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物流小論文題目（匯總19篇）篇一

4、基于供應鏈的逆向物流管理。

5、b2c電子商務退貨逆向物流運輸成本優化研究。

6、基于第三方企業回收的再制造品逆向物流網絡設計。

7、o2o背景下的逆向物流網絡模型設計與實施。

8、基于逆向物流的制造商回收廢舊包裝博弈模型。

9、報廢車逆向物流信息系統設計。

10、政府與回收企業在逆向物流綠色化中的演化博弈。

11、基于報童模型下的逆向物流存儲策略研究。

12、造紙業綠色逆向物流績效評價研究。

13、電子商務下包裝材料逆向物流回收模式研究。

14、基于博弈論的再制造逆向物流定價決策。

15、汽車行業逆向物流發展分析。

16、基于混合算法的不確定環境下逆向物流網絡設計研究。

17、廢舊汽車再制造逆向物流網絡模型優化。

18、以社會福利為目標的逆向物流集成優化分析。

19、淺析第三方逆向物流決策與網絡構建。

20、連鎖零售企業逆向物流管理問題及對策研究。

21、廢舊家電逆向物流回收模式的研究。

22、電力企業逆向物流管理存在的問題及優化措施。

23、再制造逆向物流網絡研究。

24、報廢汽車逆向物流運作模式研究。

25、報廢汽車逆向物流的多方演化博弈分析。

26、基于綠色理念的廢舊汽車企業逆向物流績效評價研究。

27、面向循環經濟企業逆向物流管理探析。

28、論逆向物流的結構和內容。

29、逆向物流與閉環供應鏈的國內外研究對比與分析。

30、廢舊家電逆向物流回收量預測模型的建立。

31、蘇寧電子商務逆向物流模式研究。

32、茶葉廢棄物資源利用及其逆向物流體系構建研究。

33、搭建逆向物流網絡,實現汽車“再制造”

34、整合逆向物流的企業綠色供應鏈管理。

35、逆向物流發展現狀及策略分析。

36、高校逆向物流體系實施的保障機制設計。

37、基于改進六西格瑪計分卡的軍事逆向物流供應商績效評價研究。

38、外賣餐盒逆向物流回收模式研究。

39、廢舊手機逆向物流的分析與研究。

40、高校校園快遞包裝逆向物流發展策略研究。

41、共享快遞盒,逆向物流與回收仍是難題。

42、報廢汽車蓄電池逆向物流可行性評價——基于改進的模糊神經網絡。

43、包裝物逆向物流促進經濟發展的思考。

44、紡織服裝業逆向物流價值分析及其發展建議。

45、探究報廢汽車回收逆向物流。

46、農村地區逆向物流的發展及其法律制度建設研究。

47、基于逆向物流回收問題的模型分析與研究。

48、廢棄木材逆向物流體系中rfid技術的應用研究。

49、責任延伸制下的制造商逆向物流回收網絡初探。

50、共享單車逆向物流問題分析。

51、求解分布式裝配式建筑逆向物流問題的離散人工蜂群算法。

52、基于綠色逆向物流(clm)的校園廢舊紡織品再資源化平臺研究。

53、多目標多周期多階段逆向物流網絡動態聯建。

54、基于可持續發展的逆向物流及其管理。

55、主動式風險管理下的醫藥逆向物流運作模式研究。

56、淺析電子商務逆向物流管理中的退貨管理問題。

57、閉環供應鏈模式下如何提高服裝逆向物流服務質量。

58、企業逆向物流管理策略研究。

59、隨機環境下再制造逆向物流網絡規劃研究。

60、基于物聯網的逆向物流管理信息系統構建。

物流小論文題目（匯總19篇）篇二

在供應鏈系統當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應鏈系統下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區別。當前，供應鏈與物流管理在企業運營管理中發揮著更加重要的影響，借助供應鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業自身的競爭水平。

1.優秀的專業化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續加快，在此前提下，各個企業對進出口貿易、電子商務、采購等工作的復合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內物流教育與物流人才的`培養工作和國外發達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當前國內物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內物流行業的發展速度，阻礙了企業物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業現代化物流管理需求，最終束縛了企業的長期穩定發展。

2.供應鏈企業的物流設施不夠先進，信息化水平不高現階段，國內物流企業普遍存在著物流基礎設施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎設施的不規范、不先進，令物品在運輸及儲備等環節中難。以實現整體性、全過程的流動。如今，國內物流行業出現了信息化科技發展失衡的局面，各物流企業無法實現和用戶之間的線上對接與供應鏈管控。此外，電商技術在供應鏈企業的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。

3.傳統滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內不少企業仍舊沿用著產供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業內部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業分工，使得供應鏈企業的物流管理效益無法得到全面展現。除此之外，由于經濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現出多元化的趨勢。國內大部分企業在制定物流服務標準的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務的效果及客戶的體驗感。

二、增強供應鏈企業物流管理能力的有效對策研究。

1.從戰略角度出發加強對物流管理的重視度。現如今，各企業應當把供應鏈物流管理上升至企業戰略的高度，供應鏈物流管理不僅是企業短期的管理發展，更是一項長期的發展規劃，今后的企業競爭即為供應鏈間的競爭，因此各企業必須不斷加強對供應鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業搭建起物流戰略聯盟。戰略聯盟的形成有助于企業充分借助組織與市場兩方面的優勢，全面展現出供應鏈的總體優勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。

2.借助先進的物流科技，充分體現信息化技術的作用?，F今，電子商務對供應鏈管理的影響愈發突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發展，電子商務也隨之呈現出迅猛的發展勢頭。當代電商平臺的供應鏈管理本質上為電子商務和供應鏈管理兩者的有機融合，把供應鏈當中的每個部分有機結合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應鏈的效率，留住更多的現有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業務。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設施，持續不斷地改進各項物流管理技術。抓住現在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術與經驗對國內物流企業進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發達國家間的差距。

3.注重對物流管理人才的培養。人才資源是供應鏈系統下企業物流管理工作的重中之重，要想實現更好更快的管理創新，就離不開大量高素質的物流管理人才。由此可見，各物流企業應當更加重視對此方面人才的培養，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協作，并獲得更多有益的指導；此外，企業還應當給物流工作者創造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業化人才參與到實際的工作當中；還有就是，政府部門也應當加大對物流管理人才培養工作的扶持力度，讓更多學生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業培養出更多此方面的人才奠定堅實的基礎。

三、結語。

綜上所述，該作筆者主要對供應鏈系統下企業物流管理出現的主要問題及相應的解決措施等進行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業物流管理工作的順利開展、企業競爭力的增強等提供參考與借鑒。

參考文獻：

[1]駱宏.供應鏈系統下的企業物流管理研究[j].企業管理,(5):215.

[3]徐琳.供應鏈管理下的企業采購物流管理[j].社會科學,(1):24.

物流小論文題目（匯總19篇）篇三

通過無紙化貿易,配合電子數據交換技術協助結關和清關,促進從出口報關前的商檢、貨代和外匯,到出口后的退稅結匯等多環節有機結合.將信息技術和科學管理結為一體,使通關信息化、單據規范化自動化和履約證書化,簡化流程,快捷高效,多方受益.

創新一體化平臺在運營初期是以b2b為主要的運作模式,待較為成熟后逐步開展b2b2c業務并配以冷鏈運輸,另外可以采取會員制并提供相關增值服務.聯合第三方電子商務通關服務平臺.連通自由貿易區、試驗區,實行“一關備案,區域通用”,打破關區界限,減少通關成本,使貿易更加方便；以“單一窗口”為例,實現“一次申報、一次審驗、一次放行”；增強電子保函的區域通用性,實現電子商務、跨境交易和電子政務高度融合.

（二）提高質量保證,產品信息全透明化.提供可靠的生鮮產品產地直供質量保證,形格化背書.產品溯源管理,輔以rfid技術、防偽碼等,落實到農戶信息.此平臺支持多語種在線服務,跨境消費者在收到產品后可通過智能手機掃描二維碼等方式,輕松了解產品從原產地采購到質量檢測等各環節的信息.

（三）加強農特產品品牌介紹.生產基地、養殖基地品牌化.推廣地域性農業特色產品,打造別具一格的農特單品.力求做到產能穩定、品質可控,適用于當前的物流承運,鑒于中國存在較大的區域差異,需因地制宜,具體根據我國生鮮產品（果蔬類、水產類等）盛產區域和品類,打造不同區域的農業特色產品,推動縣域經濟發展.

（四）占領長尾市場,市場營銷手段合理化.從品牌角度看,采用差異化品牌策略.由于農產品的不穩定性,因此要預防不同批次產品的安全質量問題,導致整個中國農產品境外銷售陷入僵局.同時,能有效地緩解產品同質化程度,提升產品競爭力,增加收購率及顧客的惠顧動機.

結論：關于農產品物流方面的論文題目、論文提綱、農產品電商物流論文開題報告、文獻綜述、參考文獻的相關大學碩士和本科畢業論文。

電商環境下生鮮農產品倉儲配送模式內容摘要：生鮮農產品易腐、易變質等特點，使其生命周期短、不易保存，倉儲及物流運輸過程中損失巨大。而生產過程的季節性、區域性以及市場需求的波動，增。

跨境電商環境下國際物流模式摘要：跨境電商，就是通過電子商務平臺達成交易、進行支付，利用國際物流來運送商品的一種國際商業活動。跨境電商是現代社會的一種發展趨勢，是由于全球企。

物流小論文題目（匯總19篇）篇四

要求：一個施工項目的組織設計，內容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質量控制措施、施工進度控制措施、施工機械和設備供應、施工安全和工地環境管理措施、施工平面圖和進度計劃(流水圖或網絡圖)、經濟指標。

要求：完成一個施工項目的施工預算：包括預算說明、預算表的編制和計算，計算出工程造價、主要工程材料用量、用工工日，使用機械設備臺班總量。

物流小論文題目（匯總19篇）篇五

：近年來，我國社會經濟正在不斷發展，科學技術也在不斷進步，我們的社會環境和生活工作當中，到處充斥著信息化的氣息。而科學技術的發展和進步，也對我國的經濟發展和社會進步，以及人們生活水平和質量的提高都有極大地促進作用。處于信息多元化，科技不斷創新的大環境下，我國現代物流管理也在不斷優化?？萍紕撔聦ΜF代物流管理的發展具有積極影響，所以，如何將科技創新的最終成果運用于現代物流管理，值得探究。

：科技創新；現代物流管理；影響。

當今社會，科技創新能力直接影響著國家經濟發展水平，關系到國家的競爭力?？茖W技術的創新將會全面推動社會生產力的發展，促進社會經濟的進步，推動精神文明的建設，改善人與自然的關系，促進人與自然和諧發展?，F代物流管理作為當前發展極快的服務行業，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進和完善。而作為第一生產力的科學技術，在社會各領域發展中具有積極的影響力。因此，科學技術的創新發展對現代物流管理影響深遠，改善和彌補現代物流管理的不足，需要科技創新的強大力量。

現代物流管理是將信息作為發展經營的中心，將顧客的滿意度作為發展目標，將企業整體最優作為最終目的的一種新型企業管理模式。現代物流管理有著強大的供應鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業經濟效益，實現企業整體資源的優化配置，先進的科學技術是必需品。

(一)全面促進社會生產力不斷提高。

科學技術是促進社會發展的第一生產力，在社會生產力發展過程中起到了變革性的作用?？茖W技術的發展和創新對提高勞動者素質，充分發揮勞動者的主觀能動性，提高生產力工具，生產質量具有積極的促進作用?？萍紕撔聦崿F了經濟發展和提高的同時，也創造了更多的新事物，促進了社會的發展進步和人們生活水平的提高。

(二)發展社會經濟。

科學技術的發展和創新必將帶動社會生產力的廣泛提高，充分發揮勞動者的生產能力，提升勞動工具的水平，進而提高生產速度和質量，對發展社會經濟起到巨大的推動作用。

(三)促進人與自然和諧發展。

隨著科學技術的不斷發展，人與自然之間的關系也逐漸走向和諧，科學技術的創新促進人們在生產建設過程中保護自然，與自然和諧發展。

(四)推動精神文明的建設。

科學技術的創新不僅僅能夠為人們帶來物質文明的不斷提高，更能夠推動精神文明的建設和發展。

(一)基礎設施薄弱。

雖然當前我國經濟發展水平正在不斷提高，但是在現代物流管理方面仍存在基礎設施薄弱的劣勢。交通的不便、物流配送設備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉效率低等都對我國現代物流的發展產生不利的影響。特別是在經濟發展緩慢的農村地區，物流發展嚴重滯后。

(二)科技創新型人才的缺失。

目前現代物流管理中存在的極為嚴重的問題就是科技創新型人才的缺失。人才是企業進步和發展的動力。但對科技創新型人才的重視度不夠，企業未給科技創新型人才足夠的發展平臺和空間，都是導致科技創新型人才缺失的重要原因。

(三)科技投入不足。

科技創新的影響力極為深遠和廣泛，其影響范圍大到社會經濟的提高，小至人們生活質量的改善。而現代物流管理這種具有強大供應鏈的服務行業，需要掌握的信息量以及各個環節配合度的嚴密性，都需要有強大的科學技術作支撐。目前，我國物流管理廣泛運用計算機整合資源，計算成本和效率，但在實際操作過程中遠遠不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進現代物流管理走向強大。

(四)政府政策傾斜力度不夠。

企業的發展需要政府的支持和幫助?，F代物流管理的發展和壯大離不開政府政策的支持。當前在我國物流管理的發展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。

(一)促進基礎設施建設的不斷加強。

科技創新直接促進了信息化水平的提高和發展，促使交通愈加便捷，更新了物流設備的不足，改善了物流配送設備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉效率低等制約現代物流發展的基礎設施建設，促進了現代物流供應鏈更加緊密的結合。例如，目前各大中型企業不僅在城鎮建設大型的物流管理基地，在鄉村也設置了分支和網點，促進全國物流管理資源的優化配置。

(二)為企業輸送科技創新型人才。

科學技術的創新，也促進了大批量科技創新型人才在現代物流管理方面得以重用。企業對科技創新重要性的認可度越高，越重視科技創新型人才的引入和培養，進而有效地提高物流管理效率，促進企業資源優化配置，提高企業經濟效益。

(三)促進可持續發展水平不斷提高。

經濟快速發展為我們帶來諸多好處的同時，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經濟發展的后果往往帶來的是大氣污染，環境破壞等一系列自然環境的問題。長此以往將會造成人與自然無法和諧相處的惡性循環。而科技創新，大大提升了能源利用效率，在節能環保方面有了較大進步，對綠色化現代物流管理的發展，具有極大的促進作用，更好的促進了現代物流管理的可持續發展。例如，電動車等節能環保的綠色交通工具的充分利用，對保護環境起到積極作用。

現代物流管理的現狀和當前存在的問題，需要科技創新的力量加以改善?？萍紕撔聦ΜF代物流管理的發展具有積極的促進作用?？萍紕撔麓龠M了現代物流管理基礎設施的完善，為企業輸送科技創新型的人才，促進企業可持續發展水平的不斷提高，對現代物流管理的社會效益、經濟效益起著積極的影響。

[2]陳芳芳，陳輝。科技進步與創新對現代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.

作者：曾惠敏周珊珊單位：江西省景德鎮市景德鎮學院。

物流小論文題目（匯總19篇）篇六

3、5r管理在鋼鐵物流中的實踐。

4、b2c電子商務企業物流配送質量研究。

5、b2c電子商務物流企業顧客體驗評價研究。

6、dh公司應急物流系統的優化研究。

7、sc公司物流服務模式創新的研究。

8、北京市廢舊汽車逆向物流系統優化分析。

9、北京市物流需求預測研究。

10、菜鳥物流模式對現代物流發展啟示。

11、超高頻射識別在物流中的應用研究。

12、大連港第三方物流的發展。

13、當當網物流服務質量評價研究。

14、德邦物流企業物流服務質量評價研究。

15、第三方物流的倉儲管理。

16、第三方物流的利與弊。

17、第三方物流供應商選擇問題研究。

18、第三方物流企業倉單質押風險評價研究。

19、第三方物流企業倉單質押服務現狀問題的探討。

20、第三方物流企業發展的現狀與前景。

21、第三方物流企業客戶關系管理。

22、第三方物流企業市場營銷研究述評。

23、第三方物流企業盈利模式與成本管理分析。

24、第三方物流實施vmi配送優化的研究。

25、第三方物流信息系統設計探討。

26、第三方物流與供應鏈的融合研究。

27、第三方物流運輸云計算應用。

28、對比分析農產品的冷鏈物流模式。

29、對我國物流成本的再認識。

30、多車場物流協同運輸調度的方法研究。

31、改革中小制造業物流成本控制的策略。

32、高職物流英語的特點及翻譯探討。

33、公路低碳物流發展影響因素分析。

34、公路煤炭物流網絡優化研究。

35、關聯物流運輸調度問題研究。

36、關于鐵路物流能力提升路徑的探討。

37、廣西農村電子商務物流網點布局方案研究。

38、廣西物流產業空間集聚水平分析。

39、杭州地區第三方物流發展對策。

40、合肥農產品物流管理模式創新研究。

41、河北煙草物流增值服務研究。

42、基于rfid技術的生產物流管理系統改進研究。

43、基于第四方物流平臺的快遞末端網點優化整合。

44、基于電子商務的現代物流業新型發展模式分析。

45、基于供應鏈系統下的企業物流管理研究。

46、基于供應鏈下上海通用汽車整車分銷物流的方案實施。

47、基于物聯網技術的甩掛物流信息平臺建設探討。

48、基于物聯網技術的鐵路物流運作模式研究。

49、集寧現代物流園區發展戰略研究。

50、計算機之大數據對智慧物流的影響。

51、荊州港口物流發展對策研究。

52、精益思想應用于企業物流管理探討--供應鏈環境下。

53、軍地物流深度融合發展研究。

54、考慮供應不足的應急物流車輛路徑優化模型及算法。

55、跨境電子商務物流發展問題的研究。

56、蘭州鐵路局物流基地布局規劃方案的探討。

57、零售商主導下物流外包的三級供應鏈決策。

58、綠色物流園區評價方法初探。

59、寧波電商與物流產業協同發展對策探討。

60、企業物流管理績效評價體系的構建。

物流小論文題目（匯總19篇）篇七

現代供應鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續發展的制造全世界化趨勢，企業與供應商、轉包出產火伴以及顧客之間的聯絡更為緊密。先前的管理模型著重于調理內部業務進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應鏈管理使公司追求集成外部環境(顧客、供應商以及合作火伴)資源提高競爭優勢。供應鏈管理表明經營重點從公司內優化轉移到1個戰略同盟全面的優化。

(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉，解除缺貨事件的產生，有益于整個供應鏈的調和、高速運轉。

(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應商發出定單的進程，它包含供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應鏈管理，企業可應用配銷單據等對于整個補充網絡做規劃，并向供應鏈自動發出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數量，將訂購單送給供應商并對于已經接管貨物進行支付。edi的采取，使訂購進程管理更為高效。

(三)配銷管理。當貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計。

劃、調和以及節制貨物的.物理流，包含4個進程:配銷需求規劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。

(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發貨、配送等1般業務外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節制等業務。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術、掃描儀、edi的引入扭轉了傳統的工作方式，提高工作效力，從而實現對于物流管理的電子化，到達對于貿易進程實時跟蹤的基本請求。

(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環境下的物流管理，其信息傳遞在企業之間逐級進行，供應商不能患上到最新的需求信息。供應鏈管理中，節點企業之間是戰略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應鏈上的信息是同享的。

(二)總體性增強。在傳統觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業的管理理念是以出產為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業間很少溝通以及合作，更談不上戰略同盟以及協作。供應鏈企業是1種戰略協作瓜葛，這類瓜葛體現了企業內外資源的集成與優化，強調企業間長時間的、直接的合作，強調共同努力實現共有的規劃以及解決共同問題，是1種動態的同盟。

(三)現代化信息技術表現出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應鏈上的貿易火伴隨時需要各種信息來對于產品進行發送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發展的電子商務時期，物流以及信息流的互相配合體現患上愈來愈首要，在供應鏈管理中必需要用到愈來愈多的現代物流技術。所有這些都依賴于現代化信息技術的強大支持作用。

(四)物流服務方式靈便多樣。跟著現代信息技術以及物流的發展，物流服務方式日趨表現出靈便多樣的特色。為了適應國際化經營的請求，呈現了產生在不同國家間的國際物流;呈現了專門從事物流服務的第3方物流企業，包含貨代公司(運輸代理企業)、倉代企業(倉儲代理企業)以及流通加工代理企業等;呈現了進行聯合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務更為高效快捷，適應了企業、社會對于物流不斷增長的請求。

參考資料:。

[一]馬士華、林勇、陳志祥:《供應鏈管理》，機械工業出版社，二0版。

[二]彼德·德魯克:《管理實踐》，上海譯文出版社，一九九九年版。

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[五]張鐸:《電子商務與物流》，清華大學出版社，二000年版。

[六]金若男、張文杰:《現代綜合物流管理》，中國鐵道出版社，一九九四年版。

[七]沈厚才、陶青、陳煜波:“供應鏈理論與法子”，《中國管理科學》，二000年第八期。

[八]代小春、牟小俐、江積海:“企業施行供應鏈管理的進程框架”，《經濟管理》，二00一年第六期。

[九]曾經祥云:“基于供應鏈管理理論的企事跡效評價”，《經濟管理》，二00一年第二二期。

[一0]劉麗文:“企業供應鏈管理的基本策略之1——物料采購管理策略”，《中國管理科學》，二00一年第九期。

[一一]王成恩:“供應鏈中物流與信息流管理”，《中國管理科學》，二000年第八期。

[一二]菊池康也[日]著，丁立言譯:《物流管理》，清華大學出版社，一九九九年版。

物流小論文題目（匯總19篇）篇八

摘要：物流的供應鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術和工具將企業以及物流等聯合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術的發展及其應用。

隨著全球化進程的不斷深入,企業想要在激烈的市場競爭中站穩一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現代化發展的企業經營管理模式,物流供應鏈就是其中之一。因此,企業需要完善物流供應鏈的管理技術,更新并發展物流管理技術等先進科技,在了解自身供應鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業自身的競爭實力。

1.1供應鏈。

供應鏈是指,企業關聯部門之間或是業務往來伙伴之間所產生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等,是一個商業全流程的活動。

企業以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現代信息技術、互聯網通信技術等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協調以及管理,從而實現對整個客戶端中各個主體的監管,其中包括供應商、發行商、制造商、銷售商和批發商等,聯合渠道內部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業的流通和運行。

從另外一個角度對供應鏈管理進行定義就是指,企業依托現代信息技術、計算機網絡科技以及數據通信技術,對商品物流的全過程進行監管,將供應鏈上的業務信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應鏈系統的成本,有利于提升企業的社會效益。

在我國,物流的發展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預期目標,甚至還存在成本過高的風險。同時,由于我國區域發展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業之間甚至是不同行業之間的物流供應情況也各不相同,甚至出現嚴重的供應收益差距,致使一些小型企業發展緩慢。造成企業物流供應量出現問題主要分為以下幾種原因。

2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。

通常來說,物流供應鏈一般會分為生產、供應以及銷售三個主要環節,但是一些企業為了能夠獲取最大的經濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節流”。這樣做雖然短期內能夠有效增加企業的收益,但是從長遠角度來看,供應商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。

2.2沒有建立協同競爭的意識。

隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業想要在激烈的市場競爭中站穩一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業都是自給自足,依然停留在傳統的各自為營的時期。同時,企業之間缺乏交流,在孤軍奮戰的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰,從而也無法將物流供應鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現強強聯合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結果。

3.1企業內部網的概述。

一般來說,企業內部網是全企業共用的一個網絡。以前,只有大企業才有資格和條件擁有自己專用的企業專用網絡。但是現在借助內部網技術和條件,除了大企業之外,一些中小型企業也能建立與發展規模相當的內部網絡。伴隨著互聯網技術的發展,小型企業內部網的建立已經成了不可阻擋之勢,它不僅關系到企業的經營和發展,甚至對企業文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。

3.2企業內部網的應用需求。

第一是企業辦公的自動化需求。首先是企業信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話本等,還有企業中的高級文件,包括技術核心文件、技術新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數據都需要放置在企業內部網中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內部業務往來以及信息交流,這樣通過內部網傳輸信息,可以大大節省數據流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業活動的各類需求,同時還需要與企業經營中的各項環節相結合,利用內部網來處理信息和外部數據,從而提升與其他企業之間的溝通和聯合,促進自身軟實力的提升[1]。

第二是對于企業外部來說,首先是對外宣傳,企業的內部網能夠在pc服務器上,宣傳自己的企業文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業的知名度,擴大企業自身的影響力,從而加強與其他企業的聯合。網絡上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統的數字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術允許的話,還可以在網上隨時發布企業的視頻信息,使潛在客戶能夠隨時瀏覽所需信息,大大節約人力和物力資源,從而提升企業自身的綜合實力。

第三是業務應用環節。隨著企業外部用戶需求的不斷增多,企業內部網的服務器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現與外部用戶的交互溝通。其主要的應用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務器上的應用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調查用戶信息,為企業培養更加優質的服務型和技術型人才。

第四是遠程訪問需求。一個企業的命脈包括其銷售量的`多寡以及業務規模的大小。同時,企業內部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產品的介紹以及技術參數價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業內部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術的公司,產品的風格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。

第五是因特網、內部網以及外部網之間的區別。因特網強調的是網站組織之間的相互連接,不僅包括內部網連接,甚至毫無關聯的消費者以及其他企業,都是其服務和經營的對象和范圍。內部網是基于企業內部信息和資源的聯合,提供的業務范圍僅限于企業內部和員工之間的聯合,還包括分店和分部門等。外部網則是強調不同企業之間的相互聯合,其中包括交易伙伴、服務對象、相關合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網的服務內容和業務范圍最大,外部網其次,最小的是內部網。

4供應鏈管理系統在企業中的實際應用。

4.1聯想集團的物流供應。

21世紀初,聯想集團首次在國內采取客戶關系管理(crm)系統,并以客戶管理系統為核心來梳理市場中的業務流程。因此,借助客戶管理系統,聯想企業通過收集客戶的基本信息和數據,在全面掌握市場對于聯想產品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯想及其他相關產品的使用習慣,從而實現基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優質產品,提升聯想品牌的客戶滿意度。

除此之外,聯想還有更大的收獲。通過采取企業資源計劃系統,聯想企業的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉天數也降低了一倍以上;訂單的人均處理數量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業資源計劃系統之上的,提升了聯想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業競爭者的羨慕。由此可以看出,聯想的物流效率通過采取供應鏈管理技術不斷加強,突出樂行業的競爭實力,從而使得聯想集團走出國門,走向世界[2]。

4.2阿里巴巴社會化平臺供應鏈模式。

在,阿里巴巴的物流供應鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網絡大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發,實現最精準的對流。改良傳統的數據挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應鏈的角度出發,為客戶提供最原始的數據和信息需求。第二,利用天貓等強大的數據平臺控制住商業流量。第三,利用菜鳥數據來整合整個物流和快遞行業,在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應物流站,為偏遠地區提供基本的優質服務。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業,減少中間環節,從而建立完善的大數據系統。

由此可見,物流鏈管理的未來發展方向應包括:首先,促進高新技術的應用,為物流鏈管理系統提供基本的基礎和物質支持,其中應該包括運輸、管理、存儲等技術類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業管理者在將產品投放市場之前,需要建立物流供應鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區域建立相關營業網點。但需要注意的是,網點的建立必須呵護規律,不能盲目建立。再次,實現資源的即時共享,物流供應鏈是發行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發揮和共享。最后,大規模培養物流人才,從高校入手,成立物流等相關專業,企業與學校聯合,從而幫助企業輸送源源不斷的物流人才,促進企業的發展和進步[3]。

5結語。

綜上所述,企業面對市場激烈的競爭,想要站穩腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應該完善物流供應鏈管理技術和管理質量,促進高新技術的應用,充分了解市場及客戶需求,大規模培養物流人才。只有這樣,才能幫助企業了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業自身的長足發展。

參考文獻。

[1]胡丹,劉潔.供應鏈系統下的企業物流管理策略分析[j].學園,(11).

[2]趙換麗.物流供應鏈管理技術的發展創新與應用[j].全國商情(經濟理論研究),(3).

[3]儲國斌.我國中部地區綠色物流及供應鏈構建研究[d].合肥工業大學,.

物流小論文題目（匯總19篇）篇九

近幾年，我國速遞物流行業迅猛發展，正逐步成為中國社會新的經濟增長點。隨著我國經濟不斷發展和國際貿易增長，速遞物流行業步入快速發展的黃金時期。但是快遞市場競爭越來越激烈，中國加入wto后，外國快遞公司進入中國快遞市場。fedex，dhi?tnt，ups四大國際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進的技術以及專業的人才，加上靈活的運營機制和個性化的優質服務，爭奪中國快遞市場份額，其在中國的營業額增長率都保持在20%以上。國內民航快遞、中鐵快運、中外運等國有公司，以他們自身交通運輸優勢不斷完善網絡，搶占快遞市場份額。民營快遞則依靠其靈活的經營模式，行業規模和市場份額日漸增大，近年來，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場份額從最初的97%降到如今的不足30%。

1、1、2山東省速遞物流的發展狀況。

2010年，山東gdp已超越江蘇，排名全國第二。山東作為沿海開放大省，2011年國民經濟尤其是進出口貿易仍在繼續保持高速增長。速遞物流業務發展速度與國民經濟發展速度呈線性正相關，經濟的快速發展為速遞物流業提供了廣闊的市場空間。2011年一季度，山東省規模以上快遞企業業務量完成4053、4萬件，同比增長90、1%}高于全國平均增幅39、7個百分點；業務收入完成75164、0萬元，同比增長38、1%，高于全國平均增幅11、9個百分點，進入發展快車道。電子商務發展迅猛，網上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國內民營快遞的發展提供了廣闊的空間。

1、13山東省郵政速遞物流的發展。

山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團公司速遞局，是中國郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國內知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流兩大品牌的國有大型企業，主要經營國際、國內特快專遞和一體化合同物流業務，是山東速遞服務最早供應商，也是目前省內快遞行業最大運營商。公司除提供國內、國際特快專遞服務外，還相繼推出省內當日遞，省內、國內次晨達，國際承諾服務等高端服務，同時提供代收貨款、電子商務速遞、收件人付費、節日禮儀速遞等增值服務。

2010年，山東郵政速遞物流有限公司全年業務收入突破10億元，達到10.08億元，增長18.47%；實現利潤1.29億元。其中速遞業務收入8.39億元，物流業務收入突破億元，分別增長16.38%和77.09%；國際包裹收入2883萬元，增長5.24%；快遞包裹收入3839萬元。全省自營收入完成7.64億元，增長30.53%。

當前是山東郵政速遞物流有限公司實現“第二步”改革戰略目標，正式獨立實施公司化運營的關鍵時期。面對快遞市場的進一步開放和眾多國內外競爭對手的出現，作為山東速遞市場的先入者和領先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當前的運營狀況存在著一系列的問題。

1、2研究意義。

近年來，我國速遞物流業高速發展，市場競爭越演越烈，國際四大快遞巨頭、國有物流公司、民營快遞公司紛紛搶占快遞市場份額，制定郵政速遞應采取何種合適的競爭顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應速遞市場的發展趨勢，從社會服務的需求和自身生存的需要出發，深化改革，整合和利用現有資源和便利條件，創造競爭優勢，不斷提高自身的經營和管理水平。

山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業的龍頭老大，其一舉一動都倍受業界關注，在激烈的國內和國際的競爭壓力下，郵政速遞物流將以什么戰略展開競爭？它怎樣繼續保住老大的位置？這對山東快遞行業是一個至關重要的問題。

木文以戰略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據國內外快遞業的現狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現狀，發現問題，探尋解決之道。論文能夠為山東郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強的實用價值。

1、3研究思路和框架。

論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應用狀況，第3章為經營環境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競爭戰略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競爭戰略的實施，第6章為結論語。

自第3章開始到第5章為止，這3個章節內容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內在的邏輯關系見圖1-1論文結構框架圖。

1、4研究方法。

本文主要是在理論分析的基礎上，圍繞行業的實際情況，綜合運用戰略管理的各種工具和方法，結合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰略進行系統研究和分析。具體方法如下：

1、4、1調研法。

在論文寫作期間，作者利用工作機會進行調研，掌握山東郵政速遞物流業務管理、操作層面的大量第一手資料。先后實地到濟南、青島、威海等7地市調研學習：多次到棗莊6個區（市）指導業務發展；實地調研了申通、圓通、韻達等競爭對手基層網點，以及順風公司等分揀車間情況；調研走訪了棗莊學院、中國銀行棗莊支行等合作企業。

1、4、2文獻研究法。

在論文寫作過程中，作者多次運用到文獻研究法。如在進行企業行業環境分析時，作者查閱了近一年的《山東省快遞業經濟運行情況月分析報告》：在進行企業內部資源和能力分析時，作者查閱了自2009年91月9以來省公司領導講話、經營分析、文件、規章制度等相關資料。收集各種速遞行業資料，整理相關材料，為確定競爭戰略提供支撐。

1、4、3訪談法。

為全面客觀地掌握全省速遞物流業務的發展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經理交流，按月召集營業部（營銷中心）經理、經理助理召開座談會，按季度召開專職營銷人員座談會，綜合聽取來自企業各個層面的意見和建議，同時，與大客戶、民營快遞經理不同層次的人員進行了廣泛深入接觸。

1、4、4比較研究法。

比較研究法就是對物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對企業內部資源與能力進行分析時，作者就運用了該方法，分析了郵政與竟爭對手相比較的優劣勢情況。

1、5論文的創新點。

論文重點研究的問題是制定什么樣的戰略能夠促進山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發展。本文在理論分析的基礎上，圍繞行業的實際情況，綜合運用戰略管理的各種工具和方法，結合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰略進行系統研究和分析。

運用價值鏈模型，對山東郵政速遞物流有限公司內部資源與能力進行系統分析。山東郵政速遞物流有限公司在價值鏈基本活動的主要環節上具備了競爭優勢，也就是在價值鏈基本活動上具備了競爭優勢；同時為加強這一優勢，速遞物流業務還應當注重對運輸和投遞兩個環節上弱點進行彌補。盡管山東郵政速遞業務在價值鏈基本活動上具備優勢，但在輔助活動上的弱點卻非常明顯。在論文中，創新性的提出郵政新型電子商務模式、以網路和營銷為中心等觀念。

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物流小論文題目（匯總19篇）篇十

摘要:在全世界化經營以及顧客需求多樣化前提下，企業要取得競爭優勢，僅靠整合內部資源是不夠的。本文在探究傳統企業管理模式缺點的基礎上，提出了供應鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認為供應鏈管理將成為二一世紀首要的管理模式。

供應鏈管理是在全世界制造呈現以后，在企業經營團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業及其出產功課直到供應商的整個進程中物質與資金流、信息流的調和來知足顧客的需要。供應鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發展，構成了1整套獨立的體系。傳統的物流管理主要觸及什物資源在組織內部最優化的活動，而從供應鏈管理的角度來看，只有組織內部的合作是不夠的。

對于于供應鏈的概念許多學者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認為供應鏈是通過前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執行原材料采購、中間產品及成品出產、成品銷售進而把供應商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網鏈結構模式。供應鏈有幾種常見的體系結構模型:。

鏈狀模型。鏈狀模型是供應鏈體系結構的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業，與其供應商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結構模型，能較為明了地表現供應鏈的組織結構瓜葛。

網狀模型。因為供應鏈節點企業同時處于不同的幾條供應鏈上，且其不至1個供應商或者分銷商，使供應鏈再也不僅表現為1個簡單的鏈狀結構，而表現為1個繁雜的、互相交錯的網狀結構。

供應鏈設計的原則。

一、集成以及分解相結合的原則。集成是供應鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進程，它強調供應鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應鏈從全局到局部、由上到下的進程，它強調在全局性戰略規劃以及決策的條件下，通過將供應鏈總體目標的分解來實現資源的公道配置，并且具體實踐供應鏈的目標。集成以及擴散是互相依賴、互相增進的瓜葛，共同實現供應鏈的優化設計，提高整個供應鏈的競爭力。

二、精煉化原則。柔性是施行供應鏈管理的動身點以及優勢所在，設計供應鏈時，要知足供應鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環節，選擇公道的供應商、分銷商，設計適宜的供應鏈節點數，使供應鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。

三、集優化原則。供應鏈的構成是通過核心企業將非主營業務外包給專業化企業而構成的，基于業務外包基礎上的供應鏈保證了各節點企業在所從事行業中都是最優秀的，從而實現了強強聯合，到達實現資源外用的目的，每一個企業只集中精力致力于各自核心的業務進程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業擁有自我組織、自我優化、動態運行以及充溢活氣的特色，能夠實現供應鏈業務的快速重組。

四、協作性原則。供應鏈的設計必需體現協作性原則。樹立戰略合作火伴瓜葛是供應鏈管理的重點，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的癥結就在于供應鏈各節點企業間的聯接以及合作，和互相之間在設計、出產、競爭、策略等方面的優良調和。

五、動態性原則。為了適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應鏈必需設計為1個動態的網鏈結構，在這個結構中，不能適應供應鏈需求的企業將從供應鏈同盟中被淘汰，從而使供應鏈成為1個能快速重構的動態組織結構，即集成化供應鏈動態同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據共同的目標而組成的，通過實時信息的同享來實現集成。同步化的、擴大的供應鏈規劃以及節制系統是主要工具。

六、立異性原則。供應鏈管理自身就是立異思惟的產物，作為1種新型的管理模式，供應鏈的設計一樣要堅持立異性原則，這也是供應鏈設計集成化、動態性的請求。這類立異性體現在設計供應鏈時要勇于突破陳規、斗膽質疑現有管理法子，采取新的更先進的管理技術，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進行創造性地立異設計。

七、戰略性原則。供應鏈盡管是由不同企業合作構成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰略性原則，才能實現企業以及整個供應鏈的長遠利益，保證供應鏈的系統結構發展以及企業的戰略計劃相1致。

物流小論文題目（匯總19篇）篇十一

企業物流發展戰略研究。

中小企業物流風險分析與風險管理研究。

企業物流人力資源問題研究。

物流園發展戰略研究。

物流服務與經營策略研究。

企業物流服務滿意度的測度與改進研究。

企業物流資金運作與管理研究。

電子商務物流運作模式研究。

指導老師：周敏。

長株潭城市群共同物流體系構建與運作模式設計。

區域共同物流體系的演化研究。

電子商務背景下的共同物流運作風險預警機制研究。

區域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。

基于治理結構優化的共同物流運作模式設計。

物流小論文題目（匯總19篇）篇十二

3、高職物流管理專業人才培養模式實踐研究。

4、基于現代學徒制的物流管理專業實踐教學體系的思考。

5、以學生就業為導向的中職物流管理教學探討。

6、關于物流管理人才隊伍建設的思考。

7、連鎖零售企業物流管理與業務流程再造。

8、高職院校物流管理專業實踐教學模式的思考與探索。

9、物流技術發展對物流管理的影響分析。

10、物流管理專業人才培養國際化路徑探索。

11、物流管理專業人才培育對接區域經濟崗位問題研究。

13、互聯網時代電子商務與物流管理模式的優化。

14、大數據背景下企業物流管理分析。

15、提升高職物流管理專業畢業設計質量對策研究。

16、成品油物流管理對銷售企業實力提升的分析。

17、淺析高職物流管理專業實踐教學。

18、現代學徒制物流管理的研究。

19、板式家具生產物流管理研究。

20、河南民辦高校物流管理人才培養模式改革研究。

21、研究海外冶金項目采購與物流管理。

22、淺析基于區域經濟發展的交通運輸物流管理途徑。

23、低碳經濟背景下的綠色物流管理策略。

24、電子商務環境下的物流管理創新研究。

25、企業采購與物流管理關系探討。

26、電子商務環境下的物流管理創新探討。

27、基于"互聯網+"的中小企業物流管理模式研究。

28、基于ssm框架的物流管理系統的設計實現。

29、基于ssh技術的物流管理系統的設計與實現。

30、試析物聯網在物流管理中的應用。

31、電子商務環境下物流管理的優化對策簡析。

32、地方本科高校應用型物流管理人才培養模式創新研究。

33、vr技術在物流管理專業實踐教學中的應用研究。

34、新時代高職物流管理專業教師培養探索研究。

35、汽車零部件物流管理及相關技術分析。

36、帶領物流管理專業學生學習差分方程的一點經驗。

37、物流管理專業轉段教學銜接實踐探索。

38、普通高校物流管理本科教學問題對策分析。

39、電子廢物拆解企業物流管理探究。

40、技能大賽背景下物流管理專業課程教學研究。

41、企業物流管理信息化存在的問題及對策分析。

42、信息化背景下的物流管理課程教學模式研究。

43、基于gis的武漢市物流管理系統。

44、職業院校物流管理職業技能競賽方案開發與設計研究。

45、基于電子商務背景下物流管理的創新分析。

46、電子商務環境下的物流管理創新研究。

47、基于工學結合的高職物流管理專業課程體系研究。

48、物聯網技術在可視化與智能化物流管理中的應用。

49、翻轉課堂模式在物流管理課程教學中的應用研究。

50、基于物流技能大賽的創新創業物流管理人才培養方案研究。

51、高職院校物流管理專業實訓教學分析。

52、電子商務環境下的物流管理創新研究。

53、高職物流管理專業課程教學存在的問題之我見。

54、智慧物流背景下高職物流管理人才培養模式改革探究。

55、基于信息技術的高職物流管理專業教學模式創新的研究。

56、基于b/s的第三方物流管理系統設計與實現。

57、小微企業物流管理優化。

58、項目教學法在中職物流管理專業教學中的運用探討。

59、基于創新創業能力培養的物流管理專業實踐教學改革研究。

60、高職物流管理專業教學資源庫建設現狀與對策研究。

物流小論文題目（匯總19篇）篇十三

6新課程背景下的全員德育研究與實踐

二家庭教育與學校教育關系建設研究

1整體構建學校,家庭,社會和諧德育的研究與探索

2學校德育與家長學校發展研究

3家庭教育成功模式創建與推廣研究

4”問題學生”家庭教育的個案研究

5學校,家庭,社會青春期一體化模式的實踐研究

三學校德育方法,途徑,評價研究

1道德教育方法,途徑年級層次探索

2構建學校與德育基地合作互動工作機制的研究

3發揮社會實踐活動的綜合德育功能的研究與探索

4新時期社區教育有效模式探索

5學生綜合素質評價的實踐與研究

6校園文化建設與學校德育的研究

7以社會實踐為德育載體的可操作研究

四學生教育工作研究

1特殊生教育的有效嘗試(單親家庭學生,學習困難型學生,行為習慣偏差型學生,心理狀態失衡型學生,留守子女學生,外來工學生,弱勢群體子女學生)

2學生養成教育,感恩教育,挫折教育,生命教育,青春教育期性健康教育等研究與探索

五班主任工作及德育隊伍建設研究

1班主任專業化成長及培訓工作的路徑研究與嘗試

2班主任工作管理與考核實踐研究

3新時期主題班會,家訪,家長會形式探索

4建立激勵機制,優化班級管理的創新實踐

1學校心理教育與新型師生關系的構建

2減少師源性心理傷害的對策研究

3中小學生心理健康問題及對策

4學校心理團訓的嘗試與反思

5心理健康教育與綜合實踐活動整合模式的研究

七網絡德育研究

1大眾傳媒,互聯網對青少年影響及對策研究

2校園網絡陣地建設與管理研究

3德育與學校網絡生活切入點的研究與實踐

物流小論文題目（匯總19篇）篇十四

3、t物流公司青島分公司集裝箱業務競爭戰略研究。

4、祥云快遞物流公司物流網絡優化項目研究。

5、y速遞物流公司運輸成本問題分析與對策研究。

6、基于電子商務的a物流公司倉儲優化研究。

7、物流公司財務評價方法研究。

8、m物流公司客戶滿意度評價研究。

9、瑞金物流公司發展戰略研究。

10、基于作業成本法的第三方物流企業成本管理研究。

11、zy物流公司物流金融融資模式的風險控制問題研究。

12、fc物流公司核心競爭力提升策略研究。

13、“營改增”對wj物流公司影響研究。

14、at物流公司經營業務研究。

15、國美物流公司配送車輛路徑及調度問題研究。

16、“營改增”對物流企業的稅負影響及對策研究。

17、作業成本法在c物流公司的應用。

18、“營改增”對zl物流公司經營的影響研究。

19、基于員工滿意度的sdgc物流公司激勵方案研究。

20、基于abc的s物流公司成本控制指標體系的研究。

21、第三方物流公司管理信息系統的設計與實現。

22、新達物流公司員工績效管理體系構建。

23、sr物流公司激勵性薪酬體系構建。

24、d物流公司物流金融模式創新及風險控制研究。

25、西安市a物流公司運營優化研究。

26、時間驅動作業成本法在第三方物流企業的應用。

27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務發展戰略研究。

28、中國上市物流公司成本效率研究。

29、abc物流公司建設現代綜合物流園區的可行性研究。

30、湖南華瑞物流公司發展戰略研究。

31、基于流程再造的a物流公司整車發運效率優化研究。

32、第三方物流公司的物流配送系統分析與優化。

33、z物流公司采購執行業務的貸款價值比研究。

34、長春一汽國際物流公司顧客滿意度評價研究。

35、基于評價系統的中國上市物流公司競爭力研究。

36、a物流公司服務模式的優化與管理。

37、質量管理在物流公司中的應用。

38、第三方物流公司配送人員績效評價研究。

39、中鐵現代物流公司物流金融業務風險分析及對策研究。

40、d物流公司lng業務拓展戰略研究。

42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統的設計與實現。

43、德陽市德邦物流公司倉庫火災預警系統設計與實現。

44、德邦物流公司企業文化建設研究。

45、yt物流公司盈利模式案例分析。

46、基于生命周期的客戶關系管理研究。

47、js物流公司員工流失原因及對策研究。

物流小論文題目（匯總19篇）篇十五

隨著低溫食品需求量持續增長，落后的冷鏈物流影響食品工業的發展，落后的冷鏈物流勢必會引發社會問題。為加快發展農產品冷鏈物流，促進我鎮農產品冷鏈物流健康發展，科學、合理規劃冷鏈物流和重點項目，加快構建農產品冷鏈物流體系，通過進行實地調查集中總結如下：

我鎮主要的農產品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。2013年果品蔬菜產量為326000公斤，肉類產量為736137公斤，禽蛋產量為379400公斤。

轄區內農產品冷鏈物流企業有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恒溫庫、眾發恒溫庫、蒙陰第二肉聯廠冷庫。冷藏冷凍設施、冷鏈物流配送系統、冷鏈設施以及使用管理都比較落后，比較傳統。

冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態，冷鏈物流建設還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設不能完全等同于冷庫建設與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術水平、規劃設計能力落后，設備設施的統籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費者對冷鏈物流認識不深，冷鏈基礎設施還相對比較薄弱。

首先應該加強規劃與指導，并對重點設施、關鍵環節、骨干企業。

1的發展給予各方面的政策扶持。其次，行業協會應該在科技攻關、技術交流與操作標準、人才培訓、各類企業間的業務合作等方面發揮組織與協調作用。再次，各類大型批發市場大型流通企業與第三方物流企業應該承擔起冷鏈物流的主要組織者責任，要通過批發交易與物流配送，將農產品加工生產基地與零售門店銷售銜接起來，以商業模式和創新帶動冷鏈物流配送模式創新，加強相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統。

3.對我鎮農產品冷鏈物流發展規劃的建議：

首先，運用供應鏈先進管理理念規劃食品冷鏈物流。其次，加強冷鏈物流標準和冷鏈農產品質量標準的建設。最后，要加強農產品冷鏈物流人力資源的培養。

我鎮農產品冷鏈物流市場前景廣闊，發展潛力巨大，但目前還存在許多問題，政府和相關行業應高度重視，加強農產品供應鏈的整體規劃研究，采取積極有效的措施促進這一行業。

物流小論文題目（匯總19篇）篇十六

內容摘要：企業物流成本管理是指伴隨著企業物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，也稱為物流費用。在分析我國企業物流成本管理中存在問題的基礎上，本文針對這些問題做了分析，提出從創新物流成本管理機制、構建科學的物流成本管理制度、多方聯動降低物流成本等方面對物流成本管理進行改進。

關鍵詞：物流成本、問題、對策。

物流成本是企業的物流系統為實現商品在空間、時間上的轉移而發生的各種耗費的貨幣表現。物流成本從其所處的領域看，可分為流通企業物流成本和生產企業物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題，提出相應的對策。

一、企業物流成本的構成及影響因素。

物流成本是指產品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現，即包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。

（一）物流成本結構。

1、庫存費用：指花費在保存貨物的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，它把降低物流成本與加速資金周轉統一起來。

2、一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸、預期滯留費用和稅收等。盡管運輸成本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構成類別和范圍，可以分為三類：即勞動成本、管理費用和財務費等，以便于計算。

3、物流管理費用：是指為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，在對物流活動進行計劃、組織、協調與控制的過程中所花費的成本。

4、隱性成本：是指由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本、市場反應慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因為這部分成本很難用定量分析的方法進行估算。

（二）影響物流成本的因素。

1、競爭性因素。

企業所處的市場環境充滿了競爭，企業之間的競爭除了產品的價格、性能、質量外，從某種意義上來講，優質的客戶服務是決定競爭成敗的關鍵，客戶的服務水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發生變化的，具體講有以下影響因素：

（1）定貨周期企業物流系統的高效必然可以縮短企業的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業的客戶服務水平，提高企業的競爭力。

(2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，

庫存水平過低，會導致缺貨成本增加；

但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。

（3）運輸不同的運輸工具，運輸能力大小不等，成本大小不同。運輸工具的選擇，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決于企業對某種物品的需求程度與工藝要求。

2、產品因素。

產品的特性不同也會影響物流的成本，主要有:。

（1）產品價值一般來講，產品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求也越高，倉儲和庫存成本也隨著產品價值增加而增加，高價值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。

（2）產品密度產品密度越大，相同運輸單位所裝貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。

（3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產品對物流各環節如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求，高質量的產品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發生的各種物流成本。

有些物品在搬運的過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。

3、空間因素。

空間因素是指物流系統中企業制造中心或倉儲相對于目標市場或供貨點的位置關系。進貨方向決定了企業貨物運輸距離的遠近，同時也影響著運輸工具的選擇、進貨批量等各方面。若企業距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本，若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的。

二、我國企業物流成本管理存在的問題。

從企業物流發展的現狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現在以下方面：

1、物流成本沒有分列記賬。

物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業發生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。

2、企業難以正確把握實際的物流成本。

通常的企業財務決算表中表示的物流費，核算的是企業對外部運輸業者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用，對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用，則是與其他經費統一計算。因而從物流管理的角度看，企業難以從外部正確把握實際的物流成本。

3、物流成本的計算和控制分散進行。

比較的基礎，無法真正衡量各企業相對的物流績效。

4、不能清楚的劃分物流成本的組成。

在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產生的費用，增加了物流成本管理的難度。

5、不能從銷售關聯角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。

從銷售關聯的角度看，物流成本中過量服務所產生的成本和標準服務所產生的成本是混在一起的，如許多企業都將銷售促進費算在物流成本中。

6、沒有從物流的“效益遞反”規律中來對物流成本進行控制管理。

物流成本中各項目間存在此消彼長的關系，即某些項目的成本的削減可能引起其他項目成本的增加。因此物流成本間各項目是互相關聯的。此外企業沒有充分應用物流成本的乘數效應來改進物流成本的控制與管理，沒有體現出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數效益。

三、企業物流成本管理改進策略。

改進企業物流成本管理，要創新物流成本管理體制，構建科學的物流成本管理制度，還要多方聯動降低物流成本。

1、創新物流成本管理機制。

創新物流成本管理機制可以從以下幾方面進行考慮：

（1）完善人才激勵機制。

在責權利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員實行精神和物質獎勵。政府可以在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。

（2）建立物流成本管理組織體系。

全面成本管理戰略，強調企業全員參與物流成本管理，將員工個人目標融入企業整體管理目標中，為此要強化企業決策層的物流成本管理意識，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應有地位，組建權威的管理機構，全面負責和協調物流成本管理工作，規劃物流成本管理的遠景任務和目標。

（3）構筑有效的物資采購成本控制體系。

設法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業務素質。積極采用just-in-time采購、供應鏈采購和網上采購、外包采購等技術，按照物項采購價值實施分類技術管理，將集中采購與分散采購、現貨采購與遠期合同采購、直接采購與間接采購有機結合起來。物資采購應通過合理的價值分析，降低采購成本，同時企業應建立科學的供應商調查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。

（4）實現供應鏈一體化。

應鏈管理在全球實現資源采購、生產制造和產品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產銷聯盟，使產銷雙方能及時應對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費用，其產銷聯盟已成為供應鏈管理的典范。

（5）建立物流成本綜合管理框架。

物流綜合成本控制的實現框架一般由橫向控制、縱向控制和計算機網絡管理系統控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優化管理。

物流系統是一個龐大而復雜的系統，對其進行縱向優化需要借助適當的控制方法和手段，使其與橫向控制交織進行，常見的技術手段包括作業成本管理法、數理分析法等。通過引進計算機網絡管理系統實現供應鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購人員根據計算機信息管理系統提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期、供貨商的信譽等資料，向指定供貨商下達采購指令，而供貨商則能根據網絡中心轉來的相關信息及時安排出貨，實現系統最大效率。

2、構建物流成本管理制度。

第二事中進行日常控制和核算；

第三事后進行業績考核，通過各個責任層次對內部物流活動進行監督控制，使各部門和環節為實現物流系統總目標擔負各自的責任，并通過物流責任中心信息反饋，使物流系統決策部門隨時掌握情況。

3、多方聯動降低物流成本。

(1)通過物流合理化降低物流成本。

物流合理化是指使一切物流活動和物流設施趨于合理，已經可能低的成本進行高質量的物流活動。物流的合理化要根據實際物流流程來設計規劃，不能單純的強調某一個環節的合理、有效、節省成本，而要從企業經營的整體去考慮。

（2）通過加快物流速度降低物流成本。

提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節省物流成本。

（3）通過優化流通全過程降低物流成本。

對于一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事，或僅僅追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資和擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。

（4）通過整合物流職能管理降低物流成本。

能縮短商品周轉時間，真正做到快速、高效、及時的管理。要實現上述目標，他需要企業協調與其他企業、客戶、運輸業者之間的關系，真正實現供應鏈活動的效率化。

（5）通過優化物流服務降低物流成本。

提高對客戶的物流服務水平是企業確保長期收益的最有效手段。

（6）通過合并策略降低物流成本。

合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并；

二是共同配送。方法上的合并是指企業在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產權層次上的共享，也稱之為集中配送。

（7）通過減少退貨降低物流成本。

退貨成本也是企業物流成本中一個重要的組成部分，往往占有相當大的比重。

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物流小論文題目（匯總19篇）篇十七

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20、新能源專用汽車(物流車)或迎來快速發展時期。

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38、汽車物流行業的發展趨勢與方向。

39、汽車物流對物流業中長期規劃的理解和執行。

40、新松機器人搶占工業。

41、rfid在汽車物流中的應用探析。

42、汽車物流市場格局趨穩。

43、汽車物流淺談。

44、汽車物流企業員工發展、服務創新與核心競爭力關系探析。

45、新常態下汽車物流與經濟發展融合的對策研究。

46、第十三屆中國國際汽車物流會議將在成都舉行。

47、報廢汽車物流網絡選址-路徑問題建模與求解算法研究。

48、淺談鐵路商品汽車物流基地建設。

49、rfid在重卡汽車物流倉儲管理中的應用。

50、淺析自主汽車物流包裝發展不足及對策。

51、第三方汽車物流發展模式及對策。

52、我國汽車物流業發展現狀及對策研究。

53、發展鐵路汽車物流的配套措施研究。

54、我國鐵路汽車物流現狀與發展策略。

55、《汽車物流》專業課程教學中存在的問題與原因探析。

56、對蘇州汽車物流業發展的思考。

57、移動互聯時代的汽車物流發展。

58、我國汽車物流業發展現狀及對策研究。

59、汽車物流企業建設綜合物流園區措施探析。

60、吉林省汽車物流業發展存在的問題及其對策。

物流小論文題目（匯總19篇）篇十八

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物流小論文題目（匯總19篇）篇十九