寫心得體會可以幫助我們更具備思考的能力，從而更好地適應和應對不同的情況和問題。為了方便大家理解心得體會的寫作方法，下面是幾篇經典的心得體會范文供大家參考。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇一

部隊駕駛員結業是每個駕駛員都要經歷的一段時期。參加此次結業不僅是對個人駕駛技能的考驗，更是到了考驗團隊協作和精神素質的時刻。我很幸運能夠加入這個程序，在兩個月的時間里，我學會了很多東西。現在和大家分享一下我的心得體會。

第二段：技術與安全。

培訓期間，我們學習了許多關于車輛駕駛技術和安全知識的課程。其中給我留下最深刻印象的就是關于“三急三緩”的駕駛策略。在提升駕駛技能的同時，我們也要注重安全，不能讓任何人的生命受到絲毫的威脅。因此，在駕駛過程中，時刻牢記“三急三緩”原則，確保安全無虞。

第三段：心態和態度。

駕駛員除了擁有優質的技術和知識，一份健康的心態和正確的態度也是十分重要的因素。在我的駕駛生涯中，我始終堅持以高尚的品德充實自己，無論在隊伍還是在生活中都盡力發揮最大的影響力。在結業這段過程中，我遇到過無數挫折和挑戰。無論遇到什么情況，我永遠會保持耐心和冷靜，從而更好地應對問題并解決。

第四段：團隊與協作。

駕駛員不可能獨自完成所有的任務。培訓期間，我得到了與同事合作和協作的機會。這個時候，我了解到了一個重要的經驗教訓：在工作中，與同事協作和團隊意識對于達到成功是非常重要的。通過團隊的努力，我們或多或少都收獲了一些成功和勝利。

第五段：總結。

進入部隊駕駛員結業后，我感到很榮幸。通過歷程中的學習和探索，我學到了許多東西，克服了難以克服的困難，贏得了一些勝利和成就。更重要的是，通過這個過程，我體會到了與同志們合作和協作的重要性和益處。我真誠地希望，我所學到的知識和心得能有一些幫助和啟發，推動我更進一步，成為一名更優秀的駕駛員。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇二

作為一名部隊駕駛員，我非常榮幸能夠參加結業典禮，感謝軍隊為我們提供的這些寶貴的機會和資源，讓我們學習技能并成為更好的人。今天，我要分享我的部隊駕駛員結業心得和體會。

第二段：技能學習。

在接受課程訓練期間，我們學習了各種技能，如安全駕駛、車輛維護、車輛操作和應急處置等。這些技能不僅是我們在軍事生涯中需要掌握的基本技能，而且在日常生活中都非常有用。我們通過理論學習和實踐操作來掌握這些技能，我們要感謝教練和參與這次課程的同學，讓我們建立了良好和有益的合作和互相尊重的關系。

第三段：培養軍事素養。

接下來，我們學習了如何培養軍事素養。作為一名部隊駕駛員，我們一定要了解軍事規章制度和紀律。我們學習了如何做好東西方的禮儀、如何在軍事訓練中表現自己和如何在部隊工作中保持高度的自律性和執行力。這些教訓讓我們更了解到部隊的文化和價值體系，也提高了我們的領導能力和決策能力。

第四段：經驗總結。

通過這次課程，我意識到駕駛員不僅是駕駛車輛的工作，更是一項責任重大的工作。我們不能只關注技能的學習，必須深入了解每個任務的背景以及任務目標。我們還必須學會與同事一起工作，通過學習和借鑒他人的實踐經驗來改進自己的技能。而最重要的是，我們要將我們所學的知識和技能用于實踐中，并隨時準備好承擔自己的責任和義務。

第五段：結論。

總之，這次駕駛員課程的學習是我人生中一段寶貴而難忘的經歷。我們得到了許多寶貴的經驗和技能，收獲許多深刻的領悟和感動。我們應該珍惜學習的機會，努力開拓自己的天地，不斷提高自己的技能和素質，為我們的軍隊和國家貢獻更多的力量。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇三

作為一名部隊駕駛員，這次結業心得體會感觸頗深。在這段時間的學習和訓練中，我更加深刻地認識到了駕駛員這個崗位的重要性和責任，同時也意識到了自身的不足和需要進一步提升的地方。以下將重點談談我的心得體會。

第二段：認識到了部隊駕駛員的責任和重要性。

在本次學習和訓練中，我們不僅進行了各種模擬駕駛操作的訓練，更重要的是我們學習了交通法規、安全知識和事故處理等方面的知識，開闊了視野，樹立了安全駕駛意識。我們作為駕駛員，是運送重要物資、人員的責任人，必須要嚴格遵守交通規則，時刻把安全放在首位，牢記大局，以保障任務圓滿完成。

第三段：發掘自身不足，有待提高的地方。

在訓練過程中，我深刻地認識到了自身存在的問題。首先，在駕駛過程中我有時心態容易不穩定，緊張過度，影響了操作效果。其次，我駕駛時有時存在盲區不夠關注、觀察不夠仔細的問題，這容易導致事故的發生。最后，在技術方面，我對一些特殊路況的應對能力還有待提高。因此，我決定在日后的訓練生活中，注重調節自己的心態，加強觀察能力和技術能力，不斷提升自己的駕駛水平。

第四段：團隊合作與默契。

本次駕駛員結業訓練中，我們不僅學到了個人的駕駛技能，更加重要的是我們感受到了團隊合作與默契在駕駛過程中的重要性。在駕駛中，我們相互配合、相互支持，做到心中有數，眼下通透，有效地避免了可能發生的危險。每個人的個體貢獻形成了強大的團隊力量，凝聚了團隊精神。既然“一個人可以走得快，一群人可以走得遠”，我們更加深刻地認識到了團隊合作與默契的重要性。

第五段：總結。

通過這次結業的學習訓練，我深刻地認識到了部隊駕駛員這個職業的特殊性，并明白了自己在此職業中所扮演的重要角色。同時，我也意識到駕駛員的重要性不僅在于操作技術的熟練，更在于安全意識的強化和責任擔當。在今后的學習與訓練中，我將繼續努力，更加注重自身技能的提高，嚴格遵守交通規則，時刻把安全作為首要任務，始終保持高度負責的態度，為新時代強軍事業做出應有的貢獻。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇四

作為一名部隊駕駛員，要想勝任好自己的職責，不僅僅需要具備駕駛技能，更需要培養良好的心態和取得的的駕駛經驗。在多年的培訓和工作中，我深切體會到了幾點要領，共同成就了我今天的成果。

第二段：專業技能的培養。

作為一名駕駛員，首先要求我們熟練掌握各種車輛的性能結構以及日常維護，也要對各類應急情況具備應對的能力。在培訓中，我始終靠前站、勤于思考和耐心鉆研，尤其注重基礎練習和臨場訓練。通過長時間的練習，我積累了大量的駕駛經驗，并掌握了許多科技應用和經驗實踐，讓我日益成為一名熟練的駕駛員。

第三段：心態的調整。

不僅僅是技能上的熟練，作為一名合格的部隊駕駛員，還需要具備較高的心理素質。在部隊駕駛中，我們經常面對危險情況，沉著冷靜和迅速應對能力就顯得尤為重要。因此，我時刻保持著冷靜、果斷的心態，敢于承擔責任，敢于表達自己的建議。同時，我也離不開團隊，與同志們一起討論問題、交流思想，提高自己的實際能力。良好的心態和團隊意識，是我在駕駛員崗位上的重要財富。

第四段：職業道德的規范。

駕駛員是部隊重要的一員,我們的駕駛行為和職業道德是為全體人員樹立的榜樣,因此我們需要在平時的工作中體現出良好的職業素養。比如說：在車輛安全行駛中,以人為本、安全優先，嚴格遵守交通法規，在車外服務過程中做到彬彬有禮，為部隊形象增添光彩。在節假日、重大慶祝日及其他活動中，有效配合其他部門，完善服務，做好交通指揮，同時提高自身的文化修養，以良好的形象走進女兵營造出一種和諧、穩定、積極向上的服務氛圍，樹立一個優秀的駕駛員的好形象。

第五段：總結。

這些年的駕駛員經歷，讓我清晰認識到作為一名駕駛員的責任和使命。作為一名合格的駕駛員，自身的職業道德、技能水平、心理素質和團隊合作能力都離不開有效的培訓和不斷的學習，我們需要在工作中始終堅持付出、堅持磨練、堅持提高，走向更好的自己，讓我們為軍隊不懈努力，同時也在這條行車道上迎來勝利！

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇五

駕駛員主要是指交通工具的駕駛者，一般多指汽車的駕駛者。以下是為大家整理的部隊駕駛員安全行車范文三篇,歡迎品鑒!

一年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹十七大會議精神，積極學習“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:。

認真學習鄧小平理論、領會黨的十七大會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南。積極參加辦公室組織的各種政治學習及教育活動;積極學習黨的方針政策和精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

做為一名部隊駕駛員，平時注意車輛的維修和保養，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發現、早處理，即節約了時間又節約了維修費用。平時對車內衛生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領導和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領導和同志們的好評和歡迎。

20××年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領導及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協助辦公室做好其他日常事務，例如經常去局機關和財政局拿文件，去區委、區政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領導匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。

四、遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領導和其他科室加班。早上不接領導上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛生。

五、積極配合辦公室的工作，不耽誤領導交辦的各項任務，在做好自已本職工作同時，能積極學習各科室的業務知識和法律法規政策，做一名合格的社保人員。

存在的問題:一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一，作為一名部隊司機，服務效率有待進一步提高；

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；

今后努力方向:在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

一、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，明年，隨著社會保障工作的發展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。

年的工作即將告一段落,回顧這一年來的工作,本人在車隊的領導下,認真按照條令條例和規章制度去嚴格要求自己,認真落實上級的指示精神,一年來,不管在工作、生活、學習上,還是在訓練管理上都取得較大的進步,下面我就一年來的工作、學習、生活、管理等情況作以下述職：

一、政治思想一年來,本人在思想上牢固樹立以部隊為家的思想,保持高度的穩定,團結在黨支部的周圍,積極協助班長搞好全班人員的思想工作。一年來,我協助班長帶領全班積極參加車隊的政治教育和政治教育理論學習。全班人員的思想基本上保持穩定,沒有任何事故的苗頭,真正做到了車隊所提出的要求,本人也能夠從思想上提高認識,把握住人員的思想狀況,了解本班戰士想什么,做什么,在哪里,需要什么,也起到了良好的促進作用。

二、這一年以來,我們車隊保障了各項施工任務,為了考慮駕駛員疲勞駕駛的原因，工程車輛是人停車不停的原則;每天早晨4點工地上就已經能聽到發動機的轟鳴聲，夏天的氣溫能達到30度，車里的溫度能有40多度，這也是考驗我們駕駛員隊伍，在條件艱苦的情況下是否能夠完成任務。我們全班同志能夠發揚連續作戰,不怕苦不怕累的思想,完成任務。倉庫改建,綠化庫區,植樹種草,澆水拔草等一系列的工作。同志們還是能夠戰勝一切的困難完成上級交給的任務。這一點,我覺得全班同志是做得非常好的,工作上可以說是叫得響的,拿得出蝗,在參加車隊去挖樹坑中,我班同志能夠積極涌躍的參加,并且完成任務圓滿。

三、在工作上本人在擔任副班長以來,能夠嚴格要求自己,認真履行好自己的職責,立足本職,干好工作。一年來,能夠緊緊的團結在業務處黨支部的周圍,積極發揮骨干作用,協助班長完成各項工作。在倉庫施工以來,工作任務重,我本人沒有被這大項的任務所壓倒,而是在內心默默的化艱巨為力量,盡職盡責的干好工作。對車隊交給的每項工作,及時順利圓滿的完成。并力求高標準,高質量。

四、在管理能力上我本人自任副班長以來,管理能力一直是我工作的難題,雖說本班在各個方面比其它班好,但在管理的力度是缺乏經常。一年來,我在管理上能夠按照條例條令和規章制度以及自己的職責去要求自己,堵塞了自身在服從管理上的漏洞,保證了管理的正規化。通過近一年的管理情況來看,確實也反映出自身的能力有待于進一步的加強,全班人員在服從管理上也是擺在我面前的現實問題,在全班人員的管理上引發了我個人的思考,針對人員思想消極悲觀,干好干壞一個樣,干與不干一個樣的現象,我認為,我應該協助班長,要確實的把全班人員的積極性,創造性調動起來,使之更好的為倉庫服務。

五、存在的問題：

1、思想上有放松現象,在大項任務面前,有畏維情緒,(主要表現在工作多,任務重的情況下)。

2、履行職責上缺乏雷厲風行的工作作風,存在老一套的思想。

4、工作積極性有待于加強。

5、對全班人員的管理上在漏洞,沒有真正深入戰士中去。

部隊司機年終總結[1]一年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹xx大會議精神，積極學習xxxx，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:。

一、在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的xx大會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南。積極參加辦公室組織的各種政治學習及教育活動;積極學習黨的方針政策和精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

二、做為一名部隊駕駛員，平時注意車輛的維修和保養，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發現、早處理，即節約了時間又節約了維修費用。平時對車內衛生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領導和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領導和同志們的好評和歡迎。

三、xx年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領導及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協助辦公室做好其他日常事務，例如經常去局機關和財政局拿文件，去區委、區政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領導匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。

四、遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領導和其他科室加班。早上不接領導上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛生。

五、積極配合辦公室的工作，不耽誤領導交辦的各項任務，在做好自已本職工作同時，能積極學習各科室的業務知識和法律法規政策，做一名合格的社保人員。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇六

第一段：引言（120字）。

部隊駕駛員是軍隊中具有重要責任的一群人，他們在高速公路和戰場上為保護國家邊境和民眾生命安全而奮斗。然而，在駕駛中無論是違規駕駛還是疏忽大意，都可能導致事故的發生。駕駛員在面對事故時，積累了大量的經驗和教訓，對于事故心得有著獨到的見解與體會。

第二段：預防意識和臨危應變能力（240字）。

在駕駛中，預防事故發生是駕駛員首要任務。駕駛員們通過對事故的分析和反思，不斷提高自己的預防意識。例如，在繁忙的路段或者惡劣的天氣條件下，駕駛員會采取安全距離的措施，預留足夠的時間反應和制動。此外，駕駛員在面對緊急情況時也通過高效的臨危應變能力減少了事故的發生。他們明白在緊急情況下要保持頭腦冷靜，采取正確的措施，比如緊急剎車或者躲避危險。

第三段：技術熟練和安全駕駛習慣（240字）。

駕駛員們通過豐富的駕駛經驗培養了卓越的駕駛技術和安全駕駛習慣。技術熟練是避免事故的重要手段之一。駕駛員們熟悉車輛的性能和特點，了解疲勞駕駛和高速行駛的安全限制，并掌握了駕駛操作的細節。另外，養成良好的安全駕駛習慣也是事故心得的重要內容。例如，嚴格遵守交通規則，不超速、不闖紅燈、不疲勞駕駛等，都是駕駛員們始終堅守的原則。

第四段：責任心和團隊協作意識（240字）。

駕駛員們在事故發生后的處理中，展現出了責任心和團隊協作意識。他們深知作為駕駛員要對自己的行為負責，也要對乘車人和其他道路使用者負責。因此，他們會立即采取行動，警示路人或聯系救援人員，最大限度地減少傷亡。駕駛員們也明白事故后的團隊協作是成功處理事故的關鍵。他們與其他部隊成員、醫療人員和交通管理人員緊密配合，共同完成事故處理的各項工作。

第五段：重視事故教訓和自身素質提高（360字）。

駕駛員們非常重視從事故中得出的教訓，并將其作為自身素質提高的驅動力。他們深刻認識到事故中的任何一個環節都不能馬虎，任何一個細節都可能關系到人命安全。因此，他們會通過學習相關的法律法規和自身職責，不斷增強自身安全意識。他們還會主動參與安全培訓和交流，向他人分享自己的駕駛經驗，以提高整個團隊的安全水平。

結尾：總結回顧（120字）。

部隊駕駛員對事故的心得體會，涵蓋了預防意識和臨危應變能力、技術熟練和安全駕駛習慣、責任心和團隊協作意識以及重視事故教訓和自身素質提高等方面。通過不斷的反思和總結，他們不僅提高了自身的駕駛技術和安全意識，也為整個部隊的安全貢獻了力量，并成為了其他駕駛員的榜樣和引領者。駕駛員們對事故的心得體會，將在實際駕駛中起到重要的指導作用，為構建安全穩定的社會交通環境做出了應有的貢獻。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇七

駕駛員復訓部隊是一個非常重要的組織，它不僅能夠提供駕駛員們繼續提升駕駛技能的機會，還能夠加強他們的紀律和職業道德意識。在參與駕駛員復訓部隊的過程中，我獲得了很多寶貴的經驗和體會，以下將從團隊合作、技能提升、職業素養、工作動力和奉獻精神五個方面來總結我的心得體會。

第二段：團隊合作。

駕駛員復訓部隊的成功需要全體駕駛員的緊密合作。在部隊中，我們學會了如何與不同性格和背景的駕駛員相處。通過共同的訓練和討論，我們學會了理解和尊重彼此，并意識到只有團隊的力量才能使我們取得更好的效果。一個團隊的成功不僅僅依賴于個人的努力，還需要團隊成員之間的相互幫助和支持。通過團隊合作，我意識到只有共同努力，我們才能夠超越自我，取得更大的成功。

第三段：技能提升。

在駕駛員復訓部隊，我們不僅參加了各種訓練課程，還通過模擬演習和實地實踐提升了駕駛技能。在這個過程中，我學會了如何在各種環境下駕駛不同類型的車輛，并有效地應對各種突發情況。這些經驗不僅提高了我的駕駛技能，還培養了我的應變能力和緊急處理能力。在駕駛員復訓部隊，我們注重實踐和實際操作，通過不斷的練習和反思，我逐漸發展出了一套行之有效的駕駛技巧。

第四段：職業素養。

在駕駛員復訓部隊，我們不僅僅注重駕駛技能的提升，還注重培養駕駛員的職業素養。我們被要求嚴格遵守交通規則，保持良好的駕駛習慣，不僅要確保自己的安全，還要保證乘客和其他道路使用者的安全。此外，我們還學習了職業道德意識的重要性，要規范駕駛員的行為和言行，保持良好的職業形象。這些職業素養的培養使我們成為了更加專業和負責任的駕駛員。

第五段：工作動力和奉獻精神。

在駕駛員復訓部隊，我看到了很多駕駛員時刻保持著高度的工作動力和奉獻精神。無論是訓練中還是實際工作中，他們總是以積極的態度對待自己的工作。通過與他們共事，我學到了如何保持對工作的熱情和持久的動力。不論遇到多大的困難和挑戰，只要我們有堅定的信念和奉獻精神，就能夠順利地完成任務。

結論：

參加駕駛員復訓部隊是一次非常有意義的經歷，我在這個過程中學到了很多關于團隊合作、技能提升、職業素養、工作動力和奉獻精神等方面的知識和經驗。這些都對我日后的人生和事業發展有著積極的影響。我將繼續努力，將這些寶貴的經驗應用到駕駛和其他方面，成為一名更加出色和負責任的駕駛員。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇八

軍隊是國家的重要組成部分，部隊駕駛員是軍隊中不可或缺的一份子。作為一名新兵，在接到部隊駕駛員的培訓任務時，心里有些許緊張與興奮。通過數周的學習和訓練，我深刻體會到了部隊駕駛員所需具備的品質和技能，受益匪淺。

第二段：學習知識。

部隊駕駛員的工作相當繁忙，他們必須熟練掌握駕駛技巧，并且需要對車輛進行維護和管理，還需要了解基本的物流知識。在學習期間，我們主要學習了汽車的構造、性能、維護、開車安全知識、車隊行駛規范等知識，這些知識不僅聽起來有點枯燥，但也是我們必須掌握的。

第三段：積極參與實踐。

在學習理論知識之后，我們開始了駕駛實踐課程。在教官的指導下，我們在車輛管理、車隊編制和駕駛技能上進行了實驗。通過駕駛不同類型的車輛，我們學會了如何避免危險情況、緊急制動、起步、轉彎等技能，還學到了如何進行越野駕駛和不良路況駕駛。實踐中我們可以更好地理解和掌握講授的知識，并且更深入地了解和適應駕駛過程中的風險。

第四段：協同合作。

部隊駕駛員工作中少不了協同合作的環節。在實踐中，我們必須互相合作，協調車輛的運行順序，建立準確的信任關系，同時加強車輛維護和保養。在對別人信任的前提下，車隊行駛更加安全、高效和有序。同時，我們還意識到行駛時車隊的整體規劃是非常重要的，能夠有效地提升車隊的駕駛效率。

第五段：總結。

部隊駕駛員的培訓是一項深入與綜合的過程。在這段時間里，我明白了許多東西，學到了新的知識和技能，并且與其他人建立了深厚的聯系。在實踐中，我們積極應對各種困難，不斷總結經驗，提高我們解決問題的能力。我深信這些經驗和技能必將有助于我成為一名更好的駕駛員。

總之，成為一名合格的部隊駕駛員需要諸多方面的知識和能力。通過在培訓過程中的一些難點，我對自己的駕駛證能力和自我修養產生了更強的意識。這些意識將貫穿我未來的軍旅生涯，飛躍自我，提升自我價值。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇九

我叫于恩義，一九九四年初中畢業后，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據我學過駕駛員的情況，把我安排在了小山供電所電力搶修班。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發展，平時我在做駕駛員工作中技術過硬，對駕駛技術精益求精，不斷進取嚴格要求自己，在工作中我尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務，受到了大家的認可。現將我的思想、工作總結如下：

一、平心靜氣，提高思想覺悟，樹立正確的觀念。

如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向和良好的工作態度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養成了關心國家大事的習慣，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學發展觀去構建和諧社會的理想去嚴格要求自己，向先進模范人物學習。加強自身素質建設，并影響到周邊的人加入創先爭優行列中，為企業發展獻計獻策。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，干事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態度，養成良好的職業素質，對工作認真負責，服從上級領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。

二、認真努力工作，贏得大家的認可。

電力維修有其自身的特點，越是刮風下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發生電力故障，出現了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說出車就得馬上出車。多年來，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養與保潔工作，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力用戶及時的排憂解難，準確及時地完成領導安排的搶修工作任務。在工作中我還注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊、安于現狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務必的要求指導自己樹立艱苦樸素的生活作風，自覺抵制各種不正之風。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團結一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。二十年來，搶修車換了五六輛，三千多次出車任務，我沒有出現過一次交通事故，耽誤過一次搶修任務，這些都得到了大家的認可，我曾多次被評為縣、市公司先進工作者，多次獲得優秀員工獎勵。

三、總結經驗，并不斷積極進取。

我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規則，不要超速，現在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關鍵。

另外，還要認真保養車輛，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工。”多年來，我十分注重保養車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發現問題，及時解決。認真做好車子的換季保養工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節變化。由于電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負責的車摸清底數，整理好車輛情況記錄，對車的每個細節都心中有數，在日常不得讓別人亂開、亂用。

即使我有了多年開車的經驗，但我并不自滿，在平日里，我十分關注交通新聞，分析一些交通事故產生的原因，并時刻警醒自己。對待交通事故，我認為一定要“三不放過”(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故。對于新出臺的交通法律法規，我都第一時間搜集到，積極學習，認真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術，確保公司搶修任務的順利完成。

總之，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執行黨的路線方針政策，團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，并不斷向前發展，從參加工作至今未發生一起交通事故。盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大學習力度，不斷改進自己的駕駛本領和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構建和諧社會做出貢獻，充分去展現一名技術人員的采。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇十

了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情景還有很多。比如，棄傷者逃離現場；傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來能夠挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通支付搶救費用；搶救費用超過職責限額的，未參加機動車第三者職責強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故職責人追償。

至3月報名以來，一向沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。之后上了幾次車，感覺還不錯，可是，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。之后，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節課的`右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導。

這兒的教師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每一天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。

我期望自我能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇十一

領導需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。

在今后的工作中，我會認真學習業務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。

為公司利益著想，在日常的行車、保養方面為節能降耗多作積極的工作。認真保養車輛，經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節約的目的。

使車輛性能保持

最佳狀態，隨時聽后安排調遣。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇十二

在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談談自我的心得，一是為感激云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養自我優良的駕駛習慣奠定基礎。關于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，透過駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩起步。

四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自我的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩；二是轉彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。

五、在駕駛過程中，規范操作，從新手到老手，培養起自我膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇十三

1，跟上車流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因為別人都在超你。

2，正常駕駛時，5-10秒看看后視鏡，注意前后左右車流的動向。

3，出租車為空車時，注意它會隨時靠邊，一般出租車司機雖然打的猛，但不至于不看后面，不計后果。自己如果在后方車速很快，他一般不敢直接靠邊站住。

4，十字路口超車時要絕對謹慎，可能旁邊的車減速讓你超越，只有你越過它才知道它減速的理由。但是已經晚了，你的車已經與別的車親吻了，別的車是闖紅燈過來的，旁邊的車(特別是公共車)擋著，你沒看見。

5，十字路口拐彎時盡量沿著自己的弧度，不要變道。如果自己的車速較慢，要注意可能有更快的車超越斜插進來，一般多為出租車，彎道被超時對新手來說特別危險。所以建議盡可能跟上前車。

6，從左超越前車時，盡可能看清楚前車右前方有無障礙，反之已然。如果有的話，前車突然拐出來是可以預見的。在友誼路上特別注意此項，另外此路段的2、3道樹杈很多，公共車多半要打出來。在高速和國道上千萬注意此條，哪怕大車的前方有個坑，他都想打出來。

7，十字路口搶綠燈時，不要猶豫，更不要想過又突然剎住，因為可能后邊有一瘋狂老鼠想跟你一同搶過去，前面第2項用得著。建議不要搶，而且要與后車默契。

8，剎車時，特別是后車為公共車，建議你前緊后松。即讓后車感覺你要剎住，他不得不跟剎，快接近你時，你又松開，車往前遛一點，離后車遠點。本項可與剎車不閃乘客結合起來用。

9，變道時，快車比慢車主動，停下來是最被動的，快車插進去非常容易，慢車插隊時被后面新手撞上側門的概率較大。過轉盤盡量不要停下來，可與第2項配合使用。

10，在轉盤盡量不要進入最里道，出來時不太安全。西安的出租車過轉盤全在外道繞，加速很快，建議新手不要學習。

11，不要與一輛同樣慢的車并排而行，后面的車無法超越會很瘋狂，超過后，心理變態者可能會稍加報復。如果在高速上這是非常危險的。

12，倒車前，先看清后面的情況再上車倒車，建議裝上倒車雷達，因為可能就在你上車的瞬間，有個小孩在你車后撿球，你無法看見。

13，能不開夜路上高速和國道最好，晚上視線不好，大車慢無所謂，小車就不行了，所以萬不得已時，慢速而行。

14，與車上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注視前方，哪怕是咱的親爹親娘。因為可能就在你騰出手或者側頭的一瞬間......

15，不要以為自己守規則自己就安全了，時下違章的瘋狂老鼠太多太多。

16，高速上遇到前面車禍時，前面車停下來，你要盡可能的往前鉆，一般可從路肩插進去，不要讓冒失鬼把你當成墻撞上。

17，視線被檔的地方可能就有危險，突然躥出來個人或車都是有可能的，只有減速并離遠點。

18，為躲避前方障礙緊急剎車時，不僅要剎而且要打方向。與第2項配合使用，可使你有足夠的把握。

19，小孩不要坐前面，他的前傾會擋住你的右視鏡，而且極不安全。

20，帶著人而你路不熟時，千萬別在別人說：拐!拐!到了，到了!你的大腦就不聽使喚了。來不及了就向前繼續走，看看前后左右，再折回來，這樣可能會耽誤你30秒，但你更安全了。在外地開車時，這樣的情況會經常出現，更應牢記。

21，山路駕駛，特別是拐彎時，要各走各的道，有老司機會說：先占后讓。這點對新手絕對不合適。

22，過十字帶點剎車，因為闖紅燈的車和人太多，這也是交規規定。

23，在十字或斑馬線出事后，不能對jcss說：我開的非常慢，所以沒踩剎車，交規規定在這種路段必須減速通過，而沒說慢速通過。所以最合理的回答是：慢速且帶剎車。

24，在國道上如果出大事故，把農民兄弟犧牲了，盡快脫離現場報案但不要逃逸，否則，農民兄弟的家人會讓駕駛者也犧牲了。過后如實報告jcss。

25，在高速上如果前面突然出現險情，比如突然跑出來個人，首先應盡量避免發生傷亡事故，如果別無選擇只能權衡時，自己和對方孰重孰輕，記住：自己的生命是最重要的，況且對方的不良行為是想‘害你’，而且這種人不值得痛惜。

最后，千萬不要以為自己技術很高了。

部隊駕駛員心得體會（通用14篇）篇十四

2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優先原則，不管對方是什么行駛狀態。

3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉。

4、保證自我在行車中處于安全狀態，如果不能在安全狀態下要有脫離危險狀態的方案，

5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。

7、透過路口是必須要減速。

8、在保證自我處于安全駕駛狀態的狀況下，嚴格遵守交通規則。