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橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)

時(shí)間:2025-07-23 作者:書香墨

有時(shí)候我們會(huì)遇到寫作難題,范文可以給我們提供思路和啟發(fā)。以下是小編為大家整理的一些精品總結(jié)范文,供大家參考和學(xué)習(xí),共同進(jìn)步。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇一

橋式方案比選是初步設(shè)計(jì)階段的工作重點(diǎn)。一般均要進(jìn)行多個(gè)方案比較。各方案均要求提供橋式布置圖。圖上必須標(biāo)明橋跨布置,高程布置,上,下部結(jié)構(gòu)型式及工程數(shù)量。對(duì)推薦方案,還要提供上、下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置圖,以及一些主要的及特殊部位的細(xì)節(jié)處理圖。各類結(jié)構(gòu)都需經(jīng)過(guò)檢算并提出可行的施工方案。

推薦方案必須是經(jīng)過(guò)比選后得出的,要經(jīng)得起反復(fù)推敲。采用什么橋式和跨度必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上,切忌先入為主,搞一窩蜂,趕時(shí)髦,或在某種主觀意志的支配下,一定要搞個(gè)什么橋式或一定要搞個(gè)多大跨度。所謂科學(xué)性,具體體現(xiàn)在方案比選時(shí)要貫徹“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則。

在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度,特別是主跨的跨度。采用大跨度對(duì)通航有利,也可減少費(fèi)力費(fèi)時(shí)的基礎(chǔ)工程量。但是橋長(zhǎng)相同時(shí)采用大跨度相對(duì)小跨度而言造價(jià)要高,工期要長(zhǎng)(較小的跨度可以采用多點(diǎn)施工,平行作業(yè)的措施),故要加以綜合比較。

橋跨布置必須在掌握充分資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行,要研究在高、中、低水位時(shí)的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應(yīng),要能覆蓋各種水位時(shí)航道可能出現(xiàn)的變化。一般情況下,橋梁跨度應(yīng)比航道要求的標(biāo)準(zhǔn)寬度稍大,留有一定富余即可,過(guò)大則沒(méi)有必要。

橋梁跨度的大小也受到自然條件及施工條件的限制。如果基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、施工困難,施工時(shí)航運(yùn)繁忙,則要減少橋墩而加大跨度。近年來(lái),我國(guó)橋梁上部結(jié)構(gòu),特別是大、中跨度的橋型發(fā)展很快,并且基本趨于成熟。所以在編制橋式方案時(shí),可供選擇的余地比較大。從使用角度看,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)與連續(xù)體系的橋型應(yīng)該優(yōu)先考慮。

基礎(chǔ)工程在我國(guó)發(fā)展相對(duì)較為遲緩。鉆孔樁在設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)技術(shù)方面已趨成熟,施工簡(jiǎn)便,質(zhì)量可靠,陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎(chǔ)采用鉆孔形式也是可靠的,但在如何選擇施工方案方面,還有進(jìn)一步提高的必要和可能。沉井基礎(chǔ)也常常是值得比較的基礎(chǔ)類型。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇二

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸,南岸接線工程。

透過(guò)外出的參觀實(shí)習(xí),使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識(shí)。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)。

經(jīng)過(guò)了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后,我們開始了精彩的外出實(shí)習(xí)。

5月31日,往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了,溫度適宜并且十分舒適(雖然之后下了點(diǎn)小雨)。我們從學(xué)校出發(fā),乘坐校車,大概用了三個(gè)多小時(shí),就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后,便帶我們深入了工地。

在那里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋工程加以說(shuō)明。據(jù)老師介紹,馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口(蘇皖界),接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段,在馬鞍山江心洲位置處跨越長(zhǎng)江,止于和縣姥橋,暫接省道206線,全長(zhǎng)36.140公里,其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)11.000公里,南岸接線長(zhǎng)19.490公里,北岸接線長(zhǎng)5.650公里。

我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程。

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋南岸接線長(zhǎng)19.32公里,路線起點(diǎn)大橋南端,終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口,與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接,設(shè)大、中橋2座,涵洞道43個(gè),通道17道,匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段,老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋,橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑,只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的,因?yàn)橄淞翰灰粯佑谄渌问降膶?shí)心梁,故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板,這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段,我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成,另一部分只綁扎好了鋼筋,還沒(méi)有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式,我們明白:普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密,無(wú)法滿足多種功能的需要,而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能,在相同條件下,它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小,重量輕、剛度大,抗裂性和耐久性好,能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無(wú)撓度),節(jié)約鋼材40%-50%,節(jié)約混凝土20%-40%,個(gè)性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。

在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中,結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前,預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力,造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài),預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力,這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài),使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂,提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面,其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多,可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄,材料利用合理,自重較輕,跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁,t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土,待到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們能夠看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構(gòu)件,并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道,待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后,在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉,并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部,依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土,使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力;最后在孔道中灌入水泥漿,使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。

我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下,有的橋已經(jīng)建成,還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途,橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì),橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造,老師給我們仔細(xì)的講解道:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu),橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。

在我們正前方,有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上,正有工人透過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁,老師說(shuō)這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。

那什么是蓋梁呢?蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢?原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點(diǎn)和破壞特征,因此,對(duì)于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱(樁)組成的剛架結(jié)構(gòu),實(shí)際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡(jiǎn)化圖示來(lái)計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。

中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng)。

課堂上我們學(xué)習(xí)到:懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁,由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索,它主要承受拉力,一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強(qiáng)度,并具有用料省、自重輕的特點(diǎn),因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力,跨徑能夠到達(dá)1000米以上。荷載透過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。

持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,一天的時(shí)光不能說(shuō)很長(zhǎng),但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無(wú)法忘卻的回憶。

透過(guò)的外出實(shí)習(xí),我對(duì)橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識(shí)。個(gè)性是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解,使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí),此行也給我們帶給了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì),并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí),為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對(duì)課本的不熟悉,這次實(shí)習(xí)自我的準(zhǔn)備有些不足,我還有很多的知識(shí)沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中,我會(huì)做到多看、多聽、多問(wèn),并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專業(yè)知識(shí)。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇三

類別:生產(chǎn)實(shí)習(xí)別:交通工程系業(yè):學(xué)號(hào):姓名:教師:

目錄。

一、實(shí)習(xí)目的。2。

二、實(shí)習(xí)要求。3。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容。4。

四、實(shí)習(xí)結(jié)果。13。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)。15。

一、實(shí)習(xí)目的。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一,通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)可是學(xué)生加深道路橋梁工程實(shí)際情況的認(rèn)識(shí),靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論認(rèn)識(shí),將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際,培養(yǎng)社會(huì)交際能力和社會(huì)實(shí)務(wù)能力,而不只拘泥于校園生活,為今后的畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)參加工作奠定基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)要求。

1認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作;

2每天寫好實(shí)習(xí)日記,記錄施工情況、心得體會(huì)、革新建議等;

3對(duì)組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理;

4實(shí)習(xí)結(jié)束前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告,對(duì)政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結(jié);

5對(duì)實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告;

6利用業(yè)余時(shí)間,結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)行社會(huì)調(diào)查,寫出報(bào)告。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇四

橋梁的三個(gè)主要組成部分是:上部結(jié)構(gòu),下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。

1.上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成。

橋跨結(jié)構(gòu)。

或稱橋孔結(jié)構(gòu),是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分。按受力圖示不同,分為梁式、拱式、剛架和懸索等基本體系,并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系。它包含主要承重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng),變形縫以及安全防護(hù)設(shè)施等部分。

支座系統(tǒng)。

設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上,并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移,使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。一般分為固定支座和活動(dòng)支座。

2.下部結(jié)構(gòu),由橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)幾部分組成。

橋墩、橋臺(tái)。

是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺(tái)設(shè)在兩端,橋墩則在兩橋臺(tái)之間。而橋臺(tái)除此之外,還要與路堤銜接,并防止其滑塌。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土,橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。

墩臺(tái)基礎(chǔ)。

保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。

3.附屬構(gòu)件,主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)等幾部分。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇五

時(shí)間過(guò)的很快,轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)就要結(jié)束了。_年6月,我從學(xué)校出來(lái)實(shí)習(xí)了,這就是我踏入社會(huì)的第一步,但這也是我人生的一次選擇,它將會(huì)影響我們以后的工作。雖然曾經(jīng)有過(guò)害怕、彷徨和面對(duì)陌生環(huán)境的無(wú)助,可是正是因?yàn)檫@些挫折加快了成長(zhǎng)的腳步,如果說(shuō)學(xué)校是接受知識(shí)的殿堂,那么社會(huì)就是運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的地方。通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí),我體會(huì)很深。所以我認(rèn)真的在實(shí)習(xí)的崗位中學(xué)我所要學(xué)習(xí)的東西。在平時(shí)的工作中才是學(xué)習(xí)的好場(chǎng)所,平時(shí)的工作也是最能體現(xiàn)一個(gè)人的能力。我想這是一段難忘而寶貴的經(jīng)歷,也許十年之后想起現(xiàn)在的一些想法會(huì)覺(jué)得很傻很幼稚,可是,這就是成長(zhǎng)的腳印,深深淺淺,記錄了人生中每個(gè)重要階段。因?yàn)橛辛诉@次實(shí)習(xí),讓我對(duì)接下來(lái)要面對(duì)的正式工作,充滿了信心。以下幾點(diǎn)是我在工作中了解和認(rèn)識(shí)。

我在威寧認(rèn)識(shí)了公路設(shè)計(jì)的的知識(shí),這也是我的實(shí)習(xí)的第一個(gè)環(huán)節(jié),在以往的對(duì)公路的認(rèn)識(shí),在平時(shí)的學(xué)習(xí)公路的專業(yè)知識(shí)下,來(lái)到實(shí)習(xí)崗位更好的讓我適應(yīng)想、這個(gè)工作。在威寧環(huán)城公路的外業(yè)測(cè)量,我也了解到了許多課本是學(xué)不到的知識(shí)。在實(shí)際的測(cè)量中我們是以書上的理論為基礎(chǔ),但是如果用書上的方法那在測(cè)量中就浪費(fèi)了很多的時(shí)間,那樣外業(yè)測(cè)量就會(huì)浪費(fèi)很大的一筆資金,并且項(xiàng)目的總造價(jià)也會(huì)增大。

在公路的設(shè)計(jì)和測(cè)量中要注意的是細(xì)心,在這個(gè)行業(yè)做什么事都要細(xì)心,外業(yè)工作是勘察設(shè)計(jì)的基本環(huán)節(jié),外業(yè)工作不深、不細(xì)往往造成基礎(chǔ)資料不完整,給內(nèi)業(yè)工作帶來(lái)不便,甚至造成重大的設(shè)計(jì)失誤,以致產(chǎn)生無(wú)法彌補(bǔ)的損失,因此我們必須對(duì)外業(yè)工作給以足夠的重視。

在公路的勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)調(diào)查也是一個(gè)重點(diǎn),公路沿線的地質(zhì)狀況直接關(guān)系到路線的選擇是否合理,以及路床和結(jié)構(gòu)物是否安全穩(wěn)定,因此地質(zhì)調(diào)查工作十分重要,否則可能會(huì)造成在施工過(guò)程中出現(xiàn)改線、重建或特殊處理等問(wèn)題,這無(wú)形中加大了工程量增加了工程投資延誤了工期。在威寧的環(huán)城公路的設(shè)計(jì)中我們對(duì)地質(zhì)調(diào)查必須做深、做細(xì),要根據(jù)公路沿線的實(shí)際情況合理地選擇地質(zhì)調(diào)查方法并制定具體調(diào)查細(xì)節(jié),例如需鉆孔的應(yīng)仔細(xì)驗(yàn)算鉆孔間距和鉆孔深度。

在對(duì)公路的設(shè)計(jì)中我覺(jué)得給我最深刻的技術(shù)就是公路的新技術(shù)問(wèn)題,它是公路行業(yè)的老前輩們總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn),在最近的公路設(shè)可通過(guò)遙感技術(shù)了解公路沿線的地質(zhì)狀況,通過(guò)衛(wèi)星圖像能看到地形、地貌、地物,利用三維數(shù)字地模可在計(jì)算機(jī)中輕松選線,因此我覺(jué)得我在公路的設(shè)計(jì)中還應(yīng)盡快掌握這些先進(jìn)技術(shù)并加以利用,以提高我對(duì)公路設(shè)計(jì)質(zhì)量更好的適應(yīng)這個(gè)行業(yè)。另外,我們公司還要求我那應(yīng)將新材料、新工藝體現(xiàn)到設(shè)計(jì)中來(lái),如輕型美觀的橋梁、改性瀝青等,以提高公路的美感,延長(zhǎng)公路的使用壽命。

最后我覺(jué)得我為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí),不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇六

箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模,端頭采用拼裝鋼模,底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。

鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出,各種鋼筋骨架做完后測(cè)量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測(cè)。

e、預(yù)應(yīng)力管道。

按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》:預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位,特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確,形狀圓滑,線形順暢。

只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂,預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去,沒(méi)有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過(guò)程,也沒(méi)有要我們進(jìn)行測(cè)量。甚是遺憾!

f、混凝土澆筑。

xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼,用汽車泵打入箱梁模板內(nèi),混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型,第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣,懸臂一次澆筑成型。

實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí),剛剛澆完第一層混凝土,沒(méi)能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。

混凝土的澆筑過(guò)程中也看到了一些反面的教材,一向不怎么說(shuō)話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿,說(shuō)“振搗不夠及時(shí)”,這部分細(xì)節(jié),將在后面說(shuō)明。

2、路基。

路基的測(cè)量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù),由測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒(méi)有)通過(guò)放樣出來(lái)的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對(duì)應(yīng)的相鋪高度,并拉線以控制路基的縱、橫坡。

路基測(cè)量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算。不得不說(shuō),此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行,又一次見識(shí)到了高科技的強(qiáng)大,看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算,原來(lái)在測(cè)量專用計(jì)算器下是那么簡(jiǎn)單。

邊樁及坡腳樁放樣過(guò)程:a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn),利用后方交會(huì)得到測(cè)站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計(jì)算器,跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距(路面寬度――為定值),得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測(cè)得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測(cè)高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距,得到偏距,使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo),放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度,坡腳樁可以指示出填土范圍。

路基測(cè)量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作,測(cè)量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大,xx的太陽(yáng)只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問(wèn)題,有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分,但也不得不對(duì)輾壓后的路基進(jìn)行測(cè)量。路基最高處填土達(dá)五米高,只得反反復(fù)復(fù)對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量及放樣,昨天nw匝道,今天wn匝道,翻來(lái)覆去――閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》,上面有一句話:作為施工員,必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí),我覺(jué)得這上面還得加上一句:還必須有一定的心理素質(zhì),因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。

四、實(shí)習(xí)中的反面教材。

其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn),無(wú)論是測(cè)量還是鋼筋的綁扎,與那些老師傅們?cè)谝黄穑_實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡(jiǎn)單的棱鏡的扶直,老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。

不過(guò),實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒,無(wú)論將來(lái)有用與否,這些都將是人生中的一筆材富。

反面教材1:總工閉門造車。

項(xiàng)目部對(duì)xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃,但是每周的例會(huì)上,施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí),總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例:xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站,在施工計(jì)劃中,這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青,但是此地的交通量大,加油站遲遲不能拆遷,再加上附近有金庫(kù)等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門,地下有特殊的軍用電纜無(wú)法動(dòng)土,兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài),連清表的工作都沒(méi)有完成。像這樣的無(wú)視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處,每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話),為此施工員們意見很大,覺(jué)得所謂的計(jì)劃完全是閉門造車,根本行不通。

反面教材2:施工組織不利。

澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序,在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問(wèn)題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。

然而,箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問(wèn)題,現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí),正值最熱的中午,混凝土初凝時(shí)間縮短,現(xiàn)場(chǎng)指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí),部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí),混凝土初凝后沒(méi)法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗,而項(xiàng)目部也沒(méi)有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說(shuō):“這翼板中間肯定會(huì)氣泡,到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫,那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得,一定得鑿掉!”。

可惜,澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束,這些問(wèn)題到底是怎么個(gè)除理法,不得而知。不過(guò)因施工組織不利,沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,更沒(méi)能及時(shí)的做出反應(yīng),從而引發(fā)大問(wèn)題這件事,值得我們深思。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)。

這次實(shí)習(xí),雖只四十余日,也算不得完美,但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得,并與書本相驗(yàn)證,得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。

1、書本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無(wú)用武之地。

在實(shí)習(xí)前,雖然有聽聞過(guò)書中知識(shí)于施工作用不大這種說(shuō)法,但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場(chǎng)施工后才深深體會(huì)到書本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米,工程主線全長(zhǎng)僅3公里的立交橋,其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中,無(wú)論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo),凡是要精確得到的,設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計(jì)算,在施工過(guò)程中壓根就用不到。

2、書本中沒(méi)有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視。

由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測(cè)量,翻看測(cè)量的教科書發(fā)現(xiàn),三百頁(yè)的書本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁(yè)。而在實(shí)習(xí)的測(cè)量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多,主要是動(dòng)手能力,但這也從側(cè)面反應(yīng)了,書本中無(wú)有什么非重點(diǎn),凡是施工中能夠用到的,它們都將發(fā)揮作用。

像這樣的例子有很多,《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對(duì)是重點(diǎn),但施工所要用到的,不是設(shè)計(jì),而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分。

3、一定要學(xué)會(huì)使用常見的辦公軟件。

土木工程行業(yè)的cad固然不必說(shuō),這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校,只需要用word打打字,但工作中用得最多的還是excel,這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用,自己完全只是剛?cè)腴T級(jí)的。

另外還有像博奧軟件、ps等等。

如果說(shuō)實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn),那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行,不止是給了一次與書本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì),我覺(jué)得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué),但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來(lái)讓我們予以掌握。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇七

時(shí)間過(guò)得真快,轉(zhuǎn)眼間,短短兩周的橋梁實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了。回想起這段實(shí)訓(xùn)歷程,它留給我們的不僅是回憶,更是實(shí)踐、探索和收獲。

在實(shí)訓(xùn)之前,我們每個(gè)人都充滿了期待和不安。畢竟,這是我們第一次親自動(dòng)手進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì),而且是實(shí)際操作。初到的那天,我們首先在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,參觀了實(shí)訓(xùn)的地點(diǎn),并了解了實(shí)訓(xùn)的規(guī)則和要求。接著的兩周,我們每天都在忙碌而有節(jié)奏的氛圍中度過(guò)。

實(shí)訓(xùn)的第一步是確定設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)規(guī)范。我們首先明確了設(shè)計(jì)對(duì)象是一座鄉(xiāng)村小橋,然后我們根據(jù)老師提供的規(guī)范,開始了初步的設(shè)計(jì)。我們每個(gè)人都投入了大量的時(shí)間和精力,不斷修改和完善設(shè)計(jì)方案。

在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我們遇到了許多挑戰(zhàn)。例如,在選擇橋型時(shí),我們考慮了各種因素,如材料、結(jié)構(gòu)、施工難度等。在確定橋跨時(shí),我們也遇到了困難,因?yàn)槲覀兗纫獫M足設(shè)計(jì)規(guī)范,又要考慮實(shí)際環(huán)境因素。此外,我們還遇到了計(jì)算機(jī)模擬的錯(cuò)誤和指導(dǎo)老師的批評(píng)。

然而,這些挑戰(zhàn)并沒(méi)有打倒我們。相反,它們激發(fā)了我們的求知欲,讓我們更加努力地投入到設(shè)計(jì)中。我們通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐,逐漸掌握了更多技能和知識(shí)。

兩周的實(shí)訓(xùn),我們不僅學(xué)習(xí)到了橋梁設(shè)計(jì)的知識(shí),還鍛煉了團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。在小組中,每個(gè)人都有自己的任務(wù)和角色,我們需要相互協(xié)作,才能完成任務(wù)。這種團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神,讓我們更加了解和尊重彼此。

回顧這段實(shí)訓(xùn)歷程,我們最大的收獲是實(shí)際操作的能力和經(jīng)驗(yàn)。我們知道,只有通過(guò)實(shí)踐,我們才能真正理解和掌握知識(shí)。同時(shí),我們也體驗(yàn)到了設(shè)計(jì)一座橋梁的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。

這段實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷,讓我們更加明白,理論知識(shí)固然重要,但實(shí)際操作能力更為關(guān)鍵。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中,我們將更加注重實(shí)踐,努力提高自己的操作能力。

總的來(lái)說(shuō),這次實(shí)訓(xùn)是一次非常寶貴的經(jīng)歷。它不僅讓我們學(xué)到了橋梁設(shè)計(jì)的知識(shí),還讓我們了解了實(shí)際操作的重要性。這段經(jīng)歷告訴我們,只有理論和實(shí)踐相結(jié)合,我們才能更好地面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。

最后,我想說(shuō)的是,感謝所有為我們提供這次實(shí)訓(xùn)的老師和同學(xué)。他們的努力和支持,讓我們有機(jī)會(huì)親身參與到這項(xiàng)工作中,從而更好地理解和掌握知識(shí)。同時(shí),我也要感謝實(shí)訓(xùn)過(guò)程中遇到的每一位老師和同學(xué),他們的指導(dǎo)和幫助,讓我們?cè)趯?shí)訓(xùn)過(guò)程中受益匪淺。

再次回顧這次實(shí)訓(xùn),我深感其珍貴。我期待在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中,能夠繼續(xù)保持這種實(shí)踐和探索的精神,不斷學(xué)習(xí),不斷進(jìn)步。

以上是我在橋梁實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì),希望對(duì)大家有所幫助。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇八

20xx年xx月xx日。

實(shí)習(xí)目的:

參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng),了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),混凝土結(jié)構(gòu)等。

毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇。

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng),到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

[合淮阜高速路第八合同段]位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個(gè)月。

果然是很長(zhǎng),一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事,去看看”老師說(shuō)道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

[合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特大一號(hào)橋。位于淮河北岸,全長(zhǎng)3773米,起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺(tái)系梁68個(gè),墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為999111.21立方米,工期為17個(gè)月。

今天是最累的`一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識(shí),而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇九

第一段:引言(150字)。

橋梁工程作為土木工程領(lǐng)域中重要的一部分,承擔(dān)著連接兩岸、交通流動(dòng)的重要作用。而橋梁學(xué)科的實(shí)際操作和實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)工程師的關(guān)鍵步驟之一。通過(guò)實(shí)訓(xùn),學(xué)生能夠?qū)W習(xí)到理論知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用,提高實(shí)踐能力和工程素質(zhì)。本文將從實(shí)訓(xùn)的前期準(zhǔn)備、實(shí)踐操作和技能培養(yǎng)以及對(duì)實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷的總結(jié)三個(gè)方面,分享一些關(guān)于橋梁實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)。

第二段:實(shí)訓(xùn)前的準(zhǔn)備(250字)。

橋梁實(shí)訓(xùn)作為一項(xiàng)重要的課程實(shí)踐環(huán)節(jié),前期的準(zhǔn)備工作是關(guān)鍵所在。首先,了解相關(guān)理論知識(shí)是不可或缺的步驟。網(wǎng)絡(luò)資源和圖書資料可以提供大量的參考資料,幫助我們理解設(shè)計(jì)原理和施工要求。其次,規(guī)范的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境和設(shè)備是保障實(shí)訓(xùn)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。學(xué)校實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該配備充足的材料和工具,以便學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和工程繪圖。此外,明確實(shí)訓(xùn)目標(biāo)與學(xué)生預(yù)期學(xué)習(xí)效果的對(duì)應(yīng)關(guān)系,可以在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中更有針對(duì)性地進(jìn)行指導(dǎo)和評(píng)估。

第三段:實(shí)踐操作和技能培養(yǎng)(400字)。

實(shí)訓(xùn)過(guò)程中的實(shí)際操作是提高學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑。首先,要熟悉實(shí)際操作流程和安全措施。在操作過(guò)程中,我們需要遵循標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程,確保完成任務(wù)的同時(shí)不會(huì)造成意外傷害。其次,掌握相關(guān)測(cè)量和施工技術(shù),對(duì)于學(xué)生未來(lái)的工作起到重要的基礎(chǔ)作用。尤其在現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、測(cè)量和施工模擬中,同學(xué)們可以逐漸積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提升實(shí)際操作能力。此外,技能培養(yǎng)也需要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力的培養(yǎng)。在實(shí)際工程項(xiàng)目中,往往需要多個(gè)人員共同合作,學(xué)生應(yīng)學(xué)會(huì)與他人配合,充分利用各個(gè)團(tuán)隊(duì)成員的優(yōu)勢(shì),形成協(xié)同作戰(zhàn)的能力。

第四段:實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)(250字)。

在橋梁實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我們不僅能夠?qū)W到專業(yè)知識(shí)和技能,還可以培養(yǎng)一系列重要的素質(zhì)。首先,實(shí)訓(xùn)過(guò)程中對(duì)時(shí)間管理和組織能力的要求較高。我們需要按照工期和任務(wù)進(jìn)行合理安排,確保項(xiàng)目按時(shí)進(jìn)展。其次,實(shí)踐操作中的問(wèn)題解決能力也是培養(yǎng)的重要方面。我們需要學(xué)會(huì)分析問(wèn)題的根源和可能的解決方法,以便及時(shí)應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。此外,實(shí)訓(xùn)過(guò)程還可以鍛煉學(xué)生的耐心和細(xì)心程度,大量重復(fù)的測(cè)量和施工工作對(duì)學(xué)生的細(xì)致性要求較高。通過(guò)實(shí)訓(xùn),我們可以逐漸培養(yǎng)這些重要的職業(yè)素養(yǎng)。

第五段:結(jié)語(yǔ)(200字)。

橋梁實(shí)訓(xùn)作為培養(yǎng)土木工程師的關(guān)鍵環(huán)節(jié),對(duì)于學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)提高和實(shí)踐能力培養(yǎng)具有重要意義。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,通過(guò)前期準(zhǔn)備的廣泛學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作的鍛煉,學(xué)生可以獲得更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技能培養(yǎng)。實(shí)訓(xùn)過(guò)程中的團(tuán)隊(duì)合作和問(wèn)題解決經(jīng)驗(yàn)也為學(xué)生未來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我相信,通過(guò)橋梁實(shí)訓(xùn)的學(xué)習(xí)和鍛煉,我們一定能夠成為未來(lái)建設(shè)美好世界的優(yōu)秀工程師。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇十

經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測(cè)與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),我從理論上掌握了相當(dāng)扎實(shí)的橋梁工程方面的理論知識(shí)。然而所學(xué)的知識(shí)與認(rèn)知基本上是以理論為主,缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。這次的橋梁實(shí)習(xí)的目的是通過(guò)實(shí)地參觀xx市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到xxxx大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí),讓我們對(duì)橋梁施工有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),對(duì)書本知識(shí)有了一個(gè)形象的具體的實(shí)物了解。同時(shí),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)習(xí),深刻認(rèn)識(shí)了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法。

這次的橋梁實(shí)習(xí)我們主要參觀了xx大學(xué)城旁的跨江橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋與赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)。

大學(xué)城旁跨江的兩個(gè)橋位于xx港快速路,為連續(xù)剛構(gòu),是xx大學(xué)城島上主要對(duì)外交通之一。

xxxx大橋是連接xx市與xx市上主干道跨越xx的一座特大型橋梁。大橋全長(zhǎng)3467m,主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋,全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主跨380m,橋跨組合為70+91+380+91+70m,主梁為邊主梁dp斷面,寬達(dá)37.7m,橋面設(shè)8車道和人行道;通航凈高34m,主塔為倒y形,塔高自承臺(tái)面起計(jì)140.3m;拉索采用hdpe熱擠護(hù)套防護(hù)的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩,既充當(dāng)拉力墩,又作為抗縱向水平推力墩。由于xx、順德、中山、江門、珠海等地往來(lái)xx的車輛日益增多,xx大橋的建成有效地緩解了xx大橋交通壓力。

xxxx大橋是xx環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越xx主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長(zhǎng)1084米,主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型,其主跨以360米一跨跨過(guò)xx的主航道。xx大橋分跨為76m+360m+76m,橋?qū)?6.5m。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座,邊跨設(shè)盆式支座,兩邊跨端部之間設(shè)鋼絞線系桿,通過(guò)邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無(wú)鉸拱,矢高76.45m,矢跨比1/4.5,拱肋中心距為35.95m,共設(shè)置四組“米”字形、兩組“k”字形風(fēng)撐。它跨越xx主副航道、xx島,氣勢(shì)恢宏,如彩虹飛架,是xx城市建設(shè)中的一道亮麗的風(fēng)景。大橋橋面是雙向6車道。xx大橋于1998年7月動(dòng)工,xx年6月建成。當(dāng)時(shí)共創(chuàng)下4項(xiàng)全國(guó)乃至世界第一:大橋跨度第一,主跨達(dá)到360米,為當(dāng)時(shí)世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長(zhǎng)的;大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸,不僅居國(guó)內(nèi)第一,也是世界同類型中第一座萬(wàn)噸轉(zhuǎn)體橋梁;豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先;大橋極限承載力和抗風(fēng)力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

xxxx大橋位于xx市xx區(qū)與xx區(qū)之間的xx瀝滘航道上,是xx市區(qū)連接xx的交通要道。該橋全長(zhǎng)1916米,寬15.5米。主橋長(zhǎng)480米,雙向四車道,于1984年10月動(dòng)工,1988年建成通車,北端連接xx大道,南端連接105國(guó)道。xx大橋向來(lái)都是xx市民談?wù)摰闹攸c(diǎn),主要是源于大橋的收費(fèi)之爭(zhēng)議與交通的堵塞。xx年7月1日,xxxx大橋取消收費(fèi)。作為中國(guó)第一批實(shí)行借錢修橋、收費(fèi)還貸的項(xiàng)目,xx大橋自1988年正式通車至今,17年間,收費(fèi)未斷,爭(zhēng)議不止。收費(fèi)的爭(zhēng)議雖說(shuō)已告了一段落,然而xx大橋作為xx最著名的塞車點(diǎn)之一的現(xiàn)實(shí)切依然不變。我們?cè)趨⒂^xx大橋時(shí),正值下班高峰,堵塞的車龍排得很長(zhǎng)。由于xx大橋長(zhǎng)時(shí)期地超負(fù)荷的交通量,加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋發(fā)生斷裂,路面的混凝土塊破碎浮起。

xxxx大橋位于xx快速路上,跨越xx主航道,主橋長(zhǎng)1082m,主拱為428米,兩邊拱均為177米,是三跨連續(xù)鋼架拱橋。大橋?qū)?7.62米,雙向六車道,通航凈高為34米。xx大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平,既有完善的交通功能,又具有較高的藝術(shù)觀賞性及美學(xué)價(jià)值的大橋,具有本身的結(jié)構(gòu)美和造型美,橋型與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。該大橋拱部曲線優(yōu)美輕柔,梁部直線剛勁挺拔,構(gòu)成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動(dòng)勢(shì),賦予了橋的生命力,橋的整體恰似一支從xx騰飛而起的大雁,象征著xx的發(fā)展騰飛。xx大橋受力特點(diǎn):結(jié)構(gòu)受力體系為先簡(jiǎn)支到后連續(xù)轉(zhuǎn)換,技術(shù)上有重大創(chuàng)新和突破;在xx大橋的施工過(guò)程中,大段整體提升法、大江大河內(nèi)的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術(shù)正在施工中得到運(yùn)用。其中運(yùn)用的深水圍堰為目前國(guó)內(nèi)大江大河最大的深水圍堰;運(yùn)用的大段整體提升法為國(guó)內(nèi)首創(chuàng),最大提升段達(dá)3000余噸,提升高度80余米,開國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)應(yīng)用此類工藝施工先河。此外,xx大橋還在xx市首創(chuàng)了“人行道外置”的建設(shè)方式,將人行道設(shè)在鋼桁架以外,相當(dāng)獨(dú)特。這是我國(guó),也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構(gòu)組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋,其優(yōu)美獨(dú)特的造型成為xx的標(biāo)志之一。

赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí),是本次橋梁實(shí)習(xí)收獲最多的地方。去參觀當(dāng)天,陰、多云、微風(fēng)、灰霾籠罩。

通過(guò)技術(shù)人員的講解與及現(xiàn)場(chǎng)參觀,我對(duì)xxxx大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時(shí)也被現(xiàn)場(chǎng)大橋那種氣勢(shì)恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點(diǎn)主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)。

xxxx大橋概算金額為26.77億元,該橋長(zhǎng)達(dá)7049米,由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式,以江心大洲島為落腳點(diǎn),將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米,跨度全省第一。北汊橋?yàn)橹骺?83米的獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋,主塔高達(dá)226.14米,相當(dāng)于80層樓的高度,排名全國(guó)第二。大橋主跨通航凈高60米,可以保證5萬(wàn)噸海船通過(guò)。

xxxx大橋s07標(biāo)段的橋墩墩柱的特點(diǎn):柱高27——55米,跨度45米和62.5米兩種,橋墩厚為2.5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構(gòu)兩種。且該地區(qū)雨季長(zhǎng),風(fēng)速大,橋面寬,橋型為雙幅連續(xù)梁,因此設(shè)計(jì)有前后導(dǎo)梁的上行式移動(dòng)模架和下式移動(dòng)模架來(lái)施工其上部結(jié)構(gòu),有利于施工的順利完成。移動(dòng)模架造橋機(jī)實(shí)際上是一個(gè)可移動(dòng)混凝土工廠,把橋梁上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制變?yōu)樵跇蚨赵滑F(xiàn)澆,減少了混凝土預(yù)制需要的大批場(chǎng)地及預(yù)制梁的架設(shè)工作,對(duì)大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。

mzs62.5上行式移動(dòng)模架造橋機(jī),是現(xiàn)行為止全國(guó)最大的移動(dòng)模架造橋機(jī)。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺(tái)、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。工作時(shí),整個(gè)模床由前后兩個(gè)支承機(jī)構(gòu)支承,通過(guò)支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上,而臨時(shí)支承機(jī)構(gòu)支承在已澆橋面上,可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對(duì)接。使用起吊裝置和前支腿,可有效、快速實(shí)現(xiàn)立柱和支承機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)與安裝,同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面。整機(jī)配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動(dòng)化。另外還裝有大風(fēng)報(bào)警儀及對(duì)講擴(kuò)音系統(tǒng)、急停開關(guān)等安全設(shè)施,有效地保證造橋機(jī)的安全與高效。具現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)技術(shù)人員的介紹,此移動(dòng)模架造橋機(jī)澆注一片梁的施工周期僅為17天,從而大大保證了施工進(jìn)度。我們?nèi)⒂^時(shí),最后一片62.5米的梁已澆注好,正在進(jìn)行mzs62.5上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)的拆除作業(yè)。在拆除作業(yè)時(shí),要注意橋面的局部受力,因?yàn)榇嗽O(shè)備的某些部位已達(dá)到或超過(guò)掛車120的橋面受力設(shè)計(jì),如果不注意受力分析,就會(huì)可能導(dǎo)致橋面的局部破壞。

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實(shí)用的調(diào)研實(shí)習(xí)報(bào)告合集九篇

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇十一

橋梁實(shí)訓(xùn)是當(dāng)代大學(xué)教育中的一項(xiàng)重要實(shí)踐環(huán)節(jié),通過(guò)實(shí)際操作和專業(yè)技能培養(yǎng),幫助學(xué)生更好地掌握理論知識(shí),提高實(shí)踐能力。在我參與的橋梁實(shí)訓(xùn)中,我深受啟發(fā),積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。以下是我對(duì)橋梁實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)。

首先,橋梁實(shí)訓(xùn)讓我明白了學(xué)以致用的重要性。在課堂上,我們學(xué)到了很多橋梁設(shè)計(jì)的理論知識(shí),但只有在實(shí)踐中才能真正理解這些知識(shí)的應(yīng)用。通過(guò)親手操刀設(shè)計(jì)和建造橋梁,我深刻感受到橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性以及設(shè)計(jì)者需要面對(duì)的各種挑戰(zhàn)。實(shí)際操作中,我們不斷嘗試并改正錯(cuò)誤,親身體驗(yàn)到理論與實(shí)踐的融合。這讓我明白了學(xué)習(xí)只是第一步,真正的考驗(yàn)在于能否將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際中。

其次,橋梁實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)了我的團(tuán)隊(duì)合作能力。在實(shí)踐過(guò)程中,我們需要分工合作,每個(gè)人都承擔(dān)著不同的責(zé)任,如果沒(méi)有良好的協(xié)作能力,橋梁的建造根本無(wú)法順利進(jìn)行。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作,每個(gè)人的才智和能力得到了充分的發(fā)揮,也提高了效率。在實(shí)訓(xùn)期間,我們經(jīng)常開展小組討論和合作,通過(guò)互相協(xié)商和集思廣益,解決了許多問(wèn)題。這種合作方式讓我明白,一個(gè)人的力量是有限的,團(tuán)隊(duì)的力量才是無(wú)窮的。在今后的工作中,我會(huì)更加注重與他人的團(tuán)結(jié)合作,相信在集體的智慧和力量下,我們能夠解決更多的難題。

第三,橋梁實(shí)訓(xùn)增強(qiáng)了我的問(wèn)題解決能力。在橋梁實(shí)訓(xùn)中,我們常常會(huì)遇到各種各樣的難題和困難,比如材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案等。面對(duì)這些問(wèn)題,我們需要通過(guò)思考和分析找到解決的途徑。在實(shí)踐中,我學(xué)會(huì)了動(dòng)腦筋,善于利用所學(xué)知識(shí),不斷調(diào)整方案并尋找最佳的解決辦法。有時(shí)候,我們需要嘗試多種方法甚至重做,但這正是解決問(wèn)題的過(guò)程。通過(guò)不斷解決問(wèn)題,我的解決能力得到了有效提升,我也明白了面對(duì)問(wèn)題時(shí)要勇于挑戰(zhàn)和創(chuàng)新,不能輕易放棄。

此外,橋梁實(shí)訓(xùn)還提高了我的動(dòng)手能力和實(shí)踐操作技巧。在實(shí)訓(xùn)中,我們需要親自動(dòng)手測(cè)量、切割、焊接和安裝橋梁材料,完成橋梁的搭建。這些實(shí)際操作鍛煉了我的動(dòng)手能力和專業(yè)技能,讓我更加熟練地掌握了橋梁建造的過(guò)程和技巧。通過(guò)大量的實(shí)踐操作,我不僅提高了自己的技術(shù)水平,還培養(yǎng)了耐心和細(xì)致的態(tài)度。這對(duì)我今后的工作將是一筆寶貴財(cái)富,讓我更加有信心地應(yīng)對(duì)各種實(shí)際工作帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

綜上所述,橋梁實(shí)訓(xùn)給我?guī)?lái)了很多收獲和啟示。它讓我明白了學(xué)以致用的重要性、培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作能力、增強(qiáng)了問(wèn)題解決能力,同時(shí)提高了我的動(dòng)手能力和實(shí)踐操作技巧。橋梁實(shí)訓(xùn)不僅是理論與實(shí)踐的結(jié)合,更是培養(yǎng)學(xué)生全面素質(zhì)的重要途徑。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),我更加堅(jiān)定了我選擇工程專業(yè)的決心,并相信只有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐,才能成為一名優(yōu)秀的工程師。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇十二

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅僅是對(duì)我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí),不僅僅要注意知識(shí)的積累,更就應(yīng)注意潛力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大四開學(xué),組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家能夠?qū)⑵綍r(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。

透過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下資料:

1、實(shí)際觀察各種路橋模式,理論與實(shí)踐,對(duì)路橋結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)和理解,

2、了解板的加固方法及施工要點(diǎn)。

3、了解橋梁交通的作用,以及與公路線形的關(guān)系。

4、了解橋梁選址的依據(jù),以及與河流方向關(guān)系的信息和要求。

5、了解互通式立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作材料、工作程序、工作方法和發(fā)展前景。

2、了解項(xiàng)目施工程序的主要工作資料、工作程序、工作方法和前景。

3、了解路橋項(xiàng)目管理的主要工作數(shù)據(jù)、工作程序和工作。

本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛(ài)軍老師組織策劃的,給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告,陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了,做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅僅要在結(jié)構(gòu)上,形式上令人滿意,還要做到節(jié)約,與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄。

道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。

道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群,因生活和生產(chǎn)的需要,構(gòu)成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過(guò)溪,以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路,因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究資料主要有:道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。

道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)思考各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展,路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線,對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì),力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)光、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì),在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路線的主體,又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶,用以支護(hù)路面、供臨時(shí)停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設(shè)中,工程量大、占地廣,常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵,故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程,沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí),對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層,切斷毛細(xì)水,減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線透過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋,陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓務(wù)必透過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí),路基工程應(yīng)針對(duì)其具體狀況和特征,采取防治措施。

為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響,在路基上行車道范圍內(nèi),用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和必須粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性,路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來(lái)源不一樣分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí),可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟,降低土基強(qiáng)度和路面承載力,嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍,導(dǎo)致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顧,路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明狀況,全面思考,因地制宜,就地取材,防重于治,經(jīng)濟(jì)適用,多種措施,綜合治理,構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

地面排水設(shè)施一般有:邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主,不宜堵塞,主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時(shí),需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物;與鐵路或其他道路交叉,也常建橋跨越。過(guò)水構(gòu)筑物有漫水橋、過(guò)水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時(shí),可暫緩建橋,先修渡口工程;待交通量增長(zhǎng)條件具備時(shí),再改撥建橋。

我國(guó)目前道路建設(shè)還存在一些問(wèn)題,突出問(wèn)題是與環(huán)境的配合,往往為了修建道路而對(duì)環(huán)境有較大的破壞,占地面積較大,資源浪費(fèi),要解決這些問(wèn)題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力!

長(zhǎng)沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的,瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分,由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動(dòng)建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長(zhǎng)約9公里,道路路幅寬40米。。

瀟湘大道北段南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長(zhǎng)約9公里,道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分,由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成,南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長(zhǎng)約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過(guò)程中,望月湖東側(cè)的高架橋和新龍王港橋是其中兩個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。兩座橋梁順接為一體,將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過(guò)龍王港的問(wèn)題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時(shí),道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行,主要交通功能被引向?yàn)I江新城中心,沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時(shí),兩者合并繼續(xù)往北到達(dá)三汊磯大橋。

目前,瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪,濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進(jìn)行。

拌和站開機(jī)前提前一天對(duì)瀝青進(jìn)行加熱,進(jìn)行混合料拌合時(shí)瀝青溫度為165-175度,碎石加熱溫度為175-185度,在正式出料前先出兩鍋沒(méi)有瀝青熱料,檢測(cè)熱料溫度,貼合要求后正式進(jìn)行混合料拌和,并安排專人對(duì)出廠混合料進(jìn)行溫度檢測(cè),檢測(cè)合格后發(fā)簽認(rèn)單后運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。

運(yùn)輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3:1),隨車配備蓋料帆布,并在車廂兩側(cè)鉆直徑為6mm的小孔,以便檢測(cè)拌合料溫度。對(duì)運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的混合料,在攤鋪機(jī)前30cm位置掛空檔,靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn),并安排人員檢測(cè)攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時(shí)光。

攤鋪機(jī)就位后,根據(jù)設(shè)定的松鋪厚度7。2cm墊好墊木。攤鋪機(jī)采用非接觸式平衡梁進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

攤鋪機(jī)正式攤鋪前,在熨平板加熱至100度以上后,開始進(jìn)行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料到達(dá)輸送軸高度2/3以上后,攤鋪機(jī)以每分鐘1。5m的速度勻速、連續(xù)地進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在專人檢測(cè)攤鋪厚度,在松鋪厚度到達(dá)7。2cm后,攤鋪機(jī)以每分鐘2。5m速度勻速前進(jìn)。

在1#攤鋪機(jī)攤鋪到5~10m左右,2#攤鋪機(jī)緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機(jī)熨平板中間搭接15cm,有專人檢測(cè)攤鋪溫度和松鋪厚度。

碾壓壓路機(jī)碾壓由外側(cè)向中分帶一側(cè)碾壓,碾壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行,初壓采用1#dynapaccc522雙輪鋼輪壓路機(jī)碾壓1遍,朝向攤鋪機(jī)前進(jìn)時(shí)靜壓,退回開弱振碾壓,然后由xp261輪胎壓路機(jī)緊跟進(jìn)行碾壓,再由dynapaccc622雙鋼輪壓路機(jī)緊跟振動(dòng)碾壓,2臺(tái)xp301在有工作面的狀況下跟在dynapaccc622鋼輪后進(jìn)行復(fù)壓,構(gòu)成壓路機(jī)在攤鋪機(jī)后面追隨式碾壓,使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實(shí)。最后由2#dynapaccc522雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2遍靜壓用以消除輪跡。

在碾壓區(qū)間構(gòu)成的擁包,由專人用3米直尺進(jìn)行檢測(cè),并做好標(biāo)記,在復(fù)壓結(jié)束前指揮壓路機(jī)處理完畢。

本次實(shí)習(xí),時(shí)光雖短,但基本到達(dá)了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料,完善所學(xué)知識(shí),將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的,在這段時(shí)光里我還是有不少的收獲,雖然累了、黑了、瘦了,但我還是要感謝遠(yuǎn)升建筑公司給我?guī)Ыo了這此機(jī)會(huì),在實(shí)習(xí)工程中,我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟,了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法,了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對(duì)我的指導(dǎo)和教誨而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。此刻突然走了,往日的一幕幕經(jīng)常浮此刻腦海中,經(jīng)常會(huì)想起湯工叫我去放線,去標(biāo)高,去測(cè)軸,去驗(yàn)筋……而這些,再也不會(huì)有人讓我去做了。離開長(zhǎng)沙,竟然有一種空虛的感覺(jué)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,在即將走向社會(huì),踏上工作崗位之即,這樣的磨礪很重要。期望人生能由此延展開來(lái),真正使所學(xué)所想有用武之地。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇十三

在剛剛結(jié)束的實(shí)訓(xùn)中,我們進(jìn)行了為期兩周的橋梁工程實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)是在學(xué)習(xí)橋梁工程課程之后,對(duì)所學(xué)知識(shí)的一種深化和實(shí)際應(yīng)用。我們?cè)趯?shí)訓(xùn)過(guò)程中,通過(guò)實(shí)際觀察和操作,對(duì)橋梁工程有了更深入的理解和認(rèn)識(shí)。

在實(shí)訓(xùn)開始之前,我們首先對(duì)橋梁工程進(jìn)行了預(yù)習(xí),了解了橋梁的基本構(gòu)造和分類。而在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我們參與了各種橋梁工程的實(shí)際操作,如橋梁設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃制定、工程測(cè)量等。通過(guò)這些實(shí)踐操作,我們親身體驗(yàn)了橋梁工程從設(shè)計(jì)到施工的全過(guò)程。

在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我們遇到了一些困難,如橋梁設(shè)計(jì)的計(jì)算問(wèn)題、施工計(jì)劃的不確定性等。但是,通過(guò)團(tuán)隊(duì)的合作和老師的指導(dǎo),我們成功地解決了這些問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中,我們不僅提高了自己的專業(yè)技能,也增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力。

在這次實(shí)訓(xùn)中,我們學(xué)習(xí)到了很多實(shí)用的知識(shí)和技能。例如,如何進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算、如何制定施工計(jì)劃、如何進(jìn)行工程測(cè)量等。同時(shí),我們也了解到橋梁工程中需要注意的一些關(guān)鍵問(wèn)題,如結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、材料的選擇等。這些知識(shí)和技能對(duì)我們未來(lái)的工作和研究都將有很大的幫助。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),我們深刻地認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。只有將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合,才能更好地理解和掌握所學(xué)知識(shí)。同時(shí),我們也認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性,只有通過(guò)協(xié)作才能更好地解決問(wèn)題,提高工作效率。

總的來(lái)說(shuō),這次橋梁工程實(shí)訓(xùn)是一次非常有意義的經(jīng)歷。它不僅幫助我們深化了對(duì)橋梁工程的理解,還提高了我們的專業(yè)技能和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。我們將這些經(jīng)驗(yàn)和收獲應(yīng)用到未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中,為我國(guó)的橋梁工程建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇十四

實(shí)習(xí)目的:參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng),了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),混凝土結(jié)構(gòu)等。

實(shí)習(xí)地點(diǎn):毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇。

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng),到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

[合淮阜高速路第八合同段]位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個(gè)月。

果然是很長(zhǎng),一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的`要求,經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事,去看看”老師說(shuō)道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

[合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特大一號(hào)橋。位于淮河北岸,全長(zhǎng)3773米,起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺(tái)系梁68個(gè),墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為999111.21立方米,工期為17個(gè)月。

今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識(shí),而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門15篇)篇十五

心得總結(jié):

實(shí)習(xí)生活很快就這樣就結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題,虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí),通過(guò)這次實(shí)習(xí),我受益匪淺,不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí),而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下:

由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完測(cè)量學(xué),橋梁工程,路基路面設(shè)計(jì),等課程后,才開始實(shí)習(xí)的,通過(guò)這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。

以小見大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

其次,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的兩處工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在xx雙永高速的工程實(shí)習(xí)中,給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項(xiàng)工作開展的有條不紊,工人們?cè)诠さ厣厦β档行颍┕T、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。

另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在xx的雙永工程中的實(shí)習(xí),通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是,在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō):“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。

的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅΑR虼耍鎸?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí),學(xué)識(shí)比我們淵博,我們只有耐下心來(lái),虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí),我們才會(huì)有更大的進(jìn)步,我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):

一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí),但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。

二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧希欢ㄒプC(jī)會(huì),多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系,這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí),我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí),這些新的收獲,將對(duì)我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。

1、樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)現(xiàn)狀;按施工法方法,樁可分為非擠土樁、部分?jǐn)D土樁和擠土樁三大類。

以泥漿護(hù)壁法鉆孔擴(kuò)底灌注樁的成孔方法為例,也有四十種以上,擴(kuò)地方式可分為反循環(huán)擴(kuò)底、鉆頭鉆擴(kuò)底、正循環(huán)擴(kuò)開、擴(kuò)刀下開、擴(kuò)刀滑降及擴(kuò)刀推出等方式;鉆頭鉆擴(kuò)底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的并用等方式。

2、常用樁型、樁工藝的選擇;。

在選擇樁型和工藝時(shí),應(yīng)對(duì)建筑物的特征(類型、荷載性質(zhì)、樁的使用功能、建筑物的安全等級(jí)等)、水利水文地質(zhì)條件(地下水類別、地下水位標(biāo)高)、施工機(jī)械設(shè)備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗(yàn)、各種樁施工法的特征、制樁材料供應(yīng)部門的生產(chǎn)技術(shù)分析比較,最后選擇經(jīng)濟(jì)合理、安全適用的樁型和成樁工藝。

1〉大直徑樁與普通直徑樁并存;2〉預(yù)制樁與灌注樁并存;3〉非擠土樁,部分?jǐn)D土樁與擠土樁并存;4〉振動(dòng)法與靜壓法并存(非擠土灌注樁)。

先進(jìn)的現(xiàn)代化的工藝設(shè)備和傳統(tǒng)的施工設(shè)備在各國(guó)都有合適的地層土質(zhì)、環(huán)境與要求,也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。

b.在國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢(shì)。與筒式柴油錘相比,液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無(wú)油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點(diǎn)。

1、樁的尺寸向長(zhǎng)、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎(chǔ)等承載的需要,樁徑越來(lái)越大,樁長(zhǎng)越來(lái)越長(zhǎng)。

2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展基于老城區(qū)改造、老基礎(chǔ)托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補(bǔ)樁等需要,小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。

3、向低公害工法樁方向發(fā)展。

筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預(yù)制樁雖然具有樁身質(zhì)量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點(diǎn),但由于其施工時(shí)噪聲高、振動(dòng)大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點(diǎn),在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場(chǎng)地施工中受到很大限制,為此靜壓實(shí)鋼筋混凝土預(yù)制樁施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)得到業(yè)主的青睞。

4、向多種樁身材料方向發(fā)展。

以灌注樁為例,樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢(shì),普通混凝土、無(wú)砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁,如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。

5、向埋入式樁方向發(fā)展。

鋼筋混凝土預(yù)制樁和鋼樁的設(shè)樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設(shè)樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應(yīng),使地基土隆起和水平擠動(dòng),不同程度地對(duì)鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。

安裝鋼筋籠和導(dǎo)管—清—注砼—樁頭平臺(tái)施工。

2、施工過(guò)程1〉平臺(tái)施工。

根據(jù)本工程的特點(diǎn),平臺(tái)主要采用鋼管樁平臺(tái)和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺(tái),必須經(jīng)過(guò)受力檢算(檢算靜、動(dòng)荷載)方可施工。

主要要求:

(1)鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi);。

(2)平臺(tái)高出最高潮水位至少1m。

(3)平臺(tái)所鋪鋼板要連接緊密,縫隙不得超過(guò)10cm。

(4)平臺(tái)必須平整,各聯(lián)接處要牢固,各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接,增強(qiáng)整體性。

(5)平臺(tái)的四周要設(shè)高1.2m左右的護(hù)攔,并留有踢角板。如果采用筑島平臺(tái),筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上,寬度要滿足施工要求。2〉埋設(shè)單護(hù)筒若采用鋼管樁平臺(tái),埋設(shè)護(hù)筒時(shí)必須采用雙層導(dǎo)向架進(jìn)行導(dǎo)向定位,大型振動(dòng)錘振動(dòng)下沉,要求護(hù)筒必須穿過(guò)淤泥層,如果一次無(wú)法下沉到位,采用二次跟進(jìn)下沉。若采用筑島平臺(tái),在埋設(shè)護(hù)筒前先用挖掘機(jī)將樁位開挖,然后埋設(shè)護(hù)筒,護(hù)筒的四周必須夯填密實(shí)(可在護(hù)筒四周打入鋼管),保證在鉆進(jìn)過(guò)程中不要發(fā)生大的位移。

主要要求:

(1)鋼護(hù)筒直徑采用280mm,壁厚12mm。

(2)護(hù)筒中心與樁中心重合,允許誤差為50mm,豎直線傾斜不大于1%。

(3)護(hù)筒安裝不變形。護(hù)筒長(zhǎng)度不夠時(shí),分節(jié)接長(zhǎng),連接處要求筒內(nèi)無(wú)突出物,并且要耐拉、壓,不漏水。

采用jk型沖擊鉆機(jī)進(jìn)行沖孔,鉆機(jī)性能良好,鉆錘重量不得輕于5.5噸,鉆錘直徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑。鉆機(jī)安裝后的底座和頂端要平穩(wěn),在鉆進(jìn)中不得產(chǎn)生位移,在鉆進(jìn)過(guò)程中不得移位,鋼絲繩于樁中心線要重合(允許誤差2cm)。

4〉鉆進(jìn)。

成孔質(zhì)量是保證樁基質(zhì)量的基本條件,在開鉆前所有的準(zhǔn)備工作要完善,要有完善的泥漿循環(huán)系統(tǒng),經(jīng)報(bào)檢合格后,方可允許開鉆。開鉆時(shí)的孔位要準(zhǔn)確。開孔前應(yīng)先往護(hù)筒內(nèi)多加些粘土,如地表土層疏松,還應(yīng)加入一定數(shù)量的片石,然后注入泥漿或清水,借鉆頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁,以加固護(hù)筒腳。在開鉆時(shí),要慢速鉆進(jìn),待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后,方可加速鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)的過(guò)程中必須要加強(qiáng)泥漿護(hù)壁,對(duì)于特殊的地質(zhì)要采取針對(duì)性的處理措施:在砂、卵石地層中鉆進(jìn)時(shí),應(yīng)多加入粘土,增大泥漿比重。沖程可大些。

在淤泥層中鉆進(jìn)時(shí),適量投入片石,用小沖程將片石擠進(jìn)孔壁加固,防止坍孔或縮孔。在通過(guò)漂石層或遇探頭石時(shí),應(yīng)先回填片石、粘土,再用鉆錘大、小沖程交替沖擊,以將漂石沖碎成鉆渣或擠進(jìn)孔壁,在此過(guò)程中,應(yīng)防止斜孔和坍孔。在鉆進(jìn)過(guò)程中,如發(fā)現(xiàn)泥漿面冒出大量細(xì)小氣泡,進(jìn)尺突然變慢,孔底標(biāo)高回升等現(xiàn)象,說(shuō)明是坍孔。首先應(yīng)仔細(xì)分析,查明原因和位置,然后進(jìn)行處理。輕者,可多投入粘土,加大泥漿比重,提高孔內(nèi)水位,繼續(xù)鉆進(jìn);重者,須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鉆。當(dāng)遇有鉆孔漏漿時(shí),如護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持,應(yīng)增加護(hù)筒埋深,適當(dāng)減少水頭高度,或采取加稠泥漿,也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土,反復(fù)沖擊,以增強(qiáng)護(hù)壁。

主要要求:

(1)開孔時(shí)位置要準(zhǔn)確,在整個(gè)鉆孔過(guò)程中保證鋼絲繩與樁位重合(要求每次交接班時(shí)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行對(duì)中校核,誤差2cm)。

(2)鉆進(jìn)作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行,鉆孔記錄要及時(shí)填寫(正常鉆進(jìn)時(shí)時(shí)間間隔最多不超過(guò)4小時(shí)),還要隨時(shí)控制泥漿稠度。要注意地層變化,在地層變化處均要撈取渣樣(撈取渣樣要求:地質(zhì)變化處必須取樣;正常鉆進(jìn)每2m取一次;對(duì)于嵌巖樁,接近微分化層時(shí)每0.5m取一次。嵌巖樁進(jìn)入中分化層必須報(bào)檢確認(rèn)方可繼續(xù)鉆進(jìn)。渣樣提取后存放在小塑料袋中,并標(biāo)明取渣時(shí)間、標(biāo)高和渣樣名稱,以便查看),判明后記入記錄表中并繪制地質(zhì)柱狀圖。

成孔后立即進(jìn)行第一次清孔,在清孔排渣時(shí),必須保持孔內(nèi)水頭,防止塌孔。由于造漿粘土含砂率高,應(yīng)采用泥漿旋流器進(jìn)行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導(dǎo)管鋼筋籠的制作尺寸按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行,摩檫樁的鋼筋籠長(zhǎng)度按照設(shè)計(jì)圖紙制作,嵌巖樁的鋼筋籠長(zhǎng)度按照實(shí)際孔深制作。由于鋼筋籠較長(zhǎng),采用分段加工,鋼筋籠經(jīng)檢查合格后方可允許安裝,鋼筋籠的接頭采用單面搭接焊。

2)鋼筋籠應(yīng)每隔1~2m設(shè)置臨時(shí)十字加勁撐,以防變形;加強(qiáng)箍肋必須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè),環(huán)形筋在主筋的外側(cè),并同主筋進(jìn)行點(diǎn)焊而不是綁扎。3)每節(jié)骨架均應(yīng)有半成品標(biāo)志牌,標(biāo)明墩號(hào)、樁號(hào)、節(jié)號(hào)、質(zhì)量狀況。4)第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi),取出臨時(shí)十字加勁撐,在護(hù)筒頂用工字鋼穿過(guò)加勁箍下掛住鋼筋籠,并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對(duì)準(zhǔn)后進(jìn)行機(jī)械套管連接或焊接,下放,如此循環(huán);下放鋼筋籠時(shí)要緩慢均勻,根據(jù)下籠深度,隨時(shí)調(diào)整鋼筋籠入孔的垂直度,盡量避免其傾斜及擺動(dòng)。5)鋼筋籠保護(hù)層必須滿足設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護(hù)層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊,砼墊塊半徑大于保護(hù)層厚度,中心穿鋼筋焊在主筋上,每隔2米左右設(shè)一道,每道沿圓周對(duì)稱設(shè)置不小于4塊。6)機(jī)械套管連接時(shí)必須使豎向主筋對(duì)號(hào),再同步擰緊套管,使套管兩端正處于上下主筋已標(biāo)明的劃線上,否則應(yīng)調(diào)整重來(lái),確保鋼筋連接質(zhì)量。7)鋼筋籠下放到位后要對(duì)其頂端定位,防止?jié)沧㈨艜r(shí)鋼筋籠偏移、上浮,下放過(guò)程要留存影像資料(上圖)。

主要要求:

(1)安裝鋼筋籠時(shí)含砂率不得大于10%,沉渣厚度不得大于20cm。

(2)在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊,其間距豎向?yàn)?m,橫向圓周不得少于4處。

(3)焊接質(zhì)量:焊接長(zhǎng)度不小于10d,寬度不小于0.7d,厚度不小于0.3d,焊縫要飽滿,焊渣清理干凈,不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數(shù)量不得超過(guò)接頭總數(shù)的50%。

(4)鋼筋籠在吊裝的過(guò)程中不變形。

(5)接頭焊好經(jīng)報(bào)檢檢查合格后方可入孔。

(6)焊工必須持證上崗。

(7)鋼筋籠的定位:控制頂面高程采用吊筋焊接在護(hù)筒四周(吊筋長(zhǎng)度=護(hù)筒頂標(biāo)高..樁頂標(biāo)高),控制平面位置采用將泥漿抽至系梁底進(jìn)行定位,定位準(zhǔn)確后焊接保護(hù)筋并割掉十字加強(qiáng)筋。

(8)聲測(cè)管要求高出系梁底50cm,并注滿清水,接頭處密封不漏水。鋼筋籠下放旁站。

鋼筋籠安裝完畢后安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管事先必須要做水密試驗(yàn),保證導(dǎo)管的水密性良好,在安裝導(dǎo)管時(shí)注意:絲扣處要刷洗干凈并涂抹黃油,檢查墊圈完好后擰緊,保證不漏水。安裝導(dǎo)管的過(guò)程中要記錄號(hào)安裝順序和長(zhǎng)度,作為灌樁拆管的依據(jù)。

實(shí)習(xí)時(shí)間:6.12..6.22。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),我們感到十分的開心。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽講座。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),2:通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4:了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

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培訓(xùn)心得體會(huì)的寫作可以使我們更加自覺(jué)地貫徹落實(shí)學(xué)習(xí)成果,形成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和態(tài)度。以下是小編為大家收集的培訓(xùn)心得體會(huì)范文,供大家參考和借鑒。為期15天的20xx
職業(yè)規(guī)劃是指在個(gè)人發(fā)展和職業(yè)生涯方面制定長(zhǎng)期目標(biāo)和計(jì)劃的過(guò)程。以下是一些職業(yè)規(guī)劃的教育資源和學(xué)習(xí)資料,希望能為大家提供學(xué)習(xí)和發(fā)展的支持和幫助。本人今年大學(xué)畢業(yè)了
通過(guò)閱讀范文范本,我們可以學(xué)習(xí)到優(yōu)秀的思維邏輯和結(jié)構(gòu)組織,提升我們的寫作水平。8.以下是小編為大家整理的范文范本,包含了各個(gè)領(lǐng)域和題材的優(yōu)秀范文,供大家參考和學(xué)
仔細(xì)回顧自己在一段時(shí)間內(nèi)的學(xué)習(xí)、工作和生活等方面的表現(xiàn),寫下個(gè)人總結(jié),有助于我們更好地了解自己的成長(zhǎng)和變化。以下是一些典型的個(gè)人總結(jié)范文,供大家閱讀和學(xué)習(xí),希望
范文范本的閱讀可以激發(fā)我們的寫作靈感,幫助我們更好地表達(dá)自己的思想和觀點(diǎn)。同學(xué)們,下面是一些經(jīng)典的范文范本,希望你們可以從中找到適合自己的寫作風(fēng)格。
通過(guò)月工作總結(jié),我們可以反思過(guò)去一個(gè)月的工作,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),為以后的工作提供借鑒。小編為大家整理了一些不同領(lǐng)域的月工作總結(jié)案例,希望能夠?qū)Υ蠹业墓ぷ骺偨Y(jié)有
范文范本是一種標(biāo)準(zhǔn)和示范,通過(guò)研究和分析范本,我們可以更好地掌握該領(lǐng)域的表達(dá)方式和技巧。請(qǐng)大家共同來(lái)欣賞一些經(jīng)典的范文范本,并對(duì)其進(jìn)行分析和評(píng)論。星辰高踞在世界
一個(gè)好的工作方案應(yīng)該考慮到各種可能的風(fēng)險(xiǎn)和困難,并提供相應(yīng)的解決方案。通過(guò)閱讀這些工作方案范文,我們可以學(xué)習(xí)到一些制定工作方案的方法和技巧。春季開學(xué)之際,為有效
范文范本的作用是指示和指導(dǎo),可以幫助我們更好地理解和掌握寫作技巧和規(guī)范。范文范本可以是各種各樣的文體和題材,適用于不同的寫作任務(wù)和需求。范文范本可以啟發(fā)我們的思
范本的學(xué)習(xí)不僅可以提高我們寫作的技巧,還可以拓寬我們的知識(shí)和視野。以下是一些非常優(yōu)秀的范文范本,它們涵蓋了不同主題和領(lǐng)域的范例,希望能給大家?guī)?lái)一些靈感和啟發(fā)。
貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān),要求機(jī)關(guān)財(cái)務(wù)管理人員必須樹立新的財(cái)務(wù)管理理念,以適應(yīng)新形勢(shì)對(duì)機(jī)關(guān)財(cái)務(wù)管理工作提出的新要求。今天本站小編給大家整理了機(jī)關(guān)財(cái)務(wù)科
計(jì)劃書的效果不僅在于完成的結(jié)果,更在于編寫過(guò)程中對(duì)自己思考和規(guī)劃的提升和反思。這是一份經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的計(jì)劃書樣本,希望對(duì)大家能有所幫助。大學(xué)生職業(yè)規(guī)劃計(jì)劃書在人生
報(bào)告范文是對(duì)特定事件、項(xiàng)目或問(wèn)題的詳細(xì)描述和分析,旨在提供給讀者清晰的信息和解決方案。以下是一些經(jīng)典的報(bào)告范文,我們可以通過(guò)學(xué)習(xí)和借鑒來(lái)提升自己的寫作水平。
范文范本是學(xué)習(xí)和借鑒的好幫手,可以提供給讀者一種模板,引導(dǎo)他們進(jìn)行寫作。下面是小編為大家準(zhǔn)備的一些范文范本,希望能夠激發(fā)大家的寫作靈感。在現(xiàn)代社會(huì),家庭教育扮演
銀行是一種金融機(jī)構(gòu),為公眾提供存款、貸款、外匯兌換等各種金融服務(wù)。以下是小編為大家整理的銀行業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提示,希望能幫助大家避免金融風(fēng)險(xiǎn)。下面是小編為大家整理的,供
通過(guò)閱讀范文,我們可以學(xué)習(xí)到優(yōu)秀的表達(dá)技巧和寫作思路。以下是一些寫作總結(jié)的范例,希望能夠?qū)Υ蠹以趯懽鲿r(shí)提供一些參考和幫助。作為一名工商基層領(lǐng)導(dǎo)干部工商所所長(zhǎng)、黨
范文范本涵蓋了各種題材和文體,適合不同層次、不同階段的讀者。以下是小編為大家精心挑選的范文范本,希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽饔兴鶈l(fā)。我們通過(guò)參與絡(luò)捷斯特系統(tǒng)的操作,加
通過(guò)職業(yè)規(guī)劃,我們可以更好地了解自己的興趣和優(yōu)勢(shì),為未來(lái)的職業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備。職業(yè)規(guī)劃是每個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展的重要組成部分,以下是一些成功人士的職業(yè)規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)分享。
范文范本提供了實(shí)例和示范,使讀者更好地理解和運(yùn)用寫作技巧。以下是一系列經(jīng)典的總結(jié)樣例,供您參考并應(yīng)用到實(shí)際的寫作中。新課改要求教師不再單純是知識(shí)的傳授者,而是要
提綱中的每個(gè)小點(diǎn)都是我們要在文章中展開闡述和論證的內(nèi)容,它們構(gòu)成了文章的邏輯線索。這是一份經(jīng)過(guò)精心整理的提綱樣本,希望能夠給大家的寫作帶來(lái)一些啟發(fā)。
心得體會(huì)是在學(xué)習(xí)、工作和生活等方面總結(jié)自己的體驗(yàn)和感悟的一種文字表達(dá)方式,它可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己,提高自我發(fā)展。心得體會(huì)的寫作不僅可以讓我們對(duì)過(guò)去的經(jīng)歷進(jìn)
述職報(bào)告是對(duì)自己工作的一種總結(jié)和回顧,也是對(duì)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)規(guī)劃和展望。接下來(lái)是一些成功的述職報(bào)告案例,希望能給大家提供一些啟發(fā)和靈感。以學(xué)立本,準(zhǔn)確定位,提高了
范本是學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流中的重要參考材料,我們不妨多收集一些。下面是一些經(jīng)典范文的分享,希望可以給大家?guī)?lái)寫作的靈感和啟示。每天拍一張作品,一年下來(lái)就有365張作品
月工作總結(jié)是對(duì)過(guò)去一個(gè)月內(nèi)工作表現(xiàn)的回顧和總結(jié),可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并改進(jìn)工作方法。下面是一些月工作總結(jié)的典型范文,供大家參考,希望能給大家?guī)?lái)一些靈感和啟發(fā)。
一個(gè)好的工作方案應(yīng)該具備可操作性,即能夠?qū)嶋H落地并達(dá)到預(yù)期效果。這里有一些成功的工作方案實(shí)例,它們對(duì)于業(yè)務(wù)和項(xiàng)目的規(guī)劃和推進(jìn)有著積極的影響。田心。為進(jìn)一步改善我
寫心得體會(huì)可以讓我們更深入地了解和洞察事物的本質(zhì)和內(nèi)涵。以下是小編為大家搜集整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文,希望能給大家提供一些啟發(fā)和借鑒。讓我們一起來(lái)欣賞一下吧!
我從總結(jié)中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題和挑戰(zhàn),為下一步的發(fā)展提供了思考的基礎(chǔ)。對(duì)過(guò)去的總結(jié)讓我更加珍惜現(xiàn)在的生活和工作。我會(huì)更加努力地為自己的夢(mèng)想和目標(biāo)而奮斗。“七月七日長(zhǎng)生
范文范本是我們學(xué)習(xí)和進(jìn)步的重要資源,我們應(yīng)該善于利用它們來(lái)提高自己的寫作能力。以下是一些范文范本的精選內(nèi)容,希望對(duì)大家的寫作能力提升有所幫助。根據(jù)會(huì)議安排,我簡(jiǎn)
撰寫月工作總結(jié)可以促使我們思考工作中的亮點(diǎn)和問(wèn)題,并提出解決方案,有利于個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步。最后,希望大家通過(guò)閱讀這些范文,能夠?qū)υ鹿ぷ骺偨Y(jié)有更深入的了解,寫出更
職業(yè)規(guī)劃是幫助個(gè)人了解自己的職業(yè)興趣、天賦和價(jià)值觀,并將其與職業(yè)機(jī)會(huì)相匹配的過(guò)程。下面是一些職業(yè)規(guī)劃的案例分析和思考題,希望能激發(fā)大家的思考。追求卓越,渴望成功
月工作總結(jié)是對(duì)個(gè)人發(fā)展的規(guī)劃和調(diào)整、職業(yè)能力的提高以及自我反思的機(jī)會(huì)。通過(guò)閱讀這些月工作總結(jié)范文,我們可以學(xué)習(xí)到其他人的工作方法和思考方式,更好地總結(jié)自己的工作
在寫作過(guò)程中參考范本,有助于我們規(guī)范用詞、提升語(yǔ)言表達(dá)能力。以下是小編為大家整理的一些范文范本,希望能為大家提供一些寫作素材和借鑒。為提高全校師生在密集場(chǎng)所應(yīng)急
通過(guò)撰寫述職報(bào)告,可以加深我們對(duì)工作的理解和思考,培養(yǎng)自我反思的能力,提升自身的職業(yè)發(fā)展。下面是小編整理的幾篇精選述職報(bào)告范文,供大家參考學(xué)習(xí)。下面是小編為大家
寫心得體會(huì)是一種對(duì)自己經(jīng)歷的整理和總結(jié),能夠幫助我們更好地反思和改進(jìn)。請(qǐng)大家閱讀下面這些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文,相信一定能對(duì)大家的寫作有所幫助。每周一班會(huì),周周都精
范文范本在不同學(xué)科和領(lǐng)域中都有廣泛的應(yīng)用,可以幫助學(xué)生和工作者提高自己的寫作和表達(dá)能力。隨著社會(huì)的發(fā)展,范本作為一種學(xué)習(xí)和參考的工具越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視。
幼兒園教案還需要與其他教學(xué)資源相結(jié)合,如教材、教具等。以下是幼兒園教案設(shè)計(jì)的一些經(jīng)典范例,供大家參考學(xué)習(xí)。理論依據(jù)《綱要》中指出"幼兒園應(yīng)開展多種有趣的體育活動(dòng)
寫心得體會(huì)可以梳理思路,加深對(duì)學(xué)習(xí)或者工作內(nèi)容的理解和記憶。請(qǐng)大家閱讀以下這些心得體會(huì)范文,相信會(huì)對(duì)大家的寫作提供一些參考和幫助。計(jì)算機(jī)系11級(jí)計(jì)1班全體同學(xué)在
范本的選取要根據(jù)自己的需求和目標(biāo),選擇與自己寫作方向相符的作品進(jìn)行參考。以下是小編為大家整理的范文范本,希望能夠給大家?guī)?lái)一些啟示和借鑒。近日,我參加了一場(chǎng)關(guān)于
檢討書是培養(yǎng)自律和自我反省能力的有效工具,可以幫助我們追求更高的目標(biāo)和品質(zhì)。如果你正在寫一份檢討書,可以參考以下范文,為你的撰寫提供一些思路和參考。
寫心得體會(huì)可以幫助我們更好地記錄下自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步過(guò)程,對(duì)自己的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。以下是一些寫心得體會(huì)的參考材料,希望可以為大家的寫作提供一些思路。
寫年終總結(jié)可以讓我們更加清晰地認(rèn)識(shí)到自己在過(guò)去一年的成長(zhǎng)與進(jìn)步。請(qǐng)大家閱讀以下年終總結(jié)樣本,這些案例涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域,對(duì)我們撰寫年終總結(jié)有一定的啟發(fā)作用。
月工作總結(jié)不僅是對(duì)個(gè)人工作的總結(jié),也是對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)、部門乃至整個(gè)企業(yè)的總結(jié)。下面是一些優(yōu)秀員工的月工作總結(jié),希望能給大家提供一些啟示和思路。20xx年是我縣被確定
報(bào)告范文需要包含背景介紹、研究方法、結(jié)果分析和結(jié)論等部分。這些報(bào)告范文涵蓋了不同領(lǐng)域和主題,可以滿足不同讀者的需求和興趣。只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)
心得體會(huì)的寫作過(guò)程需要主動(dòng)思考、深入思考,可以提升自己的思維能力。下面是一些實(shí)用的心得體會(huì)范文,希望可以給大家寫作提供一些參考和靈感。第一段:引出實(shí)驗(yàn)的目的和意
范文是對(duì)某一特定主題或要求進(jìn)行寫作的范例,對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)非常有幫助。接下來(lái),我們將展示一些范文范本的精華部分,供大家參考和學(xué)習(xí)。一、具有較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)能力和分析判斷
優(yōu)秀學(xué)生具備良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神,能與同學(xué)們和睦相處,共同促進(jìn)班級(jí)的發(fā)展。下面是一些優(yōu)秀學(xué)生的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和策略分享,希望對(duì)大家的學(xué)習(xí)能有所幫助。
職業(yè)規(guī)劃涉及到個(gè)人的職業(yè)興趣、技能和價(jià)值觀等方面,因此需要我們?nèi)婵紤]和分析。以下是小編為大家收集的職業(yè)規(guī)劃范文,僅供參考,希望能給大家提供一些啟示和指導(dǎo)。
范文范本可以為我們提供寫作方向和思路,幫助我們更好地組織和表達(dá)自己的想法。小編精心挑選了一些優(yōu)秀的范文范本,希望能給大家?guī)?lái)一些新的思考和觸發(fā)寫作的靈感。
心得體會(huì)是對(duì)自己成長(zhǎng)過(guò)程的回顧和總結(jié),讓我更加清楚了自己的長(zhǎng)處和進(jìn)步。在這里為大家整理了一些精選的心得體會(huì)范文,供大家參考和分享,希望對(duì)大家有所幫助。
學(xué)習(xí)范文范本可以使我們對(duì)寫作有更深入的認(rèn)識(shí)和理解,從而提高我們的寫作水平。范文是指在某個(gè)領(lǐng)域或者某個(gè)主題下已經(jīng)成型且具有代表性的文本,它可以作為寫作參考或者學(xué)習(xí)
總結(jié)有助于我們從細(xì)微的觀察中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,進(jìn)一步完善自己的能力和技巧。下面是一些關(guān)于心得體會(huì)的示例,希望對(duì)大家寫作有所幫助。家園溫暖教育是指學(xué)校和家庭共同合作,共同
每個(gè)人都有自己的強(qiáng)項(xiàng)和特長(zhǎng),我們要找到自己的優(yōu)勢(shì),發(fā)揮到極致。下面是一些勵(lì)志書籍的推薦,幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己和實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。上聯(lián):都無(wú)做官意。下聯(lián):惟有讀書聲。上
通過(guò)教學(xué)工作總結(jié)可以反思自己的教學(xué)方法和策略,以便更好地指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)。接下來(lái),小編為大家整理了一些關(guān)于教學(xué)工作總結(jié)的優(yōu)秀樣例,希望對(duì)大家在撰寫總結(jié)時(shí)能夠提供一些
通過(guò)寫心得體會(huì),我可以回顧自己的所思所行,發(fā)現(xiàn)自己的不足之處。心得體會(huì)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)所經(jīng)歷、所學(xué)習(xí)的心情和收獲進(jìn)行總結(jié)的一種表達(dá)方式,通過(guò)寫心得體會(huì)可以幫助我
通過(guò)模仿范文范本,我們可以培養(yǎng)自己的寫作風(fēng)格,提升文筆水平。以下范文供大家閱讀,希望能夠?yàn)榇蠹覍懽魈峁┮恍┲笇?dǎo)和借鑒。本次期中測(cè)試卷基本上把握住了教材的資料,難
教師工作總結(jié)是對(duì)自己一段時(shí)間內(nèi)的教學(xué)工作進(jìn)行概括和總結(jié)的一種重要材料。請(qǐng)大家認(rèn)真閱讀以下的教師工作總結(jié)范文,從中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),不斷提升自己的教學(xué)水平。
范本可以幫助我們更好地理解和應(yīng)用一些語(yǔ)言技巧和修辭手法。現(xiàn)在,讓我們一起來(lái)看看小編為大家精心挑選的一些范文范本,希望能夠給大家?guī)?lái)一些啟示和幫助。尊敬的吳院長(zhǎng)級(jí)
工作心得體會(huì)是對(duì)工作過(guò)程中所遇到問(wèn)題和困難的總結(jié)和概括,可以為他人提供借鑒和參考。范文四:在總結(jié)工作心得體會(huì)時(shí),我思考了自己未來(lái)的職業(yè)發(fā)展方向和目標(biāo),并制定了相
事跡材料能夠讓我們更加深入地了解社會(huì)的真實(shí)面貌,從中發(fā)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值和個(gè)人追求的平衡點(diǎn)。小編搜集了一些感人肺腑的事跡材料,希望能夠給大家?guī)?lái)一些觸動(dòng)和啟發(fā)。
班主任工作總結(jié)是對(duì)班級(jí)管理、家校溝通、學(xué)生指導(dǎo)等方面的反思和總結(jié),可以幫助我們不斷提高教育教學(xué)質(zhì)量。下面是小編為大家準(zhǔn)備的一些班主任工作總結(jié)范文,以供大家參考和
心得體會(huì)是一種寶貴的精神財(cái)富,它能夠在我們今后的人生中起到積極的指導(dǎo)作用。在這里,我為大家準(zhǔn)備了一些關(guān)于心得體會(huì)的經(jīng)典范文,希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽魈峁┮恍椭?/div>
寫檢討書能夠讓我們更真實(shí)地面對(duì)自己,認(rèn)清自己的不足和弱點(diǎn)。小編為大家篩選了一些經(jīng)典的檢討書示范,希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈⑹竞蛶椭W鹁吹睦蠋煛⑼瑢W(xué)們:你們好!帶著愧
在學(xué)期總結(jié)中,我們可以分析自己在學(xué)習(xí)中所遇到的問(wèn)題,找到解決的方法,以期在以后的學(xué)習(xí)中更上一層樓。以下是小編為大家收集的學(xué)期總結(jié)范文,希望能為大家提供一些寫作上
活動(dòng)總結(jié)是在一次活動(dòng)結(jié)束之后,對(duì)活動(dòng)的過(guò)程、結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和概括的一種書面材料。在下面為大家呈現(xiàn)一些精選的活動(dòng)總結(jié)范文,供大家參考和學(xué)習(xí)。根據(jù)郊橋辦黨工[20xx
培訓(xùn)心得是參加培訓(xùn)活動(dòng)后對(duì)所獲得知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和歸納的一種方式。接下來(lái),我們一起來(lái)欣賞一些優(yōu)秀的培訓(xùn)心得范文,希望能給大家?guī)?lái)一些啟示和思考。七月盛夏,我隨
幼兒園工作總結(jié)是對(duì)所從事工作的一種回顧和反思,可以促進(jìn)自我成長(zhǎng)和進(jìn)步。幼兒園工作總結(jié)是對(duì)幼兒園工作的一次全面總結(jié)和反思,以下是小編為大家整理的一些范文,供大家參
教學(xué)反思是對(duì)自己在教學(xué)過(guò)程中所取得的成就、經(jīng)驗(yàn)和不足進(jìn)行反思和總結(jié)的過(guò)程,它對(duì)于教師的成長(zhǎng)和教學(xué)質(zhì)量的提升至關(guān)重要。我覺(jué)得我需要對(duì)這次的教學(xué)進(jìn)行一次反思。這里有
工作心得體會(huì)是一種有效的自我調(diào)節(jié)和自我評(píng)估的方式,通過(guò)總結(jié)和反思,可以更好地改進(jìn)自己的工作方法和態(tài)度。讓我們一起來(lái)看看一些工作心得體會(huì)的精選范文,或許能夠給我們
實(shí)習(xí)心得是對(duì)實(shí)習(xí)期間自我管理和職業(yè)規(guī)劃的反思和總結(jié)。接下來(lái)是一些優(yōu)秀實(shí)習(xí)心得的分享,希望能夠給大家?guī)?lái)一些思考和靈感。在本次實(shí)習(xí)過(guò)程中,我系統(tǒng)掌握了填制和審核原
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