職工在工作中需要具備良好的溝通和協(xié)作能力，以便更好地完成工作任務(wù)。下面是一些關(guān)于職工總結(jié)的優(yōu)秀范文，希望可以給大家提供一些參考和借鑒。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇一

人們常說，“鐵路是國(guó)家的大動(dòng)脈”。作為我國(guó)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，鐵路承擔(dān)著連接城鄉(xiāng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)。鐵路員工作為這一龐大系統(tǒng)中的關(guān)鍵力量，以他們的專業(yè)知識(shí)和默默奉獻(xiàn)，為廣大乘客提供了安全、舒適的出行環(huán)境，并在工作中展現(xiàn)了諸多好人好事。在與鐵路員工的交往中，我深深體會(huì)到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)和值得借鑒的行為方式。

首先，鐵路員工具備的使命感和責(zé)任心給我留下了深刻的印象。鐵路員工時(shí)刻保持著對(duì)乘客安全出行的高度警覺，將乘客的生命安全置于首位。一次，我乘坐高鐵從南方回老家，一位修建工人在乘車途中摔倒了，導(dǎo)致頭部出血不止。不到片刻，列車員就趕到了現(xiàn)場(chǎng)，立即將該工人安全送往醫(yī)務(wù)室進(jìn)行治療。這一幕令我感受到了鐵路員工的敬業(yè)精神和卓越能力，他們舍小家顧大家，忘我地投入到工作中，有效應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。

其次，鐵路員工不僅關(guān)注乘客的生命安全，更關(guān)心乘客的出行需求和舒適體驗(yàn)。每當(dāng)我乘坐火車旅行時(shí)，總能感受到鐵路員工貼心的服務(wù)。記得一次下雨天，車站工作人員為我們提供了免費(fèi)雨傘，并耐心解答了我們的各種問題。此外，列車員在車廂內(nèi)宣布列車到站信息、下一站列車出發(fā)時(shí)間等，確保乘客能夠及時(shí)了解到相關(guān)信息，提前做好準(zhǔn)備。這一系列貼心的服務(wù)舉措，讓我深深感受到鐵路員工對(duì)待乘客的真誠(chéng)熱情和耐心細(xì)致。

再次，鐵路員工始終秉持高尚的職業(yè)道德，嚴(yán)守紀(jì)律和規(guī)章制度。在與鐵路員工的接觸中，我經(jīng)常能夠看到他們嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和準(zhǔn)確高效的處理方式。一次，我乘坐的火車延誤了，列車員向我們解釋了延誤原因，并耐心地給每位乘客提供了解決方案。他們不以個(gè)人的困難為理由，時(shí)刻以乘客需求為中心，主動(dòng)為旅客解除疑惑。這種自律性和責(zé)任感，在鐵路員工的各個(gè)崗位上都得到了充分體現(xiàn)。

最后，鐵路員工以團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，默契配合，為確保鐵路事業(yè)順利運(yùn)行做出了巨大的貢獻(xiàn)。無(wú)論是在車站、車廂，還是在維修點(diǎn)和駕駛室，鐵路員工總是相互配合，密切配合，在工作中互相支持和鼓勵(lì)。他們的默契配合不僅提高了工作效率，還為乘客提供了更好的服務(wù)體驗(yàn)。在一次鐵路工作人員罷工的時(shí)候，整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)陷入了混亂，乘客出行受到了嚴(yán)重影響。然而，在這場(chǎng)困難的時(shí)刻，許多鐵路員工自愿前來工作，雖然他們自己也受到了很多不便，但他們不惜犧牲個(gè)人利益，保障鐵路運(yùn)輸線路的正常運(yùn)行。

鐵路員工好人好事的心得體會(huì)，使我深切認(rèn)識(shí)到了他們特有的品質(zhì)和在工作崗位上的表現(xiàn)。他們不僅關(guān)注乘客的安全和需求，還保持了高度的職業(yè)道德和紀(jì)律性，并以團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神展現(xiàn)著出色的工作效率和親切服務(wù)態(tài)度。他們的優(yōu)秀行為和精神風(fēng)貌，為我們這些乘客提供了難忘的出行體驗(yàn)，也讓我深深地感受到了集體的力量和人間的溫暖。我由衷地向鐵路員工致以崇高的敬意，衷心希望他們的努力能夠得到更多人的認(rèn)可和支持，繼續(xù)為我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇二

為確保春運(yùn)期間運(yùn)輸安全與市場(chǎng)穩(wěn)定，我本人承諾認(rèn)真遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等各項(xiàng)法律法規(guī)并做好以下幾點(diǎn)：

一、堅(jiān)決服從運(yùn)管部門的管理，遇矛盾糾紛堅(jiān)持協(xié)商處理。

二、堅(jiān)決執(zhí)行春運(yùn)安全維穩(wěn)的各項(xiàng)制度、規(guī)定。

三、堅(jiān)決執(zhí)行公司各項(xiàng)安全管理制度，按時(shí)參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，認(rèn)真接受公司各項(xiàng)安全檢查，確保車輛安全性能良好，安全設(shè)施設(shè)備完好。

四、堅(jiān)決執(zhí)行客運(yùn)汽車站安全管理各項(xiàng)制度，嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”制度，嚴(yán)防“三品”上車，服從指揮調(diào)度。

五、不熬夜、不飲酒、不賭氣，確保行車前自身精神狀態(tài)良好，保證為每位乘客提供安全優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇三

為什么呢?因?yàn)闄z查在我們的工作中是每時(shí)每刻都存在的安全檢查，消防檢查，路風(fēng)檢查，標(biāo)準(zhǔn)化檢查，服務(wù)檢查，收入檢查，衛(wèi)生檢查，專項(xiàng)檢查等等鐵路客運(yùn)檢查從早期的含義早已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，每一位客運(yùn)工作者不管是基層干部還是普通工人對(duì)檢查都有著較大的抵觸情緒。

什么是檢查?翻閱字典后，得知檢查是為了發(fā)現(xiàn)問題而細(xì)心查看。這是新華字典對(duì)檢查這個(gè)詞的解釋。

檢查固然是為了提高工作水平，提高服務(wù)質(zhì)量。而過多的檢查帶來的負(fù)面影響是巨大的，對(duì)職工的心理，對(duì)職工的健康，對(duì)職工的合理休息時(shí)間都帶來了巨大的影響。鐵路每年從元月份開始就是春運(yùn)專項(xiàng)檢查，涉及到的一般都是安全、消防、路風(fēng)、收入、衛(wèi)生防疫檢查。春運(yùn)完后就是全面的衛(wèi)生大恢復(fù)檢查、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提高檢查。進(jìn)入五月份就是黃金周檢查，以安全、路風(fēng)、服務(wù)質(zhì)量檢查為主。七八月份是暑運(yùn)檢查，重點(diǎn)是安全、路風(fēng)檢查。九月下旬和十月是中秋節(jié)和國(guó)慶黃金周的檢查，重點(diǎn)就是安全、路風(fēng)、衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量。十一月十二月就是各個(gè)檢查的匯總期，各種檢查都要在這兩個(gè)月中上線查車，還有一年一度的鐵道部驗(yàn)收和鐵路局驗(yàn)收，有的段在部局驗(yàn)收前還要有本段驗(yàn)收。每一年都要有一個(gè)大型的檢查活動(dòng)，如前幾年的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年，深化客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年檢查，近兩年的樹標(biāo)塑形和深化樹標(biāo)塑形檢查，一般都是貫穿全年，到年底有一個(gè)轟轟烈烈的大型檢查活動(dòng)。每年的三六九月是衛(wèi)生防疫大檢查。而安全檢查，消防檢查則是每天每時(shí)每刻都在查，一旦鐵路出了安全事故，不管是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故，客運(yùn)部門都要開展自查自糾，制定措施。要求職工開展大反思，找出自己工作的不足，寫保證書。一般都是三個(gè)階段，宣傳發(fā)動(dòng)，自查自糾，總結(jié)驗(yàn)收。每一項(xiàng)檢查大都圍繞著這三個(gè)階段展開的。一年到頭都是檢查，給職工的壓力是巨大的，給班組的壓力是巨大的，給車隊(duì)的壓力也是巨大的。

這么多紛繁復(fù)雜的檢查如波濤洶涌般向鐵路一線客運(yùn)職工撲來，一下、兩下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少項(xiàng)檢查在等著工人們。每一次出乘，每一次走車都感到壓力巨大，這個(gè)壓力不是別的，就是“檢查”這兩個(gè)字。眾多職工現(xiàn)在有一個(gè)共性的感覺就是好像鐵路客運(yùn)列車工作沒有檢查列車就開不成，沒有檢查就會(huì)天天出問題，而領(lǐng)導(dǎo)的工作就是檢查。從鐵道部到鐵路局再到各個(gè)客運(yùn)段都有一個(gè)龐大的檢查體系，客運(yùn)監(jiān)察，安全監(jiān)察，收入監(jiān)察，路風(fēng)監(jiān)察，衛(wèi)生監(jiān)察……現(xiàn)在聽到檢查和監(jiān)察這兩個(gè)詞匯都感到頭暈。

實(shí)則不然，我們可以分析一下。每一年鐵路發(fā)生的重大事故有幾起是客運(yùn)部門的?大多都是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故。為什么領(lǐng)導(dǎo)總是對(duì)客運(yùn)這個(gè)軟柿子這么感興趣?首先，客觀地說列車是運(yùn)載旅客的交通工具，而和旅客第一接觸的就是列車上的工作人員，行車安全和旅客的安全是至關(guān)重要的，對(duì)客運(yùn)段職工的嚴(yán)管理是應(yīng)該的，因?yàn)樗麄兇碇F路的形象。其次，列車上的工作就是一個(gè)熟練工種，去勞務(wù)市場(chǎng)找一個(gè)民工不出一小時(shí)的培訓(xùn)就能擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，技術(shù)含量太低，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不管是不是客運(yùn)口的上車都能查出這樣那樣的問題，因?yàn)榱熊噯T是和人打交道，一名列車員面對(duì)著100多名旅客，俗話說人上一百，形形色色，有的不自覺的旅客在多次列車員的勸阻下仍舊在車內(nèi)抽煙，垃圾隨意亂丟等，領(lǐng)導(dǎo)上來看見了就是問題，就要寫在監(jiān)察記錄上，列車員冤不冤，那沒有辦法，誰(shuí)讓我們是最底層的呢。還有就是現(xiàn)在鐵路管理者利用下崗、分流等違反勞動(dòng)法的方法來約束職工，出現(xiàn)一個(gè)小問題就面臨下崗的.威脅，一個(gè)列車長(zhǎng)經(jīng)過層層選拔考試獲得了列車長(zhǎng)的職位，很可能因?yàn)橐患∈露怀仿殻谶@種情況下就會(huì)利用一些金錢或著物品來賄賂檢查組的領(lǐng)導(dǎo)，說白了就是油水較多，在這樣的大環(huán)境下檢查就變味了。變成了為了檢查而檢查，為了完成檢查任務(wù)而檢查，走車變成了為了檢查而走車，每一項(xiàng)服務(wù)，每一個(gè)工作都是為了檢查而工作。乘客在旅客運(yùn)輸上已經(jīng)不是主要了，檢查是主要的。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇四

于x年畢業(yè)于醫(yī)專，xx年在墾殖場(chǎng)職工醫(yī)院工作，xx年在x市中醫(yī)院工作，x年至今在x市人民醫(yī)院工作，副主任醫(yī)師。曾任x市人民醫(yī)院副院長(zhǎng)，兩屆x市*，一屆市政治協(xié)商常務(wù)委員會(huì)。

自79年畢業(yè)以來，從醫(yī)30余年，時(shí)光荏苒，歲月更迭，唯一沒有改變的就是他對(duì)工作的執(zhí)著追求和對(duì)患者的無(wú)限關(guān)愛，把“醫(yī)德高尚、醫(yī)術(shù)精湛、救死扶傷、治病救人”作為事業(yè)的準(zhǔn)則，以高度負(fù)責(zé)的精神，心系患者、心系醫(yī)院，視患者為親人、視醫(yī)院為家，全年中沒有白天黑夜，更沒有節(jié)假日、休息日，只有病人的需要，對(duì)待病人一視同仁，對(duì)待病情嚴(yán)肅認(rèn)真，對(duì)待技術(shù)精益求精，自始至終表現(xiàn)出無(wú)私奉獻(xiàn)精神、全心全意為患者服務(wù)精神以及對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求精神。在臨床診療工作中，他總是千方百計(jì)為患者著想，堅(jiān)持“安全、有效、價(jià)廉”的工作原則，在確保醫(yī)療質(zhì)量、醫(yī)療安全的前提下，嚴(yán)格控制患者的醫(yī)療費(fèi)用，他的處方*均每張僅x元。在日常接診患者時(shí)，除了認(rèn)真地詢問患者病情，仔細(xì)檢查身體外，還仔細(xì)地閱讀病人帶來的病史資料，能不重復(fù)做的檢查盡量不做;能用國(guó)產(chǎn)藥的，就決不用進(jìn)口藥;能用低價(jià)藥的，決不用高價(jià)藥;不開大處方，從不為了個(gè)人的不當(dāng)利益而去損害患者的利益。堅(jiān)持用科學(xué)的態(tài)度、扎實(shí)的醫(yī)學(xué)理論知識(shí)和豐富的臨床實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)患者的病情全面分析，精琢細(xì)磨，反復(fù)推敲，從而確立正確的診斷，對(duì)不同的病人設(shè)計(jì)個(gè)體化的、最好的、最省錢的治療方案。他視病人為親人，主動(dòng)替患者排憂解難。他每天面對(duì)患者都是那么和藹可親，耐心傾聽、細(xì)心觀察、親切交談，了解病情，反復(fù)與患者及家屬溝通交流，叮囑、交待患者如何用藥，建立良好的醫(yī)患關(guān)系，使病人理解并配合醫(yī)生的治療同時(shí)對(duì)疾病的預(yù)后能正確評(píng)估，使患者每次看病后，都心情愉悅，滿意而歸。

在承擔(dān)繁重醫(yī)療工作的同時(shí)，xx年被選為西學(xué)中醫(yī)骨干，在江西省中醫(yī)學(xué)院西中班學(xué)習(xí)中醫(yī)診療技術(shù)，他在*時(shí)十分注重國(guó)內(nèi)外新理論新技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，并結(jié)合家傳中醫(yī)技術(shù)，善于在繁重的臨床、教學(xué)工作中發(fā)現(xiàn)問題，用科學(xué)的方法積極解決問題。

他認(rèn)為，要想更好的為患者服務(wù)，除了具備良好的服務(wù)態(tài)度，更重要的是提高專業(yè)素質(zhì)。他經(jīng)常學(xué)習(xí)到深夜，在遇到疑難危重患者時(shí)，更是遍查各種資料，研究治療方案。對(duì)患者病情的每一個(gè)微小變化，及時(shí)的做出正確的處理。對(duì)于眾多危、重、急癥和疑難病癥患者，幾乎無(wú)論白天還是夜晚，只要病情有變化，他均親臨床邊，仔細(xì)檢查，全面反復(fù)斟酌或組織全科討論，給以正確的治療措施。

在日常工作中，對(duì)年輕醫(yī)生經(jīng)常言傳身教，積極給予他們實(shí)踐機(jī)會(huì)，時(shí)刻關(guān)心年輕同志的成長(zhǎng)，將自己的工作經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留的傳授給他們。

在任業(yè)務(wù)副院長(zhǎng)時(shí)，分管事情多、任務(wù)重。本院承擔(dān)干部學(xué)院繁重的保健任務(wù)，他本人身患強(qiáng)直性脊柱炎，還常常帶頭參加保健任務(wù)，攀登3公里長(zhǎng)的“挑糧小道”;每天坐門診時(shí)經(jīng)常忍受病痛，常常一坐3、4個(gè)小時(shí)，有時(shí)起身時(shí)連腰都直不起;經(jīng)常參加、主持急診救治，在甲型*流感時(shí)，帶頭護(hù)送病號(hào)至廣州2次，被隔離二十余天，從不叫苦叫累，總是沖鋒在第一線。他這種踏實(shí)做事，甘當(dāng)老黃牛的精神，深受職工和病人的敬佩。

熱心公益事業(yè)，經(jīng)常犧牲休息時(shí)間做義診，為老年大學(xué)講課，宣傳衛(wèi)生保健知識(shí)。

常說，醫(yī)乃仁術(shù)，要做一個(gè)好醫(yī)生必須首先要做一個(gè)好人，做一個(gè)高尚的人。醫(yī)務(wù)工作是一種救死扶傷的高尚的職業(yè)，這個(gè)職業(yè)要求做人誠(chéng)實(shí)、正直、忠厚、謹(jǐn)慎、兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，對(duì)病人富有同情心，對(duì)自己不計(jì)較得失，愿意為人“做好事”。

他每周的專家門診從來都是門庭若市，在醫(yī)院他的患者總是最多。有許多鄉(xiāng)下病人慕名而來常常早早來到醫(yī)院候診，他經(jīng)常因?yàn)榛颊叨啵话愣际亲钤缟习唷⒆詈蟛畔掳唷９ぷ髦谐Ｓ胁∪顺鲇趯?duì)他的真誠(chéng)感激，要送“紅包”給他，但都被婉言謝絕。他每天工作10多個(gè)小時(shí)，他時(shí)刻處于24小時(shí)待命狀態(tài)，加班加點(diǎn)是常有的事情。他說，一個(gè)醫(yī)師何時(shí)能休息，何時(shí)需要工作是由病人的病情決定的，搶救生命沒有任何理由可以推脫。而他就是這樣帶領(lǐng)著醫(yī)護(hù)人員兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)地為患者奉獻(xiàn)著無(wú)私的關(guān)愛，用他的實(shí)際行動(dòng)實(shí)踐著每一位人民醫(yī)生的誓言。

數(shù)十年的從醫(yī)生活，無(wú)驚人的成功壯舉，也無(wú)耀眼的光環(huán)榮譽(yù)，唯有一份執(zhí)著，踏踏實(shí)實(shí)做人，端端正正行醫(yī)。在醫(yī)學(xué)的征途中，沒有停留，沒有止步，仍然一如既往地辛勤工作在他熱愛的崗位上，面對(duì)生命的神圣，想的全是患者的需要，他就像一縷清風(fēng)，用無(wú)聲的愛使患者心靈的荒野綻放出點(diǎn)點(diǎn)新綠，為患者的生命和健康播撒出一片甘霖。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇五

我是xxx，x季度，我將按照上級(jí)工作安排，在安全生產(chǎn)中高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極發(fā)揮先鋒模范作用，在自己的工作崗位上努力實(shí)現(xiàn)“無(wú)違章、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故”的工作目標(biāo)。現(xiàn)結(jié)合個(gè)人崗位實(shí)際做如下承諾：

深刻吸取xx事故教訓(xùn)，深入挖掘和摒棄麻痹大意、得過且過的不良思想苗頭，牢固樹立安全責(zé)任大如天、安全責(zé)任重于泰山的思想，時(shí)刻牢記無(wú)違章、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故的工作目標(biāo)和責(zé)任。

牢固樹立安全責(zé)任無(wú)小事和細(xì)節(jié)決定成敗的意識(shí)，認(rèn)真梳理崗位工作，做到不放棄一處細(xì)節(jié)，不疏漏一處隱患，有則改之無(wú)則加勉。

積極參加“一日一題、一月一學(xué)、一季一練”等學(xué)技練功活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)和規(guī)章制度，切實(shí)提高應(yīng)急處理能力。主動(dòng)提速攻堅(jiān)，爭(zhēng)做業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)能手。積極開展傳、幫、帶活動(dòng)。

嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一日工作流程，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全措施，做到不走形式、不走樣。

對(duì)責(zé)任區(qū)內(nèi)關(guān)鍵崗位、業(yè)務(wù)能力差和不放心的職工進(jìn)行一對(duì)一包保，通過幫思想、帶業(yè)務(wù)、盯關(guān)鍵，強(qiáng)化安全聯(lián)控，消除安全薄弱環(huán)節(jié)。

承諾人：xxx

20xx年x月x日

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇六

鐵路是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，而鐵路員工作為這個(gè)龐大系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)，承擔(dān)著保障國(guó)家交通運(yùn)輸安全和順暢的重要責(zé)任。他們默默守護(hù)在鐵路線上，為旅客和貨物提供便利與安全。鐵路員工所擔(dān)負(fù)的責(zé)任重大，同時(shí)也要求他們具備高度的責(zé)任感和使命感。

第二段：鐵路員工的辛勤工作和專業(yè)素質(zhì)。

鐵路員工在日常工作中付出了巨大的辛勤努力。無(wú)論是在寒冷的冬天還是酷暑的夏天，他們都要默默地守候在鐵路線上。在保證列車正點(diǎn)運(yùn)行的同時(shí)，他們也要解決各種突發(fā)狀況，如故障排除、交通管制等。為了提供高質(zhì)量的服務(wù)，鐵路員工不僅需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能，還需要不斷提升自己的能力，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況。

除了在工作中展現(xiàn)出專業(yè)素質(zhì)，鐵路員工還常常表現(xiàn)出良好的道德品質(zhì)和人文關(guān)懷。在日常工作中，他們時(shí)刻關(guān)注旅客和貨物的安全，確保列車運(yùn)行平穩(wěn)和及時(shí)到達(dá)目的地。有時(shí)，在停車站他們會(huì)主動(dòng)幫助老人和孩子攜帶行李，為乘客提供幫助和咨詢。此外，在列車上，他們也會(huì)耐心地回答旅客的問題，并盡力解決旅客可能遇到的困難。這些細(xì)微的舉動(dòng)彰顯了鐵路員工的善良和熱心，讓旅客感受到關(guān)懷和溫暖。

鐵路員工工作的特殊性要求他們時(shí)刻保持高度的警惕和集中精力。他們深知自己的工作關(guān)系到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此他們不敢有絲毫的松懈。他們通過日常工作的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一些心得體會(huì)。首先，態(tài)度決定一切。只有積極向上的態(tài)度，才能快速高效地解決問題。其次，專業(yè)知識(shí)和技能的不斷提升，是鐵路員工保持良好工作狀態(tài)的關(guān)鍵。最后，團(tuán)隊(duì)合作的重要性也是鐵路員工感悟最深的一點(diǎn)。在工作中，他們需要與其他員工密切合作，共同解決各種挑戰(zhàn)和困難。

鐵路員工的好人好事展現(xiàn)出他們的勇敢和仁慈。他們不僅僅是工作的執(zhí)行者，更是對(duì)社會(huì)和他人負(fù)責(zé)的守護(hù)者。他們用自己的努力和奉獻(xiàn)，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，為人民群眾的出行提供了可靠的保障。因此，我們應(yīng)該高度贊揚(yáng)和敬佩他們的付出，也應(yīng)該在日常生活中，學(xué)習(xí)和傳遞他們的精神，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)合作、忠誠(chéng)奉獻(xiàn)的優(yōu)良品質(zhì)。只有這樣，我們才能共同建設(shè)一個(gè)更加美好和和諧的社會(huì)。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇七

通過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ)，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí)，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路。客運(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作。客運(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

1、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)階段。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇八

通過實(shí)習(xí)，調(diào)查分析，我了解到了我國(guó)目前客運(yùn)體系的現(xiàn)狀以及問題，提出了自己的見解。

1客運(yùn)現(xiàn)狀。

1.1當(dāng)前中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀。

×××的航空網(wǎng)已覆蓋全國(guó)近3xxxx大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢(shì)。

1.2航空、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)客源主體。

旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng)：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國(guó)有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。

2鐵路市場(chǎng)環(huán)境存在的問題。

2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場(chǎng)存在的主要問題。

中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國(guó)家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對(duì)不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無(wú)車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

落后的營(yíng)銷機(jī)制與鐵路開拓市場(chǎng)之間的矛盾。一是營(yíng)銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營(yíng)銷責(zé)任;二是營(yíng)銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營(yíng)銷業(yè)績(jī)相脫節(jié)，營(yíng)銷責(zé)任落實(shí)不到位。

人員素質(zhì)與市場(chǎng)需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機(jī)感和市場(chǎng)意識(shí)，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場(chǎng)的重要障礙。

2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn)。

2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件。

飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī)，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對(duì)鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)。

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素。

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26。現(xiàn)在廣大旅客對(duì)安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢(shì)正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

3鐵路在市場(chǎng)營(yíng)銷上與民航的差距。

3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢(shì);認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。

3.2與民航相比，鐵路部門營(yíng)銷宣傳滯后、泛力有93的旅客對(duì)鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善。

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對(duì)較高;而55的旅客對(duì)鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對(duì)鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問題，其它反映強(qiáng)烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

4思考與建議。

4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈。

明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

4.2推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)。

×××鐵路局現(xiàn)有職工xxxx余人，×××航空公司共有5千余名職工，但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓(xùn)，以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

4.3開展?fàn)I銷宣傳，擴(kuò)大鐵路影響，促進(jìn)社會(huì)認(rèn)知。

逐步增加營(yíng)銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長(zhǎng)途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報(bào)刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⒄c(diǎn)、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，宣傳鐵路的改革動(dòng)向、新舉措、新的服務(wù)信息。

4.4建立完善面向市場(chǎng)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍。

一是客運(yùn)、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場(chǎng)相適應(yīng)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的制度和考核激勵(lì)辦法，并給予人、財(cái)權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營(yíng)銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識(shí)、懂經(jīng)銷、會(huì)經(jīng)營(yíng)的專、兼職營(yíng)銷隊(duì)伍，調(diào)查客源，分析市場(chǎng)，制定對(duì)策，最大限度地爭(zhēng)取客貨源。

4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，改革服務(wù)方式，努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗蟆?/p>

鐵路要爭(zhēng)取客流擴(kuò)大市場(chǎng)份額，除速度和價(jià)格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先，要深入進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)教育，積極開展承諾服務(wù)及服務(wù)競(jìng)賽，縮小與航空的差距。其次，要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育工作，不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育，規(guī)范服務(wù)行為，細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目，增加服務(wù)內(nèi)容，努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。

4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)。

除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)售票處，開行流動(dòng)售票車，方便旅客就近購(gòu)票外，同時(shí)應(yīng)完善電話訂票措施，延長(zhǎng)預(yù)售票發(fā)售時(shí)間，盡可能擴(kuò)大送票范圍，以減少旅客購(gòu)票時(shí)間。應(yīng)與長(zhǎng)途汽車站、大賓館開展聯(lián)營(yíng)業(yè)務(wù)，為大型會(huì)議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務(wù)，形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營(yíng)銷系統(tǒng)。

4.7采取適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略。

旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髱в忻黠@的時(shí)間性，在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)能與運(yùn)量相對(duì)埋，應(yīng)依靠?jī)r(jià)格變動(dòng)來調(diào)節(jié)。客流高峰期，可適當(dāng)提高票價(jià);而市場(chǎng)低迷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低票價(jià)。當(dāng)然，票價(jià)上下浮動(dòng)的幅度應(yīng)大體一致，差價(jià)的實(shí)行必須以平均價(jià)格大體穩(wěn)定為前提。

4.8嚴(yán)格票務(wù)管理。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇九

2023年春運(yùn)時(shí)間確定為1月7日至2月15日。隨著國(guó)家政策調(diào)整，春運(yùn)期間跨區(qū)域人員流動(dòng)性將加速釋放。面對(duì)春運(yùn)交通的新形勢(shì)、新變化，長(zhǎng)春市公安局交通警察支隊(duì)南關(guān)大隊(duì)提前做出研判預(yù)案，為有效應(yīng)對(duì)春運(yùn)客流總量將出現(xiàn)的大幅增長(zhǎng)局面，民警走進(jìn)高速客運(yùn)站先行掌握春運(yùn)客運(yùn)情況并開展交通安全宣傳教育。

12月28日上午，南關(guān)大隊(duì)車宣科民警來到衛(wèi)星路高速客運(yùn)站，詳細(xì)了解目前站內(nèi)每天發(fā)車數(shù)量、發(fā)車班次、目的地等基本情況，與相關(guān)負(fù)責(zé)人共同探討客流增加后在交通秩序維護(hù)、人員配備等方面的應(yīng)對(duì)措施，要求客運(yùn)站配合交警部門落實(shí)對(duì)站內(nèi)旅客及司乘人員的交通安全宣傳教育提示。客運(yùn)站負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)春運(yùn)期間客流大幅增長(zhǎng)情況，將進(jìn)一步檢查和完善站內(nèi)安全管理設(shè)施，堵塞安全管理漏洞，科學(xué)優(yōu)化售票、安檢、旅客分流等工作流程，確保旅客及司乘人系好安全帶，配合交警部門全力做好交通安全宣傳工作。

民警向司乘人員及旅客發(fā)放新年臺(tái)歷送上新年祝福，在出站口顯著位置粘貼交通安全宣傳海報(bào)，對(duì)出站旅客開展春運(yùn)安全提示并發(fā)放交通安全宣傳品，為全力護(hù)航2023年春運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇十

各位評(píng)委同志們：

大家好！我叫袁x，來自溫州線路車間，我今天演講的題目是《我愛祖國(guó)的藍(lán)天》。

隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無(wú)限上升和生產(chǎn)生活方式的無(wú)節(jié)制，世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題，二氧化碳排放量愈來愈大，空氣中的臭氧層正遭受前所未有的危機(jī)，全球?yàn)?zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán)境。森林正逐漸消失，自然災(zāi)害頻頻在發(fā)生，海嘯，暴雪，洪水，地震，沙塵暴接連不斷。還有藏羚羊，白鰭豚等珍貴生命也危在旦夕。曾經(jīng)，清新的空氣，清澈的水，燦爛的陽(yáng)光，草長(zhǎng)鶯飛的美好事物，美好環(huán)境大多不復(fù)存在。

年，

中國(guó)。

政府對(duì)全世界公開量化二氧化碳的減排指標(biāo)，決定到。

2020。

年溫室氣體排放比。

2005。

年下降40%-45%。在應(yīng)對(duì)全球氣候變暖和能源危機(jī)的跋涉中，以低能耗、低污染、低排放為標(biāo)志的低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代已如約而至，正在深刻地改變著我們的生活。

我呼吁，大家從小事做起，節(jié)約每一張紙，節(jié)約每一滴水，節(jié)約每一度電，動(dòng)手動(dòng)腦，讓舊物換新物。相信大家一直堅(jiān)持共同的努力和付出，清澈之水將重新在祖國(guó)大地潺潺流淌，生生不息。明凈的天空將再次出現(xiàn)，使人民遠(yuǎn)離污染。鳥兒將重新歡快飛地向天空，再唱生命之歌。花兒將再次開遍祖國(guó)的大江南北，美好與感動(dòng)會(huì)再次被我們領(lǐng)悟。當(dāng)身處大自然中時(shí)，我們的心情才能變得平和和歡暢，人和大自然才更將融洽與和諧。

在鐵路工作的一年的時(shí)間里，我了解到。

中國(guó)。

鐵路正在嶄新的跨越式發(fā)展。為了積極響應(yīng)國(guó)家國(guó)家低能減排的號(hào)召，

中國(guó)。

鐵路加快了改造電氣化鐵路的步伐，從發(fā)展的趨勢(shì)看，內(nèi)燃機(jī)車將逐步被電力機(jī)車所取代。環(huán)保、高速、節(jié)能是電力機(jī)車的特點(diǎn)，電力機(jī)車的構(gòu)造比內(nèi)燃機(jī)車簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用低，而且電力機(jī)車功率大，電氣化鐵路的運(yùn)輸能力要比普通鐵路高很多，最主要是保護(hù)了環(huán)境，為國(guó)家節(jié)約了大量的能源。

年5月23日凌晨2時(shí)10分，因連日降雨造成山體滑坡掩埋線路，江西省境內(nèi)滬昆鐵路一列車發(fā)生脫線事故造成19人死亡，71人受傷接受治療。這次事故教訓(xùn)是深刻的。雖然這次事故不是人為造成的.，屬于天災(zāi)。但是我在設(shè)想，如果我們的施工單位能在改造線路時(shí)能將安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且及時(shí)排除，或許我們能將這次事故造成的損失降低到最低程度。節(jié)能環(huán)保不是嘴上的一句空話，安全更容忽視，因此我們鐵路要將環(huán)保和安全緊密的結(jié)合，只有這樣，我們鐵路才能更加穩(wěn)定的發(fā)展。我們鐵路的目標(biāo)才能更加快速的實(shí)現(xiàn)。我們鐵路才能在人民心中樹立安全，穩(wěn)定，講高效，講科學(xué)，不懈怠的形象。我們鐵路才能為國(guó)家的環(huán)保事業(yè)作出更突出的貢獻(xiàn)。

作為一名新世紀(jì)鐵路職工，在新的歷史起點(diǎn)上，我也時(shí)刻在心里提醒自己：要積極響應(yīng)時(shí)代的召喚，努力去追求，努力去探索，努力去創(chuàng)造，努力去奉獻(xiàn)，努力去完成時(shí)代賦予我們的光榮使命，在鐵路安全生產(chǎn)實(shí)踐中積極響應(yīng)國(guó)家低能減排的號(hào)召，節(jié)約使用每個(gè)扣件，節(jié)約使用每根鋼軌，合理利用鐵路舊料，為國(guó)家盡可能的節(jié)約資源，這也是我們每個(gè)職工應(yīng)該做的，也是我們能做到的！

祖國(guó)的藍(lán)天靠的是大家共同的愛護(hù)，人和大自然和諧的相處靠的是大家共同得努力。朋友們，讓我們大家攜起手來吧，為我們美好的家園共同奮斗！

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇十一

大概過了將近3個(gè)小時(shí)才想起來東西丟了，內(nèi)心無(wú)比沮喪。抱著試試看的心理輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了西安站的失物招領(lǐng)處，很快確認(rèn)了筆記本在他們那里。當(dāng)時(shí)記得一句話特別暖心：落在我們這的東西丟不了。

經(jīng)過溝通，西安站的工作人員得知我在三門峽，立刻安排了另一趟回程高鐵把筆記本捎回三門峽，傍晚的時(shí)候我在站臺(tái)上從車長(zhǎng)手里接回了失物。

非常感謝高鐵人的專業(yè)，高素質(zhì)和高效率。永遠(yuǎn)支持你們，希望中國(guó)高鐵越來越好。她/他們真的在心中樹立了“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，很好的表現(xiàn)了動(dòng)車組品牌形象，為我們做了好榜樣，值得我們學(xué)習(xí)。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇十二

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

首先感謝公司近段時(shí)間對(duì)我的信任和關(guān)照，給予了我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)，使我有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。如今由于個(gè)人原因，無(wú)法為公司繼續(xù)服務(wù)，現(xiàn)在我正式向公司提出辭職申請(qǐng)，將于20xx年12月31日離職，請(qǐng)公司做好相應(yīng)的安排，在此期間我一定站好最后一班崗，做好交接工作。對(duì)此為公司帶來的不便，我深感歉意。

望公司批準(zhǔn)，謝謝!

祝公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xxx。

申請(qǐng)時(shí)間：xx年x月x日。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇十三

評(píng)委，親愛的朋友們：福地。的鐵路歷程吧：

第一張，

中國(guó)。

第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，解放型，時(shí)速可達(dá)80公里；

第二張，客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，東風(fēng)4b型，時(shí)速可達(dá)120公里；

第三張，電力旅客列車，韶山9型，時(shí)速可達(dá)170公里；

第四張，和諧號(hào)機(jī)車，長(zhǎng)約200米，可乘坐557名旅客，時(shí)速高達(dá)350公里！

不難發(fā)現(xiàn)，

中國(guó)。

鐵路的發(fā)展歷程，從解放型到北京型，從東方紅一號(hào)到東風(fēng)4b，從韶山9型到和諧號(hào)，機(jī)車的每一次更新都昭示著。

中國(guó)。

和諧幸福的進(jìn)程又實(shí)現(xiàn)了一次新的跨越！

再讓我們來看一組數(shù)據(jù)吧：

1961年，第一條電氣化鐵路寶成鐵路建成通車；

第一條高速磁懸浮鐵路在上海浦東建成通車；

的鐵路建設(shè)，推向了一個(gè)又一個(gè)幸福的高峰。，撒播鐵路和諧陽(yáng)光，作為湖南交工院的一名大學(xué)生，我也有幸和同學(xué)們接過傳統(tǒng)，擔(dān)任了0九年春運(yùn)列車員，體驗(yàn)和諧，創(chuàng)造和諧。

在列車上，我們?nèi)谈邩?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，站立式服務(wù)，指導(dǎo)旅客上下列車，為旅客提水倒茶，清掃果皮。一天到晚，還真是累得腰酸腿疼。

一次，身體瘦弱的陳芳，正忙著為旅客清掃果皮紙袋，突然，她覺得眼冒金星，天旋地轉(zhuǎn)，一個(gè)趔趄，就倒在旅客身上。

“這孩子咋了？”

“太累了吧？”

“趕快扶她休息！”

暖如春風(fēng)的慰問、急切關(guān)注的目光從四面八方匯聚而來。一位老大媽還特意給陳芳同學(xué)擠按人中，涂擦四季平安油。

睜開布滿血絲的眼睛，陳芳虛弱而又感激地說：“謝謝大媽，謝謝大家，這是我們應(yīng)盡的職責(zé)。”

時(shí)值鐵道部胡亞東副部長(zhǎng)、廣鐵集團(tuán)郭竹學(xué)總經(jīng)理正在車上視察，聞?dòng)嵹s來，他們握住陳芳的手說：“孩子呀，你真是我們和諧號(hào)的和諧使者。”

正是因。

為大家。

的努力，十年來，我院學(xué)生在鐵路春運(yùn)期間，“整編”成了一支支“共青團(tuán)號(hào)”，和鐵路人一道，在銀色的鐵軌上，在飛奔的旅程中，以人為本、和諧服務(wù)，轉(zhuǎn)動(dòng)著青春的“風(fēng)火輪”，從容應(yīng)對(duì)了民工大潮、探親大潮、學(xué)生大潮……。

日月如梭，和諧永恒。如今，我們即將完成學(xué)業(yè)，乘坐一臺(tái)臺(tái)和諧汽車、和諧列車、和諧飛機(jī)，奔向祖國(guó)的四面八方，展開我們未來的和諧之旅。我們將帶著父母的囑托，帶著祖國(guó)的期望，帶著浙江東陽(yáng)人和諧的微笑和祝福，用愛心和真誠(chéng)，做一個(gè)真正的和諧使者。

謝謝大家。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇十四

10月7日中午，乘坐g34次列車的旅客蔡先生在德州東站下車，走到出站口時(shí)才想起來行李箱被落在車上。箱子里有價(jià)值3萬(wàn)的禮物。傍晚時(shí)分，蔡先生在客運(yùn)員張祿的幫助下順利找回行李箱。

旅客朋友出門在外總免不了大包小包的旅行包，出去旅游還要帶點(diǎn)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)、特色等，也難免有粗心的旅客將物品遺落在車上。火車上人來人往，人員流動(dòng)性大，大家在車上注意看管好自己行李物品的同時(shí)，不要忘記下車的時(shí)候帶好自己的物品，乘務(wù)員每到站也會(huì)多次提醒旅客，但總有防不勝防之時(shí)。找回遺失物品的事件被宣傳報(bào)道過很多次，拾金不昧的人越來越多，社會(huì)正能量越聚越多。在火車這個(gè)特殊的場(chǎng)所，列車員每天要接觸很多人，如果一個(gè)人丟失一個(gè)物品，而列車員沒有良好的品行和道德，把失物據(jù)為己有，火車站每天將不知道要接到多少投訴電話，更重要的是會(huì)造成不良社會(huì)影響。

社會(huì)主義核心價(jià)值觀包括富強(qiáng)、民主、文明、和諧的價(jià)值目標(biāo)，自由、平等、公正、法治的價(jià)值取向，愛國(guó)、敬業(yè)、誠(chéng)信、友善的價(jià)值準(zhǔn)則，我們是應(yīng)該牢記于心的.，然后在日常生活中力所能及的去做。他不是高不可及的標(biāo)準(zhǔn)，我們心存善念的一舉一動(dòng)都是對(duì)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的詮釋。鐵路乘務(wù)員拾金不昧廣受好評(píng)，不管是出于內(nèi)心的道德準(zhǔn)則還是外在因素的約束，絕大部分乘務(wù)員都能盡心盡力將遺失物品物歸原主，他們不需要名牌香水，因?yàn)樗麄兩砩峡M繞著贈(zèng)人玫瑰后的香氣。

做好事不難，難的是一輩子做好事。國(guó)慶黃金周期間，張祿為15名旅客找回遺失行李。大愛無(wú)言，微愛有形，流經(jīng)不同山川，最后抵達(dá)的，卻可能是同一方向，那些感動(dòng)我們的事物，把整個(gè)世界，照耀得溫暖光明。

鐵路職工的好人好事（優(yōu)質(zhì)15篇）篇十五

提起平安，我想大家一定對(duì)“4.28“記憶深刻！20xx年4月28日凌晨4時(shí)41分，膠濟(jì)鐵路事故永遠(yuǎn)的成為教育我們最深刻的反面材料！在那一瞬間，72個(gè)鮮活生命的喪失，令人震驚，讓人悲哀！當(dāng)本應(yīng)下達(dá)的命令被文件代替時(shí)，我們可知道，將有多少親人因?yàn)檫@樣的工作疏忽而陰陽(yáng)永隔？當(dāng)本應(yīng)告知正確通行速度，卻因簡(jiǎn)化作業(yè)程序而沒有發(fā)出時(shí)，我們可聽到那一聲聲來自天國(guó)的譴責(zé)？生命是珍貴的，在生命面前，一切話語(yǔ)都顯得蒼白；在痛不欲生的親人面前，再多的悔恨都顯得為時(shí)已晚。一起起事故的發(fā)生，一個(gè)個(gè)生命的遠(yuǎn)去，用鮮血來喚醒對(duì)平安的珍視，這個(gè)代價(jià)實(shí)在太沉重了！逝者已去，生者難道不該長(zhǎng)思？這本不該被替代、不該被忽略、不該被遺忘的每一個(gè)平安制度，帶給了我們永遠(yuǎn)抹不去的悲傷記憶！那多少的事故和眼淚，夾雜著悔恨和淚水，讓我們隨之黯然；那多少的教訓(xùn)和哭泣，伴隨著心酸和痛楚，讓我們更加警醒，同時(shí)也讓我們更深刻地體會(huì)到只有關(guān)注平安，才有平安，才能幸福！雖然，在大地震面前顯現(xiàn)了人類在自然災(zāi)難面前的脆弱，那么，那些不講平安的血淚事故的隱患，那么是純粹的人禍啊！正是這些慘痛的事故，讓千萬(wàn)個(gè)家庭失去歡笑的權(quán)利，讓無(wú)數(shù)個(gè)母親和孩子號(hào)啕哭泣！

為此，我想大聲說：感謝平安！為了每一個(gè)孩子天真爛漫的笑容，我們要感謝你——平安；為了每一對(duì)甜蜜相依的戀人，我們要感謝你——平安；為了每一個(gè)幸福團(tuán)圓的家庭，我們要感謝你—平安。

截止昨天，也就是6月3日18點(diǎn)我站實(shí)現(xiàn)了平安生產(chǎn)1215天，我很贊成一句話：“平安工作只有總分值，沒有及格“，在不斷刷新歷史記錄的同時(shí)我們更應(yīng)謹(jǐn)言慎行，為創(chuàng)造新的.平安記錄而恪盡職守！全局實(shí)施的“2+1“考核管理措施不是目的，而是一種保障平安的手段。制度它如警鐘，提醒你切勿一意孤行；規(guī)章它似航標(biāo)，引導(dǎo)你迷途的風(fēng)帆；平安它是羅盤，校正你人生的航線！我們不能沒有平安，平安亦是我們必須承當(dāng)?shù)呢?zé)任，所以，我們應(yīng)當(dāng)牢記“任何事故都是可以防止的“平安理念。我不想再?gòu)?fù)述那一樁樁血淚史，因?yàn)樵偻诰蚰切┠ú坏舻挠洃浭且环N殘忍。平安應(yīng)該是溫馨而甜蜜的，就像是一種習(xí)慣，一種境界，一種習(xí)慣成自然后的浪漫……生命只有一次，平安要靠大家！讓我們?cè)诓煌膷徫簧希缪莺酶髯缘慕巧餐Γ瑴p少事故的發(fā)生！

親愛的朋友們，生命因平安而美麗，平安是你我幸福快樂的源泉，而這幸福是我們親手制造的，如果說幸福是一首美妙的樂曲，平安那么是與之并存的音符。讓我們用平安的花環(huán)，串起這一片，常在的歡聲笑語(yǔ)；讓我們用平安的鏡子，照出這一幕，合家的幸福美滿；讓我們用平安的標(biāo)桿，量出這一段，企業(yè)的興旺之路；行動(dòng)起來吧，用平安的音符譜寫生命最美妙的樂曲，珍愛生命，遠(yuǎn)離事故吧，把平安深深印腦海里，扎實(shí)貫徹于工作中，讓生命綻放更絢麗的色彩！讓你我的快樂生活在平安的帶著下源源不斷，在海枯石爛，地老天荒的那天，也能擁有終生終世都刻骨銘心的平安！