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校園交通安全案例大全（15篇）篇一

12月2日是“全國交通安全日”，按照中央、省、市的統一部署，市政府在濱州影劇院廣場舉辦市政府組織開展以“社會協同治理安全文明出行”為主題的“全國交通安全日”主題活動。市政府副市長、市公安局局長桑培倫，市政府副秘書長尹月林出席，市公安局、文明辦、網絡辦、教育局、司法局、交通運輸局、安監局，市道路交通綜合治理委員會辦公室等部門負責人參加活動。市公安局黨委委員、交警支隊長王洪濤及交警支隊相關領導陪同參加。

活動中，桑培倫等與陪同領導同志，先后觀看了“全國交通安全日”主題宣傳展版，濱州市“守護平安幸福童年”中小學生主題活動獲獎作品和“小交警韻律操”等展項，并在抽獎區抽獎答題。桑培倫就舉辦主題宣傳活動，強化道路交通安全宣傳工作，倡導全社會樹立安全自律意識、社會責任意識、文明禮讓意識，強化文明、法治交通意識，從源頭杜絕和減少道路交通事故的發生提出建設性意見。

文檔為doc格式。

校園交通安全案例大全（15篇）篇二

親愛的老師、同學們：

大家好！

法律是一種無形的規則，是我們人人都要遵守的。如果人人都遵守法律，就不會有那么多不幸的事發生。

如今頻頻發生醉駕時間，還有人闖紅燈，正是因為這些不遵守法律的人，導致現在每年都會出現大量的交通事故。前一段時間，我和老爸出去散步的時候，還親眼看見了一個騎摩托車的人因為橫穿馬路而被汽車撞的事情。如果發生了這樣的事情，雙方都會追悔莫及，早知如此，何必當初啊？不過，這世界上可沒有賣后悔藥的地方，我們能夠做的，就是遵守法律。前幾天中午，我一個人騎自行車回家。等到了二區門口的十字路口那里，我一看，從左往右走正好是綠燈！于是，我趕緊加快速度，猛蹬車輪打算一口氣沖過去。

我本來以為這樣很安全，誰知道正在此刻，我突然看見左邊有好幾輛摩托車以飛快的速度沖了過來，嚇得我把嘴張的比河馬還大。這幾輛摩托車帶著滾滾煙塵從我身邊掠過，把我嚇得魂不附體：“怎么會這樣？難道已經紅燈了？”等我抬頭一看，卻發現自己這邊還是綠燈，看來這幾個騎摩托的人肯定是闖紅燈了。這幸虧是沒有撞到人，要是撞到人這事情可就大了。如果他們幾個人開的是汽車……嘖嘖，真是想起來就后怕。

老奶奶聽了我的話，更是怒氣沖天：“哼！現在的年輕人真是越來越差勁了！我告訴你，這回你一定得給我一個補償，”我和老奶奶爭論了很久，到了最后我一生氣，騎上車就走了。老奶奶在后面還不停地罵著，引得許多人駐足觀看。一邊走著，我心中還憤憤不平地想：“這個老奶奶是怎么回事，騎車走右邊這個道理是大家都知道的，她怎么能夠不守交通規則呢？而且，她還把責任全部推到我身上，這件事我并不需要付全部責任啊。”

真希望生活中遵守規則的人能夠多一些，不遵守規則的人能夠少一些，這樣就能避免很多交通事故了。

校園交通安全案例大全（15篇）篇三

2002年1月20日10時19分，劉朝勝、劉福興駕駛東風牌汽車超載拉運煤炭，當穿越石德線68公里無人看守道口時，發現火車已駛來，但他們仍企圖強行通過，造成汽車拖車與行駛的20034次貨物列車相撞，造成列車機車嚴重破損。鐵路方起訴請求被告賠償機車修理費及機車停動損失費共計68.84萬元。法院認為，劉福興是汽車駕駛員，應承擔賠償責任，而作為車輛所有人的河北汽貿運銷有限公司邢臺分公司應承擔連帶責任，判令劉福興賠償石家莊鐵路分局機車修理費及機車停動損失費共計68.84萬元，河北汽貿動銷有限公司邢臺分公司承擔連帶責任。

校園交通安全案例大全（15篇）篇四

校園交通安全案例大全（15篇）篇五

敬愛的老師，親愛的同學們：

大家好！

今天是第xx個全國中小學生交通安全教育日。主題是：增強交通安全意識提高自我保護能力。

交通安全是涉及到我們家庭的幸福和社會安定的重要因素。道路交通安全事故是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，所以我們要再提“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。

安全教育工作一直受到我們各級領導的極大關注和高度重視，特別是交通安全。但是，仍然存在一些隱患：例如有還有一大部分人交通意識淡漠，過馬路注意力不集中、說笑打鬧、逆向行駛、不注意紅燈、不服從交警的統一指揮等。

在此，我代表五二中隊向全體師生、全社會再次發出倡議：

1、我們要認真遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。

2、當我們步行在人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧，密切注意機動車的行駛情況，預防交通事故的發生。

3、當我們穿馬路時，堅決不能闖紅燈，要走人行橫道，絕不能為貪一時之快橫穿馬路。

4、12周歲以下的學生千萬不要騎自行車上街。

5、放學后，不在校門口因等人而堵塞交通。有車接送的同學，要告訴家長不要因停車而影響同學們的出行，車要停在家長接送區之外。

6、倡議各班組織召開一次交通安全主題班隊會，總結過去，查找不足。

遵守交通規則是我們每個人的義務，更是我們每位同學的責任。

同學們，為了你，為了他，為了大家，我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規，掌握交通安全知識，提高自我保護能力。

校園交通安全案例大全（15篇）篇六

205月14日15時20分，水村中學初三學生郭晉波(男，14歲)未戴安全頭盔無證駕駛他人無牌摩托車后帶本校初三學生楊李艷(女，14歲)、田敏(男，14歲)三人沿陵沁線由西向東行至121km+300m路段左轉彎掉頭時，越過路中雙黃實線駛入路左，與迎面原廣會駕駛的晉e45335號少林公交車相撞，造成兩車損壞，郭晉波、楊李艷、田敏三人受傷住院。

校園交通安全案例大全（15篇）篇七

敬愛的老師，親愛的同學們：

你們好！

我們都知道，酒后不開車，開車不喝酒，但還是有很多人明知故犯、知法犯法、以身涉險。酒后開車真的很可怕，后果會不堪設想的。女警官給我們看了一啟事例：酒后駕車很殘忍，兩人死亡，四人受重傷，一輛昂貴的汽車最終成為破銅爛鐵，現場簡直就是一片廢墟。在這里，我想告訴大家的是不要存著僥幸的心理，天網恢恢，疏而不漏，所以我們要做的自覺。

還有一些人騎著摩托車，但不帶頭盔，而導致交通事故，不幸身亡。戴頭盔真的很重要嗎？事實的真相就是：非常重要！

有兩個對比事例讓我們更清楚的知道頭盔的重要性，出門騎摩托車一定要帶頭盔，預防出現不必要的麻煩。

無證駕駛，有人說：“我本來就能學會開車，無需考駕照。”還有一些說：“考不考駕照都無所謂。”但這樣就是對生命不負責任，因為你沒有受過專業的訓練，肯定會有許多困難沒有去克的服，導致自己走上了犯罪的道路。

交通規則必須要了解并做到，要好好保護自己的生命。

校園交通安全案例大全（15篇）篇八

2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責任公司駕駛人郭世平駕駛號牌為豫m15260的金龍牌大型普通客車(核載29人，實載27人)，沿連霍高速公路(g30)自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內，因遇大雨，車輛發生側滑，翻至道路右側溝中，造成大客車上8人當場死亡，2人經搶救無效死亡，15人受傷。二、教訓與啟示當高速行駛的汽車發生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性力，這個慣性力可以超過駕駛人、乘車人自身體重的20倍(不同的行車速度及撞擊程度有所不同)，使駕駛人及乘車人與車內的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。美國每年有超過1萬名駕駛人因為使用安全帶而保住生命，歐洲通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。我國對于駕駛人和乘車人使用安全帶有明確規定。《道路交通安全法》第51條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。交通運輸部明確要求，7月1日起沒有配備安全帶的客運車輛不得上高速公路行駛。

此次事故中，肇事車座位雖然全部裝有安全帶，但40%的座位配備安全帶不能正常使用，存在缺少安全帶鎖扣等問題;客運車駕駛人在發車前未履行安全告知義務，提醒乘車人系安全帶，客運站也未對出站車輛乘車人系安全帶情況進行檢查。從事故的后果來看，車輛左前部直接撞擊地面的部分變形較為嚴重，車體大部分變形不嚴重，未影響內部生存空間，大部分乘員是先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。如果能夠有效使用安全帶，必然會大大減少傷亡人數。

校園交通安全案例大全（15篇）篇九

校園交通安全案例大全（15篇）篇十

通過交通安全經驗分享，要開展安全宣傳培訓，提高全民安全意識。那么你知道有哪些交通安全案例嗎？下面是本站小編整理交通安全經驗分享案例的范文，歡迎閱讀!

今年一季度以來，在市交運局安委會的正確領導下，我局緊緊圍繞海事中心工作任務，全面落實科學發展觀，積極貫徹實施《安全生產法》和《內河交通安全管理條例》，抓好安全管理責任、部門監管責任和業主主體責任的落實，強化執法力度，依法整治，以“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，切實加強水上交通安全管理，突出“元旦”、“春節”期間水上交通安全監管，以杜絕重特大事故發生，減少人員財產損失、維護社會大局穩定為目標，標本兼治，有力打擊水上交通安全違法行為。20xx年第一季度，在全市安全生產工作嚴峻的形勢下，水上交通安全工作持續穩定，保持20xx年來無人員傷亡責任事故的成績。保障了水上交通安全秩序，促進了水上交通安全形勢的持續穩定。

(一)加強組織領導，強化責任落實，全面部署全年安全管理工作。

為認真貫徹《國務院辦公廳關于繼續深化“安全生產年”活動的通知》(國辦發20xx11號)精神，加強昆明市水上交通安全管理，維護水上通航秩序，保護人民群眾生命財產安全，我局結合昆明市水路運輸實際，認真調研，制定了《昆明市水上交通安全管理主要工作任務》，對全年的工作進行了總體部署。為充分發揮昆明市水上交通安全分委會的職能作用，根據昆明市交通安全工作會議精神，分別擬制了“一崗雙責”

責任書。

和安全管理目標責任書，強化了各級領導的安全責任意識，明確了行業內安全監管目標任務，并于此次會議結束時組織進行正式簽訂。指導督促各縣(市)區海事部門做好《縣、鄉、村、渡(船主)四級安全責任書》簽訂工作，積極促使縣、鄉、村、渡(船主)四級安全責任制得到有效落實，確保我市水上交通安全管理工作年初有計劃、部署，年中有檢查、落實，年末有總結、提高。目前，全市縣、鄉、村渡四級承包責任書簽訂面已達到100%。

(二)認真履行職責，強化監督管理，扎實開展安全檢查活動一是嚴格把關，規范管理，認真做好船舶登記工作。根據部海事局頒布的《船舶登記規程》以及《船舶登記檔案管理規定》等有關文件精神，切實完善三級審核、審批制度，在船舶登記的各項業務辦理中嚴格把關，認真負責，確保每艘船舶的每項登記都按規定程序辦理。今年以來，累計受理船舶登記29件，其中所有權登記9件，國籍登記9件，變更登記5件，注銷登記6件，并全部按時限辦結。

二是精心組織，加強轄區的安全檢查力度。成立船舶安全檢查工作小組，深入研究轄區船舶存在的安全隱患。加強“四個重點”(重點水域、重點船舶、重點時段、重點環節)的動態監管，狠抓“兩節”、“兩會”的安全大檢查，保證制度落實、責任落實、工作落實。今年以來，共出動執法車輛40車次，巡航船艇6艘次，執法人員282人次，深入航區、渡口、碼頭和艦舶，采取查、看、問、考等形式，糾正各類違章4次，查出隱患4件，要求整改4次，已整改并驗收合格3件，未進行驗收的隱患船舶，嚴禁進行航行和作業，有效地保障了轄區的通航環境安全、有序。

三是貫徹水上交通安全例會制度，我局于4月7日、8日召開了昆明市第一季度水上交通安全工作例會。各縣市區海事管理部門匯報了第一季度水上交通安全工作開展情況，并與各縣、區海事部門簽訂了《昆明市水上交通安全管理及防污染目標管理責任書》。責任書將全年海事日常監管工作細化為11個大項和38個小項，確保水上監管責任落實到位。

(三)強化應急準備，突出預案修訂，促進水上交通應急演練工作落到實處針對水上交通安全工作中出現的新情況、新問題，以及相關聯絡人員變動較大的實際情況，組織修訂了《昆明市水上交通安全。

應急預案。

》。同時，重點幫助部分水運企業對應急預案進行了修訂完善，并指導完成了應急演練工作，為其他企業完成相應的預案修訂、應急演練工作提供了示范參考，有力促進了我市水運行業應急準備工作的有效落實。

一季度以來，各級各部門齊抓共管，從安全基礎設施、船舶安全條件、船員安全意識到安全管理制度、監管措施等方面都有顯著提高，我市水上交通安全形式呈現持續穩定的局面。但我們也要清醒地認識到，安全工作不會一勞永逸，特別是我市水運行業還相當落后，水上交通安全仍然存在以下隱患和問題：

一是水運基礎設施、安全管理水平跟水運發達地區相比仍有較大差距。如我市通航水域多為自然水域，水運碼頭還有不少屬自然碼頭，安全基礎設施不夠健全，船舶的安全營運存在一定的隱患。

二是水上交通安全管理體制機制尚不完善，許多安全管理制度雖然建立，但僅僅停留在文件上，流于形式，缺乏主要的監督和制約措施。少數水運企業安全管理仍然僅僅流于形成，喊在嘴上，寫在紙上，仍然重效益、輕安全，制定的安全。

規章制度。

得不到有效執行，有的甚至安全預案制訂不合理，更沒有相應的演練，預案形同虛設。

三是從業人員職業技能和素質仍有待提高，部分船舶所有人、船員、乘員安全意識不強、法制觀念淡薄，安全意識不強，救生設備不齊，自我保護能力弱，存在一定的安全隱患。

四是依然存在監管盲區。我市轄區內通航水域有滇池、陽宗海、柴石灘水庫、鳳龍灣水庫、云龍水庫等通航封閉水域，又有南盤江和金沙江從境內穿流而過，水運分布點多面廣，監管難度較大。加之監管資金投入較少，水運監管投入歷史欠賬較多，現有的港航監督船艇大多是20xx年以前建造、購置，存在鋼質船體銹蝕，玻璃鋼船體破損，系泊設備老化，船舶主機無法正常啟動等問題，一旦發生水上交通安全事故，不但不能夠有效應急，甚至無法保障自身的航行安全，并可能由于船殼破損等故障造成船舶污染污染水域的事故，且很多封閉水域沒有部署監督船艇，水上監管存在諸多盲區，亟需對監督船艇進行更新、改造，確保監管全覆蓋，應急迅速有力。

20xx年六安局在市交通運輸局的正確領導下，在省海事局的指導和支持下，在相關單位的積極配合下，在全局廣大干部職工的共同努力下，水上交通安全監管工作扎實有效開展，全市水上交通安全形勢保持持續穩定的良好態勢。

為全面完成20xx年工作目標和任務，我局開展了一系列的安全檢查行動，強化了重點水域、重點船舶、重點時段的現場監管和巡航檢查;逐步推行規范化、制度化、科學化管理，不斷提高監管水平和保障能力。做了大量的、有針對性的、卓有成效的工作，對于防范事故、保障安全、維護穩定方面起到了積極作用。

20xx年1月-11月，全局海事系統安全巡航1178次，出動執法車616車次、執法艇562艘次、執法人員4819人次，巡航4329小時，巡航里程63335公里;簽證船舶1332艘次;檢查船舶5157艘次;開展客渡運安全檢查583次，檢查渡口2116道次;糾正船舶違章119起，消除隱患87處，發布預警信息39起，通航水域未發生水上交通安全監管責任事故。

一、主要工作。

(一)重點時段安全監管。組織開展“春運”、“清明”、“五一”、“十一”等重點時段安全監管。一是制定方案，明確責任，突出重點，落實好節假日期間的水上交通安全監管工作。二是組織開展節前安全大檢查，深入重點水域，嚴厲打擊違規違章行為，確保船舶適航、船員適任。三是繼續推進“救生衣行動”，確保實現三個100%。今年我局積極籌措資金，購置了救生浮具500件，對義渡半義渡進行了捐贈，提高了渡船的安全保障水平。四是嚴格執行《12395應急值班管理制度》，落實應急措施，做好應急準備，及時發布預警信息。五是嚴格工作督查，局領導班子成員帶隊，對轄區安全監管工作進行分片督查。

(二)穩步推進掛槳機客渡船舶更新改造。按照《xx市掛槳機客渡船更新改造專項行動實施方案》要求，我局聘請了專業船舶圖紙設計公司，開展更新改造的論證評估和船舶圖紙設計，船舶圖紙經江淮船檢局審驗合格后于7月份交付各縣(區)交通運輸局，掛槳機客渡船更新改造辦公室共發布三期《掛槳機客渡船更新改造進度通報》，跟蹤、督促各縣(區)加快更新改造進度，確保按質按期完成更新改造工作。確定進行更新改造渡船共55艘，其中新建45艘，改建10艘。截止11月底，各縣(區)已全面進入船舶建造階段，已完成更新改造18艘，其中，新建完工13艘，改建完工5艘，正在進行檢驗和發證。

(三)全面宣貫內河交通法規。為進一步增強全社會水上交通法制意識和安全意識，全面宣貫交通運輸部《內河渡口渡船安全管理規定》和《安徽省水上交通安全管理條例》。一是召開宣貫會，加強宣傳和學習。5月27日，xx市政府安委辦組織召開《安徽省水上交通安全管理條例》專題宣貫培訓會議，會議邀請省地方海事局專家授課輔導，各縣(區)安監、交通、海事、重點涉水涉渡鄉鎮、水上風景區管委會分管領導以及全市水路客運企業負責人計80余人參加了培訓會議。二是開展現場咨詢，贈送宣傳資料，講解有關條文。三是抓住客運碼頭和渡口兩個重點，開展“點對點、面對面”安全宣傳。四是充分利用電視臺、報社和手機短信群發系統等宣傳平臺大力宣傳，宣傳對象覆蓋鄉鎮、企業、渡口、渡工，保證覆蓋面。

宣貫活動開展以來，全局系統共舉行專場宣貫活動8場次，發放安全宣傳資料1000份，張貼海報標語20余幅，發送手機短信600余條，取得了良好效果。

(四)實施安全檢查督促隱患整改。

安全監管專項督查。我局于20xx年1月13至17日、3月17日至25日、9月15至24日，組織開展了安全監管專項督查行動，對船舶操作性能，救生消防設備的配備，通訊、聲號、燈光設備使用狀況，及從業人員的操作能力、船員適任證書進行現場檢查。為讓督查行動取得實效，督查組采用明察與暗訪相結合方式進行，督查結束后，市局安委會共下發《安全監管督查通報》三期，針對排查出的問題和隱患提出處理意見和整改方案，要求被督查單位落實措施，整改到位，并將整改情況及時反饋。

督促整改安全隱患。11月5日，安徽省水上交通與港口安全第三次例會上，省局就“十一”期間安全督查暗訪情況進行了通報。我局結合通報情況下發了《關于整改落實省局安全督查暗訪通報情況的通知》(六海監〔20xx〕123號)，要求局屬單位對通報中涉及的問題依法開展調查，督促相關責任人限期整改，整改情況及時反饋，市局在安全督查中進行復查。同時對開展冬季水上交通安全大檢查工作進行了部署。

開展“三線三邊”綜合檢查。根據《關于開展水上交通運輸、三線三邊整治等綜合檢查的通知》(六海監〔20xx〕54號)要求，7月22日起，我局綜合檢查組對局屬各單位轄區水運企業、港口、碼頭、渡口、航道、涉水工程等進行檢查，重點檢查了安全生產責任體系建立、企業安全生產主體責任落實及標準化建設、水上交通“打非治違”、水上應急工作以及“三線三邊”整治等工作開展情況，檢查渡口12道、貨運碼頭一座，走訪客運企業4家、港口企業1家，發現并責令立即整改隱患8處。檢查組要求各海事機構應進行跟蹤檢查，防止反彈，對于反復要求整改，卻不落實整改措施的責任單位和個人應予以嚴厲查處，依法實施行政處罰。對于整改難度大、情況復雜、反復出現和長期存在的問題和隱患，及時發布《海事通報》，上報縣區交通、安監部門，要求進行聯合執法，徹底整治。

(五)開展打非治違、集中整治等專項行動。印發《打非治違。

工作方案。

》，認真研究分析“打非治違”工作中存在的突出問題和薄弱環節，扎實做好“打非治違”工作。全面開展水上行業領域安全生產工作全面排查，嚴格按照上級規定的重點內容，明確的“四個一律”要求，重大安全隱患積極開展“聯合執法、集中整治”進行治理。

認真開展平安交通建設集中整治活動。對照整治范圍與重點，對任務分解細化，根據職責分工，對水運企業、港口經營和重點船舶進行逐一核查，對發現的隱患逐一下達法律文書督促有關單位整治銷案，對重大隱患及時分級進行掛牌督辦。在當地政府統一領導下，對隱患突出、整改進度緩慢的單位、船舶開展聯合執法行動，實行綜合整治。

(六)認真開展亞信會、青奧會水上安保遠端控制工作。為確保20xx年上海亞信會和南京青奧會期間水上交通安全，市海事局認真部署落實，積極應對。一是成立水上安保遠端控制領導小組，落實工作責任。二是召開動員會議，組織工作培訓，嚴格落實了水上安保遠端控制工作的各項要求。三是充分利用安檢站點、簽證窗口做好宣傳，張貼。

通知書。

向船員就相關政策進行解釋確保由轄區駛往或途經控制水域的船舶清楚了解水上安保各項管控要求。四是開展摸底排查工作切實做好轄區內始發擬停泊、作業于控制水域的船舶的管控工作提醒船舶在管控期間申請專項安全檢查就查出的缺陷要求船主必須在開航前糾正并通過復查。五是做好信息報送建立擬抵達控制水域船舶和船員信息登記表并錄入專項管理系統確保出港船舶符合相關要求。青奧會期間共計進行專項船舶安全檢查92艘次簽證92艘次圓滿完成了青奧會水上安保遠端控制工作任務。

(七)開展渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓。隨著我市沿淮地區渡船逐漸向大型化發展，新渡船噸位上升導致船員原持有的適任證書不適用于當前渡運工作。為解決該問題，我局協調xx市船員職業培訓學校，于4月25日至28日集中開展了一期客渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓。為減輕渡船船員經濟負擔，鼓勵船員積極參加培訓考試，培訓采取了“一減一免一送”即“協調培訓機構減免一半培訓費，市海事局免去考試費并贈送安全學習資料”的方式。本次培訓共有31名渡船船員參加并通過適任考試，為全市渡運進一步提供了安全保障。

(八)狠抓安全應急管理。

開展應急演習。按照省廳和省海事局要求，全面落實“三個一”(一次棄船演習、一次船員教育、一次安全檢查)行動，在舒城萬佛湖和xx縣余埠渡口開展了水上棄船演習，在霍邱閘上渡口、xx區豐源湖、xx縣正陽關中渡口、xx縣陶店渡口等水域開展搜救演習，通過演習，進一步強化了渡運人員和過渡群眾的安全意識，提升了緊急情況下的應變能力，為有效防止安全事故地發生打下了堅實的基礎。全年投入應急演練資金8。55萬元，其中庫湖區6。55萬元，淮河水域2萬元。

組織應急培訓。為了進一步提高我局應急搜救水平和執法工作能力，市局分別舉辦了應急救援培訓和執法人員崗位大練兵活動。

8月28日，我局舉辦了應急搜救培訓和應急救援技能比賽，共30人參加了培訓和比賽，邀請了省地方海事局、市武警消防支隊和醫院急救中心相關專家和老師，講授水上應急搜救預案及典型案例、防火救火和醫療急救等方面知識。下午進行了應急救援技能團體比賽，各參賽隊伍在比賽中發揚勇于拼搏、團結協作的精神，展示出良好的應急救援技能。

10月15日-17日，我局舉辦了為期三天的行政執法崗位大練兵活動，全局執法骨干以及法制員計50余人參加練兵。活動邀請了市政府法制辦、省地方海事局的專家老師以及武警消防教官作現場授課，培訓內容包含行政許可知識講解、行政執法務實探討、海事港航專業法規宣貫以及軍事隊列訓練，內容豐富，緊貼實際，通過崗位大練兵活動進一步提高海事行政執法人員的法律素養和實際執法工作能力。

修訂完善應急預案。做好重點時段和惡劣天氣的應急值守工作，修訂發布了《水上交通安全突發事件應急預案》、《xx市地方海事局地震應急預案》《防抗極端災害天氣應急預案》等六項應急預案，嚴格落實應急值班管理制度和領導帶班制度，應急車艇保持待命狀態，對值班期間不在崗、電話無人接聽、接警不及時等行為追究相關人員責任。

縣交通運輸局：

20xx年，我縣的水上交通安全工作在縣委、縣人民政府的領導下，在縣安辦和上級交通主管部門的指導幫助下，認真貫徹落實黨的會議精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以開展“打非治違”、隱患排查治理、水上交通安全各項專項整治、縣級水上交通安全生產管理規范化建設為載體，結合《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省渡口管理辦法》宣貫，狠抓了鄉鎮船舶安全管理“四級責任”、鄉鎮領導干部及海事人員包船責任和安全生產主體、安全管理主體及安全生產監督主體的責任落實。通過加強安全培訓教育、安全檢查、隱患排查治理、強化監管、打非治違等一系列工作，各項工作均取得了較好成效。

一、基本情況。

1、航道及船舶分布。

威遠河有通航航道64公里，其中屬我處養護和管理的55公里。除威遠河外，另有5條支小河流和12座中、小型水庫有船。年末全縣共有各類船舶335艘。其中營運船舶89艘(客船18艘，游船2艘，貨船28艘，渡船16艘，游樂船20艘，抽砂作業船3艘，出川船舶2艘)，非營運船舶213艘(漁業船舶4艘，農自用船209艘)。

2、船舶管理。

全縣共有行政區劃鎮20個，其中17個鎮、3個單位有船，各有船鎮和單位均設置了船管站，共配備了專職管船員2名，兼職管船員18名，安全管理機構健全。

二、主要工作目標完成情況。

按照與縣政府簽定的《安全生產目標責任書》要求，我處緊緊圍繞“不死一個人，不沉一艘船，不發生一起交通事故”的工作目標扎實開展工作，經過全處職工和從業人員的共同努力，實現了死亡人數、事故件數、經濟損失三項控制指標全部為零，保持了去年同期水平。創造了連續20xx年無水上交通死亡事故，20xx年水上交通安全三項指標全部為零的可喜記錄。

三、一年的主要工作。

1、狠抓責任制落實，健全安全管理體系。

為使鄉鎮船舶“四級”安全管理責任能落到實處，新年伊始，我處就擬草了《威遠縣人民政府20xx年鄉鎮船舶和渡口安全管理目標責任書》，經縣政府審定后，送各有船鎮和單位簽定。各鎮和單位根據與縣政府簽定的《責任書》內容，結合本鎮、本單位實際進行修訂完善，統一印制鎮對村、村對船主《責任書》逐級簽定落實到村、船主、船員。我處在與市海事局、縣交通運輸局簽定《責任書》的基礎上，落實了海事人員劃片包船責任，將安全監管責任落實到了人頭，形成了一套完善的安全管理體系。

2、開展安全宣傳培訓，提高全民安全意識。

根據縣政府和上級交通主管部門的安排部署，結合各重大節假日和安全生產活動，今年，我處在城市花園廣場、葫蘆口水庫大壩臨時碼頭、觀英灘客運碼頭共開展了21次安全宣傳培訓活動，出動宣傳車21臺次，宣傳人員63人次，懸掛橫幅標語11幅，宣傳畫51張，在客渡船上張貼安全標語73幅，展出展版63塊次，出黑板報12期，播放水上安全教育片21部次，安全教育培訓課件4件次，散發各種宣傳資料3000余份，培訓從業人員402人次。

在宣傳培訓中，播放了《小河溝、大災難》、《血淚反思》等安全警示片，學習了《四川省水上交通安全管理條例》、《中華人民共和國內河船舶船員適任考試發證規則》、《中華人民共和國內河船員違法記分管理辦法》、《四川省水上交通事故人身傷亡賠償辦法》、《中華人民共和國內河船員條例》等法規。按照《內河客渡船舶船員安全手冊》及《四川省船員安全教育培訓課件》，詳細講述了船舶駕駛、避碰與信號、應急應變、輪機常識、急救知識、船員的個人安全與社會責任等六個方面的安全知識，通報了今年以來全省發生的各類水上交通事故，結合我縣水域特點，講解了如何應對汛期和庫區水位變化的應急處置措施及注意事項。通過廣泛宣傳和組織培訓，廣大群眾和從業人員受到了教育，有效增強了從業人員的責任意識，管理人員的履職意識和群眾的安保意識。

3、加強安全檢查，認真開展“打非治違”專項活動。

我處認真開展“打非治違”專項活動，切實加強組織領導，突出工作重點，采取有效措施，狠抓工作落實。“春運”、“清明節”、“五一節”、“安全生產月”、“防汛”、“國慶節”、“霧季”等重要節假日和季節性安全工作，高度重視，成立了機構，下發文件提出了工作要求。同時結合開展“安全生產年”和各項專項整治活動，認真開展了安全檢查和“打非治違”專項活動。今年我處共檢查215次，檢查人員896人次，檢查船戶825戶，檢查船舶1007艘次，渡口碼頭67個次，查處違法行為172起，其中：現場糾正131起，發《船舶現場檢查整改通知書》15份，《水上交通安全隱患通知》5份，當場行政處罰16起，罰款1050元，拆解貨船2艘，取締報廢船舶2艘，制止渡口碼頭區域游泳1人。更換滅火器41具、救生圈4個，確保了我縣水上交通安全。

4、加大投入，強力推進隱患整改。

按照年初上報的重大安全隱患整改項目，今年全縣水上交通投入資金5萬余元，更換了長沙壩水庫雷打石渡口存在安全隱患的渡船，整改了安全隱患，確保了過渡群眾的安全;二是全年發現整改一般安全隱患172起，更換滅火器41具、救生圈4個。今年上報的重大安全隱患已全部整改完備。

5、加強現場監督，確保節日水上交通安全。

每逢重大節假日，我處全體職工都不休息，努力克服了人少事多、管理面寬、工作經費緊缺等困難，除留人值守辦公室值班外，其余人員均輪流到重點渡口碼頭進行現場監督、安全檢查，同時做好視頻監控，及時制止各種違法違章行為，督促落實重點渡口碼頭發航簽單制度。通過加強安全檢查、現場監督、嚴歷查處違法行為、及時整改安全隱患，年初至今，仍然保持了三項指標零記錄，促進了我縣水上交通安全形勢持續穩定。

6、提高應急能力，加強應急救援工作。

我處按照國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，防止重特大水上交通事故，加強應急救援能力，根據我縣水上交通實際制定了《關于印發防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕12號)、《關于印發20xx年春運期間防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕2號)和《關于印發20xx年水上交通防汛預案的通知》(威海事〔20xx〕21號)由我處和水上從業人員組織20人成立了水上交通應急搶險隊，落實了20艘應急搶險船舶，儲備了搶險專用救生衣、救生浮具400件。8月28日在長沙壩水庫觀音灘客運碼頭進行了水上交通應急預案演練，做到了有備無患，確保了水上交通安全。

7、全面完成縣級水上交通安全生產管理規范化建設目標任務。

為積極推進縣級水上交通安全生產管理規范化建設各項工作，全面完成我縣規范化建設各項目標任務，按照省安委會印發的《四川省縣級水上交通安全管理規范化建設指導意見》(川安委〔20xx〕25號)、《四川省縣級水上交通安全管理規范化建設檢查驗收標準》(川安辦〔20xx〕111號)和內江市人民政府辦公室《轉發省安委會〈四川省縣級水上交通安全生產管理規范化建設指導意見〉的通知》(內府辦函〔20xx〕14號)等文件要求，我縣結合轄區水上交通安全生產管理工作實際，認真開展了水上交通安全生產管理規范化建設工作，并取得了明顯成效，基本達到了上級制定的規范化建設檢查驗收標準，20xx年通過了市水上交通安全生產管理規范化建設領導小組的初驗，得到了市、縣領導的好評，今年又通過了省級驗收合格。

四、存在的問題。

1、由于我縣無大江大河，多年未發生水上交通死亡事故，在許多人思想上存在麻痹僥幸心理。突出表現為：個別有船單位、鄉鎮對鄉鎮船舶和渡口安全管理工作不夠重視;領導干部包船責任落實不夠好;“四級責任”中村對船主一級責任未完全落到實處。

2、鄉鎮管船員更換頻繁、普遍兼職較多，有的業務不熟、責任心不強、基礎臺帳不健全，安全檢查、日常監管不到位，發航簽單落實不夠好，管理較為松懈。

3、部份從業人員法制、安全意識淡薄，不遵守水上交通法規，大多貨船由于經營困難，船主、船員不按規定申辦船舶、船員證書，無證經營、無證駕船、貨船超載、農自用船攬客載貨等違法行為仍時有發生。

五、20xx年工作打算。

1、貫徹落實新安全生產法，采用多種形式，有針對性的搞好水上交通安全法律、法規的宣傳工作，加強管理人員的業務培訓和從業人員的安全教育，提高全員安全意識和操作技能。

2、繼續按照省安委會《四川省縣級水上交通安全生產管理規范化建設指導意見》和省航務局《鄉鎮船舶安全管理規范化工作指南》要求，進一步建立完善水上交通安全管理體制、機制、制度及運行模式，規范水上交通及鄉鎮船舶安全管理。

3、落實海事人員劃片包船責任，強化巡航檢查和現場監督，督促重點渡口、碼頭嚴格執行“六不發航”規定，貫徹落實新的發航簽單制度。

4、認真開展水上交通各項安全專項整治，排查治理安全隱患。

5、加大行政執法力度、嚴歷打擊非法經營和各種水上交通違法行為。

6、進一步建立完善船舶自救互救機制，完善應急救援體系。

7、積極為船舶經營業主、水上水下施工作業單位服好務，全面完成生產運輸任務和縣財政下達的非稅收入任務，確保水上交通安全生產形勢持續穩定。

校園交通安全案例大全（15篇）篇十一

從重慶市公安局“8.5”交通肇事案新聞通報會上獲悉，8月5日凌晨，重慶連日暴雨造成龍頭寺火車站寶華路進站下穿道積水一度深達1.58m，而一輛載有5名乘客的出租車行駛經過此處被淹，最終導致2名乘客被淹死，其中包括一名2歲多的男童。棄乘客而自己逃生的司機文某因涉嫌交通肇事目前已被依法刑拘。

據被淹死男童的媽媽張女士介紹，5日清晨，她們全家帶著孩子乘坐出租車到龍頭寺火車站趕火車回老家，5時40分左右，她們乘坐的出租車剛行駛至龍頭寺寶華路下穿道前，大家就發現輪胎被下面的積水淹沒了，急忙喊司機后退，但司機仍堅持往前開，很快車子就全部被淹沒。司機隨即打開車門從水中游走，并未顧及車內乘客的呼救。由于司機打開門，積水涌進車內，出租車迅速下沉，最后只有3名乘客游出水逃生。而據司機文某介紹，當時雨下得比較大，他沒有注意設臵在路旁的警示錐形筒，所以就把車開進了積水中，水不到幾秒鐘就漫進了駕駛室，他很害怕就先跑了出來。

6時多，消防人員趕到事發現場進行施救。此時，施救人員發現，被淹沒出租車副駕駛位臵上一名2歲多男童和后排座一名婦女已經死亡。據北部新區交警支隊負責人介紹，駕駛人文某(2000年考取了a2駕駛證)系四川武勝人，8月5日凌晨5點多，駕駛渝bt28xx號出租車搭載5人從沙坪壩到龍頭寺火車站，行至龍頭寺火車站附近的寶華大道，越過交警設臵的警示錐形筒，沖入一個地穿道1.58m深的積水中，造成車內1名大人和1名小孩死亡的重大道路交通事故，肇事司機文輝涉嫌交通肇事罪被刑拘，目前該交通事故仍正在調查中。

校園交通安全案例大全（15篇）篇十二

同學張某到香樟路某銀行自動柜員機取款，身后兩位青年站其身后，好像也要取錢。張某輸完密碼，取款機沒有反映，后面兩位好心人趕快指點迷津：你的卡被機器吞了，趕快去找銀行營業員開機。張某急忙去找營業員。銀行營業員打開取款機，里邊根本沒有卡。營業員建議馬上掛失，張某猶豫了一陣子，還不停地埋怨銀行。等張某同意掛失時，發現銀行卡上的5000元錢已經不翼而飛了。原來，在張某輸密碼時，排在他后面的兩位“好心人”盯著他的手指，把他所輸號碼全部記下。在張某輸完密碼后，后面人采取故意觸碰取款機鍵盤的方式讓取款機“暫時死機”，造成銀行卡被吞假象。有的犯罪嫌疑人還把雙面膠放入取款機的插卡處，這樣也能造成銀行卡被吞的假象。犯罪嫌疑人為了竊取密碼，有的還在取款機上安裝了攝像頭。當取款人被支開后，犯罪嫌疑人用備好的鑷子將并未完全吞進去的銀行卡取走，然后換一臺取款機即可將卡內可取金額取走。

安全警示：

1、取錢時，一定要注意觀察周圍環境是否安全，最好和同學結伴而行;。

3、不要將銀行卡密碼告知他人，銀行卡不能讓他人保管或者代為操作。

校園交通安全案例大全（15篇）篇十三

據報道，8月5日，黑龍江省雞西市發生一起惡性酒后駕車事故，一醉駕男子連撞26人，造成2人死亡，7人住院治療，3人留院觀察的惡性后果。8月5日18時左右，家住雞西市雞冠區的司機張某某酒后駕駛牌照為黑g9xxx的路虎越野車，行駛至雞冠區躍進街躍進橋橋頭時，軋傷一行人右腳，并于傷人及其家屬發生爭執，導致大量群眾圍觀。再此過程中，張某某向后倒車，又撞到了車后一名圍觀群眾，隨后車輛又向前駛處十米左右，撞上圍觀群眾多人，當場導致1人死亡，多人受傷。據目擊者證實，當時駕駛員滿身酒氣，路虎越野車再次啟動后，撞飛路邊的小吃攤，并撞到許多人，造成當時現場群眾情緒十分激動，很多群眾用棍棒圍打司機，警察及時趕到維持秩序，并把肇事司機帶回接受調查。

案例分析：交通肇事罪，是指違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。惡性的交通肇事案件不僅僅是法律范疇的刑事案件，而極易引發周圍群情氣憤，從而可能構成對社會和諧的破壞，所以必須要引起全社會的高度重視。而這時可能犯罪嫌疑人所犯的罪就由普通得交通肇事罪轉化為以危險方法危害公共安全罪(刑法第114條、第115條第1款)，它是指故意以放火、決水、爆炸、投毒以外的并與之相當的危險方法，足以危害公共安全的行為。以這起案件為例，當群眾看到肇事司機為了逃跑，居然駕駛龐大的越野車沖向圍觀群眾的時候，我相信任何一個在場的群眾都會氣憤填膺，由于警察處理的及時，才避免了更大規模的群眾性事件。這件事再次提醒大家，酒后駕車如此輕而易舉地使我們變成違法犯罪分子，并讓我們的生命處于如此脆弱與危險的境地。所以必須要嚴厲打擊那些極少數拿生命當兒戲，以酒為伴的司機，從而保證廣大人民群眾的出行安全和利益。

校園交通安全案例大全（15篇）篇十四

前幾天，我們在多媒體教室觀看了《校園安全教育》的影像后，學到了許許多多的安全知識。

那一幕幕觸目驚心的場面，那一個個血淋淋的數字，讓我更加感到生命的可貴，安全的重要。

我們身邊也有過許多不幸的事情發生，有時，因為一些小事處理不好，缺乏安全意識，就造成了不可收拾的后果，所以，我們要重視安全，了解更多的安全知識，學會自我保護。當我們遇到災難時，不能慌張，一定要保持冷靜，用適當的方法自救或向他人求救。

在我們生活的每一個角落里，其實每時每刻都會有危險，只要你稍不留意，它就會遇到危險，受到威脅。要知道，每天因為事故身亡的小學生就有上百個了，這沾滿血腥的'數字，不只是數字那么簡單，那是一條條有血肉的生命啊!這血的教訓時刻警惕著我們：安全是生命的前提，要珍愛自己的生命。

生命只有一次，對于誰都是寶貴的，而人生的花季只有一次，青春的焰火夜只綻放一次，我們怎么能不珍惜這段美好的時光呢?所以，我們要以安全為首，敲響安全的警鐘，熱愛生命，奏響生命的樂章，讓生命之花更加絢麗!

校園是我們第二個家，是我們學習生活的場所，是我們嬉戲玩鬧的樂園，一天的大部分時光都是在這里度過的，校園安全就不可避免地成為頭等大事。

在這美好的校園里，雖然表面上風平浪靜，但由于同學們的安全意識不強，一些不良習慣使得校園變得“危機四伏”。

首先是教室門。門是生活中隨處可見的東西，但就是這么一個平凡的東西卻時常成為‘致命’的工具。同學們一向喜歡追逐打鬧，此時門就變成了一些同學的“安全門”，他們通過門后會將門重重地關上，從而為自己逃脫爭取時間，可他們的安全恰恰是建立在別人的危險之上的，如果其他同學正準備通過，那門被關上所帶來的巨大沖擊力就會給同學帶來毀滅性的傷害。

其次是危險游戲。課間時間，追逐游戲已經伴隨著我們度過了5年的光陰，但這卻是個充滿危險的游戲，因為同學們心中只有追與跑，對于周邊的事物全然不顧，稍不留心就會摔傷，尤其是在教室里，桌角、臺階都威脅著我們的安全。

校園交通安全案例大全（15篇）篇十五

隨著高校校園開放力度不斷加大，對外交流日益增多，校園里通行的車輛也快速增長，高校里的交通安全問題也越來越突出，就拿至誠學院北門來說，學校本就地處市中心、車流人流量本來就比較大，加上上下班時間，交通可以說是比較擁擠。因此作為駕駛員、乘人、行人都應該每時每刻遵守交通規則以減少交通事故的發生，保證自己及他人的人生財產安全。

校園交通安全問題，關系到師生員工的生命安全，關系到學校的治安秩序，關系到學校的安全與穩定。近年來，隨著經濟高速發展，汽車數量急劇增長，高校校園建設日新月異，對外交流日益增多，高校校園頻繁的機動車輛出入，使交通管理與安全問題也日益突出，創建和諧校園，應該重視校園交通安全問題。

一是陰雨天氣，交通事故較多，反之則較少。二是上下班(課)時間發生交通事故較多，其余時問少。三是十字路口、丁字路口、道路的轉彎處交通事故多。四是主要干道的學生宿舍門口、飯堂前、教學樓前交通事故較多，其余的路段少。當前，高校校園交通安全問題不容忽視。我國高校災難性事故中交通事故居首位。2008年統計的高校交通事故中，全國共發生63起校園交通事故，其中，28起發生在校內，占總數的44.44%；27起發生在校外，占總數的42.86%；另有8起發生在學生家中，占總數的12.70%。以廣西某高校為例，2011年發生校園交通事故10多起，2012年校園交通事故增至20多起，校園交通事故率有上升的趨勢。

高校建設日益朝開放式發展，很多校園道路也成為社會交通主干道，導致通行壓力加大，一些社會車輛還以就近的高校校園作為臨時停車場，從而給本已嚴重飽和的校園交通造成雪上加霜之勢。隨著高校擴招，學校師生員工眾多，教學樓、圖書館、食堂等場所的瓶頸現象導致嚴重的交通安全隱患，上下課時段，人們都為了趕時間，爭速度，車速快，是交通事故的高發時間段。校內的交通路線不為校外的駕駛員所熟悉，一些駕駛員安全意識淡薄，占道行駛、爭道搶行的現象突出，往往容易制造校園交通安全事故。

1．規劃設置標準的道路交通標志。

加強對學校交通硬件設施的改造和投入，聘請交警道路安全專家來校勘察設計道路標志線，對交叉路口、教學館門前、食堂、花園過道等行人集中通過的地段都設置斑馬線。完善安全設施，在校園道路上安裝了限制機動車車速的減速欄，為了方便騎白行車的師生減少過減速欄的震動，可充分留足自行車通過口。

2．采取市場化運作的管理措施，加強校園交通的管理。

學校車輛管理部門可對外來進入校園車輛采取辦證收費措施，作為校園交通安全規范化管理的一項新舉措。實施這項措施，能有效限制社會閑散車輛進入校園和穿行校園。同時，安裝視頻監控系統，對重要交通地點實時遠程視頻監控，對道路車輛運行情況、路面交通情況等進行實時監控，實現校園交通管理的智能化。

《道路交通安全法》規定：“教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。”交通安全宣傳可以利用校園廣播站、宣傳櫥窗、黑板報，開辦固定的交通安全類節目及欄目，利用宣傳掛圖、宣傳光碟等資料，結合學生的交通行為特點、交通參與心理，從培養學生良好的交通安全習慣和意識人手，營造濃厚的交通安全學習氛圍。同時，車輛管理部門協調共青團、學生會等組織機構，共同開展以創建“交通安全文明教育學校”和“平安校園”為主題內容的實踐活動，全面推動學生交通安全教育工作高質量、多層次、全方位地發展。此外，定期組織學校駕駛員進行交通安全知識、法律法規學習、宣傳來提高駕駛員的交通安全意識，減少校園交通違章和交通事故的發生。

通過分析了解高校校園交通安全特點與原因，提出了加強校園交通安全管理，為實現創建和諧校園的目的。