理，車隊要與聯合經營部共同加強對車輛和駕駛員的動態監管，強化駕駛員的安全責任，消除重效益、輕安全的觀念，合理安排好車輛的運營和駕駛員的駕駛時間，做到車不停、人停，杜絕疲勞駕駛。嚴肅查處個別車輛超速、疲勞駕駛、離線、隨意上落客等違紀違法行為。要針對春節、元宵節日期間人流、物流、車流劇增，同時受低溫雨天霧氣影響，事故易發多發，要加強安全駕駛。特別要落實駕駛員嚴禁開車接聽電話、看手機信息和亂闖紅燈行為，乘務員要相互監督、監控平臺人員通過實時視頻監控對司機有無接聽電話和闖紅燈的現象，如實做好登記，上報車隊領導，對違章行為要進行溝通、批評教育、警告，違章扣分、罰款均由當班駕駛員負責。全面檢查車輛及駕駛員行駛證、駕駛證的年檢審時間，提前安排車輛及駕駛員進行證件年檢審，開展違章清零行動，堅決杜絕駕駛員準駕不符、上路駕駛行為。

5、公交公司要強化車輛安全檢查，做好車輛的保養和檢修工作，確保車輛技術性能完好。加強監控平臺管理工作，落實值班監控。要加強駕駛員管理，特別要落實駕駛員遵守交通規則，不準闖紅燈和亂停亂放，嚴禁開車接聽電話、看發手機信息。在春節期間，人流、車流高峰時段，一定要服從交警的指揮，注意觀察路面的交通情況，做到文明駕駛，優質服務。做好車輛內外的衛生清潔工作，樹立我縣公交車的良好形象，要提前了解學校學生放假時間，合理安排車輛做好接送學生工作。

6、經營辦和聯合經營部應提前做好今年春運客源市場的信息調查，做好運力、運量調查、做好常備和節假日應急運力安排，做好今年車輛春運加班包車證的計劃、申辦工作，按照上級交通主管部門的要求，抓緊收集必需的資料，及時申辦，此項工作計劃于1月25日前完成。

8、扎實抓好暢順春運各項工作，抓實抓細常態化客運疫情防控工作，嚴格落實通風消毒，體溫檢測，客座率控制，乘客信息登記等措施，增強運力供給、優化運力配置，滿足旅客出行需求，要經常對營運車輛進行全車消毒，不定期對站場，候車室，辦公場所進行消毒，營運班車司乘人員要堅持佩戴口罩，引導旅客堅持科學佩戴口罩，要堅持每天對進站上班人員測量體溫，積極配合檢疫點做好進出站旅客體溫檢測工作。

9、客運站和葵西客運站要做好每天對營運車輛當班駕駛員出車前的心理咨詢和道路交通狀況以及天氣情況的安全告知制度，對當班駕駛員的身體狀況、精神狀況進行觀察和咨詢，對駕駛員進行測量體溫和檢測酒精含量，并做好詳細登記工作。

民航工作計劃（優秀17篇）篇十三

20xx年以來，政府高度重視道路交通管理工作，切實按照上級道路交通管理工作要求、安排部署，并結合我鎮工作實際，扎實有效地開展了道路交通管理工作，確保了我鎮全年未發生一起重大道路交通安全事故;未發生一起交通擁堵事件，有效的保障了“xxxx”重點項目建設工程順利實施;維護了群眾生命財產安全。為全鎮的經濟發展、社會穩定奠定了堅實基礎。現將具體工作開展情況，總結匯報如下:。

政府高度重視道路交通管理工作，1月，政府印發了《關于調整道路交通安全領導小組的通知》，重新調整了鎮道安辦工作人員，就道路交通管理工作作出了具體安排部署，制定了道安辦工作制度，明確了主要領導參與道路交通執法檢查工作、分管領導帶隊上路執法檢查、道路管護、道路安全隱患排查整治、道安辦定期匯報等工作制度。

20xx年2月，政府與各村(社區)簽訂了道路交通安全責任書與面包車、客車、貨車等重點車輛車主簽訂了安全責任書和承諾書，與各村勸導員簽訂了安全責任書，進一步明確了各村及各村勸導員的工作職責、任務、考核等詳細內容，在8月、12月召開了駕駛員、勸導員、村主任培訓會，并要求各村與本村企業、車輛、建設工地等簽訂了安全責任書，勸導員、村主任加強對本村重點車輛、人員的管控力度。

(一)加強了道路交通安全執法檢查力度。

一是重點加強了道路違法行為的整治。20xx年，道安辦聯合交警、交管站上路執法檢查40余次，其中主要領導帶隊上路執法檢查6次，累計檢查車輛20xx余臺次，勸導群眾3000余人，查獲酒駕1起、無證駕駛2起、貨車不加蓋篷布120余起等各類違法行為。

二是安全執法檢查突出重點。道安辦除了堅持每周不定期聯合執法部門上路執法檢查外，一是突出了節假日、汛期、雨季、學生上下學等重點時段的交通安全執法檢查;二是突出了客車、貨車、摩托車、農村面包車等重點車輛的管控力度;三是突出了1121施工建設等重點工地道路秩序管理;四是突出了超員、超速、超載、酒駕、不戴頭盔、無牌無證、三輪車載人、農用車載人、貨車不加蓋篷布等嚴重違法行為處理力度。

(三)加強了農村道路安全隱患排查整治工作。

一是大力開展了農村道路排查整治工作。20xx年，道安辦對全鎮道路巡查12次，村組道巡查8次，并詳細記錄了巡查情況，組織各村開展道路安全隱患排查整治8次，截止目前，全鎮累計排查隱患52處，均已整改到位。全鎮今年新增設安全警示牌19個，反光鏡7個，道路指示牌9個。

二是積極協調相關部門整治安全隱患。20xx年，道安辦協調同交警隊、交管站等為我鎮客車(校車)改道開展了實地調研工作。

(三)加強了農村交通“3本臺賬”建設。

一是進一步完善了機動車駕駛員登記臺賬、車輛管理臺賬、道路安全隱患排查整治臺賬。20xx年，道安辦組織開展了駕駛員、車輛摸底排查3次，新增數據30余條，刪除12條，更新安全隱患排查整治情況52條。

二是督促、指導各村建立了“3本臺賬”。按照上級主管部門政府安排，道安辦組織各村(社區)建立并完善了各村駕駛員、車輛、安全隱患排查整治臺賬，設立了由村主任負總責、勸導員具體進行數據統計、通過農交安app進行信息平臺的錄入。

(一)宣傳方式多樣化。一是我鎮樹立道路交通安全宣傳警示牌8個，宣傳橫幅20余幅，向車主、群眾發放宣傳單16000余份;二是開會必講安全、檢查必講安全，人人講安全、事事講安全，把農村道路交通安全始終放在安全工作的首位;三是交通安全進學校，讓娃娃回去教育大人;四是交通安全進村組讓鄰居來教育身邊人。

(二)宣傳內容更豐富。一是宣傳道路交通安全法律法規、安全文明行車常識，讓駕駛員“懂規矩”;二是道路交通安全執法檢查，查扣處罰一批屢教不改的“頑固派”;三是以身邊發生的真實交通事故案例來警示干部群眾;四是制作了宣傳廣播，通過村村響輪番播放。

主要存在的問題:.

一是仍有少數群眾對道路交通安全工作認識不到位，對交通執法工作不理解，覺得危險離自己很遠、覺得危險不可能發生在自己身上、覺得執法檢查是在故意為難，存在大意、僥幸心理;二是道路交通安全管理工作機制有待進一步完善。與各職能部門之間的協同作戰的工作機制、工作責任分工有待進一步提高和完善;三是道路交通安全管理工作思維和方式有待進一步創新，以適應新形勢下農村道路交通管理工作新問題、高要求。

下一步工作打算:。

一是進一步創新道路交通安全的宣傳方式，增強宣傳教育力度，提高全鎮干部群眾交通安全意識;二是進一步加強節假日、雨季、汛期、學生上下學、重要活動等重點時段道路交通安全執法檢查力度;三是進一步搞好“頑瘴痼疾專項整治”、摩托車頭盔專項整治、面包車專項整治、客貨車專項整治、等各項違法整治;四是進一步發揮好鎮村干部的道路交通安全監督和示范作用。

民航工作計劃（優秀17篇）篇十四

20xx年春節即將到來，為深入學習貫徹落實^v^總理對全國安全生產電視電話會議作出的重要批示精神，以及自治區政府、貴港市政府、區委、區政府等關于加強安全生產工作的指示批示精神，根據《港北區安全生產委員會辦公室關于印發20xx年春節期間安全生產大檢查隱患大排查工作方案的通知》（港北安委辦〔20xx〕4號）文件精神，切實做好春節期間安全生產工作，嚴防重特大安全事故的發生，營造穩定良好的安全生產環境，確保轄區人民過上一個歡樂祥和的春節，結合我局工作實際，特制訂本方案。

從即日起至春運結束（從即日起至2月25日）。分三個階段進行：第一階段為春節前，開展節前安全生產大檢查，結合轄區安全生產專項整治三年行動，開展全覆蓋安全生產大檢查，建立問題隱患清單；第二階段為春節期間，結合前期部署的明察暗訪工作，重點檢查部門和企業值班值守、應急措施落實情況；第三階段為春節后，重點開展企業復產復工安全檢查，督促停產企業制定合理可行的復產復工方案和工作計劃，嚴把節后復產復工驗收關，加強風險隱患排查治理，做好從業人員培訓教育，嚴格落實各項安全保障措施。

交通運輸行業（領域）的生產經營單位和人員密集場所。在全面檢查的基礎上，結合安全生產專項整治三年行動，重點加強對道路交通、水上交通、建筑施工、人員密集場所行業（領域）的檢查。突出渡口碼頭、車站人員密集的公共場所，突出春節期間正常生產企業和停產停工企業，突出長期未得到根治的重點問題開展檢查。

按照條塊結合的原則，由局屬各中心按照各自職責，對本單門監管的生產經營單位進行全覆蓋檢查；各企業要認真開展自查自改工作。

局屬各中心要按照“全面檢查、重點突出”的原則，針對本單位近期事故隱患暴露出來的突出問題和長期未得到根治的重點問題，全面檢查安全生產的薄弱環節和存在的問題。圍繞以下幾個重點領域，認真查找事故隱患，落實整改措施。

（一）區道路運輸發展中心要積極配合市交警一、四大隊，以加強交通安全執法工作為重點，針對年底人流車流大幅增加的特點，加大對運輸安全的執法檢查力度，督促各類運輸企業嚴格自查自糾，堅決查處交通運輸工具帶病運行和車船超載、超速、疲勞駕駛、酒駕等行為，嚴厲打擊客貨運企業非法掛靠的行為。督促客貨運企業落實安全生產責任制，完善客貨運企業安全生產安全管理制度。要繼續配合市交通運輸部門深入抓好危險化學品道路運輸安全專項整治工作，重點打擊非法運輸行為，防止運輸過程中的翻車和泄漏事故。加強對汽車、船舶的安全檢查。嚴格查禁乘客攜帶易燃、易爆、劇毒等危險物品乘坐車船，確保交通運輸安全。

（二）區公路事業發展中心要加大對在建建筑工程項目的安全監管工作，要加大對違法違規組織施工、違法分包、層層轉包、以包代管、無證施工和聘用沒有資質人員等行為的打擊力度。同時要加大對現場監理不負責任行為的懲處力度，指導和督促企業落實安全生產主體責任，依法組織施工。加強對非法違法建設行為的打擊力度，加大對建筑施工企業的安全檢查力度，嚴防建筑施工企業發生重特大事故。對轄區營運農村公路臨水臨崖路段等開展安全隱患排查整治。加強農村公路施工路段安全防范措施，嚴格按照相關標準、規范，做好標識、警示及安全防護；加強公路，特別是橋梁的養護，確保公路基礎設施安全暢通。

（三）區港航發展中心所要重點排查治理內河客渡船改建、渡船超載、違章冒險航行、消防設備和救生設備的配備、渡船是否在顯著位置標注船舶乘客定額標牌、渡口是否嚴格落實“一渡一崗”制度，堅決杜絕渡運船舶帶“病”運營、非法渡運；要以渡口渡船為重點，督促貴城街道辦和武樂鎮人民政府嚴格落實安全生產責任制，加大渡口渡船的安全檢查和監管力度，嚴禁客渡船冒險航行和超載超限運營，遇惡劣天氣一律實行停航。加強特殊情況的防范應對。要密切關注渡口實時變化，及時在行業內發布、滾動播出預警信息和安全提示，確保險情信息第一時間通知到有關人員，指導做好防范應對。抓好防范工作，把“防”作為重中之重。

為加強春運工作組織領導，我局成立20xx年春運工作領導小組，負責春運工作的組織、指揮、協調工作。領導小組成員名單如下：

組長：陸增益區交通運輸局黨組書記、局長。

副組長：

成員：

工作領導小組辦公室設在安全辦，辦公室主任吳聰，成員陳紹恒組成。

（一）提高認識，狠抓落實。局屬各中心必須牢固樹立安全發展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想，進一步增強政治責任和政治自覺，要著力預防、綜合施治，深查隱患，多措并舉，切實加強領導，落實責任，認真組織好春節前安全生產大檢查工作，切忌走過場，要形成問題隱患清單，針對重大隱患突出問題，制定針對性的制度措施，強力整治，確保大檢查取得實實在在的成效。

（二）注重整改，消除隱患。在檢查中發現的問題和隱患，原則上立即整改，最遲要在20xx年春節前整改到位。局屬各中心要督促相關企業、單位按照“五落實”的要求認真組織落實隱患整改工作，實現閉環管理；對一時難以整改到位的隱患，要采取有效措施或制定應急預案，切實加強隱患的安全防范；對不能整改到位又無有效安全防范措施的，必須停止使用設備設施或者停止生產施工；對重大安全事故隱患，應采取緊急措施，責令其停業停產整改，要盯住不放，實行動態監管、跟蹤督查。對屢教不改、整改不力的要嚴肅處理。

（三）嚴格落實安全值班制度。局屬各中心要落實領導帶班值班和24小時值班制度，及時報送安全生產事故信息，積極妥善處理各種突發事件，重大問題及時報告。

民航工作計劃（優秀17篇）篇十五

為了實現集團公司對班組建設的“五化”目標，也為了使監裝監卸班組的工作能更上一個臺階，特制訂監裝監卸員工作標準。一著裝標準：

1、監裝監卸員進入控制區必須穿帶反光條的工作服、佩戴工作牌。2、監裝監卸員穿不帶反光條的工作服就必須穿黃馬甲。二工作標準：

1、監裝監卸員每天必須提前15分鐘進入工作崗位做好航班操作前的準備工作。

（1）交接班當天接班監裝監卸員必須08:30之前全部簽到以保證有充足的時間做準備工作和召開早班會。

（2）第二天正常班早班監裝監卸員必須在自己操作的航班預計起飛時間前75分鐘進入工作崗位并簽到。中班和晚班人員必須在08:30之前簽到。

2、監裝監卸員所做的準備工作包括：文件夾、工作單據、對講機、拿取卸機信息、查看過站裝艙信息和始發貨郵信息、簽取裝機單（1）文件夾必須是完好有效的以保證文件夾里的單據不會跌落和散失。各種單據必須固定在文件夾里防止散失跌落造成fod隱患。（2）對照各種機型準備好相應的各種單據。

（3）測試對講機是否正常工作；監裝監卸員在操作航班時必須保證對講機保持暢通或保持手機通訊方式暢通。

（4）監裝監卸必須在航班預計到達前15分鐘及時到信息室拿取打word文檔。

印的卸機信息和查看過站裝艙信息。

（5）監裝監卸員必須在航班預計到達前15分鐘通過貨運系統查看始發貨郵的信息。

（6）監裝監卸員必須在航班預計到達前10分鐘去結算簽取裝機單和了解是否調艙、載量是否足夠、飛機重心在哪里等始發裝載信息。（7）去結算拿取業務袋和簽取裝機單時必須核對始發業務袋里貨郵艙單上的貨數、重量、目的站與裝機單上的件數、重量、目的站是否一致。

3、航班停靠廊橋時，負責該航班的監裝監卸員必須到位：（1）到位時監裝監卸員必須報告信息室：xx航班到位。

（2）記錄飛機停靠廊橋的時間、車隊到位時間、搬運隊到位時間；飛機靠橋5分鐘后車隊、搬運隊還未到達就用對講機呼叫車隊和搬運隊及時到位，并記錄好好呼叫時間和車隊、搬運隊到達時間。（3）指揮車隊將始發貨物拖至準確的艙位門口，并與搬運隊航班責任人交接卸機區位和裝機區位。4、先監督卸載行：

（1）監督搬運隊卸載行時，監裝監卸員必須站立在艙門口以便每件卸載的行在監裝監卸員的視線圍。如果前后艙都有行同時卸載，監裝監卸員必須站立在可以同時監控前后艙的合適位置以保證卸載的行在可控的視線圍。監督搬運隊卸載人員裝斗，行裝斗不允許超過拖斗平面米。

（2）行卸載完畢后立即與搬運隊卸載人員核對到達行件數，交接必word文檔。

須是面對面口頭交接，不允許打手勢防止出錯。到達件數如果與應卸件數不符督促搬運隊卸機人員進入貨艙查找，并把這一異常情況通知信息室，由信息員通知客運行查詢。

民航工作計劃（優秀17篇）篇十六

感受傳統文化的熏陶，豐富業主和員工的生活，增進業主與業主，員工與xx公司的情感交流；體驗過節的熱鬧與歡樂的氣氛。

二、活動地點。

xxx。

三、活動時間。

四、活動負責人：xx。

五、參加人員。

公司員工。

六、活動安排及布置。

1、場地布置：在亭子四周綁上鐵絲，將燈謎吊在上面。

2、準備各種獎品。

3、配置節日音樂并拍照留念。

七、猜燈謎活動說明。

在x—懸掛300條燈謎；在x東苑懸掛200條燈謎；燈謎按照難易程度分為三個等級（難、中、易），猜對燈謎后按照三個等級兌換不同的獎品（獎品為洗衣粉、牙膏、水性筆等）。第1—100條燈謎到1號桌對答案；第101—200條燈謎到2號桌對答案；第201—300條燈謎到3號桌對答案。

八、兌獎原則。

每猜中一燈謎獲得一份獎品，猜燈謎者在兌獎處確認答案正確后才能親自取下燈謎謎題交給兌獎處并填寫謎底及簽名后方可領取獎品。

九、活動注意事項。

1、猜謎要有秩序，不要大聲喧嘩。

2、謎底未猜中，不得將謎語取下來。

3、對答案要排隊守秩序，違反者取消猜謎資格。

民航工作計劃（優秀17篇）篇十七

一、現場變配電高壓設備，不論帶電與否，單人值班不準超越欄從事修理工作。

二、在高壓電區域內，部分停電工作時，人體與帶電部分保持安全距離，并需有人監護。

四、電氣設備所用保險絲（片）的額定電流應與其負荷容量相適應。禁止用其他金屬線代替保險絲（片）。

五、施工現場夜間臨時照明電線及燈具，高度不低于，易燃易爆場所應用防爆燈具。

六、照明開關，燈口及插座等，應正確接入火線及零線。

七、驗明設備或線路確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。

八、裝設接地線，應由二人進行，先接接地端，拆除時順序相反。拆、接時均穿戴絕緣保護用品。

九、接地線應使用載面積不小于25m2的多股軟裸銅線和專用線夾。嚴禁用纏繞的方法，進行接地和短路。

十、發電機室應設置砂箱和四氯化碳滅火器等防火設備。

十一、發電機到配電盤和一切用電設備上的導線，必須絕緣良好，接頭牢固，并架設在絕緣支柱上，不準拖現在地面上。

十二、發電機運轉時，嚴禁人體接觸帶電部分，必須帶電作業時，應有絕緣防護措施。