隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，報(bào)告不再是罕見的東西，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。報(bào)告對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報(bào)告。下面是我給大家整理的報(bào)告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

推薦鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告如何寫一

本工程地處鐵路站場(chǎng)內(nèi)，施工場(chǎng)地狹小，列車運(yùn)行頻繁。為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)鐵路安全管理，保證每個(gè)作業(yè)人員的安全，特制定如下制度：

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須有帶班人員或班組長(zhǎng)統(tǒng)一指揮行走路線，統(tǒng)一指揮施工。

2、施工人員通過(guò)道口和接觸網(wǎng)下市，不準(zhǔn)高舉、肩扛工具、鍬、棍棒、金屬物等物品，必須水平拿著通過(guò)。

3、接觸網(wǎng)下嚴(yán)禁打手機(jī)；嚴(yán)禁打雨傘通過(guò)。雷雨天氣嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)附近逗留。

4、嚴(yán)禁相接觸網(wǎng)、鐵軌方向噴灑水；嚴(yán)禁在鐵路邊上大小便。

5、嚴(yán)禁攀登接觸網(wǎng)支柱，在支柱上懸掛東西或晾曬衣物，嚴(yán)禁依靠支柱休息。

6、施工人員嚴(yán)禁破壞鐵路設(shè)施；施工車輛嚴(yán)禁碰撞鐵路設(shè)施和建筑物。

7、在鐵路兩邊施工的車輛（包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車、工程車輛等），有機(jī)車通過(guò)時(shí)必須停止作業(yè)并關(guān)閉照明燈。

8、通過(guò)道口的任何車輛，車斗內(nèi)、車輛外面嚴(yán)禁坐人。

9、在接觸網(wǎng)左右，嚴(yán)禁距離接觸網(wǎng)小于3米的車輛上作業(yè)。

10、施工人員嚴(yán)禁攀爬電力設(shè)施，接觸網(wǎng)支柱，翻越鐵路兩側(cè)的安全隔離網(wǎng)。

11、嚴(yán)禁攀登車皮、鉆車皮，嚴(yán)禁在車皮下避風(fēng)、避雨、休息，嚴(yán)禁在軌道上坐、臥或在鐵路軌枕范圍內(nèi)行走。

12、施工人員在站場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、點(diǎn)明火、焚燒雜物等。

13、施工人員進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)必須穿戴好安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)疲勞和酒后上崗。

14、施工人員嚴(yán)禁向列車和接觸網(wǎng)亂拋繩索、石塊、工具等物品。

15、鐵路兩側(cè)2米范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放材料、雜物或作業(yè)工具等物品。

16、嚴(yán)禁在地磅上行走。

17、各分包單位任何機(jī)動(dòng)車輛通過(guò)道口時(shí)嚴(yán)禁超速行駛（5km/h），駛?cè)胝緢?chǎng)內(nèi)及施工作業(yè)區(qū)內(nèi)后速度嚴(yán)禁超過(guò)15km/h。

18、嚴(yán)禁任何機(jī)動(dòng)車輛在道口和接觸網(wǎng)附近（3m以內(nèi)）停車。

19、各分包單位車輛嚴(yán)禁在道口、接觸網(wǎng)附近（3m以內(nèi)）裝卸貨物等操作。

20、通過(guò)道口的運(yùn)輸車輛裝載貨物高度從地面算起不得超過(guò)4.2m（包括裝載機(jī)通過(guò)必須把鏟放平，挖掘機(jī)通過(guò)臂高不得超過(guò)4.2m。吊車、泵車通過(guò)把臂放平）。

21、道口防護(hù)欄桿關(guān)閉后嚴(yán)禁行人、摩托車、自行車、汽車搶道通過(guò)。

22、道口防護(hù)欄桿關(guān)閉后嚴(yán)禁任何人員私自開啟。

23、任何特殊施工車輛（如挖掘機(jī)、吊車、裝載機(jī)等）通過(guò)道口進(jìn)入站內(nèi)必須和道口工、現(xiàn)場(chǎng)管理人員聯(lián)系并得到允許后方可進(jìn)入。

24、施工現(xiàn)場(chǎng)任何車輛的駕駛員必須有相應(yīng)型號(hào)的駕駛證。無(wú)證人員不得駕駛車輛。嚴(yán)禁酒后、疲勞駕駛。

25、施工現(xiàn)場(chǎng)吊車、泵車作業(yè)時(shí)必須有專人指揮、看護(hù)。禁止靠近接觸網(wǎng)作業(yè)。

26、各分包單位要安排班組長(zhǎng)上下班時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，并報(bào)項(xiàng)目部主管工長(zhǎng)。由班組長(zhǎng)帶隊(duì)有序通過(guò)道口。

27、土方車輛運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)覆蓋帆布，通過(guò)道口時(shí)應(yīng)有專人指揮，如有散落在道口或道心、軌道附近的土石應(yīng)立即清理干凈。

28、施工現(xiàn)場(chǎng)車輛應(yīng)帖反光標(biāo)志，避免夜間行車發(fā)生危險(xiǎn)。

如項(xiàng)目部人員發(fā)現(xiàn)各分包有違反以上制度的行為，項(xiàng)目部將對(duì)相關(guān)分包單位視情節(jié)嚴(yán)重性給以100元到5000元的罰款。篇2：鐵路施工安全管理制度

第一章 安全教育培訓(xùn)制度

第一條 落實(shí)員工安全培訓(xùn)計(jì)劃。所有新員工必須進(jìn)行“三級(jí)安全教育”培訓(xùn)并考核合格后方準(zhǔn)安排工作；新職、轉(zhuǎn)換崗位必須進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，考核合格后方可上崗工作。

第二條 加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工的安全生產(chǎn)教育。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)勞務(wù)工按照先培訓(xùn)后上崗的原則，加強(qiáng)勞務(wù)工的安全生產(chǎn)教育，記名建檔，符合作業(yè)崗位任職標(biāo)準(zhǔn)方準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。施工中按照工作內(nèi)容進(jìn)行施工前的安全交底教育。

第三條 在采用新設(shè)備、新工藝、新材料、新技術(shù)時(shí)，首先對(duì)直接接觸和從事該項(xiàng)工作的人員進(jìn)行具體的方法、性能、規(guī)程等的技術(shù)培訓(xùn)，然后再上崗。

第二章 特種作業(yè)人員管理制度

第一條 特種作業(yè)人員必須取得崗位證書方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)范圍的工種有：電工、登高作業(yè)人員、電氣焊工、起重及機(jī)械操作人員、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員、爆破作業(yè)人員等（根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況確定）。

第二條 特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)，操作證要定期參加年檢，按時(shí)復(fù)審，不得超期使用，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)特種作業(yè)人員登記造冊(cè)，由專職安全管理人員進(jìn)行保管于安全質(zhì)量部辦公室，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

第三條 涉及既有線施工的經(jīng)理、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、爆破員、帶班人員和工班長(zhǎng)必須經(jīng)過(guò)鐵路局既有線施工安全培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。

第四條 所有特種作業(yè)人員必須持證上崗。嚴(yán)禁無(wú)證操作，項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)、設(shè)備等有關(guān)部門要定期或不定期的檢查，對(duì)查出無(wú)證人員，除責(zé)令其立即停止作業(yè)外，并給予罰款處理，造成損失的要分別追究管理人員和直接操作者的責(zé)任。

第五條 項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理人員對(duì)所有特種作業(yè)人員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；特種作業(yè)人員資格證書原件審查合格后，保留復(fù)印件，復(fù)印件應(yīng)帶有本人照片、證書有效期、復(fù)審記錄（或者復(fù)審合格證明）、發(fā)證單位公章等。第三章 勞動(dòng)防護(hù)用品使用管理制度

第一條 認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)措施計(jì)劃制度，改善勞動(dòng)條件，防止工傷事故，消除職業(yè)病和職業(yè)中毒的危害，保護(hù)員工身體健康，促進(jìn)施工生產(chǎn)健康發(fā)展。項(xiàng)目經(jīng)理部按照國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)有關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)參與施工生產(chǎn)作業(yè)和管理的人員發(fā)放個(gè)體防護(hù)用品，保健食品和防暑、防寒用品。項(xiàng)目經(jīng)理部必須為作業(yè)人員提供符合國(guó)家規(guī)定的勞動(dòng)防護(hù)用品，特種勞動(dòng)保護(hù)用品必須具備“三證一標(biāo)志”。

第二條 工班長(zhǎng)指導(dǎo)、監(jiān)督班組人員正確使用安全防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)用品；認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)交底，做好班前安全教育。

第三條 作業(yè)人員對(duì)安全防護(hù)設(shè)施不得隨意挪動(dòng)和改動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底，明確崗位安全生產(chǎn)責(zé)任。

第四條 嚴(yán)格按照規(guī)定采取措施加強(qiáng)對(duì)職業(yè)性危害因素的治理，建立職業(yè)健康監(jiān)護(hù)制度，對(duì)于從事有毒有害作業(yè)的職工定期進(jìn)行查體，建立健康檔案，組織開展短期健康休養(yǎng)，保護(hù)員工的身體健康。

第五條 要按照要求重視和加強(qiáng)對(duì)女職工的勞動(dòng)保護(hù)工作。根據(jù)女職工不同時(shí)期的生理特點(diǎn)，妥善安排適宜工作。

第四章 臨時(shí)用電管理制度

第一條 所有施工人員掌握安全用電的基本知識(shí)和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、接地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設(shè)備。

第二條 施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，必須嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第三條 臨時(shí)用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得上崗證的專業(yè)電工完成，非電工嚴(yán)禁進(jìn)行電工作業(yè)。

第四條 電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度和線間距必須符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。

第五條 變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于

4ω，變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓危險(xiǎn)，切勿靠近”的安全警示牌。

第六條 室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。

第七條 各類電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均應(yīng)設(shè)接地或接零保護(hù)。

第八條 防火、防雨配電箱，箱內(nèi)不得存入雜物，并且要設(shè)門加鎖，專人管理。

第九條 移動(dòng)電氣設(shè)備的供電線路使用橡膠電纜，穿過(guò)場(chǎng)內(nèi)行車道時(shí)，穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。

第十條 檢修電氣設(shè)備時(shí)必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘”的警示牌，并設(shè)專人看管，必須帶電作業(yè)時(shí)要經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。

第十一條 現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線。臨時(shí)敷設(shè)的電線路，必須安設(shè)絕緣支撐物，不準(zhǔn)懸掛于鋼筋模板和腳手架上。

第十二條 施工現(xiàn)場(chǎng)使用手持照明燈必須使用安全電壓，在潮濕的基坑、洞室掘進(jìn)用的照明燈則采用12v電壓。

第十三條 嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔斷絲。

第五章 自升式架設(shè)設(shè)施裝拆及檢測(cè)、驗(yàn)收登記制度

第一條 項(xiàng)目經(jīng)理部選擇有資質(zhì)的單位承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)安裝、拆卸

施工起重機(jī)械、提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施的工作；檢查施工單位施工起重機(jī)械和提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施定期檢驗(yàn)檢測(cè)情況，對(duì)檢測(cè)不合格的機(jī)械、設(shè)施，嚴(yán)禁使用。

第二條 起重機(jī)械、腳手架、模板等自升式架設(shè)備安裝后，須請(qǐng)地方設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其檢查驗(yàn)收，合格后辦理檢驗(yàn)合格證方準(zhǔn)使用。

第三條 淘汰、陳舊、國(guó)家明令禁止使用的起重機(jī)械不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)使用。

第四條 作業(yè)前由各施工班組負(fù)責(zé)對(duì)所使用的機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)未有驗(yàn)收標(biāo)志或?qū)ζ浒踩阅苡袘岩傻脑O(shè)備應(yīng)拒絕使用。

第五條 自升式架設(shè)設(shè)施安裝拆除必須制定安全施工專項(xiàng)方案，安全施工方案按規(guī)定審批程序批準(zhǔn)后，報(bào)監(jiān)理部門審批后方能夠?qū)嵤?/p>

第六條 操作人員必須持有效證書上崗，做好交接班記錄。

第六章 營(yíng)業(yè)線施工安全管理制度

第一條 各營(yíng)業(yè)線相關(guān)的施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部必須按照鐵道部、所在路局及工程建設(shè)指揮部關(guān)于既有線施工相關(guān)的管理規(guī)定，及時(shí)更新、補(bǔ)充內(nèi)部相應(yīng)的管理制度。

第二條 與營(yíng)業(yè)線相關(guān)的施工,必須遵循相關(guān)的安全管理規(guī)定，并做好重點(diǎn)控制措施。篇3：鐵路施工安全生產(chǎn)管理制度

安全生產(chǎn)管理制度

2.1.1安全技術(shù)措施管理制度

一、工區(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、有關(guān)業(yè)務(wù)人員，必須熟悉、掌握安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求，在做好施工技術(shù)工作的同時(shí)，扎實(shí)做好安全技術(shù)工作。項(xiàng)目總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）、主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）、責(zé)任工程師對(duì)各級(jí)施工生產(chǎn)的安全技術(shù)負(fù)責(zé)。

二、工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，必須編制有針對(duì)性的安全技術(shù)措施。編制依據(jù)：

1、國(guó)家、地方、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定；

2、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)程；

3、企業(yè)的安全管理規(guī)章制度；

4、應(yīng)熟悉的安全技術(shù)資料或規(guī)定等。

三、安全技術(shù)措施及方案必須由工程項(xiàng)目責(zé)任工程師或工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人指定的技術(shù)人員進(jìn)行編制。編制人員必須掌握工程項(xiàng)目概況、施工方法、場(chǎng)地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，具有一定的專業(yè)水平和施工經(jīng)驗(yàn)。

四、安全技術(shù)措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專家論證要求的按規(guī)定進(jìn)行專家論證，經(jīng)項(xiàng)目總工、項(xiàng)目經(jīng)理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監(jiān)理工程師或建設(shè)單位審批后方可實(shí)施，未經(jīng)審批的不準(zhǔn)施工。

五、施工方案及安全技術(shù)措施審批后，必須嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時(shí)，安全技術(shù)措施必須及時(shí)變更或補(bǔ)充，由編制和審批人出具變更通知書并簽字后方可實(shí)施，否則不能施工。

六、編制原則：安全技術(shù)措施和方案的編制內(nèi)容要全面，要具有及時(shí)性、針對(duì)性和具體化。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、工程特點(diǎn)、施工方法、勞動(dòng)組織、季節(jié)變化和作業(yè)環(huán)境等具體情況從技術(shù)上和管理上提出具體要求。安全技術(shù)措施和方案必須有設(shè)計(jì)、有計(jì)算、有詳圖、有文字說(shuō)明。

七、編制安全技術(shù)和方案時(shí)，必須將施工現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)源的種類、數(shù)量、危險(xiǎn)和危害程度的大小等作為編制內(nèi)容。凡施工過(guò)程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)因素及周圍外部環(huán)境不利等因素都必須從技術(shù)上采取具體且有效的措施予以預(yù)防。

八、編制安全技術(shù)措施和方案時(shí)，要有安全技術(shù)項(xiàng)目，確定每個(gè)項(xiàng)目的資金額度、物資設(shè)備、負(fù)責(zé)人和具體執(zhí)行人員，規(guī)定完成或投入使用日期。

九、對(duì)于特殊和專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，必須單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案；對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作業(yè)危險(xiǎn)性大、專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，除編制專項(xiàng)安全施工方案，還應(yīng)有設(shè)計(jì)、計(jì)（驗(yàn)）算和詳圖，嚴(yán)格執(zhí)行《安全專項(xiàng)施工方案的編制、論證、審批制度》。

十、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，在分項(xiàng)工程施工前必須向作業(yè)班組全體人員作書面安全技術(shù)交底，要準(zhǔn)確填寫交底作業(yè)部位和交底日期，并履行簽字手續(xù)。嚴(yán)格執(zhí)行《安全技術(shù)交底制度》。

十一、工程開工前，項(xiàng)目部應(yīng)向參加施工的全體人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底培訓(xùn)，使員工熟悉工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求，懂得各自的崗位職責(zé)、操作方法、安全注意事項(xiàng)和應(yīng)急處置措施。

十

二、項(xiàng)目部施工技術(shù)和安全管理人員必須認(rèn)真履行檢查、督促職責(zé)。切實(shí)保證安全技術(shù)交底工作不流于形式，不斷提高全體作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防護(hù)技能。

十

三、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和施工技術(shù)及安全管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)安全技術(shù)措施和安全施工方案編制及執(zhí)行落實(shí)情況進(jìn)行定期、不定期的監(jiān)督檢查，留存相關(guān)檢查整改記錄。

十

四、對(duì)因安全技術(shù)措施管理制度不落實(shí)或措施不到位，造成經(jīng)濟(jì)損失或生產(chǎn)安全事故的，必須按照有關(guān)規(guī)定和“四不放過(guò)”的原則，嚴(yán)肅追究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。 2.1.2安全技術(shù)交底制度

一、安全技術(shù)交底程序

1、工程項(xiàng)目開工前，工區(qū)應(yīng)向施工、技術(shù)管理人員進(jìn)行施工方案、安全技術(shù)措施書面交底，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人必須向作業(yè)隊(duì)（班組）和全體作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)措施書面交底。

2、各分部、分項(xiàng)工程、關(guān)鍵工序?qū)ｍ?xiàng)方案實(shí)施前，項(xiàng)目總工應(yīng)會(huì)同項(xiàng)目施工技術(shù)、安全管理人員將安全技術(shù)措施向施工管理人員及作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（班組長(zhǎng)）進(jìn)

行書面交底。

3、施工技術(shù)、安全管理人員應(yīng)對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的員工進(jìn)行作業(yè)工種安全技術(shù)交底。

4、施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（班組長(zhǎng)）應(yīng)對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行班前交底。

二、安全技術(shù)交底內(nèi)容

1、項(xiàng)目各項(xiàng)安全管理制度、辦法、安全管理機(jī)構(gòu)及人員配置，專項(xiàng)安全方案，安全技術(shù)操作規(guī)程。

2、每一分部、分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施、施工生產(chǎn)中可能存在的不安全因素以及防范措施。

3、特殊工種的作業(yè)、機(jī)電設(shè)備的安拆與使用，安全防護(hù)設(shè)施的搭設(shè)等安全技術(shù)措施。

4、對(duì)存在重大風(fēng)險(xiǎn)的工程項(xiàng)目，如起重吊裝、基坑開挖、大型模板安裝拆除、腳手架工程等，要進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。作業(yè)時(shí)必須派專人進(jìn)行旁站監(jiān)控，確保施工安全。

5、根據(jù)不同的施工條件和施工要求，對(duì)作業(yè)人員配備必須的個(gè)人防護(hù)用品以及預(yù)防措施，在交底中應(yīng)該詳細(xì)說(shuō)明。

6、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境要求的操作注意事項(xiàng)，個(gè)人防護(hù)措施等。

7、冬雨季施工安全措施及特殊施工中的操作方法與注意事項(xiàng)，危險(xiǎn)作業(yè)崗位違章作業(yè)的危害性等。

8、發(fā)生緊急情況或事故后應(yīng)及時(shí)采取的避難和應(yīng)急救援措施等。

三、安全技術(shù)交底要求

1、安全技術(shù)交底是指導(dǎo)工人安全施工的技術(shù)措施，是項(xiàng)目安全技術(shù)方案的具體落實(shí)。所有安全技術(shù)交底都必須按規(guī)定程序?qū)嵤娼坏缀炞种贫龋⒔?jīng)復(fù)核審批簽認(rèn)。各級(jí)書面交底必須有交底時(shí)間、內(nèi)容及交底人和接受交底人的簽字，交底雙方各持一份，并存檔以備查用。

2、安全技術(shù)交底一般由技術(shù)管理人員根據(jù)分部分項(xiàng)工程的具體要求、特點(diǎn)和危險(xiǎn)因素編寫，是操作者的指令性文件，因而要全面、具體、明確，針對(duì)性強(qiáng)，符合有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定。不得用施工現(xiàn)場(chǎng)的安全法律、安全檢查等制度代替，在進(jìn)行工程技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底。

3、安全技術(shù)交底后，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)檢員、施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（工班長(zhǎng)）

等要對(duì)安全交底的落實(shí)情況進(jìn)行檢查監(jiān)督，督促操作工人嚴(yán)格按交底要求施工，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

4、兩個(gè)以上工種配合施工時(shí)，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)檢員要按工程進(jìn)度定期、不定期向施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)或班組長(zhǎng)進(jìn)行交叉作業(yè)的安全交底。

5、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（班組長(zhǎng)）要根據(jù)交底要求，每天對(duì)操作工人進(jìn)行施工要求、作業(yè)環(huán)境等針對(duì)性的班前作業(yè)書面安全交底（班前安全講話），操作人員必須嚴(yán)格按照安全交底的要求進(jìn)行作業(yè)。

6、對(duì)特殊工種作業(yè)、機(jī)械設(shè)備的安拆、安全防護(hù)設(shè)施的搭拆等的安全技術(shù)交底后，必須由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)、施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（班組長(zhǎng)）、安全員等驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入實(shí)施。

7、對(duì)安全技術(shù)交底中所需要的安全技術(shù)措施費(fèi)用必須投入到位，不得隨意減免。

8、出現(xiàn)以下情況時(shí)，工區(qū)經(jīng)理、總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人或作業(yè)隊(duì)（班組）長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)對(duì)作業(yè)隊(duì)（班組）進(jìn)行安全技術(shù)交底。

（1）因故改變安全操作規(guī)程；

（2）實(shí)施重大和季節(jié)性安全技術(shù)措施；

（3）更新儀器、設(shè)備和工具，推廣新工藝、新技術(shù)；

（4）發(fā)生因工傷亡事故、機(jī)械損壞事故及重大未遂事故；

（5）出現(xiàn)其他不安全因素、安全生產(chǎn)環(huán)境發(fā)生了變化。

9、對(duì)因安全技術(shù)交底制度不落實(shí)或交底錯(cuò)誤，造成經(jīng)濟(jì)損失或生產(chǎn)安全事故的，必須按照有關(guān)規(guī)定和“四不放過(guò)”的原則，嚴(yán)肅追究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。 2.1.3安全生產(chǎn)檢查制度

一、安全生產(chǎn)檢查的基本形式

定期安全檢查、經(jīng)常性安全檢查、專業(yè)性安全檢查、綜合性安全檢查以及季節(jié)性、節(jié)假日安全檢查。

二、定期安全生產(chǎn)檢查

1、工區(qū)每半月由項(xiàng)目經(jīng)理或主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）牽頭，組織各相關(guān)業(yè)務(wù)人員（技術(shù)、物設(shè)、安質(zhì)、計(jì)劃合同、辦公室等）、作業(yè)隊(duì)（班組）長(zhǎng)、外協(xié)勞務(wù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次綜合性或?qū)I(yè)性安全生產(chǎn)大檢查。由工區(qū)安全管理部門負(fù)責(zé)人組織編制安全檢查計(jì)劃，明確檢查時(shí)間、檢查項(xiàng)目和檢查內(nèi)容、檢查組成員及專業(yè)分工，并附安全生產(chǎn)檢查記錄表，檢查計(jì)劃報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施，檢查完成后應(yīng)根據(jù)檢查情況進(jìn)行獎(jiǎng)罰通報(bào)，檢查資料歸檔備案。

2、綜合性安全生產(chǎn)檢查的主要內(nèi)容：

（1）查領(lǐng)導(dǎo)，主要領(lǐng)導(dǎo)是否真正履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的責(zé)任。

（2）查教育，進(jìn)場(chǎng)員工特別是勞務(wù)隊(duì)伍安全教育培訓(xùn)考核是否落實(shí)，在時(shí)間、內(nèi)容、人員上是否落實(shí)。

（3）查現(xiàn)場(chǎng)帶班和監(jiān)控人員是否到位、技術(shù)交底和安全交底是否熟知，能力素質(zhì)是否達(dá)標(biāo)，各種現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，安全防護(hù)技術(shù)措施是否得到落實(shí)。

（4）查制度，各級(jí)管理制度是否健全，是否得以真正落實(shí)，特別是技術(shù)交底和安全技術(shù)措施（方案）是否交底到作業(yè)層每個(gè)操作人員。

（5）查設(shè)備，機(jī)械設(shè)備特別是特種設(shè)備操作人員是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核做到持證上崗、機(jī)械設(shè)備是否符合規(guī)定。

（6）查管理，安全質(zhì)量職責(zé)劃分是否明確，責(zé)任是否落實(shí)到人。

（7）查隱患，施工現(xiàn)場(chǎng)是否存在三違現(xiàn)象和安全隱患以及對(duì)查出隱患是否做到“四定”（定整改責(zé)任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改驗(yàn)收人）。

（8）查整改，上級(jí)部門或項(xiàng)目部檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患是否按時(shí)整改完畢并回復(fù)。

（9）查事故處理，對(duì)發(fā)生事故危機(jī)、設(shè)備故障、生產(chǎn)安全事故，是否嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。

3、專業(yè)性安全檢查主要內(nèi)容。

對(duì)國(guó)家規(guī)定的特種作業(yè)和特種設(shè)備等組織專業(yè)安全檢查組分別進(jìn)行檢查。

（1）對(duì)施工用電、焊接、電氣及電動(dòng)機(jī)具設(shè)備進(jìn)行安全檢查。

（2）對(duì)塔吊、腳手架、上料平臺(tái)、斜道等搭設(shè)與使用進(jìn)行安全檢查。

（3）防塵、防毒、防火、防爆安全檢查。

推薦鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告如何寫二

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):

您好!

首先感謝您能抽出寶貴的時(shí)間來(lái)看我的自薦書.我叫xx,現(xiàn)年18歲,身高174cm,來(lái)自四川峨嵋,是成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校精品班-城市軌道專業(yè)20xx屆畢業(yè)生.今天我懷著而又激動(dòng)的心情呈上這份自薦書的.之所以激動(dòng),我決定到貴公司,實(shí)現(xiàn)共同的輝煌.

三年的中專生活中,我勤奮刻苦,力求向上,努力學(xué)習(xí)基礎(chǔ)與專業(yè)知識(shí),三年來(lái),各學(xué)科沒(méi)有補(bǔ)考的記錄,專業(yè)學(xué)科成績(jī)優(yōu)良,在校期間曾被評(píng)為優(yōu)秀團(tuán)員和優(yōu)秀學(xué)生干部.普通話達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)水平,計(jì)算機(jī)已拿到國(guó)家四級(jí)等級(jí)考試證書,同時(shí)英語(yǔ)也達(dá)到了國(guó)家四級(jí)水平.

三年的學(xué)習(xí)生活,鑄就了我勤奮誠(chéng)實(shí),積極熱情的性格,培養(yǎng)了我拼搏向上的精神,提高了自我判斷、策劃、協(xié)調(diào)等多方面能力,為自己注入了全新的營(yíng)養(yǎng),為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ).由以上情況本人適合擔(dān)任地鐵站務(wù)員工作,能與外國(guó)人交流,為他們指引方向.哪里誰(shuí)叫隨到,需要就往哪里跑,有一分熱發(fā)一分光.讓乘客井然有序上下車,老幼病殘有專人護(hù)理,到地鐵站就像到自己家一樣幸福溫馨!

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn).所以每年我利用放假時(shí)間參加了春運(yùn)、暑運(yùn)!了解到整樣工作才能讓乘客滿意,旅客放心.并且參觀了地鐵設(shè)施,查閱大量的資料,對(duì)地鐵方面的規(guī)章制度,管理要求都比較清楚!我想一個(gè)人只有把聰明才智應(yīng)用到實(shí)際工作中去,服務(wù)于社會(huì),有利于社會(huì),讓效益來(lái)證明自己,才能真正體現(xiàn)自己的自身價(jià)值!雖然現(xiàn)在應(yīng)聘的只是一名普通的站務(wù)員,但我堅(jiān)信,不久后的將來(lái)我一定會(huì)有驚人的進(jìn)步和提升,擔(dān)任更高一級(jí)的職務(wù).路是一步一步走出來(lái)的.只有腳踏實(shí)地,努力工作,才能做出更出色的成績(jī)!

通過(guò)我的這封自薦書,能使您對(duì)我有一個(gè)更全面深入的了解,我愿意以極大的熱情與責(zé)任心投入到貴公司的發(fā)展建設(shè)中去.您的選擇是我的期望.給我一次機(jī)會(huì)還您一份巨大的驚喜.

此致

敬禮!

求職人：

20xx年xx月xx日

推薦鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告如何寫三

通過(guò)對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ)，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問(wèn)題的能力。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過(guò)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí)，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路。客運(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作。客運(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的！

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

1、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場(chǎng)南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫(kù)作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫(kù)、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。

再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(xx年7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫(kù)作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場(chǎng)其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場(chǎng)間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)、檢修基地、調(diào)車場(chǎng)北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場(chǎng)作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

2、車站值班員實(shí)習(xí)階段

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，實(shí)習(xí)的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn)行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過(guò)程中，車站值班員必須具備極強(qiáng)的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過(guò)程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地采取有效措施，對(duì)行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或最大限度的減少事故損失。

車站值班員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動(dòng)作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來(lái)進(jìn)行，工作機(jī)械、枯燥，但是絕對(duì)不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計(jì)劃重點(diǎn)，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運(yùn)用，做到按圖行車，安全正點(diǎn)，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(hào)(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗(yàn)，做到問(wèn)不倒、難不住，每天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)工作等。

同時(shí)注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動(dòng)。在班組中積極加強(qiáng)班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長(zhǎng)，除做好班組臺(tái)帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點(diǎn)放在如何調(diào)動(dòng)班組成員的工作積極性上，最大限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強(qiáng)化班組團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)班組成員的自律意識(shí)，落實(shí)崗位職責(zé)，使自控、互控、他控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭(zhēng)取獲得先進(jìn)集體。

并且對(duì)上聯(lián)系有膽識(shí)，對(duì)下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長(zhǎng)都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動(dòng)搖。日常工作中要有重點(diǎn)，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識(shí)。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點(diǎn)，阻礙運(yùn)輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會(huì)影響、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動(dòng)性。對(duì)于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認(rèn)識(shí)，規(guī)章是用鮮血換來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn);標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗(yàn)當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。

在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點(diǎn)后一般，先列車后單機(jī)”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時(shí)，必須按以下列車等級(jí)處理：動(dòng)車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

在正常辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)列車運(yùn)行圖、日(班)計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點(diǎn)開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，完成后及時(shí)填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。

例如：在正常辦理接發(fā)車時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過(guò)車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無(wú)誤：“x次列車x時(shí)x分通過(guò)”。按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令指示，確定接車線。及時(shí)通知助理值班員，如“xx次列車開來(lái)，x道通過(guò)”，聽取復(fù)誦。操作首先在調(diào)度控制臺(tái)上進(jìn)行對(duì)很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺(tái)就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺(tái)時(shí)，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。通過(guò)控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺(tái)上相應(yīng)光帶變紅的時(shí)候，再次確認(rèn)信號(hào)開放正確，然后指示助理值班員接車。繼續(xù)通過(guò)控制臺(tái)監(jiān)視進(jìn)路、信號(hào)和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過(guò)的時(shí)間。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實(shí)際通過(guò)時(shí)間等;最后向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“xx站報(bào)點(diǎn)，x次列車x時(shí)x分通過(guò)。”經(jīng)過(guò)師傅的指導(dǎo)和我在車站值班員崗位上的學(xué)習(xí)，總結(jié)出車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程如圖2-1所示。

而調(diào)車作業(yè)則應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線ctc調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。

除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運(yùn)行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障(包括施工、停電)導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時(shí)的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對(duì)車站值班員的嚴(yán)格考驗(yàn)。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報(bào)告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。

推薦鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告如何寫四

摘要：

根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計(jì)劃的安排，為鞏固理論教學(xué)成果，提高學(xué)生的操作技能，適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，20__級(jí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個(gè)月的《鐵道工務(wù)》頂崗實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)日期：

__.03.26 20__.06.21

整理外觀、防護(hù)、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌

實(shí)習(xí)目的：

學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。

學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含無(wú)縫線路)。

進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計(jì)算訓(xùn)練。

參加線路綜合維修、臨時(shí)補(bǔ)休作業(yè)。

掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。

熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。

實(shí)習(xí)主要內(nèi)容：

在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習(xí)，我們所有人都覺得非常的激動(dòng)，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇菍W(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識(shí)，從來(lái)沒(méi)有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí)。

本次實(shí)習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢?shí)習(xí)的旅程。首先來(lái)到河源站，來(lái)到廣梅汕鐵路黨校職校，來(lái)到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對(duì)線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。

等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當(dāng)天我們六個(gè)男生就分到了工區(qū)，兩個(gè)女生分在了車間，晚九點(diǎn)才到東水線路專修工區(qū)。

實(shí)習(xí)第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車?guó)Q笛聲，確實(shí)有點(diǎn)的不適應(yīng)，但是接下來(lái)的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來(lái)。來(lái)到工區(qū)實(shí)習(xí)我做的`第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因?yàn)樘齑包c(diǎn)在00:30-02:30。點(diǎn)內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。

接下來(lái)的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單，但是還是占據(jù)了我們實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時(shí)間。就這樣又過(guò)去了將近一個(gè)月，接下來(lái)又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。

實(shí)習(xí)心得：

三個(gè)月的時(shí)間不知不覺就過(guò)去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過(guò)的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來(lái)的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實(shí)習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長(zhǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。短短的三個(gè)月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。

首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過(guò)參加這次的實(shí)習(xí)，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識(shí)、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人。

其次，在工作上，我們需要堅(jiān)持勤于思考，虛心請(qǐng)教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間，通過(guò)師傅們的耐心講解，自己對(duì)線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場(chǎng)的接觸、跟班、詢問(wèn)，明確了線路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范。對(duì)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解。晚上，跟工長(zhǎng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)臺(tái)賬，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過(guò)學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識(shí)到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。

再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒(méi)有接觸過(guò)的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短三個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間，我已完全相信我已完成了實(shí)習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運(yùn)用老師傳授的知識(shí)，更好的融入鐵路工作上來(lái)，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)!

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根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我去鄭州鐵路局安陽(yáng)西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的駕駛和貨運(yùn)崗位實(shí)習(xí)。通過(guò)實(shí)地考察，我們應(yīng)該有針對(duì)性地了解車站主要行車和貨運(yùn)崗位的知識(shí)和操作內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基本業(yè)務(wù)技能。我們應(yīng)該對(duì)學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)有更深更直觀的理解，真正做到理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。實(shí)習(xí)單位和崗位介紹：

我的實(shí)習(xí)站安陽(yáng)西站是鄭州鐵路局的一級(jí)貨運(yùn)中間站，位于安立線7公里+37米處。京廣線與安陽(yáng)站相鄰，下行線路與水冶站相鄰。主要經(jīng)營(yíng)安陽(yáng)鋼鐵公司和大唐安陽(yáng)電廠的貨物抵離業(yè)務(wù)。每天的裝卸量比較大，大約700輛車接收和發(fā)送列車和貨物的操作相對(duì)繁忙，要求更高的安全性和效率。中間站是鐵路上數(shù)量最多的站。鐵路上運(yùn)行的大量列車必須通過(guò)、穿過(guò)或避開中間站。與此同時(shí)，中間站還負(fù)責(zé)乘客著陸、貨物運(yùn)送和到達(dá)該地區(qū)。因此，中間站處理的操作主要是收發(fā)列車和取掛車輛的技術(shù)操作。一些中間站還處理啟動(dòng)直達(dá)列車和結(jié)束列車的技術(shù)操作。為了完成各種貨物運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)工作，中間站一般有以下技術(shù)設(shè)備：

（1）接發(fā)列車、調(diào)車和裝卸貨物的接線（到達(dá)和出發(fā)線、牽引和引出線、裝卸線等）。）；

（2）乘客平臺(tái)和乘客候車亭等。；

（3）貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物操作等。；

（4）信號(hào)、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通信設(shè)備貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員是火車站為貨主或?qū)＞€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)和提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是聯(lián)系貨主的窗口。車站服務(wù)員和助理服務(wù)員是車站交通控制的中心。他們代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車站交通的組織和指揮，處理列車的接收和調(diào)度，并確保準(zhǔn)時(shí)和暢通。以上崗位是火車站最基本、最重要的崗位。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路的客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率，其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到該區(qū)段乃至整個(gè)鐵路的列車安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站工作，對(duì)于加快機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流和貨源市場(chǎng)份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過(guò)程：

實(shí)習(xí)期間，我初步了解了貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員的崗位知識(shí)，以及助理服務(wù)員和車站服務(wù)員崗位對(duì)駕駛崗位的基本要求。我對(duì)鐵路工作中的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化有深刻的`理解。我從實(shí)習(xí)中受益匪淺。當(dāng)我第一次來(lái)到貨運(yùn)室，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)。我的主要職責(zé)是確認(rèn)到達(dá)車輛的車號(hào)和貨物。貨運(yùn)單上的車號(hào)應(yīng)該與車輛上的車號(hào)相同。同時(shí)，我應(yīng)該確認(rèn)貨物的完整性。如果有任何盜竊，我應(yīng)該通知公安部門及時(shí)處理。確認(rèn)后，安排卸貨團(tuán)隊(duì)卸貨，監(jiān)督卸貨過(guò)程，根據(jù)貨運(yùn)代理的安排組織裝車團(tuán)隊(duì)裝車空車，核對(duì)車號(hào)和裝車情況，并根據(jù)貨場(chǎng)運(yùn)行情況及時(shí)向值班員報(bào)告貨運(yùn)代理似乎是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，但卻是一項(xiàng)相當(dāng)累人的工作。他每天在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室之間來(lái)回跑，他必須小心。貨運(yùn)單上的車號(hào)不能填寫錯(cuò)誤。

因?yàn)樨泩?chǎng)很臟，我每天都和主人一起跑來(lái)跑去，腳上的鞋子上覆蓋著一層煤灰。由于學(xué)習(xí)時(shí)間短，我跟隨兩位大師學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何根據(jù)車號(hào)檢查他們的噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員的裝載等以下是對(duì)貨運(yùn)值班員崗位的研究，其職責(zé)主要是安排貨運(yùn)值班員對(duì)到達(dá)該站的車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，同時(shí)配合調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行車輛找正，根據(jù)貨運(yùn)值班員的報(bào)告及時(shí)通知貨主卸貨，同時(shí)安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)的作業(yè)，并及時(shí)將貨場(chǎng)車輛的所有數(shù)據(jù)上報(bào)科、局。貨運(yùn)服務(wù)員的位置相對(duì)全面，裝卸車輛應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和貨主情況及時(shí)安排。對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的研究使我對(duì)該業(yè)務(wù)有了更多的了解。同時(shí)，我也學(xué)到了船長(zhǎng)一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為乘客服務(wù)的精神。這些精神將鼓勵(lì)我在未來(lái)的工作中勇敢前進(jìn)。第二階段是研究助理服務(wù)員和車站服務(wù)員。我走進(jìn)車站的火車車廂。這是車站的交通管理部門，也是車站的心臟。車站服務(wù)員和助理服務(wù)員負(fù)責(zé)在車站駕駛火車。該站現(xiàn)配有半自動(dòng)閉塞和6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備。車站值班員和助理值班員應(yīng)非常了解站場(chǎng)，熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容量、有效長(zhǎng)度、站中心里程和上下站信號(hào)里程。

車站交通組織的通信設(shè)備是集中電話和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。車站值班員簽署調(diào)度發(fā)布階段計(jì)劃，并在打印后將其發(fā)送給助理值班員。助理服務(wù)員負(fù)責(zé)與服務(wù)員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)熟悉鐵道部頒布的接發(fā)列車操作標(biāo)準(zhǔn)，穿戴規(guī)定的著裝規(guī)范，按照車站值班員的指令完成接發(fā)列車。并且會(huì)處理一些異常的緊急處理，更常見的是列末故障為了處理列車尾部故障，助理乘務(wù)員應(yīng)前往列車的最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織駕駛員進(jìn)行風(fēng)測(cè)試，并確認(rèn)列車具有良好的緩解和制動(dòng)效果。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各按鈕的功能和某些按鈕的具體應(yīng)用范圍，及時(shí)填寫繁忙板，并與值班員相互控制，確保行車安全。同時(shí)，助理服務(wù)員應(yīng)熟悉運(yùn)輸系統(tǒng)—8的填充、車輛小時(shí)數(shù)的計(jì)算以及18點(diǎn)鐘各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告的填充和上傳。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照“車站詳細(xì)信息”中規(guī)定的時(shí)間打開信號(hào)機(jī)如果出發(fā)路線取消，應(yīng)首先通知出發(fā)人員；如果發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示了發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未啟動(dòng)，他們還應(yīng)通知司機(jī)，并在取回駕駛憑證后取消發(fā)車路線。車站服務(wù)員應(yīng)確保有免費(fèi)線路提供不間斷的列車服務(wù)。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù)。施工前，應(yīng)登記《駕駛設(shè)備檢查登記簿》。車站服務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖該路段。控制臺(tái)上應(yīng)顯示阻塞部分標(biāo)志。當(dāng)運(yùn)行公路列車到施工閉塞區(qū)段時(shí)，列車進(jìn)入閉塞區(qū)段的行駛憑證是調(diào)度命令。順序應(yīng)包括車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到站時(shí)間及其他相關(guān)事項(xiàng)。

施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格控制開通條件，經(jīng)檢查滿足列車放行條件，設(shè)備應(yīng)滿足規(guī)定的開通速度要求。辦理開通登記后，列車調(diào)度員應(yīng)通過(guò)車站值班員報(bào)告開通間隔。施工完成后，應(yīng)及時(shí)核銷，施工時(shí)間不得任意延長(zhǎng)。施工完成后，應(yīng)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單中間站使用自己的機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并傳達(dá)給調(diào)車指揮員。調(diào)車作業(yè)人員在調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本區(qū)段的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)合控制條款，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全實(shí)踐總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)；

在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月里，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性。只有加強(qiáng)各崗位、各工種之間的聯(lián)系與配合，行車工作才能穩(wěn)定有序地組織起來(lái)，真正體現(xiàn)鐵路高度集中、大型聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特點(diǎn)。實(shí)習(xí)期間，我積極思考，并努力將學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況聯(lián)系起來(lái)。如果我什么都不懂，我會(huì)主動(dòng)咨詢老師。老師們什么都知道，并且滿意地回答了大多數(shù)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的試用期，我成功地完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的初步結(jié)合，對(duì)鐵路貨運(yùn)和列車運(yùn)行有了更深的了解，對(duì)中間站日常管理和團(tuán)隊(duì)管理的重要性有了切身體會(huì)。雖然實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲，但這項(xiàng)研究永遠(yuǎn)不會(huì)結(jié)束。

1、鐵路作為我國(guó)的主要運(yùn)輸方式，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，承擔(dān)著運(yùn)送旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極其重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有以下突出特點(diǎn)：

（1）不受地理?xiàng)l件限制，可在任何地區(qū)修建；

（2）能承擔(dān)大量客貨運(yùn)輸任務(wù)；

（3）降低運(yùn)輸成本，提高投資效益；

（4）更高的輸送速度；

（5）受氣候條件影響小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。

2、鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)安全性、準(zhǔn)時(shí)性和平穩(wěn)性有很高的要求，列車上的各點(diǎn)都不差或一點(diǎn)也不差。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位和各工種之間的密切配合和協(xié)調(diào)動(dòng)作，就像一個(gè)緊密聯(lián)系、有節(jié)奏工作的巨型聯(lián)動(dòng)機(jī)。

因此，鐵路運(yùn)輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確保旅客和貨物運(yùn)輸安全、快速、準(zhǔn)確、便捷，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、貨運(yùn)也是中間站運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。要成為一名合格的貨運(yùn)代理，必須熟悉國(guó)家鐵路貨運(yùn)站和貨運(yùn)結(jié)算站的示意圖，并了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)法規(guī)。了解各種車輛的特點(diǎn)和貨物的裝卸和加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則、貨物票交接及與裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全和貨物良好的裝卸加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)記和比率測(cè)量系統(tǒng)，以免超載或偏載。在裝載過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行裝卸監(jiān)督，并進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以確保貨物裝載和加固良好。出發(fā)前，應(yīng)關(guān)閉門窗，車體應(yīng)無(wú)障礙物。應(yīng)熟悉有關(guān)政策、方針、法令和各項(xiàng)規(guī)定，及時(shí)、正確地填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表此外，貨運(yùn)代理應(yīng)與操作室保持良好的聯(lián)系，并做好交接工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)代理應(yīng)及時(shí)移交票據(jù)并填寫票據(jù)交接書，仔細(xì)檢查票據(jù)是否與當(dāng)前車輛相符，并將相關(guān)票據(jù)提交給司機(jī)。協(xié)助調(diào)車人員調(diào)整貨艙，以便及時(shí)卸貨和組織裝貨。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停止送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率我很好地完成了實(shí)習(xí)項(xiàng)目。我不僅學(xué)到了現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，還通過(guò)積極參與車站的日常活動(dòng)，幫助有需要的同事。我生活節(jié)儉，訓(xùn)練自己吃苦耐勞。我也讓人們感受到集體的溫暖。

最后，我要向那些對(duì)我的生活和工作一絲不茍的站長(zhǎng)們，以及在整個(gè)試用期內(nèi)耐心指導(dǎo)我的老師們表示深深的謝意。在未來(lái)，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)作一種習(xí)慣，一種生活方式，并不斷接受新知識(shí)。這是我在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在過(guò)去的兩個(gè)月里，我深深地體會(huì)到，在鐵路工作中，只有加強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)各崗位、各工種之間的合作，才能保證列車平穩(wěn)有序地運(yùn)行。只有遵循規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)的要求，我們才能確保安全和順利運(yùn)行。只有積極努力工作并對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，我們才能成為合格的鐵路員工。在未來(lái)的日子里，我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，努力盡快踏上工作崗位，為國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展做出貢獻(xiàn)！