月工作總結不僅是對過去一個月工作的總結,也是對未來工作的規劃和調整的依據。盡管每個人的工作環境和內容不同,但我們都可以從以下范文中獲得一些通用的寫作技巧和方法。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇一
2020年是“十三五”規劃的收官之年,是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來,我科緊緊圍繞中心工作,突出“保障、服務”兩大主題,著力抓好公務用車制度建設,強化責任意識,嚴格科學管理,勇于開拓創新,使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下:
公務用車管理科成立于x年x月,現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員,x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中,五十歲以上的x人,四十歲以上的x人,三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求,我科作為公務用車管理的具體部門,本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則,強化集中管理、統一調度,通過建章立制,合理安排,抓好服務管理,保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔,及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記,規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索,在反復的論證和探討中,制定并印發了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》,對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定,使公務用車的管理工作規范有序,有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規定,實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時,需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》,詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員,并可由部門分管領導審核簽批后報我科,再由我科相關負責同志調度車輛,通過此項操作,進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理,我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求,保留的公務用車已有x輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識,標識上方“公務用車”字樣,下方為“舉報電話”,接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來,公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求,認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員,分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理,統一調度,管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后,我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題,為確保領導和機關工作用車正常運轉,大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育,組織駕駛員認真學習車改有關文件精神,宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要,是適應大發展、大開放的需要,是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要,很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外,我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育,培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告,全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用,嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定,所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳,損公肥私行為的發生。此外,我們還優化了派車流程,堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則,采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求,同時,還加強對駕駛員的節能知識教育,要求駕駛員出車后要規范操作,降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化,機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且,大多數駕駛員身體存在健康問題,可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排,結合我科的工作實際,下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作,加強車隊內部管理,完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄,嚴格考核考勤制度,及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流,學習借鑒先進經驗,進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
2020年是“十三五”規劃的收官之年,是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來,我科緊緊圍繞中心工作,突出“保障、服務”兩大主題,著力抓好公務用車制度建設,強化責任意識,嚴格科學管理,勇于開拓創新,使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下:
公務用車管理科成立于x年x月,現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員,x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中,五十歲以上的x人,四十歲以上的x人,三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求,我科作為公務用車管理的具體部門,本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則,強化集中管理、統一調度,通過建章立制,合理安排,抓好服務管理,保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔,及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記,規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索,在反復的論證和探討中,制定并印發了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》,對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定,使公務用車的管理工作規范有序,有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規定,實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時,需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》,詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員,并可由部門分管領導審核簽批后報我科,再由我科相關負責同志調度車輛,通過此項操作,進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理,我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求,保留的公務用車已有x輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識,標識上方“公務用車”字樣,下方為“舉報電話”,接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來,公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求,認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員,分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理,統一調度,管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后,我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題,為確保領導和機關工作用車正常運轉,大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育,組織駕駛員認真學習車改有關文件精神,宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要,是適應大發展、大開放的需要,是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要,很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外,我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育,培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告,全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用,嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定,所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳,損公肥私行為的發生。此外,我們還優化了派車流程,堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則,采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求,同時,還加強對駕駛員的節能知識教育,要求駕駛員出車后要規范操作,降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化,機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且,大多數駕駛員身體存在健康問題,可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排,結合我科的工作實際,下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作,加強車隊內部管理,完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄,嚴格考核考勤制度,及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流,學習借鑒先進經驗,進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
一年來車輛管理工作在開發區管委會各級領導的正確指導下,在車輛管理科全體人員的共同努力下,團結協作取得了一定的成績,現將近一年工作匯報如下:
(一)事業單位公務用車制度改革的實施。
為貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》(中辦發〔2014〕40號),根據省委辦公廳、省政府辦公廳印發的《山東省公務用車制度改革總體方案》(魯辦發〔2015〕45號)和市委辦公室、市政府辦公室印發的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》(臨辦發[2016]9號),按照山東省公務用車制度改革領導小組印發的《山東省事業單位公務用車制度改革實施意見》(魯車改組字〔2018〕1號)等文件精神和相關要求,推進事業單位公務用車制度改革,貫徹落實中央八項規定,踐行黨的群眾路線的重要舉措,落實全面從嚴治黨、加強廉政建設,對進一步規范事業單位公務用車制度、節約成本、提高效能、嚴格落實厲行節約反對浪費總要求具有重大意義。
截至目前參改的事業單位有區直10個單位,衛生系統4個單位,教育系統8給單位,三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節約反對浪費的總要求,堅持社會化、市場化改革方向,創新事業單位公務交通保障機制,取消一般公務用車,公務出行實行報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障,從嚴配備定向化保障的公務用車,實現事業單位公務交通保障高效、費用節約、成本下降和管理規范。確保改革工作有序實施、如期完成。
(二)完善智能化監管平臺和車輛管理制度。
為確保公務用車管理工作有序推進,取得實效,切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定,嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督,杜絕違紀違規行為發生,有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。2018年在原制訂的各項規章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程,進一步規范程序,做到按規章辦事,按工作程序辦事,按職責要求辦事。開發區管委會現有市車改辦批復公務用車19輛,其中,調研、接待用車2輛,一般執法執勤用車7輛,行政執法執勤用車8輛,應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平臺要求,及時登記車輛使用情況,對車輛進行信息化管理,對15輛公務用車安裝gps定位系統,與第三方公司簽訂技術服務協議,實現用車審批、檔案管理、費用統計、車輛定位等管理的信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。
在公務用車不能滿足日常工作需要時,開發區管委會公務用車按照市場化經營模式運營,以租賃的形式向租賃公司租車使用,雙方簽訂車輛租賃合同,嚴格按照一事一租的原則,按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責,保證了車輛管理使用規范有序,提高了效率、節約了經費。
上半年以來,我們公車辦嚴格按照各項規章制度辦事,日常運行管理工作日趨標準化、規范化,基本保障了全縣緊急、重要公務用車、跨區域公務出行和執法執勤用車,現將有關情況匯報如下。
一、加強制度建設。
修改完善了平臺《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛安全管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛運行費用核算管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺費用報銷管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺正式司勤人員考核獎懲管理細則(討論稿)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺值班工作規定(試行)》等6項運行管理制度,公車辦等1個工作職責,公車辦主任、調度室業務主辦、核算室業務主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責,車輛調度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。
二、強化日常管理。
(一)調度管理。平臺車輛調度工作遵循先重后輕、先急后緩、先派后租、集約整合、厲行節約的原則,重點保障突發應急事件、群體事件、維穩事件、縣上重大公務和重要活動用車,優先保障赴邊遠地區、交通不便利地區用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請,鼓勵采用拼車的方式,5人以下用轎車或越野車,5—7人用商務車,將車輛乘坐率提升到最大化。嚴格區分執法、公務和業務用車,對條件便利地區不派車。截止目前,共派車4111次,租車2981次(輛)。
(二)車輛管理。平臺對車輛的維修保養、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴格、規范的管理制度。一是車輛維修保養。由駕駛員提出申請,車隊長、公車辦、分管領導、主要領導逐級審核,局務會議研究審批,駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養過程。截止目前,修(保養)車204次。二是車輛加油。平臺給每輛車都辦理了加油卡,管理員負責抄寫車輛儀表里程,核算室月底核算單車油耗,進行公布。一般情況下禁止現金加油現象發生,如特殊需要,說明原因,批準后方可加油。每月局里安排紀檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像,有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務車輛不執行任務時必須入庫停放,避免了公車私用和隨意停放等違規用車行為。
(三)運行費用管理。平臺公務用車運行費年初納入財政預算,根據車輛編制核算到各單位,統一劃撥到平臺管理使用。具體核算時,車輛維修保養、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進行公攤,駕駛員差旅費、洗車費在公攤后直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單,出發前檢查車輛及抄錄里程數,用車結束單位確認簽字,平臺管理人員查驗車輛并再次抄錄里程數,運行單及里程數作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據。
(四)檔案管理。裝訂完善了各類卡表冊單17盒。其中文件類2盒,合同類1盒,駕駛員檔案1盒,公攤費用(保險、維修、etc)4盒,運行臺賬5盒,租賃臺賬4盒。
(五)其他工作。一是召開專題會議16次。針對公車辦工作,召開專題會議安排部署,確保日常工作有序開展。二是接受單位內部工作督查一次。對督查組提出的四個方面的問題,我們專門開會作了安排部署,各崗位對照檢查自己工作,提出了整改方案,查缺補漏,并為今后工作指明了方向。三是進行車輛安全培訓一次。為了提高駕駛員的安全意識,達到規范操作,我們印發《安全文明出行須知》一期,組織公車平臺司機、租賃公司司機進行了一次安全培訓,現場播放了安全警示教育片,收到了很好的效果。四是開展工作約談。按照局里要求,對公車辦所有工作人員就各自工作生活方面存在的問題進行約談,共約談3次8人(次)。
2020年是“十三五”規劃的收官之年,是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來,我科緊緊圍繞中心工作,突出“保障、服務”兩大主題,著力抓好公務用車制度建設,強化責任意識,嚴格科學管理,勇于開拓創新,使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下:
公務用車管理科成立于x年x月,現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員,x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中,五十歲以上的x人,四十歲以上的x人,三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求,我科作為公務用車管理的具體部門,本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則,強化集中管理、統一調度,通過建章立制,合理安排,抓好服務管理,保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔,及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記,規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索,在反復的論證和探討中,制定并印發了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》,對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定,使公務用車的管理工作規范有序,有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規定,實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時,需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》,詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員,并可由部門分管領導審核簽批后報我科,再由我科相關負責同志調度車輛,通過此項操作,進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理,我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求,保留的公務用車已有x輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識,標識上方“公務用車”字樣,下方為“舉報電話”,接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來,公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求,認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員,分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理,統一調度,管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后,我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題,為確保領導和機關工作用車正常運轉,大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育,組織駕駛員認真學習車改有關文件精神,宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要,是適應大發展、大開放的需要,是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要,很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外,我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育,培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告,全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用,嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定,所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳,損公肥私行為的發生。此外,我們還優化了派車流程,堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則,采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求,同時,還加強對駕駛員的節能知識教育,要求駕駛員出車后要規范操作,降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化,機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且,大多數駕駛員身體存在健康問題,可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排,結合我科的工作實際,下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作,加強車隊內部管理,完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄,嚴格考核考勤制度,及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流,學習借鑒先進經驗,進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
根據《xxxx系統公務用車問題專項治理工作實施方案》的部署,我局認真開展了公務用車問題自查工作,上報了《xx公務用車治理超編車輛處意見》和《xx專項治理工作整改意見及建議》。現將公務用車問題專項治理工作情況總結如下:
一、加強組織領導,明確責任,確保工作落實到位針對此次公務用車問題專項治理工作的特點,為確保工作有序推進,取得實效,我局成立了以局長任組長,副局長任副組長,各股室負責人為成員的領導小組。傳達部署公務用車問題專項治理工作的具體要求,細化了工作任務,形成了主管領導親自抓,負總責,分管領導具體抓,做到關口前移,防微杜漸,在公務用車方面認真執行上級文件規定,嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督,杜絕違紀違規行為發生,切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、認真細致、全面深入,切實做好公務用車問題專項治理工作。
自6月中旬至10月底,我局按照局實施方案的統一部署,采取自下而上、分級負責的方針,針對違反規定換車、借車、豪華裝飾、公車私用等重點環節,對我局公務用車配備登記情況逐車審查核實。先后上報了《公務用車問題專項治理工作情況統計表》和《公務用車問題重點檢查工作情況統計表》,并對專項治理工作提出了整改意見和建議,對超編車輛提出了處意見。
經自查,市局xx年下達我局車輛編制數xx輛,超編xx輛,現實有車輛數為xx輛,其中:一般公務用車1輛,執法值勤用車4輛,超編車輛一直為執法值勤用車。
由于xx年機構改革后,新增了x個稅務所、x個直屬稅務分局,人員已由機構改革前的xx人增加到了現在的xx人,但是車輛編制一直未增加,目前僅有的車輛已大大不能滿足征管用車需求。加上現有車輛已使用x年,均已行駛20萬公里以上,車況較差,年保養維修費用較高,預計使用一段時間后即做報廢處。鑒于以上原因,對現有車輛進行調劑使用,將xx繼續做為日常執法征管用車。
我局車輛實行集中管理,在核實車輛高檔配,豪華裝飾過程中均未發現違規情況。
三、建立規章制度,強化日常管理。
(一)進一步建立和落實日常管理制度。按照領導相對固定公務車輛,公務車輛固定駕駛員的原則,為進一步規范公務用車制度,我局出臺了《xx公務用車管理規定》,印制了《公務用車派車單》,基層征管出車前需填派車單,有辦公室主任簽字同意后方可出車,與駕駛員簽訂了安全崗位責任書,嚴格公務用車使用制度,確保行車安全。
(二)加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理,我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書,完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制,對由于駕駛員違規停車造成罰款等確定由駕駛員個人承擔罰款,督促駕駛員遵守交通制度和交通規則,進一步落實了駕駛員安全行駛的責任心。
(三)規范行駛,節約能源。我局嚴格公車管理制度,不斷加強公務用車管理,實行了統籌調度,專車專用,集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車,減少了單車出駛臺次,提高了車輛使用效率。實行定點加油,提倡節約能源,節約用油。堅持規范行駛、按時保養,減少車輛部件非正常損耗。
(四)實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作,我們實行了車輛維修申報制度,并由車輛管理人員負責,使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費,堵塞了維修環節的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監督管理,采取季度檢查和隨時抽查的辦法,從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環節進行檢查,保證維修質量,杜絕弄虛作假和鋪張浪費。
今后,我局將嚴格按照公務用車管理相關規定,嚴格車輛使用管理,根據省上兩個《辦法》和省市局有關規定,全面推行公務用車保險、維修、定點加油等制度;嚴格落實公務用車使用登記和公示制度、回單位停放制度和節假日封存制度,加大對違反有關政策規定和違紀行為的懲治和處罰力度,暢通投訴渠道,對投訴舉報進行核查,對構成違紀違規的,將根據事實和相關規定嚴肅處理,不斷推動專項治理工作深入開展,構建公務用車配備使用管理的長效機制。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇二
上半年以來,我們公車辦嚴格按照各項規章制度辦事,日常運行管理工作日趨標準化、規范化,基本保障了全縣緊急、重要公務用車、跨區域公務出行和執法執勤用車,現將有關情況匯報如下。
一、加強制度建設。
修改完善了平臺《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛安全管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛運行費用核算管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺費用報銷管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺正式司勤人員考核獎懲管理細則(討論稿)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺值班工作規定(試行)》等6項運行管理制度,公車辦等1個工作職責,公車辦主任、調度室業務主辦、核算室業務主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責,車輛調度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。
二、強化日常管理。
(一)調度管理。平臺車輛調度工作遵循先重后輕、先急后緩、先派后租、集約整合、厲行節約的原則,重點保障突發應急事件、群體事件、維穩事件、縣上重大公務和重要活動用車,優先保障赴邊遠地區、交通不便利地區用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請,鼓勵采用拼車的方式,5人以下用轎車或越野車,5—7人用商務車,將車輛乘坐率提升到最大化。嚴格區分執法、公務和業務用車,對條件便利地區不派車。截止目前,共派車4111次,租車2981次(輛)。
(二)車輛管理。平臺對車輛的維修保養、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴格、規范的管理制度。一是車輛維修保養。由駕駛員提出申請,車隊長、公車辦、分管領導、主要領導逐級審核,局務會議研究審批,駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養過程。截止目前,修(保養)車204次。二是車輛加油。平臺給每輛車都辦理了加油卡,管理員負責抄寫車輛儀表里程,核算室月底核算單車油耗,進行公布。一般情況下禁止現金加油現象發生,如特殊需要,說明原因,批準后方可加油。每月局里安排紀檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像,有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務車輛不執行任務時必須入庫停放,避免了公車私用和隨意停放等違規用車行為。
(三)運行費用管理。平臺公務用車運行費年初納入財政預算,根據車輛編制核算到各單位,統一劃撥到平臺管理使用。具體核算時,車輛維修保養、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進行公攤,駕駛員差旅費、洗車費在公攤后直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單,出發前檢查車輛及抄錄里程數,用車結束單位確認簽字,平臺管理人員查驗車輛并再次抄錄里程數,運行單及里程數作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據。
(四)檔案管理。裝訂完善了各類卡表冊單17盒。其中文件類2盒,合同類1盒,駕駛員檔案1盒,公攤費用(保險、維修、etc)4盒,運行臺賬5盒,租賃臺賬4盒。
(五)其他工作。一是召開專題會議16次。針對公車辦工作,召開專題會議安排部署,確保日常工作有序開展。二是接受單位內部工作督查一次。對督查組提出的四個方面的問題,我們專門開會作了安排部署,各崗位對照檢查自己工作,提出了整改方案,查缺補漏,并為今后工作指明了方向。三是進行車輛安全培訓一次。為了提高駕駛員的安全意識,達到規范操作,我們印發《安全文明出行須知》一期,組織公車平臺司機、租賃公司司機進行了一次安全培訓,現場播放了安全警示教育片,收到了很好的效果。四是開展工作約談。按照局里要求,對公車辦所有工作人員就各自工作生活方面存在的問題進行約談,共約談3次8人(次)。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇三
根據《關于重申公務用車管理紀律要求的通知》(屯紀字〔20**〕40號)精神,我社認真組織學習,并開展了自查活動。現將有關情況報告如下:
一、基本情況。
區供銷社現有公務用車1輛,專職司機1名。
二、自查情況。
經自查,本單位無公車私駕和違紀違法現象。
三、專項治理措施。
1、提高認識,加強教育。
加強公務用車管理,規范領導干部用車行為,是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要,也是維護黨和政府形象和進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我社嚴格按照通知要求,在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上,對照通知有關規定,逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足,研究制定有針對性的整改措施。要求領導干部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性,在切實抓好公車管理的同時,要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定,為干部職工做好榜樣。
2、加強管理,嚴格紀律。
嚴格按照上級有關規定,不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車。不向企業調換、借用車輛或攤派資金購買車輛,對公務用車不搞豪華裝修,特別是不搞高于原車配置設計進行裝修,增改與汽車行駛無關的設備。在公務用車管理方面,制訂《車輛管理制度》,嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理,健全完善專人負責、統一派車、明確線路以及用車與繳費分離等制度。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定,堅決杜絕公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送親屬和學開車等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施,不允許酒后開車,不準違章駕駛,不帶故障行車,不準以車謀私。在車輛維修方面,履行節約,采取有效措施,努力降低消耗,節省車輛費用開支。
我社的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位,至今未發生任何紕漏。今后,我們將按照有關規定,繼續加強對公務用車管理。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇四
根據區紀委辦公室《關于開展公務用車管理使用情況監督檢查的通知》(泉洛紀辦〔20xx〕14)號精神,現將我鄉公務用車管理使用情況報告如下:
一、現有公務用車情況。
我單位現有公務用車6輛,其中機關公務用車4輛,國土資源所執法用車1輛,虹山彩虹旅游服務有限公司公務用車1輛。
二、公車使用管理情況。
(一)強化公車使用責任意識。召開班子聯席會議,學習傳達區紀委《轉發中共泉州市紀委辦公室關于對領導干部私駕公務用車等問題進行專項整治的通知》和區委辦、區人大辦、區政府辦、區政協辦《關于進一步加強公務用車使用管理的通知》精神,結合虹山實際,制定《進一步加強公務用車使用管理的通知》,強調公車使用責任意識,要求全體干部職工,尤其是領導干部要嚴格遵守公車使用管理制度,不要有任何僥幸心理,不要有任何特權思想,不要有不負責任的態度,不準搞變相公車私用,不許借公務之名行私事之實,規范領導干部的用車行為。一旦發現未經報批的非公務用車情況,必依照有關管理規定和紀律,追究責任、嚴肅查處。
(二)規范有序使用管理公務用車。公務用車實行集中管理、統一調度,日常運行維護由專人負責,車輛的使用、停放、維修保養規范有序。公車實行定點加油、維修、洗車和停放,公務用車不允許停放在居民小區、餐飲、娛樂和風景名勝等場所,停放情況及時向上級主管部門報備。每個節假日之前都對車輛進行封存,杜絕公車私用現象。
(三)建立長效機制。鄉黨政辦認真抓好駕駛員的教育、管理工作,加強車輛維修、保險和油料使用等環節的管理,實行派車單制度,規范用車行為。鄉紀委加強日常監督,開展不定期監督檢查3次,未發現違規使用公車和公車亂停放等違規行為。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇五
一、基本情況切實增強責任意識和使命意識,把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,領導重視支持,高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。
現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳,以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等,同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中,還為完善。
二、工作情況。
嚴格按照操作規程和道路交通法,做到萬無一失。稍有空閑,便潛心學習各種交通法規,做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊,將各種交通路線熟記在心,行車中少走彎路,少走壞路,節時省油。在車輛維修和保養中,當好“醫生”和“美容師”的雙重角色,對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗,熟練掌握各種車輛技術性能,有故障及時排除,使車輛始終處于良好狀態。對于目前駕駛員的缺少,管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志,幫助別人,從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中,把同志們安全送抵目的地后,便不顧旅途勞累,立即和同志們一起搬東西,拿器械,跑前跑后,主動熱情的搞好服務工作。
做司機非常辛苦,做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時,深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許,看到工作發展的累累碩果時,又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業,以單位為家,盡職盡責做好本職工作。經常加班加點,不分班上班下,沒有星期天和節假日,始終做到出車時隨叫隨到,不管是領導還是同志用車,上車有迎言,下車有送語。一聽說有出車任務,便顧不得休息,立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員,一名司機,時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題。
雖然取得了一定的成績和進步,但出現的問題也不容忽視,如:自身素質有待進一步提高,服務意識有待提高等。在今后的工作中,我將會盡力彌補這些缺點,全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦,我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴,但我決不言悔,因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠,愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。
四、下一步工作打算。
我們將繼續深入學習,提高自己,下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》,從細節做起。特別在駕駛員的管理上,加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習,全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓,提高駕駛員的理論和實際操作水平,降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理,提高安全意識,做到管理與教育想結合,堅持長期、牢固、扎實。
2020年是“十三五”規劃的收官之年,是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來,我科緊緊圍繞中心工作,突出“保障、服務”兩大主題,著力抓好公務用車制度建設,強化責任意識,嚴格科學管理,勇于開拓創新,使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下:
公務用車管理科成立于x年x月,現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員,x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中,五十歲以上的x人,四十歲以上的x人,三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求,我科作為公務用車管理的具體部門,本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則,強化集中管理、統一調度,通過建章立制,合理安排,抓好服務管理,保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔,及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記,規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索,在反復的論證和探討中,制定并印發了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》,對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定,使公務用車的管理工作規范有序,有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規定,實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時,需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》,詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員,并可由部門分管領導審核簽批后報我科,再由我科相關負責同志調度車輛,通過此項操作,進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理,我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求,保留的公務用車已有x輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識,標識上方“公務用車”字樣,下方為“舉報電話”,接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來,公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求,認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員,分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理,統一調度,管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后,我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題,為確保領導和機關工作用車正常運轉,大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育,組織駕駛員認真學習車改有關文件精神,宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要,是適應大發展、大開放的需要,是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要,很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外,我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育,培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告,全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用,嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定,所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳,損公肥私行為的發生。此外,我們還優化了派車流程,堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則,采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求,同時,還加強對駕駛員的節能知識教育,要求駕駛員出車后要規范操作,降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化,機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且,大多數駕駛員身體存在健康問題,可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排,結合我科的工作實際,下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作,加強車隊內部管理,完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄,嚴格考核考勤制度,及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流,學習借鑒先進經驗,進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
2020年是“十三五”規劃的收官之年,是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來,我科緊緊圍繞中心工作,突出“保障、服務”兩大主題,著力抓好公務用車制度建設,強化責任意識,嚴格科學管理,勇于開拓創新,使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下:
公務用車管理科成立于x年x月,現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員,x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中,五十歲以上的x人,四十歲以上的x人,三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求,我科作為公務用車管理的具體部門,本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則,強化集中管理、統一調度,通過建章立制,合理安排,抓好服務管理,保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔,及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記,規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索,在反復的論證和探討中,制定并印發了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》,對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定,使公務用車的管理工作規范有序,有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規定,實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時,需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》,詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員,并可由部門分管領導審核簽批后報我科,再由我科相關負責同志調度車輛,通過此項操作,進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理,我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求,保留的公務用車已有x輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識,標識上方“公務用車”字樣,下方為“舉報電話”,接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來,公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求,認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員,分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理,統一調度,管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后,我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題,為確保領導和機關工作用車正常運轉,大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育,組織駕駛員認真學習車改有關文件精神,宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要,是適應大發展、大開放的需要,是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要,很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外,我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育,培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告,全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用,嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定,所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳,損公肥私行為的發生。此外,我們還優化了派車流程,堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則,采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求,同時,還加強對駕駛員的節能知識教育,要求駕駛員出車后要規范操作,降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化,機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且,大多數駕駛員身體存在健康問題,可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排,結合我科的工作實際,下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作,加強車隊內部管理,完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄,嚴格考核考勤制度,及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流,學習借鑒先進經驗,進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
一、思想建設情況。
在經理班子及黨支部的領導下,以三個代表為指針,以科學的發展觀為行為指南,用黨員的標準嚴格要求自己的同時,嚴格要求部門員工,樹立為企業服務、為領導服務、為員工服務的思想,扎實地作好各項工作。
二、抓好行車服務。及時協調有關部門,合理安排調動車輛,做到準時、暢通、安全。
現我主要把車輛的管理進行匯報如下:
讓公司的每一個司機認真執行公司的各項規章制度,加強對司機的教育,加強理論學習,認真學習黨的各項路線、方針、政策。加強和提高了干部職工的榮辱觀,完善了職工的自身素質,使司機的思想素質和業務水平不斷提高。
1、加強車輛管理和使用。
2、加強車輛維修管理,實行定點維修。
3、實行定點保險。
本著集中車輛,統一險種,節約支出的原則,對車輛實行定點保險。?
4、實行定點加油。
總的來講,公司領導對車輛安全管理工作是十分重視的,我們的駕駛員隊伍的素質是好的。為進一步抓好車輛安全管理工作,杜絕特重大事故的發生,必須切實做好安全防范工作,更好地為公司事業服務。在今后的工作中.我們將大力倡導駕駛員務必要牢固樹立安全第一的思想,務必要保持清醒的頭腦,并在公司系統內廣泛開展“安全在我心中,生命在我手中”的活動。因為人的生命是最寶貴的,生命只有一次;嚴防事故,珍愛生命(不論是他人還是自己的),吸取教訓,令行禁止;科學管理、嚴格要求;落實責任、常抓不懈,不折不扣地執行“五嚴禁”,切實做到安全服務、文明服務、優質服務。
三、存在問題。
在近一年的車輛管理工作中,雖然取得了一定的成績,但也存在著一些問題,主要表現在:
1、由于為了節約費用,車輛沒有定期養護,造成車輛損壞,給行車安全帶來隱患。
2、個別司機安全意識淡薄,開快車,車輛行駛曾出現事故的苗頭。
3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審,造成不必要的麻煩。
四、明年的工作計劃。
明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手,結合跟司機簽訂的安全承諾書,緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作,做到以安全出效益,效益促發展,主要做到以下幾點:
1、以人為本,從管人、管車入手,吸取經驗教訓,避免行車事故發生,確保行車安全。
2、嚴格執行各種安全規章制度,對車輛的安全管理,只有以制度管人,才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續搞好車輛管理工作,管好每個環節,降本增效,開源節流,使車輛管理工作上一個新臺階。
上半年以來,我們公車辦嚴格按照各項規章制度辦事,日常運行管理工作日趨標準化、規范化,基本保障了全縣緊急、重要公務用車、跨區域公務出行和執法執勤用車,現將有關情況匯報如下。
一、加強制度建設。
修改完善了平臺《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛安全管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛運行費用核算管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺費用報銷管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺正式司勤人員考核獎懲管理細則(討論稿)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺值班工作規定(試行)》等6項運行管理制度,公車辦等1個工作職責,公車辦主任、調度室業務主辦、核算室業務主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責,車輛調度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。
二、強化日常管理。
(一)調度管理。平臺車輛調度工作遵循先重后輕、先急后緩、先派后租、集約整合、厲行節約的原則,重點保障突發應急事件、群體事件、維穩事件、縣上重大公務和重要活動用車,優先保障赴邊遠地區、交通不便利地區用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請,鼓勵采用拼車的方式,5人以下用轎車或越野車,5—7人用商務車,將車輛乘坐率提升到最大化。嚴格區分執法、公務和業務用車,對條件便利地區不派車。截止目前,共派車4111次,租車2981次(輛)。
(二)車輛管理。平臺對車輛的維修保養、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴格、規范的管理制度。一是車輛維修保養。由駕駛員提出申請,車隊長、公車辦、分管領導、主要領導逐級審核,局務會議研究審批,駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養過程。截止目前,修(保養)車204次。二是車輛加油。平臺給每輛車都辦理了加油卡,管理員負責抄寫車輛儀表里程,核算室月底核算單車油耗,進行公布。一般情況下禁止現金加油現象發生,如特殊需要,說明原因,批準后方可加油。每月局里安排紀檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像,有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務車輛不執行任務時必須入庫停放,避免了公車私用和隨意停放等違規用車行為。
(三)運行費用管理。平臺公務用車運行費年初納入財政預算,根據車輛編制核算到各單位,統一劃撥到平臺管理使用。具體核算時,車輛維修保養、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進行公攤,駕駛員差旅費、洗車費在公攤后直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單,出發前檢查車輛及抄錄里程數,用車結束單位確認簽字,平臺管理人員查驗車輛并再次抄錄里程數,運行單及里程數作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據。
(四)檔案管理。裝訂完善了各類卡表冊單17盒。其中文件類2盒,合同類1盒,駕駛員檔案1盒,公攤費用(保險、維修、etc)4盒,運行臺賬5盒,租賃臺賬4盒。
(五)其他工作。一是召開專題會議16次。針對公車辦工作,召開專題會議安排部署,確保日常工作有序開展。二是接受單位內部工作督查一次。對督查組提出的四個方面的問題,我們專門開會作了安排部署,各崗位對照檢查自己工作,提出了整改方案,查缺補漏,并為今后工作指明了方向。三是進行車輛安全培訓一次。為了提高駕駛員的安全意識,達到規范操作,我們印發《安全文明出行須知》一期,組織公車平臺司機、租賃公司司機進行了一次安全培訓,現場播放了安全警示教育片,收到了很好的效果。四是開展工作約談。按照局里要求,對公車辦所有工作人員就各自工作生活方面存在的問題進行約談,共約談3次8人(次)。
2020年是“十三五”規劃的收官之年,是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來,我科緊緊圍繞中心工作,突出“保障、服務”兩大主題,著力抓好公務用車制度建設,強化責任意識,嚴格科學管理,勇于開拓創新,使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下:
公務用車管理科成立于x年x月,現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員,x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中,五十歲以上的x人,四十歲以上的x人,三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求,我科作為公務用車管理的具體部門,本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則,強化集中管理、統一調度,通過建章立制,合理安排,抓好服務管理,保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔,及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記,規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索,在反復的論證和探討中,制定并印發了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》,對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定,使公務用車的管理工作規范有序,有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規定,實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時,需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》,詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員,并可由部門分管領導審核簽批后報我科,再由我科相關負責同志調度車輛,通過此項操作,進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理,我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求,保留的公務用車已有x輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識,標識上方“公務用車”字樣,下方為“舉報電話”,接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來,公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求,認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員,分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理,統一調度,管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后,我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題,為確保領導和機關工作用車正常運轉,大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育,組織駕駛員認真學習車改有關文件精神,宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要,是適應大發展、大開放的需要,是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要,很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外,我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育,培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告,全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用,嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定,所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳,損公肥私行為的發生。此外,我們還優化了派車流程,堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則,采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求,同時,還加強對駕駛員的節能知識教育,要求駕駛員出車后要規范操作,降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化,機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且,大多數駕駛員身體存在健康問題,可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排,結合我科的工作實際,下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作,加強車隊內部管理,完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄,嚴格考核考勤制度,及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流,學習借鑒先進經驗,進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
一年來車輛管理工作在開發區管委會各級領導的正確指導下,在車輛管理科全體人員的共同努力下,團結協作取得了一定的成績,現將近一年工作匯報如下:
(一)事業單位公務用車制度改革的實施。
為貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》(中辦發〔2014〕40號),根據省委辦公廳、省政府辦公廳印發的《山東省公務用車制度改革總體方案》(魯辦發〔2015〕45號)和市委辦公室、市政府辦公室印發的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》(臨辦發[2016]9號),按照山東省公務用車制度改革領導小組印發的《山東省事業單位公務用車制度改革實施意見》(魯車改組字〔2018〕1號)等文件精神和相關要求,推進事業單位公務用車制度改革,貫徹落實中央八項規定,踐行黨的群眾路線的重要舉措,落實全面從嚴治黨、加強廉政建設,對進一步規范事業單位公務用車制度、節約成本、提高效能、嚴格落實厲行節約反對浪費總要求具有重大意義。
截至目前參改的事業單位有區直10個單位,衛生系統4個單位,教育系統8給單位,三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節約反對浪費的總要求,堅持社會化、市場化改革方向,創新事業單位公務交通保障機制,取消一般公務用車,公務出行實行報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障,從嚴配備定向化保障的公務用車,實現事業單位公務交通保障高效、費用節約、成本下降和管理規范。確保改革工作有序實施、如期完成。
(二)完善智能化監管平臺和車輛管理制度。
為確保公務用車管理工作有序推進,取得實效,切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定,嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督,杜絕違紀違規行為發生,有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。2018年在原制訂的各項規章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程,進一步規范程序,做到按規章辦事,按工作程序辦事,按職責要求辦事。開發區管委會現有市車改辦批復公務用車19輛,其中,調研、接待用車2輛,一般執法執勤用車7輛,行政執法執勤用車8輛,應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平臺要求,及時登記車輛使用情況,對車輛進行信息化管理,對15輛公務用車安裝gps定位系統,與第三方公司簽訂技術服務協議,實現用車審批、檔案管理、費用統計、車輛定位等管理的信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。
在公務用車不能滿足日常工作需要時,開發區管委會公務用車按照市場化經營模式運營,以租賃的形式向租賃公司租車使用,雙方簽訂車輛租賃合同,嚴格按照一事一租的原則,按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責,保證了車輛管理使用規范有序,提高了效率、節約了經費。
一年來車輛管理工作在開發區管委會各級領導的正確指導下,在車輛管理科全體人員的共同努力下,團結協作取得了一定的成績,現將近一年工作匯報如下:
(一)事業單位公務用車制度改革的實施。
為貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》(中辦發〔2014〕40號),根據省委辦公廳、省政府辦公廳印發的《山東省公務用車制度改革總體方案》(魯辦發〔2015〕45號)和市委辦公室、市政府辦公室印發的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》(臨辦發[2016]9號),按照山東省公務用車制度改革領導小組印發的《山東省事業單位公務用車制度改革實施意見》(魯車改組字〔2018〕1號)等文件精神和相關要求,推進事業單位公務用車制度改革,貫徹落實中央八項規定,踐行黨的群眾路線的重要舉措,落實全面從嚴治黨、加強廉政建設,對進一步規范事業單位公務用車制度、節約成本、提高效能、嚴格落實厲行節約反對浪費總要求具有重大意義。
截至目前參改的事業單位有區直10個單位,衛生系統4個單位,教育系統8給單位,三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節約反對浪費的總要求,堅持社會化、市場化改革方向,創新事業單位公務交通保障機制,取消一般公務用車,公務出行實行報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障,從嚴配備定向化保障的公務用車,實現事業單位公務交通保障高效、費用節約、成本下降和管理規范。確保改革工作有序實施、如期完成。
(二)完善智能化監管平臺和車輛管理制度。
為確保公務用車管理工作有序推進,取得實效,切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定,嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督,杜絕違紀違規行為發生,有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。2018年在原制訂的各項規章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程,進一步規范程序,做到按規章辦事,按工作程序辦事,按職責要求辦事。開發區管委會現有市車改辦批復公務用車19輛,其中,調研、接待用車2輛,一般執法執勤用車7輛,行政執法執勤用車8輛,應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平臺要求,及時登記車輛使用情況,對車輛進行信息化管理,對15輛公務用車安裝gps定位系統,與第三方公司簽訂技術服務協議,實現用車審批、檔案管理、費用統計、車輛定位等管理的信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。
在公務用車不能滿足日常工作需要時,開發區管委會公務用車按照市場化經營模式運營,以租賃的形式向租賃公司租車使用,雙方簽訂車輛租賃合同,嚴格按照一事一租的原則,按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責,保證了車輛管理使用規范有序,提高了效率、節約了經費。
上半年以來,我們公車辦嚴格按照各項規章制度辦事,日常運行管理工作日趨標準化、規范化,基本保障了全縣緊急、重要公務用車、跨區域公務出行和執法執勤用車,現將有關情況匯報如下。
一、加強制度建設。
修改完善了平臺《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛安全管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛運行費用核算管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺費用報銷管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺正式司勤人員考核獎懲管理細則(討論稿)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺值班工作規定(試行)》等6項運行管理制度,公車辦等1個工作職責,公車辦主任、調度室業務主辦、核算室業務主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責,車輛調度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。
二、強化日常管理。
(一)調度管理。平臺車輛調度工作遵循先重后輕、先急后緩、先派后租、集約整合、厲行節約的原則,重點保障突發應急事件、群體事件、維穩事件、縣上重大公務和重要活動用車,優先保障赴邊遠地區、交通不便利地區用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請,鼓勵采用拼車的方式,5人以下用轎車或越野車,5—7人用商務車,將車輛乘坐率提升到最大化。嚴格區分執法、公務和業務用車,對條件便利地區不派車。截止目前,共派車4111次,租車2981次(輛)。
(二)車輛管理。平臺對車輛的維修保養、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴格、規范的管理制度。一是車輛維修保養。由駕駛員提出申請,車隊長、公車辦、分管領導、主要領導逐級審核,局務會議研究審批,駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養過程。截止目前,修(保養)車204次。二是車輛加油。平臺給每輛車都辦理了加油卡,管理員負責抄寫車輛儀表里程,核算室月底核算單車油耗,進行公布。一般情況下禁止現金加油現象發生,如特殊需要,說明原因,批準后方可加油。每月局里安排紀檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像,有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務車輛不執行任務時必須入庫停放,避免了公車私用和隨意停放等違規用車行為。
(三)運行費用管理。平臺公務用車運行費年初納入財政預算,根據車輛編制核算到各單位,統一劃撥到平臺管理使用。具體核算時,車輛維修保養、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進行公攤,駕駛員差旅費、洗車費在公攤后直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單,出發前檢查車輛及抄錄里程數,用車結束單位確認簽字,平臺管理人員查驗車輛并再次抄錄里程數,運行單及里程數作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據。
(四)檔案管理。裝訂完善了各類卡表冊單17盒。其中文件類2盒,合同類1盒,駕駛員檔案1盒,公攤費用(保險、維修、etc)4盒,運行臺賬5盒,租賃臺賬4盒。
(五)其他工作。一是召開專題會議16次。針對公車辦工作,召開專題會議安排部署,確保日常工作有序開展。二是接受單位內部工作督查一次。對督查組提出的四個方面的問題,我們專門開會作了安排部署,各崗位對照檢查自己工作,提出了整改方案,查缺補漏,并為今后工作指明了方向。三是進行車輛安全培訓一次。為了提高駕駛員的安全意識,達到規范操作,我們印發《安全文明出行須知》一期,組織公車平臺司機、租賃公司司機進行了一次安全培訓,現場播放了安全警示教育片,收到了很好的效果。四是開展工作約談。按照局里要求,對公車辦所有工作人員就各自工作生活方面存在的問題進行約談,共約談3次8人(次)。
上半年以來,我們公車辦嚴格按照各項規章制度辦事,日常運行管理工作日趨標準化、規范化,基本保障了全縣緊急、重要公務用車、跨區域公務出行和執法執勤用車,現將有關情況匯報如下。
一、加強制度建設。
修改完善了平臺《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛安全管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛運行費用核算管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺費用報銷管理細則(試行)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺正式司勤人員考核獎懲管理細則(討論稿)》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺值班工作規定(試行)》等6項運行管理制度,公車辦等1個工作職責,公車辦主任、調度室業務主辦、核算室業務主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責,車輛調度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。
二、強化日常管理。
(一)調度管理。平臺車輛調度工作遵循先重后輕、先急后緩、先派后租、集約整合、厲行節約的原則,重點保障突發應急事件、群體事件、維穩事件、縣上重大公務和重要活動用車,優先保障赴邊遠地區、交通不便利地區用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請,鼓勵采用拼車的方式,5人以下用轎車或越野車,5—7人用商務車,將車輛乘坐率提升到最大化。嚴格區分執法、公務和業務用車,對條件便利地區不派車。截止目前,共派車4111次,租車2981次(輛)。
(二)車輛管理。平臺對車輛的維修保養、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴格、規范的管理制度。一是車輛維修保養。由駕駛員提出申請,車隊長、公車辦、分管領導、主要領導逐級審核,局務會議研究審批,駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養過程。截止目前,修(保養)車204次。二是車輛加油。平臺給每輛車都辦理了加油卡,管理員負責抄寫車輛儀表里程,核算室月底核算單車油耗,進行公布。一般情況下禁止現金加油現象發生,如特殊需要,說明原因,批準后方可加油。每月局里安排紀檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像,有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務車輛不執行任務時必須入庫停放,避免了公車私用和隨意停放等違規用車行為。
(三)運行費用管理。平臺公務用車運行費年初納入財政預算,根據車輛編制核算到各單位,統一劃撥到平臺管理使用。具體核算時,車輛維修保養、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進行公攤,駕駛員差旅費、洗車費在公攤后直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單,出發前檢查車輛及抄錄里程數,用車結束單位確認簽字,平臺管理人員查驗車輛并再次抄錄里程數,運行單及里程數作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據。
(四)檔案管理。裝訂完善了各類卡表冊單17盒。其中文件類2盒,合同類1盒,駕駛員檔案1盒,公攤費用(保險、維修、etc)4盒,運行臺賬5盒,租賃臺賬4盒。
(五)其他工作。一是召開專題會議16次。針對公車辦工作,召開專題會議安排部署,確保日常工作有序開展。二是接受單位內部工作督查一次。對督查組提出的四個方面的問題,我們專門開會作了安排部署,各崗位對照檢查自己工作,提出了整改方案,查缺補漏,并為今后工作指明了方向。三是進行車輛安全培訓一次。為了提高駕駛員的安全意識,達到規范操作,我們印發《安全文明出行須知》一期,組織公車平臺司機、租賃公司司機進行了一次安全培訓,現場播放了安全警示教育片,收到了很好的效果。四是開展工作約談。按照局里要求,對公車辦所有工作人員就各自工作生活方面存在的問題進行約談,共約談3次8人(次)。
2020年是“十三五”規劃的收官之年,是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來,我科緊緊圍繞中心工作,突出“保障、服務”兩大主題,著力抓好公務用車制度建設,強化責任意識,嚴格科學管理,勇于開拓創新,使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下:
公務用車管理科成立于x年x月,現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員,x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中,五十歲以上的x人,四十歲以上的x人,三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求,我科作為公務用車管理的具體部門,本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則,強化集中管理、統一調度,通過建章立制,合理安排,抓好服務管理,保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔,及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記,規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索,在反復的論證和探討中,制定并印發了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》,對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定,使公務用車的管理工作規范有序,有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規定,實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時,需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》,詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員,并可由部門分管領導審核簽批后報我科,再由我科相關負責同志調度車輛,通過此項操作,進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理,我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求,保留的公務用車已有x輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識,標識上方“公務用車”字樣,下方為“舉報電話”,接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來,公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求,認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員,分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理,統一調度,管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后,我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題,為確保領導和機關工作用車正常運轉,大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育,組織駕駛員認真學習車改有關文件精神,宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要,是適應大發展、大開放的需要,是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要,很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外,我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育,培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告,全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用,嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定,所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳,損公肥私行為的發生。此外,我們還優化了派車流程,堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則,采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求,同時,還加強對駕駛員的節能知識教育,要求駕駛員出車后要規范操作,降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化,機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且,大多數駕駛員身體存在健康問題,可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排,結合我科的工作實際,下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作,加強車隊內部管理,完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄,嚴格考核考勤制度,及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流,學習借鑒先進經驗,進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇六
為切實加強和規范公務用車安全管理,推動x鎮人民政府公務用車管理水平和服務質效不斷提升,x鎮人民政府認真開展公務用車安全管理專項教育整頓工作,現將情況報告如下:
提高整治站位,強化思想認識。
此次公務用車安全管理專項教育整頓工作是深入學習貫徹習近平總書記關于安全發展的重要論述和關于安全生產的重要指示精神,認真落實省、x市、x市關于加強公務用車安全管理有關要求的重要舉措,x鎮堅持問題導向,補齊工作短板,建立長效機制,以高度的責任感緊迫感抓緊抓好公務用車工作,夯實公務用車安全管理基礎,為機關事業單位和國有企業高效運轉提供服務保障。
落實主體責任,開展自查自糾。
我鎮沒有公務用車,無超額配備使用無用車、違規報銷等問題,無借車、搞特權、耍威風等違規情況。
公務外出需用車時采用租車方式出行,由辦公室統一安排調度。租車制度健全,責任明確。
大力宣傳教育,落實專項整頓。
(一)培訓教育,統一思想。x月x日,我鎮分管領導參加了全市公務用車安全管理專項教育整頓工作推進暨駕駛員安全教育培訓會議。會后,我鎮及時傳達培訓會議內容及精神,落實專人負責,全面動員部署,建立工作機制,制定工作舉措,明確方法步驟,啟動推進專項教育整頓。采取學習討論案例分析、現場觀摩等多種形式,進一步提升管理人員的思想素質、政治素質和業務素質。
(二)建章立制,長效有序。進一步規范公務用車管理、預防安全事故,從購置審批、配備更新、日常使用、監督檢查等環節,建立層次分明、系統完備的制度標準體系。規范公務用車違反交通法規行為處置,落實公務用車平臺管理。建立健全公務用車管理長效機制,嚴格執行各項規章制度,狠抓公務用車日常使用管理,全面提升公務用車標準化、信息化、規范化管理水平。
(三)嚴格紀律,強化監督。綜合辦負責全鎮專項教育整頓工作組織協調,會同有關方面推進工作開展,強化成效評估,推廣經驗做法。鎮紀委監委強化監督,會同相關部門常態化暗訪檢查,及時通報情況,對整改問題不足、責任不落實、造成不良影響的嚴肅追究責任。
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最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇七
2020年以來,**公務用車管理工作以制度建設為抓手,本著“抓管理促保障、帶隊伍保穩定”的總原則,順利完成了以**為中心任務的公務用車保障工作,現將工作匯報如下:
(一)機構設置。
我站公務用車主管部門為后勤保障處,下設機構為財務科。
(二)職能配置。
主要擔負****管理任務,負責公務用車的日常使用調度、油料供應、維修保養、車輛年檢、車輛保險等工作。
始終堅持從落實規章制度入手,深入貫徹落實《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》和****等有關規定,結合我站實際,年初修訂并完善了****,把預防車輛事故工作列為安全防事故工作的重中之重,加強裝備車輛動態安全管理工作,細化車輛動用審批程序,規范車輛運行秩序,不斷完善車輛安全管理機制。
(一)加強車輛使用管理。結合實際采取措施加強油料管理,進一步健全了油料管理使用的監督檢查機制,增強駕駛員節約用油、科學用油的思想觀念,切實提升了油料的使用效率。組織駕駛員開展車輛專業訓練和技術考核,組織開展車場日、車輛換季保養、車輛年檢、車輛保險,加強車輛日常檢查、維護、保養和修理,加強駕駛員在職訓練和職業道德教育,始終保持裝備車輛技術狀況良好,車勤隊伍整體素質不斷提高。
(二)嚴格落實規章制度。堅持車輛安全形勢分析及車輛違章抄告制度,不斷完善車輛安全管理機制,組織駕駛員到地方駕校培訓、考核,提高駕駛技能,加強駕駛員安全行車意識。對車輛每季進行一次全面檢查、維修和保養,定期維護北斗系統,保持車輛性能和技術狀況良好狀態。為嚴格落實車輛安全規定,先后投入**萬余元為我站**臺裝備車輛繳納車輛保險,最大限度的降低了車輛事故風險帶來的損失。
(三)科學合理調配資源。結合當前工作需要,統籌合理使用公務用車,一切從保障**工作出發,充分調動所有可利用公務用車資源和力量,挑選**臺技術狀況良好的裝備車輛配發**,優先保障一線公務用車需求,合理調配駕駛員值班備勤,加強車輛維護保養及駕駛員安全教育工作,做好防疫工作公務用車保障,確保防疫期間行車安全。
(一)部分車輛裝備老化。目前我站部分裝備車輛在一定程度上存在著部件老化的問題,個別車輛需要大型維修,有的車輛接近報廢年限,但仍在使用,給安全行車帶來不安定因素。
(二)駕駛員隊伍整體素質有待提高。經驗豐富的駕駛員短缺,“傳、幫、帶”作用發揮不明顯,多數駕駛員對車輛的性能、一般故障的排除等專業知識欠缺,優秀專業人才急需加強培養。
(一)組織車勤人員深入細致學習道路交通法律法規,認真總結經驗教訓,深刻查擺剖析車輛管理工作存在的安全隱患,建立車輛管控長效機制。
(二)加大車輛監督檢查力度,聯合督查、紀檢、交警、運管等相關職能部門對車輛運行和牌證管理工作進行監督檢查,建立車輛運行和牌證管理工作責任制,確保車輛安全運行。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇八
在一年中,我公司的車輛管理工作在分公司領導正確指導下,在全體駕駛員的共同努力下,通過部門之間的共同協作,我們在車輛管理工作上取得了一定的成績,車輛安全行車,沒有發生過重大的交通事故,安全管理工作都取得了實效,得到了長促的發展,向著既定的目標跟進。現就今年所做的的工作總結如下:
我公司各有車職能部門能認真執行公司的各項規章制度,加強對駕駛員的教育,每月堅持召開一次安全會議,加強駕駛員理論學習,認真學習黨的各項路線、方針、政策,完善專兼職駕駛員的自身素質,使駕駛員的思想素質和業務水平不斷提高。
我公司現有大小各類車輛83部,其中小轎車部,客車1部,小貨車1部,越野車部,高空作業車1部,高空帶電作業車1部,應急發電車1部,皮卡車部,大部分車輛運行在生產第一線,部分車輛分布在各個供電片區,點多面廣,給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業改革的不斷深化,各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動,為了消除各種因素對安全行車的影響,結合我公司的實際情況,我們主要采取以下措施:
1、定期加強對駕駛員進行安全教育,組織駕駛員學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》,并邀請羅平縣交警大隊警官到我公司進行交通案例剖析,使駕駛員的交通安全意識得到進一步的提高,增強了駕駛員的安全意識。
2、要求駕駛員疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車、不開氣。平常對車輛勤檢查、勤保養、勤維護,發現問題及時解決,做到車輛不帶病上路;駕駛員不帶情緒開車,確保行車安全。
3、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛^v^二交一封一定^v^制度,禁止公車私用:通過公司安裝gps監控系統、車輛調度系統以來,加大車輛使用檢查力度,合理安排調度,使公司車輛油費由每月10萬余元以上下降到每月8萬元左右,減小公司成本開支。
4、明確職責。按照^v^誰主管,誰負責^v^的原則:要求各片區、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理,對所管的車輛安全負主要責任。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇九
〔2017〕91號)、《關于印發××市××區公務用車管理辦法(試行)》的通知(××改領〔2018〕1號)有關文件精神,結合本單位工作實際,制定本辦法。
第二條。
公務用車、租車使用堅持“為工作服務、為急需服務”的原則,堅持統籌管理、分類保障,實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控、車輛管理規范透明、監管問責科學有效的目標。
第三條。
路社區、
路社區、社區、輕管所社區,元壩鎮元壩村、桂花村、勝利村、長壩村所轄地)的公務出行,不再派遣使用公務用車。在保障范圍外的公務出行能夠優先使用公共交通工具(包括飛機、火車、客車等)的,原則上不再申請使用公務車。
(一)以下情況公務出行,可以申請公務車輛:
5.前往基層開展扶貧、調研活動。
(二)局機關股室(館、所、隊)工作人員公務出行,市內用車需提前1天,市外用車需提前2天,大型活動需提前3天向分管領導申請、主要領導同意后,由分管領導告知辦公室后,由辦公室申請公務用車。
第四條。
公務租車使用范圍(一)公務出行保障范圍界定。局機關工作人員在保障范圍內(××主城區,包括青梅路社區、京兆路社區、六四〇社區、輕管所社區,元壩鎮元壩村、桂花村、勝利村、長壩村所轄地)外的公務出行,原則上不再申請租用車輛:
(二)以下情況公務出行,可以申請公務租車:
1.重大搶險救災、處置突發事件、集體公務出行等;2.現有車輛無法滿足需要時;
33.須經單位分管領導、主要領導批準;
(三)局機關股室(館、所、隊)工作人員公務出行,市內用車需提前1天,市外用車需提前2天,大型活動需提前3天向分管領導申請、主要領導同意后,由分管領導告知辦公室后,由辦公室申請公務租車。
第五條。
公務用車、租車使用原則(一)優先保障班子成員工作用車,在現有車輛不能滿足工作需要的情況下,由局辦公室租車保障班子成員工作用車。
(二)緊急情況需要出車的,由局辦公室主任報請主要領導同意后由辦公室統一安排。
(三)局機關中層干部及普通工作人員外出辦事原則上乘坐具有營運資格的公共交通工具,費用據實報銷。緊急情況或同行人員2人以上可向分管領導申請、主要領導同意后派車或租車予以保障。
(四)車輛使用過程中,不得隨意變更路徑和目的地,不得公車私用。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇十
一年來車輛管理工作在開發區管委會各級領導的正確指導下,在車輛管理科全體人員的共同努力下,團結協作取得了一定的成績,現將近一年工作匯報如下:
(一)事業單位公務用車制度改革的實施。
為貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》(中辦發〔2014〕40號),根據省委辦公廳、省政府辦公廳印發的《山東省公務用車制度改革總體方案》(魯辦發〔2015〕45號)和市委辦公室、市政府辦公室印發的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》(臨辦發[2016]9號),按照山東省公務用車制度改革領導小組印發的《山東省事業單位公務用車制度改革實施意見》(魯車改組字〔2018〕1號)等文件精神和相關要求,推進事業單位公務用車制度改革,貫徹落實中央八項規定,踐行黨的群眾路線的重要舉措,落實全面從嚴治黨、加強廉政建設,對進一步規范事業單位公務用車制度、節約成本、提高效能、嚴格落實厲行節約反對浪費總要求具有重大意義。
截至目前參改的事業單位有區直10個單位,衛生系統4個單位,教育系統8給單位,三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節約反對浪費的總要求,堅持社會化、市場化改革方向,創新事業單位公務交通保障機制,取消一般公務用車,公務出行實行報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障,從嚴配備定向化保障的公務用車,實現事業單位公務交通保障高效、費用節約、成本下降和管理規范。確保改革工作有序實施、如期完成。
(二)完善智能化監管平臺和車輛管理制度。
為確保公務用車管理工作有序推進,取得實效,切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定,嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督,杜絕違紀違規行為發生,有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。2018年在原制訂的各項規章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程,進一步規范程序,做到按規章辦事,按工作程序辦事,按職責要求辦事。開發區管委會現有市車改辦批復公務用車19輛,其中,調研、接待用車2輛,一般執法執勤用車7輛,行政執法執勤用車8輛,應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平臺要求,及時登記車輛使用情況,對車輛進行信息化管理,對15輛公務用車安裝gps定位系統,與第三方公司簽訂技術服務協議,實現用車審批、檔案管理、費用統計、車輛定位等管理的信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。
在公務用車不能滿足日常工作需要時,開發區管委會公務用車按照市場化經營模式運營,以租賃的形式向租賃公司租車使用,雙方簽訂車輛租賃合同,嚴格按照一事一租的原則,按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責,保證了車輛管理使用規范有序,提高了效率、節約了經費。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇十一
自實施公務用車制度改革以來,我科緊緊圍繞中心工作,突出“保障、服務”兩大主題,著力抓好公務用車制度建設,強化責任意識,嚴格科學管理,勇于開拓創新,使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下:
公務用車管理科成立于x年x月,現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員,x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中,五十歲以上的x人,四十歲以上的x人,三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求,我科作為公務用車管理的具體部門,本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則,強化集中管理、統一調度,通過建章立制,合理安排,抓好服務管理,保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔,及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記,規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索,在反復的論證和探討中,制定并印發了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》,對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定,使公務用車的管理工作規范有序,有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規定,實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時,需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》,詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員,并可由部門分管領導審核簽批后報我科,再由我科相關負責同志調度車輛,通過此項操作,進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理,我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求,保留的公務用車已有x輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識,標識上方“公務用車”字樣,下方為“舉報電話”,接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來,公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求,認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員,分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理,統一調度,管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后,我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題,為確保領導和機關工作用車正常運轉,大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育,組織駕駛員認真學習車改有關文件精神,宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要,是適應大發展、大開放的需要,是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要,很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外,我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育,培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告,全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用,嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定,所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳,損公肥私行為的發生。此外,我們還優化了派車流程,堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則,采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求,同時,還加強對駕駛員的節能知識教育,要求駕駛員出車后要規范操作,降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化,機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且,大多數駕駛員身體存在健康問題,可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排,結合我科的工作實際,下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作,加強車隊內部管理,完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄,嚴格考核考勤制度,及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流,學習借鑒先進經驗,進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇十二
2020年是“十三五”規劃的收官之年,是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來,我科緊緊圍繞中心工作,突出“保障、服務”兩大主題,著力抓好公務用車制度建設,強化責任意識,嚴格科學管理,勇于開拓創新,使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下:
公務用車管理科成立于x年x月,現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員,x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中,五十歲以上的x人,四十歲以上的x人,三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求,我科作為公務用車管理的具體部門,本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則,強化集中管理、統一調度,通過建章立制,合理安排,抓好服務管理,保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔,及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記,規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索,在反復的論證和探討中,制定并印發了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》,對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定,使公務用車的管理工作規范有序,有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規定,實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時,需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》,詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員,并可由部門分管領導審核簽批后報我科,再由我科相關負責同志調度車輛,通過此項操作,進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理,我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求,保留的公務用車已有x輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識,標識上方“公務用車”字樣,下方為“舉報電話”,接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來,公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求,認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員,分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理,統一調度,管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后,我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題,為確保領導和機關工作用車正常運轉,大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育,組織駕駛員認真學習車改有關文件精神,宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要,是適應大發展、大開放的需要,是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要,很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外,我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育,培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回。
報告。
全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用,嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定,所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳,損公肥私行為的發生。此外,我們還優化了派車流程,堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則,采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求,同時,還加強對駕駛員的節能知識教育,要求駕駛員出車后要規范操作,降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化,機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且,大多數駕駛員身體存在健康問題,可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排,結合我科的工作實際,下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作,加強車隊內部管理,完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄,嚴格考核考勤制度,及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流,學習借鑒先進經驗,進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇十三
為保障辦機關公務用車使用規范、有序,根據《浙江舟山群島新區(舟山市)公務用車制度改革總體方案》(舟委辦發〔20xx〕52號)和《舟山市市級機關公務用車集中保障管理辦法(試行)》,結合辦工作實際,制定本辦法。
(一)公務用車的使用遵循“合規、必需、節約”原則,在規定的使用范圍和市財政核定的經費額度內使用。
(二)公務用車的使用堅持優先派遣平臺駐點車輛、后派遣平臺預約車輛,遵循先重后輕、先急后緩統籌安排的原則,確保公務用車調派合理、管理規范、運轉高效。
(一)重要公務用車。
1.接待上級外事部門和外市(縣、區)外事部門組織來舟的重要公務活動。
2.出席全市性重要會議、陪同市領導調研等重大公務活動。
3.赴市內公共交通不便區域開展基層調研、專項檢查活動。
4.參加外事、港澳相關活動。
(二)應急機要用車。
1.執行重大搶險救災、事故處理、突發事件處置等不可預測的特殊任務。
2.因時間或公共交通條件等所限,無法及時參加省級重要會議和重要公務活動。
3.因時間或公共交通條件等所限,無法及時參加新區黨工委管委會、市委、市人大、市政府、市政協組織的重要會議、重要公務活動和市領導臨時召集的緊急會議。
4.運送機要文件和涉密載體、存取大額現金等銀行往來業務、干部職工因傷病緊急送醫等。
(三)遠程用車。
1.辦領導赴市外公共交通不便地區(舟山長途車無法直達區域)公務出行。
2.辦領導帶隊赴市外開展專題調研活動。
3.辦主要領導指派的緊急工作任務。
(四)其他用車。
1.辦統一組織的且有實際派車必要的10人(含)以上集體教育活動。
2.跨部門聯合督查、檢查等集體公務出行。
3.組織老干部活動、慰問用車。
4.經辦主要領導批準的其他特殊情況下用車。
辦秘書處統一負責公務用車的使用管理、調派。
(一)公務用車使用嚴格執行審批制度。使用人須填報《公務用車預約審批單》,經處室負責人審核后報分管領導審批,特殊情況須經辦主要領導審批,經審批后由秘書處安排落實。辦領導公務用車由秘書處負責落實。
(二)公務用車使用采取預約方式(緊急事項等特殊情況除外)。使用人須提前半天(市內)或一天(市外)向秘書處預約用車;預約后因故不需要用車的,須及時與秘書處聯系取消預約。
(三)乘坐市級公務用車平臺車輛的,使用人須根據預約信息核對司駕人員及車輛,確認無誤后乘用;用車結束后,須在司駕人員提供的《市級機關公務用車派車單》(附表2)上核對簽字。
(一)辦所有公務用車必須嚴格遵守中央“六個不得”、省委“八個不準”和市委“五個嚴禁”的相關規定,嚴禁違規用車。非執行公務,公務用車一律不得進出酒店、賓館、娛樂場所、景區和居民小區。
(二)駕駛員必須嚴格遵守國家法律、交通法規,不得違規駕駛、違規停放,造成扣分、罰款的,由駕駛員承擔相應后果。公務用車使用人要協同駕駛員遵紀守法、按章駕駛。
(三)平臺用車必須嚴格按照預約申請的時間和路線用車,嚴格按照預約人員、人數乘用,不得擅自改變人員、增加人數,不得擅自改變用車路線或要求駕駛員行駛到與公務行為無關區域或場所。
因財政核定的公車平臺租車費用額度有限,公務活動以公共交通出行為主。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇十四
20xx年在縣委、縣政府的堅強領導下,在縣機關事務管理中心的悉心指導下,我局認真貫徹落實《關于印發xx事業單位公務用車制度改革指導意見的通知》(隴車改組發〔20xx〕1號)和《關于印發xx事業單位公務用車制度改革實施方案的通知》(隴車改組發〔20xx〕2號)文件精神,順利完成了事業單位公車改革任務。現將我系統事業單位公車改革工作總結報告如下:
文廣系統涉及車改的有xx文化館、xx圖書館、xx博物館、xx廣播電視臺、xx文化市場綜合執法局共計5個事業單位,單位性質均為公益一類全額撥款事業單位。現各單位均按照《xx事業單位公務用車制度改革指導意見》和《xx事業單位公務用車制度改革實施方案》要求,研究制定了本單位的車改實施方案,經我局審核,各單位實施方案均符合實際情況和事業單位車改政策要求。
各參改事業單位現有必要的業務、生產用車共計7輛,其中:縣文化館業務用車2輛;縣圖書館業務用車3輛;縣電視臺業務用車2輛;縣博物館和縣文化市場綜合執法局均無車輛。
改革后繼續保留必要的業務、生產用車共計6輛,其中:保留縣文化館業務用車2輛,縣圖書館業務用車3輛;取消縣電視臺業務用車1輛,現剩余1輛業務用車。
各參改事業單位編制核定51人,實有37人。其中文化館9人;圖書館6人;博物館5人;電視臺13人;文化市場綜合執法局4人。所有參改人員全部執行報銷公務交通費用。
車改后根據各事業單位保留車輛結合實際情況,我文廣系統事業單位繼續保留2名司勤人員(1名在冊在編,1名合同工)。
為推進文廣系統事業單位公務用車制度改革工作順利開展,我局及時成立了由局主要領導任組長,主管領導任副組長,事業單位主要負責人為成員的事業單位公車改革領導小組,加強車改宣傳力度,統一思想,嚴格按照公車改革的有關要求,深入開展調查研究,認真核實現有車輛、參改人員、車輛費用支出等情況,結合各單位實際情況制定了《事業單位公務用車制度改革實施方案》,并嚴格按照實施方案落實了公車改革各項工作。
一是摸清底子,確保參改車輛認定精準,不錯不漏,應改盡改。各參改單位嚴格按照市縣有關車輛改革文件精神,堅持標準,準確把握,詳實的摸清統計了參改車輛底子,結合各單位的工作實際,從嚴從緊核定保留車輛。二是結合實際,反復論證,制定實施方案。制定好實施方案是公務用車制度改革的關鍵,為使方案切實可行,各參改單位均成立了車改領導小組,采取調查摸底、召開職工大會、征求各方意見和建議的方式,在充分調研、多次論證的基礎上,形成了各單位《公車改革實施方案》。三是妥善安置司勤人員。駕駛員屬外聘人員的,車輛封存后按照相關規定已解聘,其他在編在崗駕駛員,按照公開、公平、擇優的原則均已安置了崗位。四是嚴格核定報銷公務交通費用范圍和人員。按照縣車改方案有關規定,在保證節支和本單位穩定的前提下,經多次會議研究確定,所有在職人員參加車改,領導班子成員帶頭維持現有方式報銷公務交通費用,保障公務出行。
車改后,各單位建立健全了車輛管理制度,制定了保留車輛的管理辦法,對保留車輛實行集中統一管理,明確了管理人員,實行用車全過程管理,嚴格登記車輛使用記錄,降低公車運行費用,同時建立了內部監督制度,確保留用車輛正常運行。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇十五
第一條進一步加強規范對機關公務車輛的有效管理,根據上級有關規定,結合兩委實際,特制定本制度。
第二條機關公務車輛是指為兩委機關所有或所用的各類用于公務活動、后勤服務的車輛。
第二章車輛的日常管理。
第三條機關公務車輛由兩委辦公室統一管理;街道辦事處、行政執法局現使用的管委車輛由其自行管理,特殊或緊急情況,需服從兩委辦公室的臨時調派。
第四條車管人員根據辦公室的授權,負責做好以下工作:。
1、負責對司機的日常教育、使用、監督與管理;。
3、負責辦理車輛年審、證照、保險、規費繳納及月征等事項;。
4、負責《機關公務車輛行駛記錄薄》和《機關公務車輛維護、保養記錄薄》的登記管理及月報工作。
5、完成辦公室交辦的其他工作。
第三章車輛調派與費用結算。
第五條根據用車部門申請次序及任務輕重緩急,車管人員統一調派車輛,派車情況要通過適當方式及時公布,方便部門要車用車。
第六條司機憑車管人員出具的派車單執行出車任務;非因特殊或緊急情況,任何人不得越過車管人員指定車輛或自找司機直接出車。
第七條公務用車的使用及油費承擔執行以下規定:
1、車管人員根據用車部門負責人的要求,填發派車單,費用列支部門經費。
2、值班車輛僅限于接送值班人員上下班和處理突發事件應急使用,未經同意,嚴禁挪作他用;接送值班人員的區域限于新密市城區、礦區中心城范圍內,每班接送次數一般不得超過當次值班人員總數的1倍。若辦理部門公務需使用值班車輛的,費用由用車部門承擔。
3、公務車輛執行長途任務(鄭州市域范圍外)或節假日用車,用車部門應在工作日內提前申請,車管人員報請辦公室主任同意后,方可出具派出單,司機憑單出車,費用由用車部門承擔。
第八條出車時司機必須向用車人明示里程起始底數;收車時應如實核算出當次費用(精確到“×元×角”),請用車人當場簽字后立即交車管人員核查。司機不主動明示起止里數或是不按規定期限向車管人員交回派車單,當次出車費用由責任司機自行承擔。
第四章車輛加油與維修。
第九條司機憑辦公室出具的加油憑證到指定地點為指定的車輛加油;石油公司憑經三方(管委辦公室、司機、加油工)確認有效的單據直接到礦區財政局結算費用。
第十條車輛維修、內飾的更換實行定點審批。
1、由司機提出修換建議,車管人員確認無誤后填報車輛維修(內飾更新)審批單,經辦公室核準后,司機憑單到指定地點進行修換。
2、車輛在行駛途中發生故障或者因其他損耗急需修理更換零件時,應及時與車管人員取得聯系,經辦公室主任核準后方可進行。
3、經批準更換汽車零配件、工具及其他附屬品的,更換掉的大件或價值較高的廢部件,經辦人員必須將舊件交回辦公室備查。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇十六
為了進一步規范和加強公司工作車及商品車加油管理,實行節能降耗降低車輛運行成本,切實維護好公司的利益,經公司研究特制定本管理規定:
嚴格管控公司加油卡使用流程,明確權限人、負責人,做到充值有記錄,使用有記錄,信息真實、完整、準確。為公司車輛日常消耗核算提供依據。
加油卡由公司財務部負責統一管理、監督、管控。
1、使用流程:
(2)、加油車輛完成加油后,將加油卡及加油小票交回原領卡處,在加油小票上寫明加油車號當事人簽字。以備上級部門進行檢查和監督。
2、充值流程:
加油卡余額不足200元時,由辦財務人員提出充值申請,申請時先匯總加油卡的`使用記錄。制成表附于充值申請后,交公司上級主管領導審核,審核通過后,移交財務部人員完成充值。
1、工作車:出車時用車人需主動到前臺登記出車行程(附件二),如用車人不及時登記或當天不登記的,每天罰款20元,罰款后還須補登出車行程。
2、商品車:每次給車加油都要依次登記(附件三),以便備查。五、其他。
3、實行加油卡后,原則上不允許再用現金加油(因公需出車去外地的除外)。2、使用加油卡時應保持卡面清潔,不得彎折,故意損壞的公司給予50-100元的經濟處罰。遺失加油卡,后續補辦所產生的費用由當事人個人自行承擔。
4、嚴禁與他人串通后送、換、賣油料,如有發生,一經查實,將按實際損失價值的2倍予以經濟進行處罰;情節嚴重或損失較大時,將依法移交公安機關處理并對當事人追究經濟損失賠償。
附件一(油卡登記表)。
油卡登記表。
單位:永州華捷汽車銷售有限公司日期:年月
附件二(私車公用出車登記表)。
單位:永州華捷汽車銷售有限公司日期:年月
附件三(商品車加油登記表)。
商品車加油登記表。
xxx年xx月xx日。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇十七
(一)忠于職守,聽從調度,服從指揮。因公務用車出差時,司機應隨叫隨到,迅速到位;不出差的情況下,在局里正常上班,接受領導分工安排。如有特殊情況,必須請假獲準,方可外出,司機不經批準不能使用工作車外出辦私事。
(二)鉆研業務,熟悉車輛的各種性能,自覺做好車輛的保養工作。每次出車前,都要對車輛進行檢測,查看是否存在故障,有故障應及時修理,如不能自己排除故障,應及時請示主管領導或分管領導,在征得同意后,由辦公室派人會同司機送車進廠維修。每次出差回來,要及時將小汽車清洗干凈,并將小車停放在安全的地方,避免發生意外。
(三)樹立“安全第一”的思想,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,規范車輛駕駛操作程序,嚴禁酒后開車、盲目開快車和強行超車,確保行車安全。嚴禁交車給無證人員駕駛,以免無證駕駛人員因技術不嫻熟、操作不正當造成交通事故。
(一)車輛調度堅持“先急后緩”的原則,任何人都要以服從大局為重,首先滿足公務需要。
(二)本局車輛的調度工作由辦公室負責。因公用車人員,每次都必須填寫派車單,說明用車時間、用車事由、到達的目的地、申請車用油數量,并將派車單報局長或分管副局長審批。經同意后,因公用車人員將派車單交給辦公室存檔,作為同意派車的依據。辦公室憑派車單方可調度車輛,并通知司機準時出車。無派車憑據或沒有征得領導的同意,辦公室不得擅自派車,司機也不得隨意出車。
(三)在縣城辦理公務,路程較近的一般不派車。長途出差者除局領導外,其他干部一般不派專車,確因工作任務緊迫或繁重需要用車的,且在局長或分管副局長領導同意的情況下,可以安排車輛。
(四)小汽車所需汽油,由辦公室統一購買,管理油票。每次出車前,由司機或因公用車人員憑派車單與辦公室辦理車用油有關手續,簽名領取油票。堅持“按量所需”的原則,車油統一列表核量如下:
(一)要健全每輛公務用車的檔案,做到一車一檔(一車一檔就是一輛車購置回來之后,即制定一份檔案,保存好車輛購置時相關審批文件等材料,并做好該車每次加油、維修、保養、購買保險等記錄)
(二)要嚴格實行車輛定點存放和節假日封存。如遇特殊情況需在節假日執行公務用車的,需向縣紀委(監察局)報備。
(三)嚴格執行“三定制度”。要嚴格遵照《中華人民共和國政府采購法》等文件要求,做好公務用車定點保險、定點維修、定點加油各項工作,以此降低運行成本,便于建立公務車輛維修、保養、加油管理檔案,對公務用車的油耗和維修費用實行單車核算,杜絕轉嫁、攤派、隱匿公務用車運行費用等現象。
(一)干部、職工原則上嚴禁公車私用,但如遇特殊情況用車,也須填寫派車單,在征得局長或分管局長的同意下,方可安排車輛。
(二)干部、職工因私事用車,燃料費自付。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇十八
根據《xxxx系統公務用車問題專項治理工作實施方案》的部署,我局認真開展了公務用車問題自查工作,上報了《xx公務用車治理超編車輛處意見》和《xx專項治理工作整改意見及建議》。現將公務用車問題專項治理工作情況總結如下:
一、加強組織領導,明確責任,確保工作落實到位針對此次公務用車問題專項治理工作的特點,為確保工作有序推進,取得實效,我局成立了以局長任組長,副局長任副組長,各股室負責人為成員的領導小組。傳達部署公務用車問題專項治理工作的具體要求,細化了工作任務,形成了主管領導親自抓,負總責,分管領導具體抓,做到關口前移,防微杜漸,在公務用車方面認真執行上級文件規定,嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督,杜絕違紀違規行為發生,切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、認真細致、全面深入,切實做好公務用車問題專項治理工作。
自6月中旬至10月底,我局按照局實施方案的統一部署,采取自下而上、分級負責的方針,針對違反規定換車、借車、豪華裝飾、公車私用等重點環節,對我局公務用車配備登記情況逐車審查核實。先后上報了《公務用車問題專項治理工作情況統計表》和《公務用車問題重點檢查工作情況統計表》,并對專項治理工作提出了整改意見和建議,對超編車輛提出了處意見。
經自查,市局xx年下達我局車輛編制數xx輛,超編xx輛,現實有車輛數為xx輛,其中:一般公務用車1輛,執法值勤用車4輛,超編車輛一直為執法值勤用車。
由于xx年機構改革后,新增了x個稅務所、x個直屬稅務分局,人員已由機構改革前的xx人增加到了現在的xx人,但是車輛編制一直未增加,目前僅有的車輛已大大不能滿足征管用車需求。加上現有車輛已使用x年,均已行駛20萬公里以上,車況較差,年保養維修費用較高,預計使用一段時間后即做報廢處。鑒于以上原因,對現有車輛進行調劑使用,將xx繼續做為日常執法征管用車。
我局車輛實行集中管理,在核實車輛高檔配,豪華裝飾過程中均未發現違規情況。
三、建立規章制度,強化日常管理。
(一)進一步建立和落實日常管理制度。按照領導相對固定公務車輛,公務車輛固定駕駛員的原則,為進一步規范公務用車制度,我局出臺了《xx公務用車管理規定》,印制了《公務用車派車單》,基層征管出車前需填派車單,有辦公室主任簽字同意后方可出車,與駕駛員簽訂了安全崗位責任書,嚴格公務用車使用制度,確保行車安全。
(二)加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理,我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書,完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制,對由于駕駛員違規停車造成罰款等確定由駕駛員個人承擔罰款,督促駕駛員遵守交通制度和交通規則,進一步落實了駕駛員安全行駛的責任心。
(三)規范行駛,節約能源。我局嚴格公車管理制度,不斷加強公務用車管理,實行了統籌調度,專車專用,集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車,減少了單車出駛臺次,提高了車輛使用效率。實行定點加油,提倡節約能源,節約用油。堅持規范行駛、按時保養,減少車輛部件非正常損耗。
(四)實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作,我們實行了車輛維修申報制度,并由車輛管理人員負責,使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費,堵塞了維修環節的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監督管理,采取季度檢查和隨時抽查的辦法,從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環節進行檢查,保證維修質量,杜絕弄虛作假和鋪張浪費。
今后,我局將嚴格按照公務用車管理相關規定,嚴格車輛使用管理,根據省上兩個《辦法》和省市局有關規定,全面推行公務用車保險、維修、定點加油等制度;嚴格落實公務用車使用登記和公示制度、回單位停放制度和節假日封存制度,加大對違反有關政策規定和違紀行為的懲治和處罰力度,暢通投訴渠道,對投訴舉報進行核查,對構成違紀違規的,將根據事實和相關規定嚴肅處理,不斷推動專項治理工作深入開展,構建公務用車配備使用管理的長效機制。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇十九
公務用車改革前,全區61個部門(含公、檢、法、工商、稅務、醫院、學校等),13個街道,擁有各種車輛1072輛。納入這次車改的63個單位共有626輛車;專、兼職駕駛員103人,據統計每年財政負擔公務用車費用1995萬元(以xx年為例)。其中新車購置費500萬元(與上年度相比呈增長趨勢);車輛使用經費1495萬元,平均每輛車每年耗資經費2.39萬元(不含司勤人員經費)。
在公務用車管理中存在一些不合理的現象,如擁有公車是一種“待遇”,是“地位”的象征;公車私用、購車攀比、車輛管理不統一、車輛使用經費較大等問題。這些現象既不利于加強黨風廉政建設,同時又使財政負擔較重,不利于本地區的建設和發展。至此公務用車管理、使用中的種種弊端已顯露無遺。
為了貫徹落實全市黨風廉政建設會議精神,進一步解放思想、改革創新,轉變多年來形成的公車管理使用吃財政“大鍋飯”的做法,逐步建立符合社會主義市場經濟需要的機關后勤保障工作新機制。鄧小平同志指出:“對于物質缺乏誘發的不正之風,非得依靠發展經濟才能消除。對于體制弊病所滋生的腐敗現象,非得深化改革才能治本。”公務用車改革勢在必行。推進公務用車改革是實踐“三個代表”重要思想、堅持科學發展觀的重要內容;是黨政機關改革、加快建立規范化服務型政府、切實轉變機關工作作風的客觀要求;也是促進勤政廉政建設、從源頭和制度上遏制腐敗的戰略舉措。推進公務用車改革使管理車輛專業化,使用車輛市場化,用車服務社會化,讓職務消費轉化為個人消費,減少交通事故,充分調動廣大干部職工的工作積極性,從根本上杜絕“車輪腐敗”,節約財政支出,加快發展地方經濟,加強機關黨風廉政建設具有重要意義。
我區的車改工作從今年6月份開始籌備,經過3個月的前期調查,9月上旬全面啟動。至12月底,我區63個參改單位417輛公務車(除執法車、保留特殊用車等)拍賣成功,標志著我區車改工作已基本完成。
我區的公務用車改革領導高度重視,成立了以區委副書記、區長劉守成同志為組長的車改領導小組;并由區委副書記、區紀委書記、區車改領導小組副組長萬素蓉同志帶隊赴外地考察。在借鑒了外地如上海、齊齊哈爾等市的先進經驗,和本市高新區、青羊區的車改工作經驗,統一思想、統一認識,結合我區的實際情況,以“三個代表”重要思想為指導,全面貫徹落實市黨風廉政建設會議精神,進一步解放思想、轉變觀念、創新機制,在算大賬、算細賬、算對比賬的基礎上,積極推行公務用車社會化和交通費用貨幣化。在具體改革實踐中,把握了以下幾個主要環節:
(一)界定范圍和對象,提高廣大干部職工的積極性。
我區車改范圍確定為全區區級機關各部門、各街道。公、檢、法及市垂直領導的單位(含區屬醫院和區屬學校)暫不納入此范圍。對象是參改單位的局級干部、科級干部、一般干部(其他人員)。公務用車改革前,用車的對象主要是局級領導,而公務用車改革后,享受車改補貼的除局級領導外,還包括參改單位局級以下的所有干部、職工。因此,調動了廣大干部職工的工作積極性,提高了工作效率,積極支持,參與車改,為順利推進車改工作奠定了堅實的思想基礎。
(二)確定基本原則,明確實施步驟。
在車改工作中,我們做到“政策公開、方案公開、結果公開”,并結合我區實際確定了4個基本原則:一是有利于加強黨風廉政建設的原則;二是保證工作需要,不能影響公務活動的原則;三是節約財政支出的原則;四是兼顧國家和個人的利益,有利于調動大多數干部職工積極性的原則。確定車改基本完成時間在xx年12月31日之前。
(三)深入調查掌握實情,制定具體實施方案。
全區部門、街道63個參改單位涉及到626輛公車,情況各異,問題多樣。根據區委、區政府的部署,從6月份開始,就對全區車輛情況進行了較為詳細的摸底調查。對車輛的購買時間、使用狀況、行車里程、費用支出、產權歸屬、人員配備等基本情況有了較全面的了解和掌握。在此基礎上,研究制定了包括改革范圍、原則、補貼標準、車輛處置、紀律規定等在內的《成都市武侯區機關公務用車改革試行辦法》的建議意見。此外,還先后召開了參改單位領導、車改領導小組成員單位會,聽取意見;到部份參改單位聽取意見,對車輛使用經費、人員經費進行抽樣核算比對。經過反復研究、推敲、修改,最后形成了指導我區車改的指導性文件。
(四)根據實際情況,合理確定補貼標準。
補貼標準的確定,是廣大干部職工關注的焦點,也是車改能否成功的核心要素,關鍵環節。在借鑒外省、市的經驗,參考了我市高新、青羊的標準,根據各職級不同崗位,經過認真測算、反復比對、并結合我區的財力建議并報區委、區政府確定:局級正職每月1600元,副職每月1400元,調研員、助理調研員分別為實職的70%(即調研員1120元,助理調研員980元),科級正職為600元,科級副職500元,主任科員500元,副主任科員450元,一般干部(其他人員)每月也可領取補貼400元。
(五)面向社會公開拍賣,依法處置公務用車。
按照武委發[xx]61號文件精神,對全區所有參改車輛按照公開、公平、公正的原則,面向社會拍賣。
參改單位所有車輛經公示后,由本單位車改領導小組確定參改車輛,并報區公務用車改革領導小組同意后,車改單位再次公示參改車輛和留用車輛。所有參改車輛經區公務用車改革辦公室匯總后,由區國資辦委托成都市物價局價格認證中心遵循獨立、客觀、公正的原則,按照規定的標準、程序和方法,依法對432輛車進行了價格認證(估價)。
區政府采購中心組織由專家、車改領導小組代表(由區委辦、區組織部、區紀委、區監察局、區政府辦、區財政局、區審計局、區物價局、區國資辦等組成)共同組成的招標小組面向社會采用競爭性談判方式公開招標拍賣機構。經過現場談判,最終確定四川省嘉誠拍賣公司為中標公司。在招標過程中特邀請了武侯區公證處對招標全過程進行了公證。由區國資辦委托中標公司嘉誠拍賣公司面向社會公開拍賣我區參改的432輛公務用車。
拍賣公司依法、規范、公平、公正、公開地實施展示、拍賣。分別于xx年12月4日、11、18、25日和xx年5月28日組織實施了五場大型拍賣會,共有五千余人(次)參加競買。參改的434輛車價格認證中心估價金額1423.04萬元,每輛車平均價格為3.28萬元。拍賣成交金額1860.244萬元,每輛平均價格為4.286萬元。
按評估價計算,434輛車共計增值額439.2萬元,增值比例為30.86%。采取公開拍賣方式處置公務用車增強了國有資產處置的公開性,讓民眾更好地監督政府;專家認為此舉增強了政府辦事的透明度,提高了政府的公信度;有利于陽光政府、規范化政府的建設,媒體爭相報道,社會反響良好。
(六)明確交通補貼費使用范圍,嚴明工作紀律。區委、區政府在公務用車改革試行辦法中明確了有關紀律規定,區紀委也制定了相關的紀律。一是凡領取了交通補貼費的領導干部從車改方案執行當月起,在市區內的一切公務活動需用交通工具的`,其費用一律由個人支付,二是因公出差到成都市各區(市)縣以外,需乘火車、飛機、車、船等交通工具的,按《四川省省級行政事業單位工作人員差旅費開支規定》報銷差旅費。區紀委、監察局也制定了相應的《公務用車改革紀律規定》,對違反規定擅自購買、配備公務用車,一律沒收上繳;領取公務交通費的所有人員,不準向管理服務對象借用車輛或接受贈車;不準利用職權和工作關系找管理服務對象無償添加油料,獲取車輛配件以及報銷交通費用等涉及個人的費用;任何單位不準擅自提高或巧立名目變相提高公務交通費的發放標準;享受公務交通補貼的所有干部,不準為節約交通補助費用而延誤、影響正常公務活動的開展。
(一)區委、區政府的正確領導和決策。為適應規范化服務型政府建設的需要,加強黨風廉政建設,區委、區政府大膽突破傳統觀念,提出了實施公務用車改革的思路。
(二)領導高度重視,統一思想認識。為保證車開工作順利進行,由區委、區政府召開了全區車改工作動員大會,大會宣布了車改試行辦法和車改紀律規定。使全區干部職工統一思想,統一認識,全區上下形成合力。為保證公車改革的公開、公正、公平,區委、區政府確定將全區參改的車輛面向社會公開拍賣。由于區委、區政府的正確決策,整個車改工作積極、穩定地進行,并取得了較好的效果。
(三)我區車改的成功,歸功于市紀委、市機關事務管理局在業務上的指導。外出學習、考察、帶回了先進的可借鑒的經驗,在我們具體操作實踐過程中,各級領導機關給我們提出了很多寶貴的意見和建議。
(四)車改工作的順利進行與全區廣大干部職工的理解支持、各參改單位的積極配合分不開的。在車改的工作中,尤其是在后期評估、封存期間,正值年底各項工作繁忙時期,各參改單位的領導、干部職工非常理解、支持配合,使車輛在評估、拍賣階段能夠順利、正常地進行,在時間短、任務重、人手少的情況下,保證全區車改工作能夠按照區委、區政府提出的要求,圓滿地完成各項任務。
(五)車改領導小組成員單位密切配合,車改辦同志的辛勤工作。車改領導小組成員單位在車改工作中,各負其責,各盡其職,相互支持,相互配合。車改辦同志在困難面前,不畏艱辛,加班加點,做了大量細致的工作,了解每個單位的車輛狀況,每輛車的狀況,為了弄清一個單位甚至是一輛車的情況,往返幾次,付出了很多的努力。正是有了這支能打硬仗的隊伍,才能確保車改工作順利進行。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇二十
20xx年是“十三五”規劃的收官之年,是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來,我科緊緊圍繞中心工作,突出“保障、服務”兩大主題,著力抓好公務用車制度建設,強化責任意識,嚴格科學管理,勇于開拓創新,使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下:
公務用車管理科成立于x年x月,現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員,x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中,五十歲以上的x人,四十歲以上的x人,三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求,我科作為公務用車管理的具體部門,本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則,強化集中管理、統一調度,通過建章立制,合理安排,抓好服務管理,保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔,及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記,規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索,在反復的論證和探討中,制定并印發了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》,對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定,使公務用車的管理工作規范有序,有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規定,實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時,需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》,詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員,并可由部門分管領導審核簽批后報我科,再由我科相關負責同志調度車輛,通過此項操作,進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理,我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求,保留的公務用車已有x輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識,標識上方“公務用車”字樣,下方為“舉報電話”,接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來,公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求,認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員,分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理,統一調度,管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后,我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題,為確保領導和機關工作用車正常運轉,大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育,組織駕駛員認真學習車改有關文件精神,宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要,是適應大發展、大開放的需要,是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要,很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外,我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育,培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告,全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用,嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定,所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳,損公肥私行為的發生。此外,我們還優化了派車流程,堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則,采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求,同時,還加強對駕駛員的節能知識教育,要求駕駛員出車后要規范操作,降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化,機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且,大多數駕駛員身體存在健康問題,可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排,結合我科的工作實際,下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作,加強車隊內部管理,完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄,嚴格考核考勤制度,及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流,學習借鑒先進經驗,進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇二十一
公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室:
根據《****系統公務用車問題專項治理工作實施方案》的部署,我局認真開展了公務用車問題自查工作,上報了《**公務用車治理超編車輛處意見》和《**專項治理工作整改意見及建議》。現將公務用車問題專項治理工作情況總結如下:
一、加強組織領導,明確責任,確保工作落實到位針對此次公務用車問題專項治理工作的特點,為確保工作有序推進,取得實效,我局成立了以局長任組長,副局長任副組長,各股室負責人為成員的領導小組。傳達部署公務用車問題專項治理工作的具體要求,細化了工作任務,形成了主管領導親自抓,負總責,分管領導具體抓,做到關口前移,防微杜漸,在公務用車方面認真執行上級文件規定,嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督,杜絕違紀違規行為發生,切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、認真細致、全面深入,切實做好公務用車問題專項治理工作
車審查核實。先后上報了《公務用車問題專項治理工作情況統計表》和《公務用車問題重點檢查工作情況統計表》,并對專項治理工作提出了整改意見和建議,對超編車輛提出了處意見。
經自查,市局**年下達我局車輛編制數**輛,超編**輛,現實有車輛數為**輛,其中:一般公務用車1輛,執法值勤用車4輛,超編車輛一直為執法值勤用車。
由于**年機構改革后,新增了*個稅務所、*個直屬稅務分局,人員已由機構改革前的**人增加到了現在的**人,但是車輛編制一直未增加,目前僅有的車輛已大大不能滿足征管用車需求。加上現有車輛已使用*年,均已行駛20萬公里以上,車況較差,年保養維修費用較高,預計使用一段時間后即做報廢處。鑒于以上原因,對現有車輛進行調劑使用,將**繼續做為日常執法征管用車。
我局車輛實行集中管理,在核實車輛高檔配,豪華裝飾過程中均未發現違規情況。
三、建立規章制度,強化日常管理
后方可出車,與駕駛員簽訂了安全崗位責任書,嚴格公務用車使用制度,確保行車安全。
(二)加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理,我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書,完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制,對由于駕駛員違規停車造成罰款等確定由駕駛員個人承擔罰款,督促駕駛員遵守交通制度和交通規則,進一步落實了駕駛員安全行駛的責任心。
(三)規范行駛,節約能源。我局嚴格公車管理制度,不斷加強公務用車管理,實行了統籌調度,專車專用,集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車,減少了單車出駛臺次,提高了車輛使用效率。實行定點加油,提倡節約能源,節約用油。堅持規范行駛、按時保養,減少車輛部件非正常損耗。
(四)實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作,我們實行了車輛維修申報制度,并由車輛管理人員負責,使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費,堵塞了維修環節的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監督管理,采取季度檢查和隨時抽查的辦法,從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環節進行檢查,保證維修質量,杜絕弄虛作假和鋪張浪費。
今后,我局將嚴格按照公務用車管理相關規定,嚴格車輛使用管理,根據省上兩個《辦法》和省市局有關規定,全面推行公務用車保險、維修、定點加油等制度;嚴格落實公務用車使用登記和公示制度、回單位停放制度和節假日封存制度,加大對違反有關政策規定和違紀行為的懲治和處罰力度,暢通投訴渠道,對投訴舉報進行核查,對構成違紀違規的,將根據事實和相關規定嚴肅處理,不斷推動專項治理工作深入開展,構建公務用車配備使用管理的長效機制。
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二一一年十一月十五日
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇二十二
為進一步加強車輛管理,保證機關工作用車,使警車的使用,管理規范化,經研究制定本規定。
1、警車實行局長和辦公室專人負責相結合的管理制度,實行統籌安排,調節使用的原則。
2、實行派車單制度,凡工作用車,由用車科室事前向辦公室提出用車計劃,由辦公室統一安排,并填寫派車單,駕駛員憑派出單加油、出車。如遇緊急情況,經局領導或辦公室負責人同意,可先出車,但事后應及時補辦派車手續。
3、用車范圍及派車方法。
(1)辦公室首先保證局領導用車,
(2)各科室工作用車,須提前向辦公室或局領導提出用車計劃。
(3)外單位借調用車,經局領導同意后,由辦公室辦理派車手續。
(4)機關干警和直系親屬因病急診、住院,可申請用車。
4、車輛維修:汽車一般維修和大修,駕駛員應填寫報修單由辦公室報請局長同意后到指定廠家修理,檢修后由駕駛員負責驗收。
5、警車日常加油由辦公室負責,駕駛員根據路程填寫加油登記表加油。
1、熱愛本職工作,提高駕駛技術,服從安排,聽從指揮。堅守崗位,做到隨叫隨到。
2、憑派車單出車,按指定路線行駛,嚴禁酒后出車和出車期間飲酒,禁止將車輛交給他人駕駛。未經同意警車不得在外過夜停放。
3、愛護車輛,做到勤保養、勤檢查,發現故障及時排除。
4、保證車輛附件、工具完整,除正常損耗外,損壞的工具附件由駕駛員負責。
5、車輛清洗和保養由駕駛員負責。
6、駕駛員違反交通法規被罰款,財務不予報銷。
7、駕駛員在行車中要確保駕駛安全,
8、駕駛員不嚴格執行派車制度或為個人、他人私自出車或開車辦私事的,發現一次批評教育,二次以上扣發當月工資并承擔由此發生的一切費用。經教育后仍不改正者,停止駕駛工作,并由局務會討論給予處分。
9、認真執行車輛管理制度及各項規定,全年無違章肇事,無責任事故,遵守工作紀律,服從安排,安全行車者給予獎勵。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇二十三
根據組織安排,我于xxxx年xx月至今被借至區公務用車制度改革辦公室工作。在車改辦工作期間,我能遵守車改辦的紀律,自覺接受管理,在組長的帶領下,按區里的要求和時間節點,以高度負責的態度,以改革創新的精神,積極展開工作,較好地完成了自己所負責的各項工作任務,達到了學經驗、長見識、提素質的目的。現將車改辦工作總結如下:
四是負責完成了《xx區公務用車制度改革解釋口徑》的編寫;
五是負責起草《xx區公務用車制度改革紀律規定》;
六是協調完成車改動員會議下發材料、培訓材料的完善和匯總;
八是負責做好涉改人員參加公務用車拍賣情況的統計工作;
九是認真完成車改歸檔目錄、階段工作一覽表的擬定等組長交辦的其他工作。
(一)優化了習慣。初到車改辦,我自覺學習中央、市有關公務用車整治和改革的有關規定,認真和學習分析了閔行、普陀、嘉定、楊浦等區的車改方案,初步了解了車改工作的流程和概況,對車改工作有了初淺的認識。我們幾乎每日一次的小組工作例會,大家總會暢所欲言,有時還會因為各抒己見而有所爭執,但這成為小組成員學習、交流、溝通很好的平臺;組長總會在認真聆聽每個人意見的基層上,對每一階段的工作做出分析、提示和總結,悉心傳授,讓我們對每一天的工作做到心中有數。近一年來,形成了認真學習、勤于思考、樂于交流、善于總結的好習慣。
(二)錘煉了作風。在近一年中,我們無數次地深入到基層一線,帶著感情,帶著責任,去聽真話,察實情,訪民意,從而去發現問題,把握實情;我們無數次地去咨詢其他已車改區的細節問題、具體數據等,掌握面上的實施情況,領導們對車改各項工作的研究、決定和安排部署,都能讓人充分感覺到民主、務實的工作作風。實施過程中,每周一次的領導小組會議,各部門間充分的交流、溝通,確保了車改工作的順利進行,體現了各有關部門識大體,顧大局,堅持原則,團結協作,嚴謹細致的工作作風。這些好的作風使我更加嚴格要求自己,從而提高了工作質量和標準,達到了錘煉作風的效果。
(三)增進了友誼。這次“臨時部門”把各單位的人員集中到了一起,雖然時間短暫,但我們獲得了深厚的友誼。組長對我們無私地“傳、幫、帶”和他對工作負責的工作熱情,撰寫報告時的反復討論、字斟句酌,讓我學習了嚴謹細致的工作作風,認真負責的工作態度。組員間分工協作時的相互幫助、相互鼓勵,營造出和諧的工作氛圍,讓我感到了氣順、心齊、有干勁,這一點,讓我完完全全地融入了這個臨時大家庭中,使我能夠投入地工作、認真地學習、愉快地生活。在工作之余,大家還充分的利用了業余時間來進行相互的交流學習,分享工作生活中的點點滴滴,共同進步。
在新的一年中,我將立足本職崗位,進一步完善自己,提高自己,在增強自身的綜合能力的同時,扎扎實實地做好各項工作。
最新公務用車管理工作總結(實用24篇)篇二十四
根據《黨政機關厲行節約反對浪費條例》、國務院《關于開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施意見》和《中華人民共和國節約能源法》等相關文件精神,為進一步規范和加強公務用車管理,提高車輛使用效率,確保行車安全,結合本局實際,特制定本制度。
第一條車輛管理由局辦公室統一管理調度。
第二條嚴格執行中紀委、省、市、縣委有關領導干部用車的規定,機關車輛原則上只作公務用車,嚴禁公車私用。
第三條公務用車實行派車制度,由局辦公室按程序審批后做好調度安排。外出用車須填《派車通知單》,無《派車通知單》駕駛員可拒絕出車。確因特殊情況,無法按正常程序申請《派車通知單》的,可電話報告辦公室負責管理車輛的同志或分管辦公室的領導同意后直接調用車輛,事后補辦《派車通知單》。
第四條機關車輛維修、保養必須在縣指定的汽車維修點進行,并執行先申報制度,即小車的維修、保養先由駕駛員填寫《車輛維護申報單》,由辦公室審核,分管局長或局長審批后方可進行。如在外地因特殊情況需維修的,需電告局辦公室負責車輛管理的同志,報局領導同意后方可維修,否則維修費一律不予報銷。
第五條機關車輛的燃油實行定點加油和刷卡加油制度。辦公室和分管領導每月查看車輛里程表,統計車輛行駛公里數和耗油量。按縣委辦關于車輛運行管理辦法執行,對確因無法刷卡加油的,需說明原因,同時附加發票,按財務管理制度保險。
第六條駕駛員根據當月實際行車情況,如實填寫《行車里程明細表》,按相關規定領取行車補貼和洗車費,凡發生的過路過橋費用要備注說明,由辦公室核實,按財務管理制度報銷。
第七條駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則,安全駕車。嚴禁無證駕車,嚴禁酒后駕車,嚴禁違章駕駛,嚴禁亂停亂放。不開故障車,不開威風車。對違反交通規則所受到的相關處罰,由駕駛員全部承擔。
第八條工作時間外,駕駛員應將車輛停放至車庫或指定的、安全的地點,離開車輛時,要鎖好保險鎖,防止車輛被盜。如因停放不當或沒鎖車,造成車輛損壞或丟失,其責任和損失由駕駛員全部承擔。節假日除值班緊急用車外,小車必須停放在社保局宿舍院內,小車鑰匙交辦公室主任管理,嚴禁小車外借,嚴禁駕駛小車到餐飲、休閑、娛樂場所停放,一經發現,經進行嚴肅處理。
第九條駕駛員要服從局辦公室的調度安排,凡不服從調度安排的或出現公車私用、違章行駛出現重大安全事故的,視其情節可作出對其待崗1-3個月的處理決定。
第十條局辦公室負責對駕駛員進行考核。