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裝卸作業心得體會裝卸隊工作總結實用篇一
在車站公共場所內裝車和卸車的貨物，其裝卸車組織工作由承運人負責；其他場所內的裝卸車組織工作由托運人或收貨人負責。但罐車運輸的貨物，凍結的易腐貨物，未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗，一件重量超過1噸的放射性同位素以及用人力裝卸帶有動力的機械和車輛等，均由托運人或收貨人組織裝車或卸車。有些貨物性質特殊，經托運人或收貨人要求，并經承運人同意，也可由承運人組織裝車或卸車。
（一）裝車作業基本要求
1.貨物均衡、穩固、合理地分布在貨車底板上，不超載、偏載、集重、偏重。
2.充分利用貨車容積巧裝滿載。有條件時貨物采取大小套裝，輕重配重的辦法，不虛糜貨車載重力。
3.能夠經受住正常調車與列車運行中產生的各種撞擊的作用力，在運輸過程中，貨物不發生移動、滾動、傾覆、倒塌、墜落等情況。
4.危險、鮮活、易腐等使用特種車輛裝載的貨物，因其性質特殊，務須嚴格按規定要求作業。
貨物裝載的寬度、高度，除超限貨物外不得超過鐵路機車車輛限界和特定區段的裝載限制。貨物重量不得超過貨車的容許載重量。
（二）卸車作業基本要求
1.貨物卸凈，不殘留貨底，進行清掃；
4.裝運活動物、鮮魚介和某些易腐貨物的車輛，按規定進行洗刷除污；
5.裝運劇毒品和受到危險品，污穢品污染的貨車，按規定進行洗刷消毒。
在車站公共場所或其他場所內存放貨物應堆碼穩固、整齊。整車貨物定型碼垛，集裝箱箱號、零擔貨物貨簽向外，留有檢查通路，裝車的貨物須距鋼軌外側2米以上，卸車貨物須距鋼軌外側1.5米以上。
裝卸作業心得體會裝卸隊工作總結實用篇二
乙方：
為了進一步貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全生產方針，嚴格執行安全生產的法律、法規，落實安全生產責任制，確保乙方原木在甲方碼頭裝卸順利進行，經甲乙雙方認真磋商，達成共識，特簽訂如下協議。
一、甲方的責任與義務
1、貫徹落實國家及靖江市港口安全、文明生產的法規和管理規定。
2、 告知乙方了解甲方有關安全生產的規章制度，協助乙方處理大輪靠離甲方碼頭碰到的各種涉及安全的問題。
3、 甲方有權要求乙方立刻撤走在甲方區域內不遵守、不執行安全生產法律法規、標準、操作規程、安全條例和安全指令的工作人員。
4、對不符合安全規定的，甲方現場安全管理人員有權制止乙方大輪生產作業，待整改合格后方能繼續作業。
5、 違反安全生產、治安、消防、文明生產規定的行為，甲方依據相關規定，有權對乙方進行經濟處罰。
6、甲方提供乙方大輪停靠泊位。安全責任人： 電話：
二、乙方的責任與義務
1、乙方必須貫徹執行國家、行業主管部門的安全生產、勞動保護、消防法律法規、條例、規定;遵守甲方的安全生產管理制度、規定及要求。
2、乙方特種人員必須持有效證件上崗作業。
3、乙方應按有關規定，采取嚴格的安全措施。由于未執行安全生產的法律法規、規章制度或自身安全措施不力而造成事故的責任和因此而發生的損失費用由乙方承擔。
4、乙方過駁原木車輛應按甲方指定線路行駛，過駁車輛司機必須遵守港內交通規則，嚴禁超載、超速(規定30公里/小時)，交叉路口減速慢行。
5、乙方作業人員上下大輪必須在安全跳板上下，跳板上必須張掛好安全網，嚴禁跨船幫，作業人員進入甲方碼頭區域必須遵守甲方規章制度，穿越甲方區域必須遵守港內道路交通規則，注意觀察、避讓車輛和機械。嚴禁在碼頭門機裝卸作業半徑和場地作業點內行走站立和蹲坐，嚴禁觸碰甲方機械和電器設備，嚴禁在碼頭區域內吸煙和隨地大小便，遵守門衛制度。乙方作業人員在甲方區域發生偷盜行為，按甲方規定處罰(以一罰十)，作業過程中乙方應及時清除灑落在碼頭、道路上垃圾和樹皮，保證甲方區域干凈整潔。
6、發生事故后，乙方應及時向甲方報告，同時組織搶險搶救工作，并采取相應的措施保護好現場，積極配合甲方上級部門對事故的調查和現場勘查。凡因乙方隱瞞不報做偽證或擅自拆毀事故現場，所造成的一切后果均由乙方承擔。
7、如果乙方人員發生工傷亡事故，乙方應直接負責傷亡者家屬的接待善后工作，因此發生的費用由乙方先行支付，待事故調查清楚后由責任方支付。
三、本協議書一式貳份，由甲乙雙方各持一份。
四、本協議書自甲乙雙方簽字(蓋章)之日起生效.
甲方： 乙方：
甲方代表(簽字)： 乙方代表(簽字)：
(單位蓋章) (單位蓋章)
裝卸作業心得體會裝卸隊工作總結實用篇三
一、組織裝車時應做到：
（1）裝車前，企業運輸員認真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否完整良好，有無扣修通知、色票、貨車洗刷回送標簽或通行限制，車內是否干凈，是否被毒物污染。裝載糧食、醫藥品、食鹽、鮮活貨物、飲食品、煙草制品以有有押運人押送的貨物時，還應檢查車內有無惡臭異味。要認真核對待裝貨物品名、件數，檢查標志、標簽和貨物狀態。
（2）裝車時，企業運輸員必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統一”。要認真監裝，做到不錯裝、不漏裝，巧裝滿載，防止偏載、偏重、超載、集重、虧噸、倒塌、墜落和超限。對易磨損貨件應采取防磨措施，怕濕和易燃貨物應采取防濕或防火措施。
裝車過程中，企業運輸員要嚴格按照《鐵路裝卸作業安全技術管理規則》有關規定辦理，對貨物裝載數量和質量要進行檢查。對以敞、平車裝載的需要加固的貨物，有定型方案的，嚴格按方案裝車；無定型方案的，應制定裝載加固方案，并按審批權限報批，按批準方案裝車。
（3）裝車后，企業運輸員認真檢查車門、車窗、蓋、閥關閉狀態和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單及標畫示意圖的，應按規定填制。需要施封的貨車，按規定施封，并用直徑10號鐵線將車門門鼻擰緊。需要插放貨車表示牌的貨車，應按規定插放。對裝載貨物的敞車，要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋、捆綁情況。篷布不得遮蓋車號和貨車表示牌。篷布繩索捆綁，不得妨礙車輛手閘和提鉤桿。繩索、加固鐵線的余尾長度應不超過300毫米。裝載超限、超長、集重貨物，應按裝載加固定型方案或批準的裝載加固方案檢查裝載加固情況。
二、組織卸車時應做到
（1）卸車前，企業運輸員認真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態有無異狀，施封是否完好。
（2）卸車時，企業運輸員必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統一”。要認真監卸，根據貨物運單清點件數，核對標記，檢查貨物狀態。嚴格按照《鐵路裝卸作業技術管理規則》及有關規定作業，合理使用貨位，按規定堆碼貨物。發現貨物有異狀，要及時按章處理。
（3）卸車后，企業運輸員應督促裝卸人員將車輛清掃干凈，關好車門、車窗、閥、蓋，檢查卸后貨物安全距離，清好線路，將篷布按規定折疊整齊，送到指定地點存放。使用十號鐵線捆綁車門并拍照存查一個月。對托運人自備的貨車裝備物品和加固材料，應妥善保管。
裝卸作業心得體會裝卸隊工作總結實用篇四
勞務承包，是指企業由自己的員工來完成對外承包項目的勞務經濟活動。在勞務承包中，承包企業從發包方獲得項目及承包費用，賺取利潤并為勞動者發放勞動報酬，勞動者與發包方沒有關系。以下是小編為大家精心準備的：施工勞務承包合同相關范本。內容僅供參考，歡迎閱讀!
施工勞務承包合同范本一
甲方：___________________(以下簡稱甲方)
乙方：___________________(以下簡稱乙方)
根據《中華人民共和國民法典》和《建筑工程承包合同條例》的有關精神，經甲乙雙方協商，甲方同意將本項目的_____工程的勞務承包給乙方，為明確雙方權力與義務，特簽訂如下協議條款，供雙方共同遵守。
一、工程名稱與地點
該工程為長沙某學校教學實驗樓工程，地點在長沙市體育新城。
二、承包方式與要求
該工程甲方采取分工種，單價組合成總價的形式，以包稅、包工、包食宿方式承包給乙方。要求承包隊伍具備勞務承包資質，主要工種要有上崗證書，并且編制人員花名冊交甲方存檔備查。
三、工程承包單價與內容
經雙方協商，該_______工程按 _______元/(m2、m3、t)的承包單價由乙方進行承包，其承包單價包括以下內容：完成建設方提供的全套施工圖紙、交底紀要、變更的有關施工的全部內容;現場規整與清理;200米范圍內地面水平運輸;制作設備的維護、保養;材料的節約;與其他隊伍配合等內容。
四、工程質量與安全
根據業主要求，該工程質量要求達到優良，因此單項承包必須確保優良，如本工程質量被評定為優良工程，甲方適當給予獎勵，如承包單項評定為不合格，由乙方進行返工修理直至合格，其返工的一切經濟損失由乙方承擔，并從乙方勞務結算中扣回。
乙方施工人員必須服從甲方管理人員的安排，必須嚴格遵守《安全操作規程》，為使工人增強安全意識，帶隊及班組負責人每天安排工作量，要進行安全交底教育，強調安全操作，帶好安全帽，裝好安全網系好安全帶，做好各項安全防護工作，杜絕安全事故的發生。凡因乙方原因造成的安全事故均由乙方負責，甲方不承擔任何經濟、法律責任。
五、文明施工與獎罰
乙方進入施工現場人員必須遵守文明施工手冊，在自己承包的范圍內做到工完料盡場地清，嚴格把好材料節約關，不準亂鋸、亂丟、浪費材料，如發現在分清責任后給予罰款。同時，乙方負責人必須管好自己的隊伍，長沙市以外的人員，進入現場前，辦好暫住證，嚴禁有非典疑似病人進入施工現場，嚴格遵守治安管理條例，違者予以罰款，乙方人員必須服從管理人員指揮，遵守工地一切規章制度。將身份證、計劃生育證報甲方。未滿法定年齡，不得來工地做工。如所有違反規定者，參照項目部相關規定處罰。
六、付款方式與工期：
該工程乙方隊伍進場后，其先期費用由乙方負責，甲方根據工程進展情況借給乙方一定數量的生活費，主體封頂付至勞務費的50%。工程竣工付至勞務費的 70%。辦完工程結算付至勞務費的90%。留10%待保修期滿后一個月內付清。由于該工程工期緊，而且業主獎罰嚴勵，為確保工程按工期竣工竣工，故乙方進場須交納工期保證金_______萬元。乙方在施工現場必須按照甲方確定的工期控制點，認真組織，精心施工，保證工期目標的實現，如因乙方原因造成工期延誤。除扣工期保證金外，將根據甲方與業主簽訂的合同給予處罰。
七、雙方權力與義務
(一)甲方
1.甲方有權對乙方進行資格審查，對乙方違反合同條款內容實施處罰，經濟賠償及辭退的權力。
2.甲方根據工程要求，安排乙方實施工程承包內容，乙方應無條件遵照執行。
3.甲方提供給乙方盡可能方便的施工條件，并按勞務合同約定和業主付款情況支付勞務費。
4.甲方對乙方提供來的施工作業人員實行實名制，建立健康狀況檔案，對有殘疾及智力障礙的作業人員一律清退，不得入場施工。
(二)乙方
1.乙方必須向甲方提交符合承包資質并有權對甲方提出合法要求，主動承擔合同內容的全部工作，確保工程質量。
2.乙主必須按甲方的要求進行安全生產、乙方不得擅自違反安全操作規程，對于違反安全操作規程出現的人身傷害及死亡事故，乙方必須承擔全部責任，甲方概不負責。
3.乙方有權拒絕甲方不符合安全生產要求的指令，并提出自己的見解，供甲方參考。
4.乙方不得使用殘疾及智力障礙的作業人員，不得瞞報，私自使用。同時乙方應提供人員名單、身份證。
5.乙方要管好自己的隊伍，不得在工地及之外進行違法犯罪活動，如賭博、賣淫、嫖娼等。一旦造成的犯罪的后果，甲方概不負責。
6.為確保工期，乙方必須按甲方要求，保證工程足夠的勞動力，不得消極怠工。
八、違約責任與其他
1.以上條款雙方必須嚴格遵守，任何一方違反或造成工程停工，必須追究違約方責任。
2.如因乙方原因損害公司信譽、現場設備及對工程造成一定經濟損失，甲方有權要求乙方賠償全部損失，并從承包勞務費中扣除。
3.屬于乙方自備設備，自帶工具用具等，乙方必須自己保管，不得因此對甲方提出其他要求，更不得找借口影響開程質量和進度，由此造成的損失由乙方承擔。
4.本合同一式叁份，甲方二份，乙方一份，經雙方簽字后生效。
本協議一式二份，雙方各執一份，具有同等法律效益。
甲方：______________
代表：______________
_____年_____月____日
乙方：______________
代表：______________
_____年_____月____日
施工勞務承包合同范本二
發包方：________________________ (以下簡稱甲方)
承包方：________________________ (以下簡稱乙方)
根據《中華人民共和國民法典》，公司項目管理實施細則及項目部實際情況和特點，甲方將分部分項外架工程委托乙方施工。雙方本著平等互利原則，經友好協商，在原招標等有關文件基礎上，簽訂以下合同條款,雙方共同遵守。
一、承包工作范圍和內容
1.________住宅樓工程中外架工程。
2.施工人員現場技術，安全質量交底中明確的作業內容。
3.做好落手清工作，拆架后有關材料須整齊、分類堆放在甲方施工人員規定的區域內。必須經甲方施工員簽字認可，否則不予結帳。
二、承包單價和結算方式
1.地下室按建筑面積 ______元/㎡，標準層按建筑面積______元/㎡(此價格為省標化要求價)。 單價包括人工費、超高費、住宿費、進退場車旅費、勞動保護費(安全帽、手套、工作服、安全帶)、小型工具(板手)、輔助材料費(鐵絲)、五證(暫住證、計生證、就業證、特殊工種作業證、上崗證)的管理費與手續費用、鋼管清理費、外架日常保養和維修、掛安全網、井架搭拆、以上所有工作內容中所發生的人工費以及個人調節稅等。
2.每月25日按施工員認可工程量，交核算員復核結帳，待各有關部門審核后，下月初10日前支付月工作量80%的60%，外架拆除后支付原80%的40%，年底時(農歷)再支付10%，剩余10%作為安全質量保證金，待工程交工驗收后，各有關部門結帳付清尾款。
三、勞務人員工資發放辦法
乙方每月須編制一份有關勞務費用分配細則及工資表(須落實到個人)，在每次結帳后付款前交甲方財務人員。
四、乙方須編制每月用料計劃提前一個月報甲方有關人員審核后，共同商定供料計劃，合理安排周轉材料，減少損耗，嚴格按施工有關部門制定材料損耗表控制。如超過損耗率(______%)，則超過部分按材料原價賠償。
五、雙方職責
(一) 甲方職責
1.全面負責現場施工的月、季生產計劃和勞動計劃的編制，安排協調工作，保證該任務能連續、合理均衡的施工。
2.負責現場施工技術問題的指導和質量監督，及時用書面形式傳達作業指導書、安全交底書。
3.負責工程周轉材料的及時供應(作業面500米范圍內，且應按定額限額發料，輔助材料乙方自理)。
4.負責向乙方提供離開作業面40米內，水平或垂直距離的水電源(隨機電箱或水龍頭)，并保障作業班組施工道路通暢和垂直運輸設施要求。
5.必須按施工組織設計和施工方案要求，保障作業班組施工現場安全設施齊全和機械設備安全的要求，并根據作業班組申請向作業人員提供安全文明施工所需的一切設施。
6.應負責及時辦理因甲方原因造成乙方損失的賠償費用手續和因乙方原因造成損失的處罰手續。
7.負責對乙方作業人員進行安全、質量、進度完成情況和綜合管理情況的檢查與考核工作，并有權隨時對乙方管理資料進行審查。
8.負責組織乙方參加公司黨政工團組織的雙文明競賽等各項活動。
9.甲方有權對不服從綜合協調安排的班組給予罰款或整改的處罰，有權勒令違法、違章經教育無效的乙方作業人員在24小時內離開本項目部。
(二) 乙方職責
1.乙方應嚴格信守合同、招標文件及詢標記錄中乙方承諾的各項管理目標(質量、安全、施工計劃、綜合管理等)。
2.負責作業人員的政治思想、技術培訓、職業道德、教育工作。
3.按照合同精神及時向甲方書面申報勞務結算書和各項考核報表。
4.負責對甲方轉交的周轉材料的保養、養護、維修工作，嚴格按甲方要求實行限額領料。
5.負責對進場施工的勞務作業人員進行安全、技術三級教育和考核工作，并應將該工作的書面資料及時報送四分公司質量安全技術監督科。
6.乙方應委派代表人駐點現場，負責管理勞務作業人員，并協調和檢查，考核各勞務作業班組的各項工作和完成情況并按時參加項目部的月計劃會議和工作協調會議。
7.乙方必須正確及時辦理務工作業人員的暫住證、計生證、就業證、特殊工種作業證、上崗證、務工合同手續，并隨時接受上級機關、地方政府部門、甲方的檢查，且應對不符合要求的迅速整改。
8. 乙方作業人員在本項目部施工期間，應嚴格執行公司各項制度和四分公司及項目部下達的各項管理規定。應無條件服從甲方各部門協調、安排。
9.乙方勞務作業班組應建立二長六大員管理機制，且在作業班組中從事該工種工作時間一年以上的技術骨干總人數達60%以上。
10.按要求配置個人勞動保護設施。
六、質量安全管理
1.用的標準、規范為省標化文明施工、施工方案、作業指導書、公司質保手冊，安全管理執行國家安全操作規范且雙方應執行公司質量安全獎罰條例。
2.乙方必須嚴格執行并服從`四級質量安全檢查管理程序(自檢、企業檢、監理檢、地方安檢)
3.安全目標為杜絕重大傷亡事故，輕傷事故頻率小于千分之一，如發生安全事故直接經濟責任由責任方承擔。
4.標化管理目標為省級標化達標工地。
七、考核與獎罰
為使本工程達到安全、優質、快速、高效之目標，雙方商定以下獎罰條款：
1.工期獎罰：如乙方達到經雙方確認的計劃書工期要求不獎不罰，如提前一天甲方獎勵乙方200元/天，如乙方責任滯后一天，甲方處罰乙方400元/天(提前或延誤期應疊加計算獎罰金)，如乙方責任未實現項目部協調會議精神之要求，甲方處罰乙方200元/次。
2.質量獎罰：如乙方責任工程質量未達到優良要求時(甲方自檢90分以上)，乙方決算單價下調30%(即決算單價*0.7),如乙方責任工程質量未達到合格品要求時，乙方單價下調100%。
3.安全獎罰：如乙方責任發生輕傷事故，甲方對乙方處以500元/次的罰款，如乙方責任發生重傷事故，甲方對乙方處以10000元/次的罰款。
4.標化管理獎罰：如乙方責任發生違反省級標化工地管理規定的`行為，甲方對乙方處以500元/次的罰款，如該工程工地被評為省級標化工地，甲方給予乙方1000元獎勵。
5.技術進步獎勵：如乙方提出合理化建議，且被甲方采納實施后獲得成果，甲方給予乙方2001000元的獎勵。
6.材料節超獎罰：甲方依據有關經濟資料，視限額領料制度執行狀況和效果，可結合有關具體事項給予乙方一定的獎罰。
7.綜合治理獎罰：如乙方人員在本項目部工作期間發生違法違紀事件，甲方有權給予作業班組處以1001000元的罰款(重點是不得發生賭博、嫖娼、斗毆、行賄等)。
八、其它
1.決算審核程序：乙方申請**項目經理批準(項目經理有權對有依據的量進行增減)。
2.招標文件、報價書、中標通知書及有關交底內容均作為本合同的附件，具有同等法律效力。
3.合同期限：本協議雙方簽字后生效，有效期自工程開工到工程交工后、結清帳款后失效。
4.本合同未盡事宜雙方協商解決。
5.本合同一式六份，甲方執五份，乙方一份。
甲方：____________________
代表：____________________
乙方：____________________
代表：____________________
簽定日期：____年___月___日
裝卸作業心得體會裝卸隊工作總結實用篇五
乙方：
為了進一步貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全生產方針，嚴格執行安全生產的法律、法規，落實安全生產責任制，確保乙方原木在甲方碼頭裝卸順利進行，經甲乙雙方認真磋商，達成共識，特簽訂如下協議。
一、甲方的責任與義務
1、貫徹落實國家及靖江市港口安全、文明生產的法規和管理規定。
2、 告知乙方了解甲方有關安全生產的規章制度，協助乙方處理大輪靠離甲方碼頭碰到的各種涉及安全的問題。
3、 甲方有權要求乙方立刻撤走在甲方區域內不遵守、不執行安全生產法律法規、標準、操作規程、安全條例和安全指令的工作人員。
4、對不符合安全規定的，甲方現場安全管理人員有權制止乙方大輪生產作業，待整改合格后方能繼續作業。
5、 違反安全生產、治安、消防、文明生產規定的行為，甲方依據相關規定，有權對乙方進行經濟處罰。
6、甲方提供乙方大輪?？坎次?。安全責任人： 電話：
二、乙方的責任與義務
1、乙方必須貫徹執行國家、行業主管部門的安全生產、勞動保護、消防法律法規、條例、規定;遵守甲方的安全生產管理制度、規定及要求。
2、乙方特種人員必須持有效證件上崗作業。
3、乙方應按有關規定，采取嚴格的安全措施。由于未執行安全生產的法律法規、規章制度或自身安全措施不力而造成事故的責任和因此而發生的損失費用由乙方承擔。
4、乙方過駁原木車輛應按甲方指定線路行駛，過駁車輛司機必須遵守港內交通規則，嚴禁超載、超速(規定30公里/小時)，交叉路口減速慢行。
5、乙方作業人員上下大輪必須在安全跳板上下，跳板上必須張掛好安全網，嚴禁跨船幫，作業人員進入甲方碼頭區域必須遵守甲方規章制度，穿越甲方區域必須遵守港內道路交通規則，注意觀察、避讓車輛和機械。嚴禁在碼頭門機裝卸作業半徑和場地作業點內行走站立和蹲坐，嚴禁觸碰甲方機械和電器設備，嚴禁在碼頭區域內吸煙和隨地大小便，遵守門衛制度。乙方作業人員在甲方區域發生偷盜行為，按甲方規定處罰(以一罰十)，作業過程中乙方應及時清除灑落在碼頭、道路上垃圾和樹皮，保證甲方區域干凈整潔。
6、發生事故后，乙方應及時向甲方報告，同時組織搶險搶救工作，并采取相應的措施保護好現場，積極配合甲方上級部門對事故的調查和現場勘查。凡因乙方隱瞞不報做偽證或擅自拆毀事故現場，所造成的一切后果均由乙方承擔。
7、如果乙方人員發生工傷亡事故，乙方應直接負責傷亡者家屬的接待善后工作，因此發生的費用由乙方先行支付，待事故調查清楚后由責任方支付。
三、本協議書一式貳份，由甲乙雙方各持一份。
四、本協議書自甲乙雙方簽字(蓋章)之日起生效，有效期為 年 月 日至 年 月 日。
甲方： 乙方：
甲方代表(簽字)： 乙方代表(簽字)：
年 月 日 年 月 日
(單位蓋章) (單位蓋章)
裝卸作業心得體會裝卸隊工作總結實用篇六
隨著人們法律意識的加強，合同的地位越來越不容忽視，簽訂合同也是最有效的法律依據之一。知道嗎，寫合同可是有方法的哦，下面是小編整理的電氣化鐵路裝卸作業安全合同，僅供參考，大家一起來看看吧。
甲方：_____________
地址：_____________
乙方：_____________
地址：_____________
為確保______電氣化鐵路線路區段內捆綁、加固作業安全及人身安全，明確雙方的安全責任、權利和義務，經雙方共同協商，特制定如下補充協議。
第一條甲乙雙方基本情況
第二條甲方人員及勞動防護用品設置
1.駐站聯絡員：__________名。
2.安全防護員：__________名。
3.安全管理員（由作業隊隊長兼任）：__________名。
4.對講機：__________臺，駐站聯絡員、安全防護員、安全管理員各__________臺。
5.絕緣用品：參與作業人員必須配備絕緣靴、絕緣服及絕緣帽。
第三條甲方安全責任
1.甲方管理人員根據發運貨物的需要，有權向乙方下達捆綁加固服務任務，并進行監督。
2.甲方駐站聯絡員要嚴格執行《呼和浩特鐵路局電氣化鐵路區段貨裝作業安全辦法（試行）》有關規定，與車站聯系確認作業時間、股道后，方可開始作業。
3.甲方管理人員必須在距車列兩端20米處設置符合規定標準的安全警示標志，必須執行先防護、后作業的要求，裝卸作業必須在安全警示標志之間的區段內進行。
4.乙方作業人員到達作業場地，開始作業前，甲方駐站聯絡人員和安全防護員員必須確認作業股道正確、作業車輛在安全作業標志內側，方可開始作業。作業結束，必須確認所有人員、工具及裝卸設備均已離開危險區域后，防護信號已撤除后，方可通知車站作業完畢。
5.甲方管理人員如遇雨、雪、霧天氣必須進行接觸網停電裝卸作業，發現接觸網設備異常，應立即停止裝卸作業，并及時上報。
6.甲方有對乙方進行鐵路安全常識宣傳的義務。
7.對乙方現場作業中涉及安全、服務質量、裝卸管理的各類違反規章、規定的問題，有制止、指揮的權利。
第四條乙方安全責任
1.乙方作業人員要嚴格按照《鐵路裝卸作業安全技術管理規則》、《鐵路裝卸作業標準》等鐵路規章制度和本協議確定的作業地點、范圍進行捆綁、加固作業，確保鐵路行車安全和作業安全。
2.乙方作業人員嚴禁未經電氣化安全培訓或考試不合格人員進入電氣化站場作業。
3.乙方作業人員嚴禁作業人員未得到通知，擅自進入站場。
4.乙方作業人員嚴禁私自帶長大工具進入站場，捆綁加固、調整車門等作業工具，必須經裝卸負責人審核后方可使用。
5.嚴禁乙方作業人員越區作業，必須在指定區域內作業，不得在站場內隨意走動。
6.嚴禁乙方作業人員在車列兩端未采取安全防護措施而進行作業。
7.乙方作業人員在帶電的接觸網下，嚴禁爬上車輛頂部作業，嚴禁向上投拋篷布繩索、繩網，嚴禁用竹桿等物測量貨物裝載高度、寬度，嚴禁用水流沖刷車輛。
8.乙方裝卸工組在通過電氣化鐵路道口或進入帶電接觸網區域時，所攜帶的長型工具（如鐵鍬、撬棍、推拉桿等）一律保持水平狀態；起重機臂桿、裝載機鏟斗、叉車門架等距接觸網均不得小于2m，駕駛室外禁止坐人或站人。
9.在接觸網不停電的條件下進行裝卸作業時，乙方作業人員、工具及裝卸設備與接觸網的帶電部分需保持2m以上的距離，并派人監護，必要時應在車上安裝安全防護網。
第五條事故應急處置措施
1.一旦發生人身傷亡事故，現場作業人員應立即報告現場負責人，現場負責人必須立即判斷事故情況，迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大。遇有人員傷亡時，以及時救治為原則，實施對受傷人員的.應急救治，立即通知120急救中心救護。同時，向公司安監部門和公司領導匯報。
2.人員發生觸電立即將觸電者脫離電源。
（1）關閉電源開關。一是立即通知車站斷電；二是帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關；三是拋擲裸金屬線使線路短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源。
（2）低壓觸電時，可采取切斷電線、挑開電源線、拉開觸電者等方法，使觸電者脫離電源。
（3）對觸電者現場進行緊急心肺復蘇救治并及時送至醫院進行搶救。
第六條違約責任
1.由于乙方責任造成鐵路行車或貨運事故、路風事件等有損鐵路和甲方聲譽問題以及有違反法律法規行為時，甲方有權解除本協議并扣除向乙方支付的捆綁、加固作業費，情節嚴重的，移交鐵路公安部門進行處理。
2.捆綁、加固作業中途乙方有故意搗亂和違反本協議規定事項的，甲方有權扣除乙方勞動產生裝卸費總額的50%；有中途棄崗的人員，甲方有權扣除該人員本次作業所得勞動報酬。
3.在現場酒后作業，甲方有權終止乙方作業。
4.因乙方違章作業、不按規定操作等原因造成人員受傷，甲方不予支付其受傷產生的任何費用。
第七條本協議執行過程中，如發生爭議，由雙方協商、協調解決；若經協商、調解不能解決爭議的，任何一方可以向當地人民法院提起訴訟。
第八條本協議經雙方簽字蓋章后生效。
第九條本協議一式四份，甲乙雙方各執兩份。
法定代表人：_______法定代表人：_________
裝卸作業心得體會裝卸隊工作總結實用篇七
指導教師：樂逸祥
班
級：1203班
姓
名：王力舟
學
號：12251138
隨著我國經濟的快速發展以及產業結構的調整，全社會貨運量呈現快速增長的趨勢，但鐵路的貨運量卻增長緩慢。面對激烈的貨運市場競爭，近年來鐵路貨運系統展開了一系列的改革。繼鐵路成立總公司，實行政企分開之后，鐵路又大力推行了貨運組織改革。此次鐵路貨運改革提出“前店后廠”理念，“前店”以客戶為中心，提高貨運服務質量，以快捷和方便的形式進行貨物的受理，簡化辦理手續，壓縮辦理時間?！昂髲S”要根據客戶的要求來組織運輸生產，調整管理方式和運輸模式，及時響應運輸市場的需求，提高運輸效率。目前，貨運改革重點對前店的受理流程進行了優化，并反響良好，因此如何使“后廠”的生產滿足“前店”的要求則是鐵路部門亟待研究和解決的問題。
一、鐵路貨運改革對貨運作業的影響
鐵路貨運受理流程的優化是鐵路改革面向市場，以客戶為中心，進行貨運營銷的重要舉措。但是，如果在實現敞開受理的同時不對貨運的內部作業流程進行優化，則會出現貨物受理后無法及時、高效運輸的現象，從而影響鐵路的信譽和改革的推進。例如當出現集中到達的情況時，會導致貨場貨位緊張，倉儲困難，也不利于貨物的進出。同時，運輸需求受理和貨運計劃的執行也存在分割的現象，前一項職能由貨運營銷中心負責，后一項職能由調度、車站等生產運轉部門負責，各部門之間容易出現信息溝通不暢的問題。比如出現車站因設備故障等原因，短時間內無法承運部分品類的貨物，而營業辦理限制并未公布的情況。另一方面兩個部門的考核指標不同，營銷中心注重效益，而生產部門則重安全，作業目標不一樣，不利于部門間的協作與配合，影響鐵路貨運作業的效率。
因此，鐵路部門應在受理流程優化的基礎上進一步對貨運內部作業流程進行分析，找出制約貨運作業效率的問題，并對其進行改進和優化。
二、基于貨運改革的鐵路貨運流程優化
目前，鐵路貨運作業流程主要有4個主要環節：裝(卸)車站作業、掛運及始發(終到)作業、物流服務、途中運行作業。其中，鐵路裝卸車作業在貨運流程中起著重要作用，因此主要針對此環節進行優化分析。
（一）鐵路貨運“前店”“后廠”整體協調優化措施
針對目前需求受理和內部作業效率不匹配的問題，主要從以下兩個方面來解決。1．加強貨運營銷中心、調度、車站等部門間的溝通。加強貨運營銷中心與調度部門間的溝通，通過和調度部門的協調溝通一方面保證運輸計劃的實施，同時也可以及時動態掌握運力資源情況，從而根據現有運力，合理的制定裝車計劃，實現運輸需求和運力資源的科學匹配；加強營銷中心和車站、貨場問的溝通，當鐵路貨運營業站的設施、設備發生故障。短期無法維修時，應及時更新信息；調度、車站、貨場間的作業也需要積極合作配合，確保貨物能夠及時的裝卸和運輸。
2.完善與整合信息平臺，實現信息共享。鐵路局通過整合電子商務平臺和管理信息系統，建立溝通各個子流程之間的信息平臺，使用edi和web等進行信息的傳遞，使得貨運營銷中心、客戶和調度所、站段之間的信息能夠得到及時的溝通和共享，減少信息流通不暢引起時間延誤，縮短業務流程的時間。
（二）鐵路貨運裝卸流程的改進措施
鐵路貨運營業站的貨運裝卸車業務一般由以下步驟組成，裝(卸)車前準備，裝(卸)車作業，裝(卸)車后處理。以裝車流程為例，其具體流程如圖1所示。
圖1：鐵路裝車業務流程
技術的應用。電子貨票的應用，使得貨主網上填報信息后，鐵路運輸生產部門能直接從信息系統所存儲的貨票數據中獲取車號、到站、品類等信息，編制和實施站內作業環節，盡可能減少貨票數據重新錄入、現車重復核對的作業量，從而減少站停時間，進一步提高勞動生產率。
2.建立主要作業時間標準、規范作業流程。合理的制定標準時間能有效利用時間，提高作業效率。根據鐵路貨運裝卸現場作業的實踐，制定業務流程中各個環節的作業標準，通過時間標準的建立，使得作業的時間更加可控。同時，規范作業流程，使作業人員的行為規范化，提高作業的控制水平和作業質量，有效避免誤操作，確?，F場作業質量。
（三）鐵路貨運物流服務優化措施
1.深化鐵路系統的物流服務理念。鐵路企業需要形成以現代物流理念和市場營銷理念為核心的新思想。進一步完善鐵路貨運中裝卸，存儲，流通加工和配送功能，同時實現運輸，存儲，流通加工，包裝，配送各環節的一體化。在貨物的存儲方面，不僅只實現物品的進出、庫存的功能，還可以結合上游企業和下游企業科學合理的利用倉儲管理，降低企業的存儲成本。在流通加工方面，可以根據客戶要求對原材料或零部件進行簡單加工和組合，提高下游 企業獲得幾種原材料組合的效率。
2.加強現代物流的網絡配送體系建設。在客戶運輸需求中，“門到門”全程服務的需求較多，應加快建立全路的“全程物流服務網”。建立所管轄區域的短駁運輸網，方便各站實現“門到門”運輸。同時改造部分鐵路貨場，將其建設成為集運輸、倉儲、配送流通加工、包裝等為一體的現代物流中心。通過與公路、航空、水運等其他交通行業實施戰略合作，開展多式聯運的措施強化現代物流的配送網絡體系的建設。
3.加強物流服務的信息化建設。引入國外先進的物流信息技術，主要包括計算機技術、通信技術、條碼技術、無限射頻技術、gis技術、gps技術、edi技術和qp技術等。這些技術的實施，能夠大大提高鐵路企業對物流的管理質量。
鐵路貨運在受理流程改進，實現敞開受理后，必須要對鐵路內部作業流程進行優化，提高作業效率，才能保證客戶的貨物快速的運達。針對鐵路內部作業流程，主要通過建立部門之間的協調機制，加強部門間的溝通協作，同時通過對復雜流程進行簡化，加強作業管理，完善考核機制，建立先進的信息系統等措施來優化現有的作業流程。在未來貨運作業流程的改善中，應考慮進一步協調前店后廠的關系，只有兩者進行緊密結合，才能實現鐵路貨運的成功改革，從而樹立鐵路在市場中的新地位和新形象。
裝卸作業心得體會裝卸隊工作總結實用篇八
炸藥不宜長期儲存，且倉庫應注意通風散熱。炸藥的密度越大，愈不利于熱點的的形成和傳播，所以感度降低。如散裝炸藥比鑄裝炸藥容易起爆。
液氯和液氮瓶要確保嚴密不漏，兩種鋼瓶不能同存于一庫
易燃固體、易于自燃的物質，遇水放出易燃氣體的物質特性。一在高熱、明火、摩擦和氧化性物質作用下易燃燒。二在空氣中自燃。三遇水(濕)能發生反應。
半球致死劑量(濃度)ld50.表示在某實驗室總體的受試動物中，引起半球死亡的劑量(濃度)絕對致死量(濃度)ld100，表示在某實驗總體中引起一組受試動物全部死亡的最小劑量(濃度)
雜項危險物質和物品
①特性
本類物質和物品系指危險貨物第一類至第八類未包括的物質和物品
②分項
a 危害環境的物質 b 高溫物質
c 經過基因修改的微生物或組織
受理，承運危險貨物“四統一”
（2）運單記載的品名，類項，編號等內容與《品名表》的規定相統一
（3）貨物品名，重量，件數與運單記載相統一。
危險貨物的托運
書》、經辦人身份證和《鐵路危險貨物運輸業務培訓合格證》號碼，對派有押運員的還需填寫押運員姓名、身份證號碼和《培訓合格證》號碼，氣體危險貨物還需填寫《液化氣體鐵路罐車押運員證》號碼。
在“托運人記載事項”欄內，托運人還應注明要求使用的車種、噸位、是否需要苫蓋篷布；整車貨物在專用線裝卸的還應記明“在xx專用線卸車”；使用自備貨車和租用鐵路貨車在營業線上運輸時，應記明“xx單位自備車”或“xx單位租用車”；使用托運人或收貨人自備篷布時，應記明“自備篷布xx塊”；國外進口危險貨物，應注明“進口原包裝”。
鐵路貨物運輸種類
②易于損壞箱體的貨物，如生鐵快、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等
必考
一批：是指使用一張貨物運單和一份貨票，按照同一運輸條件運輸的貨物。
整車分卸
是鐵路根據托運人的要求將同一徑路上2個或3個到站在站內卸車的貨物，裝在同一貨車內，作為一批運輸的一種特殊的運輸組織方式。
③應在站內公共裝卸場所卸車，不能在專用線、專用鐵路卸車 ④蜜蜂、需要制冷或保溫的貨物以及不易計算件數的貨物和比較大的貨物，不得按整車分卸辦理。
托運：托運人向承運人提出貨物運單貨物運輸要求，稱為托運
托運人向承運人交運貨物，應向車站按批提出貨物運單一份，使用機械冷藏車運輸的貨物，同一到站，同一收貨人可以數批合提一份運單。整車分卸貨物，除提出基本貨物運單一份外，每一分卸站應另增加分卸貨物運單兩份（分卸站、收貨人各一份），作為分卸站卸車作業和交付貨物的憑證。
貨票：是鐵路運輸的憑證，也是一種財務性質的貨運票據。它是鐵路清算運輸費用、確定貨物運到期限、統計鐵路完成的工作量、確定貨運進款和運送里程及計算有關貨運工作指標的依據。貨票是有價證券。
貨票一式四聯，甲聯留發站存查，乙聯為報告聯，由發站送交發局，是各項統計工作的依據，丙聯為承運證，發站收清運輸費用后交托運人報銷用，丁聯為運輸憑證，隨同運單和貨物遞至到站，由到站存查。
承運：零擔和集裝箱貨物在發站驗收完畢，整車貨物在裝車完畢，并核收運費后，發站在貨物運單上加蓋承運日期戳記的作業，稱為承運。承運是鐵路運輸合同生效的標志。
運費計算：
整車貨物運費=（基價1+基價2*運價公里）*計費重量
集裝箱運費=（基價1+基價2*運價公里）*箱數
②鐵路的過近運輸
（3）相關技術站具有集結，解體，取送車等作業能力
（4）鐵路局，裝車站具有班列貨源組織能力和班列運輸組織管理能力
闊達貨物是超長貨物、集中貨物、超限和超重貨物的總稱
100mm，超過時要采取配重措施，縱向位移時，每個車輛轉向架所承受的貨物重量一般不得超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉向架承受重量之差不得大于10t。5 重車重心高自鋼軌面起一般不得超過2000mm（罐車2200、雙層集裝箱2400mm）
超長貨物：一車負重，突出車端，需使用游車或跨裝運輸的貨物
集重貨物 重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物
超限貨物：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度或寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區段裝載限界者，均為超限貨物。在平直線路上停留雖不超限，但行經半徑為300m的曲線線路時，貨物的內側或外側的計算寬度仍然超限的，亦為超限貨物。
貨物運到期限的計算
1貨物發送期間。規定為1d，由承運人承運貨物的次日起算 2.貨物運輸期間 ①普通貨物運輸以每250運價公里或其未滿為1d②按快運辦理的整車貨物(指鐵道部開行的鮮活貨物快運專列)則以每500運價公里或其未滿為1d。
貨物運到期限，起碼天數為3d
貨場的配置圖，包括盡端式，貫通式和混合式三種
貨運站的分類
1.按辦理的貨物種類及服務對象分為，綜合性貨運站、專業性貨運站
2.按辦理貨運作業的性質分，裝車站、卸車站、裝卸站、換裝站
3.按與正線的連接方式分，盡端式貨運站、貫通式貨運站
貨場管理的主要內容
5.貨場作業信息管理：貨場貨運作業信息系統的各項業務管理工作
貨運安全管理工作應遵循“預防為主、處理為輔，以事實為依據、以規章為準繩，秉公而斷、依法辦事，獎懲分明”的原則。
②被盜（有被盜痕跡）③丟失（全批未到或部分短少而沒有被盜痕跡的）④損壞（破裂、變形、磨傷、損壞、部件破損、濕損、漏失等）⑤變質（腐爛、植物枯死、活動物非中毒死亡）⑥污染（污損、染毒、活動物中毒死亡）7.其他（整車、整零車、集裝箱車的票貨分離和誤運送、誤交付、誤編偽編記錄、及其他造成影響而不屬于以上各類的事故）
裝卸作業心得體會裝卸隊工作總結實用篇九
1.目的：
延長叉車使用年限，杜絕安全事故發生。
2.范圍：
適用于本公司叉車作業。
3.作業程序：
3.1 操作者必須持有叉車操作證，熟悉設備的一般結構及性能。
3.2 開動前應檢查以下項目:
3.2.1 檢查是否有漏油或漏水，特別是檢查液壓管路的接頭處、油缸、泵、控制閥。
3.2.2 檢查輪胎氣壓是否足夠；檢查輪胎的磨損、損傷情況及輪轂的變形、損傷情況。
3.2.3 檢查散熱器內的水是否充足；檢查v型皮帶的松緊及繞度是否符合標準。
3.2.4 檢查發動機機油油量及油質；檢查油箱、油量是否充足。
3.2.5 檢查踏板動作情況及微動踏板能否與制動踏板聯動。
3.2.6 檢查喇叭鳴響情況，檢查車燈是否正常。
3.3 行車時作業指導：
3.3.1將起動鑰匙插入，右轉一檔為“接入”位置，右轉二檔為“起動”位置，發動機起動后，應立即把鑰匙轉回“接入”位置，若起動不成功時再起動，要相隔20秒。
3.3.2 發動機起動后應進行預熱運動，使水溫計運轉至綠色范圍內。駕 駛中，水溫計若超出綠色范圍，應停止作業，使發動機空轉，使水溫降至正常范圍后，再開始作業。
3.3.3 在駕駛中，若發動機油壓警告燈亮，應立即停車對潤滑系統進行檢查。若變距器油溫表指針不在綠色范圍內，表示油溫不正常，應停機檢查冷卻系統。
3.3.4 車子轉向時，轉向燈閃亮，轉向完畢后，應注意轉向控制桿不能自動回位。
3.3.5 叉車在高速行駛時，嚴禁換檔。
3.4工作結束后注意事項：
3.4.1 將積存在燃油系統內的水排掉。在低溫天氣，工作后把水箱內的水排掉。
3.4.2 蓄電池充電量應保持75%以上，并作好保溫。
3.4.3 叉子放在地面上，門架前傾，發動機熄火，拔出鑰匙，并對叉車進行日常維護保養。
4.叉車裝卸作業指導:
4.1在良好的路面上，叉車的額定起重為3噸，在較差的道路條件下作業，起重量應適當降低，并降低行駛速度。
貨堆后，叉壁應與貨物一面相接觸，然后門架后傾，將貨叉升起離地面200毫米左右再行駛。
4.3嚴禁高速急轉彎行駛，起升或下降貨物時，起重架下禁止有人。
作急剎車，以防貨物滑出。在搬運大體積貨物時，貨物擋著視線，叉車應倒車低速行駛。
4.5嚴禁停車后讓發動機空轉而無人看管，更不允許將貨物吊于空中而駕駛員離開駕駛位置。
4.6叉車在中途停車，發動機空轉時應后傾收回門架，當發動機停車后應使滑架下落，并前傾使貨叉著地。
4.7在行駛過程中，如果發現可疑的噪音或不正常的現象，必須立即停車檢查，及時采取措施加以排除，在沒有排除故障前不得繼續作業。
4.8未經公司領導同意，任何人不得動用叉車。為了提高叉車的使用壽命及防止意外事故的發生，并保持叉車最佳運行狀態和各零部件正常運轉，在使用過程中必須嚴格地進行定期保養。
一．目的
本作業指導書規定了物流中心區域內前移式高位叉車作業需遵守的規定，以確保中心區域內前移式高位叉車駕駛安全及生產安全。
二．適用范圍
三．程序
3.1.資格要求
3.1.2.沒有公司安排，叉車司機不得私自教別人駕駛叉車；
3.1.3.分中心內部叉車實行“一人一車”管理；
3.1.5.需操作高位叉車的司機視力必須在5.1以上;
四．初始檢查
4.1.開動叉車時的初始檢查
4.1.2.檢查儀表和喇叭是否正常；
4.13.檢查叉車電瓶充電狀態（電瓶電量指示器）；
4.1.4.檢查前進/后退行駛選擇開關；
4.1.5.檢查緊急切斷手柄和緊急電瓶切斷按鈕的操作；
4.1.6.檢查貨叉的提升/降低的操作性能；
4.1.7.檢查貨叉的側移滑架和傾斜設備及伸縮滑架的移動情況；
4.1.8.檢查加速器性能、行車制動性能、駐車制動性能；
共 5 頁
4.1.9檢查為更換電瓶充電而設的叉車微動按鈕的操作。
4.1.10檢查提升貨叉是否正確對齊；
4. 1.11.檢查驅動裝置和液壓系統是否漏油；
4. 1.12.檢查確保電瓶的接頭上無氧化沉淀或電解液泄露的情況；
4. 1.14.叉車出現異常情況時，決不要啟動和使用存在安全隱患的叉車。
五.操作技能
5.4.人員：不得使用叉車運輸人員，不允許任何人員站在駕駛室和貨叉提升機械裝置下，或在它們作用運動的范圍內。
5.7.不準在斜坡上轉彎，不準橫穿斜坡；
六．貨叉的提升和下降
七．移動伸縮滑架
7.1.在移動前，先確保貨叉已正確的放置在貨物下面；
7.2.在靠近貨物的最后階段，始終使貨物朝裝載平臺移動；
八．傾斜帶貨叉的側移滑架
8.2.當不帶貨物行駛時，向上傾斜貨叉；
九．貨叉側移
十.帶有貨物的操作
10.2.提升貨物：
10.4.帶貨物行駛：在行駛過程中要保持貨物在較低的位置，并使其緊靠貨叉臂擋板和向上傾斜，以保證叉車有較大的`穩定性；在行駛過程中保持貨叉臂滑架和貨物被提升至所需高度，該高度應足以防止貨物與地面接觸和避開障礙物。
十一.叉車的保養
12.6.限速規定，車速不得超過5km/h；嚴禁高速行車, 以保證安全。
12.11.嚴禁超載行駛。
1 目的
為了預防和避免傷害，本文件說明了叉車駕駛的安全注意事項。
2 適用范圍
適用于來實建筑系統（廊坊）有限公司的叉車駕駛員。
3 引用標準/法規/文件
質量管理體系 要求 iso9001：2000
環境管理體系 規范及使用指南 iso14001：1996
職業健康安全管理體系 規范 gb/t 28001—2001
4 定義
無
5 職責
5.1 叉車司機
5.1.1 負責按照公司的規定安全地使用叉車和檢查叉車，使叉車處于良好狀態。
5.1.2 定期參加國家機關的到期叉車駕駛證年驗。
5.1.3 有權制止相關方的不安全行為和匯報不安全情況。
5.2 維修工程師
5.2.1 負責收集叉車司機所做的《叉車安全檢查表》，發現問題及時組織維修。
5.2.2 負責聯系叉車供應商定期對叉車進行檢查和預防性維修保養。負責聯系國家授權的機構定期對叉車進行安全鑒定。
6 工作程序
6.1 叉車的安全操作規程
6.1.1 車輛檢查：
§ 叉車作業前，應檢查外觀，加注燃料，潤滑油和冷卻水。
§ 檢查啟動、運轉及制動性能。
§ 檢查燈光、音響信號是否齊全有效。
§ 叉車運行過程中應檢查壓力、溫度是否正常。
§ 叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。
6.1.2 起步：
§ 起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛，后起步。 § 氣壓制動的車輛，制動氣壓表讀數須達到規定值方可起步。
§ 叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。
§ 起步時須緩慢平穩起步。
6.1.3 行駛：
§ 行駛時，貨叉底端距地面應保持300-400毫米左右，門架須后傾。 § 行駛時不得將貨叉升的太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉升的太高，還會增加叉車總體中心高度，影響叉車的穩定性。
§ 卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
§ 轉彎時，如附近有行人或車輛，應發出信號，并禁止高速急轉彎。
§ 內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。
§ 非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。
§ 載物行駛在超過7度和用高于一檔的速度上下坡時，非特殊情況不得使用制動器。
§ 叉車在運行時要遵守廠內交通規則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
§ 叉車運行時，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得過高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車。
§ 叉車由后輪控制轉向，所以必須時刻注意車后的擺幅，避免轉彎過急。 § 禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。
6.1.4 裝卸
§ 叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載的重量應符合載荷中心曲線標志牌的規定。 § 載物高度不得遮擋駕駛員的視線。
§ 在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。
§ 叉車接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩，注意車輪不要碾壓物品、墊木等，以免碾壓物飛起傷人。
§ 用貨叉叉取貨物時，貨叉應盡可能深的插入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其他貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩定載荷，以免載荷向后滑動。放下載荷時，可使門架少量前傾，以便安放載荷和抽出貨叉。
§ 禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。
§ 叉車叉物作業時，嚴禁人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。 § 叉車作業時，嚴禁人員站在貨叉上。
§ 禁止用貨叉舉升人員從事高處作業，以免發生高處墜落事故。 § 不準在碼頭岸邊直接叉船上的貨物。
§ 禁止使用單叉作業。
§ 禁止超載作業。
§ 不準用制動慣性溜放物品。
6.2 叉車駕駛安全注意事項
6.2.1 叉車駕駛前應做到：
a) 只有經許可和授權的、有叉車駕駛證并經培訓的叉車司機才能駕駛叉車。
b) 叉車司機按規定穿戴安全防護用品。
c) 叉車在使用前，叉車司機應進行叉車狀況檢查。并在作業區放置安全隔離墩和醒目的標識牌。
d) 叉車司機駕駛時應戴上安全帶。
e) 叉車禁止載客。嚴禁任何人騎坐在車身、鏟叉或貨物上。
f) 工作前應確認非裝貨人員包括客戶等遠離裝貨區；檢查工作場所情況并識別傷害；叉車3米之內不能站人；叉車使用前要做例行檢查，熟知路況。
6.2.2 叉車行駛時應做到：
a) 行駛時將鏟叉降低到適當的高度，上面的貨物靠后放置；
禁止超載。
b) 行駛時給行人讓路，注意控制速度。在岔路口、死角處和出入口減速并鳴喇叭。行駛時，叉尖盡可能向后翹起，包裝物遠離叉尖放置。
c) 抬升和下降鏟叉時要注視上面的貨物；嚴禁將貨物提升過他人的頭頂或讓他人處于被提升的貨物下。
d) 叉車司機與裝貨人員必須保持視線與語言交流。
e) 嚴禁叉車獨自裝車；裝車時車身另一側不能有任何人。
f) 叉車倒車時應有同步報警聲。
g) 駕駛時，駕駛員要平穩駕駛并且不能分心、走神，禁止疲勞駕駛。 h) 叉車行駛時，貨物離地面300~400mm，門架應后傾。
i) 叉車作業時，兩貨叉承載應相同；禁止用一個貨叉挑貨；挑貨時應將貨叉合并，使兩叉居中，對準貨物中心；禁止用貨叉沖撞貨物。
j) 提升貨物前，門架應置于垂直位置，叉車呈制動狀態。起升貨物時，按貨物重量大小，適量加大油門后，再搬動多路換向閥升降手柄；貨物下降時，應使發動機處于怠速狀態，慢慢搬動手柄，使貨物緩慢下降。
k) 前后傾斜門架之前，叉車應當制動。
l) 叉車沒完全停止，不可掛反向檔位。
m) 轉彎時，如附近有行人或車輛，應發出信號，并禁止高速轉彎。
6.2.3 工作結束后應做到：
a) 工作結束時關上所有動力開關；離開駕駛室前關掉引擎，拉上手剎；并取下發動機鑰匙。
b) 要時常保持車輛清潔。
c) 定期檢查和維護叉車；叉車出現問題要及時向上級匯報。
d)定期評估叉車駕駛員資格，定期參加外部資格部門的年度培訓
6.2.4 叉車作業“八不準”：
1. 不準將貨物提升到高處作長距離運輸。
2.不準用貨叉挑翻貨盤的方法卸貨。
3. 不準用貨叉直接叉運易燃、易爆等危險物品。
4. 不準用單叉作業。
5. 不準用慣性力取貨。
6. 不準在貨叉、貨盤上帶人作業，貨叉舉起時嚴禁在貨叉下站人。
7. 不準用制動慣性溜放圓形或易滾動貨物。
8. 不準在岸邊直接叉運船上的貨物。
6.2.5 叉車行駛限速表
1 目的和范圍
本指導書的目的是使操作工正確使用叉車進行操作.
本指導書適用于晶體事業部多晶制造部鑄錠爐的進出爐操作。
2 作業原理
油泵工作時，壓力通過起升油缸帶動滑架貨叉起升，下降時，泵站上電磁閥動作，接通回油油路，貨叉依靠自重下降。車輛的運行靠一臺直流電機調節調速器來完成，制動方式為摩擦片直接作用斷電剎車型。操作手柄位置最高或最低為制動狀態，中間位置為運行狀態。
3 操作規程
3.1 工作前先確認紅色急停開關已提起，鑰匙開關已打開。
3.2 操作起降手柄、側移手柄來完成貨叉的起降及側移。
3.3 前后轉動開關盒上的調速旋鈕控制叉車的前行與后退。
3.4 堆垛操作：調整貨叉以便能夠插起托盤，使其盡量靠近門架，并將貨物提升至離地面小于300mm高度。
3.5 充電時插頭的插拔順序：
3.5.1 充電前:鑰匙開關關閉，急停開關按下，充電機輸出
4 安全運行規則
4.1.1 堆垛作業時應保證短距離且緩慢行走。
4.1.2 不得超過額定載重指標750kg。
4.1.3 嚴禁重載下連續升降以免引起電機燒毀。
4.1.4 通道內行駛車輛需注意與其他車輛、行人及沿途物體保持安全距離。
4.1.5 旋轉調速旋鈕應輕柔、緩慢，保證車輛平穩運行，避免造成機件損壞及車輛失控。
4.1.6 貨物阻礙視線時可采用倒車方式駛向目的地。
4.1.7 嚴禁坡面上轉彎或橫跨坡道行駛。
4.1.8 遇緊急情況可迅速按下急停開關。
4.1.9 操作完畢，需關閉鑰匙開關，按下急停開關。
5 點檢維修
5.1 日檢查
5.1.1 檢查電量表讀數是否在24v左右，低于22v必須充電后方可使用。
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5.1.2 使用前逐只打開電池加液蓋并檢查電池和液面高度。
5.1.3 必要時補充液壓油ya-n32或類似品種。
5.2 周檢查
5.2.1 給起升鏈條上油并檢查其磨損情況。
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修訂記錄
修訂日期：
是否需要培訓：
修訂者：
修訂內容：
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