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共享時代的利弊（熱門18篇）篇一

共享單車，共享籃球，共享書店？越來越多的共享資源正在進軍我們的世界。然而共享也在逐漸改變著人們的看法。

就拿共享單車來說吧！大家對于這種只要掃一掃二維碼或者輸入個密碼就能直接騎的自行車定是不陌生的。滿大街的off小黃車，摩拜單車隨處可見。上班族們再也不用每天早上不辭辛勞的乘公交擠地鐵了。

這究竟是為什么呢？難道人性都是如此嗎？人之初，性本善，如果沒有貪欲，就不會這樣了吧！所以說，共享時代有利有弊，而一切的源頭都是源于我們的自身。簡單來說，只要我們收起貪念，那么共享的出現就只有利處。

共享時代的帷幕已經拉開，未來的世界將會更加精彩！

共享時代的利弊（熱門18篇）篇二

當各式各樣的共享單車整齊劃一地排列在路邊，當共享雨傘的應用傳入我們的耳簾，我不禁意識到，我們的共享時代來了。

隨著科技的發展，技術越來越發達，共享資源好像盞盞彩燈，點綴著我們的生活，讓我們的時代翻了個新。我們不需要擁有一輛自行車，也可以環保上路；如果天突然下雨，卻沒有帶雨傘，放心，共享雨傘已經開始應用了。不用再擔心這些事，科技會幫我們解決。

共享資源究竟改變了我們生活多少呢？就以我的家庭為例好了。

我的祖母年級不算特別大，記得在農村的時候，她總是會等著一輛老舊的自行車，伴隨著“咔吱咔吱――”的車鏈聲，一個人上路，去別的村找自己的老友。到了暑假，祖母便搬到城市里的我們家來，沒有了用于代步，出去遛彎的自行車，她的生活好像失去了色彩，成天也是悶在家里，沒有人與他做伴，只能與兩只貓大眼對小眼。有一天，祖母說想去幫我們買菜，但菜場離我們家還是有些小距離的，母親擔心她走不動，便提出來：

“您騎著小黃車去吧！”

祖母懵了一下：“就那個……那個外面到處都是的自行車？”“是啊，”母親回答，“掃一掃就能騎了，可方便了呢！”母親于是又轉過頭來對我說：“你和你奶奶一起去，教教她怎么‘玩’。”就這樣，我領著祖母，像領著一個萌新一樣來到小區門口排列著共享單車的地方?！澳涯氖謾C打開……嗯，然后這樣……再……把密碼摁下，就可以騎走了?！蔽疫吔讨婺福叴蜷_了一輛共享單車。祖母用一根手指，輕輕地點著、劃著父親給她新換的觸屏手機，小心翼翼地執行著“我的要求”，被風蝕出皺紋的臉上涌動著一種我描繪不出的神情，像欣喜，像哥倫布發現了新大陸，像孩子們收到了喜歡的生日禮物。

在解鎖了祖母人生中的第一輛共享單車后，她大聲叫道：“打開了！打開了！嘻嘻……”她臉上泛出笑意，一蹦一跳地跨上了單車，騎著就想走，都忘記了我還未與她交代菜場的位置。

祖母騎著車，發福的背影顯得格外輕盈。

兩人抵達了菜場后，我們必須要將單車停在門口。祖母下了車，緩緩地推著車，緊攥著車把，好像攥的是黃金珠寶，丟了什么也不能丟掉它一樣，最終，祖母好像是下定決心，扳下了鎖。在這之后，祖母經常會招呼不打，就騎著共享單車出去玩。

共享資源帶給我們很大便利，從少年到老人，都因有它而對生活多了一種新奇感。

這，是我們的共享時代。

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共享時代的利弊（熱門18篇）篇三

隨著“摩拜單車”的問世，“共享”這詞就成了近期熱門的話題。隨之而來有：共享汽車、共享籃球、共享充電寶……層出不窮。共享系統這涓涓細流淌入了人們的生活。

知了在枝丫上不知疲乏地叫著，炎炎夏日里，仿佛每走一步路都是煎熬。完成半天的游泳課程，去轉公交，卻還要頭頂太陽步行好長一段路，感覺像脫了水的魚兒，頓時沒了氣力。我躲到樹蔭底下，尋思著這段說長不長，說短不短的路該怎么回。打的吧，這日頭連個蹤跡都難覓；轉公交吧，到最近的站點還有一大段路遙遠的距離；地鐵吧，壓根沒有地鐵！……。正當我束手無策之時，熱浪的遠處有一個橘黃色的身影在騎行，與此同時，我也在懊惱，要是自己有輛單車該多好。挪了幾步，還真眼前亮出了一輛嶄新的單車，竟然沒上鎖！哪個馬虎鬼？我的內心又是好笑又是糾結。正當我轉身要走時，看到了車身上的一行字：“共享單車，掃碼即開，2元/小時”。我內心暗喜，急忙掃碼下載交定金開車。怪不得前些日子在納罕：這款橘黃色的自行車是有什么特異功能，竟吸引如此多人簇擁，現在想想，還真有”特異“之處。不下幾分鐘就直達家門口，還不用擔心停放的問題，好不方便！共享給了我們便利。是它解決了我們最后幾公里路途的尷尬。

而后的日子里，大街上隨處可見“橘紅色“的身影，有時”嗖“的從你身邊穿過，措不及防！原本只有上下班高峰期才見到的稀有物品，現在竟把非機動車道擠得熙熙攘攘，好不熱鬧也！公路上的擁擠與那整日灰沉沉的天空在潛移默化中變寬、變藍。共享給了我們綠色。是它，重給了我們一片藍天。

世上沒有一樣東西是完美無缺的，物極必反。

漸漸的，上學路上，平時習慣走路的我似乎更想有小黃車的陪伴。人行道上照樣的熙攘，學生三五成群，勾肩搭背；汽車道上：教練車、大巴、公交車、私家車、校車……應有盡有；非機動車道上：電動車、自行車、三輪車、山地車，咦，共享單車呢？恰看新聞，原來，共享單車由于隨意停放的問題十分嚴重，管理措施上的部分空白，嚴重影響了正常的交通，成了名副其實的“攔路虎“。于是政府部門為了交通順暢，加以改制與管理。是呀，給人們便利的同時，有誰能想過停放的問題呢？共享在給我們便利的同時，也帶來了許許多多的的后遺癥。

血淋淋的案件已過，留給我們的卻是深刻的思考。共享有利不錯，但在管理上有所欠缺，并未與時代相互交接，從而留下了弊端。若是共享單車與政府協商投放安置點，或在人行道、非機動車道、機動車道、公交站點上不得亂停放，結果我相信一定會比現在可觀。再者便是希望增設實名制認證，設置使用者的年齡權限，免除不必要的禍端。

其實，有時共享資源的弊端并不僅僅是因管理與技術上的欠缺，更是國民素質的一種體現。就如因共享單車停放雜亂所造成的交通堵塞，也是人們為了方便自我，在公交等候站臺上隨意一停放，日積月累，就成了影響正常樞紐的“毒瘤”，而國民，正是這其中的罪魁禍首。更有甚者，試圖將共享單車的gps拆除占為己有。結果，gps沒拆成，車身倒是損壞嚴重。又如剛剛曇花一現過的共享雨傘，剛出借不到兩個星期，損壞、丟失問題就十分嚴重；共享充電寶位置的設置不合理、利用率不高等等原因而淡出我們的視線。

所以，共享資源從剛剛不久前的繁榮到凄慘現狀，人為因素更是占了其中的一大部分。與其說是技術方面的空白，不如說是人們素質上的缺陷所造成，更是共享管理者智慧的考驗。所以，管理的智慧是這些企業必不可少要修補的一個“齒輪”。若不修補，齒輪便會生銹，從而導致共享時代的'整個零件無法運行，那么，共享這扇大門將慢慢關閉。

今日我拿共享單車舉例，他日，我想：在延續共享時代的同時，必不可忘了人性化、更要在管理與發展相連接，這其中，也少不了國民的良好素質的配合，反之，則弄巧成拙，是禍非福。共享雨傘，共享充電寶只是那么的曇花一現，近期的共享籃球正成為當下另一個熱門的“共享”，愿“共享”能真真切切的服務我們的生活，成為我們生活的涓涓細流。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇四

看著路旁一排排橫著，色彩鮮亮的共享單車；在路上心驚膽戰地避讓一輛輛橫沖直撞的共享汽車；在手機上時時共享著自己的位置，甚至生活――――我驚愕地發現，似乎在一瞬間，共享產品如雨后春筍般從資本市場脫穎而出，遍地開花。

這般前所未有的`景象說明了什么？意味著什么？

不可否認，共享經濟的大規模發展體現了人們素質的提升。雖說新聞里也屢屢報道“共享單車亂停放”，“將共享單車上鎖占為己有”諸如此類的文章，但總體來說，這種模式能推廣下去，已足見人們對它的認可和嘗試。

我不禁開始任思維暢想，想著共享時代是怎樣的光景，要是能共享的東西越來越多，這個社會又會是怎樣的模樣。

回首歷史，似乎許多人都在追逐這種全方位的共享。圣西門，傅立葉，歐文之所以被冠上三大“空想”社會學家，不就是因為他們試圖讓小部分人民共享自己的所有產物，卻（在現在看來毫無懸念地）失敗了嘛?！啊睍r期的通過勞動來共享餐點的食堂，最終不也支撐不下去了嘛。

難道共享的最終結局必然是失敗？

當然不是，別忘了我們身處的時代，在一系列共享的現實商品之外，這個時代最重要的共享是數據。

每天從清晨打開手機給朋友點贊的那一刻起，每個人都被卷入了數據共享的時代洪流中。

我們發的每一條“朋友圈”，點的每一次外賣，每一次騎共享單車的軌跡都在自愿或稀里糊涂中成為了大數據的一部分，我們以為自己能保護的，甚至引以為傲的隱私權，好像在方便的生活面前敗下陣來。我們知道共享數據的風險，卻低檔不住它o我們帶來便利的誘惑。

想到這里，我不禁打了個哆嗦，將思維及時拉了回來。

魯迅曾說過：“世上本沒有路，走的人多了，便也成了路。”希望共享時代也能找到屬于自己的路。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇五

以前，沒有共享資源，人們只能依靠自己。當今共享資源越來越多，我們的生活方式和理念也隨之而改變。

的確，共享資源十分便利。比如共享單車，每走個幾十米就能看見停靠站，且費用十分便宜。共享單車不僅可供玩耍騎行，同時也對上班的人們提供了方便快捷的交通工具。又如共享雨傘，幾乎每個酒店門口都會有。常常一些像我一樣忘帶雨傘而身處酒店的人，剛出房間門時想“完了，昨天沒下雨，今天卻下雨了，我要成落湯雞了！”這時，共享雨傘可為你遮風擋雨。共享資源讓人們信任，讓人們在各種情況下都可以順利度過。

盡管共享資源方便，但當人們依賴于它時，可能會使人們十分狼狽。

那一天是星期日，天氣不錯，我和媽媽準備出去散步，媽媽說：“天氣預報有雨，要不要帶把傘。”我心想：帶個雨傘出去散步多麻煩，而且有共享雨傘。于是我說：“不用了吧，外面如果真下雨，還有共享雨傘呢？”

出去不久，烏云密布，我們去找共享雨傘。誰知，可能是老天給我個教訓，竟一架雨傘也沒看到?？吹降膮s是豆大的雨點從空中劈頭蓋臉地打下來，那時我多么希望蘇軾《定風波》中的小引：“同行皆狼狽不堪，余獨不覺”啊。

最后，被瓢潑大雨逼到屋檐下的我們母子倆全身濕透，好不容易回到家中，我們得到了深刻的教訓：不論什么事，自己先要有一手準備，不怕一萬只怕萬一，信任自己總比信任別的好。

共享資源固然方便，但在應急時，共享資源只要不在你附近，那么你便無計可施。共享資源固然分布廣，但你發現不了，也會讓你無奈。

不僅是共享資源，做任何事也一樣，平時必然的，有時突然的；平時熟悉的，有時生疏的；平時可靠的，有時會消失。任何事，只有自己的雙手和大腦是值得信賴的`，自己的準備是可靠的。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇六

近幾年來，時代在不斷進步，科技也在不斷發展。不知從何時開始，這個世界已逐漸步入了一個嶄新的時代——共享時代。

提到“共享”二字，我想，令人立馬能夠聯想到的約莫便是時下最熱門的話題——共享單車了。

其實一開始，是在一次英文課與老師的閑聊中，她問我知不知道“共享單車”，這種及其便捷的交通工具。我有些愣神，過會兒后才后知后覺搖了搖頭，表示不知道。說來慚愧，這也許是因為我平時的確是不常出門的緣故，亦或是當初共享單車的發展還不算完善，從而使得我孤陋寡聞了。不過如今，僅僅只需步出小區大門，即可看見馬路旁一排整整齊齊排放著的，五顏六色的單車。而使用它們的方法，則是僅用簡簡單單的掃個碼，之后便會根據你的騎行路程收費，到達了目的地之后，將其停放于路邊就可以離開了。這的確是一種，既方便又快捷的出行工具，給人們帶來了極大的益處。

但，這個“共享時代”，真的是一個美好的時代嗎？

我想，答案是不確定的。

隨著共享單車的出現，的確是有越來越多的人選擇低碳出行了，但也有些歹毒的面孔混入了其中，悄無聲息地伸出了自己的一雙魔爪。

其中，最令我感到憤怒與無力的，當屬之前閱讀過的一篇報道，概述了一位市民于共享單車坐墊上插針一事。不過淺淺瀏覽了圖片后，一種脖頸備一雙大手覆住后陡然被扼住的窒息感自尾椎骨上升，隨之密密麻麻遍布全身。在此之前，我從未想過如今這樣一個和平的時代中竟還存在著這種人，他們輕視生命，惡毒待人，堆滿笑容的虛假面具后是大片的鮮血淋漓。不敢想象，若有無知兒童無意識得爬上了這輛車，將會有多么可怖的后果！

除此以外，還有大大小小的事情數不勝數。

說到這兒，我也想起曾在網上見到過的一張照片——在上海的一隅，許許多多的“共享單車”被胡亂堆疊于路邊，那數量及其模樣為之驚人，堪稱“大型車禍現場”。

引用《雙城記》中一句話——“這是最好的時代，也是最壞的時代。”

不可否認，已到來的“共享時代”的確改善了我們的生活，可我們也無法告訴自己，現如今正處于一個美好的時代中。愈來愈多的共享資源已逐步上市，這也許是個好兆頭，預示著中國市場未來的大好前景，但也有可能是體現人心的下一步。

哪怕中國是“共享時代”的開創者，但它也有可能是這個時代的終結者，并且是親自斷送了它的鮮活生命。所以若想繼續保持領頭優勢，持續發展并且擴大它，還是必須從點滴入手，從而去一步一步，完整的改善它。

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共享時代的利弊（熱門18篇）篇七

共享單車、共享書店、共享籃球……越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關聯，也在逐漸改變著人們的生活理念。

科技在發展，為了讓越來越多因生活條件困難，而無法得以享受到特優權利的人或家庭，能夠享受與平常人或家庭一樣的待遇，有些人適時而為，開發出了許多共享資源，這著實是一件令人高興的事。這不僅讓貧困家庭的條件得以改善，也方便了一些人沒有車，而且路況擁堵的煩惱。我家住在大約市中心的位置，爸爸每天開車載我上學，可每每都堵車，到了學校也沒有地方停，放學更是堵得一團亂，可直到出現了“共享單車”的手機應用，我騎車去上學，再也沒有了堵車遲到的煩惱，也沒有了無處停車的煩惱，各種便利不言而喻。但是俗話說：“水能載舟，亦能覆舟”，也就說，世界上任何事物都有兩面性，有利亦有弊，共享資源有沒有弊端呢？很顯然，有！

就拿最近很火的“摩拜”、“小黃車”來說，它們的確很實用，而且在哪兒都能停放。但正是這一點，讓某些心懷不軌，只為自己考慮的人鉆了空子，那些本該被整齊地停放在指定地方，等待有需要的人使用的共享單車，卻出現在了馬路中間、小河里、樹杈上……四肢不全，遍體鱗傷，這一條條人為的壞事，充分顯現出了共享單車的弊端。如果你說只用“共享單車”舉例不具有說服力？那再來看看別的：“共享籃球被私自拿走占為己有”、“共享籃球一個月時間遭到破壞的不計其數”、“共享書店里的書遭人黑手”、“共享書店里的書被人亂涂亂畫”……這等等一系列共享資源屢遭毒手的事件，足以如實地反映了共享資源的弊端。

我們生活在這個共享時代，越來越多的人開始忘卻“共享”這兩個字，開始忘記了“共享”最初的真諦，這讓更多的人的生活被共享充斥，認為一切都應該是共享的，共享就代表是自己的生活理念，似乎這個世界都是他們的。想要改變這種現狀，必須要加快共享文化觀念的普及，讓人們意識到只有履行了“我為人人”的義務，你才有享受“人人為我”的權利。比如共享單車，我國政府也讓人在某些地方畫上了白線，如果沒有停在規定的白線里，就得罰款，就得降低你的個人信用，當你的信用記錄為o時，你將再也沒有資格“共享”。

其實，“共享”也是換了種形式的人與人之間的交流，我把東西借給你們，是因為我信任你們，你們被信任也會配合不讓東西損壞，這就是一種互相信任，如果每一個人都能做到如此，那么以上的那些事就會很少發生，甚至不再發生。

共享時代的利弊，其實完全取決于我們每一個人的道德選擇。只有心中有他人，才能讓“共享”散發出真正的光。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇八

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大市區，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與市區規劃、設計、建設的不合理很有關系――拋開老城區不講，很多市區的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少市區主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質市區慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任；推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇九

隨著時代的變化，人類正在進步，推出了越來越多、各種各樣的共享資源。我最了解的，就是為人們提供便利的共享單車了。

共享單車有幾個優點：一、綠色。二、方便且價格適中。

科技不斷地發展著，人們外出可以不用行走，只需要開一輛車。而車子所排放出的廢氣，正是污染環境、污染空氣的“罪魁禍首”?？墒乾F在，人們幾乎家家都有一輛或兩輛，甚至是三輛車，越來越少的人家會有自行車。盡管有的人知道還是騎自行車更綠色環保，但也有不放在心上。有了共享單車，人們外出去一些比較近的地方時，就可以騎了。共享單車十分綠色環保，它不會污染環境。而且，如果騎共享單車的人愈來愈多的話，空氣會變的清新，馬路上也不會很堵了！這樣一來，我們的環境就會干凈整潔，家園會變得美好，舒適！

共享時代的利弊（熱門18篇）篇十

共享單車特別是無樁單車確實是方便大家出行，大部分人還是比較喜歡共享單車的，利這玩意大家都能看到就是方便大家出行。弊端也是顯而易見，但是對于大部分方便的人來說弊端不值一提了。毀壞共享單車確實是道德有虧，公車私用道德也不咋樣，有人說共享單車是道德的檢驗石，這話不太贊同。

第一，無序騎車，無序停車，趕時間不是你的理由，騎自行車的橫穿馬路不分紅綠燈，騎車走大路中間和汽車搶道，這都是事故頻發地區，還有現在我弱我有理現象。據我所觀察這類現象不少特別是騎自行車的幾個人并排騎車占用機動車道現象越來越多，共享單車隨便停放，我好幾次就碰見共享單車聽到停車場行車道上，特別是超市商場露天停車場。

第二，中小學生騎自行車現象，自行車不像機動車需要駕照隨時隨地可以騎行，出了事故怎么辦？我就碰見過一次自行車道兩個穿校服的學生，橫穿馬路，娘的好些地方限速在60啊，按60的速度看到你走在馬路中間鳴笛踩剎車要不是那個司機打方向盤那個學生可能被直接撞死，差一點就撞上沒有紅綠燈車流量那么大直接橫穿馬路光顧自己說話不看車，你們說出了事故怎么辦誰的責任？不會又是我弱我有理吧。

第三，現在低頭族那么多，很多共享單車停在行人道上，摔倒算誰的，本該是走行人的偏偏停放了共享單車，把人絆倒了怎么辦。要是老年人磕磕碰碰容易出大問題的。

當然每個事物的發展都有好的一面壞的`一面，既然共享單車公司指望其給公眾帶來便利自己也能帶來利益的基礎上，共享單車也有責任規范自己的停車規則，既方便他人也方便自己做一個有責任的公司才會是一個好公司，不能給一部分人帶來便利給另一部分人帶來麻煩吧。建議共享單車公司給每個用車用戶再用車前說句話，“為了您和他人的健康請您：安全行車，規范停車”，別老整這些搶占市場的調調，這個社會安全方便的出行最重要，不是方便。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇十一

隨著時代的變遷，展現在我們眼前的新事物也越來越多，共享單車可以說是新事物的代表，這個新奇的事物讓我非常好奇，于是我對共享單車展開了調查。

2017年共享單車展現在了世人的面前，給人們的出行帶來了便利。共享單車小巧、輕便；不會排放二氧化碳，美麗的城市不會受到嚴重的污染；并且還不占用機動車道，一定程度上解決了交通擁堵的問題。是人們出行最好的選擇。

共享單車是一項新興產業，許多公司認為可行，便都對城市大量投入共享單車，截至2018年底，共享單車的數量急劇增加，弊端也就慢慢顯現了。有一天，我急著去上輔導班，在下了公交車后，我看見一大堆的共享單車亂停亂放，占用了人行道，消防生命通道等重要路段。有的共享單車不是沒了坐墊，就是車鏈子掉了或者生銹了，不僅影響了市容市貌，還存在嚴重的安全隱患。此時，有一位老奶奶的發簪掉進了那堆共享單車里面，老奶奶去撿時不小心摔了個跟頭，萬幸的是沒有摔傷，只是擦破了一點皮。

這種亂停亂放的現象越來越多，我建議有關部門應該對這種現象出行相應的措施，應該在相應的地方都設立一個共享單車停放區域，避免亂停亂放。對擺放在區域內的人還應該減少騎行費用，當做獎勵，我相信人們肯定會更自覺。最后，要定期安排維修師傅回收共享單車進行維修，再利用，避免造成資源浪費，讓共享單車成為我們城市的一道風景線。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇十二

大約在一年之前，爸爸給我看了一則微信報道：共享單車已經在上海各大城市上市。也許是我并不騎自行車的原因，寥寥看了幾眼就算過去了，我想約莫是大家圖個新鮮，勁頭過去了，共享單車的“壽命”也就到了盡頭。

幾天之后，爸爸卻對這件事津津樂道，而幾乎是一夜之間的，各大新聞報道都開始了對共享單車的優點報道，共享單車的“出鏡率”和使用急劇上升，一夜爆紅。好奇心驅使下，我上網了解了一下共享單車，似乎是在mobile的影響下，還有ofo小黃車、起起小紅車等等品牌。而使用方法也都大同小異，只要在應用市場下載一個app，掃一掃車上覆蓋的二維碼，隨后開始計時，半小時一元這樣的計算。隨著互聯網的愈加普及和方便，自然也就有了共享單車這樣的互聯網產物。

其實早在共享單車之前，已經有了共享書店這樣的“產品”。在嘉定羅賓森旁就有一個小型的借書點。通過手機注冊辦卡然后借書。剛出現的時候場面一時火爆，可謂是人山人海，人們都爭先恐后地去辦卡借書，一邊操作一邊不忘說幾句這個書店的好話：“這樣好啊，又方便又省錢”?？墒莻€把星期之后就門可羅雀了，只有幾個手機貼膜的人坐在那里等人來光顧生意。造成這種情況的原因是什么呢？我曾在那里借過一次書，用現在的流行語來說就是“辦卡一時爽、借書火葬場”。書的邊邊角角已經破了不說，書頁也有脫落，甚至還有人們吃的東西黏糊糊地夾在里面。而原本滿滿當當的書架也已經空空落落的。是啊，把書拿走不還的確是省了您的錢，但是省的這點小錢是建立在別人的不方便之上的。

不論是共享書店或是共享單車或是更多的產品，相信創辦者的創辦理念都是為了方便社會、方便大家，讓大家能夠資源共享。希望我們每個人都能以身作則在方便自己的同時也要想到方便別人，不要破壞共享生活的規律。隨著共享生活逐漸覆蓋化，相信大家也都能越來越自然而然地融入共享時代。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇十三

現在，“共享”這個詞對我們來講并不陌生。的確，在二十一世紀這個信息化的時代里，各種對人們生活有幫助的新事物，慢慢地出現在我們的視野里，給我們的生活提供了極大的便利。

共享單車，共享汽車，共享遛娃神器……甚至還有遠在北京的共享“太空艙”賓館，都是近幾年涌現出來的新型科技，它們大大方便了居民們的日常出行，也減少了許多城市的空氣污染。

就拿共享汽車來說吧。它們與普通汽車的不同之處在于，普通汽車用的是汽油，排放出來的汽車尾氣含有大量的pm2·5，當汽車越來越多時，臭氧層就會嚴重受損，空氣質量也會迅速下降，到了那時，有可能每個人出門都需要戴上口罩。而共享汽車的出現正好阻止了這種情況的.持續發展。共享汽車用的是電，不會排放尾氣，低碳環保，而且十分方便。共享單車也是同樣的道理，以它們的方便性，迅速取得了一大批年輕人的青睞。

可共享單車和共享汽車既然如此方便，為什么還是有一小部分人在騎自己的自行車，一大部分人在開自己的車呢？那是因為它們也是有壞處的。

如今越來越多的人在騎共享單車，可一到上下班的高峰期，可就累壞了警察們。地鐵口一到上下班高峰期，旁邊的一大圈就全是共享單車，城管們需要耐心地把一輛輛五顏六色的共享單車排得整整齊齊，沒有素質的騎車人騎行完畢后，隨便一扔，方便了自己，卻苦了城管。

還有那么一群人，是極沒素質的一群人，自行車原本就應是共享，他們偏要搞個“獨享”出來。上次在地鐵口看見一輛小黃車，車身被一個極缺乏公德心的人給刷白了，只留下一點點黃色。車鎖也被破壞，很明顯，這個人沒道德的已經把這輛車當作他的個人物品。還有人，破壞二維碼，把車牌編號劃去，不讓別人騎。如此惡劣的行為，真是少見。

所以，雖然共享的事物帶給了我們方便，可我們還是要愛護它，要不然，如果每個人都不愛護它，那還怎么供大家使用呢？所以，愛護共享高科技吧！

共享時代的利弊（熱門18篇）篇十四

幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發布《成都市關于鼓勵共享單車發展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規定。

繼風靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。

不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，就是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。

自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續發展有不可忽視的推動作用。

共享單車的存在就是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。

首先，下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發生的質量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也就是市民的一大使用顧慮。

同時，共享單車也存在亂停亂放的現象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區域非停車區域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。因此，共享單車的興起就是有利有弊的，促進共享單車的良性發展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的制度規范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇十五

共享使生活更便捷舒適。

共享的時代，我們共享便捷，共享這一瞬間的歡樂。共享之利在于此，讓所有人都能體會到這種美好，喜悅的情感讓城市更宜居。

共享使城市更凌亂。

那家人昨天請客，今天下樓時樓下全是共享單車，不由得憤憤：“怎么可以這樣呢？”然聳聳肩，無奈一笑，這也是人之常情的吧。山一樣的共享單車因亂停被損壞甚至完全消失，又有一批批“不合格單車”的暗流正在涌動，街頭橫七豎八臥著的立著的，全是共享單車，十歲少年也在騎，七十歲老人也騎，騎完了就隨手扔在一邊，不知害了多少城管，工作人員辛辛苦苦的去“尋尋覓覓。”

共享的時代，我們需要共享品德，單車為我們帶來便利，有些人卻為單車帶來毀滅，給他人帶來不必要的麻煩。而我們能做的，只有“從我做起，共享守護之心?！?/p>

共享是把雙刃劍。

“共享單車不是我的，是大家的?！边@句話大家必然不陌生了，那反之，這句話又是如何？“反正不是我的，壞了就壞了吧?！庇欣赜斜?，如同有光必有影一樣不可改變，但我們要正確使用它。

共享的時代，我們共享生活?？刂坪霉蚕淼牧α?，不要讓它刺傷你自己，即使他有弊端，但我們可以使它的利最大化，弊最小化，我們共享它所帶來的，真真切切的生活。

共享的時代，我們共享利弊。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇十六

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論就是緩解交通擁堵，還就是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅就是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為?！绷?。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車就是一個創新。想要共享單車用得好，前提就是“停”得好。政府完善配套服務就是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提就是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車就是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

共享時代的利弊（熱門18篇）篇十七

隨著時代的發展，科技的進步，人們的生活有了更多美好的改進。例如近幾年來突飛猛進的“共享技術”。

在我看來，“共享技術”是一項非常成功的發明。

通過gps定位，掃描二維碼，即可輕松找到共享單車，人們的出行方便多了。車水馬龍的街道上，來來往往的汽車，卡車噴射的“煙霧彈”，正在污染美麗的地球媽媽。而騎著單車，穿梭于美麗的大自然當中，迎面而來的，不再是令人作嘔的汽油味道，而是混著花香清新空氣。廣闊無垠的天空也脫掉了灰色的棉衣，換上了靚藍色的襯衣；長久坐在駕駛座上的人們也挺直了腰桿，微笑著汽車追逐日落。

共享單車不僅美化且保護了人們賴以生存的地球環境，還將人們從擁擠的生活中解放了出來。

上下班的高峰期，高架被一列一列長長的車龍堵得水泄不通；公交車被人們擠得快要炸開；地鐵站里更是人山人海，人頭攢動。

可是，人們有沒有想過：有一天，他們逃出了這擁擠的生活，去擁抱輕松愉悅的生活。

而共享單車，恰好實現了這個愿望。

人們不再需要像潮水一樣蜂擁而至，他們可以騎著單車，讓生活的速度慢下來。

既然可以有共享單車，那就可以有更多，更新穎的共享事物：共享書店，共享電話，共享運動……這些共享的花朵，綻放在人們的生活之路上。

人們啊，你們是共享事物的締造者，奈何要如此“殘忍”地對待它們呢？

所謂的“兔死狗哼，鳥盡弓藏，”難道真的要發生嗎？

共享時代的利弊（熱門18篇）篇十八

“碎片化的”慢慢成為我們當今生活的形容詞。同時，方便快捷的生活也慢慢被人們所重視?！肮蚕怼保S著碎片化而來。

共享單車是便捷的。只要手機掃一下二維碼，你就可以解鎖一輛單車。如果你要到多個地方辦事，不用擔心停車位和找車的問題，只要你看到某輛單車，就可以直接解鎖騎車。

像“摩拜”這樣的單車，它的車輪是耐磨性較好的車輪，而且它使用壽命大概在5-10年，一輛單車的單價是20xx-3000元。而“小黃車”是普通的自行車，使用壽命在2-3年，一輛單車的價格在1500元左右，而且每天有專業的“檢車人員”給單車“體檢”，所以一般不太會有壞掉的單車，除非是人為。

但是共享單車也是有可以完善的地方。共享單車的“泛濫成災”也是眾所周知的?？赡軉诬嚬臼窍胱屓藗兛梢栽谙腧T的時候迅速找到一輛單車，給人們更多的便利。雖然他們的出發點是好的，但，一件事做過了頭是令人討厭的事。例如我在紫荊廣場看到，共享單車幾乎把非機動車位全部“霸占”。導致一些“私家非機動車”無法泊車；許多單車被粗魯對待，可憐地搞搞疊在其他單車上，安全隱患令人擔憂。最近我又去了一次紫荊廣場，雖然現在比以前好得多，但還是有“車沒地方停”、“堵住道”的問題。

共享時代，就是為了共享方便的生活的時代嘛，那就希望共享單車的公司們互相“取長補短”吧！