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事故分析報告（通用18篇）篇一
本處罰決定由ceo、人力資源主管下達，研發等部門全體通報，并在通告發布同時與相關責任人員集體談話。
2月末，研發一部基礎應用組研發人員xxa對oa公告通知模塊進行修改但未認真測試，3月5日發布修正時，未根據產品發布流程要求對所修改項目進行文字說明，導致測試組沒有針對該模塊進行測試，錯過了彌補錯誤的機會，引發該模塊功能在發布后出現故障(公告發布后不能編輯)。直到3月9日有客戶、經銷商在qq群、論壇等多處反映該模塊問題，研發一部技術支持組bbb和測試組ccc得到信息后立即反饋給xxa，xxa當天對bug進行了簡單修改，達到基本可用，并將程序更新到svn，同時將補丁發給bbb，bbb反饋給客戶。但由于未重新發布修正合集，該模塊問題并未徹底解決，所有已升級客戶均存在此故障，引起部份客戶不滿，質疑xx產品質量和開發團隊責任心。3月13日，在上級主管發現后，指導開發人員進行了重新設計，并于3月14日進行測試，3月14日晚發布修正合集徹底解決有關問題。
事故反映的直接問題：
1.研發人員在開發過程中責任心不強，馬虎疏漏;設計缺乏正確思路;不按照規范流程發布程序;對程序不進行簡單測試和檢查。
2.研發人員與研發組長之間溝通不暢，導致開發過程沒有得到有效監督和挽救。
3.技術支持和測試組客戶意識不強，對于問題的處理沒有起到監督、督促落實的作用;對問題重要程度分類不準確，不按緊急流程處理，且沒有主動上報上級主管。
事故反映的深層次問題：
1.事故過程中，所有參與處理的人員都沒有意識到問題的重要性和緊迫性，并發起有關緊急工作流。
2.研發團隊開發周期管理不規范，部門間配合不到位，部門內部主管和員工溝通不順暢，員工遇到問題不走流程、不上報。
3.員工對控制產品質量、提高客戶滿意度的責任心不強，對企業核心利益不關切。
處罰決定：
1.開發人員xxa責任心不夠，工作馬虎、設計草率，本月績效考核扣40分;。
2.研發組長ddd，未盡到有效管理和監督職責，本月績效考核扣20分;。
5.技術支持組長eee未能強調部門監督職能并加強日常培訓和教育，日常工作中也沒有總結緊急問題并加以過問，本月績效考核扣20分。
處罰目的：
使大家認識到，對于產品質量問題，我們要有嚴肅態度，相關人員積極承擔，相關部門主動推進和監督，流程嚴格規范，不能講情面。
企業核心利益受損，是關乎全體員工利益的，大家必須有這種意識。
處罰不是目的：
被處罰的員工也不要有顧慮，或者認為是比較倒霉，趕上了制度改進的嚴格期。越是重要崗位，我們越是要嚴格要求。盡管目前出現了差錯，但所肩負的責任仍然是很重要的，是受到企業重視的。
正確的思路是：認真思考問題產生的原因，制定整改措施，把丟的分補回來。受處罰人員如能在最短時間內，對有關問題進行整改，并提出有建設性改進意見，促成制度完善或設計方法改進的，還可以獲得加分。
另外，大家不能因為做了事被處罰，就有索性不做事的思想。不作為的，我們不會處罰，會直接考慮調崗。
客戶對xx的評價直接關系到xx品牌的信譽，關系到xx每位員工的切身利益。皮之不存，毛將焉附，我們xx每一位員工都對xx的榮譽負有責任。
每個工作環節都可能對xx品牌產生不可估量的影響，因此我們每一項微小工作，都需要做到符合規范要求。各部門雖各司其職，但xx團隊是一個整體，xx品牌是需要大家共同努力來維護的，希望大家從此次事故中汲取教訓，為客戶多想一秒鐘，就是對xx多盡一份力!
事故分析報告（通用18篇）篇二
xxx發展中心：王xx、鄭xx、劉xx。
xxx公司安全部：劉x。
xx車間xxx工傷事故。
郭x、申x。
負責人：
車間主任——申x。
安全部負責人——劉x。
事故發生當天早上5:30左右，事故發生后相關負責人等第一時間將傷者送往東勝中心醫院接受治療。經醫院檢查和包扎后因院方無再植技術而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術。目前傷者手部已經接受了肉體再植技術和植皮，醫院表示經過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養半月左右再進行二次手術。目前傷者治療情況良好、情況穩定。
郭x——與傷者搭檔工作，并負責指揮天車。
事故發生當時，郭正與申合作，準備將工件進爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。(培訓，保護好事發現場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調查，以便于總結類似事件的經驗教訓，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習慣和性格問題，及時發現和了解情況，和員工進行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發生。
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事故分析報告（通用18篇）篇三
20xx年6月8日下午2點半左右，在二廠圓錐破檢修時，發生一起安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個手指嚴重受傷，事故經過如下：13：30上班，加工20mm的圓鋼做成s型起吊鉤子，經過水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5t，其只有兩個30mm的小孔可作為起吊點，周邊只有5mm的間隙。鋼絲繩無法插進，只能用鉤子作為起吊工具，現場工作人員有：王見（現場指揮）馬振海、王海林（現場具體操作維修工），袁文倉、孟召青（現場檢修輔助人員）。下午14：15，王見、馬振海、王海林上到圓錐破上部，做好一切吊裝準備，并開始起吊。王見拉手拉葫蘆，馬振海、王海林穩著物件。隨著物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經磨損，在起吊過程當中物件不平衡，出現了一邊高一邊低的現象，當提升高度達到0.6m時，擋料斗圈高端已經超過了短頭上端約150mm，然后，王海林（站在王見的右手邊）在高端觀察吊起物件與短頭上端距離，看是否可以插入已準備好的木板將物件墊穩，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。王海林將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動過大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王海林左手除拇指外的四個手指擠斷，事故發生后，王見立即向公司領導打電話匯報情況，公司立即派車送王海林去平泉縣西壩骨科醫院，因傷勢過重，骨科醫院建議轉承德266醫院，并聯系266醫院修院長做好手術準備，患者到達后做了檢查和妥善處理后，醫院建議轉北京積水潭醫院，馬上送王海林趕往北京，李華云總經理在積水潭醫院等候，患者到后由于醫院將手術安排在下半夜，李華云總經理又及時聯系空軍總醫院進行手術，到6月9日上午8：00手術完成。
20xx年6月8日下午2點30分，在二選廠檢修圓錐時發生一起安全事故，根據當事人輔助車間主任王見所寫事故經過，事故受傷者王海林同馬振海協助王見在起吊圓錐內1.5噸重的檔料斗圈時吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王海林四個手指剪斷。事故發生后，王見立即上報叫車，傷者及時送往醫院治療。
事故發生后趙錫波、尚燁、于勇、郝義坤到現場了解情況。還原現場情況同王見所寫經過一樣，王見站在靠近門口位置，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時，未水平吊起，馬振海這端低，王海林這端已經超過短頭上沿有150毫米，王海林拇指在上四個手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內圓只有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態下吊鉤變形檔料斗圈脫落時和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，結果出現這一起安全事故。
1、現場指揮人員在拉手拉葫蘆，沒有起到指揮作用和觀察協調作用。
2、對擋料斗圈磨損情況判斷不準，沒有充分考慮到起重過程的偏重問題，致使部件起吊后偏斜嚴重，為了插托起木板而對吊裝物進行按壓晃動調平造成事故。
3、由于對起吊部件按壓晃動，瞬間產生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。
4、檢修前沒有進行詳細的方案論證。
5、王海林為新招職工，對大型設備檢修經驗不足，雖然參加了縣安監局組織的安全培訓，但現場培訓不足。
6、安全部門沒有全程對檢修過程進行監控和指導。
7、在本次事故中生產副總經理趙錫波、生產部經理尚燁、技術部經理于勇、機電維修車間主任王見負有不可推卸的責任。
本次事故的教訓是慘痛的，通過對本次事故的詳細分析和研究，舉一反三，得到以下教訓：
1、不管項目大小，都要有詳盡的組織實施方案和安全保護措施。
2、在安全三級教育過程當中，一定要做好職工的安全素質和安全技能的培訓。
3、現場指揮和安全監督不能流于形式，要真正起到作用。
4、施工過程當中所使用的工具、器具一定要選擇正規廠家的合格產品，自制的工具、器具要經過檢驗方可使用。
5、任何工程不能因為節約成本而簡化維修設施和安全設施。
6、施工過程中，相互提醒和相互保護嚴重不足。
1、針對特種作業人員招聘和錄用必須持有由勞動部門頒發的有效上崗資格證，無證人員不予錄用或經培訓獲證后方可錄用。錄用人員必須經過縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經過三級安全教育培訓（廠礦、車間、班組）滿48課時。培訓后通過考試和技能測試合格后，方可上崗。現有人員每月安全培訓不低于8課時。
2、每次施工作業之前必須制定詳細的工作計劃，安全措施，保護措施，形成文字材料上報領導批準后，傳達到每一個參與施工的人，所有人嚴格執行。每班工作必須進行班前班后會，要求參與施工的`全體人員參加。
3、施工前要對施工現場的場地、環境、設施、路線、空間做充分考察，對有可能發生的事故進行預測，制定出相關的預案和規避辦法。
4、施工中使用的工具、器具需經過安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規定擺放，施工現場不得放置與施工無關的雜物，防止緊急情況時阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標志、合格證。
5、施工過程指揮人員必須觀察每個操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。
6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進行檢查和確認。施工過程中，安全管理人員對整個施工過程進行全程監護、監督和檢查。
7、全面排查公司各個施工場所現有的起重工具、安全設施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。
8、施工現場要準備急救醫藥箱，礦區內24小時常備車況完好的值班車輛1輛，以便緊急使用。
9、與醫療單位、救援單位建立聯動機制。
事故分析報告（通用18篇）篇四
20xx年x月x日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動器聯接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發榮吃過中午飯后，準備施工，當他的手觸到振動器聯接電纜線時，被電當場擊倒，此時工地上的施工人員立即將電源開關斷開，龐發榮此時倒在地上已經昏迷，然后工人們立即將龐發榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動緩慢，立即對他進行人工呼吸，同時又組織車輛將龐發榮趕緊送往醫院進行搶救治療，經過兩個小時后清醒，在醫院治療6天后，出院回家休養。
1、通過6:11電觸人事故，此次事故的發生，公司雖對施工隊組員工進行過進場的安全生產教育，但缺乏有效的操作規程和安全檢查加之龐發榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒有對施工現場配備指定專人和專職電工技術人員加強對施工現場安全生產操作監督和管理。
2、質檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現場檢查、(工作計劃，安全措施，保護措施，形成文字材料上報領導批準后，傳達到每一個參與施工的人，所有人嚴格執行。每班工作必須進行班前班后會，要求參與施工的全體人員參加。
3、施工前要對施工現場的場地、環境、設施、路線、空間做充分考察，對有可能發生的事故進行預測，制定出相關的預案和規避辦法。
4、施工中使用的工具、器具需經過安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規定擺放，施工現場不得放置與施工無關的雜物，防止緊急情況時阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標志、合格證。
5、施工過程指揮人員必須觀察每個操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。
6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進行檢查和確認。施工過程中，安全管理人員對整個施工過程進行全程監護、監督和檢查。
7、全面排查公司各個施工場所現有的起重工具、安全設施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。
8、施工現場要準備急救醫藥箱，礦區內24小時常備車況完好的值班車輛1輛，以便緊急使用。
9、與醫療單位、救援單位建立聯動機制。
事故分析報告（通用18篇）篇五
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。(時間、地點、人、性別、部門、工種、事件經過、傷情結果)。
1、直接原因(導致事故發生的直觀原因)。
1)××××××××××××。
2、間接原因(剔除直觀原因以外的因素)。
1)×××××××××××××××××××;。
2)×××××××××××××××××××。
3、主要原因。
1)×××××××××××××××××××。
2)×××××××××××××××××××。……………。
三、整改防范措施(針對以上各個要因提出對策措施)。
1)×××××××××××××××××××;。
2)×××××××××××××××××××;……………。
1)×××××××××××××××××××;。
2)×××××××××××××××××××;。
事故分析報告（通用18篇）篇六
xxx公司安全部：劉x。
調查內容：xx車間xxx工傷事故。
事故發生時間：
當事人：郭、申、牛。
負責人：車間主任——申。
安全部負責人——劉。
事故處理：事故發生當天早上5：30左右，事故發生后相關負責人等第一時間將傷者送往東勝中心醫院接受治療。經醫院檢查和包扎后因院方無再植技術而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術。目前傷者手部已經接受了肉體再植技術和植皮，醫院表示經過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養半月左右再進行二次手術。目前傷者治療情況良好、情況穩定。
郭——與傷者搭檔工作，并負責指揮天車。
牛——天車工。
事故發生當時，郭正與申合作，準備將工件進爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。天車先起吊位于擺放底部的工件，磁鐵沒有吸好，在起吊過程中工件滑開，并碰到了位于上部的另一個工件，致使上部的這個工件滑落。而申當時正在給上部的這個工件擰零部件，滑落的工件向半米外的冷卻池的水泥墻撞去，致使位于墻和工件之間的申手部被砸傷。
郭平時干活比較老實，來的早干的多。申在當天凌晨一點多才到（本來交接班時間應在午夜12時），此時郭已經將活干的差不多了。因此，郭心里不舒服，和申在干活時可能帶有情緒。而申也很犟，你讓我干這個我偏不干這個，二人干活時氣氛很僵。當時申在給工件上零件，先把位于底部的零件上好后又接著給上部的工件擰零件。郭指揮天車起吊下部工件，申也認為下部的已經上好讓先起吊下部的工件。天車工心里覺得下部的工件壓著，起不起來，且申還在工件周圍作業。但是指揮讓起吊下部的，申也同意，她認為申有防范意識，于是先將工件起了一下，意在提醒申躲讓。申也躲了一下，身體向后撤開，于是天車工起吊。但申當時手部仍然在作業，并沒有完全撤離，致使在天車起吊下部工件時，上部工件因無受力支撐滑落砸傷申無名指指端部分。
1、事故發生后，安全部第一時間啟用緊急備用金，將傷者送往醫院進行救治。
及時有效地保住了傷者的手指。為傷者和單位減少了不必要的損失。——應急措施很重要，關乎單位和每個員工的切身利益。
2、事故發生后，安全部前去事故發生場地拍照取證，但第一現場已經被破壞，
為取證和工傷鑒定增加了難度。——加強員工安全知識培訓，保護好事發現場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調查，以便于總結類似事件的經驗教訓，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習慣和性格問題，及時發現和了解情況，和員工進行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發生。
事故分析報告（通用18篇）篇七
有限公司是牛仔服飾生產知名、核心企業之一，公司成立于2001年9月，位于中國舉世聞名的經濟發達地區――長三角地區、江蘇省服裝名鎮――程橋，占地面積達50畝，建設面積8500o。現擁有各類進口、國產設備1600多臺，員工人數300多人，其中專業管理人員26人。自2003年生產外貿訂單以來，目前公司擁有固定資產2000萬元，配有空調服裝流水線車間5900o。
總公司具備完整的產品研發、生產、洗水和后整理等配套作業能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復雜洗水、染色加工工藝，年產量達400萬件以上。
公司技術打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產牛仔服裝、茄克、風衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產能力150萬件，產品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關系。
來提出的新要求新標準。
隨著六合區社會保險的不斷推進完善，所顯現出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發生工傷事故，不但用工單位正常的經營生產會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對2009年的工傷事故情況進行分析，來預防工傷事故的發生，維護工傷者的權益，促進生產經營單位的良好發展。
1、工傷事故總體情況。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業等企業生產用。
工規模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現增長趨勢，安全生產形勢不容樂觀。我服裝業小傷頻繁發生，無法預測和防范，在職職工316人，全年工傷人數26起，主要通過以下數據分析：
表1：20xx年受傷部位統計表。
根據我服裝單位的生產工藝特點工傷事故區域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統計表。
3、工傷職工組成結構分析。
（1）年齡結構。
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的。
工傷占到總工傷人數的76%，30―50歲之間的受傷人數占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統計表。
（2）工傷職工性別結構。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據絕了大部分，這與行業特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關。
表4：20xx年職工性別部位統計表。
根據我服裝行業所發生的工傷事故，發生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態，管理缺陷三個方面，具體體現如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規作業時有發生。不少員工工作中重生產、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規模以上企業往往將工作重心放在了產品生產上，安全生產未能夠納入服裝行業日常工作中去。部分中小企業，缺少專門的安全管理人員，企業主管既管生產經營，又要管安全生產，企業安全管理就形同虛設。
三是員工技能素質不強，防范技能欠缺。一是員工專業技能不強，文化素質偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術不夠嫻熟，容易發生事故。
物的因素。
企業缺乏安全防護設施。縫紉機械傳動裝置無防護罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設施日常巡查力度不足，結果因管線老化，破損出現意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產知識培訓。當前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發事故。
二是日常管理不規范，制度執行不到位。企業對員工管理不規范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1、要加強安全生產培訓，提高員工安全生產能力。建立健全崗前培訓制度，對新員工及換崗員工開展有關技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓，切實提高員工勞動技能和安全生產意識。
2、建立健全規章制度，強化作業現場管理。企業要嚴格建立和完善科學合理的安全生產制度和操作規則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結合，要對本單位的每一個生產環節進行定期巡查，發現問題立即進行整改，杜絕安全生產隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實安全責任，建立績效考核機制。安全生產要層層落實責任，明確安全責任制度，對發生安全事故的，要追究本部門管理人員的責任。
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事故分析報告（通用18篇）篇八
12月2日上午8時20分左右，公司7名工人在陽陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動火時，未發現下平臺有易燃油漆。在動火作業期間，火星落入油漆桶，導致油漆桶起火。
1、施工單位陳明建在電焊、氣割作業前未對周圍工作環境進行認真檢查和清理，事故的直接原因是油漆桶內仍有可燃物。
2、班長對電焊、氣割要求管理不嚴，實施措施不嚴，工作粗心，導致施工現場作業人員工作粗心，安全總監孫波缺乏有效監督，是事故的間接原因。
1、電焊工陳明健、杜忠軍在作業前未嚴格按照措施將易燃品清理出施工區域，對事故負有直接責任。
2、安全負責人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進行了有效監督，并對事故的發生負有主要責任。
3、項目部對員工管理不嚴格，教育不夠，施工未嚴格按照措施進行，現場管理不到位，安全意識薄弱，項目部負責教育管理不到位。
1、電焊、氣割作業前，必須將作業現場及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。
2、施工現場必須配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設施和設備。
3、嚴格執行《電焊、氣割作業安全技術措施》的其他規定。
4、加強措施的研究和落實，提高安全意識和防范技能，杜絕事故發生。
在這起未遂事故發生后，可以想象，如果事故擴大并導致火災，后果是無法想象的。火災發生后，會產生大量有毒有害氣體一氧化碳，給安全生產和員工生命財產帶來巨大損失。因此，必須嚴格按措施進行作業，嚴格現場管理，加強互保和聯保，防止此類事故和現象的發生。
事故分析報告（通用18篇）篇九
具體可以參考編制大綱對各行業項目可行性報告內容的介紹：華經縱橫整理一般可研報告內容如下：
投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，
以及有關的產業政策等因素，
論證項目投資建設的必要性;技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，
合理設計技術方案，
并進行比選和評價;。
評價項目的財務盈利能力，
進行投資決策，
并從融資主體(企業)的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力;。
保證項目順利執行;。
經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，
社會可行性：主要分析項目對社會的.影響，
包括政治體制、方針政策、經濟結構、法律道德、宗教民族、婦女兒童及社會穩定性等;。
制定規避風險的對策，
為項目全過程的風險管理提供依據。
甚至只憑借經驗和直覺主觀臆斷,對項目建成后可能出現的風險因素預測不夠,。
制定防范和化解措施,是避免決策失誤,為建設項目科學化、民主化決策提供可靠依據的根本保證。
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事故分析報告（通用18篇）篇十
事故經過：
5月1日，某省網通分公司一接入網機房發生火災事故，燒毀蓄電池組及其附近的電纜、入戶木門、空調等物品，造成該接入網實裝機465戶及數據20線的通信全部中斷（用戶主要為企業用戶）。故障歷時17小時35分。當晚18：05分左右，該省分公司網管及所屬地級分公司機房發現某接入網機房出現濕度過高告警，即于18：10分通知設備代維單位的代維人員到現場進行處理；19：10分左右，代維人員到達現場，發現機房門、窗外觀完好但戶外鐵門發熱，并有物品燒焦的氣味；開門后機房有濃煙冒出，同時發生爆燃、有明火出現、門窗玻璃被震碎；隨即通知消防隊。消防隊接警十分鐘后到達現場，兩分鐘后將火撲滅。事故當天網管監控系統顯示，自5月1日晚18：05分始，該機房相繼多次發生接入網設備濕度過高告警、煙霧告警、盜警告警以及直流電源系統模塊無輸出告警、模塊無輸出恢復、模塊溫度過高等告警；至19：15分傳輸中斷。該接入網機房位于某居民樓一層，面積10余平方米，附帶一個約5平方米的陽臺；入戶門為雙層，外門為鐵門，內門為木門。該機房無通風換氣設備，其蓄電池組的安裝鐵架未按規范接地。機房設備于7月投入運行。
事故原因：
經現場勘查，發現機房內蓄電池組及其附近的物品燒損嚴重，機房內各機柜內的元器件、導線等基本完好，因此判定起火點在蓄電池組，并根據燃燒痕跡等，確認蓄電池組第二列最下面的蓄電池為最初故障蓄電池。引發火災的直接原因是蓄電池故障。由于最初故障蓄電池產生高溫，使其外殼abs塑料燒熔，并導致該蓄電池內部氫氣等氣體溢出，高溫同時烘烤相鄰的蓄電池，使蓄電池外殼熔化，重復上述的過程，致使蓄電池組上部空間酸霧、煙霧和氫氣大量增加，相繼發生濕度過高報警、煙霧告警。代維人員開門后，外部空氣進入，產生爆燃，致使機房木門、蓄電池外殼及附近的導線外皮等加速燃燒。蓄電池產生故障的原因是多方面的，一般主要有產品質量，安裝維護，異常損壞等。此次事故，“最初故障蓄電池”燒損嚴重，其外殼幾乎全部燒毀，極柱脫落，匯流條部分熔化；組合開關電源監控模塊沒有記錄直流電壓、電流；機房未實施完善的動力環境監控系統，且沒有詳細的巡檢記錄，部分損毀電池無法進行數據提取。這些因素給分析故障原因帶來很大困難。經多方充分論證，最終認定該蓄電池產生故障的原因是：由于安裝蓄電池端子和連接條時，連接不夠牢固或日常維護保養作業中未及時處理接觸不良端子等原因，導致連接條與極柱接觸電阻變大；在蓄電池組充放電時，接觸處溫度急劇上升，長時間積累的熱量導致端子和連接條發熱，進而造成端子、連接條、殼體燒熔。
主要教訓：
1。蓄電池定期巡檢不落實，該分公司于同年3月份要求蓄電池生產廠家進行巡檢，但廠家以人手緊張為由未予落實，直至火災發生；代維職責不清，代維人員儀器儀表配置不足，在日常維護過程中不能按維護規程進行維護保養，因而未能及時發現并處理蓄電池組存在的事故隱患。
2。企業內部對于設備告警應急處置不力以及對代維公司的`監督、管理不力，值守人員確認非誤告后僅通知代維單位派人處理，未要求己方人員趕赴現場，對多種設備連續告警而無動于衷；代維人員接通知后一個小時才抵達現場，且未帶任何救援器具。正是因為應急處置不力，反應遲緩，貽誤了故障最佳處理時間，最終釀成火災事故。
3。該機房密閉，無通風設備，不能及時排放因蓄電池故障溢出的氫氣等，室內空間聚集的大量酸霧、煙霧和氫氣極易形成爬電通路而引發火災。
4。未安裝火災自動報警設備，不能及時對異常煙感、溫度實施告警，單靠接入網設備內設有的煙感、溫度報警勢必延遲告警時間；未拆除的室內木門助長了火勢蔓延。
防范措施：
此次火災事故反映出我們在機房建設、代維公司監督管理、日常維護規程落實、應急處置能力等諸方面存在不足，必須引起高度重視，認真加以整改。
1。加強對民用建筑用作通信機房的安全檢查，加大日常巡檢、巡查力度。我公司尤其是南方各分公司，因業務發展、經濟實力等多方面制約因素而造成的接入網等機房使用民用建筑的現象相當普遍。其中，大部分建筑不符合通信機房建筑標準要求，并且多在居民區、商業辦公區等周邊環境復雜區域，有的相鄰餐飲、娛樂場所，有的蝸居居民樓、辦公樓之中，機房環境監控系統、火災自動報警及滅火系統不健全，客觀上導致通信設施、設備的治安環境及安全生產條件惡劣。解決這些現實問題，迫切要求我們進一步加強日常監督管理，從嚴落實巡檢、巡查制度，并加大巡檢、巡查力度和頻次，加快完善技術防范（監控）設施建設，研究部署切實可行的防控措施和周密的應急處置方案。
2。完善維護管理體系，加強代維公司監督管理。隨著企業深化改革，維護管理工作面臨許多新情況，新問題。南方各公司因自身維護力量不足，基本都采用了設備代維模式。當前設備代維工作存在三個突出問題：一是代維公司自身技術力量不足，既缺乏設備日常維護必需的儀器儀表，又不具備對多種設備實施維護保養的技術能力，日常工作中普遍存在“巡而不檢”，“走馬觀花”的現象。二是企業疏于對代維公司的監管，有以代維代替管理的傾向，企業對代維工作沒有科學的管理評價體系，維護協議職責不清、項目模糊、具體要求不明確、規范性差。三是普遍缺乏設備告警應急處置方案和處置時限要求，對異常情況，企業沒有及時跟蹤處理的程序和具體要求，代維公司沒有響應能力，反應速度遲緩。為此，要堅決清退所有無資質或資質不符，技術力量不足的代維公司；嚴格規范代維協議內容，明確責任，把能否嚴格按照維護規程要求進行維護管理作為代維資格的主要標準，從嚴審核入圍資格；建立科學的日常監督管理制度，實施動態管理。
3。要因地制宜盡快完善動力及環境監控系統，配備必要的動力專業維護工具及儀表，安裝火災自動報警裝置，增強對異常情況的預警手段。
4。進一步加強機房安全管理，落實各項安全防范措施，要按照防火安全管理規定要求清除易燃材料，嚴格實行“三線”分離。加強機房、設備、線路接地和防雷檢查，嚴格按照相關要求組織集成電路保安單元更換工作。
事故分析報告（通用18篇）篇十一
校園傷害事故不僅僅影響學校與學生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅僅波及教育系統內部，而且已經成為世界各國關注的社會重要問題。如何應對校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律職責迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關于校園傷害事故的講座，以下是本人的學習心得。
一、學校是否屬于學生的監護人之爭。
分清職責主體是承擔損害賠償的前提，妥善解決學生傷害引發的經濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學校正常教學秩序、穩定社會的關鍵。當前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故職責主體的認定上，存在著觀點分歧，導致在法律規定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據可尋。
二、學校管理職責范圍與學校事故職責承擔。
根據過錯職責歸責原則，決定學校及教師對事故的發生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定職責主體，依此進行損害賠償，應是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
三、我們目前現行的關于學生傷害事故的立法狀況在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據現行民法通則的有關規定處理。而民法通則的相關條款過于原則，一旦發生校園傷害事故，同一類案件可能導致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實證明，僅僅依據民法通則的有關規定處理學校發生的學生人身傷害事故，已經不適應司法實踐的需要。依據民法精神，充分思考學校教育教學實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應成為解決校園傷害事故的必由之路。《學生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規。透過學習培訓，確立認定學校承擔職責的劃分原則是過錯職責，細化了學校管理職責的范圍，規定了處理校園傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償的項目和標準，提出了解決校園傷害事故損害賠償的資金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權利，又維護了學校的合法權益。
報告人：xxx。
20xx年xx月xx日。
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事故分析報告（通用18篇）篇十二
12月2日上午8：20分左右，xx有限公司7名工人在楊綠熱能供熱站7。2米平臺除氧器部位動火作業時沒有注意到下面平臺有易燃品油漆，在動火作業時火星掉進油漆桶致使油漆桶著火。
1、施工人員陳明建在電焊氣割作業之前沒有仔細認真對周圍作業環境進行檢查和清掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。
2、跟班隊長對電焊氣割要求管理不嚴，執行措施不嚴，工作不細，造成施工現場作業人員馬虎從事，安全負責人孫波沒有有效的監管是造成此起事故的間接原因。
1、電焊工陳明建杜忠軍作業前沒有嚴格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區域，對事故的發生負有直接責任。
2、安全負責人孫波對陳明建沒有按照措施要求的作業行為進行有效監管，對事故的發生負有主要責任。
3、項目部對員工管理不嚴，教育不夠，沒有嚴格按照措施施工，現場管理不到位，安全防范意識淡薄，負有教育管理不到位的責任。
1、電焊氣割作業前必須徹底清理出作業地點及其附近的易燃易爆物品。
2、施工現場必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設施和設備。
3、嚴格執行《電焊氣割作業安全技術措施》中規定的其他條款。
4、加強對措施的學習貫徹，提高安全意識和防范能力，杜絕事故的發生。
通過此起未遂事故可以想象：如果此事擴大釀成火災，后果真是難以想象。火災后將產生大量的有毒有害氣體一氧化碳，會給安全生產及職工的生命財產帶來巨大的損失。所以必須嚴格按照措施，進行作業，嚴抓現場管理，加強互保聯保，杜絕此類事故和現象發生。
事故分析報告（通用18篇）篇十三
（六）事故報告單位、負責人及聯系方式。
建設主管部門接到報告后，應會同相關部門組成事故調查組，首先應聽取建設、勘察，設計、監理單位的匯報和分析。由于各參建單位的相互制約作用，可以更加有利于揭示事故真相。在此基礎上，再進行全面的調查取證。這種調查決不應就事論事，而要從全局整體出發，逐項調查。主要有以下幾個方面：
四，其他方面：包括氣象異常和其他外部。
干擾情況。
在全面了解情況之后，才能發現問題。在這個基礎上才能分析出事故的直接原因，間接原因，主觀原因，客觀原因，以及事故隱患和管理漏洞。對事故性質（責任事故或非責任事故）應做出判定；對事故工程應做出報廢，返工，修理，補強等處理意見，同時分清各單位和相關人員的責任。如果發現有刑事犯罪，應立即移送司法機關。調查報告出臺前還應當由建設單位，勘察單位，施工單位，監理單位討論，如有不同意見，應當加以說明。這樣寫出來的調查報告才能有根有據，有理合法。
事故分析報告（通用18篇）篇十四
12月2日上午8時20分左右，公司7名工人在陽陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動火時，未發現下平臺有易燃油漆。在動火作業期間，火星落入油漆桶，導致油漆桶起火。
1.施工單位陳明建在電焊、氣割作業前未對周圍工作環境進行認真檢查和清理，事故的直接原因是油漆桶內仍有可燃物。
2.班長對電焊、氣割要求管理不嚴，實施措施不嚴，工作粗心，導致施工現場作業人員工作粗心，安全總監孫波缺乏有效監督，是事故的間接原因。
1.電焊工陳明健、杜忠軍在作業前未嚴格按照措施將易燃品清理出施工區域，對事故負有直接責任。
2.安全負責人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進行了有效監督，并對事故的發生負有主要責任。
3.項目部對員工管理不嚴格，教育不夠，施工未嚴格按照措施進行，現場管理不到位，安全意識薄弱，項目部負責教育管理不到位。
1.電焊、氣割作業前，必須將作業現場及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。
2.施工現場必須配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設施和設備。
3.嚴格執行《電焊、氣割作業安全技術措施》的其他規定。
4.加強措施的研究和落實，提高安全意識和防范技能，杜絕事故發生。
在這起未遂事故發生后，可以想象，如果事故擴大并導致火災，后果是無法想象的。火災發生后，會產生大量有毒有害氣體一氧化碳，給安全生產和員工生命財產帶來巨大損失。因此，必須嚴格按措施進行作業，嚴格現場管理，加強互保和聯保，防止此類事故和現象的發生。
記者：xxx。
20xx年xx月xx日。
事故分析報告（通用18篇）篇十五
慶典致辭剖析材料抗疫短語！條測試題孟浩然簽名，我黃庭堅弘揚簡歷工作建軍節自我推薦主題班會合同，仿寫對聯職業道德入團辛棄疾，職稱應急預案！民主生活會整改簽名工作閱讀答案議程！具體內容助學金李商隱物業管理了感謝信警示語意見代表發言。
事故分析報告（通用18篇）篇十六
20xx年x月x日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動器聯接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發榮吃過中午飯后，準備施工，當他的手觸到振動器聯接電纜線時，被電當場擊倒，此時工地上的施工人員立即將電源開關斷開，龐發榮此時倒在地上已經昏迷，然后工人們立即將龐發榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動緩慢，立即對他進行人工呼吸，同時又組織車輛將龐發榮趕緊送往醫院進行搶救治療，經過兩個小時后清醒，在醫院治療6天后，出院回家休養。
1、通過6:11電觸人事故，此次事故的發生，公司雖對施工隊組員工進行過進場的安全生產教育，但缺乏有效的操作規程和安全檢查加之龐發榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒有對施工現場配備指定專人和專職電工技術人員加強對施工現場安全生產操作監督和管理。
安全生產技術措施以及巡查管理工作不到位；沒有理解和傳達公司安全生產管理的發展理念，作為質檢部門沒有認真把“安全發展，預防第一”當首要任何來抓，沒有履行好作為一個質檢安全員的工作態度及責任才導致事故的發生。
3、項目部：在現場管理技術人員對平時工作細節疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時跟蹤落實工作力度不夠，沒有認真把平時預見發生的事情，苗頭處理在萌發狀態，根據施工現場的環境特點，在思想上高度重視施工安全生產管理制度。
4、隊組長：作為施工隊組長，缺乏安全生產教育，現場管理不到位，監督隊組施工人員安全生產意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線員工安全管理教育落實不到位，聯保互保、三不傷害不到位。
1、通過此次事故的發生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類事件發生。
2、加強各職能部門的安全知識意識，必須加強對施工現場的巡查力度，同時發現安全隱患立即排除。
3、質檢部門必須經常組織員工安全教育學習，對施工安全生產操作規程對聯保互保自我防范意識要講深講透，必須跟蹤管理。
4、各個項目負責人必須始終在工作現場認真履行監護職責，當工作點分散，監護有困難時，每個工作點要增設專責監護人。
5、堅持以人為本，開展安全知識教育，尤其是加強工作負責人的安全職責教育，提高員工的安全意識和自我保護意識。
第一責任，安全質檢部門對安全工作監促，落實履行職責不到位，罰楊富600元，劉發揚200元，李興民200元，周興紅200元。
第二責任：項目部，對施工現場監管不到位罰300元。
20xx年x月x日。
事故分析報告（通用18篇）篇十七
20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經濟損失349.67萬元（估計）。與20xx年相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經濟損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態勢。
（一）沿海貨船事故多。
轄區今年發生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。
今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多。
全年共發生觸損事故2起，占事故總數的67%；碰撞事故1件，占事故總數的33%。
（四）事故發生時間相對集中。
按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%；10月份1件，占全年事故件數的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加。
今年轄區發生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
（運輸船）。
從轄區今年發生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發生與轄區通航環境方面存在著缺陷有一定的關系。如果從“人、船舶、環境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因。
船員文化素質較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發生的潛在因素。具體表現為：
1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛。
船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中t望疏忽，及發現船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒有發現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發現舵機存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當。
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據船舶自身操作性能及周圍環境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域情況，提早調整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經檢查，發現僅首尖艙進水，船長在沒有判斷船舶當時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業主安全意識淡薄。
隨著溫州經濟的不斷發展，轄區水域橋梁不當增多，個別橋梁業主存在安全意識淡薄，對橋涵標的.維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發光也有因果關系。
4、船公司沒有正確履行管理責任。
船公司在船舶安全生產中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個別船公司沒有按照有關規定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區今年發生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯。
（二）客觀原因。
航行中發生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發生斷裂，導致舵機失控，存在一定的因果關系。
五、安全管理建議和對策。
針對我處轄區今年發生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定。具體建議如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓練。
船員的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發生，提高船員的綜合素質是首要任務。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點內容。加強船員管理可從下列幾方面著手:。
1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關部門要加強對船公司開展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴格執法，加大對事故責任船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續加強運砂船管理。
今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區保持零死亡的良好勢態，與加大運砂船管理密切相關，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:。
1、船公司和船東在選擇船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴格執行溫州海事局《關于要求小型船舶從業人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業時穿著救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經復雜航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關課題研究成果，通過“鏈網工程”，發揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產的其他各環節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環境，提供優質服務。
轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業發展同步進行，加上個別業主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環境不容樂觀。為此，就如何改善轄區通航環境，建議如下：
1、港口管理部門應及時進行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環境。
2、各業主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態。
3、在目前情況下，相關部門或船舶代理單位應提高服務質量，應主動向外籍港船舶提供咨詢服務。
4、各重點工程施工單位要切實加強現場管理，在重要時段要派人實施連續職守，同時，各單位要配置相關的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區的通航環境。
（四）嚴格船舶機械設備的檢查和保養工作。
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發的事故也屢見不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發現的缺陷，應及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業管理。
目前許多船公司以掛靠經營為主，公司對船舶的實際營運情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強對船公司的行業管理，同時海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
事故分析報告（通用18篇）篇十八
有限公司是牛仔服飾生產知名、核心企業之一，公司成立于9月，位于中國舉世聞名的經濟發達地區――長三角地區、江蘇省服裝名鎮――程橋，占地面積達50畝，建設面積8500o。現擁有各類進口、國產設備1600多臺，員工人數300多人，其中專業管理人員26人。自生產外貿訂單以來，目前公司擁有固定資產萬元，配有空調服裝流水線車間5900o。
總公司具備完整的產品研發、生產、洗水和后整理等配套作業能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復雜洗水、染色加工工藝，年產量達400萬件以上。
公司技術打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產牛仔服裝、茄克、風衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產能力150萬件，產品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關系。
來提出的新要求新標準。
隨著六合區社會保險的不斷推進完善，所顯現出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發生工傷事故，不但用工單位正常的經營生產會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對的工傷事故情況進行分析，來預防工傷事故的發生，維護工傷者的權益，促進生產經營單位的良好發展。
1、工傷事故總體情況。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業等企業生產用。
工規模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現增長趨勢，安全生產形勢不容樂觀。我服裝業小傷頻繁發生，無法預測和防范，在職職工316人，全年工傷人數26起，主要通過以下數據分析：
表1：20xx年受傷部位統計表。
根據我服裝單位的生產工藝特點工傷事故區域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統計表。
3、工傷職工組成結構分析。
（1）年齡結構。
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的。
工傷占到總工傷人數的76%，30―50歲之間的受傷人數占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統計表。
（2）工傷職工性別結構。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據絕了大部分，這與行業特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關。
表4：20xx年職工性別部位統計表。
根據我服裝行業所發生的工傷事故，發生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態，管理缺陷三個方面，具體體現如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規作業時有發生。不少員工工作中重生產、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規模以上企業往往將工作重心放在了產品生產上，安全生產未能夠納入服裝行業日常工作中去。部分中小企業，缺少專門的安全管理人員，企業主管既管生產經營，又要管安全生產，企業安全管理就形同虛設。
三是員工技能素質不強，防范技能欠缺。一是員工專業技能不強，文化素質偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術不夠嫻熟，容易發生事故。
物的因素。
企業缺乏安全防護設施。縫紉機械傳動裝置無防護罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設施日常巡查力度不足，結果因管線老化，破損出現意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產知識培訓。當前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發事故。
二是日常管理不規范，制度執行不到位。企業對員工管理不規范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1、要加強安全生產培訓，提高員工安全生產能力。建立健全崗前培訓制度，對新員工及換崗員工開展有關技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓，切實提高員工勞動技能和安全生產意識。
2、建立健全規章制度，強化作業現場管理。企業要嚴格建立和完善科學合理的安全生產制度和操作規則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結合，要對本單位的每一個生產環節進行定期巡查，發現問題立即進行整改，杜絕安全生產隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實安全責任，建立績效考核機制。安全生產要層層落實責任，明確安全責任制度，對發生安全事故的，要追究本部門管理人員的責任。