范文范本可以激發我們的寫作靈感，讓我們更有信心地完成總結寫作任務。通過閱讀這些范文范本，我們可以培養自己的文學鑒賞能力和文化素養。

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇一

：介紹了鐵路列車止輪器管理系統的硬件功能設計和軟件功能設計，采用人臉識別技術、數據庫技術、rs485通信控制技術，實現了對止輪器管理狀態的卡控，保證了列車啟動的安全，減少了列車安全隱患。

：鐵路列車；止輪器；管理系統；人臉識別。

目前，鐵路列車止輪器管理中常常出現不能及時按規定存放的不良現象，為避免因此而造成的列車安全隱患[1]，設計了一套鐵路列車止輪器管理系統。該系統采用人臉識別技術、數據庫技術、rs485通信控制技術，通過軟件管理系統對止輪器的應用狀況進行卡控，確保存放規范、使用得當，進而保證列車的啟動安全。

鐵路列車止輪器管理系統包括計算機管理系統、人臉識別系統、儲物柜存放系統、繼電器控制系統4部分。1)計算機管理系統。計算機管理系統通過數據庫對止輪器存放/領取、人員信息查詢、人員權限設置、止輪器狀態查詢等進行管理。止輪器存放/領取模塊對庫房內止輪器狀態進行顯示，便于使用人員通過計算機了解當前止輪器的使用狀態，對止輪器進行選擇和確認。人員權限設置部分將使用者分為使用人員和管理人員兩類，使用人員可對止輪器進行存放/領取操作；管理人員可查詢止輪器的使用狀態和使用人員信息。人員信息查詢包括人員名稱、所在班組、領取時間、歸還時間、領取止輪器的編號等基礎信息。管理者可通過止輪器狀態查詢系統查詢某止輪器當前的狀態信息，領取人員狀況、是否存在于所在軌道等信息。2)人臉識別系統。人臉識別系統主要對止輪器的使用者和管理者的人臉細部特征進行存儲和辨識，便于對儲物柜進行開啟權限的設置。3)儲物柜存放系統。儲物柜主要用于存放止輪器，通過外部計算機管理軟件和人臉識別系統限制存取止輪器的人員，從而達到科學規范管理的目的。外部人員要領取或存放止輪器時，首先要通過查詢軟件確定止輪器是否被領走，然后對某一軌道止輪器的領取進行確認，若使用者具備權限，則可通過人臉識別系統開啟開鎖動作從而領到所需的止輪器。4)繼電器控制系統。繼電器控制系統主要用于實現人臉識別系統權限判定后的開鎖動作，主要由rs232/rs485控制板、繼電器板組成。

鐵路列車止輪器管理系統的硬件部分采用觸摸控制軟件、rs232或rs485控制器板、繼電器控制電路、儲物柜系統，有效解決了止輪器管理問題，見第75頁圖1。觸摸控制軟件采用vs20xx開發平臺，以c++語言為基礎開發基于串口232的通信軟件，再由觸摸屏電腦的com口與控制器板連接。控制器主要完成觸摸屏電腦(上位機)與繼電器控制板(下位機)之間的.通信問題。觸摸屏電腦作為本系統的主控部分，完成止輪器存儲、人臉權限識別、儲物柜開鎖等過程，是本系統的核心部分[2]。

第75頁圖2為鐵路列車止輪器管理系統的軟件功能結構圖。進行止輪器大普查時，具有相應權限的管理人員可進入本系統查看止輪器的使用情況，并獲得相應信息，如某止輪器處于使用狀態還是存放狀態、數量是否匹配、使用頻度、使用人員等[3]。二是日常使用查詢。當段上工人進行人工作業時，可進入本系統查詢可用的止輪器，然后放置在相應軌道上。2)后臺管理功能。一是人員權限管理。對可登錄本系統的操作人員和管理人員的基本信息錄入、權限分配、權限修改等進行管理。二是止輪器使用人員認證信息管理。對使用人員人臉信息的錄入、修改、刪除等進行管理。三是設備管理。對止輪器的編號修改、存放數量修改等進行管理。3)數據存儲功能。將止輪器的使用狀態轉換為數據流的存儲控制。不同時間段內止輪器的使用數量、剩余數量、使用人員信息均存儲在數據庫中；主機、人臉識別、儲物柜之間通信時的0，1交互信號也存儲在相應字段內。4)識別功能。止輪器的管理權限確定。將人員信息錄入人臉識別系統，使用時進行刷臉認證，無權限則無法使用止輪器。將人臉特征作為身份識別依據，無法篡改偽裝，無需擔心因卡丟失造成的不安全因素，安全系數更高，儲物柜門禁權限管理更高效。人臉識別功能界面見圖3．5)門禁功能。具有止輪器使用權限的人員在允許范圍內，正臉面對識別設備即可完成識別與論證，并給出相應的提示信號，儲物柜電子鎖打開。6)追蹤判定功能。當止輪器取走1)設備查詢功能。一是普查查詢。當車輛段進行止輪器大普查時，具有相應權限的管理人員可進入本系統查看止輪器的使用情況，并獲得相應信息，如某止輪器處于使用狀態還是存放狀態、數量是否匹配、使用頻度、使用人員等[3]。二是日常使用查詢。當段上工人進行人工作業時，可進入本系統查詢可用的止輪器，然后放置在相應軌道上。2)后臺管理功能。一是人員權限管理。對可登錄本系統的操作人員和管理人員的基本信息錄入、權限分配、權限修改等進行管理。二是止輪器使用人員認證信息管理。對使用人員人臉信息的錄入、修改、刪除等進行管理。三是設備管理。對止輪器的編號修改、存放數量修改等進行管理。3)數據存儲功能。將止輪器的使用狀態轉換為數據流的存儲控制。不同時間段內止輪器的使用數量、剩余數量、使用人員信息均存儲在數據庫中；主機、人臉識別、儲物柜之間通信時的0，1交互信號也存儲在相應字段內。4)識別功能。止輪器的管理權限確定。將人員信息錄入人臉識別系統，使用時進行刷臉認證，無權限則無法使用止輪器。將人臉特征作為身份識別依據，無法篡改偽裝，無需擔心因卡丟失造成的不安全因素，安全系數更高，儲物柜門禁權限管理更高效。人臉識別功能界面見圖3。圖1鐵路列車止輪器管理系統硬件組成rs485/rs232控制器圖2鐵路列車止輪器管理系統軟件功能結構圖后，反饋追蹤作業人員將其放置在哪個軌道，判定是否按要求操作。7)人機交互功能。顯示觸摸屏操作圖文提示菜單，方便管理人員和使用人員靈活操作本系統。8)低功耗節能控制功能。如果一段時間內無觸摸操作，系統將進入低功耗節能工作狀態，自動關閉顯示面板，設備在低功耗工作狀態運行。

本文對鐵路列車止輪器管理系統進行了設計，包括系統的硬件功能和軟件功能。實際應用表明，該系統能對止輪器進行科學有效的管理，提高了鐵路管理效率，減少了列車安全隱患。

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇二

我國的降水時間分布很不平衡，一般來說，降水主要集中在6一9月，這一階段的降水量可以達到全年的70%一80%,所以很容易發生洪澇災害，這就需要進行防汛搶險工作，這一工作不僅與人民的生命則產息、息相關，還對整個社會的穩定與經濟的發展有很大影響，所以需要加大對防汛搶險物資倉庫管理系統的建設，提高防汛搶險的能力和水平。

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇三

隨著時代的不斷進步，計算機技術也在人們的生活中扮演著不可或缺的角色[1]。計算機的使用方法已成為當代高校生必須掌握的技能之一。所以為加強學生對計算機相關技術的理解，提高學生的操作能力，計算機的實驗課的開放變得必不可少，當下，為給學生提供良好的學習環境和暢通的資源獲取渠道，多數高校設置了公共機房[2]。而且隨著我國教育事業的發展，學校的規模和師生的數量都不斷地在擴大，實驗室的`數量也不斷地再增加，跨教室、跨校區的情況也隨之出現[3]。導致實驗室的管理越來越繁雜。同時，實驗室的課前考勤也會占用上課時間，對學生課程進度影響不小。所以筆者為提高微機實驗室管理效率，減少因考勤占用的上課時間，設計出了一種基于單片機和主機服務器的自動控制管理系統的設計，用于實驗室的管理以及學生考勤。

在上課時，任課老師通過按鍵喚醒單片機，并按照顯示屏提示輸入賬號和與之對應的密碼。單片機通過逐字節比較的方式判斷輸入賬號與密碼是否正確，若正確則開啟電子密碼鎖，同時控制光耦隔離控制模塊動作，室內用電設備通電；若輸入錯誤，則返回輸入界面，重新輸入賬號和密碼。進入微機實驗室之后，所有電腦均已通電，任課老師在電子門禁端輸入的賬號和密碼已經通過單片機和上位機間串口通訊傳遞至考勤管理系統，學生則通過客戶端輸入學號完成考勤。上課期間，考勤管理系統時刻檢測每臺電腦的學習情況（包括上機人數，學生的學號，姓名，上課時間等信息）顯示在主機界面上，并完成學習時間的記錄。若到了下課時間，則任課老師點擊下課按鈕，系統結束學生上課信息統計，并將已統計信息存儲至數據庫，待室內所有人員均已離開，紅外體感傳感器輸出低電平，則切斷室內所有電源，關閉電子門禁。

微機實驗室自動控制管理系統以stc89c52和計算機主機服務器為檢測和控制核心，主要應用了人體紅外線檢測模塊，控制模塊，其主要功能有電子門禁功能、實驗室用電設備自動接通和自動斷電功能、室內照明自動開關功能。

2.1電子門禁單元當下的機房管理都是使用人工管理，以人工對機房的門鎖進行管理的模式容易發生鑰匙丟失等意外[4]。此舉不利于機房的管理。考慮到此類狀況，筆者對門禁模塊進行了設計。實驗室的門禁由電子密碼鎖模塊實現控制實驗室門的開啟和關閉。本單元以stc89c52單片機為主控制芯片，lcd1602為顯示單元，at24c08為存儲單元，蜂鳴器作為報警裝置。電子門禁單元投入使用之前，給每位微機任課老師分別分配一賬號和與之對應的密碼，并寫入at24c08存儲器。電子門禁單元工作時，若相關人員需進入微機實驗室，則需在控制面板上按照提示分別輸入賬號和密碼。單片機通過逐字節比較的方式，與at24c08中存儲的賬號和密碼進行比較，僅當所有對應字節數字均一致時，電子門禁才會打開門鎖，并記錄登錄者賬號信息。若輸入有誤，與所存儲數據不匹配，系統則提示重新輸入賬號和密碼，連續輸入三次電子門禁系統則會啟動蜂鳴器進行報警。在電子門鎖打開后，單片機則控制繼電器動作，使室內照明設備、微機等用電設備上電，在一定程度上節省學生及老師課前準備時間。為防止繼電器動作瞬間電流較大，對單片機產生影響，本設計中采用了光耦控制模塊，將控制電路與繼電器模塊進行隔離，提高系統工作穩定性。

2.2自動控制模塊上課結束后，當實驗室內無人使用電腦時，微機實驗室管理員需切斷室內所有用電設備電源。實際情況中，部分管理員有時會忘記切斷總電源，造成機房能源的浪費并且留下了安全隱患。紅外人體感傳感器是一種能檢測人或動物發射的紅外線而輸出電信號的傳感器。當有人或動物進入其感應范圍時，傳感器輸出高電平；人或動物離開感應范圍時，傳感器自動延時輸出低電平。當單片機檢測到紅外體感傳感器輸出為低電平時，即微機實驗室內無人，將切斷室內總電源，并關閉電子門鎖。

電子門鎖打開后，主機服務器接收所有微機及單片機上傳數據信息，包括單片機上傳的教師編號和微機端上傳的學生登錄信息[5]。考勤管理系統軟件采用c/s（客戶機/服務器）系統架構，使用visualstudio20xx作為開發平臺，通過c++語言進行軟件開發，采用sqlserver20xx數據庫平臺進行數據管理。考勤軟件主界面可顯示教師編號，教師內學生人數，目前登錄學生人數，學生序號，學生學號，姓名，登錄ip，登錄時間，課程等信息。并且界面留有任課教師操作按鈕，可以選擇是否開啟網絡服務，并且可以進行修改登錄密碼，串口設置，查看上機情況，退出軟件等操作。圖3為勤管理系統軟件主界面。圖3勤管理系統軟件主界面學生在進入微機實驗室之后，坐到微機前時，打開電腦。學生可通過桌面彈出學生客戶端界面輸入學號等個人信息。服務器在收到學生客戶端上傳數據后，與學生側微機建立tcp通訊連接，按照登錄先后順序為每個學生分配節點，并在對應結構體數組中保存學生的學號、上課時間等信息。在上課過程中，若是由于某種原因微機發生斷網、死機或重啟等情況，待電腦重啟，聯網重新登錄系統后，服務器將通過逐個查詢的方式判定用戶之前是否已登錄。若之前已登錄，則為其分配原節點，并進行上課時間的累加。若沒有查到相關信息，則判定為新登錄人員，系統為其重新分配節點，并存儲相關信息。在下課后，任課老師點擊下課按鈕，所有學生上機信息數據被導入數據庫進行存儲，所有學生信息導出后，結構體數組將被清空，用于下一次上課存儲數據。

在本設計在實際運行過程中，運行穩定，能夠較準確地統計室內人數，并完成學生上課信息的統計工作，達到了設計目的，實現了設計目標。但是，在系統運行過程中發現存在學生冒名頂替上課的行為，下一步工作為該模塊添加一卡通刷卡控制系統，記錄學生的上課考勤情況。

[5]張玉潔，孟祥武.基于移動定位服務的考勤管理系統[j].計算機系統應用，20xx（10）：6-10.

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇四

隨著國家提出“科學技術是第一生產力”的先進思想以來，對各大高校的科研活動財政撥款也日益增多，但由于高校的科研經費管理不善，把關不嚴，使大量的經費流失，對高校的發展也有很大的不利影響，所以高校科研經費管理系統的設計與實施就是當今高校科研管理的首要任務。高校科研經費管理，即關系到高校科研經費收入科學的預算、支配、劃撥和使用，還能夠促進高校科研建設的發展。目前，國外的很多高校學府都建立的科學高效的科研經費管理體系，因此作為目前高校的科研經費管理人員，要多多學習國外的管理方法。

隨著經濟的快速發展，高校體制的深化改革，高校已經慢慢的從普通的純高等院校向半事業性半經營性的形式發展。內部環境和外部狀態都發生了巨大的變化，好多高校因為自身意識淡薄，缺少管理經驗，對科研經費的管理出現了諸多的問題：

1、沒有健全的管理制度，各部門分工不明確。

因為各高校科研經費的審批權掌握在項目課題研究組里，學校財務部門缺乏對科研資金鏈的監督和管理，各科研項目資金，無法統一安排，經費的使用效益得不到完全發揮。有些科研主管部門不重視經費的使用和收益情況，不利于高校科研成果像生產力方向轉變。

2、對科研項目經費缺乏全面而準確的預算。

在高校科研經費的使用過程中，經常會出現項目負責人對經費預算的不夠準確，全面，有時候會造成項目支出大大超出預算經費，有些學校的財務部門和科研部只是在項目將要審計的時候才清算所有開支，這樣不利于問題的及早發現，甚至導致整個項目出現虧損的現象。

3、高校科研經費撥款管理比較松散。

科研經費的劃撥有時會通過不同的`部門，這樣造成了各部門之間的數據不能得到共享，科研經費數據比較混亂，統計數據和預算數據出現較大的差異，這樣會對學校的科研管理工作造成很大的麻煩。

4、經費發放到手時間過長。

由于財務處可科研院工作過程比較復雜，科研經費的到款時間比較緩慢，缺乏一個快速到帳的通道，導致有些科研項目找不到科研經費，有的科研經費沒有到達科研項目。為了實現對高校研究經費的高效管理，規范科研經費的使用流程，加快科研經費流轉速度，這就要求這要建立一套科學合理、實用性強的高校科研經費管理系統，來提升高校科研經費的管理水平。

1、科研經費管理系統的總體結構。

科研經費管理系統主要由項目的申請、項目立項和審核、財務部門的匯款的簽收，財務報表查詢等功能組成。在系統建設過程中，系統充分考慮了對人事、項目、財務，學生等系統相關接口。系統在數據建設方面采用了國家標準和高校科研信息標準。

在科研經費管理系統的的開發過程中，對經費管理的各個環節進行分析，包括科研項目的立項，合同的簽訂，科研預算，財務部門對項目的撥款。經費的使用情況管理，科研項目的監督這些部分，要對這些工作制定好工作流程，將工作細分到個人。

在系統建設中要做到規范科研項目撥款流程，實現統一的科研撥款：只要是財務處收到科研院提供的確認項目成立可以撥款的信息滯后，就由財務處直接對項目進行撥款，撥款后財務處及時向科研院反饋撥款信息。通過這種科研項目撥款流程，項目負責人可以及時看到自己的款項筆記是否認領，同時財務處也能便捷的看到相應的合同，并根據匯款能快速的對應相應的項目，這就無形的縮短了匯款認領的時間，加快了款項下撥的速度，提高了辦事效率。

系統建設中要做到完整的統計數據源。能夠實現財務系統的接口，科研項目合同數據，經費數據，和撥款信息都能及時的上報給財務部門，財務部門也可以快速的將匯款信息反饋給科研院，這就實現了數據的統一性和共享性。這樣為每年年底的財務審計報表工作提供了極大的方便。

3、科研經費管理系統和其他管理系統的接口。

在科研經費管理系統的設計過程中還涉及到了學校的人事管理系統、學生數據系統、財務數據系統，撥款數據接口等。系統分別與上述系統分享人事管理數據，學生情況數據，財務信息，款項撥款信息等。

科研經費管理系統已經在重點大學如：清華大學，北京大學等經過了很長時間的調試，已經在全國各大高校推廣使用，通過建設科研經費管理系統，建立了全面的科研信息數據庫。方便了高校各部門用戶對科研經費的查詢和分析。科研人員可以及時的了解到自己科研項目的各方面的開支情況。也為財務部門了解項目經費的使用情況帶來了便利。系統實現了信息方面的共享，為各部門人員的溝通搭建起了一座橋梁。

綜上所述，經費管理是高校科研管理中很重要的環節之一。由于大多高校在科研管理方面存在管理制度不完善、預算管理滯后、撥款流程管理不規范等問題，導致校內經費的管理效率不高且存在混亂，因此作為當代的科研經費管理人員，要學習了解國外高校科研經費管理系統的基礎上，與我國高校科研經費管理的實際狀況結合起來，逐步形成科學且具有國家特色的科研經費管理系統。合理規范高校的科研經費管理系統，十分利于高校的學術建設，也可以推動我國的科學技術建設，響應我國“科教興國”的先進戰略，具有非常重要的意義。

[2]劉玉團.高校科研經費管理五大核心觀念的增強[j].科技創新導報，20xx（20）：2-3.

[4]黃憲，張赤忠.高校科研經費預算管理改革的若干思考[j].現代商業，20xx（08）.

[5]王妍.高校科研經費績效管理之我見[a].中華醫學會第十三次全國醫學科學研究管理學學術會議暨20xx第四屆全國醫學科研管理論壇論文集[c].20xx.

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇五

摘要：文章從目前弱電設計現狀出發，分析了目前設計工作之所以不令人滿意的幾個原因，隨后重點闡明使人們更深入地了解、規范設計程序與內容對改善設計狀況所具有的意義，提出設計應貫穿于工程的全過程的觀點，最后詳細敘述了弱電設計的幾個步驟、每一步的大略工作內容及其設計部門的分工協調。

關鍵詞：弱電系統設計現狀程序步驟需求內容分工。

1概述。

從某種意義上說，設計是工程的成敗之本，是一項非常重要而充滿挑戰性的工作，一個優秀的弱電設計更是如此。然而，目前國內的弱電設計工作現狀還不容樂觀，究其原因，我認為主要是：

（1）弱電系統的子系統多，所牽涉的高新技術多，現有的理論體系，規范不很完善，有些焦點問題還未形成定論，目前成功的、值得借鑒推廣的工程建設經驗寥寥，這些是造成目前弱電設計難度大的客觀原因。

（2）優秀設計人員的匱乏及其廣大設計者的素質亟待提高則是人為原因。現在的一些弱電設計者往往是閉門造車，嚴重脫離實際和用戶需要，一味地追求高標準、高檔次，設計千篇一律，毫無特色與新意，這些設計造成許多弱電工程“先天不足”。弱電的高科技性與復雜性需要設計者（特別是總設計師）有高素質，他至少具有廣博的計算機、通信、電氣、水、暖等多方面的專業知識，還需要有豐富的設計經驗與技巧和對新技術敏銳的前瞻能力。

（3）與其它土建、水暖專業不同，弱電設計在實際工程中很容易受其它專業、單位人員的制約這是專業性質所決定的。如：往往在工程后期設計才能全面展開，造成設計時間緊張，來不及深思熟慮；工程實施中招投標行為規范，系統產品隨意變更，造成許多設計工作的浪費；施工圖與裝修嚴重脫節，用戶要求的不恰當、不明確，使設計人員做了很多的無用功；用戶功能隨時變更，更給設計帶來很多的不便。

（4）人們（包括許多業主，政府主管部門、一些甲級設計院、大型的施工單位、監理單位、工程公司）對整個弱電設計存在誤區，對設計的程序、過程、內容不很明了，在整個設計“接力棒”中，設計者間的水平存在差異，設計分工還不合理。

綜上分析，要使弱電設計面貌有個質的改善，除了需要全行業加大投入，積極促進弱電專業的理論深入研究、通過各種途徑（特別是高校行動起來）積極培養出高素質設計人才這兩項需長期努力外，另一個很重要的、成效較快的辦法就是改變觀念，理順整個建設工作程序，加強宣傳與規范，使人們對弱電設計的程序、過程、內容由混沌走向明了，并充分保證設計人員素質的一致性，就能改觀弱電設計的被動局面，如同“沒有規矩，不成方圓”，只有讓大家都了解并都遵守規矩程序，才能使設計走向規范化。那么，一個典型、完善的弱電設計應包括哪些步驟與內容呢？我想至少應包括規劃設計、總體設計、詳細（工程施工）設計以及修改與擴充設計四大部分，并且弱電設計工作應貫穿工程的全過程。

2規劃設計。

為了使設計更加合理，就必須做好設計前的準備工作，規劃設計就是這樣一個很重要但又很容易被人輕視的工作，它包括：用戶需求分析、提出規劃（初步）設計方案和可行性研究三步。用戶需求分析：設計者應首先通過與業主口頭交談、討論和分析研究收集用戶對弱電系統所提出的設想、要求和問題，限定弱電系統所達到的目標。在此基礎上，設計者整理用戶的需求，對業主的要求明確化、定量化，形成科學的、嚴格的、可操作的具體目標，即：從功能、性能、實施和費用等方面結合現有的產品和各類相關技術確定系統目標。

規劃（初步）設計：在確定系統目標基礎上，設計者應圍繞用戶需求和建筑物的功能，從宏觀角度對弱電系統的總體規模和性能指標、各個子系統的規模和性能指標、所選用的技術和如何實現等進行敘述和論證。使用戶系統有一個總體概念和了解，對今后的實施和經費做到中心有數，同時它也是系統分析階段的文檔資料。規劃設計方案一般包括：目標系統的總體概貌、目標系統的總體結構、各子系統的描述。其中各子系統的描述包括：系統目標、系統布線結構、系統實施計劃、系統經費概算。規劃設計方案要注意以圖文并茂的形成和通俗易懂的語言，將設計意圖充分表達出來，以供有關決策和技術人員作為論證和評價的基礎。

可行性研究:在規劃設計方案出臺后，則要進行可行性研究，即主要對該弱電系統建設的必要性、技術的先進性、經濟的合理性作出明確的判斷，只有在調查判斷過程中，確認建設該系統符合上述三條時，才可進行下一步設計。

2.1建設的必要性。

許多弱電子系統具有很高的優越性，但必須注意并非一切情況都可選擇該系統，應當根據使用部門的實際情況，在十分必要的場合安裝此系統。總之通過調查，初步確定不同的技術方案，然后再通過方案對比證明安裝此弱電系統具有明顯優點時，才可實行，而對于一些可以用其它裝置或方法進行的場合，就不要安裝該子系統。

2.2經濟的合理性。

經濟的合理性包括兩個含義，一是設備的選型和工程的投資費用合理；二是系統建設的投入產出合理。即：建設該子系統，從經濟效益上應當是合算的，也就是說系統本身的折舊費和維修費的總和應當小于使用這種系統在提高生產（工作）效率、提高產品（工作）質量、保證安全等方面所取得的經濟效益。當然，這里所談的效益是指系統本身直接創造的效益和間接創造的效益之總和。總之安裝系統要進行科學的計算和分析，確定其具備經濟的合理性時再行實施。

2.3技術的先進性。

對于系統的設備選型、組合方式等設計內容要注意技術先進性。所謂技術的先進性是指一種設計方案既能滿足用戶的要求，又能達到國家規定的技術指標，而且還具有目前比較先進的水平，起碼不能選用目前已經淘汰的產品，但是也不應該盲目追求先進，尤其選擇進口設備或引進全套系統時，要考慮我國的國情，要考慮用戶單位的'技術水平，將來國內的設備維修能力和配件來源等情況，以防系統投入使用后的維修工作困難。

3總體設計。

從總體設計開始，設計人員將根據用戶需求書和規劃設計方案，考慮實際的技術條件、經濟條件及社會條件，確定系統的實施方案。如果說，在上一階段，設計人員的主要任務是調查研究、了解情況的話，那么，從這個階段開始的主要任務是在各種技術手段和實施方法中權衡利弊，進行精心設計，盡可能提高系統的可靠性、實用性和可擴充性。這是一個從目標系統到具體實現的逐步細化的設計過程，可分為兩個前后銜接又相對獨立的階段：總體設計和詳細設計。

總體設計是對目標系統的統籌和設計，是對初步設計的修改、補充和深化，它包括：系統功能設計、集成設計、邏輯設計、應用設計、協調設計、流程設計、環境設計等。

4詳細（工程施工）設計。

工程施工設計中最重要的是系統施工圖設計，它是系統技術設計和施工平面圖設計的總稱，通常在系統初步設計和工程實施方案設計后即可進行施工圖設計。

工程施工圖設計首先是將系統初步設計和施工方案中較原則的軟、硬件配置，系統功能要求作細致全面的技術分析和工程參數計算，取得確切的技術數據后，再繪制在施工平面圖紙上。特別是集成系統更需要對其有關子系統在各專業方面的安裝工藝、接口界面等提出詳細的要求和相應的文字說明。對于土建施工中要求預留孔洞、預埋件、線槽和橋架的的敷設也需在施工圖中有明確的位置、尺寸、走向等，對于系統所需監控和管理的各類定型機電設備產品的施工安裝圖繪制也應采用《國家標準通用圖集》以便節約工時和加快施工進度。

工程施工圖設計的深度應滿足以下幾點要求：

（1）土建施工所需預留孔洞、預埋件和線槽、橋架的定位、尺寸以及走向的工藝與敷設要求。

（2）作好弱電設備機房和弱電井的電源和接地預留、接地可采用聯合接地，電阻不應大于1ω；采用弱電單獨接地時，接地電阻不應大于4ω。

（3）相對不變層（如設備層）、層面部分區間、大樓接入網的管道預埋。

（4）中央監控室、各類弱電機房的位置大小、平面布置要求。

（5）系統現場控制器（ddc）、監控點（ip/op）的定位及安裝要求。

（6）系統配線規格和布線要求。

（7）系統設備線路端接的編號和方式。

系統工程施工圖紙一般包括：圖紙目錄、施工總體說明、各弱電子系統系統圖、系統管線平面圖、弱電井、機房的布置詳圖、系統配線與端接圖。施工圖紙設計主要以上述圖紙為主，如果圖紙上表示不清楚的，可在總體說明或相應圖紙中輔以文字說明，文字說明是對施工圖紙的補充。由于弱電系統是采用集中統一的一體化綜合設計，因此我們在進行施工平面圖設計時就有可能在一套施工平面圖紙上反映各子系統（除火災報警系統按規范需另行獨立設計以外）的工程預埋線管和線槽橋架的安裝配線的敷設和布線方式，以及相應的設備定位。

5修改、擴充完善設計。

修改設計：在弱電系統施工安裝后，經過系統、分系統聯試并對系統的功能、指標測試，如果發現功能、性能指標不達標或不完善的地方，只有通過修改設計才能滿足系統的應用需求。擴充完善設計：建筑的弱電工程從立項到設計、施工、安裝、調試、評估及驗收大約要2-3年的時間，這樣一個長的生成周期，由于技術的發展變化和人們對系統認識的不斷深化，系統驗收時會提出系統存在許多不完善的地方，需要擴充設計。擴充設計的內容完全取決用戶的需求，擴充設計工作做好了，往往會起到錦上添花的作用。

從系統的規劃設計到系統擴充設計的完成，整個建筑智能化系統工程完成了一個設計周期。在這個設計周期中，設計部門與人員通常不會是一成不變的。國內目前能夠承擔弱電設計部門主要有：一部分甲級設計院從80年代以來，在競爭浪潮中，不斷改變過去靠皇糧和沿用蘇制設計體系的老路，受商品經濟與歐美設計施工體系的沖擊，改革正在加速進行之中，跟上了大建設大發展的步伐，但大多數設計院在掌握與應用世界最新技術、經營管理水平、設計人員的工程經驗等方面明顯存在缺憾。而系統集成商是國際上80年代興起的一種服務商，他并不直接從事硬件和軟件的生產和開發，而是活躍在用戶和制造商之間，根據需求設計系統建設方案，選擇不同廠家進行組合，以自己的技術和經驗為用戶建設一個適用的系統，并承擔對用戶的培訓和進行跟蹤服務。涉及到眾多的高技術及其產業的弱電設計，欲想讓設計院“包打天下”是不可能的。從設計的步驟、內容和設計院與系統集成商能力與工作方向來看，規劃設計和總體設計由有實力的甲級設計院來進行，詳細設計和系統修改擴充設計由系統集成商來做，是一個比較合理的分工搭配。即：設計院的主要職責是完成總體方案與系統設計，并解決好與其它專業設備及其管線間的施工配合。系統集成商在設計院的指導下進行詳細、修改、擴充完善設計。

參考文獻。

1陸偉良.建筑智能化系統工程設計標準。

2華東建筑設計研究院.智能建筑設計技術。

3李林.智能大廈系統工程。

4張瑞武主編.智能建筑。

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇六

集成化的樓宇電氣設備監控系統的功能室能夠控制管理樓宇中的給排水、空調以及照明等電氣設施。為確保樓宇的電氣設備可靠運行，我們要深化軟硬件的穩定性。舉例說明，為樓宇實施最簡單的供電及配電過程中，我們要保障電路與電流的穩定。同時對升降壓設施溫度指標，電流的穩定性等因素都要予以實時的管理及檢測。為匹配于可持續發展的相關需要，樓宇要側重于節能減排，樓宇能耗主要來源于空調、照明以及供暖等電氣設施，為控制資源浪費，對集成化的樓宇電氣系統控制的研究勢在必行。舉例說明在樓宇內，我們要對衛生間、走廊以及停車場等地予以電路設計，可以擇取聲控傳感設備；同時擬定相匹配的電路監測，予以各水位及壓力的控制，達到節能控制的基本要求；針對空調系統，設計完善的啟動與停止控制系統，不但可以減少樓宇的負荷，同時可以達到節能減排的要求。

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇七

簡要介紹了省級交通運輸投資計劃業務現狀，樹立了系統的建設目標，分析了系統的四大子系統以及各個子系統的功能模塊。該系統的應用實施，可以極大的提高交通運輸投資計劃編制效率，為交通運輸投資計劃經濟管理決策提供了有力支撐。

交通運輸投資計劃數據是行業管理人員把脈行業運行動態、及時調整行業宏觀管理政策、引導行業科學發展的重要依據。但是，長期以來，省級交通運輸投資計劃管理主要采用excel工具軟件進行業務處理，采用郵寄光盤或人工報送方式進行部省間的數據交換，投資計劃編制效率較低、數據安全性難以保證，難以支撐投資計劃的科學決策和安排。為了改變交通運輸行業投資計劃管理信息化建設落后的現狀，提高投資計劃填報工作的效率，投資數據的真實性、及時性和準確性，建設投資計劃管理的信息化平臺具有著十分現實的意義。

省級交通運輸投資計劃管理業務采用省、地市、縣三級管理體制。廳綜合計劃處歸口管理全省交通運輸投資計劃管理，負責全省交通運輸投資計劃的編制、下達的綜合分析。全省交通運輸投資計劃管理有關的部門包括廳公路局、廳運管局、廳航道局、廳港口局、省地方海事局等部門，分別負責各自職能范圍內的計劃管理工作。目前，投資計劃數據上報方式為寄送光盤或人工上報兩種方式，數據格式為excel文件和紙質文件。

根據交通運輸部指導意見和技術功能方案的要求，結合省級相關業務工作特點及信息化現狀，改變當前主要依托工具軟件的低效工作方式，轉換為主要依托聯網作業，以投資項目為主線，對中央投資以及省投資的各類項目投資計劃的編制、上報與下達進行聯網處理，對投資計劃執行情況展開跟蹤、分析，提高投資計劃編制效率與投資計劃管理決策科學性。

初步實現全省省廳—直屬局、省廳—地市—縣投資計劃管理業務的網絡化處理與數據共享，規劃業務的成果管理，以項目為主線，形成規劃、計劃、統計“三位一體”有機運行的整體，并與部級系統做好銜接，提升本省交通運輸投資計劃填報工作的效率、管理水平和決策能力。

省級投資計劃管理系統主要面向省級投資計劃管理人員、投資計劃上報單位，以投資計劃項目為主線，實現規劃成果管理，中央補助以及省財政資金補助各類項目計劃的編制、上報、下達以及針對投資計劃執行情況、資金渠道與投入比例的綜合分析。

根據省級交通運輸投資計劃管理的實際需求，系統的基本功能設計主要包括規劃項目庫管理、投資計劃項目管理、計劃執行情況檢查和系統管理。規劃項目庫管理子系統實現相關規劃結果數據的管理;投資計劃項目管理子系統主要是完成計劃的編制、審核、上報、下達等;計劃執行情況檢查子系統主要是完成對計劃執行情況結果的管理，以及與固定資產投資統計的銜接。系統功能結構如圖1所示。

規劃項目庫管理子系統主要是完成規劃項目相關信息的管理，使規劃和計劃能有機的結合在一起，通過參照規劃，更加方便快捷的編制年度計劃。該子系統具有三塊功能模塊，分別是規劃項目編輯、規劃批件管理以及規劃項目查詢功能。

規劃項目管理模塊：實現計劃編制人員對每個五年規劃項目庫的導入和編輯管理功能。用戶可對建設項目表的基本信息在線進行錄入、修改、刪除等編輯操作，包括：項目名稱、項目編碼、項目類別、建設性質、項目所在路線編碼及名稱、項目起訖點樁號、項目建設里程、以及前期工作可研工作情況和初設工作情況等。

項目批件管理模塊：實現對項目庫中各規劃建設項目相關的前期工作批件的編輯管理功能。該模塊將針對規劃項目庫中每個項目，通過錄入與之相關的項目批件信息，在規劃項目庫的項目與項目批復文件之間建立關聯，從而反映項目的前期工作情況，便于開展年度計劃的編制工作。

規劃項目庫查詢模塊：按照人員權限范圍，根據項目基本信息或者項目批復文件主要關鍵字段進行規劃項目查詢，實現規劃項目庫項目信息及項目批復文件的瀏覽和查詢功能。

3.2投資計劃項目管理子系統。

投資計劃項目管理子系統是全省省—地市—縣各級計劃管理人員日常工作主要使用的子系統，包括計劃數據從編制、審核、上報、下達的全部流程，同時還實現對計劃執行情況的跟蹤。其包含以下幾個功能模塊，分別是計劃填報模塊、數據審核模塊、審核公式編輯模塊、計劃上報管理模塊、計劃下達管理模塊、計劃數據查詢模塊、數據匯總與分析模塊、以及數據導出與打印模塊。

計劃填報模塊：實現投資切塊分配以及投資計劃數據的編制和相關批件數據的上傳，其中項目相關批件信息與規劃項目庫管理子系統中批件信息共享數據。投資計劃上報人員可直接選擇規劃項目庫中前期工作完備的項目進行下一年度投資建議計劃的編制，也可以直接填寫各類投資建議計劃。

數據審核模塊：提供年度建議計劃數據的審核功能，需完成對年度投資建議計劃表數據進行邏輯性和合理性審核，邏輯性錯誤必須修改，合理性錯誤允許用戶進行說明，并在下次審核時顯示該說明。

審核公式編輯模塊：提供年度建議計劃數據審核公式的編輯功能。審核公式分為邏輯性審核公式和合理性審核公式兩類。邏輯性審核公式將是強制性的，必須要求用戶沒有該類型的錯誤后方能上報數據，合理性審核公式是用于提醒的，可以允許存在，允許對合理性審核結果進行說明。

計劃上報管理模塊：提供年度投資計劃數據的逐級上報功能，計劃數據從縣—市—直屬單位—省—部，均可以直接在系統上點擊進行上報。省級系統需要與部級交通運輸投資計劃管理系統實現無縫銜接，即點擊上報后，可以直接將數據上報到部級系統當中。

計劃下達管理模塊：主要實現與部級交通運輸投資計劃管理系統無縫銜接，可以接收部下達的年度計劃數據，并能相應下達各市、各縣的年度建議計劃。

計劃數據查詢模塊主要實現編輯過程中或者上報后的各類年度建議計劃數據，下達的年度計劃數據的查詢功能，包括項目的基本信息、批件信息、審核反饋信息、審核說明信息等。本模塊還需完成對各單位年度建議計劃數據上報狀態的查詢功能，需完成對各單位年度計劃數據下達狀態的查詢功能。

數據匯總與分析模塊：根據市、縣等項目單位，按時間進行資金渠道、投資方向的分析;根據項目類型，按時間進行分市、分縣、分資金渠道的分析;根據資金類別，按時間進行分市、分縣、分區域、分項目類型等的分析;通過統計報表管理系統當中的計劃項目投資額數據，可對限定范圍內的.投資計劃項目的總投資額、中央投資、已完成投資、到位資金等進行分析。分析結果可采用自定義分析報表、分析圖等多種方式進行展現，還可以根據自定義的分析報表和文字報告模板，自動生成分析報告。

數據導出與打印模塊：實現系統中規劃信息庫信息、投資計劃數據的方便導出，可導出成txt、excel、pdf等通用格式，支持報表打印功能。

3.3規劃和計劃執行情況檢查子系統。

規劃和計劃執行情況檢查子系統用于省廳、廳直屬業務局投資計劃管理部門對規劃項目庫和投資計劃執行情況進行檢查，通過規劃、計劃以及固定資產投資統計數據進行比較，檢查規劃項目和計劃項目的執行情況和完成進度。其包含三個功能模塊，分別是規劃執行情況檢查模塊、計劃執行情況檢查模塊和結果輸出模塊。

規劃執行檢查模塊：提供計劃編制人員掌握規劃項目庫中項目執行進度。利用規劃項目與年度投資計劃項目的對應關系，實現以規劃項目為主線，查詢年度投資計劃項目安排情況以及項目每年的投資完成情況。

計劃執行情況檢查模塊：實現投資計劃項目與統計業務管理系統中交通固定資產投資項目的相互銜接，一方面以固定資產投資統計數據為參照，掌握投資計劃項目的執行情況，為下一年度投資計劃的制定提供參考數據;另一方面實現對固定資產投資統計數據的審核，提高固定資產投資統計數據準確性。

結果輸出模塊：是對規劃與計劃以及計劃與統計檢查完成的結果，通過折線圖、餅圖以及表格的形式進行多種展示和輸出。

3.4系統管理子系統。

系統管理子系統支持對省、地市、縣交通運輸局計劃管理部門和各直屬單位計劃管理部門系統用戶注冊、登錄、訪問權限等進行管理。

省級交通運輸投資計劃管理系統的建設對于我省投資計劃管理和數據分析的掌握有著重要意義。系統依托互聯網的設計，建立交通投資項目庫，為編制項目投資計劃提供數據基礎。同時系統靈活輸出和多維度的分析功能也為交通運輸投資計劃工作的開展提供了決策依據。

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇八

摘要:在高校后勤管理系統中，為有效減輕食堂管理人員簽收入庫食材物資的工作量，提升工作效率，以及規避廉政風險，作者設計并開發了一套針對稱重物資的交易簽收系統。這套系統結合食堂采供需求涵蓋了去皮稱重、拍照記錄、金額統計、送達確認、數據同步等九大功能模塊，實現物資稱重數據的精準實時記錄與傳輸，以及稱重物資的電子化交易與簽收，有效避免了人為干預。這套系統的特點在于確保數據記錄真實，大大提高數據傳輸速率和交易簽收速度.

1研發背景。

根據《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》，我國到基本實現教育現代化。對高校而言，后勤管理現代化是教育現代化的一部分內容，是全面建設高水平大學的有利保障。從信息化的角度來看，后勤管理現代化的標志之一是有先進的后勤信息管理系統作支撐，實現數據錄入、管理、存儲的信息化、網絡化和智能化。在高校后勤管理系統中，食堂管理是最一般、最常規的工作，其管理人員要應對的一項重要但繁瑣的工作是食材物資的簽收入庫。為確保食堂食材物資新鮮，學校倉庫每天都要簽收入庫大量物資。若需過秤確認時，采供雙方通常都采取手工記錄到紙質訂單的傳統方法完成現場過秤、簽字確認環節，最后再手工輸入到企業資源計劃（簡稱erp）系統中。然而，這種傳統方法存在幾大弊端：一是手工抄寫秤上的數字，容易發生筆記模糊、紙張打濕情況從而導致客觀數據記錄差錯；二是容易產生人為干擾因素，簽收人員存在有意不按秤上顯示的數字如實記錄；三是每天發生的大量采購入庫單和供應商的送貨單，導致月底紙質對賬工作量非常大，且經常因對不上賬目而導致壞賬；四是簽收時物資外觀、品質情況不能跟隨訂單記錄，導致物資品牌、規格等內容與訂單不符合等情況發生；五是簽收完成的`入庫單在輸入erp系統時要耗費大量人工，且人工錄入極其容易因看錯數字而錄錯，導致交易雙方周期對賬時不一致。在信息化時代，學校食堂物資交易簽收系統的簡單化、可視化、即時性可在一定程度上避免交易雙方主客觀方面的各種因素干擾，可避免重復工作、耗費大量人工，使人力、物力等資源得到更有效的利用。基于此，我們試圖設計并開發一種更加簡單便捷、更加節約人工、更加信息化的稱重物資交易簽收系統，實現高校采供雙方訂單記錄、簽收與管理的精準對接，以此順應信息化對高校后勤管理現代化的要求。

2.1設計思路。

當食材物資過秤時，對應的稱重數值通過一臺符合計量標準并配置藍牙通訊模塊的電子秤，實時傳輸至平板電腦（pad）中的訂單，并同步至erp系統，實現入庫業務流信息化。

2.2開發技術。

2.2.1技術與開發環境。

（1）編程語言：c#，java，objectc；（2）開發平臺：vs，xcode8，androidstudio2.3；（3）case工具:visio；（4）單元測試工具：xunit；（5）版本管理工具：tfs2015；（6）數據庫和數據庫工具：mysql5.6，powerdesigner16.5。

2.2.2硬件配置。

（1）符合計量標準的150kg量程電子秤；（2）藍牙通訊模塊；（3）安卓系統終端pad。

2.3功能模塊。

該系統主要結合食堂管理方面的要求和問題，涵蓋以下九個功能模塊：訂單提醒：系統實時顯示待簽收訂單數量，用戶單擊詳情可查看每個訂單包含的商品名稱、預定時間、預定數量等內容。去皮稱重：商品若有塑料筐、紙箱等包裝，系統根據實際重量和該功能按鈕一鍵扣除，自動保存扣除量和運算。精度調整：終端和電子秤可同步調整稱重數量保留的小數點。一般蔬菜水果取整，肉類等保留1位小數。價格改動：根據經營習慣，簽收時可以下調結算價格，但不允許上調超過協議價。拍照記錄：點擊保存記錄按鈕，可存儲簽收場景、表頭顯示、商品外觀等照片信息。金額統計：實時計算簽收價格，采供雙方現場比對，減少訂單因誤送貨導致的差錯。稱重累加：當同一種商品需分多次稱重時，系統可以自動累加數量。送達確認：供應商在現場手動確認送達物資數量，離開現場后，系統則在設定時間內自動確認。同步erp：點擊整單簽收，所有數據同步至對應數據庫。

2.4業務流程。

在該系統中，食堂稱重物資的交易簽收涉及到采供雙方的智能終端、稱重設備、記錄稱重過程的拍照設備和攝像裝備（如圖1所示），實現稱重數據無線傳輸、信息化存儲，做到有據可循。其具體流程包括四個步驟：s1：收貨方和簽收方均在現場對被稱重物資逐批進行過秤，稱重設備將稱重數據上傳到雙方的智能終端進行保存并顯示，智能終端根據被稱重物資和稱重數據生成相對應的訂單。s2：現場的拍照設備對被稱重物資進行拍照，將照片上傳到雙方的智能終端進行保存并顯示，并將該照片與訂單綁定；現場的pad拍攝設備對每次稱重過程進行圖片或視頻拍攝，將圖片視頻上傳到雙方的智能終端進行保存并顯示，并與訂單綁定。照片或視頻標簽了物資編號、名稱、規格、數量、簽收時間、簽收人、物資外觀、電子秤表頭顯示等數據。s3：若雙方對每次過秤重量均無異議，收貨方通過智能終端對被稱重物資進行逐批簽收，送貨方也通過智能終端對被稱重物資進行逐批簽收，智能終端對每批訂單進行保存。s4：該過程信息實時通過外網同步至erp數據庫。

3系統特色。

在實際應用過程中，這套系統一方面由于減少了人工重復錄入數據、人工做賬等操作，大幅提升了工作效率；另一方面，由于整合了從稱重到數據存儲的各個環節，使得交易簽收流程更加便捷化、簡單化。再者，這套系統記錄了稱重過程，將稱重物資的交易簽收流程可視化、規范化，便于事后在線核查，可有效規避廉政風險。具體來說，這套系統的主要特色有：（1）在數據記錄方面，通過系統的去皮功能一鍵完成去皮，實現食材物資的真實重量隨訂單保存；數據記錄采取電子化方式，采供雙方在場能保證所有稱重數據真實，避免事后補單、補錄；稱重過程由拍照設備和攝像裝備記錄，避免發生訂單內容與簽收商品不符現象。（2）在數據傳輸方面，這套系統通過藍牙通訊模塊將食材物資的稱重數據無線傳輸至安卓系統終端，避免人為修改與干預；數據傳輸反應靈敏，傳輸速率達到毫秒級。（3）在交易簽收方面，這套系統實現1秒內稱重并記錄完畢一個商品，達到快速簽收，大大提升了簽收速率。

4結語。

這套系統前期經過1年多時間的調研，最終經過若干個月的研發調試得以成形。在高校實際應用中，這套系統取得了預期效果，提升了管理價值和經濟價值。隨著人工智能技術的發展以及高校食堂采供需求的不斷變化，未來這套系統將進一步深入人工智能技術領域，逐步探索實現視覺識別商品名稱、分析外觀、判斷商品品質等屬性，通過增加氣味傳感器分析單元來識別魚蝦肉類食材的新鮮度，以及通過開發食品農殘快檢設備接口，來同步訂單，保存檢測記錄。

參考文獻。

[1]國家中長期教育改革和發展規劃綱要（-20）[eb/ol].2010-7-29.

[2]姚金雨.高校后勤管理現代化的理論詮釋和推進策略[j].高校后勤研究,(05).

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇九

摘要：文中通過應用計算機方法，針對當前醫院建設項目管理的信息化需求，和sql數據庫技術的應用大型醫院的建設項目管理系統。分析系統的各個功能的設計與實現，通過b/s模式三層軟件結構實現對軟件的布局，體系中的jdbc接口實現用戶對數據庫訪問，并將結果通過asp頁面的方式展現給用戶，完成其管理系統設計工作，不及提升醫院項目信息管理效率，達到20.6%，同時也縮短建設工程10%的工期時間，發揮實現價值。

關鍵詞：sql；醫院項目管理；設計；jdbc接口；asp頁面。

隨著現代醫療企業建設項目的不斷增多，如何在信息化技術條件下實現企業自身的現代化的管理，以此提升項目管理的績效和效率，成為當前醫療企業建設部門思考的重點問題。而當前在信息化時代，醫院結合自身的情況開發了諸如his管理系統、電子病歷系統、門診系統等，用于提高自身的服務，但是卻很少有針對自身的項目工程構建專門的項目管理信息系統。本文則結合當前的研究，提出利用當前最為通過的開發語言———實現醫院自身對企業擴展的建設需求，并對該系統的設計進行詳細的分析。

1研究資料與方法。

1.1研究資料。

通過現階段醫院基建部門的業務分析，該系統構建的目的則是將現階段的相關業務全部放到網絡中，從而通過網絡辦公的方式實現對醫院項目工程的統一的管理。結合當前醫院建設項目的管理在很大程度都為醫院基礎設施建設委員會負責，在該委員會下設立各個不同的業務和職能部門，實現對醫院自身項目的建設和監理，保障工程質量。

1.2方法。

對于本次醫院信息管理系統設計中，將會應用現代化技術方法，結合計算機軟件設計實現該系統，以提升醫院信息管理系統應用效益。該項目構建中，設計一個主要的核心目的就是要實現對工程項目數據的管理，并通過這些數據的共享，實現整體醫院建設項目成本的降低，如可以對其中的word、pdf、cad制圖等，設計實現集成性的醫院信息管理系統。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇十

摘要：機電一體化是現代科學技術發展的必然結果,本文簡述了機電一體化技術的基本概要和發展背景。綜述了國內外機電一體化技術的現狀，分析了機電一體化技術的發展趨勢。作為機電系的一名學生，將來工作學習都會以機電為主，所以必須掌握好各種機電的專業知識。我會本著認真的態度對待專業課的學習，提高自己的專業素養.接下來我將介紹一下我對電動機的認識。

引言。

現代科學技術的不斷發展，極大地推動了不同學科的交叉與滲透，導致了工程領域的技術革命與改造。在機械工程領域，由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化，使機械工業的技術結構、產品機構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化，使工業生產由“機械電氣化”邁入了“機電一體化”為特征的發展階段。

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇十一

摘要：ods質量設計以psr（產品規范碼）為主線進行產品質量設計，以mic碼為主線進行產品工藝設計，通過psr與最終用戶，最終用途對應關系確立不同mic，實現以客戶、需求為主導的銷售訂單設計、展開。通過集成sap/ods/aps/mes等系統實現對銷售訂單、生產訂單、生產計劃、作業計劃的一體化計劃管控，實現有限產能約束下的銷產轉換和鋼軋一體化的優化排程。

關鍵詞：ods；質量設計；信息化。

1引言。

當前，中國鋼鐵行業正面臨著極其嚴峻的挑戰。在同質化競爭激烈、經濟增長放緩、行業需求減弱的情況下，鋼鐵行業步入了高成本、低效益的窘境，單單依靠低成本、拼價格的競爭方式走到了盡頭。鋼鐵企業要想在這樣的逆境中突圍，就必須通過依靠產品結構調整來應對經濟的波動和衰退。為此唐鋼全面推行質量一貫制管理，改造傳統技質量管理模式，樹立質量管理新理念，建立以滿足用戶需求為目標、以質量為中心的生產組織模式主動適應市場新的變化和需求。

2整體設計。

系統集成架構：ods系統同多個外圍系統集成，通過與sap系統集成獲取銷售訂單信息；與aps系統集成，支撐高級排程將設計完成的工藝路線等下發aps系統；與各個mes系統集成，將過程控制相關的工藝參數下傳l2，參與模型計算和控制；與qms系統集成，將與質量相關的特性值上下限等下發qms，支撐qms在線質量監控和判定等運行。ods系統設計主體思想為：以psr（產品規范碼）為主線進行產品質量設計，以mic碼為主線進行產品工藝設計，通過psr與最終用戶，最終用途對應關系確立不同mic，實現以客戶、需求為主導的按銷售訂單設計、展開。接收sap下達的銷售訂單后，根據訂單中的出廠牌號及執行標準，可以確定psr碼。根據訂單的最終用途、最終用戶及psr碼，可以確定一個mic碼，根據這個mic碼進行質量設計。ods系統管理思想要點為：（1）全面集中的管理所有產品標準和工藝標準，數據字典和數據項的名稱和含義全部統一化。（2）執行一套標準，同樣的產品在無論在哪個生產單位進行生產，都要符合同樣的產品標準。（3）全部設計及集中設計，所以銷售訂單都必須經過質量設計，工藝路線設計又分為煉鋼工藝設計及軋制工藝設計兩方面。（4）多制造方案的設計理念，系統可以為一個特定的小的銷售訂單提供高規格的產品進行替代。

3ods系統技術架構。

ods系統基于多層架構，根據業務職能進行權限劃分。訪問層為pc客戶端，服務層為各個數據維護界面，數據層為系統整合前臺輸入后生成核心知識庫，邏輯層為根據銷售訂單進行質量設計業務邏輯。

4ods核心模塊。

4.1ods基礎數據庫系統。

（1）產品規范數據庫：產品規范碼：是用來維護和管理用戶要求的代碼，是對用戶訂單需求的綜合概述，用戶的每份訂單轉化為公司制作訂單時，都必須明確唯一的'產品規范碼。（2）工藝路線數據庫：工藝路線設計的過程涉及如何形成一個銷售訂單使用的工藝路線。工藝路線定義的部分為靜態數據，動態的部分則是按照銷售訂單的特性選擇適用的工藝路線。（3）冶金規范數據庫：冶金規范數據庫為公司級別，對全公司工藝參數分組、編碼，全公司統一執行。確定軋區工藝參數以煉鋼記號和mic碼為主線；連鑄工藝參數以mic碼、煉鋼記號為主線；最終維護到機組層面。同時也支持根據銷售訂單產品參數而動態設定相應工藝參數，如涂油量參數等。納入紙質操作規程卡的所有工藝參數對工藝參數按工序、類別進行分組，涵蓋二級模型控制所有參數，支撐工藝參數下傳二級參與模型計算。

4.2ods輸出數據庫。

煉鋼部分的訂單設計結果，按煉鋼鋼種展開。軋鋼部分訂單的設計結果，按銷售訂單展開。

4.3ods歸檔數據庫。

歸檔包括psr歸檔、煉鋼記號歸檔、銷售訂單歸檔三個部分。其中psr歸檔用于當出廠牌號或執行標準由于標準升級等原因需要作廢，在保證原有簽訂合同訂單正常設計前提下，對于新簽訂銷售訂單在ods評審時會提示報錯；煉鋼記號歸檔也是如此；由于銷售訂單按月下達，累積量非常大，如果長時間存儲會額外占用系統資源，影響系統處理速度，對于已經完結關閉的銷售訂單系統歸檔到備份表中，支持查詢和追溯。

5實施效果。

ods系統的實施是唐鋼質量管理體系對以往管理經驗的一次總結、對國內先進思想的一次學習、對質量管理思想分析、對未來質量管理體系設計，是唐鋼質量管理提升的過程。系統構建能夠使得唐鋼的產品規范數據庫和冶金規范數據庫實現標準、內控規定的信息化管理。在銷售訂單設計展開時，基于用戶需求，按細分最終用戶、最終用途及其使用環境要求來組織，設計整個訂單生產的制造標準數據，集中一貫指揮aps排產、mes生產執行、l2模型計算和控制、qms在線質量監控和判定等運行，實現質量集中及一貫制管理，提高生產、管理的標準化，積極努力實現工業信息化、自動化、標準化的“三化融合”。

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇十二

1.1通信網絡計費數據傳輸模型。

融合計費數據傳輸通過統一的接口在規定的時間內完成傳送完整、準確的數據到目的地。

其數據格式數據塊大小消息描述符的結構格式隊列容量消息描述符，消息描述符的標識消息的優先級消息的生命周期消息舊消息體拆分消息體組合往往有其統一的標準和統一的接口規范。

1.1.1融合計費數據傳輸模型融合計費數據傳輸模型是對采集不同網絡、不同業務的數據統一傳輸的模型。

通過信息交換技術傳送融合的數據從數據源到數據目的地。

解決計費數據融合后數據傳輸的問題。

為網絡融合提供了計費數據傳輸方面的支持。[1]。

1.1.2時間無關性計費數據傳輸模型:時間無關性計費數據傳輸模型是指數據傳輸源、數據傳輸通路、數據傳輸目的地三者發送、傳送和接收時間互不相關各自進行各自的處理互不影響的傳輸模型。

該模型解決數據發送數據傳輸和數據接收的時間相關性而影響傳輸質量和傳輸速度的問題。

較好的解決了當今網絡與通信遠距離計費數據的實時、可靠傳輸的問題。

1.2通信網絡計費數據采集模型。

數據采集系統主要完成接收從控制計算機的前端送來的控制信號依次讀取從傳感器中送來的數據并將這些數據以一定的格式保存到計算機中。

1.2.1融合計費數據采集模型:融合計費數據采集對不同網絡或不同業務的話單和統計信息進行采集。

該模型一方面避免了大量的重復勞動.另一方面使網絡之間規劃更具有合理性。

有利于網絡資源共享利用、網絡間較好的兼容、網絡增多和業務種類增多。

通過融合數據采集較好地解決不同網之間的計費數據集中采集問題。

1.2.2集中計費數據采集模型:集中計費數據采集對同一網絡不同地點的話單和統計信息進行集中采集。

進行統一處理對同一個網絡計費數據進行統一規劃.集中管理。

有利干網絡的迅速膨脹和發展。

集中數據采集較好地解決同一網的計費統一規劃和集中管理問題。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇十三

【論文摘要】：隨著我國的經濟發展，能源危機成為制約我國經濟發展的重要因素，可再生能源受到人們的重視，其中水力發電是人們利用最為廣泛的可再生能源。文章針對水力發電系統逆變器的諧波污染，提出了治理措施。

前言。

近年來，可再生能源并網發電技術成為研究熱點。作為可再生能源發電系統中的關鍵環節，并網逆變器及其控制技術越來越受到關注。逆變器并網發電運行的主要控制問題是逆變器輸出正弦波電流(即并網電流)控制技術，要求并網電流能實時跟蹤電網電壓頻率、相位和并網容量給定的變化，且電流的總畸變失真要低，以減小對電網的諧波影響。其控制目標是實現正弦電流輸出和相位控制，使逆變器工作在單位功率因數并網模式。

前的并網逆變器采用的功率開關器件多是igbt，就可以實現很高的開關頻率，一般開關頻率為2khz~15khz。然而功率開關器件的高開通關斷頻率卻會產生高次諧波，注入到電網中，產生諧波污染，這將對電網上的其他電磁敏感的設備產生干擾。所以我們就需要在電網和變流器之間接上諧波濾波器。

目前最常用的方法是在并網逆變器和交流電網之間串聯輸入電感來降低高次諧波的含量。但是當逆變器開關頻率很高時，要想得到滿意的濾波效果，就需要很大的電感值，從而花費過高成本，電感體積太大，并且大電感還將使得系統的動態響應變差。文章采用lcl濾波器來解決l濾波器所存在的問題。

一、水力發電系統簡介。

水力發電系統由發電機、ac/dc轉換、pwm逆變器、lcl濾波器組成。發電機使用異步電機，異步電機并網發電是利用電網提供以同步轉速轉動的旋轉磁場,在轉差率為負值的工況下,其磁力矩與轉速方向相反,機械力矩方向與轉速方向相同,磁力矩作負功,機械力矩作正功(轉化為電能),向電網輸出電能。常用作發電的一般為三相鼠籠式異步電機,三相繞線式異步電機和單相電容式異步電機也可作為發電使用,但技術性指標差。電能經pwm逆變器后變為正弦調制波，這時的電能含有大量的高次諧波，為了減少諧波污染，加入lcl濾波器。

二、電力系統諧波危害。

并網系統的電能質量主要取決于輸出電流的質量，為了能夠給電網提供高質量的電能，并網逆變器的電流控制發揮了重要的作用，因此，對并網發電用三相逆變器研究就顯的尤為重要。

由于三相pwm逆變器具有功率因數高，效率高等諸多優點，因此在可再生能源的.并網發電中得到廣泛應用。但是三相pwm逆變器在其開關頻率及開關頻率的整數倍附近，產生的高次諧波注入到電網中，會產生諧波污染，這將對電網上的其他電磁敏感的設備產生干擾。

諧波對電力系統和其它用的設備可能帶來非常嚴重的影響，主要危害可歸納為：

在電力危害方面：

（1）使公用電網中的設備產生附加諧波損耗，降低發電、輸電及用電設備的使用頻率增加電網損耗。零線會由于流過大量的3次及其倍數次諧波造成零線過熱，甚至引發火災。

（2）諧波會產生額外的熱效應從而引起用電設備發熱，使絕緣老化，降低設備的使用壽命。

（3）諧波容易使電網與補償電容器之間產生串聯并聯諧振，使諧振電流放大幾倍甚至幾十倍，造成過流，造成電容器以及與之相連的電抗器、電阻器的損壞。

（4）降低產生、傳輸和利用電能的效率。

在信號干擾方面：

（1）諧波會引起一些保護設備誤動作，如繼電保護的熔斷器等。同時也會導致電氣測量儀表計量不準確。

（2）諧波通過電磁感應和傳導耦合等方式對鄰近的電子設備和通信系統產生干擾，嚴重時會導致它們無法正常工作。

所以，減輕直至消除這些危害，對于供電和用電設備的節能降耗，乃至于對整個社會能源利用率的提高，都具有極其重要的意義。由于lcl在抑制諧波方面具有的優點，因此研究lcl濾波器具有很重要的現實意義。

三、并網逆變器矢量控制。

控制電路的目的就是控制并網逆變器六個開關管的通斷，產生與正弦波等效的一系列等幅不等寬的矩形脈沖波形，等效的原則是每一區間的面積相等。如果把一個正弦半波分作n等份，然后把每一等份的正弦曲線與橫軸所包圍的面積都用一個與此面積相等的等高矩形脈沖來代替，矩形脈沖的中點與正弦波每一等份的中點重合，而寬度是按正弦規律變化。這樣，由n個等幅而不等寬的矩形脈沖所組成的波形就與正弦半周等效。同樣，正弦波負半周也可用相同方法與一系列負脈沖波來等效。

為了達到控制目的，我們選用矢量控制的方法。矢量控制最初用于控制異步電機，把交流電動機等效為直流電動機控制，后來經過多年的發展，逐漸形成了一套比較完整的矢量控制理論體系。最近二十多年來由于電力電子、計算機及微電子技術的飛速發展，矢量控制技術在高性能交流驅動領域的應用已經越來越廣泛。矢量控制大大簡化了控制的難度，并會獲得較好的控制效果，因此我們將采用矢量控制的方法對并網逆變器進行控制。

我們采用兩個電流內環、一個電壓外環的雙閉環系統，來達到實際需要的精度和動靜態性能。這種方法是取直流側電壓與給定電壓比較，產生作為輸入的直軸電流，取逆變器側電感電流作為反饋，產生控制逆變器的脈沖信號。當發電機的直流電壓不穩定時，通過逆變器側電感電流的反饋，可以調節逆變器6個開關管通斷時間，使其輸出與電網電壓幅值、相位相吻合。

四、lcl參數設計。

逆變器側是三個電阻為r、電感為l的電抗器，網側是三個電阻為rf、電感為lf的電抗器，網側電抗器和變流器側電抗器之間是三個星形聯結的電容器cf。六個功率開關由控制電路產生的脈沖信號控制其通斷，從而產生與正弦波等效的等幅矩形脈沖序列波。經逆變器形成的三相交流電經lcl濾波器濾除諧波后并入電網。

由于在lcl參數選擇比較復雜，國際上也沒有一種統一的設計方法，因此文章綜合考慮電網側電流最大允許脈動、逆變器開關頻率和阻尼特性等要求，通過計算的方法得出一種簡單有效的設計方案：通過選擇逆變器側所需要的電流紋波來設計內部電感l，通過選擇在額定狀態下吸收的無功功率來決定電容值，通過選擇期望電流紋波減少量來設計lf。由于逆變器開關管通常工作在高頻方式，一般為15khz，所以該濾波器屬于低通濾波器，目的是濾除高頻開關紋波。

通過計算得出lcl參數后，我們采用matlab中的simulink模塊進行仿真，通過反復實驗后得出一個滿足要求的實驗結果。

五、主動阻尼控制器的設計。

由于lcl濾波器是諧振電路，對系統的穩定性有很大影響，如果不采取很好的控制策略，會使電流的諧波畸變率增大。為了抑制lcl濾波器的諧振，可以采取增加濾波器阻尼的方法，但是增加無源元件，如電阻等，會造成功率損耗，降低系統的工作效率。除此之外我們還可以采取增加主動阻尼的方法，所謂主動阻尼，是指主動采取控制策略的方法，達到與被動阻尼相同的效果。

用主動阻尼的方法替代實際的諧振阻尼電阻作用，這樣即使主動阻尼的阻值很大，也不會造成功率損耗，降低系統的效率。由于電壓電流雙閉環控制具有系統對參數變化不敏感，穩定性高的優點。采取這種控制策略與通常的雙閉環不同之處在于，增加了對電容器電流的前饋控制。

結語。

ieee1547標準嚴格限定負載注入電網的電流總諧波畸變要小于5%，35次以上諧波的畸變率要小于0.3%。通過我們對逆變器矢量控制、lcl參數和主動阻尼器的設計，將基本達到這一要求。

參考文獻。

[1]魏昊,張淼,嚴克劍.基于空間矢量控制的pwm整流系統的研究[j].廣東有色金屬學報,,16(3).

[2]羅悅華,伍小杰,王晶鑫.三相pwm整流器及其控制策略的現狀及展望[j].電氣傳動,2006,36（5）.

[3]李時杰,整流器無電流傳感器前饋控制策略的研究[j].電氣傳動,2006,36(12).

公路工程系統設計的論文（精選14篇）篇十四

摘要：為了使物業管理的基礎工作走向科學化，信息化，提高物業管理的水平和效率，從而促進房地產業的健康發展。該文設計了智能化物業管理系統。在對物業管理人員和業主業務需求分析基礎上，采用了b/s結構和s2sh框架進行開發，把系統劃分為小區信息管理，業主管理，資產管理，費用管理，系統管理，設備維修管理六個功能模塊，并對數據庫進行設計。

關鍵詞：信息管理；s2sh；b/s。

隨著中國房地產業的迅猛發展，人們對房產消費觀念也在發生變化。如果說房產位置、建筑質量是評價一個房地產項目優勢的硬件指標，那么物業管理則是人們追求更高層次生活品味的一個重要方向。物業管理作為一種新型的服務行業[1]，不僅是房地產綜合開發的延續和完善，同時也是塑造企業形象，提高企業知名度，使得品牌物業增值，保值的最有效手段。目前我國的房地產企業在物業管理環節較為落后，但隨著全球信息化進程加快，以及房地產現代化的建設，一套功能完善的物業管理系統尤為重要。文中所探究的智能化物業信息管理系統是一套優化流程為基礎的軟件系統，允許小區物業管理人員進入系統對相關業務進行相應的處理，實現整個業務流程的自動化，同時系統允許業主進入系統查看相關信息，申請辦理相關的維修業務等等。本系統在滿足不同用戶的需求上，規范了物業管理市場，提高物業管理水平，使物業更好的服務業主，從而促進房地產業健康有序發展。

1相關技術。

1。1b/s結構。

b/s結構（browser/server）結構就是瀏覽器和服務器結構，這種結構是對c/s（client/server）結構的一種改進，是伴隨著互聯網技術而興起的一種網絡結構模式[2]。web瀏覽器是客戶端最主要的應用軟件，需要在客戶端安裝一個瀏覽器，然后數據庫安裝在服務器上，這樣就可以利用瀏覽器通過服務器同數據庫進行數據交互。在這種結構下，用戶工作界面通過瀏覽器來實現，僅少部分事務邏輯在前端也就是browser實現，主要事務邏輯都在服務器端server實現，大大簡化了客戶端載荷，減輕了系統維護與升級的成本和工作量，降低了總體的成本。

1。2s2sh框架。

s2sh是指struts2+spring+hibernate三者的結合，是j2ee最新流行的框架。s2sh框架的體系結構中，structs2框架一般主要基于表現層，直接面向用戶，響應用戶的請求，并向用戶提供其所需要數據；hibernate框架用于數據持久層，負責數據的'持久化功能；spring是一個輕量級控制反轉（ioc）和面向方面（aop）的容器框架。主流的s2sh技術構架，相對于舊的系統有諸多優勢：良好的可維護性；良好的可擴展性；優秀的解耦性；典型的三層構架體現mvc（模型model，視圖view和控制）思想，可以讓開發人員減輕重新建立解決復雜問題方案的負擔和精力。便于敏捷開發出新的需求，降低開發時間成本[3—4]。

1。3小結。

本項目技術上首先采用面向方面的編程對物業管理業務過程中各業務邏輯進行隔離，完成對象的初始化及管理工作，降低各部分之間的耦合度，提高程序的可重用性，進一步提高開發的效率和維護擴展的成本[5]；其次，采用hibernate框架下的對象關系映射技術完成不同類型系統的數據之間的轉換，特別是物業管理業務中各對象之間的虛擬映射關系以及數據的持久化操作；再次，利用struts框架提供的技術不僅完成客戶端與服務器端的數據傳輸，還要完成物流業務具體的邏輯過程。所以，智能化物業管理系統的開發以j2ee開發框架s2sh（spring+struts2+hibernate）為核心技術框架，客戶端利用ajax技術創建快速動態的交互式網頁應用，力求在后臺與服務器進行少量數據交換即可以使網頁實現異步更新。用戶在不重新加載整個網頁的情況下，對網頁的某部分進行更新，從而提高用戶體驗。

2。1需求分析。

通過對物業管理行業特點的分析、調研、整合，以及根據實際的業務需求，智能化物業管理信息系統應該具有以下功能：1）能夠對樓宇、車位等物業資源進行全面的管理；2）能夠對業主的信息檔案、投訴、維修等事項進行管理；3）能夠以各種方式完成業主的繳費業務，對收費結果拖欠情況進行統計并加以保存；4）方便不同的用戶登陸系統有不同的功能使用權限。

本系統的主要使用者是物業管理人員和業主。通過對系統功能的分析整合把智能化物業管理系統分為六個模塊，分別是小區信息管理，業主管理，資產管理，設備設施管理，費用管理以及系統管理。

2。3數據庫模型設計。

用于數據庫模型設計的最直接的方法是e—r圖（實體—關系圖），主要是用于描述系統的數據關系，一般這個模型是面向問題的，可以按照用戶的觀點對數據建立模型，與軟件系統中的實現方法沒有關系[6]。根據物業管理系統的軟件需求描述和功能分析，找出其中各個實體以及各實體的相關屬性，設計出實體間的關系圖，為了能夠清晰地看出實體之間的關系，在此處給出一個實體的屬性，其他省去。

3結束語。

通過對物業管理這種新型服務行業的深入調研和分析，設計了智能化的物業管理系統，在滿足物業管理需求的基礎之上，使物業管理向著市場化、規模化、信息化、專業化發展，從而使管理信息得到有效的集中，大大減少數據的冗余，確保數據的準確性和及時性，有利于房地產業的有序發展。

參考文獻：

[l]黃崢，陳援峰。物業智能化管理[m]。武漢：華中科技大學出版社，2013。

[2]姚芬。物業管理系統asp。net架構設計[j]。電子設計工程，2015，23（13）：40—45。

[3]孫衛琴。精通struts：基于mvc的javaweb設計與開發[m]。北京：電子工業出版社，2004。

[4]陳俟伶，張紅實。ssh框架項目教程[m]。北京：中國水利水電出版社，2013。

[5]劉萍。基于ssh框架的小區物業管理系統的設計與實現[j]。電腦知識與技術，2015。11（7）：117—119。

[6]普雷斯曼。軟件工程：實踐者的研究方法[m]。鄭人杰，譯。北京：機械工業出版社，2009。