保持積極的工作態度，對待工作中的困難和挑戰要有冷靜和理性的應對。小編為大家整理了一些關于工作心得的優秀案例，希望對大家有所幫助。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇一
鐵路，作為中國交通運輸的重要組成部分，承載著億萬人民的出行需求。最近，我觀看了一部名為《鐵路客運紀錄片》的影片，讓我對于鐵路客運行業有了全新的認識和體會。接下來，我將分享我在觀看這部紀錄片時的心得，以及對于鐵路客運發展的思考。
這部紀錄片給我留下了深刻的印象，它生動地展示了中國鐵路客運的各個方面。我看到了熙熙攘攘的車站，乘客們忙碌的身影，還有不停駛過的列車。對于我來說，這些畫面讓我感受到了鐵路客運的獨特風景和活力。同時，我也了解到了中國鐵路客運的規模之大，每天都有數以百萬計的人通過鐵路出行，形成了獨特的運輸網絡。
第三段：鐵路客運的挑戰與改進。
雖然中國的鐵路客運已經取得了巨大的發展，但仍面臨著一些挑戰。紀錄片中呈現的高峰期的車站擁堵和乘客候車條件不佳的情況，引起了我對于鐵路客運服務的關注。然而，我也看到了中國鐵路部門在改進客運服務方面所做的努力。他們加強了車站管理，提高了安全設施和服務水平，以應對不斷增長的出行需求。這讓我對中國鐵路客運的未來充滿信心。
觀看這部紀錄片讓我深刻體會到了鐵路客運對于社會發展的重要意義。它不僅僅是一種交通工具，更是連接著城市與城市之間的紐帶。鐵路客運的發展，讓人們可以更加便捷地出行、交流和了解各地的風土人情。同時，它也推動了經濟的繁榮和區域間的協調發展。這種社會意義讓我對于鐵路客運的重要性有了更深刻的認識。
第五段：對于鐵路客運的思考與展望。
觀看這部紀錄片，讓我對于鐵路客運行業有了更全面的了解。鐵路客運不僅僅是一種交通方式，更是一個龐大的系統，需要多方面的配合和合作。我相信，通過不斷的改進和創新，鐵路客運行業將進一步提高服務質量，滿足人民出行需求，為社會發展做出更大貢獻。同時，我也期待著未來鐵路客運的進一步發展和完善，讓更多的人享受到更便捷、舒適的出行體驗。
總結：
通過觀看《鐵路客運紀錄片》，我對于鐵路客運行業有了更深刻的認識和體會。從鐵路客運的風景、挑戰與改進，到其社會意義和展望，這部紀錄片給予了我全新的思考和啟示。我相信，在不斷的努力和創新下，中國的鐵路客運行業必將迎來更美好的未來。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇二
隨著社會的進步和人們生活水平的提高，鐵路客運作為一種快捷、安全、便捷的出行方式，逐漸成為人們的首選。我作為一位常年乘坐火車的旅客，深深地感受到了鐵路客運的方便和舒適，也積累了一些有關鐵路客運的心得體會。
首先，鐵路客運具有高安全性。相比于其他交通工具，如汽車和飛機，火車的事故率要低得多。鐵路客運具備一系列的安全檢測系統，如列車防撞系統、防火系統等，保障了乘客的安全。在長距離的旅程中，我們可以更加放心地享受舒適的睡眠，而不必擔心發生意外情況。
其次，鐵路客運具備較高的準點率。火車在出發前會有詳細的計劃和備案，因此大部分情況下能夠嚴格按時出發和到達。相比于其他交通工具，火車的準點性更高，這也給旅客提供了更好的出行體驗。我曾經有一次從北京到上海的旅程，火車準時出發，準點到站，讓我對鐵路客運的準點率有了更深的認識。
另外，鐵路客運還提供了舒適的旅行體驗。很多火車都配備了軟座、臥鋪和高級臥鋪等舒適座椅，提供了良好的休息和睡眠條件。列車內還提供餐車服務，乘客可以品嘗到豐富多樣的美食。此外，火車上還有供乘客使用的洗手間、吹風機等設施，讓旅客在旅途中能夠方便地進行個人衛生和護理。
然而，鐵路客運也存在一些需要改進的地方。首先，火車票預訂系統還不夠完善，經常出現網絡擁堵、搶票難的情況。這讓很多乘客倍感困擾，需要他們經常性地刷新網頁、加大努力才能成功搶到車票。其次，有些火車的不良衛生狀況也需要關注。雖然火車上設有洗手間和衛生間，但是有時候衛生條件不及旅館，乘客需要更多地提醒和督促，以保持車廂的整潔和衛生。
綜上所述，鐵路客運作為一種受歡迎的出行方式，為旅客提供了高安全性、準點率高以及舒適的旅行體驗。當然，也需要不斷改進和提高，在火車票預訂系統、車廂衛生狀況等方面需要更多地關注和改善。通過乘坐火車，我不僅感受到了鐵路客運的便利，更深入了解了鐵路客運背后的安全與服務。我相信，隨著科技的進步和社會的發展，鐵路客運將會越來越完善，為廣大旅客提供更好的出行體驗。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇三
近年來，隨著我國經濟的快速發展，鐵路客運工作變得日益繁忙和重要。作為鐵路工作者，我們要不斷總結經驗，提高自身素質，做好鐵路客運工作。以下是我在這方面的一些心得體會。
首先，要牢固樹立安全意識。在鐵路客運工作中，安全永遠是首要任務。作為一名員工，我們必須時刻保持高度警惕，嚴格執行各項安全規定，從而確保乘客的安全。特別是在高峰期，列車密度增大，我們更要倍加小心謹慎。每一次客運任務都要做到精益求精，確保列車穩定運行。
其次，要注重服務質量。鐵路客運是一種公共交通工具，我們要以“服務至上”作為原則，不斷提高服務水平，滿足廣大乘客的需求。在旅途中，我們要盡力解答乘客的問題，熱情周到地為乘客提供幫助。無論是服務態度還是服務能力，都要保持一定的水平，給乘客留下良好的印象。
再次，要注重團隊合作。鐵路客運工作需要各環節之間的緊密配合，任何一個環節出現問題都可能導致客運任務的失敗。因此，我們要彼此溝通、相互協作，形成一個高效的合作機制，確保每個環節無縫銜接。只有團隊緊密合作，才能提高客運任務的成功率。
另外，要不斷學習、提高自身素質。作為一名職業鐵路工作者，要有持續學習的意識，注重專業知識和技能的提升。鐵路行業發展迅猛，新技術新設備不斷出現，我們要時刻跟進學習，不斷提高自己的業務水平。只有不斷學習和提高自身素質，才能適應鐵路客運工作的需求。
最后，要時刻保持工作的熱情。鐵路客運工作是一項高度責任和緊張刺激的工作，需要我們具備持久的工作熱情。在工作中，我們要有“百姓的事就是我自己的事”的精神，時刻把乘客的利益放在第一位。只有保持熱情，才能做好鐵路客運工作，給乘客提供更好的服務。
總之，做好鐵路客運工作需要我們時刻保持安全意識，注重服務質量，加強團隊合作，提高自身素質，并時刻保持工作的熱情。只有不斷總結經驗，提高自身素質，才能做好鐵路客運工作，為廣大乘客提供更安全、更高質量的服務。我們相信，在全體鐵路工作者的共同努力下，中國的鐵路客運事業將會更加繁榮發展。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇四
各位同仁，先生們，女士們，您們好。
春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結束了。車隊正式工？名，臨時工？名，假期臨時工？名，黨員？名，團員？名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶領下，充分發揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優質的服務目標。在特大雪災面前，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客？名，票款收入達到？元創歷史之最。
“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業務學習，要求熟練掌握業務技能。
落實制度，春運期間的各項規章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規可依、管理不到位，到處打敗仗的局面。進行宣傳發動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉時間，順利完成趕點任務。
為把春運工作落到實處，發揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優質送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優質服務。做好三乘聯檢確保設備不良給帶來的'安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協力，發揚企業主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇五
隨著我國經濟的快速發展，鐵路客運事業日益重要，作為一名鐵路客運工作人員，我深知自己肩負著重要的責任。多年來，我始終堅持以乘客為中心，不斷提高服務質量和水平，積累了一些心得體會。下面將結合自身經驗，詳細闡述“做好鐵路客運工作”的五個方面重要性和方法。
首先，規范服務程序。服務過程的規范和流程標準化是客運工作的基礎，它直接影響到乘客的出行體驗。我始終遵循“安全、便捷、熱情、周到”的原則，并始終將乘客的利益放在第一位。在車站服務中，我注重每一個環節，例如開立車票、安排乘車、引導旅客上車等，都是按照規定的標準操作，確保服務的安全和順暢。在服務過程中，我盡力做到熱情待客、禮貌用語和微笑服務，以此樹立良好的企業形象。
其次，提高服務質量。提高服務質量是鐵路客運工作的核心目標之一，也是乘客最為關注的方面。為了給乘客提供更好的服務，我經常加強學習和專業知識的掌握，不斷提升自身的業務水平。例如，針對常見的票務問題和旅途困擾，我進行了深入學習和積累，以便能夠更好地解答乘客的疑問和提供建議。此外，了解乘客的需求和心理狀態也是提高服務質量的重要環節。例如，當乘客遇到緊急情況或突發事件時，我會及時提供協助，并始終保持冷靜、耐心和靈活應對，以給予乘客最大的幫助和支持。
再次，加強溝通和協作。溝通和協作是鐵路客運工作中必不可少的一項素質。在工作中，我充分認識到現代客運工作需要各個部門的密切配合和協同努力，只有形成良好的團隊合作氛圍，才能夠更好地為乘客提供服務。通過加強與其他部門的溝通，例如運輸部門、維修部門等，我能夠更好地了解運行情況，及時解決問題，提供更好的服務體驗。此外，在與乘客的溝通中，我也注重傾聽和理解，積極回應乘客的意見和建議，從而不斷改進和提升服務質量。
同時，不斷推進創新。隨著科技的不斷發展，鐵路客運工作也要跟上時代的步伐，積極推進創新，提供更為便捷和高效的服務。例如，利用信息化技術，我積極參與車站自助服務項目，通過自助售票機、自動檢票閘機等手段，提高乘客的出行效率和便利程度。此外，運用新技術推出線上購票系統，線下提前檢票服務等，也能夠滿足乘客對便利服務的需求。通過推進創新，提高服務水平和質量，從而更好地滿足乘客的出行需求和期望。
最后，樹立服務意識。作為一名鐵路客運工作人員，必須時刻保持良好的職業道德和職業操守。我始終把乘客的滿意度作為衡量工作成效和水平的重要標準，將服務作為己任，樹立起“一切為了乘客”“服務至上”的理念。在工作中，我時刻保持謙虛謹慎、真誠愛崗的態度，盡量做到言行一致，嚴守紀律，守住了底線。同時，我也積極主動地接受督導和改進，不斷提高自己的服務意識和水平，為乘客提供更好的服務。
總之，做好鐵路客運工作需要從服務程序、服務質量、溝通協作、創新和服務意識等五個方面入手。作為鐵路客運工作人員，我們有責任和義務保證乘客的安全和順暢出行，提供良好的服務體驗。在日常工作中，我會繼續努力學習和提高自身水平，與時俱進，不斷改善服務質量和水平，為乘客提供更好的服務。同時，我也呼吁更多的人加入我們這個光榮的行業，一起為鐵路客運事業的發展貢獻自己的力量。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇六
近年來，隨著經濟的迅速發展和人民生活水平的提升，鐵路客運工作的重要性愈發凸顯。作為鐵路系統的一員，我對如何做好鐵路客運工作有了一些心得體會。在這篇文章中，我將從服務態度、專業知識、團隊合作、安全意識和創新思維五個方面進行闡述。
首先，良好的服務態度是鐵路客運工作的基礎。我們應該始終保持微笑，對每一位旅客滿懷熱情。無論旅客面對什么問題，我們都要積極幫助解決。我們要時刻關注旅客的需求和反饋，努力提升服務質量。只有給旅客最好的體驗，他們才會對我們鐵路系統產生信任感。
其次，專業知識是專業人才的基礎。鐵路系統作為一項復雜的工程，要求我們熟悉列車運行規則、安全手冊等相關知識。我們應該積極參加培訓課程，不斷學習新知識，提升自己的專業技能。只有不斷提升自我，才能更好地為旅客提供滿意的服務。
第三，團隊合作是鐵路客運工作的關鍵。在鐵路系統中，每一個崗位都扮演著差不多重要的角色。只有我們緊密合作，互相協作，才能夠從容應對各種困難和挑戰。因此，我們要加強溝通，與同事之間進行良好的協作，共同推進工作的順利進行。
安全意識是鐵路客運工作的首要原則。鐵路系統的運輸安全事關千萬人的生命財產，因此我們要時刻牢記“安全第一”的原則。我們要嚴格遵循運輸規則，不懈鉆研各項安全措施，確保旅客的安全與舒適。
最后，創新思維是鐵路客運工作的發展方向。隨著科技的快速發展，我們要積極應用新技術，推動客運工作的升級和創新。例如，我們可以利用大數據分析旅客的出行規律，提前制定更加合理的運輸方案等。只有不斷創新，我們才能順應時代發展的潮流，更好地滿足旅客的需求。
總結起來，做好鐵路客運工作需要良好的服務態度、專業知識、團隊合作、安全意識和創新思維。只有全面提升自己，才能夠更好地服務于廣大旅客。我們要時刻關注旅客的需求，熱情服務，保障他們的安全與舒適，為鐵路系統的發展貢獻自己的力量。希望我們每一位從事鐵路客運工作的同仁都能夠牢記這些心得體會，努力為旅客提供更好的服務。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇七
第一段：對鐵路客運的初步了解（200字）。
在日常出行中，鐵路客運一直是一種常見的交通方式。乘坐火車不僅方便快捷，而且還具有環保、經濟等優勢。我從小就對火車旅行有著濃厚的興趣，并且在之前的多次鐵路出行中積累了一些心得體會。經過這些經歷，我深深地認識到了鐵路客運的可靠性和舒適性，也更加理解了如何更好地享受鐵路旅行。
第二段：購票與換乘的技巧（200字）。
在鐵路客運中，購票是一項重要的環節。我發現通過互聯網購票是一個高效、便捷的方式。提前預訂可以避免車票供應不足的情況，還能夠享受早鳥價。此外，了解換乘站的布局和時刻表，可以事先規劃好換乘的時間。盡量選擇間隔時間寬裕的車次，以防止因換乘時間過短而導致的不便和趕不上車的情況。
第三段：合理安排行李與選擇座位技巧（200字）。
在進行鐵路客運時，如何合理安排行李也是需要注意的。一方面，應根據行程的長短和天氣情況合理選擇攜帶的行李件數和大小，以避免攜帶過多或者太多的行李，從而帶來不必要的麻煩。另一方面，選擇合適的座位也是非常重要的。對于經常需要工作或者需要休息的人來說，選擇安靜的位置是比較理想的，而對于需要欣賞外景或社交的人來說，選擇靠窗的位置是比較合適的。
第四段：享受鐵路旅行中的趣味與美食（200字）。
鐵路客運不僅可以提供便捷的交通，同時也是體驗旅行樂趣的機會。在車上的旅途中，我們可以欣賞窗外的風景，觀察道路兩旁的小鎮和鄉村風光，并且與同行的人進行交流。此外，鐵路客運還有豐富多樣的美食供應。各種經典的鐵路餐車美食如盒飯、包子、粥等，都可以帶給旅行中額外的享受。
第五段：鐵路客運帶來的思考與感悟（300字）。
通過多次鐵路客運，我深深感受到了鐵路運輸的高效與舒適，也更加體會到了交通的重要性。鐵路客運不僅為人們提供了便利的出行方式，也為國家的經濟發展做出了巨大貢獻。同時，在鐵路旅行中，我也深感國家基礎設施建設的不斷提升和城市交通規劃的重要性。通過鐵路客運，我更加關注和思考了人們的出行需求、城市之間的聯系以及交通規劃對人們生活的影響。
結尾（100字）。
總而言之，鐵路客運作為一種重要的交通方式，不僅提供了便利的出行選擇，更為我們的生活增添了歡樂和精彩。通過運用一些技巧，我們可以更好地購票、合理安排行李和座位，進而享受鐵路旅行中的趣味與美食。通過鐵路客運的體驗，我逐漸理解到了交通的重要性，以及對于城市發展和人們生活的意義。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇八
隨著現代交通工具的發展和普及，越來越多的人開始選擇坐火車出行。不過，在乘坐火車之前，我們首先要了解和遵守鐵路客運規章，這不僅是對自身安全負責，同時也是尊重他人、保護共同環境的表現。本文將從五個不同的方面，談一下我對鐵路客運規章的心得體會。
首先，關于購票乘車的規定，我深刻體會到了“先買票，后上車”的原則。在過去，很多人可能都有過“車站搶票”的經歷，但是如今，鐵路購票系統越來越先進，一旦違反了規定，將會無法成功購票。這項規定有助于有效遏制黃牛黨，保證旅客的合法權益，讓人們能夠更加公平地獲得火車車票。通過購票的規定，能夠提高整個旅客的乘車體驗，減少人們對搶票擔憂的同時，也能夠養成良好的紀律習慣。
其次，關于火車站安全的規定，我深感到人人有責。在火車站，人流量大而密集，各種客流交織在一起。尤其是在假期旅游高峰期，更需要大家保持高度的警惕。因此，每個人都應該嚴格遵守規章制度，秩序井然地排隊、通過安檢，避免出現擁擠、推搡、踩踏等情況。此外，在火車站內的公共區域，保持環境整潔也是我們每個人的責任。只有共同呵護，才能實現美好的出行環境。
再次，關于列車內光盤使用的規定，我認為能夠有效提高旅客的舒適度。在過去，有些人無視規章制度，大聲放音樂，使得其他乘客感到困擾和不適。而如今，鐵路客運規章明確規定了音量控制的原則，這使得整個車廂的環境更加寧靜、舒適。能夠讓大家能夠更加專注旅途中的思考和休息，也有助于緩解乘車后的疲勞感。
另外，關于利用火車旅行的行李要求，我體會到了“出行從簡”這一原則的迫切性。尤其是在旅游旺季，更多人選擇火車出行，因此往往會出現大量的行李和隨身攜帶物品。然而，鐵路客運規章要求每個人攜帶的行李不能過多，這有助于提高列車運行效率，同時也能保證乘客舒適的環境。這使得我們在旅行進行選購物品時要慎重，只選擇必要的物品，以減輕自己的負擔，也為他人騰出更多的空間。
最后，關于對待鐵路工作人員的規定，我深刻感受到尊重與禮貌的重要性。火車是一個大而復雜的交通系統，鐵路工作人員每天都要面對各種各樣的旅客和問題。他們辛勤工作，確保車輛運行的安全和順暢。作為旅客，我們應該尊重和禮貌地與他們交流，并且理解他們在工作中的壓力和困難。只有建立和諧的旅客-工作人員關系，才能夠共同維護鐵路客運秩序，保障我們的出行體驗。
總而言之，鐵路客運規章是保障旅客出行安全和舒適的重要保障。通過遵守這些規章，不僅能夠提高整個旅程的舒適度，也有助于營造和諧的旅途環境。我深刻認識到作為旅客，我們不僅要依法遵紀守守規定，更要樹立良好的安全和責任意識，將這些規章制度內化于心、外化于行，為創造一個文明、有序、安全的乘車環境作出自己的貢獻。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇九
各位同仁，先生們，女士們，您們好。
春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結束了。車隊正式工?名，臨時工?名，假期臨時工?名，黨員?名，團員?名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶領下，充分發揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優質的服務目標。在特大雪災面前，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客?名，票款收入達到?元創歷史之最。
一，創品牌，爭一流。
“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
二，未雨綢繆，充分準備。
春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業務學習，要求熟練掌握業務技能。
三，落實制度，安全管理。
落實制度，春運期間的各項規章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉時間，順利完成趕點任務。
四，細化分工，定崗定責。
為把春運工作落到實處，發揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優質送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優質服務。做好三乘聯檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協力，發揚企業主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
五，精心組織，周密部署。
由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。
六，轉變觀念，優質服務。
提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統觀念，把春運作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發生爭執，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。
七，扎實工作，任勞任怨。
春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低，環境衛生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛生死角徹底搞出來了，使終到衛生達標，保證折返的旅客在一個健康的環境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現了人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現春運“確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然，未發生安全問題和路風問題，并實現了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇十
現代社會的交通建設是國家發展的重要標志，鐵路客運站作為交通體系的重要組成部分，具有極大的影響力。筆者在學習和實踐中，對鐵路客運站的設計有了一些心得體會，希望通過本文分享給讀者。
二、功能規劃。
鐵路客運站的功能規劃是首要任務，它關系到旅客出行的便利性和安全性。在設計過程中，我們要充分考慮旅客的出行需求，合理設置候車大廳、售票廳、安檢區等功能區域。此外，為了滿足不同旅客的需求，可增設商業服務區、貴賓休息室等特色區域。功能規劃的合理與否直接影響到鐵路客運站的使用效率以及旅客的出行體驗。
三、空間布局。
在空間布局中，我們要盡量減少行人與交通線的干擾，提高旅客的出行效率。在室內，可以采用明亮、寬敞的設計風格，提供更好的視野和通風效果，增加旅客的舒適感。此外，還可以通過設置多個出入口，分流人流，減少排隊等待時間。在室外，可以設計豐富的景觀環境，如綠化帶、休閑廣場等，增加旅客出行的愉悅感。
四、安全保障。
對于鐵路客運站的設計來說，安全是一項重要的考慮因素。必須采取一系列的措施來確保旅客的人身安全和財產安全。在室內，可以采用視頻監控、安保人員巡邏等方式，有效遏制不法分子的侵害行為。同時，也要設置防火設施，加強消防宣傳教育，提高旅客的安全意識。此外，為了滿足特殊旅客的需求，還要設置無障礙通道、殘障人士服務區等設施。
五、環保理念。
在當今社會對環境保護的重視下，鐵路客運站的設計也要積極響應，提倡綠色環保理念。可以采用新型節能材料和技術，減少固體廢棄物和能源的消耗。同時，可以在站點周邊種植綠化植物，凈化空氣，改善周邊環境。為了鼓勵公共交通出行，還可以設置自行車停車區域，提供便利的非機動車出行條件。
總結。
鐵路客運站設計是一個復雜而又綜合性強的任務，需要考慮到眾多因素。合理的功能規劃、合理的空間布局、安全的保障措施、綠色的環保理念，這些都是設計師們在設計鐵路客運站時要重點考慮的問題。通過不斷總結和實踐，我們可以在鐵路客運站設計上做得更好。建設一個舒適、便利、安全的鐵路客運站，不僅可以滿足旅客的出行需求，也能體現國家發展的進步和交通事業的繁榮。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇十一
現代交通運輸工具的發展讓人們的出行更加方便和快捷，鐵路作為其中一種重要的交通方式，對于我國來說也至關重要。在旅客列車上，客運乘務人員是最為重要的一環，他們的服務態度和專業素質直接關系到旅客的出行感受。本人在鐵路客運乘務實訓中，從多個方面有所體會和收獲，下面將會分享給大家。
第二段：實訓內容。
鐵路客運乘務實訓內容除了包括專業知識的學習外，更重要的是實踐操作。本人在實訓期間，參與了室內模擬操作、車站實習和車上實習等環節，其中車上實習的時間最長。在這個過程中，頭一次感受到了原來服務會比想象中難。在車站和模擬操作時，客流量不大，還能輕松地完成各項任務，而在車上就不同了，人流量大且旅客的需求也不同。因此，讓我更明白了思考問題和提高服務質量的重要性。
第三段：外在表現。
鐵路客運乘務的工作要求人們外在的表現需要和藹可親、語言得體、做事穩重，當然這并不代表著任何的責任和工作都能完成得完美，不過它卻是一種美好的職業品德。通過實訓，我不僅掌握了常用列車安全用語，還學到了如何在服務過程中更好地與旅客溝通和協調。同時，讓我明白對于乘客的所有合理需求都必須盡力滿足，確保旅客的出行體驗。
第四段：內在品質。
除了外在表現，鐵路客運乘務人員的內在品質也至關重要。語言表達能力、智力、信仰等方面的積累都對工作效果和工作態度有著非常重要的作用。在實訓中，我注意積累閱歷、鍛煉身體、提高綜合素質，增強了自己的內在品質，同時也發現身體素質對工作的難度和還原性很重要。工作休息運動結合也常常是非常重要的一個環節。
第五段：感悟與總結。
通過這次實訓，我不僅加深了對于職業的認知，同時也更加肯定了自己選擇的方向。要想成為一名優秀的鐵路客運乘務人，除了學好專業知識外，還需要具備細心負責、服務意識、應變能力和責任心等素質。相信只有不斷去實踐、去探索，不斷提高自己，才能成為一名合格的鐵路客運乘務人員，并為推動鐵路行業的發展做出貢獻。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇十二
近年來，隨著我國經濟的高速發展，鐵路客運乘務工作顯得尤為關鍵，而鐵路客運乘務實務則成為了保證旅客安全、提高服務質量的重要手段。然而，由于實務工作的多樣性和復雜性，乘務員在乘務實務方面往往面臨一些困惑和挑戰。傳統的理論知識無法充分滿足實際操作的需要，因此亟需乘務員對乘務實務進行深入研究，總結并分享心得體會，以提高乘務人員的專業水平和綜合能力。
第二段：對乘務實務的了解和應用。
乘務實務包括列車準點操作、客車車廂環境維護、旅客服務等各個方面。首先，關于列車準點操作，乘務員應學會合理安排列車行車方案，科學運用行車信號和控制指揮系統，確保列車按時、順利地行駛。其次，對于客車車廂環境維護，乘務員需要學習正確清潔車廂、管理座位和衛生間等設施，以提供一個干凈、整潔、舒適的旅行環境。最后，乘務員需要具備良好的旅客服務技能，包括對旅客的禮貌待人、耐心傾聽、快速應答等方面的要求，以滿足旅客的各種需求。
通過長期的乘務實踐經驗，可以總結出一些乘務實務心得，以提高乘務員的工作效率和服務水平。首先，要注重團隊協作。乘務員工作通常需要多人協作，因此需要乘務員之間的良好配合和默契，共同完成工作任務。其次，要注重細節。在執行乘務工作時，乘務員需要細心觀察，確保每一個環節都得到正確處理，以免給旅客帶來不便。第三，要注重學習和提高自己的專業知識和技能。乘務員應該不斷學習、了解最新的乘務實務要求，并在實踐中不斷提升自己的技能水平。
乘務員在工作中可以通過各種途徑將自己的心得體會傳播給其他同事，并借此促進乘務人員的共同提高。首先，可以通過內部培訓和座談會等形式，向其他同事分享自己的心得和經驗，讓大家共同進步。其次，可以將心得和體會寫成文章發表在鐵路行業刊物上，供更多乘務員參考和借鑒。此外，通過互聯網平臺，乘務員還可以和其他同行進行交流和討論，共同探討乘務實務的問題和解決方法。
第五段：總結和展望。
鐵路客運乘務實務是一項重要且復雜的工作，需要乘務員們不斷學習和提升自己的技能水平。通過總結和分享自己的心得體會，不僅可以幫助自己更好地應對乘務實務的各種挑戰，還可以促進整個行業的發展。相信隨著每位乘務員的不斷努力，我國鐵路客運乘務實務水平將得到進一步提高，為廣大旅客提供更加便捷、舒適、安全的出行服務。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇十三
20xx年春運，南鐵客運公司北京車隊結合公司黨委開展的“平安新南鐵，親情伴你行”和“親情服務網”活動，將黨員先進性教育活動引向深入，充分發揮黨支部的政治優勢和黨員隊伍的先進性，根植春運保平安，以實干的作為踐誠信，用黨員的汗水筑親情。
1、制定春運工作方案，未雨綢繆早謀劃。
20xx年春運是全路第五次大面積提速調圖后的第一個春運，為此，從公司到車隊、列車都高度重視。早在春運前夕，公司就未雨綢繆，成立了春運辦公室、春運工作組，組建了臨客車隊、春運質量督查組、路風、收入稽查整治工作組、宣傳報道組等組織，從運能安排、人員調配、乘務組織、車底套用、后勤保障、乘務紀律等方面對春運工作進行了精心籌劃。
結合“平安新南鐵，親情伴你行”的主題活動，按照公司的部署，車隊從認真落實各項管理制度入手，強力實施責任包保制度，在春運組織中突出“嚴、細、深、實”的工作思路，夯實車隊“三基”。車隊及黨、團總支分別與各班組、黨支部、團支部層層簽定了春運質量包保責任狀，真正做到人人明責、思責、盡責、問責，一切為了大局，一心想著旅客。
2、認真落實“1312”，以點帶面夯基礎。
深化黨員一次出乘“三無一優雙控”管理法（即黨員一次出乘，確保自身無不良反應、身邊無違章違紀、所在班組無責任旅客傷亡和路風事件，率先做到優質服務，實現乘務作業全過程的自控和互控），積極開展好“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。鼓勵和引導黨、團員顧全大局，克服困難，甘于奉獻，全身心投入到春運工作當中，真正發揮黨員在班組中的“融入、團結、帶動”作用，構建平安親情服務網。2月5日，“雷鋒號”1454次列車廬山站開車后，15號車廂列車員，共青團員萬俊在巡視車廂時發現車廂中部衣帽鉤上有一個女式背包，當時附近座位上的旅客基本都已經下車。萬俊反復詢問未果，立即將背包交給了列車長、黨支部書記張欽明，會同乘警開包檢查，內有身份證、少量現金、手機及若干銀行儲蓄卡。張車長利用包內手機的信息，輾轉與失主取得了聯系，并約定在1453次列車返回廬山站時將背包交還了失主。旅客萬分感激：“真沒想到，春運時丟了東西還能這么快找回來！”
1、轉變干部作風，深入一線強包保。
今年春運，年前，車隊t168/7次、1454/3次列車均有臨客套跑任務，極大地增加了車隊的管理跨度和難度。盡管如此，車隊干部仍克服困難，轉變作風，主動放棄休息日，真正深入一線抓管理，沉到班組勤監控。制定了車隊干部值班、添乘、值班及入庫日程表，形成了北京有干部駐點、南昌有干部值班、途中有干部添乘、庫內有干部把關的管理模式。車隊8名干部輪軸轉，添乘值班進庫幾乎成為他們春運時期的生活軌跡，雙休日、春節假期成為他們的“奢侈品”。黨總支書記張偉大年三十都在列車上添乘，和班組乘務員共度除夕，以鼓舞士氣。節后2月12日，車隊開始套跑九江至東莞東臨客，隊長肖育勤、副隊長郭承敏不顧添乘剛回來的辛勞，主動要求到九江“打前戰”，協助班組做好臨客人員、備品等各項準備事宜。
2、成立職工服務部，相親相愛一家人。
春運時期，工作量和勞動強度都比平時大了許多。為切實關心好乘務人員的工作與生活，車隊早在春運前夕，就成立了職工服務部，對乘務人員的家庭情況進行了一次詳細調查摸底，積極與公司匯報協調，解決了外地職工春運連跑期間的住宿、飲食及洗澡問題。車隊管理人員和休班的青年黨、團員成立了青年志愿者服務小組，為出乘在外的乘務員照顧家幫助出乘在外的乘務員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等后顧之憂。針對今年流腦病情，積極與公司及衛生防疫部門聯系，對列車進行了專門的消毒處理，配齊備足了班組應急藥品，給每位職工發放了潤喉片及防流感沖劑等藥品。在車隊的感召下，各班組紛紛為乘務人員（包括臨時季節工）買了圍巾御寒，成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組。他們幫助車班家住外地的同事接看車，幫助車班體質較差的同事搞衛生等等。總之，哪里需要幫助，哪里就有幫困小組的身影，形成了車隊上下同心，相親相愛，苦干、巧干、拼命干的濃厚氛圍。
1454次二組列車長、黨支部書記熊詩慶夫妻兩人都是列車乘務人員，今年春運，兩人所在的列車都接受了套跑任務。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里。從元月25日春運開始之后，1454/3次二組就開始了正班與臨客的“連軸轉”。這一轉就是半個多月。臘月二十八那天，年邁的爺爺帶著孩子到站臺上接熊詩慶，列車一進站，孩子就揮舞著小手，連聲叫著“爸爸，爸爸！”熊車長緊緊地將兒子抱在懷里，一句話也說不出來！然而當天，他們還有一趟臨客任務，熊車長懷著對兒子、對父親的.深深愧疚，義無反顧地踏上了新的乘務征程。站臺上留下的是孩子心酸、無助的哭喊聲。
2月12日，1454次四組列車員王明銘在乘務中突發疾病，被送入北京鐵路醫院住院治療。消息傳來后，車隊隊長立即趕赴北京探望慰問，接下來的幾天時間里，凡是終到北京的t168次各班組乘務員也自發地前去看望照顧。2月15日，1454次始發時，乘務員譚敏因勞累過度突然暈到，車隊立即派人將她攙扶至醫務室，之后又迅速將其送醫院治療，直到晚上七點多，譚敏的病情得到控制后，車隊干部們才放心地離開。
1、發揮車班黨支部堡壘作用。
深化黨支部“創崗建區”活動，全面落實包保負責制。總支成員包保列車黨支部，黨支部書記包保班組，黨員包保身邊職工，將春運任務按崗位量化落實到每個黨員身上。同時，充分發揮黨建帶團建的作用，要求黨、團員站在春運工作最前沿，佩帶黨、團徽上崗，帶頭講誠信，重親情。青年黨、團員組成青年志愿者服務小分隊，走近旅客身邊，解難釋惑，鮮艷的黨、團徽、別致青年志愿者服務卡和青年黨團員真誠的笑臉交相輝映，讓旅客真正能夠“走進南鐵，享受親情”！2月1日，山西運城旅客王根才乘坐t167次列車到九江，下車時不慎將隨身攜帶的黑色皮包遺忘在鋪位的枕頭下面，內有現金一萬余元、數碼相機、各類證件、名片及其他一些貴重物品。等他發現時，列車早已自九江站開出。正在沮喪之際，卻意外地接到t168/7次列車的電話。原來是京特三組軟臥列車員，共青團員王潔在整理房間時發現了王先生遺失的小包。經列車長、黨支部書記李美玲、鄧香和乘警長王曉毅開包檢查，根據包內的名片聯系到了王先生。考慮到春運時期王先生從九江到南昌領回小包比較困難，列車因此與王先生約好，由家住九江的列車員王潔將皮包帶回九江，親自交到王先生手中。對t168/7次列車過硬的服務質量，穩健的工作作風，王先生贊不絕口，稱在t168/7次列車上處處都能感受到濃濃的親情。
2、發揮車隊黨總支的組織作用。
在公司統一部署下，車隊黨總支牽頭，全面啟動了“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。黨總支與各黨支部都簽定質量包保責任狀，組織開展了“春運到了，我該怎么做？”的大討論，圍繞春運人多，如何強化乘降組織、如何加強車門管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務工作等方面，進行廣泛討論。鼓勵黨團員積極投身于春運立功競賽活動當中，努力做到客流量再大，服務質量不下滑，超員再嚴重，列車標準不下降。各班組青年團員都義務組成了查危小分隊、服務小分隊、關門小分隊、聯防小分隊、查票小分隊及送飯小分隊等，處處從旅客需求出發，一切為了旅客。2月15日（大年初八）正值節后客流高峰，京特二組值乘的t168次列車嚴重超員，車班黨支部、團支部立即啟動了列車超員應急方案，克服重重困難，堅持下車廂查危、驗票，對重點旅客做好重點照顧，創下了單程車補收入10.21萬的記錄。
3、公司黨政領導集體深入現場把關督導。
公司黨政領導在今年春運中，堅持“三走近”，即：走近班組，走近矛盾，走近問題；強力推行管理問責制度，責任追究。成立了8個駐站、包線流動工作組，公司領導帶隊，分線點線結合，督查、協調、解決一線春運工作中出現的問題和困難。公司還公開了領導日值班表及聯系電話，使車隊、班組隨時可以反映情況、問題，第一時間得到解決處理，確保了春運的有序可控。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇十四
繼2020年初新冠疫情爆發以來，全球范圍內交通行業受到了極大沖擊，而鐵路客運作為我國最主要的交通方式之一，同樣也經歷了一次次的考驗。在這場沒有硝煙戰場中，鐵路客運部門以其穩定、高效的運營方式，為廣大旅客提供了安全的出行環境。在這一過程中，鐵路客運的疫情安全措施日益完善，并獲得了不少收獲和經驗，這些都值得我們深思和總結。
首先，科學的防疫措施是鐵路客運疫情安全的基礎。在疫情初期，面對未知的新冠病毒，鐵路客運部門果斷采取了一系列防控措施，如旅客體溫檢測、強制佩戴口罩、車廂消毒等。這些防疫措施有效地降低了疫情傳播的風險，保護了廣大旅客的生命安全。同時，鐵路客運部門始終保持著與疫情防控部門的密切聯系，及時分享信息，協調各方合作。這些科學的措施和緊密的合作極大提高了防疫工作的效率，贏得了社會的認可。
其次，安全意識的強化是鐵路客運疫情安全的重要保障。在疫情防控期間，鐵路客運部門加強了旅客的安全意識教育，通過宣傳海報、廣播通知等形式，告知旅客疫情防控的基本知識和規范操作要求。同時，鐵路客運工作人員也積極參與到安全意識教育中來，通過巡視、提醒、引導等方式，讓旅客養成良好的安全習慣。這種全員參與的安全教育活動有效地提高了旅客的安全意識，減少了疫情防控中的安全事故發生。
第三，規范的服務流程是鐵路客運疫情安全的保證。在疫情期間，鐵路客運部門調整了服務流程，采取了一系列應對措施。例如，限制站內人員數量，防止人員聚集；推行無接觸售票，減少交叉感染風險；設立消毒通道，保障旅客出行安全。這些服務流程的調整使得旅客的出行更加順暢和安全，同時也為全社會提供了一份有力的示范，促使更多行業在服務中加強規范的制度建設。
第四，精細的管理是鐵路客運疫情安全的成功之道。疫情期間，鐵路客運部門通過借鑒先進的管控經驗，對車站、列車進行了精細化管理。通過人臉識別、智能監控等技術手段，對旅客的出入進行全面監控，并及時發現異常情況，做到早預警、早發現、早處理。在旅客出行過程中，鐵路客運部門加強了對旅客的健康情況的監測，對有不適的旅客及時進行勸返和隔離。這種精細化的管理提高了疫情防控的效果，也為管理者提供了更多決策的依據。
最后，鐵路客運疫情防控的成功得益于廣大旅客的積極配合。盡管疫情給旅客的出行帶來了一定的不便，但廣大旅客的安全意識和自我保護能力令人欽佩。大家積極佩戴口罩、主動配合測溫、自覺保持社交距離，并遵守鐵路客運部門制定的各項規章制度。正是因為廣大旅客的配合，疫情的防控工作才能夠順利進行，為旅客提供舒適、安全的出行環境。
總之，鐵路客運疫情安全心得體會不僅僅是鐵路客運部門的一份努力，更是全社會共同努力的結果。在這場沒有硝煙戰場中，我們收獲了科學的防疫措施、強化的安全意識、規范的服務流程、精細的管理，同時也見證了廣大旅客的自覺配合和無私奉獻。相信在未來的日子里，鐵路客運將繼續發揚這些經驗和收獲，為確保廣大旅客的出行安全貢獻更多力量。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇十五
鐵路客運紀錄片是一種以紀實手法展現鐵路客運系統運作情況的影視作品。在觀看這樣的紀錄片之后，我深感鐵路客運系統為我們的生活帶來了極大的便利，同時也對鐵路工作者的辛勤付出表示敬意。
段二：記錄角度。
鐵路客運紀錄片通常會以各種角度的記錄方式展現鐵路工作過程，包括車站的日常運營、列車的發車與到站、售票與安檢等等。通過這樣的角度記錄，觀眾不僅能夠全面了解鐵路工作的方方面面，更能夠感受到鐵路客運系統的復雜性與密集性。
段三：系統運作。
鐵路客運系統高效運作的背后是許多關鍵環節的密切配合。紀錄片展現了列車售票、乘車安檢、列車排班、貨運與客運等方面的工作。在紀錄片中，我看到了工作人員忙碌的身影、機械化設備的運作以及系統化的運營管理。這些環節的緊密配合使得鐵路客運系統能夠保證列車的安全與準時到站，讓乘客享受到便利與舒適的旅程。
段四：面臨挑戰。
鐵路客運系統作為一種大規模的公共交通工具，也面臨著各種各樣的挑戰。紀錄片中展現了一些突發事件對鐵路運營的影響，如天氣變化導致的晚點、乘客攜帶違禁品等。這些挑戰需要鐵路工作者具備高度的應變能力和危機處理能力，以保證安全與順暢的鐵路客運。
段五：方向與建議。
根據觀看鐵路客運紀錄片的體會，我認為在維持現有運作高效的基礎上，鐵路客運系統還可以進一步改進和提高。首先，科技手段的引入可以提升工作效率，如自助售票機的推廣、可視化的列車監控系統等。其次，加強工作人員的培訓與團隊合作，提升其服務意識和應變能力。最后，加強與其他交通運輸系統的協調與整合，提供更加便捷的出行選擇。
總結：
通過觀看鐵路客運紀錄片，我深刻意識到鐵路客運系統的偉大與復雜。工作人員的努力與付出使得我們的出行變得更加方便快捷，但系統也面臨著各種挑戰需要改進。我希望鐵路客運系統能夠不斷創新與完善，為人們提供更加安全舒適的旅行體驗。
專業鐵路客運工作心得（案例16篇）篇十六
隨著經濟的迅速發展，人口流動的速度與數量也隨之增加，旅客的出行需求也日趨多樣化，促使著鐵路客運市場的不斷成熟和發展。下面小編為大家搜集整理的鐵路客運。
希望大家喜歡!
在縣委、縣政府的高度重視和正確領導下，按照全省鐵路建設領導小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神，縣直有關部門和沿線鄉鎮黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動協調、狠抓落實，總體進展順利，為全面完成各項預定目標打下了良好基礎。
一、加強領導，全面做好征地拆遷工作。
縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內段的征地拆遷工作。一是調整充實縣鄉鐵路建設領導小組及其辦公室工作人員，將責任心強，業務能力過硬，熟悉政策，會做群眾工作的干部調整充實到各級鐵建領導小組和辦事機構中，具體負責轄區內的征地拆遷和施工協調工作;二是制訂了長昆客專鐵路建設《征地拆遷和各項協調工作實施方案》，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給;其他路段永久性用地在正逐步完成;房屋拆遷工作在有序進行。三是落實工作責任，明確鄉鎮黨委書記是長昆客專鐵路建設征地拆遷工作的第一責任人，鄉鎮長是直接責任人。同時縣人民政府與沿線各鄉(鎮)簽訂了《長昆客專馬龍縣境內段征地拆遷及施工環境保障工作目標管理。
責任書。
》，將目標任務層層分解落實到鄉鎮、到村組、到個人。
二、積極協調配合，全面做好各項工作。
施工單位進駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領導親臨現場指導，縣鐵建辦、各相關部門主動對接，積極協調，幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，為長昆鐵路開工建設打下基礎。到目前止，為在我縣境內施工的6個分部累計提供用地3689.59畝，其中，永久用地1754.72畝，臨時用地1934.87畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量26758.69m2，實際完成拆遷3723.04m2。累計遷墳224冢。完成了被征地農民社會保證金的《規劃方案》和撥付第一批資金的手續，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續。配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現場踏看確認工作，協調各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況，并及時報政府領導及相關部門，全面做好撤場后相關事宜，及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛。
三、進一步完善征地拆遷各項業務，做好征地拆遷補償兌現工作。
根據我縣鐵路建設進展情況，舉辦了征地拆遷業務培訓會，加強政策學習，增強業務能力，使有關征地拆遷工作人員盡快進入角色，及時開展工作。與此同時，印制分發征地協議、拆遷協議、臨時用地租用協議、各種實測表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。
四、投資完成情況。
今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成3.3億元。完成計劃投資的33%。
五、存在問題。
一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設中，被衛星航拍到鐵路建設施工臨時用地占用了基本農田，要求退出并恢復原貌。據統計我縣在長昆客專鐵路建設中占用基本農田的臨時用地341.91畝。根據長昆鐵路建設的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農田保護區內，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請【20xx】01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協調會議，目前，縣國土局已對該問題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。
二是征地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現，導致少數群眾不理解，時常引起堵工事件，增加工作的協調難度。
三是工作經費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉工作機構正常運轉，目前到位經費僅67萬元，經費嚴重不足，縣鄉工作機構運轉非常困難。
四、由于受宏觀經濟政策的影響，對已開工的項目進行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問題。
六、下步工作重點：
一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施，盡量減少復工時的損失，避免引發各種群體事件和上訪事件。
二是加強與施工單位的溝通協調，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導和穩定工作，營造良好的鐵路建設環境。
三是完善相關征地拆遷補償業務工作，確保征地拆遷補償進展及時足額準確兌現。
四、努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實。
五、把工作重點轉移到房屋拆遷和安置上來。
各位同仁，先生們，女士們，您們好。
春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結束了。車隊正式工?名，臨時工?名，假期臨時工?名，黨員?名，團員?名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶領下，充分發揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優質的服務目標。在特大雪災面前，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客?名，票款收入達到?元創歷史之最。
一，創品牌，爭一流。
“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
二，未雨綢繆，充分準備。
春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業務學習，要求熟練掌握業務技能。
三，落實制度，安全管理。
落實制度，春運期間的各項。
規章制度。
最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛生管理、財務管理的春運管理方案改變了以往春運那種無規可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發動把春運要求和措施講給職工引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來從轉變干部職工思想觀念強化服務意識入手開展了“效益從何而來”的大討論通過擺事實、講道理、算細賬、講效益使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓面對時間緊任務重接班就得到位單獨頂崗作業的困難采用接班前多演練班中一老帶一新的穿插戰術。給老工人工作加大負荷由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下安排了站臺交接班提前做好交班準備實現了交接班零阻礙沒有因交接班拖沿列車的周轉時間順利完成趕點任務。
四，細化分工，定崗定責。
為把春運工作落到實處，發揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優質送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優質服務。做好三乘聯檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協力，發揚企業主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
五，精心組織，周密部署。
由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。
六，轉變觀念，優質服務。
提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統觀念，把春運作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發生爭執，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。
七，扎實工作，任勞任怨。
春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低，環境衛生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛生死角徹底搞出來了，使終到衛生達標，保證折返的旅客在一個健康的環境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現了人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現春運“確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然，未發生安全問題和路風問題，并實現了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。
一年來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運干部職工服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客發送人完成×××萬人，客票收入完成6618億元。
一、全年工作成績回顧：
1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業標準和作業流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規范，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發現并勸導吸煙旅客進吸煙室，發現重點旅客進行重點照顧，并對照規定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業存在安全隱患的現象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，并提前報班組長或客運主任批準。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規范日常管理方面發揮了積極作用。
2、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。今年以來，部門按照上級要求認真開展了“八查八整四加強活動”、“安全大檢查大反思”、“全國安全生產月”、“安全專項整治”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，部門通過。
黑板報。
交接班部門會議等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。另外，針對不同活動，我站結合本站實際，側重點也不同。在此次“八查八整四加強”活動中，我們重點加強“口子”的管理，平過道的管理，關鍵時段關鍵崗位的管理，并制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》。針對“八查”，吸取以往經驗，采取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任部門和責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產;此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發現各類安全隱患和問題×××個，其中車站自行努力解決的問題×××個，車站權限范圍之外需上報車務段解決的問題×××個。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續可控。
3、注重業務培訓，全面提高職工素質。客運工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規達標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模范和業務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標”建設，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業執行力度，使職工增強標準化作業自覺性。
4、明確××重點，確保新圖實施順利平穩。根據根據上級提速調圖文件要求及總體部署，站領導高度重視，把執行新圖作為當前重點工作親自抓。全員培訓，確保職工切實掌握提速調圖情況。制定了詳細的培訓計劃和安排,于3月22日開始對全站客運系統干部職工進行第六次提速調圖及新《技規》、新《行規》培訓，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業內容等，防止錯辦。為確保組織有序。一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發事件(如因列車時刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發生)要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實施。二是規定計劃室接收調度命令后要以書面形式傳達給相關部門并書面簽認。三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規定了專人接受命令、專人復核編組、票額、站順，專人復核命令并輸入計劃、主管干部復驗作業組織原則和方式，達到源頭操作準確無誤。
5、以“樹標塑形”活動為載體，促進客運服務質量整體上臺階。為使“樹標塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負責制為主線，認真貫徹執行。“首問首訴”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關部門或指點到相關地點，及時給予旅客答復，提供人性化服務。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。為使此項給大多數旅客帶來便利的服務確實貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業務技能進行研討和培訓，嚴格制度考核，及時為旅客排憂解難，提供優質、快捷的服務。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個黃金周期間，我站因問訊服務不滿意造成的旅客投訴共計×××件，較去年同期下降×××，投訴旅客的滿意率達到了×××，并實現了旅客高層零投訴。
6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象。10月份以來，為了做好“八藝節”分會場的接待工作，根據車務段的統一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節”的各項組織工作。為確保八藝節期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節主委會匯報情況后，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導匯報情況并請求支援。車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯系，將到會人員所需票務進行統計，認真細致地編制票務計劃，對自站能解決的由車站提前安排計劃，對自站無法解決的立即上報局票務中心，安排專門窗口，做好車票購買、取送工作，百分百滿足了八藝節用票需要，以優質的服務，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領導的高度贊賞。八藝節期間，共接待返程貴賓票務38批，計×××人。
7、加強綜合治理，美化凈化周邊環境。首先，環境衛生方面。車站聘用環保隊全面負責各營業場所的公共衛生，要求職工負責自己崗位衛生，做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位。其次，加強設備檢查維修。客運部門對客運站房、候車室、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發現的問題及時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修;對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒;對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進行清查，發現安全隱患，及時整改。在六月份的全局衛生車站評比中，我站由于工作突出，被評為全局的“衛生先進車站”。
二、存在的問題：
1、客運安全基礎管理工作有待進一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規和安全業務等方面的學習和教育要加強。
2、職工隊伍整體素質還有待進一步提高。職工整體素質差異較大，對新入路的同志，我們還要加強業務知識和服務標準的教育和訓練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業務學習，不斷提高服務質量。
3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數閑雜人員從站內兩邊“口子”進出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安密切配合，采取措施從源頭上防止盲流進站，維護站內秩序。
以上問題我們將在站段領導的的正確帶領下，有針對性地進行整改，并通過加強安全管理，強化素質教育，嚴格規范作業標準，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年經驗的基礎上，興利除弊，爭取20xx年創造出更好的社會效益和經濟效益。