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工程規劃設計方案（匯總18篇）篇一

經局領導和業務技術人員認真篩選，決定把××鎮××山及與之毗鄰的胡崖山、檔子溝山確定為我縣20xx年度林業生態示范工程基地。按照科學規劃、因地制宜、適地適樹的原則提出如下工程規劃設計。

工程規劃設計總面積1751畝，全部為人工造林。根據××鎮××山一帶的立地條件和樹種的生物學特性,選擇造林樹種為大葉女貞、黃連木、五角楓、核桃和塔柏五種，其中女貞與黃連木混交林410畝，女貞與五角楓混交林1107畝，核桃純林243畝，塔柏1071株。

二、工程建設地點與樹種選擇。

工程位于××鎮××山、檔子溝和上胡崖山一帶共3個山頭8面坡，涉及蘇莊、金竹河、杜崗、小草峪、葛家溝五個行政村。其中檔子溝東至胡崖山上半部即1小班營造大葉女貞與黃連木混交林，面積410畝;上胡崖山下半部即3小班栽植核桃純林，面積243畝;××山東坡、南坡上半部和西坡(即2、4、5小班)營造大葉女貞與五角楓混交林，面積1107畝。

三、工程建設時間與驗收。

工程自20xx年10月中旬正式開工，11月中旬完成整地，11月底完成造林等所有工程。根據工程進展，進行三次驗收，分別是整地驗收(11月10日前)，栽植驗收和綜合驗收(20xx年8月)。

四、技術規程。

本著適地適樹的原則，合理規劃，科學造林，高標準完成工程建設，具體技術標準為：

1、樹種選擇：工程區多為石灰巖，土層薄，肥力差。根據樹種的生物學特性和造林地的立地條件，在立地條件較差的荒山荒坡栽植大葉女貞、黃連木和五角楓，在土層深厚的坡耕地栽植核桃，在××山上山路兩側和觀摩臺周圍點綴栽植塔柏。

2、造林密度：大葉女貞與黃連木混交林、大葉女貞與五角楓混交林密度設計均為每畝56株(株行距3米×4米)，核桃密度設計為每畝34株(株行距4米×5米)，塔柏3米一株，路兩側各栽一行。

3、整地規格：在盡量減少原生植被不被破壞的情況下，大葉女貞、黃連木、五角楓、核桃、塔柏均采用魚鱗坑整地，其中大葉女貞、核桃、塔柏整地規格為60cm×60cm×60cm，五角楓、黃連木整地規格為30cm×30cm×30cm(后附各樹種造林模式)。

4、苗木質量要求：優質壯苗是提高造林成活率的關鍵，造林苗木全部使用二級以上苗木，大葉女貞根徑、高為3cm/1.5m;五角楓根徑、高為2cm/0.8m;黃連木根徑、高為0.5cm/0.6m;核桃，優質薄殼核桃，根徑、高為1cm/0.8m，塔柏根徑、高為5cm/1.8m-2m。

5、幼林撫育管理：包括中耕、除草、補植補造、松土等確保苗木成活率，達到驗收標準。

五、附屬配套設施。

1、道路：在××山沿山脊線自南向北修3.5米寬二級沙石路1400米，并在道路兩側各栽植一行塔柏，株距3米。

2.護林房：在××山南坡下半部建護林房一座，面積60平方，一室一廳、磚混結構。

3.宣傳標牌：修標牌五個，其中上胡崖山西半坡四個，××山上部一個。標準3米*4米，磚混結構。

4、停車場和觀摩臺：××山上部修簡易停車場及觀摩臺，

停車場面積500平方米(10米×50米)，要求鏟平，墊碎石子，東邊壘高50cm石擋。在觀摩臺周圍栽植一行塔柏。

5、壘石圈與刷白：在觀摩臺視力范圍內沿穴外圍壘石圈及刷白，石圈規格為：半圓形，長1.2m，寬30cm，中間高30cm。

六、需苗量。

1小班設計大葉女貞與黃連木混交，面積410畝，并考慮10%的苗木損耗，大葉女貞和黃連木各需苗木12628株;2、4、5小班設計大葉女貞與五角楓混交，總面積1107畝，考慮10%的苗木損耗，大葉女貞和五角楓各需苗木34095株;3小班設計核桃純林，面積234畝，考慮10%的苗木損耗，共需核桃苗8752株;路兩側與觀摩臺周圍需塔柏苗1071株，合計共需苗木103269株。

七、投資概算。

工程共需投資137.71936萬元，其中種苗費33.77425萬元，整地費34.1982萬元，栽植、澆水、刷白28.1646萬元，標牌費1萬元，道路維修費5.6萬元，護林房3萬元，觀摩臺修建需投資1萬元，壘石圈與刷白30.98106萬元。(詳見造林單價與投資預算表)。

附圖：1、××縣20xx年××鎮××山基地施工設計圖。

2、各樹種造林圖式。

附表：1、××鎮××山基地需苗量表。

2、××鎮××山基地造林單價及投資預算表。

××縣林業局。

二00九年十月一日。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇二

1、綜合說明書：

a、總體方案說明：包括規劃設計指導思想，布局與功能分區，規劃設計特點與建筑風格，主出入口的布置和形象，建筑群體的空間形象及標志性建筑，建筑環境、造型、建筑群外墻及屋頂色調基調等設計說明。

b、交通組織、綠化等說明。

c、總建筑面積、建筑占地面積、建筑高度、層數、建筑密度、容積率、綠。

化覆蓋率、地面及地下停車場(汽車、自行車)等技術經濟指標。

d、水、電安裝容量估算及整個工程造價估算。

e、建筑節能專篇論述。

f、無障礙設施設置設計說明。

g、主要建筑單體的主體結構型式。

2、區位圖、現狀圖、總平面圖、沿街透視、道路規劃和綠化系統規劃圖。

a、反映整個項目的建筑群體空間關系。

b、反映建筑、道路、廣場、水面及景觀小品的相互關系。

c、小區內及出入口的交通組織、道路設計。

d、小區主、次入口的效果處理及效果表達。

e、重要節點及典型部位的方案深化詳圖。

f、用地現狀分析。

g、部分單體的平、立、剖面圖。

h、規劃總平面以1:1000(或1:500)地形圖設計，內容包括用地范圍內的各類建筑、道路、廣場、綠地、水體等設施的總體布局，以及四周的環境關系，圖紙要求：總平面、總體沿街立面圖，比例1:1000(或1:500)，圖紙規格0#或1#圖。

3、建筑方案設計圖一套，圖紙要求建筑群體鳥瞰圖1張，代表性典型建筑彩色。

透視效果圖若干張，建筑方案設計各層平面圖、立面圖、剖面圖、設計概念分析圖等。

4、提交上述各規劃圖和單體建筑方案設計縮印本10套(規格為a3，297×420)。

6、電子文件。

全部設計成果均應制作成電子文件，文本文件采用microsoftword的'doc格式文件;設計圖形文件采用autocadr14的dwg格式文件，電腦渲染圖等圖片文件，應采用普及的通用軟件制作，并提交分辨率不小于3000x像素的jpg格式文件，提交以上電子文件1套(以上電子文檔刻錄光盤1張)。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇三

一、設計深度要求：

1、各種技術經濟指標要齊全，800字以內設計說明。

2、總平面位置圖、平面圖、立面圖、剖面圖齊全，圖面符合制圖規范；

3、主干道臨街建筑、風景區建筑要有兩個方案，彩色透視圖。重大工程要有模型。

4、建筑所在地環境彩色照片十張。

二、圖簽要求：

1、設計、審核應簽名齊全；

2、加蓋設計單位印章。

三、必需具備下列條件：

1、計劃文。

2、定點文。

3、結合同鑒證的設計委托書。

四、核對定點文：

1、下列設計參數要符合定點：

外圍尺寸線、沿河距離、沿山距離、道路紅線、容積率（或建筑面積），建筑高度。

2、設計建筑外框與周邊建筑物、構筑物間距要符合規劃規范、消防規范、人防、環保及衛生防疫要求。

3、使用性質符合計劃文、定點文要求。

五、平面設計：

平面功能不能違反設計規范（如住宅不能有暗廳、暗廚、廚房面積不能小于規范最低限度等）（彈性指標）。

六、立面設計：

1、色彩要與環境協調。

2、造型要與環境協調并具有桂林地方特色（彈性指標）。

3、平屋頂第五立面有綠化措施（彈性指標）。

七、主干道風景區進行會議審查的報送縮小八開全套圖紙及設計說明12份（含彩圖）。

1、審查規劃的'設計單位是否具備相應的資質等級，外地單位是否已在我市辦理有關注冊登記手續。

2、審查規劃（含方案）是否符合國家和自治區＂城市專項規劃編制技術規定及深度要求＂。

3、審查規劃用地和規劃建設性質是否符合城市總體規劃、分區規劃及控制性詳規。

4、審查規劃范圍內交通系統（含動、靜態交通設施）及其與城市道路的銜接是否符合交通規劃及有關規劃、規范、滿足城市交通發展的需要。

5、規劃用地平衡指標是否符合相關的國家設計規范。

6、規劃范圍內管線設置與城市管線銜接是否完善、合理并符合有關技術規范。

7、審查規劃設計是否綜合考慮日照、采光、通風、防災的要求，是否依照國家、區、市有關規范、規定布控各項公建、配套設施及綠地，滿足人們的日常需求。

8、規劃設計應充分考慮社會、環境和經濟三個方面的綜合效益。

除參照三公頃以上規劃設計審圖標準外，要突出如下要求：

1、主干道臨街建筑退道路紅線要求：

商業辦公等公共建筑退道路紅線4米以上，底商住宅退道路紅線3米以上，住宅退道路紅線2米以上。

2、臨江河建筑退河岸要求：

漓江：城市（岳山至南洲河段兩岸）段退30米，郊區段退50米。

桃花江、小東江、訾洲河、相思江、寧遠河、南溪河、榕杉湖、桂湖、八角塘、月牙池、隱山西湖、芳蓮池、鐵佛塘及各公園內湖塘水面，其周圍15米范圍內為非建設區。

3、靠山建筑距山腳距離要求：

除總體規劃規定的保護范圍以外，第一排3層（9米）以下，間距8～10米。

4、建筑體量控制、普通建筑：

住宅長度不超過50米，廠房一般不超過60米（特殊工藝要求除外）。

5、建筑正面間距與高度之比，按桂林市規劃管理辦法的有關標準執行。與相鄰單位建筑物間距，要求在自身用地范圍內退夠規定間距一半的寬度。

6、建筑高度符合高控規劃。

7、新建住宅底層應設置2．2米以下高自行車房或半地下自行車房。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇四

鏡湖西南有山曰外山民某氏居之其居少西小潭。

作者：陸游朝代：南宋漢東九十九重岡，武都九十九脈泉，豈如君家環翠阜，小潭佩i聲鏘然。

我欲從君乞庵地，開軒下看泉中天。

金丹九轉太多事，服水自可追飛仙。

云孫相遇不相識，笑問塵世今何年。

掬泉弄月清嘯罷，卻折玉井秋風蓮。

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工程規劃設計方案（匯總18篇）篇五

本合同由下列雙方于_________省_________市簽署：

甲方：_________公司。

乙方：_________公司。

甲乙雙方因_________工程總體規劃文件事宜，經協商一致，達成本合同，共同遵守執行。

乙方為甲方設計_________工程并編制_________工程總體規劃文件，主要內容包括：

a．甲方廠區總平面布置；

b．甲方第1、2、3期_________工程生產規模、產品、技術方案分析與規劃；

c．甲方技術經濟效益分析與預測。

設計期限。

乙方于收到甲方提供的設計資料后_________天內向甲方交付_________工程總體規劃文件。

設計報酬及支付方式。

甲方向乙方支付設計報酬人民幣_________元，分兩期支付，具體如下：

a．本合同簽署后_________個工作日內支付_________元；

b．乙方提交_________工程總體規劃文件并經甲方審核通過后_________個工作日內支付_________元。

各方義務。

a．甲方義務。

（1）及時向乙方提供編制_________工程總體規劃文件所需基礎資料；

（2）如期向乙方支付報酬。

b．乙方義務。

（1）按期交付_________工程總體規劃文件及其相關的圖紙和技術文件資料；

（2）及時解決_________工程總體規劃文件中涉及有關的技術問題。

工程驗收。

a．乙方編制的_________工程總體規劃文件需經甲方專家委員會審核。

b．甲方專家委員會須于收到乙方提交的_________工程總體規劃文件之日起_________個工作日內進行審核并提出意見，甲方專家委員會未于前述期限內提出意見，視為甲方接受乙方編制的_________工程總體規劃文件。

c．甲方專家委員會對_________工程總體規劃文件提出異議或意見的，乙方須于接到甲方或其專家委員會異議或意見之日起_________個工作日內對_________工程總體規劃文件進行修改后提交甲方專家委員會審核；經甲方專家委員會次審核，_________工程總體規劃文件未獲通過，甲方有權拒絕接受_________工程總體規劃文件，不向乙方支付第二期報酬。

其它。

本協議一式_________份，具有相同法律效力。各方當事人各執_________份，其他用于履行相關法律手續。

甲方（蓋章）：_________公司乙方（蓋章）：_________公司。

授權代表（簽字）：_________授權代表（簽字）：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇六

2.有沒有繼承擴初設計里的體量、結構、材料等。

3.方案或擴初不合理的地方有沒有進行優化。

4.有沒有缺項、漏項。

5.圖紙的索引能不能對得上號。

6.結構合不合理。

7.圖紙平立面和結構、大樣之間是否對得上。

8.每張圖里（總平的各個圖、各節點圖）該有的內容和規范等是否完整、正確。

9.材料、苗木有沒有地方買，造價是否合理。

10.水量、電量是否計算正確，系統是否正確。

如果再細，甚至于是否和公司制圖樣式統一等都要看。

14.標題欄與圖紙內容是否一致標題欄里工程名稱、圖紙名稱等一定要和圖紙的內容相符。有些人習慣用與本設計相同（似）的老圖或者別人的圖紙進行修改后作為自己該設計工程中的圖紙，往往在尺寸及做法等細節上進行修改后而忽略了對標題欄的修改，尤其是拿自己以前做過的圖紙。

15.字高是否統一一般來說，同一種圖紙中自高要求是統一的，即：標注文字、說明文字、圖名文字等每一種文字的高度應該保持統一。

局部一般包括：

1.尺寸是否正確尺寸包括數值是否無誤，單位是否統一；

圖紙中涉及到的標準術語、參照圖集是否真確，對材料規格及樣式的稱謂是否統一；

6.錯別字這里不做敘述，總之是施工圖設計師不應該犯的錯誤；

7.工程量重中之重，有的圖紙中要求給出相關工程量，如：綠化種植圖。在進行復核、審核時需慎之又慎。

審圖順序一般審圖必須按照圖紙中編輯好的順序進行，包括封面、目錄、說明等逐一進行，并要注意同一套圖紙中前后內容的一致性（前面圖紙涉及到得內柔與后面圖紙中的保持一致）。

總之，無論是復核或是審核（建議公司正規化，推行圖紙三核五審制度）都是一件要求認真、嚴謹的工作，每一位工作人員都應在日常的工作當中，總結一套自己熟練掌握的方式。另外提出一點：圖紙由多人繪制時，須由項目負責人在前期提供必要的資料，提出統一的繪制標準、施工工藝、文本格式、表發方式等。

不詳、錯誤之處還請大家指正。

總之：

施工圖設計是否繼承了方案、擴初的設計內容；

施工圖在現場是否能施工。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇七

我國是個淡水資源匱乏且時空分布不均的國家，隨著國家經濟的發展，有限的淡水資源又有不同程度受到污染，為了從根本上保障廣大農民的飲水安全，各級領導必須高度重視飲水水質問題，真正把優質水作為農村飲水工程的水源。

2、因地制宜，科學規劃，以城鄉供水一體化為目標，優先建設規模化集中式供水工程。

(1)縣城、鄉鎮自來水廠的周邊農村，應優先依托自來水廠的擴建、改建、輻射擴網、延伸配水管線發展自來水，供水到戶。

（2）在人口居住集中、有好水源的地區，應優先建設適度規模的集中式供水工程，必要時可跨區域取水、聯片供水。

（3）無聯片供水條件，又相對獨立的村莊，可選擇適宜水源，建造單村集中供水工程。

（5）居住分散的山丘區，有山泉水與裂隙水時，可建井、池、窖等。單戶或聯戶供水；無適宜水源時，可建塘壩、水池、水窖等，收集降雨徑流水或屋頂集水。

3、針對水源不同水質，采用適宜技術，加強水質凈化與消毒，確保水質。

詳見本章第二節的“水源水質與水處理工藝”。

4、合理確定設計供水規模，發揮投資效益，保證水廠良性運營。

（1）村鎮供水工程的供水規模，系指水廠的供水能力，為集中供水工程規劃設計的重要參數。應按該工程供水范圍內的最高日用水量計算，以加3〃表示。

（2）供水規模（即最高日用水量）包括：居民生活用水量、飼養畜禽用水量、工業企業用水量、公共建筑用水量、消防用水量、澆灑道路與綠地用水量、管網漏失與未預見水量。

5、加強水質檢驗、監測，逐步建立水質監測網絡。

飲用水水質問題，直接關系到農民的生活與身體健康，必須重視已建和規劃建設飲水工程的水質監測，逐步建立和完善水質檢驗和監督體系。

檢測的目的在于及時掌握水質情況，查找原因，采取有效措施和技術對策，確保供水水質達到生活飲用水衛生標準的要求。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇八

本合同由下列雙方于_________省_________市簽署：

甲方：_________公司。

乙方：_________公司。

甲乙雙方因_________工程總體規劃文件事宜，經協商一致，達成本合同，共同遵守執行。

乙方為甲方設計_________工程并編制_________工程總體規劃文件，主要內容包括：

a.甲方廠區總平面布置；

b.甲方第1、2、3期_________工程生產規模、產品、技術方案分析與規劃；

c.甲方技術經濟效益分析與預測。

第二條?設計期限。

乙方于收到甲方提供的設計資料后_________天內向甲方交付_________工程總體規劃文件。

第三條?設計報酬及支付方式。

甲方向乙方支付設計報酬人民幣_________元，分兩期支付，具體如下：

a.本合同簽署后_________個工作日內支付_________元；

b.乙方提交_________工程總體規劃文件并經甲方審核通過后_________個工作日內支付_________元。

第四條?各方義務。

a.甲方義務。

（1）及時向乙方提供編制_________工程總體規劃文件所需基礎資料；

（2）如期向乙方支付報酬。

b.乙方義務。

（1）按期交付_________工程總體規劃文件及其相關的圖紙和技術文件資料；

（2）及時解決_________工程總體規劃文件中涉及有關的技術問題。

第五條?工程驗收。

a.乙方編制的_________工程總體規劃文件需經甲方專家委員會審核。

b.甲方專家委員會須于收到乙方提交的_________工程總體規劃文件之日起_________個工作日內進行審核并提出意見，甲方專家委員會未于前述期限內提出意見，視為甲方接受乙方編制的_________工程總體規劃文件。

c.甲方專家委員會對_________工程總體規劃文件提出異議或意見的，乙方須于接到甲方或其專家委員會異議或意見之日起_________個工作日內對_________工程總體規劃文件進行修改后提交甲方專家委員會審核；經甲方專家委員會次審核，_________工程總體規劃文件未獲通過，甲方有權拒絕接受_________工程總體規劃文件，不向乙方支付第二期報酬。

第六條?其它。

本協議一式_________份，具有相同法律效力。各方當事人各執_________份，其他用于履行相關法律手續。

甲方（蓋章）：_________公司乙方（蓋章）：_________公司。

授權代表（簽字）：_________授權代表（簽字）：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇九

統一社會信用代碼：______。

聯系方式：______________。

乙方：______________公司。

統一社會信用代碼：______。

聯系方式：______________。

甲乙雙方因_________工程總體規劃文件事宜，經協商一致，達成本合同，共同遵守執行。

乙方為甲方設計_________工程并編制_________工程總體規劃文件，主要內容包括：

a.甲方廠區總平面布置。

b.甲方第1、2、3期_______工程生產規模、產品、技術方案分析與規劃。

c.甲方技術經濟效益分析與預測。

第二條設計期限。

乙方于收到甲方提供的設計資料后_________天內向甲方交付_________工程總體規劃文件。

第三條設計報酬及支付方式。

甲方向乙方支付設計報酬人民幣_________元，大寫：_________，分兩期支付，具體如下：

a.本合同簽署后_________個工作日內支付_________元，大寫：_________。

b.乙方提交_________工程總體規劃文件并經甲方審核通過后_________個工作日內支付_________元，大寫：_________。

第四條各方義務。

a.甲方義務。

(1)及時向乙方提供編制_________工程總體規劃文件所需基礎資料。

(2)如期向乙方支付報酬。

b.乙方義務。

(1)按期交付_______工程總體規劃文件及其相關的圖紙和技術文件資料。

(2)及時解決_________工程總體規劃文件中涉及有關的技術問題。

第五條工程驗收。

a.乙方編制的_________工程總體規劃文件需經甲方專家委員會審核。

b.甲方專家委員會須于收到乙方提交的________工程總體規劃文件之日起_________個工作日內進行審核并提出意見，甲方專家委員會未于前述期限內提出意見，視為甲方接受乙方編制的_________工程總體規劃文件。

c.甲方專家委員會對_________工程總體規劃文件提出異議或意見的，乙方須于接到甲方或其專家委員會異議或意見之日起_________個工作日內對_________工程總體規劃文件進行修改后提交甲方專家委員會審核;經甲方專家委員會_________次審核，_________工程總體規劃文件未獲通過，甲方有權拒絕接受_________工程總體規劃文件，不向乙方支付第二期報酬。

第六條爭議解決。

本合同履行過程中發生的爭議，雙方應本著和平友好的原則協商解決，協商不成的，按下列_____方式處理(只能選擇一種)。

a.提交_____仲裁委仲裁。

b.向_____人民法院起訴。

第七條其它。

本協議一式_________份，具有相同法律效力。各方當事人各執_________份，其他用于履行相關法律手續。

(以下無正文，轉簽章頁)。

(本頁無正文，為簽章頁)。

甲方(蓋章)：_________公司乙方(蓋章)：_________公司。

授權代表(簽字)：_________授權代表(簽字)：_________。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇十

摘要：目前，我國北方城市的經濟急劇程度依然偏低，產業布局相對零散。作為內陸經濟開發區的河南省漯河市，也存在這樣的問題。因此，建設集中化半獨立式工業園區，遵循“項目導入服從于功能定位”的規劃概念，對于完善城市工業布局，優化經濟和產業結構，將產生重要影響。運用控制性詳細規劃手段對小城鎮工業園區的發展進行宏觀控制，有利于園區土地的合理開發利用，有利于規劃僅設管理的規范化，從而推動小城鎮經濟的健康良性發展。

1.1、規劃范圍。

漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。

1.2、特殊的區位環境條件。

漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位于其西北方向。該工業園區位于市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區身旁，使園區能透過xx大道直達高速，透過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。

交通條件十分便利，具有很強的理解城市輻射潛力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯于境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。

在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在構成必須規模后將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。

1.3、交通優勢。

該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程控電話及移動通訊網。

2.1、協調統一、合理結合。

從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。

2.2、可學布局、綜合開發。

工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。

2.3、統一規劃、分步建設。

規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利于滾動開發，到達開發一片，建成一片，獲效一片。

2.4生態環保，可持續發展。

漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡建立生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及“三廢”的排放，都應得到合理組織和處理。

根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編制成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。

規劃原則為：

3.1、與自然和諧共存原則：

園區應與區域自然生態系統相結合，持續盡可能多的生態功能。對于現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分思考當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。

3.2、生態效率原則：

在園區布局、基礎設施、建筑物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。透過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；透過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；透過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建筑材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。

3.3、生命周期原則：

要加強原材料入園前以及產品、廢物出園后的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和帶給資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和帶給對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和帶給能夠再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。

3.4、區域發展原則：

盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要透過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，并與區域環境保護規劃方案相協調。

3.5、高科技、高效益原則：

大力采用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，采納國際上先進的生產過程管理和環境管理標準，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現“雙贏”。

3.6、軟硬件并重原則：

硬件指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟件包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設務必突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時務必建立和完善軟件建設，使園區得到健康、持續發展。

四、規劃結構布局分析。

經過分析，構成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的規劃設計。

4.1、“線形發展，網絡布局”的整體結構。

工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能貼合市場運作規律。橫穿工業園的xx路和xx路為園區帶給了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證必須縱深建設的狀況下，工業園區沿兩條主干道成片狀分布，有利于實現園區的階段性建設和有機生長，有利于始終持續空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。

為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的狀況下，盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利于用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。

根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若干地塊時，能夠適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，能夠部分地或全部地合并小地塊，以滿足使用要求。道飄過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道飄過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利于節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現“死地塊”現象。

4.2、“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展。

由于xx路和xx路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分思考多方面因素，采用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道，再有聯結南北方向的多路縱向干道，構成“一橫多縱”的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次干道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主干道，次干道，支路共同構成本園區的整體路網。

一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往采取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，思考到園區向東發展，不宜在南北方向構成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主干道寬度確定為48米，次干道寬度為36米，支路寬度為24米。

1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建筑，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。

2、建筑層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有必須規模和氣勢的建筑群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。

3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建筑平面布局疏密相間，使建筑的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建筑空間的圍合與滲透，使建筑群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建筑密度，帶給綠化率，充分反映園林城市的特點。

4、建筑性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建筑風格，建筑布局盡量思考南北向布置，平面采用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建筑的使用要求。

5、在大道的藝術輪廓線處理上，構成以兩端的幾棟高層建筑為起點，中部的廣場建筑群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。

6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，并結合建筑布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。

7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍構成相互交織的綠色景觀軸線。

4.3、“適度集中，組團構成”的用地布局。

不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了“以人為本”的理念，個性設計了一條沿河景觀路—xx路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建筑群中休閑空間相聯系，構成富搞笑味的人行系統。

園區按照市級工業區的標準進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。

該工業園區思考到西北----東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，并在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上構成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們能夠在此進行娛樂休閑等活動，體現園區“以人為本”的設計原則。

注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上采取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，構成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就構成了“點線結合”的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，構成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。

城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的“客廳”。本工業園的兩個主要廣場位于xx路和xx路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要思考到以下幾點。

一、居住區位置的要素。

本著“以人為本”的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置并且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由于本工業園的居住區布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。

二、公共建筑的要素：

xx路和xx的交叉口是本工業園公共建筑商業金融建筑最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。

三、作為工業園主要景觀的要素：

廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。xx路和xx的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。

總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。

廣場內空間的安排則主要思考到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。

東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要思考的其更接近公共建筑，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳帶給了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到必須的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建筑帶給一個休閑娛樂健身場所。

道路詳規說明。

工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定“紅線”的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上并不那么平直。

工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建筑和庭院綠化構成的“坊”來界定街道，同時，道路也界定各個“坊”，兩者呈現互參狀態。

社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。

道路綠化，務必保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。

道路小區布局：

（1）路燈，起照明和美化街道作用；

（2）路面鋪裝，車行要道按國家標準修筑，人行道進行美術鋪裝；

（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；

（4）指示牌，其指示作用；

（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；

（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。

道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融于環境中。

道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建筑，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。

一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，構成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。

xx路和xx路的設計是道路斷面和平面設計的主要資料。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。

（一）道路性質。

xx路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。xx路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。

（二）道路設計。

將xx路設計成八車道的主干道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然后在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。xx路同樣為八車道的主干道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿xx路的設計。

（三）綠化設計。

道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。xx路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景臺，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利于放松緊張的情緒。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。

道路節點說明。

此節點位于xx大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是xx景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略好處的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助于工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：

1）是否能夠高效率的運作。

2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。

3）是否能夠突出工業園的概念。

4）是否能夠處理好交叉口的關系。

基于以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。

一、形式。

道路能夠采用以下形式：1，十字加叉式。2，環行放射式。3，立交橋式。

此節點存在著以下幾個問題：

1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，就應在公路上架橋，然后讓火車在橋上透過。）。

2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。

3、東西向的環城路由于地形的原因，與xx路相交構成了大約75°的角。

基于以上幾點原因，此節點采用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。采用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由于地形的特殊性，采用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個“大”字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是能夠應用的。

二、寬度。

xx景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主干路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。

三、布景。

此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。

很顯然，工業園的主題是經濟。那么，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關于經濟類的書籍之后，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選取了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，就應簡潔明了，雅致大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。

主入口從北向南看左邊高于右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃制造，上面寫上標語“相信選取”，突出了工業園的主題，同時，也不影響后面的景觀。

另外，此景觀設計采用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一向徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇十一

以推動“鄉村振興”為契機，以降低物流成本為抓手，深度契合“電子商務與快遞物流協同發展”，進一步放大州商務系統在全州商貿流通、現代物流和電子商務領域的前端聚合效應，充分結合郵政涼山分公司全州鄉鎮站點“全覆蓋”的唯一性優勢，整合商務郵政“消費+物流”一體化服務體系，推進農產品對外流通體系的發展，完善上行體系，深化覆蓋全州農產品上行“最初一公里”物流補貼工作機制。州商務局擬與郵政涼山分公司在全州17個縣(市)合作開展鄉村振興物流補貼活動。

(一)寄遞物流費補貼:針對農產品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產生優惠寄遞費用分別對應給予每件支付寄遞費后差額金額的補貼(附件1)。

(二)航空物流費用補貼:針對全州17個縣(市)的高端、高附加值農產品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產生航空物流費用分別對應給予每件支付航空物流費后差額金額的補貼(附件2)。

(三)審核管理。

收寄遵守制度實行100%實名制，郵政涼山分公司在收寄過程中嚴格把關，對寄件人的身份進行嚴格核實，并建立手工臺帳，確保農產品上行寄件人為三類監測對象(含已消號部分)和脫貧戶(11個脫貧縣含普通農戶)才能享受“鄉村振興物流補貼”，并對三類監測對象進行補貼傾斜(含已消號部分)。

擬統籌整合680萬元予以支持，資金來源為州本級2021年電子商務專項資金200萬元，收回2017年度會東縣省級物流專項資金200萬元，2021年省級物流專項280萬元。

實施對象為農產品上行物流補貼，實施期間為20xx年8月1日—20xx年7月31日，11個脫貧縣惠及對象為全州三類監測對象(含已消號部分)、脫貧戶和普通農戶，安寧河流域4縣2市僅三類監測對象(含已消號部分)和脫貧戶。

鄉村振興物流補貼活動由州商務局統籌安排，擬通過單一來源采購由郵政涼山分公司具體實施。

11個脫貧縣安排專項資金440萬元，在11個脫貧縣實行整合聯動，動態調整。安寧河流域4縣2市安排專項資金240萬元，進行定額支持，即每個縣(市)40萬元。補貼資金補完為止。

以“鄉村振興物流補貼活動”為題，廣泛宣傳惠農鄉村振興物流補貼政策，降低物流端運費，帶動農民增收。一是州商務局和郵政涼山分公司共同舉辦啟動儀式，啟動儀式當天邀請省州相關領導出席，相關單位參加，主流媒體現場報道，并進行持續推廣宣傳;二是州商務局通過各縣(市)商務外事局、相關商協會組織、商貿流通企業、現代物流企業、電商企業、電子商務站點進行廣泛宣傳并利用涼山商務官方網站、涼山商務公眾號、微信平臺和涼山日報商務專刊進行推廣;三是郵政涼山分公司利用企業自身網點和新媒體資源進行多渠道宣傳。

(一)資金管理:鄉村振興物流補貼資金，由郵政涼山分公司嚴格界定補助對象后，按照“一單一補”方式進行管理，按月匯總并認真審核“鄉村振興物流補貼”項目數據及臺帳送州商務局審核備案。

(二)資金支付。本次補貼資金采取先預撥后清算。補助資金預撥至郵政涼山分公司，待鄉村振興物流補貼期滿或本次補助資金使用完，由郵政涼山分公司正式行文提請州商務局審核，由州商務局出具審核意見送州財政局完成資金清算。

(一)綜合施策:州商務局統籌安排各縣(市)商務經濟合作和外事局與郵政公司做好協調配合工作，因縣、因產業、因產品產量不同，聚焦差異，精準施策，靶向發力，科學補助，做到17個縣(市)物流補貼政策全覆蓋，從降低物流成本，提升利潤空間這個角度促進產業發展，產品增量、農戶增收。

(二)嚴格管理:郵政涼山分公司作為實施主體，針對鄉村振興物流補貼資金，要專款專用，要制定補貼實施細則，嚴把審核關，嚴禁非實施對象寄遞、嚴禁包單不符、嚴禁非政策內產品混肴寄遞，嚴禁亂收資費，杜絕弄虛作假。如有套取騙取補貼資金等情況，一律依紀依規嚴肅查處。

(三)強化督察:州商務局適時進行督促檢查，定期和不定期向州委、州政府和省商務廳、省政府口岸物流辦報送活動開展情況。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇十二

第一條為進一步深化落實“一次辦成”改革要求，提升規劃服務效能，優化營商環境，根據《城鄉規劃法》、《行政許可法》和《濟南市城鄉規劃條例》等法律法規規定，結合本市實際，制定本規定。

第二條濟南市城市規劃區內建筑類項目的建設工程設計方案規劃報建與審查適用本規定。

《濟南市規劃局標準地出讓與告知承諾制試點審批工作辦法》規定的項目的建設工程設計方案規劃報建與審查從其規定。

第三條本規定所稱承諾制，是指建設單位或者個人申請建設工程設計方案規劃審查時，建設單位或者個人、設計(日照分析)單位(以下統稱承諾單位)及相關人員簽署《承諾書》(見附件)，對其提交的設計、分析成果相關內容做出承諾，規劃部門不再對其承諾內容進行技術審查的制度。

第四條承諾單位應當對下列內容作出承諾：

(二)建設工程設計方案符合已批準的專項規劃、城市設計等規劃要求;。

(三)建設工程設計方案及其日照分析成果內容真實、完整、準確;。

(五)承擔違諾責任。

第五條建設單位或者個人申請建設工程設計方案規劃審查時，應一并提交《承諾書》。《承諾書》與其他報建材料一并歸檔。

第六條規劃部門應當組織對已審定的建設工程設計方案進行抽查，抽查結果納入信用信息管理。

第七條規劃部門發現建設工程設計方案存在違反承諾情形的，應當責令承諾單位限期整改，采取措施消除對城鄉規劃實施造成的影響。

第八條承諾單位存在違諾情形的，規劃部門將其不良行為納入規劃領域征信體系，及時向社會公布，按規定對其項目報建采取限制性措施，同時納入全市信用信息管理平臺，對其實施聯合懲戒；情節嚴重的，依法撤銷建設單位或者個人已取得的《建設工程規劃許可證》；涉及其他部門管轄的，及時移交相關部門依法處置。

第九條出具承諾的注冊建筑師、注冊規劃師及相關人員存在違諾情形的，規劃部門按規定評定、記錄其不良信息。情節嚴重的，可函告執業資格管理或其他相關部門，建議依法處以罰金、停止執行業務、吊銷資格證書等。

第十條本規定自印發之日起施行。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇十三

1.1、規劃范圍。

漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。

1.2、特殊的區位環境條件。

漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位于其西北方向。該工業園區位于市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區旁邊，使園區能通過燕山大道直達高速，通過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。

交通條件十分便利，具有很強的接受城市輻射能力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯于境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。

在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在形成一定規模后將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。

1.3、交通優勢。

該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程控電話及移動通訊網。

2.1、協調統一、合理結合。

從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。

2.2、可學布局、綜合開發。

工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。

2.3、統一規劃、分步建設。

規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利于滾動開發，達到開發一片，建成一片，獲效一片。

2.4生態環保，可持續發展。

漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡創建生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及“三廢”的排放，都應得到合理組織和處理。

根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編制成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。

規劃原則為：

3.1、與自然和諧共存原則：

園區應與區域自然生態系統相結合，保持盡可能多的生態功能。對于現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分考慮當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。

3.2、生態效率原則：

在園區布局、基礎設施、建筑物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。通過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；通過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；通過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建筑材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。

3.3、生命周期原則：

要加強原材料入園前以及產品、廢物出園后的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和提供資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和提供對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和提供可以再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。

3.4、區域發展原則：

盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要通過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，并與區域環境保護規劃方案相協調。

3.5、高科技、高效益原則：

大力采用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，采納國際上先進的生產過程管理和環境管理標準，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現“雙贏”。

3.6、軟硬件并重原則：

硬件指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟件包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設必須突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時必須建立和完善軟件建設，使園區得到健康、持續發展。

四、【規劃結構布局分析】。

經過分析，形成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的規劃設計。

4.1、“線形發展，網絡布局”的整體結構。

工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能符合市場運作規律。橫穿工業園的東方紅路和燕山路為園區提供了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證一定縱深建設的情況下，工業園區沿兩條主干道成片狀分布，有利于實現園區的階段性建設和有機生長，有利于始終保持空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。

為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的情況下，盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利于用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。

根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米―400米為宜，即道路間距約300米―400米。該尺度的街廓被進一步細分為若干地塊時，可以適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，可以部分地或全部地合并小地塊，以滿足使用要求。道路過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道路過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利于節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現“死地塊”現象。

4.2、“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展。

由于燕山路和東方紅路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分考慮多方面因素，采用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道，再有聯結南北方向的多路縱向干道，形成“一橫多縱”的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次干道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主干道，次干道，支路共同形成本園區的整體路網。

一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往采取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，考慮到園區向東發展，不宜在南北方向形成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主干道寬度確定為48米，次干道寬度為36米，支路寬度為24米。

1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建筑，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。

2、建筑層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有一定規模和氣勢的建筑群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。

3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建筑平面布局疏密相間，使建筑的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建筑空間的圍合與滲透，使建筑群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建筑密度，提供綠化率，充分反映園林城市的特點。

4、建筑性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建筑風格，建筑布局盡量考慮南北向布置，平面采用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建筑的使用要求。

5、在大道的藝術輪廓線處理上，形成以兩端的幾棟高層建筑為起點，中部的廣場建筑群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。

6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，并結合建筑布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。

7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。

4.3、“適度集中，組團構成”的用地布局。

不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了“以人為本”的理念，特別設計了一條沿河景觀路―燕山路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建筑群中休閑空間相聯系，形成富有趣味的人行系統。

園區按照市級工業區的標準進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。

該工業園區考慮到西北――東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，并在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上形成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們可以在此進行娛樂休閑等活動，體現園區“以人為本”的設計原則。

注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上采取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了“點線結合”的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，形成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。

城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的“客廳”。本工業園的兩個主要廣場位于燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要考慮到以下幾點。

一、居住區位置的要素。

本著“以人為本”的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置并且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由于本工業園的居住區布置方式是集中式的'布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。

二、公共建筑的要素：

燕山路和東方紅的交叉口是本工業園公共建筑商業金融建筑最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。

三、作為工業園主要景觀的要素：

廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。

總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。

廣場內空間的安排則主要考慮到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。

東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要考慮的其更接近公共建筑，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳提供了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到一定的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建筑提供一個休閑娛樂健身場所。

道路詳規說明。

工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定“紅線”的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上并不那么平直。

工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建筑和庭院綠化構成的“坊”來界定街道，同時，道路也界定各個“坊”，兩者呈現互參狀態。

社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。道路綠化，必須保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。

道路小區布局：

（1）路燈，起照明和美化街道作用；

（2）路面鋪裝，車行要道按國家標準修筑，人行道進行美術鋪裝；

（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；

（4）指示牌，其指示作用；

（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；

（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。

道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融于環境中。

道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建筑，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。

一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，形成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。

燕山路和東方紅路的設計是道路斷面和平面設計的主要內容。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。

（一）道路性質。

燕山路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。東方紅路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。

（二）道路設計。

將燕山路設計成八車道的主干道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然后在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主干道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿燕山路的設計。

（三）綠化設計。

道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。東方紅路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景臺，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利于放松緊張的心情。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。

道路節點說明。

此節點位于燕山大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略意義的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助于工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：

1）是否能夠高效率的運作。

2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。

3）是否能夠突出工業園的概念。

4）是否能夠處理好交叉口的關系。

基于以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。

一、形式。

道路可以采用以下形式：1、十字加叉式。2、環行放射式。3、立交橋式。

此節點存在著以下幾個問題：

1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，應該在公路上架橋，然后讓火車在橋上通過。）。

2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。

3、東西向的環城路由于地形的原因，與燕山路相交形成了大約75°的角。

基于以上幾點原因，此節點采用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。采用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由于地形的特殊性，采用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個“大”字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是可以應用的。

二、寬度。

燕山景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主干路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。

三、布景。

此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。

很顯然，工業園的主題是經濟。那么，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關于經濟類的書籍之后，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選擇了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，應該簡潔明了，雅致大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。

主入口從北向南看左邊高于右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃制造，上面寫上標語“相信選擇”，突出了工業園的主題，同時，也不影響后面的景觀。

另外，此景觀設計采用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一直徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇十四

20xx年度，工業園區管委會緊緊圍繞年初確定的目標，以推進新型工業化發展為主線，以改革創新為動力，堅定不移推進工業強縣戰略，不斷壯大工業總量，加速產業集聚，夯實發展平臺，創優發展環境，園區工業經濟運行總體保持了平穩發展態勢。

一、主要經濟指標運行情況。

1、工業生產情況。

20xx年1－12月份，園區累計完成工業總產值96.9億元，同比增長9.35%。累計實現主營業務收入96.3億元，同比增長5.3%。累計完成工業增加值22.3億元，可比增長7.01%。累計完成出口交貨值2.4億元，同比增長23.13%。安排勞動就業人員7430人。

2、經濟效益情況。

1－12月份，園區企業實現利潤累計6.66億元，同比下降3.26%。企業實際上交稅金1.65億元，同比增長18%。利稅總額達14.48億元，同比增長42.89%。

二、主導產業發展情況。

工業園區圍繞生物醫藥、金屬制造、新型紙業和綠色食品四大主導產業，積極推進集群發展，加快產業升級。20xx年度，四大主導產業累計完成工業總產值88.2億元，占園區比重87.84%。

1、生物醫藥產業累計完成工業總產值16.8億元，占園區比重17%，同比增長16.8%。累計實現主營業務收入16.6億元，占園區主營業務收入比重17%，同比增長16.9%；實際上交稅收3104萬元，同比增長24%。

2、金屬制造產業累計完成工業總產值63.1億元，占園區比重62.8%。實際上交稅收1.1億元，同比增長19.25%。

3、新型紙業產業累計完成工業總產值5.9億元，占園區比重5.9%。實際上交稅收353萬元，同比增長50%。由于市場行情低迷，新型紙業一直處于谷底徘徊，尚未有復蘇跡象。

4、綠色食品產業累計完成工業總產值2.3億元，占園區比重2.3%。實際上交稅收50萬元，同比增長77.5%。其中贛花油脂實際上交稅收26.39萬元，增長較為明顯，同比增長146.64%。

文檔為doc格式。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇十五

(1)申請表。

(2)建設項目的有效批準文件。

(3)組織機構代碼證、營業執照、房地產企業的開發資質證明等。

(5)現勢地形圖。

(6)建設項目的設計方案圖紙三套，電子文件一套（cadword格式，效果圖為jpg格式）。

(7)相關部門意見（消防、環保、園林等）。

(8)規劃部門指定的其它有關材料。

(1)檢查現場情況是否與地形圖相符合。

(2)勘查地塊內的`地形地貌、文物遺留、古樹名木等。

(3)核查地塊的土地權屬，臨界單位、建筑性質、出入口的可能方向。

(4)核查地塊上的及地下管線、高壓線等五線的情況。

(5)日照影響的可能因素：地面標高、建設高度等。

(6)對周圍地區有一定影響和控制要求的建設工程項目，應對照有關環保、消防和其它特殊要求的意見。

(7)檢查對相應的市政設施要求規劃改造的情況。

(8)現場應拆除建筑及現場清理情況等。

(1)規劃方案是否符合設計條件的要求。

(2)根據相關材料，確定建筑性質、規模等。

(3)驗算建筑面積和分項面積。

(4)根據地形地貌確定+0.00位置、建筑高度（建筑物室外地面至女兒墻頂的高度）。

(5)審查建筑間距、退界距離、相鄰關系、建筑控高，并符合《省技術規定》等規范要求。

(6)配合市政處審查建筑與城市市政工程接口是否符合規劃要求。

(7)地下建筑及配套設施是否符合規劃方案要求。

(8)審查容積率、建筑密度、綠地率等技術指標。

(9)審查出入口方位、人行通道、停車指標以及其他的交通設施。

(10)審查建筑造型、色彩及外墻裝飾材料、周圍環境、綠化小品等相關因素。

(11)在地形圖上標出五線位置及與擬建建筑相對關系和尺寸。

(12)審查規劃方案是否是城市標志性建筑、城市重點地段、大型市政公共服務設施、住宅小區開發等建設項目，確定是否需要公示或聽證。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇十六

為強力推進工業強市，準確把握全市重點工業園區發展方向，進一步理清園區主導產業產品鏈和技術路線，為園區項目招商和項目準入審查提供指導依據，特制定本方案。

一、編制范圍。

新區區域和現代工業新城規劃范圍內的.重點工業園區。包括：鋁硅產業園區、化工產業園區、經濟開發區、石化園區、經濟開發區新區、視高經濟開發區、工業集中發展區、機械產業園區。

二、編制原則。

按照《新區總體規劃》、《現代工業新城總體規劃》和市政府《關于印發市工業和信息化發展“十二五”規劃的通知》（府發〔〕27號），突出“一園一主業、園區有特色”，以區縣和園區為責任主體編制重點工業園區主導產業發展規劃。

三、編制任務。

（一）新區區域。

1.視高經濟開發區：高端裝備制造產業、新一代電子信息產業。

2.經濟開發區：新材料產業、節能環保產業。

3.成工業集中發展區：新能源新材料產業。

（二）現代工業新城。

1.經濟開發區新區：生物醫藥產業。

2.化工產業園區：天然氣化工產業、精細化工產業。

3.鋁硅產業園區：光伏產業、有色金屬產業。

4.成石化園區：油氣化工產業。

5.機械產業園區：機械裝備產業。

四、相關要求。

（一）各產業園區管委會為規劃編制的責任主體，成工業集中發展區和經濟開發區統一編制產業發展規劃，東坡區政府負責機械產業園區機械裝備產業發展規劃編制工作。

（二）產業發展規劃由具備相應資質的專業機構編制。各單位自行確定規劃編制單位。

（三）20xx年9月30日前，各責任單位完成產業規劃初稿編制，報市經濟和信息化委統一組織評審。

（四）20xx年10月31日前，市經濟和信息化委組織專家對各重點工業園區主導產業發展規劃進行評審后報市政府審定。

五、經費保障。

各責任單位產業規劃編制經費自籌解決。市財政局負責安排專項工作經費20萬元用于市經濟和信息化委統一組織評審工作。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇十七

根據《會計法》《會計基礎工作規范》的有關規定，建立單位內部稽核制度，稽核工作應遵循以下規定：

一、依據財務法律法規，國家統一的財務會計制度、規章制度進行審核。

二、審核已編制的會計憑證，會計帳簿，會計報表和其他會計資料的內容是否合法、真實、正確、完整，手續是否齊全，是否符合有關法律、法規、財務會計制度、規章制度規定的要求。

三、審核各類收支計劃表，編制依據是否可靠，計算是否正確，各項計劃指標是否齊全，收入支出是否合理，審核后提出建議或意見。

四、審核實際發生的經濟業務往來或資金收支是否符合法律法規、規章制度的規定，發現問題，及時指正，并提請領導采取切實措施加以制止和糾正。

五、稽核人員對單位經濟業務往來，會計信息承擔保密義務。

工程規劃設計方案（匯總18篇）篇十八

合同編號：_________本合同由下列雙方于_________省_________市簽署：甲方：_________公司乙方：_________公司甲乙雙方因_________工程總體規劃文件事宜，經協商一致，達成本合同，共同遵守執行。

1、

2、3期_________工程生產規模、產品、技術方案分析與規劃；c.甲方技術經濟效益分析與預測。

第二條設計期限乙方于收到甲方提供的設計資料后_________天內向甲方交付_________工程總體規劃文件。

第三條設計報酬及支付方式甲方向乙方支付設計報酬人民幣_________元，分兩期支付，具體如下：a.本合同簽署后_________個工作日內支付_________元；b.乙方提交_________工程總體規劃文件并經甲方審核通過后_________個工作日內支付_________元。

第四條各方義務a.甲方義務。

（1）及時向乙方提供編制_________工程總體規劃文件所需基礎資料；

（2）如期向乙方支付報酬。b.乙方義務。

（1）按期交付_________工程總體規劃文件及其相關的圖紙和技術文件資料；

（2）及時解決_________工程總體規劃文件中涉及有關的技術問題。

第二期報酬。

返