心得體會是我們對自己、他人、人生和世界的思考和感悟。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

駕校打工心得體會篇一

（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。

（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。

（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！！！

注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。

駕校打工心得體會篇二

自從我進入大學(xué)后，就開始四處打工來增加零花錢。其中，我在駕校打了半年的工，成為了一名科目二和科目三的陪練教練。在這半年的時間里，我的生活發(fā)生了很大的改變，我也獲得了很多關(guān)于工作和生活的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我的駕校打工心得體會，希望能夠?qū)δ切┘磳⒒蛘谶M行相關(guān)工作的朋友們有所幫助。

第一段：關(guān)于駕校的工作環(huán)境和要求

首先，我想說的是在駕校打工的工作環(huán)境和要求。作為一名陪練教練，無論是科目二還是科目三，我們需要以最嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待每個學(xué)員。這不僅包括安全問題，更包括精神上的支持和指導(dǎo)。我們需要在有限的時間內(nèi)讓每個學(xué)員都能學(xué)會駕駛技能，并取得駕照，因此，在工作中我們需要注重時間管理，能夠清晰而又簡單地傳授技能，同時要有耐心、責(zé)任心、以及對自己和學(xué)員的人際溝通技巧。

第二段：我的工作體驗及收獲

其次，我想說的是我在駕校打工的工作體驗及收獲。在這半年打工中，我深刻地感受到了“時間就是金錢”的道理。科目二和科目三的訓(xùn)練現(xiàn)場是在不同的場地進行的，我需要駕車往返于兩個場地，很容易浪費時間。因此，我摸索出了一套規(guī)劃時間的方法，減少了時間的浪費，同時在工作中培養(yǎng)出了務(wù)實的態(tài)度。而且，這個工作讓我與很多陌生人接觸，訓(xùn)練的學(xué)員不同年齡段、不同性格，因此我不斷學(xué)會了調(diào)節(jié)自己與他人之間的關(guān)系，了解了如何親切而有禮貌的與他人溝通。這對我日后的人際交往有很大的幫助。

第三段：我所面臨的挑戰(zhàn)

然而，打工并不是總是那么輕松愉快的。作為一名教練，有時會面臨學(xué)員不認真聽講、態(tài)度不端正等問題，這時候我們需要學(xué)會調(diào)節(jié)，建立起良好的師生信任關(guān)系。此外，生活中的各種問題也會影響教學(xué)，有時學(xué)車的學(xué)員由于其他事情情緒低落，需要我們耐心安慰。遇到這些問題，我不斷學(xué)習(xí)和提升自己的我們的心理承受能力，以及對自己和他人情緒的調(diào)節(jié)能力。

第四段：駕校訓(xùn)練給我?guī)淼膯⑹?/p>

通過這半年的工作，我領(lǐng)悟到了很多啟示。首先，從這個工作中我學(xué)會了人際關(guān)系的處理技巧，了解到不同性格之間互相理解的重要性。其次，在安全教育方面，我了解到學(xué)員的安全問題具有至關(guān)重要的意義，容不得我們有半分的差錯。最后，這個工作對我的時間管理、計劃和執(zhí)行能力提升起到了重要的作用。

第五段：我的結(jié)論和建議

綜上所述，駕校打工不僅是一個可以掙錢的機會，更是鍛煉個人能力的過程。在這個工作中，我們能夠?qū)W到很多有用的技能和知識，并能夠促進自己的成長。因此，如果你也想在大學(xué)期間打工增加經(jīng)驗和錢袋子，不妨考慮一下到你身邊的駕校去嘗試。無論是對于個人成長，還是促進乘車安全和管理，這都是一個不可忽視的好機會。

駕校打工心得體會篇三

教練耐心指導(dǎo)，仔細講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員學(xué)車的心得體會500字心得體會。

我學(xué)會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

駕校打工心得體會篇四

作為一名即將參加駕照考試的學(xué)生，為了能夠順利拿到駕照，不少人選擇到駕校打工。在這段時間中，我也在一家駕校做了一段時間的兼職工作，通過與不同類型的學(xué)員的接觸和對于駕校的認識，我得到了不少的心得和體會，下面分享給大家。

一、認識到“顧客至上”的重要性

從剛開始的接待客戶到后面的填寫資料、約車預(yù)約，以及教練的培訓(xùn)輔導(dǎo)等，我們每一個步驟都要以“顧客至上”為前提。我們必須認識到，每一個來到駕校的學(xué)員都是因為有需求，希望得到滿意的服務(wù)，我們的每一言每一行都與客戶服務(wù)有關(guān)。這種服務(wù)觀念貫穿到了日常生活中，讓我感悟到服務(wù)的重要性，從而更好地尊重服務(wù)工作。

二、提高了我的溝通能力

在駕校打工，最主要的工作就是面對不同類型的人，要能夠與他們有效地建立溝通，滿足他們的需求。有時候，學(xué)員需要的并不是答案，而是需要聆聽，需要的是一種安慰，一種理解，這對于我的溝通能力有了很大的提高。做事要了解對方的角度，注重以對方的需求為重，才能更好地溝通工作，取得更好的結(jié)果。

三、加深對于“專業(yè)”二字的理解

在駕校，我們需要了解很多關(guān)于駕駛的知識，對于交通法規(guī)，車輛系統(tǒng)，駕駛技巧等等都要有一定了解。只有了解，才能夠做到專業(yè)，讓學(xué)員在駕校學(xué)習(xí)時間內(nèi)獲得最大的幫助。在這個過程中，我也更加了解到，專業(yè)并不是一夜成形的，要在實踐中不斷摸索、學(xué)習(xí)才可更進一步。

四、讓我意識到安全的重要性

在駕校工作中，安全永遠都是最重要的，駕校每位工作人員都必須密切關(guān)注到各種安全問題。作為教練或者接待學(xué)員的工作人員，我們也必須通過合適的方式提醒學(xué)員注意安全，保證他們的安全。 在這個過程，對于安全的意識也更加加強，不僅僅是駕校上，日常的安全問題也更加重要。

五、對自己的人生有了新的想法

在這個過程中，我也不禁思考了自己的人生，追求的目標和生活的態(tài)度。駕校工作雖然是臨時的，但是對自己豐富的人生經(jīng)驗和提升的能力都有很大的幫助。我的想法也開始從一個視角上發(fā)生變化，比如懂得感恩，懂得付出，懂得為別人考慮。

總之，通過在駕校打工，我獲得了很多知識和經(jīng)驗，也讓我的心態(tài)得以獲得了提升，更加懂得如何與人相處和思考自己的人生。這段經(jīng)歷是不可替代的財富，也讓我在不同領(lǐng)域有了新的挑戰(zhàn)和更加良好的心態(tài)。期待自己能夠在各個方面繼續(xù)領(lǐng)先。

駕校打工心得體會篇五

在過去的幾個月里，我有幸參加了駕校的學(xué)習(xí)，今天我想分享一下我的學(xué)習(xí)心得體會。

首先，我深深地感受到了駕駛的艱辛和責(zé)任重大。在駕校里，我不僅學(xué)習(xí)了如何操作汽車，更重要的是學(xué)會了如何負責(zé)任地駕馭它。駕駛汽車不僅僅是操作機器，更是一種對生命的尊重和負責(zé)。因此，我認識到學(xué)習(xí)駕駛的重要性不僅在于技術(shù)，更在于態(tài)度。

其次，我了解到學(xué)習(xí)駕駛的過程是一個需要耐心和毅力的過程。面對復(fù)雜的技術(shù)和緊張的考試壓力，我深感焦慮和疲憊。然而，我明白到，只有通過不斷地反復(fù)練習(xí)和嘗試，才能真正掌握駕駛技術(shù)。這個過程雖然艱難，但我對自己的耐心和毅力感到自豪。

此外，我也領(lǐng)悟到團隊合作的重要性。在駕校，我們不僅需要學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)如何在團隊中協(xié)作。只有通過相互的幫助和協(xié)作，我們才能更好地學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，并在考試中表現(xiàn)出色。

最后，我明白了安全駕駛的重要性。在駕駛過程中，我深刻地理解到，安全是駕駛的首要任務(wù)。為了確保安全，我需要時刻保持警覺，遵守交通規(guī)則，并時刻關(guān)注周圍的環(huán)境和交通情況。

總的來說，參加駕校的學(xué)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了駕駛技術(shù)，更重要的是學(xué)會了如何成為一個負責(zé)任的駕駛員。我深刻地認識到駕駛的重要性，并期待在未來的日子里，繼續(xù)保持安全駕駛，為社會做出貢獻。

駕校打工心得體會篇六

學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。

換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

左轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。

轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回；急彎要晚打、快打、早回、快回。

上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。

正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，調(diào)頭后回正。

一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進；前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。

考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細！

有一些喜歡速度與激情的人（這里說的不是電影），往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。

該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟性，也能得到最大的扭矩釋放。

有些司機在路上開為了獲得良好的路況，有時候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。

在適當(dāng)?shù)臅r候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費掉之前發(fā)動機的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗的司機會做的。

早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導(dǎo)致增大油耗。

愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。

超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。

轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。

超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。

一個司機一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。

不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗。看來，在司機眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。

駕校打工心得體會篇七

一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。

這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。

否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

駕校打工心得體會篇八

（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。

（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。

（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！！！

注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。

駕校打工心得體會篇九

在寒假的這段日子里，我有幸與駕校的教練結(jié)識，并開始了學(xué)習(xí)駕駛的過程。這段經(jīng)歷不僅讓我在駕駛技術(shù)上有了顯著的提升，而且對我人生的其他方面也產(chǎn)生了深遠的影響。

首先，我對駕駛基礎(chǔ)理論有了深入的理解。在課堂上，我學(xué)習(xí)了交通規(guī)則、道路標志等知識，并在模擬駕駛中進行了反復(fù)的練習(xí)。這些理論知識的掌握，使我在實際操作中更加得心應(yīng)手。

在練習(xí)過程中，我逐漸掌握了駕駛技巧。比如在啟動車輛時，我學(xué)會了如何調(diào)整離合、剎車和油門的位置，以保持車輛平穩(wěn)；在轉(zhuǎn)彎時，我學(xué)會了如何控制方向盤，以保證車輛行駛的方向正確。這些技巧的提升，使我對駕駛的信心大大增強。

此外，這次學(xué)習(xí)駕駛的經(jīng)歷也讓我明白了團隊合作的重要性。在駕校，我們需要與教練和其他學(xué)員配合，共同完成一些駕駛?cè)蝿?wù)。我學(xué)會了如何與他人有效溝通，以達成共同的目標。

同時，我也深刻體會到了堅持的重要性。學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我遇到了許多困難，如駕駛技巧的難以掌握、考試的不順利等。但是，我始終沒有放棄，最終取得了駕駛的資格。

總結(jié)，我深深地體會到，學(xué)習(xí)駕駛不僅是一項技能，更是一次人生的體驗。它讓我明白了理論和實踐的結(jié)合的重要性，以及團隊合作和堅持不懈的重要性。這些經(jīng)歷和感悟，將對我今后的人生產(chǎn)生深遠的影響。