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道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇一

第一章總論。

1.項(xiàng)目名稱。

2.承辦單位概況。

2.市政工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與目的3.市政工程項(xiàng)目主要建設(shè)條件。

三、

項(xiàng)目可行性與必要性。

四、問(wèn)題與建議。

第二章市場(chǎng)預(yù)測(cè)。

一、市政工程產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè)。

2.國(guó)內(nèi)外市政工程市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè)。

二、產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。

2.國(guó)內(nèi)外市政工程市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。

三、產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)分析。

1.市政工程產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)界定。

2.市場(chǎng)占有份額分析。

四、價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)。

1.市政工程產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售價(jià)格。

2.市政工程產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)銷售價(jià)格。

五、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析。

1.主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況。

2.產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。

3.營(yíng)銷策略。

六、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

第三章資源條件評(píng)價(jià)。

四、市政工程項(xiàng)目資源開(kāi)發(fā)價(jià)值。

第四章市政工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。

一、建設(shè)規(guī)模。

1.市政工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模方案比選。

2.推薦方案及其理由。

二、產(chǎn)品方案。

1.市政工程項(xiàng)目產(chǎn)品方案構(gòu)成2.市政工程項(xiàng)目產(chǎn)品方案比選。

3.推薦方案及其理由。

一、市政工程項(xiàng)目場(chǎng)址所在位置現(xiàn)狀。

2.市政工程項(xiàng)目場(chǎng)址土地權(quán)所屬類別及占地面積。

3.土地利用現(xiàn)狀。

二、市政工程項(xiàng)目場(chǎng)址建設(shè)條件。

1.地形、地貌、地震情況。

2.工程地質(zhì)與水文地質(zhì)。

3.氣候條件。

4.城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會(huì)環(huán)境條件。

5.交通運(yùn)輸條件。

6.公用設(shè)施社會(huì)依托條件(水、電、氣、生活福利)。

7.防洪、防潮、排澇設(shè)施條件。

8.環(huán)境保護(hù)條件。

9.法律支持條件。

10.征地、拆遷、移民安置條件。

11.施工條件。

第六章市政工程項(xiàng)目技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案。

1.市政工程項(xiàng)目生產(chǎn)方法(包括原料路線)。

4.推薦方案的主要工藝(生產(chǎn)裝置)流程圖、物料平衡圖，物料消耗定額表。

二、市政工程項(xiàng)目主要設(shè)備方案。

2.市政工程項(xiàng)目主要設(shè)備來(lái)源(進(jìn)口設(shè)備應(yīng)提出供應(yīng)方式)。

3.市政工程項(xiàng)目推薦方案的主要設(shè)備清單。

1.市政工程項(xiàng)目主要建、構(gòu)筑物的建筑特征、結(jié)構(gòu)及面積方案。

4.市政工程項(xiàng)目建筑安裝工程量及“三材”用量估算。

5.市政工程項(xiàng)目主要建、構(gòu)筑物工程一覽表。

第七章市政工程項(xiàng)目主要原材料、燃料供應(yīng)。

一、主要原材料供應(yīng)。

1.市政工程項(xiàng)目主要原材料品種、質(zhì)量與年需要量。

2.市政工程項(xiàng)目主要輔助材料品種、質(zhì)量與年需要量。

3.市政工程項(xiàng)目原材料、輔助材料來(lái)源與運(yùn)輸方式。

二、燃料供應(yīng)。

1.市政工程項(xiàng)目燃料品種、質(zhì)量與年需要量。

2.市政工程項(xiàng)目燃料供應(yīng)來(lái)源與運(yùn)輸方式。

三、主要原材料、燃料價(jià)格。

1.市政工程項(xiàng)目原材料、燃料價(jià)格現(xiàn)狀。

2.市政工程項(xiàng)目主要原材料、燃料價(jià)格預(yù)測(cè)。

四、編制主要原材料、燃料年需要量表。

第八章總圖、運(yùn)輸與公用輔助工程。

1.平面布置。

2.豎向布置。

(1)場(chǎng)區(qū)地形條件。

(2)豎向布置方案。

(3)場(chǎng)地標(biāo)高及土石方工程量。

3.總平面布置圖。

4.總平面布置主要指標(biāo)表。

1.場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

2.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

3.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備。

(1)給水工程。用水負(fù)荷、水質(zhì)要求、給水方案。

(2)排水工程。排水總量、排水水質(zhì)、排放方式和泵站管網(wǎng)設(shè)施。

(1)供電負(fù)荷(年用電量、最大用電負(fù)荷)。

(2)供電回路及電壓等級(jí)的確定。

(3)電源選擇。

(4)場(chǎng)內(nèi)供電輸變電方式及設(shè)備設(shè)施。

(1)通信方式。

(2)通信線路及設(shè)施。

一、節(jié)能措施。

二、能耗指標(biāo)分析。

一、節(jié)水措施。

二、水耗指標(biāo)分析。

第十一章市政工程項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

一、場(chǎng)址環(huán)境條件。

二、項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響。

1.市政工程項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。

2.市政工程項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的污染物對(duì)環(huán)境的影響。

三、環(huán)境保護(hù)措施方案。

四、環(huán)境保護(hù)投資。

五、環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

第十二章市政工程項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防。

一、危害因素和危害程度。

1.有毒有害物品的危害。

2.危險(xiǎn)性作業(yè)的危害。

二、安全措施方案。

1.采用安全生產(chǎn)和無(wú)危害的工藝和設(shè)備。

2.對(duì)危害部位和危險(xiǎn)作業(yè)的保護(hù)措施。

3.危險(xiǎn)場(chǎng)所的防護(hù)措施。

4.職業(yè)病防護(hù)和衛(wèi)生保健措施。

三、消防設(shè)施。

1.火災(zāi)隱患分析。

2.防火等級(jí)。

3.消防設(shè)施。

第十三章市政工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置。

2.市政工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織方案和體系圖。

1.生產(chǎn)作業(yè)班次。

2.勞動(dòng)定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求。

3.職工工資福利。

4.勞動(dòng)生產(chǎn)率水平分析。

5.員工來(lái)源及招聘方案。

6.員工培訓(xùn)計(jì)劃。

第十四章市政工程項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度。

二、市政工程項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排。

4.市政工程項(xiàng)目工程建設(shè)其他費(fèi)用。

第十六章市政工程項(xiàng)目融資方案。

一、市政工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取。

1.財(cái)務(wù)價(jià)格。

2.計(jì)算期與生產(chǎn)負(fù)荷。

3.財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率設(shè)定。

4.其他計(jì)算參數(shù)。

二、市政工程項(xiàng)目銷售收入估算(編制銷售收入估算表)。

三、市政工程項(xiàng)目成本費(fèi)用估算(編制總成本費(fèi)用估算表和分項(xiàng)成本估算表)。

2.市政工程項(xiàng)目損益和利潤(rùn)分配表。

3.市政工程項(xiàng)目資金來(lái)源與運(yùn)用表。

(1)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率。

(2)資本金收益率。

(3)投資各方收益率。

(4)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值。

(5)投資回收期。

(6)投資利潤(rùn)率。

2.市政工程項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治?借款償還期或利息備付率和償債備付率)。

1.市政工程項(xiàng)目敏感性分析(編制敏感性分析表，繪制敏感性分析圖)。

2.市政工程項(xiàng)目盈虧平衡分析(繪制盈虧平衡分析圖)。

第十八章市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

一、市政工程項(xiàng)目影子價(jià)格及通用參數(shù)選取。

2.市政工程項(xiàng)目間接效益和間接費(fèi)用計(jì)算。

四、市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

1.市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

2.市政工程項(xiàng)目國(guó)內(nèi)投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

五、市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

六、市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論。

第十九章市政工程項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)。

一、市政工程項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析。

1.市政工程項(xiàng)目利益群體對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及參與程度。

2.市政工程項(xiàng)目各級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及支持程度。

3.市政工程項(xiàng)目地區(qū)文化狀況對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度。

四、市政工程項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論。

一、市政工程項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別。

三、市政工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。

一、市政工程項(xiàng)目推薦方案的總體描述。

二、市政工程項(xiàng)目推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)描述。

1.優(yōu)點(diǎn)。

2.存在問(wèn)題。

3.主要爭(zhēng)論與分歧意見(jiàn)。

三、市政工程項(xiàng)目主要對(duì)比方案。

1.方案描述。

2.未被采納的理由。

四、結(jié)論與建議。

第二十二章附圖、附表、附件。

一、附圖。

二、附表。

(2)市政工程項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程投資估算表。

(1)市政工程項(xiàng)目銷售收入、銷售稅金及附加估算表。

(4)市政工程項(xiàng)目損益和利潤(rùn)分配表。

(5)市政工程項(xiàng)目資金來(lái)源與運(yùn)用表。

(1)市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

(2)市政工程項(xiàng)目國(guó)內(nèi)投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇二

轉(zhuǎn)眼間20__年已經(jīng)過(guò)去，我們迎來(lái)了全新的20__年，回顧過(guò)去的一年，隨著市政項(xiàng)目的全面開(kāi)工、工作職責(zé)與分工的調(diào)整、環(huán)境治理給工作帶來(lái)的挑戰(zhàn).....許多經(jīng)歷又浮現(xiàn)在眼前。現(xiàn)將這一年的工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、市政項(xiàng)目管理方面。

年初隨著市政項(xiàng)目全面開(kāi)工，部門分工與個(gè)人職責(zé)也做了相應(yīng)的調(diào)整，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)分配給我?guī)讞l新建道路工程的施工管理工作，讓我負(fù)責(zé)其全面項(xiàng)目管理工作，他們分別是：路、路、路、路。這幾條道路都有著投資大、工程難度大、存在問(wèn)題多等特點(diǎn)，接手這些項(xiàng)目后，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我伸入工地現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)了解項(xiàng)目基本情況，與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位共同研究項(xiàng)目存在的問(wèn)題，運(yùn)用所學(xué)專業(yè)技術(shù)與項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)先后解決了：?jiǎn)栴}、問(wèn)題、問(wèn)題、等問(wèn)題。做到了項(xiàng)目全年無(wú)重大安全與質(zhì)量事故發(fā)生。

二、驗(yàn)收、移交方面工作。

先后組織了路、路、路等項(xiàng)目的竣工前預(yù)驗(yàn)收工作;組織了路、路、路竣工驗(yàn)收工作;組織了路、路衛(wèi)生移交工作;參與了每月對(duì)集團(tuán)下屬在建市政項(xiàng)目的檢查與評(píng)比工作。全年向市政府、市質(zhì)檢站呈報(bào)相關(guān)請(qǐng)示6份;受理各類驗(yàn)收移交項(xiàng)目7個(gè);審核、簽認(rèn)各項(xiàng)驗(yàn)收移交文件20于份;參與項(xiàng)目評(píng)比10次、填寫檢查意見(jiàn)20于份。

三、招標(biāo)前技術(shù)準(zhǔn)備工作。

配合合約部門進(jìn)行招標(biāo)前技術(shù)準(zhǔn)備工作，按要求填報(bào)市政項(xiàng)目招標(biāo)申請(qǐng)表及相關(guān)工作。先后完成路、路、路、路的招標(biāo)申請(qǐng)工作;并陪同約合部門及財(cái)政部門進(jìn)行招標(biāo)前現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，向其解釋道路結(jié)構(gòu)類型、施工工藝、高程位置等相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。

四、工作中的不足之處。

20__年隨著工作職責(zé)的調(diào)整與目標(biāo)任務(wù)的細(xì)化，讓我感覺(jué)自己肩上的擔(dān)子更重了、既要進(jìn)行具體項(xiàng)目的日常管理、又要參與整個(gè)集團(tuán)的驗(yàn)收與移交工作。而自己各方管理能力又有很多欠缺與不足，跟不上項(xiàng)目建設(shè)化變的節(jié)奏。常常顧此失彼導(dǎo)至許多工作不能及時(shí)處理，甚至?xí)霈F(xiàn)遺漏的現(xiàn)象，影響到了整體目標(biāo)任務(wù)的完成，對(duì)此我也表示深深的歉意。

20__年我將總結(jié)上一年的經(jīng)驗(yàn)與不足，緊跟集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)節(jié)奏、落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)要求，爭(zhēng)取在新的一年里完成集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，為我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的集體榮譽(yù)與美好明天，努力加油!

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇三

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇四

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇五

合營(yíng)企業(yè)的地址。

中方負(fù)責(zé)人。

外方負(fù)責(zé)人。

1．合營(yíng)的由來(lái)。

介紹雙方從接觸到簽約的簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)、中方企業(yè)的生產(chǎn)歷史及尋求外資合營(yíng)的目的。

2．項(xiàng)目主辦人簡(jiǎn)介。

介紹中方企業(yè)的簡(jiǎn)況，包括企業(yè)的地理環(huán)境、廠房設(shè)施、職工隊(duì)伍、技術(shù)力量、生產(chǎn)能力及能源交通等。介紹外方的生產(chǎn)情況、技術(shù)能力以及國(guó)際地位等。

第二章合營(yíng)目標(biāo)。

1．合營(yíng)的模式。

2．合營(yíng)的規(guī)模。

確認(rèn)合營(yíng)企業(yè)的總投資額和注冊(cè)資本，雙方各占投資總額的比例及投資的方式。

3．工藝過(guò)程。

包括工藝流程、產(chǎn)品綱領(lǐng)及生產(chǎn)工藝等。

4．市場(chǎng)預(yù)測(cè)。

介紹合營(yíng)企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售情況及雙方的銷售責(zé)任（應(yīng)附國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)情況的調(diào)查報(bào)告）。

5．產(chǎn)品銷售方案。

作出若干年內(nèi)產(chǎn)品外銷與內(nèi)銷的計(jì)劃，并規(guī)定雙方的銷售渠道與銷售責(zé)任。

第三章合營(yíng)企業(yè)的組成方案。

董事會(huì)的組成及權(quán)限，整個(gè)合營(yíng)企業(yè)各辦事機(jī)構(gòu)的組成框架（附圖）。

1．公司職工定員。

2．職工來(lái)源及培訓(xùn)。

職工來(lái)源包括管理人員和工人。培訓(xùn)應(yīng)作出初步計(jì)劃，對(duì)不同層次的職工進(jìn)行不同級(jí)別的培訓(xùn)。

3．薪金及工資。

第四章生產(chǎn)原料供應(yīng)方案。

1．主要原料。

說(shuō)明每一種主要原料所需求量以及供應(yīng)的渠道。

2．水、電、燃料。

說(shuō)明每日（或每年）的消耗量和解決的途徑。

3．包裝材料。

說(shuō)明年需求量和解決的途徑。

4．主要設(shè)備生產(chǎn)能力的預(yù)算及購(gòu)置計(jì)劃（應(yīng)列表說(shuō)明）。

第五章安全環(huán)保。

應(yīng)根據(jù)我國(guó)環(huán)境保護(hù)法及有關(guān)安全規(guī)定、工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求執(zhí)行。

1．污染物的處理。

說(shuō)明本產(chǎn)品的生產(chǎn)是否產(chǎn)生廢水、廢氣、煙塵及噪音等以及處理措施。

2．環(huán)境美化。

3．勞動(dòng)安全保護(hù)措施。

第六章技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。

1．技術(shù)上的合理性和可實(shí)現(xiàn)性。

說(shuō)明本企業(yè)與外方合營(yíng)的條件，本企業(yè)的生產(chǎn)歷史、技術(shù)力量和管理經(jīng)驗(yàn)，外方的生產(chǎn)歷史、技術(shù)力量和國(guó)際信譽(yù)，兩家合營(yíng)后產(chǎn)量與質(zhì)量可能達(dá)到的水平。

2．經(jīng)濟(jì)分析（參見(jiàn)財(cái)務(wù)分析表）。

3．外匯流量表（參見(jiàn)財(cái)務(wù)分析表）。

第七章資金來(lái)源及項(xiàng)目。

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道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇六

領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

大家好！

時(shí)光荏苒，20xx年已悄然逝去，回顧自己過(guò)去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千，本人自20xx年3月任機(jī)場(chǎng)高架橋項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái)，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目班子成員的積極配合和大力支持下，在廣大職工的充分信任和拼搏敬業(yè)精神的鼓舞下，認(rèn)真履行各項(xiàng)職責(zé)，并帶領(lǐng)項(xiàng)目員工較好地完成了各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)和組織交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，使項(xiàng)目施工生產(chǎn)有條不紊的順利進(jìn)行，取得了一定的成績(jī)。雖然20xx年是收獲的一年，但是在取得成績(jī)的同時(shí)也存在著一些不足之處，在此我就一年來(lái)的工作情況向大會(huì)進(jìn)行述職，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)同志們提出寶貴意見(jiàn)，我將認(rèn)真的聽(tīng)取，并表示感謝。

自20xx年3月建立機(jī)場(chǎng)高架橋項(xiàng)目部至今，共完成產(chǎn)值1.24億元，具體完成部位：鉆孔樁完成26根；承臺(tái)完成15個(gè)；墩柱完成15個(gè)；按期完成了業(yè)主制定的工期目標(biāo)。雖然上半年由于受場(chǎng)地影響，并未開(kāi)工，但為了創(chuàng)造一個(gè)良好的開(kāi)局形勢(shì)，經(jīng)常帶領(lǐng)項(xiàng)目部技術(shù)人員深入工地，考察地域情況，籌劃施工總體布置，精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、科學(xué)制定各項(xiàng)施工方案、合理安排各項(xiàng)工作計(jì)劃。事實(shí)證明，前期的努力為后續(xù)工程的順利開(kāi)展奠定了良好地基礎(chǔ)，進(jìn)入下半年，工程如火如荼的開(kāi)展，而進(jìn)度的超前、質(zhì)量的優(yōu)良、員工的群情激昂，一致受到了業(yè)主、監(jiān)理的好評(píng)。由于工期緊，任務(wù)重，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)加快施工步伐，確保施工進(jìn)度的完成成為了我們下半年最首要的目標(biāo)，為此，經(jīng)常帶領(lǐng)項(xiàng)目部技術(shù)人員不分晝夜的作戰(zhàn)在施工第一線，積極加強(qiáng)施工組織，落實(shí)資源到位。

1、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)檢查，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量全過(guò)程受控。

積累之前的施工生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善項(xiàng)目部安全、質(zhì)量等管理體系，認(rèn)真落實(shí)安全檢查制度，采取專職安全員和各部位技術(shù)員雙重檢查原則，要求專職安全員和群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員每天深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查和監(jiān)督，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的安全隱患根據(jù)實(shí)際情況，制定針對(duì)性的治理措施，落實(shí)相關(guān)責(zé)任人，限期整改到位。將安全工作提高到了前所未有的高度。質(zhì)量方面，絕不放松，強(qiáng)化施工過(guò)程控制，堅(jiān)持施工質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質(zhì)量問(wèn)題在每道工序作業(yè)中都能得以有效控制。除此之外，加強(qiáng)安全教育和安全培訓(xùn)，根據(jù)編制的安全教育制度，認(rèn)真落實(shí)安全教育工作，增強(qiáng)項(xiàng)目人員的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力，對(duì)協(xié)作隊(duì)伍人員在上崗前進(jìn)行三級(jí)教育安全培訓(xùn)和專業(yè)安全知識(shí)教育培訓(xùn)工作。

2、提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

通過(guò)不斷完善施工工藝，合理安排人員，精心組織，精心施工，在全體員工的努力下，施工產(chǎn)量不斷提高，效率不斷提升。

3、加強(qiáng)成本控制，強(qiáng)化數(shù)據(jù)管理，確保數(shù)據(jù)真實(shí)性。

項(xiàng)目部每月定期召開(kāi)成本分析會(huì)，認(rèn)真分析上月存在的問(wèn)題，找出不足，層層落實(shí)，下月改進(jìn)，要求各項(xiàng)對(duì)比實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)必須真實(shí)可靠，施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，層層控制，每道工序都做到有據(jù)可查，為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，做到質(zhì)檢工程師和領(lǐng)工員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)收方互相復(fù)核簽認(rèn)，確保了數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

4、文明工地建設(shè)。

項(xiàng)目部在施工過(guò)程中不斷完善施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，工地統(tǒng)一制作了護(hù)欄，即整齊美觀，又方便拆卸可周轉(zhuǎn)使用；每個(gè)鋼筋加工區(qū)都搭設(shè)了鋼筋加工棚，以滿足工廠化施工的要求。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目全體員工的共同努力，現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工水平有較大提高，多次受到業(yè)主的贊可。

領(lǐng)導(dǎo)的行動(dòng)就是無(wú)聲的命令，“其身正，不令而行”。因此，我把加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力做好表率，做為實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)的重要方法。

一是不斷豐富知識(shí)，提高工作能力。

二是認(rèn)真履行崗位職責(zé)，精心做好本職工作。

三是嚴(yán)格約束自己，力求做到公平公正。

自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，不搞特殊化，注意勤儉節(jié)約，不搞高消費(fèi)娛樂(lè)活動(dòng)。辦公條件因陋就簡(jiǎn)，控制奢侈浪費(fèi)。工作中實(shí)行“對(duì)事不對(duì)人”、“實(shí)物工作量考核”原則。

通過(guò)總結(jié)20xx年項(xiàng)目工作，項(xiàng)目部雖然得到了業(yè)主、監(jiān)理的認(rèn)可，但我們清醒地認(rèn)識(shí)到后續(xù)工作難度大、工期更加緊迫。工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等工作時(shí)時(shí)刻刻都不可以有絲毫的松懈，因此，我決心加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬思路，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高能力。在提高學(xué)習(xí)能力、工作能力、工作落實(shí)能力上下功夫，進(jìn)一步明確抓落實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)、重點(diǎn)和程度，確保各項(xiàng)工作任務(wù)落到實(shí)處，做到精細(xì)化管理。緊密聯(lián)系思想和工作實(shí)際，切實(shí)解決好最直接、最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。在今后的工作中，我將正視困難，團(tuán)結(jié)同志，改進(jìn)不足，努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，提高工作能力。

20xx年的到來(lái)，又預(yù)示著一個(gè)全新的開(kāi)始，而我也確信在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下和幫助下，在項(xiàng)目部全項(xiàng)目職工的大力支持下，我和班子其他成員有決心、有信心，一定會(huì)把項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作做好，不辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目全體職工的厚望。

在此我表示衷心的感謝！

特此報(bào)告！

述職人：

日期：

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇七

附件：

武夷山市桃源校區(qū)綜合樓、專家樓。

工

程

竣

工

驗(yàn)

收

報(bào)

告

日

（建設(shè)單位）。

本工程由武夷山世紀(jì)桃源教育投資有限公司投資建設(shè)，由海南華磊建筑設(shè)計(jì)咨詢有限公司設(shè)計(jì)，福建固特新監(jiān)理工程咨詢公司監(jiān)理，武夷山城鄉(xiāng)工程勘察有限公司勘察，福建省長(zhǎng)鴻建筑工程有限公司施工。

本工程綜合樓建筑面積為4314.17o，地上五層；結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)。專家樓建筑面積為797.7o，地上三層，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)。本工程設(shè)計(jì)等級(jí)三級(jí),建筑防火等級(jí)為二級(jí),主體結(jié)構(gòu)合理,使用年限50年，主要功能為教學(xué)、辦公，工程于年3月1日開(kāi)工，年11月28日完工。

二、建設(shè)單位執(zhí)行基本建設(shè)程序情況。

本工程竣工驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，相關(guān)手續(xù)已按規(guī)定的程序完成立項(xiàng)，武夷山市建委質(zhì)量監(jiān)督備案，辦理工程開(kāi)工許可證等，工程完工后由施工單位進(jìn)行自檢,合格后由監(jiān)理單位審核竣工驗(yàn)收資料并現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)工程質(zhì)量，進(jìn)行工程預(yù)驗(yàn)收。

建設(shè)單位組織項(xiàng)目監(jiān)理單位、勘察單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行四方驗(yàn)收，根據(jù)相關(guān)的施工驗(yàn)收規(guī)范及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程資料審核查驗(yàn)，對(duì)工程質(zhì)量、完成情況進(jìn)行驗(yàn)收。

三、對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面的評(píng)價(jià)情況。

關(guān)單位進(jìn)行復(fù)驗(yàn)通過(guò)，并將各方簽署的整改報(bào)告提交監(jiān)督部門存檔。

根據(jù)參建各方合同約定的內(nèi)容，工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、勘察等按要求完成了任務(wù)，達(dá)到了合同約定和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；本工程在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)法律、法規(guī)、規(guī)范及北京市的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)本工程的特點(diǎn)施工單位編制了有針對(duì)性的.施工組織設(shè)計(jì)和分部工程施工方案。施工技術(shù)、質(zhì)量保證資料，施工管理、建筑材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告等檔案資料齊全有效，環(huán)境檢測(cè)符合相關(guān)規(guī)定的要求。參建各方均簽署了同意竣工驗(yàn)收的意見(jiàn)。

四、竣工驗(yàn)收的時(shí)間、程序、內(nèi)容及組織形式。

竣工驗(yàn)收時(shí)間2011年11月28日，竣工驗(yàn)收程序按建設(shè)部《房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗(yàn)收暫行規(guī)定》的要求，建設(shè)單位組織了竣工驗(yàn)收，參加驗(yàn)收的建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位各專業(yè)負(fù)責(zé)人及監(jiān)督等人員的組成均符合要求。

經(jīng)過(guò)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、施工、監(jiān)督等單位共同密切配合，武夷山市桃園校區(qū)綜合樓、專家樓工程已經(jīng)順利完工。參建各單位已經(jīng)出具了竣工報(bào)告。工程各項(xiàng)綜合指標(biāo)已全部達(dá)到國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合竣工驗(yàn)收條件，并經(jīng)各方確認(rèn)。施工技術(shù)資料已收集整理完善，各方簽字齊全有效。工程實(shí)體已經(jīng)檢測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求及施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。

本工程建筑設(shè)計(jì)較為合理且能滿足使用單位要求；在施工過(guò)程中監(jiān)理單位盡職盡責(zé)，施工單位精心施工，克服了各種困難，運(yùn)用了節(jié)能材料，實(shí)行了科學(xué)的管理措施，圓滿地完成了施工任務(wù)并達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)及合同約定的要求。

五、驗(yàn)收結(jié)論。

工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和施工驗(yàn)收規(guī)范要求，竣工驗(yàn)收合格，通過(guò)驗(yàn)收。

建設(shè)單位法定代表人：

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字：

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇八

1.項(xiàng)目名稱。

2.承辦單位概況。

三、項(xiàng)目可行性與必要性。

四、問(wèn)題與建議。

第二章市場(chǎng)預(yù)測(cè)。

一、市政工程產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè)。

2.國(guó)內(nèi)外市政工程市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè)。

二、產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。

2.國(guó)內(nèi)外市政工程市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。

三、產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)分析。

1.市政工程產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)界定。

2.市場(chǎng)占有份額分析。

四、價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)。

1.市政工程產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售價(jià)格。

2.市政工程產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)銷售價(jià)格。

五、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析。

1.主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況。

2.產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。

3.營(yíng)銷策略。

六、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

第三章資源條件評(píng)價(jià)。

四、市政工程項(xiàng)目資源開(kāi)發(fā)價(jià)值。

第四章市政工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。

一、建設(shè)規(guī)模。

1.市政工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模方案比選。

2.推薦方案及其理由。

二、產(chǎn)品方案。

3.推薦方案及其理由。

一、市政工程項(xiàng)目場(chǎng)址所在位置現(xiàn)狀。

2.市政工程項(xiàng)目場(chǎng)址土地權(quán)所屬類別及占地面積。

3.土地利用現(xiàn)狀。

二、市政工程項(xiàng)目場(chǎng)址建設(shè)條件。

1.地形、地貌、地震情況。

2.工程地質(zhì)與水文地質(zhì)。

3.氣候條件。

4.城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會(huì)環(huán)境條件。

5.交通運(yùn)輸條件。

6.公用設(shè)施社會(huì)依托條件(水、電、氣、生活福利)。

7.防洪、防潮、排澇設(shè)施條件。

8.環(huán)境保護(hù)條件。

9.法律支持條件。

10.征地、拆遷、移民安置條件。

11.施工條件。

第六章市政工程項(xiàng)目技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案。

1.市政工程項(xiàng)目生產(chǎn)方法(包括原料路線)。

4.推薦方案的主要工藝(生產(chǎn)裝置)流程圖、物料平衡圖，物料消耗定額表。

二、市政工程項(xiàng)目主要設(shè)備方案。

2.市政工程項(xiàng)目主要設(shè)備來(lái)源(進(jìn)口設(shè)備應(yīng)提出供應(yīng)方式)。

3.市政工程項(xiàng)目推薦方案的主要設(shè)備清單。

1.市政工程項(xiàng)目主要建、構(gòu)筑物的建筑特征、結(jié)構(gòu)及面積方案。

4.市政工程項(xiàng)目建筑安裝工程量及“三材”用量估算。

5.市政工程項(xiàng)目主要建、構(gòu)筑物工程一覽表。

第七章市政工程項(xiàng)目主要原材料、燃料供應(yīng)。

一、主要原材料供應(yīng)。

1.市政工程項(xiàng)目主要原材料品種、質(zhì)量與年需要量。

2.市政工程項(xiàng)目主要輔助材料品種、質(zhì)量與年需要量。

3.市政工程項(xiàng)目原材料、輔助材料來(lái)源與運(yùn)輸方式。

二、燃料供應(yīng)。

1.市政工程項(xiàng)目燃料品種、質(zhì)量與年需要量。

2.市政工程項(xiàng)目燃料供應(yīng)來(lái)源與運(yùn)輸方式。

三、主要原材料、燃料價(jià)格。

1.市政工程項(xiàng)目原材料、燃料價(jià)格現(xiàn)狀。

2.市政工程項(xiàng)目主要原材料、燃料價(jià)格預(yù)測(cè)。

四、編制主要原材料、燃料年需要量表。

第八章總圖、運(yùn)輸與公用輔助工程。

1.平面布置。

2.豎向布置。

(1)場(chǎng)區(qū)地形條件。

(2)豎向布置方案。

(3)場(chǎng)地標(biāo)高及土石方工程量。

3.總平面布置圖。

4.總平面布置主要指標(biāo)表。

1.場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

2.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

3.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備。

(1)給水工程。用水負(fù)荷、水質(zhì)要求、給水方案。

(2)排水工程。排水總量、排水水質(zhì)、排放方式和泵站管網(wǎng)設(shè)施。

(1)供電負(fù)荷(年用電量、最大用電負(fù)荷)。

(2)供電回路及電壓等級(jí)的確定。

(3)電源選擇。

(4)場(chǎng)內(nèi)供電輸變電方式及設(shè)備設(shè)施。

(1)通信方式。

(2)通信線路及設(shè)施。

一、節(jié)能措施。

二、能耗指標(biāo)分析。

一、節(jié)水措施。

二、水耗指標(biāo)分析。

第十一章市政工程項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

一、場(chǎng)址環(huán)境條件。

二、項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響。

1.市政工程項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。

2.市政工程項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的污染物對(duì)環(huán)境的影響。

三、環(huán)境保護(hù)措施方案。

四、環(huán)境保護(hù)投資。

五、環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

第十二章市政工程項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防。

一、危害因素和危害程度。

1.有毒有害物品的危害。

2.危險(xiǎn)性作業(yè)的危害。

二、安全措施方案。

1.采用安全生產(chǎn)和無(wú)危害的`工藝和設(shè)備。

2.對(duì)危害部位和危險(xiǎn)作業(yè)的保護(hù)措施。

3.危險(xiǎn)場(chǎng)所的防護(hù)措施。

4.職業(yè)病防護(hù)和衛(wèi)生保健措施。

三、消防設(shè)施。

1.火災(zāi)隱患分析。

2.防火等級(jí)。

3.消防設(shè)施。

第十三章市政工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置。

2.市政工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織方案和體系圖。

1.生產(chǎn)作業(yè)班次。

2.勞動(dòng)定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求。

3.職工工資福利。

4.勞動(dòng)生產(chǎn)率水平分析。

5.員工來(lái)源及招聘方案。

6.員工培訓(xùn)計(jì)劃。

第十四章市政工程項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度。

二、市政工程項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排。

4.市政工程項(xiàng)目工程建設(shè)其他費(fèi)用。

第十六章市政工程項(xiàng)目融資方案。

一、市政工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取。

1.財(cái)務(wù)價(jià)格。

2.計(jì)算期與生產(chǎn)負(fù)荷。

3.財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率設(shè)定。

4.其他計(jì)算參數(shù)。

二、市政工程項(xiàng)目銷售收入估算(編制銷售收入估算表)。

三、市政工程項(xiàng)目成本費(fèi)用估算(編制總成本費(fèi)用估算表和分項(xiàng)成本估算表)。

2.市政工程項(xiàng)目損益和利潤(rùn)分配表。

3.市政工程項(xiàng)目資金來(lái)源與運(yùn)用表。

(1)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率。

(2)資本金收益率。

(3)投資各方收益率。

(4)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值。

(5)投資回收期。

(6)投資利潤(rùn)率。

2.市政工程項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治?借款償還期或利息備付率和償債備付率)。

1.市政工程項(xiàng)目敏感性分析(編制敏感性分析表，繪制敏感性分析圖)。

2.市政工程項(xiàng)目盈虧平衡分析(繪制盈虧平衡分析圖)。

第十八章市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

一、市政工程項(xiàng)目影子價(jià)格及通用參數(shù)選取。

2.市政工程項(xiàng)目間接效益和間接費(fèi)用計(jì)算。

四、市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

1.市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

2.市政工程項(xiàng)目國(guó)內(nèi)投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

五、市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

六、市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論。

第十九章市政工程項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)。

一、市政工程項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析。

1.市政工程項(xiàng)目利益群體對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及參與程度。

2.市政工程項(xiàng)目各級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及支持程度。

3.市政工程項(xiàng)目地區(qū)文化狀況對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度。

四、市政工程項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論。

一、市政工程項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別。

三、市政工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。

一、市政工程項(xiàng)目推薦方案的總體描述。

二、市政工程項(xiàng)目推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)描述。

1.優(yōu)點(diǎn)。

2.存在問(wèn)題。

3.主要爭(zhēng)論與分歧意見(jiàn)。

三、市政工程項(xiàng)目主要對(duì)比方案。

1.方案描述。

2.未被采納的理由。

四、結(jié)論與建議。

第二十二章附圖、附表、附件。

一、附圖。

二、附表。

(2)市政工程項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程投資估算表。

(1)市政工程項(xiàng)目銷售收入、銷售稅金及附加估算表。

(4)市政工程項(xiàng)目損益和利潤(rùn)分配表。

(5)市政工程項(xiàng)目資金來(lái)源與運(yùn)用表。

(1)市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

(2)市政工程項(xiàng)目國(guó)內(nèi)投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

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道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇九

水溫影響著市政道路的強(qiáng)度，因?yàn)槭姓こ潭继幱诼短斓臓顟B(tài)，如果遇到雷雨雪的天氣會(huì)使道路上產(chǎn)生大量的水流，同時(shí)路基下的地下水也會(huì)對(duì)路基的強(qiáng)度產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而使得路基的穩(wěn)定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現(xiàn)結(jié)冰，都會(huì)使路基產(chǎn)生凍害，造成路面隆起，當(dāng)路基融化后，開(kāi)始出現(xiàn)路基起伏不均勻，使得市政道路運(yùn)行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節(jié)施工。

1.2強(qiáng)度的質(zhì)量要求。

隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強(qiáng)，如果路基的強(qiáng)度不足，必然會(huì)使得市政道路出現(xiàn)車轍或者變形等問(wèn)題，進(jìn)而影響到市政道路的安全運(yùn)行。所以在市政道路施工過(guò)程中，必須要能夠根據(jù)實(shí)際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進(jìn)而保證路基的質(zhì)量和強(qiáng)度能夠滿足施工需求。

2.1施工材料質(zhì)量及控制要點(diǎn)。

施工材料是路基施工的基礎(chǔ)，影響著路基施工的安全性和質(zhì)量。在市政道路施工中，需要能夠根據(jù)施工的具體條件以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇合適的施工材料，進(jìn)而保證施工的質(zhì)量。在施工材料的購(gòu)買以及進(jìn)場(chǎng)前都需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，從而保證施工材料的質(zhì)量以及規(guī)格等都能夠符合道路施工的要求。同時(shí)，市政道路工程施工的過(guò)程中，材料的存放也會(huì)對(duì)材料產(chǎn)生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲(chǔ)中也需要加強(qiáng)管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時(shí)避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對(duì)材料造成污染，進(jìn)而影響施工材料的質(zhì)量。

2.2機(jī)械設(shè)備質(zhì)量及控制要點(diǎn)。

當(dāng)前市政道路工程施工中機(jī)械化越來(lái)越明顯，機(jī)械化施工已經(jīng)成為了市政道路施工的主力。但是機(jī)械設(shè)備并不是完全自動(dòng)化的，還需要工作人員的操作，以壓路機(jī)為例，如果對(duì)壓路機(jī)的操作不規(guī)范，極容易使路基的平整度以及壓實(shí)度不合格，進(jìn)而影響道路的質(zhì)量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質(zhì)量，需要能夠加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的管理。比如壓路機(jī)，首先需要保證施工企業(yè)能夠滿足工程的需求，在壓路機(jī)的選擇中要能夠根據(jù)實(shí)際的工程需要選擇合適規(guī)格和型號(hào)的壓路機(jī)，如提升路基的平整度需要選擇全驅(qū)動(dòng)式的壓路機(jī)；提升路基的壓實(shí)度，需要采用輪胎式壓路機(jī)；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機(jī)。同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行維修和處理，并定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，從而保證機(jī)械設(shè)備能夠保證良好的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而保證路基施工的質(zhì)量。

2.3路基施工技術(shù)質(zhì)量及控制要點(diǎn)。

某道路工程主線按照雙向四車道設(shè)計(jì)，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。

（1）路基挖方施工。路基開(kāi)挖施工是路基施工的首要程序，在開(kāi)挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場(chǎng)的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進(jìn)行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進(jìn)行分層挖掘。施工人員需要對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過(guò)程中，為了使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更強(qiáng)，在填方的過(guò)程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對(duì)路基進(jìn)行固化處理，同時(shí)還可以采用抗風(fēng)化、水穩(wěn)性較好的砂石材料進(jìn)行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時(shí)在路基壓實(shí)的過(guò)程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實(shí)，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對(duì)填方材料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行下一道工序。在攤平施工的過(guò)程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進(jìn)而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過(guò)路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來(lái)保證路基邊壓的壓實(shí)度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)的遍數(shù)以及壓實(shí)度，在碾壓的過(guò)程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實(shí)的過(guò)程無(wú)死角，無(wú)漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實(shí)質(zhì)量的控制。土石方運(yùn)輸后需要進(jìn)行填筑，在填筑前需要先對(duì)松土的厚度進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土的適度、種類和應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備等來(lái)確定分層的`厚度、機(jī)械的碾壓數(shù)等，進(jìn)而保證壓實(shí)的質(zhì)量。在壓實(shí)的過(guò)程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進(jìn)行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時(shí)按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強(qiáng)度；在碾壓彎道的過(guò)程中，需要先碾壓低側(cè)的邊緣，然后再碾壓高側(cè)的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時(shí)兩次碾壓的施工輪跡重疊要達(dá)到20厘米，進(jìn)而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機(jī)械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機(jī)或者加速的現(xiàn)象，否則將會(huì)使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過(guò)程中，每層的壓實(shí)厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實(shí)質(zhì)量。（4）在道路施工過(guò)程中，一旦出現(xiàn)裂縫，應(yīng)當(dāng)采取有效處理及控制措施，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，盡快修補(bǔ)裂縫，降低裂縫危害。首先，是內(nèi)部灌漿修補(bǔ)，這種裂縫修補(bǔ)方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見(jiàn)，效果明顯、適應(yīng)性較強(qiáng)，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補(bǔ)效果，可以一邊灌漿修補(bǔ)一邊進(jìn)行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進(jìn)行注漿，注漿修補(bǔ)裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對(duì)于道路橋梁施工中的一些細(xì)小裂縫來(lái)說(shuō)，其危害相對(duì)較小，修補(bǔ)難度較大，但如果不及時(shí)處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對(duì)這種情況，應(yīng)當(dāng)對(duì)細(xì)小裂縫表面進(jìn)行處理，之后用混凝土貼補(bǔ)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進(jìn)一步惡化。第三，對(duì)于荷載過(guò)大產(chǎn)生的裂縫來(lái)說(shuō)，如不及時(shí)處理，其會(huì)影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力法、錨固補(bǔ)充法來(lái)加固結(jié)構(gòu)，之后進(jìn)行修補(bǔ)處理，處理后可采用壓水測(cè)試和壓氣測(cè)試方式來(lái)檢測(cè)處理效果。

3結(jié)語(yǔ)。

綜上所述，市政道路路基工程的質(zhì)量影響因素比較多，在施工的過(guò)程中需要能夠根據(jù)具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機(jī)械，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進(jìn)而保證路基的平整性、壓實(shí)性和穩(wěn)定性，使得市政道路工程質(zhì)量和安全性得到保障。

參考文獻(xiàn)。

[1]陳亮.淺議市政道路路基施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及其控制[j].科技信息，2013（25）：352，41.

[2]柯鋼平，章俊君.探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對(duì)措施[j].中華民居（下旬刊），2014（04）：101.

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇十

摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)市政道路工程施工項(xiàng)目不斷增多，在這種情況下，施工質(zhì)量要求也在不斷提高。比如，在市政道路排水管道施工過(guò)程中，除了對(duì)施工過(guò)程中相關(guān)的技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制之外，技術(shù)人員還需要針對(duì)施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)以及施工中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行科學(xué)分析，從而在滿足施工各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求的情況下，確保施工工程項(xiàng)目的質(zhì)量不斷提高。本文正是在這樣的研究背景下，重點(diǎn)針對(duì)我國(guó)市政工程排水管道的施工以及其質(zhì)量控制方案進(jìn)行研究分析，以期為施工技術(shù)人員科學(xué)施工奠定積極的技術(shù)基礎(chǔ)。

排水管網(wǎng)是城市建筑中的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，因此其在整個(gè)城市的排水系統(tǒng)中占據(jù)著十分重要的地位。但是，由于在長(zhǎng)期的歷史發(fā)展過(guò)程中，很多城市中的管網(wǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形以及老化情況。因此，導(dǎo)致其難以滿足當(dāng)前城市化快速發(fā)展的要求。比如，常見(jiàn)的市政工程排水管道管徑偏小以及管道老化和管道布局不合理等，嚴(yán)重制約了城市化的快速發(fā)展。為此，近年來(lái)很多城市都大量投入人力與物力和財(cái)力進(jìn)行市政工程排水管道的施工與質(zhì)量控制，經(jīng)過(guò)管網(wǎng)改造，取得了明顯的技術(shù)成效。因此，接下來(lái)本文將重點(diǎn)針對(duì)市政工程排水管道施工技術(shù)與質(zhì)量控制相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。

(1)市政工程中排水管道施工前的技術(shù)準(zhǔn)備。在市政道路工程施工之前，將會(huì)拆除一定數(shù)量的原有路面。因此，為了保證施工技術(shù)質(zhì)量不斷提高，在城市道路中進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，需要嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)開(kāi)口的實(shí)際寬度進(jìn)行計(jì)算，并標(biāo)記出開(kāi)挖線路，采用切割機(jī)將路面切斷。通過(guò)挖掘機(jī)將道路表層的破碎瀝青路面以及路基渣層挖除。在此過(guò)程中，路基中的穩(wěn)定砂層需要合理堆放，以便施工后期進(jìn)行利用回收，施工余土采用自卸車運(yùn)送至棄土場(chǎng);管道施工之后，還需要對(duì)溝槽的施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。

(2)城市地上以及地下基礎(chǔ)公共設(shè)施的保護(hù)。在對(duì)管道溝槽進(jìn)行開(kāi)挖施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)該結(jié)合施工地質(zhì)的實(shí)際土層情況利用斜支撐進(jìn)行科學(xué)開(kāi)挖，從而防止施工結(jié)構(gòu)塌方以及滑坡。當(dāng)在建筑物以及燈桿附近進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，需要通過(guò)圖紙分析以及測(cè)量計(jì)算，防止路面發(fā)生嚴(yán)重的變形以及下降情況，同時(shí)還要采用鋼板樁進(jìn)行加固處理，在開(kāi)挖作業(yè)時(shí)要采用人工作業(yè)方式進(jìn)行科學(xué)操作。

(3)管線測(cè)量以及放線作業(yè)。在測(cè)量放線過(guò)程中，需要對(duì)中線進(jìn)行測(cè)量。在施工中技術(shù)人員需要針對(duì)預(yù)設(shè)的施工路線對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制。其次，需要對(duì)坡度板進(jìn)行控制，其埋設(shè)間距為10米左右。當(dāng)采用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)該在人工清槽之前科學(xué)預(yù)埋坡度板，保證其牢固以及伸出槽幫的實(shí)際長(zhǎng)度應(yīng)該在30厘米以下。其中坡度板的實(shí)際截面尺寸應(yīng)該為8×20cm，而且要保證高程板的高程釘與坡度板上的管線中心保持垂直［1］。

(4)管道施工技術(shù)分析。管道施工是最為重要的施工技術(shù)環(huán)節(jié)，在此施工過(guò)程中，首先需要針對(duì)施工溝槽進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，將開(kāi)挖范圍內(nèi)的土方全部運(yùn)送至指定場(chǎng)所，主要以機(jī)械開(kāi)挖結(jié)合人工作業(yè)的方式進(jìn)行施工，通過(guò)單坡式放坡技術(shù)進(jìn)行科學(xué)處理。按照1∶0.33的比例進(jìn)行放坡技術(shù)處理，采用挖土機(jī)將土方挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高200毫米的距離時(shí)，進(jìn)行人工清底作業(yè)，并將排水溝留于槽底的兩側(cè)位置，從而避免溝槽底浸泡。其次，混凝土基礎(chǔ)采用立模澆筑方式進(jìn)行作業(yè)，結(jié)合道路中心線通過(guò)施工人員以及技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)定位管道中線，然后在其兩側(cè)進(jìn)行立模處理。其中需要設(shè)置100毫米的碎石墊層，采用級(jí)配碎石表面無(wú)風(fēng)化以及平整的墊層進(jìn)行加固處理，并采用c20砼澆筑底板，底板砼采用平板震動(dòng)夯實(shí)機(jī)進(jìn)行兩次震動(dòng)處理，然后進(jìn)行抹平拉毛作業(yè)，并覆蓋草袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工［2］。再次，要安裝管道施工。在此施工環(huán)節(jié)，首先需要檢查以及選用管材，必須保證管材合格，材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)之后，要通過(guò)施工材料工程師進(jìn)行檢驗(yàn)處理。當(dāng)材料的外表以及質(zhì)量不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)管道的內(nèi)、外管進(jìn)行壓力試驗(yàn)。在下管施工過(guò)程中，技術(shù)人員需要結(jié)合測(cè)放好的中心線，采用細(xì)繩將管道一側(cè)的邊線控制好，通過(guò)輪胎式吊車進(jìn)行下管作業(yè)。吊車需沿著溝槽開(kāi)行至距離溝邊緣約1米的位置處，從而防止溝壁出現(xiàn)坍塌情況。下管作業(yè)時(shí)，需要采用柔性吊索與專用吊鉤進(jìn)行處理，禁止將鋼絲繩穿入管內(nèi)起吊。在起吊過(guò)程中，應(yīng)該安排專人進(jìn)行指揮，管節(jié)進(jìn)入溝槽后，防止槽壁支撐與槽下管道之間發(fā)生碰撞的情況。

(5)回填作業(yè)施工。閉水合格之后進(jìn)行回填作業(yè)，首先需要將槽內(nèi)的積水進(jìn)行處理，然后采用挖機(jī)將土方地段的土挖至溝槽邊緣。在無(wú)土的地段應(yīng)該挖1千米的土方到溝槽邊進(jìn)行平土作業(yè)，并反復(fù)進(jìn)行翻耕，采用挖機(jī)回填，回填的厚度為每300毫米一層。當(dāng)人工平整夯實(shí)之后，進(jìn)行分層回填施工。此時(shí)，需要注意在溝槽兩邊同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)。當(dāng)回填高度達(dá)到技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)之后，方可結(jié)束施工。

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇十一

二、目的。

本實(shí)踐環(huán)節(jié)為單個(gè)交叉口通行能力計(jì)算與定時(shí)式分時(shí)段交通信號(hào)配時(shí)分析，是《交通管理與控制》的主要教學(xué)內(nèi)容之一。通過(guò)該環(huán)節(jié)的教學(xué)，讓學(xué)生能夠根據(jù)交叉口幾何條件和交通條件，對(duì)進(jìn)出口交通管理進(jìn)行現(xiàn)狀分析和評(píng)價(jià)，掌握交叉口通行能力計(jì)算原理及點(diǎn)控制分時(shí)段定時(shí)信號(hào)配時(shí)技術(shù)的基本原理。

三、內(nèi)容與要求。

1.選擇一信號(hào)控制交叉口，收集現(xiàn)狀數(shù)據(jù)資料，包括：

(1)交叉口幾何條件，車道數(shù)、機(jī)非分隔情況；

(2)交叉口交通條件，信號(hào)配時(shí)；

(3)畫交叉口示意圖；

(4)觀測(cè)每條車道的'機(jī)動(dòng)車到達(dá)流量；

2.對(duì)所選擇的信號(hào)交叉口進(jìn)行管理現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，包括：

(1)根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)資料，畫信號(hào)配時(shí)圖、信號(hào)相位圖；

(2)計(jì)算每條進(jìn)口道的通行能力；

(3)計(jì)算交叉口的通行能力。

3.對(duì)所選擇的信號(hào)交叉口進(jìn)行重新配時(shí)，包括：

(2)車道劃分(用示意圖展示)；

(3)配時(shí)設(shè)計(jì)（寫出具體的計(jì)算過(guò)程）；

(4)繪制配時(shí)圖、相位圖；

(5)渠化后通行能力的計(jì)算。

4.撰寫實(shí)踐報(bào)告，包括：

（1）調(diào)查數(shù)據(jù)及現(xiàn)狀分析；

（2）目前交叉口通行能力計(jì)算過(guò)程；

（3）目前交叉口的信號(hào)配時(shí)圖，信號(hào)相位圖；

（4）渠化后的交叉口示意圖（車道功能的劃分）。

（5）渠化后通行能力的計(jì)算。

（6）重新配時(shí)設(shè)計(jì)過(guò)程。

（7）重新配時(shí)后的交叉口信號(hào)配時(shí)圖，信號(hào)相位圖。

四、時(shí)間安排。

利用周五上課時(shí)間和其他課余時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查并撰寫實(shí)踐報(bào)告。

五、人員安排。

每個(gè)小組10人左右，自選一個(gè)信號(hào)交叉口（以“十”、“t”型交叉口為主）進(jìn)行調(diào)查分析。。

六、報(bào)告內(nèi)容、要求及提交成果。

每位學(xué)生提交一份實(shí)踐報(bào)告。

七、參考資料與文獻(xiàn)。

1．《道路交通管理與控制》袁振洲編著人民交通出版社20xx年；

2.《交通管理與控制》（第三版）揚(yáng)佩昆、吳兵編著人民交通出版社20xx年；

4．《交通工程手冊(cè)》人民交通出版社。

5．《城市道路交通設(shè)計(jì)指南》楊曉光等著，人民交通出版社20xx年；

6．《城市交通管理評(píng)價(jià)體系》陸化普王建偉等著，人民交通出版社20xx年；

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇十二

xx。

運(yùn)輸有限責(zé)任公司”。現(xiàn)將公司的可行性報(bào)告匯報(bào)如下：與內(nèi)蒙兩地間已經(jīng)形成了穩(wěn)定的貨物流通。雙方的資源需求趨于明顯和急迫。我公司的貨物運(yùn)輸多數(shù)是上述專線的運(yùn)輸工作，市場(chǎng)前景好，空間大。公司注冊(cè)后，能夠得到上級(jí)部門的有效監(jiān)督和管理，更好地為社會(huì)服務(wù)，為我市建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。

該公司擬注冊(cè)資金50萬(wàn)，企業(yè)名稱在工商部門已預(yù)登，注冊(cè)地址為：

xx。

xx。

x，辦公停車場(chǎng)地設(shè)在。

xx。

鎮(zhèn)

xx。

x村東，龍山西路北側(cè)，

xx。

市萬(wàn)豐采暖設(shè)備廠后臨，該處與荊河街道毗鄰，距。

xx。

x米，據(jù)我市知名的物流基地僅1500米，該處交通便利，區(qū)位條件優(yōu)越。本公司設(shè)有大型停車場(chǎng)面積3000平方米，設(shè)有網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度辦公室4間，服務(wù)用微機(jī)2臺(tái)，打印機(jī)2臺(tái)，電話1部。公司經(jīng)營(yíng)范圍：普通貨物運(yùn)輸。

擬申請(qǐng)的。

xx。

運(yùn)輸有限責(zé)任公司擬購(gòu)大型普通貨車5部，主要在。

xx。

與內(nèi)蒙古兩地運(yùn)輸。公司成立后對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行全面休整，辦公區(qū)域積極改善辦公環(huán)境，公司運(yùn)行擬采取公車公營(yíng)管理的模式運(yùn)營(yíng)。

目前，我們名下?lián)碛信湄浾疽惶帲呀?jīng)經(jīng)營(yíng)八年，根據(jù)多年的經(jīng)營(yíng)和信息掌控，該公司擬購(gòu)的5部車輛，每車每月至少可以經(jīng)營(yíng)3——4次，按照每車每月運(yùn)行3次計(jì)算，每車每月每次利潤(rùn)月5000元左右，每月3次約15000元。5部車輛每月利潤(rùn)約為7萬(wàn)元左右。公司運(yùn)營(yíng)后，對(duì)加快我市的日常物資流通起到積極作用，有力的促進(jìn)我市的發(fā)展。

該公司今后承運(yùn)的貨物主要。

xx。

與內(nèi)蒙專線，該專線是最近兩年才逐漸形成的流通線路，而且正處在發(fā)展的起步期，空間潛力大，沒(méi)有涉及到其他運(yùn)輸范圍。全年均有固定的貨源，市場(chǎng)前景比較樂(lè)觀。

因此，該公司的車輛投入后，對(duì)加快兩地之間的物資流通起到積極作用，對(duì)社會(huì)上其他的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者影響較小，甚至無(wú)影響。

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇十三

本報(bào)告主要對(duì)市政工程項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、如何實(shí)施、相關(guān)技術(shù)方案及財(cái)務(wù)效果進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案。以下是小編整理的關(guān)于市政工程可行性研究報(bào)告目錄。歡迎大家參考!

1.項(xiàng)目名稱。

2.承辦單位概況。

4.市政工程項(xiàng)目投入總資金及效益情況。

5.市政工程項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

三、項(xiàng)目可行性與必要性。

四、問(wèn)題與建議。

一、市政工程產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè)。

1.國(guó)內(nèi)外市政工程市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀。

2.國(guó)內(nèi)外市政工程市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè)。

二、產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。

1.國(guó)內(nèi)外市政工程市場(chǎng)需求現(xiàn)狀。

2.國(guó)內(nèi)外市政工程市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。

三、產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)分析。

2.市場(chǎng)占有份額分析。

四、價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)。

1.市政工程產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售價(jià)格。

2.市政工程產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)銷售價(jià)格。

五、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析。

1.主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況。

2.產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。

3.營(yíng)銷策略。

六、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

一、建設(shè)規(guī)模。

2.推薦方案及其理由。

二、產(chǎn)品方案。

3.推薦方案及其理由。

2.市政工程項(xiàng)目場(chǎng)址土地權(quán)所屬類別及占地面積。

3.土地利用現(xiàn)狀。

1.地形、地貌、地震情況。

2.工程地質(zhì)與水文地質(zhì)。

3.氣候條件。

4.城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會(huì)環(huán)境條件。

5.交通運(yùn)輸條件。

6.公用設(shè)施社會(huì)依托條件(水、電、氣、生活福利)。

7.防洪、防潮、排澇設(shè)施條件。

8.環(huán)境保護(hù)條件。

9.法律支持條件。

10.征地、拆遷、移民安置條件。

11.施工條件。

1.市政工程項(xiàng)目生產(chǎn)方法(包括原料路線)。

4.推薦方案的主要工藝(生產(chǎn)裝置)流程圖、物料平衡圖，物料消耗定額表。

2.市政工程項(xiàng)目主要設(shè)備來(lái)源(進(jìn)口設(shè)備應(yīng)提出供應(yīng)方式)。

3.市政工程項(xiàng)目推薦方案的主要設(shè)備清單。

1.市政工程項(xiàng)目主要建、構(gòu)筑物的建筑特征、結(jié)構(gòu)及面積方案。

4.市政工程項(xiàng)目建筑安裝工程量及“三材”用量估算。

5.市政工程項(xiàng)目主要建、構(gòu)筑物工程一覽表。

一、主要原材料供應(yīng)。

1.市政工程項(xiàng)目主要原材料品種、質(zhì)量與年需要量。

2.市政工程項(xiàng)目主要輔助材料品種、質(zhì)量與年需要量。

3.市政工程項(xiàng)目原材料、輔助材料來(lái)源與運(yùn)輸方式。

二、燃料供應(yīng)。

1.市政工程項(xiàng)目燃料品種、質(zhì)量與年需要量。

2.市政工程項(xiàng)目燃料供應(yīng)來(lái)源與運(yùn)輸方式。

三、主要原材料、燃料價(jià)格。

1.市政工程項(xiàng)目原材料、燃料價(jià)格現(xiàn)狀。

2.市政工程項(xiàng)目主要原材料、燃料價(jià)格預(yù)測(cè)。

四、編制主要原材料、燃料年需要量表。

1.平面布置。

2.豎向布置。

(1)場(chǎng)區(qū)地形條件。

(2)豎向布置方案。

(3)場(chǎng)地標(biāo)高及土石方工程量。

3.總平面布置圖。

4.總平面布置主要指標(biāo)表。

1.場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

2.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

3.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備。

(1)給水工程。用水負(fù)荷、水質(zhì)要求、給水方案。

(2)排水工程。排水總量、排水水質(zhì)、排放方式和泵站管網(wǎng)設(shè)施。

(1)供電負(fù)荷(年用電量、最大用電負(fù)荷)。

(2)供電回路及電壓等級(jí)的確定。

(3)電源選擇。

(4)場(chǎng)內(nèi)供電輸變電方式及設(shè)備設(shè)施。

(1)通信方式。

(2)通信線路及設(shè)施。

一、節(jié)能措施。

二、能耗指標(biāo)分析。

一、節(jié)水措施。

二、水耗指標(biāo)分析。

一、場(chǎng)址環(huán)境條件。

二、項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響。

2.市政工程項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的污染物對(duì)環(huán)境的影響。

三、環(huán)境保護(hù)措施方案。

四、環(huán)境保護(hù)投資。

五、環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

一、危害因素和危害程度。

1.有毒有害物品的危害。

2.危險(xiǎn)性作業(yè)的危害。

二、安全措施方案。

1.采用安全生產(chǎn)和無(wú)危害的工藝和設(shè)備。

2.對(duì)危害部位和危險(xiǎn)作業(yè)的保護(hù)措施。

3.危險(xiǎn)場(chǎng)所的防護(hù)措施。

4.職業(yè)病防護(hù)和衛(wèi)生保健措施。

三、消防設(shè)施。

1.火災(zāi)隱患分析。

2.防火等級(jí)。

3.消防設(shè)施。

2.市政工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織方案和體系圖。

1.生產(chǎn)作業(yè)班次。

2.勞動(dòng)定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求。

3.職工工資福利。

4.勞動(dòng)生產(chǎn)率水平分析。

5.員工來(lái)源及招聘方案。

6.員工培訓(xùn)計(jì)劃。

1.市政工程項(xiàng)目投入總資金估算匯總表。

一、市政工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取。

1.財(cái)務(wù)價(jià)格。

2.計(jì)算期與生產(chǎn)負(fù)荷。

3.財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率設(shè)定。

4.其他計(jì)算參數(shù)。

二、市政工程項(xiàng)目銷售收入估算(編制銷售收入估算表)。

三、市政工程項(xiàng)目成本費(fèi)用估算(編制總成本費(fèi)用估算表和分項(xiàng)成本估算表)。

3.市政工程項(xiàng)目資金來(lái)源與運(yùn)用表。

(1)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率。

(2)資本金收益率。

(3)投資各方收益率。

(4)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值。

(5)投資回收期。

(6)投資利潤(rùn)率。

2.市政工程項(xiàng)目?jī)攤芰Ψ治?借款償還期或利息備付率和償債備付率)。

1.市政工程項(xiàng)目敏感性分析(編制敏感性分析表，繪制敏感性分析圖)。

2.市政工程項(xiàng)目盈虧平衡分析(繪制盈虧平衡分析圖)。

一、市政工程項(xiàng)目影子價(jià)格及通用參數(shù)選取。

二、市政工程項(xiàng)目效益費(fèi)用范圍調(diào)整。

2.市政工程項(xiàng)目間接效益和間接費(fèi)用計(jì)算。

三、市政工程項(xiàng)目效益費(fèi)用數(shù)值調(diào)整。

四、市政工程項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

2.市政工程項(xiàng)目國(guó)內(nèi)投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

二、市政工程項(xiàng)目與所在地互適性分析。

1.市政工程項(xiàng)目利益群體對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及參與程度。

2.市政工程項(xiàng)目各級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及支持程度。

3.市政工程項(xiàng)目地區(qū)文化狀況對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度。

四、市政工程項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論。

一、市政工程項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別。

三、市政工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。

一、市政工程項(xiàng)目推薦方案的總體描述。

二、市政工程項(xiàng)目推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)描述。

1.優(yōu)點(diǎn)。

2.存在問(wèn)題。

3.主要爭(zhēng)論與分歧意見(jiàn)。

1.方案描述。

2.未被采納的理由。

四、結(jié)論與建議。

一、附圖。

二、附表。

(1)市政工程項(xiàng)目投入總資金估算匯總表。

(2)市政工程項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程投資估算表。

(1)市政工程項(xiàng)目銷售收入、銷售稅金及附加估算表。

(2)市政工程項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算表。

(5)市政工程項(xiàng)目資金來(lái)源與運(yùn)用表。

(2)市政工程項(xiàng)目國(guó)內(nèi)投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表。

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇十四

我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長(zhǎng)199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。

通過(guò)對(duì)廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

20xx年1月8日。

廣韶高速公路有限公司。

管理中心，鐘落潭收費(fèi)站,瓦窯崗服務(wù)區(qū)。

1、管理中心。

主要對(duì)高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控，是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的.保證。

管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。

2、服務(wù)區(qū)管理。

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛，駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施，它包括休息，停車和輔助設(shè)施三部分，是專門為人，車服務(wù)的場(chǎng)所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證高速公路運(yùn)營(yíng)工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能，高效率與多效益。堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一，注重效益。

3、收費(fèi)管理。

主要對(duì)來(lái)往的汽車收取費(fèi)用，不同汽車分為五個(gè)等次，不同等次收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容。

4、路政管理。

主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)。實(shí)施公路巡查、。依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、。控制公路兩側(cè)建筑紅線。審理從地面、公路上空或地下（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、。對(duì)在特殊情況下，占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過(guò)公路進(jìn)行審批。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我對(duì)高速公路有了一次感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí)，高速公路的管理問(wèn)題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們?cè)趯W(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識(shí)，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來(lái)的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn)。

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇十五

xx年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

經(jīng)省政府批準(zhǔn)，成立了由省安全監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳、總工會(huì)和曲靖市政府及有關(guān)部門組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱調(diào)查組)，邀請(qǐng)省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面調(diào)查。

xx年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車輛行駛出約146米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

8月11日8時(shí)05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永平電話報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永平電話報(bào)稱“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)在崗的所有干部職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)率相關(guān)部門人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市政府接報(bào)事故信息后，按照市委書(shū)記高勁松、市長(zhǎng)范華平作出的批示要求，市委副書(shū)記李云忠、副市長(zhǎng)早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅平縣設(shè)立了由縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、縣直相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶“一對(duì)一”包戶做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅平縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。

省委書(shū)記秦光榮、省長(zhǎng)李紀(jì)恒、副省長(zhǎng)劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)要求，省安委辦副主任、省安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)白光福與省公安廳黨委副書(shū)記、副廳長(zhǎng)董家祿及省檢察院副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門組成的省政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省政府工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開(kāi)有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)省政府批準(zhǔn)的事故調(diào)查組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣政府工作匯報(bào)和省級(jí)有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言后，事故調(diào)查組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關(guān)工作提出要求。

(一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應(yīng)組織對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車輛通行措施，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛通行條件重新組織評(píng)估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。

(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車、疲勞駕駛等違法行為。

(三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車和摩托車專項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù)，落實(shí)車輛及駕駛員“一車一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。

(四)專項(xiàng)排查平交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專項(xiàng)排查，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。

(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。羅平縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)政府要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，依法履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)政府安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各有關(guān)部門按照屬地管理原則，加強(qiáng)協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇十六

省廳交管局：

東港市公安交警大隊(duì)按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報(bào)縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對(duì)我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下。

東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國(guó)相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個(gè)街道辦事處，16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個(gè)農(nóng)場(chǎng)；17個(gè)社區(qū)居委會(huì)，245個(gè)村委會(huì)。人口總數(shù)65萬(wàn)，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國(guó)道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長(zhǎng)約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國(guó)道交接處，北至岫巖縣交界，全長(zhǎng)約24公里；縣級(jí)道路10條，全長(zhǎng)約314公里；鄉(xiāng)級(jí)公路53條，約540公里。

全市有機(jī)動(dòng)車45000余輛。201國(guó)道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。20xx年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級(jí)公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級(jí)道路日流量達(dá)1500余輛。

1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國(guó)道201線東港段開(kāi)展創(chuàng)建平安大道活動(dòng)，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺(tái)警用巡邏車輛。按201國(guó)道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國(guó)省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問(wèn)題是：

1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無(wú)牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無(wú)牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無(wú)牌照摩托車將近1萬(wàn)臺(tái)，約占摩托總數(shù)的1／3。

3、無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車人隨處可見(jiàn)。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購(gòu)買摩托車后，不能及時(shí)考取駕駛證，無(wú)證到處亂騎。

4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

5、交通安全意識(shí)差。由于交通安全宣傳沒(méi)有形成社會(huì)氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級(jí)道路無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)線。

8、公交車輛少。有不少村無(wú)公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個(gè)往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)交通安全委員會(huì)，交通安全無(wú)人問(wèn)津。

10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。

（一）交通違章：

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：

1、無(wú)證駕駛；

2、酒后駕駛；

3、農(nóng)用車載人；

4、貨車超載；

5、拼裝車、改型車上路；

6、報(bào)廢車上路；

7、逆向行駛；

8、超速行駛；

9、不按規(guī)定超車；

10、不按規(guī)定會(huì)車；

1、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；

2、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點(diǎn)分析：

20xx年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬(wàn)元。交通事故主要特點(diǎn)是：

1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。

3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是：

1、無(wú)證駕駛無(wú)牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬(wàn)余臺(tái)。不少農(nóng)民因交通意識(shí)差，購(gòu)買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無(wú)證、無(wú)牌10起，占47.6％。

2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識(shí)，不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。

另外，車輛超速、違章超車、違章會(huì)車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。

為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：

1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個(gè)中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)設(shè)10人左右為宜，以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。

3、建立群防制度。實(shí)行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。

4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機(jī)構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評(píng)比中，作為一票否決內(nèi)容。

5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。

6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問(wèn)題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問(wèn)題。

7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備和無(wú)線電通訊設(shè)備。

1、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)建設(shè)。1999年6月，組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)10人，3臺(tái)巡邏車，組建了中隊(duì)黨支部，每個(gè)中隊(duì)配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實(shí)行了警營(yíng)化管理。

2、強(qiáng)化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國(guó)道沿途建立交通安全村21個(gè)，交通安全學(xué)校14所，民警實(shí)行包村（校）責(zé)任制，做到了組織落實(shí)，活動(dòng)時(shí)間落實(shí)，活動(dòng)內(nèi)容落實(shí)。20xx年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評(píng)為“交通安全文明學(xué)校”。

3、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊(duì)都有2人值班，其余警力備勤，對(duì)201國(guó)道進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管，做到了白天見(jiàn)警車，夜間見(jiàn)警燈。另外，我們?cè)谥嘘?duì)配備兩名事故處理員，對(duì)發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。中隊(duì)對(duì)一般以下事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。

4、強(qiáng)化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊(duì)制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對(duì)相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。

5、強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺(tái)、電臺(tái)設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺(tái)，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識(shí)講座、交警杯少兒書(shū)畫展、交通安全知識(shí)競(jìng)賽、萬(wàn)人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識(shí)、交通文明意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，達(dá)到自覺(jué)遵守交通法規(guī)的目的。

6、強(qiáng)化事故黑點(diǎn)的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上，對(duì)事故易發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行排查，積極向政府提出整改建議，主動(dòng)協(xié)調(diào)其他部門進(jìn)行治理，20xx年以前排查出的黑點(diǎn)治理率達(dá)100％。

7、強(qiáng)化農(nóng)用車違章載人的管理。針對(duì)農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問(wèn)題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊(duì)集中警力，嚴(yán)格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇十七

本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要得實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)土木工程得功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)得土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)得描述或評(píng)判，建立起初步得工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程得求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基矗通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)得實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生得實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作得精神。

xx年11月11日8點(diǎn)30分，我們?nèi)wxx級(jí)土木工程專業(yè)得學(xué)生集中于廈門理工學(xué)院教學(xué)樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)得有關(guān)要求，例如出勤要求，紀(jì)律要求，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了點(diǎn)名。點(diǎn)名得情況并不理想，很多人還是遲到了，有得甚至還不來(lái)。作為一位成年人——過(guò)幾年就要當(dāng)爸當(dāng)媽得人，這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位，誰(shuí)會(huì)喜歡這種沒(méi)有時(shí)間觀念，沒(méi)有責(zé)任感得職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實(shí)習(xí)時(shí)應(yīng)該要注意得有關(guān)安全事項(xiàng)，例如去工地得路上要注意交通安全，實(shí)習(xí)過(guò)程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上得親身經(jīng)歷，因?yàn)楣と瞬蛔⒁獍踩l(fā)生了一幕幕慘劇，發(fā)人深剩一段講解后，彭老師讓我們觀看工地安全知識(shí)錄像，這一錄像以動(dòng)畫得形式生動(dòng)有趣地向我們介紹了工地上得安全知識(shí)，例如建筑行業(yè)得特點(diǎn)，相關(guān)得法律法規(guī)，施工員得權(quán)利和義務(wù)等等。接著我們觀看了防災(zāi)教育錄像，從錄像中，我們了解到世界上一些高層建筑因?yàn)樵O(shè)計(jì)上得缺陷或施工質(zhì)量出問(wèn)題而導(dǎo)致得一幕幕災(zāi)難得發(fā)生。作為未來(lái)建筑行業(yè)得一分子，我們必須吸取前人得經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，努力而認(rèn)真地做好自己得本職工作，不能浮躁，不能想當(dāng)然，要腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，因?yàn)樵S多生命就掌握在我們得手里，我們來(lái)不得一點(diǎn)點(diǎn)馬虎！

xx年1月11日下午2點(diǎn)30分，我們又集中于教學(xué)樓6-405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑，首先我們觀看了迪拜七星級(jí)酒店——帆船酒店設(shè)計(jì)及建造得過(guò)程。七星級(jí)帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠(yuǎn)得一個(gè)人工島上。是迪拜標(biāo)志性建筑。是世界上最奢侈得酒店，現(xiàn)代星級(jí)評(píng)論得酒店，因?yàn)樗锚?dú)一無(wú)二得設(shè)計(jì)和豪華程度，因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開(kāi)得帆船。樓高321米，是目前世界上正在運(yùn)營(yíng)得最高得酒店。除了別致得外形，酒店還有全年普照得陽(yáng)光和阿拉伯神話式得奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠得阿拉伯海灣美景。從錄像中，我們看到，為了建造這一酒店，工程師們花了許多心思，考慮迪拜得氣候情況，海底得地質(zhì)情況等等。介紹完帆船酒店，老師又讓我們觀看了水立方得設(shè)計(jì)建造過(guò)程得錄像。。水立方得建筑結(jié)構(gòu)來(lái)自于肥皂泡堆積得概念，因?yàn)橐斐鏊肿拥酶杏X(jué)，每個(gè)氣枕都是不規(guī)則得多面體，所以氣枕依托得鋼架構(gòu)也要求是多維空間得12面體或者14面體，搭建這樣得鋼架構(gòu)在國(guó)內(nèi)乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別得建筑，各方面得工程師們也花不少心思。可以這么說(shuō)，世界上得偉大建筑物得背后離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)得各方面得工程師得辛勤勞動(dòng)。他們忘我及無(wú)私奉獻(xiàn)得精神值得我們學(xué)習(xí)。

xx 年1月12上午8點(diǎn)半，彭苗老師，阮建湊老師帶領(lǐng)我們道路與橋梁工程方向得學(xué)生參觀了建工系新樓和結(jié)構(gòu)工程實(shí)驗(yàn)室，在這里我們看到了我們建工系得大型儀器設(shè)備。學(xué)校為此花了不少得資金。作為土木工程專業(yè)得一名學(xué)生，學(xué)校為我們提供了這么多，這么好得設(shè)施設(shè)備，在我們平常得學(xué)習(xí)中應(yīng)該好好利用，這一機(jī)會(huì)來(lái)之不易啊！

參觀完實(shí)驗(yàn)室后，9點(diǎn)多得時(shí)候阮老師和彭老師帶領(lǐng)我們浩浩蕩蕩地開(kāi)往海翔大道兌山至英村段道路施工現(xiàn)常海翔大道兌山至英村段位于廈門市集美區(qū)規(guī)劃大學(xué)城西北側(cè)，路線大致呈西南－東北走向。起點(diǎn)與集杏路錦園至兌山段順接，終點(diǎn)位于在建英村至環(huán)東海域道路上，并與集美大道孫厝至兌山段、孫坂路、擬建島外快速路(英村——同集路段)等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)公、鐵、水聯(lián)合快運(yùn)得良好局面。本項(xiàng)目是連接廈門島外東部之間得快速通道，也是廈門外環(huán)快速路得一部分，是構(gòu)筑海灣型城市得主骨架。海翔大道得建設(shè)完善了該區(qū)域得路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使集美——同安——翔安——廈門本島之間緊密地聯(lián)系起來(lái)。隨著廈門市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域得逐步實(shí)施，海翔大道在區(qū)域路網(wǎng)中得地位將越來(lái)越重要。海翔大道兌山至英村段采用得道路等級(jí)是城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為主車道80km/h,輔道40km/h；道路紅線寬度為54米；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 bzz-100kn；橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-a級(jí)；橋涵寬度為31.5米；設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100；暴雨重現(xiàn)期為p=1年；地震動(dòng)峰加速度值為0.15g。

我們戴上了領(lǐng)來(lái)得安全帽，走在路上，有著說(shuō)不出得興奮。這是我們道橋方向得學(xué)生第一次到工地上實(shí)習(xí)，這也許是我們很興奮得原因。同時(shí)今天得天氣不錯(cuò)，陽(yáng)光燦爛，溫度適宜。這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)得工地現(xiàn)場(chǎng)剛好離我們學(xué)校很近，所以我用步行就能很快到達(dá)了施工現(xiàn)常在老師得指導(dǎo)下，我們有序地進(jìn)入了施工現(xiàn)常由于施工現(xiàn)場(chǎng)有許多釘子，我們小心翼翼地走在還在建設(shè)得橋上。橋上擺著一臺(tái)混凝土攪拌機(jī)，老師便向我們講解了混凝土攪拌機(jī)得用法。當(dāng)我們遇到一孔時(shí)，我們很好奇為什么要留一個(gè)孔，還有就是為什么孔里面是空得？老師說(shuō)孔里面空得是為了減輕橋得自重，預(yù)留得孔是為了以后施工得方便。同時(shí)老師向我介紹了波紋管、鋼鉸線、預(yù)應(yīng)力得知識(shí)。

后來(lái)我網(wǎng)上查資料得有關(guān)知識(shí)：波紋管主要分為金屬波紋管、塑料波紋管。金屬波紋管主要應(yīng)用于補(bǔ)償管線熱變形、減震、吸收管線沉降變形等作用。鋼絞線是由多根鋼絲絞合構(gòu)成得鋼鐵制品，碳鋼表面可以根據(jù)需要增加鍍鋅層、鋅鋁合金層、包鋁層、鍍銅層、涂環(huán)氧樹(shù)脂等。最常用得鋼絞線為鍍鋅鋼絞線和預(yù)應(yīng)力鋼絞線，常用預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑在9.53mm-17.8mm范圍，有少量更粗直徑得鋼絞線。每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線中得鋼絲一般為7根，也有2根、3根及19根，鋼絲上可以有金屬或非金屬得防腐層。涂防腐油脂或石蠟后包hdpe得稱為無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇十八

三、實(shí)訓(xùn)目的：

1通過(guò)運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，熟悉并掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和原則。

2為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理知識(shí)，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實(shí)際知識(shí)，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

(一)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。

(二)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟，掌握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。

(三)運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法，熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

(四)運(yùn)輸作業(yè)管理：

1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢(shì)。

2車輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。

3車輛運(yùn)行時(shí)間安排——掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。

4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。

(五)配送作業(yè)管理：

1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)最佳路線的選擇方法。

2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。

3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。

(六)運(yùn)輸成本、績(jī)效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。

(七)物流運(yùn)輸商業(yè)管理：

租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時(shí)的格式和要求，熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié):。

掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開(kāi)了一個(gè)學(xué)期的課程來(lái)學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理，通過(guò)一個(gè)學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)，我們知道了每個(gè)公司都會(huì)有一個(gè)屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過(guò)第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實(shí)行外包。

經(jīng)過(guò)為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)，我對(duì)運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸。現(xiàn)在，我對(duì)和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。

物流離不開(kāi)交通運(yùn)輸，物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一，整個(gè)物流活動(dòng)是由包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)組成，其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程中起著關(guān)鍵性作用。

一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ堋?/p>

運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無(wú)論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過(guò)程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運(yùn)輸都是不可缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來(lái)回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的。同時(shí)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。

產(chǎn)品儲(chǔ)存：在倉(cāng)庫(kù)空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車輛儲(chǔ)存也不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲(chǔ)存設(shè)施，但它是移動(dòng)的，而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存的第二個(gè)方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運(yùn)目的地被改變時(shí)才會(huì)發(fā)生。

二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t。

商品運(yùn)輸工作，要遵循及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。

三、合理選擇運(yùn)輸方式。

公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，在控制運(yùn)輸成本時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對(duì)溫度、濕度等要求的運(yùn)輸工具。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，降低運(yùn)輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對(duì)物流運(yùn)輸流程不斷進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和考評(píng)，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用，使物資運(yùn)至目的地。減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力，達(dá)到合理化的目的。

六、實(shí)訓(xùn)心得：

經(jīng)過(guò)這幾天對(duì)運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法。同時(shí)，這次實(shí)訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來(lái)，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性，運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，使我們?cè)趯?shí)際中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。可以說(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中，我受益匪淺。

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇十九

這個(gè)周我們12道橋進(jìn)行了橋梁道路隧道的認(rèn)知實(shí)習(xí)。其中既有橋梁的施工也有橋梁的維護(hù)與加固，既有道路表面瀝青的鋪壓也有隧道的參觀。雖然總共只有3天半的認(rèn)知時(shí)間，但是讓我對(duì)橋梁與道路的認(rèn)識(shí)有了很大的提高。

這次認(rèn)知實(shí)習(xí)參觀的橋梁總共有14座橋梁。按橋梁的形式分有連續(xù)梁橋，連續(xù)剛構(gòu)橋，斜拉橋，拱橋。連續(xù)梁橋與連續(xù)剛構(gòu)橋有什么區(qū)別？這點(diǎn)在這次認(rèn)知實(shí)習(xí)前我總共搞不清楚，到底剛構(gòu)橋剛構(gòu)在哪里？終于在第二天，瀏覽浦壩港大橋的時(shí)候找到了區(qū)別。浦壩港大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)，設(shè)計(jì)為雙薄壁墩，為柔性，可以產(chǎn)生一定的形變，減小了荷載能量對(duì)橋梁的影響。而在前一天下午瀏覽橋梁時(shí)，甬臺(tái)溫高速的一座高速橋梁時(shí)，老師有介紹那是連續(xù)梁橋。通過(guò)兩者的對(duì)比，我發(fā)現(xiàn)了差別。連續(xù)梁橋的橋板與墩是分開(kāi)的，中間通過(guò)支座鉸接傳遞力，而連續(xù)剛構(gòu)橋的墩與橋板是一體的，會(huì)有彎矩傳遞至墩上。當(dāng)然不管是連續(xù)梁也好，連續(xù)剛構(gòu)也好都是有兩孔及以上的孔數(shù)，不然也不能稱之為“連續(xù)”。說(shuō)了這么多的連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)，那么這些橋型有什么優(yōu)點(diǎn)？或者說(shuō)什么地方是適合這些橋型搭建的呢？我結(jié)合了以前學(xué)過(guò)的力學(xué)知識(shí)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的理解歸納，連續(xù)梁橋可以說(shuō)是從簡(jiǎn)支梁橋演變而來(lái)，一座簡(jiǎn)支梁橋在橋中間加一根橋墩就把簡(jiǎn)支梁改為了連續(xù)梁了。連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)便在于跨中的橋墩能產(chǎn)生一個(gè)向上的推理減小了跨中的彎矩大小，變減小了橋的梁高，節(jié)省了材料。這種橋根據(jù)我以往的經(jīng)歷屬于中小橋型，在比較大的橋梁時(shí)都不選用這種橋型。而連續(xù)剛構(gòu)橋則是在連續(xù)梁橋的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，我們這次觀察到的連續(xù)剛構(gòu)橋有靈江二橋，浦壩港大橋以及椒江二橋的引橋部分。連續(xù)剛構(gòu)橋基本說(shuō)是維持了連續(xù)梁橋的有點(diǎn)，但是簡(jiǎn)便了施工。就拿靈江二橋來(lái)說(shuō)，靈江二橋前半段是連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨中為連續(xù)剛構(gòu)，而在施工的時(shí)候，在連續(xù)梁部分采用掛籃施工時(shí)要將連續(xù)梁墩頂位置臨時(shí)固結(jié)，施工完畢后再解除臨時(shí)固結(jié)，但是這過(guò)程在跨中連續(xù)剛構(gòu)部分是沒(méi)有的。上面的內(nèi)容是我在連續(xù)梁墩的位置看到了用鋼架搭建的一個(gè)橋段，然后老師說(shuō)是為了臨時(shí)固結(jié)便自己通過(guò)上網(wǎng)搜集了這些資料。這兩種橋型都有相同的地方，比如如果都是變截面橋板的時(shí)候，梁高都是墩的位置比較高，在跨中位置比較低。這是因?yàn)樵诙盏奈恢锰帍澗剌^大而在跨中彎矩較小對(duì)界面的要求不大，變截面便可以節(jié)省材料，減小橋梁自重。而連續(xù)剛構(gòu)橋的墩也有不同的地方，其中浦壩港大橋?yàn)殡p薄壁柔性墩可以達(dá)到削峰的作用，而椒江二橋的引橋部分為單剛性墩。柔性墩可以產(chǎn)生一定的變形，吸收一定橫向力所帶來(lái)的能量，但是不結(jié)實(shí)；剛性墩雖然沒(méi)有柔性墩這么經(jīng)濟(jì)有用但是牢固有很大的安全性。

連續(xù)梁與連續(xù)剛的感悟便介紹到這吧。下面我說(shuō)下拱橋。這次我們認(rèn)知實(shí)習(xí)參觀過(guò)三座拱橋，分別是：河頭橋，靈江三橋與健跳大橋。其中河頭橋?yàn)樯铣惺焦皹颍`江三橋與健跳大橋都是中承式拱橋。所以先講講河頭橋吧，河頭橋在這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)中算是最老的橋了，橋墩都是以塊石砌成，然后用水泥漿澆筑，在橋孔上有許多漂浮物，應(yīng)該是以前水位上漲時(shí)擱置在那里的。河頭橋是一座雙曲拱橋，所謂的雙曲拱橋便是在常規(guī)的拱橋基礎(chǔ)上，將拱圈設(shè)計(jì)成有好幾個(gè)拱圈構(gòu)成。河頭橋整體的鏤空較多，橫隔板也打了兩個(gè)小孔以減輕橋體自身重量。根據(jù)老師介紹，這種橋型正是我國(guó)在20多年前最喜歡用的橋型，因?yàn)檎w輕盈，用材少，比較經(jīng)濟(jì)，在這種中小跨度的橋中有很大的優(yōu)勢(shì)。但是因?yàn)槲覀冊(cè)跒g覽河頭橋底下的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這座橋的下部曲面已經(jīng)有了很多的裂縫，老師說(shuō)這些裂縫并不影響使用。這座橋經(jīng)過(guò)了20多年的風(fēng)雨考驗(yàn)，雖然在它的身上留下了歲月的痕跡，但是并不影響我們對(duì)以前技術(shù)的向往。

靈江三橋與健跳大橋都為中承式拱橋，區(qū)別為靈江三橋有系桿將拱的橫向力轉(zhuǎn)化為內(nèi)力，減小了對(duì)地基的負(fù)荷與要求。中承式拱橋不同于上承式拱橋，橋面位于拱的中部，橋面與拱通過(guò)拉桿進(jìn)行力的傳遞。靈江三橋由于地點(diǎn)原因我們無(wú)法到達(dá)橋下觀看該橋的下部結(jié)構(gòu)，所以我只能通過(guò)健跳大橋來(lái)說(shuō)下中承式拱橋的下部結(jié)構(gòu)。健跳大橋的拱與橋面是不固結(jié)的，也就是說(shuō)整個(gè)橋身都是漂浮體系，緊靠拉桿與橋板與兩邊橋板的連接進(jìn)行受力。我將健跳大橋分為引橋與主跨，引橋部分的橋面是有支柱將其支撐在拱上，拱腳則直接落于兩邊的山體內(nèi)部。剛剛提到健跳大橋是沒(méi)有系桿的，所以橫向推力要有地基承擔(dān)，不過(guò)由于周邊是山，巖基淺，承載能力大。主跨則由拱用拉桿將橋面拉起，老師介紹拉桿已經(jīng)進(jìn)行過(guò)了維修，由于雨水的侵蝕或者其他的原因，原本部分拉桿已經(jīng)不能完成其應(yīng)有的工作量便進(jìn)行了替換，并在表面噴上了鋁粉，鋁粉具有很好的抗氧化抗碳化的能力。而橋板與連續(xù)梁或者連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)Ρ龋覀儠?huì)發(fā)現(xiàn)，拱橋的橋板要比連續(xù)梁橋或者連續(xù)拱橋的梁高低很多，原因則是拱橋的向上支持力是與向下的壓力都可簡(jiǎn)化為均布荷載，所以彎矩很小，對(duì)橋板的抗彎要求自然低了很多，這就造成橋的梁高也低了許多。在健跳大橋上我們能發(fā)現(xiàn)新的事物，比如在拱上有棱鏡，這是為了對(duì)橋進(jìn)行檢查特地放上去的。還有在橋板下方我們能看到有像纜車一樣的裝置，這是為了對(duì)橋板進(jìn)行檢修時(shí)，方便檢修人檢查橋板安裝的。還有就是下部橋板我們看到了碳纖維布，老師說(shuō)碳纖維布的彈性模量能打到120mpa，這可以說(shuō)是達(dá)到了鋼筋混凝土模量的百分之五十，可以很好的增大橋板的抗彎能力。拱橋便到這吧。

拱橋和連續(xù)梁連續(xù)剛構(gòu)橋，已經(jīng)講完了剩下一種橋型沒(méi)有講便是斜拉橋。所謂的斜拉橋便是放棄了部分的橋墩，通過(guò)橋塔上的拉索將橋面穩(wěn)定住，由于少了很多的橋墩所以地形的適應(yīng)能力強(qiáng)，適合大跨徑的建造。這次實(shí)習(xí)的橋中，斜拉橋有三座，一座是矮塔斜拉橋，在我們第一天實(shí)習(xí)回去的路上看到的；一座是臨海大橋，還有一座是椒江二橋。其中矮塔斜拉橋顧明思義便是橋塔比較矮的斜拉橋。由于橋塔較矮，所以拉索的角度大，在豎直方向上的拉力小，變有了4塔的斜拉，并且橋板的梁高很大，可能是由于橫向拉力大的緣故。臨海大橋與椒江二橋的橋塔都很高。首先介紹下臨海大橋。臨海大橋的引橋部分是用連續(xù)梁的形式，主跨部分則是使用了高塔斜拉，橋塔為倒y型與橋身固結(jié)，橋身則由箱梁構(gòu)成，并且為減小風(fēng)的橫向推力，設(shè)計(jì)了防風(fēng)嘴。橋塔下部由于水位較低，我們能看到橋塔下部的結(jié)構(gòu)并由此可以猜測(cè)：橋塔仍是沿著y字傾斜插入到水底的一定程度。在橋上部，我們能看到為雙向6車道，在這次的實(shí)習(xí)過(guò)程中這樣的寬度也是屬于了前列。椒江二橋是最近剛剛建成，在工藝或者設(shè)計(jì)上都可以看出來(lái)能遠(yuǎn)超其他的橋梁。椒江二橋的引橋部分是由連續(xù)剛構(gòu)組成，主跨部分則是兩個(gè)鉆石型橋塔的雙索面橋。我們?cè)诮方厼g覽了椒江二橋的下部結(jié)構(gòu)，在橋塔下部，有防撞設(shè)施，減小由于船舶的撞擊對(duì)橋塔的影響，進(jìn)而影響了橋梁的安全。椒江二橋用的也是變截面梁，減小了橋梁自重更加的經(jīng)濟(jì)也美觀。隨后我們是通過(guò)人行樓梯上到了椒江二橋的上部，在人行道的右側(cè)，我們能看到很大的排水孔，并且椒江二橋的伸縮縫有兩種，一種是模數(shù)式伸縮縫，一種是橡膠式伸縮縫。這主要是由于椒江二橋比較長(zhǎng)，變形量較大，所以設(shè)置了兩個(gè)伸縮縫好應(yīng)對(duì)這種問(wèn)題。椒江二橋的拉索是我們能夠近距離觀察到的拉索了，在其上我們首先能觀察到有螺紋一般的縫，老師介紹這是為了防止雨水附著在上面而設(shè)計(jì)。并且拉索也不是直接固定于橋面上而是通過(guò)一個(gè)三角型的鉸接在橋身上，這個(gè)三角中又一邊是可以伸縮，我的猜測(cè)這是為了放著風(fēng)的橫向作用設(shè)計(jì)，保證了拉索的位置穩(wěn)定。其中我們?cè)诶魃嫌^察到了一個(gè)儀器，兩側(cè)都有，估計(jì)是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，觀察橋梁拉索的狀況而安裝。

我們還實(shí)習(xí)了橋梁的維護(hù)與加固地點(diǎn)。其中橋梁的維護(hù)我是在黃巖的一座高架橋的維修加固地點(diǎn)。這座高架橋由于時(shí)間的推移，蓋梁上產(chǎn)生了斜裂縫與豎向裂縫。產(chǎn)生斜裂縫我們是知道這是由于墩給蓋梁產(chǎn)生向上推力的一個(gè)分力導(dǎo)致其的產(chǎn)生，豎向裂縫則是抗彎不足產(chǎn)生的。維護(hù)的辦法便是在裂縫處填入特制的混凝土或者瀝青將裂縫補(bǔ)上。加固辦法便是在原蓋梁上加厚，并在危害區(qū)域布上彎起鋼筋或者縱向鋼筋，然后用后張法在這次新加厚的地方進(jìn)行加固施工。這樣很好的增強(qiáng)了蓋梁的抗剪與抗彎的能力。另一個(gè)地點(diǎn)的加固方法在我前面有提到便是貼上碳纖維布，不過(guò)在那里我們看到了如何貼，然后在貼后涂上一層鋁粉，抗鹽化與碳化。

我們?cè)谶@次實(shí)習(xí)過(guò)程中還去了梁場(chǎng)，所謂的梁場(chǎng)便是澆制梁板的地方，一般都是露天的。我們?cè)谀抢锟吹搅虽摻罱壴玫哪Ｐ停€有如何將混凝土灌進(jìn)去的過(guò)程。梁的制作首先是在一個(gè)固定的位置綁扎好鋼筋，其中會(huì)先將波紋管放置在里面，然后在波紋管中套入塑料支撐，放置在灌入混凝土的時(shí)候?qū)⒉y管壓壞。而在灌入混凝土前要先在鋼筋支架外面和里面都架立好模板不然，混凝土怎么固結(jié)成我們想要的樣子。在灌入混凝土?xí)r，工人是將振搗棒插入其中的。看完了梁的澆制我們還看到了一個(gè)箱涵，在箱涵前面有一條河流經(jīng)過(guò)，所以我猜測(cè)這個(gè)箱涵的目的便是通水。

橋梁已經(jīng)講完，剩下的便是道路與隧道了。便將這兩個(gè)一塊兒將吧，比較隧道說(shuō)穿了就是隧型的道路。實(shí)習(xí)中我們看到過(guò)瀝青的鋪壓，不同長(zhǎng)度的隧道有什么區(qū)別等。瀝青的鋪壓主要是以機(jī)器為主，人工為輔的方法。首先是有一臺(tái)專門的攤鋪機(jī)將貨車上的瀝青全部攤鋪在路上，然后工人在一旁將有些不平整的地方弄平。最后由壓路機(jī)分三次壓實(shí)。其中第一次與第三次的壓路機(jī)都是鐵桶的壓路機(jī)，而第二次的壓路機(jī)是一種分為4個(gè)輪子的壓路機(jī)。壓路機(jī)從邊往中間壓實(shí)，保證了道路從邊到中有一定的傾斜。壓實(shí)以后等瀝青的溫度下來(lái)便可以通車了。隧道我們?yōu)g覽的是學(xué)校背后的烏龜山隧道，因?yàn)樗鼘儆诔鞘兴淼烙腥诵械溃奖阄覀兇笈说臑g覽，也提供了安全。烏龜山隧道并不長(zhǎng)目測(cè)是在200米左右，洞承圓拱形，因?yàn)閳@是一種很能受力的形狀。在隧道中我們能看到消防栓與消防器具，在長(zhǎng)一點(diǎn)的隧道中我還看到過(guò)有緊急停車帶，不過(guò)烏龜山隧道較短就沒(méi)有設(shè)置。在洞口我們能看到其上有用水泥澆筑，這應(yīng)該是為了防止山體上的巖石滑落所做。

這次經(jīng)歷了4天左右的實(shí)習(xí)，我的收獲也是很多，許多從書(shū)上學(xué)到的知識(shí)也在這次實(shí)習(xí)中有了運(yùn)用，對(duì)我的力學(xué)知識(shí)或者結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理的知識(shí)有了鞏固。

道路市政工程報(bào)告（專業(yè)20篇）篇二十

［摘要］排水管道工程施工質(zhì)量非常重要，因此在排水管道施工過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)各種影響因素進(jìn)行分析，嚴(yán)格按照施工技術(shù)進(jìn)行施工。通過(guò)對(duì)市政工程道路排水管道施工的特點(diǎn)、重要意義、目前存在的一些問(wèn)題進(jìn)行分析，并針對(duì)這些存在的問(wèn)題提出了一些建議和應(yīng)對(duì)措施，為未來(lái)市政工程道路排水管道施工提供參考。

現(xiàn)如今我國(guó)市政道路排水管道施工仍存在一些問(wèn)題，對(duì)排水功能的發(fā)揮和人們的生活質(zhì)量帶來(lái)很大的影響。因此市政道路排水管道施工過(guò)程中要做好相應(yīng)的技術(shù)處理，從根本上改善排水管道施工問(wèn)題，如此方可加速我國(guó)城市化的發(fā)展進(jìn)程。

1施工特點(diǎn)及重要意義。

1.1施工技術(shù)的特點(diǎn)。

（1）管道施工布線較長(zhǎng)。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市化水平提高，在對(duì)市政道路排水管道進(jìn)行施工時(shí)，線路隨著城市道路建設(shè)的延伸也在不斷加長(zhǎng)，因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)本身比較復(fù)雜，加之排水管道的設(shè)計(jì)使得整個(gè)施工過(guò)程就更加復(fù)雜。

（2）存在各方面的因素對(duì)市政排水管道施工技術(shù)產(chǎn)生影響。在對(duì)排水管道進(jìn)行施工時(shí)，需開(kāi)挖溝槽，很多地下施工會(huì)受到地下其他管線布局的影響，也會(huì)導(dǎo)致人們交通出行受到影響，市政排水管道施工具體施工過(guò)程中就會(huì)相對(duì)較復(fù)雜。

1.2意義分析。

目前我國(guó)城市人口逐步增長(zhǎng)，人們對(duì)用水的需求也就不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)市政排水管道的要求也越來(lái)越高。與此同時(shí)城市建設(shè)加快，市政排水管道施工如果跟不上城市化進(jìn)程的腳步，就無(wú)法滿足城市居民的用水、排水要求。由此可以看出市政排水管道工程對(duì)城市的發(fā)展具有重要的作用。只有通過(guò)加強(qiáng)市政道路排水工程施工的技術(shù)，才能最大程度上保證并提高市政工程的施工效率和質(zhì)量。

2.1管道質(zhì)量和密封不合格。

在進(jìn)行市政工程排水管道施工過(guò)程中，管道的質(zhì)量和密封性對(duì)工程施工的質(zhì)量起著重要的作用。在施工中首先要保證的就是管道的質(zhì)量，若質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)導(dǎo)致排水管道在實(shí)際使用過(guò)程中遭受到污水等因素的影響而出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，若排水管道遭到損壞就會(huì)對(duì)整個(gè)市政工程的進(jìn)度和質(zhì)量產(chǎn)生影響。另外，在安裝排水管道的過(guò)程中還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)排水管道的`連接處密封工作的處理，密封未處理到位就會(huì)導(dǎo)致排水管道連接處發(fā)生漏水或者受到其他物質(zhì)的影響使市政工程質(zhì)量受到影響。

2.2砂漿質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

在進(jìn)行施工時(shí)，砂漿的質(zhì)量也對(duì)整個(gè)市政工程的質(zhì)量有不可忽視的作用。目前我國(guó)市政排水管道施工中仍存在砂漿質(zhì)量問(wèn)題，這樣在進(jìn)行砌筑和檢查井時(shí)，會(huì)造成質(zhì)量不合格，使排水管道工程施工存在隱患，最終導(dǎo)致整個(gè)市政工程質(zhì)量存在一定的問(wèn)題。

2.3施工人員工作不嚴(yán)謹(jǐn)。

在進(jìn)行市政排水管道施工時(shí)施工人員需嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，才能保證市政工程排水管道的質(zhì)量。市政工程排水管道施工對(duì)圖紙的要求較高，因此在進(jìn)行排水管道圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)就需要結(jié)合實(shí)際的情況對(duì)圖紙進(jìn)行研究并更改，同時(shí)也需要工程施工人員具有專業(yè)的素質(zhì)和能力，方可在施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行操作，但是目前一些市政工程施工人員專業(yè)技術(shù)能力不達(dá)標(biāo)，易對(duì)排水管道施工造成嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

2.4管道錯(cuò)位問(wèn)題。

在進(jìn)行市政工程排水管道施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)管道錯(cuò)位的情況，造成倒坡和積水的情況出現(xiàn)。出現(xiàn)這種情況的原因是由于沒(méi)有綜合考慮到地質(zhì)因素，同時(shí)排水管道在受到水力等外力時(shí)，易出現(xiàn)管道錯(cuò)位，出現(xiàn)倒坡和積水。倒坡積水程度嚴(yán)重就會(huì)造成排水管道漏水，影響管道的正常排水功能，對(duì)周邊的居民及建筑造成不可估量的影響。

2.5管道回填土施工問(wèn)題。

在進(jìn)行市政工程排水管道施工中在鋪設(shè)完管道后，應(yīng)進(jìn)行回填土施工，主要就是將管道用土進(jìn)行掩埋，該過(guò)程很容易出現(xiàn)事故，如在進(jìn)行回填土施工時(shí)選擇的土壤與水分的比例不準(zhǔn)確或是選用的土質(zhì)要求不達(dá)標(biāo)，或施工單位使用器械施工不當(dāng)而對(duì)管道產(chǎn)生較大壓力，而導(dǎo)致管道受壓變形。因此在施工時(shí)，即使前邊的施工步驟都是高質(zhì)量的完成，但是在最后回填土掩埋的過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，從而影響整個(gè)市政工程的效率和質(zhì)量。

2.6邊坡及附近發(fā)生局部坍塌或現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。

在進(jìn)行市政工程道路排水管道施工過(guò)程中，還存在邊坡出現(xiàn)坍塌或者滑坡的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，有些施工單位為節(jié)省開(kāi)支，在對(duì)有地下水的部位沒(méi)有進(jìn)行合理的措施，土層常年潮濕，日積月累就會(huì)出現(xiàn)變形，對(duì)施工管道的穩(wěn)定性造成一定的影響，在受到比較大的外力的作用下，管道周圍就容易出現(xiàn)坍塌或滑坡現(xiàn)象，就影響了市政工程施工的質(zhì)量。

3應(yīng)對(duì)措施。

3.1做好施工準(zhǔn)備。

在進(jìn)行市政工程道路排水管道施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備有效保證施工順利進(jìn)行。應(yīng)熟悉圖紙并理解圖紙，結(jié)合圖紙對(duì)管道的總長(zhǎng)度、挖掘地的相關(guān)地形地貌等基本情況進(jìn)行了解分析，一定要做好標(biāo)記和預(yù)防措施，確保全面考慮施工過(guò)程中會(huì)遇到的各方面的問(wèn)題，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。

3.2充分掌握溝槽開(kāi)挖技術(shù)。

在對(duì)市政排水管道工程做好準(zhǔn)備工作后就進(jìn)入排水管道施工階段了，要確保施工人員具備專業(yè)的溝槽開(kāi)挖技術(shù)，保證施工質(zhì)量。現(xiàn)如今我國(guó)發(fā)展迅速，施工區(qū)域很可能存在很多地下管道和低下線纜工程，開(kāi)挖溝槽很可能會(huì)導(dǎo)致地下的這些因素造成損壞，工程施工人員就需要在施工之前掌握清楚施工區(qū)域的地下是否存在線纜、河流、管道等。針對(duì)這些情況需工程施工人員據(jù)此制訂合適的溝槽開(kāi)挖方案。同時(shí)在溝槽開(kāi)挖中，可采取人工或機(jī)械挖掘的方式，但應(yīng)根據(jù)施工中實(shí)際的情況進(jìn)行合理分析并選擇適合的挖掘方式。現(xiàn)如今我國(guó)的市政工程道路排水管道施工過(guò)程中大多采取機(jī)器挖掘的方式，從而提高工作效率。除以上情況外，還需要在溝槽挖掘之前選擇好土方堆放的地點(diǎn)，在最大程度上降低溝槽開(kāi)挖的土方造成的人們生活和交通的影響。最后在溝槽挖掘時(shí)要嚴(yán)格控制施工過(guò)程，施工人員要注意土層剝落的情況，避免造成人身傷害，同時(shí)注意夯實(shí)挖掘溝槽兩側(cè)的泥土，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3.3嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行排水管道安裝。

準(zhǔn)備好相應(yīng)的設(shè)備和材料，檢查相應(yīng)的材料、強(qiáng)度、標(biāo)高、位置是否符合要求，在檢查合格之后將管道放置在預(yù)定的合適的位置，在放置過(guò)程中要防止管道遭到破壞。放好后，對(duì)管道進(jìn)行固定，然后對(duì)管道口進(jìn)行清理，使管道口保持濕潤(rùn)，壓實(shí)橡膠圈，保證接口平直整齊，不能出現(xiàn)裂縫，接下來(lái)使用水泥砂漿密封接口，再用水淋澆接口進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這樣管道安裝工作按照要求操作，才能最大限度的提高市政工程的質(zhì)量。

3.4解決滲水漏水問(wèn)題。

在市政工程排水管道施工過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)滲水的問(wèn)題，想要解決這方面的問(wèn)題就需要對(duì)以下幾方面進(jìn)行管理。

（1）對(duì)選購(gòu)的管道材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不能以次充好，管道的質(zhì)量是影響工程施工質(zhì)量的最根本的問(wèn)題，因此在選擇管道時(shí)，就需對(duì)管道的尺寸和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格審核，并且保證管道在運(yùn)輸過(guò)程中不受到損壞。

（2）需要有相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)人員對(duì)管道進(jìn)行詳細(xì)的檢查，有的管道因常年沒(méi)有進(jìn)行維護(hù)而老化，就會(huì)出現(xiàn)漏水的問(wèn)題，這就需要檢測(cè)人員對(duì)管道的情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施。

（3）需要注意的是管道連接處的密封工作，很多時(shí)候密封材料不合格或者施工人員對(duì)密封工作不夠重視導(dǎo)致接口處密封不到位出現(xiàn)滲水漏水的現(xiàn)象，基于此就更需要加強(qiáng)對(duì)管道口之間的密封工作，避免施工過(guò)程中因密封問(wèn)題導(dǎo)致滲水漏水。

3.5解決回填土問(wèn)題。

在進(jìn)行市政工程排水管道施工完成后，最終要完成回填土作業(yè)，在回填土作業(yè)前，應(yīng)清理管道周圍的環(huán)境進(jìn)行清理，將積水和淤泥等雜物清理干凈，防止填土過(guò)程中有水滲入。在進(jìn)行回填施工時(shí)，要將添加到管道周邊的材料夯實(shí)，使回填料的密度保證在96%以上，管道頂部一定范圍內(nèi)按照相關(guān)規(guī)范要進(jìn)行人工回填并夯實(shí)，其余部分可使用施工設(shè)備進(jìn)行操作，距離管頂0.5m范圍內(nèi)不要出現(xiàn)含有凍土和大磚石的物質(zhì)進(jìn)行回填，以防對(duì)管道接口造成損壞。

3.6加強(qiáng)施工管理工作。

在對(duì)排水管道進(jìn)行實(shí)際施工過(guò)程中，要加強(qiáng)管理工作，從而保證管道施工質(zhì)量。施工人員在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)要根據(jù)相關(guān)的操作規(guī)范進(jìn)行施工，控制好誤差，保證將管道施工的影響降到最低，才能在最大程度上保證工程施工的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)施工人員工作的監(jiān)督管理，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)確保施工的質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)。

隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，市政工程道路排水管道工程已經(jīng)成為了市政工程中重要組成部分。通過(guò)上述對(duì)我國(guó)目前的市政工程道路排水管道施工的特點(diǎn)、重要性和存在的問(wèn)題等方面進(jìn)行了剖析，并提出了一些解決問(wèn)題的方案和措施。希望通過(guò)相應(yīng)的措施能改善目前工程施工中存在的一些問(wèn)題，提高我國(guó)市政工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)。

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