心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優點和不足，從而不斷提升自己。以下我給大家整理了一些優質的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。
鐵路發展心得體會和感想篇一
這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。
贊揚。在這次iris的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
鐵路發展心得體會和感想篇二
鐵路運輸是現代社會重要的交通工具之一，為了更好地發揮它的作用，鐵路運輸人員的培訓顯得尤為重要。近期，我參與了一次鐵路培訓，從中收獲頗豐，積累了許多寶貴的經驗。本文就分享一下我的感想和體會。
第二段：培訓內容與收獲
在本次培訓中，我們學習了很多有關鐵路運輸的基礎知識和技術，例如列車調度、安全管理、機車設備、溝通協調等等。而最令我受益匪淺的恰恰是這些看似世俗的“底層”知識，因為它們除了能夠幫助我們更好地完成工作任務外，還能讓我們更加深刻地理解鐵路運輸領域的本質。同時，我們還有機會了解到了最新的鐵路技術，包括高速鐵路、智慧鐵路等等，這些信息對于我們未來的工作和學習都有很大的指導作用。
第三段：思想認識的提升
除了實際的知識技能外，這次培訓還讓我在思想認識上受益匪淺。我們學習了鐵路運輸行業的發展歷程以及它與國家發展、人民生活等方面的聯系，這讓我們進一步認識到鐵路運輸行業的重要性和使命感。同時，我們還深入探討了鐵路行業發展中存在的問題和挑戰，與其他參與者就行業未來的趨勢、方向等展開了多次討論。這些思想性的問題和討論，大大拓展了我的視野，讓我對行業的發展有了更深的認識。
第四段：合作交流的重要性
在培訓過程中，我們還進行了多次小組合作，參與了模擬操作、角色扮演和討論交流等活動。這些活動中，我們不僅需要展示自己的個人能力，更重要的是需要與他人溝通協作，集體完成任務。通過這些活動，我逐漸認識到了合作交流的重要性，特別在團隊中相互支持、相互鼓勵的背景下，團隊的合作能力有很大的提高。
第五段：總結
參加這次鐵路培訓，無論是從專業技能還是思想認識和個人發展方面，都讓我有了很多新的收獲。同時，也讓我認識到，學習并不是一件孤獨的事情，而是需要在和他人的互動和交流中不斷提高。所以我決定，未來在工作和學習中，會更多地與他人交流、分享和合作，在互動中成長，共同進步。
鐵路發展心得體會和感想篇三
為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學習集團《建筑企業工程項目責任成本管理》的理念，我們昆明xx標近來多次召開學習會議，組織項目部全體人員進行文件學習，我對公司此次的下達精神感受實在良多。
受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應機關出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴；在現今中國鐵路建設急剎車的大基調環境下，成本的控制與優化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。
沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用，嚴格把關成本是每個xx標項目工作人員的職責，而在接到股份公司下達的.文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續貫徹集團公司的意愿，充分發揚文件精神，在成本控制與資源優化大旗的號召下繼續進行項目的創優創新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責任成本管理理念及兄弟單位先進經驗融會貫通，結合本地實際情況，學以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進和提高，爭取切實提高責任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設嚴峻的形勢要持續很長一段時間，如果再毫無節制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴格控制成本、優化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優做強xx標繼續努力，千里共東風！
鐵路發展心得體會和感想篇四
隨著經濟的快速發展，鐵路網絡逐漸完善，火車已成為旅客和貨物重要的交通工具。然而，在鐵路運輸中，安全問題一直備受關注。為了確保鐵路運輸的安全，鐵路巡檢成為必不可少的環節。我有幸參加了鐵路巡檢，深刻體會到了鐵路巡檢的重要性，在這里，我想分享我的體會與感悟。
一、鐵路巡檢是重要的保障環節
作為鐵路交通的基礎，鐵路路基、路面、橋梁等工程設施的完好與否是鐵路安全的重要因素。而這些設施的保養維修便需要鐵路巡檢的不斷檢測。在巡檢過程中，巡檢人員需要仔細觀察，及時發現并處理問題，對保障鐵路運輸的安全至關重要。
二、細致的巡查落實生產安全
在進行巡檢時，巡檢人員需要仔細觀察鐵路交通基礎設施的各個角落。他們會觀察軌道與路基的情況，檢查連接路枕的緊固情況，以及查看橋梁、隧道、山澗等地形地貌的變化情況，進而判斷是否需要進行維護保養。通過細致的巡查，巡檢人員能夠及時發現問題，做好防范措施，進而避免交通事故的發生。
三、鐵路巡檢需要堅持持之以恒
鐵路工程設施因為環境的原因，很容易受到腐蝕、磨損、老化等情況的干擾。因此，鐵路巡檢不是一項一勞永逸的任務，而需要持之以恒地進行。在不斷的巡查中，巡檢人員需要保持身體健康，挑燈夜戰，用心記錄每個細節。只有對工程設施的不斷追蹤，才能保證鐵路運輸的安全與穩定。
四、鐵路巡檢需要緊密合作
在巡檢過程中，不同級別的巡查人員需要緊密合作。一方面，高級別巡檢人員定義巡檢的方向和重點；另一方面，低級別巡檢人員需要仔細地觀察、記錄和上報。這種密切的合作關系可以讓整個巡檢流程高效地開展，及時地發現并更正工程設施中存在的問題。
五、鐵路巡檢是需要耐心的體力活
鐵路巡檢是一項體力活，巡檢人員需要長時間不斷地走動、站立、爬升和彎腰等操作。在這種工作強度下，身體難免疲憊和不適，巡檢人員需要具備耐心與毅力，才能完成這項工作。只有具備了這樣的特質，巡檢人員才能把巡檢工作做好。
總之，鐵路巡檢是保證鐵路運輸安全的必不可少的環節。巡檢過程中需要的耐心、毅力和專注，體現了一份專業精神和責任擔當。保障鐵路交通安全，需要巡檢人員付出更多的心血和汗水。鐵路交通的規范有賴于巡檢的認真執行，值得高度重視和推崇。
鐵路發展心得體會和感想篇五
2011年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措。
產過程中存在的 “關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。
結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。
1.要樹立安全風險意識。引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2.安全風險是動態變化的。安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態變化這一特征。
3.風險控制措施要動態調整和完善。正因為安全風險是動態變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。
鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險控制在可控范圍之內。
5.安全風險點的確定要堅持全員參與、上下結合、定性和定量相結合的原則。安全風險不僅在設備、作業中存在，在管理中同樣存在，因此在日常安全風險管理中，安全風險點的確定要廣泛發動、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業人員查找的風險點可能只是一個現象描述，需要上下結合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導性。另外還要注意定性和定量相結合，可以用定量描述的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業層掌握和控制。
安全風險管理引入鐵路安全管理還是一個新生事物，需要我們不斷摸索，想信經過一定時間，鐵路安全風險管理一定會取得明顯成效。
鐵路發展心得體會和感想篇六
在鐵路事故頻發的今天，我們不禁要思考鐵路安全問題。作為普通乘客，有必要對鐵路事故表示關注并思考：事故的原因是什么？如何預防類似事件的發生？每一次事故，都應該成為我們思考和行動的契機。
首先，我們需要認識到鐵路事故的危害。鐵路事故不僅給列車相關人員帶來傷亡，更是給乘客和旁人帶來了巨大的威脅。事故一旦發生，往往伴隨著人員傷亡、火災、物質損失等連鎖反應。特別是在高鐵時代，由于速度快、載客量大，事故后果更加嚴重。因此，我們要充分認識到鐵路事故的危害，引起足夠的警惕。
其次，我們應該關注鐵路事故的導火索。鐵路事故的導火索往往是多方面的，例如車輛故障、信號異常、天氣惡劣等。其中最突出的問題是人員疏忽和管理失誤。列車上的乘務員、工程師和相關管理人員應該具備高度的責任心和職業素養，時刻保持高度警覺。同時，相關部門和監管機構也要加強對鐵路運營的監管和管理，加大對安全隱患的排查力度，及時消除各種潛在風險。
此外，加強鐵路安全的支付有賴于科技的發展?？萍际冀K是社會進步的推動力量。利用先進的技術手段，如智能監控、無人駕駛等，可以極大地提高鐵路運營的安全性和效率。例如，通過高精度的定位系統，可以實時監測列車的運行狀態；通過智能感知技術，可以及時發現和處理各類故障。科技的發展為鐵路事故的預防提供了廣闊的空間。
最后，加強公眾的鐵路安全意識也是鐵路事故的預防的重要手段。乘客作為直接受益和直接影響的人群，應該時刻保持警覺。首先，要自覺遵守規定，不躲在站臺線路邊隨意穿行，不在車廂內拋撒、亂扔物品；其次，要觀察車輛情況，如果發現任何異常，及時報告相關工作人員，并配合工作人員進行疏導；再次，要積極參與宣傳活動，提高公眾對鐵路事故的認識和防范能力。
總之，鐵路安全事故牽動著每一個人的心。只有增強安全意識，積極開展鐵路安全培訓，加大監管力度，引入先進的科技手段，才能不斷提高鐵路運營的安全性，最大限度地保障乘客的出行安全。鐵路事故的發生不僅需要相關部門的重視和努力，更需要每個人的共同參與和配合。讓我們共同努力，為鐵路事故預防做出貢獻！
鐵路發展心得體會和感想篇七
戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業生，作為一名職場新人，有機會系統的學習鐵路行業的專業知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領導對我們新入路大學生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業務能力的關心和支持。通過系統的學習和各位領導前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業務能力，以更快的適應現代高速鐵路的發展和需求。通過這次培訓，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業務知識，珍惜這個來之不易的機會。
轉眼間黨校的學習生活接近尾聲，根據我自身的學習和體會總結了以下幾個方面。
一、扎根基層學習，提高個人素質。
我通過系統學習鐵路事業的發展歷史、現狀和未來發展，北京局企業概況及鐵路企業改革發展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術，進一步夯實了理論基礎；為推進鐵路發展建功立業傳承和弘揚鐵路精神，深入學習了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學習了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學到如何合理科學的規劃個人發展成才之路。
安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領導的交流中，車站領導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格執行有關規定，對影響安全的每個環節，都必須強化管理，確保車間投產設備、系統運行安全穩定；第二點是現場作業方面，要深刻理解“不按標準作業就是本崗位最大的風險”，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業環節中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責任，提高安全檢查和整治工作的質量及效果。
通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統性學習，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責任入手，強化現場檢查卡控，落實好應急處置，防范安全風險。
黨校的學員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結構，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質，有效豐富了學員們的綜合素質，促進了各站段同事之間感情交流。
抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統進行維護，包括客票系統軟件的維護、系統升級、硬件設備的維修等。在這段時間的工作中，結合大家的發言，我也總結出了一些我在工作中發現的問題。比如設備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統計分析總結出故障發生的一般規律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設備故障不易被發現，這就需要在平時加強對這些不常使用的設備進行檢查，排除相關故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。
通過“安全風險大家談”工作中聽取領導的講話和與同事之間的交流，使我領悟了相互溝通的重要性；在黨校學習過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結交到了更多優秀的同齡人，融入到鐵路行業的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質，使我受益終生。
“學而不思則罔，思而不學則殆?！痹趯W習工作中，應該更加注重理論聯系實際，結合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”?？茖W的理論總是嚴格地以事實為依據，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術的最新發展》講座了解到了關于高鐵列車及配套設施的歷史和今后的發展方向以及路局的“走出去”項目的發展動態，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領域內的技術有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學習專業知識使自己業務精良，更好的投入到信息化車站的建設中。
人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學習了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務人民，忠于職守，責任至上的精神；學習了挑戰極限，勇創一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導員的時光，如果能更早的領會到這些有些優秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務于群眾和人民。
在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結束培訓后同事們也各自結合自己的所學所想匯報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業務的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學習如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領導交流，其次有靈性有悟性很重要，學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。
鐵路發展心得體會和感想篇八
近年來，鐵路事故頻頻發生，給人們的生命財產造成了巨大損失，也給社會帶來了深刻的反思。我想以此為題，就鐵路事故的原因、危害以及如何避免再次發生進行探討，并總結出一些感想和體會，以期引起大家對鐵路安全問題的重視。
第一段：事故原因的探討
鐵路事故的發生原因千差萬別，但可以從行車安全和設備維護兩個大方向來分析。首先，行車安全方面存在問題。司機駕駛技術不過關，操作不當或超速行駛，一些旅客橫穿鐵路等也是導致事故的常見原因。其次，設備維護不力。鐵軌老化、信號設備故障、道口管理不善等都可能引發事故。另外，一些違規行為，如乘客趴窗、占用禁用座位等也增加了發生事故的風險。
第二段：鐵路事故的危害
鐵路事故的危害不言而喻，首先是對人身安全的威脅。一旦發生事故，乘客可能受傷甚至死亡，給家庭帶來不可磨滅的痛苦。其次是對經濟的大量損失。鐵路是國家交通運輸重要的組成部分，事故發生后，除了鐵路損失，還會對國家的經濟運轉造成一定的影響。同時，鐵路事故還會引發社會的不穩定和對安全的恐慌，破壞社會的和諧與穩定。
第三段：如何避免鐵路事故
要避免鐵路事故，重要的是采取一系列措施，包括技術升級、設備維修、加強司機培訓和安全宣傳等。首先，加強對鐵路基礎設施的維護和升級，及時檢修老化的鐵軌和信號設備。其次，提高車輛運維水平，確保列車的正常運行和安全。再次，加強對鐵路從業人員的培訓和管理，提高他們的安全意識和技能。最后，在社會上加強安全宣傳，誘導乘客遵守規章制度，避免違規行為的發生。
第四段：關于鐵路事故的感想
鐵路事故頻發讓我深感痛心和憂慮。作為一個乘客，我們應該提高警惕，遵守規章制度，杜絕危險行為。更重要的是，我們應該關注鐵路安全問題，爭取社會的廣泛重視和參與。鐵路事故不僅僅是政府和相關部門的責任，每個人都應該為鐵路安全貢獻力量。只有人人都關注鐵路安全，共同努力，才能真正避免事故的發生。
第五段：從鐵路事故中汲取的教訓
鐵路事故給我們上了一堂寶貴的安全教育課。我們應該認識到安全和生命的珍貴，增強安全意識，從小事做起，為自己和他人的安全負責。同時，事故還告訴我們，任何事情都不能掉以輕心，只有從過去的事故中吸取教訓，不斷改進和完善安全措施，才能減少事故的發生。讓我們共同努力，讓鐵路成為人們安全出行的保障。
總結：
鐵路事故是一個嚴重的社會問題，給我們帶來了巨大的傷害和損失。我們必須深入探討事故的原因和危害，積極采取措施預防事故的發生，并從事故中汲取教訓，提高安全意識。只有全社會共同努力，加強鐵路安全，才能真正保障人們的生命財產安全。讓我們一起行動起來，讓鐵路成為安全可靠的出行方式。
鐵路發展心得體會和感想篇九
鐵路巡檢是一個非常重要的職位，在鐵路行業中，這個職位的意義非常大。作為一名鐵路巡檢員，我深刻地意識到了自己的責任重任。在工作中，我始終保持著高度的警惕性，嚴格按照規定執行巡檢任務，力求保障鐵路行業的安全運行。在這篇文章中，我想和大家分享一下我作為一名鐵路巡檢員的感想和體會。
第二段：認識到責任
鐵路巡檢是一個需要非常嚴格認真的工作，因為錯誤的小細節都有可能引起嚴重的安全事故。在進行巡檢時，我們需要關注很多細節，比如線路、鋼軌、道岔、信號設備等等，只有確保這些細節都沒有問題，列車才能安全通行。如果出現任何一點的差錯，都會對鐵路運輸造成巨大的危害。作為一名鐵路巡檢員，我們需要時刻提醒自己，保持高度的責任感，嚴格執行巡檢任務，為鐵路行業的平安運行做出自己的貢獻。
第三段：體驗到壓力
鐵路巡檢是一項需要經常出差的工作，經常需要在列車行駛的情況下進行巡檢，這對我們來說非?？简灱寄堋３诵枰P注很多細節，還需要時刻保持高度警惕，隨時準備對各種突發事件進行應對。在進行這項工作的時候，我們需要時刻保持內心的平靜，盡量準確地掌握每一個細節，以確保巡檢的安全和準確。這段時間的工作雖然壓力大，但是也鍛煉了我們應對工作壓力的能力。
第四段：深刻了解行業
通過鐵路巡檢，我不僅提升了自身的能力，同時也深刻了解了鐵路行業的重要性。鐵路運輸是我國的主要運輸方式之一，不僅能夠方便人民的出行，同時也對國家的經濟增長起到了積極的推動作用。作為鐵路巡檢員，我們不僅要時刻關注鐵路安全，同時也需要清楚地認識到鐵路行業在國家的發展進程中發揮的作用。只有認真維護鐵路安全，才能夠更好地推動鐵路行業的發展。
第五段：總結
作為一名鐵路巡檢員，我認真地工作，提升了自己的能力。鐵路巡檢雖然工作壓力比較大，但是考驗了我們的能力。這項工作也讓我充分了解到鐵路行業對我們的國家經濟發展和人民生活的重要性。只有始終保持安全的環境、積極地投入到鐵路行業中，才能夠更好地推動鐵路事業的發展，從而為國家經濟增長做出貢獻。
鐵路發展心得體會和感想篇十
八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰，充滿了對未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現江湖，殺傷力依舊不減當年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具“團”風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環節鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。
課程開始前，全體學員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環節，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環節都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。
在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：
1.參與與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領將貫穿整個游戲?；顒訋ьI的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環節去留意參與者的行為細節，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質量。
2.理論與活動的邏輯性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發能夠閉門造車一步到位。如果要設計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內外氣溫）以及游戲整個環節的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據線索找到中國相應省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。
鐵路發展心得體會和感想篇十一
通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。
第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。
第四，鐵路未來的發展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發展的時代，挑戰多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。
第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想?？墒?，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。
鐵路發展心得體會和感想篇十二
抓好落實培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養、必備知識、能力培養、綜合素質”五個方面的.學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。
基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現場、根子在管理”的思想，抓好現場各項工作的落實，干部要加強現場作業的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現場作業中的問題和不安全因素。
提高綜合素質隨著高速鐵路的不斷發展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。
此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的 精神動力和智力支持。
管理此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現有的作業方法，定期開展安全風險管理排查，充分發揮干部現場盯控作用，強化安全風險過程控制。
對車站接發列車、調車作業、勞動人員安全、貨裝作業中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業安全風險系數，確保車站現場作業安全持續穩定。