職工是組織中的核心力量，他們的知識和技能決定著企業的競爭力和創新能力。以下是小編為大家整理的一些關于職工職業道德的故事，希望能夠激勵大家樹立正確的職業價值觀。
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇一
尊敬的各位公司領導：
你們好！我是xx公路管理處駐馬東所駕駛員：吳傲鵬。很高興能參加這次崗位競聘活動，我今天競聘的崗位是路政員兼駕駛員。
自xx高速公路開通之時我就作為一名駐馬東所駕駛員參加了工作，在這個崗位上已經整整奮斗了三個春秋，說是奮斗一點也不夸大，由于駐站駕駛員的工作特性，需要二十四小時在馬東所隨時候命，我的家在蕪湖，更是鮮有回家的機會，就連休息與節假日，也需要保障所里的突發事件用車。三年來我不僅做到了滿出勤率，甚至是超出了許多工作時間。在這樣的工作環境下，江所長的關心與呵護讓我三年來一直保持著高度的工作熱情，我把馬東所當成了我第二個家。
只要哪里工作需要，我便往哪里去，公司車輛調度葉忠玉同志三年來只要有駕駛員人員調配不開的時候便會想到我，公司里大小車輛上均留下過我辛勤的汗水和指尖淡淡的煙草味道。在同事有困難需要我給帶班的時候，只要時間允許，我都不曾推辭。江所長曾經笑著對我說：你是一個風格高尚的人。這是領導對于我服從組織安排、在工作上不計較得失、不怕苦、不怕累精神給予的高度評價！其實我把我的同事們當作了我的親人。
前些日子，由于馬東接班車故障，需要動用新車，處最高領導李處長居然把這個光榮的任務交給了我，二十多萬的新福特全順，連牌照都還沒有上，這是對我駕駛技術與工作能力充分的信任。所謂士為知己者死，我愿盡我全力將xx公路管理處分配給我的工作更好的完成！
過去的辛酸與成績都將成為過去，在這里就不再一一贅述了。此次競聘路政員兼駕駛員崗位是一次機會，我有我的原則與態度，工作對我來說是一個展現自我價值的途徑，作為一個自然人，每個人都有自己的價值，只不過不在其位不謀其政。如果我能在此次競聘中獲得新的崗位，我將保持我一貫作風，干好本職工作。以公司利益為首要，好好學習公路法，積極巡查，認真執法。為公司創造更大的價值，為安徽省高速公路事業奉獻一份力量，為建設和諧社會添磚加瓦。
感謝各位！
謝謝！
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇二
我自己常想，干工作就要有敬業精神，干一行就要愛一行。企業把幾十萬元的設備交給了咱，是組織對咱的信任。如果出了問題，咱就對不起企業，就會給企業造成損失，還會給別人造成痛苦。我開車十幾年，開東風反斗車時間最長。特別是在生產忙季，工作量大，每天握方向盤十幾個小時，身體十分疲勞。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。每天無論執行什么拉料任務，我都是經常第一個到達現場，因為只有在時間上保證才能平穩運行。既為企業創造了效益，又保證了安全。
我們運輸服務公司幾年來，一直是效益工資。這就意味這拉多少趟，就能掙多少錢。幾年來，我從沒有為多掙錢去冒險。每次收車，無論多么累，時間多么晚，我都堅持認真保養和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過。做到車輛那里有問題都心中有數。發現不安全隱患及時整改。寧可停運，也不帶病行使。從不為了掙錢去拼設備。今年往同昌路拉油砂，我在檢查及時發現了前軸頭螺絲松動，而且鎖片磨碎。我立即采取措施調整，安全的回到車間修理。雖然少掙了錢，但保證了安全，避免了一起事故。
開車十幾年來，我認真學習駕駛技術和安全知識.嚴格尊章守法，遵守操作規程，克服了很多不利因素，保證了安全。以上，是我在安全行車中的一點體會，距離領導的`要求還相差的很遠。今后在工作中要繼續學習，不斷努力，做一個合格的好司機，為安全工作盡到自己的一份責任。為企業的發展創效貢獻力量。
謝謝！
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇三
關于5月13號天誠的哥被打劫歹徒放火燒成重傷的事情，我在這里講一下我幾次反劫，成功脫險的經驗。
1，出車時盡量不要戴高檔手機、戒指、項鏈等貴重物品，備足零錢就可以了。
3，乘客目的地不明確，不斷變換目的地，特別是晚上要求往偏僻的地方行駛時，要引起注意。此時可以用眼睛與對方對視，犯罪分子一般心虛，不敢與你用眼睛正面對視。如嫌疑較大時，通過對講機告訴同事你的行駛路線和方向，講話時用普通話，讓乘客聽到和聽懂，讓同事過一會聯系你，或者就一直連線。
4，行駛途中不要接受乘客的香煙、飲料、水果、食品等，都不要往嘴里去，即使你看著他從商店買出來的。
5，比如晚上有乘客走到偏僻的路段時，既沒燈光，又沒有車輛行駛時，要求停車小便，那你就要特別小心，千萬別停下車來，盡量靠路中間行駛，速度要稍微快點，盡量走到有治安巡邏崗亭、人員比較多等安全的地方才能停車。
6，少數乘客要求司機送行李上樓時，特別是漂亮小姐，千萬不要送上樓，很可能就是桃色陷阱。
7，當打劫不可避免時，要以人生安全為第一，不要貪戀自己的財物，更不要反抗。可能的話，記住歹徒的面貌和口音，以備協助公安機關破案，也可為我們廣大的哥除害。
我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規定：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。
最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話。
我是xx年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的'如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。
以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發財，歲歲平安。
謝謝大家。謝謝。
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇四
尊敬的各位領導、各位來賓、朋友們：
大家好！我來自xxx，今天我演講的題目是：生命至上、安全第一。春夏秋冬、四季輪回，在這陽光明媚的日子，我們充分享受著生命的寶貴，珍愛生命、善待生命，而這一切都離不開它——安全。
我時常感嘆：“安全”多么沉重的兩個字，它承載著多少希望與夢想，我常思索“交通安全”這簡簡單單的四個字：卻包含了幾許悲歡。作為一名公交人，交通安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興出車去，平平安安回家來”而已，而是聯系著萬家祥和的心結，是時常回響在耳邊的號角，更是對一個駕駛員的基本要求。
“安全”不是一句空洞的口號，它是一種對職業道德的認知和理解，是對自己和千萬百姓的責任。我們的公交車每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中與無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發動機與乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交人，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶每一個人的幸福與安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和企業的不負責任，甚至意味著犯罪。
安全和良好的行車秩序，是我們公交企業保證社會整體發展最集中的表現，也是公交司機為廣大人民群眾服務的最基本要求。為此，我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，規范行車，從我做起，從點滴做起。平時做好“三檢“工作，認真檢查車輛狀況，把影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態，同時努力提高駕駛技能，強化”六種意識，“安安全全開好車，克服麻痹思想，保持良好心態，確保安全不流失在自己手里，牢記家人和領導的關愛與囑托，給他們最好的匯報，遵章守紀，換取平安。
生命是美好的，應該是幸福的，但前提是必須有安全呵護。在我們身邊觸目驚心的場面屢見不鮮，當一個個鮮活的生命消失在車輪下，當一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的緊急剎車聲中，這不正是再次敲響了安全的警鐘嗎？朋友們，做為一名交通參與者難道不該為安全做點什么嗎？（不要以為自己不開車，交通安全就與你無關，我們每個人每天只要一出門就是一名交通參與者，過馬路的時候你走人行道和斑馬線了嗎？騎車的時候，你走非機動車道了嗎？乘坐公交車時，你有沒有有序排隊上下車？上車后有沒有拉好扶好、坐好等等，殊不知，你的一個小小的行為都可能成為極大的安全隱患，舉例子山東老人換隨意座位等等），人生沒有如果，生命給予每個人的只有一次，遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。
作為駕駛員，在我們每天出車前，行車中及收車后，是否捫心自問，安全，今天我忽視了嗎？在這里我呼吁那些無視安全的人們，生命不是屬于自己的，它是全天下父母的希望，愛人的依靠，孩子的保護神，為了父母、愛人、孩子，請您自覺遵守交通規則，保證行車安全，珍愛生命——讓安全與我們同行！與生命同行！
千里之行，始于足下，生命之樹，始于安全，生命至上、安全第一！
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇五
各位領導、同志們：
大家好！
今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們軍車駕駛員來說是永恒的主題。我們作為一名駕駛員就應當把安全工作和安全教育擺在首位，始終把安全工作作為底線，努力實現零違章、零事故的目標。在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，當心過往的車輛，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和戰友們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。作為一名軍車駕駛員，安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。
今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的.地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
我是一名已經有著10多年駕齡的司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹慎駕駛；二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。
一名軍車駕駛員，在工作中首先要管好自己，集中精力，謹慎駕駛，許多事故的發生，往往是不經意間思想麻痹大意，我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的都市中與無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身。生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。作為一名軍車駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和單位的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們為部隊服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，行車紀律，從自身做起，從點滴做起，注重車輛日常保養，認真檢查車輛技術狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。
雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我也不敢說我駕駛技術有多好，不發生事故那才叫好。在座的每為同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的精神，從安全為首，力爭后半年的安全工作圓滿順利。
戰友們，我們為了創造輝煌的人生，美好的明天。讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴，安全工作只有起點，沒有終點的，安全責任重于泰山”。
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇六
大家好！
我叫xx，是來自勤務中隊的一名下士，目前在駕駛班從事駕駛工作。今天我演講的題目是《緊握方向盤，開好手中車，為榮譽而戰》。
軍人以榮譽為第一生命，當代革命軍人核心價值觀中就有一項：崇尚榮譽。因此可見，榮譽對于一個軍人意味著什么，榮譽是每名軍人為之奮斗的目標，榮譽是每一名軍人的精神信仰，榮譽是對每一名合格軍人的最直接證明。
正是因為榮譽，我們脫離安逸舒適的地方生活，響應祖國的號召，離開熟悉的故鄉，告別養育多年的父母來到部隊。正是因為榮譽，我們繃緊神經，在荒蕪人煙的海角、深山、密林、雪域、沙漠等條件極其艱苦的地方默默的守衛國門；正是因為榮譽，意氣風發的軍人為了人民的`利益獻出了自己寶貴的生命；正是因為榮譽，我們廣大的公安邊防部隊官兵不畏危險，舍生忘死的奮斗在國門第一線，與海浪，與嚴冬，與罪犯，與各種困難作斗爭；也正是因為榮譽，我選擇了這身橄欖綠。
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇七
各位領導，同志們，大家好：
我是公交二公司xxx車隊駕駛員xxx，很榮幸能夠參加今天的會議。作為新時期的公交駕駛員，我認為安全就是最好服務，所以安全運營這根弦時刻都不能放松、也決不能隨著駕齡的增長，就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關系到乘客的生命和財產安全，更關系到社會的和諧穩定，把乘客視為親人一般來抓安全保安全，既是確保運營的前提，也是對乘客的一種關愛。為了社會和諧，為了天津市交通的穩定，為了確保夏季運營的安全，結合這次開展的集中治理公交行車秩序活動，我作為青年駕駛員，向二公司全體駕駛員發出如下倡議：
一、自覺遵守和認真學習《中華人民共和國道路安全法》，樹立安全第一的思想，提高安全意識和安全素質，強化責任感和責任人，從自己做起，從現在做起，做到文明駕駛，遵守交通法規，不開斗氣車，帶病車，不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠，一切以服從安全為中心，嚴格做到不安全不運營，確保安全工作萬無一失。
二、認真執行好五嚴禁的內容：自覺做到不飲酒駕駛車輛。不行車吸煙，打手機。不網狀格內停車，非站停車，人行橫道強行。不強行出入站，超寬停站，雙排停車。不闖黃燈，超速強行。
三、提高駕駛技能，落實力保制度，在特殊繁華路段和進出站時車速要慢、遇道路堵塞時，不亂并、亂擠、亂插車當；進入大站，上車乘客較多時，不拖帶乘客，發現情況提前采取措施。自覺落實好早出前，行駛中，收車后的力保檢查，避免開帶病車上路，造成人為事故的發生。
總之，開安全車，走平安路是我們共同的愿望，為了家庭幸福，為了他人安全，讓我們共同努力，做到在崗一分鐘，安全60秒，把歡樂和安全留給乘客、留給市民！
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇八
尊敬的各位領導，各位同事：
大家好!
關于交通安全知識大家應該都知道，并且了解，但是在我們的生活之中還是有些不遵守交通規則的人們因不注重交通規則而發生交通事故給個個幸福的家庭帶來了痛苦和悲傷，所以我們一定要遵守交通規則!
據資料記載，上個世紀80年代末至今，我國交通事故死亡人數已經連續十余年位居世界第一。根據全球各交通和警察部門的統計，去年全世界交通事故死亡人數為50萬人!
其中，中國交通事故死亡人數為__萬人。在我們生活生活周圍這些血淋淋的教訓，警示我們“安全——生命之保障”。安全，就是生命之影，生命之血，生命之根，生命之魂。只要我們大家都牢固樹立安全意識，那么在我們身邊就不會有那么多觸目驚心的事故發了。
從每件事故的分析來看，在每起偶然發生的事故背后，都隱藏著許多違反交通規章的必然。在安全學習中有這么一條“三不傷害”，即“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。”可每件事故的發生都涉及到其中的一條。
安全意識說大了，對社會來說關系到社會的發展，關系到社會的安定團結;說小了，對于個人家庭來說，關系到生命的延續，關系到家庭的美滿、幸福。因此，每個人的安全意識關系到社會的安定團結;關系到生命的延續，關系到家庭的美滿、幸福。
交通是為“人”服務的，而交通事故的發生又讓人們清楚地看到了“人”對交通法規忽視的結果。交通事故死亡人數在各項非正常死亡人數中高居榜首。交通事故導致人員傷亡的血淋淋的事實告訴人們要全面加強社會管理，告別違章，告別事故，維持有秩序的交通，才是人車暢通和安全的前提條件。
交通是文明的窗口。交通狀況的好壞，直接反映一個地區的發展水平和市民素質的高低。交通環境的好壞，關系到社會經濟的可持續發展和對外開放的形象，關系到我們的工作、學習和生活的質量。交通連著你我他，安全暢通靠大家。改善交通環境離不開大家的努力，只有廣大市民從我做起，自覺遵守交通規則，革除交通陋習，樹立文明新風，一個有序、安全、暢通的城區交通環境，才會呈現在我們面前，惠及廣大市民百姓。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。讓我們每一個人都成為文明交通的遵守者，讓安全、幸福伴隨著我們每一個人。
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇九
各位領導、各位師傅：
我是來自新樂公司的吳以富，今天來是和各位師傅交流一下平時開車的經驗，各位在座的很多比我厲害得多，只不過我比大家運氣好一點，承蒙上級領導看得起，讓我坐在這上面和大家有這個交流的機會。
開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。
我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：
只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的.。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：(1)在一個十字路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優先通行？是遵循右方無來車的車輛優先通行。(2)十字路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。
通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。
不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。
誠信優質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶，那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲。”我說:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發生事故時，系安全帶和不系安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。
我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規定：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。
最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話：
我是xx年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。
以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發財，歲歲平安。
謝謝大家。謝謝。
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇十
各位領導各位同事：
大家好！我叫xxx，我今天的演講主題是“立足本職，心系安全”，今天，我就自己在駕駛員崗位上的體會、以本職和安全兩方面做以簡短的陳述，希望大家對我今后的工作多提寶貴意見和建議，以便督促我能在公司的工作崗位上做的更好。
時光飛逝，我來到xx公司轉眼一年多了，入司以來，我一直以“用心熱愛自己的工作崗位，并把在本職崗位上創造出驕人成績”作為自己的左右銘，把每一天、每一件事事都當作是生活的開始，盡可能愛惜車輛，做到勤擦洗，定期進行保養，出車時帶齊各種證件，腳踏實地，努力加強專業技能。我上班后最深的體會是沒有技術是很難在社會立足的，更使從軍營走向社會的我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。虛心向比自己懂得多的老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，做為一名合格的駕駛員，車就是我們的親密戰友，如何合理保養我們的車輛和降低油耗是我們一直追求的目標。
下面我淺談下我對節油的一些認識，駕駛員是節油管理工作的直接參與者、承擔者。了解車輛配置特性、掌握綜合性能、正確合理控制車輛速度及檔位選擇以及一系列的技能與注意事項，以“技能”促進“節能”。油耗增加主要可歸納為兩部分。
第一部分車輛對燃油消耗的影響：
1、空調使用對燃油消耗的影響。
空調的正確使用對燃油消耗的影響很大。夏季使用空調時應設置合理的溫度，可根據當時的環境溫度進行微調，氣溫不是很高時應多使用換氣功能。高速行車時應關閉車窗開啟空調，減少克服空氣阻力而浪費的發動機功率。車輛停車時盡量停放陰涼處關閉發動機，夏季來臨前應對空調系統進行維護檢修，發生故障的應及時修復，確保空調正常使用。
2、機械部件對燃油消耗的影響車輛的養護不能只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養能使汽車達到節油的目的。比如，車輪軸承應按時上油，車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加；有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處于摩擦狀態行車，油耗自然也要增加；車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是導致油耗增加的一個原因。
3、發動機對燃油消耗的影響。
發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積炭造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加。還有就是發動機的保養，據統計，保養不佳的發動機油耗增加10％或20％是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導致油耗增加10％。
4胎氣壓對燃油消耗的影響。
出車前、停駛時應及時檢查輪胎的氣壓，保持輪胎氣壓在正常范圍之內。輪胎氣壓過高會使輪胎壽命減少，還會發生爆胎對行車安全構成威脅；輪胎氣壓低會使行車阻力加大，燃油消耗增加，據有關數據統計：輪胎氣壓低20%會使燃油消耗增加8%。因此保持規定的輪胎氣壓是非常重要的。
二、第二部分駕駛員的操作也是對燃油消耗影響關鍵的因素，同時也是最復雜的一項。大致分為以下幾類：
（1）、汽車起步對燃油消耗的影響。車輛起步時應用一檔起步，起步。
時避免大油門，應平穩柔和的加油門和松離合器，起步后及時換入二檔。因為起步時汽車需克服很大的行駛阻力（此時起步油耗往往是正常行駛的幾十倍），一檔的驅動力最大，所以應用一擋起步，尤其是滿載時必須用一檔起步，否則發動機極易熄火，使燃油消耗量增大。如果用二檔起步，對離合器壓盤及摩擦片沖壓較大，易造成離合器非正常磨損和損壞。
（2）、檔位使用對燃油消耗的影響。車輛行駛途中應合理使用檔位并控制最佳換擋時機；相同速度下，使用較高檔位比使用較低檔位，發動機轉速相對要低，相比較高轉速，則發動機轉速相對較低時候要省油。掌握最佳換擋時機，避免換擋過遲造成燃油消耗浪費。
（3）、行車速度對燃油消耗的影響。行車過程中應控制好行車最高速度，并盡量保持勻速行駛。變速行駛時因為重復加速和減速的操作行駛，燃油消耗量將明顯地提高，所以保持勻速，加速踏板盡量保持不動，對節油至關重要；變速行駛相比較勻速行駛對燃油消耗影響約為10%。行車過程中應控制最高車速，車輛超過經濟時速后，速度越快燃油消耗惡化程度越大。
（5）、盡量保持直線行駛。車輛在高速行駛時應盡量保持直線，避免不必要的頻繁更換車道以增加行車距離，從而增加行車燃油消耗。盡量保持車輛勻速行駛，不要在高速路進行頻繁加速超車，讓車速控制在合理的范圍內，對節約燃油消耗有益。
作為一個合格的駕駛員，服務是根本，安全是關鍵，每打一次方向盤，每踏一次油門，每一次鳴笛示警，每一次緊急剎車，每次超車會車，每次的情況處理都關系到公司財產和人民財產的安全。我們在日常的車輛保養中要做到“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎;行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異常現象，使車輛保持良好的技術狀態。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常;耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音;鼻勤，時刻留意車輛內有無異味。“馬達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。
為做到安全行駛，杜絕各類隱患事故的發生，我們要做到文明行車，我們處在當今這么復雜的交通環境中，遇到搶道了，我減速，您先行;你超車了，我慢一慢，您先走;你不關大燈，我關一關，您先請;遇到老人，我停一停：大爺大娘，您慢點走;??其實文明離我們很近。有時候文明就是一秒鐘;有時候文明只有一米遠;有時候文明就是一抬腳，有時候文明就是一轉向??這些淺顯的道理，文明的舉措，也許每個人都懂得，但是要真正做到，往往不盡人意。
常言說，吃一塹，長一智，可作為一駕駛員，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。
在平凡的崗位上，我們要用始終如一的工作激情、用自己的行動去詮釋愛崗敬業。盡心、盡力、盡責的去完成每一次的工作任務，努力的將公司的服務水平提上一個新臺階。
青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火花，可以因失敗而懊悔，也可用踏踏實實地步子，走向輝煌壯麗的明天。
演講人：xxx。
2014年5月9日。
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇十一
本文目錄。
各位領導、司機師傅們：
滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳的，都同樣有著命喪車輪的危險，隨便的一張報紙都不時會出現交通事故的報道，隨便的一條馬路上都曾濺染著受害者的鮮血。我們在座的每一個駕駛員可能都不敢保證從來沒有出過差錯。
隨著汽車工業的高速發展，汽車的安全性能也在不斷提高，但過快的人口增長率以及人們漠然的交通安全意識使得交通事故并未由此而下降。人開著車，但在汽車面前卻總是顯得那么脆弱。無情的車輪不知碾碎了多少人美麗的夢想，多少幸福的家庭由此而支離破碎。說句玩笑話，我們每天上街都是提著腦袋，誰都要在馬路上走，誰都不敢保證身后的車輪不會突然向你沖來。交通規則和交通警察是用來維護正常的交通秩序的，但是現在許多人卻漠視了他的存在，看看我們的街道，不管是哪個時刻，都會有人在橫穿馬路，都會有車在超速。人來人往，，誰不想圖個方便，誰不想盡快到達目的地，然而，我們的馬路不屬于那一個人，不管是行人還是司機，誰也沒有理由和權利無視他人的存在，這誰都懂，但是誰都存有僥幸心理。走路的想我會比車快一步，開車的想我會比行人快一步，于是，車撞了行人，或是車為了躲行人又撞了別的東西。不管誰撞了誰還是誰被誰撞了，帶給彼此及其家人的只能是無情的痛楚。我們沒有心思去指責誰，因為誰也不想發生意外，但每一個意外的發生彼此都或多或少存在著責任。
作為一個駕駛員的妻子，我有責任提醒你們，盡管人多車多事故多，只要你們小心謹慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾經是駕駛隊伍中的一員，我深知十次事故九次快的道理，也知道寧停三分不槍一秒的含義，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾經是一名駕駛員的妻子，她與丈夫的結合是因為她的父母認為嫁給司機有前途，不愁吃，不愁穿，辦事方便，才促成了他們的婚姻。婚后的生活，小兩口非常恩愛，不久又添了一個可愛的小寶寶，小日子過得紅紅火火。然而，小王的丈夫有一個很不好的習慣，愛喝酒，而且還經常喝了酒開車，小王沒少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對小王說：“沒關系，我手藝高，能把握住自己，那點小酒喝不醉我。”常言道：長在河邊走，那能不濕鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出車后就再也沒有回來。聽人說，他那天晚上喝了酒后去接交通，就在北區附近，撞在了停駛在路邊的一輛裝載機上。一個原本幸福的家庭就這樣被無情的車輪碾碎了。事故發生后，小王哭得死去活來，孩子哭著喊著要爸爸，那個悲痛、凄慘的場面，誰見了誰落淚。可淚水無法安慰死者的靈魂，更挽回不了失去的生命。悲傷的氣氛籠罩在我們每個人的心頭，使人寢食難安，很長一段時間都無法擺脫這傷痛的陰影。假如在事發之前，小王的丈夫能夠想一想自己的妻兒，假如他能稍有一點安全責任心，假如他能夠認真遵守安全。
規章制度。
假如……然而一切的假如在一個已經逝去的年輕的生命面前顯得是那么的蒼白。
我們經歷過這樣的傷痛已經太多太多了，今天，我要大聲疾呼，怒斥這些酒鬼，你們該醒醒了，你們要知道，你們是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保護神，你們的生命不只是屬于你自己的，你不僅是一個兒子，更是一個丈夫，一個父親。為了不讓悲劇在我們身上重演，為了人人都擁有一個完整幸福的家庭，請放下你手中的酒杯吧！
前車之鑒給予我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓和血的代價已讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時時重視，事事重視。安全存在于一點一滴中，隱于一時一刻里。安全意識的樹立、行動的規范、責任的落實無不是打造安全的法寶。在座的師傅們，事故雖然可怕，但是，對于聰明的人，他會以別人的事故為教訓，總結經驗，保護自己，呵護家庭。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對于我們每一個人只有一次，沒有絲毫重復的機會，不要因一時疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時刻裝著安全，裝著你的父母，你的妻子，你的兒女，還有你的朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請將心里的安全警鐘時常的敲響吧！
警鐘長鳴，讓幸福萬年長！
我的演講完了，謝謝大家！
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這是我們選擇的路。
各位領導、評委、大家好；
在互聯網上我曾經看到過這樣一張圖片：艱險異常的川地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖片配發的文是--世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車！這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比較，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路！
凌晨4點，當星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸車隊的駕駛員們已經在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯合站。一望無際的大草原上對于觀光的游客來說是風景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發，傍晚5點左右能夠回家；如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱苦的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。
美麗的大草原像一個巨大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養、車速保持、車輛節能都面臨著更大的挑戰。在600公里的松軟路面上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好！五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是安全第一、預防為主的理念；一項與環境融合、清潔生產的目標；一把節能降耗、效益為先的持家鑰匙；一群相輔相成、互助合作的隊員。運輸大隊車隊正是依靠著這種精神和動力，在各項工作中持續爭先。在今年大隊開展的“安全生產，節能降耗“競賽“中，我們節約材料2800元、修理費1200元、油料200公升。我們節約下來的材料、維修費、油料看起來并不是很多，但那都是這節約下來的點滴中，同樣飽含著我們增產節約的精神和積水成淵的努力。在日常的工作中，運輸大隊車隊敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在運輸崗位上，我們敢爭第一，在學習中，我們同樣不甘人后。在公司開展的創建學習型班組中，我們結合拉油工作的實際情況，將班組崗位培訓和理論知識學習工作有機的融入到了實際工作當中，在繁重的工作中擠出時間學習和提高理論技能和操作水平。在第十屆職業技能大賽中，我隊駕駛員王全取得了第二名的優異成績。
家是個溫馨的地方，也是我們身心清潔、舒心、安逸的歸宿。由于常年工作在運輸戰線上，我們對家的概念更濃，對家的情感更深。在溫馨的小家里，我們隊有被第八屆油情文化節評選為'生產一線奉獻十年好夫妻'的邢小東；在600公里的工作線上，茫茫的草原是我們的家；在小小的駕駛室內，同樣是我們的家。車輛行駛到那里，我們的家就再那里。在流動著的家里，一次次的協同救援，一次次團結互助，凝結成的情誼只有親身經歷才能體會。記得那時在去年冬季的一個晚上，我所駕駛的車輛在距離大隊240多公里的地方出現障礙，狀況發生后，隊里的同事們第一時間趕到現場，和我一同忙碌著3個多小時將障礙排除。當我剛剛說了一句謝謝的時候，回答我的是：“一家人，還用提謝啊！“是啊，我們是一家人，為了對家的承諾，為了對家的責任，我們愿意在自己選擇的路上風雨兼程。
選擇是方向，它能讓你勇往直前；奉獻是動力，它能讓你永遠充滿激情；敬業是信念，它能使你意志永遠堅強；熱愛是勇氣，它能讓你坦然面對挫折。有人說車隊的工作苦，有人說車隊的工作累，我們也承認車隊的工作是苦了一點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌！
謝謝大家！
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各位領導、各位師傅好：
開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。
我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：
1，懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：(1)在一個十路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優先通行？是遵循右方無來車的車輛優先通行。(2)十路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。
2，了解最新的交通調整情況。通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。
4，保養車輛和愛惜車輛，不要讓你的賺錢工具（出租車）帶病上路，輪胎，方向，剎車都是重中之重，相信大家都比我有經驗。不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。
誠信優質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶，那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲。”我說:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發生事故時，系安全帶和不系安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。
其次可以找共同點，比如乘客會開車，可以交流開車不違章的心得，這也是我們司機的強項。交流對路面上車輛的看法，對初學駕照的司機傳授一些駕駛的技巧，這些都是很好的話題。
同時和乘客進行交流時還要注意以下問題：
1、盡量不要反駁客人的觀點。比如客人說前面的一輛車很漂亮時，你就不要說那輛車丑的不行，這樣很容易就會引起客人的反感，說它還不錯，我相信你也不掉塊肉。
2、在原則性的問題意見不一致時，可以保持沉默或者換一話題。這就是平常說的，我惹不起，我還躲不起嗎。這樣就可以避免很多不愉快的發生。最遠大不了去機場，也就不到一個小時，到地方下車給錢走人，你也不大可能會再碰到他了。完全沒必要一定爭出個誰對誰錯來，你爭贏了他也不會多給你一塊錢是吧。
我覺得我們行業里有些司機有些不好的習慣，希望大家能改變一下。
2.隨地丟垃圾，我覺得大家開車時這個都做得很好，偶爾聽到電臺報道哪里誰看到豪華奔馳車隨地亂丟垃圾，哪里寶馬亂丟礦泉水瓶呀，但現在很少聽說有報道的士司機亂丟垃圾的，有也只是極少數。其實這個問題很好解決，把垃圾放在車的手剎那個地方，等下車吃飯或者上廁所時丟到垃圾桶，我平時就是這么做的，我相信大家比我做的更好。但是我覺得我們現在做得不太好的是：中午吃飯時的剩菜剩飯和菜里的辣椒、骨頭隨地亂丟。因為這些清潔起來不太容易，時間長了以后容易引起市民的投訴，大家吃飯時把這些不能吃的骨頭和辣椒，放在快餐飯盒的蓋子上面，吃完后蓋起來放到垃圾桶里面，相信也不是什么難事。希望大家平時多注意一點。
4.交班拒載問題確實有。說實話我們出租車司機也很難，現在生意不如以前，要是經常遲到，搞不好會影響與副班的關系。第一天副班不開心，第二天副班陰沉著臉，第三天副班可能就跟你翻臉了，直接了當的跟你說，你不要有下次了，下次再遲到，你就自己跑連班，不用交班了。我還沒碰到過，我跟我副班的關系還挺好的，但是我見到過。每次遲到了，第二天我就會早到些，不讓大家感覺誰占誰便宜。同時真遇到特殊情況，要多和乘客溝通，得到他們的諒解。
5隨地小便。（重點，我也是的士司機，我理解司機的難處。）。
3，酒店的廁所都是免費向所有的哥開放的。這是有相關政策作依據的，是市政府為解決的士司機如廁難，而專門制定的一項政策。有些酒店門口不允許停車，但也有很多可以停車的。一般酒店的停車場都是十五分鐘才收費的，這么長時間上個洗手間應該綽綽有余了。順便還可以等等客，一舉兩得，何樂而不為呢。(真有什么問題可以向酒店的上級主管部門，深圳旅游局投訴。投訴電話是8xx220）。
4，當然一天改變一個習慣也不現實，但可以嘗試慢慢改變。比如：剛開始的時候，在你想隨地方便的地方離加油站很近時，優先選擇加油站的廁所；比如從皇崗口岸出來，我們有些司機馬上就在皇崗路旁邊停車，跑到綠化帶上開始方便。這個時候可以嘗試改變習慣，到前方幾百米遠那個加德士加油站去方便么。到后來你會覺得在廁所方便的很多好處：a，衛生（有水洗手）b，不用躲躲閃閃（怕別人看到，怕記者曝光）c，不會影響行業和深圳形象等等。時間長了以后慢慢也就養成了習慣。
以上這些不良習慣，希望大家和我有則改之，無則加勉。
調整心態以健康的心態面對工作和人生。
3，職業司機最忌開賭氣車和斗氣車。平時在路面上經常會碰到一些違反交通規則而妨礙到我們正常行駛的行為，我在這里不想多說，只想和大家說說關于4月25日大巴撞的士的事情。我在這里發表一下個人觀點：我作為一名的士司機，站在的士司機的角度，我是恨不得公安機關馬上把那個大巴司機抓起來槍斃，他的行為我認為不槍斃最起碼也得判個十幾二十年。但是，我有時候靜下心來一想，深圳一萬多臺出租車，那個大巴司機為什么不撞別的的士呢？也許有的司機會說那個大巴司機是神經病，但神經病發作肯定有什么東西刺激他他才會發作吧？這樣說來出租車司機應該存在一定的過錯。我估計應該是的士車有可能妨礙到大巴車進站或者是出站。假如當事雙方有一方稍微冷靜一點，所謂一個巴掌拍不響，也就不會有后面的悲劇發生了。所以說，“沖動是魔鬼”這句話還是有它一定道理的。碰到這種情況時我的解決方法是：1，自認倒霉。自己車小撞不過它。2，把車停下來，或者等紅燈時，把窗戶關起來，大罵對方是混蛋、王八蛋或者別的什么蛋的都可以，反正對方也聽不到。當然背后罵人也是不對的，但這是一種很好的發泄手段。3，聽自己喜歡的音樂，把音量調到最大，并跟著哼上幾句，一會你就會忘記了剛才的不愉快。4，把你對對方的不滿通過對講機告訴你的好友，順便聊聊別的話題，不一會你可能就忘了這件事了。
4，關于5月13號天誠的哥被打劫歹徒放火燒成重傷的事情，我在這里講一下我幾次反劫，成功脫險的經驗。1，出車時盡量不要戴高檔手機、戒指、項鏈等貴重物品，備足零錢就可以了。2，要注意觀察可疑乘客上車時所帶的東西有沒有兇器或作案工具，以及不正常的舉止，3，乘客目的地不明確，不斷變換目的地，特別是晚上要求往偏僻的地方行駛時，要引起注意。此時可以用眼睛與對方對視，犯罪分子一般心虛，不敢與你用眼睛正面對視。如嫌疑較大時，通過對講機告訴同事你的行駛路線和方向，講話時用普通話，讓乘客聽到和聽懂，讓同事過一會聯系你，或者就一直連線。4，行駛途中不要接受乘客的香煙、飲料、水果、食品等，都不要往嘴里去，即使你看著他從商店買出來的。5，比如晚上有乘客走到偏僻的路段時，既沒燈光，又沒有車輛行駛時，要求停車小便，那你就要特別小心，千萬別停下車來，盡量靠路中間行駛，速度要稍微快點，盡量走到有治安巡邏崗亭、人員比較多等安全的地方才能停車。6，少數乘客要求司機送行李上樓時，特別是漂亮小姐，千萬不要送上樓，很可能就是桃色陷阱。7，當打劫不可避免時，要以人生安全為第一，不要貪戀自己的財物，更不要反抗。可能的話，記住歹徒的面貌和口音，以備協助公安機關破案，也可為我們廣大的哥除害。
我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規定：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。
最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話。
我是xx年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。
以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發財，歲歲平安。
謝謝大家。謝謝。
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各位領導、各位師傅好：
開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。
我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：
1，懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：(1)在一個十路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優先通行？是遵循右方無來車的車輛優先通行。(2)十路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。
2，了解最新的交通調整情況。通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。
4，保養車輛和愛惜車輛，不要讓你的賺錢工具（出租車）帶病上路，輪胎，方向，剎車都是重中之重，相信大家都比我有經驗。不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。
誠信優質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶，那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲。”我說:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發生事故時，系安全帶和不系安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。
其次可以找共同點，比如乘客會開車，可以交流開車不違章的心得，這也是我們司機的強項。交流對路面上車輛的看法，對初學駕照的司機傳授一些駕駛的技巧，這些都是很好的話題。
同時和乘客進行交流時還要注意以下問題：
1、盡量不要反駁客人的觀點。比如客人說前面的一輛車很漂亮時，你就不要說那輛車丑的不行，這樣很容易就會引起客人的反感，說它還不錯，我相信你也不掉塊肉。
2、在原則性的問題意見不一致時，可以保持沉默或者換一話題。這就是平常說的，我惹不起，我還躲不起嗎。這樣就可以避免很多不愉快的發生。最遠大不了去機場，也就不到一個小時，到地方下車給錢走人，你也不大可能會再碰到他了。完全沒必要一定爭出個誰對誰錯來，你爭贏了他也不會多給你一塊錢是吧。
我覺得我們行業里有些司機有些不好的習慣，希望大家能改變一下。
2.隨地丟垃圾，我覺得大家開車時這個都做得很好，偶爾聽到電臺報道哪里誰看到豪華奔馳車隨地亂丟垃圾，哪里寶馬亂丟礦泉水瓶呀，但現在很少聽說有報道的士司機亂丟垃圾的，有也只是極少數。其實這個問題很好解決，把垃圾放在車的手剎那個地方，等下車吃飯或者上廁所時丟到垃圾桶，我平時就是這么做的，我相信大家比我做的更好。但是我覺得我們現在做得不太好的是：中午吃飯時的剩菜剩飯和菜里的辣椒、骨頭隨地亂丟。因為這些清潔起來不太容易，時間長了以后容易引起市民的投訴，大家吃飯時把這些不能吃的骨頭和辣椒，放在快餐飯盒的蓋子上面，吃完后蓋起來放到垃圾桶里面，相信也不是什么難事。希望大家平時多注意一點。
4.交班拒載問題確實有。說實話我們出租車司機也很難，現在生意不如以前，要是經常遲到，搞不好會影響與副班的關系。第一天副班不開心，第二天副班陰沉著臉，第三天副班可能就跟你翻臉了，直接了當的跟你說，你不要有下次了，下次再遲到，你就自己跑連班，不用交班了。我還沒碰到過，我跟我副班的關系還挺好的，但是我見到過。每次遲到了，第二天我就會早到些，不讓大家感覺誰占誰便宜。同時真遇到特殊情況，要多和乘客溝通，得到他們的諒解。
5隨地小便。（重點，我也是的士司機，我理解司機的難處。）。
3，酒店的廁所都是免費向所有的哥開放的。這是有相關政策作依據的，是市政府為解決的士司機如廁難，而專門制定的一項政策。有些酒店門口不允許停車，但也有很多可以停車的。一般酒店的停車場都是十五分鐘才收費的，這么長時間上個洗手間應該綽綽有余了。順便還可以等等客，一舉兩得，何樂而不為呢。(真有什么問題可以向酒店的上級主管部門，深圳旅游局投訴。投訴電話是8xx220）。
4，當然一天改變一個習慣也不現實，但可以嘗試慢慢改變。比如：剛開始的時候，在你想隨地方便的地方離加油站很近時，優先選擇加油站的廁所；比如從皇崗口岸出來，我們有些司機馬上就在皇崗路旁邊停車，跑到綠化帶上開始方便。這個時候可以嘗試改變習慣，到前方幾百米遠那個加德士加油站去方便么。到后來你會覺得在廁所方便的很多好處：a，衛生（有水洗手）b，不用躲躲閃閃（怕別人看到，怕記者曝光）c，不會影響行業和深圳形象等等。時間長了以后慢慢也就養成了習慣。
以上這些不良習慣，希望大家和我有則改之，無則加勉。
調整心態以健康的心態面對工作和人生。
3，職業司機最忌開賭氣車和斗氣車。平時在路面上經常會碰到一些違反交通規則而妨礙到我們正常行駛的行為，我在這里不想多說，只想和大家說說關于4月25日大巴撞的士的事情。我在這里發表一下個人觀點：我作為一名的士司機，站在的士司機的角度，我是恨不得公安機關馬上把那個大巴司機抓起來槍斃，他的行為我認為不槍斃最起碼也得判個十幾二十年。但是，我有時候靜下心來一想，深圳一萬多臺出租車，那個大巴司機為什么不撞別的的士呢？也許有的司機會說那個大巴司機是神經病，但神經病發作肯定有什么東西刺激他他才會發作吧？這樣說來出租車司機應該存在一定的過錯。我估計應該是的士車有可能妨礙到大巴車進站或者是出站。假如當事雙方有一方稍微冷靜一點，所謂一個巴掌拍不響，也就不會有后面的悲劇發生了。所以說，“沖動是魔鬼”這句話還是有它一定道理的。碰到這種情況時我的解決方法是：1，自認倒霉。自己車小撞不過它。2，把車停下來，或者等紅燈時，把窗戶關起來，大罵對方是混蛋、王八蛋或者別的什么蛋的都可以，反正對方也聽不到。當然背后罵人也是不對的，但這是一種很好的發泄手段。3，聽自己喜歡的音樂，把音量調到最大，并跟著哼上幾句，一會你就會忘記了剛才的不愉快。4，把你對對方的不滿通過對講機告訴你的好友，順便聊聊別的話題，不一會你可能就忘了這件事了。
4，關于5月13號天誠的哥被打劫歹徒放火燒成重傷的事情，我在這里講一下我幾次反劫，成功脫險的經驗。1，出車時盡量不要戴高檔手機、戒指、項鏈等貴重物品，備足零錢就可以了。2，要注意觀察可疑乘客上車時所帶的東西有沒有兇器或作案工具，以及不正常的舉止，3，乘客目的地不明確，不斷變換目的地，特別是晚上要求往偏僻的地方行駛時，要引起注意。此時可以用眼睛與對方對視，犯罪分子一般心虛，不敢與你用眼睛正面對視。如嫌疑較大時，通過對講機告訴同事你的行駛路線和方向，講話時用普通話，讓乘客聽到和聽懂，讓同事過一會聯系你，或者就一直連線。4，行駛途中不要接受乘客的香煙、飲料、水果、食品等，都不要往嘴里去，即使你看著他從商店買出來的。5，比如晚上有乘客走到偏僻的路段時，既沒燈光，又沒有車輛行駛時，要求停車小便，那你就要特別小心，千萬別停下車來，盡量靠路中間行駛，速度要稍微快點，盡量走到有治安巡邏崗亭、人員比較多等安全的地方才能停車。6，少數乘客要求司機送行李上樓時，特別是漂亮小姐，千萬不要送上樓，很可能就是桃色陷阱。7，當打劫不可避免時，要以人生安全為第一，不要貪戀自己的財物，更不要反抗。可能的話，記住歹徒的面貌和口音，以備協助公安機關破案，也可為我們廣大的哥除害。
我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規定：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。
最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話。
我是xx年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。
以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發財，歲歲平安。
謝謝大家。謝謝。
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇十二
尊敬的各位領導：
我叫xxx，今年xx歲，1989年參加工作，1992年加入中國共產黨，現為盛達公司車隊機動車駕駛員。這次機構改革我公司對下屬各單位領導及職能崗實行競聘上崗，我根據自己的實際情況，申請競聘盛達公司車隊隊長。此次參與競聘，對于本人而言并非為當官，而是為響應我廠及我公司機構改革的號召，結合我公司目前的狀況與機遇；在人生的舞臺上展示一下自己的才能，實現人生價值。下面分三個方面進行匯報:。
一、競聘條件。
我之所以競聘這個職位，基于以下因素：
第一，具有較高的政治素養和責任心。自參加工作以來，我能夠認真學習鄧小平理論和黨的各項方針政策，注重自身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，在重大問題上始終與黨組織保持高度的一致，正是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業愛崗，勤學好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發展與建設中。
第二、有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。入伍前我就是一名駕駛員，在部隊曾擔任過副班長，班長，代理副排長及新兵訓練營排長等職；這給我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。復員后就一直從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產+服務+安全=效益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。
二、工作目標。
如果在這次競聘中我取得成功,我將著力從以下幾個方面開展工作:。
1、擺正位置,做好公司發展建設的勤務員。
作為一名基層管理者首先要不斷加強業務水平的學習,使自己時刻吸收和學習先進的管理方法,不斷提高業務能力和管理水平。其次是對上要依靠組織、尊重領導,做好領導的參謀,根據車隊的生產實際和特點把握好車輛安全生產運行的本質,規范不安全行為的人，車，物的不安全狀態,不斷修訂完善制度來提高員工的安全行為,認真分析生產中的實際情況,安全圓滿完成各項工作指標及領導交辦的各項任務;對下要做到合理安排布置各項工作，做好各項工作的落實；第三是促進我公司改革發展，維護員工隊伍穩定，提高車隊整體員工的凝聚力。
2、樹立全員安全意識，提高基礎管理水平。
我車隊擔負著為公司所屬各單位及全民部分單位提供優質，安全可靠服務的工作任務，是盛達公司對外服務的一個門面和窗口，也是安全生產及安全管理的重中之重。因此如何實現安全運營和保障安全生產更顯得尤為重要。作為車隊長，首先應從基礎管理和基礎教育入手，積極探索管理的新思路，制定嚴密詳細的管理措施。為使貫徹執行措施的有效落實，成立安全檢查組；規定車輛檢查日，要求檢查組以書面的形式記錄每臺次的檢查情況，將發現的問題和處理的結果詳細記錄。從而掌握車輛的完好率，做到心中有數；也促使檢查組不能形式過程化，要以責任心，事業感的工作態度進行質檢，發現問題糾正問題；從而提高車隊的管理水平。強化落實安全及例會學習制度，并由隊安全員詳細記錄學習內容和參加學習人數，缺席人數，并對上次學習所提出的問題，執行結果作出總結說明；使車隊的學習制度更加完善。
其次針對生產實際情況，堅持以人為本的原則，要對每一名員工身體及精神狀況，每一臺車輛的機械運行狀態有一個充分了解，在嚴格制度落實的同時做到“風常吹，鐘常鳴”；提高全員安全生產意識，牢固樹立安全為第一要素的方針，以“用戶至上”為指導思想，以優質服務為宗旨，以我公司的改革與穩定為中心，以安全文明行車為基礎，以公司的發展為動力，以基礎管理為重點；努力實現一流的管理，一流的效益和一流的企業文化，從而實現一流的特色管理。
3、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。
按照責-權-利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩步推進。
4、建立整體文化和分支文化相協調、積極向上的企業文化。
利用工作與生產的閑暇，結合車隊工作的特點不定期的開展安全知識競賽及崗位練兵等活動；努力營造與文化知識、思想教育和娛樂、熏陶、激勵為一體的文化氛圍，以內強素質、外樹形象、爭創一流車隊為核心，大力加強企業文化建設，增強車隊的凝聚力，提高盛達車隊在水電廠的知名度與信譽度；擴大企業文化的外延，推動車隊的全面發展。
三、對于本次竟聘結果的態度。
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇十三
各位領導、同事們、大家好！
很榮幸我能有這樣的機會參加今天的演講。我是地震局的一名普通的駕駛員。我是公交戰線上的一名新兵。今天我就結合我的實際工作談談個人對安全行車的體會。說到“安全”這兩個字，大家太熟悉不過了，懂嗎，太懂了，容易做到嗎？太難做到了；這也是我的體會，開車要保證一天不出事，容易，一星期不出事，容易，一個月不出事，容易，但要保證一年不出事、十年不出事、甚至二十年不出事，那就是非常不容易。“安全“這兩個字對于我們的家人、對企業、對大家來說都是重于一切的；正像我們常說的，“責任重于泰山”。然而，現實生活中并不是所有人都能認識到這一點。有的人安全意識淡薄，車速過快，思想麻痹，對道路情況缺乏必要的預見性。這些都是導致事故發生的根本原因。交通事故時時刻刻都會發生，它就像一顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通法規，時時刻刻把安全放在心中。每當公司召開安全教育會，看到宣傳片中一個個慘烈的事故現場，到處散落著的車體碎片，路面上斑斑血跡，傷者撕??各位領導，同事們，大家好！
很榮幸能參加集團舉辦的安全行車演講比賽。我是來自3車隊903線駕駛員xx。我是公交駕駛戰線上的一名新兵。今天我這個新兵就結合我的實際駕駛工作談談個人對安全行車的體會。
記得在我單干前一天晚上，父親語重心長的對我說：孩子，父母不在乎你能多拿多少錢，只要你能把握住安全就我們就滿足了。第二天，剛下班到家，父母便迎上來，連忙問我單獨駕駛感覺？望著父母那急切的面孔。那一刻，我感受到父母對我的疼愛，感受到了來自家庭的溫暖。也是在那一刻，我在心里對父母許下了承諾，同時也是對自己許下承諾：一定要開安全車。我也時刻銘記父親那晚對我說的話，時時鞭策著我，提醒著我。各位同事，每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對集團而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。今年上半年，我司的安全行車局勢不容樂觀，發生了多起致人死亡的交通事故。社會影響強烈。當我從媒體或網絡上看到有關公交的負面報導，作為一名公交駕駛員，我很痛心。痛心之余，更多的則是思考。剖析這些事故，我們不難發現：車速過快，思想麻痹，對道路情況缺乏必要的預見性。這些都是導致事故發生的根本原因。
每一起交通事故，往往是給幾個家庭帶來無盡的傷害。如果說物質上的損失可以彌補，那么精神上，心靈上的創傷又用什么來彌補呢。那些事故中的駕駛員，其中也不乏我認識的朋友。不是因為他們的駕駛技術，而是因為一時疏忽、麻痹，讓我們彼此間被一道深深的高墻而隔開。在這里，我不瞞大家，每當我處理完一個突發情況后，雙腿總是會不自覺的發抖，心中有種說不出的害怕感。到現在，有件事我仍然記憶猶新。事情發生在我單干沒多久的一天晚上，跑完末次車進場，由于回家心切，速度也就比平時快了不少。當我由東向西行駛到車管所門前下破路段時，遇到拉渣土的車隊。當是，路面塵土飛揚，能見度不高。且拉渣土的車隊又行駛在混合車道。我準備借小型車道超車，當我加速將車并入小型車道正要超越渣土車隊時，忽然發現，在離我不到20m距離內，有一名蹲在地上鏟除路面上的泥塊的環衛工人。我立即采取制動。并往右急打方向避讓。雖然避免了一場可能發生的事故，同時也暴露了不少駕駛中的弊端。車速過快尤其是在可見度不高的情況下。還有就是對道路情況缺乏必要的遇見性。有這么一句話，看事故不如看現場。每一個事故現場，對駕駛員來說，都是最直接的教材。我親眼目睹過一次事故現場。整個現場可以用慘烈一詞來形容。到處散落著車體碎片，路面上斑斑血跡，傷者撕心列肺般的痛楚聲，都深深震撼著我。當事故現場被撤離后，看到環衛工人用高壓水槍沖洗著道路上的血跡，流動的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有關安全教育的事故展板后，我的心情和同事們一樣，很沉重。交通事故不光奪走了鮮活的生命，還奪走了多少家庭的歡樂。然而，有部分駕駛員往往是過份相信自己的技術，認為交通事故離自己很遠，這些恰恰給事故的發生埋下了隱患。在我實習的時候，師傅曾對我說：公司召開安全教育會，哪怕再有事情也必須要去。可以說安全教育會對我們每位駕駛員來說，就是一種洗禮，一種樹立交通安全意識的洗禮。
說了這么多，那么，什么才是安全呢？
安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。
安全就是一種效益。“安全就是錢”經常有老師傅對我說這句話。對于我們駕駛員來說，本身工作強度就大，辛苦掙來的錢花費到交通事故解決上，那就太不值得了。如果安全對我們駕駛員來說就是錢的話，那安全對整個集團來說就是效益，集團每年支出的事故費用都是一筆龐大的數字，這些支出都是在座各位公交員工們嘔心瀝血、不分白天黑夜、不分節假休息、辛辛苦苦掙來的。如果能夠減少安全事故，減少事故開支，就能夠讓公司有更多的利潤積累，讓他成為我們企業間接的經濟增長點。企業有了，我們公交員工才會有；企業經濟增長了，我們員工的收入才能夠增加、生活水平才能夠提高、家庭才能夠祥和、幸福。
各位領導、同志們：大家好！
今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們軍車駕駛員來說是永恒的主題。2012年是大事之年，喜迎黨的“十八大”勝利召開。為此我們作為一名駕駛員就應當把安全工作和安全教育擺在首位，始終把安全工作作為底線，努力實現零違章、零事故的目標。在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，當心過往的車輛，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和戰友們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。做為一名軍車駕駛員，安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。我是一名已經有著10多年駕齡的司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹慎駕駛;二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。
一名軍車駕駛員，在工作中首先要管好自己，集中精力，謹慎駕駛，許多事故的發生，往往是不經意間思想麻痹大意，我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的都市中與無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身。生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。作為一名軍車駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和單位的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們為部隊服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，行車紀律，從自身做起，從點滴做起，注重車輛日常保養，認真檢查車輛技術狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我也不敢說我駕駛技術有多好，不發生事故那才叫好。在座的每為同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的精神，從安全為首，力爭后半年的安全工作圓滿順利。
各位領導、同志們：家好！我是公交第四客運公司第三車隊駕駛員，今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們公交行業來說是永恒的主題，也是企業永不放棄的追求。集團公司領導，以人為本，把安全工作和安全教育擺在了首位，把這一年確立為集團公司的“安全年”，并以安全為主線，樹立安全是市場，安全是形象，向安全要效益，打了一場全司上下齊動員的安全行車攻堅戰。這一年我們第四客運公司實現死亡事故“零目標”。“零目標”的實現包含著多少駕乘人員的心血，包含著多少安管干部白天夜晚的身影，也包含著多少為安全操碎心的窗口燈光??做為一名公交駕駛員、安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。安全行駛實現零目標，已經成為過去，今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，因為安全責任，重于泰山。
我是一名已經有著10多年駕齡的公交司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，擺正心態，二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。做為一名公交駕駛員，在工作中首先要擺正心態，許多事故的發生，往往是受經濟利益的驅動，爭強好勝，強超強會造成的。我喜歡這樣一句格言叫做“知足常樂”，仔細想一想金錢一生也掙不完，但生命只有一次，所以以人為本，關愛生命安全是最大的效益，事故則是最大的浪費。
各位領導，同志們，只要我們在行車中養成良好的駕駛作風，樹立“以人為本”的思想，做到“禮讓三先”團結互助，不開“霸王車”，“英雄車”，只有培養出高素質的職工隊伍，才能創造出較高的社會效益和經濟效益。因為高素質的人才資源價值，遠遠大于物質資本，把素質與道德在工作中集中體現出來，它就是我們企業安全行車的根本。車輛技術狀況則是安全行車的又一保障，只要我們認真做好日常“三檢”工作，定期做好車輛保養與維護工作，就能防患與未然。
尊敬的各位領導、朋友、同事們：
大家好！我是公交第四客運公司三車隊50路駕駛員，談一下對“安全重于泰山”的看法。我認為在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，“當心過往的車輛“，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和同事們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。
我認為安全對于我是最重要的，對于每個人也是最重要的，對于我們公交企業的員工更是重要的，因為安全生產的現代意義在于它能保持人類的穩定，社會的繁榮，發展和進步，完全是人民生存和發展最基本的條件。我們說：“安全責任重于泰山”安全工作是有起點，沒有終點的。從事公交事業的我們如果沒有“安全第一”的意識，那么如何搞好客運生產就無法想象，就是對整個社會的不負責任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我們公交企業保證國家整體發展，人民生活水平不斷提高的最集中體現，也是我們為企業服務的最基本要求。生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，所以當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，當看到抱著丈夫尸體的妻子時，這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。
尊敬的各位領導、朋友們：
大家好！和大家一樣，安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班，平平安安回家”而已，而是聯系著萬家祥和的心結，是時常回響在耳邊的號角，是對一個駕駛員的基本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發動機于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為安全不僅是一種態度，是一種信念，更應當是每一個駕駛員的自覺行動。
我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康，請您時常在耳邊敲響安全的警鐘，因為安全帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對安全的疏忽卻能讓我們的現實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。
尊敬的各位領導、朋友們：
大家好！我的演講題目是“安全為天、生命至尊”。春秋輪回、光陰如梭，在這陽光明媚的日子，我們充分享受著生命的寶貴，珍愛生命、善待生命，而這一切都離不開它——安全。我時常感嘆：“安全”多么沉重的兩個字，卻承運著多少希望與夢想，我常思索“交通安全”這簡簡單單的四個字，卻包含了幾許悲歡。
作為一名公交駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和企業的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們公交企業保證社會整體發展最集中的表現，也是公交司機為廣大人民群眾服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，規范行車，從我做起，從點滴做起，并做好“三檢“工作，認真檢查車輛狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。同時努力提高駕駛技能，結合客運公司下發的交接班記錄本，認真落實，強化”六種意識“安安全全開好車，克服麻痹思想，保持良好心態，確保安全不流失在自己手里。牢記家人和領導的關愛與囑托，給他們最好的匯報，遵章守紀，換取平安。
生活雖然浪漫多彩，但有時也是殘酷無情的，不要認為總是燦爛陽光照在臉上，暢通無阻總擺在面前。我們行車就像一條人生路，風風雨雨，只有依賴“安全”才能擁有生命里五彩繽紛的色彩。
在我們身邊觸目驚心的場面屢見不鮮，當一個個鮮活的生命消失在車輪下，當一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的緊急剎車聲中，這不正是再次敲響了安全的警鐘嗎？朋友們，做為一名公交司機難道不該為安全做點什么嗎？生命給予每個人的只有一次，遵章守紀，就是尊重生命，這是我們應盡的職責。
生命是美好的，應該是幸福的，但前提是必須有安全呵護。在我們每天出車前，行車中及收車后，是否捫心自問，安全，今天我忽視了嗎？在這里我呼吁那些無視安全的人們，生命不是屬于自己的，它是父母的希望，愛人的依靠，孩子的保護神，為了父母、愛人、孩子，請您自覺遵守交通安全，珍愛生命——讓安全與我們同行！與生命同行！安全為天、生命至尊！
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇十四
你們好！
我是xx公路管理處xx東所駕駛員：吳xx。很高興能參加這次崗位競聘活動，我今天競聘的崗位是路政員兼駕駛員。
來一直保持著高度的工作熱情，我把馬東所當成了我第二個家。
只要哪里工作需要，我便往哪里去，公司車輛調度葉忠玉同志三年來只要有駕駛員人員調配不開的時候便會想到我，公司里大小車輛上均留下過我辛勤的汗水和指尖淡淡的煙草味道。在同事有困難需要我給帶班的時候，只要時間允許，我都不曾推辭。江所長曾經笑著對我說：你是一個風格高尚的人。這是領導對于我服從組織安排、在工作上不計較得失、不怕苦、不怕累精神給予的高度評價！其實我把我的同事們當作了我的親人。
前些日子，由于馬東接班車故障，需要動用新車，處最高領導李處長居然把這個光榮的任務交給了我，二十多萬的新福特全順，連牌照都還沒有上，這是對我駕駛技術與工作能力充分的信任。所謂士為知己者死，我愿盡我全力將xx公路管理處分配給我的.工作更好的完成！
過去的辛酸與成績都將成為過去，在這里就不再一一贅述了。此次競聘路政員兼駕駛員崗位是一次機會，我有我的原則與態度，工作對我來說是一個展現自我價值的途徑，作為一個自然人，每個人都有自己的價值，只不過不在其位不謀其政。如果我能在此次競聘中獲得新的崗位，我將保持我一貫作風，干好本職工作。以公司利益為首要，好好學習公路法，積極巡查，認真執法。為公司創造更大的價值，為安徽省高速公路事業奉獻一份力量，為建設和諧社會添磚加瓦。
感謝各位！
謝謝！
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇十五
各位領導、各位師傅好：
我是來自xxx公司的xxx，今天來是和各位師傅交流一下平時開車的經驗，各位在座的很多比我厲害得多，只不過我比大家運氣好一點，承蒙上級領導看得起，讓我坐在這上面和大家有這個交流的機會。
開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。
我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：
1，懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：(1)在一個十字路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優先通行？是遵循右方無來車的車輛優先通行。(2)十字路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。
2，了解最新的交通調整情況。通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。
4，保養車輛和愛惜車輛，不要讓你的賺錢工具（出租車）帶病上路，輪胎，方向，剎車都是重中之重，相信大家都比我有經驗。不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。
誠信優質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶，那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲。”我說:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發生事故時，系安全帶和不系安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。
其次可以找共同點，比如乘客會開車，可以交流開車不違章的心得，這也是我們司機的強項。交流對路面上車輛的看法，對初學駕照的司機傳授一些駕駛的技巧，這些都是很好的話題。
同時和乘客進行交流時還要注意以下問題：
1、盡量不要反駁客人的觀點。比如客人說前面的一輛車很漂亮時，你就不要說那輛車丑的不行，這樣很容易就會引起客人的反感，說它還不錯，我相信你也不掉塊肉。
2、在原則性的問題意見不一致時，可以保持沉默或者換一話題。這就是平常說的，我惹不起，我還躲不起嗎。這樣就可以避免很多不愉快的發生。最遠大不了去機場，也就不到一個小時，到地方下車給錢走人，你也不大可能會再碰到他了。完全沒必要一定爭出個誰對誰錯來，你爭贏了他也不會多給你一塊錢是吧。
4、最后就是你不懂的問題向乘客請教。一般情況下，客人十分樂意把他知道的告訴你的，這樣也可以提升自己的知識面，到下次還可以把這個問題的答案告訴別的乘客。久而久之，你就會有很多別人不知道的專業知識，客人坐你的車，能知道一些他不知道，而又想知道的東西時，相信他也會很開心。
我覺得我們行業里有些司機有些不好的習慣，希望大家能改變一下。
2.隨地丟垃圾，我覺得大家開車時這個都做得很好，偶爾聽到電臺報道哪里誰看到豪華奔馳車隨地亂丟垃圾，哪里寶馬亂丟礦泉水瓶呀，但現在很少聽說有報道的士司機亂丟垃圾的，有也只是極少數。其實這個問題很好解決，把垃圾放在車的手剎那個地方，等下車吃飯或者上廁所時丟到垃圾桶，我平時就是這么做的，我相信大家比我做的更好。但是我覺得我們現在做得不太好的是：中午吃飯時的剩菜剩飯和菜里的辣椒、骨頭隨地亂丟。因為這些清潔起來不太容易，時間長了以后容易引起市民的投訴，大家吃飯時把這些不能吃的骨頭和辣椒，放在快餐飯盒的蓋子上面，吃完后蓋起來放到垃圾桶里面，相信也不是什么難事。希望大家平時多注意一點。
4.交班拒載問題確實有。說實話我們出租車司機也很難，現在生意不如以前，要是經常遲到，搞不好會影響與副班的關系。第一天副班不開心，第二天副班陰沉著臉，第三天副班可能就跟你翻臉了，直接了當的跟你說，你不要有下次了，下次再遲到，你就自己跑連班，不用交班了。我還沒碰到過，我跟我副班的關系還挺好的，但是我見到過。每次遲到了，第二天我就會早到些，不讓大家感覺誰占誰便宜。同時真遇到特殊情況，要多和乘客溝通，得到他們的諒解。
5隨地小便。（重點，我也是的士司機，我理解司機的難處。）。
52，根據自身情況制定一個如廁大概時間表，比如：上午10點左右吃飯一次，中午1點鐘左右一次，下午四點一次。當然這也要因人而異了，大家可以根據自己的特點安排，我只是建議而已。
3，酒店的廁所都是免費向所有的哥開放的。這是有相關政策作依據的，是市政府為解決的士司機如廁難，而專門制定的一項政策。有些酒店門口不允許停車，但也有很多可以停車的。一般酒店的停車場都是十五分鐘才收費的，這么長時間上個洗手間應該綽綽有余了。順便還可以等等客，一舉兩得，何樂而不為呢。(真有什么問題可以向酒店的上級主管部門，深圳旅游局投訴。投訴電話是82003220）。
4，當然一天改變一個習慣也不現實，但可以嘗試慢慢改變。比如：剛開始的時候，在你想隨地方便的地方離加油站很近時，優先選擇加油站的廁所；比如從皇崗口岸出來，我們有些司機馬上就在皇崗路旁邊停車，跑到綠化帶上開始方便。這個時候可以嘗試改變習慣，到前方幾百米遠那個加德士加油站去方便么。到后來你會覺得在廁所方便的很多好處：a，衛生（有水洗手）b，不用躲躲閃閃（怕別人看到，怕記者曝光）c，不會影響行業和深圳形象等等。時間長了以后慢慢也就養成了習慣。
這個問題是我們這次會議的重點，也是以后出租分局整治的重點，希望大家引起重視。
以上這些不良習慣，希望大家和我有則改之，無則加勉。
調整心態以健康的心態面對工作和人生。
3，職業司機最忌開賭氣車和斗氣車。平時在路面上經常會碰到一些違反交通規則而妨礙到我們正常行駛的行為，我在這里不想多說，只想和大家說說關于4月25日大巴撞的士的事情。我在這里發表一下個人觀點：我作為一名的士司機，站在的士司機的角度，我是恨不得公安機關馬上把那個大巴司機抓起來槍斃，他的行為我認為不槍斃最起碼也得判個十幾二十年。但是，我有時候靜下心來一想，深圳一萬多臺出租車，那個大巴司機為什么不撞別的的士呢？也許有的司機會說那個大巴司機是神經病，但神經病發作肯定有什么東西刺激他他才會發作吧？這樣說來出租車司機應該存在一定的過錯。我估計應該是的士車有可能妨礙到大巴車進站或者是出站。假如當事雙方有一方稍微冷靜一點，所謂一個巴掌拍不響，也就不會有后面的悲劇發生了。所以說，“沖動是魔鬼”這句話還是有它一定道理的。碰到這種情況時我的解決方法是：1，自認倒霉。自己車小撞不過它。2，把車停下來，或者等紅燈時，把窗戶關起來，大罵對方是混蛋、王八蛋或者別的什么蛋的都可以，反正對方也聽不到。當然背后罵人也是不對的，但這是一種很好的發泄手段。3，聽自己喜歡的音樂，把音量調到最大，并跟著哼上幾句，一會你就會忘記了剛才的不愉快。4，把你對對方的不滿通過對講機告訴你的好友，順便聊聊別的話題，不一會你可能就忘了這件事了。
4，關于5月13號天誠的哥被打劫歹徒放火燒成重傷的事情，我在這里講一下我幾次反劫，成功脫險的經驗。1，出車時盡量不要戴高檔手機、戒指、項鏈等貴重物品，備足零錢就可以了。2，要注意觀察可疑乘客上車時所帶的東西有沒有兇器或作案工具，以及不正常的舉止，3，乘客目的地不明確，不斷變換目的地，特別是晚上要求往偏僻的地方行駛時，要引起注意。此時可以用眼睛與對方對視，犯罪分子一般心虛，不敢與你用眼睛正面對視。如嫌疑較大時，通過對講機告訴同事你的行駛路線和方向，講話時用普通話，讓乘客聽到和聽懂，讓同事過一會聯系你，或者就一直連線。4，行駛途中不要接受乘客的香煙、飲料、水果、食品等，都不要往嘴里去，即使你看著他從商店買出來的。5，比如晚上有乘客走到偏僻的路段時，既沒燈光，又沒有車輛行駛時，要求停車小便，那你就要特別小心，千萬別停下車來，盡量靠路中間行駛，速度要稍微快點，盡量走到有治安巡邏崗亭、人員比較多等安全的地方才能停車。6，少數乘客要求司機送行李上樓時，特別是漂亮小姐，千萬不要送上樓，很可能就是桃色陷阱。7，當打劫不可避免時，要以人生安全為第一，不要貪戀自己的財物，更不要反抗。可能的話，記住歹徒的面貌和口音，以備協助公安機關破案，也可為我們廣大的哥除害。
我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規定：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。
最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話。
我是05年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。
以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發財，歲歲平安。
謝謝大家！
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇十六
各位領導、同志們：大家好！
今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們軍車駕駛員來說是永恒的主題。2012年是大事之年，喜迎黨的“十八大”勝利召開。為此我們作為一名駕駛員就應當把安全工作和安全教育擺在首位，始終把安全工作作為底線，努力實現零違章、零事故的目標。在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，當心過往的車輛，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和戰友們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。做為一名軍車駕駛員，安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。我是一名已經有著10多年駕齡的司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹慎駕駛;二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。
一名軍車駕駛員，在工作中首先要管好自己，集中精力，謹慎駕駛，許多事故的發生，往往是不經意間思想麻痹大意，我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的都市中與無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身。生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。作為一名軍車駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和單位的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們為部隊服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，行車紀律，從自身做起，從點滴做起，注重車輛日常保養，認真檢查車輛技術狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我也不敢說我駕駛技術有多好，不發生事故那才叫好。在座的每為同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的精神，從安全為首，力爭后半年的安全工作圓滿順利。
安全行車200萬駕駛員代表表彰會發言稿尊敬的各位領導、同志們：大家上午好！我叫xxx，是客運分公司車隊的一名駕駛員。今天，很榮幸能作為受表彰駕駛員代表在這里發言。在此我衷心的感謝集團各級領導對我工作的肯定,感謝各位同事對我工作的支持和幫助！我于1987年5月份進入客運公司工作的，從1989年一直在煙臺客運分公司擔任駕駛員工作至今。二十多年來，我親身經歷了集團公司的發展變化，是xxxx的日漸壯大，給了我成長的舞臺，1992年參加交通局組織“節油能手”比賽獲得第一名；2007年獲得“安全行車百萬公里”駕駛員表彰；2012年榮獲客運分公司優秀共產黨員稱號；2013年榮獲集團公司及國資委優秀共產黨員稱號。
工作中，我也始終牢記交運前輩們安全行車“寧停一分不搶一秒”和“一慢二看三通過”的訓導，始終把“安全第一”作為自己安全行車的警言，做到愛車如己，視旅客為親人，在平凡的駕駛崗位上無怨無悔地工作著。我深知：作為一名駕駛員，首先要做到操作技能上的優秀。作為職業駕駛員，安全行車就是我們的首要職責，沒有“安全”就沒有“優秀”。因此，工作中我牢固樹立“安全第一”的思想，重視安全，尊重生命，自覺遵章守紀，文明行車，并實現了安全行車二百萬千米無事故的記錄。各位領導、同志們，20多年來的安全行車，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是做到“三個要”：
1、檢查車要勤。我們常說，人愛車一分，車愛人十分。每次出車前，我都提前一小時去接車，對車輛進行仔細檢查，并堅持“三必檢”：一必檢查發動機、機油情況，二必檢查輪胎、皮帶等，三必檢查空調、滅火器、消防錘等附屬設施，對發現問題及時整改好。運行途中，只要車一停下來，就將車況整體檢查一遍，無論刮風下雨，從不間斷。這樣既保持了車況良好，又防止了開病車上路。
2、執行規章要嚴。“沒有規矩不成方圓”，特別是交通法規和企業的規章制度，我都嚴格遵守。在行車中，我始終堅持做遵章守紀的帶頭人，從一坐到駕駛室開始，自己就把方向盤當成自己、旅客和企業的生命線，運行操作中嚴格按交通法規，按規定線路和路牌標識運行，絕不違章作業，這樣不僅有效防止了事故，也讓旅客感到乘坐我們煙臺交運快車的安全。“開車如打仗，急躁和思想麻痹是兩個最大的敵人。”多年來，我堅持不開英雄車、賭氣車，不爭道，不搶先。每到城區道路、十字路口和在紅燈閃起還有十秒左右時，自己總習慣提前減速慢行或停車等候。寧等三分，不搶一秒，這也是我的駕駛原則。
3、業務技術要精。從干上駕駛員這一行起，我就養成了積極學習，精益求精的習慣。無論工作有多忙，家庭有什么事，自己從不耽誤參加公司和車隊組織的安全學習，從學習中我不僅能得到的領導和各級的指示精神，還能從中學到新的安全行車經驗。常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，重要的是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，凡是碰到的交通事故，我都要仔細琢磨原因，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。
多年來，由于我一直在運輸生產一線，堅守在駕駛工作崗位上，家里的事情很少操心，柴米油鹽，妻子也從不讓我插手，孩子的學習情況我也很少過問，正是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。其實，我何嘗不想請上十天半月的假，陪同妻子兒子玩一玩，逛一逛，回家多看看年邁的父母，盡一份孝心。但一想到企業的培養、身為駕駛員的責任，尤其是自己作為安全行車百萬公里標兵，就必須義無反顧，顧全大局，作出表率，怎能輕易離開駕駛員崗位呢？所以今天，我能夠取得這份榮譽，我認為再苦再累也是值得的。
各位領導、同志們，成績和榮譽只能屬于過去，我將把這份榮譽作為一個新的起點，新的開端，作為今后加倍努力工作的動力，在平凡的駕駛崗位上，為集團公司蓬勃發展再立新功，再創輝煌！
謝謝大家！篇3：司機演講稿朋友們：你們見過這樣的一些場景嗎？在公共場合旁若無人地吞云吐霧；在安靜的圖書館高聲喧嘩；在整潔的馬路、車廂里隨地亂扔、亂吐；在綠茵茵的草地上肆意踐踏??人們司空見慣的不良習慣已到了觸目驚心、危及社會公德的地步。同樣，我們公交駕駛員的一些不良行為也成為了損害社會形象，影響公眾安全的頑癥。
大家都知道，安全和服務在公交行業意味著什么，可是就有那么一些人為了講所謂的漂亮，穿著厚厚的涼拖鞋和短短的裙子就進了駕駛室；另有一些人以為自己是老師傅，開車時手腳總是放在不該放的地方；還有的人感覺馬路是他一個人的，想怎么開就怎么開，高興起來可以把車開得象毛筆字一樣，縱橫交錯；最常見的還是某些人帶著情緒上班，總覺得乘客象差他什么似的，橫眉冷對，惡語相向。凡此種種，不一而足。如果我是乘客，至少我不敢或不愿坐這些人開的車，何故？花錢乘車本來是一次享受，是為了平安到達目的地，不是為了來欣賞駕駛小姐的表演，也不是來體驗爭搶開車的刺激的。可現在上車卻要擔驚受怕或挨罵受氣，值得嗎？我干脆等一下坐別的車好了。
粗略算起來，我們公交一線人員的那些讓乘客不滿意的不良習慣有這么幾種：一是不良駕駛行為。開賭氣車、霸王車、英雄車，開車注意力不集中，打手機、吃東西，對國家財產和人民群眾生命安全極端不負責任；二是不良服務行為。這主要體現一個懶字上：乘客問話懶得搭理，車輛壞了懶得組織轉乘，見到乘客亂吐亂扔卻視而不見；三是不良售票行為。有的人總以為自己做事別人看不見，時常將本應是集體的錢裝到了自己的口袋里；四是不良操作行為。開起車來象放鞭炮似的，完全不顧機件使用壽命；五是不良修車行為。不按工藝規程操作，憑自己的興趣來擺弄車輛。
我們知道，人無完人，金無足赤，誰都有不足之處。倘若一些個人習慣于人無害，倒也不必追究；但是，若這些習慣有礙于社會形象、影響了公司聲譽、損害了乘客利益，那我們就得痛下決心，非改不可。有人說：江山易移，本性難改。不良習慣也是長年積累形成的，要想在短時間內徹底改掉不太可能。那么，你就想一想如果你的妻子、孩子或你的家人看到你的這些壞毛病后的那種心態，想一想出了事故后，傷者家屬的那種悲痛欲絕的眼神！
德國詩人歌德說過：行為是一面鏡子，每個人都把自己的形象顯現于其中。在我們每天的迎來送往中，在我們平凡的工作之中，我們的行為都代表著武漢公交，體現出我們自身的修養。如果能夠通過自己的勞動使乘客如沐春風，使車廂成為傳播精神文明的陣地，為我們公交增光添彩，讓公交成為城市一道亮麗的風景線，那么，我們就可以自豪地說：我的形象是偉大的，我的付出是值得的！
尊敬的各位領導、同事們：
大家好！今天，我就自己在司機崗位上的體會、如何做好自己今后的工作兩方面做以簡短的演講，希望大家對我的工作提出意見和建議，以便督促我能在司機這個崗位上做的更好。時光如梭，轉眼間我來咱們推廣站上班也將近一年，走上司機崗位也已有半年之久。司機工作比較特殊，關系著大家的安危，須保持清醒的頭腦，做到隨叫隨到。半年來我基本上能遵守各項規章制度，服從單位領導統一調配，不開私車，出車都是經主管領導或辦公室通知，并按派車通知規定的時間、地點出車；出車時能遵守交通規則，不開違章車，不開酒后車，不開賭氣車；對車輛能按時到指定修理廠進行維修、保養、審驗、清洗，使車輛始終保持最佳運行狀況，杜絕了不安全因素的發生，保證了單位及職工的人身安全。
青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火花，可以因虛而懊悔，也可用踏踏實實地步子，走向輝煌壯麗的明天。平凡的司機崗位，再加上社會上形形色色的誘惑，要想始終如一的保持干事的激情、用自己的行動去詮釋愛崗敬業、盡心、盡力、盡責，那確實是一件不容易的事。俗語說的好“做一件好事不難，難的是一輩子做好事”，回想這半年來的工作，我覺得自己在很多方面做的還不夠好，今后我決定從以下幾方面改進自己，讓自己能夠經得起勝利和挫折、順境和逆境、高潮和低潮的考驗，以適應時代的發展。一是加強學習，逐步提升思想素質。“活到老，學到老”，面對當前飛速發展的時代，任何人都應當以時不我待的精神投入到學習當中，稍有放松就會落伍。面對崗位的責任，我將不斷加強思想政治理論知識和各項安全教育活動的學習，不斷提高思想政治覺悟，不斷提高為農服務的意識，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉。作為了一名司機，我將樹立嚴格服從組織、服從需要的大局觀念；培養愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；常懷大公無私、真誠友善的道德情懷。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓住自己年輕的這個優勢和機遇，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二是昂揚奮進，保持干事創業激情。我將以“用心熱愛自己的工作崗位，并把在本職崗位上創造出驕人成績”作為自己的左右銘，把每一天、每一件事事都當作是生活的開始，愛惜車輛，勤擦洗，定期進行保養，出車時帶齊各種證件，出車期間不喝酒，保證充足的睡眠，不疲勞駕駛，文明駕駛。我覺得，熱愛是最好的老師，當自己能夠對自己的工作高度熱愛的時候，就算再多的辛苦，再多的付出，都會感覺到自己很幸福。三是腳踏實地，努力加強專業技能。我上班后最深的體會是沒有技術是很難在社會立足的，更使從軍營走向社會的我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。今后我要更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各鄉鎮道路；另一方面，注重虛心向比自己懂得多的老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在工作近半年多來，我達到了安全行駛無交通事故的標準，并。
總結。
了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。同時我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成公司賦予我的各項工作任務。四是嚴格要求，錘煉過硬的工作作風。司機這個職位的特殊性，決定了我必須具有過硬的工作作風。今后，我對待工作要做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不但要認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。為了保障單位用車，不誤工作，我要做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹立好司機的形象。路漫漫其修遠兮吾將上下而求索，人要想學，想超越，惟有自知，要想新生，惟有超越，要不斷回頭望，勤思考，不斷總結，在發現中改進，改進中進步，進步中完善。
競聘司機班班長發言稿。
尊敬的領導：您好!我叫×××，現年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
為防止交通事故的發生，力求抓好班組安全管理的每一個細節工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，并根據工作實際，及時向所領導并提出合理化建議;其次是多總結班組多年的經驗，制定適合本班組的各種制度，并在實際使用過程中，根據遇到的新問題及時修改和完善;還要有針對性地開展每日事故預想活動;第二、努力創建一個團結向上的先進班組。
班長的首要任務就是要努力創建一個團結向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養團結協作精神組織班組成員深入學習電業職工職業道德規范及有關法規，樹立為電力事業服務的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現的先進個人與事跡，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，并力求創造寬松和諧的工作環境，激勵個人的工作熱情和創新精神。三是大力抓好培訓工作，提高業務水平。尊敬的各位領導、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意!”謝謝大家!各位領導，同事們:大家好，我叫××，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。
今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領導和同事。我今年24歲，自從畢業參加工作就當上了小車司機，成為一名專業汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。
幾年下來，我對司機這個職業有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。
現如今，我充分認識了自己，體現到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。
由于我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發，黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我，我也從內心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關心政治了，主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。
我作為一名司機，每天都是在馬路上行駛，但我是一名青年，是一名有著志向的年輕人，我在把好方向盤的同時，也讓我的青春在馬路上奔馳。
各位領導、同志們：
我叫***,來自**社區**物業公司,今天我演講的題目是---車輪滾滾安全行。
清晨,朝陽還沒來得及驅散未盡的晨霧,他就早早來到公司檢試好車輛整裝待命;?傍晚,已是暮靄沉沉,他才拖著疲憊的身軀踏上妻望子盼的歸途。夏迎烈日暴雨,冬戰狂風霜凍。8個春秋,六十五萬公里行程安全無事故,日復一日,年復一年,腳踏實地,無怨奉獻,在滾滾轉動的車輪上平安地抒寫著緊張忙碌而又平凡的人生。
他就是---**社區**物業公司汽車隊普通司機、?安全崗位明星***。
在人生的旅途上，每個人都有夢想和追求，然而，只有不辭辛苦的跋涉者，才能不斷拉近今天與夢想的距離。從握住方向盤的第一天起，***就下定了“立足本職，苦練本領，搞好服務，爭創一流”的決心，他把“勞動最光榮”、“一定要掌握更多的知識，練就過硬的本領，不讓年華付東流”，當做自己的座右銘。夏日的夜晚，蚊蟲伴他讀完了一本本汽車理論書籍；冬日的黃昏，與冰冷的水泥地作伴，反復琢磨汽車的構造、原理。渴了，喝口涼水；餓了，泡一碗方便面；困了，趴在方向盤上打個盹??。訓練場上，留下他辛勤的汗水，馬路上，留下了他苦練的足跡，他就是這樣孜孜不倦地追求著，刻苦地鉆研著。歲月流轉，時光飛逝，在八年的汽車生涯里，他堅持“預防為主，安全第一”的原則，已安全行駛65萬公里，圍繞地球可以足足轉上16圈。
一分耕耘，一分收獲。肯吃苦，善鉆研的***在業務技術上逐漸練就了一身過硬的本領，自2003年以來，他先后4次代表公司參加上級業務部門和公司組織的青工技術比武，每次都取得了前3名的好成績，共計6次被公司評為安全生產崗位明星。
駕駛員本職工作演講稿（模板17篇）篇十七
各位領導、各位師傅好：
我是來自新樂公司的吳以富，今天來是和各位師傅交流一下平時開車的經驗，各位在座的很多比我厲害得多，只不過我比大家運氣好一點，承蒙上級領導看得起，讓我坐在這上面和大家有這個交流的機會。
開小車這行里面，大家公認的出租車司機開的最好。開出租車多年一次也不違章是很難的，但做到少違章，少影響交通，少影響別人，我相信各位一定可以做得到。
我總結了一下平時減少違章的一點經驗，這里和大家分享一下：
1，懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個時候就遲了，我們付出的就是辛辛苦苦賺的血汗錢了。我舉幾個我們經常會碰到的小例子：(1)在一個十字路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會時，那輛車優先通行？是遵循右方無來車的車輛優先通行。(2)十字路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉彎，一輛車向右轉彎，同時往一條道上轉彎時，應該是右轉彎讓左轉彎車輛。
2，了解最新的交通調整情況。通俗的說就是哪里新設了交通警拍照，哪里新裝了電子眼，哪里以前可以停車，現在不準停車的等等。比如蓮花支路彩田村村口，赤尾村牌坊對面，以及新洲三街維也納門口，建設路北行時右轉深南路壓實線有交警拍照等等，羅沙路新樂公司旁邊有交警拍靚照等等，大家在一起聊天的時候互相交換一下心得，并用心去記住。相信很多時候都可以避免這些違章。
4，保養車輛和愛惜車輛，不要讓你的賺錢工具（出租車）帶病上路，輪胎，方向，剎車都是重中之重，相信大家都比我有經驗。不管你是主班還是副班，只要那天車輛在你當班時壞了，你那天都很難賺錢，相信大家都有深刻體驗。所以說，不要因為自己是副班司機或者是機動司機，維修車輛與自己無關，而不去愛惜車輛。車況好也就相應的減少了因機械故障導致的事故和不必要的麻煩了。桑塔納車的話我的一個小經驗就是變速箱的潤滑油最好半年換一次。
誠信優質服務以上均為個人意見，欠妥的地方還請各位師傅多多指點。下面我們再探討一下怎樣與乘客交流的問題。平時客人一上車，首先問客人去哪里，再會要求客人系安全帶。系安全帶就是一個很好話題。很多師傅都知道安全帶是起安全作用的，但具體怎么安全卻不一定說得完全對。大家可以回去試試看，當你以很快的速度拉安全帶時，安全帶會卡住拉不動。當車輛緊急剎車或者發生碰撞時，人體因為慣性往前沖的速度遠高于人手拉安全帶的速度，在那一瞬間安全帶是拉不動的，這樣就避免了人的頭部和身體與車輛的其它部位發生碰撞，最大限度的保護車輛內部成員的安全。所以希望各位師傅養成系安全帶的好習慣，同時讓乘客坐車時也系安全帶。我曾經碰到過一個小姐坐我的車，上車后我讓她系安全帶，那位小姐望著我很好奇的對我說：“你這個人好奇怪喲。”我說:”怎么奇怪呢？”她說,她昨天坐一部出租車時，一上去后就把安全帶系上了，但那個司機驚訝的對她說，這么不相信我的技術呀。我們深圳出租車司機的技術是絕對是超一流的，我前面也說過了，但是馬路上不是我們一臺車在跑，我們能保證自己不去碰別人，但不能保證別人不來碰我們。萬一發生事故時，系安全帶和不系安全帶，它的結果卻是完全不同的，相信各位師傅都很清楚。
我覺得有句話說得很好，就是“當我們不能改變這個世界時，我們只能改變我們自己去適應這個世界，如果改變不了你自己，那你只能有一個結果：就是被這個世界淘汰”。這就像現在交警局規定：出租車司機一年內不允許超過十次的交通違章一樣，我們改變不了這個規定，那么我們只能改變我們自己不要去違章。如果你改變不了你自己，那你就只能被開除一樣。
最后我再給大家講講我作為一個五星級司機的心里話：
我是xx年考的五星級駕駛員，考試我覺得并不難，最主要的是它有幾個硬指標，在座的如果有想考五星級的師傅，就要聽清楚了：就是最近兩年內沒有負次要責任以上的交通事故，一年內不允許超過兩次的交通違章，沒有成立的乘客投訴，沒有營運違章。這些說起來比較簡單，我也相信各位在座的師傅都做得到，只是因為種種原因沒有考試罷了。經常有乘客說我是五星級司機，說我好，我都會告訴他，深圳的出租車司機都很好，有很多司機沒考上五星級駕駛員，只不過是公司沒安排他們考試，沒給他們機會，所以不能說沒星和星少就不好。我是比較幸運的那種，我碰到了一個好公司，也碰到了一個好隊長，公司重視星級考試，隊長幫每一個符合條件的駕駛員報名參加考試，我才有機會成為一名光榮的五星級駕駛員。各位在座的也許會認為我在幫我們公司說好話，討好公司領導，但我認為我在憑良心說話，公司嚴格執行政府的各項政策，從不克扣司機的福利待遇，我認為就可以了，當然也有比我們公司更好的，我也希望每個公司都做得更好，讓我們每一個司機享受更好的福利待遇，上繳更合理的租金。我希望各位在座的平時多注意些，少違章，服務好一點，抓住機會，到時都能考上五星級，都能把戶口調到深圳來，等我們老的時候，我們就能自豪的對我們的后代講述我們今天的“輝煌歷史，并無悔于我們今天的選擇”。
以上均是本人在深圳的親身感受，僅代表個人觀點，說的不對和不好的地方，敬請大家諒解。并祝愿大家天天開心，月月賺錢，年年發財，歲歲平安。
謝謝大家。謝謝。