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道路景觀設計論文（實用15篇）篇一

在城市規劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線，常以紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據。

2.道路分級。

道路分類的主要依據是：道路的位置、作用和性質，是決定道路寬度和線型設計的主要指標。目前我國城市道路大都按三級劃分：主干道（全市性干道）、次干道（區域性干道）、支路（居住區或街坊道路）。

3.道路總寬度。

也叫路幅寬度，即規劃建筑線（道路紅線）之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。

4.道路綠地。

道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通道綠地、廣場綠地和停車場綠地。

5.道路綠帶。

道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側（人行道）綠帶。

6.分車綠帶。

7.行道樹綠帶。

布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。

8.路側（人行道）綠帶。

在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

9.交通島綠地。

可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠島。中心島綠地指位于交叉路口上可以綠化的中心島用地；導向島綠地指位于交叉路口上可綠化的導向島用地；立體交叉綠島指互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。

10.廣場、停車場綠地。

廣場、停車場用地范圍內的綠化用地。

11.道路綠地率。

道路紅線范圍內各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。

12.園林景觀路。

在城市重點路段，強調沿線綠化景觀，體現城市風貌、綠化特色的道路。

13.裝飾綠地。

以裝點、美化街景為主，不讓行人進入的綠地。

14.開放式綠地。

綠地中鋪設游步道，設置坐凳等，供行人進入游覽休息的綠地。

15.通透式配置。

綠地上配植的樹木，在距相鄰機動車道路面高度0.9m至3.0m之間的范圍內，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。

道路景觀設計論文（實用15篇）篇二

摘要:城市道路綠化是城市綠地系統的重要組成部分，道路作為城市的骨架，是城市系統中容易識別和被人們所關注的系統，道路綠化的形象直接影響著城市的景觀風貌。道路綠化賦予城市線型生機，本文以太原市環湖東路道路景觀為例，探討城市線型生態系統的構建以及道路景觀的設計方法和思路。

關鍵詞:城市道路；景觀設計；綠色；生態太原市。

環湖東路項目總體綠化景觀設計遵循以人為本的指導思想，體現道路與景觀、人文、生態有機結合的理念。結合上位規劃及現狀提出布局合理、概念新穎的景觀構想，按照“綠化、美化、文化”的建設思路，將人文、自然及新技術融入道路景觀，因地制宜，打造具有晉陽文化特色的高等級道路景觀典范。

1.項目概況。

新晉祠路(冶峪溝一蒙山大街)道路位于太原市河西南部地區，它東臨濱河西路，西臨晉陽湖，是晉陽湖片區的一條重要的南北向主干路。新晉祠路南起蒙山大街北至冶峪北街，全長約4.26公里，道路紅線寬50米。標準斷面形式由東向西為：人行道（3米）+非機動車道（4米）+機非分隔帶（2.25米）+機動車道（13.75米）+中央分隔帶（4米）+機動車道（13.75米）+機非分隔帶（2.25米）+非機動車道（4米）+人行道（3米）。本次綠化設計范圍為4米中分帶，兩側各2.25米機非分隔帶以及兩側各1.5米寬行道樹綠帶。道路景觀標準橫斷面周邊規劃主要為商業用地、居住用地、住宅與工建混合用地等，結合上位規劃以及該路段優越的區位及交通條件，該區域將匯集購物、餐飲、娛樂等消費人群，同時吸引、聚集大量市民，成為未來新區人們使用頻率較高的公共空間，為人們提供休息，游憩，康樂等空間。

2.設計思路。

2.2引導城市生活——運用景觀設計手法，設計富有創造性的城市景觀風貌，設置城市開放空間，聚集居民休閑游憩。

2.3打造活力景觀——營造若干區域景觀節點，豐富植物四級景觀，活力、康樂元素貫穿設計區域。

3.設計方法。

3.1采用“露、透、封、誘”的設計手法，巧妙安排路側植被，突出自然景觀。3.2遵循“適地適樹”的原則，既提高道路綠化質量，又要考慮總造價的平衡，力求低的造價，創造出最佳、最美的公路景觀。3.3以植物分段落遮掩而設置“景觀窗”，滿足視覺效果。

4.方案設計。

本項目涉及景觀斷面寬度50米，紅線內綠化寬度共11.5米，綠化率達到23%左右，道路西側為晉陽湖公園，景觀條件得天獨厚，通過西側大面積綠地可阻隔來自于機動車行駛帶來的粉塵、噪音、以及其他污染；東側為商住用地，機動車行駛會對東側片區產生一定影響，因此設計中會重點利用路側綠帶，種植抗風、滯塵、吸音等抗性強的高大喬木，并以喬、灌、花、草相結合的多層次立體過濾種植方式阻隔污染同時打造賞心悅目的生態廊道。般情況下，快速路上的機動車1分鐘大約會行駛1400m，而駕駛人員每3分鐘適宜轉換一個視覺形式，以緩解駕駛人緊張的精神狀態，同時也可以防止由于順直路段導致的心理方面的單調感。為使駕駛人員視覺心理特性與景觀設計結合，方案對道路綠化的景觀元素加以組合提煉，形成大體量線性模紋，突出道路景觀主題與地方特色。充分尊重、合理利用現有的自然資源，以“綠色”為基調，“彩色”為點綴，營造生態空間景觀，利用本土植物資源創造可持續發展的新區道路景觀，打造優美宜人、低碳環保的道路環境，形成春賞鮮花爛漫，夏觀葉子花紅，秋看彩葉飄落，冬望松柏常青的景觀效果。

4.1標準段綠化景觀設計標準段運用“大手筆、小尺度”的相結合設計手法，景觀處理是“以人為本”，客觀的分析“人”的視覺感受。大手筆，強調微觀多樣并與宏觀控制相結合，創造出綠色、動感的人本道路綠化景觀，且符合步行、騎行等欣賞要求；小尺度，在重點部位配置的點狀景觀組合，烘托氛圍，并結合南北兩側大面積綠化及慢行系統進行總體設計考慮。將灌木綠籬植物可修剪為色塊的表現形式與動態特性的關系運用到道路景觀設計中。以太原市市樹國槐作為行道樹，樹干挺拔，樹冠飽滿，夏季庇蔭冬季落葉；分枝點高度容易控制在2.8m—3.0m之間，可確保行車安全。側分帶，以紫葉小檗與金葉女貞相搭配修剪成曲線造型色塊，榆葉梅、珍珠繡線菊、連翹等灌木形成高低有致，色彩豐富的線形引導。中分帶以丁香最為上木，配合紫葉小檗金葉女貞修剪成籬，運用大尺度的模紋效果形成色彩亮麗，層次豐富的道路景觀。

4.2人行道鋪裝設計。

4.2.1多重探究道路功能、環境景觀的因素,根據實地的需要,則要選擇適用的鋪裝材料,如古建筑周邊道路適用古樸、天然形成的石材,園林小徑則適用自然氣息濃厚些的卵石,而道路兩側的人行道、商業街道路則適用人工化地磚的鋪砌。

4.2.2不同的材料、尺度、質感、色彩進行合理搭配,可形成簡潔統一并能突出重點的鋪地圖案。4.2.3硬質鋪砌、軟質景觀的協調統一。鋪地、綠化精巧的結合，彼此的穿插，符合整體環境的需求特征。樹篦子是人行道鋪裝、裝飾的一部分，在對鋪砌景觀中有著畫龍點睛的作用。

4.3自動噴灌系統。

噴灌是將灌溉水通過噴灌設備組成的噴灌系統或噴灌機組，形成有一定壓力的水，由噴頭噴射到空中，形成細小的水滴，并均勻噴灑在土壤表面，為植物的正常生長提供水分，且可用的一種先進灌水方法。與傳統地面灌水方法相比，該方法具有節水、節能、省工和灌水質量高等優點。一個完整且規范的噴灌系統設備應該包括首部樞紐，噴頭，水源，管網，控制柜等組成。設計合理的噴灌系統在滿足植物需水要求的同時，還可滿足景觀環境效果。精心設計的噴灌系統，通過正確選擇并進行噴點的布置，不僅可滿足綠地需水，而且在灌水時還可形成水動景觀效果，提高植被的利用率和觀賞價值。

4.4雨水收集系統。

雨水利用可實現節水、水資源涵養與保護、控制城市水土流失和水澇、減輕城市排水和處理系統的負荷、減少水污染和改善城市生態環境等目的，而道路雨水收集則是城市雨水利用的重要組成部分。道路雨水利用首先可以保證快速排走路面積水，減少路面滑溜性污染，保障道路交通安全。其次，道路雨水利用考慮綠地的就地利用，涵養地表水，對不透水性路面進行欲說的收集、處理以及存儲，用作枯水季節的綠化用水。北京位于大陸性季風氣候區，這種氣候的特點決定了將于主要集中在夏季。故雨水的直接利用不能滿足作為唯一水源的要求，應與其他水源互為備用。在雨季收集、處理雨水，當水質達到綠化灌溉標準后存儲，在枯水季節利用，實現以豐補枯，減少綠化對水資源浪費的作用。

5、結論。

太原市晉陽湖區具有悠久的人文歷史背景和豐富的自然旅游資源，在規劃結構中將成為太原城市休閑活動空間的重要節點。新晉祠路西側緊鄰晉陽湖，是構建河西路網格局，服務長風片區、奧體片區及規劃晉陽湖片區的一條重要的南北向主干道。本項目道路綠化，呼應晉陽湖公園，以生態自然為主要設計原則，力求打造舒適宜人并具有晉陽湖片區特色的道路景觀環境，本文從生態、功能、景觀燈多方面對道路綠化設計思路進行探討，以期對城市道路景觀項目提供參考。

參考文獻。

[1]楊維菊，張軒，徐巖巖.道路綠化在城市中的作用及設計原則[j].市政與路橋。

道路景觀設計論文（實用15篇）篇三

城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協助組織主流、人流的集散，同時也起到改善城市生態環境及美化的作用。現代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋。高速公路外，有時還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車行道分隔綠帶、行道樹綠帶，人行道綠帶等。

一、高速公路及立交橋的植物配植。

隨著我國第一條沈陽到大連的高速公路通車，京津塘高速公路也隨的通車，證明我國到了高速公路建設的時代。沈大高速公路符合國際高速公路的標準，具有上、下行4條以上的車道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹址。路肩外側及高速公路兩旁則視環境進行專門的植物配植。

英國高速公路的線路常先由園林設計師來選定。忌諱長距離筆直的線路，以免駕駛員感到單調而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線路的平面設計曲折流暢，左轉右拐時，前方時時出現優美的景觀，達到車移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復層混交的綠帶，認為這種綠帶具有自然保護的意義，至少可以成為當地野生動。植物最好的庇護所。樹種觀土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構成大片火紅的色塊，非常壯觀，因此駕車在高速公路上，欣賞著前方不斷變換的景色，實在是一種很好的享受。

高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測常植數行喬木，以利引導行車方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便于駕駛員看清周圍行車，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進行植物配植。

二、車行道分隔綠帶。

在暖溫帶，溫帶地區，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作為下木，見圖72。北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長茁壯。鳶尾類、百合類、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。還有很多雙色葉樹種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹等都可配植在分隔綠帶上。我國亞熱帶地區地域遼闊，城市集中，樹種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香。無患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對于一些士質瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強的灌木，如平枝恂子、金老梅等。無論何種植物配植形式，都需處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。

三、行道樹綠帶。

是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時美化街景。我國從南到北，夏季炎熱，深知‘大樹底下好乘涼’。南京、武漢、重慶三大火爐城市都喜歡用冠大蔭濃的懇鈴木、小葉熔等。吐魯番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜歡用花大色艷的鳳凰木、火燒花、大花紫薇等，樹冠下為蕨類地被，一派熱帶風光。青海西寧用落葉松及宿根花卉地被，呈現溫帶、高山景觀。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發展，大大提高環境效益。但應注意的是，在較窄的，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道地下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。

行道樹綠帶的立地條件是城市中最差的。由于土地面積受到限制，故綠帶寬度往往很窄，常在1－1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣。熱力管道，真可謂天羅地網。更由于士質差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風倒。種植時，在行道樹四周常設置樹池，以便養護管理及少被踐踏，在有條件的情況下，可在樹池內蓋上用鑄鐵或鋼筋混凝士制作的樹池蓖子，除了盡量避開“夭羅地網外”，應選擇耐修剪、抗瘠薄、根系較淺的行道樹種。

四、人行道綠帶。

指車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化帶，包括行道樹綠帶、步行道綠帶及建筑基礎綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜，優美、蔽蔭的環境。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異，見圖73，基礎綠帶國內常見用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。國外極為注意基礎綠帶，尤其是一些夏日氣候涼爽，無須行道樹蔽蔭的城市，則以各式各樣的基礎栽植來構成街景，見圖74。“墻面上除有藤本植物外，在墻上還掛上栽有很多應時花卉的花籃，外窗臺上長方形的塑料盒中栽滿鮮花，墻基配誼多種矮生、匍地的裸子植物、平枝詢子、陰繡球以及宿根、球垠花卉，甚至還有配值成微型的巖石園。綠帶寬度超過10m者，可用規則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。

道路景觀設計論文（實用15篇）篇四

[論文摘要]城市濱水區是城市開發中的重要資源，在提高城市環境質量、豐富城市景觀、促進城市社會經濟發展等方面具有極為重要的價值。近年來，城市濱水區的獨特地位正受到人們的普遍重視，世界各地掀起了濱水區開發與再開發的運動。我國濱水城的開發建設起步不久，很多項目由于建設周期短和缺乏合理有效的規劃指導，出現了一系列問題。針對性地提出我國城市濱水區景觀設計的原則。

濱水區是一個城市非常珍貴的資源，也是對城市發展富有挑戰性的一個機會，它是人們遠離擁擠的壓力鍋式的城市生活的機會，也是人們在城市生活中獲得呼吸清新空氣的機會。城市濱水區景觀規劃與設計已成為一個世界性現象，并受到越來越多的城市和人們的關注。

借鑒總結國內外濱水區景觀規劃與設計的理論和實踐，城市濱水區景觀生態規劃與設計應包括以下幾個原則：

一、整體優化原則。

從濱水區自身來看，濱水區的設計在整體上應具有和諧感和整體感。雖然因各地塊屬性、自然環境的不同，濱水區內各部分在使用性質上會有所差異，但是整體來看，各地塊之間的設計風格、綠化形式應該統一。城市的濱水區與市區之間要加強聯系，防止將濱水地區孤立地規劃成一個獨立體。規劃濱水區時要時時想到整個城市，把市區的活動引向水邊，以開敞的綠化系統、便捷的公交系統把市區和濱水區連接起來，保持原有的城市肌理的延續。另外，還要求設計者研究濱水空間對城市的影響，要從城市整體和區域空間來考慮城市濱水空間的構成形態和涵蓋功能，以促進城市的整體活力和繁榮。

二、景觀異質性原則。

景觀異質性是指景觀內各要素之間或景觀要素內的差異性，是景觀復雜性的表現形式。異質性是景觀的最重要特性之一，景觀空間異質性的維持與發展應是景觀生態規劃與設計的重要原則。維持良好的景觀異質性，能夠提高景觀的多樣性與復雜性，有利于景觀的持續發展。

三、景觀多樣性原則。

景觀多樣性是描述景觀中嵌塊體復雜性的指標。它包括斑塊多樣性、類型多樣性和格局多樣性。多樣性對于景觀的生存與發展具有重要意義，它既是景觀規劃與設計的準則，又是景觀管理的結果。由于城市景觀中自然生態系統少，應適當補充自然成分，協調城市景觀結構。在補充自然成分中要注意物種的多樣化，避免物種單調、結構簡單的狀況廊道、嵌塊體形式多樣，大小嵌塊體相結合，寬窄廊道相結合，集中與分散相結合。通過多樣化的景觀配置，提高景觀異質性。

四、景觀針對性原則即地域特色原則。

每一景觀都有與其他景觀不同的個體特征，這些個體特征的差異又反映在景觀的結構與功能上。不論從生態還是地理、歷史、氣候、文化差異等角度看，每個城市的濱水空間都具有不同于其他城市的特點，這些地域差別形成了紛繁多彩的風格與特色。城市濱水區景觀設計應該強調利用城市所在地域的區域環境特征，保持和維護特定區域環境及生態位的獨特性，因勢利導，選用地方材料，造就各具特色的城市濱水空間環境。自然的每一寸土地都是不一樣的，濱水空間要有特色，最根本的是要適應當地的自然和當地的條件仁。

五、遺留地保護原則。

即對原始自然保留的和寶貴的歷史文化遺跡要實行絕對的保護。基于景觀生態學原理的景觀規劃設計，要求人類對自然的介入應約束在環境容量以內，不破壞生態系統的物流、能流的基本通道，創造既服務于人，又與自然環境相融洽的最佳場所。城市往往是沿河、沿江發展起來的，因此城市濱水區往往是城市中歷史文化比較豐富的地區，城市濱水區的開發和建設也越來越注重這種文化的挖掘和繼承，形成富有文化內涵的景觀，成為一個具有“記憶”的地區。

當今地球上絕大多數自然景觀都已經或多或少受到人類的干擾與影響，并在組成和結構上發生了相應的變化。真正原始的自然保留的己經極為稀少，有著極為珍貴的生態、科研、人文等方面的價值而寶貴的歷史文化遺跡記錄了人類歷史發展的足跡，具有不可補償、不可替代的多方面的.價值。在進行景觀規劃時，應對這樣的區域加以絕對的保護。注重自然景觀的保護，尤其是環境敏感區的保護對不得不破壞的自然景觀應加以補償或修復。對水源地、名勝古跡、重要的城市森林綠地加以格外的保護。

六、人性化原則。

在城市濱水區景觀設計中，設計師要注意一切設計都聯系人的生活與尺度。只有建立在對現代人的心理、行為分析的基礎上，才會使濱水景觀設計的內涵得到更大的延伸，遺失了這一點，濱水空間景觀設計就失去了它的靈魂，成為與城市環境良性循環相抵觸的消極因素，成為“為設計而設計”、與現代人需要相抵觸的東西。在城市濱水空間的營造上，一定要考慮人的多層面、多方位的不同需要，以達到空間環境與人行為活動的有機統一。

七、安全性原則。

確保城市堤防的穩固，防止因綠化植被或其他景觀設施破壞大堤結構，防止堤防在洪水來臨時發生管涌、潰堤等事故的發生，確保城市居民的生命和物質財產不受水災的侵擾是城市堤岸的首要職責，是綜合開發城市堤岸、提高城市土地利用率、美化城市環境、創造多重經濟效益的前提和基礎。

八、親水性原則。

所謂親水性是指人能夠觸摸到水的一種感受，或者說是一種很容易就能達到的物理現象，也可以說是手能觸及到的心理現象。濱水區設計重要的一點就是要能夠滿足人們親水的愿望，親水性幾乎是濱水區規劃建設能否成功的關鍵。

九、綜合性原則。

城市濱水區的景觀規劃與設計是一項綜合性的工作。對濱水區的分析不是某單一學科所能解決，也不是某一專業人員所能完全理解并作出合理的決策。城市濱水區的景觀規劃與設計需要多學科合作，包括景觀規劃者、土地和水資源規劃者、景觀建筑師、景觀設計師、生態學家、地理學家等。

參考文獻：

[1]余新曉、牛健植、關文彬等，景觀生態學.北京:高等教育出版社，.

[2]劉茂松、張明娟，景觀生態學原理與方法.北京:化學工業出版社，2004.

[3]趙宏偉，城市濱水地區的開發建設基于城市設計思想的反思.華南理工大學碩士論文，.

[4]黃翼，城市濱水空間生長的自然階梯.東南大學碩士論文，2001.

道路景觀設計論文（實用15篇）篇五

在現代化城市建設過程中，城市環境建設，必須要達到的要求就是城市環境的健康和諧有序。而城市生活型道路作為城市公共基礎設施和公共生活空間的一項重要內容，其綠化景觀建設設計也是城市日常生活中非常常見的內容。城市生活型道路的綠化景觀設計要能夠以為城市居民提供良好的視覺享受和愉悅心情作為基礎，因此，在綠色景觀設計上，要從城市居民的日常生活中所遇到的問題和需求出發，充分考慮城市居民生活的感受。道路兩旁的綠化景觀設計不能太過于壓抑，如果使綠化景觀高度和道路寬度不成比例，就會給人帶來束縛感。在綠色景觀設計上要遵循整體的城市景觀設計和城市規劃，創造健康和諧有序的城市生活型道路環境。

2.2功能多樣性原則。

在城市工作生活，相對來說，人們的工作和生活壓力會更大，而且這種壓力會隨著時間的積累給人身心都帶來不同程度的危害，像會使得城市生活的人們思維變緩慢、心理壓抑煩躁、智力下降、身體處于亞健康狀態。城市生活型道路由于城市人們隨時都能與之接觸，因而城市生活型道路在綠色景觀設計上要遵循功能多樣化的原則。首先，必須要滿足城市居民的正常交通觀感、運動或者日常的使用，還能夠給人們帶來精神上的愉悅享受以及發揮減少噪音、凈化空氣等城市生態環境的保護功能。功能多元化的城市生活道路綠色景觀設計，給人們在日常生活工作學習中提供了多樣化的條件，也豐富了城市的整體規劃建設，更顯現了城市發展的活力。

2.3人文化設計原則。

當前我國社會都注重“以人文本”的'發展理念，在城市生活型道路和綠色景觀設計上同樣也是如此。城市生活型道路綠色景觀設計需要因地制宜。城市公園的休閑環境要營造出休閑的綠色文化氛圍，城市居民區的綠色景觀要更加適應人們的日常生活。這樣根據不同的地域環境，給在城市生活中的人們以良好的存在感和歸宿感，特別是對于外來人口。同時，城市生活型道路設計還要體現當地城市的歷史文化氣息，在綠色景觀設計中融入本地文化，既體現了城市特色，也彰顯了城市美感。

道路景觀設計論文（實用15篇）篇六

城市街道型主要是指城市主干道的分支道路，道路較窄、車輛通行較少，城市街道型道路是城市居民行走最多的道路類型。一般來講，城市街道型綠化景觀包括道路兩側的綠地、綠化帶、街道花臺的綠化等。在城市街道中，城市道路系統通過街道和綠化景觀的設置，給城市居民提供行走欣賞以及愉悅心情的景觀。

1.2休閑道路型。

休閑道路型道路在城市中主要是指一些城市商業街、沿江路和城市公園道路等，為城市居民提供生活休閑的去處。休閑道路型綠化景觀的設計主要是指為城市居民在休閑活動中的道路綠化，更多體現在道路的綠化以及供居民休憩的功能作用中，像城市公園道路綠化和一些噴泉、雕塑。

1.3生活工作型。

生活工作型道路主要是指在各類城市居民的居住區和企業、單位的內部道路。生活工作型道路的綠化景觀主要是指居民區的道路綠化和工作區的道路綠化。生活工作型道路綠化景觀一般來說都以低矮的草地或樹枝為設計內容，這樣1～2m的狹窄道路更能夠貼近綠化帶。

道路景觀設計論文（實用15篇）篇七

摘要:城市道路綠化是城市綠地系統的重要組成部分，道路作為城市的骨架，是城市系統中容易識別和被人們所關注的系統，道路綠化的形象直接影響著城市的景觀風貌。道路綠化賦予城市線型生機，本文以太原市環湖東路道路景觀為例，探討城市線型生態系統的構建以及道路景觀的設計方法和思路。

環湖東路項目總體綠化景觀設計遵循以人為本的指導思想，體現道路與景觀、人文、生態有機結合的理念。結合上位規劃及現狀提出布局合理、概念新穎的景觀構想，按照“綠化、美化、文化”的建設思路，將人文、自然及新技術融入道路景觀，因地制宜，打造具有晉陽文化特色的高等級道路景觀典范。

1.項目概況。

新晉祠路(冶峪溝一蒙山大街)道路位于太原市河西南部地區，它東臨濱河西路，西臨晉陽湖，是晉陽湖片區的一條重要的南北向主干路。新晉祠路南起蒙山大街北至冶峪北街，全長約4.26公里，道路紅線寬50米。標準斷面形式由東向西為：人行道（3米）+非機動車道（4米）+機非分隔帶（2.25米）+機動車道（13.75米）+中央分隔帶（4米）+機動車道（13.75米）+機非分隔帶（2.25米）+非機動車道（4米）+人行道（3米）。本次綠化設計范圍為4米中分帶，兩側各2.25米機非分隔帶以及兩側各1.5米寬行道樹綠帶。道路景觀標準橫斷面周邊規劃主要為商業用地、居住用地、住宅與工建混合用地等，結合上位規劃以及該路段優越的區位及交通條件，該區域將匯集購物、餐飲、娛樂等消費人群，同時吸引、聚集大量市民，成為未來新區人們使用頻率較高的公共空間，為人們提供休息，游憩，康樂等空間。

2.設計思路。

2.2引導城市生活——運用景觀設計手法，設計富有創造性的城市景觀風貌，設置城市開放空間，聚集居民休閑游憩。

2.3打造活力景觀——營造若干區域景觀節點，豐富植物四級景觀，活力、康樂元素貫穿設計區域。

3.設計方法。

3.1采用“露、透、封、誘”的設計手法，巧妙安排路側植被，突出自然景觀。3.2遵循“適地適樹”的原則，既提高道路綠化質量，又要考慮總造價的平衡，力求低的造價，創造出最佳、最美的公路景觀。3.3以植物分段落遮掩而設置“景觀窗”，滿足視覺效果。

4.方案設計。

本項目涉及景觀斷面寬度50米，紅線內綠化寬度共11.5米，綠化率達到23%左右，道路西側為晉陽湖公園，景觀條件得天獨厚，通過西側大面積綠地可阻隔來自于機動車行駛帶來的粉塵、噪音、以及其他污染；東側為商住用地，機動車行駛會對東側片區產生一定影響，因此設計中會重點利用路側綠帶，種植抗風、滯塵、吸音等抗性強的高大喬木，并以喬、灌、花、草相結合的多層次立體過濾種植方式阻隔污染同時打造賞心悅目的生態廊道。般情況下，快速路上的機動車1分鐘大約會行駛1400m，而駕駛人員每3分鐘適宜轉換一個視覺形式，以緩解駕駛人緊張的精神狀態，同時也可以防止由于順直路段導致的心理方面的單調感。為使駕駛人員視覺心理特性與景觀設計結合，方案對道路綠化的景觀元素加以組合提煉，形成大體量線性模紋，突出道路景觀主題與地方特色。充分尊重、合理利用現有的自然資源，以“綠色”為基調，“彩色”為點綴，營造生態空間景觀，利用本土植物資源創造可持續發展的新區道路景觀，打造優美宜人、低碳環保的道路環境，形成春賞鮮花爛漫，夏觀葉子花紅，秋看彩葉飄落，冬望松柏常青的景觀效果。

4.1標準段綠化景觀設計標準段運用“大手筆、小尺度”

的相結合設計手法，景觀處理是“以人為本”，客觀的分析“人”的視覺感受。大手筆，強調微觀多樣并與宏觀控制相結合，創造出綠色、動感的人本道路綠化景觀，且符合步行、騎行等欣賞要求；小尺度，在重點部位配置的點狀景觀組合，烘托氛圍，并結合南北兩側大面積綠化及慢行系統進行總體設計考慮。將灌木綠籬植物可修剪為色塊的表現形式與動態特性的關系運用到道路景觀設計中。以太原市市樹國槐作為行道樹，樹干挺拔，樹冠飽滿，夏季庇蔭冬季落葉；分枝點高度容易控制在2.8m—3.0m之間，可確保行車安全。側分帶，以紫葉小檗與金葉女貞相搭配修剪成曲線造型色塊，榆葉梅、珍珠繡線菊、連翹等灌木形成高低有致，色彩豐富的線形引導。中分帶以丁香最為上木，配合紫葉小檗金葉女貞修剪成籬，運用大尺度的模紋效果形成色彩亮麗，層次豐富的道路景觀。

4.2人行道鋪裝設計。

4.2.1多重探究道路功能、環境景觀的因素,根據實地的需要,則要選擇適用的鋪裝材料,如古建筑周邊道路適用古樸、天然形成的石材,園林小徑則適用自然氣息濃厚些的卵石,而道路兩側的人行道、商業街道路則適用人工化地磚的鋪砌。

4.2.2不同的材料、尺度、質感、色彩進行合理搭配,可形成簡潔統一并能突出重點的鋪地圖案。4.2.3硬質鋪砌、軟質景觀的協調統一。鋪地、綠化精巧的結合，彼此的'穿插，符合整體環境的需求特征。樹篦子是人行道鋪裝、裝飾的一部分，在對鋪砌景觀中有著畫龍點睛的作用。

4.3自動噴灌系統。

噴灌是將灌溉水通過噴灌設備組成的噴灌系統或噴灌機組，形成有一定壓力的水，由噴頭噴射到空中，形成細小的水滴，并均勻噴灑在土壤表面，為植物的正常生長提供水分，且可用的一種先進灌水方法。與傳統地面灌水方法相比，該方法具有節水、節能、省工和灌水質量高等優點。一個完整且規范的噴灌系統設備應該包括首部樞紐，噴頭，水源，管網，控制柜等組成。設計合理的噴灌系統在滿足植物需水要求的同時，還可滿足景觀環境效果。精心設計的噴灌系統，通過正確選擇并進行噴點的布置，不僅可滿足綠地需水，而且在灌水時還可形成水動景觀效果，提高植被的利用率和觀賞價值。

4.4雨水收集系統。

雨水利用可實現節水、水資源涵養與保護、控制城市水土流失和水澇、減輕城市排水和處理系統的負荷、減少水污染和改善城市生態環境等目的，而道路雨水收集則是城市雨水利用的重要組成部分。道路雨水利用首先可以保證快速排走路面積水，減少路面滑溜性污染，保障道路交通安全。其次，道路雨水利用考慮綠地的就地利用，涵養地表水，對不透水性路面進行欲說的收集、處理以及存儲，用作枯水季節的綠化用水。北京位于大陸性季風氣候區，這種氣候的特點決定了將于主要集中在夏季。故雨水的直接利用不能滿足作為唯一水源的要求，應與其他水源互為備用。在雨季收集、處理雨水，當水質達到綠化灌溉標準后存儲，在枯水季節利用，實現以豐補枯，減少綠化對水資源浪費的作用。

5、結論。

太原市晉陽湖區具有悠久的人文歷史背景和豐富的自然旅游資源，在規劃結構中將成為太原城市休閑活動空間的重要節點。新晉祠路西側緊鄰晉陽湖，是構建河西路網格局，服務長風片區、奧體片區及規劃晉陽湖片區的一條重要的南北向主干道。本項目道路綠化，呼應晉陽湖公園，以生態自然為主要設計原則，力求打造舒適宜人并具有晉陽湖片區特色的道路景觀環境，本文從生態、功能、景觀燈多方面對道路綠化設計思路進行探討，以期對城市道路景觀項目提供參考。

參考文獻。

[1]楊維菊，張軒，徐巖巖.道路綠化在城市中的作用及設計原則[j].市政與路橋。

[2]馮立光，張金偉.基于動態特性的公路景觀設計方法研究[j].中外公路.

道路景觀設計論文（實用15篇）篇八

根據大橋建設條件，主橋考慮在以下3類橋型方案中進行比選:梁橋方案、拱橋方案、斜拉橋方案。

1.1變截面連續梁橋方案。

主橋采用3跨預應力混凝土連續梁橋，孔徑布置為:35+60+35m，引橋采用30m跨徑現澆箱梁。主橋上部結構采用變截面預應力混凝土閉合箱梁斷面，主梁支點全高3.5m，跨中高度1.7m。橋墩采用花瓶型墩，設分離式承臺。每個橋墩設置9根直徑為1.5m的樁基礎。方案特點:本方案緊密結合橋址區微丘的特征，結構上、下部比例協調，簡潔明快，下部結構采用的花瓶型橋墩，于樸實的整體形態之中蘊藏變化，給人以沉穩大度、剛勁通透的視覺效果，主橋與引橋配合流暢，并且可以通過細部景觀設計來提高橋梁總體景觀效果。主梁采用的變截面混凝土現澆箱梁，是同等跨徑最為經濟的橋型，設計、施工經驗豐富，有利于保證橋梁的設計、施工、后期養護維修質量。

1.2下承式系桿拱橋方案。

主橋采用下承式系桿拱，孔徑布置為:1×70m，引橋采用30m跨徑現澆箱梁。主橋上部結構采用縱橫梁體系，整體橋面板，以提高結構的整體剛度。全橋設3道直徑80cm圓形鋼管混凝土拱肋。橫梁與系桿固結，吊桿采用預應力高強鋼絲，拱肋間設3道鋼結構橫撐。主跨橋墩采用柱式橋墩，樁基礎，樁基礎頂設整體式承臺，每個橋墩設置9根直徑為150cm樁基礎。方案特點:系桿拱橋造型美觀，其結構具有拱橋的一般特征，又有自身的特點。它由拱與梁兩種結構形式共同承受荷載，充分發揮梁受彎、拱受壓的結構性能，拱端的水平推力由拉桿承擔，使拱端支座不產生水平推力。拱與弦之間用豎桿聯結而成。系桿拱橋內部為超靜定體系，外部則為靜定體系，因此不會對墩臺不均勻沉降產生影響。本橋型方案主橋景觀效果突出，但與30m跨徑引橋配合效果一般，施工難度較大且工期長，造價比普通梁橋要高，后期養護需定期更換豎桿等部件，維護費用較高。

1.3無背索豎琴式獨塔斜拉橋方案。

主橋采用無背索豎琴式獨塔斜拉橋，孔徑布置為:70+35m，引橋采用30m跨徑現澆箱梁。本橋為兩跨連續剛構體系，塔梁墩固結。主梁采用鋼箱梁，梁高2.8m。索塔采用預應力混凝土箱形斷面，塔高65m，水平傾角65°，斜拉索共布置12根，單面平行布置。索塔基礎采用前后肢型式，鋼筋混凝土深基礎，直徑均為4m，深30m。主橋連續梁下橋墩采用花瓶墩，樁基礎。方案特點:無背索獨塔斜拉橋是一種造型新穎的橋梁結構型式，它打破了傳統直塔斜拉橋設計理念。該種橋型利用塔柱向一側傾斜來平衡另一側索的索力，不設背索，整體效果像一把豎琴，造型獨特、視覺沖擊力強，建成后必將成為該地區的標志性建筑。本橋型方案景觀效果突出，與引橋配合效果也較好，但施工難度較大且工期長，造價偏高，后期養護需定期更換斜拉索等部件，維護費用較高。

1.4主橋橋型方案比選。

3個方案的綜合比較詳從方案比較表可以看出，無背索豎琴式獨塔斜拉橋造型別致，景觀效果最突出，但不足是施工難度大，工期長，造價高且后期維護難度大、費用高。下承式系桿拱橋方案主橋造型美觀，但與引橋配合效果一般，施工難度較大，工期長，造價高且后期維護難度大、費用高;相比之下，變截面連續梁橋方案不僅結構簡單，施工難度小，工期短，造價較低，而且其景觀效果可以通過優化細部景觀設計得到提高。綜合以上因素，并結合地方相關意見，推薦主橋采用變截面連續梁橋方案。

2方案設計。

2.1總體布置。

全橋共分4聯，左右分幅、對稱布置。橋跨組合方式為:3×30+(35+60+35)+3×30+2×30，共長377m，左右幅橋之間設1m空隙。

2.2上部結構。

主橋上部結構采用變截面預應力混凝土箱梁斷面，單幅橋寬18.5m。從左到右依次設置2.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+1.0m(機非分隔帶帶)+11.0m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)。在人行道及機非分隔帶道板下預留了管線通道。主梁支點全高2.8m，跨中高1.7m。引橋采用等截面現澆連續箱梁，梁高1.7m。主橋上部結構橫斷面。

2.3下部結構。

2.4結構計算。

(1)上部結構計算采用橋梁綜合程序按照平面桿系理論，對箱梁進行內力和應力分析計算。

(2)縱向計算按實際的橋面寬度，計算橫向車道數量，按車道荷載計算，根據規范橫向折減，考慮沖擊系數和1.15的橫向偏載系數。

(3)連續箱梁設計計算時考慮溫度梯度引起的效應，梁頂最大不均勻升溫25℃，梁頂最大不均勻降溫25℃。

(4)橋墩按集成剛度法進行水平力分配，鉆孔樁按摩擦樁設計，樁身內力按m法計算。

(5)基礎不均勻沉降按1.0cm考慮，設計時按其最不利情況進行組合。

本橋為城市跨線橋，對景觀要求較高。主橋推薦方案采用的變截面連續梁，線條流暢，上、下部結構比例協調，與引橋30m現澆箱梁搭配相得益彰，同時下部結構橋墩采用花瓶型墩，既顯得沉穩又賦予變化，橋下視覺效果通透，能與周圍環境相融合。除此之外，方案還考慮了橋面景觀設計。首先，在橋上左右幅機非分隔帶處分別設置一弧線拱小品，拱型簡潔明快，猶如一對展翅飛翔的鳥兒，為本橋增添了幾分生動。其次，人行道外側欄桿設計成弧線形，增強橋梁整體效果。同時加強橋上照明設計，在欄桿外側設置夜景照明燈柱，增強橋梁夜間景觀效果。

3施工期間保通措施。

本橋跨越現狀長株高速公路，主橋、引橋采用搭設滿堂支架或門架現澆施工，為保障施工期間長株高速正常通行，必須做好保通措施。具體措施有:。

(3)在施工之前與交警和相關運營部門協調溝通，做好施工運營期間運營秩序的維護;。

(4)建立好相關安全生產管理制度，配置相關的交通指揮人員和安全巡視人員，明確安全職責。

4結語。

該跨線橋在方案比選階段除注重安全、經濟因素外，同時注重了景觀效果，在方案設計階段，對推薦方案進行了細部景觀設計，提高了橋梁總體景觀效果。該跨線橋的方案比選及設計可為類似橋梁工程提供經驗參考。

道路景觀設計論文（實用15篇）篇九

摘要：校園景觀的意義是指校園文化通過提供自身的景觀形態信息讓學生自己領會，達到某種規范力量和潛在的教育功能。本文從大學校園綠地景觀出發，探討文化元素的應用對大學綠地景觀的影響。

關鍵詞：大學校園；綠地景觀；文化元素；設計。

學校為了增加教書育人的目的，除了課堂傳授知識以外，還會借助一定的固體形態，文化景觀是普遍運用到的，但是還會運用綠地景觀。這些景觀的出現，都是設計者在不同時代學校的教育目標要求下，結合借助物賦予它新的形象和涵義。

一、大學校園綠地景觀。

大學校園綠化景觀的作用是美化校園環境和豐富校園生活【1】。大學校園綠地景觀包括水面、濕地、散片區域的綠地等。綠地景觀在和人工建筑，均衡的搭配，合理的分割校園，使校園在布局上進一步合理和美觀，營造的良好校園環境。綠地景觀的長遠意義在于培育校風和塑造獨特的校園文化，進而提升學校知名度。因此對于綠地景觀的設計，也要注意結合學校的教學實際和實際地形，在保持學校整體水土平衡的基礎上，合理設置綠地景觀布局，配合人工建筑，形成自然分區，打造獨特的校園文化。

二、綠地景觀的特點。

1、協調性。

綠地景觀的協調性，強調在遵循園林規劃的基礎上，綠地景觀的布局也要和學校自身的情況相協調，注意運用文化元素，進而彰顯學校特色和魅力【2】。綠化景觀要體現校園的文化特色和教育背景，這就要綠化景觀要尊重學校的整體布局和分區，再進行合理分布，起到映襯作用。但是綠化景觀在院系的設置，就要結合院系自身的教育特色來分布。如林業系院系要注意采用和林場的結合方式，而農業院系則要注意和農場的結合等。只有在局部和諧的基礎上，學校設計者在進行整體布局綠地景觀，合理運用文化元素，才能更好達到應有的陪襯作用。

2、對稱性。

結合學校自身的特點，綠地景觀要達到和學校的對稱，文化元素的的適當運用更能突出綠地景觀的文化價值，突出學校的價值。比如學校的建筑風格是西洋式，綠地景觀也要注意傾向于西洋歐式，這樣才能彰顯學校注重引用新式教學和大膽創新教學的特點。綠地景觀和校園建筑的整體和諧，相互對稱，才能更好地提高校園的環境質量，也凸顯出學校的整體美。

3、獨特性。

學校分布的不同，辦學理念的不同和學校的歷史，都是造成學校特點不同的一些因素。學校在內部布局上就會采用不同于其他學校的布局，這就包括獨特的綠地景觀設計。例如廈門大學運用蒲葵點綴校園，但是北京大學就是運用垂柳來分布校區各個角落。另外在具有學校紀念意義的地方，也會設立獨有的紀念性景觀。學校在利用綠地景觀襯托的同時，注意添加文化因素，更能豐富綠地景觀的內涵，達到彰顯學校的效果。

三、要注意的問題。

1、注意經濟問題。

現在公立大學居多，學校經費都是國家承擔，對大學的校園規劃和綠化的經濟效益也要進行綜合考慮。在大學校園綠化景觀的設計與管理中，合理運用文化元素，對校園綠化景觀要有科學的規劃，按步實施，減少反復工作帶來的經濟損失。

2、注意生態問題。

綠地景觀的分布是不斷更新的，隨著文化元素的添加和更新，綠地景觀的更新肯能會更快。這就要求設計者要注意生態問題，堅持可持續發展原來，來進行綠地景觀的重新布局工作。在綜合考慮綠地景觀中文化元素的應用和學校的發展目標相適應的基礎上，設計出科學合理的校園生長結構，對未來也有預見性，對設計方案要合理創新。

3、注意美化問題。

學校過多面積地使用綠地景觀，也會在一些方面產生消極影響。如某大學前后種植許多喬木，由于喬木生長的時間過長，長時間沒有專業修剪工作，致使高達的喬木遮擋了底樓和二層教學區的光線，長時間的光線不足和陰暗潮濕，嚴重影響了學校的教學環境和學生的學習質量。這都是只片面追求了綠地景觀的綠化作用，忽視了美化方面，綠地景觀應有的觀賞價值也沒有得到很好的體現，反而成了反面的典型。

四、發展趨勢。

大學校園綠地景觀的發展適應了時代和社會的步伐要求，這與大學自身的發展特點也有關。總體規劃布局也是趨向非中軸對稱的自然式方向發展，綠地景觀的形式變得多樣化和自然化。規劃設計要符合時代精神，也要注意對人文精神的追溯，對歷史文化也要有所保留，去提升大學的與時俱進和弘揚歷史的精神。大學綠地景觀中文化元素的應用，也更側重追求大學的特殊性和本質性，打造出與眾不同的全新的設計風格的新高等學府。

五、結束語。

大學校園綠地景觀中文化元素的應用，目的是為了營造人文美化和積極向上的并且屬于校園獨有的景觀，進而達到教書育人的效果。但是，它的具體實施也要注意和大學本身的實際相結合，才可以由理想變成現實，產生對校園期望的預想。這是一個長期實踐的過程，在這過程中，校園景觀文化設計者也要注意時代元素的注入，保證與時俱進，才能符合時代特色。

參考文獻:。

[2]楊斯玲.大學校園綠化規劃設計管理研究[d]天津大學管理學院院報，20xx，（5）：1-91.

道路景觀設計論文（實用15篇）篇十

摘要：為了提高高校育人效果，黨中央提出全課程思政教育理念，通過專業課程思政教育提升育人效果。景觀設計是環境設計專業課程，如果能夠在景觀設計課程中開展思政教育，就能為該專業的課程思政提供改革方向，充分發揮課程思政作用。基于此，本文將研究怎樣讓景觀設計教學與思政教育結合起來，充分挖掘課程的思政元素，并結合實踐教學總結實施課程思政改革的措施，有效提高專業課程思政育人效果。

關鍵詞：課程思政；景觀設計；教學改革；思政教育。

全國教育大會要求要把立德樹人作為高校教育的中心環節，且要在整個教學過程中落實思想政治教育，挖掘各個課程的思想政治教育元素，對學生開展思想政治教育工作。專業課程進行思政教育改革，要求落實綜合素養課程、專業課程、思政課程三位一體的教學體系，充分挖掘專業課程的價值觀念、高尚品質、人本理念等德育功能，從而開展全程育人課程改革。

景觀設計是環境設計專業的課程，具有較強實踐性，能夠反映出人們的環境意識。景觀設計就是探索人與環境的關系，然后對自然景觀和環境進行相應改造或重新排序，使其看起來更美觀。該課程需要學生能夠掌握景觀設計理念和實踐創新精神，對現有自然景觀進行重新排序或增設、減少一些自然植物，在這個過程中設計者需要先明確設計主題，然后根據主題進行規劃。該課程需要學生具備良好的職業素養和知識技能，因此對教學要求較高，課程講師要注重利用景觀設計的基本原理來開發學生的設計思維，然后結合實例進行詳細分析與講解，就能發展學生實地考察能力和空間思維能力，使其符合設計主題，營造出具有美感和功能性強的景觀。

對于大學生來說，思想境界、文化涵養的提升離不開專業課程教學。高校必須要堅持素質教育德育為先的教學要求，加強思政政治教育，培養學生愛國情懷、職業道德、政治素養、綜合素質等德育功能。加強專業學科的思政教育，可以實現教書育人合二為一，也符合培養工匠精神的時代要求。景觀設計是一門綜合實踐課程，設計者的思想將會直接體現在規劃設計中，如果設計者沒有高尚的工匠精神，他很有可能不會將全部精力放在怎樣設計方面，而是將精力放在投機取巧方面，不僅導致設計出來的景觀不美觀，甚至可能存在安全風險，不利于人與自然和諧發展。提高環境專業學生的思想道德素質，能夠在設計時謹記人與自然和諧發展理念，不會出現過度干擾或砍伐情況，同時也能增強學生的職業素養，培養“精于工、匠于心、品于行”的工匠精神[1]。

(一)要點。

第一，景觀設計課程教學涉及的領域較為復雜。

第二，如何在有限的課時中將合理安排教學內容，做到理論與實踐并存、科學與思想統一是教師教學設計的重難點內容。

第三，要注重采用科學的教學模式。

第四，要注重激發學生的積極性。要想讓學生獲得發展，就必須激發學生的探究欲望和學習主動性，使其能夠主動學習和主動思考，進而提升學習效率，并養成良好思維習慣，為后期發展奠定基礎。

(二)教學內容。

就景觀設計課程來說，它的主要組成分為三個方面：基本原理、實地考察、實踐設計[2]。

實踐設計就是通過設計項目幫助學生運用所學知識和鞏固相應知識，同時學生也能在設計中擴展思維，提高設計技巧。

總的來說，本課程教學是以實踐教學為主，通過讓學生對實際項目進行設計，提升學生設計能力。比如，在設計紀念性主題景觀時，學生要先了解當地的歷史沿革，了解當地的歷史文化，如果是紅色紀念性景觀設計，就可以去參觀當地的革命紀念館，深入了解我國人民當年艱苦奮斗和不畏艱難的精神，從而就能在設計過程中將自己內心的崇敬之情表達出來。在完成平面設計圖后，學生還需要繪制空間效果圖，可以利用先進的建模技術構建直觀的三維立體圖，然后分析怎樣搭配才能增強空間效果，進而得出效果較好的景觀設計圖。在完成小組景觀設計任務后，教師要對制作的.設計圖進行點評，為了讓學生能夠真正把握設計過程相關技能，教師要采用多樣化評價方式。首先，讓小組成員進行自評，深刻分析小組制作的設計圖的優缺點和在設計過程遇到的問題。然后，開展小組互評。接著，教師進行點評或要求企業優秀工作者對設計圖進行整體評價，并選出三個最佳的設計方案。在完成最佳設計方案評價后，讓各小組自選一個方案進行完善調整，看看在經過自我評價、同學互評以及優秀設計者的指導下學生的設計能力是否提高。同時，學生也能在調查和設計過程中感受到革命烈士敢于犧牲、不怕困難的精神，提高學生思想政治覺悟，并堅持精益求精的工匠精神，為改善人們生活環境提供助力。

(一)優化教學模式景觀設計這門課程需要著重強調教學的實踐性，除了往常的案例教學、實踐教學外，學校和教師還要優化教學模式，讓學生真正能夠體驗具體設計項目，完成整套完整的設計流程，這樣的教學模式有助于提高學生發現問題和解決問題的能力。因此，學校要聘請企業導師到校開展教學，通過以企業的實際項目為任務，讓學生能夠徹底沉浸在設計方案中。或者將學生帶到企業實習，讓學生能夠提前適應工作狀態和氛圍。

(二)明確教學目標課程思政要求高校要將課程的專業知識與價值引導結合起來，通過將價值觀和其他德育內容滲透到教學過程中，從而有效提高學生的思想覺悟。首先，需要將課程思政落實到教學目標中，然后在教學過程中全面滲透思政內容，打造全面育人模式，培養學生愛崗敬業、愛國守法、創新實踐的精神，完成成人、成才相結合教學目標。

(三)深化教學內容原先的教學內容是培養學生的崗位能力和專業技能，結合思政教育后，教師要將思想道德滲透到教學中。教師可以以項目為導向，引導學生從由簡到繁解決問題。首先，給學生布置項目的某個任務，通過任務分解教學方式逐步落實課程教學。然后，挖掘每個任務中蘊含的思政元素，在提高學生專業技能同時提高學生思想道德水平，并使學生養成精益求精的工匠精神，深化課程思政功能導向。具體方式為選擇符合課程內容特點的思政元素，強調思政滲透的低調性，選擇學生能夠接受的思政載體和教學方法。

(四)優化課程建設根據往常景觀課程教學發現，可以從兩個方面來優化課程建設。首先，要采用科學、高效的課堂教學方式，增強學生學習興趣和參與性，結合思政元素挖掘學生潛能，增強對學生人文素養、思想道德的引導。然后，需要強化課外、校外實踐活動建設，不能只依靠教材開展思政教學，還需要為學生創造參與實際景觀設計項目的機會，在實踐中培養學生競爭精神、協作精神和正確運用設計技能，讓學生對設計行業有一定的敬畏心理。

結語。

總而言之，在景觀設計課程教學中展開全面思政教育，不僅有助于提高學生的職業道德，還能培養學生人文精神和實踐能力。課程思政不能是口號，高校必須要測定落實課程思政，結合專業課程特色開展教學，從而構建科學的全方位思政教育體系。高校是培養人才的重要場所，必須牢記成才先成人的教育理念，充分整合校內外思政元素，在實踐中引導學生樹立高尚的道德情操。

參考文獻：

[2]張欣.高職院校藝術設計專業課程思政教育的設計與實踐--以《居住空間設計》課程為例[j].浙江工商職業技術學院學報,20xx,(1).74-77.

道路景觀設計論文（實用15篇）篇十一

在景觀藝術設計中，“情感化”設計是將情感的因素融入到環境中，使來到這個環境的人們產生某種情感的共鳴。它通過人工環境與自然環境等元素的設計，加入了人的情感體驗和心理感受，尤其是現代設計中。由于人們對于環境的要求隨著社會的進步而不斷提高，科技的發展也讓人們可以擁有更多的選擇。例如，家居環境能夠體現主人的自身價值和品位素養，公共環境設計可以豐富人們的生活，提供更多的公共活動場所。

以著名的巴洛克風格建筑為例，巴洛克風格教堂的建造方針，意在匹敵甚至超越中世紀以前的文物古跡的建筑結構，給人留下深刻的印象。它是教會權力的象征，其始終具有一個明確的目的，即吸納所有的天主教徒，堅定他們的信仰，重新團結異教徒和他們的教會，將真正信仰之光照耀在非教徒的身上，讓人們感受到宗教的神秘感、威嚴感、神圣感等。

從人與環境的藝術設計角度來說，人們心目中的理想的居住環境應該是一個人與大自然和諧發展的空間。人們在其中學習和居住都有一種舒適感、安全感和歸屬感，所以，校園中的軸線設計首先應確定的目標是，設計出一個以人為本，寧靜自然而優雅清新的自然生態空間。

根據我校實地調查分析，從學校校門到觀書塘的區域，主要有噴泉、石碑、廣場和升旗臺，學生經常在這片區域進行娛樂活動。而現在的狀況是，水池不太整潔、池底覆蓋滿了青苔顯得不太雅觀，與觀書塘后廣場沒有呼應。觀書塘處于我校中心地帶，是區域環境中不可缺少的部分，它的設施影響著整個校園環境。存在的問題有：水域寬闊，無便捷性路徑；廣場石凳夏熱冬涼沒有遮擋物，幾乎沒有實用性；水域周圍樹木雜亂，沒有供學生學習、休閑的地方；缺乏半私密空間的設施；傳統的石柱圍欄與周圍環境不相協調；觀書塘后廣場沒有考慮晚上的照明效果，缺乏安全性；區域中間沒有休息座椅、垃圾桶少；空間破碎，缺乏集會的大場地。同時，圖書館前廣場幾何化的形式感、現代感很強，各種材質的變化富有節奏感。但針對的人群需求的利用率較低；整個廣場設計較為破碎，缺乏整體感；交通路線不夠明確、便利；廣場硬質鋪裝較多，過于生硬，特別是夏天，硬質鋪裝對陽光的反射，會讓整個廣場更加炎熱；植物缺少層次變化，過于單一；廣場上的大屏未盡其用，同時，整個廣場也缺少人文內涵。

作為校園景觀的設計，由于其地理位置的特殊性——基地位于湖南工業大學大門、圖書館中軸線，其受眾主要是學生及老師。應增加更多的藝術氣息、校園景觀與學生的情感聯系，使學生在這里交流思想、增進感情。作為大學生活的載體，可以讓我們更清楚地記憶青蔥歲月，可以是我們對藝術最初的開始與碰撞。

這個方案以情感設計為重點，在滿足校園基礎設施的基礎上，抓住師生之間的情感寄托，突出“一心一景”，“一景一憶”，在情感內容上突出“亦心亦憶”。方案的設計應在細節上打動師生的心，應抓住學校包裝專業這一特色，讓參與其中的師生能夠對湖南工業大學留下美好的回憶。該方案是學校從進門到圖書館這條路線上的改造設計，主要服務人群是學生、老師和工作人員。首先，該設計要與現有環境相融合，其主要目的是改善目標區域的缺點，為目標人群提供更方便的路徑導向、防暑防寒的休息以及娛樂場所、安靜舒適的學習工作環境。該設計應主要以規整的布局為主，在水池廣場以及部分觀景區采用自然的布局，做到人工和原始生態相互結合，讓人產生寄情于山水間的美好環境。

此方案設計主要分為四個區域：校訓廣場、觀書塘、觀書塘后廣場和圖書館前廣場。其中，重點體現情感的就是觀書塘前的許愿池噴泉。世界上最著名的許愿池，是羅馬的許愿池噴泉，它是羅馬最后一件巴洛克風格的杰作，擁有著許多美好的傳說。此方案中的許愿池，截取了羅馬許愿池中的美好希望，希望每個投幣的學生、老師或者其他人員能夠再次回到學校來觀賞。校園是教書育人的場所，也希望能培養出杰出的人才，使其將來再回到學校，激勵下一代的學生努力學習。

然后，是觀書塘的情感設計。原來的觀書塘本身有一個曲折的木質橋，很多學生喜歡在橋上給魚兒喂食，橋的兩頭綠樹成蔭，是個觀景的好地方。該方案保留了這個橋，還在觀書塘中間位置增加了雕塑景觀，是由包裝盒拼接而成的雕塑，體現了學校以包裝設計為重點學科的特點。觀書塘后廣場設計成了一個酒瓶形狀，在兩邊分別設計了三條流通路徑，方便學生通過。同時，增加了座位以讓人休息，中間的廣場采用比較平滑的地面鋪裝，可以讓學生進行滑板、溜冰等娛樂活動。

湖南工業大學的校園文化應該體現學校特色，以及所在城市的文化內涵。本學校的文化是厚德博學、和而不同，以及包裝設計文化，城市的文化是火車頭文化、炎帝文化等。“厚德博學、和而不同”是學校的校訓，體現了對學生寄予的要求和期望，也是一種教學理念。

3結語。

環藝設計會直接或者間接地影響人們的情緒和行為，能確立交往的范圍和適當的人際距離，使人們的行為有據可依。將藝術心理學方法運用到環藝設計中，可以使人們更貼近環境，更容易理解和感受到藝術的美感和自然環境的完美融合。

參考文獻：

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[2]鳳凰空間.商業景觀設計[m].江蘇：江蘇人民出版社，.

[3]唐納德·a·諾曼.設計心理學[m].中信出版社，.

作者簡介：皮紹南（1988—），女，湖南長沙人，湖南工業大學包裝設計藝術學院級研究生，主修環境藝術設計。

道路景觀設計論文（實用15篇）篇十二

：隨著景觀設計手法的不斷變換，使得公眾對于設計形式以及材料的接受能力也在不斷加強。而耐候鋼也逐漸被大眾所接受，并被廣泛應用在了園林的景觀設計之中。本文就耐候鋼材料的特性進行了分析，并對其在園林景觀設計中的具體應用進行了分類闡述，希望能夠為相關設計人員提供一些理論上的幫助。

：耐候鋼材料；園林景觀設計；運用。

在園林的景觀設計中，材料是一個非常重要的元素，任何設計都需要運用具體的材料來表現出來。總的來講，材料是借助于紋理、質感、色彩以及尺度等“固有語言”來進行組合運用，從而體現出該設計師的設計理念。在園林景觀的設計過程中所運用到的材料有著很大的差異性，而耐候鋼材料則作為一種極具特色的金屬材料，在現代園林景觀的設計過程中得到了廣泛的應用。

耐候鋼即是耐大氣腐蝕鋼，是一種介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列。一般情況下，耐候鋼是普通鋼通過添加少量銅、鎳等耐腐蝕材料形成的，并且有著良好的使用性能。與普通鋼相比，耐候鋼的耐腐蝕性能更強，在自然環境下，耐候鋼可以通過鈮、鉬、磷、鈦等元素的合理添加，可以使得該鋼鐵材料在繡層和基體之間形成一層50~100μm的氧化物層，并有效阻止大氣中的氧氣以及水向鋼鐵基體中滲入，并能夠有效提升該鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。

在的上海世博會上，為了營造出一個紅土之州的氛圍，就在澳大利亞館的設計過程中大量采用了耐候鋼材料來作為外墻材料，這樣就能夠將耐候鋼自身的表現力充分彰顯出來，并給人以深刻的印象。在該展館拆除之后，這些耐候鋼材料還能夠進行回收利用，從而充分符合了環保以及可持續發展的設計理念。除了澳大利亞館之外，上海世博會上的智利館也應用物理一些耐候鋼材料。而上海世博會也是耐候鋼材料在國內首次的大規模應用，并使得該材料在園林景觀的設計中得到了廣泛應用。

3.1幾何造型雕塑及種植槽在園林設計中的應用。

耐候鋼的表面是一層銹紅色物質，其手感粗糙且質地特殊，這也就使得耐候鋼成為了一種具有著吸引力的建筑外墻材料。此外，耐候鋼還能夠與防腐木以及石材進行完美的結合，能夠在冷與暖、粗糙與細膩以及軟與硬的對比組合中，來凝聚成多種豐富的設計語境。因此，在使用耐候鋼材料進行園林設計的過程中，可以將其作為幾何造型塑雕和種植槽，來進行大門裝飾的構建，這樣就能夠在強烈的對比中，來彰顯出該園林設計的設計理念。

3.2用來構建簡潔的幾何造型。

耐候鋼材料具有很強的形體塑造能力，因此能夠塑造成各種豐富多彩的形狀，并在此基礎上保持著良好的整體性，這一點也是木材、石材以及混凝土等材料難以達到的。因此在園林景觀的設計過程中，可以借助地勢以及周圍的情況來將耐候鋼材料進行折疊或者扭曲，而其超強的形體塑造能力，也使得耐候鋼材料被廣泛應用于一些簡潔幾何造型的創造過程中。

3.3進行空間的界定。

耐候鋼材料的強度與韌度都比較大，與一般的磚石材料相比，也不會受到嚴重的厚度限制，因此在進行園林設計的過程中，可以借助于一些很薄的鋼板，來對該園林空間進行清洗、準確的分割，并能夠使得該園林景觀的場地變得更加簡練而明快，并且充滿了力量。在運用耐候鋼進行空間的界定時，其不僅能夠作為整個園林空間的主角，還能夠作為該園林空間中邊界或者邊線，并進行不同空間的區分。這樣就能夠給觀眾的視覺帶來強烈的領域感，并且能夠起到一個良好的劃分空間的效果。

3.4作為一種變化的時間語言。

耐候鋼板會隨著時間的變化而不斷發生著變化，其色彩也會受到環境以及氣候等各種自然因素的影響，在放置時間過久的情況下，耐候鋼板在放置久后也會從原本鮮亮的紅褐色轉變為暗淡色或者深藍灰色，并會隨著時光的流逝而不斷老化。因此在園林設計的過程中，通過時間的流逝，就能夠使得這充滿美感的耐候鋼以其獨特的色彩與至關來體現出藝術魅力，并能夠直接追溯到該園林場地的歷史感以及記錄時間的瞬間感，并使得這些有限的材料能夠互相“共生”從而體現出了可持續的環保設計觀。

3.5在園林小品中的應用。

園林小品作為園林環境中的重要組成部分，也是園林景觀中的重要元素之一。借助于園林小品的'設計，不僅能夠滿足人們的生活需求，還能夠滿足人們的精神需求。借助于耐候鋼來進行園林小品的設計，不僅能夠將建筑、山水與植物有機融合在一起，還能夠通過現有的自然環境來模擬大自然的美景。在經過了人為的加工、提煉以及創造等流程之后，就能夠借助于耐候鋼營造出一個賞心悅目、變幻豐富的園林環境。3.6給游人提供服務利用耐候鋼還能夠制作游人進行休息以及遮陽的座椅、廊架等，還能夠建造洗手池、衛生間或者垃圾箱等多種服務器械。利用耐候鋼的塑造能力，能夠將其塑造成各種形狀，遮陽就能夠使得該園林景觀變得更加的豐富多彩。此外，耐候鋼能夠承受著一定的荷載，并可以在此狀況下表現有良好的完整性，這就可以利用其解決一些結構方面的難題，并且能夠在園林設計的過程中，利用耐候鋼可以有效降低人工成本，并進一步縮短工期。現階段在園林景觀的設計過程中，也借助于耐候鋼來進行建筑外墻、園林框架、景觀橋以及垃圾箱等諸多實施的使用，這樣就能夠在確保其功能的情況下，使得該園林設計顯得更加具有特色，圖4則是在園林設計過程之中耐候鋼的具體應用。

在園林的指示說明中有著布告欄、導游圖、指路標牌以及說明牌等等，并且具有一定的指示與教育功能。比如在上海的世博會中，就曾經采用耐候鋼來作為一些場館的logo。現階段在我國的園林設計中，一些園林景區的指示路牌也都是采用耐候鋼這種材料來制作。這樣就能夠充分利用耐候鋼自身的特殊紋理，并且能夠在園林這一個大的環境下形成一種特殊的色彩。而借助于耐候鋼其自身具備的獨特色彩與質感，也會使得這些指示標牌給游客一種強烈的視覺沖擊，并能夠使得其更加容易辨認，從而使得其指示說明的功能能夠得到充分的發揮。因此在進行園林設計的過程中，相關設計人員可以結合該園林的設計理念以及實際設計情況，來選用耐候鋼材料來進行指示標牌的制作，從而充分發揮出耐候鋼自身具體鮮明色彩這一特性，從而取得一個良好的設計效果。

園林設計中的裝飾包含各類綠地中的水景、假山、花壇、雕塑、門窗以及欄桿等等。在進行園林裝飾的過程中，就能夠充分利用耐候鋼隨著時間流逝其表面的色彩與質感也隨之發生變化這一點，來通過該鋼板所產生的粗糙表面使得其更富有體積感與質量感，從而體現出一種變化的時間語言，并彰顯出設計者的設計宗旨。比如在塞拉的耐候鋼雕塑中就充分運用了這一特性，而該雕塑的表面的銹蝕也會給人們帶來一種滄桑質感。此外，耐候鋼索具備的空間界定能力，也能夠根據相關的地勢條件來將其扭曲成一定的形狀，并借此形成花池或者花臺的擋板，這樣就能夠在充分節約空間這一基礎上，來盡可能的增加植物的種植數量。通過耐候鋼的合理應用，也能夠為園林的景觀設計增添別樣的風采。

園林照明一般有草坪燈、廣場燈、射燈以及景觀燈等等，在進行照明設施的設計過程中，采用耐候鋼這一材料，能夠和防腐木、玻璃以及石材等完美的結合在一起，并且能夠在強烈的對比中形成豐富的設計語境。此外，將耐候鋼運用到園林照明中，耐候鋼還能夠隨著燈光的變化，而使得自身的色彩與質感也隨之發生變化，從而體現出一種別出心裁的魅力，并彰顯出其藝術感。

耐候鋼材料作為一種特殊的金屬材料，近年來在園林的設計過程中也得到了較為廣泛的應用。設計師們在進行園林設計的過程中，還會合理應用到耐候鋼其獨特的表現力、超強的塑造能力、鮮明的空間界定能力以及變化的時間語音等諸多特性，來充分挖掘其應用效果。而且通過耐候鋼的合理應用，也能夠有效的發揮出其自身所具有的屬性以及優勢，并使得耐候鋼能夠成為園林景觀設計中的一抹亮麗色彩，從而給人們帶來更好的生活體驗與精神體驗。

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[2]葉中秀.耐候鋼在現代城市景觀設計中的應用研究[j].江西建材，2016（12）：217.

[3]楊云.建筑幕墻中耐候鋼的應用[j].建筑工程技術與設計，2016（8）.

道路景觀設計論文（實用15篇）篇十三

做好電廠景觀設計不僅要有景觀設計的專業水平，還要理解電廠環境的特點和特殊性，深刻理解電廠各種獨特的工業建筑的形式，積極吸收國內外相關類型的景觀設計經驗，認真分析電廠中各種人群的生產生活特點，唯有如此才能做好電廠這一特殊環境的景觀設計工作。電廠景觀設計要積極傳承地域傳統，挖掘企業文化內涵，我國幅員遼闊，每個地方均有自己的文化傳統、生活習慣和審美觀念，設計中應結合當地的資源，真正體現的人與自然、人與環境的和諧統一。尤其是針對燃機電廠，很多業主提出了“去工業化”“后工業化”等建設理念，做為電廠景觀的設計者必須充分了解和深入挖掘這些特點，從而賦予電廠景觀以生態內涵和文化內涵。

2適當的設計手法和目標。

在具體工程的景觀設計中，要將景觀設計納入到全廠建筑環境的統一規劃中去考慮，牢記視覺景觀形象、環境生態綠化、大眾行為心理等元素對于人們的景觀環境感受所起的作用是相輔相成、密不可分的，充分發揮景觀設計的`環境生態功能和以人為本、宜人參與的社會功能。

1）注重全廠建筑環境的合理布局，在總體設計思路上，綜合考慮建筑群落，合理布局，創造多樣化景觀空間和優美的工作、生活環境。總體規劃充分考慮各種功能分區的劃分，做到既分工明確又和諧統一，既聯系方便又互不干擾，以人為本，方便工作和生活。以綠色設計為理念，充分考慮環保和節能，盡可能利用自然通風和采光，依托現有的自然環境和條件，巧妙構思，精心設計，達到人與自然、景觀與自然的和諧交融。

2）正確理解電廠的空間特點，景觀設計因地制宜。電廠與其他一些企業不同，有其特定的生產工藝，地下管道、地下管線、地上線路較多，對景觀設計提出了較高要求。電廠內景觀應統一規劃，做到系統性，布局合理，對污染較嚴重的生產區、儲煤場等地也應考慮。同時增加廠區公共綠地，設置必要的休憩空間及設施。盡量加大綠地面積，以提高綠地率，提升綠化的功能及電廠的景觀效果。在不能種植高大喬木的地段，可以種植低矮灌木或地被植物，避免那種以混凝土、地面磚全部覆蓋的現象。充分利用攀援植物對一些建筑物進行垂直綠化，豐富電廠綠色景觀，對于美化廠區內部環境，和廠區外部環境相協調有著重要的意義。植物的選用應遵循“適地適樹，適地適草”的原則，合理配置。喬木、灌木、花木、草坪相結合，配置密度合理，形成多層次的綠化景觀。對于一些有特殊運行要求的建筑物如配電室、控制室等，對室外植物的高矮有特殊要求，應合理選擇綠化樹種，達到治污及美化環境的效果。綠化布局與廠區道路、建筑物、設施布局協調統一，植物生存空間與人類活動空間相兼容。充分發揮植物的多種生態功能。

3）強調景觀的生態作用，電廠景觀設計要追求美觀，更要追求生態性，在景觀材料的選擇上應考慮再生性、本土化、易得性等特點，盡量控制采用生產和使用過程中對環境影響大的材料。植物的選擇應以鄉土樹種為主，并形成可自我循環的多樣化植物種群，盡量采用吸收廢氣和吸塵方面具有較高功效的樹種；在植物配置方面應注意喬、灌、草、花的合理搭配，形成由高到低的立體綠化，同時還需注意落葉與常綠樹種、綠色和彩色植物、開花和觀葉植物的合理搭配，做到植物景觀隨季相的變化展現不同的自然景色。

4）景觀小品是景觀設計中不能忽視的一個重要環節，它是人近距離接觸的景觀元素，是最能體現景觀地域特色、企業文化特色的道具。好的景觀小品的設置可以通過與景觀的參與者多次、長久的接觸傳達出景觀、景觀提供者對人的關懷。電廠的景觀設計是一個多元化的組合過程，在設計實施工程中既要符合國情、地域特點，又要體現對企業文化、人文關懷和環境生態要求，拓寬景觀設計層面，把工藝、建筑、景觀完美的融合，在今后的設計實踐中創作出更多、更富新意的電廠景觀設計佳作。

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道路景觀設計論文（實用15篇）篇十四

道路景觀設計論文（實用15篇）篇十五

水生植物的顏色十分豐富，尤其是水生花卉，在開花季節綻放出色彩各異的花朵，鮮艷亮麗，能讓平時并不十分出眾的景觀大為增色，大大提高其欣賞價值。水生花卉的顏色常見的有白色、紅色、藍色和黃色等。白色的水生花卉主要有王蓮、白睡蓮、澤瀉、慈姑、姜花和水鬼蕉等，給人以圣潔純凈之感；紅色系的水生花卉常見的有千屈菜、紅睡蓮和水蓼等，讓人感到嬌艷熱情；黃色系的水生花卉主要有黃花美人蕉、黃菖蒲、黃睡蓮、黃花水龍、萍蓬草和荇菜等；藍色的水生花卉常見的有鳳眼蓮、雨久花、燕子花、再力花、梭魚草和芡實等，令人感覺平靜祥和。仔細觀察的話，除了各色艷麗的花卉之外，水生植物的葉色其實也十分的豐富。雖然大致上都是綠色，但是色彩的明暗和飽和度之間都存在諸多變化，例如菰的葉色為黃綠、菖蒲為亮綠、梭魚草是油綠，而慈姑的葉色為草綠、黃菖蒲是粉綠、水蔥則是深綠等到。具有不同顏色花朵的水生植物在栽植時可以根據各異的顏色進行片植或混植，形成不同顏色的帶狀景觀或是混合景觀，再適當與不同的葉色進行協調搭配，不僅能充分體現水體景觀的藝術性，同時也能為水景增色不少。目前很多城市水景中應用的水生植物存在嚴重的雷同，使得景色單調重復，在不改變水生植物品種的前提下，可以通過不同的規劃搭配，使景色呈現出別具特色的美感。

二、水生植物的姿態。

水生植物的姿態也是各不相同，挺水植物一般高大挺拔、直立于岸邊；浮葉植物的葉片浮于水面，根則相對固定；漂浮植物整株漂浮在水面之上，依水流而動；沉水植物整體沉于水中，具有很強的生態功能，景觀作用相對稍弱，但其枝葉在水中隨著水流而搖曳，也別有一番風味。還有岸邊的濱水木本植物，在水面與陸地之間形成自然的過渡，不僅增強了景觀的連續性，還優化了駁岸，使景色具有連貫的美感。水生植物高低各異，按照高度的不同可以分為三個層次，即高草層、中草層和矮草層。高草層主要由株高1m以上的水生草本植物構成，常見的代表性植物為蘆葦。成熟的蘆葦株高2牐恚浚擔恚生長在灌溉溝渠旁或河堤沼澤地中，葉片為長線形或長披針形，質感粗糙，圓錐花序分枝稠密，呈大型毛絨狀，秋季抽生于頂端，季相變化明顯，極富野趣和渲染力。古人常借蘆葦以抒發春去秋來時光飛逝之感，如司空曙《江村即事》詩云“釣罷歸來不系船，江村月落正堪眠。縱然一夜風吹去，只在蘆花淺水邊”；或寄情蘆華以表達清貧自守的志節，如余亞飛在《詠蘆葦》中寫到“淺水之中潮濕地，婀娜蘆葦一叢叢；迎風搖曳多姿態，質樸無華野趣濃”。中草層主要由30cm￣90cm的水生草本植物組成，包括水燭、菰、香蒲、水蔥等挺水植物，這類植物大多挺拔直立，細長如劍，質感細膩，用來表現含蓄雅致的空間氛圍再合適不過，成片種植時可構成規則的豎線條，與岸邊陸地的水平線形成鮮明的形態對比，矮草層則由株高不到30cm的水生草本植物構成，浮葉植物和漂浮植物因浮于水面，株高不明顯，都可以看作為這個層面的組成部分，還有水岸邊的大多數濕生植物也都屬于矮草層。合理搭配不同高度層次的水生植物栽種于近岸水域，不僅可以豐富品種，還能形成錯落有致、層次豐富的水岸景致。

三、水生植物的質感。

不同水生植物由于生長特性的不同，所表現出來的質感也不一樣，有的柔和纖美，有的剛毅粗獷，不同的質感也給人以不同的心里感受。例如精細質感的水蔥、石菖蒲等水生植物，整體纖細柔軟，令人愉悅放松；而粗糙質感的蘆葦、海芋、再力花等水生植物，粗放的線條搭配強健的形態，給人以有力的視覺沖擊；而干屈菜、梭魚草等水生植物則是介于這兩者之間的過渡類型，既不過分纖細也不過于粗糙，將不同質感的水生植物完美的銜接在一起，融合成為一個和諧的整體，連續而豐富。在水體景觀中搭配水生植物時，應注意不同質感的水生植物間的互相搭配，既要有對比，也要協調統一，以達到良好的整體景觀效果。

四、水生植物的芳香。

觀賞植物除了欣賞其鮮艷的花朵、獨特的姿態和各異的質感外，在幵花時節所散發出來的令人陶醉的芳香，也是吸引人們的＿大因素。水生植物很多都能綻放出芳香的花朵，因此在營造水體景觀時，也要綜合性的考慮到這一點。有些水生植物甚至連葉片都具有芳香，例如溫暖氣候下的甜菖蒲、水薄荷，葉片會散發出獨特的清香，別具一格。精致的美景，怡人的芳香，不僅帶給人視覺上的享受，還能帶來嗅覺上的偷悅，微風拂來，花枝搖曳，香氣流轉，時濃時淡，不變的景觀突然變得靈動起來，顯得生機勃勃，令人充分感受到了大自然的美妙。在水體景觀中很多水生植物與人存在一定的觀賞距離，不能十分靠近，而這種芳香正好拉近了人和植物、人和自然的距離，顯得更為親近。例如睡蓮，漂浮在水面，人們往往只能遠觀，而其濃郁的芳香卻讓人可以更加直觀的感受到它的優美和雅致。不同的水生植物所散發出來的香味也具有不同的特色，在栽植時要考慮在這＿影響因素，香味較濃郁的水生植物往往要單獨栽植，例如荷花、睡蓮，可以在某個區域內片植，觀當效果為佳。不要將香味濃郁而各不相同的植物栽植到一起，這樣不同的香味互相交叉，不但不能增強效果，反而會加重游人的嗅覺負擔，根本無法欣當美景。

五、季相變化。

季節變化對于水生植物的生長具有明顯的影響，因此在水生植物造景時應當考慮到這一因素，盡量做到水體景觀在時間上的延續和連貫。對杭州西湖風景區內的水生植物生長規律進行研究發現，水生植物集中在3月份萌發，4-5月份快速生長進入花期，4月中旬黃菖蒲就可開花，多數植物花期集中在4－11月份，禾本科植物如蘆葦、斑茅等的花期則在10￣12月間。這一時間很多水生植物會進入枯萎期，10月過后水蔥、干屈菜、荷花、慈姑等會接連枯萎，12月中旬時絕大多數水生植物都已枯萎。12月到次年2月是休眠期，除了蘆葦等具有觀當價值植物之外，其他水生植物要么腐爛要么被收割，景區較為蕭條。春季的黃菖蒲，夏季的荷花、睡蓮，秋季的斑茅等都是季節鮮明具有代表性的觀賞植物，而冬季的主要觀賞植物主要是禾本科的蘆葦、蘆竹等。了解不同水生植物的花期，然后通過分層配置、分區種植和混合種植的方式，可以有效的延長花期，創造出四季花景，體現四時變化，增強整體景觀的全年觀賞性。