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停車管理系統方案（熱門19篇）篇一
1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執行。
2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。
3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。
4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。
5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。
6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。
7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。
8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區內人員進出及活動的安全；對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。
9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發現停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。
10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規定給予發函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。
停車場的出入口勻使用ic卡智能系統。有月保車輛需求的業主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將ic卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業主可享用ic卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，ic卡一卡通將終止停車場通行服務。
臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車ic卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業主的大堂門ic卡皆具備從停車場進入樓層之功能。
負一層為住宅、商業公寓合用之地，按發展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業、公寓100個車位的劃分明確區域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的.配置上比負二層多設一人。
停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。
停車場的物業管理費用，我公司將按照行業規定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。
停車場的物業管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇二
摘要：傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業的發展。
第一章系統總體概述。
1、1前言。
車安科技公司專業從事智能交通技術的研究、開發及工程實施，在多年從事野外全天候環境下的交通控制技術研究和智能樓宇一卡通系統的基礎上，開發的整合型感應式智能停車場管理系統，具有技術先進、可靠性強、征稽管理功能強的特點，是物業管理部門停車場現代化，堵塞征費漏洞的明智選擇。
傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業的發展。
本圖像型感應卡停車場管理系統借鑒了國際上發達國家同行業的先進管理模式，采用了國際上最先進的感應式id卡、單片及微型計算機技術，結合本國實際情況開發了具有完全自主知識產權及核心技術的停車場管理系統。
車安系統采用非接觸式操作，具有方便快捷、收費準確、穩定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優點。
車安科技系統自開發后使用以來，已先后在中國大陸發達城市各地安裝使用了上千套。經眾多用戶的使用證明，該系列產品能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題，深受業主、車主雙方好評。幾年來，在國內同行的努力下，已成功地替代了國外紙帶式條碼卡、磁卡、接觸式id卡等落后的收費系統而成為當今停車場設備的主流，對中國停車場事業的發展起到了十分重要的作用。
1、2系統概述。
車安停車場采用感應卡停車場管理系統，在停車場的出入口設置一套出入口管理設備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將id卡在讀卡箱前輕晃一下，系統即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，擋車道閘自動啟閉，方便快捷地進行著停車場的管理。
進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有自己私人密碼的非接觸id卡，作為個人的身份識別，只有通過系統檢驗認可的id卡才能進行操作（管理卡）或進出（停車卡），充分保證了系統的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。
車安管理卡分級發行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進行操作登記。對出口值班員來講，操作登記完畢后則可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數據庫。由于值班員持操作卡受權限限制，不能進入系統中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數據無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務統計的失誤，同時系統自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經濟損失。
車安停車卡可根據需求不同，分別發行月租卡（月票卡）、儲值卡、特種卡（免費卡）和時租卡（臨時卡）四種類型的卡：月租卡和特種卡以時間為限額；儲值卡以余額為限額；臨時卡隨到隨取，簡捷方便；另外月租卡與儲值卡實行預交費用，使車場管理簡明、主動。系統支持三種車類的不同收費方式，以滿足按車類分別收費的要求。
電腦自動計時、計費，特殊卡、月卡自動識別，臨時卡人工收取現金，服務快捷高效，電腦顯示屏及收費pos屏同時顯示停車時間與應收費用，卡上余額或有效期限，收費透明度高，票箱顯示屏還提示指導住戶使用停車場，并以文明語言問候致意，使住戶心情舒暢，以吸引更多使用者，提高使用效益。
車安系統配套的電動擋車道閘具有防抬桿、防砸車功能；系統的檢測裝置采用先進的數模轉化技術，抗干擾能力強，適應各種惡劣環境，具有靈敏度與可靠性同時提高的獨到之處；系統可隨時查詢車位。
車安停車場系統還在停車場的出入口各安裝一臺高解析度彩色固定攝像機、固定支架、自動光圈手動對焦鏡頭，可24小時監視車輛出入情況，可看清車牌號碼。當有車輛駛入車場時，攝像機將信號通過視頻電纜傳輸到停車場管理系統中，存入數據庫中；當有車輛駛離車場時，車輛除應交納必要的管理費用外，駛離車輛的所有資料（車牌、型號、顏色等）都必須與駛入車場時的資料對比相同，閘桿才升起，讓車輛通過。
1、3系統功能。
采用車安系統可以顯著地降低停車場的營運成本，本系統采用了最新的計算機及感應式id卡技術，能有效地控制、監測、管理停車場的運作，它配置靈活容易滿足用戶的需要。
車安停車場收費管理系統是建立在rs-422工業分布網絡的基礎上。這種網絡通過兩對雙絞線或四苡屏蔽線、光隔離長線驅動器與控制管理微機的rs-232接口連接，距離可達5公里，它以最大的可靠性和靈活性提供實時數據傳輸。
管理中心采用一臺微機通過上述rs-422網絡對整個停車場系統進行監控，管理月租卡持有人的資料，產生諸如停車狀況、賬目、持卡人名單等報表。使用的軟件都是基于當前最新的microsoftwindows軟件開發的，具有兼容性強、界面友好、易于操作。另外，它具有廣域連接性，對于單機系統，管理中心可以存儲所有系統信息在其本身的數據庫中；當系統以lan方式運行時，數據庫服務器可以存儲所有信息。
入口完成出卡、讀卡、控制擋車器等操作。對于時租卡在出口收費處付款；付款后，顧客即可驅車出停車場。對月租卡顧客，則無須每次停車都去付款，他們的停車費是按月支付的；但必須采用迂回措施防止他們“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。對于儲值卡顧客，也無須每次停車都去付款，它們的停車費事先存儲在卡中，每次停車系統自動從卡中扣除。對于特種卡顧客，則直接出入不受操作員的控制。
車安停車場電腦收費系統可以處理各種票卡，本系統使用的票卡有：時租卡、月租卡、特種卡、儲值卡等。票卡是瑞士公司的感應式id卡或客戶自選的其它品牌的ic或id卡，以便實現一卡通功能。
時租卡：
由入口票箱發出的票卡，停車費由停車時間決定，持此票卡在出口收款處前付款；付款后管理員收回此票卡，再重新放入入口發卡機內。
月租卡持有者可以在有效時間段內隨時進出停車場；停車費每月結算一次（也可以免費），對于月租卡設有防迂回措施，防止“一次入，多次出”或“多次入，一次出”；另外，設置時間段可以限制使用時間。
特殊卡：
在一段時間內（如會議期間），持此卡人可以自由地出入停車場。
儲值卡：
儲值卡持有者事先付款將金額存入卡中，停車時系統自動從卡中扣除停車費用。余額不足時必須再充值，否則無法繼續使用。
1、4系統主要特點。
全自動化與管理化，可減少人工成本。
可接受時租卡、月票卡、儲值卡及特殊卡，還可以處理免費票、丟失票的情況。
在所有的關鍵位置（包括機械、電氣、硬件、軟件及報表等）都設有安全措施，以確保停車場的營業收入安全。
各站點都通過rs-422工業標準網絡聯結管理中心；各站點設有可靠的單片機，可保證即使管理中心出現故障時，它們也能獨立工作。
模塊化的結構，利用標準的可更換的電子部件，很容易進行系統的升級與擴充，從而減少維護費用。
功能強大的、可靠的中央管理中心可以監控所有的遠端的站點；完善的數據庫管理及各種報表的產生。
在入口和出口設有微機控制的出卡機和讀卡機，并由全字庫led中英文顯示屏顯示相關信息；對于時租卡和月租卡可使用同一讀卡機。
采用高速攝像監控、實時記錄車型和車牌、進行車輛出入對比，有效地防止盜車行為，保障了停車場管理人員和車主的利益。
管理中心、收費處使用的軟件都是基于當前最新的microsoftwindows軟件開發，并采用大型microsoftsqlserver數據庫，具有兼容性強、界面友好、易于操作等特點。
車安科技系統軟件具備完善的財務監控和統計報表，有效地堵住了資金的流失和財務上的漏洞收費處設備可以集成在管理中心里，即管理中心兼有人工收款功能。主控中心可通過網絡實時查詢財務報表。控制電腦系統具備聯網功能，司機持卡可在同區域的任一停車場停車，而不用重新登記。主控中心可獲取任一停車場的車場資料及收費資料。卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系統、消費系統使用，實現辦公室門鎖、通道、電梯等一卡通用，完全免除鑰匙。
2、1總體設計。
本次方案設計，嚴格本著科學性、先進性、可靠穩定性及經濟性的原則，在對設計圖樣和工程實地經過縝密研究的前提下，考慮了優質器材選擇和性能價格比等諸多因素后，充分接納工程顧問方的建議，并結合多年工程經驗設計出這套方案，以供參考。
根據停車場的實際情況，我們為整個停車場的管理系統選用1套感應式id卡電腦收費系統。采用感應式id卡控制1個停車場入口和1個停車場出口，實行出口電腦監控和收費，使停車場管理建成方便，安全，高效的控制體系。
本停車場有1個入口，1個出口。在進入停車場的每個入口車道處安裝1套入口控制設備，在停車場的每個出口車道處安裝1套出口控制設備，并在每個出口處設立1個出口收費處，安裝1套電腦收費管理設備。停車場的收費管理、月租卡儲值卡、特種卡的發售均由管理中心的管理電腦完成。
2、2入口設備及流程。
入口部分主要由入口發卡機、電動欄桿、車位顯示屏、車輛檢測設備、對講機、彩色攝像機組成。
臨時車進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，入口處的發卡機面板顯示屏則燈光提示司機按鍵取卡。司機按鍵，發卡機內發卡器即發送一張id卡，經輸卡機芯傳送至出卡口，并完成讀卡過程。同時啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據相應卡號，存入出口收費處的計算機圖像數據庫中。司機取卡后，電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿。
月租卡車輛進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，司機把月租卡在入口票箱面板感應區10公分距離內掠過，票箱內id卡讀寫器讀取該卡的特征和有關信息，判斷其有效性；若有效，啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據相應卡號，存入出口收費處的計算機數據庫中。電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若無效，則燈光報警，不允入場。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇三
航空路等八個停車場均由襄陽靈秀家園智慧城市運營有限公司（統一社會信用代碼91420607ma49mxrh3t）管理，采取無人值守方式營運。具體情況如下：
（一）申請情況。
根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規定，實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經營者向價格主管部門提出申請，20xx年2月15日，襄陽靈秀家園智慧城市運營有限公司向我局提出了關于制定停車場停車服務收費的定價申請。
（二）停車場現場探勘情況。
我局2名工作人員對停車場進行了現場踏勘，停車場具備下列條件:。
1、具有合適場地，申報場地與現場踏勘位置相符；
2、設有明顯的車輛通行和停放位置的標志和標線；
3、配有巡檢人員定期巡檢；
4、計費設施已安裝到位；
5、內部收費管理、財務管理、安全防范、崗位責任等規章制度已建立。
（三）制定收費標準的依據。
1、定價權限。根據《湖北省定價目錄》，“具有自然壟斷經營及公益性特征的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權。
2、是否屬于政府定價。根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：
政府的財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司全額投資建設的`停車場；
以上停車場符合上述規定，應納入政府定價。
3、制定收費標準的依據。《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關于推動城市停車設施發展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）等相關規定。
根據《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關于推動城市停車設施發展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）差別化停車有關要求，綜合考慮停車設施等級、服務條件、供求關系及社會承受能力等因素，區分不同區域、位置、時段、車型和占用時長等，擬定以下收費方案。
（一）停車收費標準方案。
（1）小、中型車3小時內（含）收費5元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額20元。
（2）大型車3小時以內收費8元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額40元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過200元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過500元。
（4）停車30分鐘內，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規定計收。
2、鉆石大道停車場、鉆石大道北生態停車場。
（1）小、中型車4小時內（含）收費5元，4—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額15元。
（2）大型車3小時以內收費7元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額35元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過150元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過300元。
（4）停車1小時內，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規定計收。
（二）優惠減免政策。
1、對懸掛公安部門核（換）發的新能源汽車號牌的車輛，停車前2個小時免收停車費；第二個2小時減半收取停車費。超時停車，按正常標準收取停車費。
2、執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環衛車、市政設施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。
3、根據法律、法規規定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人持公安機關交通管理部門核發的殘疾人專用通行證駕駛殘疾人本人專用車輛，免收停車費。
4、車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關機動車類型劃分的規定確定。
（三）嚴格落實明碼標價規定。
實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據、服務承諾、監督機關及價格舉報電話等有關內容，接受社會監督。
（一）風險評估情況。一是停車服務車位增加，能更好地服務于民、方便于民，有利于社會效益提升；二是優惠幅度更大。全省執行30分鐘免費停車，對新能源汽車，多數規定2小時免費，第二個2小時減半收取停車費。停車超過4小時，按正常標準收取停車費。綜合評估，本方案無風險。
（二）執行時間。擬定標準于印發之日起執行。
（三）公開征求意見截止時間：20xx年7月25日。
（一）郵寄:。
（二）聯系人:。
（三）郵箱:。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇四
摘要：目前，停車場收費管理系統多采用傳統的停車場收費管理辦法，此方案工作強度大，人為誤判概率較大。如何提高收費管理的智能化水平，提高管理工作人員的工作效率及正確率已成為迫在眉睫的問題。據此，設計主要介紹了一種單片機控制的智能停車場管理系統。
關鍵詞：智能停車系統；單片機；控制系統。
近年來，隨著國產化汽車的快速發展以及國內生活水平的不斷提高，導致私家車輛迅猛增加。為了解決現有停車收費系統存在的工作效率低、易漏報錯報等問題，本文提出了智能收費系統，以實現簡潔、穩定、實用的停車場管理信息系統，旨在避免誤記錄、易操作等，以滿足不同停車場的信息管理需求。
1系統設計總體框架。
智能收費系統采用單片機控制，利用紅外線檢測進行信號傳輸。此系統所需存儲容量小，具備自動開關功能、計費顯示功能以及查詢打印功能等。同時，該系統可以根據需求不同，進行軟件修改，以實現靈活性調整。本系統采用紅外對管檢測進入的車輛，并通過系統信號傳輸功能，傳輸給單片機控制單元，實現大門的開啟關閉等。
（1）信號檢測單元。信號檢測單元安裝在停車場入口和出口處，用于檢測是否有車輛進入或者駛出停車場。一旦接觸信號，即將信號通過電路系統傳入單片機控制中心。
（2）欄桿控制單元。在檢測單元將信號傳輸至單片機控制單元以后，控制單元會根據信息作出判斷，并對控制繼電器進行控制，實現電機的運轉，進而實現控制欄桿的開啟關閉。
（3）單片機控制中心。智能停車收費管理系統采用的單片機是at89c52，該單片機是系統控制的核心，主要功能是通過信號的傳入，實現系統的智能監控。該系統通過控制駛入停車場的車輛數量，與停車場本身停車位數量的對比，來輸出停車場的剩余車位數量。同事，會根據停車數量來計算停車費用。
（4）顯示部分。顯示部分主要是通過電路板來輸出信號顯示信號的。對外，主要顯示剩余停車位數量。對內主要顯示停車數量和停車費用等。當車位剩余為零時，欄桿自動關閉，不允許車輛進入。
2硬件設計。
本次系統硬件設計主要是指主控芯片mcu的設計。單片機是本次系統的主要核心部件，集成了微處理器（cpu），存儲器、各種輸入接口和輸出接口等。單片機的種類類型比較多，適合可選的相對較多，對于pic系列單片機，其內部帶有集成的a／d轉換模塊，但是其轉化精度相對較差，編輯語言工序較為復雜。而51系列單片機，雖然成本很低，編程工序也較為簡單，但是其內部不帶a／d轉換功能，在整車運行過程中，運行的速度比較慢，適應性較差。對比后，我們選用stc系列。stc89c52單片機內部存儲器空間為8k，成本價也不高，性能也比較穩定，是一款具有很強功能的微處理器。因此，本設計主控芯片的優良選擇。
3軟件設計。
硬件軟件是系統的基石，軟件系統則是系統的控制核心。根據停車場具體的'操作流程，我們進行了相關軟件的系統設計。程序設計是用計算機進行編輯，通過計算機將信號轉化為計算可以識別的語言信號。系統軟件的質量直接影響整個系統功能的實現，軟件步驟簡明，輸入輸出的效率就會較高。為了進一步固化軟件系統設計，提高軟件系統治療，我們在編輯軟件時，采用了以下幾個步驟：
（1）分析問題。在進行智能停車系統的設計時，首先需要明確系統本身需要解決的問題，然后根據問題進行分解，得出相應的執行機構、控制機構、信號采集等組成部分。緊接著，我們結合系統本身所需解決問題的以及各組成部件進行分析，匯總相對應的結構圖，以便于設計出合理的軟件總體結構。
（2）繪制程序框圖。系統部件單元設定完畢后，我們需要根據結構圖繪制相對應的程序框圖，在設計程序框圖時，需要考慮執行元件的功能實現步驟，進而繪制計算相對應的程序圖。程序框圖時程序設計的重要節點，程序框圖的正確與否直接關系到程序執行單元執行功能的好壞。
（3）程序編輯與設計。程序設計是軟件設計的重要組成部分，因此在設計程序時，我們首先需要考慮軟件系統的具體功能及系統組成部分。目前，此智能停車收費系統主要包括：定時器／計數器、中斷、堆棧等。在進行程序編輯設計時，我們必須按照程序框圖進行設計，并結合實際情況編制相對應的指令系統及控制系統等。
（4）程序調試。軟件及硬件設計完畢后，為了驗證系統的可行性，我們可以通過編輯軟件編輯出符合實際需要的程序，進行仿真模擬調試。在進行調試前，我們必須確保程序采用的編碼符合設計規范。如果源程序有語法錯誤或者執行程序不符時，我們可以針對文件進行修正補充，直到程序調試的結果符合設計要求。最后，在進行一次系統的調試，調試過程中，我們應保證各項功能都得到全面的驗證，直到成功。
（5）程序優化。智能收費系統不是一成不變的，隨著市場運行的變化以及客戶的需求變化，我們會在程序運行一段時間后，針對一些不足的地方或者常會出現一些不得當的地方，進行程序的編制修改。編制程序修改完畢后，我們依然需要進行程序調試及模擬仿真。程序不斷優化，必然會使得系統不斷優化，我們需在優化各功能程序時，進行綜合考慮，使其模塊化，進而縮短組成結構，加快運算速度等。
4結束語。
智能停車收費管理系統可以應用于各類超市、商場、地鐵站口、火車站等地方，系統結構簡單，功能齊全，成本具有較大優勢，可以滿足各類大中型停車場的要求。此外，該系統還可以實現信息加密和各種功能擴展，通過改進可成為通用型收費管理系統。
參考文獻。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇五
合同是組織與組織間所訂協議的法律表現形式，是現代商業社會中最重要的商務文件，體現著相關方對于合作在法律和道德意義上的雙重承諾。
合同是商業關系的完整表達，包含對方信息、標的信息、財務信息、權利義務信息和違約責任信息等等，在雙方的慎重談判下得以敲定并具有長期法律效力。
企業的大多數戰略決策與成本節約策略都反映在與合作伙伴所簽訂的合同當中。
隨著全球經濟的發展、法律法規要求不斷增加和商業關系的日趨復雜化，合同的復雜程度也達到了前所未有的高度。
目前主流的企業管理系統，如oa、erp、財務管理軟件等，往往無法滿足企業對于“合同”這樣一個包含完整商務信息的業務憑證的由始至終的監控過程，更不能對合同相關數據進行及時準確地預測、歸集和分析，致使企業面臨嚴重的管理瓶頸。
合同管理方案概述
銷售合同管理門戶——合同管理門戶，通過合同管理門戶可將領導層關注的信息進行呈
現。
準備階段—產品信息——對公司銷售的產品可建立相應的檔案，在進行合同審批或執行時可直接調用產品信息，即快捷方便，同時也保證了規范性，便于統計查詢。
審核階段—合同審批——通過產品檔案表，將產品信息關聯到銷售合同審批表中。
審核階段—折扣審批——在合同審批的過程中，審批流程可根據條件自動選擇相應的路由節點，確保銷售部門嚴格執行銷售政策與制度。
審核階段—合同類型——在發起合同審批時，可按照不同的類型確定是否要求發起者必須上傳合同附件。
執行階段—收款管理——項目收款與項目檔案關聯，每有一筆收款，該信息就會自動寫入到合同檔案中，確保合同檔案信息科實時更新。
執行階段—查詢統計——查詢統計可快速的.幫助用戶查詢或統計相關的數據，并可以圖表的形式進行展現。
歸檔階段—合同歸檔——合同執行完成后，可歸檔到知識中心進行管理。
合同歸檔管理可按照年份、類型等不同維度進行管理，同時可賦予其相應的權限。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇六
以《中華人民共和國安全生產法》、安全生產十二五規劃為指導，以科學發展、安全發展為統領，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，努力構建“黨委領導、政府監管、行業管理、企業負責、社會監督”安全生產工作格局，建立完善安全生產網格化工作機制，使安全生產監管工作無遺漏、全覆蓋，逐步形成安全生產制度化、規范化的長效管理機制。
通過實施安全生產網格化管理，進一步明確各級、各有關部門安全管理責任和工作內容，全面落實政府、生產經營單位的安全生產主體責任，建立以區安委會、區安委會各成員單位（街辦）、村（居）、生產經營單位為主體的四級管理體系，形成各司其職、相互聯動、綜合監管的工作機制，逐步構建一個覆蓋全區、責任到人、監管到位的安全生產網絡，使安全生產工作進一步規范化、科學化，有效預防和遏制安全事故發生。
全區安全生產管理職責按照行業管理和屬地管理劃分，實行安全責任“網格化”，區安委會為一級網絡（中心網絡）；街道辦事處、安委會成員單位為二級網絡；村（居）及規模以上企業為三級網絡；村（居）所轄中小企業和經營門店、規模企業分廠或車間為四級網絡，在每一個網格內的責任單位與責任人實現“三定”（定崗位、定職責、定獎懲）機制，使安全生產責任具體到人。
（一）一級網格職責。負責全區安全網格化的組織，制定安全網格化管理工作實施方案；強化安全網格信息化建設，將網格化管理列入日常工作內容，做到有部署、有檢查、有記錄、有總結；組織召開每季度一次的安全生產工作例會，分析全區安全生產形勢，研究并協調解決全區安全監管中的重大問題；建立重點單位基礎數據庫，并實施重點監控；進一步完善事故應急預案，開展安全宣傳教育活動，擴大安全知識教育覆蓋面和影響力；對各級網格管理員上報的安全生產隱患信息進行匯總、分析、建檔，并協調督促二級網絡安全責任人落實整改。
（二）二級網格職責。負責本轄區、本行業的安全網格化管理工作，建立并完善各網格點的基礎數據臺帳，層層落實工作責任，明確本級及三級網格的責任人及工作責任；負責管轄范圍內三級網格安全基本情況的調查摸底，建檔登記，形成本級安全管理數據庫；督促、指導三級網格完善安全制度，明確安全管理責任，建立健全安全檔案，完善事故應急預案；組織開展對本轄區內的安全情況檢查與執法（含委托執法）；對轄區內存在安全隱患的單位實施重點監控，全面收集匯總三級安全生產網格管理員上報的安全隱患信息，并及時將有關情況上報至區安委會辦公室。
（三）三級網格職責。負責落實本級本單位安全工作職責，明確安全網格管理人員；對轄區內的生產經營單位單位進行建檔登記、巡查檢查；及時匯總上報轄區安全生產工作狀況（信息），舉報安全生產非法違法行為；積極開展（村）社區平安創建、安全社區創建、企業安全文化示范創建及安全文化宣傳，協助上級進行安全生產事故的救援和調查處理，向上級網格上報安全生產工作情況。
（四）四級網格職責。負責建立本單位、本車間安全生產網格化管理機構和方案，配設安全生產網格管理員；及時上報安全生產工作動態信息，落實上級安全生產工作部署；建立健全本單位的安全管理工作檔案等基礎情況臺帳，對安全工作有計劃、安排、總結，健全安全檢查、整改情況臺帳，健全宣傳、會議等檔案，向上級網格上報安全生產工作情況。
（一）宣傳部署階段（20xx年8月）。
各街辦、各部門、各單位要進行廣泛宣傳發動，開展摸底調查，根據實際情況制定實施方案，合理劃分網格，編制網格圖，于8月20日之前報區安委會辦公室備案，并確定一名安全生產網格管理員，具體負責安全生產網格化管理的相關工作。
（二）定責立制階段（20xx年9月-12月）。
各街辦、各部門、各單位要根據編制的網格圖，實行“三定”（定崗位、定職責、定獎懲），確定各級網格、各個責任區、各類人員的安全生產職責和措施。
（三）考評總結階段（20xx年1月）。
將安全生產網格化管理工作納入對各街辦、各部門年度安全生產目標考核，對成效顯著的，給予表彰獎勵；對工作滯后、落實不力的，進行責任追究。
（一）提高認識，加強領導。成立猇亭區安全生產網格化管理領導小組，區政府副區長上官濤任組長；成員由各街辦、區安委會各成員單位主要負責人擔任。領導小組下設辦公室，辦公室設在區安委會辦公室，具體負責日常工作。
各街辦、各部門、各單位要堅持安全生產“誰主管、誰負責”和“屬地管理”原則，實施“條塊結合”管理。“網格化”安全生產管理責任人、責任單位要嚴格按照有關規定，并結合工作實際制定出切實可行的工作方案、工作計劃和進度時間表，主要領導要親自抓，分管領導要具體抓，做到工作專人、責任到人、獎懲分明，確保工作措施落實到位。
（二）廣泛宣傳，營造氛圍。各街辦、各部門、各單位要積極宣傳開展安全生產“網格化”的重要性和必要性，進一步增強全社會關注安全生產的意識，形成齊抓共管的良好局面。要充分發揮新聞輿論監督作用，對群眾舉報的問題要實施跟蹤，對查實的安全生產問題要及時予以曝光并跟蹤報道整改情況，切實發揮輿論監督的作用。
（三）狠抓落實，嚴格考評。區安委會將把推進安全生產“網格化”管理納入安全生產年度目標考核，狠抓各項工作措施落實。對工作措施落實到位、成效明顯的單位要進行通報表彰，對動作遲緩、落實不力的要進行通報批評。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇七
摘要：目前，停車場收費管理系統多采用傳統的停車場收費管理辦法，此方案工作強度大，人為誤判概率較大。如何提高收費管理的智能化水平，提高管理工作人員的工作效率及正確率已成為迫在眉睫的問題。據此，設計主要介紹了一種單片機控制的智能停車場管理系統。
關鍵詞：智能停車系統；單片機；控制系統。
近年來，隨著國產化汽車的快速發展以及國內生活水平的不斷提高，導致私家車輛迅猛增加。為了解決現有停車收費系統存在的工作效率低、易漏報錯報等問題，本文提出了智能收費系統，以實現簡潔、穩定、實用的停車場管理信息系統，旨在避免誤記錄、易操作等，以滿足不同停車場的信息管理需求。
1系統設計總體框架。
智能收費系統采用單片機控制，利用紅外線檢測進行信號傳輸。此系統所需存儲容量小，具備自動開關功能、計費顯示功能以及查詢打印功能等。同時，該系統可以根據需求不同，進行軟件修改，以實現靈活性調整。本系統采用紅外對管檢測進入的車輛，并通過系統信號傳輸功能，傳輸給單片機控制單元，實現大門的開啟關閉等。
（1）信號檢測單元。信號檢測單元安裝在停車場入口和出口處，用于檢測是否有車輛進入或者駛出停車場。一旦接觸信號，即將信號通過電路系統傳入單片機控制中心。
（2）欄桿控制單元。在檢測單元將信號傳輸至單片機控制單元以后，控制單元會根據信息作出判斷，并對控制繼電器進行控制，實現電機的運轉，進而實現控制欄桿的開啟關閉。
（3）單片機控制中心。智能停車收費管理系統采用的單片機是at89c52，該單片機是系統控制的核心，主要功能是通過信號的傳入，實現系統的智能監控。該系統通過控制駛入停車場的車輛數量，與停車場本身停車位數量的對比，來輸出停車場的剩余車位數量。同事，會根據停車數量來計算停車費用。
（4）顯示部分。顯示部分主要是通過電路板來輸出信號顯示信號的。對外，主要顯示剩余停車位數量。對內主要顯示停車數量和停車費用等。當車位剩余為零時，欄桿自動關閉，不允許車輛進入。
2硬件設計。
本次系統硬件設計主要是指主控芯片mcu的設計。單片機是本次系統的主要核心部件，集成了微處理器（cpu），存儲器、各種輸入接口和輸出接口等。單片機的種類類型比較多，適合可選的相對較多，對于pic系列單片機，其內部帶有集成的a／d轉換模塊，但是其轉化精度相對較差，編輯語言工序較為復雜。而51系列單片機，雖然成本很低，編程工序也較為簡單，但是其內部不帶a／d轉換功能，在整車運行過程中，運行的速度比較慢，適應性較差。對比后，我們選用stc系列。stc89c52單片機內部存儲器空間為8k，成本價也不高，性能也比較穩定，是一款具有很強功能的微處理器。因此，本設計主控芯片的優良選擇。
3軟件設計。
硬件軟件是系統的基石，軟件系統則是系統的控制核心。根據停車場具體的'操作流程，我們進行了相關軟件的系統設計。程序設計是用計算機進行編輯，通過計算機將信號轉化為計算可以識別的語言信號。系統軟件的質量直接影響整個系統功能的實現，軟件步驟簡明，輸入輸出的效率就會較高。為了進一步固化軟件系統設計，提高軟件系統治療，我們在編輯軟件時，采用了以下幾個步驟：
（1）分析問題。在進行智能停車系統的設計時，首先需要明確系統本身需要解決的問題，然后根據問題進行分解，得出相應的執行機構、控制機構、信號采集等組成部分。緊接著，我們結合系統本身所需解決問題的以及各組成部件進行分析，匯總相對應的結構圖，以便于設計出合理的軟件總體結構。
（2）繪制程序框圖。系統部件單元設定完畢后，我們需要根據結構圖繪制相對應的程序框圖，在設計程序框圖時，需要考慮執行元件的功能實現步驟，進而繪制計算相對應的程序圖。程序框圖時程序設計的重要節點，程序框圖的正確與否直接關系到程序執行單元執行功能的好壞。
（3）程序編輯與設計。程序設計是軟件設計的重要組成部分，因此在設計程序時，我們首先需要考慮軟件系統的具體功能及系統組成部分。目前，此智能停車收費系統主要包括：定時器／計數器、中斷、堆棧等。在進行程序編輯設計時，我們必須按照程序框圖進行設計，并結合實際情況編制相對應的指令系統及控制系統等。
（4）程序調試。軟件及硬件設計完畢后，為了驗證系統的可行性，我們可以通過編輯軟件編輯出符合實際需要的程序，進行仿真模擬調試。在進行調試前，我們必須確保程序采用的編碼符合設計規范。如果源程序有語法錯誤或者執行程序不符時，我們可以針對文件進行修正補充，直到程序調試的結果符合設計要求。最后，在進行一次系統的調試，調試過程中，我們應保證各項功能都得到全面的驗證，直到成功。
（5）程序優化。智能收費系統不是一成不變的，隨著市場運行的變化以及客戶的需求變化，我們會在程序運行一段時間后，針對一些不足的地方或者常會出現一些不得當的地方，進行程序的編制修改。編制程序修改完畢后，我們依然需要進行程序調試及模擬仿真。程序不斷優化，必然會使得系統不斷優化，我們需在優化各功能程序時，進行綜合考慮，使其模塊化，進而縮短組成結構，加快運算速度等。
4結束語。
智能停車收費管理系統可以應用于各類超市、商場、地鐵站口、火車站等地方，系統結構簡單，功能齊全，成本具有較大優勢，可以滿足各類大中型停車場的要求。此外，該系統還可以實現信息加密和各種功能擴展，通過改進可成為通用型收費管理系統。
參考文獻。
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停車管理系統方案（熱門19篇）篇八
一、系統簡介。
人事管理系統是針對高校人事工作而專門開發的多功能集成應用，它能夠實現高校教職工管理工作的信息化、統一化，為各種事務性工作的辦理提供統一的流程。人事管理系統采用數據庫技術、分布式信息處理技術構建，依托校園網絡運行，實現對高校人事信息進行數據管理、維護、共享、交換，并以工作崗位為核心實現對教職工的電子身份認證和權限管理。
人事管理系統能夠對原有系統進行有效整合，實現資源共享，簡化辦理流程，在提升工作效率的同時，確保各種數據的權威性和準確性。高校引入人事管理系統后，能夠大幅提升人事管理方面的整體水平。人事管理系統能夠實現功能模塊的定制化，適用于各類大中專院校。系統具有極強的兼容性和可拓展性，功能模塊間能夠隨意組合，以實際應用為最終目的。
二、系統功能。
人事管理系統是為解決大量復雜的教職工日常工作而設計，在功能上涵蓋了所有環節，本著實用的設計思想，著眼與高校后勤的管理特色和實際需要，幫助高校對人力資源管理的各項業務流程進行全面的電子化管理，解決人力資源管理的實際問題。
1、組織機構設置。
對后勤組織機構的基本信息進行設置和維護。可以增加、修改和刪除組織機構信息(在權限允許的情況下)，也可以查看各部門下屬的人員信息。
2、崗位信息設置。
對后勤各部門下的崗位類別和信息進行設置和維護。其中包含：崗位類型、崗位位置、職責范圍、崗位編制數、崗位職責、崗位職責條件及服務細則考核標準、崗位系數、崗位津貼等。
對人員的基本信息進行管理和維護。可以根據人員的類別（在編、非在編、自管、離職、退休）查詢人員的基本信息和部門的人數。也可以添加、修改和刪除（有權限控制）人員的基本信息。在人員的基本信息記錄中還可以添加人員的各種證件掃描件，并且可以查看這些證件的圖片。系統可以用電子表格文件還具有批量導入人員基本信息的功能。
4、人員合同管理。
http:///行提醒。
5、人員保險管理。
對員工的社保信息進行管理和維護。可以添加、修改和刪除人員的保險信息。能夠在系統中設置保險參數。可以批量導入員工的保險信息。系統能夠自動統計員工的社保繳費金額，并可以根據部門名稱、保險類型和保險繳費日期統計和打印員工的保險信息記錄。
6、績效考核管理。
http:///分數的功能。同時，管理人員可以根據部門名稱、崗位名稱、員工姓名和考核日期等條件查詢或導出員工的考核分數和績效工資。
7、人員考勤管理。
對各部門員工的出勤情況進行管理。部門管理人員只需輸入員工的各類請假天數，系統就會根據考勤參數的設置自動統計員工的扣款金額。其中包含：請假參數設置、加班參數設置、員工值班金額、員工考勤管理。
8、工資管理。
可以對員工每月的薪酬進行統計和查詢。可以設置學歷津貼、年工津貼、職稱津貼等參。
http:///數。系統可以根據員工的基本工資、考勤、績效考核、個人所得稅、加班和值班情況、各種津貼、各種獎勵費用來自動統計員工每個月的工資。可以打印工資明細表。
9、人員排班管理。
對各部門員工的值班和加班進行安排，可以在此界面為員工安排具體的值班日期和值班的類型。系統可以打印出員工值班明細表。
10、人員變動審批。
當員工的崗位或部門變動時，該員工所在的部門領導需要向上一級部門領導提交人員變動申請。人事部門領導或后勤有關領導可以在此界面對人員變動申請和人員招聘申請進行審批。此系統可以設置多級審批流程。
11、人員培訓管理。
可以對后勤員工的培訓工作流程進行管理。其中包含：培訓計劃制定、培訓計劃審核、培訓計劃實施、員工培訓考核、員工培訓記錄和員工培訓統計報表。
12、統計分析報表。
系統能夠實現人員基本信息統計、人員來校年度統計、年度人數統計等功能。
三、系統特點。
人事管理系統能夠有效提高人力資源管理工程效率，保障信息提供的實效性和準確性。該系統具備結構靈活的特色，提供充分的用戶定制功能，從而保證系統能夠適應高校自身的特點。
1、系統基于soa架構，將所有功能模塊集成到一個服務架構當中。
2、人事管理系統提供完備的數據庫備份功能，支持數據快照和多版本模式。
3、系統具備靈活的配置業務數據維護功能，能夠快速查詢所需資料。
4、系統具有強大的統計分析、打印功能以及權限控制功能。
5、系統可提供詳細的日志記錄、靈活流程定義以及任意的表單定制功能。
6、支持多應用服務器和多網絡出口的負載均衡。
7、人事管理系統能夠與共享數據中心深度集成，提供統一身份認證功能和登錄憑據傳遞功能。
8、人事管理系統可兼容sqlsever、oracle、db2、sysbase等多種數據庫。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇九
合同管理系統，是建立在信息技術基礎上，利用現代企業的先進管理思想，為企業提供決策、計劃、控制與經營績效評估的全方位、系統化的合同管理平臺，下面是小編為大家帶來的合同管理系統設計方案：
1). 開發背景
工程建設合同管理已經成為建筑業發展和科學管理的重要環節。
合同管理作為項目管理的起點，它控制并制約著計劃管理、成本管理、質量管理等，是項目建設的關鍵和保障企業利益的重要環節。
對合同進行科學的管理可以維護項目發包方和承包方各自的權益，提高企業經濟和社會效益，提高管理水平。
(2).系統概述
合同管理是對項目所涉及到的所有商務合約提供管理功能，它以合同起草為起點，跨越合同評審、合同談判、合同簽訂、合同履行，終止于結算完結、合同結束，當合同結束后，以合同檔案的形式歸檔到系統。
從而使合同的管理實現自動化和條理化。
本模塊完全依據fidic合同條件，從三個方面進行合同管理：合同文庫、合同管理、合同審批流程管理。
(3). 系統功能
合同文庫
合同是組織與組織間所訂協議的法律表現形式,是現代商業社會中最重要的商務文件,體現著相關方對于合作在法律和道德意義上的雙重承諾。
合同是商業關系的完整表達,包含對方信息、標的信息、財務信息、權利義務信息和違約責任信息等等,在雙方的慎重談判下得以敲定并具有長期法律效力。
企業的大多數戰略決策與成本節約策略都反映在與合作伙伴所簽訂的合同當中。
隨著全球經濟的發展、法律法規要求不斷增加和商業關系的日趨復雜化,合同的復雜程度也達到了前所未有的高度。
目前主流的企業管理系統，如oa、erp、財務管理軟件等，往往無法滿足企業對于“合同”這樣一個包含完整商務信息的業務憑證的由始至終的監控過程，更不能對合同相關數據進行及時準確地預測、歸集和分析，致使企業面臨嚴重的.管理瓶頸。
合同管理方案概述
現。
準備階段-產品信息 ——對公司銷售的產品可建立相應的檔案，在進行合同審批或執行時可直接調用產品信息，即快捷方便，同時也保證了規范性，便于統計查詢。
審核階段-合同審批——通過產品檔案表，將產品信息關聯到銷售合同審批表中。
審核階段-折扣審批——在合同審批的過程中，審批流程可根據條件自動選擇相應的路由節點，確保銷售部門嚴格執行銷售政策與制度。
審核階段-合同類型——在發起合同審批時，可按照不同的類型確定是否要求發起者必須上傳合同附件。
執行階段-收款管理 ——項目收款與項目檔案關聯，每有一筆收款，該信息就會自動寫入到合同檔案中，確保合同檔案信息科實時更新。
執行階段-查詢統計——查詢統計可快速的幫助用戶查詢或統計相關的數據，并可以圖表的形式進行展現。
歸檔階段-合同歸檔——合同執行完成后，可歸檔到知識中心進行管理。
合同歸檔管理可按照年份、類型等不同維度進行管理，同時可賦予其相應的權限。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇十
經過健全單位化、網格化管理職責制，建立區、街道、社區的三級網格化管理體系，經過單位化管理實現居民自我管理、自我服務、自我教育、自我監督的重要平臺，經過網格化管理實現社區工作的標準化、規范化、網格化、精細化和科學化。
按照條塊結合、屬地管理為主的原則，在社區內構成“橫向到邊、縱向到底”的管理網格，構建“縱橫交錯、分片包干、全面覆蓋、分級管理、層層履責、網格到底”的長效管理體系，建立一崗多職，一專多能的監管網絡，以及權職明確，任務清晰，流程規范，運轉靈活的工作機制。
按照“地理布局、任務相當、方便管理、界定清晰”的要求，依據社區實際情景，將社區劃分為兩種類型7個單位體，兩種類型為自管型和單位型，其中自管型為（xx房片區）由社區單元組長，社區民警負責網格內各項工作的開展。單位型為（xx大廈），由單位組長和社區民警牽頭，聯絡各小區物業及單位負責人，經過由物業供給服務，社區輔助的方式為居民供給各項服務。
經過創新社區管理機制和實踐，建立科學的分工協作機制，高效的工作運行機制，規范的監督考核機制，實現社區管理與服務的扁平化、精神化、信息化、全覆蓋化和全天候零距離的服務。
按照網格化管理模式，社區書記xxx為組長，社區主任為副組長，社區兩委班子成員為成員的社區單位化、網格化管理領導小組。負責對網格管理的總體協調和系統管理工作，總體實施及各網格綜合事務的調處。構建了“書記（主任）——片區組長——包戶干部——、樓棟巷道長”四級管理機制。在科學合理的網格化管理實施方案的基礎上，為了落實職責制，確保各項工作的順利開展，維護轄區的穩定，xx灣建立健全了網格化模式管理制度并細化網格化管理模式，讓各項工作有條不紊的順利開展，根據轄區特點，社區對劃分的七個單元分管組長和片區民警共同負責片區的工作開展。每個小組分配多名工作人員，統一歸組長調度，由組長安排每日的工作，即“小組組員向組長負責、組長向社區書記負責”從而實現社區網格化管理無縫隙、全覆蓋。
根據網格化管理工作人員配備及劃分，明確各級人員工作職責及任務。
（一）書記職責：
社區書記負責各職能職責，制定維穩工作網格化實施管理方案，并組織實施，向社區分管組長及包戶干部傳達街道相關文件，向分管組長安排相關具體實施方法，召開研判分析會，聽取各包戶工作開展情景，了解存在的困難和問題，并對下一步工作進行部署和安排。
（二）網格組長職責：
網格組長為網格管理第一職責人，負責落實社區書記工作安排，協助書記開展各項工作，依據維穩工作網格化實施管理方案，科學合理安排。分別對各包戶片區進行管理，對包戶干部反饋的問題及轄區情景及時解決，解決不了，及時上報社區書記研究解決。
（三）民警職責：
（1）收集掌握信息。社區民警要建立一本社情民意手冊，記錄轄區當中的社情、民情和警情。經過各種渠道主動搜集各類涉及穩定、治安等方面的動態信息，為領導機關決策供給第一手資料。
（2）加強人口管理。社區民警要建立一套完善的工作臺帳，其中包括常住人口登記手冊、暫住人口登記手冊、重點人口登記手冊、出租房屋登記手冊全部納入管理視線，異常是加強暫住流動及重點人口的管控，對暫住人口實行集中清、普遍建、分類管，做到底數清、情景明，對轄區內的違法犯罪嫌疑人能及時發現、有效控制。
（3）組織治安防控。帶領社區巡邏隊加強巡邏，樹立超前防范的意識，針對社區當中治安復雜部位和區域，挖掘社區防范資源，將社區各方面力量有效組織起來，開展群防群治工作，預防和減少各類案件的發生，確保轄區治安秩序良好。
（4）抓好陣地控制。對社區內公共復雜場所與地段、特種行業、企事業單位和要害部位及居民，實行屬地治安管理，協助轄區內的大型單位搞好保衛工作，預防、減少違法犯罪和治安災害事故的發生。
（四）包戶干部職責：
（2）負責網格內的出租房屋和流動人口管理服務工作；
（3）負責組織網格居民開展愛國衛生運動，做好環境衛生的整治工作；
（5）負責網格內各類矛盾糾紛的排查調處工作；
（6）負責收集各類敵情、社情、輿情信息，并及時上報，定期研判；
（7）負責網格內小型加工廠、經營場所的安全生產檢查工作，消除轄區內火災隱患。
社區工作人員按要求通訊工具堅持24小時暢通，發現問題由各網格組長第一時間與社區書記通報，社區書記根據實際情景及時處置并上報街道。各網格間信息互通構成聯動機制，某一網格發生情景相鄰網格在接到通知后，第一時間趕到協助處理。在通信管制期間，無線通信無法使用情景下，根據實際情景，派專人負責信息報送工作。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇十一
停車場收費管理系統是指基于現代化電子與信息技術，在停車區域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區域的車輛實施判斷識別、準入/拒絕、引導、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現對場內車輛與收費的安全管理。
出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區域的車輛實施判斷識別、準入/拒絕、引導、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現對場內車輛與收費的安全管理。停車場收費管理系統集感應式智能卡技術、計算機網絡、視頻監控、圖像識別與處理及自動控制技術于一體，對停車場內的車輛進行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動取（收）卡等系列科學、有效的操作。這些功能可根據用戶需要和現場實際靈活刪減或增加，形成不同規模與級別的豪華型、標準型、節約型停車場收費管理系統。
1、入口部分：
入口部分主要由入口票箱(內含感應式id卡讀寫器、自動出卡機、車輛感應器、語音提示系統、語音對講系統)、自動路閘、車輛檢測線圈、入口攝像系統等組成。
2、出口部分：
出口部分主要由出口票箱(內含感應式id卡讀寫器、自動吞卡機、語音提示系統、語音對講系統)、自動路閘、車輛檢測線圈、出口攝像系統等組成。
3、收費控制處：
收費控制處設備由收費控制電腦、ups，報表打印機、操作臺、入口手動按。
鈕、出口手動按鈕、語音提示系統、語音對講系統組成[2]。
主要設備。
停車場收費管理系統配置包括停車場控制器（也叫停車場出入口控制器）、自動吐卡機、遠程遙控、遠距離卡讀感器、感應卡（有源卡和無源卡）、自動道閘、車輛感應器、壓力波檢測器、地感線圈、通訊適配器、攝像機、傳輸設備、停車場系統管理軟件等。
這種系統有助于公司企業、政府機關等對于內部車輛和外來車輛的進出進行現代化的管理，對加強企業的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。
控制器介紹。
停車場專用控制器：專為停車場系統自主研制，四層板設計，信號和電源分層走線，集成度高、可靠性強，功能全面，接口豐富，電壓適應范圍大，防脈沖沖擊,確保使用的安全性和可靠性。
停車場收費管理系統設立在小區內，有若干入口和出口。所有出入口都要求聯網，實現數據通訊，并采用統一的計算機管理。最遠的出入口之間的距離約為800米，和兩個辦公樓的地下室設有一個出入口，整個停車場采用ic卡和視頻圖像管理。
車輛感應ic卡，可以存儲持卡人的各種信息。感應ic卡安裝在每輛車的駕駛室里面，當車駛過讀感器的感應區（離讀感器2米左右）時，感應ic卡通過讀感器發過來的激發信號產生回應信號發回給讀感器。讀感器再將這個讀取信號傳遞給停車場控制器，停車場控制器收到信息后，經自動核對為有效卡后，車閘自動開啟，數字錄像機開始錄像，拍下該車進入時的照片，電腦記錄車子牌號及駕駛員姓名和進出入的信息。
吐出一張感應ic卡，并且讀卡器已自動讀完臨時卡。道閘開啟，mp4net數字錄像機啟動拍照功能，控制器記錄下該車進入時間。臨時車駛出停車場時，司機將感應ic卡（臨時卡）在出口票箱處的感應區一晃，停車場控制自動檢測出是臨時卡，道閘將不會自動開啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交**元”，司機將卡還給保安，交完費后，保安將各市停車特用發票給司機。交完費后，經保安載收費電腦上確認，道閘開啟，數字錄像機啟動拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場時間。臨時車將實行按次和時間停車交費，交費條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設置。
可選用讀感距離和近距離兩種形式，選遠距離時，采用車載有源卡最遠可達到3-25米。可以根據用戶實際需要進行選擇。
圖像對比功能：車輛進出停車場時，攝像機自動啟動攝像功能，并將照片文件存儲在電腦里。出場時，電腦自動將新照片和該車最后入場的照片進行對比，監控人員能實時監視車輛的安全情況。
常用卡管理：固定車主使用常用卡，確定有效期限(可精確到分、秒)，在確認的時限內可隨意進出車場，否則不能進入車場，常用卡資料包括卡號、車號、有效時間等。常用卡實行按月交費，到期后軟件和中文電子顯示屏上將提示該卡已到期，請辦理續期和交款手續。
臨時車收費功能，臨時車進場時從出票機中領取臨時卡，出場時需繳納規定的費用，并經保安確認后方能離開。臨時車進入停車場時，地感線圈自動檢測到車輛的到來，自動出票機的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據出票機上的提示，司機按“入口自動出票機”上的出票按鈕，自動出票機將自己吐出一張感應ic卡，并且讀卡器已自動讀完臨時卡。道閘開啟，攝像機啟動拍照功能，控制器記錄下該車進入時間。臨時車駛出停車場時，司機將感應ic卡（臨時卡）在出口票箱處的感應區一晃，停車場控制自動檢測出是臨時卡，道閘將不會自動開啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交**元”，司機將卡還給保安，交完費后，保安將各市停車特用發票給司機。交完費后，經保安載收費電腦上確認，道閘開啟，mp4net數字錄像機啟動拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場時間。臨時車將實行按次和時間停車交費，交費條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設置。
自動切換視頻，進出場無沖突。所有攝入的車輛照片文件存在電腦的硬盤中，可備以后查證。每一幅圖片都有時間記錄，查驗方便。
實時監視功能：無車進入時，可在監控電腦上實時監視進出口的車輛及一切事物的活動情況。
支持永久卡和臨時卡的工作方式，自動識別，記錄存儲。
防砸車功能：當車輛處于道閘的正下方時，地感線圈檢測到車輛存在，道閘。
將不會落下，直至車輛全部駛離其正下方。
滿位檢測功能：在管理電腦中設置好該停車場的車位，如進入該停車場的車輛到達車位數時，電腦提醒管理員，并在電子顯示屏上顯示車位已滿。
支持脫機運行，網絡中斷或pc故障時，停車場系統工作正常。手動控制功能，停電時道閘能正常使用。系統自動維護，數據自動更新，自動檢測復位。
停車場控制器支持局域網網絡通訊功能，可實現多個出入口的聯網。出入口聯網時，必須安裝局域網網絡服務器和通訊服務器。
支持wiegand26、wiegand27、wiegand32讀感器格式，自動檢測輸入。支持5000個用戶，可編輯用戶詳細信息。各種事件查詢功能，提供攝像的圖片時間查詢。
強大的報表功能，能生成各類報表，并提供多功能數據檢索。具有延時、過壓、欠壓自動保護。
隨著科技的進步和人類文明的發展停車場無論是從外形、功能、操作方面都有跨越式的改進，國內目前最薄的停車場收費管理系統達到令人驚訝的170mm的厚度，而且配備雙發卡模式和雙倍卡量來降低故障率。
智能停車場收費管理系統在住宅小區、大廈、機關單位的應用越來越普遍。而人們對停車場管理的要求也越來越高，智能化程度也越來越高，使用更加方便快捷，也給人類的生活帶來了方便和快樂。不僅提高了現代人類的工作效率，也大大的節約了人力物力，降低了公司的運營成本，并使得整個管理系統安全可靠。包括車輛人員身份識別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費的管理等等。
目前，隨著新的智能化停車管理技術不斷發展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發展。今后，車庫系統將作為樓宇自控系統的一個子系統納入建筑自動化網絡，形成一個綜合的計算機管理網絡信息系統。遠距離的管理人員可以通過聯網的方式，直接監視與控制車庫情況；停車場的信息也可通過網絡傳送到各部門，再由中心計算機對各部門的信息統一管理，形成決策支持信息系統，確保管理人員做出正確的決策。
停車場收費管理系統的一個主流技術是采用感應式ic/id卡和圖像識別作為管理手段，同時具有紅外遙感控車門開關和防盜報警及倒車限位等功能。這套系統是伴隨著id/ic卡、近距rf射頻識別卡、遠距離rf射頻識別卡等新型識別技術的興起而發展起來的。它克服了磁卡及條碼技術的缺點，具有壽命長、使用方便、不易損壞、高保密性等特點，使停車場智能管理上升到一個新的高度。
感應式id/ic卡加圖像識別的管理技術，支持遠距離和近距離兩種讀感器，支持永久卡和臨時卡的工作方式，具有自動識別、記錄存儲等功能，能夠防止資金流失。由于這項技術是圖形對比與id卡配合使用，達到防盜車的目的。
此外，目前業內還有一種主流技術：非接觸rfid卡識別技術。它繼承了ic/id卡技術的優點，保密性高，省去了刷卡過程，提高了識別速度。由于該技術在識別系統中不存在活動機械裝置，杜絕了塞卡現象，提高了系統的可靠性。對于收費停車場而言，識別系統的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式rfid非接觸識別卡成為停車場收費管理系統中理想的識別技術。
隨著社會的進步和科學技術的迅猛發展，社會生活方式在不斷變化,人類開始邁入以數字化、網絡化為平臺的智能化社會。人們追求人性化、智能化的生活條件。其中正在興起的智能化小區，反映和適應了社會信息化和智能化的要求，是21世紀住宅的發展方向。
優秀的人文環境發展，并依托先進的科學技術，實現小區物業運行的高效化、節能化、環保化。
根據這一發展形勢，建設部1999年發布了《全國住宅小區智能化技術示范工程工作大綱》。目前，建設部正組織實施全國住宅小區智能化示范工程，根據建設部規定，將智能建筑分為三個層次：即普及型住宅小區、先進型住宅小區與領先型住宅小區。三個層次都將一卡通管理系統作為大綱的基本要求，如今一卡通系統已成為樓市經營的必備內容和重要賣點，而智能停車場收費管理系統又是一卡通管理系統的重要組成部分，是智能小區建設的必然。
智能停車場收費管理系統采用先進技術和高度自動化的機電設備，將機械、電子計算機和自控設備以及智能ic卡技術有機地結合起來，通過電腦管理可實現車輛出入控制管理、自動數據存儲等功能，實現自動化運行，并提供—種高效管理服務的系統。非接觸式ic卡是智能ic卡技術中應用最廣的一種。非接觸式ic卡停車場收費管理系統是目前較先進的電腦收費管理系統之一，具有方便快捷、收費準確可靠、保密性好、靈敏度高、使用壽命長、形式靈活、功能強大等眾多優點，是磁卡、接觸式ic卡所不能比擬的，它已取代磁卡、接觸式ic卡而成為應用的主流。文章來源自：
停車管理系統方案（熱門19篇）篇十二
檔案管理工作是檔案提供利用的前提， 檔案經過整理，可以檢驗收集工作的質量，便于檔案的鑒定、保管、統計和檢索，促進檔案工作各環節的良性運動。為了方便公司的檔案材料統一、集中、有序保存，加強公司檔案管理工作，有效地保護，有效地保護和利用檔案，維護公司的合法權益，同時促進各部門的協調和各項工作的順利開展，為加大檔案規范化管理力度，更有效地積累、保護和利用我公司檔案資源，更好地為公司生產銷售等發展服務，現按照安徽省檔案管理標準的要求，結合我公司的工作實際，特制訂實施方案如下：
一、成立檔案整理工作領導小組，制定檔案的分類方案，保管期限表和歸檔范圍。
二、對單位的文件材料做認真的收集、分類、劃期、立卷歸檔。
三、按照不同類別及其相互關系，進行合理的'排列歸類。
四、編寫檔案案卷目錄等檢索工具及編研工作，有序地為檔案的提供利用工作服務。
二、檔案的保存
1、保存地點：辦公室檔案柜
2、保存內容：包括過去和現在的公司各部門及員工從事業務、經營、企業管理、公關宣傳等活動中所直接形成的對公司有辦存價值的各種文件、賬冊、憑證、報表、技術資料、協議合同、電腦盤片、音像制品、榮譽實物、證件等不同形式的歷史記錄。
??????? ?3、保存的具體方法見******科技有限公司檔案管理制度規定。
三、實施步驟
(一)準備階段(20**年11月-20**年 12月)
1、考察學習，借鑒經驗。由公司分管檔案工作的領導指導，辦公室相關人員參加，協同 檔案管理員建立檔案室。同時檔案管理員自身加強對檔案管理的學習，逐步落實具體計劃實施方案。
2、嚴格執行和完善安徽****科技有限公司制度。根據國家檔案局，結合我局實際，在深入調查的基礎依據《中華人民共和國檔案法》、《安徽省檔案管理條例》的有關規定上，完善公司文件材料分類方案、歸檔范圍和保管期限表，為歸檔文件材料的收集整理提供參照依據和標準。
3、成立檔案管理領導小組。為確保公司檔案目標管理達到標準化、規范化， 成立檔案部組長，公司相關成員、公司各部(單位)主要負責人及相關責任成員的檔案管理達標工作領導小組，組織實施我公司檔案管理實施工作。領導小組主要負責全公司人員的統一協調、項目論證、任務安排、經費使用監督和協商聯系等檔案管理工作。
4、召開檔案組成立大會。召開由相關責任領導、中層以上干部和責任人組成成員參加的檔案檔案工作動員會，安排介紹公司檔案管理工作的規定及實施方案。同時，組織相關人員學習《檔案法》及相關檔案業務知識。
(二)實施計劃(20**年 1月-20**年2 月)
1、收集整理各門類檔案資料。
(1)文書文件材料的收集整理
按照歸檔范圍對20**至20**文書文件材料進行收集整理，對已經歸檔整理的文書案卷，按照標準進行全面系統檢查整改，進一步規范。
(2)生產檔案
自生產投產以來文件、資料和圖紙，和其它相關圖紙等進行重新裝盒、編號整理。
(3)會計檔案收集齊全，進一步規范。
(4)聲像、圖片文件材料的收集整理
對我公司在工作中形成的反映歷史面貌及工作職能的重要會議、重大活動、工作成果包括生產成果、專利申請、工程管理、科研培訓、專家(政務要員)考察來訪等類型的聲像、圖片資料進行收集和規范整理。
(5)電子文檔文件材料的收集
對一部分整理不規范，散存在科室單位和個人手中的電子文檔等進行收集和保護，規范整理。
(6)實物材料的整理
對我公司獲得的獎證、獎牌、獎杯、獎品等具有保存價值的實物進行收集，分類存放檔案室。
2、制定和完善檔案管理制度。根據《中華人民共和國檔案法》、《歸檔文件整理規則》等有關文件規定，建立健全歸檔、保管、保密、鑒定銷毀、統計和利用等檔案規章制度。同時結合本公司工作實際，制定相關門類資料的管理辦法，如會計檔案、電子文本及圖片等，進一步規范各門類檔案資料的整理。完善《檔案人員崗位責任制》、《立卷歸檔制度》、《檔案保管制度》、《檔案利用制度》、《檔案查閱須知》等制度。
3、做好檔案信息編研工作。編寫全宗介紹、立卷、說明、組織沿革、大事記、主要業務工作基礎數字匯編，整理專題匯集、發文匯集等參考資料，收集統計檔案工作基本情況，編制案卷目錄、案卷文件目錄等檢查工具。
4、完善基礎設施，改善檔案保管條件。一是檔案室的位置、防護結構要求進行檢查維護。二是購置安裝、標準擺放檔案密集架，合理安排檔案庫房、閱檔室(榮譽室)和檔案人員辦公室，做到“三分開”;配齊檔案柜、防磁柜、空調、抽濕機、裝訂機、刻錄機、電腦、吸塵器、溫濕度計、防光窗簾等設備設施，達到防塵、防光、防鼠、防蟲等八防要求。三是將檔案管理的相關制度上墻，整理好的各門類檔案上架入庫保管。
為有效地保護和利用檔案，促進各項工作的順利開展，提升我鎮檔案管理水平，將檔案管理納入規范化，有序化、常態化的法治軌道，現結合實際，制定本方案。
一、存在的問題
1、基礎設施老舊。**鎮現有檔案室2間36平米左右，面積偏小，環境簡陋、存在漏雨、陽光直射、潮濕、通風不良，墻壁掉皮等現象，無防火設施、檔案柜陳舊，部分生銹打不開，使檔案受潮、發霉。
2、檔案收集不全。各站所、村、社區形成的文檔材料、專業檔案和照片收集、整理收集不完整，歸檔率低。部分文書檔案遺失、年份銜接斷檔，重要檔案丟失。
3、檔案意識淡薄。各站所、村、社區沒有形成良好的存檔意識，檔案未及時交到鎮檔案室管理，致使檔案散落丟失。養老保險、土地確權等部分基礎檔案自行保管，安全性不高，利用率低。
二、工作目標
結合**年縣檔案局執法檢查和年終考核，集中整理各站所、村和社區10年(20**年-**年)檔案，形成環境良好、存檔有序、便于查閱、管理規范的新局面。
三、整改步驟
(一)準備階段
制定整改方案，設置專門檔案室，采購密集柜與相關硬件設施，明確相關負責人。召開部署動員培訓會議。邀請縣檔案局專業工作人員進行培訓、培訓內容為檔案年限的分類、接收檔案類型和存檔流程等。參加培訓人員：檔案室工作人員、各站所、村和社區工作人員各1名。(**年1月26日)
(二)實施階段
1、各站所檔案，各站所抽調一名工作人員負責整理、按年限裝訂后移交鎮檔案室。鎮征地、土地管理、養老、醫療保險、土地確權、民生等檔案為重點檔案，全部移交到鎮新檔案室管理。(**年1月22日—-**年2月18日)
2、每個村和社區整理20**年—**年每年的各項計劃、安排、總結、各類報表、會議記錄、發展黨員及亮點工作，由各村、社區裝訂成冊后及時移交鎮檔案室管理。(**年2月26日—**年3月10日)
(三)驗收階段邀請縣檔案局專業工作人員進行驗收，驗收標準與其他鄉鎮標準一致。對于驗收不合格的由相關工作人員在專業人員的指導下，繼續整理，直到驗收合格為止。(**年3月20日—4月1日)
四、工作要求
1、加強組織領導。各站所、村和社區對此次工作要高度重視、積極配合，組織專人認真梳理20**年至**年重點檔案，移交鎮檔案管理人員將其存檔，以防檔案遺漏、丟失。鎮經濟發展中心做好檔案用具的采購、裝訂、保障工作，黨政辦李曉雪負責全部檔案接收、驗收工作。黨政辦視工作需要協調、抽調相關工作人員推進此項工作。
2、加強督促指導。實施過程中將邀請縣檔案局專業人員進行現場指導，鎮黨政辦在做好全鎮檔案檔案整理的同時，加強檔案移送審核，凡不符合標準一律退回直到合格為止。
3、加強驗收考核。此項工作列入**年黨風廉政考核范疇，同時實行階段考核排名計分制，各責任單位和責任人獎優罰劣。凡不能按工作要求完成工作任務的，每年檔案缺一年的，責任單位扣除黨風廉政建設2分。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇十三
為進一步提升我院停車場管理質量，建立良好的車輛停放秩序，保障車輛停放安全，院區交通暢順，出入有序，結合醫院實際情況，現制訂醫院停車場外包經營管理方案。
醫院總共有車位453個，其中地下停車場145個。生活區固定停車位98個，醫療區固定停車位180個，露天臨時停車位30個。生活區業主、醫院職工車輛大約330輛。
1、隨著醫院的快速發展，就診量逐步增加，加上生活區業主、醫務人員的車輛也急劇增多，而院內停車位有限，導致供需矛盾。
2、由于院內停車位有限，道路狹窄，車輛進出不暢通，影響院內交通，加上場地分散管理難度大，不少車主見縫插針，造成車輛停放不規范，嚴重影響了就醫環境和院內交通秩序。
3、社會車輛、就診人員車輛、住院人員車輛未實施差別化停車收費。導致少數社會車輛長時間停放，嚴重影響車位的周轉。
1、對院內主干道、車場車位、道路交通標志重新規劃。將醫院東面主干道改為雙向線（將放療中心至水電科前路段改雙向車輛行駛和1.5米寬人行道），西側主干線改為單向線（只出不進）。
2、因醫院周邊無大型停放場，為了緩解醫院停車難的'問題，建議在現有停車位的基礎上適當增加機械車庫，解決車位少的問題。
3、為了提高車位周轉率，實施差別化停車收費。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇十四
通過對圖紙核實，xxx地下停車場共有車位：1101個、車庫：193個，其中：負一層車位283個、車庫58個;負二層車位265個、車庫60個;負三層車位554個、車庫75個。另外已售車位車庫306個(負一層12個，負二層294個)未統計在以上數據內。
根據xxx的地形地貌及各出入口數量情況，停車場保安人員配備如下：
(一)方案1：(維持現狀)
共計：44人
(二)方案2：(智能收費系統外移，安裝于小區地面各出入口處)
共計：38人
(一)保安部經理職責
1、負責制定停車場的治安、消防年度、季度工作計劃，做好保安部年度預算報告。
2、負責維持車場內部秩序，預防治安事件發生，協助、配合公安部門對有關治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負責編寫保安部年度工作計劃、月、季度及半年總結。
4、妥善處理客戶有關安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環境，讓客戶具有安全感。
5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預防治安事件)為小區定期檢查“四防”設施，增強小區的安全措施監管。
6、負責制定夜間值勤、巡邏程序和要求，對車場安全進行不定期抽查。
7、適時完善、健全車場的安全應急措施，并負責督促部門員工嚴格執行和演練落實。
8、定期檢查安防消防設備設施，并做好記錄，確保消防設備、設施完好，以備查考。
9、負責對保安部所有員工的培訓、考核、評估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門員工的思想工作，關心員工生活，提高業務水平。
11、完成上級交辦的其他工作任務。
(二)主管職責
1、對保安經理負責，服從上級安排，聽從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車輛進行管理。
2、經常視察車場、并確保各停車位正確使用，保證車道、車場出入口周圍道路暢通。
3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優先保證業主使用車位，按物價部門規定收取車位停放費。
4、安排和調動屬下人員的工作時間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。
5、負責監督和落實員工崗位職責，對員工進行崗位職責、工作規程、車管儀器操作等相關知識的培訓和法制教育及職業道德教育，并安排定期對員工進行考核，填寫《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務質素。
6、負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。
7、負責對外協調與聯系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
8、熟悉停車場內的信道結構、安全系統、消防設備及通風系統、轄區道路，車位使用情況，負責對車場內公共設施、車管系統的運行情況清潔等監管工作，以確保車場管理工作順利及有效開展。
9、負責執行現場監管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調查，并及時上報并提出處理建議。
10、定期召開班組會議，檢討工作表現，并籍此溝通現場管理人員。
11、根據工作需要和上級的指示，有權調動下屬人員加強某區域的管理工作，定時向上級領導匯報工作。
(三)收銀員職責
1、收銀員必須忠于職守，認真仔細做好工作，不得出錯，并保證現金的安全。
2、根據公司規定及計費時間按標準計算應收的車位使用費，開具收費發票，準確無誤
地收取車位使用費。
3、每次收款均要記帳(輸入計算機)，現金數額應與賬面數額相符。
4、根據公司規定對失效車票及遺失車票進行查核，經查核無誤后，進行補發。并收取相關的費用。
5、對免費停車的車輛在驗證及辦理好免費結算手續后給予放行。
6、按公司的規定辦理好收費情況及現金的交接，及時繳交營業款。
7、按照公司規定填報車位使用費收費匯總表格。
8、完成上級主管交給的其它工作。
(四)車輛引導員職責
1、負責對停車場內停泊車輛之管理工作，指揮好車道的交通秩序，使車道、車場出入口周圍保持暢通。
2、實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。
3、按規定著裝，佩帶工作牌，對出入車輛按規定和程序指揮放行。
4、負責指揮區內車輛行駛和停放，經常巡視車場并確使各停車位正確使用，督促所有車輛正確使用行車線和泊車位，維持停車秩序，保證車輛停放安全。
5、負責對停車場現場的巡視查看，如發生任何未經受權人士、可疑人物留連停車場，應立即規勸或命令其離開，如有需要，立即呈報上級主管或監控中心注意監察。
6、負責停車場的消防安全巡查工作，熟悉停車場內的信道結構，安全系統、消防設備及通風系統等，以便一旦發生事故時能夠從容應付。
7、如發生交通意外，應記錄和拍攝有關數據包括涉及車輛損壞情況等，并須立即呈報領班或安全部。
8、當發現任何車輛未鎖好或門窗未關好，應留駐現場值勤并錄像及立即呈報上級主管設法通知車主，防止發生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標志及泊車規定之車輛進入停車場。
10、任何停車場的員工，不得以任何理由向司機或車主索取任何利益或報酬。
11、未經許可，禁止任何車輛在停車泊位或車道上維修或清洗車輛。
12、遵守規章制度，按時上下班，認真做好交接班手續，不擅自離職守。
(五)控室值班人員職責
1、熟悉掌握監控室設備的性能，嚴格執行操作規程。密切注視車場內車輛行駛，人員進出情況，發現異常情況立即上報并錄像，并采取相應的`應對程序處理。
2、工作時間嚴格遵守監控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。
3、認真、仔細地做好值班記錄。
4、愛護監控室的設施、設備及所有物品，發現故障應立即向公司匯報。
(六)非機動車崗崗位職責
1、具體負責非機動車、摩托車的停放、管理、收費工作。
2、查驗車輛“停車證”，若發現停車證失效，勸其立即至管理處辦理續停手續;若發現無證車輛，勸導其停放至其他地方。
3、主動熱情地給予車主以解釋和引導，將各類非機動車、摩托車有序、整齊地停放在指定的區域內。
4、停車完畢，主動提醒車主鎖好車輛，以免發生意外事件。
5、對在停車區域內清洗、維修保養車輛的車主進行勸阻，保證停車區域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車主，免費為其提供打氣筒。
7、配合車庫進口，維護機動車運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車車輛，保證車道暢通。
8、發揮工作主動性，服從領班及監控中心的指揮。積極參加公司各項培訓，搞好員工間的團結，不折不扣完成上級交辦的其他任務。
停車場管理流程圖
固定車輛
檢查車輛有效泊車證
放行進入
開閘放行
車輛進入
臨時車輛
入口按掣取ic停車卡
放行進入
離開時由收費員計算收費
收費
上落貨車輛
摩托車、自行車
由車輛管理員核對數據
登記及放行
入口按掣取停車卡
停泊指定位置
檢查車輛有效泊車證或發出臨時泊車卡
登記及放行
停泊指定位置
離開時由車輛管理放行
停車管理系統方案（熱門19篇）篇十五
1.核心技術。
系統平臺應用主要提供對數據的訪問與相關操作。
系統中心服務包括：（1）數據交互系統：接收來自現場的自動監測數據，將數據保存至本地進行存儲；（2）數據處理系統：接收數據交互系統轉發的自動監測數據，同時將數據保存至數據庫中；（3）對外服務接口：對第三方軟件平臺提供數據訪問的接口，可定制化開發。
基站軟件應用主要對儀器進行控制、測試、數據采集、上傳。
本系統要實現基于大型數據中心、強大信息處理環境和高速網絡為一體，信息管理的獲取、共享、處理服務，支持實時網上數據信息處理，支持協同工作及虛擬辦公環境的新一代信息化環保平臺。由于整個系統涉及大量的保密數據，而且部分數據共享基于網絡環境，在設計過程中，會重點實施信息安全及保密措施，確保系統中的信息資源不被非法竊取和篡改，數據中心不被破壞，保證用戶能夠正常使用系統中的資源信息，提供應有的信息服務。采用有效的安全保密技術以確保該系統的安全性，建立健全管理制度基礎。本系統還采用整套安全、科學、便利的管理模式，系統對終端用戶的權限嚴格界定，終端用戶的權限細化到每一個模塊的每一個功能，在此基礎上使用系統靈活的管理方式，很大程度上簡化了系統管理人員的工作復雜度。
2.2規范性原則。
3.3基數數據保障。
在系統界面中可直觀看到監測點排名情況。4.4歷史數據報表查詢。
選擇小時值，日均值，旬均值，月均值進行查詢。
選擇小時值時，需要在小時區間內輸入數值，否則默認為當前日均值。
在除了查詢固定均值之外，系統增加自定義時間段均值查詢功能，如下圖所示，點擊自定義區間后，將日期設為10號-22號，即可得出當前數值。表格上方有導出按鈕，點擊后可以選擇不同格式將數據導出至本地。
4.5預警設置。
包括系統配置，用戶管理，短信管理等。各統計區間的統計工作完全由后臺進行數據處理，無需人工進行相應操作。信息推送時間事先指定，推送信息包括：上一統計區間內用戶所在站點綜合aqi排名、單項指標超限預警、首要污染物信息。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇十六
第一條為加強我市機動車停車場的規劃、建設和管理，保障機動車停車場經營者和停車者的合法權益，保障城市道路安全暢通，根據有關法律、法規規定，結合本市實際情況，制定本辦法。
第二條本市行政區域內機動車停車場的規劃、建設、使用、經營和管理活動以及道路停車泊位的使用、經營、管理活動，適用本辦法。
第三條本辦法所稱的機動車停車場是指供機動車停放的場所，包括公共停車場、專用停車場、臨時停車場。公共停車場是指主要供社會車輛停放的場所；專用停車場是指主要供本單位、本居住區車輛或者危險化學品運輸等專用車輛停放的場所；臨時停車場是指利用閑置空地臨時停車的場所。
道路停車泊位是指公安交通管理部門依法施劃，并規定一定使用時間，占用道路停放機動車輛的場所。
第四條機動車停車場及道路停車泊位的管理，遵循統一規劃、合理布局、依法管理、方便群眾，確保交通安全暢通的原則。
第五條市規劃行政主管部門負責機動車停車場的規劃管理工作。
市建設交通行政主管部門負責機動車停車場的建設管理工作。
市公安機關負責機動車停車場、道路停車泊位的使用管理工作，公安交通管理部門負責具體實施機動車停車場、道路停車泊位的使用管理。
土地、工商、稅務、物價、市容園林、道路等行政管理部門按照各自職責，協同做好機動車停車場、道路停車泊位的管理工作。
第六條本市鼓勵單位和個人投資建設公共停車場，鼓勵有專用停車場和停車條件的單位向社會開放停車場地。
鼓勵和推廣應用智能化、信息化手段管理機動車停車場。
第七條公共停車場的設置應當符合公共停車場專業規劃。
公共停車場專業規劃應當根據城市總體規劃、城市道路交通安全管理和城市建設發展的需要進行編制，并根據本市發展的實際情況適時調整。
公共停車場專業規劃由市公安機關組織編制，經市規劃行政主管部門綜合平衡，報市人民政府審批。
第八條公共停車場專業規劃確定的停車場用地，其土地供應方式按照下列規定確定：
（一）新建項目配套建設停車場的，其土地供應方式按照新建項目的土地用途確定。
（二）已建項目需要擴建停車場的，其土地供應方式不變。
（三）利用地下空間單獨新建停車場的，采取劃撥方式供地，土地用途為道路廣場用地，核發地下土地使用證。申請有償使用的，可以協議出讓方式供地。
（四）利用地上空間單獨新建停車場的，采取協議出讓方式供地。
前款第（一）、（二）項規定的建設項目，利用地下空間建設的停車場，其建筑面積不計入批準的項目建設規模，不收取土地出讓金。
第九條公共停車場和專用停車場的設計方案，應當符合國家和本市機動車停車場的設置標準和設計規范。
新建的公共建筑、商業街區、居住區、大（中）型建筑等，應當按照《天津市城市規劃管理技術規定》（2015年市人民政府令第16號）以及相關機動車停車場的設置標準和設計規范，配建停車場。不按照《天津市城市規劃管理技術規定》或者不符合相關機動車停車場設置標準和設計規范配建停車場的，規劃行政管理部門不予審批。
已建成的公共建筑、商業街區、居住區、大（中）型建筑停車泊位不足的，應當按照國家和本市機動車停車場的設置標準和設計規范，及時改建或者擴建。
與主體工程同步配建、改建或者擴建的機動車停車場，應當同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用。修建地下停車場應當兼顧人民防空的需要。
市建設交通行政主管部門應當會同市公安交通管理部門結合本市機動車發展情況，及時編制或修訂本市機動車停車場建設的相關規范和標準。
第十條改建、擴建的公共建筑、商業街區、居住區、大（中）型建筑等,確因場地等條件所限,難以配建、增建機動車停車場、停車泊位的，經規劃行政管理部門同意，建設單位應當根據所缺停車泊位的數量情況繳納易地建設停車場費用。建設單位不繳納易地建設停車場費用的，規劃行政管理部門依法不予核發《建設工程規劃許可證》。
所缺每一停車泊位需繳納的易地建設停車場費用，由市規劃、建設交通、物價、財政行政主管部門核定全市統一的標準。
易地建設停車場費用由市建設交通行政主管部門收取，上繳市財政，專項用于公共停車場的建設。
第十一條設置臨時停車場應當符合道路交通安全暢通的要求和相應的技術規范，并經公安交通管理部門審核批準。
遇有重大活動，公共停車場不能滿足社會停車需求時，專用停車場應當按照公安機關的要求，在滿足自身停車需求的.條件下，向社會開放。
停放危險化學品運輸車輛的專用停車場不得存放社會車輛。
第十二條在城市道路范圍內，不影響行人、車輛通行的情況下，公安交通管理部門在征求市容園林、道路行政管理部門的意見后可以施劃道路停車泊位，并規定道路停車泊位的使用時間。道路停車泊位的使用時間應當明示。
公安交通管理部門施劃道路停車泊位應當嚴格實行總量控制。市公安交通管理部門應當會同市市容園林、道路行政主管部門對全市道路停車泊位狀況每年評估一次，根據城市發展狀況，適時增減道路停車泊位，并向社會公開。
施劃新的道路停車泊位，市公安交通管理部門應當會同市市容園林、道路行政主管部門舉行聽證或者向社會公開征求意見。
第十三條寬度不足15米或單向通行的城市車行道路，不得雙側施劃道路停車泊位。
下列區域或者路段不得施劃道路停車泊位：
（二）消防通道、無障礙設施通道；
（四）已建成的公共停車場服務半徑300米以內；
（五）鐵路沿線兩側32米內；
（六）城市快速路、市區主干路以及其他交通流量大的市區道路；
（七）雙向通行寬度不足9米或者單向通行寬度不足8米的城市車行道路；
（八）其他不宜施劃的區域或者路段。
第十四條已建成的機動車停車場不得擅自停止使用或者改作他用。
任何單位和個人不得擅自施劃或撤除道路停車泊位，不得在停車泊位內設置障礙阻止停車。
第十五條居住區規劃用于停放機動車的停車泊位、停車庫，應當滿足本居住區內業主的停車需求，不得閑置。
公共建筑、商業街區配建的公共停車場應當全天向社會開放。
第十六條市客運交通管理辦公室會同市公安交通管理部門應當在客流量較大的機場、車站、港口、商業街區、大型商場等公共場所，劃定客運出租汽車候客停靠區域，向全行業開放，供客運出租汽車免費停靠候客。在有條件的道路上劃定客運出租汽車臨時停靠點。
任何單位和個人不得阻礙客運出租汽車在候客停靠區域內停靠，不得向停靠的客運出租汽車收取任何費用。
第十七條道路停車泊位、政府投資建設的公共停車場、臨時停車場應當通過經營權招標或者拍賣確定經營者。招標或者拍賣由公安交通管理部門組織實施，收入全額上繳市財政，專項用于公共停車場的建設、道路停車泊位占用道路的日常維護和修繕，不得挪作他用。
其他單位和個人投資的公共停車場、臨時停車場，可以由投資者經營，也可以通過委托、租賃、招標等形式確定經營者。
第十八條機動車停車場、道路停車泊位的經營者應當依法辦理工商登記、稅務登記等相關手續，并在所在地稅務部門申請領取停車場專用發票后，方可進行經營。公共停車場、道路停車泊位的經營者在辦理上述規定的手續后10日內，應當持有關材料向公安交通管理部門辦理備案手續。
機動車停車場、道路停車泊位經營者變更登記事項或者解散的，應當按規定向工商、稅務部門辦理相關變更、注銷登記手續，并自變更、注銷登記之日起15日內向公安交通管理部門辦理備案手續，同時向社會公告。
第十九條投入使用的機動車停車場、道路停車泊位應當符合《道路交通標志和標線》（gb5768-1999）、《停車庫（場）安全管理系統技術要求》（ga/t761-2015）國家標準。
第二十條機動車停車場的經營者應當遵守下列規定：
（一）設置統一的機動車停車場標志牌、管理亭，公布收費標準和監督電話；
（二）制定停放車輛、安全防范、消防等管理制度；
（三）配置完備的照明、計時收費設備，保證停車設施正常運行；
（四）指揮車輛有序進出和停放；
（五）按照價格主管部門核準的價格收費，使用專用發票；
（六）工作人員佩戴服務牌證；
（七）不得在機動車停車場內從事影響車輛安全停放的經營活動；
（八）停車場達到環境衛生質量標準，管理亭周邊不得亂堆亂放，保證干凈整潔。
道路停車泊位的經營者應當遵守前款第（一）、(五）、(六)、（七）項規定，并配備必要的照明設施；采用電子儀表收費方法的，應當在醒目位置明示電子儀表收費設施的使用說明，確保設施整潔、完好；不得擅自擴大占路面積。
第二十一條機動車駕駛人在機動車停車場停車應當遵守下列規定：
（一）服從管理人員指揮，在指定停車泊位停車，關閉電路，做好駐車制動，鎖好車門；
（二）不得損壞停車設施、設備；
（三）不得裝載易燃、易爆、有毒等危險物品；
（四）按規定繳納停車費用；
（五）不得在場內吸煙、使用明火、試車、亂扔垃圾。
停車場工作人員未按規定的標準收費、未佩帶服務牌證、不使用專用發票的，停放機動車輛的駕駛人可以拒付停車費。
第二十二條機動車停車場、道路停車泊位應當區別不同區域、不同停車時間，并按照中心城區停車收費高于邊緣城區停車收費、同一區域道路停車泊位收費高于機動車停車場停車收費的原則，確定停車收費標準。停車收費標準由市價格行政主管部門會同市財政行政主管部門、市公安交通管理部門研究制定。
第二十三條公安交通管理部門對違反本辦法的行為，按照下列規定處理：
（一）擅自設置臨時停車場的，責令限期改正。未從事經營活動的，處1000元以下罰款；在經營活動中有違法所得的，處1萬元以上3萬元以下罰款；在經營活動中無違法所得的，處1000元以上1萬元以下罰款。
（二）擅自施劃或撤除道路停車泊位或者在道路停車泊位內設置障礙阻止停車的，責令限期改正，并可按每一泊位處200元以上1000元以下罰款。
（三）居住區規劃用于停放機動車的停車泊位、停車庫閑置的，責令限期改正，并對每一閑置泊位處1000元以下罰款。
（四）公共建筑、商業街區配建的公共停車場未全天向社會開放的，責令其限期改正，并處1萬元以上3萬元以下罰款。
（五）投入使用的機動車停車場不符合《道路交通標志和標線》、《停車庫（場）安全管理系統技術要求》國家標準的，責令限期改正，逾期不改正的，處1000元以下罰款。
(六)機動車停車場經營者違反本辦法第二十條第一款第(一)、（二）、（三）、（四）、（六）、（七）項規定的，責令限期改正，并可處200元以上1000元以下罰款。
（七）道路停車泊位經營者違反本辦法第二十條第二款規定的，責令限期改正，并可處200元以上1000元以下罰款。
第二十四條違反本辦法規定，已建成的機動車停車場擅自停止使用或者改作他用的，由公安交通管理部門按照《天津市道路交通安全管理若干規定》第五十五條規定予以處罰。
第二十五條違反本辦法規定，建設單位不繳納易地建設停車場費用的，由市建設交通行政主管部門責令其限期繳納。
第二十六條對機動車停車場、道路停車泊位實施管理的相關行政部門及其工作人員，玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊、索賄受賄的，由其所在單位、上級主管機關或監察機關給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任；給當事人造成損失的，依法予以賠償。
第二十七條本辦法自2015年4月1日起施行。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇十七
級：組（企業）號：姓名：學。
號
電子商務1001班。
1002110105。
目錄。
1、概述。
1.1實習目的：
通過對奧拓物流軟件進行模擬，掌握物流運作的基本流程，從而讓我們了解物流的知識，更好的面對以后關于物流上面的工作和問題，小組成員能夠通過這次實習能夠熟悉掌握軟件的使用，提高我們在物流管理中的信息技術能力的水平提高,學習現代物流思想，同時培養學生的實際操作能力和決策能力。
1.2實習手段：
在15教的機房運用奧派物流軟件進行實習。
1.3實習進程安排：
1.4實習原理：
通過奧派物流軟件平臺的運作，讓我們在大學中了解物流實驗內容的豐富，次物流軟件平臺的內容也基本上囊括了所有物流的運作全過程。它具體包括有：貨貸、倉儲、運輸、配送等系統，營銷、管理、財務等各個方面的需求，學生通過每天的上機來熟練物流的運營流程，從而提高學生的專業學習以及運用能力，從而提高各個方面的素質。
1.5實習的平臺：
奧派物流實踐教學平臺。
2、實習過程及實習內容。
2.1實習主要階段性工作安排。
（1）實習準備：
在實習開始前，我們根據老師的要求，五個人一個小組，其中每個成員都分配好自己的角色，包括采購商、采購商倉儲、供應商、供應商倉儲、運輸五個角色，分配好后輸入相應的ip地址，進入奧派物流軟件平臺，個人注冊完成，以及各個模塊的注冊完成，等待老師審核完成即可。（2）第一階段：各個模塊的注冊完成，建立自己的集團以及自己的分屬公司—張潔集團采購商公司。
（3）第二階段：
建立相應的客戶關系。根據自己的角色，采購商應該和供應商和采購倉儲建立相應的客戶關系。（4）第三階段：
根據采購的商品進行相應的匯款、運輸等。（5）第四階段：交易完成，任務結束。
2.2實習收獲、感想、認識、評價等。
在這次的物流角色的模擬中，自己的角色是采購商，根據自己的職責，做出相應的措施.在這次的實習過程中有順利成功的地方也有不順利失敗的地方，成功的地方讓我熟練的記住這個知識點，失敗的有疑問的地方讓我去尋找正確的答案，然后更好的豐富自己的知識。通過這一個周的實訓加上這學期物流與供應鏈的知識的學習，讓我把這兩門很好的結合，讓我更加進一步的認識到物流的相關知識，讓我對物流的定義、基本功能、操作流程等有了很明確的概念和理解。首先，了解并學習了奧派物流軟件平臺的操作，從學生注冊、模塊注冊，到各個公司的建立，采購商和供應商達成交易，到最后的商品出庫等等，一系列的操作流程，讓我從一個根本一無所知到后來正確的明白各個環節在物流過程中的作用和地位，這對我來都是收獲頗豐和受益匪淺的。
現在就自己是一個采購商的角色，來具體的說說這次實驗中自己的任務的完成情況。(1)因為自己的角色是采購商1002110107，所以建立屬于自己組集團的分屬公司—張潔集團采購商公司。自己采購商與供應商1002110112和采購倉儲1002110109建立客戶關系。
（2）采購商采購商品，進行詢價，詢價成功供應商1002110112擬寫合同，并且雙方合同達成一致。
（3）收到張潔集團供應商公司1002110112的繳費單信息，對自己采購的商品進行匯款。
（4）供應商倉儲1002110116進行發貨，采購商將采購到的商品進行入庫，轉給張潔集團采購倉儲公司1002110109。如果采購倉儲給采購商有一定的運輸費，那么采購商要給采購倉儲一定的運輸費，如果沒有采購商的工作結束。
3、實習總結。
為期一周的物流實習就這樣順利的結束了，在這幾天對物流管理上級模擬軟件的學習，我真的了解到了物流工作的復雜性，但是在這次的實習中，我也充分的了解物流企業相關的運營才做程序，增加了自己關于這個方面的知識，講我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，提高了知識的有用性，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，讓我在實習中真正的了解并吸收到了課堂中學到的知識。
在經濟全球化進程不斷加速，我國企業面臨的生存競爭發展的壓力越來越大的情況下，改變企業現狀，建立較為科學的管理體系，使之盡快向現代企業轉變，已成為我國企業的基本共識。引入現代物流理念，改變傳統流通方式，整合各種社會資源，提高生產效率，降低經營成本，獲取最大利潤以增強企業市場競爭能力，亦是我國企業追求目標。在這一過程中，物流人才的極度匱乏，嚴重制約了我國物流產業整體水平的提高，尤其大量從業人員無論從理念、思維方式,還是在知識結構、創新能力方面，都與國際先進水平有很大差距，直接影響到我國物流業現代化速度。隨著物流業務的范圍不斷擴大，商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業務上，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效，第三方物流由此產生，所以簡單的說，第三方物流就是商品生產經營企業把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流企業，讓專業物流企業來完成自己貨物運輸的任務。第三方物流企業也從當了貨物生產商和貨物接受商之間的紐帶。第三方物流可降低生產企業運作成本。專業的第三方物流提供商利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節資源的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。對于生產性企業來說，物流成本在整體生產成本中占據了較大的比重。另外由于企業使用外協物流作業，可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉變成不變成本，穩定的成本使得規劃和預算手續更為簡便，這也是物流外包的積極因素。本次第三方物流模擬實驗確實讓我掌握了物流系統各個環節的運行，以及企業如何利用第三方物流公司來實現貨物運輸和物流功能的共享。同時，通過本次模擬實驗親手嘗試，也拓寬自己的物流知識。雖然這次實驗模擬只有作為第三方來參與企業間的貨物往來，可在一系列的操作中，還是處處都涉及到物流基本知識，我想無論是第一方，還是第二、三方物流，期間都有相同的、本質的、不變的管理理念和模式，即在保證貨物及時送到的同時如何節省運輸成本。實驗課鍛煉我們的實踐技能，在培養科學嚴謹、求真務實的工作作風中，也懂得了通過思考并運用理論知識解決實際操作中的問題的能力。第三方物流企業的信息化建設目標應是針對整個企業的供應鏈綜合管理，實施企業級的信息系統建設。這樣才能跨越部門的界限，實現各個部門的數據和信息的互聯互通，并在此基礎上，實現信息的集中查詢和集中發放。我國第三方物流企業應在借鑒西方發達國家的第三方物流發展經驗的基礎上，廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業自身的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業做大做強模擬始終只是讓我們簡單的認識下第三方物流的基本操作及其中可能面臨的問題可無論如何，收獲還是不少的，至少對我來說。模擬系統也許還有很多需要改正的方面，好多都是老師設置好的，而且最重要的都是在已經確定的合作伙伴中進行，不牽扯同一個性質不同公司之間的競爭，在發布產品信息時介紹產品不是很細致，在現實中各個部門之間的合作是有競爭存在的，所以人們最初的選定是根據企業介紹的產品信息來選擇的。
現在就這次實習中的我成功的地方和遇到的問題來簡單的談談。首先是成功的地方，我們小組的成員非常的團結，相互體諒，遇到問題我們能夠相互幫助及時的解決問題，為我們的任務完成提高了很大的效率。其次，在實習的過程中，我們非常的注重我們的操作的速度，但是是在每個模塊都正確的完成的前提下，這樣使我們的物流速度非常的快速。最后，也是非常重要的一點，因為是第一次參加這個實習，所以中間比然后出現很多的問題，所以我們成員之間都是有問題就馬上大膽的提問老師，同時還幫助別的小組的有問題的同學，這樣也提高和鞏固了自己的知識。
再者我來說說我們實習中遇到的問題，首先是作為一個采購商，在采購商品的時候，詢價給與供應商自己想要的合理價格嗎，但是給供應商發過去的訂單還是原價，針對這個問題，我們問了老師，老實說這可能是系統的問題，讓我們還是按原價進行交易。第二，有些細節上設置還不是很清楚，比如運輸時日起設置長達一個月，導致商品到不了采購商倉儲中心，從而然我們無法完成下面的步驟。第三，由于供應商訂單太多，操作不當訂單過期后要賠錢。
當然，遇到問題就要想盡一切的辦法去解決。運輸時間一定要注意時間的設置盡量短，然后盡快的運到采購商倉儲中心，提高我們集團的運作效率；量力而行，在自己能接受的情況下合理的接受訂單；小組成員各公司之間要加強溝通和合作的能力，提高物流的速度。總而言之，在上機的這幾天里面，讓我學到了書本上無法學到的知識，這是對課本知識的再度升華，這次的實習對我以后要從事物流方面的工作得到了一個很好的準備。
以前對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在前線的書本知識，而對于物流這個概念，其實早已在我們這些網購的人群中很熟悉了，但是我們很難想像現實中的物流業和心目中的物流業有什么不同之處，就我還沒有學到這門知識之前，我只知道它是記運輸、倉儲、搬運、包裝、流通加工、配送等基本功能實施的有機結合，其實在實際過程中就沒有想象的那么簡單了，而通過這幾天的實習，我對它的簡單了解，讓我對于物流企業運營管理有了各家深刻的了解和認識。突破與書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。
作為一個大三的管理專業的學生，在馬上面臨著就業競爭與學習中我們就應該多多的學習，再把自己學習的東西服務于社會，讓自己的價值能夠很好的展現，本次模擬讓我打開了眼界，認識到物流并不是一個簡單的詞匯，而是一種行業。通過這次實習我掌握了不少有關物流方面的專業的東西。以前學過的課本上的知識，只是對物流一個表面的了解，一個理論的接觸，而且比較單一的，運輸、倉儲、分揀、包裝等物流步驟的聯系都不是很大。而在這次物流操作模擬中把這些步驟都進行了融合和連貫。將書上的理論與實際相結合，在實踐中提高了我們運用知識的能力。這次實驗的實踐有一周，還不夠自己去思考，卻是對課本知識的升華，是從感性認識上升到理性認識的過程。汲取本次實訓獲得的寶貴經驗，不斷豐富和完善自己的理論知識的同時，更多參與實踐，為以后的人生打下堅實的基礎！
停車管理系統方案（熱門19篇）篇十八
為進一步落實消防安全責任制，切實抓好我社區消防安全管理各項工作，完善消防安全管理機制和框架，建立“橫向到邊、縱向到底”的消防安全管理網絡，實行一崗雙責,實現消防安全監管的網格化、精細化、信息化管理，經研究，建立社區消防安全網格化管理制度，現將有關事項通知如下：
一、指導思想。
實行消防安全網格化管理是以《消防法》、《國務院關于加強和改進消防工作的意見》（國發【2011】46號）等法律法規和有關文件精神為出發點，以保障人民群眾生命財產安全為目的，以建立長效監督管理機制為核心，建立以物管部門、居民小組、社區全體員工、戶管員、生產經營單位為主體的管理體系，形成各司其職、互相聯動、綜合監管的工作機制，并在此基礎上構建一個覆蓋全面、責任到人、職能到位的消防安全網絡，使消防安全工作更加規范化、科學化，最大限度的預防和減少安全生產事故發生，為構建和諧社會創造良好的消防安全環境。
二、工作目標。
實施消防安全網格化管理，就是要落實“領導定點，全員定責，監管定位，信息定時”的要求，建立“層級明晰、條塊結合、全面覆蓋、機制健全”的網格化隱患排查模式，明確網格內責任分管線、消防安全監管員、消防巡查員在管理工作中的職責，做到定人、定崗、定責，確保安全隱患整治責任明確、落實到位，建立完善制度化、規范化的消防安全長效管理機制，努力實現“一個目標”，即堅決杜絕重特大安全事故發生，預防和減少一般事故發生；強化“兩個落實”，即進一步落實消防安全責任制，進一步落實消防安全責任主體，促進消防安全監管到位。
三、工作模式。
（一）網格化的劃分。
1、社區以屬地管理為單位，共劃分為16個大網格（一坊、二坊、三坊、四坊、陸家洲、五坊、沙埔頭、外經辦、房地產、股份公司、商業辦、步行街、五金鉓品市場、環境辦、新村、其他），40個單元格（各部門屬下物業）。現將社區部門監管責任予以分解落實，若遇到人員調整，其接任人為消防監管員。
一坊居民小組負責舊村、錦廈路及出租物業李愛民。
二坊居民小組負責舊村及出租物業李炯洪。
三坊居民小組負責舊村出租租物業李加勝。
四坊居民小組負責舊村及出租物業李東生。
陸家洲居民小組負責舊村及出租物業李錦儔。
五坊居民小組負責舊村、巖仔及出租物業李德祥。
沙埔頭居民小組負責沙埔頭及出租物業李均和。
外經辦：出租物業李贊強。
房地產：鴻福鴻景樓李春生。
錦發新村李春生。
長怡樓李春生。
惠康樓李春生。
長興區李春生。
錦江花園李漢全。
股份公司：第一二期集資李永鴻。
聚富聚賢居李海欽。
中心市場李燦輝。
聚和李根穩。
商業辦：農貿市場李加旺。
陶瓷市場李滿波。
富興倉庫李晃賢。
龍山公園李淦明。
出租物業：李賢校。
步行街李任林。
五金飾品市場李銳平。
環境辦：出租鋪位及批準搭建鋪位李進南。
新村李偉良。
2、每個大網格分別以片為基本單位，劃分單元格。每個單元格設消防安全監管員1名、消防巡查員2名。單元格內的企業、公共場所消防監督員由社區安全辦人員擔任。
（二）安全管理責任。
1、社區全面負責網格化消防安全管理工作，安全辦具體負責網格化安全生產管理的組織和綜合協調等各項工作。
2、消防安全監管員、巡查員負責單元格內監督管理等各項工作。
3、實行捆綁式管理，分管領導、部門主管、社區全體員工、企業經營者對責任單元格內的消防安全負相應責任。
4、消防安全監管員為單位管理責任人。
5、消防安全巡查員、監管員要定期進行日常巡查，對商鋪建立一戶一檔制度。
6、轄區企業、公共場所消防安全巡查員由企業專管消防安全人員擔任。企業巡查員要加強安全生產監督檢查，及時發現和消除安全隱患，做好重特大安全事故防范工作。
(三)工作流程。
各單元格由消防監管員和消防巡查員對所管理轄區的小商鋪進行日常檢查(安全辦指導其工作)，并填寫小商鋪檔案、小商鋪檢查登記表，建立一戶一檔，并建立長效管理機制。對排查出來的火災隱患，要求店主落實整改，不予配合，報送到社區安全辦作停水停電處理，隱患嚴重拒不整改的，將由安全辦直接報送至鎮整治辦予以查封。
四、工作制度。
檢查情況向社區安全辦匯報。安全辦不定時向各單元各進行抽查，一旦發現漏查和不查現象，實行兩警一停。
2、建立兩警一停制度。兩警一停即兩次警告無效后實行停工處理。由安全辦進行抽查，若發現漏查、不查及瞞報現象，即向社區兩委反映，由兩委討論表決后簽發警告或停工意見書，兩委辦公室蓋章后發至相關領導及個人，再由相關領導簽名確認。
3、建立宣傳制度。在社區主要街道懸掛消防安全標語，向全體居民發放致全體居民的一封信，并每月確定一個工作日作為消防安全宣傳日，利用消防車廣播作宣傳媒體，向居民、企業及“三小”場所作宣傳廣播。
4、建立群防群治制度。逐步形成以兩委干部牽頭，帶動社區全體員工對自身物業進行自查自糾，積極協助安全辦整改工作，并發動社區居民參與消防安全整改中來，積極構建“安全共享、風險共擔”的工作格局，實現消防行政管理與群眾自治、行業自律的有效銜接和良性互動。
5、建立責任獎懲制度。將消防安全工作納入各單位日常工作議程，層層簽訂消防工作責任書，定期檢查考評，對工作成效明顯的給予通報表彰和評先評獎；對工作開展不力取消當年評先資格并扣發當年獎金；導致發生較大以上火災事故的，對相關人員進行停工處理，并追究相關人員的責任。
五、工作要求。
（一）提高認識，加強組織領導。
實施網格化消防安全管理，是進一步落實安全生產責任制，切實抓好基層的消防安全管理工作，完善消防安全管理機制和框架，建立“橫到邊、縱到底”的安全管理網絡的重要措施，也是實現企業本質安全、建立消防安全長效機制的需要。對此，居民小組長、各部門負責人、企業單位要充分認識和高度重視此項工作的開展，結合實際情況，創新工作措施，認真組織實施。
（二）明確職責，落實責任。堅持“責任分解”、“屬地管理”、“誰主管，誰負責”和“誰受益，誰負責”的原則，實施條塊結合。網格化消防安全管理員、巡查員要嚴格按照有關文件規定，切實履行消防安全管理職責，落實消防安全管理措施，按要求開展好消防安全網格化管理。要結合本單位的實際，進一步明確安全監管員、消防巡查員工作職責，對實施網格化管理的每一個網格內的責任單位與責任人實行定崗位、定職責，切實做到工作到人、責任到位。
（三）加強信息化建設，實現信息溝通。加快社區消防安全信息平臺建設，建設信息暢通的機制，及時將上級有關文件和會議精神轉達到基層。同時,要將社區隱患整治情況每兩個月以簡報形式向上級進行匯報。
錦廈社區居民委員會。
二0一二年四月十六日。
停車管理系統方案（熱門19篇）篇十九
oa系統的實施在于整合企業內部相關資源，實現高效、有序的信息溝通、提高協同工作效率，充分發揮公司員工積極性、創造性，提升企業核心競爭力。下面是小編與你分享的有關oa管理系統的實施方案相關內容，供大家參考，希望對大家有用。
oa系統即辦公自動化系統，就是采用internet/intranet技術，基于工作流的概念，使企業內部人員方便快捷地共享信息，高效地協同工作;改變過去復雜、低效的手工辦公方式，實現迅速、全方位的信息采集、信息處理，為企業的管理和決策提供科學的依據。
一個企業實現辦公自動化的程度也是衡量其實現現代化管理的標準。
oa系統軟件的建設，有助于提升企業運營效率http:///(20%)
oa系統軟件的建設，有助于企業運營成本的下降，預期每百人年度節省20萬
通過oa系統軟件的建設，推動企業基礎管理向“規范、高效、管控、變革”的方向發展。
通過oa系統軟件建設，規范審批業務 ? 通過oa系統軟件建設，提高業務審批效率。
個人事務模塊是為提高員工的日常工作效率提供的個性化服務功能。
在這里，員工可以及時了解需要辦理的各項事務，進行自己的工作日程安排，管理個人名片夾，收發電子郵件，同時可以進行自己的日常財務管理，修改個人的登錄口令等。
功能包括：員工待辦事宜、我的郵件(內部郵件和internet郵件)、內部及時短信、個人辦公申請、個人名片夾、個人日程安排、個人理財、通訊簿、個人相冊、個人文檔柜、常用鏈接、我要離線、修改口令、收發短信息、設置定時提醒、查看當前在線人員情況。
工作計劃管理可針對整個組織機構、部門或具體的工程項目進行管理。
管理人員可以使用本功能制訂整個機構工作計劃、部門工作計劃或項目工作計劃，同時將這些計劃分解到具體的執行人員;并可以隨時檢查計劃的執行情況。
員工根據分配到的工作計劃，可以定期上傳相應的工作報告，填寫工作日志，同時可以上傳相應的附件。
工作計劃管理和報銷管理相結合，可以使相關管理人員及時了解有關計劃、項目的費用發生情況，便于對有關計劃、項目的費用進行跟蹤管理。
功能包括：報告類別管理、計劃類別管理、工作計劃管理、填寫工作日志、全體日志查詢。
信息中心是通過計算機網絡進行員工之間、部門之間進行信息交流與共享的公共平臺。
在這里，用戶可以根據本身實際情況自行定義信息欄目名稱(如新聞、公告、大事記、機關介紹、規章制度、獎懲通報。)、層次結構(可進行下級欄目設置，如按部門設置新聞公告欄目、按類別設置規章制度、按主題設置機構介紹、人員介紹。)，設置各個欄目的發布管理人員、修改刪除人員，并可將指定欄目設置為默認欄目，即進入信息中心后的默認顯示欄目;員工可以查看組織中的最新消息，各種規章制度等等，使用常用鏈接可以及時訪問所關心的web站點;使用bbs功能，可以隨時發表相關的意見或針對某一問題進行討論;信息中心同時提供飛機航班和行政區號的管理和查詢功能。
公文流轉以用于處理日常工作中的單位內外部的各種公文，利用計算機網絡的高速迅捷和計算機控制的嚴格準確性實現公文的處理。
公文管理模塊相對傳統公文處理而言，在很大程度上提高了公文處理效率和準確性，用戶操作簡便易行。
公文流轉包括了公文的發文草擬、發文審核、發文會簽、發文簽發、發文登記、發文傳閱、收文簽收登記、收文審核、收文擬辦、收文批辦、收文承辦、公文歸檔銷毀、公文查詢以及公文的流程監控、公文催辦、公文流程定制等。
公文流轉中，用戶可以預先定義公文的`處理流程及相應的處理權限，在擬制、登記及公文流轉過程中具有相應權限的人員可以進行公文在線編輯，可以進行跳簽、插簽、退簽、撤銷等處理。
功能包括：擬制公文、公文辦理、公文登記、公文催辦、公文跳轉、歸檔銷毀、公文查詢、密級管理、模板維護、流程設置、公文類別設置。
人事機構是對組織中的人員信息進行管理，包括人員的基本信息、履歷信息管理、人員的調動分配、人員信息查詢統計等。
功能包括：人事信息管理、人員調動和分配、離職人員管理、人事信息統計查詢、部門人事信息查詢、全體人事信息查詢、人事字典維護。
考勤管理包括單位內部員工自動簽到、簽退、請假申請、銷假核準、加班申請、加班核準，生成考勤統計、考勤統計查詢、員工考勤信息查詢、單位考勤信息查詢等。
其中審批請假單、加班申請審批在辦公事務里完成。
功能包括：請假/銷假、銷假核準、加班/確認、加班核準、生成考勤統計、考勤統計查詢、個人考勤信息查詢、全部考勤信息查詢、考勤參數維護、休息日設置、請假類別字典維護。
會議管理是對單位內的相關會議及其內容進行登記和管理，同時可以查詢顯示會議室的相關信息，可以向參加會議的有關人員發送會議通知。
功能包括：會議室管理、會議室查詢、會議登記、會議通知、會議紀要、會議信息查詢。
辦公用品管理為管理人員提供了辦公用品和低值易耗品的庫存、采購、庫存報警功能以及庫存、采購、領用的查詢統計功能，辦公用品的采購和領用申請在個人事務中進行、審批登記在審批登記模塊中完成。
辦公用品功能包括：用品管理、用品采購、用品統計、庫存報警、用品類別維護。
用款管理是利用計算機網絡，及時完成員工的用款申請、審批、登記的過程，提高員工用款過程的工作效率。
用款的申請和審批分別在個人事務和審批登記模塊中完成。
用款管理功能包括：用款登記、用款歸還登記、個人用款查詢、全部用款查詢、用款統計、用款字典維護。
報銷管理主要是實現費用報銷運作的全過程，報銷的申請和審批分別在個人事務和審批登記模塊中完成。
報銷管理功能包括：報銷領款登記、員工報銷單據查詢、全部報銷單據查詢、報銷統計、報銷類別維護。
車輛管理對機構內部的車輛進行統一管理，包括車輛的基本信息、使用信息、維修信息、油耗信息等，用車申請和維修申請在個人事務中進行，在審批登記模塊中完成相應的審批登記處理。
車輛管理功能包括：車輛信息維護、油耗登記、里程補貼、維修情況查詢及用車情況查詢。
資料管理部分用于單位內資料的借閱、使用，庫存管理等功能。
其中包括：員工借閱申請及申請回復，借閱登記，歸還登記，資料統計，缺庫登記和查詢，資料信息維護，資料字典維護等。
功能包括：資料信息維護、借閱申請、借閱回復、借閱登記、歸還登記、缺庫登記、缺庫查詢、資料統計、資料字典維護。
客戶資源管理是為企業在激烈市場競爭中，提供一套方便有力的管理工具，它可以幫助企業為客戶提供更加完備周到的服務，通過有效地進行客戶資源管理，使企業的產品和服務更加滿足客戶的實際需要，從而給企業帶來更加豐厚的效益。
客戶資源管理功能包括：銷售人員管理、客戶信息管理、聯系記錄管理、訂單管理、銷售情況查詢、客戶聯系人管理、企業的產品和服務管理等。
公共相冊、航班管理、航班查詢、區號管理、區號查詢。
服務器一臺
兼容機方案：價格4000元 服務器方案：價格10000元
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