隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會橋梁工程實(shí)踐報告篇一

經(jīng)過一個星期的工程招投標(biāo)與合同管理的實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，從編制投標(biāo)文件，參加模擬招標(biāo)會到簽訂合同等各個流程的操作讓我收獲很多，感受很深。這次的實(shí)訓(xùn)也為我們以后工作打下良好的基礎(chǔ)。

實(shí)訓(xùn)的第一天上午，王老師與劉老師就在本班教室給我們介紹這次實(shí)訓(xùn)的任務(wù)。這次是對學(xué)校的2棟產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)綜合樓招標(biāo)。全班分成12個投標(biāo)小組。每組都發(fā)有一份招標(biāo)文件，對于這份投標(biāo)文件既熟悉而又陌生。我們a6小組拿到招標(biāo)文件后，五個人就很認(rèn)真的對文件內(nèi)容研究起來。雖然只是模擬，但我們小組每個成員都很慎重的對待這份文件。因為我知道這次的認(rèn)真對待就是為以后工作打基礎(chǔ)，同時通過這次操作找出自身的不足之處，以吸取其經(jīng)驗教訓(xùn)。下午的時間老師交給我們自行安排，主要是熟悉招標(biāo)文件的內(nèi)容。我們四個人在組長的安排下各自有條有序地研究招標(biāo)文件的內(nèi)容。雖然一開始沒什么頭緒，但我們沒有就此放棄。

遇到我們想不明白的問題，就做上記號，以便第二天問老師或去圖書館找資料。第二天，我們?nèi)C(jī)房進(jìn)行提交投標(biāo)文件樣板材料訓(xùn)練。在王老師的指導(dǎo)下，我們對照招標(biāo)文件一一填投標(biāo)文件。填投標(biāo)文件一定要細(xì)心認(rèn)真，如有出錯很有可能就會廢標(biāo)。到時候就會前功盡棄。所以我們都很小心謹(jǐn)慎，填好一遍后，大家都一起檢查哪里有可能遺漏或打錯。其他同學(xué)也很認(rèn)真，有的還追著老師問個不停。整個機(jī)房都濃郁著一股學(xué)習(xí)氣氛。我們組還特別派出"偵探"去跟著老師，老師跟哪組講就去聽。然后回來告訴我們。我覺得這樣的氣氛與分工讓我們感覺學(xué)習(xí)中也有樂趣。投標(biāo)文件里的內(nèi)容我們還是第一次接觸，雖然有點(diǎn)繁瑣，但我們的分工合理，所以很快就寫完。

剩下的就是投標(biāo)文件里重要的部分——報價。這次是以合理低價中標(biāo)法評標(biāo)的。所以這也是招標(biāo)會最關(guān)鍵最精彩的環(huán)節(jié)。報價要根據(jù)工程預(yù)算，成本，利潤等內(nèi)容來算出合理的價格。下午我們還是繼續(xù)對報價進(jìn)行研究。這時會有其他小組成員來問我們報價多少。顯然是故意探密的，故意忽悠你的。但我們并沒有進(jìn)入他們的圈套，反而故意報個假的也忽悠他們。我們當(dāng)然不會在那么多同學(xué)面前討論報價，放學(xué)后我們找了個地方討論。考慮到讓利給業(yè)主更有可能中標(biāo)，所以我們盡可能報低價。算出來還得看看它能讓利多少。每個人都選出一個方案看哪個方案最低就拿出來作為參考。最后大家就以最低價448萬元。最后檢查投標(biāo)文件有沒有遺漏的。然后就拿去打印，等待明天的最終結(jié)果。

晚上我們?nèi)ソ淌疫M(jìn)行封標(biāo)。封標(biāo)也很關(guān)鍵，如果封得不合格就有可能會廢標(biāo)。所以我們上到教室，教室里已經(jīng)熱鬧一片，同學(xué)們紛紛都在最后認(rèn)真審核文件。然后裝訂。誰知我們居然沒有打印正本與副本。沒想到百密一疏啊。大家一下就緊張起來，組長趕快想出對策。一部分人先在教室，我跟她一起去打印。復(fù)印店超多人，大多數(shù)都是我們班的人為多。沒想到有那么多同學(xué)忘記一式三份。看來我們都忽略了招標(biāo)文件的內(nèi)容了。雖然先前有看，但卻沒有認(rèn)真地記。打印完成后，我們拿到教室一份一份先放好，然后一份一份檢查。為了不讓其他同學(xué)偷看我們報價，我們就躲到廁所里檢查。完事以后，就得蓋章了。一個是投標(biāo)人章，另 一個是法人章。眼看就還有最后一個章就完成了。

在這個時候又出現(xiàn)狀況，小組的一個成員居然把最后一個章給蓋壞了。都已經(jīng)裝訂成冊了，又得拆下來重新去復(fù)印一張。這時我心情有點(diǎn)毛躁了，怎么在這最后關(guān)頭就出錯。眼看同學(xué)們都弄得差不多了，我們還在出錯，心里真是說不出什么滋味。不過，想想看那怨不了誰，大家都在同一組，出錯了大家都有責(zé)任。出錯就應(yīng)該及時尋求補(bǔ)救措施，而不應(yīng)該埋怨其他人。蓋完章我們就開始密封，信封由于我們沒注意保護(hù)爛了，我們又得出去買，那時教室里沒有什么人了，但我們還是要堅持今晚就得弄好。明天9點(diǎn)就開標(biāo)了。今晚無論如何我們都要弄好，那時已經(jīng)十點(diǎn)多了，我們出去校門口文具店那里買，不過那里的信封幾乎都賣完了。剩下的都是不好的，所以我們就馬上跑去另一家，也沒有。再跑一間，終于有了。老板拿了一大堆的信封出來讓我們選。選好后，我們就立馬跑回教室，算累了，跑來跑去的。不過還好能買得到。最后就封標(biāo)了，大家都吸取了先前出現(xiàn)的錯誤。都很小心謹(jǐn)慎了，大家都不敢馬虎。生怕又出現(xiàn)狀況，大家齊心協(xié)力終于封好了，而且大家都覺得很不錯，很成功。才稍稍松口氣，大家露出了疲憊地笑容。

接下來就等待明天的開標(biāo)會的結(jié)果了。一大早就起來，感覺昨天晚上一直都在想著我們那投標(biāo)文件到底有沒有遺漏的地方，會不會中標(biāo)。整晚都在東想西想。來到開標(biāo)會現(xiàn)場，劉老師正在布置現(xiàn)場。看起來真的挺像一回事的，就好像我們真的要參加開標(biāo)會一樣。9點(diǎn)開標(biāo)會議正式開始，主持人先一一介紹各個投標(biāo)小 ? ? ? 組以及公證員，招標(biāo)人。隨后公布低價為450萬元。一公布低價我心就登了一下，心想我們居然報得比低價還底。緊張的氣氛就要開始了，有關(guān)人員開始對投標(biāo)文件進(jìn)行拆標(biāo)，唱標(biāo)員開始唱標(biāo)，大家都提起勁，我在下面心想千萬不要出現(xiàn)什么差錯導(dǎo)致廢標(biāo)。不中不要緊，千萬不要廢。前面三個小組都沒有出現(xiàn)廢標(biāo)的現(xiàn)象，但到了讀第四個小組的標(biāo)書時，出現(xiàn)了廢標(biāo)。開始教室還有點(diǎn)討論的聲音，現(xiàn)在教室很安靜。大家可能心里都在緊張，廢標(biāo)終于出現(xiàn)了。我也開始擔(dān)心我們組會不會廢標(biāo)了。不懂是不是被傳染，接下個個小組都出現(xiàn)廢標(biāo)的情況。當(dāng)唱標(biāo)人讀到a6小組報價448萬元后，我的心才放下來，我們沒有廢標(biāo)。太好了！而且我們報價是目前最低的。還有四個小組，只要下面這些小組我們報價不低于我們，中標(biāo)的機(jī)會就大了。接下來我就一直在心里暗想不要低于我們，不要低于我們。可是更有趣的是接下來的小組也是個個都廢標(biāo)。最終中標(biāo)真的是我們組。就算其他組不廢標(biāo)也是我們最低價。終于有收獲了，太興奮了。其他小組的廢標(biāo)原因都在于，沒有把投標(biāo)文件的商務(wù)部分與技術(shù)部分分別裝訂成冊而導(dǎo)致廢標(biāo)，有的封標(biāo)沒有封好，或者是正本與副本搞錯，投標(biāo)函上沒有標(biāo)價。更為嚴(yán)重的是居然沒有技術(shù)部分。這是有史以來在招標(biāo)會上從沒出現(xiàn)過的狀況。而且我們班這次的實(shí)訓(xùn)也是廢標(biāo)廢得最嚴(yán)重的一次。

這次的模擬開標(biāo)會真的很有意義。我們不但了解了整個開標(biāo)會的過程還有一些幕后的工作，還掌握了制定標(biāo)書技能。中標(biāo)以后的合同簽訂也讓我們在簽訂合同方面掌握了一定的技巧。提升自己的操作能力。也在這次的實(shí)訓(xùn)中找出自身的不足，及時改正。為以后的工作技能打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。這次的模擬招標(biāo)會讓我體會最深的就是謹(jǐn)慎細(xì)心，容不得有半點(diǎn)差錯。否則你前面所花費(fèi)的精力都是白費(fèi)的。團(tuán)隊的合作就得要有團(tuán)隊的精神，團(tuán)結(jié)協(xié)作。

橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會橋梁工程實(shí)踐報告篇二

通過對繁峙至大營高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)，了解并熟知高速公路的軟土路基處理的幾種方法，橋梁樁基施工和空心板預(yù)制的方法，加深對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時間：

20xx年5月20日至 6月30日

三、實(shí)習(xí)單位及崗位：

我的實(shí)習(xí)單位在山西新三公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)公司，實(shí)習(xí)地在公司承建的繁峙至大營高速公路路基、橋涵工程lj2合同段施工工地。我所在的崗位是工程質(zhì)量檢測員。

工程概況:繁峙至大營高速公路起點(diǎn)位于忻州市繁峙縣樓崗村南,向東與王莊堡至繁峙高速公路相接，設(shè)置繁峙樞紐南接擬建的繁峙至五臺高速公路，路線向西，經(jīng)季家莊村北、東莊村南，于雁頭村東設(shè)繁峙互通，之后進(jìn)入代縣境內(nèi);經(jīng)蒙家莊村南、鹿蹄澗村北、在三家村東設(shè)代縣服務(wù)區(qū)，向西經(jīng)任家莊村北、神澗村北、在芳昌村西設(shè)代縣互通，經(jīng)大煙旺村北、在殿上村南跨越g208，經(jīng)上沙河村北，在宇文村北跨越代縣連接線，進(jìn)入原平市境;經(jīng)李家莊村南，下穿擬建的大西高速鐵路，轉(zhuǎn)向西南，上跨在建的北同蒲復(fù)線鐵路，之后設(shè)置大營樞紐交叉大運(yùn)高速公路，于麻地溝村南達(dá)本項目終點(diǎn)(向西與擬建的大營至神池高速公路相接)。路線全長59.86公里，雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米。繁峙至大營高速公路路基、橋涵工程lj2合同段，起訖樁號k8+300～k18+000，全長9.7公里(含繁峙互通)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

1、特殊路基處理：

(1)處在ⅱ級自重濕陷性黃土的地基：填方路基對原地基采用重錘夯實(shí)處理，挖方路基則開挖至路床底后，分層回填壓實(shí)，頂部30㎝范圍回填6%灰土。

(2)填土路基上路床處理：為防止路基完工后行車對路基的破壞，填方段路基頂面30㎝砂礫。

(3)填方高度大于10米黃土路基：對原地基采用強(qiáng)夯處理。

原地基采用夯實(shí)方法：夯實(shí)采用第一遍點(diǎn)夯、第二遍點(diǎn)夯、第三遍滿夯的施工程序，間隔時間分別為5天。第一遍以隔樁錯排夯擊，夯擊點(diǎn)間距采用2.5倍錘距，夯擊次數(shù)不小于8擊，第二遍夯擊點(diǎn)位于第一遍夯擊點(diǎn)之間，夯擊次數(shù)不小于8擊，點(diǎn)夯夯擊最后兩擊的平均沉降量重夯不大于2㎝、強(qiáng)夯不大于5㎝時止夯，第三遍采用滿夯夯擊，每點(diǎn)擊打3次，夯痕以1/4d搭接。

強(qiáng)夯施工工藝：清理并平整施工場地→測設(shè)夯點(diǎn)、夯擊→滿夯表層土(搭夯)→平整夯坑。

2.填挖交界處施工

a：橫向半填半挖路基：挖方半幅應(yīng)在路槽下超挖80㎝后再回填壓實(shí)，以減少路基橫向不均勻沉降。

(1)鋪設(shè)土工格柵：填土高度小于3米時，鋪設(shè)一層土工格柵，格柵鋪設(shè)于路面底面以下80㎝處，即路床底部;填土高度大于3米時，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵，土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于50厘米。

(2)錨釘錨固：橫向填挖交接處的土工格柵的主受力方向為垂直于路線縱向，鋪設(shè)時人工拉緊，不允許有褶皺，橫向相接處重疊30厘米，并用φ6鋼筋制成u型錨釘將兩邊的搭接處錨固，錨釘間距為1.5米。

(3)碾壓：填料的攤鋪與壓實(shí)應(yīng)從路中向兩側(cè)進(jìn)行，只有填料厚度大于60厘米時才能用重型壓實(shí)機(jī)械。

b：縱向填挖交界的路基：在挖方路槽底部作超挖處理，超挖長度不小于10米，厚度為0.5～1.5米。當(dāng)填方段10米范圍內(nèi)高差小于等于3米時，路面底面以下80㎝處鋪設(shè)一層土工格柵，高差大于3米時，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵。當(dāng)填方路基位于陡坡路段不適宜挖臺階時，先開挖至路面底面以下80厘米處鋪設(shè)一層土工格柵，格柵伸入挖方段長度不小于5米。

3、橋梁工程

橋梁工程的實(shí)習(xí)在位于繁大高速公路k14+675處的小橋，上部為1×20m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部為鋼筋砼薄壁臺身,樁基礎(chǔ)。我全方位地參加了樁基礎(chǔ)、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的施工。

a、鉆孔樁基礎(chǔ)施工

(1)施工準(zhǔn)備

平整場地，以便鉆機(jī)就位和移動，準(zhǔn)備泥漿池、沉淀池，其容積滿足兩個孔以上排渣量的需要，避免污染環(huán)境。對樁位進(jìn)行精確定位，并埋設(shè)護(hù)樁。

備足成孔用水、粘土、片石、碎石等必備材料，確保意外情況出現(xiàn)時，不致發(fā)生停工待料及其它嚴(yán)重事故的發(fā)生。

(2)孔口護(hù)筒

孔口護(hù)筒采用鋼板護(hù)筒，直徑比鉆孔大30～40cm，板厚8mm，頂部焊加強(qiáng)筋，以增加筒頂剛度。護(hù)筒頂面高程高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m，同時高出施工地面0.3m以上，護(hù)筒底部埋置深度1.5m，護(hù)筒周圍用粘土夯填，其平面位置的偏差≯5cm，傾斜度的偏差≯1%。對于旱地樁，場地平整后即可下設(shè)護(hù)筒。

(3)泥漿護(hù)壁

泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土，必要時摻填小片石，鉆孔泥漿始終高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。施工時經(jīng)常檢查泥漿相對密度、粘度和含砂率是否符合規(guī)范要求。

(4)鉆孔(沖擊鉆孔)

根據(jù)橋樁布置間隔鉆孔。鉆孔分班連續(xù)作業(yè)，不中斷。鉆孔過程中，經(jīng)常取碴檢查記錄巖層和土層的變化，繪出實(shí)際的地質(zhì)柱狀圖。沖程根據(jù)土層情況分別確定，鉆孔時密切注意孔內(nèi)水位、鉆機(jī)工作狀況，鋼絲繩實(shí)際進(jìn)尺，周圍地表沉降等情況，避免坍孔、縮孔、斜孔事故的發(fā)生。在沖擊一定時間后，將沖擊錘提出，換上掏碴桶，放入孔底掏取鉆碴，對于較堅硬的巖層，每進(jìn)尺0.5～1.0m，掏碴一次。在開孔階段，為使鉆孔碴擠入孔壁，鉆進(jìn)4m～5m后掏碴。掏碴后及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護(hù)水頭高度。

(5)清孔

采取二次清孔法，鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，用鋼筋籠檢孔器初檢合格后及時采用掏碴法清孔，檢測泥漿沉淀厚度不大于設(shè)計規(guī)定，此次為初檢，在灌注砼前再檢測一次沉淀厚度以保樁尖支承力，第二次清孔利用灌注水下砼的導(dǎo)管作為吸管，清孔時特別注意保持孔內(nèi)水位高度，防止坍孔。

(6)成孔檢查

清孔后(取鉆渣)對孔位、孔深、孔徑、孔形垂直度、嵌巖深度和孔底巖石風(fēng)化程度進(jìn)行檢查。各項指標(biāo)達(dá)到圖紙要求后，填寫檢查單，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)。

(7)鋼筋籠制作安裝

事先分段焊好鋼筋籠骨架，骨架焊牢，在主筋上焊鋼筋耳環(huán)作保護(hù)層用，骨架經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后使用。鋼筋籠在場外分節(jié)制作，汽車吊吊裝入孔焊接成整體，兩節(jié)籠焊接時，上下節(jié)中心線保持一致，不得扭曲。在骨架上端均勻設(shè)置吊環(huán)固定，并增設(shè)一道臨時加強(qiáng)環(huán)筋，防止吊裝時鋼筋籠扭轉(zhuǎn)變形，同時方便鋼筋籠校正中心。鋼筋籠頂部用鋼管搭井字架固定，上壓方木等重物，防止砼灌注過程中鋼筋骨架上浮。

(8)埋設(shè)檢測管

按設(shè)計沿樁徑等間距布置聲測管，聲測管預(yù)埋時綁在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，管底密封，管頂加蓋防雜物落入，和鋼筋籠一起入孔。

(9)灌注水下砼(導(dǎo)管法)

采用φ219mm快速卡口接頭導(dǎo)管灌注水下砼，導(dǎo)管連接后進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，保證不漏水。導(dǎo)管頂部設(shè)置儲料斗和漏斗，保證首批灌注砼的數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋深1.0m(不同樁徑首批砼需用量通過計算并加多余量，以保首灌成功)。

下導(dǎo)管時底部留30cm左右的空隙，以保首批砼快速沖下，導(dǎo)管埋深1m以上。在整個灌注期間，用測繩隨時測量所灌砼的高程，嚴(yán)格控制提升導(dǎo)管的高度，確保導(dǎo)管埋入砼內(nèi)2～6m，杜絕斷樁現(xiàn)象的發(fā)生，確保灌注樁質(zhì)量。樁頂高出設(shè)計標(biāo)高1m以上，以便鑿除疏松砼部分，保證樁頂砼的強(qiáng)度。

水下砼的粗集料用最大粒徑4cm的級配碎石，坍落度控制在18～22cm之間。灌注時間控制在6小時之內(nèi)，最多不超過8小時，必要時摻用緩凝劑。

灌注砼時，溢出的泥漿事先挖坑處理，防止污染環(huán)境和堵塞河道。

(10)成樁檢查

鑿除樁頭后，檢查樁位偏差不超過3cm(內(nèi)控)。在監(jiān)理工程師在場的情況下，對每根樁進(jìn)行超聲波檢測，對有疑義的樁進(jìn)行鉆芯取樣檢測，合格后進(jìn)行下道工序作業(yè)。

b、空心板預(yù)制

(1)、立模、綁扎鋼筋

梁體預(yù)制側(cè)模采用大塊定型鋼模，底模采用鋼板底模，模板要板面平整、接縫密貼，確保模板不漏漿，并應(yīng)有足夠的拉桿和支撐。內(nèi)芯模采用鋼板芯模，為防止芯模浮起，每隔50cm設(shè)置圓形箍筋套，并固定在鋼筋框架內(nèi)。

鋼筋采用棚內(nèi)預(yù)先加工制作成型，現(xiàn)場安裝，接頭焊接滿足設(shè)計要求。鋼筋綁扎完畢后，穿入波紋管，要注意其接頭牢固平順并密封，波紋管定位鋼筋采用φ10鋼筋焊接成井字型框架，并與空心板梁鋼筋焊接在一起，定位鋼筋縱向間距為0.5m。波紋管露出梁端模板5～10cm，以防砼澆搗時水泥漿漏入管道，形成堵管。波紋管穿入定位后，立側(cè)模，要注意檢查模板的垂直度和平整度，模板高度、長度及保護(hù)層厚度等關(guān)鍵部位尺寸。

(2)、砼澆筑

先全長一次澆筑底板，然后安裝內(nèi)模板，澆筑腹板和頂板。澆注芯模兩側(cè)和上部砼，澆注層不得大于30cm，芯模兩側(cè)要同時下灰并振搗密實(shí)，并隨時檢查內(nèi)模是否位移、上浮和變形，隨時加固調(diào)整。分層振搗，振搗棒快進(jìn)慢出，以減少氣體殘留物。振搗時間要控制在30～40s，以砼停止下沉，振搗時不冒氣泡或表面平坦不泛漿為度。采用插入式振搗器，其插入點(diǎn)要交錯排列，插入間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍，并派責(zé)任心強(qiáng)的人員嚴(yán)格按照振搗器操作規(guī)程進(jìn)行操作。預(yù)制板頂面砼要按施工規(guī)范進(jìn)行拉毛處理，以利于跟現(xiàn)澆砼結(jié)合。梁體砼終疑即開始養(yǎng)護(hù)，用塑料薄膜覆蓋砼表面灑水養(yǎng)生。

(3)、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束前，必須對預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行下料、編束，油泵、油頂必須進(jìn)行校驗，以確定張拉力與油表的對應(yīng)關(guān)系。待預(yù)制空心板梁砼達(dá)到設(shè)計規(guī)定的強(qiáng)度后，采用兩端對稱張拉，張拉以控制應(yīng)力為主，伸長量為輔。其張拉程序為：0→初應(yīng)力(0.1σcon)→σcon(持荷2min)→錨固，鋼絞線采用雙控，以鋼絞線伸長量校核，實(shí)測伸長量與理論伸長量的差值控制在±6%以內(nèi)。一束拉完后看其斷絲，滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出設(shè)計及規(guī)范需重新穿束張拉，錨固時也要作記號。

(4)、壓漿及封錨

預(yù)應(yīng)力張拉后及早完成孔道壓漿，壓漿前用高壓水將孔道沖洗潔凈、濕潤，再用壓縮空氣清除管內(nèi)積水。

壓漿用水泥漿的水灰比≯0.4，具備足夠的流動性，水泥漿通過試驗摻入適當(dāng)減水劑和膨脹劑。

壓漿使用活塞式壓漿泵，按先下后上順序進(jìn)行，壓漿壓力為0.5～0.7mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出水泥漿的稠度和壓漿口水泥漿的稠度完全相同，關(guān)閉出漿口，保持壓力2分鐘以確保壓漿飽滿與密實(shí)。

壓漿結(jié)束后，按要求封錨，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa后對鋼絞線工作長度進(jìn)行切割，切割采用手提式砂輪機(jī)實(shí)施，絕不允許用氧焊燒斷。

(5)、預(yù)制梁標(biāo)識和存放

五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會

時光飛逝,短短四十個日日夜夜的快樂時光已圓滿結(jié)束了, 我一路走來,頗多留戀,諸多感慨.在已圓滿完成實(shí)習(xí)工作的同時,非常感謝這里的工程技術(shù)人員和工人師傅在工作上無私的指導(dǎo)和幫助，在實(shí)習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是以前對有些工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。但是通過實(shí)習(xí)，加深了我對工程施工基本知識的理解，豐富了我的實(shí)際操作能力，使我對公路工程施工有了深層次的感性和理性認(rèn)識，認(rèn)識到既要注重理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。

總而言之,工地實(shí)習(xí)使我更加堅定了獻(xiàn)身公路事業(yè)的決心,我將繼續(xù)以認(rèn)真和高度負(fù)責(zé)的態(tài)度虛心學(xué)習(xí),不斷完善自己,不斷提高自身素質(zhì)和能力水平,為成為一名光榮的筑路員工而努力奮斗!

橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會橋梁工程實(shí)踐報告篇三

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解。

一、實(shí)習(xí)目的：

在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。通過外出的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識。提高學(xué)生對橋梁的感性認(rèn)識、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。

二、實(shí)習(xí)時間和地點(diǎn)：

3、xx2年5月28日(星期一)：蕪湖市清水河大橋

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

馬鞍山北岸引橋接線

5月21早上8：00從學(xué)校乘車出發(fā)前往巢湖市含山縣馬鞍山北岸引橋接線處，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口(蘇皖界)，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位臵處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。此地為2標(biāo)合同段，本標(biāo)合同段為馬鞍山長江公路大橋右汊斜拉橋斜拉索制作項目(簡稱：斜拉索制作)，斜拉索制作招標(biāo)范圍包括鍍鋅鋼絲等材料的采購、檢驗、驗收，成品斜拉索、錨具及配件、預(yù)埋件的制作、檢驗、包裝、存儲、防護(hù)，并負(fù)責(zé)將經(jīng)驗收合格的成品斜拉索、錨具及配件等運(yùn)輸至監(jiān)理工程師指定的工作現(xiàn)場，配合安裝 單位完成卸貨，并協(xié)助安裝單位完成斜拉索安裝工作。

來到北岸接線引橋的施工現(xiàn)場，我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，因為箱梁不同于其他形式的實(shí)心梁，故在澆筑時箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。混凝土澆筑采用的混凝土泵送設(shè)備及配合振搗設(shè)備進(jìn)行分層澆筑，每層澆筑厚度20-30cm,當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度是,對混凝土進(jìn)行勾縫，以便每層混凝土更好的進(jìn)行粘結(jié)。振搗設(shè)備采用的是插入式振搗器。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無撓度)，節(jié)約鋼材40%～50%，節(jié)約混凝土20%～40%，特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場內(nèi)我們可以看到其整個的施工過程。先制作構(gòu)件,并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位臵留出相應(yīng)的孔道,待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后,在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉,并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部,依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土,使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力;最后在孔道中灌入水泥漿,使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

中午我們吃了簡餐之后我們來到北沿江高速公路馬巢段第一合同段，第一標(biāo)段用的是預(yù)制梁法，將預(yù)制好的梁用架橋機(jī)架設(shè)與橋墩上，預(yù)制梁體采用的是預(yù)應(yīng)力箱梁，施工技術(shù)采用后張法施工，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人講述了后張法施工的過程和施工中應(yīng)注意的事項。其中箱梁內(nèi)部預(yù)留波紋管管道，采用后張法施工，先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋的梁體，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再在預(yù)留管道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固，最后進(jìn)行孔道的壓漿并澆筑封頭混凝土。在施工張拉中應(yīng)該盡量減小預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的摩擦，以免造成過大的預(yù)應(yīng)力損失或者是構(gòu)件本身產(chǎn)生變形、裂縫等。若有預(yù)應(yīng)力筋未達(dá)到應(yīng)力要求，應(yīng)該進(jìn)行二次張拉，補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力的損失。張拉完畢后應(yīng)進(jìn)行壓漿，壓漿時應(yīng)注意檢查水泥漿的配合比、計量的準(zhǔn)確性。在壓漿工作中，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。同時，注意控制溫度的影響。最后，壓漿后將錨具周圍沖洗干凈鑿毛、設(shè)臵鋼筋網(wǎng)并澆筑封錨混凝土。隨后我們來到馬巢段第一標(biāo)段的軟土地基處，為了加固地基，采用換土墊層法對地基進(jìn)行處理，換土墊層法是挖去地表淺層軟弱土層或不均勻土層,回填堅硬、較粗粒徑的材料,并夯壓密實(shí),形成墊層的地基處，從而提高路基強(qiáng)度。在路上存在挖機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械。之后，在施工負(fù)責(zé)人的熱烈歡送下我們離開了施工現(xiàn)場。

徽州大道高架橋

5月22早上8：00從學(xué)校乘車出發(fā)來到了徽州大道與高鐵南站銜接工程施工現(xiàn)場，徽州大道與高鐵南站銜接工程北起水陽江路，南至繁華大道。地面道路長3.45公里，高架橋長2.71公里，北起水陽江路，南至高鐵站北側(cè)。工程將同期建設(shè)互通式立交、高架主線橋、人行天橋、雨水泵站及其他附屬設(shè)施工程等。此高架橋采用滿膛式支架施工(按一定間隔，密布搭設(shè)，起支撐作用的腳手架)滿堂支架是用來承受模板和混凝土或是其他結(jié)構(gòu)重量的。屬于市政橋梁，梁體采用整體式現(xiàn)場澆筑法進(jìn)行施工。因滿膛式支架較密，所以對橋下通航有了一定的影響。經(jīng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹這樣的高架橋每根樁的鉆孔平均深度達(dá)42米，最深的地方有48米，樁基礎(chǔ)的施工很重要，關(guān)系到橋梁的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及橋梁的承重。之后來到了實(shí)驗室，在實(shí)驗室負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下，我們更多地認(rèn)識并了解了土工試驗器材及其作用。

蕪湖清水河大橋

5月28早上8：00從學(xué)校乘車出發(fā)來到了蕪湖市清水河大橋的施工現(xiàn)場，清水河橋改建工程設(shè)計路線全長1.86公里，起點(diǎn)為蕪?fù)涂焖偻ǖ琅c經(jīng)六路交叉口處，由南向北跨越青弋江接蕪?fù)吐房焖偻ǖ溃A(yù)計總投資為2.83億元。該橋為全預(yù)應(yīng)力剛箱梁結(jié)構(gòu)，其主橋和引橋均分幅布置，單幅橋梁寬度為21.25米，橋梁全長1017.5米。新清水河橋的建設(shè)將分三階段施工，先在現(xiàn)有橋梁邊新建半幅橋梁，同時對老橋進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，等明年10月將車流引導(dǎo)到新建的半幅橋后，施工方才會將現(xiàn)有的清水河橋拆除并新建另半幅橋梁。清水河橋改建工程已于xx1年10月28日開工建設(shè)，改建工程分東西兩幅進(jìn)行，預(yù)計明年10月西幅橋先建成通車，至xx2年清水河橋?qū)⑷拷ǔ赏ㄜ嚒?/p>

四、實(shí)習(xí)后存在的問題與不足之處：

五、實(shí)習(xí)體會：

〈一〉、工作態(tài)度非常重要，因此，在工作中必須做到認(rèn)真而細(xì)致。

〈二〉、工作要有堅強(qiáng)的毅力

我有這樣的體會：把一件簡單的事做好就是不簡單，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出錯地做好每一件事，真的并非容易的事。實(shí)習(xí)的時間并不長，還是趁這個難得的機(jī)會學(xué)多一點(diǎn)，努力一點(diǎn)，因為學(xué)到的知識永遠(yuǎn)屬于自己。只有自己真的看到了、懂得了、了解了才會很容易的運(yùn)用到實(shí)際的工作中。

〈三〉、虛心請教是做好工作的前提

所謂實(shí)習(xí)，就是從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，這是我在實(shí)習(xí)中體會出來的。學(xué)習(xí)不能光靠舒舒服服地坐在課室里聽老師講理論，還要走出課室，拋開重重的書本，走向社會去學(xué)習(xí)。因為，外面的世界無限大，那里有很多在書里學(xué)不到的寶貴知識，況且書本知識也是來源于實(shí)踐，理論知識就是在實(shí)踐中體驗生活、體驗工作而形成的理論概括，實(shí)習(xí)可以積累工作經(jīng)驗，而虛心請教是積累工作經(jīng)驗最直接的途徑，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虛心地請教同事或領(lǐng)導(dǎo)，在他們耐心的教導(dǎo)中我不斷走向成熟，也積累起一定的工作經(jīng)驗。現(xiàn)代的科技日新月異，知識需要不斷拓寬。因此，我們更應(yīng)學(xué)習(xí)——工作——再學(xué)習(xí)，發(fā)掘自己的實(shí)力，尋找我們的理想，實(shí)現(xiàn)我們的理想。

結(jié)語：這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作會遇到許多新的東西，這些都是書本上沒有的，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。實(shí)習(xí)前，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復(fù)的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實(shí)習(xí)了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現(xiàn)實(shí)社會比起校園生活那是復(fù)雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。

橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會橋梁工程實(shí)踐報告篇四

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)時間

20xx年x月x日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

北京市西南盧溝橋及周邊

北京市城鐵13號線。

實(shí)習(xí)目的

通過本次實(shí)習(xí)，開闊視野，增長知識，拓寬我們的知識面，了解橋梁相關(guān)方面的知識。建立起對橋梁感性的認(rèn)識和初步的工程意識，激發(fā)對后續(xù)課程學(xué)習(xí)的興趣。

剛架橋 有t形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,t形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)

桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊。現(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。

懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。

拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。

吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。

拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

一、盧溝橋

盧溝橋亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處豐臺區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，最寬處可達(dá)9.3米。有橋墩十座，共11個橋孔，整個橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627個，現(xiàn)存501個。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存。“盧溝曉月”從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一。

我們注意到盧溝橋南北兩側(cè)橋墩的形狀有所不同，北側(cè)為梯形，南側(cè)為矩形。這是因為永定河在此處流向是由北至南，北面橋墩為梯形是為了分擔(dān)流水阻力，并在冬天有浮冰到來的時候破冰。

盧溝橋南北兩側(cè)不同的橋墩形狀連拱結(jié)構(gòu)，拱通過立柱連接形成橋系

比較單拱和連拱結(jié)構(gòu)：

一橋拱破壞后對相鄰拱有影響。

二、桁架梁鐵路橋

在觀察桁架梁鐵路橋的過程中，老師為我們講解了桁架梁的支座結(jié)構(gòu)行家結(jié)構(gòu)，橋墩等。

如圖，左側(cè)為滑動支座，右側(cè)為固定

支座，中間有連桿，溫度變化時作用。 上圖為其桁架結(jié)構(gòu)，連接部分由連 接板連接，為栓接形式。

上懸桿，下懸桿，豎桿與斜桿 下平縱聯(lián)

三、連續(xù)梁公路橋

兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因為跨中截面的彎矩減小，使得橋跨可以增大。

上部有拱圈承重，承壓，之間有橫向 橋面的病害 聯(lián)系，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

四、公路梁橋

簡支梁是指梁的兩端搭在兩個支撐物上，兩端鉸接，現(xiàn)實(shí)看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受彎矩的單跨結(jié)構(gòu).一般為靜定結(jié)構(gòu) ，受力簡單，跨中只有正彎矩，體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預(yù)應(yīng)力都不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力。

t形梁，橡膠支座，墩柱為鋼筋混凝土，纖細(xì)。墩柱上方為蓋梁，將力傳導(dǎo)到墩柱上，梁上有擋塊，防止受到振動時落梁。

y形梁，兩個支點(diǎn)，可減少凈跨徑，可看到該橋正在加寬。

五、城鐵13號線組合梁橋

組合梁橋是指以梁式橋跨作為基本結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)橋，既兩種以上體系重疊后，整體結(jié)構(gòu)的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負(fù)載的梁的特點(diǎn)相同。這類橋的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在設(shè)計計算工作繁重，構(gòu)造細(xì)節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜。

三跨連續(xù)梁，下部為鋼材，受拉應(yīng)力，上部為混凝土面板，受拉應(yīng)力。 整體拉吊，由節(jié)點(diǎn)板連接，增加橫向剛度。

伸縮縫

橋梁病害：鋼筋露出

簡支梁 支座上的鋼棒，防止落梁。

盒式橡膠支座 橋與結(jié)構(gòu)物結(jié)合

六、動物園路高架橋

四跨等高度連續(xù)箱梁，板式橡膠支座。

支座的“耳朵”，防止落梁。

實(shí)習(xí)小結(jié)：

認(rèn)識實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識，也了解到一些橋梁設(shè)計的技巧。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。雖然說風(fēng)很大，但我真的覺得這兩天過得很充實(shí)，對于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設(shè)計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。

橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會橋梁工程實(shí)踐報告篇五

效益高著稱，成為國家經(jīng)濟(jì)的依托和命脈之一。于這個前提，公路修筑及長期使用中的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的優(yōu)劣與其服務(wù)質(zhì)量及使用壽命息息相關(guān)。2 施工單位在公路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：漿砌片石構(gòu)造物;路基工程; 1 工程概況

1)工程概述：本工程為昆明市轎子雪山旅游專線公路建設(shè)工程項目第一合同段，總長為18.5km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級公路標(biāo)準(zhǔn)。

2)第一合同段樁號：k0.000—k18+500，投資概算約為4.5億元，施工內(nèi)容包括：第一合同段內(nèi)的路基、路面及設(shè)計圖紙所包括的全部范圍(具體詳見工程量清單)本次招標(biāo)的昆明市轎子雪山旅游專線公路工程項目，全長 約154.51公里，其中主線建設(shè)規(guī)模140.4公里，新山埡口至四方井段10.013公里，柯度連接線4.097公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為 一、二、三級公路 ，工程投資額約為人民幣40.65億元，其中建安工程費(fèi)約為26.16億元。本次招標(biāo)范圍為第一監(jiān)理合同段，全長約58.060公里。監(jiān)理一合同段工程投資額約為人民幣22.97億元，其中建安工程費(fèi)約為14.2億元。

本工程計劃施工工期： 20xx 年12月28日至 20xx 年 12月 28日，共12個月，監(jiān)理服務(wù)期至竣工驗收完成，約36個月。

本工程設(shè)置二級監(jiān)理機(jī)構(gòu)。第一監(jiān)理合同段，設(shè)總監(jiān)理工程師辦公室一個，下設(shè)高級駐地監(jiān)理工程師辦公室二個。

第一監(jiān)理合同段由第一、二駐地監(jiān)理工程師辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理，樁號為k0+000至 k58+060，長約58.060公里。主要工程內(nèi)容為一、二級公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。(第二監(jiān)理合同段由第三、四駐地監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理，主要工程內(nèi)容為二級公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。第二監(jiān)理合同段以后另行招標(biāo)，不再設(shè)置總監(jiān)理工程師辦公室，進(jìn)場后監(jiān)理工作統(tǒng)一由已經(jīng)成立的總監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào))。

3)建設(shè)地點(diǎn)：專線途徑昆明市五華區(qū)、富民縣、尋甸縣、祿勸縣

2 2 路基

2.1 路基應(yīng)注意的問題

自然條件進(jìn)行設(shè)計，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。

2)路基設(shè)計應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。

3)路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖高填對其造成不良影響。高速公路、一級公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。

4)通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。

5)高速公路、一級公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較的局部路段可按一次設(shè)計分期實(shí)施的原則實(shí)施。

6)路基高度設(shè)計，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。 7)路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)。基底強(qiáng)度、穩(wěn)定性不足時，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。

2.2 路基處理方法

公路軟基處理的有：換填、強(qiáng)夯、水泥攪拌樁、cfg樁、砂袋井等,普通路基主要是達(dá)到設(shè)計要求的壓實(shí)度即可。不良土質(zhì)路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運(yùn)棄設(shè)計路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅實(shí)耐久的公路路基，其抗壓強(qiáng)度等各項性能指標(biāo)是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國家標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的 建設(shè)成本，保護(hù)了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè)。國內(nèi)已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結(jié)效果都比酸性強(qiáng)很多，同時具有萬能兼容、高斥水性、五冊限抗壓等指標(biāo)遠(yuǎn)超國標(biāo)等獨(dú)有的優(yōu)勢。

橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會橋梁工程實(shí)踐報告篇六

在進(jìn)行2年半的理論知識積累之后，要有一個踏入社會進(jìn)行實(shí)踐的過程，也就是理論與實(shí)踐的結(jié)合。而且園林技術(shù)這門學(xué)科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實(shí)習(xí)中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實(shí)踐找到一個最好的切入點(diǎn)，為我所用。所以就要有一個將理論與實(shí)踐相融合的機(jī)會。在實(shí)習(xí)中可以得到一些只有實(shí)踐中才能得到的技術(shù)，為我們以后參加工作打好基礎(chǔ)，這就是這次實(shí)習(xí)的目的所在。實(shí)習(xí)是我們認(rèn)識專業(yè)的一個窗口，同時又是擇業(yè)，社會交往乃至認(rèn)識社會的第一次機(jī)會，所以在這次實(shí)習(xí)中，嚴(yán)格的要求自己，并虛心請教，讓自己通過這次實(shí)習(xí)，確實(shí)學(xué)到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。

通過這次的實(shí)習(xí)，我不但掌握了一些不懂的具體細(xì)節(jié)，而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識。在學(xué)校學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際相差較大，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運(yùn)用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運(yùn)用了，因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實(shí)際的學(xué)習(xí)和參觀，才能達(dá)到這個目的。

這次實(shí)習(xí)還是很客觀的，我不僅學(xué)到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識。以前對一些技術(shù)要點(diǎn)，只是粗略地知道其作用，而其具體的環(huán)節(jié)，具體的步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實(shí)習(xí)了，對它們的具體環(huán)節(jié)及詳細(xì)步驟，我應(yīng)該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強(qiáng)了自己的實(shí)際操作能力。通過實(shí)習(xí)，增強(qiáng)了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在這個行業(yè)開創(chuàng)天地。

以自己對專業(yè)的熱情與興趣和在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)性知識，通過這次的實(shí)習(xí)，才覺得原來每個工作都具有挑戰(zhàn)性，如果將來能在園林這個行業(yè)施展，對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項工作，現(xiàn)在就必須踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)好技術(shù)。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學(xué)習(xí)，為將來工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。增強(qiáng)了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復(fù)雜的交際圈，你可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強(qiáng)自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強(qiáng)！

實(shí)習(xí)作為大學(xué)生涯的最后一課，實(shí)習(xí)不僅重要，更有其獨(dú)特性，讓我慢慢褪變學(xué)生的浮躁與稚嫩，真正地接觸這個社會，漸漸地融入這個社會，實(shí)現(xiàn)我邁向社會獨(dú)立成長的第一步。

社會是一個復(fù)雜的社會，適者生存也是社會一成不變的潛規(guī)則，當(dāng)我們還是學(xué)生，我們可以躲在溫室里，可以依賴，也可以無條件地索取，一旦踏入社會，我們就必須讓自己獨(dú)立起來，要學(xué)會選擇，學(xué)會自己作主，沒有誰可以幫誰一輩子，社會是一個競爭的社會，我們處的時代講究優(yōu)勝劣汰，不能獨(dú)立，勢必就要被社會淘汰。所以，我們要學(xué)會擺脫依賴的心理，讓自己慢慢獨(dú)立，自己為自己負(fù)責(zé)。

社會是一個大染缸，形形色色的人都有，不公平的現(xiàn)象也會有。社會終究是社會，它不是校園，也不若校園里的一切那么簡單明了，單純透明。社會充斥了成人之間的明爭暗斗，面對這些我們無力改變的狀況，我們能做的，就是堅持自我，不隨波逐流。在工作中，我們可以忍受，可以退避，但是，我們不能放棄我們自己的原則，我們要堅持做自己，端正做人，專心做事。

作為辦公室的一個新人，在這個新的環(huán)境里，勤快一點(diǎn)總是沒錯的。論輩分，辦公室的同事都是我們的長輩，論資歷，我們又都只是初出毛廬，一張白紙，沒有一點(diǎn)社會工作經(jīng)驗，出于對前輩們的尊重，也是為自己創(chuàng)造學(xué)習(xí)的機(jī)會，辦公室的小事我們都要主動勤快地去做，不要認(rèn)為自己主動多做一些事情就是自己吃虧，其實(shí)，事情做的比別人多并不一定就是自己吃虧了，有時候恰恰相反，我們做的愈多，我們得到的學(xué)習(xí)機(jī)會就愈多，便愈能鍛煉我們自己。 我們的主動積極會給我們創(chuàng)造更好的環(huán)境和更多的機(jī)會，只有去做，去付出，才會有收獲。

其實(shí)沒有誰必須要為自己的行為負(fù)責(zé)任，只有我們自己。很多的時候，我們難免會犯錯誤，遇到這種情況的時候，我們要做的，不是逃避，也不是搪塞，而是主動站起來承擔(dān)。在努力改正這個錯誤的同時，自己為自己負(fù)起責(zé)任來。自己為自己負(fù)責(zé)，才是一個擔(dān)當(dāng)者真正該做的事。要知道， 作為新入職場的新人，沒有工作經(jīng)驗，犯錯誤更是家常便飯的事，做錯了，不要試圖掩蓋，那只會讓你錯得更徹底。公司的前輩們會容許我們犯這樣那樣的錯誤，但絕對不容許我們?yōu)榱诉@個錯誤做出更錯誤的決定。 一旦錯誤已經(jīng)發(fā)生，不要驚慌，靜下心來想想怎樣去補(bǔ)救，把損失盡量減少到最低，并且，要主動承擔(dān)責(zé)任。

不要單獨(dú)一個人靜靜地坐著，在工作有余的時間內(nèi)，不妨與周圍的同事多多交流，把自己在工作中的心得體會說出來聽聽，也許聽的人還會給你一些好的建議，同時自己也可能在別人的言語中找到自己忽略的某些東西，一起工作的時候，不要計較著個人的利益得失，我們所處的，是一個團(tuán)隊，我們所做的，都是為了更好的服務(wù)這個團(tuán)隊，所有為了工作收集的信息，我們都可以互相聊一聊，取長補(bǔ)短。 我們要有分享的意識，更要有共同分擔(dān)的自覺。 這樣，工作會帶給我們許許多多的快樂。

在工作中，一定不要失去信心，盡管我們的能力還很弱，但是，我們還可以做更多的事，所以，在爭取一份工作機(jī)會的時候，要勇敢一點(diǎn)，給自己機(jī)會證明自己做得到。 當(dāng)然，如果結(jié)果并不如人意，也不要灰心。要知道，一個壞的結(jié)果，總比沒有結(jié)果強(qiáng)。 也許，我們需要的，還有時間。

身在職場中，我們或許會遭遇到不公平的指責(zé)，會遭受排擠，會受委屈，會經(jīng)歷太多過去沒有經(jīng)歷過的事情，這時候，我們更要冷靜。 忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空。在遭遇不公平現(xiàn)象的時候，只要不觸及到原則問題，能忍則忍，不要沖動，更不要意氣用事。如果這樣的不公平是常久以來就存在的，就憑借我們的力量想要去改變，那是不太可能的。莽撞只會帶來更大的麻煩。 職場自有職場的規(guī)矩，新人難免受委屈，受委屈不要緊，就當(dāng)做是對自己的磨練，在這種磨練中，把自己培養(yǎng)成為堅強(qiáng)的人。

在這實(shí)習(xí)的三個月里，我獲得的不僅僅是工作經(jīng)驗，還有許多朋友和更多寶貴的人生財富，我很珍惜這次選擇，在這一點(diǎn)一滴都在改變著我，促使著我成長，使我拓展了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走上工作崗位做好準(zhǔn)備。 這一段難忘的實(shí)習(xí)時光。相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在以后實(shí)習(xí)中將會更好。我堅信通過這一段時間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。