心得體會是我們對自己、他人、人生和世界的思考和感悟。心得體會是我們對于所經歷的事件、經驗和教訓的總結和反思。接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

人民鐵道報心得體會篇一

作為一種豐富多彩的社交媒體平臺，人民鐵道評論已經成為許多人日常生活中的必備工具。它不僅提供了信息交流的平臺，而且還給人們提供了表達自己意見和觀點的機會。在使用這個平臺的過程中，我積累了一些心得體會，想要分享給大家。

首先，人民鐵道評論為我提供了一個了解社會熱點話題的窗口。社會變化日新月異，新聞事件層出不窮。而通過人民鐵道評論這個平臺，我可以即時了解到各種新聞事件的最新動態。無論是國內外大事，還是一些身邊的小事，都可以在評論中找到相關信息和討論。這讓我可以更加全面地了解社會現象，拓寬自己的視野。

其次，人民鐵道評論提供了一個自由表達的平臺。在社交媒體上，每個人都可以暢所欲言，表達自己的觀點和意見。這對于我來說是非常重要的，因為它給了我一個機會，讓我不再沉默，可以發表自己的聲音。在過去，我經常有很多思考和感受，但不知道在哪里表達。而通過人民鐵道評論，我可以將這些思考和感受傳達給別人，與更多的人交流和互動。

再次，人民鐵道評論讓我感受到了網絡社交的力量。在這個平臺上，沒有地域和距離的限制，許多陌生人因為共同的興趣而聚集在一起。這就意味著，我可以與來自不同地區、不同背景的人交流和互動。在這個交流的過程中，我接觸到了各種不同的觀點和觀念，對我的思維方式和思考方式產生了積極的影響。尤其是那些有趣的人和有思想的人，他們不斷地給我帶來新的思考和啟發，讓我不斷地成長和提高。

最后，人民鐵道評論讓我懂得了信息的傳播和引導的重要性。在這個信息爆炸的時代，信息的傳播速度非常快，而且信息的真假難以辨別。通過人民鐵道評論，我明白了自己在傳播信息時的責任和義務。我要盡量提供準確和可靠的信息，不給他人造成困擾和誤導。同時，在遭遇一些不合理和不當的言論時，我也要學會正確引導和闡述自己的觀點，促進公正和理性的討論。

總之，人民鐵道評論對于我的影響是非常深遠的。通過這個平臺，我了解到了社會熱點話題的最新動態，得到了自由表達自己的機會，體驗到了網絡社交的力量，并認識到了信息的傳播和引導的重要性。我相信，在未來的日子里，我會繼續發掘和探索人民鐵道評論的更多功能和價值，為自己的個人成長和社會發展做出更多的貢獻。

人民鐵道報心得體會篇二

在資本主義生產方式確立以前，由于生產力水平低下，社會分工不夠發達，自然經濟占統治地位，運輸工具無法達到達到長途運輸的迅捷性和安全性要求，商品交換的內容和范圍極其有限，國內貿易和國際貿易都不發達，還存在真正意義的國際分工和世界市場，世界經濟也沒有形成。到14-15世紀，圍繞地中海進行東西方貿易發展起來，但商品交換只限于那些具有資源優越或生產成本差別很大的少數商品，貿易的地理位置范圍也十分有限，國際分工和商品交換帶有很強的區域性，也還沒有形成把各國經濟鏈接在一起的世界經濟。到15世紀末16世紀初，世界經濟財逐步開始形成。

通過學習這一門課程，我知道了世界上沒有一個國家可以脫離與其他國家交往而獨立存在，通過傳統的國際貿易方式，國家之間建立了經濟關系，其中包括企業、個人的關系。在經濟全球化進程中，世界范圍內的市場經濟效率在不斷增長，但這種效率增長產生的“紅利”卻在發達國家和不發達國家之間進行著不公正、不全理、不公平的分配。經濟全球化與經濟在全球內的兩極分化是并行的，并且是嚴重對立的。在現實中，越來越多國家意識到，世界經濟格局的急劇變化更加突出了國家的安全問題。

經濟全球化的進程突飛猛進，每一個國家都很清楚經濟全球化對本國經濟的重要影響。特別是戰后國際經濟格局的形成，若一個國家并不能跟上經濟全球化的步伐，他將會被社會淘汰。所以，無論是國家政府還是個人，都應該好好地去從經濟全球化的角度去觀察世界，認真去思考。

經濟全球化與區域經濟一體化的加速使得北美自由貿易區、歐洲聯盟、亞洲太平洋經濟合作組織等貿易區域的出現。同時，使得發展中國家也開始實行開放以經濟政策。經濟全球化與區域經濟一體化具有殊途同歸、互動發展的關系。這對于每一個貿易區的成員經濟的發展都有很大的促進作用。

經濟全球化與區域經濟一體化之間的區別。經濟全球化主要依靠科技進步、跨國經濟，資本和市場的國際化，以及市場機制作用的推動，是市場機制其主導作用的過程，經濟全球化則是通過市場機制把世界各國聯結在一起的，區域經濟一體化則以實現區域經濟協調、均衡和有序發展為目標，在政府間簽訂自由貿易協定、推行區域經濟一體化措施、實現一體化目標，是國家期主導作用的過程，區域經濟一體化是通過國家對國家的談判把那些愿意參加一體化結盟的國家聯結在一起的;在全球自由市場的狀態下，風險是很難規避的，經濟全球化發展過程中還存在諸多風險;而在經濟區域化的狀態下，風險是可以得到控制和化解，一體化的區域經濟由于可以有效地降低資源配臵的成本，降低違約風險。經濟全球化與區域經濟一體化都是由經濟發展的必然規律決定的，兩者之間既相互促進又相互制約。 經濟全球化刺激、促進區域經濟一體化向更高形式發展，又不斷地沖破區域經濟一體化的框架限制。全球化給區域經濟一體化的進一步發展帶來新的驅動力，經濟全球化通過推動區域經濟一體化不斷增進區域經濟組織間的合作，以便得到更多的合作利益。

區域經濟一體化為經濟全球化準備了條件。區域經濟一體化促進了國家分工，加強了區域內部各加盟國之間的合作與交流，推動了各加盟國的經濟發展，再此基礎上通過強化跨國公司的貿易功能，必然進一步促進經濟全球化的產生。區域經濟一體化使集團間的競爭日益激烈，所以特定區域外的國家要想獲得競爭力，就要通過跨國公司進行直接投資。區域經濟一體化下的貿易制度也為經濟全球化提供了重要的參考作用。

相比較來說，區域經濟對經濟全球化的阻礙作用比較明顯。隨著區域經濟的發展，區域經濟的合作組織如北美自由貿易、歐盟等發展完善。各加盟國對區域經濟依賴性加強，再加上區域對外合作能力的提高，給世界經濟帶來更大的競爭局面，同時也導致了經濟發展的不平衡。區域經濟也制造了貿易壁壘。如區域經濟組織的排他性與全球化背景下的多邊貿易體制之間就存在隔閡。區域經濟是為了實現區域內的經濟發展，提高經濟效益，區域內部成員之間分工合作，相互依存。經濟全球化則是為消除全球經濟間的貿易壁壘努力，區域經濟在這一方面與之出現矛盾，區域經濟以地域為名為貿易提供一種新的保護手段，這種保護手段對于區域外的成員來說就是阻礙他們之間相互合作的貿易壁壘。區域經濟強化了其內部產品的競爭力，對區域外的產品采取了比較嚴格的防范制度和措施，不惜一切手段組織其他區域或國家的產品進入。這一行為，滿足了區域內的經濟發展，但是對與經濟全球化來說，則傷害了全球經濟之間平等合作的基礎，加大了國與國或區域與區域之間對話的難度，妨礙了經濟全球化的程。從長遠利益來，不利于經濟全球化的順利發展。

經濟全球化與區域經濟一體化之間的矛盾一直存在，但這兩者之間的 矛盾又是對立統一的。兩者之間還存在著漫長的過渡時期，隨著世界經濟的發展，經濟全球化與區域經濟一體化會慢慢形成互補。兩者之間雖然實施途徑相異，但最終目的都是為了推動世界經濟的發展。經濟全球化與區域經濟一體化都為企業創作了統一的市場環境，為世界各地的商務活動提供了便利條件。區域經濟一體化對多邊貿易體制的影響，其正面的積極影響是主要的，負面的消極的影響是次要的,。因此，wto要進一步加強對區域經濟集團的監督和約束，協調好各組織之間的相互關系，改進和完善其倡導的多邊自由貿易體制。同時，各區域經濟集團也要不斷擴大自身的對外開放程度，將自身運作納入wto的監控范圍，充分發揮集團經濟的優勢和特長。只有如此，才能盡量消除或減少區域經濟一體化的負面影響，使區域經濟一體化進一步發展，成為促進全球貿易自由化的一支重要力量。經濟全球化與區域經濟一體化的相互作用必然會影響世界經濟，政治格局。兩者之間應該加強合作與交流，相輔相成，在全球化不斷向前發展的情況下，必然會克服兩者之間存在的矛盾，最終推動全球經濟持續穩定發展。

學習了課文，我認識到了世界經濟的發展趨勢，認識到世界全球化的必然性，隨著各國經濟的發展，國際市場的不斷擴大，世界全球化將更加深入。所以我們國家要更好的發展國家經濟，提高gdp指數，改善民生，就必須要適應世界全球化的腳步，跟上世界全球化的腳步，我們才能與時俱進，發展我國經濟，再加上我過市場廣闊，是各國經濟投資首要考慮對象，所以我國一定要抓住這個機會。

作為參與中國未來發展的一員的我們，要努力學習經濟的基本知識，了解世界發展趨勢，了解我國市場與世界市場之間的聯系。為更好地投身我國經濟建設做好準備。

人民鐵道報心得體會篇三

近年來，中國鐵路以其高速、便捷、安全的特點受到了廣大人民群眾的歡迎。然而，鐵路發展背后也存在著一系列問題和挑戰。為了更好地傾聽民意、改進服務，中國鐵路總公司特別設立了“人民鐵道評論”欄目，讓人民群眾就鐵路發展、服務和管理提出建議和意見。作為一名鐵路工作人員，經過一段時間的參與和思考，我不禁對“人民鐵道評論”產生了一些心得體會。

第二段：認識到人民鐵道評論的重要性

作為鐵路服務的提供者，我們有時會陷入自己的工作崗位中，難以全面了解旅客的需求與期望。而人民鐵道評論為我們提供了一個寶貴的機會，可以直接聽取廣大人民群眾的聲音，了解他們的關切和建議。通過評述與反饋，我們可以及時掌握信息、改進服務，更好地滿足旅客的需求，提高鐵路服務水平，增強人民群眾的滿意度。

第三段：收獲和感悟

參與人民鐵道評論讓我深刻體會到群眾對鐵路發展的關注與期許。他們不僅關心列車準點率和安全問題，也關注鐵路服務的細節，如餐飲、衛生和舒適性等。通過與評論互動，我們可以了解到旅客的期望和需求，并及時進行改進。而這種及時反饋是其他形式的調研所不能取代的。反過來，我們也要加強對旅客需求的了解，以提供更好的服務。

第四段：展望和建議

隨著科技的不斷發展，人們的期望也在不斷提升。除了準點、安全等基本需求外，旅客對于鐵路服務還有更高的要求。我認為我們應加強信息化建設，提高購票、查詢、退票等服務的便利性，同時加強列車的衛生和環境管理，提供更舒適的旅行體驗。另外，我們應積極關注人民鐵道評論欄目的意見，與評論者進行更加深入的交流，建立更緊密的聯系，這樣才能真正讓人民群眾參與到鐵路發展的過程中來。

第五段：結語

人民鐵道評論是鐵路管理和服務的重要途徑，無論是交流、反饋還是改進，都離不開評論者的熱情參與和鐵路工作人員的積極回應。通過參與人民鐵道評論，我深刻認識到人民群眾對鐵路發展的重要關注和期待，同時也更清楚了旅客需求多樣化的實際情況。只有通過與民意的對話和溝通，我們才能更好地改進服務、提高效率，為人民群眾提供更優質的鐵路出行體驗。

人民鐵道報心得體會篇四

作為人民鐵路事業的一名普通工作者，我有幸參加了鐵道標兵培訓課程，深入學習了鐵路標兵的標準和作為標兵應該具備的素質和能力。在這個過程中，我深刻地領悟到了做好一名合格的鐵道標兵的重要性，并從中受益匪淺。以下是我對此次學習的心得體會。

第二段：作為一名標兵的責任感

在學習中，我們深入了解了標兵的基本定義和職責，以及標兵所需要承擔的責任。我認識到，作為一名軍人和打造組織的一員，我有責任做出榜樣。我應該時刻保持警覺和高度負責的態度，在工作中樹立道德和規則的榜樣，為組織爭取求勝并發揮示范作用。不僅如此，還應時刻關注組織的形象，通過自身的行為及言辭塑造組織形象，迎合和引導廣大員工樹立組織認同，增強員工的責任心和忠誠度。

第三段：標兵應具備的素質和能力

除此之外，我們還深入學習了標兵應具備的素質和能力。它們包括：科學技能、心理素質、團隊精神、溝通能力和領導技能。經過這次學習，我認識到，一個合格的標兵必須具備這些素質和能力，這樣才能承擔起標兵的職責。不僅如此，學習這些素質和技能，也為實踐和學習提供了堅實的基礎和支持。

第四段：學習體驗

在這次學習過程中，我體驗到了很多東西。首先，我學到了很多有關鐵路的基礎知識，解決了之前在工作中遇到的種種問題。其次，我也認識到自己目前的不足，在所有素質和能力中尚需完善和提高。但是，這個學習機會讓我更加自信和堅定，也讓我更加渴望成為一名合格的標兵和優秀的鐵路工作者。

第五段：總結

這次學習，深刻地提高了我對鐵路工作的認識和素質，加強了我的責任心和團隊精神，同時，也明確了我未來所需要發展和提高的技能和素質。我將把這次學習所得融入到我的工作和生活中，成為一名更好的鐵道標兵。我相信，在人民鐵路事業中，我將不斷提高自己的素質和水平，為人民建設一個更加繁榮、和諧的世界。

人民鐵道報心得體會篇五

如今，經濟全球化早已經成為一個不可爭辯的事實。在世界經濟發展的過程中，每一個國家都慢慢地被卷入這個全球經濟大循環中。經濟全球化從表面上看是經濟范疇的理論問題，但實際上它還涉及了國家政治、外交關系、對外政策、海外軍事、國際大事件應對、國家對國際事務參與和決策等許多關于政治方面的問題。學習世界經濟概論可以讓我們很好地融入社會經濟中，進而讓我們取得更好的成效。

從《世界經濟概論》所學到的知識

經濟全球化的進程突飛猛進，每一個國家都很清楚經濟全球化對本國經濟的重要影響。特別是戰后國際經濟格局的形成，若一個國家并不能跟上經濟全球化的步伐，他將會被社會淘汰。所以，無論是國家政府還是個人，都應該好好地去從經濟全球化的角度去觀察世界，認真去思考。

經濟全球化與區域經濟一體化的加速使得北美自由貿易區、歐洲聯盟、亞洲太平洋經濟合作組織等貿易區域的出現。同時，使得發展中國家也開始實行開放以濟政策。經濟全球化與區域經濟一體化具有殊途同歸、互動發展的關系。這對于每一個貿易區的成員經濟的發展都有很大的促進作用。

隨著新一輪技術的迅猛發展，經濟全球化也會隨之而出現并且得到快速的發展。信息處理和傳遞、信息流通的網絡、通信衛星和計算機技術等，促使通信技術以前未有的速度迅速在全球形成了市場。同時，其他的新技術了也突發猛進，形成以高新技術為主體的新經濟，進一步推動了新經濟的成長。在區域經濟一體化下，企業出現集團化發展趨勢，其基本動向是組建具有多元化的產品和生產能力，以達到全球性擴張。

經濟全球化浪潮席卷全球過程中，不僅發展中國家需要對經濟全球化的沖擊，不斷調整產業結構，即便是發達國家也不得不對其傳統產業結構進行調整。在產業調整方面，大多數發展中國家以傳統農業為主，工業制造能力弱，因此這些國家先后采取了改革開放政策跨國公司和國際組織的投資大幅度增長，從而對本國傳統經濟結構進行了調整。而在傳統工業制造領域，其行業與企業基本上處于無力營運的狀況。

隨著經濟全球化程度的提高，各國的經濟聯系加強，貿易量也會增長。從理論上說，經濟全球化促使國際經濟依存度提高，作為以國際貿易為主體的國家之間的進出口貿易則應該越來越開放、自由，這樣才能與經濟全球化的要求吻合。另一方面，隨著經濟全球化的深入化，外匯市場的作用也越來越大，主要表現為：國際清算、兌換功能、授信、套期保值、投機等方面。并且，國際外匯市場也越來越活躍，國際外匯市場職能也得到了充分地發揮。其表現為：1、實現購買力的國際轉移;2、提供資金融通;3、提供外匯保值和投機的機制。正因為如此，經濟全球化的積極作用之一便是更大規模地促進國際資本流動，從而推動經濟全球化的發展。

隨著經濟全球化的進程，國際組織在全球性公共基礎設施如信息傳播、發展中國家與發達國家在經濟全球化方面的爭端與沖突地解決、主權國家的救助等方面發揮了更大的作用，尤其是在世界各國之間發揮的協調作用，它所解決的不僅僅是經濟問題。隨著經濟全球化步伐的加快，世界各國間的經濟依存度迅速提高，一方面加速了發展中國家的以濟發展，另一方面也會使得國際貿易、國際金融和國際投資存在相當大的風險。

學習《世界經濟概論》的體會和感受

通過學習這一門課程，我知道了世界上沒有一個國家可以脫離與其他國家交往而獨立存在，通過傳統的國際貿易方式，國家之間建立了經濟關系，其中包括企業、個人的關系。在經濟全球化進程中，世界范圍內的市場經濟效率在不斷增長，但這種效率增長產生的“紅利”卻在發達國家和不發達國家之間進行著不公正、不全理、不公平的分配。經濟全球化與經濟在全球內的兩極分化是并行的，并且是嚴重對立的。在現實中，越來越多國家意識到，世界經濟格局的急劇變化更加突出了國家的安全問題。

學習這一門學科讓我認識到了世界經濟無論是對于國家、企業還是個人，都具有很重要的作用。了解世界經濟的發展，可以讓我們以后立足于社會起到很好的幫助。所以，我們還需在以后的生活與工作中經常關注這個社會的經濟變化，進而讓我們更好地運用到我們的生活實際當中。

人民鐵道報心得體會篇六

通過20__年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20__年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。

第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢?隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。

第四，鐵路未來的發展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發展的時代，挑戰多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。

第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。

付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。

人民鐵道報心得體會篇七

2、愛鐵路富國利民一生自豪，搞破壞禍國害己終身遺憾

3、加強鐵路綜合治理，確保千里鐵運安全

4、建好示范帶，保好安全線

5、嚴厲打擊盜竊、哄搶鐵路運輸物資和鐵路設施的犯罪活動

6、搞好護路聯防，振興一方經濟

7、破壞鐵路設施，防礙鐵路管理秩序就是犯罪

8、徹底根除治安隱患，保障鐵路行車安全

9、保障鐵運安全，促進強區建設

10、構建護路基層網絡，維護鐵路治安穩定

11、愛護鐵路是每個公民的基本義務

12、愛護鐵路就是愛護自己的生命

13、嚴厲打擊破壞、盜竊鐵路設施的違法犯罪活動

14、路地協作群防群治，保障鐵路運輸暢通

15、夯實綜合治理基礎，確保鐵路安全暢通

16、人民鐵路人民愛，護好鐵路為人民

17、維護鐵路安全是我們共同的責任

18、嚴厲打擊“車匪路霸”和盜竊、哄搶鐵路運輸物資及拆盜鐵路設施的犯罪活動

19、徹底根除治安隱患，確保鐵路行車安全

20、加強鐵路護路聯防，維護全省社會穩定

21、鐵路通，百業興，要想富，護鐵路

22、路地緊密配合，共創文明鐵路

23、平安鐵道迎賓朋，護路隊員獻真情

24、為了您和他人的安全，請愛護鐵路

25、認真宣傳貫徹《鐵路法》

26、群防群治搞好護路，群策群力共保安全

27、拓展安全鐵道線，創建平安示范帶

28、嚴禁攜帶“三品”(危險品、易燃品、爆炸品)乘坐火車

29、搞好護路聯防，保障鐵路暢通

30、加強鐵路護路聯防，凈化沿線治安環境

人民鐵道報心得體會篇八

學校“創示范”的工作正在如火如荼的開展中，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在部門的安排下，我和余鵬程老師前往廣州鐵道車輛廠開展了為期10天的車輛檢修實習。

在初夏炎熱的環境下，學習仍然是此行的最主要目的，然而時間就像日夜不倦的流水，總會在我不經意之間如白駒過隙，當你驀然回首時，那段緊湊充實的學習日子早已悄然逝去。為期10天的實習生活，眨眼之間，就在夕陽余輝的映襯下落幕了，看著那熟悉的車間與辛勤工作的工人，心中對他們的敬業和專業精神感到敬佩，或許自己確實應該更加努力地去學習、工作。

在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：

此次實習主要針對城軌專業的教學工作，有目的性地在廣州鐵道車輛廠的空調、臺車、輪軸、客車檢修車間進行實習，10天的時間里分別在每一個車間呆了兩天半。

在空調車間，主要學習空調的拆裝和檢修，一般每天約有6-8臺空調的檢修量，在兩天半的時間里，和師傅們友好相處，對于書上沒見過的問題和情況虛心請教，時時和師傅們溝通好，讓他們給自己一個判斷故障和檢修的任務，然后自己動手完成，最后由工作人員評價，以及提出改進的地方和注意事項，在這個車間實習完后，對車輛空調的檢修基本上可以理解清楚了。然后是臺車車間，這個車間主要完成轉向架的組裝和檢查測量，這里環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是自己完成轉向架的組裝。之后是輪軸車間，輪軸車間分為兩部分，一部分負責軸承的檢驗和組裝，另一部分主要是輪對的檢修和生產加工，最大的收獲是完全明白了輪對整個檢修工藝過程，并具體在每一個工藝流程體驗過，同時理解了軸承是怎么地精益求精。最后是客修車間，這里檢修工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。

在這段時間里，最感謝的是車間的師傅們，和他們一塊相處的這段日子里我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我車輛檢修工作方面真正意義上的第一位老師。在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我，但是他們卻時時刻刻的關心我，當我向他們詢問一些生產、維修技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

雖然這短暫的10天過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的暑假一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解，更重要的是繼續強化操作；只有會操作了，對車輛檢修工作才能得心應手，才能在實操教學過程中考慮到整個檢修過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的暑期實習中繼續不斷地努力，繼續強化動手能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

此次實習，除了教師自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到交校數月的感受以及日后的工作進行了思考。在為期10天的實習里，每天比平時上班還早，在校內乘坐班車，一般八點三十準時到車間，然后進入工作狀態，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，沒發生過事故，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下班休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。

時間過得很快，10天的實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了動手能力，豐富了自己的專業知識，為以后教學工作更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。

記得在臺車檢修車間時，一位較老的師傅曾經對我說了這樣一句話：像你們教師平時上課主要以理論為主，很少動手，出來實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能全面熟悉車輛檢修和生產的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去做好每一件事。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多，通過在臺車車間兩天的鍛煉，包括裝、拆、檢、測量等一系列工作，使我作為一個城軌車輛教師對轉向架檢修的相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是檢修時的精益求精在課堂上是很難感受的。

古人曾說：讀萬卷書，不如行萬里路。雖然說只是短暫的10天的實習時間，但收獲卻不能用時間來衡量。例如，這一次實習，讓我感受到了那個不同以往的自己，與每個人的交談，聽大家說自己不同的經歷與經驗，都是學習。而更重要的是，這些認識都在一次次的校正自己的觀念，因為親生經歷過，想了許多，所以明確了堅定了信念，確定了方向。

曾聽到過這樣一句話：一個年輕人，如果三年的時間里，沒有任何想法，他這一生，就基本這個樣子，沒有多大改變了。現在社會競爭是那么激烈，而時間永遠走在人的前面，所以必須要更好的規劃自己的未來，給自己定一個目標，然后，把它分解成一年一年，半年半年的，三個月的，一個月的。這樣，你才能找到自己的方向，你才知道自己真正想要的是什么，才可以在這樣的一個社會里用最短的時間學到最多的東西，更快速的成長。

在這10天的時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：教師工作，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作，因為此刻我已豁然開朗。

人民鐵道報心得體會篇九

六十多年前毛澤東同志的光輝篇章——《為人民服務》為中國共產黨和其所領導的軍隊回答和解決了為什么而打仗?為什么而革命的問題?六十多年后的今天，《為人民服務》的影響和作用已成為中國共產黨人的鮮明標志和唯一宗旨。其原因只有一個，我們是“徹底地為人民的利益而工作的”。至今，歷史的變遷已經走過了半個多世紀，社會也發生了深刻的變化，然而，雖然革命勝利了，人民解放了，國家強盛了，人民生活奔小康富裕了，但是為人民服務的思想不能變，為人民的利益而工作的目標不能變，為人民服務的精神永遠不變。

有感一：樹立為人民服務的思想，是在塑造一個高尚的靈魂。

“為人民服務”五個大字，凝聚著革命先輩畢生的追求。為了做一個高尚的人，一個純粹的人，一個脫離了低級趣味的人，一個有益于人民的人，一個堂堂正正的人。

有人比喻說，共產黨人的思想靈魂是金子，那是因為他們的靈魂都牢牢地扎根在馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的實踐之中，它是特殊材料鑄造而成。而這個偉大實踐的根本落腳點就是“為人民服務”。小平同志說：“我是人民的兒子”。共產黨人都應是人民的兒子，人民的兒子為人民服務，既在責任之上，又在情理之中，一輩子為人民辦實事，做好事，而不做壞事，那是多么高尚、多么的不易。中國共產黨人的高尚靈魂要在無限的為人民服務之中鍛造而成。

有感二：為人民服務必須代表人民的根本利益。

衡量共產黨人為人民服務的行為標準，一不論職位高低，二不比貢獻大小，只看你心中有沒有人民群眾，是不是代表人民群眾最根本的利益。張思德同志是一名普通戰士，普通黨員，但他是為人民的利益而獻身的，人們就學習他，紀念他。今天，作為一名共產黨員就必須堅定不移的實踐三個代表的重要思想,貫徹和落實好黨的群眾路線，在思考問題、制訂政策、決策規劃、研究發展時，一定要牢記人民的利益高于一切，代表人民群眾的根本利益是一個共產黨人的最高職責。而決不能脫離群眾路線，違背群眾意愿，更不能為了少數人的業績、政績侵害絕大多數人民群眾的利益。共產黨人的行為準則要以科學發展觀為依據，把國家、民族、人民大眾的長遠利益和現實愿望相結合，妥善處理好發展建設與社會穩定，長遠利益與眼前困難的關系。只有符合人民大眾根本利益的行為才是具有現實意義和歷史價值的，才是唯一科學、正確的。

有感三：實踐為人民服務，貴在貼近群眾。

為人民服務要從大事著眼，從小事做起。而大事小事都應貼近群眾辦事。從大事看，相信人民群眾的覺悟和智慧，依靠人民群眾的力量，解決國家、民族、社會及一切重大問題，這就是服務于人民的根本利益。戰爭年代，毛澤東同志發動群眾打人民戰爭，解放民眾于苦難之中，解放全中國，這就是著眼于國家大事、民生大事。在這樣的大事中，黨和人民群眾之間結成了魚水情長的關系，人民擁護黨，黨代表人民的利益，黨群關系十分親融。從小事看，老百姓的柴米油鹽，衣食住行，黨和政府都要關心。共產黨人在日常工作、生活中都要以人為本、以民為本，而決不能與民爭利。共產黨人只有吃苦在前，享受在后，黨員的先鋒模范作用才能充分體現。只要條件允許就要盡一切可能幫助群眾解決困難問題，暫時不能解決的也要向人民群眾解釋清楚，讓黨的政策貼近群眾，為群眾所了解，并得到群眾的支持。

俗話說“老百姓的事比天大”，但真正做到很不容易。如果我們能經常不斷地貼近農民的，搞好服務并且得到廣大干部群眾的擁護和認可，那么我們的形象就會更好和干部群眾的關系就會更親密，為人民服務的意義和作用就會更明顯.

有感四：為人民服務要求真務實、要講實效。

求真務實是我們黨一貫的優良作風，為人民服務的思想和行為，應該在實際工作中得到真實的檢驗。

為人民服務全心全意就是最真心的體現，也是最根本的要求。人民的愿望、要求、困難是什么?群眾的喜怒哀樂是什么?必須首先明白。只有明白原因，為人民服務才有針對性。才能舍身處地的為人民著想，為人民辦事。真心為人民服務，就不能怕條條框框的限制、怕得罪他人，怕苦、怕累;嫌要求過高，嫌條件過多，嫌麻煩，嫌過份，等等等等怕這閑那。真心為人民服務，就要站在人民的立場上、位置上，耐心聽取意見要求，認真考慮方法措施，及時解決困難問題。

為人民服務不僅要有服務的過程，而且要有服務的結果。為人民服務的效果是最重要的。每辦成一件事，辦好一件事，讓人民滿意而歸，都是為人民服務的實績和效果。因此在實際工作中，不斷地增強服務意識，改善服務態度，創新服務手段，提高服務水平和服務效率，就是最好的為人民服務，就是最真最實的為人民服務。

有感五：為人民服務需要提高本領。

為人民服務必須加強學習，才能提高本領。尤其是在新的歷史時期，社會矛盾、人民需求，服務理念都發生了深刻的變化。只有加強學習，才能適應形勢發展的要求，只有加強能力建設，才能滿足人民的需求，更好地為人民服務。

提高為人民服務的本領，需要在工作中積累經驗。經驗是聯系實際學習研究的成果，十分難得，也十分寶貴。在實際工作中有的經驗是熟能生巧而來，有些經驗則來自于精益求精，但它們都有一個共同點，就是要用心去實踐、用心去體會、用心去總結并上升至一定的理論高度。只有這樣才能把經驗轉化為本領更好地為人民服務。

提高為人民服務的本領，需要掌握先進的科學手段。隨著科學的發展，為人民服務的形式和手段也應該根據客觀需求不斷地變化而提升。這是時代發展的需求，也是科學進步的象征。應用計算機科學技術為人民服務，這是一次偉大的革命，也是一次最普遍的實踐。學好用好計算機技術，對提高為人民服務的本領就顯得置關重要。此外，如業務能力的培養和段煉，營銷、攻關能力的學習和實踐，語言表達和社會交往能力的提高和培訓，也都顯得十分重要。盡快地、更好地掌握這些能力和本領，為人民服務的水平和質量就會再提高一大步。

有感六：為人民服務就是一種奉獻。

奉獻是美德，為人民的利益而奉獻，為人民的需要而服務，不講條件，計報酬，不要名也不要利，這是一件快樂的事。但是隨著雷鋒時代的遠去，這種高尚的奉獻精神和作用，少見了。相反在不少黨員干部中，追名逐利的多了，計較得失的多了，為人民服務也貼在了墻上，掛在了嘴上，丟在了一邊。今年在全黨開展的保持黨員先進性教育活動，來得十分及時，也十分必要。在先進性教育活動中，重溫《為人民服務》，就感觸更深。作為一個共產黨員就一定要帶頭樹立起為人民奉獻，為人民服務的道德風尚。黨員干部更要起表率作用，帶頭學習、帶頭實踐，不要華而不實、不要搞形式主義，要踏踏實實，要講求實效，默默無聞、勤勤懇懇的工作，為人民群眾的利益去奉獻。

人民鐵道報心得體會篇十

敬愛的黨組織:

“四月，窗外景物依舊，窗內的人似乎在尋找些什么…… 可她沒有找到任何的痕跡，只是落寞的回頭。”這樣的句子出自四月初自己的一篇心情記錄。而五月時分，我愿對它做出修改，只因我找到了前進的航向。

沈浩，20xx年感動中國人物之一。他的事跡正如推選委員劉漢俊所說，“站起來，你是一尊雕塑，倒下去，你是一座豐碑。”聽到這樣的致詞，自以為堅強的我，禁不住掉下了淚水。我哭，不是因為那致詞所洋溢出的氣勢磅礴;我哭，也不是因為那略帶悲傷的音樂伴奏與主持人催人淚下的話語;我哭，是因為我在這名普通的村官身上看到了為民服務精神的綻放。

為人民服務，一句耳熟能詳的話語。可在當今社會，又有多少人能夠清晰地說出它的內涵呢?“為人民服務”是指人民滿不滿意、人民高不高興，人民贊不贊成，應當成為檢驗一切工作的標準。這樣的標準與宗旨，淋漓盡致地體現了我黨為我民的思想。而這樣的思想，在我黨黨員身上得到了驗證。沈浩事跡，讓這一思想得到了詮釋。他為百姓所做的事情，體現了一名真正的干部、一名真正的黨員應有的素質與精神面貌，而百姓們的紅手印兒則是最好的體現。沈浩，讓人民對政府工作滿意、讓人民對生活充滿熱情;讓人民對發展信心百增。在人民的心中，他不僅是優秀的領導與出色的黨員，他更是讓大家信賴與愛戴的家人。

作為一名黨校學習人員，通過黨校培訓后，我更加明確了為民服務的宗旨。對廣大想要加入黨組織，為黨組織奉獻自我的人來說，明白其真諦是極其重要的。對我們而言，它不僅是自己成為一名真正黨員后應該做到與遵守的，更是在黨組織考驗我們時必須完成的。也只有這樣，入黨之路才會走得更加平坦，我們也才能早日成就自己的黨員夢。

作為當今時代的大學生，為人民服務也應當成為我們的想問題、辦事情的宗旨。謹記：為人民服務無大小之分，他可以是像沈浩同志一樣的為民付出一生，也可以是我們身邊的每一件小事;為人民服務，無你我之分，它可以是偉人們的創舉，也可以是我們普通一族的快樂;為人民服務無名利之爭，它可以是流芳百世的英雄事跡，也可以是微不足道的滄海一粟。

“人人為我，我為人人。”我們在服務他人的同時，其實自己也接受了他人的服務。這樣的理念與精神，是一種正確的人生觀、世界觀、價值觀的體現，我們應該為其喝彩!它既是我們人生當中的一塊試金石，也是我們成就自我的指示燈，讓我們找到屬于自己的人生航向!

人民鐵道報心得體會篇十一

人民鐵道標兵是指在鐵路行業中表現突出、業務精湛、敬業愛崗、積極進取的優秀員工。作為鐵路行業的一名員工，能夠成為人民鐵道標兵是我們最為榮耀和自豪的事情。在這次學習心得體會中，我想分享我對于人民鐵道標兵這一榮譽的精神體驗以及我在工作中學到的一些寶貴的經驗。

一、成為人民鐵道標兵的精神體驗

成為人民鐵道標兵不僅僅是一個職業上的榮譽，更是一種精神上的體驗。作為鐵路行業的一名員工，成為標兵不僅能夠帶來晉升、加薪等物質獎勵，更重要的是我們能夠感受到同事和領導對我們的認可和支持，這種感受是無價的。同時，成為標兵也讓我感受到對于鐵路行業的責任與擔當。這個行業涉及到億萬群眾的出行和生產，我們的工作直接關系到人民的安全和利益，因此我們必須要保持高度的責任心與擔當，以確保行業的安全和穩定。

二、學習為成為標兵的過程

成為人民鐵道標兵并不是一蹴而就的，這需要不斷努力與學習的過程。作為一名鐵路行業的員工，我們必須要具備扎實的專業知識和技能。在其中，一個重要的就是熟練掌握車站操作流程和規范，以及掌握應對各種突發情況的應急處理能力。在學習過程中，我會不斷地嘗試、實踐，收集并總結實踐經驗，以提高我的工作水平。學習是一個無止境的過程，我會不斷改進自己，成為更加專業的員工。

三、工作中的收獲

作為一名標兵，我的工作得到了相應的業務提高與職位晉升。在工作中的另一大收獲就是我學會了如何與人相處，在同事之間建立起了良好的人際關系，以及得到了領導的認可和支持。在與同事溝通交流時，我會注意言行舉止，做到真正的以人為本。與此同時，我也會盡量配合領導安排的工作，注重從領導的角度去看待問題，盡可能地減少領導和同事在工作上的困擾，以達到工作上的高效運轉。

四、時間管理的重要性

在成為標兵的過程中，我意識到時間管理的重要性。充分利用好時間，我們才能讓工作中的每一個環節更加緊湊有效，提高工作效率。因此，在工作前，我經常會制定自己的工作計劃，以及檢查和評估自己的工作效率。同樣，在處理日常工作中，我也會盡量將同類事務合并來提高效率，例如一起處理相關文件和任務，正好時刻去處理緊急情況等等。

五、身為標兵應該怎樣做？

成為標兵是一種榮譽，同時也意味著我們要繼續保持良好的業務素質和工作表現。除了穩定的出色工作表現，我們還應該要不斷加強自己的學習和進修，熟練掌握各種新技術和操作流程，以提高我們的業務能力和水平。此外，作為一名標兵，我們還應該積極為公司培養新人，幫助他們提高業務能力和工作素質。我們應該注重培養身邊的人，把我們所掌握的技能經驗和思維方式傳遞給更多的人，讓更多的人承擔更多的責任和義務，達到公司和群眾的長遠利益。

總之，成為人民鐵道標兵是一項重大的榮譽和精神體驗，它是贊揚我們在鐵路行業中工作成果和行業擔當精神的標志。身為鐵路行業的一名員工，我們應該不斷學習、提高自己的業務能力和素質，注重人際關系，合理的時間管理、以及積極把我們所學所得的技能經驗和思維方式傳遞下去，成為行業的佼佼者。

人民鐵道報心得體會篇十二

月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調樓跟班學習。南寧南站峰尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三臺調機。與黎塘峰尾相比，作業程序大致相同，只是南寧南站峰尾區長需要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。

在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。

為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。

跟完峰尾、駝峰和南場值班員(信號員)之后，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調車作業計劃，重點學習推算車流，目前還處于學習階段。在站調樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提高業務水平，優化到、解、編、發作業組織，優化調車作業計劃，同時需要有很強的協調組織能力和認真細致的工作作風。在學習助調時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。

在忙碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：

1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變

大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現場具體的作業程序和標準。

2、注重理論聯系實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度

在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。

3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流

師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。

作為大學生，正常情況下的作業程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經驗才是最快捷也是最現實的學習途徑。

4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電報

事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業余時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。

5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣

工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。

通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發展貢獻自己的力量。