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港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)

時(shí)間:2025-07-23 作者:LZ文人

通過(guò)撰寫(xiě)報(bào)告范文,可以提高自己對(duì)所研究領(lǐng)域的理解和認(rèn)識(shí)。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文,其中包括不同主題和風(fēng)格的寫(xiě)作示例,供大家參考和借鑒。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇一

為加快我市港口物流業(yè)發(fā)展,推進(jìn)魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè),市政協(xié)將八屆一次全委會(huì)議收到的《立足魯南經(jīng)濟(jì)帶,率先發(fā)展日照臨港大物流》的提案列為2008年一號(hào)提案,重點(diǎn)督辦。最近,市政協(xié)經(jīng)濟(jì)建設(shè)委員會(huì)組織部分委員,在主席和分管副主席的帶領(lǐng)下,對(duì)全市港口物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研。調(diào)研組還先后赴煙臺(tái)、大連、營(yíng)口、唐山、天津等五個(gè)環(huán)渤海港口城市和連云港市學(xué)習(xí)考察。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:

近年來(lái),我市堅(jiān)持把現(xiàn)代物流業(yè)特別是港口物流發(fā)展作為實(shí)施“港口立市”戰(zhàn)略,促進(jìn)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速崛起的關(guān)鍵舉措來(lái)抓,充分發(fā)揮港路和區(qū)位綜合優(yōu)勢(shì),努力構(gòu)建國(guó)際化區(qū)域物流中心,港口物流業(yè)得到快速發(fā)展。主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn):

20xx年,全市實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值223.17億元,同比增長(zhǎng)18.4%。其中,物流業(yè)增加值52.48億元,同比增長(zhǎng)18%,占服務(wù)業(yè)增加值的23.5%。完成公路貨運(yùn)量3400萬(wàn)噸,增長(zhǎng)15.3%,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量21億噸公里,增長(zhǎng)28.9%;地方海上貨運(yùn)量298萬(wàn)噸,增長(zhǎng)10.4%;鐵路貨運(yùn)量5170萬(wàn)噸,增長(zhǎng)8.9%。日照港累計(jì)完成貨物吞吐量1.31億噸,同比增長(zhǎng)18.7%;集裝箱43.02萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)70.3%。

近幾年來(lái),我市加大港口建設(shè)力度,建成一批重點(diǎn)工程,拓展了港口功能。20萬(wàn)噸級(jí)和30萬(wàn)噸級(jí)礦石深水泊位相繼投產(chǎn),年通過(guò)能力達(dá)到3500萬(wàn)噸,二期工程完成后年通過(guò)能力可達(dá)到5000萬(wàn)噸;8萬(wàn)噸級(jí)散糧專用泊位設(shè)計(jì)年通過(guò)能力700萬(wàn)噸,是我國(guó)沿海最大的散糧碼頭之一;完成了煤炭擴(kuò)能系統(tǒng)改造,年通過(guò)能力達(dá)到4500萬(wàn)噸以上;集裝箱專用碼頭設(shè)計(jì)年通過(guò)能力達(dá)到150萬(wàn)標(biāo)箱以上;新建續(xù)建了西港區(qū)焦炭、礦石碼頭二期、嵐山北3萬(wàn)噸級(jí)液體化工碼頭等重點(diǎn)工程。同時(shí),還在嵐山港規(guī)劃建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)和30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭各一個(gè),設(shè)計(jì)年吞吐能力3000萬(wàn)噸。港口下放5年來(lái),年吞吐量由20xx年的.剛過(guò)3000萬(wàn)噸,到20xx年超過(guò)1.3億噸,凈增1億噸,年均增長(zhǎng)30.5%,在全國(guó)沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

家,四級(jí)以上貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展到32家;道路貨運(yùn)車(chē)輛17978輛,142732噸位,其中集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛500余輛,快件和廂式貨車(chē)8000余輛。日照港物流公司、中國(guó)外運(yùn)日照分公司、日照中遠(yuǎn)物流有限公司、日照汽車(chē)運(yùn)輸總公司等物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大。總投資約2億元的中紡日照糧油加工與物流中心一期工程已經(jīng)完工;中鐵聯(lián)合物流有限公司物流基地項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè),建成后年產(chǎn)值將達(dá)到2億元。日照百貨大樓、凌云工貿(mào)有限公司等一批工商企業(yè)紛紛成立物流公司、物流配送中心,積極發(fā)展企業(yè)物流,業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

積極申請(qǐng)建設(shè)日照保稅物流中心(b型),進(jìn)一步改善了港口投資環(huán)境,加快了港口物流業(yè)發(fā)展。今年1-4月份,已建成使用的日照華豐倉(cāng)儲(chǔ)、嵐山孚寶液體化工和日照凌海糖業(yè)三家保稅倉(cāng)庫(kù)實(shí)際入庫(kù)貨物38萬(wàn)噸,貨值超1億美元,同比分別增長(zhǎng)974%和267%。安東衛(wèi)國(guó)際水產(chǎn)物流園、日照三運(yùn)物流園、日照汽車(chē)商貿(mào)城、日照南方家園物流商城、中盛集團(tuán)臨港物流園等一批物流項(xiàng)目初具規(guī)模,有力地支撐了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。高端物流開(kāi)始啟動(dòng)。日照港與臨沂立晨物流國(guó)際集裝箱合作站已建成啟用,進(jìn)一步拓展了腹地貨源。以電子商務(wù)為突破口,引進(jìn)了山東花生電子交易市場(chǎng),該市場(chǎng)將金融、信息技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)物流緊密結(jié)合起來(lái),在第100個(gè)交易日即完成交易額203.67億元,交易量206.56萬(wàn)噸,成為全市高端物流業(yè)的樣板企業(yè)。

市委、市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作,在已出臺(tái)的有關(guān)政策中,明確將其作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以培育發(fā)展,并作出了加大財(cái)政、金融、土地供應(yīng)等方面支持力度的規(guī)定。推行“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”通關(guān)模式和“5+2”工作制,24小時(shí)全天候服務(wù)。建設(shè)通關(guān)服務(wù)平臺(tái)和魯南(日照)國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心,全方位深化大通關(guān)工作,促進(jìn)了港口物流業(yè)的提速增效。

“港口立市”戰(zhàn)略的實(shí)施,帶動(dòng)了我市港口物流業(yè)的快速發(fā)展,但總體上,我市港口物流系統(tǒng)建設(shè)還處在起步階段。制約發(fā)展的因素,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

物流企業(yè)總數(shù)少、規(guī)模小、水平低、實(shí)力弱,全市現(xiàn)有的300多家物流企業(yè)中,年納稅額過(guò)百萬(wàn)的只有12家。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)在物流方案設(shè)計(jì)、流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi),沒(méi)有形成全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)。現(xiàn)代物流專業(yè)人才緊缺,尤其缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃等高級(jí)管理人員。

全國(guó)貨物吞吐量居前8位的港口均已建立電子口岸。我市目前尚未啟動(dòng)電子口岸建設(shè),橫向的公共物流平臺(tái)體系和縱向的實(shí)施專業(yè)化的組合方案還沒(méi)有實(shí)現(xiàn),現(xiàn)有通關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)落后于先進(jìn)口岸。同時(shí),我市多數(shù)物流企業(yè)仍為粗放式經(jīng)營(yíng),未采用完善的物流信息管理系統(tǒng)和電子交換技術(shù),個(gè)別還停留在使用電話、傳真上,影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。

近幾年,雖然我市港口貨物吞吐量及口岸進(jìn)出口總額大幅增加,但由于青島、連云港等相鄰港口的快速發(fā)展,港口間的競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈,對(duì)日照港腹地貨源構(gòu)成直接影響,加之我市政策環(huán)境不夠優(yōu)化,部分外地物流企業(yè)未在我市辦理注冊(cè)地稅務(wù)登記,在一定程度上影響了我市的稅收收入。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),目前我市300多家各類(lèi)港口物流公司中,有50多家船代貨運(yùn)公司只在我市經(jīng)營(yíng),不在我市辦理相關(guān)手續(xù),未給我市財(cái)政帶來(lái)收入。另有61家外地企業(yè)分支機(jī)構(gòu)在我市注冊(cè)為非法人企業(yè),隨著新《企業(yè)所得稅法》的實(shí)施,這部分企業(yè)所得稅將在其法人注冊(cè)所在地繳納,按20xx年基數(shù)測(cè)算,每年影響我市企業(yè)所得稅收入近千萬(wàn)元。

為促進(jìn)我市港口物流業(yè)又好又快發(fā)展,加快推進(jìn)魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè),在學(xué)習(xí)借鑒六市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法的基礎(chǔ)上,提出以下建議:

港口物流業(yè)是一項(xiàng)涉及多部門(mén)、多行業(yè)、跨地區(qū)參與的產(chǎn)業(yè),必須要有堅(jiān)強(qiáng)的組織領(lǐng)導(dǎo)、健全的機(jī)構(gòu)機(jī)制作為保障。建議成立以市政府領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)、有關(guān)區(qū)縣和部門(mén)參加的領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策的制定實(shí)施,引導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)的組建。全市各有關(guān)職能部門(mén)應(yīng)盡快拿出支持港口物流業(yè)發(fā)展的具體措施,列入年終績(jī)效考核。通過(guò)不斷完善市場(chǎng)主導(dǎo)、政府推動(dòng)、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律、社會(huì)各方面共同參與的工作體制,舉全市之力做大做強(qiáng)港口物流業(yè),不斷增強(qiáng)其帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力。

一是立足我市區(qū)位、港口、腹地等綜合優(yōu)勢(shì),聘請(qǐng)專家對(duì)我市港口物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確定位,將港口物流業(yè)培育發(fā)展成為我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),帶動(dòng)我市和魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。二是按照城市功能定位、產(chǎn)業(yè)布局和城市總體規(guī)劃的要求,制訂全市港口物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,統(tǒng)籌全市物流園區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施布局,制止盲目建設(shè)和低水平重復(fù)建設(shè),為港口物流業(yè)發(fā)展留出充足空間。三是積極爭(zhēng)取國(guó)家自由貿(mào)易區(qū)政策試點(diǎn),促進(jìn)港口物流業(yè)向更高層次發(fā)展。

發(fā)展港口物流業(yè),最重要的是增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力,提高效益,增加稅收,壯大財(cái)政,推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。建議成立由稅務(wù)、工商、交通、港口等有關(guān)部門(mén)組成的專門(mén)機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)物流企業(yè)的注冊(cè)登記、稅費(fèi)收繳等服務(wù)管理工作。對(duì)于不能提供稅務(wù)登記證件和地稅發(fā)票的物流公司,不予辦理有關(guān)手續(xù);對(duì)納稅信譽(yù)不好的企業(yè),不再派發(fā)業(yè)務(wù)。同時(shí),應(yīng)將港口物流業(yè)的招商引資與“招商引稅”結(jié)合起來(lái),將優(yōu)惠政策的落實(shí)與項(xiàng)目建成投產(chǎn)后實(shí)際上繳的稅收掛鉤,把招商引資成績(jī)轉(zhuǎn)化為財(cái)稅利益。對(duì)總部設(shè)在日照的物流企業(yè),要積極創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境和優(yōu)美的生活環(huán)境,給予更多的財(cái)政扶持政策。稅務(wù)、財(cái)政部門(mén)要用好用活財(cái)稅政策,對(duì)在我市設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),要盡量使非法人機(jī)構(gòu)變?yōu)楠?dú)立法人機(jī)構(gòu);對(duì)我市企業(yè)在外地設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),要盡可能設(shè)為非法人機(jī)構(gòu),不斷擴(kuò)大財(cái)源、壯大財(cái)力。積極引導(dǎo)我市臨港工業(yè)企業(yè)把物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中分離出來(lái),整合資源,建立第三方物流公司,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),增加地方財(cái)政收入。

進(jìn)一步強(qiáng)化“港口立市”發(fā)展戰(zhàn)略,形成全市上下人人關(guān)心支持港口物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。一是全力支持港口建設(shè)發(fā)展。可學(xué)習(xí)借鑒煙臺(tái)等市將引航收入的80%用于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的辦法,市財(cái)政每年拿出一定數(shù)額的資金,作為防波堤、航道、錨地等港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專項(xiàng)資金,并在港口用地、海域、拆遷等方面給予大力支持。二是整合港口岸線資源。充分發(fā)揮有限岸線資源為公共服務(wù)的社會(huì)效益,將港口岸線全部作為公用預(yù)留岸線,統(tǒng)籌規(guī)劃使用。以日照港集團(tuán)公司為礦石、煤炭、油品、集裝箱碼頭的建設(shè)主體,采取合資等方式共同建設(shè)經(jīng)營(yíng),促進(jìn)港口集約發(fā)展、安全發(fā)展。三是打造港口物流業(yè)發(fā)展平臺(tái)。按照“政府主導(dǎo)、適度超前”的原則,高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)物流交通和信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。推動(dòng)日照保稅物流中心(b型)建設(shè),加強(qiáng)港口內(nèi)外部物流企業(yè)合作,著力構(gòu)建集采購(gòu)、海運(yùn)、陸運(yùn)、儲(chǔ)存、分撥、配送為一體的完整供應(yīng)鏈,加快裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)變步伐,從而構(gòu)筑我市港口物流業(yè)發(fā)展的支撐體系。

改變對(duì)港口發(fā)展的衡量標(biāo)準(zhǔn),大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸這種國(guó)際公認(rèn)的先進(jìn)運(yùn)輸方式,促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)由重吞吐量增長(zhǎng)到吞吐量增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)效益提高并重的轉(zhuǎn)變。

加快物流園區(qū)建設(shè)步伐,整合物流信息資源,實(shí)現(xiàn)“物流信息發(fā)布-招標(biāo)-手續(xù)辦理-結(jié)算”一條龍服務(wù),促進(jìn)物流業(yè)集群發(fā)展。依托港口、高速公路、鐵路等交通樞紐,以大宗貨物和集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送為重點(diǎn),統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批現(xiàn)代化程度高、集聚輻射功能強(qiáng)的產(chǎn)地資源型、中轉(zhuǎn)集散型物流園區(qū)和物流中心,并在融資、用地等方面給予政策扶持。根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展定位,規(guī)劃建設(shè)大宗散貨、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同特色物流園區(qū),形成協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。采取切實(shí)措施,加大對(duì)物流園區(qū)和物流企業(yè)的扶持力度,鼓勵(lì)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)園經(jīng)營(yíng),提高市場(chǎng)集中度。從推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)制度創(chuàng)新、資源整合、加大招商引資力度等方面入手,規(guī)模與效益并重,加速培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)。一是重組改造一批。引導(dǎo)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)廣泛采用現(xiàn)代物流的組織方式和管理技術(shù),不斷強(qiáng)化服務(wù)特色、健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、完善服務(wù)功能,加速向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。二是積極引進(jìn)一批。支持和鼓勵(lì)我市流通企業(yè)與外商合資合作,培育壯大一批現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。同時(shí)鼓勵(lì)有條件的物流企業(yè)走向市外,不斷擴(kuò)大我市區(qū)域物流中心的聚集輻射和影響帶動(dòng)范圍。三是發(fā)展壯大一批。鼓勵(lì)企業(yè)因企制宜,依港興企,做專、做特、做強(qiáng)。

有關(guān)部門(mén)應(yīng)不折不扣的落實(shí)已出臺(tái)的優(yōu)惠政策,采取行之有效的措施,調(diào)動(dòng)方方面面的積極性,拓展發(fā)展空間,優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。不斷“筑巢引鳳”,招引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)來(lái)我市設(shè)立地區(qū)總部,開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),實(shí)現(xiàn)富民、富市、富財(cái)政的“三贏”局面。可參照外地經(jīng)驗(yàn),對(duì)在我市注冊(cè)納稅登記的集疏港車(chē)輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持,對(duì)一般性違章車(chē)輛重糾輕罰,以降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由市有關(guān)部門(mén)牽頭,積極組織、引導(dǎo)對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能培訓(xùn),培育市場(chǎng)急需的物流管理人才,特別是物流運(yùn)作方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)人才。可采取“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式,將選派到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來(lái),加速?gòu)?fù)合型物流人才的培養(yǎng),解決我市港口物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇二

學(xué)校組織到xxxx港股份有限公司為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,回顧這次xxxx港之行仍歷歷在目,感覺(jué)收獲頗豐。這是學(xué)校的必修生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程,所以我們十分重視,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是xxxx港股份有限公司。下面就是我的實(shí)習(xí)鑒定。

實(shí)習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解xxxx港股份有限公司,這是一家上市公司,以儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸石油及化工原料為主。由于其為油港,屬一級(jí)防火單位,單位安排給我們這批新進(jìn)人員做了安全教育,這種安全教育對(duì)我們油氣儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)的學(xué)生是受用無(wú)窮的。當(dāng)天還安排了油儲(chǔ)專業(yè)的前輩和我們進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流,從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問(wèn)題。接著我們?cè)敿?xì)了解了xxxx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計(jì)量及總體布置等問(wèn)題,對(duì)公司的大體情況有了更進(jìn)一步的了解。

接下來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間里,我們分組分別對(duì)罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實(shí)地的參觀。xxxx港共有150座碼頭,碼頭總長(zhǎng)5萬(wàn),兩個(gè)錨地,船舶停靠基地50座,150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭,工作船碼頭20座,萬(wàn)噸級(jí)以上有80座,岸壁式碼頭主要停靠海輪,還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運(yùn)用管道運(yùn)輸石油及化工原料,但并非所有管線都用于輸送油品,紅管為消防管道,藍(lán)管為壓縮空氣管,黃管為氮?dú)夤埽G管為水管。管線上有各種閥門(mén),如球閥,閘閥,截止閥等。在參觀碼頭時(shí)我們還見(jiàn)到了輸油臂,了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊,油品主要是外浮頂罐,有5座,最大的5萬(wàn)立方米,2萬(wàn)立方米和三萬(wàn)立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了f322的罐頂,對(duì)外浮頂罐進(jìn)行了全面的認(rèn)識(shí),每個(gè)浮頂有72根浮頂支柱,支柱保持浮頂與罐底有一定的距離,一般為1.5米——1.8米的距離,還對(duì)空氣艙,導(dǎo)向支柱,落水坑,緊急排水閥等有了一個(gè)直觀的'認(rèn)識(shí),參觀化工區(qū)時(shí),我們還鉆了罐底,這個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排使我們對(duì)油罐有了非常深刻的認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí),讓我更好的理解了書(shū)本上的理論知識(shí),通過(guò)實(shí)踐與理論的結(jié)合對(duì)本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛(ài)好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)更加努力,學(xué)習(xí)更多有用的知識(shí),為將來(lái)打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇三

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),以專業(yè)培養(yǎng)方案開(kāi)發(fā)的基本理念為支撐,充分尊重行業(yè)(企業(yè))對(duì)生產(chǎn)與服務(wù)一線應(yīng)用型技能人才的客觀要求和職業(yè)生涯發(fā)展需要,面向現(xiàn)代港口業(yè),把握行業(yè)(企業(yè))對(duì)本專業(yè)的要求,明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),提出專業(yè)改革思路,形成專業(yè)改革建議。

為使港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)和規(guī)格凸顯職業(yè)教育的針對(duì)性、實(shí)踐性和先進(jìn)性,同用人單位的需求實(shí)現(xiàn)對(duì)接,從港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析入手,通過(guò)調(diào)研港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)對(duì)應(yīng)的人才需求狀況、相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)、畢業(yè)生去向及其職業(yè)崗位,以此作為制定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和改革專業(yè)課程結(jié)構(gòu)、設(shè)置、大綱和內(nèi)容的依據(jù)。

為使本次調(diào)研具有廣泛性和代表性,組建了由專業(yè)教師組成的課題開(kāi)發(fā)隊(duì)伍,并由課題組成員和相關(guān)企業(yè)成員單位共同完成調(diào)研工作。

調(diào)研方式:主要有問(wèn)卷調(diào)查、走訪調(diào)查、專題座談、信息查詢、專題研討等;

調(diào)研范圍:港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)學(xué)生就業(yè)主要地區(qū)。對(duì)象包括行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校等。

行業(yè)調(diào)研:旨在了解港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制行業(yè)目前的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

企業(yè)調(diào)研:旨在了解企業(yè)對(duì)人才的需求情況。課題組充分考慮到職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的緊密聯(lián)系,對(duì)分布在廣東省的企業(yè)進(jìn)行調(diào)研,企業(yè)調(diào)研的對(duì)象有企業(yè)人力資源負(fù)責(zé)人、一線管理和生產(chǎn)者等。被訪生產(chǎn)者不分年齡、性別,對(duì)其調(diào)查采用問(wèn)卷和座談方式。所請(qǐng)的企業(yè)專家以一線工作者為主,他們?cè)诒拘袠I(yè)和港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制領(lǐng)域均有較豐富的工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)所從事的職業(yè)領(lǐng)域有較為宏觀、整體、前瞻性的了解。課題組通過(guò)召開(kāi)行業(yè)(企業(yè))專家專題會(huì),采用“頭腦風(fēng)暴法”,對(duì)本專業(yè)的工作項(xiàng)目、工作任務(wù)和職業(yè)能力進(jìn)行了卓有成效的分析。

學(xué)校調(diào)研:旨在了解學(xué)校港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)的現(xiàn)狀;了解國(guó)內(nèi)外職業(yè)教育的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì),獲取最新的職教理念和課程改革思路。(要求:主要闡述人才需求調(diào)研的基本思路、方法,以及如何根據(jù)人才需求的現(xiàn)狀、趨勢(shì)與相應(yīng)專業(yè)設(shè)置現(xiàn)狀之間的矛盾進(jìn)行專業(yè)改革。)

調(diào)研時(shí)間:20xx年09月18日

參與人員:陳志明、羅慶貴、黎法明、宋春華、關(guān)騰飛、廖洪鵬、譚延超、黃偉東

調(diào)研情況細(xì)述如下:

此次進(jìn)行調(diào)研的主要目的是了解港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)的人才需求目標(biāo),能力要求以及行業(yè)的工作過(guò)程,以此來(lái)修改人才培養(yǎng)方案和進(jìn)行課程建設(shè)。

2.1關(guān)于港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)

廣東省水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)、水運(yùn)資源豐富,全省沿海海岸線長(zhǎng)度為3368公里,約占全國(guó)大陸海岸線總長(zhǎng)度的18.7%,居全國(guó)第一位;廣東省現(xiàn)有內(nèi)河流航道通航里程11844公里,居全國(guó)第二,基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港,其他中小港口為喂給港的分層次格局,在全國(guó)規(guī)劃建設(shè)的20個(gè)沿海主樞紐港中,廣東省擁有5個(gè)。

廣東省水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛,20xx年全省港口貨物吞吐量為8.3億噸,比20xx年增長(zhǎng)17.58%,集裝箱吞吐量完成3193萬(wàn)標(biāo)箱,比20xx年增長(zhǎng)20.72%。到2010年,全省港口吞吐量將達(dá)12億噸,是20xx年的1.45倍,其中,集裝箱吞吐量約達(dá)到5500萬(wàn)標(biāo)箱,是20xx年的1.72倍,具有良好的發(fā)展勢(shì)頭。

然而目前廣東省港航企業(yè)由于各種歷史原因,企業(yè)內(nèi)部員工的素質(zhì)普遍不高,據(jù)對(duì)我院20xx年對(duì)珠三角地區(qū)部分中小港口的調(diào)查,企業(yè)員工中具有大專以上學(xué)歷的人占企業(yè)總?cè)藬?shù)的18%左右,初中及以下學(xué)歷的人占到45%左右。在對(duì)港航企業(yè)具有大專以上的人才中的調(diào)查中,真正具有該專業(yè)的人才不到40%,專業(yè)人才極為匱乏。

廣東水路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,帶來(lái)了旺盛的人才需求,為港口生產(chǎn)專業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)和廣闊的空間。我院港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)立足廣東省港口企業(yè)定位專業(yè)發(fā)展,已經(jīng)成為廣東省港口行業(yè)公認(rèn)的,畢業(yè)生好用、實(shí)用,畢業(yè)與就業(yè)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的人才輸送基地,成為廣東省港口企業(yè)名副其實(shí)的“訂單式”培養(yǎng)“能工巧匠型的大學(xué)生”的培養(yǎng)基地。

2.2學(xué)生存在問(wèn)題

我們的學(xué)生在畢業(yè)面對(duì)就業(yè)時(shí)普遍存在的問(wèn)題:

外語(yǔ)水平,由于港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)的特殊性,要求學(xué)生掌握基本的英文閱讀能力,但是目前我們的學(xué)生英文水平普遍不高,這也反應(yīng)出在英語(yǔ)教學(xué)上的問(wèn)題。

動(dòng)手實(shí)踐能力還有提升和改善的空間,與用人單位的期望還有一定的差距。

盲目跟隨考證,不知如何規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)生涯。

3.1以市場(chǎng)為導(dǎo)向的專業(yè)定位

充分了解市場(chǎng)崗位及崗位能力需求,制定滿足崗位需求培養(yǎng)放案。

3.2課程設(shè)置的不斷更新

置的同時(shí)也應(yīng)該借鑒職業(yè)培訓(xùn)的課程體系,根據(jù)行業(yè)的發(fā)展不斷調(diào)整課程體系。

3.3應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)

目前珠江三角洲的港口企業(yè)較多,多數(shù)港口物流企業(yè)對(duì)港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制人才需求較大。多數(shù)企業(yè)希望應(yīng)聘人員具有較高的實(shí)踐能力和繼續(xù)學(xué)習(xí)能力。

調(diào)研時(shí)間:20xx年11月28日

參與人員:張徐鵬、黎法明、宋春華、關(guān)騰飛、廖洪鵬

調(diào)研情況細(xì)述如下:

此次進(jìn)行調(diào)研的主要目的是了解港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)的人才需求目標(biāo),能力要求以及行業(yè)的工作過(guò)程,以此來(lái)修改人才培養(yǎng)方案和進(jìn)行課程建設(shè)。

2.1關(guān)于港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇四

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過(guò)到港口進(jìn)行物流參觀實(shí)習(xí),使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

石布嶺港區(qū)。

這次港口物流參觀實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米,建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬(wàn)噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國(guó),加拿大,中東等國(guó)家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。

港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē),卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

此次港口物流參觀實(shí)習(xí)是在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn),讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實(shí)習(xí)其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。

雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇五

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范文,希望對(duì)大家有所幫助!

從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)。

xx年6月26日下午14:30—17:10。

石布嶺港區(qū)。

10級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理3班。

林常青老師。

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過(guò)到港口實(shí)地考察,使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察,我了解了以下的一些情況:

北海有四個(gè)碼頭,每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米,建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬(wàn)噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國(guó),加拿大,中東等國(guó)家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。

港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。

港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē),卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn),讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。

雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

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青島平川物流有限公司成立于1998年,為與青島開(kāi)發(fā)區(qū)前灣港路,是專業(yè)從事貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝分揀的大型物流企業(yè)。現(xiàn)有員工120余人,公司現(xiàn)有庫(kù)場(chǎng)面積7000余平方米,各種運(yùn)輸車(chē)輛120臺(tái)。公司成立十年以來(lái),一直以安全、快捷、守時(shí)守信、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)為本,贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴,在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來(lái)公司不斷發(fā)展壯大,公司為適應(yīng)市場(chǎng),適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng),滿足社會(huì)各界朋友的需求。不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,更新車(chē)輛設(shè)備,提高服務(wù)質(zhì)量!目前平川物流已成立了以青島為總公司,下轄濰坊、淄博、日照三個(gè)分公司。基本形成了以山東省內(nèi)線路運(yùn)輸為依托,覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn),門(mén)對(duì)門(mén)的一流服務(wù)。近年來(lái),平川物流公司外塑形象,內(nèi)抓管理,大力加強(qiáng)公司內(nèi)部制度化,專業(yè)化,規(guī)范化建設(shè)。努力與國(guó)際物流業(yè)接軌,不斷開(kāi)拓市場(chǎng),增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,努力塑造山東的知名物流品牌。

1.1平川物流業(yè)務(wù)范圍。

青島平川物流有限公司依托青島港,提供全面的貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存服務(wù),服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來(lái),簽訂合約運(yùn)價(jià)協(xié)議,與多家船東開(kāi)展了電子商務(wù)合作,在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)電子海運(yùn)訂艙、貨物跟蹤,從船期查詢、訂艙、確認(rèn)、到提單制發(fā)等。

集裝箱運(yùn)輸:利用港口班輪密集的優(yōu)勢(shì),配備內(nèi)陸拖車(chē)服務(wù),平川物流都能夠?yàn)榭蛻籼峁╈`活多樣的選擇,包括不同的起運(yùn)港青島、日照等,包括各大船公司wanhai,cscl,norasia,yangming,maersk,cnc,apl,msc,cosco,nyk,oocl,rcl等;。

散貨運(yùn)輸:平川物流與多家大型物流公司合作,提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點(diǎn)的散貨拼箱服務(wù)。確保客戶能夠以最低的成本最快的速度安全到達(dá)目的地。

海運(yùn)進(jìn)口:平川物流可以通過(guò)國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò),為國(guó)內(nèi)進(jìn)口商提供進(jìn)口海運(yùn)服務(wù)。根據(jù)客戶要求,在起運(yùn)港安排集裝箱運(yùn)輸,在國(guó)內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報(bào)關(guān)報(bào)檢、拖貨至工廠等服務(wù)。

2.實(shí)習(xí)主要工作。

平川物流公司理貨員的職責(zé)包括現(xiàn)場(chǎng)的理貨,點(diǎn)數(shù)!集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理,倉(cāng)庫(kù)貨物發(fā)貨的監(jiān)裝,理數(shù)。現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的調(diào)度,開(kāi)單.以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨,裝車(chē)等業(yè)務(wù)平時(shí)倉(cāng)庫(kù)的管理,報(bào)表等工作!

2.1工作要求。

1服從領(lǐng)導(dǎo)、聽(tīng)從指揮,工作認(rèn)真積極主動(dòng),責(zé)任敢強(qiáng),熱愛(ài)理貨工作!

2.要有過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3.注重素質(zhì)修養(yǎng),搞好公司于客戶以及提貨司機(jī)的關(guān)系,維護(hù)公司的良好形象。

4.對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),不敷衍對(duì)待,認(rèn)真做好本職工作。

5.工作交接班時(shí)要將具體工作交代清楚,做好報(bào)表。

6.有良好的安全意思,穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè),做到安全第一。

2.2集裝箱裝箱。

(1)貨物裝箱不能隨到隨裝,必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計(jì)劃,按計(jì)劃裝箱。

(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。

(3)注意貨盤(pán),叉槽的放置方向正確。

(4)裝箱時(shí)必須考慮方便拆箱卸貨。

(5)重量分布要平衡,記載后重心接于箱子的中心,避免在卸運(yùn)過(guò)程中傾斜,翻倒。

(6)硬包裝的貨物裝箱時(shí),應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。

(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝,不能避免時(shí)要用墊板。

(8)有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨,如無(wú)用適當(dāng)墊料,不能與其它貨物同裝在一起。

(9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。

(11)海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗(yàn)的貨物必須分裝出在箱門(mén)口。

(12)任何時(shí)候,都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個(gè)平面上,因?yàn)殂@孔會(huì)破壞箱子的水密性。

(13)不要用不同包裝的貨填塞空位,除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。

(14)包裝損壞的貨物,即使損壞表面是微小的,也不能裝箱,裝箱前壞包裝要修復(fù)好,才能裝入箱內(nèi)。

(15)裝貨完畢要檢查,做到貨物不松動(dòng),以免箱子傾斜造成貨損。

2.3散貨發(fā)貨。

由供貨車(chē)到達(dá)月臺(tái)開(kāi)始,經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后,便依次將貨品入庫(kù)儲(chǔ)存。為確保在庫(kù)貨品得到良好的管理,需進(jìn)行定期或不定期的盤(pán)點(diǎn)檢查。當(dāng)接到客戶訂單后,先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理,之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購(gòu)貨品從倉(cāng)庫(kù)中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺(jué)揀貨區(qū)所剩余的存量過(guò)低,則必須由儲(chǔ)區(qū)來(lái)補(bǔ)貨,當(dāng)然,若儲(chǔ)區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn),便應(yīng)向上游采購(gòu)進(jìn)貨。而從倉(cāng)庫(kù)揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨,等到一切出貨作業(yè)完成后,司機(jī)便可將貨物裝上配送車(chē),將之配送到各個(gè)客戶點(diǎn)交貨。

2.4集裝箱拆箱。

進(jìn)口集裝箱貨物拆箱鑒定,主要由收貨人申請(qǐng)。屬非強(qiáng)制性檢驗(yàn)。申請(qǐng)的目的是判斷貨損、貨差的原因,明確責(zé)任方,以利于索賠。鑒定內(nèi)容:集裝箱外表和封識(shí)完好情況;箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認(rèn)后進(jìn)行卸車(chē),入庫(kù)!

2.5倉(cāng)庫(kù)理貨。

(1)號(hào)垛跡整齊清楚,寫(xiě)在明顯的位置上。

(2)庫(kù)內(nèi)貨物碼放整齊、成行線,庫(kù)外貨物碼放標(biāo)準(zhǔn)一頭齊。

(3)不時(shí)同一票的多票貨物,不準(zhǔn)一盤(pán)碼放。

(4)對(duì)同一票貨物不同包裝,不同顏色的貨物,在收貨記錄上寫(xiě)明件數(shù),并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。

6收貨件數(shù)與收貨記錄不符,收貨單需要反計(jì)劃改件數(shù)。

(7)對(duì)自己所負(fù)責(zé)的作業(yè)區(qū)、場(chǎng)、機(jī)械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤(pán)質(zhì)量,負(fù)有監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)責(zé)任。對(duì)由于指揮不當(dāng)或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負(fù)責(zé)任。

(8)遵守公司各項(xiàng)安全規(guī)定和本崗位操作標(biāo)準(zhǔn),保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患,及時(shí)上報(bào)。

(9)熟悉掌握機(jī)械和工屬具的性能、負(fù)荷以及使用的有關(guān)規(guī)定,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。不可違章操作。

(10)作業(yè)前,穿戴個(gè)人防護(hù)用具。作業(yè)中,隨時(shí)糾正違章行為,及時(shí)處理危險(xiǎn)情況。

(11)收貨時(shí),做好貨物殘損記錄。對(duì)貨物包裝大小不同的貨物,要安排專人點(diǎn)件數(shù)。

(12)作業(yè)中,禁止非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和庫(kù)房。保障作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全有序。

(13)夜間收貨時(shí),保證作業(yè)準(zhǔn)確。

(14)當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即上報(bào),同時(shí)參與和協(xié)助事故的調(diào)查。

(15)作業(yè)結(jié)束時(shí),做到工完場(chǎng)清,關(guān)好庫(kù)門(mén)。

2.6倉(cāng)庫(kù)管理。

2.61商品入庫(kù)。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果,庫(kù)房人員將已有明確標(biāo)識(shí)的合格商品入庫(kù),不合格商品清點(diǎn)后入不合格品區(qū),同時(shí)通知采購(gòu)部門(mén)讓其通知廠商辦理退貨事宜。

2.62商品出、入庫(kù)房要記賬,實(shí)行一物一卡制。記賬要有原始憑證,無(wú)原始單據(jù)一律不能進(jìn)帳,原始單據(jù)必須有各自的編號(hào)。庫(kù)房管理員登記“商品增減卡”,堅(jiān)持每月核對(duì)賬目和抽點(diǎn)商品,做到帳物相符。

2.63商品要分類(lèi)存放。庫(kù)房按商品類(lèi)別及工作流程劃分為各個(gè)存儲(chǔ)區(qū),各類(lèi)商品要分類(lèi)存放,同類(lèi)商品集中存放,不得混放。

2.64商品存放應(yīng)科學(xué)、合理、整齊、有序,嚴(yán)防商品翻倒。

2.65庫(kù)房?jī)?nèi)要保持衛(wèi)生、整潔。貨區(qū)內(nèi)不得存放任何無(wú)標(biāo)記或者“商品增減卡”上無(wú)記錄的商品。

2.67庫(kù)存商品應(yīng)包裝完好,發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)更換。用防靜電材料包裝的商品,要按原包裝形式存放。標(biāo)注存放要求的貨箱,應(yīng)按要求存放,以避免造成商品的損耗與毀壞。

2.68庫(kù)房?jī)?nèi)要求溫度保持適當(dāng)溫度,濕度在20~90%以內(nèi),每天上午記錄一次實(shí)際溫、濕度情況。發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象要及時(shí)報(bào)告。“溫、濕度登記表”要妥善保存。庫(kù)房的溫度表、濕度儀,每半年要更換一次。

2.69防止商品受潮,雨季尤其要注意,必要時(shí)要通風(fēng)。晴天時(shí)要開(kāi)窗換氣。易受潮商品包裝箱內(nèi)要放防潮劑,并定期巡查,防潮劑失效應(yīng)及時(shí)更換。

2.610庫(kù)房管理安全第一。

2.611出、入庫(kù)商品的裝卸搬運(yùn)應(yīng)由庫(kù)房主管負(fù)責(zé)控制,嚴(yán)禁野蠻操作。

2.7開(kāi)單。

開(kāi)單主要開(kāi)具的是出庫(kù)單和提貨單, 出庫(kù)單其實(shí)就是也商家和商家之間互相調(diào)貨的憑證,如:,,上面寫(xiě)明什么時(shí)間拿了什么東西、什么型號(hào)!提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的,可向港口裝卸部門(mén)提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時(shí)應(yīng)做到:正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。當(dāng)發(fā)生溢短殘情況時(shí),收貨人有權(quán)向承運(yùn)人或其代理獲得相應(yīng)的簽證。運(yùn)費(fèi)未付的,應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后,方可放小提單。

2.8港口提貨。

貨物到港口后,到港口要辦理清關(guān),商檢,拖車(chē)運(yùn)輸?shù)取?/p>

3實(shí)習(xí)收獲。

通過(guò)實(shí)習(xí)歷練我已經(jīng)成長(zhǎng)為一名熟練的理貨人員,已經(jīng)可以獨(dú)立完成現(xiàn)場(chǎng)理貨作業(yè)。對(duì)集裝箱的裝箱,集裝箱拆箱,倒箱工作以及庫(kù)場(chǎng)貨物的堆存,調(diào)整等工作可以良好的完成!

同時(shí)還熟悉了庫(kù)場(chǎng)發(fā)貨的開(kāi)單工作和碼頭提貨發(fā)貨等工作,對(duì)于工作中的突發(fā)狀況等也具備了一定的處理能力!同時(shí)掌握了一些在現(xiàn)實(shí)工作中實(shí)用的技巧和應(yīng)變能力,已經(jīng)能做到良好的完成公司安排的工作!公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于我的工作給予了肯定,并且對(duì)了青島港灣學(xué)院的教學(xué)管理素質(zhì)培訓(xùn)給予了高度的評(píng)價(jià)!

在實(shí)習(xí)的同時(shí)我還積極的自己,先后學(xué)習(xí)了叉車(chē)駕駛技術(shù)和汽車(chē)駕駛技術(shù)兩項(xiàng)技能,相信這些東西會(huì)在我以后的工作中給與幫助!

而且通過(guò)實(shí)習(xí)我還在思想作風(fēng),紀(jì)律認(rèn)識(shí)等方面有了一定的提高,尤其是紀(jì)律認(rèn)識(shí)方面,我很感謝學(xué)校的半軍事化管理,因?yàn)樵趯W(xué)校的管理教育中培養(yǎng)了嚴(yán)格的紀(jì)律觀念,使我盡快的適應(yīng)了公司的管理制度,更好的投入到工作之中。工作時(shí)間的加長(zhǎng),使我對(duì)待工作的各個(gè)環(huán)節(jié)都一絲不茍,尤其是在安全問(wèn)題上,永遠(yuǎn)將安全生產(chǎn)放在首位增強(qiáng)自身的安全意識(shí),凡事都根據(jù)。

規(guī)章制度。

做到了不危險(xiǎn)作業(yè)違章作業(yè)!

3.1認(rèn)識(shí)不足。

通過(guò)實(shí)習(xí)感覺(jué)自身存在的最大不足是社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的不足,尤其表現(xiàn)在交際能力上:在工作中和同事,領(lǐng)導(dǎo)間的溝通還存在一些問(wèn)題,表現(xiàn)在工作上就是在遇到一些突發(fā)的事件時(shí),處理能力還存在欠缺!在今后的工作生活中我定會(huì)虛心多向老員工學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)自身的鍛煉。爭(zhēng)取克服自身的不足,提高工作效率!

4對(duì)實(shí)習(xí)公司的建議。

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù),使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。

2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。

3.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。

4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

5總結(jié)。

通過(guò)在平川物流的實(shí)習(xí),使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的,各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善,管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到,從而得出,理論與現(xiàn)實(shí)還存在很大的差距,也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此,物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。通過(guò)實(shí)習(xí)我也學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí),將書(shū)本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)正呈現(xiàn)著良好的發(fā)展勢(shì)頭,但總體上來(lái)說(shuō),現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,物流行業(yè)的發(fā)展還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來(lái)越多但普遍規(guī)模較小缺乏正規(guī)科學(xué)管理的問(wèn)題等。必須擴(kuò)大規(guī)模,加快物流行業(yè)與信息化網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系。最后,通過(guò)實(shí)習(xí),我學(xué)到平時(shí)只現(xiàn)于書(shū)本上的理論知識(shí),還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程,使自己對(duì)專業(yè)知識(shí)有進(jìn)一步的了解,給自己重新定位,找準(zhǔn)努力的方向,積極準(zhǔn)備,做到理論與實(shí)際的很好結(jié)合,我相信只要自己肯學(xué)、肯問(wèn)、肯干,將來(lái)一定會(huì)取得自己的成績(jī)!最后我非常感謝港院的老師對(duì)我的教導(dǎo)和平川物流的領(lǐng)導(dǎo)給我的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),無(wú)論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。馬上就要結(jié)束自己的學(xué)生生涯了,我非常懷念在港院的生活!我非常感謝港院老師們對(duì)我的教導(dǎo),愿所有的老師都能身體健康,工作順利!

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xx年5月20號(hào),是星期五,這一天我們港航xx班全體同學(xué)戴上了安全帽、坐上了校車(chē)前往新沙港參觀碼頭,大伙對(duì)這次的參觀港口認(rèn)知實(shí)習(xí)都感到很興奮,出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€(gè)不停。原本是下周五的計(jì)劃,提前到今天去參觀,心情有些興奮,對(duì)真實(shí)的港口充滿了好奇心。

在參觀新沙港區(qū)的時(shí)候,我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況:新沙港區(qū)瀕臨南海,座落在獅子洋畔,地處東莞,緊靠廣州,西望蓮花山,與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)以上的深水泊位,目前10個(gè)泊位包括煤礦泊位三個(gè),集裝箱泊位三個(gè),散糧泊位一個(gè),汽車(chē)滾裝碼頭一個(gè),雜物和通用泊位共兩個(gè),采用的機(jī)械設(shè)備為目前國(guó)內(nèi)、國(guó)際最先進(jìn)。

由于新沙港區(qū)位于東莞,路途有點(diǎn)遙遠(yuǎn),所以在車(chē)上大家都選擇睡覺(jué)或是聽(tīng)歌,終于一路奔波了一個(gè)多小時(shí),校車(chē)接近了堆場(chǎng)外圍,這時(shí)大家都差不多醒來(lái)了,個(gè)個(gè)都瞪大著眼睛外車(chē)窗外看,雖然車(chē)還要再開(kāi)多二十多分鐘才能真正到達(dá)港口辦公樓,但是我們?cè)诖巴庖呀?jīng)看到了各種各樣的公司名稱,有中糧的、中遠(yuǎn)的、東莞糧食等等,也有看到了海關(guān)大樓、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等等,同時(shí)我們也看到了類(lèi)似于集裝箱堆場(chǎng),后來(lái)我看明白了,原來(lái)那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車(chē)逐漸接近港區(qū)了,一些碼頭設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的眼簾,我們個(gè)個(gè)伸長(zhǎng)了脖子外窗外看,因?yàn)橥鈬屑b箱,所以我看到了小叉車(chē),然后就是集卡,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,還看到了大型設(shè)備,例如堆取料機(jī)、門(mén)座式吊機(jī)還有抓斗等等。同時(shí)我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌,說(shuō)實(shí)話,不知道是什么原因,前往港區(qū)的小路并不好走,行駛途中不時(shí)的有卡車(chē)相對(duì)而過(guò)。校車(chē)顛簸了一陣子之后,我們終于快到達(dá)閘口了,在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌,同時(shí)看到了一輛油罐車(chē),車(chē)罐身上面寫(xiě)著,僅供裝運(yùn)食用油,那時(shí)候看到那黑乎乎的車(chē)身,心里不由得噔了一下,難以想象。

接著,班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人,待我們停在辦公樓下后,就開(kāi)始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開(kāi)始參觀碼頭,由于我是坐在后面,而負(fù)責(zé)人是在前面解說(shuō),所以聽(tīng)到的東西比較少,不過(guò)班主任則在后面給我們解說(shuō),首先看到的是應(yīng)急疏散通道,在發(fā)生緊急事件的時(shí)候所走得疏散安全通道,新沙港區(qū)有兩個(gè)堆場(chǎng),一個(gè)是外貿(mào)堆場(chǎng),一個(gè)是內(nèi)貿(mào)堆場(chǎng),而此時(shí)在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場(chǎng),而堆場(chǎng)里面都是排著編號(hào)的,有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等,前面的負(fù)責(zé)人告訴我們說(shuō)這些煤炭都是從澳大利亞進(jìn)口的,然后這些散貨都是由抓斗跟門(mén)座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船的,在路的兩旁,都是一排排噴灑水管,據(jù)負(fù)責(zé)人介紹,水管一直在噴灑著水,目的是為了清洗過(guò)路的車(chē)以及降低堆場(chǎng)溫度,由于煤炭在高溫下容易自燃,所以必須采取措施,降低煤炭損耗,即使如此,在經(jīng)過(guò)一堆堆煤炭的時(shí)候,仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙,除了通過(guò)噴灑水來(lái)減少自燃損耗還可以利用機(jī)械翻滾煤堆的方法降低溫度,但是我總結(jié)覺(jué)得這些方法的效果都不是很顯著,而且挺費(fèi)工夫的,在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來(lái)解決自燃這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候,班主任提出了讓我們思考這個(gè)問(wèn)題,后來(lái)我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料,但似乎國(guó)內(nèi)外的港口碼頭對(duì)解決此問(wèn)題都無(wú)更好的對(duì)策。

防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸,防止溫度或水份過(guò)度積聚,并采取測(cè)溫、噴水等預(yù)防措施。煤堆的場(chǎng)地以水泥地面最為理想,地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物,以防空氣由此進(jìn)入煤堆而增加自燃的危險(xiǎn)。場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池,以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢(shì)最好比四周稍高一些,以保證排水的通暢,減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭,避開(kāi)中午烈日下進(jìn)行堆煤,以減少熱量的攜帶。粉煤?jiǎn)为?dú)貯存時(shí)可以用推土機(jī)一層一層地壓緊,盡量減少煤堆里的空氣,這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時(shí)間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號(hào)而定,一般無(wú)煙煤和貧煤的存放時(shí)間可稍長(zhǎng)一些,但以不超過(guò)4個(gè)月為宜。長(zhǎng)焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時(shí)間以不超過(guò)一個(gè)月為宜。煤堆部分采煤后,應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過(guò)大,以減少雨水的聚積及陽(yáng)光的照射。長(zhǎng)期未用的煤堆,有條件的話,煤堆上可鋪放一層粘土,在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置,以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時(shí)降溫,水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水,以節(jié)約水資源。應(yīng)該強(qiáng)調(diào),采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策,如果噴水量不足,可能起到適得其反的作用。另外,有條件的話,應(yīng)在煤場(chǎng)煤堆中布置測(cè)溫元件,以便及時(shí)控制煤堆的自燃問(wèn)題。

煤炭的問(wèn)題也只能研究到這里了,在負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前,我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機(jī)、橋式/門(mén)座式起重機(jī)、龍門(mén)吊、軌道式集裝箱式起重機(jī)、地磅、有蓋倉(cāng)庫(kù)、天津散貨船、登高車(chē)、消防車(chē)等等,這些平時(shí)只能在書(shū)本上或是電視上看到的事物此時(shí)都親眼看到了,不免感慨了一下,到了碼頭前沿之后,我們看到了一艘外貿(mào)散貨船,此時(shí)它正在進(jìn)行裝船作業(yè),一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去,每次吊具上升到一定高度之后,在移動(dòng)之前岸橋都會(huì)發(fā)出移動(dòng)警報(bào)聲,這點(diǎn)倒是第一次認(rèn)識(shí)到的,看著內(nèi)集拖車(chē)拖著集裝箱來(lái),空著車(chē)走,整個(gè)過(guò)程也就一分來(lái)鐘吧,感覺(jué)有點(diǎn)單調(diào),而且此時(shí)的裝卸場(chǎng)景并沒(méi)有我想像中的很忙碌,在看完整個(gè)過(guò)程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮螅覀兙蜕宪?chē)了,準(zhǔn)備下個(gè)參觀地點(diǎn)---汽車(chē)堆場(chǎng)。

等,內(nèi)容很多,親眼所見(jiàn)、親耳所聞的感覺(jué)就是不一樣,這不由得我思考,如果能增加多點(diǎn)機(jī)會(huì)進(jìn)行此類(lèi)的實(shí)踐教學(xué)該有多好,時(shí)間過(guò)得很快,在負(fù)責(zé)人的解說(shuō)中已經(jīng)快到了12點(diǎn)了,大家都有一些餓感了,班主任跟人事部負(fù)責(zé)人也決定到時(shí)間結(jié)束本次的參觀實(shí)踐了,然后就通知我們上車(chē),前往新沙港的辦公樓,準(zhǔn)備最后的視頻介紹,介紹新沙港的業(yè)務(wù)流程。

我們不舍的跟堆場(chǎng)負(fù)責(zé)人道別,然后就登上車(chē),到了辦公樓,負(fù)責(zé)人就讓業(yè)務(wù)員玲姐來(lái)給我們介紹整個(gè)業(yè)務(wù)流程,然后玲姐就上臺(tái)了,首先是放視頻,在視頻當(dāng)中,先是介紹廣州港集團(tuán)的歷史,然后逐漸發(fā)展到現(xiàn)代,而新沙港是廣州港集團(tuán)旗下的一個(gè)重要港口,最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個(gè)全面的介紹,視頻放完之后,玲姐開(kāi)始邊給我們看ppt邊給我們解說(shuō)業(yè)務(wù)流程了,港口服務(wù)于客戶跟船,然后主要是操作單證業(yè)務(wù),船那方面是比較簡(jiǎn)單的,而客戶那邊則比較復(fù)雜,所以就主要講于客戶有關(guān)的單證業(yè)務(wù),她講了提單、裝貨單等等,講完之后,我們班同學(xué)提了三個(gè)問(wèn)題,玲姐都一一幫我們回答了,有些不大清楚的,玲姐便說(shuō)待她查清楚之后再給我們一個(gè)答復(fù),說(shuō)完之后就象征著我們的實(shí)習(xí)也差不多該結(jié)束了,我們便去港口食堂吃午飯,吃完午飯后就上車(chē)回學(xué)校了。

xx年5月23號(hào)星期一是我們實(shí)習(xí)周的第二天,這天我們?nèi)チ私虒W(xué)樓四樓的新實(shí)訓(xùn)室上課,第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來(lái)的實(shí)訓(xùn)周任務(wù)以及一些注意事項(xiàng),介紹完之后,第二~第四節(jié)課是模擬航海實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí),我們看了那些模擬航海設(shè)備后不由得驚嘆,要作為一名船舶駕駛者實(shí)在是不容易啊,那么多方面都要顧及到,而且技術(shù)含量很高,然后又看了很多羅經(jīng)儀等船舶設(shè)備,待我們自行參觀完這些設(shè)備、記了些筆記之后便結(jié)束了上午的實(shí)習(xí)任務(wù)了。而下午的實(shí)習(xí)任務(wù)便是復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng),好久沒(méi)再操作過(guò)佛航系統(tǒng)了,重新復(fù)習(xí)之后才發(fā)現(xiàn)自己忘了一些步驟了,在復(fù)習(xí)當(dāng)中重新找回了感覺(jué),所以呢,今天的收獲還是不小的。

xx年5月24號(hào)星期二,原本應(yīng)該是學(xué)習(xí)班主任自主研發(fā)的交通運(yùn)輸?shù)乩韺?shí)訓(xùn)軟件,但是由于電腦服務(wù)器問(wèn)題,沒(méi)能學(xué)習(xí)到這套軟件,我們只能在實(shí)訓(xùn)室里復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)了,就這樣,一上午又過(guò)去了,到了下午便是模擬輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí),到了輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室,充滿了一股油漆味,不看不知道,一看那機(jī)械設(shè)備還真是多,據(jù)周老師介紹,輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室主要是由電站、主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械設(shè)備組成的,電站至少要有3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī),然后一般船舶有4臺(tái)發(fā)電機(jī),然后主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械有:壓載水倉(cāng)1~4號(hào)、燃油倉(cāng)1~2號(hào)、潤(rùn)滑油倉(cāng)、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤(rùn)滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動(dòng)速關(guān)閥控制箱、柴油機(jī)、海水淡化裝置系統(tǒng)、擺動(dòng)柱塞式液壓舵機(jī)系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機(jī)、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認(rèn)知學(xué)習(xí)之后今天的認(rèn)知實(shí)習(xí)算是結(jié)束了。

xx年5月25日星期三,是由華東電子張剛經(jīng)理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng),在這過(guò)程中,我收獲最大的便是他所播放的自動(dòng)化港口作業(yè)視頻,科技很發(fā)達(dá),很多事物都開(kāi)始智能化、自動(dòng)化了,如果這種自動(dòng)化普及到各個(gè)碼頭,那么安全事故的發(fā)生就會(huì)減少很多,而且效率也會(huì)提高很多,這象征著另外一個(gè)時(shí)代將會(huì)到來(lái)。今天一整天張經(jīng)理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內(nèi)容。

xx年5月26日星期四,今天是實(shí)訓(xùn)周的最后一天了,上午的任務(wù)是在5樓實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)貨代系統(tǒng),這是我們初次接觸貨代系統(tǒng),所以聽(tīng)著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的,就這樣,大家在琢磨著怎么操作當(dāng)中,最后完成了老師布置的作業(yè),上午結(jié)束了,下午便是認(rèn)識(shí)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地船舶模型、港機(jī)模型,以前大一。

軍訓(xùn)。

的時(shí)候曾經(jīng)看過(guò)這些模型,而今天再去看的時(shí)候,增加了一些模型,里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運(yùn)車(chē)、門(mén)座式起重機(jī)、堆高機(jī)、正面吊、堆場(chǎng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)等模型,然后我又再一次仔細(xì)觀察了船舶模型,有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車(chē)滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現(xiàn)代多用途雜貨船等模型,結(jié)合自己所學(xué)的知識(shí),看著這些模型我聯(lián)想到了與這些船舶有關(guān)的裝卸工藝,心里感到還是有點(diǎn)學(xué)有所用~~呵呵。

整個(gè)實(shí)訓(xùn)周結(jié)束了,通過(guò)這周的學(xué)習(xí)認(rèn)知,我收獲挺大的,在可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來(lái)學(xué)習(xí)更多的東西,是一種樂(lè)趣,我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用,實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中,同時(shí)也更為有意義,可以激起我們的信心與興趣,當(dāng)然,在這過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處,還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí),不過(guò)這是好事,我可以通過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)而來(lái)不斷的改善,這對(duì)于我來(lái)講真是一件很幸運(yùn)的事情,這次的實(shí)訓(xùn)周很有意義,期待下一次的實(shí)習(xí)!

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇六

xx年6月26日下午14:30—17:10。

石布嶺港區(qū)。

四、課程實(shí)習(xí)班級(jí):

10級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理3班。

五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師:林常青老師。

六、課程實(shí)習(xí)的目的。

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過(guò)到港口實(shí)地考察,使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察,我了解了以下的一些情況:

北海有四個(gè)碼頭,每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米,建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬(wàn)噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國(guó),加拿大,中東等國(guó)家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。

港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。

港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē),卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—xx的.建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)。

雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn),讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。

雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇七

通過(guò)在××港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)港口的經(jīng)營(yíng)管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

實(shí)習(xí)性質(zhì):專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分,是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

實(shí)習(xí)目的:根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí),而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題的能力。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識(shí)和了解市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),增強(qiáng)學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步加深對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí)活動(dòng),鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題的能力,培養(yǎng)主動(dòng)的`工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目的是使市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中,對(duì)本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),使學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)在市場(chǎng)總的重要地位形成基本感性認(rèn)識(shí)。

實(shí)習(xí)任務(wù):認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過(guò)對(duì)港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查,了解港口貨物的物流程序,以及貨物運(yùn)輸方式與過(guò)程;在掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸最主要的方式-集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下,全面了解國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的實(shí)務(wù)操作流程。

××集團(tuán)××港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開(kāi)河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。

××港位于長(zhǎng)江黃金水道與京九鐵路交匯處,江西省唯一通江達(dá)海的對(duì)外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家一類(lèi)對(duì)外貿(mào)易口岸,上通重慶,下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地,全年可通航5000噸級(jí)船舶,已開(kāi)辟日本、韓國(guó)、東南亞及歐美等國(guó)家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線,1991年獲準(zhǔn)對(duì)外籍船舶開(kāi)放,××年被列為我國(guó)內(nèi)河25個(gè)主樞紐港,××年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國(guó)家"××x"規(guī)劃擴(kuò)大開(kāi)放水運(yùn)口岸。20xx年辟為對(duì)臺(tái)直航口岸。

20xx年2月1日,上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司積極參與××港的改制,與××國(guó)資委共同發(fā)起成立了××集團(tuán)××港務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱:××港)。公司注冊(cè)資金6億元人民幣,××集團(tuán)占股比91.67%,××市國(guó)資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司,2家控股公司。主要從事:貨物裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉(cāng)儲(chǔ)、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運(yùn)代理;港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷(xiāo)售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)。

目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位),工作泊位3座,其中5000噸級(jí)泊位9座,堆場(chǎng)總面積32萬(wàn)平方米,岸線總長(zhǎng)2190米,鐵路專用線8條近3000米,各類(lèi)裝卸機(jī)械設(shè)備20xx年通過(guò)能力1000萬(wàn)噸。

實(shí)習(xí)期間,我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營(yíng)管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營(yíng)管理部主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲(chǔ)運(yùn)、進(jìn)出口等活動(dòng),在每個(gè)部門(mén),通過(guò)閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對(duì)業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇八

港口是可以停泊船只和運(yùn)輸貨物、人員的地方,實(shí)習(xí)生在港口實(shí)習(xí)結(jié)束后要做。

今天本站小編為大家精心挑選了關(guān)于港口實(shí)習(xí)總結(jié)的文章,希望能夠很好的幫助到大家。

為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系,鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面,增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解,并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過(guò)這次的實(shí)地實(shí)踐,使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),對(duì)物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。

福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一,目前在申報(bào)國(guó)家級(jí)保稅港區(qū),在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中,福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合,創(chuàng)建福州保稅港區(qū),并積極推動(dòng)與中國(guó)臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接,目前正等國(guó)家相關(guān)部委批復(fù)。

福清市位于東南沿海之濱,東臨中國(guó)臺(tái)灣海峽,是祖國(guó)大陸距中國(guó)臺(tái)灣最近的一個(gè)城市,最近處與中國(guó)臺(tái)灣新竹市僅距84海里,也是福建省對(duì)臺(tái)、對(duì)外合作交流的重要窗口。特別是隨著20xx年福州新港的開(kāi)發(fā),給福清帶來(lái)了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島,是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一,是未來(lái)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地,未來(lái)的江陰港,必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗鲁械乩=幐蹍^(qū)水深港闊,不凍不淤,天然避風(fēng),20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭,全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制,是迄今為止“全國(guó)少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要,前可直抵寶島,東出太平洋,后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸,環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種,是江陰港未來(lái)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。江陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部,灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小,常年不凍不淤。江陰港岸線長(zhǎng)達(dá)8.37公里,縱深可達(dá)1.5公里,可建3-30萬(wàn)噸泊位30余個(gè),年吞吐量可達(dá)7500萬(wàn)噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里,10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里,最大天然水深達(dá)19米,可滿足20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗煟酁闇\灘、鹽田和低小丘陵旱地;靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地,及近百平方公里的淺灘,可供開(kāi)發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

江陰港區(qū)對(duì)外開(kāi)放已通過(guò)國(guó)家級(jí)驗(yàn)收,有交通部批準(zhǔn)的5萬(wàn)級(jí)噸集裝箱碼頭。

13個(gè),3-5萬(wàn)噸級(jí)的化工碼頭4個(gè),以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。20xx年12月,由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號(hào)深水泊位3萬(wàn)噸級(jí)碼頭、兼靠5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船碼頭建成投入使用。20xx年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬(wàn)噸,集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開(kāi)通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國(guó)際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線,可直達(dá)美國(guó)西部海岸、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞等10多個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬(wàn)噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動(dòng)工建設(shè),4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工,國(guó)電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè)。10-13號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭,其中10#化工碼頭正在積極籌建中。

馬尾港(又稱馬江)系淡水良港,位于福州東南、閩江兩分流——臺(tái)江、烏龍江會(huì)合處,水路西至福州16.4公里,東距閩江口26.6公里。港內(nèi)水域狹長(zhǎng),兩江會(huì)合處寬約4000米,航道寬600~1000米,金牌門(mén)最窄處僅350米,面積34平方公里。水深一般3米以上,錨地及航道水深多在7米以上,有大嶼、中沙、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘,6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭江、琯頭、壺江錨地可泊1萬(wàn)噸級(jí)艦船,營(yíng)前錨地可泊5000噸級(jí)艦船。羅星塔碼頭有1萬(wàn)噸級(jí)和5000噸級(jí)泊位各2個(gè),其余各處碼頭泊位在20xx噸級(jí)以下。馬尾附近群山擁抱,沿江而下,兩岸峰巒夾峙,有閩安、琯頭、長(zhǎng)門(mén)、五虎為鎖鑰;閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障,地勢(shì)險(xiǎn)要,交通方便,陸路有專線鐵路與外(洋)福(州)線連接,通往全國(guó)各地,兩岸有公路與104、324國(guó)道公路銜接;水路海輪可達(dá)世界各港口,百噸汽輪常年可通往南平。馬尾港為福州門(mén)戶,古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下,歷來(lái)為兵家防守要地。民國(guó)時(shí)期以馬尾為軍港,先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部,下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚(yú)雷臺(tái),常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。中華人民共和國(guó)成立后作為商港和駐閩海軍的錨地,駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。

港口經(jīng)濟(jì)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極,近幾年我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。上周,我們?cè)趶埿沔吕蠋煹膸?dòng)下,首次赴黃驊港神華集團(tuán)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。.

黃驊港地處渤海灣中南部,毗鄰京津,背靠大西北,是我國(guó)主要煤炭輸出港之一,河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口,在環(huán)渤海地區(qū)、京津冀都市圈和河北省沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要位置。黃驊港始建于20世紀(jì)八十年代中期,1997年神華集團(tuán)煤碼頭一期工程開(kāi)工。截至20xx年12月底,黃驊港共有生產(chǎn)性泊位26個(gè)(其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位19個(gè)),最大靠泊能力10萬(wàn)噸。

年設(shè)計(jì)通過(guò)能力10283萬(wàn)噸,其中:煤炭8005萬(wàn)噸。目前,黃驊港綜合港區(qū)已建成5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位8個(gè)(其中:通用散雜泊位4個(gè)、多用途泊位4個(gè)),年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為1840萬(wàn)噸。黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口;是我國(guó)北方主要的煤炭裝船港之一,是“三西”煤炭外運(yùn)第二通道的重要出海口;是滄州市融入環(huán)渤海、京津冀經(jīng)濟(jì)圈,發(fā)揮沿海優(yōu)勢(shì),促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā),打造河北南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的重要依托;是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的窗口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。

二,實(shí)習(xí)地點(diǎn)(生產(chǎn)三部)。

作人員比他們少很多,但是生產(chǎn)完成量和計(jì)劃目標(biāo)確實(shí)他們一部和二部之和。這也體現(xiàn)了先進(jìn)的設(shè)備帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。左邊是我們這次參觀的中控室,外面的作業(yè)和操作都在中控室里的屏幕內(nèi)清楚的觀察到,工作人員根據(jù)外面的情況和作業(yè)完成量進(jìn)行指揮調(diào)度,按時(shí)按計(jì)劃完成作業(yè)。在現(xiàn)場(chǎng)工作人員跟我們介紹了筒倉(cāng),堆料機(jī)、翻車(chē)機(jī)、裝船機(jī)還有帶式輸送機(jī)。讓我們體會(huì)到了操作智能自動(dòng),現(xiàn)場(chǎng)可控技術(shù)給生產(chǎn)工作帶來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)效率。

昨天上午9點(diǎn)多,我們公司的老總和分公司的兩個(gè)經(jīng)理帶上我,一起去參觀了廣東中外運(yùn)黃埔/東江艙碼有限公司。主要工作有,聽(tīng)取了碼頭負(fù)責(zé)人關(guān)于港口的一些基本情況介紹,參觀了中控室和一些機(jī)械設(shè)備,大家交流了在管理和操作中遇到的問(wèn)題和難題。

這是一個(gè)具有一定規(guī)模的碼頭,它的吞吐量在去年達(dá)到了上百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,每天操作的標(biāo)準(zhǔn)箱可以達(dá)到上千個(gè)。從這次參觀中,我深刻認(rèn)識(shí)到,港區(qū)管理和作業(yè)操作,最核心的問(wèn)題是提高港區(qū)堆場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率,減少翻箱和渡柜的次數(shù),要求三快,即“快裝快卸快走”。

在參觀的過(guò)程中,特別是參觀他們的信息系統(tǒng)時(shí),我有一個(gè)很深的感受,作為資源性產(chǎn)業(yè)的港口行業(yè),港區(qū)的人工管理操作并不是最大的問(wèn)題,最大的問(wèn)題,是來(lái)自對(duì)作業(yè)的計(jì)劃。以前,我一直都認(rèn)為,港口信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與其它系統(tǒng)一樣,“以單證為主線,以費(fèi)用為核心”。其中,單證是業(yè)務(wù)的體現(xiàn),費(fèi)用是效益的體現(xiàn)。一個(gè)公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務(wù),又要體現(xiàn)它的效益,我認(rèn)為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營(yíng)上有所作為的信息系統(tǒng)。但是,自從參觀后,我認(rèn)為自己犯了大錯(cuò)。作為資源型產(chǎn)業(yè),業(yè)務(wù)單證并不是最重要的,因?yàn)樗淮嬖诜浅?qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,所以業(yè)務(wù)單證并不是最重要的,而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那怎樣體現(xiàn)港口的管理效率和效益呢,我認(rèn)為兩個(gè)方面,一是港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率;另一方面是盈利能力。

盈利能力,就不用我多說(shuō)了。我主要談一下港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,我們首先要搞清楚一個(gè)問(wèn)題,怎樣計(jì)算堆場(chǎng)貨柜周轉(zhuǎn)率。

雖然這是一次短暫的參觀歷程,但是,我從中卻受益匪淺。希望有機(jī)會(huì)可以繼續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)良港口的先進(jìn)管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

一、

從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)。

20xx年6月26日下午14:30—17:10。

石布嶺港區(qū)。

四、課程實(shí)習(xí)班級(jí):

10級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理3班。

五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師:林常青老師。

六、課程實(shí)習(xí)的目的。

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過(guò)到港口實(shí)地考察,使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察,我了解了以下的一些情況:

北海有四個(gè)碼頭,每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米,建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬(wàn)噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國(guó),加拿大,中東等國(guó)家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。

港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。

港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē),卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)。

雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn),讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。

雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇九

港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。近幾年,我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。作為港口,無(wú)論在任何國(guó)家,對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示,全球35個(gè)國(guó)際化的城市,其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示,全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

今天,我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下,首次赴武漢港集裝箱有限公司(又稱楊泗港)進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

一·實(shí)習(xí)單位介紹。

據(jù)了解,地處漢陽(yáng)的楊泗港,是長(zhǎng)江中上游最大的專業(yè)國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭,承擔(dān)了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù),上世紀(jì)八九十年代長(zhǎng)江水運(yùn)繁榮時(shí)期,楊泗港曾是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的第一大貨運(yùn)港,被譽(yù)為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽(yáng)鸚鵡洲頭,在武漢長(zhǎng)江大橋與白沙洲大橋之間,地處“武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)三角”的中心點(diǎn)。,是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開(kāi)始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù),是武漢市最早對(duì)外開(kāi)放的碼頭之一,現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的主要集散地,是長(zhǎng)江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國(guó)際集裝箱碼頭。

4艘或3000噸級(jí)船舶6艘;擁有專業(yè)集裝箱堆場(chǎng)面積達(dá)26萬(wàn)平方米,40t集裝箱岸邊橋式起重機(jī)3臺(tái),40t岸邊臺(tái)架吊2臺(tái),40t場(chǎng)地軌道式龍門(mén)吊10臺(tái),以及集裝箱專用設(shè)備40余臺(tái)套;拓展升級(jí)了tops碼頭營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和無(wú)線終端系統(tǒng),使整個(gè)港區(qū)作業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提高到50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,整整翻了一番。已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進(jìn)出口的主通道和主口岸。

經(jīng)營(yíng)理念。

企業(yè)精神:誠(chéng)信立企創(chuàng)業(yè)興港。

經(jīng)營(yíng)理念:誠(chéng)信樹(shù)立形象合作帶來(lái)共贏。

管理理念:按程序辦事用制度控制。

質(zhì)量方針:誠(chéng)信創(chuàng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理持續(xù)改進(jìn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

經(jīng)營(yíng)范圍。

集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù):為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車(chē)、查驗(yàn)箱、熏蒸箱等服務(wù),目前武漢中貨、中海、中外運(yùn)、長(zhǎng)偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。

內(nèi)外貿(mào)貨運(yùn)代理:公司已經(jīng)獲得國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì),服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。

集裝箱箱管服務(wù):為船公司提供集裝箱堆存管理,每天提供箱管存量及動(dòng)態(tài)報(bào)表,做到“先進(jìn)先出”,努力維護(hù)客戶利益。

裝拆箱服務(wù):能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù),特別是對(duì)于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的裝卸工藝,確保裝載質(zhì)量。

集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉(cāng)儲(chǔ),“門(mén)-門(mén)”的陸路運(yùn)輸,集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運(yùn)等相關(guān)服務(wù),以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。

二·實(shí)習(xí)內(nèi)容:

·碼頭前沿設(shè)備介紹。

1.岸邊集裝箱起重機(jī):

岸邊集裝箱起重機(jī)(簡(jiǎn)稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率,因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代,科技含量越來(lái)越高,正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化,以及高可靠性、長(zhǎng)壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。

2.裝船機(jī)和卸船機(jī):

裝船機(jī)和卸船機(jī)是各港口裝船與卸船的大型裝卸機(jī)械。裝船機(jī)和卸船機(jī)包括抓斗門(mén)式。

起重機(jī),集裝箱岸橋,門(mén)座起重機(jī),散裝物料裝卸船機(jī)等。

裝卸船機(jī)是散料機(jī)械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。在裝船和卸船的時(shí)候雖然可采用專用散料機(jī)械進(jìn)行散料的裝卸,但在許多時(shí)候可采用已有的門(mén)機(jī)進(jìn)行散料的裝卸船作業(yè)。

裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。

一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī),過(guò)渡皮帶機(jī),伸縮溜筒、尾車(chē)、走行裝置、門(mén)架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。

裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此,必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉(cāng)給料,煤碼頭的料場(chǎng)中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等。

卸船機(jī)的種類(lèi)較多,其中可分為連續(xù)卸船機(jī)和非連續(xù)卸船機(jī),在非連續(xù)卸船機(jī)中主要有抓斗門(mén)式起重機(jī),抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機(jī)中包括鏈斗卸船機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、螺旋卸船機(jī)、斗輪卸船機(jī)等。

連續(xù)卸船機(jī)近年來(lái)得到越來(lái)越多的應(yīng)用,其原因是連續(xù)卸船機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn):

1、機(jī)械效率較高,在卸船的過(guò)程中無(wú)起升和小車(chē)走行的反復(fù)過(guò)程。并可最大限度地減少清倉(cāng)時(shí)的清倉(cāng)量。

2、可連續(xù)自行取料。

3、機(jī)械沖擊小,振動(dòng)小,噪音小,可提高設(shè)備的使用壽命。

4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機(jī)相比較自重要輕許多,可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。

5、能源消耗低。與抓斗卸船機(jī)相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機(jī)的使用主要用在卸化肥、糧食,沙,水泥等物料時(shí)。一般采用螺旋卸船機(jī)卸化肥、糧食,采用鏈斗卸船機(jī)卸沙,采用斗輪卸船機(jī)卸煤炭等。

·碼頭堆場(chǎng)設(shè)備介紹。

1.輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī):

場(chǎng)

2.軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī):

軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)是集裝箱堆場(chǎng)專用機(jī)械之一,它利用市電,通過(guò)行走輪在軌道上的移動(dòng),配有20',40'可伸縮吊具(根據(jù)需要亦可配雙箱吊具),在集裝箱堆場(chǎng)的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇十

尊敬的常主席、總裁,各位領(lǐng)導(dǎo),同志們:

大家好!我叫**,畢業(yè)于**學(xué)校,先后在**港卸車(chē)隊(duì)、辦公室,集團(tuán)辦公室,**公司工作,上的是青島港的學(xué)、讀的是青島港的書(shū)、端的是青島港的碗、吃的是青島港的飯。我的命運(yùn)因青島港而改變,人生價(jià)值因青島港而實(shí)現(xiàn),個(gè)人命運(yùn)早與港口命運(yùn)血脈相連。在全港上下深學(xué)熱議總書(shū)記一系列講話,萬(wàn)眾一心“與祖國(guó)共命運(yùn)、與港口共奮進(jìn)”熱潮中,主席、總裁深刻總結(jié)青島港近的成功實(shí)踐,一靠思想,二靠學(xué)習(xí),三靠實(shí)干,既總結(jié)了歷史、又指明了未來(lái)。聯(lián)系港口發(fā)展史和個(gè)人成長(zhǎng)史,三條經(jīng)驗(yàn)正是引領(lǐng)我成長(zhǎng)的旗幟和階梯。我匯報(bào)的題目是《港強(qiáng)民富從我做起命運(yùn)與共實(shí)干為本》。

一、學(xué)習(xí)歷練成才,知識(shí)改變命運(yùn)。

總書(shū)記指出:“要上進(jìn),必須大興學(xué)習(xí)之風(fēng)”,在青島港貫徹得最徹底、最持久、最有成效。當(dāng)家人一手締造的“五學(xué)”和“五不唯”機(jī)制相輔相成,把學(xué)習(xí)和上進(jìn)有機(jī)結(jié)合,廣大職工不僅人人有學(xué)頭、有干頭,而且有奔頭、有盼頭,培養(yǎng)造就了一大批種地的、扛包的、軍營(yíng)的和院校的,開(kāi)創(chuàng)了人才輩出、智慧涌流的偉大時(shí)代。而我只是這個(gè)大時(shí)代的一個(gè)小人物,和全體職工一樣不僅圓了學(xué)習(xí)夢(mèng),更實(shí)現(xiàn)了成才夢(mèng),成為這個(gè)群體的縮影。

我是農(nóng)民的兒子,父母都是**年代的高中生,在那個(gè)不崇尚知識(shí)的年代,不想上學(xué)、無(wú)學(xué)可上。父親成了村里唯一帶著眼鏡、喜歡讀書(shū)的農(nóng)民,反而被人恥笑為“四只眼”、“假正經(jīng)”。受夠了貧窮、落后、愚昧的父母,再苦再難也要供我們讀書(shū),含辛茹苦把姐弟三人培養(yǎng)成中專生。一心考大學(xué)的'我并不想上中專,父親無(wú)奈地說(shuō):“我們都老了,沒(méi)有能力再供你們上大學(xué),以后掙了錢(qián)再去學(xué)”。當(dāng)我興奮地拿到港校錄取通知書(shū)后,卻遇到新的問(wèn)題,因?yàn)閼艨趩?wèn)題辦不齊入學(xué)手續(xù),父親頂著烈日騎自行車(chē)奔波了一個(gè)多月,受盡了白眼。入學(xué)期限一天天臨近,父親已打算給我買(mǎi)臺(tái)拖拉機(jī)回家種地,想想學(xué)業(yè)就要終止多少次蒙著被嚎啕大哭。那段時(shí)間父親從家里消失了,一個(gè)無(wú)助的老農(nóng)民受了多少委屈不得而知。開(kāi)學(xué)前最后一天終于辦好一切手續(xù),憔悴的父親坐在鍋臺(tái)前的板凳上語(yǔ)重心長(zhǎng)教育我:“學(xué)習(xí)的目的要做個(gè)好人,將來(lái)如果當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)哪怕當(dāng)個(gè)環(huán)衛(wèi)工人也絕不能為難別人,否則只要我能爬,也要用拐杖揍你!”一波三折讓我一夜間長(zhǎng)大了很多,要學(xué)習(xí)、要平等、要尊嚴(yán),成為人生追求和奮斗的起點(diǎn)。這一切在青島港都找到了答案,這里不問(wèn)什么出身,沒(méi)有高低貴賤,有的是人人平等受教育、人人都能成才的公平環(huán)境,只要想學(xué)就有機(jī)會(huì)、只要想干就有舞臺(tái),在這里開(kāi)啟了我新的人生。

進(jìn)入港校后,失而復(fù)得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)讓我加倍珍惜、如饑似渴,并較早接受了當(dāng)家人管理思想和企業(yè)文化的熏陶,學(xué)到了大學(xué)生都學(xué)不到的做人做事的道理。如愿以償成為一名碼頭工人,入港報(bào)道第一天和上崗實(shí)習(xí)第一天,當(dāng)家人都在百忙中親自給我們上第一課。之后我幸福地成為一名技術(shù)工人,駕駛著高大先進(jìn)的堆取料機(jī)。最令我欣喜的是,處處洋溢著濃厚的“五學(xué)”氛圍,參加班組學(xué)習(xí)、技術(shù)培訓(xùn)和考工晉級(jí),是我最充實(shí)最開(kāi)心的時(shí)刻。由于肯學(xué)習(xí)肯吃苦,我擔(dān)任了班里的學(xué)習(xí)委員、班長(zhǎng)。,公司辦公室考察我到文秘崗位,由于只有中專學(xué)歷等了一段時(shí)間,恰逢4月29日集團(tuán)召開(kāi)第四屆科技大會(huì),明確提出“四不唯”用人機(jī)制,我幸運(yùn)成為一名機(jī)關(guān)人員。從技術(shù)人員到專業(yè)技術(shù)人員,崗位變了,學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)沒(méi)有變,每年都參加帶薪脫產(chǎn)培訓(xùn),聆聽(tīng)當(dāng)家人飽含深情、博大精深的講話,在人生導(dǎo)師引領(lǐng)下正確思考和回答人生到底怎樣度過(guò)。不僅崗位培訓(xùn)成就了我,而且還自學(xué)考取了大專、大本學(xué)歷,得到了集團(tuán)獎(jiǎng)學(xué)金。是當(dāng)家人幫我圓了求學(xué)夢(mèng),彌補(bǔ)了父親一生的遺憾。

靠著當(dāng)家人的信任和培養(yǎng),我和千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)青島港人一樣一步步成長(zhǎng)起來(lái)。第六屆科技大會(huì)召開(kāi)后一個(gè)月,當(dāng)家人把我選調(diào)到集團(tuán)辦公室,面對(duì)面地教、手把手地帶;去年第七屆科技大會(huì)召開(kāi)的當(dāng)天,當(dāng)家人又重用我到董家口公司擔(dān)任副經(jīng)理。捫心自問(wèn),我一無(wú)學(xué)歷、二無(wú)背景、三無(wú)戰(zhàn)功,何德何能走上今天的崗位?離開(kāi)了當(dāng)家人搭建的學(xué)習(xí)成才平臺(tái),將一事無(wú)成。每當(dāng)聆聽(tīng)當(dāng)家人語(yǔ)重心長(zhǎng)的動(dòng)員報(bào)告,苦口婆心甚至聲嘶力竭勸我們學(xué)習(xí)時(shí),父母含辛茹苦的形象總是浮現(xiàn)眼前,當(dāng)年的教誨猶在耳畔,當(dāng)家人“望子成龍、望女成鳳”的真摯情懷和無(wú)疆大愛(ài),深深觸動(dòng)著靈魂。還有什么比這份情這份愛(ài)更真更純更珍貴,跟著愛(ài)民如子的當(dāng)家人趕上了崇尚知識(shí)的好時(shí)代,少壯不努力更待何時(shí)!

二、思想引導(dǎo)人生,道路決定命運(yùn)。

選擇什么樣的道路取決什么樣的信仰,決定命運(yùn)的成敗。信仰就是愛(ài)、就是正確的思想,沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài),也不會(huì)與生俱來(lái),只有經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐的過(guò)程,在不斷改造“三觀”中樹(shù)立起來(lái)。我的信仰是在青島港形成并確立的,不僅源于滴水之恩涌泉相報(bào)、士為知己者死的樸素感情,更源于當(dāng)家人愛(ài)黨報(bào)國(guó)為民崇高境界的榜樣引領(lǐng)。特別是大風(fēng)大浪的激蕩與考驗(yàn)、真理對(duì)謬誤之戰(zhàn)的一次次勝利,使信仰更加堅(jiān)定的銘刻在年輕的心靈上。

歷史驚人相似,當(dāng)年前港和董家口陣地戰(zhàn)一樣,經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨的洗禮,當(dāng)家人胸懷國(guó)家、港口和職工利益,不畏風(fēng)險(xiǎn)、不懼挑戰(zhàn)、不斷探索、不懈奮斗,戰(zhàn)勝一切艱難險(xiǎn)阻,使青島口岸從四分五裂走向和諧統(tǒng)一。我親眼見(jiàn)證了當(dāng)家人親自坐鎮(zhèn)前港解放20萬(wàn),建碼頭發(fā)展不建碼頭挖潛照樣發(fā)展,創(chuàng)造了“12”的奇跡;見(jiàn)證了小港池經(jīng)歷2次開(kāi)工儀式艱難誕生;見(jiàn)證了壯士斷腕拆辦公樓擴(kuò)建堆場(chǎng),金融危機(jī)逆勢(shì)上揚(yáng);見(jiàn)證了當(dāng)家人直面兩大困難的挑戰(zhàn),奮不顧身,奮筆疾書(shū),置之死地而后生地給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)寫(xiě)到:“我是一個(gè)有著40多年黨齡的老黨員,個(gè)人沒(méi)有什么想法只想干點(diǎn)活,一個(gè)大港的崛起需要幾代人的不息奮斗,而一個(gè)大港的淪喪用不了多長(zhǎng)時(shí)間”,舍生忘死,千呼萬(wàn)喚,天理公道,人心無(wú)敵,驅(qū)散迷霧、改天換地。無(wú)私無(wú)畏、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)牧α縼?lái)自哪里?當(dāng)家人不止一次說(shuō)過(guò):“我時(shí)刻感受到欠黨的、欠國(guó)家的、欠港口的、欠職工的。我今后唯有一條,就是堅(jiān)守精神高地,帶領(lǐng)職工干事創(chuàng)業(yè),過(guò)好日子,讓黨放心,讓職工滿意,自己終生無(wú)悔”,生動(dòng)詮釋了“活著就是為了干事”。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇十一

實(shí)習(xí)是學(xué)校的必修生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程,所以我們十分重視,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是港股份有限公司。下面就是我的實(shí)習(xí)鑒定。

實(shí)習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解港股份有限公司,這是一家上市公司,以儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸石油及化工原料為主。由于其為油港,屬一級(jí)防火單位,單位安排給我們這批新進(jìn)人員做了安全教育,這種安全教育對(duì)我們油氣儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)的學(xué)生是受用無(wú)窮的。當(dāng)天還安排了油儲(chǔ)專業(yè)的前輩和我們進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流,從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問(wèn)題。接著我們?cè)敿?xì)了解了港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計(jì)量及總體布置等問(wèn)題,對(duì)公司的大體情況有了更進(jìn)一步的了解。

接下來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間里,我們分組分別對(duì)罐區(qū)泵房、碼頭、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實(shí)地的參觀。港共有150座碼頭,碼頭總長(zhǎng)5萬(wàn),兩個(gè)錨地,船舶停靠基地50座,150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭,工作船碼頭20座,萬(wàn)噸級(jí)以上有80座,岸壁式碼頭主要停靠海輪,還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運(yùn)用管道運(yùn)輸石油及化工原料,但并非所有管線都用于輸送油品,紅管為消防管道,藍(lán)管為壓縮空氣管,黃管為氮?dú)夤埽G管為水管。

管線上有各種閥門(mén),如球閥,閘閥,截止閥等。在參觀碼頭時(shí)我們還見(jiàn)到了輸油臂,了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊,油品主要是外浮頂罐,有5座,最大的5萬(wàn)立方米,2萬(wàn)立方米和三萬(wàn)立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了f322的罐頂,對(duì)外浮頂罐進(jìn)行了全面的認(rèn)識(shí),每個(gè)浮頂有72根浮頂支柱,支柱保持浮頂與罐底有一定的距離,一般為1.5米-1.8米的距離,還對(duì)空氣艙,導(dǎo)向支柱,落水坑,緊急排水閥等有了一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí),參觀化工區(qū)時(shí),我們還鉆了罐底,這個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排使我們對(duì)油罐有了非常深刻的認(rèn)識(shí)。

通過(guò)實(shí)習(xí),讓我更好的理解了書(shū)本上的理論知識(shí),通過(guò)實(shí)踐與理論的結(jié)合對(duì)本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛(ài)好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)更加努力,為將來(lái)打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇十二

通過(guò)在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)港口的經(jīng)營(yíng)管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

實(shí)習(xí)性質(zhì):專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分,是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

實(shí)習(xí)目的:根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí),而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題的能力。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識(shí)和了解市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),增強(qiáng)學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步加深對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí)活動(dòng),鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題的能力,培養(yǎng)主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目的是使市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中,對(duì)本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),使學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)在市場(chǎng)總的重要地位形成基本感性認(rèn)識(shí)。

實(shí)習(xí)任務(wù):認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過(guò)對(duì)港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查,了解港口貨物的物流程序,以及貨物運(yùn)輸方式與過(guò)程;在掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸最主要的方式-集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下,全面了解國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的實(shí)務(wù)操作流程。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開(kāi)河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。

九江港位于長(zhǎng)江黃金水道與京九鐵路交匯處,江西省唯一通江達(dá)海的對(duì)外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家一類(lèi)對(duì)外貿(mào)易口岸,上通重慶,下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地,全年可通航5000噸級(jí)船舶,已開(kāi)辟日本、韓國(guó)、東南亞及歐美等國(guó)家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線,1991年獲準(zhǔn)對(duì)外籍船舶開(kāi)放,___年被列為我國(guó)內(nèi)河25個(gè)主樞紐港,___年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國(guó)家___x規(guī)劃擴(kuò)大開(kāi)放水運(yùn)口岸。20___年辟為對(duì)臺(tái)直航口岸。

20___年2月1日,上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司積極參與九江港的改制,與九江國(guó)資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱:九江港)。公司注冊(cè)資金6億元人民幣,上港集團(tuán)占股比91.67%,九江市國(guó)資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司,2家控股公司。主要從事:貨物裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉(cāng)儲(chǔ)、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運(yùn)代理;港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷(xiāo)售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)。

目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位),工作泊位3座,其中5000噸級(jí)泊位9座,堆場(chǎng)總面積32萬(wàn)平方米,岸線總長(zhǎng)2190米,鐵路專用線8條近3000米,各類(lèi)裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺(tái),最大起重能力50噸,年通過(guò)能力1000萬(wàn)噸。

實(shí)習(xí)期間,我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營(yíng)管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營(yíng)管理部主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲(chǔ)運(yùn)、進(jìn)出口等活動(dòng),在每個(gè)部門(mén),通過(guò)閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對(duì)業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。

出口業(yè)務(wù)流程,從宏觀上看,貨主有一批貨物通過(guò)航運(yùn)出口,需要解決三大問(wèn)題:

一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報(bào)關(guān)員代為海關(guān)報(bào)關(guān),同時(shí)根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制,確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物,還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前,貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn),統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問(wèn)題的過(guò)程,首先,生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過(guò)網(wǎng)絡(luò),電子郵件或電話承接業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸,同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我公司為其報(bào)關(guān)。確定后,將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng),生成貨物委托書(shū),并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過(guò)系統(tǒng)為客戶訂艙,并生成提箱單,并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲(chǔ)運(yùn)部。客戶自主決定是自己裝貨集港,將貨物運(yùn)至堆場(chǎng),或是由我公司儲(chǔ)運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后,集裝箱在港口集港,裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。

除以上對(duì)業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外,我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表,九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過(guò)閱讀這些材料,加深了我對(duì)航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解,包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太,美西,美東,歐地以及內(nèi)支線,同時(shí)也記住了國(guó)內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語(yǔ)詞匯及英文縮寫(xiě)意義;學(xué)習(xí)了imo國(guó)際危品條例,各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類(lèi)以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件;閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國(guó)際公約以及國(guó)內(nèi)法律,積累了一些常識(shí);知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書(shū)應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間,我們參觀了碼頭堆場(chǎng)。通過(guò)對(duì)堆場(chǎng)的參觀,我近距離觀察了各種箱型--20尺柜,40尺柜,40尺高柜,45尺高柜,20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等,對(duì)箱體的構(gòu)造,使用有了直觀的了解。同時(shí),兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場(chǎng)監(jiān)督裝卸貨,各類(lèi)大型操作車(chē)輛以及現(xiàn)場(chǎng)裝箱過(guò)程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比,集裝箱碼頭堆場(chǎng)占地面積更大,有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng),在集裝箱碼頭參觀期間,我通過(guò)公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場(chǎng)的知識(shí),如堆場(chǎng)操作流程,裝箱成本組成,堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)以及發(fā)展模式等,并留意觀察了堆場(chǎng)的布局,堆箱場(chǎng)地及裝箱場(chǎng)地的位置,車(chē)輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱,深刻體會(huì)到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義:好的物流系統(tǒng)不僅僅是對(duì)操作流程的優(yōu)化,更重要的是對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

經(jīng)過(guò)在不同部門(mén)的實(shí)習(xí),我對(duì)這四個(gè)部門(mén)的工作內(nèi)容都有了大致的了解,通過(guò)觀察業(yè)務(wù)員們的工作,聽(tīng)他們與客戶的電話,以及同事間的相互討論,我對(duì)實(shí)際工作中應(yīng)注意的問(wèn)題作了一下總結(jié):

九江港務(wù)的承諾之一是以客戶滿意為目標(biāo),客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的,由于貨物種類(lèi)千差萬(wàn)別,每個(gè)貨主的需求可以說(shuō)都是不同的,因此要深入分析客戶的需求,統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的,就像一個(gè)大的飯店,我們既要有滿漢全席,也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體,讓客戶第一時(shí)間想到的是九江剛,這也便是做好客戶滿意的最終目標(biāo)。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇十三

為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系,鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面,增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解,并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了_陰港馬尾港以及青洲港。通過(guò)這次的實(shí)地實(shí)踐,使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),對(duì)物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。

一:港口簡(jiǎn)介。

福建_陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一,目前在申報(bào)國(guó)家級(jí)保稅港區(qū),在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中,福州市把_陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的_陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合,創(chuàng)建福州保稅港區(qū),并積極推動(dòng)與臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接,目前正等國(guó)家相關(guān)部委批復(fù)。

福清市位于東南沿海之濱,東臨臺(tái)灣海峽,是祖國(guó)大陸距臺(tái)灣最近的一個(gè)城市,最近處與臺(tái)灣新竹市僅距84海里,也是福建省對(duì)臺(tái)、對(duì)外合作交流的重要窗口。特別是隨著20_年福州新港的開(kāi)發(fā),給福清帶來(lái)了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建_陰港位于福清_陰半島,是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一,是未來(lái)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地,未來(lái)的_陰港,必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗鲁械乩陰港區(qū)水深港闊,不凍不淤,天然避風(fēng),20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭,全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制,是迄今為止“全國(guó)少有、福建最佳”的深水良港。_陰港區(qū)位顯要,前可直抵寶島,東出太平洋,后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸,環(huán)_陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種,是_陰港未來(lái)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。_陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部,灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小,常年不凍不淤。__港岸線長(zhǎng)達(dá)8.37公里,縱深可達(dá)1.5公里,可建3-30萬(wàn)噸泊位30余個(gè),年吞吐量可達(dá)7500萬(wàn)噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里,10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里,最大天然水深達(dá)19米,可滿足20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗煟酁闇\灘、鹽田和低小丘陵旱地;靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地,及近百平方公里的淺灘,可供開(kāi)發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

_陰港區(qū)對(duì)外開(kāi)放已通過(guò)國(guó)家級(jí)驗(yàn)收,有交通部批準(zhǔn)的5萬(wàn)級(jí)噸集裝箱碼頭。

13個(gè),3-5萬(wàn)噸級(jí)的化工碼頭4個(gè),以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。20_年12月,由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的_陰港一號(hào)深水泊位3萬(wàn)噸級(jí)碼頭、兼靠5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船碼頭建成投入使用。20_年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬(wàn)噸,集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開(kāi)通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國(guó)際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線,可直達(dá)美國(guó)西部海岸、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞等10多個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬(wàn)噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動(dòng)工建設(shè),4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工,國(guó)電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè)。10-13號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭,其中10#化工碼頭正在積極籌建中。

馬尾港(又稱馬_)系淡水良港,位于福州東南、閩_兩分流——臺(tái)_、烏龍_會(huì)合處,水路西至福州16.4公里,東距閩_口26.6公里。港內(nèi)水域狹長(zhǎng),兩_會(huì)合處寬約4000米,航道寬600~1000米,金牌門(mén)最窄處僅350米,面積34平方公里。水深一般3米以上,錨地及航道水深多在7米以上,有大嶼、中沙、內(nèi)攔_沙三處水深3米左右的淺灘,6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭_、琯頭、壺_錨地可泊1萬(wàn)噸級(jí)艦船,營(yíng)前錨地可泊5000噸級(jí)艦船。羅星塔碼頭有1萬(wàn)噸級(jí)和5000噸級(jí)泊位各2個(gè),其余各處碼頭泊位在20_噸級(jí)以下。馬尾附近群山擁抱,沿_而下,兩岸峰巒夾峙,有閩安、琯頭、長(zhǎng)門(mén)、五虎為鎖鑰;閩_口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障,地勢(shì)險(xiǎn)要,交通方便,陸路有專線鐵路與外(洋)福(州)線連接,通往全國(guó)各地,兩岸有公路與104、324國(guó)道公路銜接;水路海輪可達(dá)世界各港口,百噸汽輪常年可通往南平。馬尾港為福州門(mén)戶,古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯_而上直抵城下,歷來(lái)為兵家防守要地。民國(guó)時(shí)期以馬尾為軍港,先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部,下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚(yú)雷臺(tái),常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。中華人民共和國(guó)成立后作為商港和駐閩海軍的錨地,駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇十四

青島平川物流有限公司成立于1998年,為與青島開(kāi)發(fā)區(qū)前灣港路,是專業(yè)從事貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝分揀的大型物流企業(yè)。現(xiàn)有員工120余人,公司現(xiàn)有庫(kù)場(chǎng)面積7000余平方米,各種運(yùn)輸車(chē)輛120臺(tái)。公司成立十年以來(lái),一直以安全、快捷、守時(shí)守信、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)為本,贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴,在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來(lái)公司不斷發(fā)展壯大,公司為適應(yīng)市場(chǎng),適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng),滿足社會(huì)各界朋友的需求。不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,更新車(chē)輛設(shè)備,提高服務(wù)質(zhì)量!目前平川物流已成立了以青島為總公司,下轄濰坊、淄博、日照三個(gè)分公司。基本形成了以山東省內(nèi)線路運(yùn)輸為依托,覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn),門(mén)對(duì)門(mén)的一流服務(wù)。近年來(lái),平川物流公司外塑形象,內(nèi)抓管理,大力加強(qiáng)公司內(nèi)部制度化,專業(yè)化,規(guī)范化建設(shè)。努力與國(guó)際物流業(yè)接軌,不斷開(kāi)拓市場(chǎng),增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,努力塑造山東的知名物流品牌。

1.平川物流業(yè)務(wù)范圍。

青島平川物流有限公司依托青島港,提供全面的貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存服務(wù),服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來(lái),簽訂合約運(yùn)價(jià)協(xié)議,與多家船東開(kāi)展了電子商務(wù)合作,在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)電子海運(yùn)訂艙、貨物跟蹤,從船期查詢、訂艙、確認(rèn)、到提單制發(fā)等。

集裝箱運(yùn)輸:利用港口班輪密集的優(yōu)勢(shì),配備內(nèi)陸拖車(chē)服務(wù),平川物流都能夠?yàn)榭蛻籼峁╈`活多樣的選擇,包括不同的起運(yùn)港青島、日照等,包括各大船公司wanhai,cscl,norasia,yangming,maersk,cnc,apl,msc,cosco,nyk,oocl,rcl等;。

散貨運(yùn)輸:平川物流與多家大型物流公司合作,提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點(diǎn)的散貨拼箱服務(wù)。確保客戶能夠以最低的成本最快的速度安全到達(dá)目的地。

海運(yùn)進(jìn)口:平川物流可以通過(guò)國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò),為國(guó)內(nèi)進(jìn)口商提供進(jìn)口海運(yùn)服務(wù)。根據(jù)客戶要求,在起運(yùn)港安排集裝箱運(yùn)輸,在國(guó)內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報(bào)關(guān)報(bào)檢、拖貨至工廠等服務(wù)。

2.實(shí)習(xí)主要工作。

平川物流公司理貨員的職責(zé)包括現(xiàn)場(chǎng)的理貨,點(diǎn)數(shù)!集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理,倉(cāng)庫(kù)貨物發(fā)貨的監(jiān)裝,理數(shù)。現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的調(diào)度,開(kāi)單。以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨,裝車(chē)等業(yè)務(wù)平時(shí)倉(cāng)庫(kù)的管理,報(bào)表等工作!

2.1工作要求。

1服從領(lǐng)導(dǎo)、聽(tīng)從指揮,工作認(rèn)真積極主動(dòng),責(zé)任敢強(qiáng),熱愛(ài)理貨工作!

2.要有過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3.注重素質(zhì)修養(yǎng),搞好公司于客戶以及提貨司機(jī)的關(guān)系,維護(hù)公司的良好形象。

4.對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),不敷衍對(duì)待,認(rèn)真做好本職工作。

5.工作交接班時(shí)要將具體工作交代清楚,做好報(bào)表。

6.有良好的安全意思,穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè),做到安全第一。

2.2集裝箱裝箱。

(1)貨物裝箱不能隨到隨裝,必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計(jì)劃,按計(jì)劃裝箱。

(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。

(3)注意貨盤(pán),叉槽的放置方向正確。

(4)裝箱時(shí)必須考慮方便拆箱卸貨。

(5)重量分布要平衡,記載后重心接于箱子的中心,避免在卸運(yùn)過(guò)程中傾斜,翻倒。

(6)硬包裝的貨物裝箱時(shí),應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。

(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝,不能避免時(shí)要用墊板。

(8)有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨,如無(wú)用適當(dāng)墊料,不能與其它貨物同裝在一起。

(9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。

(11)海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗(yàn)的貨物必須分裝出在箱門(mén)口。

(12)任何時(shí)候,都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個(gè)平面上,因?yàn)殂@孔會(huì)破壞箱子的水密性。

(13)不要用不同包裝的貨填塞空位,除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。

(14)包裝損壞的貨物,即使損壞表面是微小的,也不能裝箱,裝箱前壞包裝要修復(fù)好,才能裝入箱內(nèi)。

(15)裝貨完畢要檢查,做到貨物不松動(dòng),以免箱子傾斜造成貨損。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇十五

實(shí)習(xí)是學(xué)校的必修生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程,所以我們十分重視,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是**港股份有限公司。下面就是我的實(shí)習(xí)鑒定。

實(shí)習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解**港股份有限公司,這是一家上市公司,以儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸石油及化工原料為主。由于其為油港,屬一級(jí)防火單位,單位安排給我們這批新進(jìn)人員做了安全教育,這種安全教育對(duì)我們油氣儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)的學(xué)生是受用無(wú)窮的。當(dāng)天還安排了油儲(chǔ)專業(yè)的前輩和我們進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流,從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問(wèn)題。接著我們?cè)敿?xì)了解了**港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計(jì)量及總體布置等問(wèn)題,對(duì)公司的大體情況有了更進(jìn)一步的`了解。

接下來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間里,我們分組分別對(duì)罐區(qū)泵房、碼頭、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實(shí)地的參觀。**港共有150座碼頭,碼頭總長(zhǎng)5萬(wàn),兩個(gè)錨地,船舶停靠基地50座,150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭,工作船碼頭20座,萬(wàn)噸級(jí)以上有80座,岸壁式碼頭主要停靠海輪,還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運(yùn)用管道運(yùn)輸石油及化工原料,但并非所有管線都用于輸送油品,紅管為消防管道,藍(lán)管為壓縮空氣管,黃管為氮?dú)夤埽G管為水管。

管線上有各種閥門(mén),如球閥,閘閥,截止閥等。在參觀碼頭時(shí)我們還見(jiàn)到了輸油臂,了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊,油品主要是外浮頂罐,有5座,最大的5萬(wàn)立方米,2萬(wàn)立方米和三萬(wàn)立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了f322的罐頂,對(duì)外浮頂罐進(jìn)行了全面的認(rèn)識(shí),每個(gè)浮頂有72根浮頂支柱,支柱保持浮頂與罐底有一定的距離,一般為1.5米-1.8米的距離,還對(duì)空氣艙,導(dǎo)向支柱,落水坑,緊急排水閥等有了一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí),參觀化工區(qū)時(shí),我們還鉆了罐底,這個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排使我們對(duì)油罐有了非常深刻的認(rèn)識(shí)。

通過(guò)實(shí)習(xí),讓我更好的理解了書(shū)本上的理論知識(shí),通過(guò)實(shí)踐與理論的結(jié)合對(duì)本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛(ài)好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)更加努力,為將來(lái)打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。


港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇十六

本人年畢業(yè)于學(xué)校,所學(xué)專業(yè)為。年在任裝卸機(jī)械司機(jī)至今,職業(yè)年限達(dá)年。

作為一名已經(jīng)有多年工作經(jīng)驗(yàn)的裝卸機(jī)械司機(jī),在過(guò)去的二十幾年里我始終保持著積極向上的心態(tài),工作中堅(jiān)持任勞任怨,不怕臟不怕累,做到了兢兢業(yè)業(yè)腳踏實(shí)地。時(shí)時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己的同時(shí),也妥善處理好工作和人際關(guān)系,做到生活中寬容處世,工作中勤勤懇懇,困難中努力進(jìn)取。現(xiàn)就本人任職以來(lái)的主要工作總結(jié)如下:

一、嚴(yán)格要求自己,提高政治素養(yǎng)。

作為一名老黨員,思想上一直積極向上,處處嚴(yán)格要求自己。我積極參加各類(lèi)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),努力提高政治水平,服從工作安排,積極配合領(lǐng)導(dǎo)和同志們做好各項(xiàng)工作。在開(kāi)展學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”、“保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)”、“科學(xué)發(fā)展觀”學(xué)習(xí)等活動(dòng)中,我總是認(rèn)真自學(xué),嚴(yán)于律己,積極參加各種集體活動(dòng),認(rèn)真撰寫(xiě)心得體會(huì)、黨性分析,從思想認(rèn)識(shí)上自我剖析,不斷解放思想、端正思想,自覺(jué)踐行黨的路線方針政策,提高工作學(xué)習(xí)的效果。

通過(guò)學(xué)習(xí),對(duì)國(guó)家宏觀政策和黨的發(fā)展建設(shè)、對(duì)自身肩負(fù)的責(zé)任和義務(wù)等問(wèn)題有了更深的認(rèn)識(shí),對(duì)港務(wù)局的發(fā)展有了更清晰的思路,也強(qiáng)化了職業(yè)道德認(rèn)識(shí),提高了大局觀、黨性觀,政治理論素養(yǎng)有了較大提高。

二、刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),增強(qiáng)業(yè)務(wù)水平。

認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,遵循職業(yè)道德規(guī)范,學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識(shí),提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。鉆研技術(shù),安全駕駛。認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識(shí),不斷提高駕駛技能。在工作中,努力樹(shù)立“安全第一”的安全意識(shí),做到文明駕駛,精心操作,謹(jǐn)慎駕駛,確保了全年安全駕駛無(wú)事故。愛(ài)護(hù)車(chē)輛,勤儉節(jié)約。愛(ài)車(chē)如己,注意保養(yǎng),定期檢查,及時(shí)維修。定期對(duì)吊車(chē)進(jìn)行保養(yǎng),保持車(chē)身光潔。

雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了十多年,但我堅(jiān)信那句老話“活到老、學(xué)到老”。隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展,我以前操作的起重機(jī)和現(xiàn)在的起重機(jī)無(wú)論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進(jìn),所以我不斷學(xué)習(xí)新機(jī)械的理論和操作性能,提高自己的專業(yè)知識(shí)。

在行車(chē)中發(fā)現(xiàn)異常,盡量找出故障并及時(shí)排除。努力學(xué)習(xí)吊車(chē)原理知識(shí),從組成吊車(chē)各個(gè)零部件的基本構(gòu)成及原理出發(fā),努力掌握其基本技能技巧,深鉆細(xì)研,尋求其內(nèi)在規(guī)律,并總結(jié)出很多經(jīng)驗(yàn)。在掌握其基本原理知識(shí)的基礎(chǔ)上,不忘將理論與實(shí)踐相結(jié)合,特別是在吊車(chē)的故障判斷方面,也摸索出了一些規(guī)律。在作業(yè)間隙認(rèn)真檢查和保養(yǎng)車(chē)輛,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。細(xì)心研究車(chē)輛,自己動(dòng)手處理簡(jiǎn)單小故障,做到小故障不返修理廠。保證車(chē)輛的實(shí)動(dòng)率。不安全不生產(chǎn),絕不帶病作業(yè)。盡職盡責(zé),不斷為公司創(chuàng)造著價(jià)值。

三、嚴(yán)格自律,努力做好本職工作。

堅(jiān)守工作崗位,堅(jiān)持不遲到,不早退,不無(wú)故缺勤,保證無(wú)論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到,從小事做起,聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)安排,堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益,自覺(jué)維護(hù)公司和個(gè)人形象,圓滿地完成任務(wù),確保不因自己而影響單位工作的正常開(kāi)展。

在使自己不斷進(jìn)步的同時(shí),作為老司機(jī),我努力做好“傳幫帶”工作,積極傳授操作經(jīng)驗(yàn),我曾帶過(guò)2名徒弟,除了將自己的操作知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)教給他們,言傳身教毫無(wú)保留。還不忘教會(huì)他們?cè)鯓幼鋈耍鯓幼鲆幻细竦倪\(yùn)輸人,強(qiáng)化安全意識(shí)。培養(yǎng)他們良好的工作作風(fēng),和扎實(shí)的駕駛技術(shù)。教會(huì)他們努力進(jìn)取,拼搏向上。現(xiàn)在他們都在從事裝卸機(jī)械駕駛這個(gè)職業(yè),并在平凡的崗位上勤奮踏實(shí)地工作。由于他們?cè)诠ぷ髦心軌颡?dú)當(dāng)一面,每逢船期作業(yè)緊迫的時(shí)期,都有效的分擔(dān)了駕駛?cè)藛T的工作壓力。

四、善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),并積極推廣。

工作之余,本人還根據(jù)歷年來(lái)的操作經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行充分總結(jié)與歸納,為提高寫(xiě)作水平,多年來(lái)虛心向領(lǐng)導(dǎo)們請(qǐng)教,向經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志學(xué)習(xí),并利用互聯(lián)網(wǎng)搜集了大量的范文,分析寫(xiě)法,總結(jié)規(guī)律,寫(xiě)作能力有了很大提高,最終寫(xiě)下《港口機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)應(yīng)用推廣》一文。

在《港口機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)應(yīng)用推廣》里,詳細(xì)的論述了隨著港口吞吐量和機(jī)械化程度的增加,對(duì)港口設(shè)備的要求越來(lái)越高,港口機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障的現(xiàn)象也逐漸增多。介紹了設(shè)備故障診斷技術(shù)的發(fā)展及研究現(xiàn)狀,分析了傳統(tǒng)的設(shè)備故障診斷技術(shù)方法,然后針對(duì)港口機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)應(yīng)用及研究進(jìn)行了詳細(xì)分析,并以內(nèi)燃機(jī)為例詳細(xì)說(shuō)明了港口機(jī)電設(shè)備故障診斷的步驟。由于港口設(shè)備數(shù)量和種類(lèi)較多,因此港口機(jī)電設(shè)備故障診斷影響自動(dòng)化和智能化方向進(jìn)一步發(fā)展。由于文章內(nèi)容貼近基層工作,對(duì)工作有具體的指導(dǎo)意義,因此得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和同事們的贊譽(yù)。回顧這二十幾年的工作。在這平凡的崗位上,我一直努力拼搏,勤勤懇懇踏踏實(shí)實(shí)干工作。能夠圓滿的完成下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù),保證安全上不出事故。這與領(lǐng)導(dǎo)的支持和同志們的幫助是分不開(kāi)的。昨天的成績(jī)已成為歷史,未來(lái)的輝煌要靠今天腳踏實(shí)地、堅(jiān)持不懈地努力去實(shí)現(xiàn)。只有培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)、挖掘內(nèi)在的潛能。今后我會(huì)更加努力的工作和學(xué)習(xí),加強(qiáng)自身修養(yǎng),提高自己的能力和素質(zhì)。不斷地吸收新知識(shí),掌握新技術(shù),與時(shí)俱進(jìn),做一名名副其實(shí)的技術(shù)工人,以實(shí)際行動(dòng)為港務(wù)局的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇十七

港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。近幾年,我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。作為港口,無(wú)論在任何國(guó)家,對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示,全球35個(gè)國(guó)際化的城市,其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示,全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

今天,我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下,首次赴武漢港集裝箱有限公司(又稱楊泗港)進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

一·實(shí)習(xí)單位介紹。

據(jù)了解,地處漢陽(yáng)的楊泗港,是長(zhǎng)江中上游最大的專業(yè)國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭,承擔(dān)了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù),上世紀(jì)____十年代長(zhǎng)江水運(yùn)繁榮時(shí)期,楊泗港曾是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的第一大貨運(yùn)港,被譽(yù)為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽(yáng)鸚鵡洲頭,在武漢長(zhǎng)江大橋與白沙洲大橋之間,地處“武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)三角”的中心點(diǎn)。,是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開(kāi)始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù),是武漢市最早對(duì)外開(kāi)放的碼頭之一,現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的主要集散地,是長(zhǎng)江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國(guó)際集裝箱碼頭。

4艘或3000噸級(jí)船舶6艘;擁有專業(yè)集裝箱堆場(chǎng)面積達(dá)26萬(wàn)平方米,40t集裝箱岸邊橋式起重機(jī)3臺(tái),40t岸邊臺(tái)架吊2臺(tái),40t場(chǎng)地軌道式龍門(mén)吊10臺(tái),以及集裝箱專用設(shè)備40余臺(tái)套;拓展升級(jí)了tops碼頭營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和無(wú)線終端系統(tǒng),使整個(gè)港區(qū)作業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提高到50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,整整翻了一番。已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進(jìn)出口的主通道和主口岸。

經(jīng)營(yíng)理念。

企業(yè)精神:誠(chéng)信立企創(chuàng)業(yè)興港。

經(jīng)營(yíng)理念:誠(chéng)信樹(shù)立形象合作帶來(lái)共贏。

管理理念:按程序辦事用制度控制。

質(zhì)量方針:誠(chéng)信創(chuàng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理持續(xù)改進(jìn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

經(jīng)營(yíng)范圍。

集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù):為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車(chē)、查驗(yàn)箱、熏蒸箱等服務(wù),目前武漢中貨、中海、中外運(yùn)、長(zhǎng)偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。

內(nèi)外貿(mào)貨運(yùn)代理:公司已經(jīng)獲得國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì),服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。

集裝箱箱管服務(wù):為船公司提供集裝箱堆存管理,每天提供箱管存量及動(dòng)態(tài)報(bào)表,做到“先進(jìn)先出”,努力維護(hù)客戶利益。

裝拆箱服務(wù):能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù),特別是對(duì)于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的裝卸工藝,確保裝載質(zhì)量。

集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉(cāng)儲(chǔ),“門(mén)-門(mén)”的陸路運(yùn)輸,集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運(yùn)等相關(guān)服務(wù),以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。

二·實(shí)習(xí)內(nèi)容:

·碼頭前沿設(shè)備介紹。

1.岸邊集裝箱起重機(jī):

岸邊集裝箱起重機(jī)(簡(jiǎn)稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率,因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代,科技含量越來(lái)越高,正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化,以及高可靠性、長(zhǎng)壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。

2.裝船機(jī)和卸船機(jī):

裝船機(jī)和卸船機(jī)是各港口裝船與卸船的大型裝卸機(jī)械。裝船機(jī)和卸船機(jī)包括抓斗門(mén)式。

起重機(jī),集裝箱岸橋,門(mén)座起重機(jī),散裝物料裝卸船機(jī)等。

裝卸船機(jī)是散料機(jī)械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。在裝船和卸船的時(shí)候雖然可采用專用散料機(jī)械進(jìn)行散料的裝卸,但在許多時(shí)候可采用已有的門(mén)機(jī)進(jìn)行散料的裝卸船作業(yè)。

裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。

一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī),過(guò)渡皮帶機(jī),伸縮溜筒、尾車(chē)、走行裝置、門(mén)架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。

裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此,必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉(cāng)給料,煤碼頭的料場(chǎng)中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等。

卸船機(jī)的種類(lèi)較多,其中可分為連續(xù)卸船機(jī)和非連續(xù)卸船機(jī),在非連續(xù)卸船機(jī)中主要有抓斗門(mén)式起重機(jī),抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機(jī)中包括鏈斗卸船機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、螺旋卸船機(jī)、斗輪卸船機(jī)等。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇十八

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,港口作為交通運(yùn)輸業(yè)重要的組成部分,在國(guó)際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門(mén)戶的角色,成為沿海國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展中,港口曾一度滯后于公路和鐵路。現(xiàn)今,我國(guó)港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎(chǔ)投資增多、建設(shè)步伐加快、功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口吞吐量增長(zhǎng)的特點(diǎn)。

一般而言,交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下,港口發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切。眾所周知,投資、消費(fèi)和出口是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車(chē),其中固定資產(chǎn)投資是擴(kuò)大社會(huì)再生產(chǎn)規(guī)模、提高社會(huì)生產(chǎn)力水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局最基本的途徑,尤其是現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)主要依靠固定資產(chǎn)投資擴(kuò)大需求來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。“經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行”。港口屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施,加大港口設(shè)施建設(shè)投資,一方面解決了因港口能力不足而導(dǎo)致頻頻壓港的問(wèn)題;另一方面,通過(guò)港口的建設(shè)還會(huì)帶動(dòng)水泥、鋼筋等建材的需求,增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì),收到一石二鳥(niǎo)的經(jīng)濟(jì)效果。因此可以說(shuō),港口在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中,在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。作為一名港航專業(yè)的學(xué)生,了解港口的規(guī)劃、港口的總體布置、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置,船閘結(jié)構(gòu),船閘管理等方面的只是是非常必要的,為此,學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書(shū)本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容。

(一)秦淮新河船閘站及施橋船閘。

12月20日早,在老師的講解下,我們了解到了船閘的基本概念,它是由閘室、上下閘首、閘門(mén)、輸水系統(tǒng)、引航道及相應(yīng)的設(shè)備組成,通過(guò)輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平,從而使船舶、船隊(duì)順利通過(guò)航道上集中水位差的一種通航建筑物。

下午,我們來(lái)到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河,位于南京市建鄴區(qū)雙閘街,距秦淮新河入江口1.9公里,建于1985年。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè),閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu),長(zhǎng)160米,寬12米,高11.5米,上下閘首各長(zhǎng)19米,閘首口門(mén)寬10.4米,采用一字鋼質(zhì)閘門(mén),能承受雙向水頭,水位差最大可達(dá)4.9米。一次可通航千噸船隊(duì),設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式,啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng),主機(jī)啟閉力為20噸,閥門(mén)和撐桿啟閉力各為10噸。20___年完工的秦淮河復(fù)線船閘位于秦淮河船閘北側(cè),按四級(jí)船閘可通航1000噸級(jí)船舶要求設(shè)計(jì)建造。船閘長(zhǎng)230米、寬23米、深4米,總投資3.27億元,不僅能提高船舶通過(guò)能力,而且進(jìn)一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要,提高了航運(yùn)效益。

回學(xué)校以后,我們又聽(tīng)取了施橋船閘的概況報(bào)告,通過(guò)一天的觀察,我們從書(shū)本結(jié)合實(shí)際了解到了船閘的作用及功能,不但學(xué)習(xí)到了新的知識(shí),更是明白了理論和實(shí)際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。

(二)揚(yáng)州施橋船閘。

第二日早晨,我們來(lái)到了施橋船閘,船閘位于古城揚(yáng)州市南郊的施橋鎮(zhèn),下游距長(zhǎng)江僅6.5公里,上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年,其尺度為230×20×5米,設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為2100萬(wàn)噸。二線(復(fù)線)船閘于1988年底建成通航,尺度為230×23×5米,設(shè)計(jì)年通過(guò)能力3740萬(wàn)噸。復(fù)線船閘位于一線閘東側(cè),兩閘軸線相距150米,上閘首齊平。雙線閘門(mén)均為鋼質(zhì)橫拉門(mén)。船閘常年有10多個(gè)省市的船舶通過(guò),是北煤南運(yùn)的重要通道之一,在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹,船閘已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無(wú)任何事故,年通過(guò)量近1.5億噸,年征收航道規(guī)費(fèi)超過(guò)4000萬(wàn)元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益增長(zhǎng)的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價(jià)值和使用價(jià)值,還必須與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機(jī)結(jié)合,以人為本,一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的,在實(shí)用性得以保證的同時(shí)我們還要考慮工藝性,這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開(kāi)的。

(三)聽(tīng)取南京港報(bào)告。

第三日,雖然我們沒(méi)去港口參觀實(shí)習(xí),不過(guò)在學(xué)校里聽(tīng)取了南京港領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告,也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹,了解到南京港是中國(guó)最大的內(nèi)河港口,也是長(zhǎng)江下游水陸聯(lián)運(yùn)和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運(yùn)的交會(huì)點(diǎn)。南京港位于江蘇省南京市,距吳淞口400余千米,航道水深,港區(qū)寬闊,自然條件良好。港區(qū)長(zhǎng)98千米,港口沿江兩岸布置,擁有7個(gè)港務(wù)公司和50多座碼頭,其中有萬(wàn)噸級(jí)深水泊位13個(gè),萬(wàn)噸級(jí)以上錨地泊位6個(gè)。所處江面最寬處達(dá)2.5千米,最窄處1.5千米,主槽水深5~30米。在南京長(zhǎng)江大橋下主航道水深超過(guò)10米,萬(wàn)噸級(jí)船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃,更重要的是還學(xué)習(xí)到了他們公司對(duì)人的要求以及成功的方法,這是在我們平時(shí)的學(xué)習(xí)中學(xué)不到的。

(四)南京港六公司、二公司。

第四日早晨,我們來(lái)到了位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀征水道北岸,是我國(guó)內(nèi)河最大的油港,魯寧輸油管線的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務(wù)區(qū)。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)。現(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū),是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地,它是我國(guó)內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的港口運(yùn)輸企業(yè),有力地支持了長(zhǎng)江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展,取得了良好的社會(huì)效益。參觀完南京港六公司,我們又來(lái)到了南京港二公司進(jìn)行參觀,即浦口集裝箱件雜貨港區(qū),位于長(zhǎng)江北岸,南京長(zhǎng)江大橋上游1000米,地理位置優(yōu)越,津浦鐵路直達(dá)港區(qū),312國(guó)道、104國(guó)道,寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連,具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),是長(zhǎng)江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū),主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設(shè)備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見(jiàn),無(wú)論是以南京港六公司還是二公司為例,都不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用,如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。

港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總19篇)篇十九

二、實(shí)習(xí)時(shí)間。

20_年6月26日下午14:30—17:10。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

石布嶺港區(qū)。

四、課程實(shí)習(xí)班級(jí):

10級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理3班。

五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師:林常青老師。

六、課程實(shí)習(xí)的目的。

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過(guò)到港口實(shí)地考察,使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察,我了解了以下的一些情況:

北海有四個(gè)碼頭,每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米,建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬(wàn)噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國(guó),加拿大,中東等國(guó)家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。

港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。

港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē),卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20_的建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)。

雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn),讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。

雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

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講話稿是一種需要經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備和彩排的文本,它要求我們?cè)谡莆栈究蚣艿幕A(chǔ)上進(jìn)行靈活應(yīng)變。這些范文涵蓋了各個(gè)領(lǐng)域的演講主題,有政治演講、商務(wù)演講、教育演講等,希望
發(fā)言稿是一種在特定場(chǎng)合撰寫(xiě)的演講文稿,旨在陳述觀點(diǎn)、傳遞信息或表達(dá)立場(chǎng)。掌聲經(jīng)久不息,讓我們?yōu)橐韵聨灼l(fā)言稿致以熱烈的掌聲。親愛(ài)的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐,以及和我一樣新加入的
銷(xiāo)售工作計(jì)劃有助于銷(xiāo)售人員合理安排時(shí)間和資源,增加銷(xiāo)售機(jī)會(huì),提高工作效率。以下是小編為大家收集的銷(xiāo)售工作計(jì)劃范文,供大家參考和借鑒。以下的范文是小編為大家收集
工作計(jì)劃范文是指對(duì)工作目標(biāo)、任務(wù)、方法和時(shí)間等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃和安排的書(shū)面材料,它可以幫助我們合理安排工作,提高工作效率。以下是一些關(guān)于工作計(jì)劃范文的參考資料,供大
范文范本是指在某一領(lǐng)域內(nèi)具有代表性和典型性的樣本文章,它可以幫助我們更好地理解如何寫(xiě)作。以下是小編為大家收集的范文范本,希望對(duì)大家的寫(xiě)作有所啟發(fā)和幫助。
銷(xiāo)售合同是商業(yè)活動(dòng)中必不可少的組成部分,用于明確商品或服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系。在起草銷(xiāo)售合同時(shí),參考一些范文可以提高合同的質(zhì)量和可操作性。供方:(以下簡(jiǎn)稱甲方)合同編號(hào)
自我評(píng)價(jià)是一個(gè)積極向上的過(guò)程,可以激發(fā)我們的潛能和動(dòng)力。自我評(píng)價(jià)的范文具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用,可以幫助我們正確地評(píng)估自己的能力和表現(xiàn)。回顧公司一年來(lái)的工作,能夠用兩
通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì),我們可以更好地回顧自己的成長(zhǎng)歷程,發(fā)現(xiàn)自己的不足,同時(shí)也可以反思和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文,僅供參考,希望能給大家一些靈感和
培訓(xùn)心得體會(huì)是在參加培訓(xùn)過(guò)程中,對(duì)所學(xué)習(xí)內(nèi)容、收獲和感悟進(jìn)行總結(jié)和概括的一種書(shū)面材料。它是對(duì)個(gè)人在培訓(xùn)中所經(jīng)歷的點(diǎn)滴進(jìn)行回顧和思考的機(jī)會(huì)。我們都知道,培訓(xùn)可以幫
家長(zhǎng)會(huì)是家長(zhǎng)們互相交流的平臺(tái),可以分享育兒經(jīng)驗(yàn)和解決教育問(wèn)題。以下是小編整理的家長(zhǎng)會(huì)經(jīng)驗(yàn)分享,供大家參考,希望對(duì)家長(zhǎng)們能有所幫助。尊敬的各位學(xué)生家長(zhǎng)、各位領(lǐng)導(dǎo):
心得體會(huì)是對(duì)自己在某一方面經(jīng)歷的總結(jié)和感悟,可以反思經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。以下是小編為大家整理的一些心得體會(huì)范文,供大家參考和借鑒。高中階段是學(xué)生人生中關(guān)鍵的一個(gè)階段,也
寫(xiě)心得體會(huì)的目的是為了讓自己更加明白自己的所思所想,從而更好地引導(dǎo)自己的未來(lái)。通過(guò)閱讀這些心得體會(huì)范文,我們可以更好地理解自己和他人的心路歷程。生命,多么耀眼的
在撰寫(xiě)情況報(bào)告時(shí),我們可以借助圖表、數(shù)據(jù)等工具來(lái)更直觀地呈現(xiàn)相關(guān)情況,使讀者更易于理解和接受。以下是一些熱門(mén)話題的情況報(bào)告示例,有助于我們更好地了解和研究相關(guān)問(wèn)
演講稿可以幫助學(xué)生提高表達(dá)能力,鍛煉邏輯思維和語(yǔ)言組織能力,培養(yǎng)自信和自主學(xué)習(xí)的能力。這些學(xué)生演講稿范文涵蓋了不同主題和風(fēng)格,希望能給大家提供多樣化的參考和借鑒
在致辭中,演講者可以適當(dāng)運(yùn)用幽默,以輕松活潑的方式與聽(tīng)眾建立互動(dòng)。希望以下的致辭范文可以給大家提供一些寫(xiě)作參考和借鑒的思路。各界朋友,親愛(ài)的各位戰(zhàn)友:。大家好!
通過(guò)演講稿的訓(xùn)練,小學(xué)生可以改善語(yǔ)言表達(dá)能力,增強(qiáng)自信心。尊敬的老師們,親愛(ài)的同學(xué)們,我要告訴大家一些關(guān)于勤勞的故事和道理。敬愛(ài)的老師,親愛(ài)的同學(xué):大家早上好!
教師工作總結(jié)是一個(gè)反思和思考的過(guò)程,通過(guò)總結(jié)可以更好地改進(jìn)自己的教育教學(xué)方法。接下來(lái),我們一起來(lái)看看一些優(yōu)秀的教師工作總結(jié)范文,相信會(huì)給大家?guī)?lái)一些啟示和幫助。
技術(shù)工作總結(jié)是一個(gè)全面了解自己技術(shù)能力和專業(yè)素質(zhì)的重要機(jī)會(huì),也是提升自身價(jià)值的有效途徑。技術(shù)工作總結(jié)是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的技術(shù)任務(wù)和項(xiàng)目進(jìn)展等進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估的重要文件
良好的通知管理能夠提高組織和個(gè)人的工作效率,促進(jìn)信息共享和溝通。以下是一些通用的通知寫(xiě)作技巧和注意事項(xiàng),供您參考和借鑒。尊敬的家長(zhǎng):你們好!愉快的暑假過(guò)去了,帶
在學(xué)校中,我們不僅獲得了知識(shí),還塑造了自己的人格和價(jià)值觀。接下來(lái)是一些學(xué)校總結(jié)的范文,希望能給大家提供一些寫(xiě)作思路。本學(xué)期,教務(wù)工作堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),堅(jiān)持
教師心得體會(huì)是對(duì)自己教育教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的提煉和歸納,有助于促進(jìn)自身的專業(yè)發(fā)展。以下是一些教育教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的分享,希望對(duì)您的教育工作能夠提供一些借鑒和思考的方向。
班主任工作總結(jié)是對(duì)自己作為班級(jí)管理者的工作進(jìn)行系統(tǒng)化的梳理和總結(jié)。以下是小編為大家收集的班主任工作總結(jié)范文,希望能給大家提供一些寫(xiě)作參考。1、學(xué)生大多年齡處在1
培訓(xùn)心得是我不斷提升自己的一個(gè)過(guò)程,通過(guò)反思和總結(jié),我可以不斷完善自己的學(xué)習(xí)方法和態(tài)度。以下是一些有關(guān)培訓(xùn)心得的精選文章,希望對(duì)大家了解培訓(xùn)效果有所幫助。
通過(guò)安全工作總結(jié),可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的安全隱患,提升安全管理水平和效果。接下來(lái)是一些安全工作總結(jié)的實(shí)例,希望能為大家提供一些寫(xiě)作思路和參考。一是安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)
培訓(xùn)心得體會(huì)可以讓自己更好地理解和應(yīng)用所學(xué)知識(shí),提高實(shí)際應(yīng)用能力。如果你正在寫(xiě)培訓(xùn)心得體會(huì),不妨參考一下下面這些優(yōu)秀范文,或許會(huì)有所收獲。這是第一次參加雙師型培
保險(xiǎn)工作總結(jié)可以幫助我們形成一種積極進(jìn)取的工作態(tài)度,不斷追求卓越。在下面的總結(jié)范文中,我們可以看到各種不同類(lèi)型的保險(xiǎn)工作總結(jié),希望能給大家?guī)?lái)靈感和啟發(fā)。
讀后感可以是喜悅、悲傷、震撼、思考等各種情感在閱讀過(guò)程中的綜合體現(xiàn),讓人感受到文字的力量。以下是小編為大家收集的讀后感范文,供大家參考和借鑒。學(xué)校組織了全體老師
學(xué)校是我們智慧的搖籃,老師們?cè)谶@里傳授知識(shí),引導(dǎo)我們成為有道德、有才華的人。小編為大家準(zhǔn)備了一些學(xué)校總結(jié)的范文,供你參考和借鑒。這次測(cè)試,無(wú)論是對(duì)突出新課程三維
經(jīng)營(yíng)是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的管理活動(dòng),需要具備較全面的知識(shí)和能力。以下是一些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到的困難及其解決辦法的案例分析。雙方根據(jù)中華人民共和國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)
合同協(xié)議可以為雙方提供法律保護(hù),有效預(yù)防糾紛和爭(zhēng)議的發(fā)生。在這里,我們?yōu)槟峁┝艘恍﹥?yōu)秀的合同協(xié)議樣例,供您查閱和學(xué)習(xí)。甲方:______(以下簡(jiǎn)稱甲方)乙方:
轉(zhuǎn)讓合同的內(nèi)容一般包括轉(zhuǎn)讓的財(cái)產(chǎn)或權(quán)利的描述、轉(zhuǎn)讓價(jià)格、交付方式等要素。在下面的范文中,你可以找到一些轉(zhuǎn)讓合同的常見(jiàn)格式和寫(xiě)作技巧。_________有限公司,
通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì)可以加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和鞏固,提高學(xué)習(xí)成績(jī)。隨著科技的發(fā)展,我們也可以在網(wǎng)上找到很多優(yōu)秀的心得體會(huì)范文,進(jìn)行參考和借鑒。20xx年12月12日梨
學(xué)期工作總結(jié)是一種成長(zhǎng)的過(guò)程,讓我們更加清晰地認(rèn)識(shí)自己的價(jià)值和潛力。小編為大家搜集整理了一些優(yōu)秀的學(xué)期工作總結(jié)范文,供大家參考和學(xué)習(xí)。本學(xué)期,本人擔(dān)任一年級(jí)三班
通過(guò)寫(xiě)教師心得體會(huì),可以促使教師深入思考自己的教學(xué)方式和方法,尋找提高的途徑。下面是一些教師們?cè)诮虒W(xué)實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),希望對(duì)大家有所幫助。作為一名人民教
一個(gè)生動(dòng)、有趣的主持詞能夠引起與會(huì)者們的注意力,讓他們更加專注于會(huì)議內(nèi)容。以下是一些著名主持人的精彩演講和表現(xiàn),讓我們一起來(lái)欣賞和學(xué)習(xí)。(夏)一首好歌會(huì)傳唱不息
班主任工作總結(jié)能夠幫助班主任對(duì)過(guò)去一段時(shí)間的工作進(jìn)行回顧和反思。以下是一些班主任工作總結(jié)范文,供大家一起學(xué)習(xí)和研究。今年,是實(shí)施“十五”規(guī)劃的第一年,在連校長(zhǎng)的
在撰寫(xiě)發(fā)言稿時(shí),我們應(yīng)該注意用詞準(zhǔn)確、語(yǔ)言簡(jiǎn)練,并結(jié)合適當(dāng)?shù)男揶o手法來(lái)增強(qiáng)語(yǔ)言的表達(dá)力和感染力。掌握了發(fā)言稿的寫(xiě)作技巧,我們可以更加自信地在公眾場(chǎng)合進(jìn)行演講。
培訓(xùn)心得體會(huì)是在完成一次培訓(xùn)課程或?qū)W習(xí)經(jīng)歷后對(duì)所學(xué)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和感悟進(jìn)行總結(jié)和歸納的一種文字材料,它對(duì)于鞏固學(xué)習(xí)成果、發(fā)現(xiàn)自身不足、規(guī)劃個(gè)人發(fā)展具有重要意義。通過(guò)
通過(guò)培訓(xùn)工作總結(jié),可以對(duì)培訓(xùn)過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)和不足進(jìn)行客觀評(píng)價(jià),并提出改進(jìn)的建議。以下是小編為大家收集的培訓(xùn)工作總結(jié)范文,僅供參考,希望能給大家提供一些靈感和指導(dǎo)。
通過(guò)演講稿,我們可以向觀眾傳達(dá)我們的觀點(diǎn)和理念,同時(shí)也能夠提醒自己對(duì)待學(xué)習(xí)和生活的態(tài)度和行動(dòng)。下面是小編為大家準(zhǔn)備的學(xué)生演講稿參考范文,希望能夠給大家在寫(xiě)作過(guò)程
行政管理是一項(xiàng)關(guān)系到社會(huì)和諧穩(wěn)定的工作,需要行政人員具備公正、公平、公開(kāi)的原則和精神。小編精選了一些行政工作的模板樣例,希望可以為大家提供一些寫(xiě)作的參考。
心得體會(huì)是對(duì)自己成長(zhǎng)過(guò)程中所獲得的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)悟的一種反思和總結(jié),可以幫助我們更好地規(guī)劃未來(lái)的方向和目標(biāo)。接下來(lái),小編為大家整理了一些寫(xiě)心得體會(huì)的范文,供大家參考借
在社區(qū)工作中,制定并執(zhí)行一份有效的工作計(jì)劃是提高工作效率和促進(jìn)社區(qū)發(fā)展的重要手段。以下是一些經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的社區(qū)工作計(jì)劃范文,供大家學(xué)習(xí)和參考。日子如同白駒過(guò)隙,
幼兒園工作計(jì)劃還需要注重培養(yǎng)幼兒的良好習(xí)慣和社交能力,讓他們?cè)诳鞓?lè)與成長(zhǎng)中感受到幼兒園教育的價(jià)值。小編為大家整理了一些幼兒園工作計(jì)劃范文,供大家參考,希望能夠給
在現(xiàn)代社會(huì)中,應(yīng)急預(yù)案是一項(xiàng)重要的管理工作,它可以幫助組織和個(gè)人在緊急情況下做出正確的應(yīng)對(duì)和決策。接下來(lái)是一些應(yīng)急預(yù)案的公開(kāi)信息和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),幫助大家理解和應(yīng)用相
在制定計(jì)劃書(shū)之前,我們需要對(duì)要實(shí)施的活動(dòng)進(jìn)行充分的調(diào)查和研究。小編精心整理了一些實(shí)用的計(jì)劃書(shū)模板,希望可以為大家的寫(xiě)作提供些建議和思路。為深入貫徹落實(shí)市紀(jì)委關(guān)于
規(guī)章制度可以保護(hù)員工的權(quán)益,確保公平公正的組織環(huán)境。如果你不知道如何制定規(guī)章制度,可以查看以下范文作為參考,希望對(duì)你有所幫助。1.治安保衛(wèi)工作是醫(yī)院管理的重要組
貧困申請(qǐng)書(shū)的提交后,相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行審核和評(píng)估,以確定是否符合救助資格。在撰寫(xiě)貧困申請(qǐng)書(shū)時(shí),可以借鑒以下的寫(xiě)作思路和表達(dá)方式,以提高申請(qǐng)書(shū)的質(zhì)量。
培訓(xùn)心得體會(huì)可以使個(gè)人的學(xué)習(xí)和工作更加有條理和有針對(duì)性。以下是小編為大家收集的培訓(xùn)心得體會(huì)范文,供大家參考和借鑒。20xx年2月16日至3月2日,我有幸參加了局
在寫(xiě)月工作總結(jié)時(shí),我們應(yīng)該客觀地評(píng)價(jià)自己的工作,并找出不足之處并尋找改進(jìn)的方法。通過(guò)閱讀這些月工作總結(jié)范文,我們可以學(xué)到一些表達(dá)技巧和寫(xiě)作方法,希望對(duì)大家有所幫
優(yōu)秀作文應(yīng)該注意語(yǔ)法的正確使用,以及遣詞造句的準(zhǔn)確性,以增強(qiáng)文章的可讀性。接下來(lái)是小編為大家準(zhǔn)備的一些優(yōu)秀作文賞析,希望能夠給大家一些寫(xiě)作的啟發(fā)。下課的時(shí)候,我
良好的中班教案可以有效地組織教學(xué)內(nèi)容,提供合理的教學(xué)順序,促進(jìn)幼兒的學(xué)習(xí)效果和興趣。在這里,你可以找到一些中班教案范文,它們對(duì)教學(xué)的指導(dǎo)性很強(qiáng)。1、通過(guò)對(duì)比知道
安全演講稿不僅是對(duì)過(guò)去安全事件的總結(jié),同時(shí)也是對(duì)未來(lái)安全事務(wù)的警示。接下來(lái),我們將分享一篇非常實(shí)用的安全演講稿,希望對(duì)大家有所幫助。1化驗(yàn)室負(fù)責(zé)人應(yīng)定期檢查化
通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì),我們可以更加清晰地認(rèn)識(shí)到自己在學(xué)習(xí)和生活中的問(wèn)題和不足。對(duì)于寫(xiě)總結(jié)感到困惑的朋友,不妨參考一下以下的心得體會(huì)范文,或許能有所助益。第一段:引言(
每個(gè)人所擁有的夢(mèng)想都是獨(dú)一無(wú)二的,它代表著個(gè)體的追求和渴望。以下是一些成功人士實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的方法和經(jīng)驗(yàn),希望對(duì)你有所幫助。“夢(mèng)想,是一個(gè)目標(biāo),是讓自己活下去的原動(dòng)力
自我介紹不僅是向他人介紹自己,也是一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì),讓人們知道我們的優(yōu)點(diǎn)和潛力。無(wú)論是求職還是交友,一個(gè)自信且獨(dú)特的自我介紹都能吸引他人的注意力。
工作計(jì)劃書(shū)不僅可以幫助我們?cè)诠ぷ髦懈玫匕l(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì),還可以提升我們的職業(yè)形象和能力。如需編寫(xiě)工作計(jì)劃書(shū),以下是一些實(shí)用的范文,供大家參考和參考。
活動(dòng)方案的制定需要考慮參與者的需求和興趣,以及活動(dòng)的目的和場(chǎng)地條件等方面的因素。以下是一些文化藝術(shù)活動(dòng)的方案范文,可以提供一些創(chuàng)意和文化交流的思路。
通過(guò)活動(dòng)總結(jié),我們可以總結(jié)出活動(dòng)中的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn),為將來(lái)的活動(dòng)提供借鑒和參考。在下面的范文中,我們可以看到活動(dòng)總結(jié)的文體特點(diǎn)和寫(xiě)作技巧,對(duì)我們的寫(xiě)作有一定
幼兒園小班是幼兒園教育的第一階段,為寶寶開(kāi)啟了新的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)之旅。小編為大家整理了一些幼兒園小班總結(jié)的范文,歡迎大家一起來(lái)分享和學(xué)習(xí)。1、禁止在校園、樓梯上追逐
轉(zhuǎn)專業(yè)申請(qǐng)書(shū)是一個(gè)很重要的文件,它能夠展示出你轉(zhuǎn)專業(yè)的動(dòng)機(jī)和決心。轉(zhuǎn)專業(yè)申請(qǐng)書(shū)是申請(qǐng)者表達(dá)轉(zhuǎn)向其他專業(yè)的意愿和理由的一種書(shū)面材料,它對(duì)申請(qǐng)者的專業(yè)選擇和發(fā)展起到
通過(guò)事跡材料的整理和總結(jié),我們可以更好地評(píng)估一個(gè)人或團(tuán)體的綜合素質(zhì)和能力水平。這些事跡材料不僅展示了人物或組織在特定事件中的出色表現(xiàn),還給我們提供了很多寶貴的借
每個(gè)人個(gè)人總結(jié)的結(jié)論和收獲都是獨(dú)一無(wú)二的,所以每個(gè)人都應(yīng)該養(yǎng)成寫(xiě)個(gè)人總結(jié)的好習(xí)慣。這些個(gè)人總結(jié)范文是一些成功人士總結(jié)多年學(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶,對(duì)我們有很大的借鑒
發(fā)言稿不僅需要具備邏輯性和條理性,還要注意語(yǔ)言的準(zhǔn)確性、簡(jiǎn)潔性和生動(dòng)性,以吸引聽(tīng)眾的注意力。如果你對(duì)寫(xiě)發(fā)言稿感到無(wú)從下手,不妨看看下面這些發(fā)言稿范文,或許能找到
在國(guó)旗下,我們匯聚了無(wú)數(shù)的夢(mèng)想和希望,共同譜寫(xiě)著祖國(guó)的壯麗篇章。在國(guó)旗下,我們分享著感動(dòng)和幸福的故事,讓我們一起感受一下。老師們、同學(xué)們:大家好:還有像我一樣皮
月工作總結(jié)是對(duì)團(tuán)隊(duì)合作的總結(jié)和評(píng)價(jià),可以促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的提升和優(yōu)化。通過(guò)閱讀下面的月工作總結(jié)范文,我們可以更好地理解如何撰寫(xiě)一份優(yōu)秀的工作總結(jié),希望對(duì)大家有所幫助
優(yōu)秀作文通過(guò)精準(zhǔn)的措辭和生動(dòng)的描寫(xiě),讓讀者如臨其境。以下是小編為大家準(zhǔn)備的一些優(yōu)秀作文范文,供大家參考。2020年的開(kāi)篇,新冠病毒悄無(wú)聲息地來(lái)到了我們的身邊,伸
年終總結(jié)是每年結(jié)束時(shí)對(duì)一年的工作和成果進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估的一種重要方式。為了幫助大家更好地寫(xiě)好年終總結(jié),以下是小編為大家收集的年終總結(jié)范文,請(qǐng)大家參考一下。
在完成工作后,我們可以通過(guò)檢視工作方案的實(shí)施情況,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),為今后的工作提供參考依據(jù)。以下是小編整理的一些關(guān)于工作方案的實(shí)用案例,供大家學(xué)習(xí)參考。
教師工作總結(jié)是對(duì)自己所承擔(dān)任務(wù)完成情況的客觀記錄和總結(jié),有助于對(duì)教師工作進(jìn)行科學(xué)評(píng)估。以下是小編為大家收集的教師工作總結(jié)范文,僅供參考,請(qǐng)大家互相學(xué)習(xí)和借鑒。
畢業(yè)典禮是學(xué)校為了紀(jì)念和慶祝畢業(yè)生們的成長(zhǎng)和努力付出而舉行的特殊儀式。這些畢業(yè)典禮總結(jié)范文給人以啟示和思考,它們展示了學(xué)生們對(duì)校園時(shí)光的珍視和回憶。
心得體會(huì)是對(duì)于某個(gè)經(jīng)歷或?qū)W習(xí)過(guò)程的反思和總結(jié),可以幫助我們更好地理解和應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。以下是一些心得體會(huì)的范文,供大家參考和借鑒,希望對(duì)大家寫(xiě)心得體會(huì)有所啟發(fā)。
在寫(xiě)通知時(shí),我們需要注意語(yǔ)言簡(jiǎn)明扼要,清晰明了,以便讀者能夠迅速理解和反應(yīng)。范文的多樣性和豐富性可以幫助我們理解各種不同情況下通知的撰寫(xiě)方法和技巧。
大學(xué)生演講稿是由大學(xué)生在特定場(chǎng)合以演講形式展示自己思想、觀點(diǎn)和能力的一種書(shū)面材料,它旨在提高學(xué)生的口頭表達(dá)能力和思辨能力,培養(yǎng)學(xué)生的領(lǐng)導(dǎo)力和公眾演講技巧。每一位
培訓(xùn)使我增加了對(duì)行業(yè)動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)的了解,提高了我的職業(yè)素養(yǎng)。請(qǐng)大家參考下面的培訓(xùn)心得體會(huì)范文,希望能對(duì)大家的寫(xiě)作提供一些啟示和互動(dòng)。2018年是xx市旅游具有
培訓(xùn)心得體會(huì)是對(duì)培訓(xùn)成果的回顧和評(píng)估,是提高自身能力的重要手段之一。接下來(lái)是一些參加過(guò)培訓(xùn)的學(xué)員們寫(xiě)的精彩培訓(xùn)心得體會(huì),希望對(duì)大家有所幫助。20xx年5月13日
報(bào)告范文是對(duì)完成的任務(wù)進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估的重要方式,可以進(jìn)一步提高工作的質(zhì)量和效率。在這里,我們?yōu)榇蠹彝扑]了一些寫(xiě)作報(bào)告范文的經(jīng)典之作,希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/div>
范文范本能夠提供一種寫(xiě)作的樣本,讓我們更好地掌握寫(xiě)作技巧。接下來(lái)是小編為大家推薦的一些經(jīng)典范文范本,希望能給大家提供一些寫(xiě)作上的啟示。黃老師在教學(xué)3—5自然段時(shí)
檢討書(shū)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)并糾正自己的錯(cuò)誤,從而避免類(lèi)似的錯(cuò)誤再次發(fā)生。如果你正糾結(jié)于寫(xiě)檢討書(shū)的過(guò)程中,不妨參考一下這些范文,或許能夠給你一些啟示。親愛(ài)的爸爸媽媽:
月工作總結(jié)是一個(gè)反思和自我評(píng)估的過(guò)程,有助于找出問(wèn)題并制定改進(jìn)措施。為了幫助大家更好地寫(xiě)好月工作總結(jié),小編整理了一些范文供參考,歡迎大家閱讀交流。為了提高xx縣
心得體會(huì)是我們?cè)谏鐣?huì)生活中積累的寶貴財(cái)富,它記錄了我們成長(zhǎng)的點(diǎn)滴和收獲。下面是一些精選的心得體會(huì)范文,希望對(duì)大家寫(xiě)作有所幫助。今年國(guó)慶,我和同學(xué)一起去電影院觀看
誠(chéng)信是社會(huì)交往的黃金準(zhǔn)則,它能夠保持人與人之間的公平和正義。以下是一些關(guān)于誠(chéng)信的故事,希望能夠給大家?guī)?lái)啟示和警醒。為明確學(xué)校公共租賃住房租的作用,保護(hù)雙方合法
個(gè)人簡(jiǎn)歷是個(gè)人自我展示的良好途徑,通過(guò)它能夠讓招聘者對(duì)求職者有一個(gè)基本的印象。多閱讀和分析優(yōu)秀個(gè)人簡(jiǎn)歷范文,可以幫助你提升個(gè)人簡(jiǎn)歷的水平和競(jìng)爭(zhēng)力。基本資料姓名:
總結(jié)工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),可以讓我們?cè)谙乱粋€(gè)月的工作中更加得心應(yīng)手。這些月工作總結(jié)范文中,有些著重于工作成果的展示,有些注重對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與反思。20xx年即將過(guò)
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