在月工作總結中，我們可以系統地回顧自己在過去一個月的工作表現，并找出其中的亮點和不足。以下是一些優秀的月工作總結案例，希望對大家有所幫助。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇一

20xx年，全州交通工作在州委、州政府正確領導下，在省交通廳、省公路局、省運管局和州直有關部門的大力支持下，交通局黨組帶領全州交通系統干部職工堅持以三個代表重要思想為指導，積極踐行三個服務，解放思想，開拓創新，以科學發展觀為統領，著力謀劃自治州交通事業發展，狠抓公路交通建養管，規范運輸市場經營秩序，不斷提升行風和精神文明建設水平，促進了平安和和諧交通建設。

一、加大項目爭取力度，提高路網整體水平。

20xx年，州縣交通部門堅持項目強交、科技興交，按照發展規劃和交通發展現狀，謀劃科學發展之路，積極爭取和銜接項目，強化項目協調服務，嚴格管理，規范運作。落實并開工實施項目132項，新改建里程800、608公里，配套中小橋49座1046、58延米，總投資24457、596萬元，年內完成投資19572、606萬元。截止12月份，全州除同仁扎毛鄉未通油路外，實現31個鄉鎮通油路，提前一年完成xx縣鄉通油路目標。

9、省管項目：同仁熱貢大橋全部完工，通過省交通廳組織的竣工驗收并交付使用;河南優干寧至寧木特公路通過省公路局組織的竣工驗收，寧木特黃河大橋橋面鋪裝已完工，引線公路建設正在實施;阿賽路阿岱至同仁段整治工程基本完成。

二、加強監督管理，續建項目按時復工。

20xx年8條通鄉油路總投資23118萬元，累計完成15467萬元，除尕布路當年完工并交工驗收、同仁貴德公路暫緩路面實施之外，瓜什則多哇、曲庫乎、馬克堂尖扎灘、多禾茂夏河達久灘、優干寧多松和賽爾龍至尕秀等6條通鄉油路因受建設材料價格上漲和省上投資不到位等因素影響，路面工程與全省其它地區一樣未能全面按計劃交工。

三、加大項目銜接力度，扎實推進項目管理。

州縣交通部門堅持向質量要效益，進一步規范工作程序，明確工作職責，認真執行項目法人制、招投標制、工程監理制、合同管理制四項制度，全面落實工程施工、廉政建設、安全生產三大合同。管理人員按縣分片包干，做到目標到崗、責任到人，加強了分級負責和責任意識，規范了政府監督、社會監理、企業自檢三級質量保障體系。一是認真履行農村公路建管職責，年內建議召開兩次農村公路建設領導小組會議，分別研究解決了交通工作中存在的一些老大難問題，建議各縣單設交通局，理順工作關系，督促各縣加強項目實施管理，保證配套資金到位，提議成立質量監督管理站;審核項目施工過程的變更事宜，積極推進了項目規范化管理。二是組織開展公路建設質量年活動，及時制定了《農村公路質量年宣傳月活動實施方案》，召集管理、施工、監理負責人召開了農村公路質量專題會議，就質量工作進行了再安排再強調，明確了質量責任制。州局加大了施工現場的監督檢查力度，建管人員常督促常檢查，做到發現問題及時得到處理和整改，對2家履行職責不力的監理單位做出了處罰。年內沒有發生重大質量事故。三是加強建設資金撥付管理，做到監理審核、縣局審查、州局審定，嚴格資金撥付程序，嚴把計量支付關，全面做到了建設資金專戶專存，專款專用。四是強化農民工工資監管，加大對各縣主管局和各施工項目部的檢查督促，保障農民工維權卡的按時發放和回收，并要求各施工單位設立農民工工資專戶，保障農民工工資足額按時到位，同時將農民工工資納入合同管理范圍。切實維護了農民工合法權益。五是結合我州農村公路建設實際，修訂了《農村公路建設養護管理制度》，進一步明確了州縣兩級交通主管部門的職責和責任及獎懲辦法，完善了建設單位對監理和施工單位的管理措施，有效促進了我州農村公路建設健康發展。六是針對年內建設材料價格上漲，嚴重影響工程施工的實際，積極向省廳局反映匯報和努力爭取，落實差價補助1288萬元。七是加大了項目的銜接力度，完成了5條斷頭路的協調，定于兩三年內完成;協調完成了扎毛水庫建設阿賽路改線、阿賽路整治、昂拉吊橋、坎布拉旅游專線;銜接落實了優大公路，其前期工作正在有序進行;協調落實20xx年5條等級砂路，前期工作已全面結束，其他項目銜接工作正在進行。

四、持續抓緊養護管理，確保公路安全暢通。

為了確保公路安全暢通，一是積極協調省級養護部門，認真抓好省道干線公路水毀搶險保通;二是強化農村公路養護工作，單位落實目標責任，層層簽訂養護目標責任書，并按照春季重點整治路面病害，夏季加強邊溝等排水設施的清淤和路面坑槽搓板整平保暢通，秋季全面恢復路況，冬季清雪除冰保安全的原則，精心組織，搶晴天，戰雨雪天，對全州農村公路進行了全覆蓋養護。針對冰雪天氣，全州養護單位對數十條公路進行了搶險處理，路面砂鋪防滑40000立方米，鏟除冰坎50余處，保證了公路暢通和春運工作。日常養護工作中，積極進行備料和公路險情排查，以病害整治為重點，制定方案，組織力量集中開展修復，提高了公路好路率。20xx年養護計劃里程2879、76公里，平均好路率為47、5%，綜合值為59、8、三是落實養護資金377、7萬元，其中：省級財政補助125、9萬元，省級養路費補助251、8萬元。路政管理工作，州縣交通部門著力路政管理條例宣傳工作，進一步加強公路巡回檢查，及時糾正侵占公路及其用地和損壞公路及其設施的行為，發現并及時得到糾正和處理侵占公路的違法案件三起，有效地保護了路產路權。鑒于當前大噸位和超載車輛運行對農村公路破壞嚴重等情況，交通部門及時組織開展農村公路治超工作，結合農村公路點多、分散、管理難度大的特點，制定了治超方案，編制了治超設施施工圖，并將治理方案和措施上報省局待批，為推進和全面開展農村公路治超工作開好了頭，打好了基礎。

五、規范運輸市場，有序推進交通運輸服務。

一是全面規范運輸市場秩序。全州客貨運輸市場、機動車維修市場、駕培市場、出租車客運市場繼續全面推進質量信譽考核機制，不斷加大了客運市場稽查行動和打擊黑車力度，運輸市場得到進一步好轉。二是運輸部門堅持路通車通，支持發展農村客運，年內相繼開通了隆務至郭麻日、澤曲至尕強、優干寧至多松、馬克堂至尖扎灘四條農村客運班線，營運里程180公里，解決了沿線近1、6萬群眾乘車難的問題。三是圍繞節假日工作重點，圓滿完成節假日運輸工作任務。在為期40天的春運工作中，交通系統各單位齊心協力，恪盡職守，共投入春運車輛2943輛，完成客運量30823人次。在清明節、五一、端午節、十一節日期間，運輸部門認真組織調配運力，實現了節假日運輸安全、優質、規范、有序的總體目標。四是有序開展水陸運輸量核查工作，主要運輸生產指標全部穩中有升。20xx年完成客運量181萬人次，完成年計劃的100、6%;貨運量126萬噸，完成年計劃的101、6%，;船舶進出港2673航次，運送旅客進出港37843人次。五是河南縣寧木特汽車站開工建設，投資45萬元，年內完成了地基工程;李家峽庫區半主哇碼頭躉船系纜樁及護岸加固維修工程完工，投資47萬元。六是交通規費征收工作，嚴格實行收支兩條線管理，確保了規費足額及時上解，實現交通規費全面增長。20xx年完成運管費64萬元，占年計劃100%，客運附加費82萬元，占年計劃的102、5%。

六、安全工作常抓不懈，安全形勢繼續保持穩定。

堅持以州委提出的保穩定、促發展為指針，以構建平安、和諧交通為目標，在抓好行業管理部門、運輸、施工企業層層安全責任制的基礎上，依據省廳和州安委會的安排，制定下發了《交通行業防恐及安全生產緊急通知》、《全州交通行業20xx年安全隱患排查治理工作方案》、《交通行業開展安全生產百日督查專項行動實施方案》、《全州交通行業20xx年安全生產月活動實施方案》，州縣交通部門相應成立了組織機構，組織開展了安全隱患排查治理專項檢查和安全生產宣傳月活動。州局圍繞38項內容督查了各縣局機關、運管所、養護隊、運輸企業、車站、駕校等安全責任制建設情況和安全隱患排查治理情況，查閱客運運輸車輛技術檔案121份，現場查看水毀造成的危險路段9處、危橋6處，州海事局年度檢審船舶26艘，不合格2艘。針對排查出的問題和不足，及時下發了通報，責令各縣主管部門和有關單位限期整改，全州交通安全生產形勢穩定。

七、黨建工作。

一是堅持理論學習，加強思想建設，筑牢思想防線。繼續健全和完善組織生活制度，各支部堅持三會一課制度和黨組織生活會制度，大力開展學、樹、創活動，保證了組織生活有主題、有內容，經常化、制度化，堅持政治理論學習，夯實黨員干部思想防線，布置政治理論和業務知識學習計劃，并結合交通工作的特點，提出了相關交通事業發展的題目進行討論，有效保證了支部組織生活的深入開展和制度化運作。

二是開展解放思想大討論，全面落實科學發展觀，積極把造就一支思想解放、善于領導和推動交通科學發展干部隊伍作為建設和諧交通的關鍵，將解放思想大討論活動作為交通系統深入認識州委區域封閉，觀念保守，結構單一，貧窮落后州情定位的關鍵，局黨組成立了領導機構，制定了《交通局開展解放思想大討論活動方案》，通過學習動員、調研交流、整改提高三個階段運作，提交了調研材料5份，研討了10個方面的問題，分析了交通發展的難點和癥結，充分調動了干部職工創新發展的積極性，破除對交通生產的組織和管理教條式理解，增強了干部職工在更大范圍、更高層次、更寬視野上謀劃發展思路、謀求發展良機、謀取發展實效的自覺性和積極性，探索了自治州交通踐行三個服務、以科學發展觀為統領的發展之路。

三是組織了慶祝建黨87周年黃南交通系統支部聯誼結對活動。于6月29日在州海事局舉行，共有本系統30多人參加，活動以慶祝中國共產黨成立87周年為主題，采取黨課講座、黨務知識講座、黨務知識測試等方式，豐富了黨員干部組織知識，通過合唱、組歌、獨唱等藝術形式對建黨87周年進行歌頌，活動豐富了職工的文化生活，陶冶了情操，滿足了系統干部職工的精神文化需求，進一步增強了系統廣大干部職工特別是黨員的榮譽感、使命感。

四是落實措施，確保了定點幫扶工作收到實效。結合幫扶村產業結構的特點，我局確定了以政策幫扶為主導，以基礎建設為龍頭，以項目覆蓋為載體的幫扶思路，通過建陣地、找項目、捐物資等多項措施，從解決群眾生產、生活的實際困難出發，出實招，做實事，確保了定點幫扶工作收到實效，讓群眾滿意。針對兩村基礎設施薄弱的實際，籌措資金1萬元，對兩村的自來水維修和防洪壩加固工程給予了補助;會同鎮政府和多加辦事處，加強農村經濟發展，強化農牧民技能培訓，通過財政補助兩村4人參加駕駛員培訓，引導勞務輸出滿崗村465人，浪哇村515人，在農牧民增收上下功夫，實現滿崗村人均收入1050元，浪哇村人均收入1100元，脫貧滿崗40戶160人，浪哇39戶195人;完成了兩村兩委班子換屆，進一步增強了班子領導能力、組織能力和管理能力;干部職工積極捐款捐物，開展了兩節前獻愛心、送溫暖活動，著力解決貧困戶生活、生產困難問題。

五是綜合治理及平安建設。注重平安交通宣傳教育，努力提高交通參與者的交通法規和交通安全意識。把建立良好、文明、安全的交通秩序納入交通行風和平安交通建設的統一范疇，認真組織平安交通宣傳工作，多方籌資3萬余元，在干線路和已建成農村公路上制作路政和交通行政執法宣傳警示標語30余處，印制宣傳材料和單行本萬余份。同時，積極協調州上新聞單位和社會各界，針對不同對象，多層次、多渠道、多形式地開展交通平安建設活動的報道和宣傳工作。向公路沿線群眾、道路運輸經營業戶交通法規和交通安全常識，宣傳愛護公路交通設施，有力動員群眾積極配合平安交通的實施，引導群眾主動參與到平安交通中來;在綜合分析自治州交通運行現狀的基礎上，堅持樹立預防為主、應對迅速、運轉高效的思想，圍繞公路交通事故突發事件、災害性公路中斷搶險保通、運輸突發事件等應急工作，完善了道路運輸事故應急處理措施，建立了兼職應急救援隊伍，落實節假日和汛期24小時應急值班，保證了公路管理部門加固維修特殊路段和危險路橋，及時處理水毀、雪阻等自然災害阻礙公路情況，確保了公路暢通無阻、運輸生產安全有序、人民生命財產有保障;從交通工作點多線長的特點出發，層層組織力量排查建設、運輸工作中存在的矛盾隱患，分析問題根源，按照管理權限制定解決措施，落實責任人抓督查、抓檢查、抓實施，杜絕了隱患事故的發生。

六是精神文明建設。做到了年初有計劃、年末有考評，與各縣交通局和局屬單位簽訂精神文明建設責任書，明確職責、落實任務。積極組織開展了黨組黨員聯誼活動和公民道德宣傳日等精神文明建設活動，建立健全各項規章制度，對局內干部職工高標準、嚴要求強化管理，精神文明軟硬件建設工作有條不紊、井然有序，使文明建設向更高、更深層次推進。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇二

2019年春運從1月21日開始至3月1日結束，共計40天。在省委、省政府的正確領導和國家發展改革委關心指導下，全省各地各有關部門按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，切實加強春運工作組織部署，嚴格春運安全監管，完善應急保障預案，科學統籌調度運力，優化提升服務品質，圓滿完成了春運各項工作任務，取得積極成效，實現了“安全、暢通、有序、溫馨、智慧”的總體目標，得到了各方面高度評價。現將今年春運工作總結如下：

一、春運總體情況和特征趨勢。

(一)基本情況。一是客流量總體平穩。春運期間，全省共發送旅客5232.7萬人次，與去年基本持平。其中:鐵路發送旅客1442.0萬人次，同比下降0.8%;公路發送旅客3553.8萬人次，同比持平;水運發送旅客15.3萬人次，同比下降37.7%;民航發送旅客221.6萬人次，同比增長0.6%。二是高速公路車流量繼續提升。全省高速公路入口車流量3201.2萬輛，其中七座以下客車2837.7萬輛，同比增長8.9%、七座以上客車及貨車362.5萬輛，同比下降14.2%;出口車流量為3676.4萬輛，同比增長6.9%，其中七座以下客車3178.9萬輛，同比增長12%，七座以上客車及貨車497.5萬輛，同比下降1.6%。三是道路交通暢通安全。全省沒有出現大范圍、長時間的交通擁堵和車輛滯留現象。春運道路交通安全形勢總體平穩，未發生重特大道路交通事故。據統計，全省發生一般程序道路交通事故339起，造成121人死亡，364人受傷，與去年春運同期相比，事故起數下降40%、下降50.6%、受傷人數下降42.6%，實現了“三下降”目標，水路、鐵路、民航旅客運輸均未發生安全生產事故。

(二)主要特征趨勢。客運總量結構發生變化，旅客出行方式改變，自駕出行明顯增多。一是鐵路在中長途運輸中的優勢明顯，為緩解春運壓力起到了重要作用，占全省客運總量的比重27.6%。二是道路客運依然是春節客運的主要方式，占全省客運總量的比重67.9%，基本以短途、農村客流為主，中長途客流為輔，中短途接駁運輸的作用進一步增強。三是民航在航線增加、航班增開以及人們出行觀念更新等因素的綜合帶動下，客運量繼續保持略微增長，占全省客運總量的比重4.2%。四是水路客運下降幅度較大，主要原因是受低溫陰雨天氣影響和農村沿江公路分流了大量水路客源。五是自駕出行明顯增多，私家車的大幅增長，分流了道路旅客運輸的大量客流，成為春運出行的重要方式。六是省際、市際道路客運班線受其他運輸方式沖擊較為嚴重，占比逐年下降。但從客運流向看，省際客運往廣東、福建方向因務工人員較多，仍是我省客流最多的省份。市際班線主要終到城市為南昌、贛州、吉安，南昌因是省會城市，贛州、吉安因高鐵還未開通故班線較多。七是乘坐動車旅客持續增長，普速列車旅客下降。動車發送旅客同比增長11%，普速列車同比下降6%。八是江西省鐵路客流出行方向、方式有所變化。廣深汕方向客流下降2%、滬杭溫方向客流上升1.6%，較長運距旅客減少，北京方向下降7%，廣州汕頭東莞下降3%，而較近區域客流增長，武漢、上海分別增長5%、4%。

二、狠抓重點工作落實。

(一)領導重視，不斷健全完善工作機制。

領導重視，高位推進。省委、省政府高度重視春運工作，省委書記劉奇，省長易煉紅，省委常委、省委政法委書記尹建業，省委常委、副省長劉強，省委常委、南昌市委書記殷美根，省委常委、省委秘書長趙力平，副省長吳曉軍、秦義等省領導在春節前夕和春運期間，先后深入火車站、汽車站、機場、交警執勤點等春運一線，親切慰問堅守崗位的廣大干部職工，檢查指導春運工作。省領導還就做好今年春運工作多次作了重要批示。各地黨委、政府和有關部門領導紛紛深入一線，檢查春運工作，現場協調解決問題。南昌、贛州、宜春、上饒、撫州等設區市黨政主要領導靠前指揮，深入春運現場檢查、督導春運各項工作的落實。

健全機制，高效運轉。一是省春運工作領導小組制定印發了《關于全力做好2019年春運工作的通知》，對全省春運工作進行全面部署。各地、各部門按照省春運工作領導小組的統一部署，健全了由政府分管領導牽頭的春運工作領導機構，制定了工作方案，確保了組織、人員、物資和措施到位。二是省春運辦制定印發了《關于建立全省春運工作聯絡機制的通知》，進一步強化了調度，建立健全了全省春運工作協調機制和聯絡員制度。在建立日報、旬報、動態信息及時報的基礎上，完善了當天零報告制度，做到無事報平安，重要、突發事件及時報告，進一步暢通聯系渠道，及時有效應對突發事件，形成了工作合力。南昌、景德鎮、九江、萍鄉、鷹潭、宜春、上饒、吉安等設區市，高度重視春運信息、工作材料報送工作，推廣工作經驗，展示工作亮點。

(二)多措并舉，全面排查治理安全隱患。

全省各地、各有關部門建立健全安全生產責任體系，逐級抓好責任落實。一是省春運工作領導小組、省公安廳、省交通廳、鐵路南昌局、民航等部門分別組織暗訪督查組，赴各地檢查督導春運工作，對發現的各類安全問題，要求現場能整改的一律現場整改，不能現場整改的要制定切實可行的整改措施、限期整改，并責令相關管理機構督促落實，及時上報整改措施和整改結果。二是南昌、景德鎮、萍鄉、新余、鷹潭、宜春、上饒、吉安等設區市，認真開展安全隱患排查治理工作，春運期間沒有發生一次死亡3人以上較大交通事故。據統計，春運期間，全省共發現整治各類問題和隱患14832個，共排查“兩客一危”運輸企業1300余家，約談安全隱患比較突出的企業180余家，查處營運客車超員451起、其他載客汽車超員3610起、摩托車超員4741起、酒駕7499起、醉駕454起，查處類違法違規經營行為3608起，責令企業停業整頓21家，8名客運駕駛員涉嫌嚴重超員的，移交公安部門，依法追究刑事責任。排查出長大下坡、事故多發路段103處，團霧多發路段230處和國省道平交路口、橋梁隧道、臨水臨崖隱患路段301處，全部建立隱患路段電子臺賬，依托省安委會道專委平臺掛牌督辦，并將10大安全隱患名單及治理情況在當地政府網站進行集中公示。三是強化客運場站治安管理力度。全省各級公安治安部門加大了對車站、機場、碼頭等重點區域的警力投入，配合鐵路、客運交通、航運等有關部門開展安全檢查。全省春運期間未發生重特大治安事故，以及暴力恐怖襲擊事件和涉槍涉爆案件，切實維護了全省春運良好治安秩序。四是狠抓農村交通安全防控。全省共啟動勸導站1.6萬余個，發動勸導員5.1萬余名，有力加強了農村交通安全管理。五是交通運輸部門與公安交管部門聯合實施執法檢查，充分利用4g視頻實時監控設備每天抽查營運客車動態運行情況，狠抓隱患整改，筑牢安全“防火墻”。

(三)主動應對，全力保障交通通行順暢。

全省各地、各有關部門提前研判春運期間易擁堵路段，制定疏堵保暢方案，強化疏堵保暢措施，加強了etc政策宣傳，積極引導車輛安裝使用etc,最大限度地確保道路暢通。一是強化高速公路易擁堵點段的疏導管控。針對車流集中路段，高速公路交警部門堅持“未堵先疏、小堵早疏”，通過實施“地圖引導、遠端誘導、中端繞行、近端管控”等精準調控措施，確保了我省高速公路通行的整體順暢。二是開展多警種聯合交通巡邏管控。省公安廳部署各地公安機關在春節期間調集派出所、治安、特警等相關部門和警種，派出警力駕駛制式警車，開展路面巡控，強化路面顯性用警，有效凈化路面行車秩序。三是省高速集團所轄高速公路未發生因道路設施原因造成嚴重擁堵事件，收費站未出現因車輛嚴重積壓而導致免費放行的事件，路面通行狀況總體良好，收費站保暢應對充分，服務區經營秩序正常，車輛通行平穩有序。

(四)積極應對，做好惡劣天氣應急保障。

一是進一步制定完善應急預案。各地、各有關部門和運輸企業在總結往年經驗的基礎上，結合本地實際情況，針對可能出現的惡劣天氣，制定并細化完善了應急預案。二是做好各項應急保障。針對我省春運期間低溫、雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣活動較頻繁現象，交通運輸部門加強與氣象部門會商研判，建立氣象信息快速通報機制，及時掌握天氣變化情況，提前做好了防范措施和啟動應急預案準備。同時，充分利用預警信息以及廣播、電視、互聯網、報紙等各種媒體，向社會公布鐵路、公路、水路、航空等方面的安全提示，引導群眾合理選擇出行時間、出行路線和交通工具，做到理性出行、錯峰出行。三是加強應急物資、裝備、運力儲備。我省12個高速公路養護應急綜合基地及各養護所站，儲備了應急機械設備700余臺套(其中專業除雪設備298臺套)、工業鹽、融雪劑1700余噸、麻袋、草袋、編織袋16余萬條、安全錐9萬余個、標志牌3700余塊、反光服1萬余件。組建了200多支各行業安全監管和應急救援隊伍。

三、創新工作亮點。

(一)精心組織，周密部署。一是組織收聽收看全國和召開全省春運工作電視電話會議，對做好今年全省春運工作進行了全面具體部署，提出了明確要求。各地、各有關部門也專門召開會議進行再動員再布置。二是召開省春運工作領導小組聯系處長會議，對全省春運總體形勢、運力保障、天氣狀況、客流特點進行認真研判，協調解決存在的問題。三是以省政府名義協調商請武警江西總隊動用700多名兵力，維護有關火車站和機場秩序。

(二)統籌安排，科學調配運力。全省各運輸部門克服困難，千方百計挖掘運輸潛力，最大限度地滿足旅客出行需要。一是全省道路運輸企業投入客運車輛1.34萬輛，約41.5萬客位。同時積極做好與其他運輸方式銜接工作，分別在鐵路、民航、水路客運站點投放道路客運運力2229輛、公交運力2850輛、出租運力10390輛，特別是針對夜間旅客出行、客流高峰時段和客流集中的重點線路，采取增開線路、班次和延長營運時間等措施，全面滿足旅客出行需求，實現多種運輸方式“無縫”對接。二是鐵路部門開行圖定始發列車139.5對，節后開行臨客81對。同時采取加大客票共復用組織力度、利用回空列車能力等措施，千方百計緩解運能與運量的矛盾。三是民航部門在北京、上海、深圳等20個國內城市和曼谷、甲米、沙巴、芽莊等4個國外城市上安排春運加班共計1572架次。四是水路部門投入客運船舶296艘13274客位。同時，各運輸部門和企業按照“以客為主、客貨兼顧”的原則，合理安排，組織好重點生產、生活物資運輸，確保了企業正常生產和居民生活需要，為繁榮節日期間市場供應作出了積極貢獻。

(三)聯程運輸，助力便捷化出行。根據交通運輸部等國家七部門聯合印發《關于加快推進旅客聯程運輸發展的指導意見》要求，南昌、九江、鷹潭等設區市在注重完善基礎設施的同時，強調以優化運輸組織、促進各種運輸方式服務融合為切入點，堅持市場主導、統籌協調，注重多部門聯動協同、多領域融合。一是推進了九江至昌北機場(空巴通)運營，春運期間共投入運力36臺，運行班次2124班次，發送客運量35208人次，商務定制發送客運量5280人次，上門接送人數620人次。二是推進了九江城市候機樓(異地候機樓)運營。春運期間通過城市候機樓共發1431班次，發送旅客16162人次。三是推進了鷹潭長運汽車與鷹潭火車站及北站公鐵聯運運營。在鷹潭火車站及北站內部設有汽車售票點，旅客下了火車無需出站即可直接購買回家的汽車票，鷹潭長運還加大了資金投入，將原鷹潭火車站的軟席候車室改造為公鐵聯運專用候車室，旅客們在舒適溫暖環境下等候著回家的汽車，實現從火車到汽車零距離換乘無縫對接，實實在在為廣大旅客送去了溫暖、便利，得到廣大旅客的一致好評。

(四)以人為本，服務質量全面提升。一是進一步提升旅客出行服務水平。鐵路部門全面改善旅客出行體驗，深入推進暢通工程，在我省境內6個客流較大車站新增自助驗證通道38個，新增自助“刷臉”驗證機24臺;在南昌西站推出全國首家自助式無人售票廳;站內中轉便捷換乘站由原4個站擴大到7個;旅客投訴量同比減少44%。道路運輸部門推行贛優行平臺總售票數量全省達到24.2萬張，同比增長16%，全省107個客運站內增設了150余臺自助售取票機，極大地節省了旅客排隊購票取票的時間。二是進一步擴大志愿服務范圍。深入開展了“青春志愿行、溫暖回家路”“情滿旅途”“暖冬行動”等主題志愿服務活動。全省共招募春運志愿者6823名志愿者，志愿服務崗位962個，志愿服務團隊180個，累計志愿服務時長58976小時，培訓時長4768小時，用實際行動展示我省青年志愿者的風采。三是積極開展便民惠民服務。全省12328電話共受理有效業務100630件，同時為了滿足公眾需求，12328開啟ivr路況播報功能，并通過官方微博、微信等多渠道服務方式，全天候推送實時路況、文明出行公益廣告、安全出行等服務信息2156條，獲點評贊1283條，閱讀達450萬次。市場監管部門積極開展安全生產檢查，保障了春運期間市場秩序穩定。人社部門從組織、措施上保證了春運期間民工有序流動。工會組織積極引導廣大職工立足崗位、奉獻春運、建功立業，組織開展“農民工平安返鄉活動”。民政部門積極開展救助活動，在春運期間，救助管理工作未發生一起責任事故。四是全面開展誠信春運建設。各地交通運輸部門與公安交管部門聯動開展工作，共將183名客運駕駛員、171名貨運駕駛員、5名出租汽車駕駛員列入“黑名單”管理并向社會公布，公布期內禁止從業，所有客運企業不得聘用。

(五)運用大數據，打造“智慧春運”。一是高速交警運用科技手段，依托緝查布控系統，用好省際口、測速點、重點路段“三張網”監控點，在重要市縣際收費站、服務區設立執勤點，提升路面勤務效能。二是鐵路部門豐富智能服務手段。在既有車站售票窗口、自動售票機售票的基礎上，增設出站口微信、支付寶掃碼支付功能。在南昌西站首推自助式無人售票廳，集自動售票、取票、退票及自助制證等一體的服務，方便旅客購票、補票。運用“南昌鐵路”“魅力南鐵”門戶網站、微博、微信以及各級新聞媒體、車站公告等載體，及時發布列車開行、剩余票額、列車正晚點等春運信息，為旅客提供全方位、常態化的信息服務。通過mv、小游戲、微信小程序、h5網頁等形式，開展春運“微活動”，打造春運指尖上的服務。

(六)加強宣傳，營造美好春運氛圍。圍繞春運主題，周密部署，精心組織省內各新聞媒體和網站開展新聞宣傳，綜合運用傳統媒體以及“兩微一端”新媒體平臺，展開了多層次、立體化的宣傳報道，為全省春運營造良好輿論氛圍。據不完全統計，我省在中央媒體與省直媒體共刊發春運稿件1000余篇，其中：《人民日報》30篇(含頭版2篇)，中央電視臺《新聞聯播》5條、《新聞直播間》7條、《焦點訪談》1條。江西日報在重要版面，結合實際推出春運系列報道;江西廣播電視臺分別在《江西新聞聯播》《江廣早班車》播發相關報道50余篇;江西晨報、江南都市報開設專欄進行系列報道;省直新媒體平臺積極拓展輿論引導渠道，推送了系列江西春運宣傳主題報道，中國江西網共刊發有關江西春運報道200余篇，信息日報電子版、江西手機報、官方微博微信、“江西頭條”系列客戶端同步轉發。鐵路南昌局集團公司高度重視春運宣傳報道工作，在各級媒體刊發報道18000余篇(條)，中央傳統媒體刊播報道718篇(條)，累計發布網宣報道3529篇(條)。上饒市召開了13場春運系列新聞發布會。全方位展現了江西春運工作的能動性和積極性，宣傳便民利民新舉措，褒揚先進，弘揚正能量。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇三

20xx年，在局黨委和青島市交通稽查支隊的正確領導下，即墨市交通行政執法稽查大隊全體同志在深入學習和實踐*同志“三個代表”重要思想和xx屆三中、四中全會精神的基礎上，繼續發揚稽查大隊特別能吃苦、特別能戰斗的優良工作作風，緊緊圍繞為交通中心工作服務、為交通行業管理服務、為人民群眾服務的工作思路，扎實有效地開展了全年交通稽查工作。全年共檢查車輛16萬余輛次，查處違章車輛2萬余輛次，補罰費款750余萬元，出色地完成了局黨委交給的各項工作任務。

一、統一思想，靈活機動，加大對公路規費地檢查力度。

今年年初，按照局黨委的指示精神，稽查大隊召開中隊長專題會議，共同探討新形勢下如何才能把今年的公路規費征收任務促上去，保證國家公路建設資金應征不漏，全體同志最后達成共識：一要從工作時間和方式方法入手加大日常檢查力度，二要和各交管所聯手，加大源泉管理力度。日常檢查方面，首先要求各中隊檢查方式不要一成不變，要根據轄區違章車輛運行特點及時調整方地式方法；其次是要保證路檢路查時間，保證路檢路查質量，避免無用功，克服“半日制”現象；再次，要求各中隊嚴格按照大隊統一違章處罰標準執行，嚴禁降低處罰標準和私自放車，使偷逃公路規費的違章業戶難逃人情關、法律關，增強主動繳費意識；源泉管理方面，要求交管所每月向大隊報送欠費車輛登記表，大隊根據登記內容以及欠費車輛運行規律、運行時間，安排中隊協助催費、重點打擊。由于信息反饋及時，措施得力，全系統上下形成合力，全年共協助各交管所催收規費90余萬元，蹲點守候查扣欠費大戶車輛536輛。截止現在，稽查大隊公路規費征稽達236萬元，有效推動全局公路規費征收再上新臺階。

二、聯合執法，分工協作，集中整治運輸市場經營秩序。

針對我市運輸市場運力過剩，非法營運現象嚴重，不正當競爭加劇的現狀，我們在市委、市政府和局黨委的正確領導和指揮下，于今年4月份由市政府牽頭，成立由交通、公安*、*、殘聯等部門參與聯合執法的整頓道路交通和運輸市場秩序領導小組辦公室，加大了對運輸市場的綜合治理整頓，對全市在運的146輛殘疾人機動三輪車全部由市財政補償回收，退出了客運出租經營市場，對非法參運的其他機動三輪車、黑車、二輪摩托車、進行了重點打擊。據不完全統計，集中整治活動期間，共查扣非法參運的殘疾人三輪車40余輛次、黑車、二輪摩托車、機動三輪車共計500余輛次，通過整治和建立有效的長效機制，不安全因素和隱患得到控制，運輸市場經營環境得到凈化，運輸市場經營秩序明顯好轉，得到運輸業戶的普遍好評和社會各界的贊揚。

學生班車作為中小學幼兒園及少年兒童安全管理專項整治活動的一部分，交通局一直長抓不懈。10月下旬以來，根據市委、市政府的統一部署和局黨委的指示精神，為加強中小學幼兒園安全管理，稽查大隊一方面和教體局、安檢局聯合檢查，集中整治，另一方面與各中隊簽訂責任書，要求各中隊每周至少安排一天時間檢查轄區的學生班車。經過這一階段的專項整治和日常檢查，即墨市范圍內違章經營的學生班車已明顯減少，校園外部環境明顯改善，受到了上級領導和社會各界的一致肯定。

三、針對重點，關注熱點，切實抓好超限、超員車輛監督檢查。

即墨大隊是全省超限檢查縣級大隊試點單位，從事超限運輸檢查一直是我們大隊的常規工作，今年，按照交通部等七部委的文件精神和局黨委的統一部署，我市超限超載檢查工作自20xx年6月20日全面重新啟動。工作前夕，我們利用一個上午的時間，組織同志們充分學習、認識國家七部委文件指示精神，掌握最新超限運輸檢查和處罰標準。今年，即墨稽查大隊先后組織了超限運輸檢查72次，采取固定檢查與流動巡查相結合的方式，每次出動執法人員20余人，執法車輛6輛，以檢查運載沙、石等建筑材料車輛為主，堅持卸載和處罰相結合的原則，堅決杜絕目測和只處罰不卸載的行為，超限運輸檢查取得階段性勝利，為今后兩年鞏固階段打下良好基礎。各檢查點克服困難，嚴查嚴糾，做到不放過一輛超限車輛駛出、駛入即墨。據統計，全年共查扣超限運輸車輛962輛次，卸載7500余噸，行政處罰40余萬元。

客運班車作為交通管理的一個重要部分，各級領導都非常重視。針對“五·一”、“十·一”客運班車超員嚴重的情況，按照局黨委的指示精神，稽查大隊一方面協助運管處參與站場管理，保證客運班車始發站不超員，客滿即走；另一方面加強動態管理，把九個中隊分派到轄區各條客運班線，采取定點檢查和巡查相結合的方式，嚴查違章，堅決分流，不允許將安全隱患留在車輛運行中。今年“五一”、“十一”兩個黃金周，稽查大隊全體隊員犧牲了自己的休息日，累計加班加點達600余工作日，累計查處超員車輛77輛次，分流旅客539人次，罰款2萬余元。

四、建章立制，齊抓共管，精神文明建設取得豐碩成果。

20xx年，我們根據局黨委和上級有關部門下發的規范化建設標準，有針對性的對原有的稽查管理規范、崗位責任制考核標準等規章制度進行了修改、充實，重新制訂出臺了《交通行政執法稽查大隊工作規范》、《交通稽查大隊內部管理規定》《大隊禁酒令》、《稽查大隊車輛管理規定》等一系列制度規范，并分工負責，責任到人。大隊按照考核標準隨時對各中隊進行跟蹤考核，檢查制度落實情況，并將考核得分作為年底評優的重要依據。在加強日常管理的同時，我們還著重加強同志們的行為管理，以鐵的紀律規范約束同志們的執法執收行為。面對越來越來惡劣的執法環境，同志們不但是加班加點毫無怨言，更有甚者還要忍受來自不法業戶的人身攻擊、辱罵和傷害。專項整治期間，我們大隊孫仕強、馬兆剛等同志都不同程度的遭受暴力抗法的違章業戶的辱罵、毆打，標識符都被撕破，張宗舉在查處非法出租時，被不法業戶追打，連執法編號都被強行搶走，七中隊房錫提等在例行檢查時，遭違章業戶惡意煽動不明*的群眾圍攻，時間長達10多小時，但我們的同志在誤解和屈辱的重壓下，始終罵不還口、打不還手，仍然以飽滿的工作熱情、積極的工作態度站立在稽查崗位上，體現了他們忍辱負重、大局至上的高風亮節，受到社會各界和市政府以及局黨委的一致贊揚和肯定。為發揚中華民族扶危濟貧的優良傳統，倡揚民族精神，大隊多次組織隊員向貧困地區捐款捐物，并安排各中隊分別與駐地中小學生結成幫扶對子，幫助他們重返校園，完成學業，以稽查真情回報社會。

五、全年工作經驗和今后工作努力的方向。

20xx年雖然取得了較好的成績，但也存在一定的差距和不足，通過查找、總結，總結出了今年的工作經驗：一是繼續抓隊伍建設不放松，實踐證明，在今年的幾次大的活動當中，我們之所以能夠取得顯著成績，于我們的隊伍管理是分不開的，大多數同志都能加強自我約束能力，大是大非面前能分得清，不急不躁，能吃苦耐勞、能忍辱負重；二是深入學習不放松，通過形式多樣的方式方法，比如說集體培訓、案件討論制度、執法文書展評、以老帶新、執法文書審核審批制度都在不自覺的情況下帶領同志們學習業務知識，我們認為，即使正常的行政復議、行政訴訟也是我們身臨其境的大好學習機會，可以找出我們平時不注意的一些小的不足和差距，比較死學書本會收到事半功倍的效果；三是利用聯合執法的形式解決我們自己無能為力的工作，通過近幾年的趨勢看，執法環境日益惡劣，一些大型的政府行為的執法光靠我們是無法圓滿完成的，應該大范圍的擴大執法范圍，將其他部門也聯合進來，形成行政執法的合力，形成有利的重拳，打擊不留余地，并且建立長效機制，鞏固成果，防止反彈，形成多部門“抓重點、重點抓，抓反復、反復抓”；四是及時做好宣傳報道工作，大的事態、新的社會動向、新的政策理論都應該及時報道，震懾違章業戶的不法經營和不法之徒的暴力抗法，為我們營造良好的工作、執法環境；五是堅持了良好的信訪接待制度，今年下半年，大隊抽調了兩名工作經驗豐富、業務能力比較強的老同志成立了稽查大隊信訪接待室，將各種矛盾解決在萌芽之中，使矛盾下移，將不穩定因素解決在基層，相互交流，互相理解，有利于全局穩定、社會穩定。

總結出了成績和經驗教訓，20xx年，我們決心在局黨委和市支隊的正確領導下，以“三個代表”重要思想作為交通稽查工作的行動指南，腳踏實地，堅持規范執法，嚴格執法，文明執法，積極提高服務水平，以精神文明建設為總抓手，以創建全省乃至全國稽查系統文明子行業為目標，全面推進我市交通稽查工作上新臺階、上新水平。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇四

20**年對于我司來說是一個考驗，也是一個機遇。20**年是****養護維修以來最為繁重的一年，我司在***公司領導的帶領下，統一思想，明確職責，強化管理，完善制度，團結一致，吃苦耐勞，克服任務重，難題多，在養護維修資金缺乏等困難的情況下，以頑強的工作作風，飽滿的精神面貌，基本完成了***公司下達的各項工作任務。

一、日常維修項目完成情況。

主要實施內容分為12個子項目（除正常按照**公司專項、建設遺留項目外）：

1、一般維修項目：主要包括進水口補蓋和清理疏通以及電焊加固、中央隔離墩移位、調換防撞水箱、清洗防撞墻車轍印、全線內外圈清雪、防汛防臺排水、立柱疏通和調換、橋孔圍欄電焊、護欄桿缺損安裝、搬運材料、配合交通封道等項目。根據任務單安排了412次維修。

2、伸縮縫、錨固頭維修：主要包括碎裂、跳動、彈跳、松動的病害，進行混凝土翻修、電焊、批灰等施工。根據任務單安排了16次維修。

3、瓷磚、大理石板修補：主要包括脫落和損壞的病害，進行翻修和增補，根據任務單安排了16次維修。

4、市政井維修：主要包括碎裂、跳動沉陷、彈跳等病害，進行電焊、翻修升高、校正施工。根據任務單安排了18次維修。

5、防撞墻維修：主要包括碎裂、露筋、積灰、起殼等現象，進行修補、批復等。根據任務單安排了81次維修。

6、聲屏障維修：主要包括玻璃碎裂、損毀、下罩板脫落、窗框移位、防眩屏調換等，進行調換、修正、缺補等工作。根據任務單安排了95次維修。

7、w板、立柱維修：主要損壞，進行翻修。根據任務單安排了22次維修。

8、側平石維修：主要碎裂、損壞、變形，進行翻排和修補。根據任務單安排了15次維修。

9、路面灌縫：主要消耗設備和材料：車輛、石油瀝青。根據任務單安排了6次維修。

10、排水立管維修：主要缺損、堵塞、漏水、梁底露筋等病害，進行缺補、清理和新排等工作。根據任務單安排了18次維修。

11、除銹維修：主要包括電箱框、龍門架生銹，消防箱油漆脫落等現象。進行除銹油漆等工作。根據任務單安排了8次維修。

12、側墻、墻面維修：主要包括側墻起殼、開裂和墻面碎裂，進行清理和翻修。根據任務單安排了3次維修。

二、路面冷瀝青、伸縮縫及鋪裝層修補項目完成情況。

應急項目完成情況。

四、保潔項目完成情況。

根據**公司的養護保潔周計劃、養護部的要求和指示，自20**年4月至12月，一共安排了223次。其主要包括：防眩屏保潔/聲屏障保潔/誘導器保潔/橫截溝保潔/清撈沖洗進水口/w板保潔/移動門保養/地道側壁沖洗/伸縮縫保潔等工作。

五、基本建設情況。

一年來，始終貫徹“嚴肅法規、強化管理、落實責任、消滅違章”的安全生產方針，牢固樹立安全責任重于泰山的意識，認真貫徹成基公司有關安全生產工作的會議及文件精神，遵循“橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角”的安全生產工作原則。并宣傳欄形式，在宣傳欄內，公告一周的`工作情況、天氣情況，及時反映維修養護等時事動態，提高班組整體素質。不定期的出版安全漫畫等一系列工作。增強了每個施工人員自我安全保護意識。現場質量與內場質量資料同步進行，做到了今天的任務隔天上報制度。

積極完善了我司內部機構及制度建設。根據工作需要，合理調整了各管理人員的崗位職責。統一、規范完成了各類圖表的上墻工作，如：企業、質量、安全生產方針，以及質量管理網絡、安全文明施工管理網絡等。統一進行了安全、教育、培訓等工作。做到了出工前和休息時的各類安全教育、班組安全活動、周講評記錄等。

六、下一步工作安排和設想。

在安全資料、養護維修資料等方面，主動與****公司接軌，做到及時收集、整理、歸檔，保持統一。

在操作過程中，主動尋求工作難點、關鍵點，加強落實到位，符合規范，并進行總結和探討。

進一步落實各級班組生產責任制，提高質量安全管理素質，制定獎罰的規定來鞭策和鼓舞每一位從業人員，使他們從思想上必須要重視起來，行動上更要遵章守紀，創造有利環境。

落實各類質量、安全、事故隱患的整改工作，發現問題隱患及時整改到位，使施工現場處于受控狀態。積極配合參與成基公司每月各項檢查。

開展各類宣傳、教育和培訓工作。組織宣傳和下發各類文件，要求每位從業人員高度重視起來，做到“安全第一、質量為本、用戶至上、工程創優”雙豐收。

一年的工作已經結束，同時也為今后的工作打下了良好的基礎，在今后的工作中，我們將從講政治、講穩定的高度認真履行職責，加大措施，強化管理，把質量、進度、安全生產、文明施工真正落實到實際工作中去，為迎接20**年世博500天的各項工作而不懈努力。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇五

20xx年是聚集了很多重大的工作任務，除了本業務之外，還有駐新農村指導員、農村公路通訊員、深入學習實踐科學發展觀活動負責人等工作;做為一名公路交通工作人員，立足本職工作，做好份內事，為政府分憂，為群眾解難，也算是為奧運做貢獻。20xx年在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，通過學習鄧小平理論及“三個代表”、胡總書記的“科學發展觀”的重要思想，尤其是學習十七大精神和十七屆三中全會精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。一年多來，在榜圩鎮黨委政府的正確領導下，在永旺村兩委的支持幫助下，我發揮自身特長，認真做好農村指導員工作，積極為民辦事，努力在政府和農民間架起貼心的橋梁，取得了一些成績，經受了基層鍛煉，收獲良多，感觸良多。幾年來，我主要的工作職責是配合單位共同來完成全年各項建設工作目標，做好上情下達，將上級及領導指示及會議精神及時傳達貫徹，對干部職工反映的問題及時整理和上報，完成局黨委、本單位需的文字材料，完成上級部門交辦的各項工作和任務。在這一年里，我榮幸地成為了一名中國共產黨預備黨員，也是局黨委對我的信任。現將一年來的工作情況總結如下：

一、抓學習、強自身。針對自已的工作特點，主要學習黨的各種全會精神，中央1號文件，政策法規的學習，參加專家輔導專題學習。向領導、駐村兩委和村民學習和自覺深入學習實踐科學發展觀;通過認真學習，深入實踐，我對科學發展觀有了更加明晰更加深刻的認識。堅持以人為本，全面、協調、可持續的發展觀，是我們黨以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，從新世紀新階段黨和國家事業發展全局出發提出的重大戰略思想。這個重要思想不僅對我們國家的經濟建設有宏觀指導意義，對社會全方位發展都具有重要意義。通過學習，不僅提高了認識，進一步豐富了理論知識，理清了工作思路，增強了自身素質，也為做好今后工作，奠定了良好的基礎。

二、重調研、清思路，促工作。20xx年3月份起，我被派到榜圩鎮永旺做新農村建設指導員工作，針對當前農村基層實際情況如何，村民生活怎么樣，怎樣當好指導員，怎樣順利地開展工作，是下派指導員開展好工作的基礎問題。為此，根據調查提綱結合民情日記的內容，緊緊依靠榜圩鎮駐永旺村工作組、村兩委，以座談會，上門走訪、個別談心等方式，深入群眾，調查研究，通過調研對所駐村的基本情況有了較全面詳實地了解。掌握了該村的基本情況，干部群眾關心的熱點、重點工作和難點問題。更清醒自己當指導員的角色，工作中應該堅持“指導、參謀、配合”的原則，是指導而不是領導，是幫忙而不是添亂。因此，在工作中碰到村里群眾需要解決的問題，我都要先將自己的一些看法與村干部溝通，在取得一致的意見后，才全力幫助他們去實施。在20xx年內，先后組織引導群眾在冰凍災害恢復生產上種植了500多畝甘蔗、落實本單位出資修建了一條機耕路和一座4米跨的機耕小橋、引導種植能人落實種植100畝優質高產香蕉、引導養羊專業戶擴大規模從70頭發展到150頭等農村農業產業結構調整工作。同時，針對駐村今年的主要工作，自己注重提一些建議和幫助解決該村急辦的事。一是村加強黨組織建設，牢固共產黨在農村中的執政地位。該村已有2年未發展黨員，通過與村黨支部統一思想，加強對入黨積極分子的培養，在11月底發展了1名新黨員;二是如何依靠科技和訊息，切實加強村級經濟社會建設與管理。三是幫助解決了通村公路傍山危險落石的排險200多方。四是與村兩委一起組織討論落實通村公路硬化、人飲工程等上報工作;還動員各屯群眾搞好城鄉清潔工程，帶動群眾搞衛生，清垃圾，為群眾解決了實際問題。五是與村兩委組織討論制定今后三年新農村建設發展規劃，努力把全村建設成為文明和諧的新農村。

起，我就一直忙于各種學習材料的收集整理、撰寫各種方案、每周開展活動工作文字匯報、撰寫開展活動簡報等，自10月份下旬開展活動以來，共出了20多份活動簡報，向縣科發辦書面匯報工作10次，撰寫領導輔導材料4篇，為學習實踐活動第一階段收集整理出三本綜合材料。

回顧一年來，我認為自己從思想認識上、業務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全局新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，領導、老同志、新同志對我一如既往給予關懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。總的來說，在各方面工作取得了一些成績，但反思一年來工作還存在著：一是理論學習上全面性和系統性不夠，特別是對農村工作的學習上與農村工作的要求有差距。二是在解決實際問題上辦法不多，有時力不從心，與群眾對我們指導員的希望值還有差距，今后我仍然需要不斷學習，努力改進。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇六

20xx年，我街道農村道路交通安全管理工作在認真貫徹黨的十八大精神中，扎實開展群眾路線實施工作。現將工作情況總結如下：

我街辦轄區內共有鄉村公路165余公里，其中水泥路面11.6公里，瀝青混泥土路面7.7公里，瀝青路面39..27公里，碎石路面107.45公里，山區道路占總公里數8成以上，在區交通局、街辦的大力指導支持下，我辦嚴格按照農村道路安全管理規范，不定期進行巡查、排查道路安全隱患，發現問題及時處理，時時督促各村道路的養護，定時、不定時對各村養護工人(全街道現有養護工人十名)進行考勤、考評，及時修補道路(填補坑凼上千處處，60余公里)、清理道路涵洞20個、清除邊溝和路邊雜草，確保了我街道大部分道路的暢通，排除了大部分交通安全隱患，在街辦大力支持下安排經費20000元對萬家村十組涵洞進行改造，同時為方便山區村民的生產生活，我街道上半年已經啟動多項道路重建工程：

1、草坪村7組，草坪村8組道路硬化工程，全長2.4公里，涉及資金共計380余萬元，惠及老百姓近500人現在已經開工。

2、永洛路改建工程全長2公里，預計投資300萬元，現已經進行評審，預計7月進行施工。

3、已經請交通局完成了對紅旗村2組道路的設計規劃，該項目將在美紅前道路施工后進行啟動。

3、交安設施整治，為確保城區道路的交通安全，我辦積極與交通局相關部門進行聯系，預計投資192萬余元對城區部分道路標線及紅綠燈進行整治。現在進入評審程序。

我街道轄區共有道路橋梁11座，11座道路橋梁建造多年，我辦全面做到時時監控，確保橋梁安全。現今轄區內除草坪村文明橋在專家檢測后評測為報4類危橋，不能通車外10座道路橋梁處于安全運行狀態，為方便群眾出行我辦與交通局聯系加快了文明橋重建工程的進度，相愛項目已經在建委備案，預計5月底開始招標施工。

水上交通自用船的使用、安全管理關系到老百姓的生命財產安全，一直是我街辦高度重視的安全管理問題，我辦嚴格按照區交通局海事處、街辦指導、指示，進一步完善了自用船安全管理制度和管理機構，加強加大對游客及自用船船主安全意識宣傳力度，堅持每周2次(重要季節每周2-3次)，加大對自用船的巡查排查，確保了水上交通安全。

我辦將繼續做好道路交通安全管理工作，做好永洛路重建項目、交安設施工程，文明橋重建工程等重大道路工程監督管理，并按照年初目標全面完成各項指標任務。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇七

主要實施內容分為12個子項目（除正常按照**公司專項、建設遺留項目外）：

1、一般維修項目：主要包括進水口補蓋和清理疏通以及電焊加固、中央隔離墩移位、調換防撞水箱、清洗防撞墻車轍印、全線內外圈清雪、防汛防臺排水、立柱疏通和調換、橋孔圍欄電焊、護欄桿缺損安裝、搬運材料、配合交通封道等項目。根據任務單安排了412次維修。

2、伸縮縫、錨固頭維修：主要包括碎裂、跳動、彈跳、松動的病害，進行混凝土翻修、電焊、批灰等施工。根據任務單安排了16次維修。

3、瓷磚、大理石板修補：主要包括脫落和損壞的病害，進行翻修和增補，根據任務單安排了16次維修。

4、市政井維修：主要包括碎裂、跳動沉陷、彈跳等病害，進行電焊、翻修升高、校正施工。根據任務單安排了18次維修。

5、防撞墻維修：主要包括碎裂、露筋、積灰、起殼等現象，進行修補、批復等。根據任務單安排了81次維修。

6、聲屏障維修：主要包括玻璃碎裂、損毀、下罩板脫落、窗框移位、防眩屏調換等，進行調換、修正、缺補等工作。根據任務單安排了95次維修。

7、w板、立柱維修：主要損壞，進行翻修。根據任務單安排了22次維修。

8、側平石維修：主要碎裂、損壞、變形，進行翻排和修補。根據任務單安排了15次維修。

9、路面灌縫：主要消耗設備和材料：車輛、石油瀝青。根據任務單安排了6次維修。

10、排水立管維修：主要缺損、堵塞、漏水、梁底露筋等病害，進行缺補、清理和新排等工作。根據任務單安排了18次維修。

11、除銹維修：主要包括電箱框、龍門架生銹，消防箱油漆脫落等現象。進行除銹油漆等工作。根據任務單安排了8次維修。

12、側墻、墻面維修：主要包括側墻起殼、開裂和墻面碎裂，進行清理和翻修。根據任務單安排了3次維修。

二、路面冷瀝青、伸縮縫及鋪裝層修補項目完成情況。

三、應急項目完成情況。

四、保潔項目完成情況。

根據**公司的養護保潔周計劃、養護部的要求和指示，自20xx年4月至12月，一共安排了223次。其主要包括：防眩屏保潔/聲屏障保潔/誘導器保潔/橫截溝保潔/清撈沖洗進水口/w板保潔/移動門保養/地道側壁沖洗/伸縮縫保潔等工作。

五、基本建設情況。

一年來，始終貫徹“嚴肅法規、強化管理、落實責任、消滅違章”的安全生產方針，牢固樹立安全責任重于泰山的意識，認真貫徹成基公司有關安全生產工作的會議及文件精神，遵循“橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角”的`安全生產工作原則。并宣傳欄形式，在宣傳欄內，公告一周的工作情況、天氣情況，及時反映維修養護等時事動態，提高班組整體素質。不定期的出版安全漫畫等一系列工作。增強了每個施工人員自我安全保護意識。現場質量與內場質量資料同步進行，做到了今天的任務隔天上報制度。

積極完善了我司內部機構及制度建設。根據工作需要，合理調整了各管理人員的崗位職責。統一、規范完成了各類圖表的上墻工作，如：企業、質量、安全生產方針，以及質量管理網絡、安全文明施工管理網絡等。統一進行了安全、教育、培訓等工作。做到了出工前和休息時的各類安全教育、班組安全活動、周講評記錄等。

六、下一步工作安排和設想。

在安全資料、養護維修資料等方面，主動與****公司接軌，做到及時收集、整理、歸檔，保持統一。

在操作過程中，主動尋求工作難點、關鍵點，加強落實到位，符合規范，并進行總結和探討。

進一步落實各級班組生產責任制，提高質量安全管理素質，制定獎罰的規定來鞭策和鼓舞每一位從業人員，使他們從思想上必須要重視起來，行動上更要遵章守紀，創造有利環境。

落實各類質量、安全、事故隱患的整改工作，發現問題隱患及時整改到位，使施工現場處于受控狀態。積極配合參與成基公司每月各項檢查。

開展各類宣傳、教育和培訓工作。組織宣傳和下發各類文件，要求每位從業人員高度重視起來，做到“安全第一、質量為本、用戶至上、工程創優”雙豐收。

一年的工作已經結束，同時也為今后的工作打下了良好的基礎，在今后的工作中，我們將從講政治、講穩定的高度認真履行職責，加大措施，強化管理，把質量、進度、安全生產、文明施工真正落實到實際工作中去，為迎接20xx年世博500天的各項工作而不懈努力。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇八

公司在市交通局的領導下，得到了相關部門的關心和大力支持，通過公司全體員工的共同努力，克服各種困難，基本完成全年的各項工作任務。

1、承建的安順西秀區（羊場）至六枝（店子）公路全長9.34km，20xx年5月底施工完畢，于20xx年11月23日由市交通局組織對該項目進行交工驗收，且作為合格工程交工并投入使用，累計完成工程總投資440萬元，占合同總投資的109.73％。

2、承建的水盤公米籮至野鐘公路k39+400至k46+095.397段(全長6.695397km)，完成了瀝青表處下封層的施工，正在進行1.5cm厚瀝青炒砂的備料和準備工作，力爭在20xx年12月31日前完成瀝青炒拌砂的施工工作，累計完成工程總投資260萬，占總投資92.86％。

3、完成了六納公路的交工驗收工作和竣工資料的收集整理，六納公路已經作為合格工程交工驗收并投入使用，為下一步的竣工驗收作好準備。

4、完成了格目底煤礦東井進場公路的竣工決算和交工驗收，完成總投資100萬元，為今后的東井西側，中井東側，中進西側進場公路的施工制定了良好的基礎。

5、根據黔建質[20xx]10號文件“貴州省建設廳明確建筑施工安全生產許可證發放有關問題的通知”要求，完成了“建設施工安全生產許可證”的審批和辦理工作。

6、按上級要求，加強宣傳教育，積極、認真、主動搞好交通系統治理商業賄賂的各項工作。

7、完成公司20xx年10月至20xx年7月的財務審計工作。

8、認真總結在20xx年的全年工作中的管理經驗，認真研究在工作中的管理失誤，寫出總結，尋求符合公司發展的管理方法和措施，為公司將來的發展制定一條切實可行的道路。

二、20xx年工作安排。

1、確保水盤公路（米籮至野鐘段）的交工驗收和交付使用和竣工資料的收集整理。

2、完善店羊公路竣工資料的收集整理，為將來的竣工驗收作為準備。

3、拓寬業務范圍，招騁人才，搞好上級交給的任務之余，爭取更多更好的項目，把公司做強做大。

4、更加完善公司的各項管理制度，把職工利益納入工作考核的內容之一，讓職工能干事，干好事，留得住。

5、做好南門口基地與開發商合作開發的基地建設工作。

6、做好職工的連續教育工作者，為公司的下一步升級打下一定的基礎，爭取在20xx年將公司資質原三級專業承包升為三級總承包。

7、作好20xx年公司施工資質的年檢工作。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇九

20xx年，在局黨委和青島市交通稽查支隊的正確領導下，即墨市交通行政執法稽查大隊全體同志在深入學習和實踐“三個代表”重要思想和xx屆三中、四中全會精神的基礎上，繼續發揚稽查大隊特別能吃苦、特別能戰斗的優良工作作風，緊緊圍繞為交通中心工作服務、為交通行業管理服務、為人民群眾服務的工作思路，扎實有效地開展了全年交通稽查工作。全年共檢查車輛16萬余輛次，查處違章車輛2萬余輛次，補罰費款750余萬元，出色地完成了局黨委交給的各項工作任務。

一、統一思想，靈活機動，加大對公路規費地檢查力度。

今年年初，按照局黨委的指示精神，稽查大隊召開中隊長專題會議，共同探討新形勢下如何才能把今年的公路規費征收任務促上去，保證國家公路建設資金應征不漏，全體同志最后達成共識：一要從工作時間和方式方法入手加大日常檢查力度，二要和各交管所聯手，加大源泉管理力度。日常檢查方面，首先要求各中隊檢查方式不要一成不變，要根據轄區違章車輛運行特點及時調整方地式方法;其次是要保證路檢路查時間，保證路檢路查質量，避免無用功，克服“半日制”現象;再次，要求各中隊嚴格按照大隊統一違章處罰標準執行，嚴禁降低處罰標準和私自放車，使偷逃公路規費的違章業戶難逃人情關、法律關，增強主動繳費意識;源泉管理方面，要求交管所每月向大隊報送欠費車輛登記表，大隊根據登記內容以及欠費車輛運行規律、運行時間，安排中隊協助催費、重點打擊。由于信息反饋及時，措施得力，全系統上下形成合力，全年共協助各交管所催收規費90余萬元，蹲點守候查扣欠費大戶車輛536輛。截止現在，稽查大隊公路規費征稽達236萬元，有效推動全局公路規費征收再上新臺階。

二、聯合執法，分工協作，集中整治運輸市場經營秩序。

針對我市運輸市場運力過剩，非法營運現象嚴重，不正當競爭加劇的現狀，我們在市委、市政府和局黨委的正確領導和指揮下，于今年4月份由市政府牽頭，成立由交通、公安交警、城管、殘聯等部門參與聯合執法的整頓道路交通和運輸市場秩序領導小組辦公室，加大了對運輸市場的綜合治理整頓，對全市在運的146輛殘疾人機動三輪車全部由市財政補償回收，退出了客運出租經營市場，對非法參運的其他機動三輪車、黑車、二輪摩托車、進行了重點打擊。據不完全統計，集中整治活動期間，共查扣非法參運的殘疾人三輪車40余輛次、黑車、二輪摩托車、機動三輪車共計500余輛次，通過整治和建立有效的長效機制，不安全因素和隱患得到控制，運輸市場經營環境得到凈化，運輸市場經營秩序明顯好轉，得到運輸業戶的普遍好評和社會各界的贊揚。

學生班車作為中小學幼兒園及少年兒童安全管理專項整治活動的一部分，交通局一直長抓不懈。10月下旬以來，根據市委、市政府的統一部署和局黨委的指示精神，為加強中小學幼兒園安全管理，稽查大隊一方面和教體局、安檢局聯合檢查，集中整治，另一方面與各中隊簽訂責任書，要求各中隊每周至少安排一天時間檢查轄區的學生班車。經過這一階段的專項整治和日常檢查，即墨市范圍內違章經營的學生班車已明顯減少，校園外部環境明顯改善，受到了上級領導和社會各界的一致肯定。

三、針對重點，關注熱點，切實抓好超限、超員車輛監督檢查。

即墨大隊是全省超限檢查縣級大隊試點單位，從事超限運輸檢查一直是我們大隊的常規工作，今年，按照交通部等七部委的文件精神和局黨委的統一部署，我市超限超載檢查工作自20xx年6月20日全面重新啟動。工作前夕，我們利用一個上午的時間，組織同志們充分學習、認識國家七部委文件指示精神，掌握最新超限運輸檢查和處罰標準。今年，即墨稽查大隊先后組織了超限運輸檢查72次，采取固定檢查與流動巡查相結合的方式，每次出動執法人員20余人，執法車輛6輛，以檢查運載沙、石等建筑材料車輛為主，堅持卸載和處罰相結合的原則，堅決杜絕目測和只處罰不卸載的行為，超限運輸檢查取得階段性勝利，為今后兩年鞏固階段打下良好基礎。各檢查點克服困難，嚴查嚴糾，做到不放過一輛超限車輛駛出、駛入即墨。據統計，全年共查扣超限運輸車輛962輛次，卸載7500余噸，行政處罰40余萬元。

客運班車作為交通管理的一個重要部分，各級領導都非常重視。針對“五·一”、“十·一”客運班車超員嚴重的情況，按照局黨委的指示精神，稽查大隊一方面協助運管處參與站場管理，保證客運班車始發站不超員，客滿即走;另一方面加強動態管理，把九個中隊分派到轄區各條客運班線，采取定點檢查和巡查相結合的方式，嚴查違章，堅決分流，不允許將安全隱患留在車輛運行中。今年“五一”、“十一”兩個黃金周，稽查大隊全體隊員犧牲了自己的休息日，累計加班加點達600余工作日，累計查處超員車輛77輛次，分流旅客539人次，罰款2萬余元。

四、建章立制，齊抓共管，精神文明建設取得豐碩成果。

20xx年，我們根據局黨委和上級有關部門下發的規范化建設標準，有針對性的對原有的稽查管理規范、崗位責任制考核標準等規章制度進行了修改、充實，重新制訂出臺了《交通行政執法稽查大隊工作規范》、《交通稽查大隊內部管理規定》《大隊禁酒令》、《稽查大隊車輛管理規定》等一系列制度規范，并分工負責，責任到人。大隊按照考核標準隨時對各中隊進行跟蹤考核，檢查制度落實情況，并將考核得分作為年底評優的重要依據。在加強日常管理的同時，我們還著重加強同志們的行為管理，以鐵的紀律規范約束同志們的執法執收行為。面對越來越來惡劣的執法環境，同志們不但是加班加點毫無怨言，更有甚者還要忍受來自不法業戶的人身攻擊、辱罵和傷害。專項整治期間，我們大隊孫仕強、馬兆剛等同志都不同程度的遭受暴力抗法的違章業戶的辱罵、毆打，標識符都被撕破，張宗舉在查處非法出租時，被不法業戶追打，連執法編號都被強行搶走，七中隊房錫提等在例行檢查時，遭違章業戶惡意煽動不明真相的群眾圍攻，時間長達10多小時，但我們的同志在誤解和屈辱的重壓下，始終罵不還口、打不還手，仍然以飽滿的工作熱情、積極的工作態度站立在稽查崗位上，體現了他們忍辱負重、大局至上的高風亮節，受到社會各界和市政府以及局黨委的一致贊揚和肯定。為發揚中華民族扶危濟貧的優良傳統，倡揚民族精神，大隊多次組織隊員向貧困地區捐款捐物，并安排各中隊分別與駐地中小學生結成幫扶對子，幫助他們重返校園，完成學業，以稽查真情回報社會。

五、全年工作經驗和今后工作努力的方向。

20xx年雖然取得了較好的成績，但也存在一定的差距和不足，通過查找、總結，總結出了今年的工作經驗：一是繼續抓隊伍建設不放松，實踐證明，在今年的幾次大的活動當中，我們之所以能夠取得顯著成績，于我們的隊伍管理是分不開的，大多數同志都能加強自我約束能力，大是大非面前能分得清，不急不躁，能吃苦耐勞、能忍辱負重;二是深入學習不放松，通過形式多樣的方式方法，比如說集體培訓、案件討論制度、執法文書展評、以老帶新、執法文書審核審批制度都在不自覺的情況下帶領同志們學習業務知識，我們認為，即使正常的行政復議、行政訴訟也是我們身臨其境的大好學習機會，可以找出我們平時不注意的一些小的不足和差距，比較死學書本會收到事半功倍的效果;三是利用聯合執法的形式解決我們自己無能為力的工作，通過近幾年的趨勢看，執法環境日益惡劣，一些大型的政府行為的執法光靠我們是無法圓滿完成的，應該大范圍的擴大執法范圍，將其他部門也聯合進來，形成行政執法的合力，形成有利的重拳，打擊不留余地，并且建立長效機制，鞏固成果，防止反彈，形成多部門“抓重點、重點抓，抓反復、反復抓”;四是及時做好宣傳報道工作，大的事態、新的社會動向、新的政策理論都應該及時報道，震懾違章業戶的不法經營和不法之徒的暴力抗法，為我們營造良好的工作、執法環境;五是堅持了良好的信訪接待制度，今年下半年，大隊抽調了兩名工作經驗豐富、業務能力比較強的老同志成立了稽查大隊信訪接待室，將各種矛盾解決在萌芽之中，使矛盾下移，將不穩定因素解決在基層，相互交流，互相理解，有利于全局穩定、社會穩定。

總結出了成績和經驗教訓，20xx年，我們決心在局黨委和市支隊的正確領導下，以“三個代表”重要思想作為交通稽查工作的行動指南，腳踏實地，堅持規范執法，嚴格執法，文明執法，積極提高服務水平，以精神文明建設為總抓手，以創建全省乃至全國稽查系統文明子行業為目標，全面推進我市交通稽查工作上新臺階、上新水平。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇十

3月29日，記者從杭州市公安交警部門了解到，《關于修改的決定(_令第139號)》(以下簡稱“139號令”)將于204月1日正式實施。

3月29日上午，杭州公安交警部門在杭州市機動車輛管理所召開新聞發布會，詳細說明了《機動車駕駛證申領和使用規定》的新變化，據悉，139號令中諸多新的規定，涉及千萬駕駛人的切身利益，引發整個社會廣泛關注，也有不少人對其中部分規定存在誤讀。

這兩天，各種“新交規”、“新標準”的說法風靡朋友圈，到底是怎么樣呢?下面就跟大家來詳細說明下139號令中的十二個重點，為大家答疑解惑。

重點二：單眼人士可考駕駛證。

139號令中新增了單眼人士申請駕照的條款，符合條件的單眼視力障礙人士，將可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的機動車駕駛證。

那么條件是什么呢?單眼視力障礙的人士，優眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表以上，且水平視野達到150度的。

重點三：放寬上肢殘疾人駕車的身體條件。

139號令進一步放寬上肢殘疾人駕車的身體條件，根據手指、手掌、下肢殘疾程度的不同，可分別申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、或殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的機動車駕駛證。

這里要看清楚啦!按照新規定，左手只要三指健全，不需要必須拇指健全，右手手掌完整，可以申請c1/c2/c3/c4準駕車型駕駛證。

接下來，右下肢、雙下肢缺失或者喪失運動功能但能夠自主坐立，且上肢符合規定要求的，可以申請殘疾人專用小型自動擋客車駕駛證。一只手掌缺失，另一只手拇指健全，其他手指有兩指健全，上肢和手指運動功能正常，且下肢符合要求的，可以申請殘疾人專用小型自動擋客車駕駛證。

重點四：可異地申領大中型客貨車駕駛證。

原123號令中規定：“在暫住地初次申領機動車駕駛證的，可以申請準駕車型為小型汽車、小型自動檔汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動檔載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車的機動車駕駛證。”

139號令實施后，在居住地也可以申領大中型客貨車駕駕證了!

重點五：境外“速成”駕照換領有限制。

持境外駕駛證的內地居民，申請換領內地駕駛證時增加了限制條款。如果取得該機動車駕駛證時在該發國家或者地區連續居留不足三個月，應當考試科目一、科目二和科目三。

重點六：學習科二、科三須有學習駕駛證明。

科目一考試合格后，車管所為考生發放學習駕駛證明，在后續科目二、科目三學習訓練時，必須隨身攜帶(紙質版和電子版均可)。

重點七：七類駕照被注銷情況可直接申請考試。

原駕駛證因超期未換證、未提交身體條件證明等原因被注銷的，可不經學習直接申請相應準駕車型的駕駛證考試。注意是“注銷”，不是撤銷，也不是吊銷，親們注意區分概念!

重點八：小型汽車夜考有變化。

小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車，在白天考試時，用白天模擬燈光操作的方式代替夜間考試，大中型客貨車夜考沒有變化。

重點九：科目二、科目三可以同時預約、連續考試。

科目一考試合格后，既可以預約科目二考試，也可以預約科目三考試。也就是說，科目一合格后，可以先約考科目三路考，再約考科目二。

有條件的地方，還可以同時預約科目二和科目三路考，預約成功后連續考試，免去了多次預約，多次往返的麻煩，極大地節省了時間。

重點十：全國范圍內異地補換駕駛證和審驗。

原123號令中，駕駛證補換和審驗業務，應當在駕駛證核發地進行。139號令實施后，駕駛證的領、換領、審驗業務可以在核發地之外的車管所辦理，再也不用往返奔波。

重點十一：老年人定期體檢年齡進一步放寬。

新規定實施后，應當每年體檢并提交身體條件證明的駕駛人年齡，從60周歲提高到70周歲，70周歲以下的“年輕人”將不用每年年檢和提交身體條件證明。

重點十二：大型客車、牽引車可更早領證。

接受全日制職業駕駛教育的學生，申請大型客車、牽引車準駕車型的，年齡限制進一步放寬，只要在20周歲以上、50周歲以下，即可申請大型客車、牽引車駕駛證。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇十一

20xx年來，徐聞縣交通局嚴格貫徹執行《廣東省各級人民政府行政執法監督條例》、《廣東省行政執法責任制條例》等法律、法規，落實交通行政執法五個規范，緊緊圍繞縣委、縣政府的中心工作，從嚴要求交通行政執法人員依法行政，文明執法，以構建和諧、高效、便民的交通執法環境為主線，以“奉獻人民，服務社會”的工作宗旨為出發點，堅持“依法治交，從嚴治交”的方針，不斷規范執法行為，強化執法監督，轉變服務理念，整肅執法隊伍，不斷推進全局執法隊伍文明執法、依法行政的進程，未發生過一起執法過錯、錯案和公路“三亂”現象，得到了社會各界的肯定和好評。現將20xx年交通行政執法工作總結如下：

(一)加強組織領導，層層落實責任。我局堅持依法治交的理念，對交通行政執法工作始終高度重視，不斷強化領導，改進工作。20xx年，我局根據省、市交通部門的要求和執法工作實際，成立了以王赤局長為組長，分管副局長蘇養同志及紀檢組長蘇運慶同志為副組長的交通行政執法責任制工作領導小組。領導小組下設辦公室，負責組織、實施、監督等日常具體工作。領導小組分工明確，第一把手親自抓，分管領導具體抓，其他成員緊密配合，一級抓一級，層層抓落實。

(二)強化制度建設。建立健全法律學習制度、交通行政執法責任制、交通行政執法公示制度、交通行政執法監督制度、交通行政執法評議考核制度、交通行政執法案卷評查制度。這些制度的制定執行，提高了執法人員的素質，增強了執法能力，明確了執法責任。通過公開執法信息，有利于執法活動的公開、公平、公正，暢通社會監督渠道，強化執法監督，主動接受人民群眾的評議評價，有利于及時發現執法中出現的不良行為，及時進行警示與責任追究，促進執法工作的改進提高，不斷提升執法水平，使交通行政逐步走向規范化、科學化、人性化。

交通法律、法規多，涉及面廣。為了讓廣大群眾了解掌握交通法律法規及規章，使其深入基層深入群眾，讓大眾所熟悉接受，我局大力開展交通法律法規及規章的學習宣傳。

(一)在交通部門內部開展交通法律、法規及規章的學習教育培訓。結合學習實踐科學發展觀和交通行政執法五個規范的活動，利用自學與集中學習的方式在交通全體職工中進行交通法律知識的學習、考試，并通過講座、競賽的形式強化對法律的掌握。將省、市交通部門匯編的有關交通法律、法規手冊發到每個執法人員手上，要求每人都必須熟悉掌握，推動交通法律、法規及規章施行。

了基礎。

(三)用法律理論指導執法行為。我們在認真學習法律法規的基礎上注重執法實踐，用法律理論指導執法行為，將法律、法規運用到具體的執法活動中，積極開展交通執法，維護管理好交通運輸市場，打擊各類違法違規經營行為，保護合法經營者的權益，維護交通運輸市場秩序健康穩定發展。

(一)執法主體和執法依據明確。我局是縣政府的交通主管行政主管部門，是法定的行政執法主體，下屬事業單位有18個基層站所隊。我局都與有關單位簽訂交通行政執法委托書，根據各站所的職能進行委托執法范圍、權限和責任。執法依據有《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《公路法》等法律法規。

(二)執法人員持證上崗。我局持有執法證的執法人員147名，其中大專以上學歷135名，中專及以下學歷12名。所有執法人員都持證上崗。

(三)強化執法督促檢查。認真開展交通行政執法檢查，定期不定期對局屬行政執法單位進行了全面檢查監督，對其具體行政行為，落實行政執法責任等方面進行了綜合考核，同時把依法行政與治理公路“三亂”相結合，設置舉報箱、舉報電話，經常性組織明查暗訪，對老百姓關心的重點問題、重點部位加強監督檢查，取得了良好效果。20xx年，全局查處各類交通違法違章行為1895起，均無行政訴訟案件及行政復議案件。

一是規范交通行政許可。我們嚴格按照《行政許可法》和交通運輸部《道路運輸管理工作規范》的規定進行許可，將我局交通行政許可項目在運政股、安技股及交管站所予以公示。同時在局辦公大樓設立辦事窗口，實行陽光操作，規范許可文書的填寫和證件的發放，有效避免了違規審批許可的現象，受到了上級和廣大群眾的好評。

二是規范交通行政處罰。我們嚴格按照《行政處罰法》和上級交通運輸部門有關交通行政處罰規定及其實施辦法執行處罰。本著就低不求高的原則對違規對象實施處罰，實行以教育為主處罰為輔的做法，準確適用法規，恰當行使裁量權，合理使用處罰標準，做到公平公正處罰，避免矛盾糾紛。

三是及時查處媒體曝光和上級通報、群眾投訴的違法營運行為。20xx年來，我們共查處媒體曝光和上級通報、群眾投訴交通違法違規營運行為10多宗，對擾亂運輸市場秩序的行為予以行政處罰。

四是在實施交通行政強制措施中方式方法靈活。我們要求執法人員在執法中注重方式方法，避免矛盾激化，力求達到雙方無怨。

為抓好交通行政執法文書的管理和使用，我局制定了《票證管理制度》，規定各執法文書由專管人員到市交通局領取，并進行登記，統一管理，統一發放和回收。各執法單位使用執法文書統一到運政股領用，使用完成后將存根交回注銷，同時規范執法文書的運用。一是各類執法文書一律使用省廳制發的。二是要求使用藍黑或黑色鋼筆填寫或使用電腦打印有關執法文書。做到填寫執法時間、地點清楚，證人、鑒定人、當事人簽字須按規定簽字，不得忽略。三是明確各類執法文書要統一加蓋交通局行政印章方可使用，否則屬于無效文書。四是加強行政許可和執法案卷的歸檔和評查工作。20xx年，我局案卷質量較往年有了明顯提高。案卷基本上能夠按照法律、法規的規定進行立案、調查取證、告知陳述申辯權或聽證權、作出決定、及時送達。適用法律基本正確，處罰條款的使用基本正確，大部分案卷適用條、款、項、目準確。文書制作與送達基本規范，結案和歸檔立卷環節有明顯的進步。歸檔率大幅度提高。行政許可案卷質量比上年有了明顯提高。

(一)大力整頓瓊州海峽港口交通運輸市場秩序。以往，瓊州海峽海安港存在著過海車輛“三超”、長車短打、重車輕磅、少報旅客，拉客、搶客、欺騙旅客等不良競爭現象，擾亂了正常的生產秩序和社會秩序，引起了粵瓊兩省的關注。縣委、縣政府對港口存在的問題高度重視，要求對瓊州海峽港口交通安全和生產秩序進行整頓。我局作為牽頭責任單位，立即抽調精干人員24人，分成三個組，會同有關部門，日以繼夜地投入整頓工作。經過努力，查處違章經營315次，港口交通安全和生產秩序日趨好轉，企業經濟效益比去年同期增長15%。為港口資源整合和進一步規范交通運輸市場奠定了基礎，受到了海南省及省市主管部門的肯定和表揚。

(二)打擊“黑車”，嚴厲查處客運車輛違章經營行為。“黑車”從事非法營運在全國各地普遍存在，嚴重擾亂運輸市場秩序，對乘客的生命財產安全毫無保障，而且整治難度非常大。根據縣委鐘力書記的批示，我局組織執法隊伍，大力開展打擊“黑車”非法經營行動，經整頓，查扣非法經營車輛216輛次，查處客運班車違章經營行為146輛次，取締私設站點9個。基本上實現了“車進站、人歸點、站管車、交管站”的交通管理目標。罰沒款收入310萬元，創八年來新高。

(三)規范機動車駕培和維修市場。打擊取締未經批準擅自經營的機動車駕培點和維修點。共查處非法機動車駕培點10個，打擊非法駕培行為32次，培育和規范了機動車維修市場，向非法機動車維修業戶發出書面停業通知236份，查處了15家非法經營的汽車維修廠，審批了一部分符合資質的機動車維修業戶。

(四)整頓農用車非法經營，投入農村客運班車，解決群眾乘車難問題。我局采取分片分組的辦法，對各鄉鎮非法客運的農用車、小四輪加強整頓管理。為解決群眾“乘車難”問題，讓群眾乘坐上安全、舒適的車輛，我們在新寮鎮投入6輛鎮通村、村通村班車，開通新寮至三豐、新寮至后海、新寮至洋前3條農村客運專線班車。投入13輛農村班車，全面開通角尾、西連客運班線，并較好地解決了該鄉鎮農村班車與農用車營運長期混亂和糾紛問題。下橋鎮人大代表提出的群眾乘車難問題也得到解決。

我局行政執法責任制工作雖然做了一定的工作，取得了一定的成績，但也不同程度地存著一些問題。

一是調查取證方面，一些交通行政執法人員重處罰、輕取證，調查取證能力不強。

二是部分案卷證據單一，執法中偏重采用對被處罰人的調查(詢問)筆錄作為定案的主要證據，有的對證據收集不夠全面，缺乏證明力較強的原始證據、直接證據的收集。

三是運用自由裁量權不夠嚴謹。

(一)針對文書中存在的問題，責令限期整改。責成各單位認真按照交通行政執法案卷評查標準，主動查找原因，采取切實有效措施加以整改，使案卷評查真正能夠起到解決問題促進工作的目的。

(二)定期評查，使案卷評查成為推行行政執法責任制的重要手段。定期開展案卷評查工作，把案卷評查工作和推行交通行政執法責任制工作結合起來，把評查的結果納入行政執法責任制考核。

(三)加強對交通行政執法人員法律、法規和規章條文的學習培訓。提高理解能力，著力提高交通行政執法人員對交通行政違法行為的調查取證、分析判斷能力和對交通行政執法文書的制作運用能力。

在今后的工作中，我局將一如既往貫徹依法行政、文明執法的方針，自覺接受上級和社會各界的監督，牢固樹立執法為民服務意識，全心全意為人民服務，切實把交通行政執法工作推上一個新臺階，開創交通工作新的局面，為徐聞的社會經濟發展提供服務。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇十二

花山區解放路街道礦院社區東至花山路，南至湖北路，西至湖東北路，北至交通指揮中心，面積0.6平方千米，現有居民20xx戶，5000多戶，轄區內有市人大、市政協、花山區政府、礦院、科技局等家機關事業單位，屬中心城區。近年來礦院社區根據交通安全進社區的要求深入宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律法規，增強市民交通安全意識和文明交通素養，認真貫徹我市“關愛生命，文明與平安同行進社區交通安全宣傳主題，打造交通安全社區，我社區結合文明城市創建工作，深入開展爭創交通安全社區活動，收到良好效果。

我社區始終把交通安全進社區工作作為社區安全工作一項重要內容來抓，成立了以社區主要領導為負責人、社區民警、交警、轄區居民和單位為成員的交通安全工作領導小組，制定了相關工作計劃，明確目標，落實責任，使交通安全工作正常有序開展。

我社區積極與交警二大隊二中隊聯系，于20xx年在社區建立交通安全警務宣傳點，積極探索新時期交通管理工作與群眾路線相結合的新工作方法。社區交通民警的主要負責宣傳道路交通法規，為提高社區居民交通守法意識，維護社區交通安全起到良好作用。

我社區以“關愛生命，安全出行”為主題，先后開展了一系列交通安全管理進社區活動，在礦院藍盾賓館前廣場成功舉辦了《道路交通安全法》咨詢宣傳活動，發放宣傳單1000多份。我們還兩次請交通民警來社區放映交通違章警示教育片，并組織居民座談交通安全，大家對社區交通安全工作如何開展提出了許多很好的意見和建議。我們還上門發放交警部門印發的《致市民一封信》1000多份，做到交通安全知識宣傳上門。我們還在社區內舉辦交通事故圖片展，使居民受到提醒教育，定期在軍民區宣傳交通法律法規和安全知識，形成了由社區與居民、轄區單位組成的立體交通安全宣傳網絡。

在對社區道路交通標志、標線全面排摸掌握的基礎上，根據《道路交通安全法》的有關規定，在爭取交警部門的支持，在小區增設交通標志、標牌3個，根據社區車輛較多的情況，社區聯合小區物業規范劃分車位，確保社區道路的安全、有序、暢通。這些都為實施《道路交通安全法》和交通安全進社區奠定了良好的基礎。

以上是我社區在交通安全進社區活動中所做的主要工作，我們將不斷探索，為創建安全和諧社會不斷努力。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇十三

20xx年我在領導的指導下，同事的悉心幫助下，行政執法工作取得了一定的進步，但也有不足。為了在今后的工作中更好地履行行政執法職責，努力把自己鍛煉成為一名合格的交通行政執法工作者，現將20xx年行政執法的工作情況總結如下：

一是端正執法理念，切實將依法行政擺在重要位置。思想上高度重視依法行政工作，認真領會依法行政的重要性，通過法制學習，行政執法考試熟悉交通行政執法工作的相關規章制度，不斷強化思想認識。

二是增強學習效果，切實加強對依法行政相關知識的學習。認真學習了《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》、《交通行政執法禁令》等相關法律法規和制度，深化了對“以人為本”、“執法為民”的.理解。

三是積極參加單位20xx年6月組織的行政執法學習培訓。積極參加單位組織的行政執法知識講座，并認真做好筆記。

20xx年來，我在學習和工作中逐步成長、成熟，但我清楚自身還有不足，主要表現在以下方面：

1、工作經驗欠缺。我通常是只想到了眼前、局部，結果就出現了顧此失彼，手忙腳亂的情況。

2、學習還不夠主動、積極。有時候是被動學習，把學習看成是應付，沒有采取積極主動的態度。

在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到工作、學習中，發揚團結務實的精神，遵守相關規則，認真學習業務知識，不能滿足于臺賬管理、文字處理方面，要拓寬自己的知識面、要加深知識的深度，用最新的法律知識武裝自己，時刻保持與時俱進。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇十四

20xx年是聚集了很多重大的工作任務，除了本業務之外，還有駐新農村指導員、農村公路通訊員、深入學習實踐科學發展觀活動負責人等工作;做為一名公路交通工作人員，立足本職工作，做好份內事，為政府分憂，為群眾解難，也算是為奧運做貢獻。20xx年在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以"服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作"為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，通過學習鄧小平理論及"三個代表"、胡總書記的"科學發展觀"的重要思想，尤其是學習xx大精神和xx屆三中全會精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。

一年多來，在榜圩鎮黨委政府的正確領導下，在永旺村兩委的支持幫助下，我發揮自身特長，認真做好農村指導員工作，積極為民辦事，努力在政府和農民間架起貼心的橋梁，取得了一些成績，經受了基層鍛煉，收獲良多，感觸良多。幾年來，我主要的工作職責是配合單位共同來完成全年各項建設工作目標，做好上情下達，將上級及領導指示及會議精神及時傳達貫徹，對干部職工反映的問題及時整理和上報，完成局黨委、本單位需的文字材料，完成上級部門交辦的各項工作和任務。在這一年里，我榮幸地成為了一名中國共產黨預備黨員，也是局黨委對我的信任。現將一年來的工作情況總結如下：

一、抓學習、強自身。針對自已的工作特點，主要學習黨的各種全會精神，中央1號文件，政策法規的學習，參加專家輔導專題學習。向領導、駐村兩委和村民學習和自覺深入學習實踐科學發展觀;通過認真學習，深入實踐，我對科學發展觀有了更加明晰更加深刻的認識。堅持以人為本，全面、協調、可持續的發展觀，是我們黨以鄧小平理論和"三個代表"重要思想為指導，從新世紀新階段黨和國家事業發展全局出發提出的重大戰略思想。這個重要思想不僅對我們國家的經濟建設有宏觀指導意義，對社會全方位發展都具有重要意義。通過學習，不僅提高了認識，進一步豐富了理論知識，理清了工作思路，增強了自身素質，也為做好今后工作，奠定了良好的基礎。

二、重調研、清思路，促工作。20xx年3月份起，我被派到榜圩鎮永旺做新農村建設指導員工作，針對當前農村基層實際情況如何，村民生活怎么樣，怎樣當好指導員，怎樣順利地開展工作，是下派指導員開展好工作的基礎問題。為此，根據調查提綱結合民情。

日記。

的內容，緊緊依靠榜圩鎮駐永旺村工作組、村兩委，以座談會，上門走訪、個別談心等方式，深入群眾，調查研究，通過調研對所駐村的基本情況有了較全面詳實地了解。掌握了該村的基本情況，干部群眾關心的熱點、重點工作和難點問題。更清醒自己當指導員的角色，工作中應該堅持"指導、參謀、配合"的原則，是指導而不是領導，是幫忙而不是添亂。因此，在工作中碰到村里群眾需要解決的問題，我都要先將自己的一些看法與村干部溝通，在取得一致的意見后，才全力幫助他們去實施。在20xx年內，先后組織引導群眾在冰凍災害恢復生產上種植了500多畝甘蔗、落實本單位出資修建了一條機耕路和一座4米跨的機耕小橋、引導種植能人落實種植100畝優質高產香蕉、引導養羊專業戶擴大規模從70頭發展到150頭等農村農業產業結構調整工作。同時，針對駐村今年的主要工作，自己注重提一些建議和幫助解決該村急辦的事。一是村加強黨組織建設，牢固共產黨在農村中的執政地位。該村已有2年未發展黨員，通過與村黨支部統一思想，加強對入黨積極分子的培養，在11月底發展了1名新黨員;二是如何依靠科技和訊息，切實加強村級經濟社會建設與管理。三是幫助解決了通村公路傍山危險落石的排險200多方。四是與村兩委一起組織討論落實通村公路硬化、人飲工程等上報工作;還動員各屯群眾搞好城鄉清潔工程，帶動群眾搞衛生，清垃圾，為群眾解決了實際問題。五是與村兩委組織討論制定今后三年新農村建設發展規劃，努力把全村建設成為文明和諧的新農村。

調研報告。

6篇、論文4篇(其中有一篇刊登在中國教育教學研究會核心期刊《中國教育與發展雜志》第116期)。利用本職工作業務，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在文字材料上有所提高。特別在這次的全縣深入學習實踐科學發展觀活動中，本人擔任開展活動的具體負責人，從10月份起，我就一直忙于各種學習材料的收集整理、撰寫各種方案、每周開展活動工。

作文。

字匯報、撰寫開展活動簡報等，自10月份下旬開展活動以來，共出了20多份活動簡報，向縣科發辦書面匯報工作10次，撰寫領導輔導材料4篇，為學習實踐活動第一階段收集整理出三本綜合材料。

回顧一年來，我認為自己從思想認識上、業務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全局新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，領導、老同志、新同志對我一如既往給予關懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。總的來說，在各方面工作取得了一些成績，但反思一年來工作還存在著：一是理論學習上全面性和系統性不夠，特別是對農村工作的學習上與農村工作的要求有差距。二是在解決實際問題上辦法不多，有時力不從心，與群眾對我們指導員的希望值還有差距，今后我仍然需要不斷學習，努力改進。

20xx年在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，通過學習鄧小平理論及三個代表、胡總書記的科學發展觀的重要思想，尤其是學習xx大精神和xx屆三中全會精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。一年來，在局黨委政府的正確領導下，在所的支持幫助下，我發揮自身特長，認真做好農村公路工作，積極為民辦事，努力在政府和農民間架起貼心的橋梁，取得了一些成績，經受了基層鍛煉，收獲良多，感觸良多。1年來，我主要的工作職責是配合單位共同來完成全年各項建設工作目標，做好上情下達，將上級及領導指示及會議精神及時傳達貫徹，對出現的問題及時整理和上報，完成局黨委、本單位需寫的文字材料，完成上級部門交辦的各項工作和任務。現將一年來的工作情況總結如下：

一、抓學習、強自身。針對自已的工作特點，主要學習黨的各種全會精神，中央1號文件，政策法規的學習，參加專家輔導專題學習。自覺深入學習實踐科學發展觀;通過認真學習，深入實踐，我對科學發展觀有了更加明晰更加深刻的認識。堅持以人為本，全面、協調、可持續的發展觀，是我們黨以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導，從新世紀新階段黨和國家事業發展全局出發提出的重大戰略思想。這個重要思想不僅對我們國家的經濟建設有宏觀指導意義，對社會全方位發展都具有重要意義。通過學習，不僅提高了認識，進一步豐富了理論知識，理清了工作思路，增強了自身素質，也為做好今后工作，奠定了良好的基礎。

二、強化職能，做好本職工作。我負責本單位的文書制作、農村公路路政管理和農村公路養護等工作;工作中，我注重把握根本，努力提高工作服務水平。在人手少，工作量大的情況下，我都積極配合做好各項工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。利用本職工作業務，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在文字材料上有所提高。

回顧一年來，我認為自己從思想認識上、業務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全局新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，領導、老同志、新同志對我一如既往給予關懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。總的來說，在各方面工作取得了一些成績，但反思一年來工作還存在著：一是理論學習上全面性和系統性不夠，特別是對農村公路工作的學習上與農村公路工作的要求有差距。二是在解決實際問題上辦法不多，與群眾對我們的希望值還有差距，今后我仍然需要不斷學習，努力改進。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇十五

交通部年終工作總結（優質19篇）篇十六

我校在20xx年在漳州市教育局文件精神的指導下，一方面加大對教育、教學基礎設施的投入，美化、凈化、綠化校園；另一方面強化交通安全教育工作，整頓校園秩序，讓全校師生生活在優美、安定、祥和的校園環境里，使學校成為師生的學園、家園、樂園。我校結合自己的實際，規范管理，形成了獨具特色的交通安全工作網絡，為教育教學的高效運作提供了切實可靠的保障。

第三，層層簽訂目標責任狀，使每一級都有明確的任務和要求，班主任、任課教師、教導主任、校長分別簽訂目標責任狀。由于組織健全、網絡暢通，為學校安全工作的有效運行提供了強有力的保證。

充分利用各種渠道對廣大教職員工和全體師生進行交通安全法律法規的教育，是我校安全工作的重要內容。為此，我校利用全體教師會、全體學生會進行“交通安全教育”總動員，并做了大量耐心細致的工作，充分發揮廣播、課堂、班會等渠道的作用，進行安全意識的滲透。每周班會課都有計劃、有步驟地安排，收到了很好的效果。其次，充分利用宣傳工具如廣播、黑板報、懸掛標語、發放安全小常識材料等形式，對學生交通安全意識的培養起到了良好的輔助作用。

機構的建立和宣傳活動只是為安全工作提供了保證，而規范的管理和科學動作才是其關鍵所在。學校領導意識到“交通安全”工作關系到每個人的利益，“安全工作，人人有責”，廣大教職員工自覺養成習慣，妥善處理了多起事件。領導小組與派出所建立了“熱線電話”，遇有重大問題不好處理時，及時與派出所聯系。這樣，“兩結合”顯示出其巨大威力，極大地保障了教育教學工作的開展。

我們重點加強對學生的交通規則學習和小學生日常行為規范的教育，讓學生學會自己管理自己，我們采取了定班、定員、定崗和擇優的方法，讓值周人員加強課間檢查，并組織人員在上下學時段對校園周邊進行巡查，發現學生騎摩托車、電動車上下學的，予以制止，并按校規校紀嚴肅處理，同時告知學生家長。

教育環境的好壞，對教育教學質量的提高起著至關重要的作用，為了治理好學校周邊環境，學校成立了治理周邊環境工作領導小組，由校長主要負責領導工作，把治理學校周邊環境納入了學校工作議事日程，建立了領導責任制，切實擔負起治理周邊環境的職責。圍繞這一主題，我們主要做好了以下幾個方面的工作：

（3）制定切實可行的治理措施，凈化了校園周邊環境，在學生上下學時段，我校校長、值日教師等都有在校門口維持交通秩序；對于家住較遠的學生引導他們使用安全的公共交通工具有序、安全地離校。

此次“交通安全教育”活動中，經過辛勤的努力，我們深深地體會到這樣一點：人人樹立安全意識，采取安全措施，嚴加防范，將不安全因素消滅在萌芽狀態，只有這樣，學校的安全工作才能做好。在今后的工作中，我們深信：在總結過去經驗的基礎上，經過全體教職員工的共同努力，我校的交通安全工作一定能確保萬無一失。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇十七

20xx年，在市委、市政府的正確領導和省交通運輸廳的大力支持下，我局堅持以科學發展觀為統領，緊緊圍繞做大做優經濟“蛋糕”和爭當粵西地區振興發展龍頭的目標，深入實施“工業立市、港口興市、生態建市”發展戰略，努力建設幸福湛江，加快轉變交通運輸發展方式，著力謀劃我市交通運輸事業發展，不斷加快交通基礎設施建設，規范運輸市場秩序，努力改善公交服務，強化機關作風建設和廉政建設，提高行業管理水平，統籌安排，突出重點，強化措施，認真抓好交通運輸各項工作的落實，完成了全年既定的各項目標任務。

(一)趁勢而上，港口貨物吞吐量持續較快增長。

在市委、市政府的統一部署下，我局緊抓鋼鐵、煉化落戶湛江的重大機遇，趁勢而上，全力以赴，確保港口生產跨越式發展的勢頭不減，全市港口貨物吞吐量連續第四年突破億噸，超額完成市委、市政府年初提出的全年港口貨物吞吐量達到億噸目標任務。20__年，全市港口貨物吞吐量完成億噸，創歷史新高，比上年同期增長1901萬噸，同比增長%;其中外貿貨物吞吐量完成5464萬噸，創歷史新高，比上年同期增長。滾裝汽車吞吐量完成154萬輛，創歷史新高，比上年同期增長)。集裝箱吞吐量大幅度增長，完成集裝箱吞吐量萬teu，比上年同期增長。旅客吞吐量完成1196萬人，創歷史新高，比上年同期增長。

(二)統籌兼顧，交通基礎設施建設穩步推進。

為進一步提升我市的交通基礎設施服務水平，建立起結構合理、功能互補的綜合交通基礎設施體系，我局繼續加大交通基礎設施建設推進力度，完善綜合交通樞紐布局，加快水運設施建設，交通基礎設施建設項目捷報頻傳。20__年，全市完成交通固定資產投資億元。其中：公路橋梁建設完成億元，公路站場、候車亭建設完成億元，港口建設完成億元，鐵路(茂湛鐵路湛江段)建設完成億元，機場(湛江機場航站樓附屬樓)建設完成億元，郵電通信完成億元。

1.公路建設。

(1)湛江疏港公路海大路口至蔚律一級公路工程。項目的第一、第二、第三標段施工順利，20__年6月10日完成交工驗收，其他標段征地、拆遷工作基本完成。目前，市政府要求該項目全線于20__年4月10日建成使用，現項目正按既定時間節點抓緊施工建設。

(2)茂湛高速公路官渡出口平交改立交互通工程。20__年9月份動工建設。由于資金到位滯后，致水管、電纜等不能及時遷移，影響工程建設，使工程建設進展緩慢。20__年該項目完成了收費站遷移工程及部分基樁施工。

(3)南三大橋工程。大橋施工進展順利，大橋于20__年9月25日完成交工驗收，9月28日開放開通。

(4)湛江海灣大橋連接線二期工程項目。為解決項目融資問題，加快項目建設，該項目已完成建設業主的變更，現全線5個標段已陸續復工。計劃20__年7月全線建設通車。

(5)迎國檢國省道大修工程。項目全長公里，一級公路(路面大修)，計劃總投資億元。該項目20__年1月動工建設，于20__年4月已全部完成公里瀝青砼路面大修。累計完成投資億元，其中20__年完成投資億元。該項目順利通過了國檢。

(6)官南一級公路工程。該項目設計單位已通過公開招標確定，現項目正在開展初步設計和施工圖設計工作。

(7)農村交通基礎設施建設情況。一是農村公路硬化建設。20__年全市計劃完成通自然村新農村公路路面硬化里程850公里，全市實際完成新農村公路路面硬化里程公里，完成投資總額約億元，是占全年計劃總量的。至20__年底，全市農村公路路面硬化建設完成總里程達12000多公里，走在全省的前列。至目前止，全市約60%自然村公路實現了通硬化公路。二是農村客運。20__年，全市87個鄉鎮，已建客運站80個，在建站7個，建站比例為92%，具備通客運班車條件的1427行政村，已建候車亭1427個，建亭比例為100%，已通班車行政村1427個，通達率達100%。目前我市正在全力推進均等化各項工作，至20__年底，基本實現“100%鎮有站、100%符合通客車條件的行政村通客車和100%有候車亭”的目標,為方便廣大農民群眾的出行，促進農村經濟發展和建設社會主義新農村建設提供有力的保證。

(8)“三環四通”工程。20__年6月完成《湛江東海島至雷州西南通道工程可行性研究報告》，因目前該通道由一級公路標準改為高速公路，目前正在抓緊編制《湛江東海島至雷州高速工程可行性研究報告》，同時完成《東海島至南三海底隧道工程項目預可行性研究報告》并上報省交通運輸廳;20__年7月完成了《環雷州半島一級公路項目建議書》編制，并上報了市發改局、省交通運輸局，目前正在抓緊編制項目工可報告;20__年11月完成《吳川至廉江高速公路工程項目規劃選線方案研究》;東海島至雷州跨海通道、東海島至南三島海底隧道前期工作正在開展，目前，兩個項目已完成路線走向和線位方案，可研報告已編制完成。

2.鐵路建設。

(1)茂湛鐵路。該鐵路為國家洛湛鐵路大通道和廣東西部沿海快速鐵路的組成部分，線路全長。同時新建黃略與黎湛鐵路塘口間下行聯絡線長，上行聯絡線長。項目20__年4月1日動工，現全線已動工建設，截止20__年11月底累計完成投資240409萬元，占總投資的。

(2)東海鐵路。該項目的前期工作正在積極推進。該項目已組織可研報告評審，初步設計已同步完成，土地預審、環評等近十個專題報告已批復。由于我市提出要繞避職教基地，調整設計已出初步方案，現正在征求各有關單位意見。目前，正在跟蹤敦促項目環評在廣東省環保部門的審查批復，以便_、廣東省對可行性研究報告的審批，設計單位所做的初步設計方案基本完成，在可研批復后可立即進行初步設計審查。

3.水路建設。

(1)湛江港寶滿集裝箱碼頭一期工程已完成碼頭水工、護岸及陸域回填工程、正在進行軟基加固及后方配套設施的建設。

(2)霞山港區散貨碼頭工程已完成水域疏浚、護岸及碼頭主體工程，正在進行軟基處理。

(3)廣鋼環保遷建湛江項目配套碼頭30萬噸級散貨碼頭工程已完成碼頭主體打樁，現進入現澆橫梁、梁板安裝等上部結構施工。

(4)航運集團船廠搬遷改造工程、國防交通粵西應急保障基地交通戰備碼頭工程等在建項目正在按要求進行施工，進展順利。

(5)陸島碼頭及橫水渡建。5個陸島碼頭及8個鄉鎮橫水渡更新改造工程。五個陸島車渡碼頭已有一個完成水下工程,其余四個已進入招標程序;八個鄉鎮橫水渡更新改造工程已有六個建成使用,其余兩個正在開展項目前期工作。

(三)科學謀劃，交通規劃工作有序開展。

1、港口規劃。完成《徐聞港區詳細規劃》、《雷州港區流沙作業區詳細規劃》、《寶滿港區詳細規劃》、《雷州灣港區港口開發方案》等規劃的征求意見和修改完善。編制完成《坡頭港區詳細規劃》初稿。加強與交通運輸部的協調力度，《湛江港總體規劃》有望近期獲得批復。

2、公路規劃。完成《湛江公路運輸樞紐總體規劃》、《湛江國家公路運輸貨運樞紐總體規劃》、《湛江國家公路運輸客運樞紐總體規劃》等規劃的征求意見和修改工作，并于20__年9月上報省交通運輸廳，11月，省交通運輸廳和市人民政府聯合印發了審查意見。目前正在組織編制單位對報告進行進一步修改完善。

3、綜合交通規劃。組織編制完成《湛江市綜合交通“十二五”發展規劃》的修改完善工作;根據市政府工作要求，編制完成了《湛江市“三環四通”交通發展規劃》。

4、其他規劃。積極協助市有關部門完成相關規劃工作，先后對《全國海洋功能區劃(20__-20__)》，《廣東省綜合運輸體系發展“十二五“規劃》、《廣東省沿海港口游艇碼頭布局規劃》，《湛江市產業與產業園區規劃》、《湛江市旅游產業發展規劃》、《東海島石化產業園區域建設用海規劃》等多部規劃提出了建議修改意見。

(四)創新機制，行業管理水平不斷提升。

今年是“十二五”規劃的開局之年，為加快促進我市運輸結構轉型和出行方式轉變，我局創新機制，加強對建設市場、養護市場和運輸市場的有效監管，做到建管養運并重，切實提高行業信息化水平，提升行業管理人員業務水平和管理效能，力促交通運輸行業管理水平上新臺階。20__年，我市交通運輸行業繼續保持平穩增長勢頭。全市公路、水路運輸貨運量分別完成5688萬噸、2959萬噸，同比增長19%和;公路、水路運輸旅客分別完成12880萬人次、1012萬人次，同比增長%和。

1.圓滿完成20__年春運工作。在市政府和省交通運輸廳的正確領導下，我局按照“組織有序，平安順暢，以人為本，優質高效”的春運工作目標，認真貫徹執行國家關于做好20__年春運工作的通知精神，切實加強領導，制定周密的春運工作方案，層層分解落實，精心組織、周密部署，確保春運任務順利完成，實現了讓旅客走得及時、走得安全、走得有序、走得滿意的春運工作目標。20__年春運期間，全市公路、水路共運送旅客635萬人次，比20__年同期增長5%;其中公路客運發車萬班次，運送旅客531萬人次，運送旅客比20__年同期增長2%;水路運送旅客104萬人次，比去年同期增長，鐵路和民航也比20__年有較大的增長。

2.認真開展道路運輸企業質量信譽考核工作。我局把開展道路運輸企業質量信譽考核工作作為全年運管工作的一項重要內容來抓，通過考核工作，進一步加強道路運輸市場管理，促進運輸企業規范經營行為，提高服務質量和管理水平，保障安全運輸。全市共考核客運企業34家，20臺車以上集裝箱貨物運輸企業18家，危險貨物運輸企業15家，出租車企業16家。湛江市坡頭區新港城運輸有限公司等32家客運企業被評為aaa級(優良)企業;湛江金葉運輸有限公司等18家貨運企業被評為aaa級(優良)企業(具體考核評分情況見附件);湛江市嘉豪汽車運輸有限公司等15家危運企業被評為aaa級(優良)企業;湛江市南疆車隊等16家出租車企業被評為aaa級(優良)企業。

3.積極推動海安港口企業合作聯營穩健發展。為切實幫助海安新老兩港解決在合作聯營中遇到的實際重點、難點問題，推動兩港合作聯營穩健、深入發展，我局有關領導多次到海安開展調研和檢查指導工作，并召開海安港口企業聯營協調監督聯合小組聯席會議。我局多次有效協調解決了兩港聯營外部環境、內部管理等問題，特別是針對海南方面單方對廣東籍滾裝船限制配客的問題，大力支持和引導聯營公司有理有據實行企業作為，并初步擬定海峽運輸大輪班方案，為下步最終解決粵瓊兩岸輪渡運輸存在利益分配不科學的問題打下堅實的基礎。

4.狠抓農村公路建設質量監管理。針對我市20__年農村公路質量出現下滑的形勢，20__我局下發《關于加強農村公路質量管理的通知》，進一步落實設計、施工、監督、監理單位的質量責任，加強農村公路建設項目招標投標、施工質量、安全生產等重點環節的監督;開展形式多樣的總結教育活動，強化質量意識，完善質量管理各項制度;繼續保持全市農村公路質量監督覆蓋率達100%。20__年11月省質監站對全省15個地級市農村公路進行監督檢查綜合評比，我市農村公路多項主要指標名列全省前列，強度合格率達到100%，厚度合格率達100%，寬度合格率達98%，綜合評分為分，據全省第二位。

5.積極開展交通綜合整治行動。20__年，我局多次聯合交警、行政執法等部門開展運輸市場整治行動，嚴厲打擊非法營運，依法吊銷了一批嚴重違章客車的道路運輸證，同時依法處理一大批拉客搶客、擾亂社會治安等不法分子，有效維護了合法經營者和廣大人民群眾的權益，有力維護運輸市場的穩定。20__年，我局在霞、赤主城區共查處道路交通運輸違法行為6024宗。其中查扣非法營運摩托車3151輛次;查扣非法營運藍牌小客車306輛次，假套牌出租車51輛次，非法營運貨車15輛次，旅游包車違法經營72輛次，不按規定線路行駛及不按批準客運站點停靠班車354輛次，出租車拒載、亂收費14輛次，出租車異地營運11輛次，泥頭車揚撒污染道路246輛次，非法改裝車343輛，查處其他違反道路運輸管理規定行為1558宗。

(五)強化落實，全面提高公共交通管理水平。

1.大力貫徹優先發展公共交通戰略。我局進一步加快發展城市公交，全力推進和落實我市20__年《政府工作報告》20件民生實事“新增lng小型公交車200臺、出租車300臺投入運營”工作，更換殘舊公交車，新增公交車輛、公交線路及候車亭，并進一步加大了公交車班次密度，切實解決廣大市民出行難乘公交難的問題。20__年新增公交車109輛，其中大巴59輛、小公交車50輛，新開通2條線路，新增58座候車亭。并批復9條新開線路和站點設置方案，正在督促市公交公司落實逐條開通。市區新增候車亭已進入建設安裝階段。

2.積極做好市區班車改制為公交車工作。根據目前我市城區客運的實際情況和需要，為提高我市公交萬人擁有率，減輕經營者的負擔，提升城市公交整體管理水平和服務水平，我局在多次召集相關區政府、市直職能部門、市區客運企業會議和廣泛征求意見的基礎上，向市政府上報了《湛江市區客運班車改制為公交車工作方案》。

3.積極開展城市無車日活動。我局認真制定方案，加強宣傳，精心組織實施，積極開展以“綠色交通與健康”為主題的20__年城市無車日活動，收到了預期的效果，受到了社會各界的好評。

4.切實做好出租車更新及新增工作。根據出租車市場需求和運力發展計劃，我局擬定了市區出租車運力更新方案報市政府。根據政府工作報告要求，我局對計劃投放的300臺出租車進行了大量準備工作，先后召開了9次會議，研究制定《湛江市市區出租汽車經營權配置方案》，廣泛征求社會和企業意見，現正在收集匯總，作進一步修改完善后報市政府審批。

5.積極抓好公交行業維穩工作。針對運輸市場存在的矛盾和行業出現的不穩定因素，我局采取強化服務管理、成立維穩工作領導小組、制定應急方案、深入企業調研、建立信息溝通平臺等有效措施積極應對，落實相關措施，收集訴求和反映情況，及時把握行業動態及化解矛盾，有效維持行業的穩定。20__年，我局聯合其他部門成功化解中油新奧公司對供氣合同到期的公交車輛采取限量供氣事件、徐聞汽車運輸總站部分長途直快車司機要上訪事件及市區部分出租車消極怠工事件。

(六)強化監管，交通安全生產形勢平穩。

我局堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強統籌，著力創新，以推進長效機制建設，促進標準化、規范化管理為重點，深化研究建立行業安全生產監督管理綜合機制，創新建立了安全事故總體情況分析評估制度、安全與發展聯系評價機制、道路客運安全監管規范、從業人員統籌培訓規范等。通過深入開展安全生產隱患排查專項治理行動，創新監管科技手段，組織開展安全生產月活動，我市交通行業安全生產形勢總體保持穩定。20__年，全市道路運輸企業共發生道路交通事故32宗，死亡40人，受傷52人。與20__年相比，事故減少5宗，下降;死亡減少8人，下降;受傷增加9人，增長。(其中較大事故：全市道路運輸企業發生較大責任事故3宗，死亡9人，受傷18人。與20__年同期相比，事故宗數持平;死亡減少4人，下降;受傷減少1人，下降。)道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數二降一升。全市港口企業發生港口生產安全事故2宗，死亡2人，無人受傷。與20__年同期相比，事故宗數和死亡人數持平。

1.加強源頭安全管理，嚴格落實“三把關一監督”管理職能。一是嚴把運輸市場準入關，對新準入的運輸業戶安全生產設施、安全生產各項規章制度，安全機構、安全生產管理人員等安全事項進行嚴格審查，不符合條件的一律不予許可。二是嚴把營運車輛技術關，對存在安全隱患的車輛一律不予辦理年審手續，確保營運車輛技術狀況良好。20__年1至11月份，我市綜合性能檢測車輛共48288臺次，其中技術等級評定車輛26182臺。三是嚴把從業人員資格關，嚴格從業資格培訓、考核監督管理，把好道路運輸從業人員準入關口。20__年，全市共開班92期，培訓營運駕駛員從業人員25182人，考核合格發證24252人，合格率為96%。四是加強對汽車客運站的安全監管，切實把“三不進站、五不出站”管理規定落到實處。同時督促加強gps監控平臺的管理，強化對營運車輛運行動態監管。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇十八

20__年，我公司的交通安全工作重點圍繞“迎國慶，保平安，文明行車”對司機進行宣傳教育，以“樹立首都文明司機新形象”為活動口號，通過認真宣傳學習《_道路交通安全法》，并開展車輛檢查、簽訂責任書等工作，取得了一定的工作成效。本年度的工作中還包括做好交通安全與交通保障工作，爭取年內無違章超標和交通事故等，現將本年度的具體工作總結如下：

1、公司的領導十分重視交通安全工作，對這項工作常抓不懈，經常檢查單位內部的交通安全宣傳和管理工作，并親自召開會議，帶頭強調交通安全的重要性，確保安全教育工作落到實處，增強了每個職工樹立模范遵守交通法規的意識和觀念。

2、公司按要求與地區安委會簽訂了《交通安全與交通保障責任書》并按責任書中的要求認真落實，組織實施，嚴格把關，做到了預防事故發生。

3、在___活動期間，公司組織召開了“文明駕駛、安全出行”教育會，會上車管干部就交通安全的重要性及樹立首都文明司機形象等話題對全體司機進行了宣傳，提出了更高的要求，要求人人必須模范遵守交通規則，文明行車，杜絕交通違法行為和交通事故。增強了職工的首都意識，安全意識和政治責任感。大家都表示，要認真學習交通法規，對自己高標準，嚴要求，為__年的交通安全工作目標的落實做出自己的努力。

4、按照地區安委會和交通支隊的部署和要求，本公司數次組織全體司機進行了交通安全學習，制定安全行車措施，并按__年度汽車限行要求削減交通流量。

5、指定專人抓好交通安全工作的管理，檢查、登記，并落實安委會布置的各項工作，確實保障本單位交通安全工作任務順利完成。

6、認真執行本公司20__年交通安全活動工作計劃，對我公司的新司機，重點進行強化教育，重點管理，沒有老司機陪同，不得開車上路。

7、大力宣傳和貫徹《_道路交通安全法》，設立專欄進行交通安全教育，通過張貼法規內容，法規宣傳畫，組織職工統一學習并進行測試等方式，把宣傳教育工作落到實處。

20__年我公司在地區安委會的領導下，認真抓各項工作的落實，增強了職工的交通安全意識，通過全體職工的努力，使我公司的交通安全工作取得了很大的收獲。____年是更為關鍵的一年，我們要繼續努力，抓好交通安全工作，為創造良好的交通環境、為保障人民的生命安全，配合地區安委會把交通安全工作做得更好。

交通部年終工作總結（優質19篇）篇十九

上半年以來，在市委、市政府和市交通局的領導下，我局按照省交通廳“三個服務”的要求，深入開展機關效能建設活動，突出重點，體現特點，解決難點，抓住熱點，較圓滿地完成了上半年各項工作任務，交通基礎設施建設穩步推進，交通費收順利實現“雙過半”，行業管理進一步規范，安全運輸生產態勢平穩，文明行業創建成效突出，為實現全年交通工作目標任務打下了堅實基礎。現將上半年工作總結報告如下：

一、各項工作完成情況。

(一)交通基礎設施建設穩步推進。

1、一級公路：全長公里，瀝青混凝土路面，路基寬米，全線按設計速度每小時80公里的雙向四車道一級公路標準建設，總投資億元，建設工期36個月。截止目前，全線共交地1636畝，拆遷房屋134戶，遷移桿線358根，分別占計劃的99%、75%、55%。工程施工全面展開，累計完成投資億元。

2、一級公路：全長公里，其中橋梁及隧道總長約公里，瀝青、水泥混凝土路面，路基寬20米，全線按設計速度每小時60公里的雙向四車道一級公路標準建設，概算總投資億元，建設工期36個月。截止目前，監理和一期土建工程招標已經完成，征地拆遷工作全面展開。一橋至過路灘、關終點兩個試驗段的路基工程基本完成，累計完成投資3430萬元。

3、通村水泥路：今年計劃100公里，目前完成路面鋪筑15公里，完成投資225萬元，形象進度為15%。

4、公路路基改造工程：起于鎮木嶺，路線全長公里，路基寬度米，油面寬度7米，等級為山嶺重丘二級，已完成石灰穩定碎石墊層16公里，水泥穩定碎石下基層8公里，水泥穩定碎石上基層3公里，空心板橋1座，完成貨幣工程量600萬元，形象進度為75%。

5、村級硬化路工程：起于礦山公路、止于，路線全長公里，路基寬度米，瀝青路面寬米。目前已完成水泥穩定碎石底基層公里，石灰穩定墊層公里，完成貨幣工程量60萬元，形象進度為37%。

6、大橋：總投資480萬元，截止目前，已完成接線路路基工程，橋梁下部基礎工程，軍用梁、塔架等大型設備全部到場安裝，累計完成投資248萬元，形象進度為51%。

7、大橋：大橋初設和招標工作已經結束，完成投資20萬元。

8、清江一橋維修工程：完成檢測、鉆探、初步設計，目前正在進行施工圖設計。

9、市工業園區9號公路新建工程：全長公里，目前已完成水泥穩定碎石下基層公里，水泥穩定上基層公里，灰土基層公里，瀝青混凝土路面公里，噴灑透層公里，擋土墻687立方米，涵管1608米，完成貨幣工程量950萬元，形象進度為90%。

10、隧道維修工程：完成矮邊墻砼澆筑306延米、防水板布設324延米、二襯鋼筋綁扎314延米、二襯砼澆筑304延米、仰拱開挖374延米，仰拱砼澆注71延米，c15片石填充71延米。累計完成貨幣工程量570萬元，形象進度為60%。

11、市委黨校進場路還建工程：全長公里，路基寬米，路面寬5米，路線等級為公路四級。截止目前，已完成挖土方1898立方米，清淤換填496立方米，石灰穩定土2035平方米，基坑土方2079立方米，橋臺鋼筋混凝土180立方米。完成貨幣工程量34萬元，形象進度為68%。

12、318國道集鎮公路改造工程：路線全長公里，路基寬12米。截止目前，已完成破除舊砼10805平方米，路基挖土方5987立方米，清淤換填灰土458立方米，18cm厚10%石灰穩定土墊層6600平方米，20cm厚5%水泥穩定碎石底基層6600平方米。共完成貨幣工程量48萬元，形象進度為25%。

13、巖滑坡治理工程：4月5日凌晨，我市境內紅巖段出現堤岸滑坡，導致省道紅東公路交通中斷。按照省公路局批復的施工方案，市公路段于5月3日組滑坡治理工程項目部開始搶修，目前征地拆遷、清理塌方、開挖擋墻基礎、漿砌擋墻和改線路基清表等工作已經完成。共拆遷4戶6棟居民房，征地畝，清除塌陷土石方30000立方米，改線路段向滑坡體后緣開挖米，開挖路基土石方7400立方米，開挖擋墻基礎土石方6000立方米，澆筑片石混凝土基礎500立方米，漿砌墻身710立方米，并完成改線路基清表工作。

(二)深入開展“爭創科技征費‘征稽杯’競賽活動”

全市交通系統開展科技征費競賽活動，創新征費方式，加大宣傳，規范費源管理，從車輛電子檔案入手，對新車入籍嚴格把關;創新服務方式，推行電話預約、送票上門、延時繳費、電話催繳、大戶繳費、政策咨詢等服務措施。元至六月通過電話預約繳費的車主達42人次，為車主郵寄票證16次，通過特快專遞送達《公路規費處理決定書》49份，電話催繳180位車主;在征費大廳新增繳費窗口，增設雙屏顯示器，減少了車主繳費等候時間，增加了征費工作的透明度。

上半年，全市交通系統完成各項規費收入合計萬元，占年計劃的，其中：陸上“三費”(汽車養路費、客運附加費、貨運附加費)1040萬元，占年計劃;四小費(含拖養費)255萬元，占年計劃71%;公路運輸管理費102萬元，占年計劃;水上四費(運管費、航政費、航道養護費、港務費)萬元，占年計劃。

上半年，通行費征收萬元，其中：清江二橋收費站完成618萬元，月票收入萬元，占全年計劃的50%。

(三)交通行業管理規范有序。

一是規范道路運輸市場管理。開展了機動車維修服務質量規范達標、從業人員培訓考核活動，加強運輸市場監管，對全市80臺出租車更新了稅控計價器，出臺了《市規范出租汽車行業管理工作局際聯席會議制度》，春節前后針對非法營運車輛嚴重擾亂運輸市場秩序，組建了整治專班進行集中治理，共查獲非法營運車輛25臺，“黑的”2臺，扣證牌18套。處罰非法運輸、擅自改裝車型等違法行為82起，較好地維護了我市運輸市場秩序。

二是規范港航管理。完成了港區詳細規劃并通過評審，碼頭建設通過驗收并投入使用;加強重點岸線資源的控制，確保港口岸線資源充分有效利用，督促業主按規定履行申報手續;認真開展了港口秩序整頓，清理了全市境內的港口岸線資源，堅決打擊了未經批準，擅自建設港口碼頭設施的行為;完成了崗渡口達標改造任務，河渡口達標改造已經啟動;開展了“百校千村”安全知識宣傳和船舶救生衣活動，發放安全宣傳光碟80余張，資料1500余份，自籌資金配置救生衣180余件;加大水運許可事后監督力度，組織專班對全市境內的水路運輸經營企業進行了核查和動態檢查，檢驗各類船舶60艘次。

三是扎實開展超限運輸治理和保護路產路權執法活動。上半年，共清除公路路障52處，拆除臨時公路加水站2個，拆除非公路標牌97塊，制止違法建房6處，查處路政案件45起。

四是深入開展“四創一保”活動，全面提升交通服務質量。進一步完善交通窗口行業服務，規范城區公交管理，制定了《城鄉公交一體化發展規劃》，按照“公車公營”思路，對公交車經營產權進行重組，組建公交公司，新建城西公交客運站，逐步實現公交線路向鄉鎮延伸，積極探索實施一站式城鄉公交運營模式，目前正在進行車輛采購更新;改變公交站臺環境，對城區公交站臺廣告進行維護，新建市民守則“十要十不要”、宜都精神、社會主義榮辱觀宣傳廣告牌19處;積極參與“萬人大保潔”市容環境衛生集中整治活動，分片包干，責任到人，每天安排專人對責任路段進行清掃保潔，投入人力100人次、機械設備10臺班對濱江景觀帶環境衛生進行整治，按要求布置迎檢現場，做好迎檢準備工作。