通過實習心得的寫作，我可以記錄下實習期間的點滴收獲和成長。隨機選擇的第三部分語句：以下是小編為大家整理的實習心得范文，供大家參考學習。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇一

光陰似箭，日月如梭，不知不覺中，我已經站在20__年的新起點上了，又是一個新的開始。一年的時光就這樣匆匆忙忙地一眨眼過去了，回顧這已經成為歷史的一年來的工作的點點滴滴，有太多的感嘆，想說的真是太多太多。由美國次貸危機引起的金融危機在年初的時候給了我們一些或多或少的擔憂，但事實證明這似乎沒有對我們的企業造成更壞的影響，反而是訂單不斷，創歷史新高。

走過了20__，踏過了20__，我已經從一個初到倉庫什么都不懂的毛丫頭，逐步到輕車熟路，人生的路在前進，工作依舊。回顧20__年所經歷的風風雨雨，現對我09年的工作做如下的總結。

20__看似平凡之中卻透著不平凡，我依然認認真真，勤勤懇懇，每天將自己該做的本職工作很好的完成。

物料部是一個事務繁雜的部門也是一個重在配合的部門。身在一個服務性的部門，我每天的工作重點就是將收貨和發貨的品種、數量能夠及時錄入erp。在出庫方面，嚴格按照各車間領料單上所填寫的實際領用數量出庫;在入庫方面，按照送貨單上的品種、規格、實際接收數量，確保數據的及時性、準確地，以便于采購及時了解車間的領用和倉庫的庫存情況，方便采購及時采貨、作相應的備貨。對于已經錄入erp的送貨單和已經出庫的領料單做好相應的標記并簽字，避免重復出入庫。雖然偶爾也又出錯的地方，但是都能及時的調整過來。

另外，在各物管收貨點驗好的送貨的品種、數量之后，按照實際收貨的廠家、品種、數量寫好原材料送檢報告交進料檢驗人員檢驗材料。

包裝材料雖說是輔助材料，但也占著舉足輕重的位置，沒它不行。我每天按照各車間所下達的計劃核算所需的包裝內盒和外箱的規格、數量，將計劃報給采購及時訂購。既要保證車間生產正常進行，又不能造成多余材料的浪費。收貨時，按照送貨單清點好規格和數量，入庫并分類擺放整齊，配合好各車間下達的生產任務，保證包裝材料及時發放到各車間，以便于產品及時打包入成品庫。月底協助好采購進行各廠家的對賬，做好實物驗收，方便結賬。雖然偶而有突發情況發生，特別是后來將包裝物倉庫轉移到了五樓之后，每次收貨都要上下電梯沒有一個半小時都不能結束。10年紙箱紙盒累計收貨456919只，09年收貨575025只，較之前增加了25.85%;年泡沫累計收貨328209只，年累計收貨387221只，1009較上年增加了17.98%。

工作雖然增加了一些難度，但是任何時候困難總是難免的，我們需要做的就是盡量克服這些難度，讓難度由大變小，由小化烏有，盡自己最大的力量去做。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇二

在實習過程中，我們先后了解了機械加工工藝的知識及方法，鑄造工藝及設備的知識，各種機床和數控系統的知識，常用刀具的結構、選取、用途等方面，我們通過實習了解到了實踐與理論的差異。通過實習期間的體會，我更加深刻地認識到了理論和實踐并不是完全相同的，我們不能夠把書本上的知識照搬、照抄到生產中來，這樣不僅僅有時達不到理論效果，有時甚至會造成很大的經濟損失和資源浪費。所以，在以后的學習當中，我會注意理論和實踐的結合，學以致用，任何理論和知識只有與實踐相結合，才能發揮出作用。將理論與實踐結合起來，包括各種設備的實物勘察和設備操作步驟以及注意事項，還有各工序實際上的流程。這些大都和書本上相同，通過對機械設備的觀察，彌補了理論知識的不足之處，加深了對知識的鞏固。

在這七天里，我學到了許多在課堂上學不到得東西，也懂得了很多從生活中無法獲得的知識和經驗。此次在工廠車間實習，我學到的更多的就應是自己的專業知識，實習上得到的感觸及生產經驗。在車間中，培養了自己收集資料的潛力及提高分析問題的潛力，使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。通過實習，不僅僅讓我獲得了機械加工的基礎知識，了解機械生產一般操作過程、生產方式和工藝過程，熟悉了主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、安全操作技術，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了實踐潛力，培養了向工人及現場技術人員學習的工程素質。

實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的工廠實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。很快我們就要步入社會，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。一周的工廠實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達真正目的。而且我們步入社會，面臨著擇業和就業的問題，這樣我們就很需要在專業方面有比較深刻地認識，掌握專業上所需要的一切知識，這樣在今后的工作中，我們處理起問題才能夠游刃有余，不會被困難壓垮，機遇只給有準備的人，只有我們不斷的充實自己的`頭腦，才能夠更有信心的微笑著應對挑戰，讓自己成為生活和事業上的強者。通過這次實習我明白生活的艱辛和工作的樂趣，同時在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。我突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識，我們以后必能更有針對性地學習理論知識。當我看到那一切，與他們的交流時，我感到有些迷茫。我不明白以后的生活會怎樣樣，但我會勇敢的去應對自己所面臨的挫折和失敗。在失落的時候要學會反省自己。時刻告訴自己就應干什么，清楚的明了自己要去做什么。在失敗和挫折面前應善于揚長避短，以此來提高自己的綜合潛力，在學校就應全面的發展自己。

很感謝學校給我們安排了這次實習。雖說我在這七天里沒有圓滿的完成學校給我們安排的任務，但我收獲了其他方面的東西通過生產實習，鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作潛力和加強了勞動觀點，明白了自己以后人生奮斗的方向。

學習是沒有盡頭的，剛到車間實習的時候，我還覺得我在大學學了那么多，肯定可以很順利的把工作去給做好，但是現實卻是狠狠地把我給打擊了，第一天實習的時候，我就出了很多的錯誤，有些是我不清楚的，有些是我明明可以避免的錯誤，而這些錯誤也是讓我徹底的清醒過來，收去了驕傲的心思，明白自己還只是個實習生，很多真的不懂，慢慢的我也是在師傅的帶領下，對工作有了更多的體會，明白如何去做好自己該做的事情，而不是像剛實習的時候，什么不懂，還上頭操作，也是被師傅批評一頓瞎搞，當時還覺得不服氣，但實習現在結束，也是明白，是自己不懂，所以更是要學，只有多學，才能把工作給做好，而不是覺得自己在學校學了一身的本事。就覺得工作也容易做，其實真的工作要學的地方是特別的多的。

對于工作，必須認真的去對待，謹慎的做好，盡量別犯錯，在實習中，我也是犯了很多的錯誤，這些錯誤一一的被師傅給指了出來，告訴我如何的去做，才是對的，同時也是感覺到，如果我不是個實習生，恐怕師傅會直接罵了，在工作里面，你的一個錯誤，可能耽擱了整個車間的一個工作，甚至會造成更大的影響，這和在學校學習是很不一樣的，在學校犯了錯誤，或者學習中出了錯，還有機會改正，甚至在錯誤里能汲取更多的經驗，但是工作確是要對工廠去負責的，工廠請我們來做事情，而犯了錯，最后又影響了工作，那么就會有一些后果甚至我們是無法承擔了，而且即使改好了，也還是會有影響的，工作更加注重的是成果是怎么樣的，而工廠是不會在意我們學到什么，更在意的是我們能給工廠帶來怎樣的收益，而在付出中，我們也是得到薪水了。

雖然實習是結束了，但是在師傅的帶領下，我明白自己在以后的工作中必須要更加的嚴謹，更加的重視，畢竟今后我就不再是實習，而是要去做自己的工作了。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇三

白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。

與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛畢業時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業設計的畢業生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月；這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。

首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。

從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多；也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面；因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優秀的。設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢？俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基矗。

記得在jnp24b6s幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多；通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。像螺母車間的螺母冷鐓（冷擠壓）工藝加工在大部分機臺上都是采用六道（除切料）擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成；并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作；只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應！

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇四

我有幸在20__年加入了__公司，在這里開始了我的數控車間實習。通過這幾個月的學習，使我對數控中級的掌握從當初的朦朧不懂到如今的熟悉并會操作機床，加工零件這次實習對我來說，這是一次提高、一次借鑒、一次實踐，使我在大學的學習中深感收獲巨大，這將受益終生，以下便是我整理的20__年數控專業實習報告。

對于剛開始的編程理解，我個人還是比較感興趣，從當初的一知半解到現在熟悉運用每個命令，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐心的教導息息相關。

這次實習內容，主要是對pa系統的學習，內容有車床，銑床。暑假之前主要練習數控編程，而這個學期偏向于機床操作。通過電腦編程模擬和下車床操作，以及加工零件。我對數控中級的學習有了一定的掌握。

主要總結以下幾點：

一、對數控編程和模擬的理解和運用。

我很榮幸能有這么好的老師來教我們數控編程，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸編程和機械加工的時候，有老師指導進步特別快。記得8月9日那天，老師開始講編程的過程，特別對經常使用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數控編程的一些基本要領。機床上對刀是我之前遇到的難題，這是由于命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復練習，現在已經熟悉掌握了模擬系統。如今已經能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。

二、理論知識的學習和理解。

對于老師發的資料，我已經認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規則，更安全的完成零件的加工。

三、實際加工的學習方法和掌握程度。

對于機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現在已經能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。

車床上，對刀和加工現在我已經能夠在規定的時間內完成了，并且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現的小問題也會去解決。特別是在最后那段時間，我已經能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

隨著計算機技術的發展，數字控制技術已經廣泛應用于工業控制的各個領域，尤其是機械制造業中，由于數控化加工可以讓機械加工行業朝高質量，高精度，高成品率，高效率方向發展，最重要的一點是還可以利用現有的普通車床，對其進行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇五

時間荏苒如白駒過隙，轉眼間，我們已經在車間實習近兩個月了。在這期間，我們流過汗水，感到過疲憊，劃破過傷口，但是，我們同樣有著滿滿的收獲，學習并成長著。

回想當初初入車間參觀，我們對各種零部件，各種工序感到新奇，當慢慢熟悉各個工作崗位后又覺得重復機械式的工作無聊而又枯燥，索然無味。但是，當自己真正步入工作崗位，卻突然發現每一處都蘊含著知識，那些陌生而又熟悉的定義，公式和原理。然而，我的學習卻真正開始于一次意外的尷尬。那是在上班的路上，偶遇一位質量工程師問我什么叫做工藝，支吾半天，說的似是而非的定義令我自己都感到羞愧，畢竟這還是我的專業知識，畢業剛一個多月，竟已忘得一干二凈。雖說有艾賓浩斯的遺忘曲線可以為我辯解，但是終究過不去自己的心理念念不忘一關，于是當天下班回來，我便找出專業書查找定義，才發現，自己把工序與工藝搞混了，然后又結合著自己在車間里對流水線的認識重新理解了一遍。正如古人云，“溫故而知新”，只有不斷溫習學過的知識，才能得到更深層次的領悟，才能得到深刻的記憶。由此之后，每當我在車間里聽到或看到一些學術性東西或專業術語，便會回想自己曾經所學的知識，或者下班之后，查書抑查找資料，總要弄個明白才肯罷休。當可以將專業知識與自己所做的工作相結合時，會使我有種成就感。也許這也是人的一種虛榮感，當滿足了這種虛榮感時，便會更有動力去學習，去工作，去開拓腦力空間，去提升專業知識，這也是我現在的一種工作狀態，一種學習方法。

學會學習，懂得學習是一種成長，而僅僅一個心態的轉變，一份堅持也是一種成長。剛入車間時大家都認為自己的實習極限最多可以再堅持三個周，更甚者最多還能再堅持一周，到如今，每個人都在自己的工作崗位上實習了近兩個月。能夠掙脫消極思想的束縛，能夠挑戰堅持的極限，這就是成長。而這種堅持，這種心態的轉變，都驗證著我們的成長，車間里有著我們的成長足跡，成長烙印，也許很多年以后當我們回顧當年，會發現這是我們人生中一筆寶貴的財富。從踏出校園的大門邁入社會開始，我們就必須學會成長。我們由一個隨心所欲、萬事無憂的學生到現在成為車間生產一線的實習生，首先我們要從心理上認識到自己社會地位的改變，其次從行動上擔當自己的職責。學校里我們可以隨時逃課，遲到或者早退，甚至可以曠課一天，但是車間里，我們擁有自己的工作崗位，擁有自己的職責，我們必須擔起這份職責，沒有誰可以幫你，要想在社會上生存下去，我們必須用自己的雙手為自己打造一片光明的未來。也許很累，也許流淚，但是夢想就在前方，你不努力向前，如何去實現夢想。也許現在是人生路上的陰雨天，但是只要我們相信，只要我們堅持，穿過雨霧就能重見陽光。

車間里實習確實很累很苦，但是這些經歷這些心得所帶來的成長卻是別人所不曾擁有的，是我獨家的財富，痛并快樂著，學習并成長著，經歷風雨才能見到彩虹。我一直相信，“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨”，“所以動心忍性，增益其所不能”

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇六

在焊裝車間的見習已經一個多月了。實習期間，在車間領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順利地進入到了實習角色，并取得了一定的心得。

五月四號去報到，第二天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進去車間，就被這種惡劣的工作環境給嚇到。當時心里在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學抱怨著。后來冷靜想了下，既然來了就好好干上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收獲的。過了第二天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結束，我們又接著培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產培訓，主要說：安全培訓是在生產中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環境并熟悉工作環境。生產培訓是在生產中注意安全和焊接的質量。

根據領導的安排，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環境優越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側圍a班的034工位見習。

實習崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產前，第一要填寫設備點檢表格，設備點檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，;平衡器是否操作靈活;電器元件是否破損;氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業的發展，汽車車身焊裝生產線也在逐漸向全自動化方向發展，為了趕上國際水平，在提高產量的同時，要求努力提高汽車制造質量。眾所周知，實現自動化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術越來越高。我國面臨加入wto的機遇和挑戰，焊接方面新技術的推廣應用對汽車工業的品牌提升有著極其重要的作用。

本次實習中我學會了焊接，，奠定對以后在工作有一定的了解，讓我畢業后，在社會上比較好找工作。現在的汽車工業中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校能摧薦我們這次實習的公司，在以后的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術，為以后的工作奠定一定的基礎。

每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活!通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好!而且經過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多知識，并且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習。

我們要畢業了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術。在汽修的專業里，只要我們肯學，沒有學不會的技術，在以后的工作里，我們都要努力學習和奮斗!加油!

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇七

一個月的車間實習就此結束，心中的感慨萬千，很開心也很榮幸能夠來到xx集團的車輛事業部學習和工作。

由于自己一直學習的都是偏文科類的知識，所以對于制造型企業以及自產品相關方面，還有很多需要汲取的知識，這也是我主動提出在車間進行學習的原因，我覺得這段實習經歷能讓我在工作中更快的適應工作內容，并且能夠找到合適的方法來提高工作效率。

在經過了兩周的公司集中培訓后，對xx和xx人又餓了更深層次的了解，并于xxx日起，開始了我的車間現場實習階段。

x月xx號、xx號全天和xx號的上午，我們在xx和x課長的帶領下，實地了解了車間的工作流程以及在車間工作時的注意事項，他們著重強調了安全生產，一切都要在安全的基礎上來完成生產任務。俗話說的好，“沒有規矩，不成方圓”，在任何地方工作，都要遵守其指定的規范紀律。相關規定要求更好的促進了工作效率和減少了沖突。

全部學習完畢后，我們被分配到了相應的工段，我被分配到總裝車間中內飾xxx班。

在分配到具體工位后，班長首先講解前門鎖的物料分裝，然后又教導如何幫忙拿物料放入車中，以提升相關崗位的節拍。由于我本身對汽車制造板塊比較陌生，班長也沒有讓我馬上進入生產線的相關崗位中，而是進行一些輔助性工作，然后慢慢地去了解工作內容，了解團隊的分工。一周后我逐漸融入了內飾一段二班的團隊中，與他們交流、配合工作，在他們需要幫忙時做一些力所能及的事。

實習期間，在與三個班長的交流中，也明白了為什么當班長的人是他們，而不是工段的其他人。三個人中，有一個熟悉環境、熟悉手下的人;有一個隨叫隨到，任勞任怨;還有一個能說會道，左右逢源。

在學校學習某個專業的學生變為了未知領域的白紙實習生，生活了四年的校園也變成了陌生的公司企業，身邊接觸的人們也變成了領導、同事，相處的方式也大有不同。適應新的環境肯定是需要時間的，公司就給了我們這樣一個車間實習的時間段來適應新的.環境，以便我們之后能更快地投入到部門工作中。在這一個月的實習過程中，我深刻認識到自己并無不同，甚至要學習的東西還有很多，不管是工作還是為人，都需要保持一種空杯心態，發現別人的閃光點。

對于x課長，我覺得他的“雙面性”保持得很到位，在車間里面對員工和在辦公室面對實習生們是完全不同的性格特點，或者說，這就是他的職業武器。他將自己鍛造為這把武器，開辟出自己的道路。我不喜歡他身上的一個點，可能是將自己的某個看法傳遞到不適合的人身上。比如說某次開會時，x課說到讓我們在線上走起來，不要太在意別人的看法。其實這話本身無錯，人生在世，何必在意他人看法。但大多數人的一輩子都無法做到這件事。他卻將這話傳遞給現在二十多歲的我們，讓我們無須在意，我自認是做不到的，至少在xx歲前，我都無法做到。他說出的這句話，我認為是有條件的，需要自身有足夠的資本和能力，才能做到何必在意。

再說到我的工段長，劉段長。初到工段，只聽旁邊的人都評價他很溫柔，脾氣很好，別的就沒了。經過我一月有余的觀察和與周邊人的交談，我個人認為他對于團隊的凝聚和管理方法還需要加強，給我的感覺是該工段中每個班組相對獨立，沒有凝聚在一起，對于工段上的人員也沒有太好的管理方法，讓人感覺心不齊。當然，這些都只是我自己的一點愚見，相信他自己也在慢慢調整。

在為期一個月的實習工作中，更重要的是我從大學生的身份過渡為社會職業人，每天的早起集合、中午休息、下午下班，都讓我漸漸將自己的身份進行了轉變，也逐步習慣了這種作息，從自己內心深處接受并享受這個身份。

在實習過程中，我認為對待工作的態度十分重要，無論自己對其是知曉一二或是一無所知，抱著一顆學習的心總是對的，特別是在實習過程中，我看到車間工人們對工作認真負責，對質量高度重視的精神，也對我感染了很多。這期間，體驗著勞動的汗水和艱辛，在這里我學到了我離開校園后的第一筆知識，從體驗公司文化到親身接觸公司的人員，或者是從公司的整體面貌上，我認為xx是在向前發展的，是在向理想狀態發展的，必將成為一個值得信賴并受人尊重的企業。

在未進入車間時，對車間的預估只覺得很枯燥、很勞累，但真正工作這么一個月下來后，我更多體會到的是堅持的可貴和團隊的重要性。在條件艱苦的地方實習，可能會有人產生很多消極情緒來讓自己變得難受，我認為自己在實習期間都保持了較為積極的情緒，上班時都保持了工作的熱情。

經過這次實習，我學到了很多在大學課堂上學不到的知識，收獲頗豐。

首先是團結合作。一個人的力量畢竟是有限的，團結起來工作才做的更好，比如在彎道推t5系列，還有社會實踐能力和溝通能力，這些都是課堂上教不了的，這些對于我們以后的工作和生活都有著很大的幫助。

其次是激情與耐心。要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。

最后是在就業心態上，我也有了很大的改變，我覺得應該要建立起自己的就業觀。要盡快地學會在社會上獨立面對，敢于參加與社會的競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。我很深刻的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，用知識來武裝自己，不斷的充實自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會，我們就將被社會所淘汰。在成長路上也要保持一顆思考、學習的心。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇八

__高速鐵路土建工程__工區自20__年x月__日開工建設以來，已經有兩年多的時間了，取得了不俗的業績。__高鐵第一樁、第一個承臺、第一墩都是我__工區完成的，作為物資管理人員，我物資管理人員進行市場調查，確定供應商，我物資部門與實驗室積極配合制定的最佳配合比，在百年不遇的大雪中克服重重困難的結果。我物資部門認真貫徹落實“管理制度標準化、現場管理標準化、過程管理標準化、人員配備標準化”四個標準化管理，開展文明施工，認真扎實做好物資管理工作，保證了物資的管理工作順利有效的運行。

物資成本在工程成本中占有很大的比重，如何加強與搞好物資管理工作，提高企業的經濟效益，是企業管理中的一項重要任務。物資管理工作面廣，量大，環節多，性質復雜多變，極易發生問題，通過日常管理工作，我總結了以下管理經驗：

一、優選管理人員，健全管理制度。

企業領導要自始至終重視關心物資管理工作，對施工全過程加強管理，做到事前預測分析，事中檢查落實，事后評估總結，及時發現和解決可能出現的問題，減少和避免損失。

要選配具有一定文化水平、較高政治覺悟、較好業務素質，較強事業心的人員參加物資管理工作。建立和完善物資人員的崗位責任制，明確責、權、利，充分調動他們的積極性和主觀能動性，對外打好交道，對內當好家。為此，20__年x月份我__工區物資管理人員在全局被評比為先進集體及先進個人，而且在10月份__技能大比武的比賽中贏得了物資部門個人和集體雙第一的優秀成績，充分體現了這一點。

二、建立一套完整的物資管理制度。

包括物資的目標管理制度、物資的供應和使用制度及獎罰制度。使得物資的采購、加工、運輸、儲備、供應、回收和處理得到了有效的控制、監督和考核，順利實現當期施工任務和物資效益的合理化。此外，我京滬十二工區組織物資管理人員進行業務培訓及考核，實行獎罰并重的原側，進一步提升了物資管理人員的業務素質，多次受到上級領導的好評。最難能可貴的是我__工區物資部門還擔任著__工區、__梁廠、__工區等多個工區及__鋼筋的合理調配。

三、加強物資計劃管理。

施工項目物資計劃是對施工項目所需材料的預測、部署和安排，是指導與組織施工項目材料的訂貨、采購、加工、儲備和供應的依據，是降低成本、加速資金周轉、節約資金的一個重要因素。物資計劃可根據其內容和作用分為：物資需要計劃即供應計劃、采購計劃。工程項目開工前或開工后15天內必須拿出整個項目的材料用量計劃，并根據施工生產計劃編制季度、月度材料計劃。季度材料計劃使項目材料計劃具體化，是根據施工計劃編制的，可對項目材料計劃進行調整，它是用來核算項目季度各類材料的申請量，落實各種材料的訂貨、采購和組織運輸。月度材料計劃是以單項工程為對象，結合施工作業計劃的要求而進行的施工前供料備料計劃。它是直接供料、控制用料的依據，是項目材料計劃中的重要環節，所以要求全面、及時、準確。我京滬十二工區在這一環節執行情況相當到位，因此才保證了工程的施工進度，順利完成的各個階段的施工任務，贏得了業主的信任，也得到了各級領導的表揚和獎勵。

四、把好物資采購關。

要建立以領導分工負責，由財務、倉庫及采購人員組織的審查小組，嚴格審查材料采購合同，對采購物資實行三對比的辦法，即比材料質量、比運距，堅持質量擇優而選、價格擇廉而買、路途擇近而運的原則，舉例說明，我們京滬十二工區率先使用工業尾砂(即礦場排放的礦渣)代替中粗砂用于cfg樁的施工，既滿足了工程施工要求，又可以減少污染，有利于我國的環保建設，而且路途較近，有效的降低了工程成本。此外，采購人員還必須做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市場行情，掌握市場動態。在采購具體材料前首先要向供料單位索取產品合格證或出廠質量證明單，并對證明單上所列各種材料、質量、數量、規格認真審查，將證明單、合格證或試驗單送交驗收人員和資料員。采購、調撥人員在采購中發現的質量問題和解決情況要作詳細記錄以便備查，對各種材質證明要有登記和簽收手續。

五、嚴格物資進場驗收制度。

大宗材料和三材一律由現場收料員、領工員和班組長共同驗收，做好試驗并建立臺帳，其它材料由保管員驗收入庫。物資到場后，由現場材料員就其質量和數量進行檢查、驗收并辦理手續。現場材料員、管理員對進場入庫材料要嚴格執行驗規格、驗品種、驗質量、驗數量的四驗制度，明確了在以下情況下的物資不予驗收：

(1)呆滯積壓、質量低劣的材料;。

(2)無使用對象的'特殊材料;。

(3)超儲備定額懸殊的一般材料;。

(4)打短線物資應視生產施工的需要，不能超過3-12個月的用量，超出者不予驗收;。

(5)成件包裝物資要進行抽查，凡質量、數量等與收料單不相符的不予驗收。

六、做好進場入庫物資的保管工作，減少損失和浪費，防止流失。

根據各類材料的特點，采取有效的保管措施，建立健全保管制度，標識牌完好無缺。對砂、石等大宗材料的堆放場地要平整，松土要壓實，盡可能要搞硬化地面，鋼材按鋼號、品種、進場順序分別驗收堆放，做到先進先用，對于各種工料應采取隨班組轉移的辦法，按定額配備，增強職工的責任感，減少丟失和避免混用，情節嚴重的要給予重罰款。倉儲材料按不同規格科學合理擺放，標志鮮明，便于存取、查點。為了保證倉庫安全和材料不致變形，按材料性能分門別類，按類分庫，采取相應措施做好防滲、防潮、防腐、防火、防老化等工作。

現場嚴格限額領料，堅持節約預扣、余料還庫，收發手續齊全，并記好單位工程臺帳，促進材料的節約和合理使用，以便于進行工號可追溯性臺帳的建立。施工中使用的材料、工具隨時進行清理，做到工完場清，現場無剩料。施工班組完成施工任務辦理任務書驗收時，應同時辦理邊角余料、殘、舊廢料的退料手續，若發現場地不清、余料不退，現場材料員及班組長不予簽證驗收。舊料按使用價值劃分等級，回收利用。已無使用價值的殘舊模板、腳手架料、金屬配件等都進行回收處理，材料的包裝品也應及時回收處理。

七、加強周轉材料管理，提高利用率。

周轉材料價值高、用量大、使用期長。對周轉材料管理的要求是在保證施工生產的前提下，減少占用，加速周轉，延長壽命，防止損壞。周轉材料應由隊或項目部統一管理，及時做到隨拆、隨收、隨清理、隨修理、隨保養，責任到人，堆放整齊，對于手持小型周轉材料專人管理，以損換新。

八、加強原始記錄統計和分析，做好材料核算工作。

健全庫房帳卡管理，及時做好材料的入庫，盤存、發放、退庫、回收等記錄和憑證的保存、統計、分析。堅持進行材料的中間核算，工地材料員要按月匯總，報工地材料消耗情況。一般按分部工程來分階段，進行材料實用的分析和核算，這樣可隨時發現問題，防止材料超用，掌握材料的盈虧，通過核算總結材料管理的經驗和弊病，通過改善加強材料管理，更好地提高企業的效益。

每月月末進行本月各工程工號的節超效益分析，及時解決施工過程中的不合理因素，在達到施工要求的.情況下，更好的節約物資，使得效益最大化。推廣使用公司的物資軟件系統，及時掌握工程的物資情況，減少的物資管理人員的勞動力，還可以使物資賬目明白清楚。

通過以上種種工作環節，我__工區物資管理部門在檢查中多次受到上級領導的表揚，現在已進入工程末期，工作重心已由線下工程轉到線上工程，我們物資管理人員將一如既往，認真做好工作。在今后的工作中，我們一定要更加努力學習，增強自己的管理水平和業務素質，把__高鐵建設成為世界一流品質的高速鐵路，為企業的發展和提高企業的經濟效益，做出應有的貢獻。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇九

時間飛逝，不知不覺來焊裝車間快三個月了。按照人力資源部的實習培養，我們很快就要離開焊裝車間，前往4s店實習了。在這三個個月里，我在生活和工作上都收獲很多。

焊裝車間是我們實習的第一站，在這段時間里，我們從學生轉變成一個工人。在工作上之余，我們了解到制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調型，前后圍、兩側蒙皮的裝配，鈑金焊裝，到最后的整車交驗，真是讓我大開眼界。有些人說焊裝車間里就是焊接機件，沒有什么技術含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們日常工作中智慧的'結晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這里點我是有體會的，因為我的師傅就是自制工具小能手。在我最開始到現場的時候，師傅教我抱焊鉗打點，我在一旁學習，看他的操作，當時我還覺得挺簡單的，可等到我上手操作時，各種問題出現，焊鉗抱不穩，點找不到位置等等。雖然現在我已經能得心應手的工作，但這也給我了我啟示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。

在生活方面，我們也完全轉變了，以前在學校了的那種散漫的狀態，缺乏時間緊迫感的思想在這三個月里徹底的改變了，我們能夠協調好休息和工作的時間，能夠把握休息和上班的時間點，能夠處理好晚上學習與娛樂的時間。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到不遲到不早退。在態度方面，經過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎。這只是我們職業生涯的開始，我們還有很多知識要學，還有很長的路要走。我相信我能走好我的每一步，為明天加油！

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇十

（1）、細節決定成敗。古英格蘭有一首著名的名謠：“少了一枚鐵釘，掉了一只馬掌，掉了一只馬掌，丟了一匹戰馬，丟了一匹戰馬，敗了一場戰役，敗了一場戰役，丟了一個國家。”這是發生在英國查理三世的故事。百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細節決定成敗！在整個生產流程中，各個工藝參數就是不得不加以重視的細節。烘烤支架時不對溫度和時間控制就很有可能會出現支架異常的后果，導致物料的耗損；點膠時不控制好點膠量就會導致焊線失敗或晶片與支架杯的脫落等問題；配膠后膠內空氣不抽干凈就會使產品內出現氣泡……任何一個失誤都會導致前功盡棄，導致人力物力的耗損，影響產品的適時供應。

（2）、團隊協作的重要性。團隊是整體，員工是個體。一個好的團隊絕不是所有員工的機械組合，而是每個員工把自己的優勢擰成一股繩，挖掘出團隊成員最大潛能，使團隊優勢最大化。正如一個龐大的蟻群團隊，它們的組織體系和快速靈活的運轉能力始終是人類學習的楷模。螞蟻有嚴格的組織分工和由此形成的組織框架，但它們不需要任何領導人的監督就可以形成一個很好的團隊而有條不紊地完成工作任務，它們一個個體的弱勢，并不影響整體的高效運作，反而能創造出高于個體機械組合后的超高績效。我們的車間，無論是大功率車間還是小功率車間，也正如蟻群一樣是一個龐大的團隊，每個員工工作結果都直接影響下一道工序，雖然我們的團隊也正如弱勢的螞蟻一樣，沒有什么高端學歷作為支撐，但每個員工工作都考慮到了整個團隊，充分發揮了團隊精神，注重了團隊協作，在沒有監督的情況下亦能有條不紊地完成工作任務。

原，并不是所有人的個性都是熱情的，畢竟他們都有自身的工作。這個時候我不得不把自己的臉皮增厚，仍是不斷虛心地求教。雖然我是本科生，我“眼高”，但我沒有經驗，所以我“手低”，學習是改變這種狀態的途徑，我必須在這條道上勇敢前行，路充滿荊棘，我卻必須披荊斬棘！

報告人：

20xx年6月30日

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇十一

20__年8月27日午時開始，我在動力廠熱力車間開始了自我的實習工作。我冥思苦想了好一陣：我一學環境工程的與熱力搭不搭調其實，“熱力”一詞我還算頗為熟悉。畢竟，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我此刻的狀態而言，熱力既遙遠又模糊……“takeitasites.(既來之，則安之)”此刻是我需要用這句話勉勵自我的時候了。到哪兒工作不得有個開頭啊!我算是真正開始體驗實習工作的生活了。

我所實習的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一中央空調班。

在實習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，用心參與空壓及鍋爐的相關工作，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規律。為期半年的實習生活，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步了解。

首先，我去了老廠區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。那里涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。透過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器那里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯系到了實際工作。多少讓我對于今后的實習工作增添了幾分自信。之后了解鍋爐的三大安全附件(安全閥、壓力表、水位儀)、爐膛的構造及管網分布。

在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的plc操作系統。無疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。

像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，仿佛一下子附著在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎!有了這次的經驗，此后編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結出這樣一個道理：經驗都是從最簡單的事情學到的。

對于各個班組的設備管理，我在實習中看到，車間著重建立和完善設備管理制度;對各類設備都建立設備卡片;做好設備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養、維修、清潔，并認真作好記錄，發現問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產需要、設備及人員狀況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，能夠與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任。因為與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。

另外，設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我幾乎無從下手。還好有師父帶著我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大大小小的配件理出個大概來。透過這個工作，我多少也了解了我們熱力車間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收獲頗豐啊。

最讓我長見識還是在我們車間新建的4#空壓站搶修d—1008—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統所有的精英們。看著他們把一空壓機大卸八塊，鋪開陣勢的干。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關生產工藝流程，也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的了解。從午時一點一向干到凌晨兩三點，一向在打下手的我沒有疲憊，僅有興奮。也許我是出于新鮮，更出于咱也融入到這個團隊當中了。除此之外，我用心參加工會的文化體育活動，并加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬于咱們職工的那份樂趣與活力，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自我的業余生活同時也讓我有機會進一步了解動力廠豐富多彩的企業文化。

半年的實習轉眼而過，回顧實習生活，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。透過實習，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由于各方面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領會其精髓。

透過實習，我發現熱力車間無論是在管理經驗，還是基礎管理上都已儲備了必須的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的煉鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發展前景就應是十分廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術人員，作為新近職員的我也要加把勁，努力把自我變成后起之秀，在安全生產、保供等各個方面為全廠做出自我應有的貢獻。透過實習，我認識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。熱力車間作為動力的一份子，它所帶給的產品是生產單位必需的能源產品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。所以，在實際生產的工作中，要時刻牢記事無小事，以安全生產為中心，一切從生產實際出發，貫徹并執行“以人為本，預防為先，遵紀守法，安全生產，綜合治理，良性循環，持續改善，和諧發展”32字方針，不斷學習，不斷創新，與時俱進，為生產單位帶給保質保量的產品，為到達全廠下達的生產目標而努力奮斗。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇十二

首先，感謝公司能給予我這樣一個表現自我的機會!這個月使我體會到了很多，也學會了很多!尤其，是在王立濤班長和其他班長的指導，使我在工作中受益匪淺!從他們身上學會的不僅僅是生產管理方面的經驗，更多的還有為人處事的道理!真的.很是感謝每一位在我工作中給予我幫助的人，因為你們是我開展新工作上的老師!

我作為涪陵卷煙廠制絲車間生產乙班班長，在過去的一年里，認真履責，積極工作;帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務：

崗位責任概述：

1、按生產計劃和工藝技術文件，科學、合理地組織生產，及時解決生產中突出問題;。

2、配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動;。

4、組織員工按照車間的統一部署積極開展各種節能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動;。

6、搞好勞動競賽，積極開展比、學、趕、幫、超活動;。

7、做好思想政治工作，教育職工堅持四項基本原則，遵守社會公德和職業道德;。

這次實習是一個很好的鍛煉自我的機會，它讓我懂得了立場不一樣時的各種不同。雖然在這段期間開始時有些不適應，但只要想到我是在為自己的未來奮斗，為將來打拼，我堅信我一定會努力把這份工作干得更好。

這次讓我學到的不僅僅是生產的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對可能發生的各種狀況。我想未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創造屬于我自己的光輝歷史!

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇十三

光陰荏苒，一不小心大學生活的最后一個暑假已經悄悄的到來，當然大學生活中的社會實踐自己也必然去面對，雖然很艱難，敢于接受挑戰是一種基本是素質。實踐，是檢驗真理的唯一標準”這個偉大的理論。因為只有實踐我們才能把學校所學的理論知識運用到實際中去。實踐與理論的關系就如同數學中的0和1，誰都知道：0的位置是很重要的，0只有放到1的后面而不是放到1的前面才變得有意義，而且是1后面的0越多價值越大。所以不實踐，所學的知識就等于0，理論就應該同實踐相結合，而且現在的實踐還可以為以后的工作打基礎。通過這段時間的實習，我學到了一些學校里學不到的知識。因為環境不同所接觸到的人與事都不相同，從中學的東西自然就不一樣了。我們就是要從實踐中學習，從學習中實踐！

雖然天氣炎熱，烈日當空，我毅然踏上了社會實踐的道路，因為只有實踐才能增長自己的知識，才能鍛煉自己，才能讓自己更進一步的了解社會。7月4號，是我第一天上班，一早7點我就積極的早早的報到了。主任給我實習期間分配的任務是跟進一個房間的曲，從踩曲到入庫做觀察并記錄。第一天上班我的新鮮勁特別足，什么都去湊個熱鬧。各個工藝環節我都去看看。制曲的一個周期大概是28天到30天，依據具體情況定。從上班第一天到現在快一個月了，越來越覺得這制曲是個經驗活，沒有什么具體的理化指標。制曲期間所測量的溫度，濕度都只是個輔助的評價標準。就說最后成品曲檢驗的糖化力來說，檢驗范圍在430-800之間都行，這范圍這么大，不太好控制，這靠的就是經驗。最好是在650左右，因為成品曲還要在倉庫儲存3個月才行，此期間糖化力會下降，所以說650最合適。經過這么多天的觀察，我學到的只是皮毛，精髓部分還是有待領悟的。

制曲的工藝流程我是了解了，大概如下。第一步是原料糧的配比，通過振動篩的篩分去掉一些較大的雜質，原料糧是由90%小麥和10%大麥組成的。第二步是潤糧，加水比例約4-5%。原先的潤糧時間為10個小時，后來由于影響發酵溫度，降低成品曲的質量就改為5個小時。第三步是粉碎，先通過斗式提升機提升到二樓再經過輥式粉碎機，機械制作包包曲的粉碎度在19-22%左右，人工踩曲的原糧粉碎度為30-40%。包包曲的粉碎要求是心爛皮不爛。第四步是加水拌料，水分在36.5-37%。第五步是踩曲，古老的做法是人工用腳把濕潤的糧食踩制成曲塊，我沒有親眼看過，但是在宣傳欄里看過照片，古色古香很有感覺。今年三月車間引進了機械踩曲，提高了工作效率。曲塊的大小也很標準統一。壓制好的曲塊，四邊厚6-7cm，凸出部分3-5cm。每塊曲塊重約3.5kg。第六步臥曲，臥曲前需要撒一些稻殼在地面上，然后再把曲塊側立式排列在曲房內，曲坯和墻之間留有10-20cm的間隙。曲坯行距為2-3cm，排列均勻，在曲塊上方要覆蓋一層潤濕的草席，做保溫，保濕用。臥曲時，曲坯就擺放為一層。曲室的地面鋪有一層4-5cm厚的稻殼，攤平，上面鋪有柴席。第七步主發酵期，約3-4天，這主要取決去曲塊的掛衣情況。感官要求為曲坯外表呈棕色，有少量的白色斑點，無生心，略帶微酸味。

第八步放門排潮，主發酵期結束后，揭去草席，進行并房。并房分為倆種情況，取決去曲塊的軟硬程度。如果曲塊較軟，采取兩房并一房。曲塊較硬，能承受壓力，就采取四方并一房。由一層曲塊變為四層，層與層之間用竹坯相隔，鐵架固定。并房時要采取“里轉外，外轉里，左轉右，右轉左。”此外，并房速度要快，確保曲溫下降幅度在10°c以內。這盛夏溫度高，翻曲的工人非常辛苦和敬業的。操作過程中要輕拿輕放，粘帶的稻殼和濕草要盡量打掃干凈。第九步潮火期，一般為4-5天，最低品溫不能低于35°c，每天以2-3°c的幅度升溫最佳。溫度控制在50-56°c之間，根據溫度和濕度進行放風。進入潮火期的曲坯斷面酸味減少，菌絲向內部生長蔓延。潮火期的.要點就是控制升溫幅度，以滿足大火期發酵所需要的水份。第十步大火期，一般維持在8-10天，頂火溫度控制在58-62°c之間，占火時間（即品溫控制在57°c以上的天數）。第十一步后火期，一般保持在8-14天左右，控制曲心溫度逐漸下降至室溫。最后出房入庫儲存，出房前需要通過感官檢驗。曲坯外表皮成灰白色或微黃色，皮薄心厚成灰白色，有一道火圈，具有純正的曲香伴有醬香味，無其他異雜味。曲坯在曲房培養成熟以后，需要2-6個月的貯存成為陳曲再使用。但是，曲坯貯存時間不能過長，糖化力會下降，不利于酒醅發酵，還可能有蟲蛀給原酒帶來雜味。包包曲的出品率在80%左右。

制曲車間是兩班制，早班6點到中午11點半。由于天氣炎熱和潤糧時間的調整，下午班改為晚班，晚班18點開始到23點。每天生產的噸數都不一樣，但是兩班的噸數是一樣的。每班的噸數在12-18噸之間。制曲車間是一個“回”字四層樓房，東面為粉碎室、更衣室、潤糧室；西面為辦公室、會議室、機修間；南北兩面為發酵的曲房，樓道為休息室。四層曲室，二樓和三樓的制曲質量較一樓和二樓好。河東還有兩排曲室，據說是上個世紀五十年代建造的，制出曲是質量依舊很好。踩曲車間不在樓內，它有個特別好聽的名字酒魂曲妹。夏天制曲，冬天釀酒。曲塊作為微生物的一種培養基，所以說微生物起到關鍵的作用，每年的5月到9月最適合制曲。每周二、周五是質檢部來檢驗曲的日子，只有檢驗過的曲坯才可以出房。質檢部要對每房曲進行打分、分等。感官指標占60%、理化指標占40%，滿分100分。感官指標包括：顏色、掛衣程度、香味、菌絲生長狀況等等。理化指標包括：水分對工人工作都是一種考驗。新廠區就把電梯設在樓內，不僅方便而且美觀。去新廠區參觀我看到了各種工廠設計圖，各樓層的平面圖，立面圖，剖視圖還有工藝流程圖。看了之后，我有些觸動。因為在學期末的最后三個星期，我進行了課程設計，設計一個日產量150噸的大米廠。我本以為就是門課程，修完拉到再也不會遇到了。可是一周后的實習就用到了在書本上學的知識，有點小小的得意。這事告訴了我，學的總會用著的，認真對待每一次學習。

附：

北301房，從溫度上來看較為正常。潮火期為5天，大火期時57攝氏度以上為10天。南205房的溫度變化不是很明顯，一直都在53-54攝氏度徘徊。大火期溫度上不去。原因有以下：

原料中新小麥的成分較大。浸料時間過長，發酵力減弱。

濕度不夠，草簾子等覆蓋物需要加大撒水量。

曾幾何時，作為大學生的我們都夢想著自己在畢業以后能夠找到一份好的工作來實現自己的人生價值。但是在現實中想要實現自己的理想，我們就必須十分的努力，因為只有這樣我們才能做得更好；因為只有這樣生活的路才不會更加的曲折；因為只有這樣我們的前途才會更加的光明！但是現實殘酷的告訴我們這一切都是枉然，除非我們去行動！不行動，即使是一顆小石子也會讓我們停止不前；不行動，即使是再大的理想也將不能實現；不行動，即使是手中的黃皮卷也不會讓我們成功！

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇十四

：20nn.7.7—20xx.3.21。

工作一天8小時，三班倒。

時光飛逝，從20xx年的7月7號下的廠，到3月7號，實習就已經滿8個月了！

在一個全新的環境里，對與一個剛出校門又沒有多少相關工作經驗的實習生，對于廠里的一切既好奇又陌生又擔心，一切都需要去從頭開始適應，剛開始的幾個月，被安排跟著師傅做，師傅上什么班，我就上什么班，因為我們要三班倒的，一個禮拜到一次，雙休，所以剛開始的幾個夜班我很不適應，因為剛開始覺得工作很累，有好幾次深夜一不小心就睡過頭了呢，都快到凌晨2點多了，然后我也不知道該不該去上班了，去了還得很不好意思的找門衛開門，第一次還能理解，后面次數多了都開始說我了，后來呢，夜班上的久了也就慢慢的可以習慣了，一開始的時候跟著師傅做，不懂就問，我先從操作一臺車床開始，慢慢的適應裝夾和基本的面板操作就花了好幾天，剛開始的時候經常會把零件裝偏或者裝反，導致零件報廢或者撞刀，有時候甚至連刀片都不會換，因為哪段程序是哪把刀控制都搞不清楚，更別說還要返修和調活了，廠里碰到的的很多和學校里的所接觸畢竟還是有很大的區別，很多學校學的知識到了廠里都是用不太到的，所以只能經常去請教師傅了，很多時候碰到一些很小的問題都會糾結半天，我都怕把師傅問煩了，都不好意思了……剛開始的幾個月里活做的慢，產量達不到，又經常各種原因導致報廢，所以自己在那段時間里一直有很大的壓力，干活經常會提心吊膽的，后來四五個月后才一個人開始慢慢適應了，，等我可以一個人操作兩臺機床的時候就給我定崗了，從那時開始就是更換刀片，更改刀補磨耗什么的有些不熟練，而且產量也沒有明顯的提高，因為有的活時間快，一分十幾秒一個，有的活慢，要兩分三十秒一個，做起來要看狀態和協調力，有的活做起來總是沒節奏，所以離班產還有點差距，產量總是上不去，經常看著別人干活是如此的輕松，椅子坐坐，牛皮吹吹，而我就算拼了命一刻不停的干也還是干不過別人，有時候真的很郁悶的，之后的一些日子，我慢慢的`給自己在產量總是沒什么明顯提高的情況找了一下自己的原因：

一、對不熟悉的活和車床和刀具需要有一個逐漸適應的過程。（我正逐漸在適應中）。

二、對有些刀和刀補不太熟悉，有時候補刀補、換刀片就會有點糾結迷茫，有點耽誤時間。（之后有時我會去主動看程序，不確定的就去請教，然后會盡可能把一些刀補信息記在本子上，方便更改和記憶）。

三、夾活動作不干脆，有多余的動作。（我正在努力加快速度，尋找我的感覺，盡量減少零件報廢）。

四、前段時間測量尺寸太小心謹慎了，一個活還好，可是一個班下來就浪費了不少時間…（現在量活還好了，量三個點差不多就夠了，不用測很多點）。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇十五

時間如白駒過隙，一晃兒，我已經在飛翎電子工作一個月了，到了這里我才發現在學校里面學到的知識是少之又少，理論知識學了一堆卻沒有實踐經驗，經過從學校到實習公司這一段過渡期，我發現實踐經驗比理論知識要重要的多。

在實習的這一個月里，我是作為ipqc在生產線上進行品質監管的黃帽，我的職責是保證產線的品質合格。職責重于泰山，而這泰山剛開始時卻壓的我喘不過氣來，因為我雖然在學校學習有理論基礎，但是當工作時才發現書本上的知識只是滄海一粟，完全滿足不了工作的需求。而這時老員工們給了我扛起這座大山的力量，工作開始后，在老員工們的虛心指導與關照下，我如被書寫的答卷一般，在不斷的提高著自己的能力和認知，及時地取長補短，發現，彌補自身的不足，讓自己快速的成長起來。我相信，在公司的幫助和我自己的努力下，我不但會扛起這座大山，還會遞交一份完美的答卷。

實習是看清自己的鏡子，我堅信，我會通過自己的努力得到飛翎所帶給我的成長，讓自己能夠在鏡子中更加清晰，更加完善。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇十六

兩個多月的實習已經過去了，但現在我看來，此次實習對我人生的意義很重大。

剛開始到達泰日升的時候，有點惶恐，覺得還沒做好準備，我就要實習了，一切是那么措手不及。

我們女生被分配到裝配車間，接觸到的是以生產出來的零件。我們學習如何校正、如何涂黑、如何檢查、如何包裝、對于不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學會了很多很多。在這之前，我沒有想過自己會這么認真這么賣力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了，但真正在那工作之后，這些想法完全被打破了，剛開始的幾天，我的動作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是沒有盡全力，可到了后來，工作上手了熟悉了之后，一切都變了，我不再漫不經心而是全心全意的工作，我盡自己最大的努力完成任務。因為我的心態變了。我慢慢的開始對這份工作認真了，對這工作有感情了，對同組的同事有感情了，我們部門分了幾個組，幾個組之間有個產量評比。本來不在意這些的我，在與他們相處之后，開始努力盡力的做到最優秀，因為我們是一個團隊，是一個整體，要一起努力，一起奮斗才能達到目標。通過大家的共同努力，我們的產量有了明顯的提高，排名也靠前了，大家心里非常開心，我想更多的是覺得自己的努力有了回報之后的那份欣慰吧。

不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的清新空氣中過去，在認真忙碌的工作中過去，在擁擠吵鬧的食堂中過去，在晚上看著星空下班打卡的時間中過去。是的，兩個多月轉眼就過去了，離開的日子也到來了。大家都很不舍。從一言不發、互不相識到談天說地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一樣，我們舍不得離開，他們舍不得我們離開，這一份情雖然時間不長，但分量有多重，我們自己心里知道。

雖然實習已經結束，但給我的影響卻是很深。短短兩個多月，教會我工作的態度，對人生的態度，對工作的心，對朋友的心，對工作的責任，對自己的責任。這次實習是一次很好的經歷，有苦也有甜，對我以后真正畢業好的工作有著莫大的幫助。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇十七

根據安排，在進入南龍集團的第三周開始，我和極為新來的同事首先進入包裝車間進行為期一周的實習。

在車間主任的安排下，我們兩個鍋業的實習生分別安排在a、d兩組學習。車間不比辦公室，沒有空調，只有幾個風扇，所以我和新榮來車間的第一感覺就是熱，悶。不過，既然來工作了就做好了隨時下放到車間的打算，所以這些倒是在我們的承受范圍之內。

第一天，我被安排親自上線操作，由于第一次動手，所以安排我做了最簡單的事情——剝去鐵片上的保護膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡單，但是一輪下來，也確實是個大工作量的活。實習的第一天，我基本上在包裝線上講一些簡單的包裝流程過了一遍，比如擦鍋子、折紙盒等。

接下來的幾天，我要學習的范圍就不僅僅是d組了，因為生產計劃的編排，一個d組不可能在短短的幾天之內將所有的鍋型都包裝一遍，所以只有了解每一個包裝線上的產品包裝流程才能盡可能多的了解一些不同鍋型的包裝流程。比如，實習的第二天，在c組上看到了一款湯鍋的包裝，這款湯鍋用的是頂珠反打的方式，再將三個鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上，保護鍋子的邊緣，最后將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的，這些是之前都未曾見到的。

在實習的幾天內，通過跟車間工作人員的交流，使益良多，在交談中我大概了解了不同款的鍋子相應的包裝速度，打手柄的常用方式，也在車間以外的同事中了解包裝材料的類型等，在學習的同時，也發現了以下的幾個問題：

1、鍋子瑕疵檢查不到位。在將鍋子放于傳送帶前未檢查鍋子的好壞，直接講鍋子扔在包裝線上，等幾道工序完成后才發現鍋子是不良品，這樣既浪費了物力，也浪費了人力。更有甚者，就直接進入包裝，影響產品的整體質量。

2、擦鍋子的人員工作時沒有將注意力完全放于工作上，擦鍋子時隨便應付，只將表面的灰塵擦掉，而一些橡膠之類的黏著物仍然在鍋內。

3、紙盒折疊不到位。因為包裝線上的工作量之大和速度要求，一些人員在紙盒折疊上并未完全按照要求，一些應該扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影響了包裝的外觀了保護作用。

以上是我一周車間實習的心得和體會。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇十八

今年xx月開始，我在車輛公司沖壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的.感性和理性的認識。

我所實習的沖壓二組是車間的主要生產線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，生產任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利xx萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。

回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的了解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。

很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇十九

第一段：介紹實習車間的背景及目的（200字）。

近期，我有幸參加了一次實習車間的活動，這是為期一周的實踐學習，旨在讓我們不僅能夠拓寬專業知識，也能體會到實際工作中的挑戰與樂趣。這次實習車間安排了多個崗位，讓我們能夠輪流參與并發揮自己的特長。我所選擇的實習崗位是車間調度管理，因為我對生產流程和組織規劃方面有著濃厚的興趣。

第二段：實習過程中的體會（300字）。

在實習車間的一周里，我深刻感受到了生產環境中的困難與挑戰。首先，我學習到了產品生產流程的規范管理，通過與工人和技術人員的交流，我了解到了不同環節的協同配合對于提高生產效率的重要性。同時，我也意識到了車間調度的復雜性，需要綜合各種因素進行合理安排，以及及時修正因素變化帶來的影響。此外，我還學習到了如何合理設置生產指標與考核標準，以激勵員工積極工作，同時保持良好的質量和效率。

第三段：實習中的收獲和成長（300字）。

通過這次實習，我不僅學習到了專業知識，也獲得了寶貴的實踐經驗和職業素養的提升。首先，我意識到了團隊合作的重要性，只有與其他崗位的人員密切配合，才能確保生產正常進行。此外，我學會了如何調整自己的心態，遇到問題時不慌不亂，而是冷靜分析和解決。同時，我也深刻體會到了工作中細致入微的重要性，因為一點小小的疏忽可能導致整個生產環節的問題。最重要的是，實習期間充分鍛煉了我的管理能力，讓我更加理解團隊管理的艱辛，提高了自己的組織和協調能力。

第四段：實習中遇到的問題及解決方法（200字）。

在實習車間的過程中，我遇到了一些問題，比如如何與工人們建立良好的溝通和合作關系，以及如何在緊張的時間內完成調度工作。針對這些問題，我采取了主動溝通和耐心傾聽的方式，與工人們建立了良好的關系，不斷了解他們的需求和困難。同時，我也學會了合理規劃和安排時間，通過有效的調度和應對突發情況，完成了車間任務。

第五段：實習車間對我的職業規劃的影響（200字）。

這次實習車間不僅讓我對自己所學專業有了更深刻的理解，也為我今后的職業規劃提供了重要啟示。通過與車間的對接和學習，我對生產調度與管理方面產生了濃厚的興趣，并決定將來朝這個方向進一步發展。我計劃在工作之余，繼續深入學習相關的知識，并爭取能夠在未來找到一個與之相關的實習或工作機會，進一步提升自己和拓寬職業前景。

總結：通過這一周的實習，我不僅獲得了專業知識和實踐經驗，更重要的是激發了自己的學習熱情和對未來職業發展的向往。實習車間讓我更加了解自己的優勢和不足，有助于我在今后的學習和工作中更好地提升自己。我會將實習車間的所學所感銘記于心，用于今后的職業發展中，為實現個人價值和社會貢獻而不斷努力。

最新車間物料員實習心得（匯總20篇）篇二十