施工是指在建筑、工程、裝修等領域中進行實際操作和施工工作的過程。在施工過程中，我們要不斷總結經驗，不斷改進工作方法。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇一

以某高速公路工程新建互通7座跨線橋為背景，本文介紹了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開高速公路現狀說明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。

占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織。

某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現狀交通進行占路導行。

2.1道路現狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。

2.2前期準備工作。

2.2.1涉路施工手續辦理：涉路施工手續繁瑣、周期長、涉及首發集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續。

2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。

2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發事故，成立應急救援小組，協助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。

2.2.4管線遷改：經現場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。

2.3交通導改方案根據臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。

2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線，確保交通安全，如圖2。

2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩余2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工，如圖3。

2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。

2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。

2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線。（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。

（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區域，確保車輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應急機制，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。（3）在施工區域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強對施工人員安全教育與監督。所有施工人員進行安全培訓后才能上路作業，配備專職安全員。（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現場管理人員統一穿綠色反光背心，施工人員統一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。（6）嚴禁在施工區域內嬉戲，打架，一旦發現，立即開除。（7）作業區內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。（8）遇到高速公路警衛任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。

實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。

[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[j].《中國水運（下半月）》,20xx年4期.

[2]交通運輸部公路科學研究院.《公路養護安全作業規程》[m].北京：人民交通出版社，20xx年5月.

施工交通組織方案（匯總15篇）篇二

交通安全是中小學生日常生活中的一件頭等大事。可是我們的小學生是否都能嚴格遵守交通法規呢？面對青少年嚴重的.交通安全問題，所以我認為有必要就小學生交通法規教育進行探索，有必要對小學生遵守交通法規的現狀和意識進行調查，并讓學生親身參加社會實踐，幫助學生提高交通法規的認知水平。

(一)使學生牢固樹立“珍愛生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處”的意識，具備自救自護的素養和能力。

(二)通過開展交通安全教育，培養學生的社會安全責任感，使學生逐步形成安全意識，掌握必要的安全行為的知識和技能。

(三)交通安全教育要遵循學生身心發展規律，把握學生認知特點，注重實踐性、實用性和實效性。堅持知識教育與強化管理、培養習慣相結合；學校教育與家庭、社會教育相結合；自救自護與力所能及地幫助他人相結合。

問卷調查。

(1)你身邊的違反交通規則的行為有哪些？

(2)你認為學生違反交通規則時的心理是什么？

(3)你知道的交通標志符號有哪些？

1、首先播放一些違章的視頻節目。

2.讓學生自由發言，說出其中的違章行為，對交通違章先有個感官的認識。

生：早晨上學沒有交警值勤時，違章違規率大大高于傍晚，而下午有交警值勤時，幾乎無人違章。違章現象表現有以下幾種：

(1)、闖紅燈；

(2)、并行騎車聊天；

(3)、騎車帶人；

(4)、突然拐彎，左轉彎不打手示意等等。

生：“‘紅燈停，綠燈行。’這個多么簡單的道理，如果每個學生，每個人都自覺遵守交通法規，那么還會出現多少這樣的事情呢？”

3、介紹學生應該注意的一些安全常識：

每位同學必須牢記如下行走安全常識：

指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

5、學生暢談體會。(時間大約15分鐘)。

通過今天的安全教育中關于交通安全的主題班會的開展，使大家深刻認識到交通安全的重要性，同學們在日常生活與學習，特別是上學和放學的路上，一定要注意交通的安全，時刻記得今天的班會開展的內容，并能在同學之間相互交流。做一個遵守交通規則且合格的小學生。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇三

進一步總結在項目建設過程中發覺的新問題、新狀況，不斷充溢項目措施內容，緊緊圍繞項目建設開展各項工作，整體推動項目開展。

1、加強宣揚與發動，號召全校師生及家長為解決擁堵問題而自覺努力，提高交通法規意識，主動營造遵守交通法規的良好氛圍。

2、向家長發起倡議，要求家長盡力協作學校的放學制度。例如：一是錯時放學制度;二是在校門口旁邊設置家長等待區和非機動車臨時停放區，并通過開家長會讓家長協作管理。請家長不要圍堵在學校大門口等候，更要恰如其分地駕馭好接送的時間，盡量避開提前或滯后。

3、由居委會向學校門口周邊商家與店鋪發起倡議，要求兩邊商家留意保持自家門口的`通行無堵，以便于學生路隊暢通直行。

4、與城管等執法部門取得聯系與溝通，加強對學校周邊日常管理，特殊要依法加強對上下學期間流淌攤販車輛亂停亂放、兜售食品等行為的監管，加大執法和懲罰力度。

6、主動實行金盾護學。向學校老師、保安及學生發起倡議，學校派當天執勤老師及保安幫助管理交通秩序，以及要求學生崗哨同時擔負起對于放學路隊檢查與評比的責任。

7、考慮在學校旁邊區域開設臨時停車場，便利等待的家長。

8、學校可在不正對公路的一面另開校門，使擁擠的狀況得以緩沖。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇四

隨著改革開放程度日益加深，國民經濟的飛速提升，建筑業也迎來的自己的春天。但隨著建筑施工工程國際化的慢慢轉變，整個行業同時面臨一個巨大的挑戰，那就是急需提高的建筑工業水平、施工組織設計的監管力度等，當然對后期施工也應該給予嚴格監理，從源頭上避免工程項目中不安全事故的發生。建筑市場的競爭日趨激烈，客觀形勢對施工企業有關施工組織設計的要求越來越高。

施工組織設計的依據一般有四個方面：

2.承包單位的年度施工計劃和工程竣工的時間要求。

3.建設項目施工組織設計對該工程的工期、質量和成本控制的目標要求。

4.最后是國家的相關政策、規范、規程和工程預算定額。

1.施工組織設計編制未及時更新及流于形式。

1.1經濟的發展，時代的進步，讓很多技術也在不斷地更新和進步，但是很多編制的相關規范并沒有進行及時的更新和改變，編制施工組織設計的時候仍然沿用這些老舊的施工技術，讓整個房建工程的施工進展無比艱難，很難滿足新的房建工程的要求。

1.2現今往往由于承包商從收到招標文件到投標截止時間很短，施工組織設計的內容比較粗糙：側重于施工現場的規劃和布置，忽略了一些具體的施工操作方案、技術保證措施等，對這些內容作全面詳細的述說。有的施工企業完全忽略施工組織設計編制的作用，認為僅憑一張現場施工平面圖就可以搞定整個工程項目。這樣導致的結果就是施工設計編制往往流于形式，對整個工程項目起不到哪怕一絲一毫的作用。

2.施工組織設計編制嚴重滯后或者缺編。

2.1施工組織設計在工程施工中沒有起到應有的作用，有些工程施工已經展開甚至是快結束了才編制施工組織設計方案，深基坑的施工，這些都不符合編制程序的要求。比如主體工程施工到一半或混凝土封頂才編制施工組織設計；有些工程準備交工，為了應付交工才編制施工組織設計。

2.2更有些施工工程，根本沒有按照相關規定編制施工組織設計，施工現場沒有施工平面布置圖，出現了材料一搬再搬、施工機械設備配備不合理、工序銜接沒有安排好等現象，這些不但造成嚴重浪費，更是可能造成工期的延誤，對企業帶來經濟上和信譽度上的影響。

3.工程招標中，發包人只注重價格，不注重技術評審。

工程施工招標投標中，發包人往往比較側重商務評審，往往是低價中標，完全忽視了技術標的考慮。對于技術標中的具體施工組織設計的評審不夠細致，不夠嚴格，特別對施工方案的設計是否技術先進、經濟合理等問題的分析不夠。這就導致了工程施工后會出現這樣那樣的問題，嚴重的會出現質量問題，影響整個工程的交付與使用。

4.1方案缺少靈活性性表現在施工活動的復雜性。客觀環境、條件復雜及多變性，某一項方案只有在其特定的條件下才能實施，這對于一些持續年限比較久的工程而言，往往是不現實的，要想在開工前就將整個工程的施工方法、技術措施考慮得十分全面、細致，這對持續時間在一年甚至是一年以上的過程，中途會出現各種各樣的突發情況，這些因為人為或者機械故障或者其他因素導致的意外，往往是不可預測與把控的。

4.2方案缺少動態性表現在對施工組織設計的管理上，即沒有對施工組織設計實行動態管理和信息化管理，造成一定程度的管理失控。在計算機日益普及的今天，實現施工組織信息化管理并不是一個很難得過程，加強這方面的管理，會對整體工程產生促進作用。

4.3方案缺少動態性表現在編制上。施工組織設計的編制一直以來往往是由個別人編寫，沒有生產、成本、勞務等部門的會審和參與，使施工組織設計開始就先天缺陷，到項目實施過程中，由于設計者與實施者的分離，沒有起到指導施工、提高經濟效益的作用，再加上技術指導人員并不是面面俱到，就很容易出現敷衍的工程，也容易導致質量問題的出現。

5.經濟效益與施工效益失衡。

很多工程施工管理人員認為施工組織設計只作為技術管理制度的一項工作，更傾向于追求施工效益而很少講究經濟效益，只注重技術措施，而不注重經濟管理，造成在實施過程中成本高，沒有達到應用的經濟效益的目標。產生了經濟效益與施工效益失衡的現象，這樣對于企業的效益產生影響，會導致一些企業選擇規避某項工程，從而影響到項目工程的施工效率。

1.編制角色轉換。

技術部門或者總工程師包辦施工組織設計編制的，但他們往往缺乏對項目的整體了解以及現場施工了解，很多地方考慮片面，造成了編制與施工現場情況脫節，起不到本來的監督指導作用。若將施工組織交給施工單位，這些施工單位可以很好地結合施工現場情況和以前的一些經驗和每個方案的特殊性，更好的制定總體方案，進而更好地服務于整個施工過程。

施工組織設計主要是為完成特定項目施工而確定的施工方案、施工方法及施工工藝。施工方案的變動將會影響到施工圖預算中造價的變化。

3.平衡工期、質量、工藝三者之間的關系。

根據企業自身的技術裝備等實際情況，依靠科技進步，敢于采用新工藝、新設備、新材料，要掌握現場具體詳實的情況，合理、科學地組織施工等措施來保證工期和質量，要真正做到少投入、高效益，使施工組織設計不但在工期、質量、工藝上有一個實質性的進展，要為降低工程成本、造價做出更大的貢獻。

4.加強編制前準備。

4.1在編制之前應該做包括組織準備、技術準備、資源渠道準備在內的充分準備。運用科學的思維方式，對施工過程中涉及到的難點和重點要采用不同的思維方式，擬定恰當的解決方案。

4.2在編制房建施工組織設計的時候，應該從建筑產品的總體特征和指標著手，進行逐步的分析建筑功能、結構功能、構造功能.使每一項功能都是精心的設計的。

4.3施工過程的管理方法應該采用科學的方式在編制施工組織設計的時候應該保證涉及到的內容完善，用詞準確，概念清晰，避免出現模棱兩可的詞匯。

5.提高設計人員素質。

結語。

隨著我國國民經濟的飛速提升，人民對生活水準要求的不斷提升，相應的房建施工行業也開始蓬勃發展。建立建筑施工組織的信息互聯網絡系統，并使其在施工過程中起到切實有效的作用，已經迫在眉睫，對于編制施工組織設計的方式和方法更是應該及時的和進行更新和完善，房建施工組織設計在建筑施工過程中所起的作用不斷凸顯.

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施工交通組織方案（匯總15篇）篇五

以某高速公路工程新建互通7座跨線橋為背景，本文介紹了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開高速公路現狀說明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。

某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現狀交通進行占路導行。

2.1道路現狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。

2.2前期準備工作。

2.2.1涉路施工手續辦理：涉路施工手續繁瑣、周期長、涉及首發集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續。

2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。

2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發事故，成立應急救援小組，協助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。

2.2.4管線遷改：經現場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。

2.3交通導改方案根據臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。

2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線，確保交通安全。

2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。

（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩余2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。

（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工。

2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工。

2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。

2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。

（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線。

（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。

（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區域，確保車輛行駛暢通。

（2）建立交通安全事故應急機制，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。

（3）在施工區域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。

（4）加強對施工人員安全教育與監督。所有施工人員進行安全培訓后才能上路作業，配備專職安全員。

（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現場管理人員統一穿綠色反光背心，施工人員統一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。

（6）嚴禁在施工區域內嬉戲，打架，一旦發現，立即開除。

（7）作業區內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。

（8）遇到高速公路警衛任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。

實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇六

錦赤線（建平鎮東，黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內，路線起訖樁號為k198+192～k234+013，全長35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經濟發展將起到重要作用。

該路線設計標準為二級公路，設計行車速度為60公里/小時，設計年限12年，標準軸載采用bzz－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：k199+086－k200+397段路基寬17米，路面寬15米。

省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為k198+192～k234+013，工程封閉交通的審批手續經建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。

根據工程現場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個。施工路段兩側及施工現場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。

朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線k194+500處朝赤高速入口設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線k3+300處小新線入口進入小葉線，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線k10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線k236+596處入小葉線，設繞行標志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤k235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線k198+192處設封路標志3塊。黑水k234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質量和施工的安全。

封路標志：

3、錦赤線k198+192設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1。

6、錦赤線k234+013設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1。

9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。

1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環保的原則；

2、施工前把各方面手續落實到位、避免和當地百姓發生沖突；

3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經濟合理、便于維護”的原則。

對于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業指導書，指導安全生產。施工人員統一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場設專人疏導交通，指揮車輛，防止交通事故的發生。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇七

《施工圖》及《地質勘察報告》等設計資料。

廣州市城鄉建設委員會《廣州市建設工程施工圍蔽標準圖集》。

廣州市市政園林局《廣州市市政工程文明施工規范實施細則》。

勘查工地現場、及調查工地周邊環境條件所了解的情況和收集的信息。國家的法律、法規及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環境保護與文明方面的具體規定和技術標準。

二、工程概況。

廣州南站區域地下空間及市政配套設施工程項目座落于廣州市番禺區西北部，西鄰佛山陳村，東靠105國道，北至大石水道，南至龍灣村。本基坑位于廣州南站火車站以東，石壁涌以西，橫跨石興大道、三坊路、石洲中路，標段二包括c2、d3、d4、d5區和e1區五個施工區域，石興大道和三坊路不在項目施工圍蔽范圍，d3、d5區橫跨石洲中路(詳見附圖3)，本交通疏解方案主要針對本工程范圍內占用石洲中路封閉后的交通疏解措施。

施工工期為500天，開工時間暫定為5月4日，9月15日竣工。占用封閉道路時間暫定為月10日，解除占用時間暫定為209月15日，具體視建設單位要求調整。

三、本疏解方案遵循原則。

通過實地調查，石洲中路為雙向4車道，因廣佛環線城際鐵路施工，在南站南路與石洲中路交接部已完全圍蔽施工，原經石洲中路的社會車輛已主要繞行三坊路。為將交通影響降到最低，屆時將采取倒邊施工，“施工哪里，圍擋哪里”的措施，施工期間需要單邊中斷石洲中路路面交通，單邊施工完成后，即刻恢復該邊路面交通，再進行另一邊的圍蔽施工。屆時過往車輛與行人遵循施工指示牌，接受相關交通管理部門等有關方面的管理和指揮。石洲中路圍蔽后，社會車輛具體疏解路線見附圖1、2。

四、施工現場的管理及施工圍蔽。

為確保安全、文明施工，防非施工人員進入施工現場，全線施工范圍的圍蔽按建設單位要求，以不低于《廣州市建設工程施工圍蔽標準圖集》標準統一執行。

交通安全控制的原則是“防”、“治”結合，以“防”為主，通過設置交通標志等管制手段，達到控制車速、交通導流之目的；通過與交警、路政等相關部門密切聯系，在其大力協助下，更好的對施工路段實施有效的交通管制，有效地維護交通秩序，盡可能地提高施工路段的通行能力；通過實施項目安全管理制度，加強內部管理，增強施工人員交通安全意識；防止施工對交通產生過大的干擾。

交通安全控制總體方案與項目內部管理制度及交通輔導措施：項目內部管理制度主要有交通安全管理制度與施工車輛管理制度兩個方面，著重于對施工人員與施工車輛作出有效管理，有針對性的在內部進行交通安全管理工作；交通輔導措施包括施工路線交通安全控制措施，施工安全交通輔導措施，專項交通事故應對措施等方面；在交通、路政等相關部門及業主的'配合和指導下，對于施工管理實行交通輔導與交通控制，將施工引起的交通干擾降到最低水平。

七、交通安全管理制度。

1、配備交通安全員，在交警、路政等相關部門的指導與配合下，臨設交通指示標志，及時地指揮疏導往來車輛及人流。

2、利用無線通訊網絡，與交通管理部門、業主、項目部管理人員，施工商品混凝土拌和站，土方及材料運輸車隊，以及周邊單位之間建立緊密聯系，及時處理各種交通情況。

3、施工前落實三級安全教育，著重交通安全知識教育，確保做到無一遺漏。

4、施工車輛需在交通安全員的指揮下，由專用出入口進出施工場地，注意避讓公路上的車輛。

5、施工路段前后需設置足夠的交通導流標志；設置臨時防撞墩、砂筒以指。

示車輛變道行駛使用錐形交通標志分隔開施工場地與通車車道。

6、施工期間安排值班人員巡邏，及時檢查，維護安全標志，保護安全設施完好，當發現有車輛阻塞時，及時疏導交通。

7、完成施工任務后，及時清理施工路段的交通設施及其他障礙物，并及時修復因施工造成損壞的交通設施。

八、交通標志設置。

1、在工程動工前需根據道路實際情況設置交通標志。

2、警示牌、限速牌、交通導流牌與“道路施工警示牌”等警示牌均系反光標志，保障夜間行人、車輛的通行安全。

3、施工點外側用反光交通墩封閉，布置間距10m，以分隔施工區域與行車道。

4、各主要路口設置“前方路口、車輛慢行”的標志牌，指導車輛安全行駛。

九、導流措施。

圍蔽施工路段因施工需要不可避免地占用部分路面，可能引起塞車現象，考慮到這一情況，以及遇堵車時部分機動車駕駛員有隨意擁擠的不良習慣等不可預見因素，我們將在施工前與交警等相關部門取得聯系，爭取其他協助，由專職交通安全員配合交警疏導交通，盡可能降低施工對交通之影響。

十、施工車輛管理措施。

材料運輸等施工車輛必將與石洲中路上正常往來的車流相互干擾，為此，我們制定了施工車輛管理措施。

1、施工車輛必須服從交通導流措施之管理，帶頭遵守限速、車輛行駛路線等相關規定，同時注意避讓公路上正常往來的車輛。

2、施工車輛進出施工場地時，須在安全員的指導下，由專用進出口出入，運輸車輛如需等待進入施工場地時，必須在施工點之處較寬的路邊等候，不得向前擁擠。

十一、安全保護措施。

1、保障施工安全，對所有擺放在施工路段的施工設備都掛上反光警示衣、警示燈。

2、在施工路段前300米處開始設置限速牌。

3、在施工路段前1000米處開始設置警示標志，導向燈提醒司機前方施工，小心行駛。

4、在施工路段擺放足夠的反光交通墩、沙袋。

1、因施工導致道路阻塞4個小時以上，必須暫停施工，至滯留車輛全部疏通后再恢復施工。

2、執行一級警務任務或者其他重要任務時，必須暫停施工至任務執行完畢后再恢復施工。

附圖1、從南往北車輛疏解路線圖。

附圖2、從北往南車輛疏解路線圖。

附圖3、施工圍蔽圖。

廣州南站區域地下空間及市政配套設施工程項目基坑支護及土方開挖工程(標段二)。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇八

緊緊圍繞全市中心工作，以“三個代表”重要思想為指導，服從服務于旅游發展的需要，按照“安全、暢通、有序、規范”的總體要求，在井岡山管理局、市委、市政府的統一領導下，堅持從嚴治理，從嚴管理，從嚴打擊，以“不為失敗找理由，只為成功想辦法”的決心，充分發揮公安交警的職能作用，以領導放心、群眾滿意、游客舒心為目標，竭盡全力整治好茨坪旅游景區的交通秩序。

為加強此次整治行動的組織領導，經研究決定成立整治行動領導小組，由市交警大隊大隊長湯謹擔任組長，教導員嚴勇擔任副組長，副大隊長顏梅開、肖元華、副教導員謝建南為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在事故處理中隊，由嚴勇同志兼任辦公室主任，負責整治行動的日常工作。

通過整治，力爭實現的工作目標是：茨坪城區的摩托車管制措施得到有效貫徹執行，各類車輛停放有序，鳴放喇叭的現象得到有效遏制，違反單行規定的交通違法行為明顯減少，確保旅游景區道路安全暢通。按照“疏交通、糾違章、壓事故”的工作對策，規范車輛的靜態管理，強化對路面的動態控制能力，減少交通事故的發生。

1、執勤民警必須攜帶數碼相機，積極開展非現場處罰。加大交通管制力度，講究科學方法，合理指揮調度，有序分流車輛，確保旅游景區道路交通安全暢通。

2、加大對摩托車的管制力度，采取“白天限制，夜間禁行”的措施，限制摩托車在茨坪城區通行，加大對騎摩托車不戴頭盔行為的查處力度。堅決打擊“摩的”非法營運，一經發現，依法扣押車輛，從嚴進行處罰，使茨坪旅游區的摩托車數量明顯減少。

3、規范停車秩序，嚴厲查處車輛亂停亂放行為，擁軍路、干部學院至詩詞碑路段無車輛停放，中心大道及其他路段必須嚴格按泊位停放車輛。城區道路禁止摩托車停放。

4、堅決取締非法營運，嚴厲打擊拉客、爭客、宰客行為。

5、規范行車秩序，加大對無證駕駛、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車、違反規定載人載物、農用運輸車非法客運、人貨混裝等違章行為的查處力度。

6、加大對無牌無證、假牌套牌、遮擋號牌、報廢、拼裝車、盜搶機動車的打擊力度，使其無藏身之地。嚴格執行道路交通安全法有關規定，加大對不按規定參加強制保險車輛的查處力度，規范行業管理。

7、嚴格執行城區禁鳴的規定，嚴厲查處鳴放喇叭的陋習。

（一）白天執勤。

要求：根據車流量高峰與時間段，選擇性地在北山、干部學院、詩詞碑、舊居、商貿賓館、汽車站、樂達康門前布置固定崗位，采取動靜結合的方式，固定執勤崗位與車輛巡邏相互補充，提高見警率，加強管事率，防止以車輛巡邏替代固定崗位，扭轉見警率不高的局面，切實承擔起責任區的日常管理職責。

1、周一至周五。

（1）桐木嶺路、五井路、紅軍北路、擁軍路由茨坪中隊負責；

（2）中心大道、南山路、紅軍南路由出租車管理科負責；

（4）遇有警衛等特殊任務時，必須打破科室界限，服從指揮調度，不分界限和區域，全力保障城區道路暢通。

2、周末。

（1）周六的城區道路管理由茨坪中隊負責；

（2）周日的城區道路管理由出租車管理科負責；

（3）主要景區道路的執勤安排。

執勤時間為早上7：30至下午5：00，執勤人員要根據旅游峰期調整時間和力量，如提前撤崗，必須請示帶班領導同意。

夜間執勤采取定點執勤和包線巡邏的方式，以科室、中隊為單位，定人、定崗、責任到人。為便于夜間執勤崗位的部署，將茨坪城區分為三個區域即：紅軍南路、紅軍北路、擁軍路、中心大道以賓館門前為固定崗的一號區域，桐木嶺路、五井路以商貿賓館為固定崗的二號區域，南山路以茨坪舊居門前為固定崗位的三號區域。

要求：

1、上崗時間：每天晚上7：00——9：30；

2、井岡山賓館門前安排3名民警，其他執勤崗安排2名民警執勤；

3、井岡山賓館門前不得停放任何非執勤車輛；

5、將糾正摩托車違章與目標管理考核掛鉤，從嚴查處違反茨坪城區限制摩托車通行規定的行為。各單位每天夜間要求上路的警力，平均每人每次必須糾正其中屬于違反禁行規定、超載、違章停車、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車、非法營運、無證駕車行為1起（不包括非現場處罰），各單位將法律文書與處罰憑據裝訂成卷，于每月1日上午10時前交違章處理中心核對。

（一）統一思想認識，強化責任意識，明確目標任務。全體交通民警一定要從講政治、講大局的高度，克服畏難情緒，把這次整治作為當前的一項重要工作來抓。各科室、中隊主要負責同志要親自抓部署、抓檢查、抓落實，充分調動大家的工作積極性，以高昂的斗志、必勝的信心投入到整治工作中去，認真履行職責，確保整治行動取得實效。

（二）嚴格依法管理，加大整治力度。注意嚴格執法、嚴管重罰與文明執法、熱情服務的有機結合。要進一步明確執法為民的指導思想，嚴格按照有關法律、法規、規章的要求，使用規范文明用語，做到嚴格、公正、文明執法，決不允許出現公路“三亂”和粗暴執法甚至打罵群眾的現象。

（三）全體交通民警必須帶頭執行城區道路單行、禁鳴喇叭、按泊位停放車輛等規定，做遵守交通法規的表率，對警用車輛違反交通管理之行為必須及時糾正，并報市公安局督察大隊處理。

（四）整治領導小組對執勤情況進行重點督察，對于不按要求安排警力、民警不按時到崗、民警麻木不仁、熟視無睹交通違法行為等不作為現象、所轄路段管理不力，以及對重點區域整治不到位、交通安全狀況無明顯改善等消極怠工行為進行登記，報公安局黨委處理，追究部門負責人的直接責任。

（五）講究警容儀表，注意自身安全。執勤人員要著裝規范統一，配齊必備的執勤裝備，提高自我保護意識，注意自身安全，在執勤過程中要注意進行安全警戒，防止意外事故發生。

（六）通力合作，形成合力。各部門之間要加強交流及溝通，強化協調作戰能力，形成整治合力，力求高效務實，遇有整治難點，由帶班領導集中力量進行處置。

（七）加強信息收集及報送工作。整治行動期間，要及時收集、整理、上報整治行動的進展情況、典型案例和經驗材料，以推動整治行動的順利開展。整治情況實行日報制度，各科室、中隊必須于每天上午9時之前將夜間執勤查處交通違法行為的具體情況報大隊違章處理中心。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇九

3、我單位現有的機械設備、人員及資源配臵。

二、編制的范圍。

1、滄源縣xx年農村公路大中修工程a5標段。包括全段的路基挖、填、軟基處理、擋墻、邊溝施工；碎石土路面基層、面層、磨耗層施工、培路肩施工；鋼筋混凝土圓管涵；交通標志牌、里程碑等項目。

2、本施組包括路基挖填、擋墻、涵洞砌筑、防護設施、排水溝、路面基層、面層施工及安全、質量、工期、進度、施工措施等內容。

三、編制的原則。

1、以滿足質量、工期要求為核心，“突出重點，兼顧一般”的原則，合理進行資源配臵，實現快速均衡施工。

2、按照“精干機構、精兵強將、精良裝備”和“安全、優質、快速、高效”的原則進行施工組織安排。

3、突出應用新技術、新材料、新工藝、新設備，提高機械化施工水平。

4、采取先進可靠的安全保證措施，確保生產，做到文明施工，保護好周邊環境。

5、根據本標段的具體情況，我們將憑借豐富的施工經驗，依靠科學手段，在絕對保證工程質量的前提下節約材料、減少窩工，合理投入工程機械設備，最大限度地節約成本，降低工程造價。

一、工程概況。

滄源縣20xx年農村翁芒公路大中修工程a5標段工程包括以下路段的工程。

翁芒村公路（k0+000——k15+200段）。本公路起點位于翁芒線k0+000處，路線由西向東越嶺布線，途經芒內村民委員會、翁芒村民小組止于翁芒村委會，全長15.2公里。

二、沿線建筑材料、水、電等建設條件。

翁芒村公路（k0+000——k15+200段）。本路段基本沿老路改建，部分路段新建，施工用水、電比較便利，可就近利用。

砂料場：沿線采用，材料為天然山砂、河沙，平均運距3公里；

支砌用砂為河中采用，平均運距6公里。

翁芒村公路（k0+000——k8+220段）。本路段基本沿老路改建，部分路段新建，施工用水、電比較便利，可就近利用。

施工用水：沿線箐溝采用，平均運距1公里；

施工用電：可根據需要和可能沿線轉接；

塊、片、碎石料場：沿線采用，材料為石灰巖、砂巖，平均運距3公里；

砂料場：沿線采用，材料為天然山砂、河沙，平均運距4公里；支砌用砂為河中采用，平均運距8公里。

三、主要工程量清單。

略

施工交通組織方案（匯總15篇）篇十

1、本公司以一流的服務和設計，嚴格履行合同，精心施工，創造優質的裝飾工程。

2、工期目標：

總工程工期：

1、服務目標。

信守合同認真協調與各有關方面的關系，接受甲方及有關部門對本工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理監督。

1、裝飾項目如下：

2、清拆工程。

3、天花工程。

4、墻面鋪設及logo背板安裝。

5、間閣工程。

6、行門工程。

7、強弱電工程。

a施工平面布置圖（另附）。

b施工總平面要求：

1、甲方提供辦公地點：如甲方不能提供材料倉庫，項目經理將自行搭建或借辦公地點，另外建立一個易燃品倉庫二十平米。

2、施工現場所用電，應采用符合國標規范的銅心電纜三相五線制和單相三線制，電源應從配電房送到工地配電箱，施工用水由甲方提供水源，水源必須滿足施工及消防用水需要。

3、施工準備工作。

1）進入施工現場，工地項目管理人員指揮工人清理施工現場場所有的障礙物，搭建配電箱，接好臨時照明，方可進行清拆，在清拆過程中，不留下任何渣土，隨時清運裝進編織袋中，集中堆放，晚上再用垃圾車運走。

2）清拆完畢，組織甲乙雙方有關人員再熟悉圖紙，參加圖紙會審，現場復核，深化施工組織設計，進行施工技術交底，才能施工。

1、本工程公司領導非常重視該項目，公司將按項目法施工要求，成立項目經理部，現場組織管理機構。

2、工地管理制度：各類標志牌置于醒目處，工人必須統一著裝上崗，樹立本公司良好的企業形象。施工現場出現垃圾隨時清除到指定地點。消防設施放在醒目處，臨時用電有專人管理，配備防火員。

再遵順合同、守信用、保質量的情況下，本公司實施交叉作業方式。

1、本工程先有電工劃出要開的槽，由小工進行開彎管、穿線、木工做門及套、石膏板隔斷。

2、電工頂部線管，鋪設完畢，木工進行吊頂施工，水工做上下水管，鋪設完畢，由瓦工抹平地面、墻面不平出，進行用水試驗三天，如地面漏水必需重新做地面防水。

3、頂部工程完畢，油工用石膏粉進行填平接口處，貼上繃帶，然后進行批灰、打磨、刷墻漆。

4、門、套及柜做完后，油工進行填補釘眼，刮原子灰，打磨、噴漆。

5、衛生間閉水試驗完成，瓦工進行防水層保護，方能進行鋪磚擦縫。

6、木工在做完頂部、墻面、門及套柜子、前臺，最后二遍之前瓦工進行走道地磚及室內、前臺、理石鋪裝。安裝衛生間潔具、門口玻璃安裝工作，木工安裝墻腳線、電工安裝燈具。

7、油工再完成所有油活后，在清理地磚、擦縫、清潔直到完工。

1、施工前木工用水平管找好水平，找到正確的線，依照正確的線進行施工。吊頂、地面平整、門套、電源、插座高度整齊一致。

2、頂部施工方法：按照水平線，找好高度用墨斗彈好水平線用電錘打眼加木塞釘好四周木方，頂部打好眼，加上膨脹螺栓，掛號竿栓38＃主龍骨，再勾50付龍骨，調平后，用自攻螺絲上石膏板。

3、門套及門。

先找好水平，確定所有門套高度后，用電錘在門洞兩側打孔加木塞，用細木板做低襯，再用兩層細木板涂上白乳膠找平用5㎝自攻螺絲進行加固后，再貼上面板。然后收門套線。門用細木板開出10㎝寬條雙層涂乳膠每10㎝一條做出框架五厘板釘上，再用面板白乳膠進行壓制，壓制時間為10天確保門不變形。

4、墻面和頂部。

批灰用石膏粉/白乳膠摻和填入裂縫等干后貼上繃帶，在進行批灰三遍，涂乳膠漆。

5、門套及門框。

木工做完后，用原子灰先填補有逢處，然后在滿刮兩遍進行打磨，噴漆一遍，可能出現沒有不平處，在填補打磨、噴漆五遍，用360#水沙打磨、噴漆3遍，再用1000#水沙打磨，在噴兩遍亞光漆結束。

6、水、電工。

pvc彎管接頭處涂上pvc裝也接頭膠水進行連接，在槽里面用電錘打孔加木塞，用螺絲拴好鋼絲進行pvc管加固，加固后再用水泥填埋直到與墻體持平。水管套絲用麻繩纏好絲牙，涂上清油進行擰接，固定墻體填埋。潔具安裝與地面、臺面交界處打上白色玻璃膠加以封閉。

7、瓦工工藝。

找好水平線，打毛地面，用水泥漿涂兩遍，用半干半濕水泥砂漿鋪在地面，打結實平整，然后用水泥漿涂在地磚上，再用批錘敲平用水平尺檢查。

8、消防系統施工工藝。

依據中華人民共和國國家標準《自動噴水滅火系統施工設計及驗收規范》gb50261—96火災自動報警系統施工及驗收規范〉gb50166—92進行施工的。

1、安全小組成員，值班記錄對安全險患及時整改。

2、加強施工現場消防管理，消防器材配備齊全，符合消防要求。

3、臨時用電，值班電工負責檢查用電情況。

4、管理技術人員必須持有效證件才能上崗。

5、施工用電的閘箱必須有漏電保護開關，使用前進行功能檢測，合格后方可使用。

1、進入現場的管理人員和施工人員，必須佩帶胸卡。

2、加強材料堆放管理，保持工地現場暢通無阻。

3、各施工班組每天進行工作面的自我檢查。

4、定期召開文明施工會議，組織有關人員進行全面檢查。

5、每天清運堆放垃圾。

認真履行合同，確保工期，積極配合甲方檢查指導。按進度計劃正常施工。

1、本工程保修一年，在此期間，如工程質量出現問題，本公司保證貴方同志本公司24小時安排技術人員赴現場搶修并負責修好。

2、本工程保修期內費質量問題，只收取維修成本費用。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇十一

1、工程名稱：中橋水廠、錫東水廠、雪浪水廠及南泉水廠臭氧池內壁氟碳防腐漆施工工程。

2、工程范圍及涂料要求、

墻體內壁采用高山牌cf—2b氟碳防腐漆，該漆具有高耐候性、高耐污性、保色性、抗紫外線、抗臭氧耐溫變性好、涂膜致密堅韌、較好的耐腐蝕性能、環保無毒，產品符合《生活飲用水輸配水設備及防護材料衛生安全評價規范》（2001）對飲用水輸配水設備的要求。

3、施工工期：根據業主要求。

4、施工面積數量的計算按實際面積計算。

1、進入施工現場前，根據甲方要求并和甲方監理或組織有關技術人員研究討論并編制詳細的施工計劃方案。

2、根據實際工程量、組織工具、設備物資和輔助材料的采購工作，并于施工前備齊。

3、組織施工隊伍，施工人員約30人左右。成本工程項目經理部，由項目經理全權負責本工程項目事務。

4、根據工程的具體情況對施工人員進行全面的質量、安全、技術培訓，掛牌上崗。

5、確定有關工作制度和質量標準。

1、圖裝工序。

（1）首先由有關部門對池體結構體驗收合格后交付施工。

（2）搭設腳手架。

（3）墻面含水率應小于6%小于10%。

（4）表面修整育清理。

（5）氟碳防腐漆的涂裝。

a、先用專用膩子刮嵌凹凸不平處，砂平磨光后上底漆一道、底漆粘度不宜過稠，起到滲透和鉚的作用，同時具備防堿性。

b、面漆顏色按甲方要求而定。

c、涂裝方式：滾涂、刷涂相結合。

d、涂裝道數：一底、面漆三道。

e涂裝間隔時間：溫度在25±1℃，底漆24小時干燥后，再涂面漆，面漆涂裝間隔8小時以上。

3、涂裝注意事項。

漆液太稠時適量加入專用稀釋劑，最多不得超出35%。

陰雨天氣和溫度過大時嚴禁施工。

1、利用土建工程和其它腳手。

2、用毛竹或鋼管搭設簡易移動腳手架平臺作業施工。

3、采用門式腳手架簡易手架作業施工。

4、根據現場實際情況，制定腳手架方案，并經甲方或監理認可后方能作業施工。

（1）必須設立標記、警示牌，以隨時提醒現場工人員和其他作業單位。

（2）避免有安裝人員的上方作業。

（3）上下傳遞工具物品禁止拋擲。

（4）禁止施工人員到非本工種作業閑游。

（5）禁止動用施工區域內和本工種無關的設備、物資。

（6）現場施工垃圾及生活垃圾集中堆放，統一處理。

1、質量保證措施。

（1）外觀達到平整、光滑、無流掛。

（2）涂層無漏涂、針孔、剝落、裂縫現象。

（3）產品檢測報告齊全。

2、質量保證措施。

（1）設專職質檢員負責監測和質量控制。

（2）施工時必須詳細閱讀產品說明和嚴格執行施工方案。

（3）檢驗產品質保資料，嚴格開桶檢驗；核對產品、型號。

（4）嚴格自檢，隨時檢查、檢測、做好記錄。

（5）涂料的配比，攪拌必須由專人負責。

（6）詳細填寫施工紀錄。

（7）配合工程甲方或監理方做好質量檢驗。

3、質量檢驗。

（1）顏色：目視法檢查，按照設計對并照色卡。

（2）涂層外觀：目視法檢查。

（1）表面處理后，涂裝前，必須經甲方或監理方簽證后方可涂刷。

（2）各道的涂裝由施工方自己控制。

（1）施工日記；

（2）開工報告；

（3）安全日記；

（4）中間簽證；

（5）主材出廠合格證及檢驗報告；

（6）竣工報告；

（7）竣工驗收單。

這次涂裝工程，將是我方的一次考驗，我們將以嶄新的姿態，盡最大的努力發揮自己的專業水平和能力，盡可能加快進度，縮短工期，使該工程能全面達到優質、高效、安全無事故。

1、資料管理。

（1）詳細審核使用資料及有關文件；

（2）嚴格執行工程質量評定和標準；

（3）及時填寫各項工程自檢、監檢驗收報表、施工日記；

（4）認真收集整理各類工程技術檔案原始資料；

（5）做好計時紀錄臺帳；

（6）建立工程列會制度。

2、進度保證措施。

（1）及時供應并保證高峰期施工使用。

（2）增加現場管理力量，公司科室管理人員直接深入現場指導工作。

（3）施工機械應該經常性檢查、保養、備件充足、其他工具經常保持庫存。

（4）調派熟知本工種的熟練工人。

（5）采取激勵機制，提高職工積極性。

3、安全技術管理。

安全管理的范圍包括：預防和消除工傷事故，保證施工全過程（工期內）的安全，保證施工等級和施工對象的安全，協調好多工種主體交叉作業，安全管理通過職工進行安全教育，改善施工環境和條件，增加各種安全設施、勞保用品來達到安全生產施工的目的，安全管理必須做到：“預防為主、，綜合考慮、”同時，必須使全員共同參與努力，自覺執行安全制度和貫徹項目全過程的管理。

（1）更具本工程的特點，健全安全生產制度，要求標準化、具體化、制度化。

（2）除工程設立的一名專職安全員外，每個班組設兼職安全員，隨時檢查隱患，查違章作業行為，發現問題堅決制止，嚴肅處理。

（3）定期組織安全活動和召開例會，通報安全生產施工情況。

（4）組織學習培訓，明確安全施工的重要性，學習操作規程制度及上級文件，學習先進技術，模范遵章守紀。

（5）勞動保護用品穿戴整齊，高空作業必須帶保險帶，施工人員登高必須穿軟底鞋。

（6）施工臨時用電必須申請接點，并由持證專職電工方可接電，現場所有電器需配置觸電保護器，禁止亂拉亂接，收工時必須斷開電源方可離場。

（7）腳手未固定時禁止施工人員作業。

（8）做好全過程的安全日記臺帳。

（9）施工人員必須遵守業主方、總包方、監理方的一切規章制度及國家有關法令、法規。

4、質量控制措施。

（1）嚴格自檢把關，只能超標準，不能低標準，主動及時邀請工程監理進行現場檢驗。

（2）發現質量事故，要分析具體原因，填寫質量事故調查報告，并作出整改意見，即時返修。

（3）工程質檢員隨時向項目經理匯報工程施工質量情況，并填寫質量臺帳。

5、環境保護措施。

（1）做文明施工，不亂拋雜物、油漆包裝廢桶及工具等統一集中管理堆放，有資質的收購單位進行回收。

（2）施工場地不得隨地大小便。

（3）不擾民，不影響周圍環境。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇十二

為切實做好2xx年國慶期間道路交通安全保障工作，確保在出現各種惡劣天氣和突發事件發生的情況下全縣道路交通安全、暢通、和諧、有序，有效保障道路交通正常秩序和高效運行，特制定本方案。

大隊成立國假期交通管理工作領導小組，由縣公安局黨委委員、交警大隊大隊長擔任組長，教導員任副組長，副教導員、副大隊長為成員，領導小組辦公室設在秩序中隊，由教導員xx兼任辦公室主任。大隊成立應急處置小組，組長為xx教導員，副組長為各副大隊長。

針對我縣群眾國慶期間中短途游、遠近郊、同城游的主要特點，我縣道路交通短途客運流量將大幅增長，特別是通往xx縣土司衙署旅游景點道路。大隊要結合轄區內往年的道路交通情況，預測主要道路國慶期間的交通流向、流量，并針對轄區道路交通出行特點，加強研判，對本地的重點車輛、重點路段、重點人群要充分了解、掌握，制定相應的工作方案，加強對出行交通流的有效組織、引導和管理。城市及景區周邊要以疏堵保暢為主，國省道要保暢通、保安全并重，突出抓好防超速、防對撞、防追尾工作，農村、山區道路要重在警示教育、加強管理，危險路段要盯守，有效防范翻墜事故，確保道路交通安全、有序、暢通。

大隊要在總結今年清明節交通管理工作的基礎上，按照“一路段一預案、一節點一方案”的原則，研判交通流量集中的重點路段、重點時段、重點路口、重要節點，細化完善分流疏導方案。要堅持每日研判分析和指揮調度，實時掌握道路通行情況，及早發現交通擁堵苗頭，及時指揮疏導交通，快速處置突發事件，保障道路安全暢通。要協調交通運輸部門和公路經營管理單位、清障施救單位，將救援車輛、裝備擺放到易堵的節點、路段，強化疏堵保障。節日期間，要在進出城的橋梁、隧道、收費站等瓶頸路段加派警力，組建疏堵小分隊，堅持疏導管控在早，一旦出現緩慢通行，迅速啟動預案方案，引導車輛分流繞行，嚴防出現長距離排隊現象。對熱點旅游景區，要督促景區加強停車管理，通過增加臨時車位、遠端引導提示等措施，嚴防因亂停亂放引發的交通擁堵，并增加景區客運擺渡車輛，減少自駕車進入景區。

大隊要按照交通運輸部、公安部、安監總局20xx年“道路客運安全年”活動要求，在國慶前聯合交通運輸、安監、旅游等部門，深入檢查旅游、客運企業的客運車輛安全性能狀況和安裝使用動態衛星定位裝置情況，排查客運車輛及其駕駛人的從業資質，對營運駕駛人開展交通安全教育提示，提前消除安全隱患。大隊要結合當前開展的執法“回頭看”專項行動，將警力集中投入到客運車輛、貨運車輛和自駕車集中的國省道以及通往旅游景區的道路，投入到中午、傍晚等交通事故多發時段，嚴格各項檢查和管控措施，突出對轄區重點車輛、重點道路、重點時段的管控。節日期間，大隊可根據道路、流量、天氣等因素，限制危險品運輸車輛通行特大隧道、橋梁、高危路段、擁堵路段以及流量高峰時段，防范危險品泄露、燃燒、爆炸造成群死群傷重大事故。要結合實際開展集中整治行動，嚴查客車超員、疲勞駕駛、非法營運、準駕車型不符，嚴查國省道“三違”（違法逆行、違法占道行駛、違法路口搶行）和城市、農村酒駕醉駕等嚴重違法行為。縣聯席會議要通過聯席會議平臺抽調機關民警、農機部門及鄉村派出所工作人員成立執法小分隊，發動鄉鎮交通安全員、農村交通協管員組成勸導隊，加強巡查管控和提示勸導，及時查糾農村面包車超員載客、人貨混裝、貨車違法載人等高危行為，堅決消除大事故隱患。

大隊要結合《道路交通安全法》實施十周年宣傳，積極策劃國慶期間交通安全宣傳，教育引導駕駛人自覺抵制交通違法和交通陋習，著力強化群眾交通安全文明守法意識。要認真落實“兩公布一提示”，向社會公布本地國慶期間交通研判情況和交通組織方案，通過廣播、電視、網絡、報紙等媒體和發送手機短信等方法，將主要國省道和景區道路的交通路況信息及時向社會發布，提示廣大群眾選擇合理出行路線和時間，避開車流高峰。公布轄區道路危險路段和事故多發點段，提示安全出行注意事項。要充分利用要針對中短途自駕車增多的情況，在通往旅游景區的'道路沿線、收費站廣場、景區停車場等人員密集地區開展交通安全宣傳，重點宣傳“保持安全車速”、“使用安全帶”等安全常識及超速行駛、疲勞駕駛等交通違法行為的危害，提示駕駛人謹慎駕駛。要加強對學生收放假的交通安全宣傳，通過講座、掛宣傳橫幅、出宣傳板報、發交通安全小常識手冊等多種形式，教育廣大師生自覺遵守交通安全法規。要充分發揮農村派出所、鄉鎮干部、交通協管員的作用，加強十一期間交通安全宣傳力度，教育廣大群眾按規定乘車，不乘坐拖拉機、三輪車、低速載貨汽車。要堅持宣傳服務同步，在交通安全執法服務站、景區周邊道路設置服務點，既開展交通安全宣傳，又提供指路、飲水、急救藥品、緊急帶道等各種便民服務。

大隊要要結合轄區的實際情況，從完善應急預案、措施，組織相關部門聯動、聯防等方面入手，深入研究，找準問題的對策，嚴防同一原因引發的交通擁堵問題長期得不到改善和解決。節日期間，大隊值班領導要帶頭深入一線檢查，督促落實各項工作措施。

大隊要嚴格落實24小時值班帶班制度，落實警力、車輛及裝備保障。各級值班、帶班領導要在崗在位，主動了解情況、掌握動態，及時發現問題、協調解決問題；值班人員要認真負責，及時穩妥處置接報的警情，及時做好信息報告報送工作，特別是發生重、特大道路交通事故、嚴重道路交通堵塞以及涉及道路交通管理的群體性突發事件等重大信息的，要及時報告。

xx縣公安局交通警察大隊。

20xx年9月25日。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇十三

工程地點：xxxxx。

1、本公司以一流的服務和設計，嚴格履行合同，精心施工，創造優質的裝飾工程。

2、工期目標：xxxx。

總工程工期：xxxxx。

1、服務目標。

信守合同認真協調與各有關方面的關系，理解甲方及有關部門對本工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理監督。

1、裝飾項目如下：

2、清拆工程。

3、天花工程。

4、墻面鋪設及logo背板安裝。

5、間閣工程。

6、行門工程。

7、強弱電工程。

a施工平面布置圖（另附）。

b施工總平面要求：

1、甲方供給辦公地點：如甲方不能供給材料倉庫，項目經理將自行搭建或借辦公地點，另外建立一個易燃品倉庫二十平米。

2、施工現場所用電，應采用貼合國標規范的銅心電纜三相五線制和單相三線制，電源應從配電房送到工地配電箱，施工用水由甲方供給水源，水源必須滿足施工及消防用水需要。

3、施工準備工作。

1）進入施工現場，工地項目管理人員指揮工人清理施工現場場所有的障礙物，搭建配電箱，接好臨時照明，方可進行清拆，在清拆過程中，不留下任何渣土，隨時清運裝進編織袋中，集中堆放，晚上再用垃圾車運走。

2）清拆完畢，組織甲乙雙方有關人員再熟悉圖紙，參加圖紙會審，現場復核，深化施工組織設計，進行施工技術交底，才能施工。

1、本工程公司領導十分重視該項目，公司將按項目法施工要求，成立項目經理部，現場組織管理機構。

2、工地管理制度：各類標志牌置于醒目處，工人必須統一著裝上崗，樹立本公司良好的企業形象。施工現場出現垃圾隨時清除到指定地點。消防設施放在醒目處，臨時用電有專人管理，配備防火員。

再遵順合同、守信用、保質量的情景下，本公司實施交叉作業方式。

1、本工程先有電工劃出要開的槽，由小工進行開彎管、穿線、木工做門及套、石膏板隔斷。

2、電工頂部線管，鋪設完畢，木工進行吊頂施工，水工做上下水管，鋪設完畢，由瓦工抹平地面、墻面不平出，進行用水試驗三天，如地面漏水必需重新做地面防水。

3、頂部工程完畢，油工用石膏粉進行填平接口處，貼上繃帶，然后進行批灰、打磨、刷墻漆。

4、門、套及柜做完后，油工進行填補釘眼，刮原子灰，打磨、噴漆。

5、衛生間閉水試驗完成，瓦工進行防水層保護，方能進行鋪磚擦縫。

6、木工在做完頂部、墻面、門及套柜子、前臺，最終二遍之前瓦工進行走道地磚及室內、前臺、理石鋪裝。安裝衛生間潔具、門口玻璃安裝工作，木工安裝墻腳線、電工安裝燈具。

7、油工再完成所有油活后，在清理地磚、擦縫、清潔直到完工。

1、施工前木工用水平管找好水平，找到正確的線，依照正確的線進行施工。吊頂、地面平整、門套、電源、插座高度整齊一致。

2、頂部施工方法：按照水平線，找好高度用墨斗彈好水平線用電錘打眼加木塞釘好四周木方，頂部打好眼，加上膨脹螺栓，掛號竿栓38＃主龍骨，再勾50付龍骨，調平后，用自攻螺絲上石膏板。

3、門套及門先找好水平，確定所有門套高度后，用電錘在門洞兩側打孔加木塞，用細木板做低襯，再用兩層細木板涂上白乳膠找平用5㎝自攻螺絲進行加固后，再貼上頭板。然后收門套線。門用細木板開出10㎝寬條雙層涂乳膠每10㎝一條做出框架五厘板釘上，再用面板白乳膠進行壓制，壓制時間為10天確保門不變形。

4、墻面和頂部。

批灰用石膏粉白乳膠摻和填入裂縫等干后貼上繃帶，在進行批灰三遍，涂乳膠漆。

5、門套及門框。

木工做完后，用原子灰先填補有逢處，然后在滿刮兩遍進行打磨，噴漆一遍，可能出現沒有不平處，在填補打磨、噴漆五遍，用360#水沙打磨、噴漆3遍，再用1000#水沙打磨，在噴兩遍亞光漆結束。

6、水、電工。

pvc彎管接頭處涂上pvc裝也接頭膠水進行連接，在槽里面用電錘打孔加木塞，用螺絲拴好鋼絲進行pvc管加固，加固后再用水泥填埋直到與墻體持平。水管套絲用麻繩纏好絲牙，涂上清油進行擰接，固定墻體填埋。潔具安裝與地面、臺面交界處打上白色玻璃膠加以封閉。

7、瓦工工藝。

找好水平線，打毛地面，用水泥漿涂兩遍，用半干半濕水泥砂漿鋪在地面，打結實平整，然后用水泥漿涂在地磚上，再用批錘敲平用水平尺檢查。

8、消防系統施工工藝。

依據中華人民共和國國家標準《自動噴水滅火系統施工設計及驗收規范》gb50261—96《火災自動報警系統施工及驗收規范〉gb50166—92進行施工的。

1、安全小組成員，值班記錄對安全險患及時整改。

2、加強施工現場消防管理，消防器材配備齊全，貼合消防要求。

3、臨時用電，值班電工負責檢查用電情景。

4、管理技術人員必須持有效證件才能上崗。

5、施工用電的閘箱必須有漏電保護開關，使用前進行功能檢測，合格后方可使用。

1、進入現場的管理人員和施工人員，必須佩帶胸卡。

2、加強材料堆放管理，堅持工地現場暢通無阻。

3、各施工班組每一天進行工作面的自我檢查。

4、定期召開禮貌施工會議，組織有關人員進行全面檢查。

5、每一天清運堆放垃圾。

認真履行合同，確保工期，進取配合甲方檢查指導。按進度計劃正常施工。

1、本工程保修一年，在此期間，如工程質量出現問題，本公司保證貴方同志本公司24小時安排技術人員赴現場搶修并負責修好。

2、本工程保修期內費質量問題，只收取維修成本費用。

施工交通組織方案（匯總15篇）篇十四

工程面積：xxxxx

工程地點：xxxxx

1、本公司以一流的服務和設計，嚴格履行合同，精心施工，創造優質的裝飾工程。

2、工期目標：xxxx

總工程工期：xxxxx

1、服務目標

信守合同認真協調與各有關方面的關系，理解甲方及有關部門對本工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理監督。

1、裝飾項目如下：

2、清拆工程

3、天花工程

4、墻面鋪設及logo背板安裝

5、間閣工程

6、行門工程

7、強弱電工程

a施工平面布置圖（另附）。

b施工總平面要求：

1、甲方供給辦公地點：如甲方不能供給材料倉庫，項目經理將自行搭建或借辦公地點，另外建立一個易燃品倉庫二十平米。

2、施工現場所用電，應采用貼合國標規范的銅心電纜三相五線制和單相三線制，電源應從配電房送到工地配電箱，施工用水由甲方供給水源，水源必須滿足施工及消防用水需要。

3、施工準備工作

1）進入施工現場，工地項目管理人員指揮工人清理施工現場場所有的障礙物，搭建配電箱，接好臨時照明，方可進行清拆，在清拆過程中，不留下任何渣土，隨時清運裝進編織袋中，集中堆放，晚上再用垃圾車運走。

2）清拆完畢，組織甲乙雙方有關人員再熟悉圖紙，參加圖紙會審，現場復核，深化施工組織設計，進行施工技術交底，才能施工。

1、本工程公司領導十分重視該項目，公司將按項目法施工要求，成立項目經理部，現場組織管理機構。

2、工地管理制度：各類標志牌置于醒目處，工人必須統一著裝上崗，樹立本公司良好的企業形象。施工現場出現垃圾隨時清除到指定地點。消防設施放在醒目處，臨時用電有專人管理，配備防火員。

再遵順合同、守信用、保質量的`情景下，本公司實施交叉作業方式。

1、本工程先有電工劃出要開的槽，由小工進行開彎管、穿線、木工做門及套、石膏板隔斷。

2、電工頂部線管，鋪設完畢，木工進行吊頂施工，水工做上下水管，鋪設完畢，由瓦工抹平地面、墻面不平出，進行用水試驗三天，如地面漏水必需重新做地面防水。

3、頂部工程完畢，油工用石膏粉進行填平接口處，貼上繃帶，然后進行批灰、打磨、刷墻漆。

4、門、套及柜做完后，油工進行填補釘眼，刮原子灰，打磨、噴漆。

5、衛生間閉水試驗完成，瓦工進行防水層保護，方能進行鋪磚擦縫。

6、木工在做完頂部、墻面、門及套柜子、前臺，最終二遍之前瓦工進行走道地磚及室內、前臺、理石鋪裝。安裝衛生間潔具、門口玻璃安裝工作，木工安裝墻腳線、電工安裝燈具。

7、油工再完成所有油活后，在清理地磚、擦縫、清潔直到完工。

1、施工前木工用水平管找好水平，找到正確的線，依照正確的線進行施工。吊頂、地面平整、門套、電源、插座高度整齊一致。

2、頂部施工方法：按照水平線，找好高度用墨斗彈好水平線用電錘打眼加木塞釘好四周木方，頂部打好眼，加上膨脹螺栓，掛號竿栓38＃主龍骨，再勾50付龍骨，調平后，用自攻螺絲上石膏板。

3、門套及門先找好水平，確定所有門套高度后，用電錘在門洞兩側打孔加木塞，用細木板做低襯，再用兩層細木板涂上白乳膠找平用5㎝自攻螺絲進行加固后，再貼上頭板。然后收門套線。門用細木板開出10㎝寬條雙層涂乳膠每10㎝一條做出框架五厘板釘上，再用面板白乳膠進行壓制，壓制時間為10天確保門不變形。

4、墻面和頂部。

批灰用石膏粉白乳膠摻和填入裂縫等干后貼上繃帶，在進行批灰三遍，涂乳膠漆。

5、門套及門框

木工做完后，用原子灰先填補有逢處，然后在滿刮兩遍進行打磨，噴漆一遍，可能出現沒有不平處，在填補打磨、噴漆五遍，用360#水沙打磨、噴漆3遍，再用1000#水沙打磨，在噴兩遍亞光漆結束。

6、水、電工

pvc彎管接頭處涂上pvc裝也接頭膠水進行連接，在槽里面用電錘打孔加木塞，用螺絲拴好鋼絲進行pvc管加固，加固后再用水泥填埋直到與墻體持平。水管套絲用麻繩纏好絲牙，涂上清油進行擰接，固定墻體填埋。潔具安裝與地面、臺面交界處打上白色玻璃膠加以封閉。

7、瓦工工藝

找好水平線，打毛地面，用水泥漿涂兩遍，用半干半濕水泥砂漿鋪在地面，打結實平整，然后用水泥漿涂在地磚上，再用批錘敲平用水平尺檢查。

8、消防系統施工工藝

依據中華人民共和國國家標準《自動噴水滅火系統施工設計及驗收規范》gb50261—96《火災自動報警系統施工及驗收規范〉gb50166—92進行施工的。

1、安全小組成員，值班記錄對安全險患及時整改

2、加強施工現場消防管理，消防器材配備齊全，貼合消防要求。

3、臨時用電，值班電工負責檢查用電情景。

4、管理技術人員必須持有效證件才能上崗

5、施工用電的閘箱必須有漏電保護開關，使用前進行功能檢測，合格后方可使用。

1、進入現場的管理人員和施工人員，必須佩帶胸卡。

2、加強材料堆放管理，堅持工地現場暢通無阻。

3、各施工班組每一天進行工作面的自我檢查。

4、定期召開禮貌施工會議，組織有關人員進行全面檢查。

5、每一天清運堆放垃圾。

認真履行合同，確保工期，積極配合甲方檢查指導。按進度計劃正常施工

1、本工程保修一年，在此期間，如工程質量出現問題，本公司保證貴方同志本公司24小時安排技術人員赴現場搶修并負責修好。

2、本工程保修期內費質量問題，只收取維修成本費用。　

施工交通組織方案（匯總15篇）篇十五

工程名稱：

工程地點：

要求質量標準：

要求日期：

工程范圍：

建設單位：

（按設計圖紙施工）。

工程總指揮：沈。

項目經理：

施工員：

工人配備。

專業綠化工：

普通工（力工、木工及瓦工）：施工前的準備。

3.0.1植樹工程施工前做好各項施工的準備工作，以確保工程順利進行。準備工作內容包括：掌握資料、熟悉設計、勘查現場、制定方案、編制預算、材料供應和現場準備。

3.0.2開工前了解掌握工程的有關資料，如用地手續、上級批示、工程投資來源、工程要求等。

3.0.3施工前熟悉設計的指導思想、設計意圖、圖紙、質量、藝術水平的要求，并由設計人員向施工單位進行設計交底。

3.0.4現場勘查，施工人員了解設計意圖及組織有關人員到現場勘查，一般包括：現場周圍環境、施工條件、電源、水源、土源、交通道路、堆料場地、生活暫設的位置，以及市政、電訊應配合的部門和定點放線的依據。

3.0.5工程開工前制定施工方案(施工組織設計)，包括以下內容：

a）、工程概況：工程項目、工程量、工程特點、工程的有利和不利條件。

b）、確定施工方法：采用人工還是機械施工，勞動力的來源，是否有社會義務勞動參加。

c）、編制施工程序和進度計劃。

d)、施工組織的建立，指揮系統、部門分工、職責范圍、施工隊伍的建立和任務的分工等。

e)、制定安全、技術、質量、成活率指標和技術措施。

f)、現場平面布置圖：包括水、電源、交通道路、料場、庫房、生活設施等具體位置圖。

g）、施工方案應附有計劃表格，包括：勞動力計劃、作業計劃、苗木、材料機械運輸等。

3.0.6編制施工預算根據設計概算、工程定額和現場施工條件、采取的施工方法等編制施工預算。

3.0.7重點材料的準備：如特殊需要的苗木、材料事先了解來源、材料質量、價格、可供應情況。

3.0.8做好現場準備，包括：三通一平，搭建暫設房屋，生活設施，庫房。事先與市政、電訊、公用、交通等有關單位配合好，并辦理有關手續。

3.0.9關于勞動力、機械、運輸力事先由專人負責聯系安排好。

3.0.10如為承包的植樹工程，則事先與建設單位簽訂承包合同，辦理必要手續，合同。

生效后方可施工。

苗木質量要求。

4.0.1苗木本身質量的好壞直接影響著綠化美化效果，為此苗木質量應符合苗木出圃質量標準和設計對苗木質量的要求。我們承諾如下：

a)、喬木的質量標準：樹干挺直，不應有明顯彎曲，小彎曲也不得超出兩處，無蛀干害蟲和未愈合的機械損傷。分枝點高度2.5－2.8m。樹冠豐滿，枝條分布均勻、無嚴重病蟲危害，常綠樹葉色正常。根系發育良好、無嚴重病蟲危害，移植時根系或土球大小，應為苗木胸徑的8－10倍。

b）、灌木的質量標準：根系發達，生長茁壯，無嚴重病蟲危害，灌叢勻稱，枝條分布合理，高度不得低于1.5m，叢生灌木枝條至少在4－5根以上，有主干的灌木主干應明顯。

c)、綠籬苗的質量標準：針葉常綠樹苗高度不低于1.2m，闊葉常綠苗不低于50cm，苗木應樹型豐滿，枝葉茂密，發育正常，根系發達，無嚴重病蟲危害。

種植。

第一節定點、放線。

5.1.1定點放線要以設計提供的標準點或固定建筑物、構筑物等為依據。

5.1.2定點放線應符合設計圖紙要求，位置要準確，標記要明顯。定點放線后應由設計或有關人員驗點，合格后方可施工。

5.1.3規則式種植，樹穴位置必須排列整齊，橫平豎直。行道樹定點，行位必須準確，大約每50m釘一控制木椿，木椿位置應在株距之間。樹位中心可用鎬刨坑后放白灰。

5.1.4孤立樹定點時，應用木椿標志樹穴的中心位置上，木椿上寫明樹種和樹穴的規格。

5.1.5綠籬和色帶、色塊，應在溝槽邊線處用白灰線標明。

5.2.1挖種植穴、槽的位置應準確，嚴格以定點放線的標記為依據。

5.2.2穴、槽的規格，應視土質情況和樹木根系大小而定。一般規定：樹穴直徑和深度，應較根系和土球直徑加大15－20cm，深度加10－15cm。樹槽：寬度應在土球外兩側各加10cm，深度加10－15cm，如遇土質不好，需進行客土或采取施肥措施的應適當加大穴槽規格。

5.2.3挖種植穴、槽應垂直下挖，穴槽壁要平滑，上下口徑大小要一致，挖出的表土和底土、好土、壞土分別置放。穴、槽壁要平滑，底部應留一土堆或一層活土。挖穴槽應垂直下挖，上下口徑大小應一致。

5.2.4在新墊土方地區挖樹穴、槽，應將穴、槽底部踏實。在斜坡挖穴、槽應采取魚鱗坑和水平條的方法。

5.2.5挖植樹穴、槽時遇障礙物，如市政設施、電訊、電纜等應先停止操作，請示有關部門解決。

第三節客土、施肥。

5.3.1樹木生長、發育都離不開土壤，因此土壤好壞影響著樹木的成活，具體要求如下：

a)、種植樹木所必須的最低土層應視樹木規格大小而定，一般較樹木根系至少加深30－40cm以上。

b)、種植前對土壤進行勘探，化驗理化性質和測定土壤肥力。

c)、對不宜樹木生長的建筑棄土，或含有害成份的土壤，必須進行客土，換上適宜樹木生長的種植土。

d)、如設計規定或有特殊要求還可摻入部分腐植土，以改良土壤結構和增加肥力，一般可摻入1/5或1/4的腐植土。

5.3.2為供給樹木養分，促進發育生長，可采取施肥措施，一般要求如下：

a)、施肥所需肥料應是經過充分腐熟的有機肥。

b)、施肥量應根據樹木規格、土壤肥力、有機肥效高低等因素而定。

c)、施肥的方法：將有機肥攪碎、過篩與細土拌勻，平鋪坑底，上面覆10cm種植土。

第四節裝運、卸苗和假植。

5.4.1裝、運、卸和假植苗木的各環節均應保護好苗木，輕拿、輕放，必須保證根系和土球的完好，嚴禁摔坨。

5.4.2裝裸根苗木應順序碼放整齊，根部朝前，裝時將樹干加墊、捆牢，樹冠用繩攏好。

5.4.3長途運輸應特別注意保持根部濕潤，一般可采取沾泥漿、噴保濕劑和用苫布遮蓋等方法。

5.4.4裝帶土球苗木，應將土球放穩、固定好，不使其在車內滾動，土球應朝車頭，樹冠攏好。裝綠籬苗時最多不得超過三層，以免壓壞土球。

5.4.5運輸過程應保護好苗木，要配備押運人員，裝運超長、寬的苗木要辦理超長、超寬手續，押運人員應與司機配合好。

5.4.6卸車時應順序進行，按品種規格碼放整齊，及時假植，縮短根部暴露時間。

5.5.1樹木移植時為平衡樹勢，提高植樹成活率，應進行適度的強修剪。修剪時應在保證樹木成活的前提下，盡量照顧不同品種樹木自然生長規律和樹形。修剪的剪口必須平滑，不得劈裂并注意留芽的方位。超過2cm以上的剪口，應用刀削平，涂抹防腐劑。修剪的方法，一般采取疏枝和短截。

5.5.2樹木的根部和高大落葉喬木樹冠的修剪，均應在散苗后種植前進行，一般剪去劈、裂、斷根、斷枝、過長根、徒長枝和病蟲根、枝。

5.5.3灌木、綠籬、花籬或需造型修剪的樹木，除根部修剪在種植前進行，樹冠部分應在種植二遍水扶直后進行。

5.6.1種植的時間選擇，一般應選擇在蒸騰量小和有利根系及時恢復的時期。在北京地區可在春、雨、秋三季進行，以春季為主。

5.6.2種植的質量標準：

a)、種植的苗木品種、規格、位置、樹種搭配應嚴格按設計施工。

b)、種植苗木的本身應保持與地面垂直，不得傾斜。

c)、種植時應注意苗木的豐滿一面或主要觀賞面應朝主要視線方面。

d)、種植規則式要橫平豎直，樹木應在一條直線上，不得相差半樹干，遇有樹彎時方向應一致，行道樹一般順路與路平行。樹木高矮，相鄰兩株不得相差超過30cm。

e)、種植苗木深淺應適合。一般喬灌木應與原土痕持平。個別快長、易成活的樹種可較原土痕栽深5－10cm，常綠樹栽時土球應與地面平或略高于地面5cm。

f)、種植帶包裝的土球樹木時，必須保持土球完好，包裝物應取出。

5.6.3種植的程序和方法：

a)、散苗：將苗木按定點的標記放至穴內或穴邊，路樹應與道路平行散放。散苗后再與設計圖核對，無誤后方可進行下道工序。

b)、還土：核對根系、土球與種植穴的規格是否符合規范的標準。合格后向種植穴內還土至合適的高度并踏實。

c)、種植：

1)、裸根樹木種植時，應將根部舒展、鋪平，不得窩根，隨后填土至1/2時，將樹干向上提動，但不得錯位，使根與土壤密接，沿穴壁踏實，再將土填至地平。

2)、種植帶土球苗木、樹木入穴后，土球放穩，樹干直立，隨后拆除并取出包裝物，如取出包裝物確有困難時，應將包裝物盡量壓至穴的底部，隨填土隨踏實。種植綠籬時，土球完好的應在入槽前拆除包裝物，再置于槽內。

d)、開堰：種植后應在樹木四周筑成高15－20cm的灌水土堰，土堰內邊應略大于樹穴、槽10cm左右。筑堰應用細土筑實，不得漏水。

e)、立支柱：種植后需要支撐的樹木，可采取單支柱法、雙支柱法、三支柱法，支撐應牢固，一般支柱立于土堰以外，深埋30cm以上，將土夯實，支柱的方向一般均迎風。樹木綁扎處應墊軟物，嚴禁支柱與樹干直接接觸，以免磨壞樹皮。支柱立好后樹木必須保持直立。

f)、澆水：新植樹木栽后24小時內澆第一遍水，此次水量不宜過大、過急，三日內澆第二遍水，十日內澆上第三遍水，此兩次水量要大，應澆透，以后轉入后期養護。每次澆水后均應整堰、堵漏、培土、扶直樹干，第三遍水后可封堰。

g)、非種植季節種植，應采取以下措施：

1)、苗木應提前采取修枝、斷根或用容器假植處理。

2)、對移植的落葉樹必須采取強修剪和摘葉措施。

3)、選擇當日氣溫較低時或小陰雨天進行移植，一般可在下午五點以后移植。

4)、應采取帶土球移植。

5)、各工序必須緊湊，盡量縮短暴露時間，隨掘、隨運、隨栽、隨澆水。

6)、夏季移植后可采取搭蔭棚、噴霧、降溫等措施。

5.6.4后期養護：按規定時間為一年，即新植三遍水后轉入后期養護，應固定專人負責。主要項目包括：澆水、中耕、修剪、去蘗、防治病蟲、施肥、防寒和看管維護。