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鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇一

20xx年4月18號—20xx年5月1號。

xxxx有限公司。

（一）、簡介。

xxxx有限公司成立于20xx年8月，是從事大、中、小、輕型鋼結構建筑制作、安裝和技術咨詢服務為一體的專業化公司，并具有壓力管道gc2、gc3的資質。公司廠房占地面積13200平方米，主要生產輕重式門式鋼架、輕鋼結構廠房構件及各種金屬非標構件加工。公司現有干部職工78名，工程技術人員25名，其中具有中級職稱人數6名。公司自成立以來，已完成各類型大、中型鋼結構廠房工程，質量優良，受到業主及地方領導的高度評價。我公司有國內先進的計算機輔助設計系統；擁有一套完整的變截面自動焊加工生產流水線；數控切割坡口中剪切、折彎、矯正、焊接等先進技術，公司引進最新型隱藏式咬口生產流水線，可以承接各種鋼結構工程及冷庫工程的設計、制作與安裝以及壓力管道工程的制作與安裝。我公司一貫堅持“精心服務、精心設計、精心制作、精心安裝、質量第一、價格合理”的企業宗旨，愿以優質的服務，規范化的管理為用戶提供高水準、高質量的優質工程。在半年多的工作中，我嚴格遵守勞動紀律，團結同事，努力提高專業知識，不斷加強職業素養。由于公司并不是很大所以我們工作的每個環節基本上都能夠接觸，出鋼結構方案圖、詳圖，做標書，算工程量，提材料計劃等。眾所周知，鋼結構是以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故特別適用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨度結構、高層和超高層建筑等。鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。輕鋼結構為確保達到保溫效果，在建筑物的外墻和屋面中使用的保溫隔熱材料能長期使用并能保溫隔熱。邁特建筑輕鋼結構住宅一般除了在墻的墻柱間填充玻璃纖維外，在墻外側再貼一層保溫材料，有效隔斷了通過墻柱至外墻板的熱橋；樓層之間擱柵內填充玻璃纖維，減少通過樓層的熱傳遞；所有內墻墻體的墻柱之間均填充玻璃纖維，減少戶墻之間的熱傳遞。輕鋼結構一個最關鍵的問題是防火技術的應用，邁特建筑輕鋼結構住宅的耐火等級為四級。邁特建筑輕鋼結構住宅在墻的兩側與樓蓋的天花處貼防火石膏板，對于普通防火墻和分戶墻用25。4毫米厚（1吋）石膏板保護，以達到1個小時的防火要求，另外在墻體墻柱間與樓蓋擱柵間填充的玻璃纖維對于防火與熱傳遞也起了積極的保護作用。輕鋼結構在內外墻及樓蓋擱柵間填充玻璃棉，有效阻止了通過空氣傳播的音頻部分，而對于通過固體傳播的沖擊聲，作如下構造處理：對于分戶墻用二道墻柱構成帶有中間空隙的二道墻體；而對于吊頂用的固定石膏板的小龍骨，用帶有小切槽的彈性構造以有效減少樓層間的固體聲傳播。鋼結構的連接方式主要有：焊接連接、螺栓連接、鉚釘連接。

（二）、工作內容。

在實習期間我的工作內容主要是：出鋼結構方案圖、做詳圖、算工程量、做標書。由于公司規模較小，所以我們幾乎能夠接觸與之有關的各個環節。這使得我能夠有機會更加深入的了解整個流程，更快的進步。剛進入公司的第一天領導就拿給我一套圖紙讓我先熟悉一下，由于在校期間對于鋼結構的工程接觸的比較少，所以感覺很吃力，但在熱情的同事們的幫助下，很快我就熟悉了圖紙。接著開始了我的第一個任務，拆分鋼柱出詳圖。對于剛剛開始實習的我來說這項工作非常有難度，每天不懂就問同事們，他們都不厭其煩的給我詳細講解，讓我非常感動與感激。一個周的時間我幾乎在問懂的情況下順利的完成了任務，并完成了修改。看著自己完成的圖紙，能感到發自內心的高興，也很有信心，之前的加班熬夜似乎都是值得的。有了一次嘗試做接下來的事情就顯得更加得心應手，慢慢的我學會了做方案圖，做標書，工程量算的也更加精確了。在公司實習的日子經常能夠有機會去施工的工地學習，這對我來說是十分寶貴的，整天在辦公室做圖會有很多實際性的東西想想不出來，施工現場的情況往往會很復雜并且會出現許多意料之外的突發事件，這些東西必須在實踐中才會明白其中的道理不是憑空想像的。每當有機會去工地學習都會感到很高興，周末休班的時候我會經常帶著安全帽去我們正在施工的工地看看現場的情況，遇到不會不懂得問題可以向工地的技術員或者施工人員請教，他們都會很認真的給予指導。經過多次去工地學習，我發現自己的知識越來越系統化了，立體的實物擺在眼前可以讓許多東西一目了然，之前不懂不明白的構件各個部位都清晰可見令人豁然開朗，我堅信理論一定要聯系實際才會效果更顯著。

（三）、心得體會。

“不經歷風雨，怎么見彩虹”。鍛造自我是每個人必經的路，通過反思問題，我深刻意識到一個人最難戰勝的其實就是自己，我們的行動有時就在閃念之間，向左向右就在于心態，選擇積極上進還是選擇散漫停滯都在于自己。選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風發；選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。工作中缺乏熱情，就會喪失斗志，人就沒有動力前進，甚至與機遇擦肩而過，因為機遇只會留給有準備的人。通過這段時間的學習，我不僅很好的運用了所學的專業知識，且從實習的過程中我學習到了許多課堂上無法接觸到的東西，并開拓了視野，鞏固了專業知識，更重要的是發現了自身存在的許多不足之處。我一直保持著極大的熱情和虛心的態度，去了解那些工程中各個部分的結構名稱和構造，去向那些經驗豐富的工人師傅請教心中的疑問，去總結并更正我曾經的認識上的錯誤。在建筑領域，鋼結構體系具有自重輕、工廠化制造、安裝快速便捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環境污染少等綜合性優點，與鋼筋混凝土結構比更具有在“高，大，輕”三個方面發展的獨特優勢。半年多的實習不但讓我的知識得到了豐富，也讓我更加成熟。我深刻領悟到責任二字的深刻含義，不管從事任何工作責任重于泰山。建筑工程一向都是責任終身制，哪怕你工作中的一點小的失誤就有可能對公司造成巨大的損失或者不必要的麻煩，甚至對他人的人身安全造成嚴重的威脅。因此不論何時我們都要謹記自己的責任，辦事要認真負責。

（四）工作打算。

總結過去是為了更好地面對未來。對今后的工作，我給自己提出如下打算：

一）、由于工作經驗缺乏，我平時注意自我加壓，利用好時間多看建筑行業知識書籍，多向有經驗的同事請教。我相信“世上無難事，只怕有心人”。只有付出了，才會有收獲。

二）、以積極樂觀的心態投入到日后的工作生活中去，享受工作帶來的樂趣，在工作中充實自己，豐富自己。

三）、今天能做完的事，絕不拖到明天。“日事日畢，日清日高”。四、調整心態，創新求變。心態決定工作的好壞，所以在工作中要不斷自我調適，時刻以飽滿的熱情迎接每天的工作和挑戰。只有不斷在思維上求創新，工作才能出亮點。歲月無聲，步履永恒。只要認認真真踏踏實實的工作，我想我的明天定將更美好。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇二

學習了汽車保養與維護，首先就要明白汽車在使用過程中各種部件將產生不同程度的松動和磨損、損傷，使汽車技術狀況變壞。日常維護是保持汽車能正常行駛工作。

課程先后為大家介紹了汽車日常維護與接待，五千里維護、兩萬里維護、四萬里維護等。通常情況下作為維修人員的我們應對汽車有著詳細的認知、汽車系統功能操作及車載工具介紹、日常維護內容。維修費用的解釋等等。汽車保養一般是是換三芯和機油，但是如果你的是新車，要嚴格按照保養手冊及時到4s點去保養維護，按公里數定時更換機油及三芯。另外記住一點，每兩年更換一次剎車油，防凍液。因為剎車油使用時間久了后，剎車泵里的皮碗及活塞會有所磨損，造成剎車油混濁，所以換掉最佳。平時需要注意的問題:。

在駕車時，要養成天天早上開車前：檢查一下機油標尺，入缺機油，及時補充。檢查一下水箱的水是否缺失，檢查一下剎車油，這樣一般不會有問題。平時對汽車保養沒有太多需要注意的地方，只要注意在駕車時，要養成天天早上開車前：檢查一下機油標尺，入缺機油，及時補充。檢查一下水箱的水是否缺失，檢查一下剎車油，這樣一般不會有問題。

駕車時還要注意以下幾點：

1、不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有溫度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。如果電噴發動機采用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。汽車啟動后應原地升溫，待水溫達到起步溫度后再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，盡量避免急加速和急剎車。

2、駕駛時發動機不要高轉速行駛。

3、要避免發動機的負荷過重。滿載運行容易造成機件損壞，因此不能超過額定載荷的75%-80%。這些方面對于新手上路，都是需要注意的問題。千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利。

4、要經常檢查機油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。

6、輪胎要每跑兩萬公里要前后交叉更換（右前輪換到左后輪上，左前輪換到右后輪上。

保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。

先想好路程再上路。許多車主都沒有養成這個習慣，結果往往走了不少冤枉路。

不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。

定期檢查你的方向盤和輪胎是否調準。

用粘度最低的發動機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低發動機油粘度。發動機油粘度越低，發動機就越“省力”，也就越省油。

好好保養發動機，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低發動機的效率，浪費你的汽油。

好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要93辛烷值的汽油，你硬給它用97辛烷值汽油，這樣是不會提高效率或動力的。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓加油站白賺你的錢。

不要熱身過度。有些車主喜歡在早上開車前，熱身后才上路，這是個好習慣。但注意不要熱身過度。如果你需要在車上等一段時間，把發動機熄掉。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。

不要超速。對一般汽車而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

清理你的車后行李箱。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負擔，也就是增加你口袋的負擔。學習了本門課程了解了汽車常見的需保養和維護的部件，空濾、機濾、燃油濾清器等；當然了我們應該培養自己的職業道德，這樣客戶才放心把車交給你。最后學習汽車的維護是很需要耐心的，要求我們能吃苦，這是必須的。是想哪個企業用人不是非常的嚴格。選擇了就要堅持，這樣才能有所收獲。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇三

短暫的大學生活即將在這炎熱的六月結束，而畢業實習就是大學生活的最后一抹回憶，它是理論和實踐的統一，也是我從學校邁向社會的一個過渡階段。從學校到社會的這種環境的轉變致使身邊的人的角色開始相應改變，老師變成了老板，同學變成了同事，在這巨大的轉變中，我感覺到自己在社會中是多么的渺小，讓我這個適應能力不強的人無法馬上適應適應新的環境，對學校更是無比的懷念，但實習和工作是無法逃避的，而且“天將降大任于斯人也”的感覺逐漸出現，因此就做好了“吃得苦中苦”的準備。

轉眼間為期三個月的實習轉眼已經結束，回首這三個月的實踐工作，在公司領導和各位同事的大力幫助下，我主要學習了鋼結構方面的工程量計算，從而無論是在思想意識還是專業能力方面使我都有了很大的收獲。

作為一名預算員，在工程預算方面，我還是一個新人，記得初來乍到之時，對于無論是工作環境還是周圍的同事都非常陌生，且由于自己所學專業主要是土建預算，而實習單位為鋼結構預算單位，因此，關于鋼結構我更是一個初學者。但是可能運氣較好，遇到了好的領導及同事，在他們的幫助下，無論是工作環境、單位的規章制度還是自己的工作在這三個月中都有了深刻認識，并且使我在較短時間內融合到了集體里，這為以后的工作有了極大的幫助。

回憶初到之時，鋼結構工程量計算這個概念對于我來說十分陌生。經理就安排了一位同事為我講解了一個鋼結構廠房最基本的構造，由于怕自己對新生詞語記的不準確，我就將所有的名詞都記錄在紙上，以便于記憶。經過講解以及自己在網上下載的鋼結構基本識圖，我對于廠房各個構件的名詞有了一定的認識。了解了各部分構件如：鋼架柱、鋼架梁、托梁、檁條、系桿、拉條、撐桿、隅撐、水平支撐、柱間支撐、吊車梁、牛腿等，此外，了解梁柱等部位的加勁板及柱頂封頭板、牛腿加勁板、柱腳抗剪鍵等名詞。尤其懂得了鋼梁及鋼柱的基本組成是由兩塊翼緣板加一塊腹板組成的h型鋼。而且鋼梁、鋼柱和檁條的連接需用檁托板及檁托加勁板，以及最需要的是設置在兩端山墻內用于抵抗水平風荷載的抗風柱，其構造與鋼柱相同。對于牛腿的構造是由上下翼緣板、中間腹板及腹板加勁板組成，用來傳遞吊車梁荷載與鋼柱的重要銜接橋梁。

通過對于鋼結構基本結構有了一定了解，經理就給我講解了鋼結構廠房的結。

構各部分構件工程量的基本算法。對于鋼梁、鋼柱及各種小型鋼板通過計算其體積乘以其比重系數算出其重量，而對于檁條、拉條、隅撐、支撐類次構件則通過計算其長度及不同種類型鋼比重系數來得到其重量。在初學各構件的工程量計算，我出現過很多錯誤，對于各構件的計算只能按部就班的來計算它實際量，而經過長時間自己實踐以及向師傅請教，我逐漸學到了各個構件該怎么準確計算，且不漏項、不少算，并深刻體會到自己去親自實踐的重要性。只有親身經歷了才能夠越來越準確的做預算。在對各構件的計算逐漸的熟悉，經理就給我們新來的同事分配任務，讓我們計算主鋼架部分的工程量。初次真正實踐，我非常謹慎，仔仔細細去計算每個構件，以免自己出現錯誤，但畢竟是新手，出現錯誤還是不能避免的，通過大家核對各構件工程量，許多錯誤都出現了，但只有通過實踐錯誤才能越來越少。

雖然是學工程造價專業的，但真正到了實踐中才體會到“書到用時方恨少”，回想當初對于書上理論知識的講解認為輕而易舉，當自己身臨其境，才意識到自己能力的欠缺以及知識的匱乏，只有不斷學習，吃苦耐勞，積極面對每一天的挑戰，體驗社會競爭的殘酷，才能不斷的積累知識和豐富的經驗，。

在對結構部分各構件掌握熟練之后，我又對廠房建筑部分各構件的計算規則做了學習，首先對于屋面系統組成：主要是采光帶、彩鋼板、折件等。采光帶有v-820、v-840、v-900等幾種型號。關于采光帶的連接需要考慮上部搭接200mm，下部搭接300nmn；彩鋼板的寬度在無女兒墻時考慮到檁條長度外挑，在有女兒墻的情況下，其寬度只考慮到軸線部位；成品通風氣樓的計算規則：只計算該氣樓面積；屋面做法主要有單層板、單層板加保溫棉及雙層板加保溫棉三種。而墻面做法則只有兩種，即單層板、雙層板加保溫棉。涉及到墻面彩鋼板也要相應考慮其支出墻面檁條寬度，無女兒墻時要考慮天溝的高度。尤其掌握不到位的就是關于折件方面，屋面部位所需折件部位有屋脊、縱墻和山墻包邊折件、天溝泛水折件；若有氣樓則需要天窗柱子包邊折件以及天窗山墻包邊折件等。墻面所需折件則有彩鋼板與磚墻連接處、雨篷、轉角柱、門窗四周以及山墻包邊折件。

的折件部位來計算導致許多該增加折件的部位，未計算入內。但經過這幾個月以來多次計算我逐漸自己有了一定的認知，并從前輩那里學到的一些經驗。

幾個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問，使我對于各方面都有了深刻的認識。

首先，作為一名公司員工，我應嚴格按照公司及部門的各項規章制度，按時保質地完成領導安排的各項工作。在進入公司以來，在領導及同事的幫助下，我參與了許多工程的預算投標工作的工程量計算。通過親身實踐參與預算工作的工程量計算，使自己對鋼結構工程量計算規則的掌握有了很大提高，基本能夠獨立完成一個鋼結構廠房的結構部分工程量計算。但是認識最深的還是在計算工程量時要將圖紙系統的讀一遍，檢查其有無明顯的錯誤，并且可以對這套圖紙有一個初步了解，避免由于只看局部導致漏項，且在計算過程中，要仔細看清每個構件的尺寸，不能由于慣性大意將不同的構件按照錯誤思維計算。這是我開始接觸鋼結構所犯的經常性錯誤，通過實踐讓我意識到了數字計算必須要仔細認真，且無論做任何事都要謹慎仔細。

其次，我對“學無止境”這個成語有了更深刻的意識。在實習期間由于報名參加了質檢員的資格考試，致使我在工作之于加強學習來應對考試，在學習過程中我才感到時間的緊迫性，才真正體會到工作之于不斷充電的重要性。因此，我感到利用工作之于的休息時間加強學習是非常必要的。在預算方面，應該平時多注意搜尋與預算工作相關的資料文件及工程的計算規則等資料，并加強學習鋼結構工程量計算的技巧等知識。除此之外，努力學習計算機知識更是不可或缺的，尤其是要積極、認真學習工程預算軟件，從而為以后提高工作效率打下基礎，真正使自己達到事半功倍的效果。

真正把平時學到的東西運用到實際中，使自己對預算越來越熟練。

此外，經過這一段時間的實踐，我不僅對專業知識有了一定的掌握，而且也擴大了個人的視野；與此同時，自己接觸了更多的人，在人際交往方面也有了一定的提高。也懂得了無論是在以后工作還是生活中，自己都要發揚本人的優點，改正不足，揚長避短，并且要善于發現別人的優點，做到以長補短，不斷地完善自我；這次實習，將對我以后的工作和學習都奠定了一定的基礎。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇四

姓名:張林輝學號:b12060616班級:b120613日期:2015.5.262015年5月26日下午,我們b120613班在浮海梅老師的帶領下去杭蕭鋼構參觀實習。大家都知道鋼結構的特點有:強度高、自重小、塑性韌性好、適用于機械加工、工業化生產程度高、有利于環境保護、節約資源、密閉性好、耐熱不耐火、宜銹蝕等,通過這次的參觀實習,我對鋼材的這些性能有了進一步的了解。

首先了解到的是杭蕭鋼構股份有限公司成立于1994年12月,是國內首家鋼結構上市公司,公司屬于建筑行業,主營業務為建筑鋼結構工程的設計、制作與安裝。被列入建設部首批建筑鋼結構定點企業和全國民營企業500強,公司具有鋼結構制造特級資質、鋼結構專項甲級設計資質、鋼結構專項一級施工資質;擁有二級理化試驗室,與多所著名院校和研究所建立了密切的合作關系,主編和參編27本國家和地方行業規范,獲得30多項國家專利成果,多項工程獲中國鋼結構金獎。

鋼材的切割方法有氣割、機切、鋸切等,這些方法中氣割最不穩定,在氣割前,先檢查整個氣割系統的設備和工具全部運轉正常,并確保安全的條件下才能運行,而且在氣割過程中應注意保持。若是運用這種方法相應的技術人員和專業的指導,參觀時我們發現那里的鋼材切割為機切,這種方法的速度很快,而且能進行較厚鋼材的切割,缺點是在進行鋼材切割時的噪音較大,造成一定的噪音污染。

二、鋼材的鉆孔。

鋼材鉆孔前一定要按圖紙或工藝的要求檢查工序的幾何尺寸,若發現問題應及時通知相關人員,確認正確無誤后,再進行鉆孔作業,鋼材鉆孔時將構件擺放穩妥并矯正位置,對于那些較小構件,要裝好夾緊使之牢固,絕對不得用手拿著直接鉆孔作業。若是要批量地進行制孔作業,成批量同類構件,必須加工完第一構件,就進行檢查,達到標準才能進行批量制孔。

在進行模板鉆孔時,必須檢查構件上的標志與相應模板上的標志是否一致,同時還要檢查鉆模孔的直徑是否達到設計要求,在不進行這些必要的檢查前不得進行鉆孔作業,確認合格后,用壓板壓緊在進行鉆孔作業。

在進行精致螺栓鉆孔作業時,必須先在構件上第一次鉆成比孔徑小一級的孔徑,待裝配時再配鉆,使之孔徑達到要求。

在鉆孔作業后,要將孔周邊毛刺全部清理干凈,同時鉆孔后,作。

業人員必須自檢,若發現鉆孔有誤,必須采用與母材相同材質焊條補焊,嚴禁用鋼棒填塞,對處理孔均應作出記錄。另外對于鉆完孔的零部件必須妥善放置和保存,如須較長時間擱置,對孔須涂潤滑脂予以保護。

三、鋼材的焊接。

鋼材的焊接通常采用電弧焊,電弧焊有手工電弧焊、埋弧焊、氣體保護焊等。杭蕭鋼構參觀時,我們聽得最多的就是“二保焊”,也就是二氧化碳氣體保護焊,他們大多數采用的都是機械焊接,因為機械焊接出來的焊縫均勻,比手工要好的多,焊縫質量級別分一、二、三級,焊好的焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷,焊縫的外觀要均勻、成型較好、焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑,焊渣和飛濺物基本清除干凈。

四、鋼材的除銹。

被跳出鋼丸打中他們頭上的安全帽。

對于手工除銹,我們在參觀時也有見到,它的工具簡單施工方便.但勞動強度大,除銹質量差.該法只有在其他方法都不具備的條件下才能局部采用.比如個別構件的修整或安裝工地的局部除銹處理等.手工除銹常用工具有砂輪機、鏟刀、鋼絲刷、砂布等。

五、鋼材的矯正。

鋼材在使用前,若是表面不平、彎曲、扭曲等,這些缺陷使鋼材在進行下料劃線時,不能獲得設計所需的精度,會造成構件的尺寸偏差,這樣會對后序的工序造成一定的影響。所以在在鋼材下料或者是成型加工前都要進行矯正處理。

鋼材變形有鋼板軋制時引起的變形、運輸和存放時引起的變形。鋼材的矯正方法有熱矯和冷矯兩種,通常都采用冷矯,熱矯僅在塑性較差或是變形嚴重或是機械設備能力不足不能進行冷矯時的情況下使用。矯正若按操作方法可以分為手工矯正、機械矯正、火焰矯正三種,其中手工矯正常用的工具有大錘、手錘、平錘等,這種方法適用于厚度較小、數量較少的鋼材,手工矯正生產效率低、勞動強度大、構件表面容易留下錘打的痕跡,噪聲大且不安全,但是手工矯正比較方便、適用能力強,在無法進行機械矯正的地方,手工矯正有一定的優越性。

達到矯正目的的一種方法。最后就是鋼材的防銹，在鋼材的構件加工好后，要進行防銹處理，我們在廠中見到的是通過噴漆來防銹。這次的參觀實習，我知道了鋼結構會是未來建筑行業發展的一個趨勢，在這一領域占得比重會越來越多，因為有大幅度縮短工期，抗震性好而且工業化生產程度高等優點。這些都是建筑行業要發展的方向。通過這次杭蕭鋼構的參觀實習，我對鋼材的加工過程有了一定的了解，也增加了我對課本的知識理解，且從實習的過程中我學習到了許多課堂上無法接觸到的東西，并開拓了視野，鞏固了專業知識，更重要的是發現了自身存在的許多不足之處。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇五

編制時間2010年06月09日指導教師。

二．實習時間。

2011年06月07號——06月10號。

三．實習地點。

北京工業職業技術學院校內實習。

四．實習內容。

由于種種原因，本周在校內實習。除了對所發任務書進行分析整理還對所學知識進行系統的研究。特別是在鋼結構加工工藝這方面。

1.摘要：情景模擬。

車間參加鋼結構的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。實習目的：通過接觸和參加一線工作，了解本公司的實際加工制作和安裝過程，對鋼結構有一個比較深刻的認識，為以后的工作打下基礎。

2.實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。3.實習概況：

在車間參加剛結構的加工制作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工制作以及安裝等有了很具體的了解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

對于需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。1）.對于板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2）.對于鋼管，可直接用車床進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進行割削。

焊接是鋼結構加工制作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

1）.埋弧自動焊適用于較長焊縫，如焊接h型鋼；它的焊接質量穩定，利于自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備占地面積大，不利于搬運。

2）.二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。

3）.手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然后再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

當構件經過前面一系列的加工程序后，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1).機械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2).火焰矯正較為靈活，對于變形較大的構件也能處理。但是對于火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。

我這次實習時所參與的是一個幕墻工程。它的安裝難度在于要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起并準確掛到四十米高的懸挑鋼梁上。由于工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由于動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由于鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。為了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們采用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊為主吊，另以一臺二十噸的汽吊為副吊。吊點分別為柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近后，副機摘掉鉤子卸載，最后由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的后果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼梁的安裝也是一個難點。由于造型的需要，魚腹鋼梁有一半是沒有肋板的，而梁因為考慮到熱脹冷縮必須設計成一端簡支一端滑動的簡支梁，且梁的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝后出現了沉降不均勻的現象，使得后裝上的檁條高低不平。這些直接影響了后續玻璃的安裝。最后我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼梁頂上去的辦法將梁矯正。后來在裝完檁條后裝拉條時有出現了同一問題，也是采用這一辦法解決的。

五

實習心得。

通過這次現場施工實習，我不但學到了高大構件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點啟示，那就是在設計這種拱行簡支梁時，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇六

2015年4月22日那天中午，我們土木工程的全體同學坐車前往我們實習的地方。在近一個小時的車程之后，到達了們的目的地——河北建設集團（分公司）。下車后，我們在門口等了一會兒，等老師來之后我們全體同學在xx等幾位老師的帶領下，對這里的鋼結構廠房進行了現場參觀實習。

我們在外邊排好隊并帶好安全帽之后進入了一個龐大的廠房，里面是鋼結構的生產制作現場。剛開始的時候，我們是茫然地向四處看去，感覺很新鮮。然后我們就在老師的帶領下一個一個的參觀了廠房的各個角落。由于我們學習的鋼結構知識并不是很多，所以老師在講解的時候由淺入深，并特意給我們舉了一些例子進行詳細的講解，雖然知識點顯得比較分散，但是對于初次接觸鋼結構工程的我們幫助卻很大。畢竟，實踐出來的東西遠比書本上的重要，記憶也比較深刻，即使是在書本上了解了鋼結構的一些知識，在現場的震撼依然不小。

在現場我們看到了單層鋼結構廠房的一些特點，首先就是它有較大的空間以滿足廠房內常有笨重的大尺寸機器設備的存放要求，以及起重運輸設備的運行要求。其次我們也看到本次參觀的鋼結構加工廠單層廠房設置有天窗，頂部也有良好的采光通風條件，這樣就保證了通風采光性能，也能更好地防止生產工程中會散發大量的有害氣體、煙塵、熱量和噪聲對工人的傷害。還有我們在那看到了工人師傅進行鋼材的切割，鉆孔，焊接等過程，印象比較深刻的就是鋼板打磨過程，它將鋼板表面弄平整，保證孔邊無飛邊及毛刺，連接板表面無焊接飛濺物、油污等，我和同學感覺很好奇，就近距離地過去看了看。我們還看到了很多許多鉆螺栓孔留下的鋼條，銀白色的，一團一團的。那里的機器都很高很大，聲音也比較吵。另外老師也給我們介紹了這里需要注意的問題，包括鋼材在焊接過程中焊縫所需要滿足的要求及形式，焊條強度，剖口形式等知識，使我們受益匪淺。

這是我們在現場拍攝到的一些照片，從這個圖中我們看到,為了。

承受吊車的重力，吊車梁的側面分布著豎向的鋼條，這也是為了增加梁的承載能力而設計的。第二張照片就是鋼結構廠房里的吊車它沒有駕駛艙，不用駕駛員開，它下面懸著一個吊鉤，還有一個控制器，直接控制吊車的方向，這種電子操控的設備感覺很先進。

在這次實習過程當中我們對于基本的鋼結構廠房的一些相關概念和問題有了比較深入的了解和親身的體驗，增長了自己的發現問題、分析問題的能力。我相信，這次的實習對我們以后的學習和工作是很重要的，我們會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，并在不久將來的工作中把我所學到的各種理論知識不斷的應用于實際工作之中，充分展示自我的人生價值。

總結。

有辛苦也有收獲老師詳細的講解更讓我受益匪淺。不僅提高了專業知識水平也培養了對專業的學習興趣更重要的是意識到了木工程是一項關乎民生的工程它覆蓋的領域涉及到了我們的生活各個角落而土木工程設施的安全性和穩定性更是一個國家國民生活安居樂業的保證。作為一名土建人我們必須擁有更高的責任感和更加嚴謹的工程作風。

結束語。

作為一位土建人，或者將來我會去從事房屋建筑這一方面的事業，我認為在我們身上背負了兩個字，那就是責任，因為近年來很多工程事故的發生說明了一個中國當今社會存在的一個問題，那就是為了個人的利益而去搞一些豆腐渣工程，我們不應該這樣。那是關系我國的發展、人民的生命，所以，通過實習我也堅定了自己學土木工程的信念。而且這次實習確實也學到了許多關于房屋建筑的知識。非常感謝老師的講解。此次實習使得我們對于鋼結構有了一個更加全新的認識，不再是只局限于書本那些死板的圖畫，而是生動的現場車間。為我們在以后的工作打下了一定的基礎，因為畢竟是有了感官的，所以我們的認識會更加深刻。

（4）承載力及穩定性要求:能夠承受自重、屋面活荷載、吊車荷載、風荷載等。為保證生產過程的安全，生產過程中若有撞擊和振動時，要求廠房具有防震、隔震措施；生產過程中有爆炸可能時，要求廠房多開門窗并采用輕型墻體和屋面結構。

7.1結構特點。

經過與所學的知識對比，鋼結構加工廠單層廠房是典型的鋼筋混凝土排架結構，我們所參觀的車間為多排架體系，參觀區域可以看見車間由三跨等高排架構成。排架柱、牛腿等主要為為混凝土結構，屋蓋結構除屋面板外主要為鋼結構。廠房不設天窗。無蓋支撐由設置在屋面梁上、下弦平面內的橫向水平支撐和通常設置在下弦平面內的縱向水平支撐以及設置在屋面梁間的垂直支撐、縱向水平稈系構成。橫向水平支撐由交叉角鋼和水平桁架構成。

廠房車間中有兩組大型吊車。吊車兩端位于吊車梁上的吊車軌道，而吊車梁由牛腿支撐，牛腿位于排架柱上。按照荷載傳遞路徑為：吊車小車自重和吊車大車自重—吊車梁—牛腿—排架柱—地基和基礎。吊車大車沿吊車梁縱向運行，吊車小車在大車上沿橫向運行，所有吊運貨物可以到達廠房的每一個地方。

7.4柱間支撐。

在伸縮縫位置，必須布置柱間支撐。柱間支撐是縱向平面排架中最主要的抗側力構件。作用:由于交叉的結構比較穩定，可以提高廠房的縱向剛度和穩定性；將吊車縱向水平制動力，山墻及天窗端壁的風荷載，縱向水平地震作用等傳至基礎。柱間支撐布置在伸縮縫區段的中央柱間，一般用型鋼制作。

左圖為本例中柱間支撐為交叉式角鋼。

屋頂橫跨的梁之間還有x字型的桁架結構支撐，也是增加為了整體結構的穩定性。注意屋頂還有一些方形的小窗，可以利用外界的氣流，不需要消耗電力，自動為廠房內通風。

總之，這次工廠廠房的參觀使我們對建筑結構設計有了大體的認識。

參觀的廠房規模很大，是一個典型的三連跨的門式鋼架結構，只有一個屋脊，屋面坡度很小，柱子上端有牛腿用于架設吊車梁。廠房主要生產焊接h型剛，重輕結構的設計和制造。吊車的噸位不是很大，我印象當中的吊車是有人開的，不過我們這次見得吊車沒人開，只是用遙控器來控制他的行進方向，感覺挺高級的。此外，在廠房中還參觀了鋼板的加工、切割、鉆孔、焊接等各項工藝，那些生產好的鋼板都標好了相應的規格，我們之前都只是聽過他的標號，這次我們見到了真是的鋼板了，老師給我們做了詳細的介紹和解答。

圍護結構由于采用壓型金屬板，玻璃棉及冷彎薄壁型鋼等材料組成，屋面、墻面的質量都很輕，因而支承它們的門式剛架也很輕，根據國內的工程實例統計，單層門式剛架房屋承重結構的用鋼量儀為10~30kg/m2；在相同跨度和荷載條件情況下自重約僅為鋼筋混凝土的1/30~1/20。由于單層門式剛架結構的質量輕，地具處理費相對較低，基礎也可以做得比較小。

同時在相同地震作用下門式剛架結構的反應小，一般情況下，地震作用參與的內力組合對剛架梁、柱桿件的設計不起控制作用。但是風荷載對門式剛架結構構件的受力影響較大。風荷載產生的吸力可能會使屋面金屬板，檁條的受力反向，當風荷載較大或房屋較高時，風荷載可能是剛架設計的控制荷載。

（2）工業化程度高，施工周期短。

門式剛架結構的主要構件和配件均為工廠制作，質量易于保證，工地安裝方便，除基礎施工外，基本沒有濕作業，現場施工人員的需要量也很少。構件之間的連接多采用高強度螺栓連接，是安裝迅速的一個重要方面，但必須注意設計為剛性連接的節點，應具有足夠的轉動剛度。

（3）綜合經濟效益高。

傳統的結構形式由于受屋面板，墻板尺寸的限制，柱距多為6m，當采用12m柱距時，需設置托架及墻架柱。而門式剛架結構的圍護體系采用金屬壓型板，所以柱網布置不受橫數的限制，柱距大小主要根據使用要求和用鋼量最省剛原則來確定。在了解完了這些鋼結構的施工工藝之后，最后我們離開了雄宇（集團）有限公司。雖然，這次實習的時間是短暫的，但是我們學到的東西確實很多的。以上所列，不過是鳳毛麟角罷了。最最重要的是，對于以后的工作，我又有了更新的認識，這對于即將踏出校園，步入社會的我們是尤為重要的。我堅信，在我們通過這次的實習后，將在畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，不斷的理解和體會實習中所學到的知識，并在不久將來的工作中把我所學到的各種理論知識不斷的應用于實際工作之中，充分展示自我的個人價值和人生價值。為了實現自己的夢想而不斷的努力！

總結。

本次實習過程中，有辛苦也有收獲，老師詳細的講解更讓我受益匪淺。對于基本的建筑結構施工概念和問題有了比較深入和親身的認識和體驗，增長了自己的發現問題、分析問題的能力。對工廠廠房和實驗室建筑結構情況有了一定了解。不僅提高了專業知識水平，也培養了對專業的學習興趣，更重要的是意識到了木工程是一項關乎民生的工程，它覆蓋的領域涉及到了我們的生活各個角落，而土木工程設施的安全性和穩定性更是一個國家國民生活安居樂業的保證。作為一名土建人，我們必須擁有更高的責任感和更加嚴謹的工程作風。

結束語。

作為一位土建人，或者將來我會去從事房屋建筑這一方面的事業，我認為在我們身上背負了兩個字，那就是責任，因為近年來很多工程事故的發生說明了一個中國當今社會存在的一個問題，那就是為了個人的利益而去搞一些豆腐渣工程，我們不應該這樣。那是關系我國的發展、人民的生命，所以，通過實習我也堅定了自己學土木工程的信念。而且這次實習確實也學到了許多關于房屋建筑的知識。非常感謝老師的講解。此次實習使得我們對于鋼結構有了一個更加全新的認識，不再是只局限于書本那些死板的圖畫，而是生動的現場車間。為我們在以后的工作打下了一定的基礎，因為畢竟是有了感官的，所以我們的認識會更加深刻。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇七

在校期間對課程進一步的了解，并對書上所介紹到的知識做了更深的理解。實習期間完成了實習任務，且達到了實習目的。

在做鋼結構事故分析的時候，起初對兩件事故并不是十分清楚，最主要的就是不明白事故發生的原因，所以我查了一些資料，在更加深刻的了解事故本質上的原因之后，我認為我能夠解決這些事故了。

在做完事故分析之后，我重點的對書上的知識做了一次復習，以加深一下我對這些知識的理解與掌握。

加工制作是鋼結構工程由圖紙變為實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定著以后安裝的順利與否以及最終的工程質量。了解它對我以后的設計工作也有很大的幫助。

（一）放樣。

放樣工作包括以下內容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、刨、鉆孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工余量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大后小”的原則依次劃線。

（二）切割。

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

（三）鉆孔。

孔的加工在鋼結構制作過程中占有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鉆孔占了整個工序的大部分。鉆孔的加工方法可分為劃線鉆孔和數控鉆孔。鉆孔的設備有懸臂式鉆床、立式鉆床和數控鉆床。網架的球加工主要使用立式鉆床。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個面上鉆孔，以這個孔為基準面確定加工其他孔。

（四）剖口。

對于需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1、對于板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2、對于鋼管，可直接用車床進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進行割削。

3、對于其它一些形狀復雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割后一定要注意清理干凈氧化鐵殘渣。

（五）焊接。

焊接是鋼結構加工制作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

（1）埋弧自動焊適用于較長焊縫，如焊接h型鋼；它的焊接質量穩定，利于自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備占地面積大，不利于搬運。

（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。

（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然后再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分為三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別為100％和20％。

（六）矯正。

當構件經過前面一系列的加工程序后，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1、機械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2、火焰矯正較為靈活，對于變形較大的構件也能處理。但是對于火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3、手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用于對尺寸精度要求不高的構件。

（七）表面處理。

這是鋼結構構件出廠前的最后一道程序。一般有除銹和噴漆組成。其中除銹這道工序的先后由于加工對象的不同而不同。例如網架的桿子是在其它加工完成之后再由拋丸機來除銹；而格構式柱則由于體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除銹。

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。

我這次實習時所參與的是南京德基廣場工程是一個幕墻工程。它的安裝難度在于要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起并準確掛到四十米高的懸挑鋼梁上。由于工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的'一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由于動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由于鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。為了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們采用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊為主吊，另以一臺二十噸的汽吊為副吊。吊點分別為柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近后，副機摘掉鉤子卸載，最后由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的后果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇八

第一，國際談判基本流程：談判雙方友好溝通；明確談判目標；確定談判人員；相關性地全面搜集資料，透徹分析目標關鍵，周全談判計劃，制定談判戰略；談判地點選擇，行程安排確定，翻譯人員的決定，到達談判地進行談判；實質性談判，體現談判風格，運用談判策略爭取自身利益最大化（或共贏局態）；協議的簽訂；談判總結，成果匯報。

第二，談判的關鍵是人。一個項目的好壞除了其本質屬性以外，基本都是由談判人員的操作來評定和掌控的，因此，談判人員的選擇至關重要。談判人員的性格決定了其談判風格，首席談判官的風格奠定了談判小組的基調，在談判過程中，言語腔調，表情神態，動作，技巧等細節都能影響整場談判的趨勢，只有擁有談判主控話語權，在談判中占有優勢的團隊，才能使談判結果趨向期望值，取得成功。選對人，才能做對事。

第三，談判策略是指揮棒。企業發展講求戰略，商務談判講究策略，本次小組談判的表現風格是indulgent，我組的談判策略具有明顯的階段性和潛伏性，與上海天合汽車安全系統公司的貿易談判中，合理地順從，建立有好合作關系，并逐漸進行技術合作獲取對方公司的技術核心埋下伏筆，最后的收購談判中，以技術為王牌低價收購對方資產。可見，當今的合作已經不再是一次性合作，而要考慮到長遠的利益發展，合理預見把握機遇，談判策略終要影響最終談判結果。

第四，爭取定基調的角色。談判中，誰來定基調意味著談判的話語權的歸向，比如我國的鋼鐵貿易中，鋼鐵龍頭的寶鋼沒有話語權，在國際鋼鐵價格提高的背景下，根本沒有資格站不來說“我們不愿意”，即使說了也沒分量，結果就是給我國鋼鐵行業帶來了巨大壓力。

第五，談判細節決定談判成敗。在談判桌上什么該說，要怎么說，什么事情是可以拍板，什么時候可以妥協，甚至到穿著，會場布置，翻譯人員的邀請等等都是很細節性考慮的問題，比如在談判時的語氣語速，說堅決了表示該問題不能松口，說模糊了表示對方在躲避該問題，語調低了表示準備不充足，語調響了表示他們在該問題上沒有回旋的余地，當然，這些都是要在談判的氛圍中去體會的，有時表達錯一個意思將會導致本場談判失敗。不論是談判，做事也應該注重細節。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇九

汪禮剛u200915910。

2011年6月20日下午我們工程管理09級全體同學在張老師的安排下參觀了武漢動車段大功率檢修基地（單層工業廠房）。由于之前已經參加過混凝土認識實習，所以對此次鋼結構實習的任務、目的以及注意事項等有了比較充分的了解。

在驅車約半個小時后，我們就到達了本次認識實習的目的地——武漢動車段大功率檢修基地，在進入工地前，首先看到的是進入工地的人員需要注意的事項，我仔細地看完了這些注意事項，并帶上了安全帽進入了工地。首先進入眼簾的是一個巨大的鋼結構工業產房，對比在課堂和課本上看到的鋼結構圖片，現實中的建筑給我直觀感受是真實而又陌生。

在幾分鐘茫然地看著這個工業產房后，老師和工程技術人員開始給我們講解專業的知識，我們在做筆記的同時，也不時去看老師所指到的結構，其中老師提到了一些我們在課本上已經學到過的知識，比如：螺栓連接形式，梁構造，梁加勁肋、吊車梁、梁柱連接的方式、柱腳節點做法、屋架形式、變形縫的設置等。也在工程技術人員的講解中學到了一些課本上沒有的知識，如：給排水結構構造，工業產房門的構造，地基的布置等等。在參觀完三個單獨的工業產房后，我們帶著疲勞的身體回到了學校，綜合看來，這次認識實習的收獲還是挺多的。

首先我對認識實習有了更深刻的認識：

1．認識實習是我們在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。通過實習，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂。

教學。

的不足。

2．通過對鋼結構房屋實地參觀考察，深化對所學知識的理解，了解工業建筑的特點與組成、基本建筑與結構術語、結構構件及構造做法；建立起必要的鋼結構的空間概念。

其次是在知識增長方面：

1．結合所學內容，對照熟悉各結構構件的名稱、位置及節點細部構造做法，加深對鋼結構的認識：如焊縫連接形式、螺栓連接形式，梁構造，梁加勁肋、吊車梁、梁柱連接的方式、柱腳節點做法、屋架形式、變形縫的設置等。

2．與工業產房密切相關的一些結構也有了一定的了解，提高了對房屋整體結構的認識：如給排水構造，門窗構造等等。

最后是自己的發展受益：

1．作為工程管理專業的學生，建筑工程是我們學習過程中始終需要緊密關注的元素，而認識實習是難得的機會，這樣的經驗對我們以后參加工作也許是一個良好的基礎。

2．老師以及工程技術人員結合具體建筑實例的講解讓我受益匪淺，對鋼結構課有了新的認識，并對工程產生了興趣。

綜合來說，這次認識實習還是比較成功的，感謝張老師給我們安排了這次認識實習。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇十

鋼結構工程是以鋼材制作為主的結構，主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接，是主要的建筑結構類型之一。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、橋梁、場館、超高層等領域。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇十一

由于我們是在學完所有專業課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完基礎工程、混凝土結構工程、抗震結構、鋼結構以及高層建筑結構和土木工程施工等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今后的.工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。

首先，通過這次認識實習，使我更深刻地了解土木工程專業知識。大學4年在學完專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。例如在實習中，我們發現根據建筑功能要求，許多設計圖紙上標明的樓板厚度和梁柱截面尺寸大的多，那么，我們該如何充分考慮受力狀況和選用計算模型?通過這次實習，我對依照設計圖紙和施工現場部分構件的測量以及觀察這些構件的細部做法，采用向施工員、工程師清潔相關問題的處理方法，分析思路和計算原理，使我對以前的專業課程知識有了全新的了解。

以前課本上學的知識都是土木工程中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

“學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。例如：我們在廣西工商行政管理局高層住宅樓實習時，我對工程采用基礎靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解，因為靜壓樁比現澆混凝土樁經濟費用高。因此，我推測是該工程地基土質軟弱或砂化嚴重，我向項目負責人請教后得到了肯定。因為在學基礎工程后，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應盡量少使用靜壓樁，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理，才讓我產生上面的問題和疑惑。有些問題看似復雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。比如，我們這次實習的工程大多為高層建筑結構，且多采用框架結構，層數都在二十層左右，但是，它們的計算原理和模型卻很簡單，都是從框架結構出發，利用分層法，將力矩分層分到各層框架上，最后將各層軸力、剪力、彎矩逐層疊加而成，計算量雖然很大，但原理都是一樣的。可謂異曲同工，因此，除了將所學的運用于工程中，還應注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法，從小處、細微處著眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。

其次，通過這次認識實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次認識實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在廣xx區二建所建的工程實習時，給我的感受最深刻。

土木工程施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的廣xx區五建所承建的廣西工商行政管理局高層住宅樓工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。

另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在廣xx區二建所承建的廣xx區黨委統-戰部住宅樓工程中實習，我了解到二建每年都會定期對施工員和技術員進行技能強化和培訓，項目部經理向我們介紹了一系列廣xx區二建在崗人員培訓計劃和內容后，使我對施工管理、培訓有了的思考。

通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續性和可續性。

最后，通過這次認識實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的認識實習中真的很難學到的知識和技能。但是，在這幾天的認識實習中我從更全面的角度認清了今后所從事土木工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習”。

的確，從大學畢業走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事土木工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。

一、專業知識掌握的不夠全面。盡管大學4年中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握專業知識和技能。

二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向土木工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次認識實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。

認識實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進行的畢業設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇十二

2012年12月13——2012年12月23日。

二、實習地點。

昆鋼鋼結構有限責任公司。

整個造價專業班在學院領導和老師的組織下，于2012年早上驅車到達昆鋼鋼結構有限責任公司，到達公司后，公司組織了人員對我們給與了很大幫助，給我們講解公司的各種歷史和功能。這次實習，是對我們課本知識的補充和加強，將在未來對我們的工作和學習產生不可磨滅的影響。

在解說員的帶領下，參觀了昆鋼鋼結構有限公司的生產車間，解說員首先給我們介紹了公司的成立時間以及公司的各類業務范圍，公司成立于xx年12月，由歷史悠久的昆鋼建設公司等多個單位沿革發展而來，是昆明鋼鐵控股公司下屬二級全資法人子公司，公司注冊資金1．66億元。

公司具有國家房屋建筑工程一級、冶煉工程施工總承包一級、鋼結構工程專業承包一級、鋼結構制造一級、土石方工程專業承包工程一級資質，通過了iso9001：xx質量管理體系認證。

址位于楚雄州祿豐工業園，公司大力實施“技術研發、引領市場”的發展戰略，堅持以設計研發為龍頭，已經形成了一套完整的鋼結構民用建筑的成套系統技術，全力投入、研發引領云南省抗震中小學校舍安全工程鋼結構項目和鋼結構民用建筑項目的建設工作。公司業務已拓展至云南省各個地州及周邊東南亞國家，成為了西南地區較有影響力的建筑企業。

公司主要從事工業與民用建筑施工建設及鋼結構設計、制作和施工，同時，相關多元發展商品混凝土、新型墻板的制作，已經形成了一套完整的建筑施工產業鏈。

進入生產車間，首先步入眼簾的是各種強調生產安全的警示牌以及對公司目標等的介紹的展板，通過對展板的瀏覽，我們對各種生產的目標以及公司的貢獻作了初步認識。

我們接下來跟著解說員進入車間的內部進行參觀，寬敞的生產車間足以保證各種生產的精密進行，長長的生產構件有序地擺在車間里，其中有空心的鋼構件支柱，有粗細不同的各型號預制鋼管，大型的行車在有序的運送著各種制作出來的構件。

解說員更向我們介紹了各種精密的生產儀器，其中，有自動鉆孔機等等的儀器，可以說，公司已經邁入半智能化半人工化的生產狀態。

還在學校，老師就像我們強調了生產安全這一重要話題，學校要求必須每人按要求佩戴安全帽，向各班重點強調了安全注意事項，到車間后，工作人員更是反復強調安全的重要性，雖然我們都是大學生但還是可以看到學校及公司對我們人生安全的關心。這更加使我們認識到安全這兩個字的分量。

生產人員在自己的崗位上兢兢業業地工作著，為我們社會主義事業做出來自己的貢獻，我覺得，他們才是最值得我們尊敬的人。

接下來，解說員又將我們帶到與之相鄰的云南立信板業進行參觀，云南立信板業生產基地是與昆鋼鋼構公司相結合的生產基地，在車間外面空地上堆放著生產出來的新型板材，解說員告訴我們，這種新型板材在云南還少有公司能生產，屬于創新型新興材料。

這種材料具有輕質，隔音，隔熱，易宜安裝，節省時間，節省空間等特性，材料由泡沫和灰石材料混合而成。

外面看到這種新型的材料都很感興趣，而我們拿起安裝過后的余料的時候，都覺得這種材料的確的好，很符合新型材料的要求和特征。

盡管我們還有這很濃厚的興趣，可是時間已經過去，我們不得不結束實習。

一排排的生產設備的參觀時，我油然萌生了將來一定努力學習好專業知識的念頭，只有這樣，才能在將來的學校工作中能更好更快地做好自己的工作，才能為自己的將來做好一個鋪墊。

實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

但我也認識到，在以后要想做好自己的工作單靠這些實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。前面的路還子很漫長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

信通過學校不斷的組織實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇十三

本專業學生主要學習馬克思主義基本原理和新聞學基本理論和基礎知識，受到新聞業務的基本訓練，具有社會活動和科研的基本能力。

1、掌握新聞學基本理論與基本知識；

2、掌握新聞采訪、寫作、編輯、評論、攝影等業務知識與技能；

3、具有調查研究和社會活動能力；

4、了解新聞工作的方針、政策和法規；

5、了解中國新聞工作現狀與發展趨勢，了解外國新聞工作發展動態。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇十四

一、工程概況。

河北隆創機加工機床裝配車間位于泊頭市工業開發區。北京世紀豪森建筑設計有限公司設計，北京寶豐園鋼結構有限公司泊頭分公司承建鋼結構部分，泊頭鵬程建設監理有限公司監理。

本工程的結構為雙四跨單層門式結構，長133.24米，跨。

度為24×4+2+24×4米，檐口高16.5米，建筑面積為26056m2。主要構件有鋼柱、門式鋼梁、吊車梁、制動桁架、柱間鋼支撐、屋面水平支撐，鋼管系桿，z型屋面檁條、c型墻面檁條，屋面及墻面彩板，鋼天溝等。車間屋面及墻面為玻璃絲棉復合板、彩鋼單板夾玻璃絲棉，內天溝，pvc落水管引入地面排水。

二、工程質量。

本鋼結構工程于2011年6月開始制做，2012年12月安裝完成。我單位在制做中按甲方提供的圖紙及要求進行施工，鋼結構制做及安裝符合要求。2013年對甲方及監理提出的問題進行了整改。采用水泥珍珠巖找坡附加玻璃鋼天溝解決鋼板天溝存水及鋼板天溝不耐久問題。2014年3月至4月對天溝局部存水、行車梁螺栓、剛架高強螺栓進行了全面檢查及處理。

三、工程資料。

根據工程進度整理了有關的檢查資料，附有關的保證資料。（已提供）。

四、工程質量評價意見：

該工程在施工的各環節中，執行法律、法規和強制性標準的規定，達到了設計要求。在施工全過程中按照圖紙設計和合同約定內容及施工規范規定施工，現場監理工程師對施工全過程進行旁站監理和質量跟蹤。原材料均有合格證，且進場前均經過甲方同意。施工中每個工種和每道工序均實行自檢。

五、施工單位對工程質量保修的承諾：

1、在保修范圍和期限內發生質量問題，嚴格依法依規履行保修義務，并對造成的損失承擔賠償責任。

2、在保修范圍和期限后發生質量問題，保證隨叫隨到，提供維修和服務。

施工單位：北京寶豐園鋼結構有限公司泊頭分公司。

2014年6月27日。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇十五

xx年以來，xxxx建筑工程施工安全監督站在河北省住房和城鄉建設廳、河北省建設工程安全生產監督管理辦公室的正確領導下，及時、全面的落實省廳、省安監辦各項培訓工作部署，積極開展各項安全生產教育培訓工作，為促進****安全生產形勢穩定好轉起到了積極作用。現將近期安全生產培訓工作情況匯報如下：

（一）落實安全生產培訓責任，建立健全培訓工作機制。

一是加強組織領導。對安全培訓工作領導機構進行了調整，明確了責任部門、職責分工和工作措施，做到“四個到位”：即，領導到位、人員到位、責任到位、宣傳教育到位，努力形成統一領導、各基層單位積極配合、群眾廣泛參與的安全培訓工作格局。

二是強化制度保障。年初制訂了《xx年xxxx安全生產培訓工作方案》，對安全生產培訓工作的原則、機構、師資、范圍、內容、考核發證、經費標準等作了明確規定，推動安全生產培訓管理走上制度化、規范化的軌道。

（二）積極組織各類安全生產知識培訓，為xxxx建設系統安全生產提供技術支持。

識培訓班，針對xxxx建筑施工企業的企業負責人、項目負責人和專職安全生產管理人員安全生產素質參差不齊的特點，本次培訓嚴格遵照統一計劃、統一培訓、統一教材、統一培訓考試、統一師資“六統一”原則，全方位講授了以施工企業和施工現場安全管理為重點的建設工程安全生產政策法規及標準規范，共有307人培訓考試合格，合格率達到了98%。

二是集中組織安全監管人員和施工企業主管安全領導脫產培訓。為全深入宣貫建筑行業新標準、新規范，切實推進xxxx礦區安全生產標準化建設，我處舉辦了建筑施工安全技術標準培訓班。培訓班共有49名xxxx基層建設單位礦建管理部門負責人和xxxx施工企業主管領導參加，重點宣貫了《建設工程施工現場消防安全技術規范》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》、《建設工程安全文明工地標準》和《xxxx礦區建設管理辦法》等一系列技術標準和管理規定，還組織學員開展了建筑工程安全管理研討會。通過學習和研討，進一步增長了****建設系統安全生產管理人員安全管理知識，豐富了管理經驗，提高了管理水平。

報特種作業培訓考試人員屆時參加培訓，及時收集、匯總相關考核資料上報省廳特種作業管理部門，保證了施工現場特種作業持證上崗率達到100%，目前，****在冊施工企業已有138名特種作業人員取得了相應的操作資格證書。

（三）創新培訓方式，強化工程各方主體責任，嘗試安全監督交底與教育培訓雙結合。

河間礦區、辛集礦區和任丘礦區組織召開了“建設工程安全生產標準化工作培訓交底推進會”，通過開展有針對性地建設工程標準化講座，進一步強化了建設工程各方責任主體人員的安全生產意識，在各單位建立高效運轉的自我安全保障體系、實現建筑施工企業安全管理流程程序化、場容場貌秩序化和施工現場安全防護標準化，起到了積極推動作用。

（四）加強培訓基礎工作，努力強化培訓管理水平。

為更好地開展各項培訓考核工作，我們以規范管理入手，堅決杜絕任何形式的輕視麻痹思想，建立一整套規范合理的規章制度和辦事程序，嚴格按照省安全生產教育培訓考核大綱要求制訂教學計劃，組織好每一期培訓班。根據特種作業人員和安全生產管理人員的不同特點，優化培訓方案，突出教學重點，加強學員管理。在開班儀式上，從組織紀律、考勤管理、培訓目的等方面入手，增強學員的紀律觀念和學習自覺性；在教學過程中，堅持教案檢查制度，聽課制度和教學質量評議制度以及教學效果反饋制度；通過培訓，使學員真正掌握了安全生產知識，提高了安全生產技能，增強了事故預防和應急處理能力。

（五）下一步工作安排。

一是按照河北省建設廳統一安排，抓緊部署監理人員安全生產培訓工作，通過對監理人員的系統培訓，提高監理人員的安全素質和管理水平，為建設工程安全平穩運行奠定基礎。

二是繼續創新工作方式，在目前安全交底與培訓相結合的基礎上，結合****工程建設現狀，有重點有側重的做好交底和培訓工作，使之更加貼近工程實際，更加具有科學性、時效性。

三是積極探索高危險行業全員、農民工、外來務工人員培訓教育新路子。加強對農民工安全培訓的領導和指導，充分利用現有資源，通過舉辦各類培訓班、民工學校、播放安全知識專題片等形式，加強對外來務工人員安全生產基礎教育。

鋼結構課程學習報告范文（16篇）篇十六

3、通過現場實習了解建筑業企業的組織機構及企業經營管理方式。

1、看懂實習工程對象的建筑，結構施工圖，裝修施工圖。

4、了解新技術，新工藝，新材料及現代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規范。

5、了解在施工項目管理中各方的職責。

6、了解施工項目管理的內容和方法。

20xx年7月xx日到20xx年8月24日。

中國新興保信建設總公司二公司。

教師評語：

實習單位及實習工程概況。

項目名稱：銀河灣嘉園。

施工單位：中國新興保信建設總公司二公司。

中國新興保信建設總公司(原隸屬于中國人民解放軍總參謀部)創建于1950年。現為國家工程建筑施工總承包壹級企業。具有建筑施工總承包一級資質和五個專業承包資質，即裝飾裝修一級、鋼結構工程一級、防腐保溫工程一級、地基與基礎工程二級、土石方施工二級的企業。總公司下設九個土建公司及房地產開發公司、建材公司、物業服務公司、鋼木結構綜合加工廠、機械施工運輸公司、勞務公司、培訓中心、中心實驗室等，并先后成立了上海、天津、內蒙、深圳、珠海、河南、河北等外埠施工管理機構。總公司現有固定管理人員2800余人，各類工程技術職稱人員1100余人，其中高級工程師100余人，通過國家xxx資格認定的一級資質項目經理200余人以及全國優秀項目經理等，企業注冊資金億元，現有資產總額近10億元，各種機械設備1200余臺(件)，年施工能力達到300萬平方米以上。

銀河灣位居東四環全北京膚色最斑斕的麗都商圈的高端住宅銀河灣項目總建筑面積地上約xx萬平方米，規劃二期7棟5-20層板式新古典建筑，五大洲選材，博采歷代皇族專用木材、世界名貴石材精工雕琢，主力戶型160-220平方米。繼承了我國歷代皇家園林之傳統，最大限度地保留原生樹與原生土，以“人本純生態并服務于人”的規劃理念將中國皇家園林文化植入尋常生活。邀請中國園林泰斗檀馨女士理園，大量汲取了私家園林的造園藝術菁華，兼有北方山川雄渾宏闊的氣勢和江南水鄉婉約清麗的風韻，以“五園十景”營造出園林景觀的連續性、豐富性和可參與性，疊石筑山，理水成池赫然出現。廣州的黃蠟石、泰山的泰山石、上百年的紫薇古樹等優秀樹種，分布“五園十景”當中，恰到好處地將中西文化與南北文化和諧共融。

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

一.測量工程。