職工在工作中需要具備良好的溝通和協(xié)作能力,以便更好地完成工作任務(wù)。下面是一些關(guān)于職工總結(jié)的優(yōu)秀范文,希望可以給大家提供一些參考和借鑒。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇一
人們常說,“鐵路是國(guó)家的大動(dòng)脈”。作為我國(guó)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,鐵路承擔(dān)著連接城鄉(xiāng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)。鐵路員工作為這一龐大系統(tǒng)中的關(guān)鍵力量,以他們的專業(yè)知識(shí)和默默奉獻(xiàn),為廣大乘客提供了安全、舒適的出行環(huán)境,并在工作中展現(xiàn)了諸多好人好事。在與鐵路員工的交往中,我深深體會(huì)到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)和值得借鑒的行為方式。
首先,鐵路員工具備的使命感和責(zé)任心給我留下了深刻的印象。鐵路員工時(shí)刻保持著對(duì)乘客安全出行的高度警覺,將乘客的生命安全置于首位。一次,我乘坐高鐵從南方回老家,一位修建工人在乘車途中摔倒了,導(dǎo)致頭部出血不止。不到片刻,列車員就趕到了現(xiàn)場(chǎng),立即將該工人安全送往醫(yī)務(wù)室進(jìn)行治療。這一幕令我感受到了鐵路員工的敬業(yè)精神和卓越能力,他們舍小家顧大家,忘我地投入到工作中,有效應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
其次,鐵路員工不僅關(guān)注乘客的生命安全,更關(guān)心乘客的出行需求和舒適體驗(yàn)。每當(dāng)我乘坐火車旅行時(shí),總能感受到鐵路員工貼心的服務(wù)。記得一次下雨天,車站工作人員為我們提供了免費(fèi)雨傘,并耐心解答了我們的各種問題。此外,列車員在車廂內(nèi)宣布列車到站信息、下一站列車出發(fā)時(shí)間等,確保乘客能夠及時(shí)了解到相關(guān)信息,提前做好準(zhǔn)備。這一系列貼心的服務(wù)舉措,讓我深深感受到鐵路員工對(duì)待乘客的真誠(chéng)熱情和耐心細(xì)致。
再次,鐵路員工始終秉持高尚的職業(yè)道德,嚴(yán)守紀(jì)律和規(guī)章制度。在與鐵路員工的接觸中,我經(jīng)常能夠看到他們嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和準(zhǔn)確高效的處理方式。一次,我乘坐的火車延誤了,列車員向我們解釋了延誤原因,并耐心地給每位乘客提供了解決方案。他們不以個(gè)人的困難為理由,時(shí)刻以乘客需求為中心,主動(dòng)為旅客解除疑惑。這種自律性和責(zé)任感,在鐵路員工的各個(gè)崗位上都得到了充分體現(xiàn)。
最后,鐵路員工以團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,默契配合,為確保鐵路事業(yè)順利運(yùn)行做出了巨大的貢獻(xiàn)。無(wú)論是在車站、車廂,還是在維修點(diǎn)和駕駛室,鐵路員工總是相互配合,密切配合,在工作中互相支持和鼓勵(lì)。他們的默契配合不僅提高了工作效率,還為乘客提供了更好的服務(wù)體驗(yàn)。在一次鐵路工作人員罷工的時(shí)候,整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)陷入了混亂,乘客出行受到了嚴(yán)重影響。然而,在這場(chǎng)困難的時(shí)刻,許多鐵路員工自愿前來工作,雖然他們自己也受到了很多不便,但他們不惜犧牲個(gè)人利益,保障鐵路運(yùn)輸線路的正常運(yùn)行。
鐵路員工好人好事的心得體會(huì),使我深切認(rèn)識(shí)到了他們特有的品質(zhì)和在工作崗位上的表現(xiàn)。他們不僅關(guān)注乘客的安全和需求,還保持了高度的職業(yè)道德和紀(jì)律性,并以團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神展現(xiàn)著出色的工作效率和親切服務(wù)態(tài)度。他們的優(yōu)秀行為和精神風(fēng)貌,為我們這些乘客提供了難忘的出行體驗(yàn),也讓我深深地感受到了集體的力量和人間的溫暖。我由衷地向鐵路員工致以崇高的敬意,衷心希望他們的努力能夠得到更多人的認(rèn)可和支持,繼續(xù)為我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇二
為確保春運(yùn)期間運(yùn)輸安全與市場(chǎng)穩(wěn)定,我本人承諾認(rèn)真遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等各項(xiàng)法律法規(guī)并做好以下幾點(diǎn):
一、堅(jiān)決服從運(yùn)管部門的管理,遇矛盾糾紛堅(jiān)持協(xié)商處理。
二、堅(jiān)決執(zhí)行春運(yùn)安全維穩(wěn)的各項(xiàng)制度、規(guī)定。
三、堅(jiān)決執(zhí)行公司各項(xiàng)安全管理制度,按時(shí)參加學(xué)習(xí)培訓(xùn),認(rèn)真接受公司各項(xiàng)安全檢查,確保車輛安全性能良好,安全設(shè)施設(shè)備完好。
四、堅(jiān)決執(zhí)行客運(yùn)汽車站安全管理各項(xiàng)制度,嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”制度,嚴(yán)防“三品”上車,服從指揮調(diào)度。
五、不熬夜、不飲酒、不賭氣,確保行車前自身精神狀態(tài)良好,保證為每位乘客提供安全優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇三
為什么呢?因?yàn)闄z查在我們的工作中是每時(shí)每刻都存在的安全檢查,消防檢查,路風(fēng)檢查,標(biāo)準(zhǔn)化檢查,服務(wù)檢查,收入檢查,衛(wèi)生檢查,專項(xiàng)檢查等等鐵路客運(yùn)檢查從早期的含義早已經(jīng)轉(zhuǎn)變了,每一位客運(yùn)工作者不管是基層干部還是普通工人對(duì)檢查都有著較大的抵觸情緒。
什么是檢查?翻閱字典后,得知檢查是為了發(fā)現(xiàn)問題而細(xì)心查看。這是新華字典對(duì)檢查這個(gè)詞的解釋。
檢查固然是為了提高工作水平,提高服務(wù)質(zhì)量。而過多的檢查帶來的負(fù)面影響是巨大的,對(duì)職工的心理,對(duì)職工的健康,對(duì)職工的合理休息時(shí)間都帶來了巨大的影響。鐵路每年從元月份開始就是春運(yùn)專項(xiàng)檢查,涉及到的一般都是安全、消防、路風(fēng)、收入、衛(wèi)生防疫檢查。春運(yùn)完后就是全面的衛(wèi)生大恢復(fù)檢查、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提高檢查。進(jìn)入五月份就是黃金周檢查,以安全、路風(fēng)、服務(wù)質(zhì)量檢查為主。七八月份是暑運(yùn)檢查,重點(diǎn)是安全、路風(fēng)檢查。九月下旬和十月是中秋節(jié)和國(guó)慶黃金周的檢查,重點(diǎn)就是安全、路風(fēng)、衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量。十一月十二月就是各個(gè)檢查的匯總期,各種檢查都要在這兩個(gè)月中上線查車,還有一年一度的鐵道部驗(yàn)收和鐵路局驗(yàn)收,有的段在部局驗(yàn)收前還要有本段驗(yàn)收。每一年都要有一個(gè)大型的檢查活動(dòng),如前幾年的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年,深化客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年檢查,近兩年的樹標(biāo)塑形和深化樹標(biāo)塑形檢查,一般都是貫穿全年,到年底有一個(gè)轟轟烈烈的大型檢查活動(dòng)。每年的三六九月是衛(wèi)生防疫大檢查。而安全檢查,消防檢查則是每天每時(shí)每刻都在查,一旦鐵路出了安全事故,不管是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故,客運(yùn)部門都要開展自查自糾,制定措施。要求職工開展大反思,找出自己工作的不足,寫保證書。一般都是三個(gè)階段,宣傳發(fā)動(dòng),自查自糾,總結(jié)驗(yàn)收。每一項(xiàng)檢查大都圍繞著這三個(gè)階段展開的。一年到頭都是檢查,給職工的壓力是巨大的,給班組的壓力是巨大的,給車隊(duì)的壓力也是巨大的。
這么多紛繁復(fù)雜的檢查如波濤洶涌般向鐵路一線客運(yùn)職工撲來,一下、兩下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少項(xiàng)檢查在等著工人們。每一次出乘,每一次走車都感到壓力巨大,這個(gè)壓力不是別的,就是“檢查”這兩個(gè)字。眾多職工現(xiàn)在有一個(gè)共性的感覺就是好像鐵路客運(yùn)列車工作沒有檢查列車就開不成,沒有檢查就會(huì)天天出問題,而領(lǐng)導(dǎo)的工作就是檢查。從鐵道部到鐵路局再到各個(gè)客運(yùn)段都有一個(gè)龐大的檢查體系,客運(yùn)監(jiān)察,安全監(jiān)察,收入監(jiān)察,路風(fēng)監(jiān)察,衛(wèi)生監(jiān)察……現(xiàn)在聽到檢查和監(jiān)察這兩個(gè)詞匯都感到頭暈。
實(shí)則不然,我們可以分析一下。每一年鐵路發(fā)生的重大事故有幾起是客運(yùn)部門的?大多都是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故。為什么領(lǐng)導(dǎo)總是對(duì)客運(yùn)這個(gè)軟柿子這么感興趣?首先,客觀地說列車是運(yùn)載旅客的交通工具,而和旅客第一接觸的就是列車上的工作人員,行車安全和旅客的安全是至關(guān)重要的,對(duì)客運(yùn)段職工的嚴(yán)管理是應(yīng)該的,因?yàn)樗麄兇碇F路的形象。其次,列車上的工作就是一個(gè)熟練工種,去勞務(wù)市場(chǎng)找一個(gè)民工不出一小時(shí)的培訓(xùn)就能擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作,技術(shù)含量太低,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不管是不是客運(yùn)口的上車都能查出這樣那樣的問題,因?yàn)榱熊噯T是和人打交道,一名列車員面對(duì)著100多名旅客,俗話說人上一百,形形色色,有的不自覺的旅客在多次列車員的勸阻下仍舊在車內(nèi)抽煙,垃圾隨意亂丟等,領(lǐng)導(dǎo)上來看見了就是問題,就要寫在監(jiān)察記錄上,列車員冤不冤,那沒有辦法,誰(shuí)讓我們是最底層的呢。還有就是現(xiàn)在鐵路管理者利用下崗、分流等違反勞動(dòng)法的方法來約束職工,出現(xiàn)一個(gè)小問題就面臨下崗的.威脅,一個(gè)列車長(zhǎng)經(jīng)過層層選拔考試獲得了列車長(zhǎng)的職位,很可能因?yàn)橐患∈露怀仿殻谶@種情況下就會(huì)利用一些金錢或著物品來賄賂檢查組的領(lǐng)導(dǎo),說白了就是油水較多,在這樣的大環(huán)境下檢查就變味了。變成了為了檢查而檢查,為了完成檢查任務(wù)而檢查,走車變成了為了檢查而走車,每一項(xiàng)服務(wù),每一個(gè)工作都是為了檢查而工作。乘客在旅客運(yùn)輸上已經(jīng)不是主要了,檢查是主要的。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇四
于x年畢業(yè)于醫(yī)專,xx年在墾殖場(chǎng)職工醫(yī)院工作,xx年在x市中醫(yī)院工作,x年至今在x市人民醫(yī)院工作,副主任醫(yī)師。曾任x市人民醫(yī)院副院長(zhǎng),兩屆x市*,一屆市政治協(xié)商常務(wù)委員會(huì)。
自79年畢業(yè)以來,從醫(yī)30余年,時(shí)光荏苒,歲月更迭,唯一沒有改變的就是他對(duì)工作的執(zhí)著追求和對(duì)患者的無(wú)限關(guān)愛,把“醫(yī)德高尚、醫(yī)術(shù)精湛、救死扶傷、治病救人”作為事業(yè)的準(zhǔn)則,以高度負(fù)責(zé)的精神,心系患者、心系醫(yī)院,視患者為親人、視醫(yī)院為家,全年中沒有白天黑夜,更沒有節(jié)假日、休息日,只有病人的需要,對(duì)待病人一視同仁,對(duì)待病情嚴(yán)肅認(rèn)真,對(duì)待技術(shù)精益求精,自始至終表現(xiàn)出無(wú)私奉獻(xiàn)精神、全心全意為患者服務(wù)精神以及對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求精神。在臨床診療工作中,他總是千方百計(jì)為患者著想,堅(jiān)持“安全、有效、價(jià)廉”的工作原則,在確保醫(yī)療質(zhì)量、醫(yī)療安全的前提下,嚴(yán)格控制患者的醫(yī)療費(fèi)用,他的處方*均每張僅x元。在日常接診患者時(shí),除了認(rèn)真地詢問患者病情,仔細(xì)檢查身體外,還仔細(xì)地閱讀病人帶來的病史資料,能不重復(fù)做的檢查盡量不做;能用國(guó)產(chǎn)藥的,就決不用進(jìn)口藥;能用低價(jià)藥的,決不用高價(jià)藥;不開大處方,從不為了個(gè)人的不當(dāng)利益而去損害患者的利益。堅(jiān)持用科學(xué)的態(tài)度、扎實(shí)的醫(yī)學(xué)理論知識(shí)和豐富的臨床實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)患者的病情全面分析,精琢細(xì)磨,反復(fù)推敲,從而確立正確的診斷,對(duì)不同的病人設(shè)計(jì)個(gè)體化的、最好的、最省錢的治療方案。他視病人為親人,主動(dòng)替患者排憂解難。他每天面對(duì)患者都是那么和藹可親,耐心傾聽、細(xì)心觀察、親切交談,了解病情,反復(fù)與患者及家屬溝通交流,叮囑、交待患者如何用藥,建立良好的醫(yī)患關(guān)系,使病人理解并配合醫(yī)生的治療同時(shí)對(duì)疾病的預(yù)后能正確評(píng)估,使患者每次看病后,都心情愉悅,滿意而歸。
在承擔(dān)繁重醫(yī)療工作的同時(shí),xx年被選為西學(xué)中醫(yī)骨干,在江西省中醫(yī)學(xué)院西中班學(xué)習(xí)中醫(yī)診療技術(shù),他在*時(shí)十分注重國(guó)內(nèi)外新理論新技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用,并結(jié)合家傳中醫(yī)技術(shù),善于在繁重的臨床、教學(xué)工作中發(fā)現(xiàn)問題,用科學(xué)的方法積極解決問題。
他認(rèn)為,要想更好的為患者服務(wù),除了具備良好的服務(wù)態(tài)度,更重要的是提高專業(yè)素質(zhì)。他經(jīng)常學(xué)習(xí)到深夜,在遇到疑難危重患者時(shí),更是遍查各種資料,研究治療方案。對(duì)患者病情的每一個(gè)微小變化,及時(shí)的做出正確的處理。對(duì)于眾多危、重、急癥和疑難病癥患者,幾乎無(wú)論白天還是夜晚,只要病情有變化,他均親臨床邊,仔細(xì)檢查,全面反復(fù)斟酌或組織全科討論,給以正確的治療措施。
在日常工作中,對(duì)年輕醫(yī)生經(jīng)常言傳身教,積極給予他們實(shí)踐機(jī)會(huì),時(shí)刻關(guān)心年輕同志的成長(zhǎng),將自己的工作經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留的傳授給他們。
在任業(yè)務(wù)副院長(zhǎng)時(shí),分管事情多、任務(wù)重。本院承擔(dān)干部學(xué)院繁重的保健任務(wù),他本人身患強(qiáng)直性脊柱炎,還常常帶頭參加保健任務(wù),攀登3公里長(zhǎng)的“挑糧小道”;每天坐門診時(shí)經(jīng)常忍受病痛,常常一坐3、4個(gè)小時(shí),有時(shí)起身時(shí)連腰都直不起;經(jīng)常參加、主持急診救治,在甲型*流感時(shí),帶頭護(hù)送病號(hào)至廣州2次,被隔離二十余天,從不叫苦叫累,總是沖鋒在第一線。他這種踏實(shí)做事,甘當(dāng)老黃牛的精神,深受職工和病人的敬佩。
熱心公益事業(yè),經(jīng)常犧牲休息時(shí)間做義診,為老年大學(xué)講課,宣傳衛(wèi)生保健知識(shí)。
常說,醫(yī)乃仁術(shù),要做一個(gè)好醫(yī)生必須首先要做一個(gè)好人,做一個(gè)高尚的人。醫(yī)務(wù)工作是一種救死扶傷的高尚的職業(yè),這個(gè)職業(yè)要求做人誠(chéng)實(shí)、正直、忠厚、謹(jǐn)慎、兢兢業(yè)業(yè),任勞任怨,對(duì)病人富有同情心,對(duì)自己不計(jì)較得失,愿意為人“做好事”。
他每周的專家門診從來都是門庭若市,在醫(yī)院他的患者總是最多。有許多鄉(xiāng)下病人慕名而來常常早早來到醫(yī)院候診,他經(jīng)常因?yàn)榛颊叨啵话愣际亲钤缟习唷⒆詈蟛畔掳唷9ぷ髦谐S胁∪顺鲇趯?duì)他的真誠(chéng)感激,要送“紅包”給他,但都被婉言謝絕。他每天工作10多個(gè)小時(shí),他時(shí)刻處于24小時(shí)待命狀態(tài),加班加點(diǎn)是常有的事情。他說,一個(gè)醫(yī)師何時(shí)能休息,何時(shí)需要工作是由病人的病情決定的,搶救生命沒有任何理由可以推脫。而他就是這樣帶領(lǐng)著醫(yī)護(hù)人員兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)地為患者奉獻(xiàn)著無(wú)私的關(guān)愛,用他的實(shí)際行動(dòng)實(shí)踐著每一位人民醫(yī)生的誓言。
數(shù)十年的從醫(yī)生活,無(wú)驚人的成功壯舉,也無(wú)耀眼的光環(huán)榮譽(yù),唯有一份執(zhí)著,踏踏實(shí)實(shí)做人,端端正正行醫(yī)。在醫(yī)學(xué)的征途中,沒有停留,沒有止步,仍然一如既往地辛勤工作在他熱愛的崗位上,面對(duì)生命的神圣,想的全是患者的需要,他就像一縷清風(fēng),用無(wú)聲的愛使患者心靈的荒野綻放出點(diǎn)點(diǎn)新綠,為患者的生命和健康播撒出一片甘霖。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇五
我是xxx,x季度,我將按照上級(jí)工作安排,在安全生產(chǎn)中高標(biāo)準(zhǔn)要求自己,積極發(fā)揮先鋒模范作用,在自己的工作崗位上努力實(shí)現(xiàn)“無(wú)違章、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故”的工作目標(biāo)。現(xiàn)結(jié)合個(gè)人崗位實(shí)際做如下承諾:
深刻吸取xx事故教訓(xùn),深入挖掘和摒棄麻痹大意、得過且過的不良思想苗頭,牢固樹立安全責(zé)任大如天、安全責(zé)任重于泰山的思想,時(shí)刻牢記無(wú)違章、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故的工作目標(biāo)和責(zé)任。
牢固樹立安全責(zé)任無(wú)小事和細(xì)節(jié)決定成敗的意識(shí),認(rèn)真梳理崗位工作,做到不放棄一處細(xì)節(jié),不疏漏一處隱患,有則改之無(wú)則加勉。
積極參加“一日一題、一月一學(xué)、一季一練”等學(xué)技練功活動(dòng),認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)和規(guī)章制度,切實(shí)提高應(yīng)急處理能力。主動(dòng)提速攻堅(jiān),爭(zhēng)做業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)能手。積極開展傳、幫、帶活動(dòng)。
嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一日工作流程,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全措施,做到不走形式、不走樣。
對(duì)責(zé)任區(qū)內(nèi)關(guān)鍵崗位、業(yè)務(wù)能力差和不放心的職工進(jìn)行一對(duì)一包保,通過幫思想、帶業(yè)務(wù)、盯關(guān)鍵,強(qiáng)化安全聯(lián)控,消除安全薄弱環(huán)節(jié)。
承諾人:xxx
20xx年x月x日
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇六
鐵路是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,而鐵路員工作為這個(gè)龐大系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán),承擔(dān)著保障國(guó)家交通運(yùn)輸安全和順暢的重要責(zé)任。他們默默守護(hù)在鐵路線上,為旅客和貨物提供便利與安全。鐵路員工所擔(dān)負(fù)的責(zé)任重大,同時(shí)也要求他們具備高度的責(zé)任感和使命感。
第二段:鐵路員工的辛勤工作和專業(yè)素質(zhì)。
鐵路員工在日常工作中付出了巨大的辛勤努力。無(wú)論是在寒冷的冬天還是酷暑的夏天,他們都要默默地守候在鐵路線上。在保證列車正點(diǎn)運(yùn)行的同時(shí),他們也要解決各種突發(fā)狀況,如故障排除、交通管制等。為了提供高質(zhì)量的服務(wù),鐵路員工不僅需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能,還需要不斷提升自己的能力,以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況。
除了在工作中展現(xiàn)出專業(yè)素質(zhì),鐵路員工還常常表現(xiàn)出良好的道德品質(zhì)和人文關(guān)懷。在日常工作中,他們時(shí)刻關(guān)注旅客和貨物的安全,確保列車運(yùn)行平穩(wěn)和及時(shí)到達(dá)目的地。有時(shí),在停車站他們會(huì)主動(dòng)幫助老人和孩子攜帶行李,為乘客提供幫助和咨詢。此外,在列車上,他們也會(huì)耐心地回答旅客的問題,并盡力解決旅客可能遇到的困難。這些細(xì)微的舉動(dòng)彰顯了鐵路員工的善良和熱心,讓旅客感受到關(guān)懷和溫暖。
鐵路員工工作的特殊性要求他們時(shí)刻保持高度的警惕和集中精力。他們深知自己的工作關(guān)系到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全,因此他們不敢有絲毫的松懈。他們通過日常工作的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出一些心得體會(huì)。首先,態(tài)度決定一切。只有積極向上的態(tài)度,才能快速高效地解決問題。其次,專業(yè)知識(shí)和技能的不斷提升,是鐵路員工保持良好工作狀態(tài)的關(guān)鍵。最后,團(tuán)隊(duì)合作的重要性也是鐵路員工感悟最深的一點(diǎn)。在工作中,他們需要與其他員工密切合作,共同解決各種挑戰(zhàn)和困難。
鐵路員工的好人好事展現(xiàn)出他們的勇敢和仁慈。他們不僅僅是工作的執(zhí)行者,更是對(duì)社會(huì)和他人負(fù)責(zé)的守護(hù)者。他們用自己的努力和奉獻(xiàn),為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn),為人民群眾的出行提供了可靠的保障。因此,我們應(yīng)該高度贊揚(yáng)和敬佩他們的付出,也應(yīng)該在日常生活中,學(xué)習(xí)和傳遞他們的精神,發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)合作、忠誠(chéng)奉獻(xiàn)的優(yōu)良品質(zhì)。只有這樣,我們才能共同建設(shè)一個(gè)更加美好和和諧的社會(huì)。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇七
通過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí),掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法,車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ),具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備,了解客運(yùn)站各種流程及組織方式,掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能,能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,全面提高分析和解決問題的能力。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。
黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄,建于1895年,位于京山線、京九線、西黃線交匯處,現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里,距離廊坊站41公里,距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù),主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車,不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn),只辦理到達(dá)業(yè)務(wù),不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。
在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo),結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí),使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。
車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者,特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施,直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路。客運(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作。客運(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程。
時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬(wàn)千,我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長(zhǎng),在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí),下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。
1、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)階段。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇八
通過實(shí)習(xí),調(diào)查分析,我了解到了我國(guó)目前客運(yùn)體系的現(xiàn)狀以及問題,提出了自己的見解。
1客運(yùn)現(xiàn)狀。
1.1當(dāng)前中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀。
×××的航空網(wǎng)已覆蓋全國(guó)近3xxxx大中城市,航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客發(fā)送量民航約占25,鐵路約占73,公路僅為2。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半,并呈緩慢攀升之勢(shì)。
1.2航空、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)客源主體。
旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng):乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國(guó)有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員,而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。
2鐵路市場(chǎng)環(huán)境存在的問題。
2.1從宏觀環(huán)境上看,與民航相比較,鐵路客市場(chǎng)存在的主要問題。
中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道,但和民航、公路相比,近年來國(guó)家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對(duì)不足,突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無(wú)車,鐵路設(shè)備陳舊落后,鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。
落后的營(yíng)銷機(jī)制與鐵路開拓市場(chǎng)之間的矛盾。一是營(yíng)銷體系還未建立,雖然許多單位設(shè)置了營(yíng)銷機(jī)構(gòu),但大部分職能虛化,難以承擔(dān)營(yíng)銷責(zé)任;二是營(yíng)銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力,職工收入與營(yíng)銷業(yè)績(jī)相脫節(jié),營(yíng)銷責(zé)任落實(shí)不到位。
人員素質(zhì)與市場(chǎng)需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機(jī)感和市場(chǎng)意識(shí),辦事敷衍拖拉,態(tài)度冷淡,服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差,實(shí)際情況成為鐵路走向市場(chǎng)的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看,鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn)。
2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件。
飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī),結(jié)果顯示:有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差,也就是說有一半的旅客公務(wù)在身,急于趕時(shí)間,希望盡快到達(dá)目的地。而在對(duì)鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示:有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商,約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求,排序依次為:買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)。
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地,更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航,在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離,仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素。
旅客在旅途中考慮第一位的是安全,約占44,其次為快捷30,舒適26。現(xiàn)在廣大旅客對(duì)安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地,而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢(shì)正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高,鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
3鐵路在市場(chǎng)營(yíng)銷上與民航的差距。
3.1與民航相比,鐵路售票方式單一、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71,占明顯優(yōu)勢(shì);認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。
3.2與民航相比,鐵路部門營(yíng)銷宣傳滯后、泛力有93的旅客對(duì)鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解,甚至沒聽說過。
3.3與民航相比,鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善。
絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對(duì)較高;而55的旅客對(duì)鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對(duì)鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問題,其它反映強(qiáng)烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4思考與建議。
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制,促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈。
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制,建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制,實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
4.2推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)。
×××鐵路局現(xiàn)有職工xxxx余人,×××航空公司共有5千余名職工,但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前,鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因,鐵路企業(yè)應(yīng)廣開分流渠道,多渠道地開展職工下崗培訓(xùn),以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。
4.3開展?fàn)I銷宣傳,擴(kuò)大鐵路影響,促進(jìn)社會(huì)認(rèn)知。
逐步增加營(yíng)銷宣傳的支持與投入,加大宣傳力度,擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長(zhǎng)途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品,利用報(bào)刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動(dòng),廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⒄c(diǎn)、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),宣傳鐵路的改革動(dòng)向、新舉措、新的服務(wù)信息。
4.4建立完善面向市場(chǎng)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍。
一是客運(yùn)、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場(chǎng)相適應(yīng)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu),制定相應(yīng)的制度和考核激勵(lì)辦法,并給予人、財(cái)權(quán)限,明確職能,加大考核力度,確保營(yíng)銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識(shí)、懂經(jīng)銷、會(huì)經(jīng)營(yíng)的專、兼職營(yíng)銷隊(duì)伍,調(diào)查客源,分析市場(chǎng),制定對(duì)策,最大限度地爭(zhēng)取客貨源。
4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量,改革服務(wù)方式,努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗蟆?/p>
鐵路要爭(zhēng)取客流擴(kuò)大市場(chǎng)份額,除速度和價(jià)格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先,要深入進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)教育,積極開展承諾服務(wù)及服務(wù)競(jìng)賽,縮小與航空的差距。其次,要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育工作,不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育,規(guī)范服務(wù)行為,細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目,增加服務(wù)內(nèi)容,努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視,改善列車旅途文化娛樂條件。
4.6拓寬客票銷售渠道,完善銷售網(wǎng)絡(luò)。
除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)售票處,開行流動(dòng)售票車,方便旅客就近購(gòu)票外,同時(shí)應(yīng)完善電話訂票措施,延長(zhǎng)預(yù)售票發(fā)售時(shí)間,盡可能擴(kuò)大送票范圍,以減少旅客購(gòu)票時(shí)間。應(yīng)與長(zhǎng)途汽車站、大賓館開展聯(lián)營(yíng)業(yè)務(wù),為大型會(huì)議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流,提供上門售票服務(wù),形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營(yíng)銷系統(tǒng)。
4.7采取適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略。
旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髱в忻黠@的時(shí)間性,在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)能與運(yùn)量相對(duì)埋,應(yīng)依靠?jī)r(jià)格變動(dòng)來調(diào)節(jié)。客流高峰期,可適當(dāng)提高票價(jià);而市場(chǎng)低迷時(shí),應(yīng)適當(dāng)降低票價(jià)。當(dāng)然,票價(jià)上下浮動(dòng)的幅度應(yīng)大體一致,差價(jià)的實(shí)行必須以平均價(jià)格大體穩(wěn)定為前提。
4.8嚴(yán)格票務(wù)管理。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇九
2023年春運(yùn)時(shí)間確定為1月7日至2月15日。隨著國(guó)家政策調(diào)整,春運(yùn)期間跨區(qū)域人員流動(dòng)性將加速釋放。面對(duì)春運(yùn)交通的新形勢(shì)、新變化,長(zhǎng)春市公安局交通警察支隊(duì)南關(guān)大隊(duì)提前做出研判預(yù)案,為有效應(yīng)對(duì)春運(yùn)客流總量將出現(xiàn)的大幅增長(zhǎng)局面,民警走進(jìn)高速客運(yùn)站先行掌握春運(yùn)客運(yùn)情況并開展交通安全宣傳教育。
12月28日上午,南關(guān)大隊(duì)車宣科民警來到衛(wèi)星路高速客運(yùn)站,詳細(xì)了解目前站內(nèi)每天發(fā)車數(shù)量、發(fā)車班次、目的地等基本情況,與相關(guān)負(fù)責(zé)人共同探討客流增加后在交通秩序維護(hù)、人員配備等方面的應(yīng)對(duì)措施,要求客運(yùn)站配合交警部門落實(shí)對(duì)站內(nèi)旅客及司乘人員的交通安全宣傳教育提示。客運(yùn)站負(fù)責(zé)人表示,針對(duì)春運(yùn)期間客流大幅增長(zhǎng)情況,將進(jìn)一步檢查和完善站內(nèi)安全管理設(shè)施,堵塞安全管理漏洞,科學(xué)優(yōu)化售票、安檢、旅客分流等工作流程,確保旅客及司乘人系好安全帶,配合交警部門全力做好交通安全宣傳工作。
民警向司乘人員及旅客發(fā)放新年臺(tái)歷送上新年祝福,在出站口顯著位置粘貼交通安全宣傳海報(bào),對(duì)出站旅客開展春運(yùn)安全提示并發(fā)放交通安全宣傳品,為全力護(hù)航2023年春運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇十
各位評(píng)委同志們:
大家好!我叫袁x,來自溫州線路車間,我今天演講的題目是《我愛祖國(guó)的藍(lán)天》。
隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無(wú)限上升和生產(chǎn)生活方式的無(wú)節(jié)制,世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題,二氧化碳排放量愈來愈大,空氣中的臭氧層正遭受前所未有的危機(jī),全球?yàn)?zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn),已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán)境。森林正逐漸消失,自然災(zāi)害頻頻在發(fā)生,海嘯,暴雪,洪水,地震,沙塵暴接連不斷。還有藏羚羊,白鰭豚等珍貴生命也危在旦夕。曾經(jīng),清新的空氣,清澈的水,燦爛的陽(yáng)光,草長(zhǎng)鶯飛的美好事物,美好環(huán)境大多不復(fù)存在。
年,
中國(guó)。
政府對(duì)全世界公開量化二氧化碳的減排指標(biāo),決定到。
2020。
年溫室氣體排放比。
2005。
年下降40%-45%。在應(yīng)對(duì)全球氣候變暖和能源危機(jī)的跋涉中,以低能耗、低污染、低排放為標(biāo)志的低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代已如約而至,正在深刻地改變著我們的生活。
我呼吁,大家從小事做起,節(jié)約每一張紙,節(jié)約每一滴水,節(jié)約每一度電,動(dòng)手動(dòng)腦,讓舊物換新物。相信大家一直堅(jiān)持共同的努力和付出,清澈之水將重新在祖國(guó)大地潺潺流淌,生生不息。明凈的天空將再次出現(xiàn),使人民遠(yuǎn)離污染。鳥兒將重新歡快飛地向天空,再唱生命之歌。花兒將再次開遍祖國(guó)的大江南北,美好與感動(dòng)會(huì)再次被我們領(lǐng)悟。當(dāng)身處大自然中時(shí),我們的心情才能變得平和和歡暢,人和大自然才更將融洽與和諧。
在鐵路工作的一年的時(shí)間里,我了解到。
中國(guó)。
鐵路正在嶄新的跨越式發(fā)展。為了積極響應(yīng)國(guó)家國(guó)家低能減排的號(hào)召,
中國(guó)。
鐵路加快了改造電氣化鐵路的步伐,從發(fā)展的趨勢(shì)看,內(nèi)燃機(jī)車將逐步被電力機(jī)車所取代。環(huán)保、高速、節(jié)能是電力機(jī)車的特點(diǎn),電力機(jī)車的構(gòu)造比內(nèi)燃機(jī)車簡(jiǎn)單,維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用低,而且電力機(jī)車功率大,電氣化鐵路的運(yùn)輸能力要比普通鐵路高很多,最主要是保護(hù)了環(huán)境,為國(guó)家節(jié)約了大量的能源。
年5月23日凌晨2時(shí)10分,因連日降雨造成山體滑坡掩埋線路,江西省境內(nèi)滬昆鐵路一列車發(fā)生脫線事故造成19人死亡,71人受傷接受治療。這次事故教訓(xùn)是深刻的。雖然這次事故不是人為造成的.,屬于天災(zāi)。但是我在設(shè)想,如果我們的施工單位能在改造線路時(shí)能將安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn),并且及時(shí)排除,或許我們能將這次事故造成的損失降低到最低程度。節(jié)能環(huán)保不是嘴上的一句空話,安全更容忽視,因此我們鐵路要將環(huán)保和安全緊密的結(jié)合,只有這樣,我們鐵路才能更加穩(wěn)定的發(fā)展。我們鐵路的目標(biāo)才能更加快速的實(shí)現(xiàn)。我們鐵路才能在人民心中樹立安全,穩(wěn)定,講高效,講科學(xué),不懈怠的形象。我們鐵路才能為國(guó)家的環(huán)保事業(yè)作出更突出的貢獻(xiàn)。
作為一名新世紀(jì)鐵路職工,在新的歷史起點(diǎn)上,我也時(shí)刻在心里提醒自己:要積極響應(yīng)時(shí)代的召喚,努力去追求,努力去探索,努力去創(chuàng)造,努力去奉獻(xiàn),努力去完成時(shí)代賦予我們的光榮使命,在鐵路安全生產(chǎn)實(shí)踐中積極響應(yīng)國(guó)家低能減排的號(hào)召,節(jié)約使用每個(gè)扣件,節(jié)約使用每根鋼軌,合理利用鐵路舊料,為國(guó)家盡可能的節(jié)約資源,這也是我們每個(gè)職工應(yīng)該做的,也是我們能做到的!
祖國(guó)的藍(lán)天靠的是大家共同的愛護(hù),人和大自然和諧的相處靠的是大家共同得努力。朋友們,讓我們大家攜起手來吧,為我們美好的家園共同奮斗!
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇十一
大概過了將近3個(gè)小時(shí)才想起來東西丟了,內(nèi)心無(wú)比沮喪。抱著試試看的心理輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了西安站的失物招領(lǐng)處,很快確認(rèn)了筆記本在他們那里。當(dāng)時(shí)記得一句話特別暖心:落在我們這的東西丟不了。
經(jīng)過溝通,西安站的工作人員得知我在三門峽,立刻安排了另一趟回程高鐵把筆記本捎回三門峽,傍晚的時(shí)候我在站臺(tái)上從車長(zhǎng)手里接回了失物。
非常感謝高鐵人的專業(yè),高素質(zhì)和高效率。永遠(yuǎn)支持你們,希望中國(guó)高鐵越來越好。她/他們真的在心中樹立了“以人為本,旅客至上”的服務(wù)理念,很好的表現(xiàn)了動(dòng)車組品牌形象,為我們做了好榜樣,值得我們學(xué)習(xí)。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇十二
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):
首先感謝公司近段時(shí)間對(duì)我的信任和關(guān)照,給予了我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái),使我有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。如今由于個(gè)人原因,無(wú)法為公司繼續(xù)服務(wù),現(xiàn)在我正式向公司提出辭職申請(qǐng),將于20xx年12月31日離職,請(qǐng)公司做好相應(yīng)的安排,在此期間我一定站好最后一班崗,做好交接工作。對(duì)此為公司帶來的不便,我深感歉意。
望公司批準(zhǔn),謝謝!
祝公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上。
此致
敬禮!
申請(qǐng)人:xxx。
申請(qǐng)時(shí)間:xx年x月x日。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇十三
評(píng)委,親愛的朋友們:福地。的鐵路歷程吧:
第一張,
中國(guó)。
第一臺(tái)蒸汽機(jī)車,解放型,時(shí)速可達(dá)80公里;
第二張,客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車,東風(fēng)4b型,時(shí)速可達(dá)120公里;
第三張,電力旅客列車,韶山9型,時(shí)速可達(dá)170公里;
第四張,和諧號(hào)機(jī)車,長(zhǎng)約200米,可乘坐557名旅客,時(shí)速高達(dá)350公里!
不難發(fā)現(xiàn),
中國(guó)。
鐵路的發(fā)展歷程,從解放型到北京型,從東方紅一號(hào)到東風(fēng)4b,從韶山9型到和諧號(hào),機(jī)車的每一次更新都昭示著。
中國(guó)。
和諧幸福的進(jìn)程又實(shí)現(xiàn)了一次新的跨越!
再讓我們來看一組數(shù)據(jù)吧:
1961年,第一條電氣化鐵路寶成鐵路建成通車;
第一條高速磁懸浮鐵路在上海浦東建成通車;
的鐵路建設(shè),推向了一個(gè)又一個(gè)幸福的高峰。,撒播鐵路和諧陽(yáng)光,作為湖南交工院的一名大學(xué)生,我也有幸和同學(xué)們接過傳統(tǒng),擔(dān)任了0九年春運(yùn)列車員,體驗(yàn)和諧,創(chuàng)造和諧。
在列車上,我們?nèi)谈邩?biāo)準(zhǔn)作業(yè),站立式服務(wù),指導(dǎo)旅客上下列車,為旅客提水倒茶,清掃果皮。一天到晚,還真是累得腰酸腿疼。
一次,身體瘦弱的陳芳,正忙著為旅客清掃果皮紙袋,突然,她覺得眼冒金星,天旋地轉(zhuǎn),一個(gè)趔趄,就倒在旅客身上。
“這孩子咋了?”
“太累了吧?”
“趕快扶她休息!”
暖如春風(fēng)的慰問、急切關(guān)注的目光從四面八方匯聚而來。一位老大媽還特意給陳芳同學(xué)擠按人中,涂擦四季平安油。
睜開布滿血絲的眼睛,陳芳虛弱而又感激地說:“謝謝大媽,謝謝大家,這是我們應(yīng)盡的職責(zé)。”
時(shí)值鐵道部胡亞東副部長(zhǎng)、廣鐵集團(tuán)郭竹學(xué)總經(jīng)理正在車上視察,聞?dòng)嵹s來,他們握住陳芳的手說:“孩子呀,你真是我們和諧號(hào)的和諧使者。”
正是因。
為大家。
的努力,十年來,我院學(xué)生在鐵路春運(yùn)期間,“整編”成了一支支“共青團(tuán)號(hào)”,和鐵路人一道,在銀色的鐵軌上,在飛奔的旅程中,以人為本、和諧服務(wù),轉(zhuǎn)動(dòng)著青春的“風(fēng)火輪”,從容應(yīng)對(duì)了民工大潮、探親大潮、學(xué)生大潮……。
日月如梭,和諧永恒。如今,我們即將完成學(xué)業(yè),乘坐一臺(tái)臺(tái)和諧汽車、和諧列車、和諧飛機(jī),奔向祖國(guó)的四面八方,展開我們未來的和諧之旅。我們將帶著父母的囑托,帶著祖國(guó)的期望,帶著浙江東陽(yáng)人和諧的微笑和祝福,用愛心和真誠(chéng),做一個(gè)真正的和諧使者。
謝謝大家。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇十四
10月7日中午,乘坐g34次列車的旅客蔡先生在德州東站下車,走到出站口時(shí)才想起來行李箱被落在車上。箱子里有價(jià)值3萬(wàn)的禮物。傍晚時(shí)分,蔡先生在客運(yùn)員張祿的幫助下順利找回行李箱。
旅客朋友出門在外總免不了大包小包的旅行包,出去旅游還要帶點(diǎn)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)、特色等,也難免有粗心的旅客將物品遺落在車上。火車上人來人往,人員流動(dòng)性大,大家在車上注意看管好自己行李物品的同時(shí),不要忘記下車的時(shí)候帶好自己的物品,乘務(wù)員每到站也會(huì)多次提醒旅客,但總有防不勝防之時(shí)。找回遺失物品的事件被宣傳報(bào)道過很多次,拾金不昧的人越來越多,社會(huì)正能量越聚越多。在火車這個(gè)特殊的場(chǎng)所,列車員每天要接觸很多人,如果一個(gè)人丟失一個(gè)物品,而列車員沒有良好的品行和道德,把失物據(jù)為己有,火車站每天將不知道要接到多少投訴電話,更重要的是會(huì)造成不良社會(huì)影響。
社會(huì)主義核心價(jià)值觀包括富強(qiáng)、民主、文明、和諧的價(jià)值目標(biāo),自由、平等、公正、法治的價(jià)值取向,愛國(guó)、敬業(yè)、誠(chéng)信、友善的價(jià)值準(zhǔn)則,我們是應(yīng)該牢記于心的.,然后在日常生活中力所能及的去做。他不是高不可及的標(biāo)準(zhǔn),我們心存善念的一舉一動(dòng)都是對(duì)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的詮釋。鐵路乘務(wù)員拾金不昧廣受好評(píng),不管是出于內(nèi)心的道德準(zhǔn)則還是外在因素的約束,絕大部分乘務(wù)員都能盡心盡力將遺失物品物歸原主,他們不需要名牌香水,因?yàn)樗麄兩砩峡M繞著贈(zèng)人玫瑰后的香氣。
做好事不難,難的是一輩子做好事。國(guó)慶黃金周期間,張祿為15名旅客找回遺失行李。大愛無(wú)言,微愛有形,流經(jīng)不同山川,最后抵達(dá)的,卻可能是同一方向,那些感動(dòng)我們的事物,把整個(gè)世界,照耀得溫暖光明。
鐵路職工的好人好事(優(yōu)質(zhì)15篇)篇十五
提起平安,我想大家一定對(duì)“4.28“記憶深刻!20xx年4月28日凌晨4時(shí)41分,膠濟(jì)鐵路事故永遠(yuǎn)的成為教育我們最深刻的反面材料!在那一瞬間,72個(gè)鮮活生命的喪失,令人震驚,讓人悲哀!當(dāng)本應(yīng)下達(dá)的命令被文件代替時(shí),我們可知道,將有多少親人因?yàn)檫@樣的工作疏忽而陰陽(yáng)永隔?當(dāng)本應(yīng)告知正確通行速度,卻因簡(jiǎn)化作業(yè)程序而沒有發(fā)出時(shí),我們可聽到那一聲聲來自天國(guó)的譴責(zé)?生命是珍貴的,在生命面前,一切話語(yǔ)都顯得蒼白;在痛不欲生的親人面前,再多的悔恨都顯得為時(shí)已晚。一起起事故的發(fā)生,一個(gè)個(gè)生命的遠(yuǎn)去,用鮮血來喚醒對(duì)平安的珍視,這個(gè)代價(jià)實(shí)在太沉重了!逝者已去,生者難道不該長(zhǎng)思?這本不該被替代、不該被忽略、不該被遺忘的每一個(gè)平安制度,帶給了我們永遠(yuǎn)抹不去的悲傷記憶!那多少的事故和眼淚,夾雜著悔恨和淚水,讓我們隨之黯然;那多少的教訓(xùn)和哭泣,伴隨著心酸和痛楚,讓我們更加警醒,同時(shí)也讓我們更深刻地體會(huì)到只有關(guān)注平安,才有平安,才能幸福!雖然,在大地震面前顯現(xiàn)了人類在自然災(zāi)難面前的脆弱,那么,那些不講平安的血淚事故的隱患,那么是純粹的人禍啊!正是這些慘痛的事故,讓千萬(wàn)個(gè)家庭失去歡笑的權(quán)利,讓無(wú)數(shù)個(gè)母親和孩子號(hào)啕哭泣!
為此,我想大聲說:感謝平安!為了每一個(gè)孩子天真爛漫的笑容,我們要感謝你——平安;為了每一對(duì)甜蜜相依的戀人,我們要感謝你——平安;為了每一個(gè)幸福團(tuán)圓的家庭,我們要感謝你—平安。
截止昨天,也就是6月3日18點(diǎn)我站實(shí)現(xiàn)了平安生產(chǎn)1215天,我很贊成一句話:“平安工作只有總分值,沒有及格“,在不斷刷新歷史記錄的同時(shí)我們更應(yīng)謹(jǐn)言慎行,為創(chuàng)造新的.平安記錄而恪盡職守!全局實(shí)施的“2+1“考核管理措施不是目的,而是一種保障平安的手段。制度它如警鐘,提醒你切勿一意孤行;規(guī)章它似航標(biāo),引導(dǎo)你迷途的風(fēng)帆;平安它是羅盤,校正你人生的航線!我們不能沒有平安,平安亦是我們必須承當(dāng)?shù)呢?zé)任,所以,我們應(yīng)當(dāng)牢記“任何事故都是可以防止的“平安理念。我不想再?gòu)?fù)述那一樁樁血淚史,因?yàn)樵偻诰蚰切┠ú坏舻挠洃浭且环N殘忍。平安應(yīng)該是溫馨而甜蜜的,就像是一種習(xí)慣,一種境界,一種習(xí)慣成自然后的浪漫……生命只有一次,平安要靠大家!讓我們?cè)诓煌膷徫簧希缪莺酶髯缘慕巧餐Γ瑴p少事故的發(fā)生!
親愛的朋友們,生命因平安而美麗,平安是你我幸福快樂的源泉,而這幸福是我們親手制造的,如果說幸福是一首美妙的樂曲,平安那么是與之并存的音符。讓我們用平安的花環(huán),串起這一片,常在的歡聲笑語(yǔ);讓我們用平安的鏡子,照出這一幕,合家的幸福美滿;讓我們用平安的標(biāo)桿,量出這一段,企業(yè)的興旺之路;行動(dòng)起來吧,用平安的音符譜寫生命最美妙的樂曲,珍愛生命,遠(yuǎn)離事故吧,把平安深深印腦海里,扎實(shí)貫徹于工作中,讓生命綻放更絢麗的色彩!讓你我的快樂生活在平安的帶著下源源不斷,在海枯石爛,地老天荒的那天,也能擁有終生終世都刻骨銘心的平安!