安全工作總結是一個非常重要的環節，它可以幫助我們了解安全工作的成績和不足，從而為今后的工作提供參考。現在，請大家一起來看看一些優秀的安全工作總結范例，相信可以對大家的寫作有所啟發。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇一

今年以來，在市委、市政府的正確領導與大力支持下，我局全面貫徹落實全市經濟工作會議精神，緊緊扭住全市中心工作不放松，按照“實干、創新、有為”的總體要求，圍繞”三個支持”（即支持城市發展、支持園區發展、支持農村發展），搶抓“擴權”機遇，創新思想觀念和管理機制，凝心聚力、團結實干，傾力為全市招商引資和經濟發展打造優化、便捷的交通環境。

一、市委、市政府年初確定的重點工作進展情況。

1、津汕、石黃兩條高速公路協調服務工作：截至目前，津汕高速公路＊＊段拆遷征占工作已全部完成，共完成永久性占地4055.2512畝、臨時占地284.93畝，完成青苗補償3862.9047畝，樹木遷移完成材樹2189棵、一般果樹1414棵、小棗樹18649棵、冬棗樹42981棵、苗圃2.079畝、灌木32038墩，完成房屋拆遷4120.839平米，完成管線拆遷95處，拆遷墳墓457座，拆遷水井54眼、各種涵洞、水閘204處。工程已完成土方量257萬方，占＊＊段總土方量的63%，并完成一座橋梁和全線34道涵洞、通道的建造工作，此外房建工程各項預算已完成，正準備進場。今年以來，共完成投資3.65億元，占年計劃的84.9％；滄黃高速公路＊＊段共完成永久性占地5427.937畝、臨時占地2782畝，完成青苗補償3364.983畝，樹木遷移完成材樹1027棵、一般果樹154棵、小棗樹7342棵、冬棗樹860棵、苗圃3畝、灌木0墩，完成房屋拆遷4008.33平米，完成管線拆遷146處，拆遷墳墓612座，拆遷水井18眼、各種涵洞、水閘105處。工程已完成土方量365萬方，四、五、六標段已完成構造物建設任務，七、八標段已完成構造物工程量的50%，前沙洼服務區已進場，正在開挖底槽。今年以來，共完成投資6億元，占年計劃的60％。

2、滕千路改建二期工程：完成了后續油面、排水、涵洞工程及標志、標線設置工作，工程于8月上旬竣工通車。

3、捷地減河公路15公里改建工程：完成了全線灰土工程。

4、改善農村行路狀況：實施了涉及35個村、全長65.23公里的村村通油路工程。

二、大力推進本局重點工作和特色工作。

（一）全力以赴抓項目，交通項目建設成效顯著。

我局充分認識到，加快發展是第一要務，而項目是發展的重要載體，交通部門要更好地為＊＊發展服務，就必須立足職能，抓好項目。為此，堅持樹牢“項目就是一切”的觀念，把項目建設作為交通工作的重中之重狠抓不放，落實四項措施，全力抓項目，引資金。一是實行項目優先制，一切為項目讓路。擺正項目不論大小，資金不論多少，能爭取到黃驊就是成績的思想，奉行一切有關項目的事都是大事，任何與項目建設相沖突的事情都要為項目建設讓路的思路，保證全局人力、物力、財力進一步向項目建設傾斜。有關項目的問題優先研究，高效決斷，全力運作，搶抓機遇，爭分奪秒，絕不貽誤時機，為項目工作卓有成效地開展建立良好的工作機制。二是強化項目責任制，確保高效落實。為保障項目的爭取和實施有條不紊地開展，我局繼續推行項目責任制，從黨組成員開始，逐級落實項目責任人，在全局上下形成抓項目、上項目、建設項目的有效機制，努力營造“人人關心項目，人人參與項目”的濃厚氛圍，確保項目工作穩步推進。三是發揮“擴權”縣優勢，力求搶占先機。抓住“擴權”機遇，超前協調運作，成立了計統科，在認真學習相關政策的基礎上，積極主動地做好與上級相關部門的對接工作。挖掘關系資源，加強聯系溝通，增進感情，贏得支持，力爭讓更多的人為我市爭取項目出力獻策，構筑起運轉靈活、傳輸及時的項目信息網絡，依靠信息網絡及時把握上級部門的資金投向和政策走向，采取應對措施，力求在項目爭取中占據主動，保障我市項目的落實。四是建立項目儲備庫，超前謀劃運作。為使抓項目工作做到思路清、目標明、站位高、眼光遠、視野寬，堅持立足交通行業發展需求，規劃交通長遠發展。未雨綢繆，超前運作，確立后續項目和儲備項目，建立項目儲備庫，明確爭取方向。同時，密切關注行業發展形勢和政策變動，及時調整爭取重點及爭取措施，抓住一切可能抓住的時機，采取一切可以采取的措施爭取，力求把盡可能多的項目盡可能早地爭取到黃驊。通過不懈努力，交通項目建設勢頭強勁，亮點頻出，呈現出三大特點。

――建設項目之多、投資數額之大創歷史之最。

面對全省公路建養資金投向向高速公路建設傾斜和因國家出臺新政策,省廳大幅度削減農村公路年度建設計劃的嚴峻形勢，迎難而上，多方協調，全力爭取，取得了可喜成效。全年落實了65.23公里的村村通油路工程、西環路2.96公里南伸工程、南滕公路12公里大修工程、307國道慢車道羊二莊段1.1公里大修工程、捷地減河公路15公里大修工程、11.98公里園區道路建設工程、滕千路二期5.8公里油面工程、307國道0點處0.35公里大修工程、205國道北線17.475公里中修罩面工程、海防公路30公里搶修工程、中辛路1.5公里中修工程、黃辛公路5.7公里改線路基工程、307國道1公分表處工程、李杜路路面維修工程、公路橋梁維修工程、公路小修工程、公路日常養護工程、公路綠化工程等18項交通建設項目，總投資達7264.51萬元，創歷史新高。

――堅持把服務經濟發展、方便群眾出行作為項目工作的著力點。

我局自覺在全市發展大局中找準位置，以服務全市經濟發展為中心，以解決群眾“行路難”問題、優化交通環境為重點，積極主動，創新實干。一系列工程的實施，使我市的交通路網整體水平再上一個新臺階，有力地拉動了經濟發展，得到了社會各界廣泛認可。

一是以高度的使命感支持城市建設和園區發展，優化投資環境。為進一步完善城區路網結構，拓展城市發展空間，我局在資金不到位的情況下，不講條件，不計得失，為城市建設作貢獻。在資金缺口達1000余萬元的情況下，墊資實施了總投資1260萬元的西環路2.96公里南伸建設，努力克服拆遷征占難題以及坑渠數量多等影響工程施工的不利因素，全力以赴推進工程建設。并充分發揮服務職能，承擔了總投資514.5萬元的白莊工業園區、滕莊子工業園區、黃驊鎮化工園區、黃驊開發區、齊家務石油城、呂橋工業城六個園區全長11.98公里的道路建設任務，全力優化園區基礎設施，為吸引項目入園打下了堅實的基礎。

二是以超常的工作力度解決熱點、難點問題，干民盼、解民憂。307國道慢車道羊二莊段回族群眾聚居，沿線分布著11個自然村和6家中型企業，是沿線鄉村、企業聯系外界的必經之路，同時也是我市和黃驊港之間的一條重要客運通道。但大寺段損毀嚴重，車輛幾乎無法通行，尤其是雨雪天氣，自去年以來已多次斷交，給沿線群眾的生產、生活帶來諸多不便。近年來，沿線群眾維修該路段的愿望十分迫切，同時也成為人大代表和政協委員議案、提案多年反映的焦點。面對上級主管部門有意將該路降為鄉道不再投資養護，且全省公路建養資金大幅度削減，使爭取維修該路段難上加難的嚴峻形勢，為改善沿線群眾生產生活環境，服務沿線經濟發展，我局急群眾之所急，想群眾之所想，把爭取維修該路段作為今年的重點工作來抓，搶抓“擴權”機遇，以超常的工作力度，積極運作爭取，最終得到了上級部門的認可，促成了全長1.1公里、投資67萬元的大修工程立項開工。

同時，積極推進捷地減河公路改建。該路貫穿我市東北部3個鄉鎮、30多個自然村，并連接205國道和海防路，交通作用十分重要，由于標準低、重型車輛多等原因，致使該路嚴重破損，也是連年議案、提案反映的熱點、難點問題。市委、市政府將維修該路列入了今年的大事實事。鑒于此，我局攻堅克難，千方百計爭取省廳補助資金300萬元，使總投資850萬元的捷地減河公路15公里大修工程得以開工建設。這兩項工程的落實解決了多年未解的難題，社會各界和沿線鄉村的干部群眾交口稱贊。

三是以強烈的責任感推進農村道路整體質量上臺階，全力服務于“三農”。由于上級政策調整，我市今年的村村通油路工程計劃被大幅度削減，從原先的80.9公里壓縮為21.5公里，超出計劃部分將享受不到上級補貼。為改善農村經濟發展環境，我局堅持服務為本，自擔風險，按原補助標準實施了涉及35個村、長65.23公里、總投資1173.24萬元的村村通油路工程，超出上級計劃43.73公里。同時投資180萬元積極實施列入全市大事實事的滕千路二期工程的后續路面工程，使這條我市西南部鄉鎮與外界聯系的重要通道得以全線貫通。此外還投資27.5萬元實施了縣道中辛路1.5公里中修罩面，投資29萬元對縣道李杜路實施小修挖補9.6千平米，進一步改善了道路通行條件。在此基礎上，搶抓國家加大“十一五”期間農村公路建設投資的政策機遇，精心編報“十一五”期間農村公路建設計劃。

四是以高度負責的態度維護國省干線公路形象，營造暢潔綠美的公路通行環境。在分別投資29萬元、26萬元、150.17萬元抓好公路綠化、公路設施維修和日常養護工作的同時，針對海防公路局部損壞嚴重，通行不暢的問題，積極向上級交通部門反映情況，并迅速組織人員、機械對30公里路段進行搶修，共完成投資475萬元，保證了公路暢通。鑒于307國道0點處路段車流量大、重型車輛多，致使路面嚴重損毀，難以保證過往車輛正常通行的實際，投資120萬元實施了0.35公里大修。著眼于連接海防路與205國道的省道南滕公路東段破損嚴重的實際，積極協調爭取上級主管部門投資2500萬元對22.3公里路段提高標準實施大修，并承擔了其中一個標段長10.3公里路段的施工任務，總投資1200萬元。同時投資240萬元及時對205國道北線路況不佳的路段實施了17.475公里中修罩面，投資346.8萬元完成307國道一公分表處23.4公里，投資170.1萬元實施干線公路小修工程，投資206.2萬元實施干線公路橋梁維修，保證了公路的安全暢通，進一步提升了境內公路形象。

――精心組織安排、嚴格施工管理保證了工程優質高效。

在交通建設項目多、投資大、建設任務繁重且降雨頻繁，各項工程停工近一個月的情況下，精心組織、科學管理，保障了各項工程的高質量、高效率、低造價。

一是建立了完善的質量保證體系，嚴格執行責任追究制，堅持嚴把材料進場關、施工程序關、質檢關和責任獎懲關，確保建成一條，優質一條，造福一方。并在保證工程質量的基礎上，嚴格控制各項支出，杜絕跑、冒、滴、漏，降低工程造價。

二是投資135.5萬元改造了拌和樓和導熱油鍋爐，購入平地機、裝載機和壓路機各一臺，進一步提高了施工效率。并針對工程點多、分散的實際，科學安排施工，對施工人員、機械設備進行合理調配、優化組合。定期召開工程調度會和技術交流會，解決棘手問題。全力開展大干40天活動，加班加點，爭分奪秒，實現了各工地齊頭并進。

三是針對汛期施工的實際，儲備了舊油皮1000方、碎磚頭500方、白灰500方及沙石料、麻袋等防汛物資，并建立了水毀預警機制，制訂了《防汛預案》，確保施工安全無事故。

自工程開工以來，全體施工人員起早貪黑、奮戰一線，確保了工程進度。南滕公路12公里大修工程、307國道慢車道羊二莊大寺段1.1公里大修工程、滕千路二期5.8公里油面工程、205國道北線17.475公里中修罩面工程、307國道0點處0.35公里大修工程、海防公路30公里搶修工程、中辛路1.5公里中修工程、黃辛公路5.7公里改線路基土方工程、307國道1公分表處工程、李杜路路面維修工程已按期完工；完成干線公路坑槽挖補32.31千平米，基層挖補3.97千平米，局部封層13.54千平米；完成橋梁維修31座/2341延米、橋梁大中修9座，橋梁新改建1座；干線公路栽植荊條13萬株、喬木2578萬株、花草2467平米，整修路容8遍，搶修水毀塌方5259立方米，維修修建水簸箕648個，維修修建公路標志1361塊，疏通邊溝、排水溝132公里，粉刷花墻、橋涵3萬平米；總長65.23公里的村村通油路工程已有31個村、56.87公里村道竣工通車，其余均已完成灰土工程；捷地減河公路15公里改建工程完成了灰土工程；西環路2.96公里南伸工程完成了灰土及二灰碎石工程；六個園區公路建設工程除白莊工業園區和呂橋工業城外均已竣工。

（二）攻堅克難抓協調，保證高速公路建設順利推進。

面對黃驊段總長達88.581公里的石黃、津汕兩條高速建設工程同時建設，地方工作繁難艱巨的嚴峻形勢，在市委、市政府的正確領導和大力支持下，充分發揮主力軍作用，以實現業主、施工單位、地方政府和沿線鄉鎮群眾四方共贏為目標，堅持以理服人，以情動人，服務為本，依法行政，有效保障了高速公路建設的正常推進。

一是曉之以理，把工作做到百姓的炕頭上。立足高速公路建設在黃驊史無前例，群眾認識不到位的實際，未雨綢繆，超前行動，協調相關部門和沿線鄉鎮把宣傳發動工作做為首要工作來抓。分片包線，深入到群眾家中做工作，宣傳高速公路建設利國利民的重大意義，講解國家相關政策，傾聽群眾呼聲，為拆遷征占工作的開展奠定了良好基礎。

二是動之以情，把事情辦到群眾的心坎上。堅決維護群眾利益，對影響群眾利益的問題，及時向上級部門反映，妥善加以解決，爭取群眾支持。

三是導之以行，一切工作以服務為宗旨。遇有重點、難點問題，市領導率先垂范，堅持深入一線現場辦公，面對面地做群眾工作。全體工作人員不講價錢、不計得失、各顯其能、各負其責，放棄了節假日，打破了八小時工作制，加班加點苦干，在拆遷征占工作中，堅持把自己的親朋好友作為工作的突破口，有力地推進了工作。

四是施之以法，一切行動以法律為準繩。把學習法規、宣傳法規、落實法規貫穿于高速公路地方工作的全過程，確保每一名工作人員、每一項工作均能依法行政，不出偏差。對個別群眾偶爾因情緒不穩做出的過激行動，本著安撫群眾、維護群眾利益的原則，堅持采取做深入的思想工作的方式解決。并有針對性地加大對阻工鬧事者的打擊力度，對屢教不改、無理取鬧的群眾實施相應的強制措施。如對蠱惑不明真相的群眾、以封建迷信為由上路阻撓施工，圍堵市委政府的黃驊鎮苗莊子個別村民，在多次做工作無效的情況下，果斷采取了法律措施。及時消除了阻工現象，避免了更大損失，保證了施工的順利進行。

同時，為支援高速公路建設，充分發揮自身施工優勢，主動承擔了津汕高速公路建設涉及的總投資200萬元的黃辛線5.7公里改線路基土方工程，共完成土方10萬方。

（三）服務為本抓管理，提高運輸服務整體質量。

在行業管理工作中，抓住社會關注的熱點、難點問題，管理服務并舉，努力創造運輸業發展的良好環境，提高運輸服務水平。

一是在滄州市率先實現村村通客車，方便群眾出行。對黃驊市10個鄉鎮、327個行政村的道路及通車情況進行詳實的摸底調查，利用發放征求意見表、召開座談會等形式廣泛征求鄉鎮及沿線居民對村村通客車的意見和建議，并實地勘測、重新規劃了營運線路。在不增加全市綜合運力的基礎上，調整延伸營運線路16條，有效解決了39個行政村未通客車的難題，在滄州市率先實現了村村通客車。在進一步加強城鄉客運公共式運營管理，提高客運服務質量的同時，多方籌集資金加強農村客運站點建設，投資97.5萬元建成了2座簡易站、6座候車亭和95個招手站牌，為廣大群眾創造了安全、便捷、舒適的候車環境。

二是強化二級維護市場監管，保障行車安全。本著“公開、公正、公平”的原則，采用質量招投標的方式，在全市符合國標開業條件的一、二類汽車維修業戶中競標產生了5家汽車專業化二級維護作業站。并投資20萬元在汽車專業化二級維護作業站統一安裝了網絡監控系統，實現了對汽車二級維護作業的全程監督和各作業站之間的相互監督。同時實行二級維護作業站記分考核辦法，對違規作業給予相應處罰并扣分，記分情況作為年度評比依據，出現負分取消其二級維護作業資格。從而有效杜絕了違規行為，提高了汽車二級維護質量，為車輛安全運行提供了技術保障。

三是加大危險貨物運輸車輛gps監控網的建設力度，實現科學化、系統化、規范化管理。立足本市現有危貨車輛數量位居滄州各縣市之首，且運距長，線路復雜的實際，我局統籌安排，為35家危貨運輸車隊的1400余部危貨車安裝了gps全球衛星定位系統，并在各個車隊和貨運服務中心安裝了37個監控臺，全程監控危貨車輛運營情況，實現了遠程監控、動態管理，在全滄州居于領先位置，保證了危貨運輸業的安全、有序發展。

四是強化“市內一元”出租市場治理整頓，擦亮展示城市形象的窗口。為“市內一元”出租車統一安裝了新式頂燈，更換了宣傳標語，使出租車標識更加明顯，整體形象進一步美化。同時針對無證經營、亂停亂放、拒載等違規行為，加大了管理力度，共查處違規出租車80余部，黑車50余部，維護了市場經營秩序。并嚴格落實出租車各項管理制度，加強駕駛員的管理教育，提高了整體服務水平。

（四）千方百計抓費收，規費征收額創歷史新高。

積極克服運輸市場疲軟，車輛報停率高的不利形勢，加強征費隊伍建設，提高服務水平和業務能力；加大政策宣傳力度，增強車主自覺納費意識；嚴格基礎管理，堵住費收漏洞；強化外業稽查，遏制規費流失。并鑒于本地費源相對不足的實際，多次深入黃驊港、天津、北京等地爭取外援，促進規費增收，為公路建養籌集資金。由于措施到位，在費源相對不足和為農村客運車輛及“市內一元”出租車減免相應規費的情況下，各項規費征收順利，全年預計征收規費1.1億元，創歷史最高紀錄。目前完成汽車養路費9598萬元，占年計劃的241%，超收5606萬元；完成小拖養路費160.2萬元，占年計劃的133.5%，超收40.2萬元；完成運管費675.25萬元，占年計劃的144.9%，超收209.25萬元；貨運和客票附加費各完成370.4萬元、178.18萬元，均圓滿完成任務目標。

（五）以人為本抓規范，傾力打造陽光、效能交通。

牢固樹立工作做在平時，形象樹在平時的觀念，強化效能建設，加強監督管理，樹立良好行業形象，優化經濟發展環境。

在隊伍建設上，結合先進性教育活動，積極開展思想作風整頓，以各站、科室為單位，以中層干部為重點，圍繞政令暢通、工作作風和制度落實三個方面，深入查擺個人及所在單位存在的問題，挖根源、定措施、搞整改，單位負責人親筆寫出剖析材料報局黨組。局黨組專題聽取各站及科室負責人匯報，就剖析整改情況進行評議，對剖析不深不透的，進行單獨查擺，對剖析整改走過場，工作無起色的采取組織措施予以調整，有力的促進了工作。同時繼續實施全員素質工程，全面加強對全員的教育培訓，積極開展崗位練兵、技術比武活動，進一步增強了全員整體政治業務素質。并重點加強對執法隊伍的管理，組織開展了一次大規模的法律法規知識考試，促進了全體執法人員業務素質和執法水平的提高。積極開展執法隊伍大練兵活動，對執法人員集中進行了隊列及執法標準手勢等方面的訓練，在滄州市執法隊伍大練兵隊列演練比賽中取得了第一名的好成績。不斷完善管理制度，健全內外部制約監督機制。對易出問題的重點崗位，堅持進行經常性的警示談話，防患未然。每季對執法人員進行一次查糾整改，考核評議。并注重聽取各類舉報，征求社會監督員意見，督促全體執法人員嚴格依法履行職責，在執法過程中切實做到程序完備、文書準確、態度熱情、言行文明，杜絕“三亂”、“兩錯”，營造公正無私，規范文明的執法環境。

在內部管理上，加強制度建設，提高工作質量。堅持抓關鍵、抓源頭，完善了財務管理規定，建立了“四方會簽”和“五方會簽”制度。改革內部招待所管理機制，規范了公務接待工作。修訂出臺了考勤、車輛管理、安全管理等一系列管理制度，有效地規范了工作秩序，改善了工作作風。設立了材料管理科，規范施工物料的采購。并強化審計工作，成立審計科，定期開展內部審計，重點就財務規定及會簽制度落實情況、交通建設項目及資金、規費征解管理進行審計，同時積極配合上級審計機關做好對交通部門的審計工作，確保全系統氣正風清。

在為民服務上，堅持一切以車主業戶為中心，繼續落實上路執法攜帶醫藥箱、工具箱、意見箱和飲用水、為運輸業戶無償聯系貨源、執法窗口單位設立咨詢臺導辦員、交通規費繳費期不休節假日并延長工作時間、上門辦公、為城鄉客運車輛和“市內一元”出租減免規費等服務措施，全年減免規費額近50萬元，努力實現由局部服務向全方位服務拓展。嚴格實行行政權力公開透明的運行機制，將車主業戶的權利和義務、相關政策法規、管理服務工作規范、辦事程序、處罰標準、廉潔自律有關規定以及違反規定的責任追究等內容利用多種形式向社會全面公開。嚴格落實窗口全程服務代理制、限時辦結制、首問責任制、服務承諾制、違諾追究制、一次性告知制等便民、利民制度，并積極參與“陽光服務”和“環境熱線”活動，主動接受群眾監督，努力實現服務標準由軟要求向硬約束的拓展，為全市經濟建設營造優質便捷的服務環境和快捷高效的辦事環境。

（六）把握關鍵抓落實，全力構建和諧穩定交通。

樹立“穩定壓倒一切、穩定決定一切”的思想，把安全穩定工作作為一項嚴肅的政治任務常抓不懈，在安全生產制度落實上做到了嚴格細致，防患未然；強化安全隱患排查，發現問題及時整改解決，保證了本系統和職責范圍內安全無事故；妥善解決好存在的信訪問題，把矛盾化解在萌芽狀態，杜絕了越級上訪現象。

三、工作中存在的問題和不足。

一年來，雖然取得一定成績，但也應該清醒的看到，工作中還存在著一些問題和不足。

一是高速公路地方工作難度較大。兩條高速公路貫穿全境，同時建設，且國家實行嚴格的土地征占政策，廣大群眾法制觀念和民主意識強化及受朔黃鐵路建設的影響等，導致了高速公路地方工作繁難艱巨、復雜多變、突發事件多，作為成員單位之一工作壓力很大。

二是公路養護資金短缺，干線公路形象提升難。全省公路建設資金投向繼續向高速公路和地方道路傾斜，干線公路養護資金大幅度減少，對干線公路養護工作來說是一個嚴峻的挑戰，制約了公路整體形象的進一步提升。

三是今年全省大幅壓縮農村公路建設計劃的實際情況對我市村村通油路工程產生一定影響。村村通油路工程實施后，在我市產生了強烈的示范效應，已成為群眾公認的'民心工程、德政工程，上級出臺的優惠政策極大了調動了各級黨委、政府和廣大群眾的修路積極性和主動性。但由于上級政策調整，我市今年的村村通油路工程計劃被壓縮為21.5公里，超出部分將難以享受到國家補貼，在一定程度上制約了今年的村村通工程建設。

四是執法行為有待進一步規范。一年來，執法隊伍建設進一步強化，在執法方面沒有出現大的問題，但仍存在隱患，在監管上不容松懈。

20**年市交通局將認真貫徹落實黨的十六屆五中全會、省委六屆八次全會精神，進一步唱響“實干、創新、有為”的主旋律，堅持樹牢“項目就是一切”的觀念，解放思想，開拓進取，努力實現項目工作的新突破，進一步改善交通條件，優化交通環境。力求以交通項目促工業項目，服務全市經濟發展，為把黃驊建設成為滄州東部極其凸出的增長點打造更為優越的交通環境。

一、堅持“抓協調，求共贏”的工作思路，積極主動，實現高速公路建設與地方發展的共贏。

繼續強化配合意識和服務意識，依靠市委、市政府的支持充分發展職能作用，做好津汕、石黃兩條高速公路建設的協調服務工作。積極化解高速公路地方工作的難點，全力以赴優化施工環境，保障工程順利推進，力爭早日鋪就黃驊與外界溝通的兩條“高速通道”，構筑起拉動我市發展的“黃金十字”。

為使公路交通這一國民經濟基礎產業在全面建設小康社會進程中切實肩負起“先行官”的重任，市交通局決心在20**年搶抓國家加大“十一五”期間農村公路建設投資的政策機遇，充分發揮“擴權”縣優勢，積極向省廳爭取農村公路建設項目。立足我市鄉村公路現狀，計劃完成總投資2652.5萬元、全長58.1公里的鄉村道改建工程。在配套資金到位的前提下，完成總投資892.5萬元的縣道李杜路10.5公里新改建工程、總投資1170萬元的歧梅路13公里東伸工程和投資450萬元的歧梅路15公里改建后續油面工程，解決群眾出行難的問題，優化農村經濟發展環境。

三、堅持“抓基礎，促發展”的工作思路，強化服務，支持城市和園區發展。

道路是重要的基礎設施之一，為此，市交通局繼續強化服務意識，發揮職能支援城市和園區建設。搶抓高速公路在黃驊建設的機遇，積極爭取高速公路連接線建設。計劃爭取資金2600萬元，修建長5公里、一級路標準的津汕高速公路北互通連接線作為我市的北二環；爭取資金3000萬元，修建沿205國道至市區、長5.7公里、一級路標準的滄黃高速公路連接線，拉動城區道路發展，進一步提高城區道路的品位和承載能力。并爭取西連205國道、投資2600萬元、長5公里、一級路標準的和東連南大港、投資800萬元、長6公里、二級路標準的津汕高速公路連接線建設，完善我市交通路網。同時投資560萬元完成西環路2.96公里南伸工程和白莊、呂橋兩工業園區道路建設工程，完善基礎設施建設。在此基礎上，計劃投資1000萬元建設物流中心，促進我市物流業的發展。

四、堅持“抓建養，創精品”的工作思路，創新實干，提升干線公路整體形象。

創新思維、千方百計克服全省公路建設資金向高速公路和地方道路大幅度傾斜，干線公路養護資金短缺的困難，力爭完成預計投資1150萬元的黃辛線10公里大修、預計投資2040萬元的海防公路20公里大修、預計投資500萬元的205南線22.7公里中修、預計投資450萬元的南滕線5公里大修等干線公路大中修工程。并堅持公路建設與建設現代化濱海中等城市的黃驊城市定位相結合，與我市經濟發展要求相適應，努力做到標準高、質量優、環境美，力爭出亮點，創精品。借助暢、潔、綠、美的公路環境進一步提升黃驊城市品位，傾力打造彰顯黃驊城市形象的第一張名片，促進招商引資。

五、堅持“抓規范，促繁榮”的工作思路，創新管理，推進運政管理工作上新水平。

本著創建統一、開放、競爭、有序的運輸市場的原則，密切關注運輸市場動態，與相關部門協調聯動，著力抓好群眾較為關注的出租市場、客運市場、危貨運輸市場、汽車維修市場及駕校的管理，運用攝像機、錄音筆等先進的調查取證工具，嚴厲打擊違規違法經營行為，進一步促進運輸行業經營行為的規范和整體服務水平的提高。積極推進農村客運站點建設，為廣大群眾創造安全、便捷、舒適的候車環境。督導危貨運輸企業利用gps加強內部管理，督促汽車租賃公司安裝gps，確保車輛安全運營。全面實行學員培訓ic卡學習制，教練車全部安裝學習記錄儀，完成學員培訓全程監控聯網工作，以科學管理促進駕培管理規范化。

六、堅持“抓管理，促征收”的工作思路，改進方法，確保規費征收工作再創佳績。

進一步完善內業管理機制，加強稽征人員的管理教育，做好思想工作，堅定信心，鼓舞士氣，規范言行，強化稽查，推進規費征收工作實現新突破，爭取更多的資金用于公路建設。

七、堅持“抓行風，優環境”的工作思路，真抓實干，樹立良好行業作風。

以“抓好行風建設，提供優質服務，樹好交通形象，優化經濟環境”為目標，進一步加強行風建設工作，確保行風建設工作扎實有效，取得優異成績。一是加強隊伍建設。牢固樹立工作做在平時，形象樹在平時的觀念，進一步強化干部職工隊伍尤其是執法隊伍的教育培訓，提高隊伍的整體素質。同時，不斷完善管理制度，健全內外部制約監督機制，杜絕“三亂”、“兩錯”，營造公正無私，規范文明的執法環境。二是強化為民服務。堅持“以人為本”的服務理念，想群眾之所想，急群眾之所急，繼續落實好上路執法攜帶“三箱”、為運輸業戶無償聯系貨源、上門辦理業務、繳費高峰期延長工作時間等制度。進一步強化機關效能建設，完善窗口全程服務代理制和行政權力公開運行制，硬化軟、硬件設施，進一步便民利民，提高辦事效率和服務水平。

（注：因上級交通部門未審批下達20**年度計劃，故各工程項目均有調整的可能)。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇二

根據xxx市建設局關于開展安全生產月活動的安排,經局黨委研究決定,在全市建筑業開展以“治理隱患，防范事故”為主題的安全生產月活動。并于205月24日下發了《xxx建設局關于開展年安全生產月活動的通知》，對“安全生產月”活動進行了部署，成立了以局長郜梅雪為組長，副局長xxx為副組長的領導小組，制定了“安全生產月”活動的方案。我們主要做了以下工作：

5月25日，我局召開了全市各施工企業法人代表、項目經理、及安全員及我局的各級領導和各部門負責人參加的“安全生產月”活動動員大會，部署了“安全生產月”活動，對活動提出了具體的要求，“安全生產月”拉開了序幕。

活動期間，我們組織各施工企業進行了由國家安監局舉辦的“安康杯”安全知識競賽答題1000多份，宣傳條幅100多幅，小型標語上千條，懸掛安全掛圖58套，并印刷宣傳單一千份，深入施工現場，街頭進行宣傳分發。為了便于記憶，我們把安全規程編寫成快板的形式，因為讀的上口，深受工人的喜愛，有利的提高了工人的安全意識。

二、開展安全生產大檢查。

安全生產月期間，我們對全市的安全工作進行了拉網式大檢查，共查工程39個，下達隱患整改26份，停工指令2份，監督檢查記錄20份。共查處隱患130條，其中安全管理30條，文明施工15條，腳手架20條，三寶四口27條，塔吊5條，施工用電16條，物料提升機11條，施工機具7條。通過這次檢查發現仍然存在以下問題：

1.安全管理方面：項目經理不在現場或多個工程為同一個項目經理;安全資料雷同、抄襲現象嚴重，不能本工程實際編制相應的方案;部分特種作業人員無證上崗。

2.建設單位專項安全資金：這個問題仍停留在程序中，未能真正落實，只是在資料里體現，甲方并未真正撥付專項資金。這樣施工單位的安全生產投入得不到保障，施工單位就想法設法偷工減料，減低安全生產成本，野蠻施工，給安全生產帶來很大的隱患。

3.建筑起重機械：《建筑起重機械安全監督管理規定》于2010年6月1日起執行，成為我們加強起重機械管理的堅強后盾。我們對全市的塔吊進行了一次專項治理及檢查，發現部分塔吊未辦理備案手續;無起重機械拆裝、安裝資質。

4.監理單位：《建設工程安全生產管理條例》、《建設安全監理規程》明確了監理單位的責任和義務，但是監理人員的安全意識仍未能得到改觀，重質量，輕安全。并且監理的安全資料差距很大。

四、下一步工作要求。

1.健全施工現場安全管理機構，按規定配備專職安全人員，加強施工安全管理，杜絕多個工程一個項目經理的現象。推動企業建立管理標準化，操作規范化，施工現場文明化的綜合管理體系，樹立樣板，形成良好的安全生產氛圍。

2.加大對建立單位履行安全職責的管理力度，依據《建設工程安全生產管理條例》及《建設安全監理規程》的要求，進一步增強監理人員履行安全生產的責任意識，提高監理人員的安全監管能力，發揮安全監管的作用，對不履行安全職責，不按規定進行監理的監理單位及人員進行通報。

3.加強對塔吊的備案監查，督促未辦理備案的進行備案，鼓勵企業辦理起重機械的安裝、拆裝資質。

“安全生產月”活動已經圓滿結束，達到了預期的效果，但是安全生產卻是一個長期的，需要常抓不懈的工作，我們要進一步強化安全生產管理，落實各項責任制度，加強施工現場文明施工和安全監管，確保“迎奧運、保平安，促發展”落到實處。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇三

xx年上半年，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導下，局總支帶領交通系統干部職工，以科學發展觀為統領，以開展保持共產黨員先進性教育活動為契機，以“xx—全省交通質量管理年”活動文秘部落為載體，實施“八大工程”，爭創“三個一流”，圓滿地完成了上半年各項工作任務，各項費收指標和運輸生產普遍上升，全面實現“雙過半”，各項交通基礎設施建設工程進展順利，行業管理力度不斷增強，安全運行態勢保持平衡，各項中心活動有序進行，為實現全年交通工作目標任務打下了堅實基礎，將為實現“十五”期間交通跨越式發展作出新貢獻。

〈一〉扎實推進了“高速精品工程”。今年上半年完成了蘭杭線武荊高速公路應城段初步設計和施工圖設計，完成了相關材料申報，配合協助省、孝感市交通部門制定了工程施工方案，為9月份工程全面開工奠定了基礎，使高速公路在我市夢想成真。

〈二〉加快推進了“通暢安保工程”。云長公路應城段改造，全長13公里，上半年已完成施工圖設計，目前該項目已由孝感市公路管理處進入招投標程序，11月份建成通車;應天線全長19.95公里，已完成8公里加寬處置及1.5公里上基層補強，南蝦線全長6公里，已完成4公里石灰土下基層，兩條通鄉公路9月份建成通車;八湯公路起點接線，全長460米，已完成路基土方及涵管配套工程，9月份建成通車，長麻線長江埠接線，全長720米，已完成路基處置和石灰土基層，目前正進入水泥穩定石屑鋪筑，7月份建成通車;煙應線楊河街道接線，全長600米，已完成小橋1座，正進入路面施工，9月份建成通車，長荊鐵路東站貨場接線，全長600米，正組織施工單位進場;皂曹線8.6公里，已完成路基土方，路面工程正在申請立項;通村公路交通部指令性計劃40公里，省廳指令性計劃40公里，指導性計劃82公里，上半年已完成申報、設計文件的鄉鎮有三合、東馬坊、郎君、陳河、義和、湯池、田店，已經開工的有東馬坊的中李村、陳河鎮的人和、駱集、彭黃村，義和鎮的陶柳、烏嶺、李大、西二村，通村公路確保今年完成100公里。為了把上述公路工程建成優質工程、放心工程，我們實行了建立工程建設、廉政建設“雙合同制”，規范了“政府監督、社會監理、企業自檢”的三級質量保障體系，推行項目法人制、招投標制、工程監理制、合同管理制“四制”管理，出臺了工程管理“六個不準”的硬性規定。上半年，為了確保交通大動脈的安全暢通，我們精心組織，搶晴天，戰雨天，全面展開了道路春季養護工作，共出動大小機械150多臺套，對90公里的路面進行了灌縫處理，補油4850平方米，修補坑槽7800平方米。車輛超限超載率控制在6%左右，有效地保護了路產路權。

〈三〉全力推進了“水運振興工程”。年初，針對枯水時節的船、貨、水矛盾，市港航所積極創新工作方法，使水路運輸形勢一路看漲。進入2月份枯水期，由于應城船吃水較大不能前往湖南內河，市港航所從武漢、岳陽等地請來80多艘湖南船運走了1.5萬噸應城貨，這種借船出省的服務理念得到了貨主廠家的高度贊譽，紛紛加大了從應城港起運的貨物量，久大、新都兩大集團上半年從應城港運貨8萬噸，占全市水上貨運量的三分之二。你運貨，我服務，你發財，我發展，應城港航與改制企業共創了“雙贏”局面，久大、新都兩大民營集團上半年節約運輸成本200多萬元;市港航所上半年完成起運量11.9萬噸，占年計劃的76%，水路規費收入38.9萬元，占年計劃的60%。由于應城膏鹽企業全面改制啟動，從水路起運的貨物量越來越大，現有的港口、碼頭已不能滿足運輸生產的需要，上半年我們申報了新港碼頭擴建工程，年吞吐量10萬噸，總投資100多萬元，前期測量已完成，現已進入工程設計階段，預計10月底開工。

〈四〉有序推進了“運輸服務工程”。一是認真落實市人大常委會《關于禁止客運機動三輪車在中心城區運行的決議》，發展城市出租小汽車。4月8日，市長高楚元，市委常委、政法委書記劉純明在我局召集交通、公安、昌隆公司主要負責人以及“面的”司機、群眾代表20多人召開了座談會，就發展城市出租小汽車和經營權有償使用問題廣泛征求意見，市政府結合實際，認真制定了《應城人民政府關于申請批準應城市出租小汽車客運經營權有償使用實施方案的報告》,該報告孝感市人民政府已正式批準，5月31日，此報告已上報省人民政府待批。第一批發展120輛出租小汽車經營權出讓工作調查摸底階段已進入尾聲，從7月10日開始，將召開動員大會，發布工作通告，至9月30日，“面的”全部下線，出租小汽車正式運營。二是新(擴)建兩個客運站，打造運輸服務新平臺。投資30萬元的陳河客運站新建工程，上級已批復，正在落實;投資200多萬元的新車站擴建為一級站工程，孝感各縣市僅應城一家，方案已上報上級主管部門。三是以貫徹落實《道條》為契機，全面規范運輸市場秩序。全市客、貨運輸市場、機動車維修市場、駕培市場、出租車客運市場全面推行了質量信譽考核機制，不斷加大了客運市場“三查一打擊”稽查行動和打擊“黑車”沖擊出租車市場力度。四是圍繞春運工作重點，圓滿完成春運工作任務。在為期40天的春運工作中，交通系統各單位齊心協力，恪盡職守。共投入春運車輛445臺，共中客車325臺，出租車120臺，渡船41艘，完成客運量97.8萬人次，其中陸上95.2萬人次(含長途22萬人次)，實現了春運40天運輸“安全、優質、規范、有序”的總體目標。五是安全工作常抓不懈，安全形勢繼續保持穩定。上半年共開展了四次安全專項檢查，檢查了4個市直單位，6個企業，50輛客車，8輛危貨車，8處鄉鎮渡口，12艘渡船，共查出事故隱患24起，責令限期整改。六是主要運輸生產指標全部上升，全面實現“雙過半”。上半年完成客運量372.2萬人，占年計劃的57%，客運周轉量21281萬人公里，占年計劃的58%;貨運量329.9萬噸，占年計劃的58%，貨運周轉量25409.9萬噸公里，占年計劃的66%;裝卸量516.1萬噸，占當年計劃的58%。

〈五〉著力推進了“資金保障工程”。上半年，在工程建設資金監管工作中，我們切實做到了“四個嚴格”，即嚴格財經紀律，嚴格預算管理，嚴格成本控制，嚴格審計監督，真正實現了“事前有控制，事中有檢查，事后有監督”，確保了建設資金不流失，沒有發生一起挪用、貪污、截留工程建設資金的違法亂紀行為。在交通規費征收工作中，我們按照年初制定的“突出任務抓舉措，突出目標抓管理，突出執法抓規范，突出創建抓行風”的總體部署，真抓實干，克難奮進，實現交通規費全面增長。全市交管站系統大力加強思想政治工作，在職工待遇有限的大環境下，大力提倡為國征費、執法為民的觀念，激發了廣大交管員無限的奉獻精神，全年費收做到了早動員、早部署、早開征，6個中心交管站費收均提前實現了“雙過半”。市征稽所、市運管所繼續實施“回歸工程”，努力提高服務水平，有效地促進了費收的增長，扭轉了以前的被動局面，也成功地實現了“雙過半”。各費收單位嚴格實行“收支兩條線”管理，確保了規費足額及時上解。上半年完成陸上“三費”615.9萬元，占年計劃57%，拖養費(含四小費)278萬元，占年計劃的79%;公路運輸管理費99萬元，占年計劃的53%。

〈六〉積極推進了“改革創新工程”。今年我們繼續實行了事業單位人事、用工與分配制度改革，建立了“職工能進能出，收入能高能低，干部能上能下”的靈活運行機制，增強了職工的責任感和緊迫感，提高了工作的積極性和主動性。同時，為鞏固公路養護體制改革成果，我們積極培育養護市場，推進公路養護企業化、市場化、社會化進程，從根本上解決“養人與養路”的矛盾，促進公路建養可持續協調發展。進入行政服務中心的職能部門精簡了審批事項，簡化了審批手續，提高了辦事效率。積極探索交管站改革、交通企業民營化改制等深層次方面的改革，力求在解決制約交通發展的關鍵問題上有所突破。

〈七〉全面推進了“廉政陽光工程”。今年以來，我們堅定不移地一手抓交通建設，鎖定加快發展不動搖，一手抓黨風廉政建設，遏制交通腐敗不松懈。我們按照“管行業，必須管行風、管黨風廉政建設”的思路和“標本兼治，綜合治理，懲防并重，注重預防”的要求，切實抓了黨風廉政建設責任制的的落實，形成了一級抓一級，一級帶一級，下級對上級負責的責任體系。4月份，我們召開了全市交通系統紀檢監察工作會議，對全系統反腐倡廉工作進行了全面部署。6月份以來作為全市“廉政文化”進機關的唯一試點，我們在全系統大張旗鼓地開展“十個一”活動，目前已完成廉政事跡報告、廉政警示教育、廉政專題講座、廉政電臺專欄、廉政廣場電影、廉政家屬座談、廉政圖書展覽等“七個一”活動，廉政書畫比賽、廉政文體活動、廉政知識競賽等“三個一”活動將在下半年陸續展開，從而進一步增強交通干部職工反腐倡廉意識，形成以廉為榮、以貪為恥的良好風尚，使交通黨風廉政建設和反腐敗工作水平再上一個新臺階。

〈八〉持續推進了“形象素質工程”。一是認真扎實地開展了黨員先進性教育活動。我局下設14個黨支部，367名黨員，其中參加第一批次的12個黨支部，211名黨員，參加了第二批次的2個黨支部，156名黨員。在第一批次的學習教育活動中，我們在市委的正確領導和督導組的精心指導下，嚴格按照實施方案的具體要求，緊緊圍繞提高黨員素質、加強基層組織、服務人民群眾、促進各項工作四大目標，精心籌劃抓部署，創新形式抓學習，嚴格程序抓評議，注重實效抓整改，在創新上下功夫，在結合上做文章，確保了教育實效，達到了預期目的。我們采取的“十個一”的學習方法，即組織一次專題報告會、制作一期宣傳專欄、觀看一次專題教育片、舉辦一期黨課輔導、進行一次革命傳統教育活動、開展一次讀書交流會、舉行一次模范事跡報告會、寫一篇學習體會文章、進行一次考試測評;組織召開六個層面的座談會，即行風監督員懇談會、二級單位主要負責人座談會、機關股室負責人座談會、離退休老干部座談會、省市企業及我市招商引資企業負責人懇談會、出租車司機座談會;制定的四個整改方案，即加快全市通村公路建設、發展出租小轎車、規范交通行政執法、創建“學習型、服務型、廉潔型”機關。學習方式新、座談對象全、整改方案實，受到了市委先進性教育活動領導小組辦公室的充分肯定。二是大力開展爭創“三個一流”活動。按照省廳要求，結合我市實際，我們深入廣泛地發動干部職工，以機關為龍頭，以“窗口”為重點”，以“一線”為基礎，縱向到底、橫向到邊地開展了爭創“三個一流”活動，進一步凝聚了行業力量，推動了行業文明向縱深發展。三是加強和規范了交通行政執法工作。交通執法人員持證上崗率達100%，執法程序得到了進一步規范，文明執法水平進一步提高。四是認真辦理人大代表建議、政協委員提案。上半年共辦理建議、提案25件，回復率達100%。五是完成了省級文明城市、衛生城市檢查驗收、農村小康工作、社會治安綜合治理、計劃生育等各項中心工作。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇四

市局黨組對安全生產工作十分重視，將其列入了重要的議事日程。每年的全市交通工作會議，安全生產工作都作為一個非常重要的議題，在研究布署交通主體工作時，把安全生產同當年交通主體工作同步研究布置，樹立起安全生產同主體工作密不可分。主體工作帶動安全生產，安全生產促進主體工作的思路，確保公路建設和養護施工的生產安全；確保交通運輸市場包括道路運輸和水運的交通安全；確保交通系統內部包括安全駕駛、良好治安、防火防盜等的綜合安全。建立每季一次的安全生產議事制度，對重要節假日和不同時段特別是春運、“五一”“十一”黃金周和雨季汛期安全生產工作更是有重點地抓落實。每一次安全生產大檢查，局主要領導都能親自帶隊深入基層，深入現場，進行安全檢查，確保萬無一失。從市交通局局長到局屬各單位，行政一把手都分別為本單位安全生產第一責任人，分別落實各單位的安全生產工作。由于各級領導的重視，工作到位，為我局的安全生產工作提供了強有力的領導和組織保證。

二、明確職責，認真落實安全生產責任制。

我局把不斷完善和落實安全生產責任制作為加強安全生產工作的重要措施來抓。一是建立了縱向到底、橫向到邊的責任制管理網絡。每年年初，市交通局和各縣區交通局，局屬各二級單位，xx交通運輸集團公司簽訂安全生產責任書，緊密聯系公路建設、公路養護、公路運輸，水上交通的實際，量化責任指標，將安全管理工作層層分解、層層把關、層層落實。安全生產責任制做到“責、權、利清楚，獎罰分明，管理規范”，安全生產責任落實到部門單位、落實到經營企業、落實到站場碼頭，落實到施工工地，不留隱患，不留死角。二是進一步完善了安全生產綜合目標管理考核體系。加強全市交通行業安全生產的實時管理，定期或不定期地檢查情況，年中、年底結合交通建設、交通運輸生產任務的考核同步考核，依據百分制量化得分，進行總結評比，同步決定獎懲。

三、加大檢查力度，狠抓事故隱患整改。

勤儉查，勤督促，及時消除事故隱患，這是多年來的一條成功經驗。交通局作為政府的交通行政主管部門，以強化制度、加強監督、注重落實、提高素質為主，做到全面、全員、全過程抓安全生產。開展各種安全生產檢查11次，出動檢查車輛32輛（次），參加檢查人員142人（次），共查出安全事故隱患25起，稽查車輛92254輛（次），糾正違章運輸車輛7555輛；檢查有船單位和渡口88個，檢查船舶109艘（次），糾正違章12起，取締“三無”船（筏）16艘（只）。從春運一開始就對運政部門履行“三關一監督”工作情況，運政駐站人員是否到位，客運站運輸準備情況，“三品”查堵工作是否落實，鄉鎮渡口船舶安全狀況等進行了深入和細致的檢查，圍繞“以人為本、安全有序、以客為主、兼顧貨運”的原則，嚴把參運車輛、人員的`經營資質關、嚴把車輛的技術狀況關，切實搞好客運站安全監督管理。通過全市交通系統職工的辛勤勞動和努力，20春運取得了共完成公路運輸客運量90.09萬人次,水路運輸客運量9萬人次,貨運量1噸,沒有發生重大安全生產事故的良好局面。五一前夕，市交通局聯合安監、海事部門對北海旅游景點檢查時，發現游客碼頭無人值守登船秩序，船員適任證書未審驗，游船適航手續不齊等安全隱患，果斷的予以停航整頓，對該景點只重經濟效益，忽視安全生產提出了嚴肅批評。在整改措施落實，有關許可手續補齊后恢復營運，保障了節日期間游客安全。今年“十一”旅游黃金周運輸和安全生產工作，在省交通廳、市政府的領導下，布置早、行動快，檢查督促到位，方法得當，做到了運輸保障有力，安全運送旅客130，605人次，與去年同期相比上升44.4%，圓滿完成假日期間交通各項工作。

四、廣泛發動，積極開展安全生產的宣傳教育活動。

為了使安全生產成為人們觀念上的自覺，我局十分重視安全生產的宣傳教育活動。20向全市的客運站、客車發放了安全警示錄音磁帶，在旅客候車和行進中播放；客運站安裝了安全警示燈箱，客車上還張貼了安全警示不干膠紙，旅客進站、上車就能看到，在渡口安裝了統一規范的渡口警示牌，給渡船配置了救生衣。年末經過精心地籌備，在深入學習安全知識的基礎上，組織了一次大規模的xx市交通系統安全生產知識競賽暨文藝調演活動，活動參加人數眾多，范圍影響深廣，讓廣大人民群眾了解交通安全、關心交通安全、支持交通安全，關愛生命，注重安全。做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”，決賽在三館廣場舉行，省交通廳、市政府領導和社會群眾都來參加，取得了積極的宣傳效應。年配合全國治超集中整治行動，開展了超限超載嚴重破壞道路交通設施，超限超載是道路交通事故的主要殺手的專題宣傳，目前治超已初見成效。20安全生產月宣傳活動中，以“遵章守法，關愛生命”為主題，全面宣傳科學發展觀、宣傳《安全生產法》、宣傳國務院《關于進一步加強安全生產工作的決定》，充分利用廣播、電視、報刊和簡報等多種形式，宣傳黨中央、國務院關于安全生產工作的重大部署，安全生產方針、政策、法律法規，傳播安全理念和安全知識，大力推進安全文化建設，突出安全法制這個根本，不斷提高交通從業人員的安全法律意識和自我防范保護意識，提高全員遵章守法的自覺性。通過各種安全宣傳教育活動的開展，廣大交通從業人員和群眾更多地了解安全生產法律法規，進一步掌握交通安全意識，提高了嚴守操作規程的自覺性，增強了安全生產的意識和自我保護、救助意識，有力地促進了安全生產工作。

五、以人為本，創新發展，繼續做好新形勢下的交通安全生產工作。

十六屆五中全會指出，我國在“十一五”建設時期，要進一步堅持科學發展觀，從量的擴張轉變為質的提升，鼓勵各種創新，注重社會的均衡。交通工作也應如此。我市交通基礎設施建設取得了長足的發展，廣大民工在交通技術人員的管理、指導下，承當了大部分的體力勞動，但他們的勞動保護措施還很簡陋，由于自身觀念上的局限，施工中還常有冒險行為，不注意安全小節的行為，我們將在今后的工作中，研究改善民工的勞動保護條件，加強對他們的安全生產教育，我們正在把術語化的施工操作規程改寫成口語化的施工安全民謠，讓民工想得起，記得住，說得出，做得到。從“要我安全”到“我要安全”。同時，大力提倡施工中采用新技術、新工藝、新方法，提高機械化作業的水平，避免人身傷害事故的發生。

對于日益增加的交通運輸總量，我們也要探索新的工作思維，從切實提高執政能力建設和依法行政水平著手，加強源頭管理，認真做好行政許可和行政執法工作，認真落實擔負交通主管部門的領導責任，運管、海事部門的監管責任，經營企業（業主）的安全生產主體責任。我們為此擬定了《xx市交通局關于進一步加強全市交通安全生產工作的決定》，建立和完善“安全第一、預防為主，責任落實、各司其職，綜合治理、齊抓共管”的安全管理工作機制，將在局黨組會議上做進一步討論研究后在明年的工作中貫徹，在繼承以往好的經驗和做法的基礎上，繼續做好新形勢下的交通安全生產工作。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇五

市交通系統按照市委、市政府的整體部署，在市創衛辦的具體指導下，緊密結合部門職能和工作分工，圍繞創建目標，始終加強創衛工作的組織領導，精心部署安排，強化目標管理，系統上下整體聯動，多措并舉縱深推進，努力完成各項創衛指標，現將我局創衛工作匯報如下：

一、強化組織保障，完善創衛機制。

我局始終把創衛工作作為一項全局性的重要工作，擺在突出位置來抓,強化了組織領導,落實了工作專班，建立了目標責任體系,形成了一級抓一級、層層抓落實的聯動局面，確保了工作有序開展。

一是加強組織保障，組建工作專班。市局和局屬單位成立了以一把手為組長、分管領導為副組長、相關科室負責人為成員的創衛工作領導小組，抽調精兵強將，組建工作專班，明確聯絡人員，建立了“黨委統一領導，領導小組主抓，各創建組各司其責、系統上下聯動、干部職工全員參與”的領導機制和工作機制，真正做到各項工作有人抓，具體事務有人辦，為確保工作的順利實施提供了堅強的組織保證。

二是制定周密方案，明確責任目標。結合工作職能和工作分工，市局制訂了嚴密的創衛工作方案，如：《市交通局創建國家衛生城市工作方案》、《鐵路道口環境治理方案》、《出租車專項整治方案》等，使創衛工作沿著“有計劃、有安排、有檢查、有督辦、有獎懲、有實效”的“六有”格局縱深推進。

三是強化督辦檢查，嚴肅責任追究。在創建工作中，我們實行“誰主管、誰負責,誰丟分、誰負責”的目標責任制，嚴格執行責任追究制度，對照各階段的工作安排、創建標準、時間節點，開展定期督查、專項督查、重點督辦，對存在的問題限期予以整改，對沒有整改到位的.責任人予以通報批評。局長張克偉、副局長陳永新等多次深入汽車站、出租車公司、產業大道、與鐵路交叉路口等現場督導創衛工作，解決實際問題。

二、以營造輿論氛圍為抓手，強化了創衛宣傳。

我們通過整合系統宣傳資源，充分發揮窗口行業的優勢，逐步從當初的會議宣傳發動、固定宣傳欄這種單一的宣傳形式，發展到以交通局站、公路段牛心臺室外電子屏及各單位內部電子屏、市區汽車客運站站內廣播等多層次、全方位的宣傳，營造了“人人知曉創衛、個個動手參與、共建衛生城市”的良好氛圍。

在做好面向社會宣傳的同時，我們積極在辦公區、家屬區開展創衛宣傳，使之家喻戶曉。局機關和系統各單位顯示屏播制創衛宣傳600余條，懸掛創衛條幅80多條，發放創衛宣傳冊及宣傳畫1000多份，組織干部職工學習健康教育衛生常識60多次；系統辦公場所、家屬區、責任區共設置禁煙標志500多個，張貼“健康教育信息”150多條，制作固定健康教育宣傳櫥窗30塊。系統廣大干部職工的創衛意識得到普遍增強，知曉率達到100%。

三、重注實際，改善出行環境。

（一）公交站亭、站牌維護情況。

截至目前，共補換嚴重損壞和丟失站牌32塊，維修站牌（包括更換面板、修理框架、更換鑼絲）527塊，維修候車亭41個，清理各類小招貼、小廣告2萬多張。清潔全市站牌9次，清潔主要線路站牌20次。

（二）東芬客運站衛生管理情況。

1、加強建立衛生管理制度。

（1）建立衛生管理制度，室內外分片劃分衛生責任區，責任明確。

（2）客運站內超市、食堂、公共飲水處人員均持健康證上崗。

（3）建立公共用品消毒清潔制度，公共飲水機設專人負責管理，定期消毒清潔并做詳細的消毒清潔記錄。

2、衛生宣傳及健康教育。

（1）利用電子屏幕循環播放16條衛生宣傳標語。

（2）每年五月開展一次關于食品衛生方面的知識培訓。

（3）每季度更換一次健康教育宣傳欄，宣傳飲食健康、流行病預防、創國衛等知識。

（4）定期開展“四害”消殺宣傳和培訓工作。

3、禁煙工作。

（1）在客運站售票廳，候車廳張貼醒目禁煙標識。

（2）禁煙日向乘客發放禁煙宣傳單。

（3）設禁煙專職人員在售票廳、候車廳巡視，及時對吸煙乘客進行勸止。

4、衛生清潔活動。

定期定時對客運站內外進行大清掃，創造干凈整潔的乘車環境。

（三）主要公路基礎設施建設情況。

20xx年丹霍線17.1公里改造、沈本產業大道8.1公里中修工程已全部完工。為了路面保持整潔、無雜物，邊溝排水通暢，無淤積、堵塞，我局按省、市相關部門要求，每1.5公里配備一名專職養路工人，每天進行路面保潔、清理雜物，每月對沿線邊溝淤積雜物進行清理一次，確保排水通暢。全年共清理淤積雜物4200立方米。

四、下一步打算。

一是繼續做好站牌站廳維護工作。

二是加強日常巡視，及時清理新的小招貼。

三是加大宣傳，讓市民自覺愛護站牌，不破壞站牌，不貼廣告。

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市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇六

xx市交通局2004年民主評議行風工作實施方案根據市糾風辦2004年民主評議行風工作部署和省交通廳2004年民主評議行風工作意見，結合我市交通工作實際，制定市交通系統2004年民主評議行風工作實施方案。一、指導思想2004年民主評議行風工作要以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實中紀委五次、省紀委五次全會、市紀委三次全會及省交通廳紀檢監察工作會議精神，樹立“立黨為公、執政為民”的思想，突出指導維護人民利益放在首位。以貫徹執行《行政許可法》和鞏固治理公路“三亂”成果為切入點，著力解決交通行政管理工作和行政執法工作中群眾反映突出的問題和損害群眾切身利益問題，以深入開展民主評議行風為契機，拓展人民群眾對交通政務工作和行政執法工作的監督渠道，探索建立健全行風建設和政風建設的長效機制，不斷提高交通政務行政水平，為促進對外開放，協調發展，建設全面繁榮的海峽西岸經濟區提供交通運輸保障。二、工作重點今年民評工作的重點是各縣（市、區）交通主管部門和交通管理機構（運政、路政、稽征、通行費稽查、地方海事）。有專項治理任務的交通管理機構要從行業管理角度對民評工作進行統一部署，實行條塊結合，在完成專項治理任務同時抓好自身作風建設，提高行政執法水平。三、評議內容評誶內容主要包括五個方面和十個問題：（一）鞏固治理公路“三亂”成果情況；（二）思想道德教育和職業道德教育情況；（三）“行政執法年”活動和反超限工作的貫徹落實情況；（四）民評工作與創文明行業、文明窗口建設開展情況；（五）交通基建領域項目資金安排監督管理等廉政建設措施和糾風工作查處一糾正一預防機制建設情況。各部門、各單位在評議中必須針對以下十個問題進行對照檢查：1、有無建立便民服務窗口；推行政務公開。2、有無建立群眾來信來訪接待罐；群眾來信來訪有否按規定登記，辦理，做到件件有回音。3、群眾反映的明顯損害群眾利益的問題有否得到查處和糾正。4、機關干部和執法部門有無在對群眾、基層辦事時存在吃、拿、卡、要和其他不正之風。5、行政許可行為是否合法、便民、簡化、準時；行政收費項目、標準、依據是否公開；行政處罰的依據和處罰結果是否公開，處罰檔案材料是否齊全。6、鞏固治理公路“三亂”成果的措施是否落實，有否發生公路“三亂”反彈現象。7、執法人員是否嚴格執行“五不準”規定。8、向社會和群眾作出的承諾是否兌現。9、機關和執法部門有否把行風、政風建設列入行業管理重要議事日程。10、爭創文明單位（所、站）、文明行業措施落實情況。各縣（市、區）交通局和今年參加民評的各交通管理機構應結合本地和本部門實際情況，細化十個問題的具體要求。四、工作安排根據省、市糾風辦的工作部署和省交通廳的安排，今年的民主評議行風工作以交通系統組織評議為主。評議工作分為兩個階段。第一階段，調查摸底階段。主要是結合開展“清風正氣在交通”主題教育，加強學習，強化宣傳，爭取全社會的廣泛關注與幫助，運用多種監督渠道，廣泛征求群眾意見，發動機關工作人員進行查擺行風、政風建設中存在問題，進行綜合分析梳理，訂立整改計劃；第二階段，整改階段。主要是對群眾反映行風、政風建設存在問題進行整改，要講求實效，逐條抓好落實，經過建章立制，總結經驗，形成長效機制。各縣（市、區）交通局和參加交通系統民評的市（局）屬單位，應分別于8月底前向市局民評辦書面提交《關于民評工作查擺問題的'報告》，11月底提交《關于民評工作總結》。五、工作要求1、按照“誰主管誰負責”和“管行業必須管行風”的原則，今年的民評工作由市交通局統一部署、統一檢查、統一考核。各縣（市、區）交通局應切實加強對民評工作的領導，及時調整充實民評領導小組及工作機構成員，把行風建設工作納入部門和行業管理之中。要結合本地實際，制定民評工作方案，抓緊部署，組織實施。2、各單位要認真總結近年民評工作的經驗，通過多種形式開門納諫，收集群眾意見，對群眾反映的問題應件件有交代，能整改的立即整改，一時整改有難度的，要向群眾說明清楚。3、民評工作要與開展思想作風教育和職業道德教育相結合，自覺轉變作風、規范行為、改善服務和多辦實事；要與貫徹實施《行政許可法》，加強行政執法工作相結合；要與轉變職能、建立服務型機關相結合；要與創建文明行業，建設要求真務實的政風、行風相結合；要切實促進中心工作，要與鞏固治理公路“三亂”成果迎接國務院糾風辦驗收考核相結合；要與車輛超限超載運輸專項治理工作相結合；要與清理整頓公路通行費收費站專項治理結合；不斷提升對行政管理和行政執法的監督規范水平。4、要加強行業管理力度，要建立檢查、巡視、督察、信訪、投訴、監督等程序和制度；紀檢監察部門要充分發揮好綜合協調和監督作用，加強行風檢查，加強效能督察；各級民評辦要充分發揮好民評簡報、信息的指導作用，推動民評工作。要及時總結民評工作經驗，探索建立群眾監督的長效機制，積極嘗試民評工作納入行風建設常態工作的做法。5、各縣（市、區）交通局的黨組織要號召基礎黨組織和黨員積極行動起來，把民評工作作為黨組織創建工作的一項具體活動載體，把黨的工作寓于端正行業作風和端正政風工作之中，使黨的活動更加務實更加貼近交通工作中心。市和各縣（市、區）交通部門的領導機關和交通行政執法隊伍的行業管理機關要帶頭進行查擺，為行業基層起到模范帶頭作用和示范作用。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇七

20___年，在市委市政府和___市交通局正確領導下，我局緊緊圍繞年初確立的目標任務，高揚科學發展旗幟，轉變發展觀念，積極適應交通管理體制和運行機制“四個轉變”新形勢，應對新挑戰，求真務實，奮力拼搏，扎實開展“交通發展提速創優年”和“項目建設年”活動，加快形成社會辦交通工作格局，努力推進交通發展提速創優，基礎設施建設步伐不斷加快，服務經濟和社會質量明顯提升，較好地完成了年度各項工作任務，交通各項事業起步穩，步子快，“十三五”開局良好。

一、主要工作完成情況：

（一）基礎設施建設加快，質量效益明顯提升。

“十三五”投資過千萬元的交通重大建設項目均已開工。全市路網在建和開工建設里程336.83公里，完成交通建設投資1.2971億元，分別占年計劃171.48%和100.46%，較上年同期增長47.28%和35.12%。

干線路網建設。

14.7公里孛桃線改造工程，元月份開工，6月底完成路面基層，10月上旬全線油面鋪筑竣工，完成貨幣工程量2950萬元。316國道路面刷黑改造工程于3月底動工，經過破碎、挖除混凝土板，鋪筑水泥穩定砂基層、水穩調平層、油面下封層、油面下層及上面層多道工序施工，至10月底，除漢丹鐵路跨線橋和毛河橋加寬改建兩端連接線未完成外，全線路面竣工，其中城區段3.86公里加寬至34米，完成貨幣工程量4981萬元。府河二橋(含連接線)建設工程于4月份成立建設指揮部，5月份項目啟動，先后完成了勘測設計、招投標和部分征地拆遷等前期工作，9月29日舉行了盛大的開工儀式，長576延米府河二橋及7.1公里連接線正式動工建設，西端連接線5.1公里路基正在建設，橋梁下部結構工程進展順利，年前可完成貨幣工程量700萬元。29.2公里安趙線路面改造于10月中旬動工，年前可完成水泥路面8公里，貨幣工程量300萬元。21.4公里周天線于11月中旬動工，完成路基處理2公里，貨幣工程量40萬元。

通鄉、通村公路建設。

通鄉公路10.8公里中接線路面續建工程，5月上旬油面鋪筑完工，完成貨幣工程量240萬元。通村公路完成水泥路74條203公里，油路續建24公里，完成貨幣工程量3600萬元，今年開工建設的通村公路均為水泥路面，建設標準全面提升。完成了農村公路專項調查，建立了較為完備的農村公路數據庫。

公路養護管理。

列養公路259.12公里，完成優等路141.44公里，干線好路率95%，支線好路率82.27%，養護綜合值達87.47。處理路面翻漿、坑槽等8500平方米，挖補油面層2.1萬平方米。農村公路養護里程228.5公里，各鄉鎮設立了專門養護管理機構，按2公里1人標準確定了農民養路工，已建成通村油（水泥）路均有人管護。整治國省干線過境路段環境，依法取締馬路市場2個，查處路損案件25件，制止違法建筑34起，拆除違法搭棚30處，清除障礙物93處，查處超限運輸車輛10430臺次，超限率控制在6%以內。

“路站運一體化”建設。

延伸和新開通公汽線路3條35公里，確定通村客運線路31條，組建農村客運公司3個，規范40余臺農村客運車輛定線運行。拍賣閑置土地資產，籌措長途客運站建設資金，征地50畝，擬新建長途客運站，解決現有長途客運站場地狹窄、擁擠狀況；征地38.6畝，引進社會資金合作開發，啟動貨運中心建設；完成了孛畈、雷公2個鄉鎮客運站建設；在經濟活躍、人口流動大的建制村建候車棚，小的自然村灣建招呼牌，建成候車棚33個、招呼牌49個。

渡口改造和其他建設。

完成煙店竹蘿渡口改造，建候渡亭2個，訂購標準渡船1只；青龍渡口改造正在建設之中。完成平林、仰棚渡改橋勘測設計、工可報告等前期工作。積極支持棠棣鎮張陳村新農村建設，投資10萬元，幫助駐村搞新村規劃，建公路3.5公里，修街道下水道、花壇300余米，極大地改善了駐村基礎設施。承建的市政工程金秋大道毛河橋2月份開工，年前可完成主體工程，完成貨幣工程量400余萬元。

（二）規費征收再創新高，地方投資前所未有。

交通費收執法人員努力克服車輛嚴重外流、費源減少等困難，加大費收政策法規宣傳，實施精細管理，努力改善服務，為車主提供短信催繳、欠費在線查詢服務，嚴格依法辦事，不斷加大稽查力度、依法清欠力度，全年共完成交通規費1453萬元，占年計劃100%。完成陸路規費1428萬元，占年計劃100%，其中：養路費842萬元，客附費365萬元，貨附費56萬元，征稽“三費”占年計劃100%，比去年同期增收111萬元；運管費165萬元，占年計劃100%。完成水上“四費”25萬元，占年計劃100%。

為推動交通重大項目建設，市政府給予公路建設全力支持，今年預算投入公路建設財政資金1100萬元，并將年度公路建設上交稅款全額返還，用于公路建設。這一巨額財政資金支持，在安陸歷史上前所未有。各鄉鎮村通過市場引資、“一事一議”等，籌措通村公路建設資金1200余萬元。

（三）企業生產難中求進，行業市場穩定有序。

公路施工企業通聯工程公司承接建設項目8個，其中市外工程2個；完成貨幣工程總量4436.65萬元。津雷碎石廠生產成品料27萬噸，創產值500余萬元。

運輸龍頭企業市汽運總公司積極開拓市場，經一年多的申報、爭取和聯系，取得至上海客運班線經營資質，投資360萬元，新購進豪華客車3臺，國慶節前投入運營，我市北到北京、南到廣東、東到上海經濟發達地區省際客運班線貫通。投資150萬元，維修改造了長途客運站。全年更新車輛13臺，開辟長短途、公汽線路5條，恢復和延伸線路4條。完善經營管理合同，加強生產管理，克服了燃油價格上漲、保險費上調，營運成本大幅增長帶來的經營困難，搶抓春運及兩個“黃金周”機遇，精心組織運輸生產，全年完成營業收入1030萬元，上交稅金88萬元，分別較上年上升9.45%和31.8%。完成客運量1051萬人次，客運周轉量30630萬人公里，分別較上年上升10.5%和11.2%。

堅持積極引導，依法整治，行業市場穩定有序。嚴格建設市場準入制度，嚴格施工許可制度，加強了施工項目動態管理，通過以會代訓方式，培訓鄉鎮建設管理人員60余人次。加大運輸市場“打黑”力度，重點查處無證經營、超范圍經營行為，查處“黑車”659臺次；精心組織，圓滿完成春運及兩個“黃金周”運輸任務；積極協調，適當調整運價，努力克服燃油價格上漲帶來的不穩定因素；明確界定各種客運類型經營范圍，規范經營行為，實行服務質量信譽考核；嚴格控制城區三輪車運力，順利完成出租車第三輪經營權出讓工作。加強城區出租車、客運三輪車服務監管，加強車輛維修市場清理，加強對客運聯營體的引導和管理，客運經營矛盾有所減少，運輸服務投訴較上年下降40%。水上方面，與沿河鄉鎮簽訂了《鄉鎮船舶安全管理責任書》，實行重點渡口專人負責制，嚴格船舶技術狀況監測、檢查和船員資質管理，取締不適渡渡口和不適航區段渡船，重新規范渡口設置，將原14處規范減至7處。建立健全行業安全制度，新制定《安陸市水上搜救應急預案》等6個應急預案和2個安全管理制度。通過加強安全教育，增加安全檢測設備和安全防范設施，狠抓隱患查改和現場監管，水陸運輸無重大安全事故，安全指標均控制在目標范圍內。

（四）黨風廉政不斷加強，文明創建扎實有效。

多形式、多途徑開展了以學習《黨章》為主的黨紀法規教育活動，開展了廉政典型評學活動，舉辦了廉政教育講座，各單位負責人帶頭講黨課，作廉政建設專題報告。建立了重大建設項目開工前開展廉政教育制度。與市檢察院聯合開展預防職務犯罪活動，建立預防犯罪項目試點1個。開展治理商業賄賂專項整治，進一步規范了審批及監督程序。加強了工程建設、行政審批等重點領域、關鍵環節廉政監督。把制度建設、監督管理、教育懲治有機結合起來，初步構建起懲治和預防交通腐敗體系。

扎實開展了“學剛毅精神，創文明新風，建和諧交通”活動，舉辦知識競賽、演講比賽等活動18場次，獲___交通“學創建”演講比賽二等獎、三等獎各1人。通過開展執法整訓、法制講座和文明規范執法觀摩活動，促進了文明執法，系統內無“三亂”行為。扎實做好綜治、信訪工作，積極排查矛盾隱患，辦理信訪件25件。開展崗位練兵、技能培訓7場次，培訓內容涉及工程技術、機械操作、財務管理等，培訓職工960人次；實施“一帶一”技術幫帶，結幫帶對子20余個。通過開展316國道文明創建和爭創“八個最佳”活動，行業文明創建取得新成果，涌現出一批先進典型，李念松同志被評為省勞模，系統各單位獲市級以上表彰先進單位5個、先進個人12人。

二、呈現的特點及主要做法：

今年，我市交通建設發展的顯著特點是：社會辦交通工作格局初步形成，科學發展觀念增強，實現了發展提速創優。這些特點突出表現在農村公路建設上的三個明顯變化：一是建設業主就位。在建設上，過去由交通部門唱主角，現在變由地方政府唱主角。今年首次由鄉鎮村擔當起通村公路建設業主，履行起通村公路建設籌資、招標、施工組織、管理等職責，建設主體明確，責任分工明確，形成“政府辦交通、社會辦交通”工作格局。而在以前，通村公路建設則是由鄉鎮村籌措少量配套資金后，便甩手不管，由交通部門大包大攬。二是質量標準提高。市政府科學決策，綜合分析瀝青價格上漲、油路后期維修成本大等因素后，出臺只對建設水泥路的給予獎勵補助政策，倡導修建水泥路，避免了低水平建設造成的資源、資金浪費。在新政策引導下，除去年尚未完工的24公里通村公路是油路外，今年開工建設的203公里通村公路全部為水泥路，建設標準提高，建設質量明顯好于往年。而在以前，我市修建的228.5公里通村公路中，水泥路比重僅為8%，瀝青油路比重高達92%。三是建設速度加快。由于是政府主導，社會參與，部門配合，變交通為政府、社會共同操心公路建設，有力推動了通村公路建設，建設加速明顯。

搶抓發展機遇，積極適應交通體制四個轉變，加快形成社會辦交通工作格局，實現了交通發展提速創優。其主要做法是：

（一）加強組織領導，推動提速創優。

成立了三個重點項目建設工作專班。今年是市政府確定的“項目建設年”，為確保交通重點建設項目順利實施，年初市委市政府成立了316國道改造、府河二橋及連接線、農村公路建設3個工作專班。分別由市級領導人掛帥，明確責任，加強了項目建設的組織、協調、督辦力度，推動了項目建設提速創優。

實行農村交通建設目標責任分解。在年初全市交通工作會上，將所有涉及鄉鎮政府責任的建設、協調、養護、管理等任務細化，由市政府以目標責任書的`形式分解到鄉鎮政府，強化鄉鎮政府業主意識，督促鄉鎮政府組織籌資、建設，并實行績效考核。

組織實施農村公路建設“百日大戰”。農村公路建設業主變化給鄉鎮政府提出了挑戰，一些鄉鎮一時難以適應變化，農村公路建設不知怎樣起步，建設進展緩慢。為盡快讓鄉鎮政府進入角色，加強交通與鄉鎮、部門協調配合，推動農村公路建設，我局研究制定了“百日大戰”實施方案，實行局黨組成員包鄉鎮責任制。活動得到了市委市政府高度重視和全力支持，4月17日，市委以安辦發［xx］24號文件轉發了實施方案，展開了一場由市委市政府牽頭，交通、鄉鎮及有關部門聯合參與，全市上下聯動的農村公路建設“百日大戰”。活動啟動后，局黨組成員分頭下鄉鎮做工作，宣講農村公路建設政策法規、辦法，實地指導、督辦，農村公路建設進展明顯加快。

召開通村公路建設現場會。繼“百日大戰”后，8月17日，市政府適時組織召開農村公路建設現場會，通過組織鄉鎮分管領導觀看孛畈、雷公鎮通村公路建設現場，以典型引路方式，帶動了全市新一輪通村公路建設熱潮。

積極主動贏得了各級領導大力支持。面對繁重建設任務和重重困難，一方面積極主動，迎難而上，扎實工作，另一方面，積極向相關領導匯報工作進展和存在的困難、問題，引起了各級領導關注和支持。___市交通局領導多次到我市調研、指導工作，與安陸市委市政府研究協調解決實際問題，解決了我市公路建設中的一些重點、難點問題。市委市政府主要領導多次到局指導、研究工作，多次召開專題工作會議，到施工現場辦公，為工程建設排憂解難，推動了項目建設。

（二）積極籌措資金，推動提速創優。

一是加大財政投入，落實配套資金。市政府積極應對交通投資體制改革，加大了公共交通建設投入，財政預算安排1100萬元投入公路建設，其中：用于316國道城區段加寬及毛河橋改造400萬元，用于府河二橋及連接線建設項目400萬元，用于干線路網改造配套資金200萬元，用于農村公路建設100萬元。還將年度交通建設上交稅款250萬元全額返還，用于公路建設。二是拍賣閑置資產，置換建設資金。市汽運總公司將漢丹村修理廠3653平方米閑置場地進行公開拍賣，拍賣所得575萬元資金，用于公司新建長途客運站，以解決站場狹窄擁擠問題，謀求滾動發展；將公司閑置的加油站租賃給中石油秦龍公司，引進資金100萬元。三是群眾“一事一議”，籌措建設資金。各鄉鎮村結合新農村建設，通過“一事一議”修建通村公路，采取尋求家鄉在外成功人士捐款、拍賣閑置資產等多種渠道，籌集交通建設資金1200余萬元，確保了200余公里農村公路的開工建設。

（三）不斷改革創新，推動提速創優。

推行農村公路建設體制改革。改變過去農村公路建設由交通部門大包大攬做法,實現“政府當業主”角色轉換，變部門行為為政府行為、社會行為，破除了鄉鎮政府在農村公路建設上的“等、靠、要”思想，形成了交通建設社會合力。交管站實行了合站改革。將原來的10個交管站撤并至6個，整合費收稽查力量，提高了費收效率，規范了交管站執法行為；集中資金，改善了交管站基礎設施，雷公站房得到更新，棠棣站房新建正在進行，府城站辦公環境得到改善，新購辦公用桑塔納小車2臺，提升了交管站執法形象。公路段推行項目成本控制管理改革。將承建的施工項目、養護作業和瀝青油灶、碎石廠實行內部招標承包，由中標承包人改進和加強管理，嚴格控制非生產性開支，按參入股份和技能分配勞動報酬，調動了施工人員積極性，加快了工程進度，提高了施工質量和效益，改革成效明顯。客運企業實行內部承包改革。汽運總公司將長途客運站試行經營責任承包，減少了管理層損耗，年增效20余萬元，促進了公司穩定發展。

創新方面，解決新問題取得新進展。在推進“路站運一體化”方面，摸索出延伸公汽線路、開辟通村客運線路、組建農村客運公司三條途徑，有效解決了農村“路通車通”問題，惠及20余萬農民。應用節約環保技術取得新進展。在能源、環保壓力日益增大的環境下，公路段投資近20萬元，對油灶瀝青拌合料加熱裝置進行了技術改造，將原來燒煤油加熱改為燒煤粉加熱，實現了污染達標排放，年節能降耗35萬元。實現可持續發展有新思路。公路段在開發園區投資250萬元，征地50畝，作為資源儲備和項目儲備，致力開拓公路建設相關業務及其他領域，走多元化的發展之路，為促進公路事業的可持續發展打下堅實基礎。

（四）完善制度措施，推動提速創優。

一是健全農村公路建設質量管理。督促鄉鎮建立質量管理制度，設置必要的質量監督機構和人員，強化質量責任意識，建立健全質量監控網絡，增加必要檢測設備和手段，加大質量巡查力度和密度，嚴防偷工減料、以次充好違規行為；落實建設質量責任終身制，建設一條路，做一個公示牌，將施工單位、責任人、舉報電話等公示，接受社會監督；嚴格竣工驗收制度，沒有錯車臺的不予驗收，沒有達到路基標準不予驗收，沒有填筑路肩的不予驗收。二是創新和完善安全管理制度。周密研究，制定重大突發事件應急預案，建立起交通應急處理機制，落實預案措施，提高了應急處置能力。三是全面落實各項便民措施和服務公示制度。各單位將各項便民措施和服務承諾上墻，全面公示服務內容和執法依據、標準、程序，推行首問責任制、限時辦理制、服務投訴處理制，行業管理質量明顯提升，管理效率明顯提高，服務觀念明顯增強。四是建立運輸經營糾紛調處制度。設立運輸服務投訴處理中心，加強不同客運類型經營者協調和溝通，及時處理和化解運輸矛盾和糾紛。五是建立績效管理機制。在系統內建立目標責任體系，轉變工作作風，狠抓工作落實，用績效考核指標公正考評工作人員業績。

（五）堅持以人為本，推動提速創優。

著力從教育入手，不斷提高隊伍整體素質，加快交通發展。廣泛開展向陳剛毅學習活動，各單位通過組織聽報告會、看電視宣傳片、讀報等形式，學習了解陳剛毅先進事跡；通過組織討論、寫學習心得、演講比賽等方式，廣泛宣講先進典型事跡，深化理解剛毅精神內涵，干部職工積極立足崗位爭創一流業績。開展治理商業賄賂和“戒賭、治玩、反空談”活動，黨員干部廉政勤政意識明顯增強。開展執法整訓、文明執法觀摩會和執法文書評比，請法律專家講座，進一步規范了交通執法行為。實施人才素質工程，不斷加大職工培訓力度。公路段鼓勵職工自學深造，建立了報銷學費制度；實施技術幫帶責任制，培養專業技術骨干和崗位能手8名，確保了項目建設需要。扎實開展“316國道文明路創建”和“文明城市創建”雙創活動，組織開展人性化社會服務，通過臨時延伸2路公汽，方便市民清明掃墓；更新公汽站牌，靚化城市標志；出租車免費接送高考學生，真情回報社會等活動，展示了交通文明優質的服務風采。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇八

為了貫徹落實市縣各級交通安全生產工作會議精神，我局立足實際，以科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本的理念，以繼續深入開展“安全生產年”活動、深化安全生產專項整治的主線，以“杜絕重特大事故，減少一般事故”為目標，以“法定代表人承諾制”為手段，切實落實“兩個主體責任”，以省廳安全管理“八項制度”作保證，扎實推進安全生產“三項行動”，全面加強安全生產“三項建設”，努力構建安全生產長效機制，為創建本質安全型縣城作出了應有的貢獻。現將前半年工作總結如下：

1、嚴格落實交通行業監管職責，強化安全監管責任。

建立健全安全生產“一崗雙責”制度，認真履行交通行業安全生產監管職責，依法對全縣范圍內交通運輸生產經營單位的安全生產工作進行監督管理，成立安全管理領導機構，實行行政一把手負責制，局長孫廣興親自擔任組長，對安全生產管理負總責，中心主任、副局長郭愛中擔任常務副組長，協助局長抓好安全工作，其他分管理領導為副組長，負責抓好分管領域的安全生產工作。制定《安全生產監管執法計劃》（黎交字〔〕17號）、《關于開展安全生產隱患排查治理專項行動工作方案》（黎交字〔2010〕18號）等工作方案，將安全生產納入全年經濟目標的總體規劃，始終做到安全生產與各項工作同規劃、同部署、同推進。定期召開安全生產專題會議，及時傳達上級安全生產工作精神，研究解決安全生產中的重大問題，簽定《春運安全工作目標責任書》、《道路運輸安全工作目標責任書》、《公路養護安全工作目標責任書》、《交通基礎設施建設安全工作目標責任書》、《機關后勤保障安全工作目標責任書》等，根據市局《度工作目標責任書》和縣委、縣政府《20安全生產及創建本質安全型縣工作目標》要求，進一步明確職責，細化責任，強化監管，將安全生產責任具體落實到運管所、各科室以至各鄉鎮、具體到人，形成了縱向到底、橫向到邊的安全生產管理體系。

二、加強生產經營單位安全生產管理，落實安全主體責任。

企業是安全生產的主體，企業法定代表人是安全生產第一責任人，必須對本單位的安全生產全面負責。根據《**縣人民政府安全生產委員會辦公室轉發山西省人民政府辦公廳關于轉發省安委辦全省重點行業（領域）生產經營單位推行法定代表人安全生產承諾制實施方案的通知》（黎安委發〔2010〕8號）要求，在全縣交通運輸行業全面推行法定代表人安全生產承諾制，召開動員大會，與各生產經營單位簽定《安全生產承諾書》，包括客貨運輸企業、駕校、維修站點共64家，由企業法定代表人把企業應承擔的安全生產責任和義務，向政府、社會和職工進行公開承諾，接受社會和職工群眾的監督，全面履行安全生產主體責任，并在《**報》予以公示。

三、繼續深化交通安全生產專項整治，規范安全生產秩序。

在鞏固去年安全生產專項整治工作的基礎上，我們及時開展了“回頭看、再檢查”，繼續深化交通安全專項整治工作。

1、認真履行“三關一監督”，扎實開展交通運輸隱患排查治理工作。

把深化安全生產專項整治作為全面推進“三項行動”的重要抓手，對“三類企業”安全生產整治情況進行全面檢查，嚴格履行行業監管職責，按照“三關一監督”的安全管理要求。半年來，共下達3份《責令整改通知書》，對不符合技術性能要求的營運車輛堅決停止營運，嚴禁未取得從業資格或與所從事的運輸種類不符的駕駛員參運，督促客運站進一步加強春運、“五一”期間的車輛安全例檢和出站檢查登記以及“三品”查堵工作，嚴禁未經安全例檢或安全檢查在不合格的車輛載客出站。在“安全生產月”活動中，把“安全生產月”活動與“反三違”有機結合起來，進一步提高廣大運輸司乘人員對“三違”危害性的認識，全面落實安全管理制度，加強現場監督，抓好源頭治理，有效杜絕了違章指揮、違章作業和違反勞動紀律的行為發生。切實做好“六防”（防壓傷、防燙傷、防中毒、防爆炸、防火災、防觸電）工作，從根本上杜絕了各類事故的發生。

2、加強縣鄉公路安全隱患專項整治，維護良好的交通運輸秩序。

去年我局在安全隱患整治工作中，投入巨大的人力、物力，在縣鄉公路沿線設置標志、標牌、護欄柱、護墩、擋土墻、護岸等道路設施，取得了交通安全專項整治的顯著成果，但由于我縣財政困難，安全專項整治資金不到位，各施工隊墊付的資金至今尚未償還，外債壓力大，再加上我縣《農村公路養護管理辦法》尚未出臺，農村公路養護資金無保障，安全養護形勢嚴峻。今年以來，局領導面對困難，不等不靠，攻艱克難，以養護科為責任主體，成立專門的縣鄉公路安全隱患整治領導機構，與各養護道班簽定《公路養護安全目標責任書》，嚴格執行《公路養護技術規程》，每月最后一天召開公路養護安全例會，分析解決養護工作中存在的突出問題，并對下一階段工作作出安排，做到“嘴勤、手勤、腿勤”，充分發揮“村村通”精神，采取因地制宜，就地取材，投工投料等方法，以治大隱患，防大事故為根本目標，取得了前半年公路養護安全工作階段性成效。但由于近期幾場大雨對部分線路損毀嚴重，經排查主要表現在五西線、黎陽線、石段線、趙程線等，造成不同程度的塌方、治陷、滑坡，嚴重處表現為邊溝堵塞、道路中斷，有幾處危橋已嚴重影響安全通行，我局養護科已將情況向縣委政府緊急反映，并組織全體養護工人開展救援工作。當前各路段搶修排險工作已基本結束，交通秩序基本恢復。

今年是“平安文明工地”創建活動實施的`第一年，為了提高我縣農村公路工程建設項目施工現場的文明施工水平和安全管理水平，我局以公路科為責任科室，成立交通基礎設施建設安全領導機構，嚴格按照“注重預防、依法依規、分類指導、綜合治理”的安全監管規律，將安全生產法律法規、技術標準真正落到基層，嚴格“六化”要求，與各施工單位簽定《安全施工合同》、《安全生產目標責任書》，將安全生產工作細化、量化，對施工人員、筑路機械、工程進展等情況，做到心中有數，有的放矢，積極研究新形勢下的交通安全監管工作，實施安全生產動態監控。一要根據施工進度和工程進展情況，加大汛期安全監管和民爆物品的使用監管，與各施工主體簽定《汛期地質災害防治工作目標責任書》、《民用爆炸物品安全管理目標責任書》，落實安全生產主體責任，從施工機械、施工人員和施工技術規程入手，加大汛情、火情、高溫、爆破等安全事故防范力度，切實加強安全生產的監督管理。二要做到安全生產培訓日常化、制度化，增強全體施工人員的安全生產意識和生產技能，安全生產警報常拉，警鐘長鳴。三要做到安全生產及工程施工科學化、規范化，根據工程進度，建檔留存，負責人簽字，做到有檢查、有記錄、有結果。

四、開展形式多樣的宣傳教育，營造安全生產氛圍。

（一）開展形式多樣的宣傳活動。

為了盡可能地提高全縣人民對開展交通安全專項整治的共識，最廣泛地調動廣大人民群眾對交通安全專項整治工作的參與度，局安全工作領導組大力實施宣傳教育活動，開展了形式多樣的宣傳活動，制定了《**縣交通局“安全生產月”活動實施方案》，由安全生產領導組常務副組長、副局長郭愛中帶隊，抽調安全、路政、運管等科室人員組成宣傳隊，在縣城文化廣場懸掛橫幅、發放宣傳資料等，共出動人員20余人、宣傳車輛5部，發放宣傳資料3000余份；在全縣主要縣鄉公路沿線張貼標語、開展問卷調查；召開安全生產形勢分析會和座談會，研究解決安全專項整治工作中的各種疑難問題，營造了良好的交通安全生產氛圍，為安全專項整治工作順利開展奠定了良好的思想輿論基礎。

（二）開展專項業務培訓學習活動。

制定出臺了《**縣交通局交通安全專項整治業務學習培訓實施方案》、《關于進一步開展交通安全專項整治學習培訓的通知》，制訂學習計劃，聘請縣安監局安全生產專業技術人員為講師，集中組織公路養護全體人員、各工程項目經理、安全管理人員等，以學習市縣各級交通安全專項整治的文件精神和《中華人民共和國安全生產法》、《公路法》、《公路工程施工安全技術規程》、《公路養護技術規范》等法律法規和技術性規范要求為主要內容，聘請市法制科領導組織開展執法培訓等，大大地提高了廣大筑路工人和全體執法人員的安全生產意識和安全執法常識，為安全生產工作的順利開展提供了技術保障。

五、建立健全各項安全管理制度，實現長效發展。

一是制定了安全專項整治八項制度；

三是實行全天值班制和安全生產專項整治周報、月報、季報制度；

當然，安全生產方面還有一定差距，部分人員安全生產意識淡薄，存在僥幸心理；安全生產投入不足，安全防范措施不到位，我縣財政困難，財力有限，安全專項整治資金嚴重不足。

下半年工作要點：

一、積極爭取各級支持力度，加大安全生產投入。

二、加大安全生產宣傳教育，提高各運輸企業一線人員和廣大筑路工人安全生產意識。

三、建立健全安全生產監控機制，實施安全生產監管日常化、規范化、制度化，從根本上消除事故隱患。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇九

一、加強領導，全面落實責任。

年初，我局成立了以局長為組長，局屬各單位主要負責人為成員安全生產領導小組，制發了《20xx年安全生產工作要點》，層層簽訂了安全生產目標責任狀，把安全生產管理納入議事日程，每季度堅持開一次安全生產例會，組織學習各級關于加強安全工作一系列文件，通報事故案例，舉一反三，研究部署下階段安全工作任務。我局還在每月的工作例會上對安全工作提出要求，布置任務，強調安全生產工作的重要性。全系統認真學習貫徹習總書記指示：“人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線”、牢固樹立安全生產“底線思維”和“紅線意識”，堅決守住安全生產這條紅線，在任何情況下，安全生產工作都不能有絲毫放松，必須從零開始、警鐘長鳴、常抓不懈。

二、加強宣傳，重視教育。

我局通過電子顯示屏、宣傳欄、宣傳單等多種形式。大力宣傳安全生產理念、安全生法律法規和企業規章制度，全面提高道路運輸從業人員的安全意識和安全素質，開展安全生產咨詢服務宣傳日活動，全年發放安全生產知識宣傳材料數千份，刷寫標語數百條、懸掛條幅數十條，做到了有部署、有措施、有落實，濃厚了活動氛圍。加強安全教育，增強安全意識。我們以安全生產事故為典型案例，對干部職工及客貨運車司機加強安全教育，按照省市關于加強道路運輸駕駛員繼續教育工作的要求，對未按規定完成繼續教育的道路運輸駕駛員，不予誠信考核簽注或換證。同時，不斷加大繼續教育考試現場監管，避免缺考等行為。今年共繼續教育培訓合格上千人，提高了道路運輸駕駛員職業素質。

三、突出重點，堅持活動。

我們注重分析安全生產形勢，積極應對春運、雨雪天氣、節假日、汛期、高考期間的運輸安全工作。先后組織開展了百日安全生產專項治理、煙花爆竹專項整治活動、安全標準化達標創建活動、危險品運輸專項治理、公路建設項目防坍塌、防墜落、反三違專項整治、安全生產月宣傳活動、20xx道路安全隱患排查整治工作、暑期汛期安全生產、“六打六治”專項治理行動、消防安全隱患大排查活動等活動。為確保各項活動的深入開展，我們加強組織領導，強化責任落實。一是成立了由局長任組長，主管副局長任副組長，股站室負責人為成員的活動領導小組，分別制定了活動方案，健全了各項安全制度，使全年的安全生產工作有重點有突出。

四、加強道路運輸安全監管。

1、進一步推進安全生產標準化工作開展化。

2、持續深化安全生產承諾制建設，進一步健全完善運輸企業安全生產“三項制度”，全面加強安全生產誠信建設，嚴格落實安全隱患排查治理，切實提高運輸企業安全水平，有效遏制各類安全事故。摸底排查，明確承諾對象，組織“回頭看”簽訂承諾書。

3、突出重點，認真排查，召開專項會議，組織危貨、客運、等相關科室人員對我縣危貨運輸企業進行摸底排查，有效預防和遏制安全生產事故發生。

4、規范和完善運輸企業的基礎資料。通過清理整頓取締不具備安全生產運輸條件的從業單位，嚴厲打擊各類非法從事危險品運輸的單位和個人，整改事故隱患。

5、加大路面檢查力度，重點查處無證經營、非法改裝等非法運輸行為。

五、加強公路路政管理，確保道路安全暢通。

場鎮路段占用公路問題突出，給交通安全帶來很大的隱患，我們實行人員包段包線工作制，一方面宣傳違規占用公路的危害性，另一方面加大巡查力度，有效制止了違規占用公路現象的發生。進一步規范交通運輸秩序，改善了公路通行環境，保障了公路的安全暢通。

六、抓好境內公路的安全監管。

重點對公路、橋涵、路基、排水設施、防護工程等重點部位及急彎陡坡、視距不良路路段和事故多發路段進行了全面排查，強化安全防護措施，保證了道路交通安全設施始終處于良好狀態，提高了行車安全性。

七、加強公路施工現場的安全監管。

我們對在建工地的安全標志設置情況、現場用電情況、機械車輛維修情況進行了檢查，同時對料廠攪拌站使用情況、消防器材配備情況進行了檢查，對存在的安全標志設置不明顯等問題下達整改令，確保了整改到位，有效消除了事故隱患。同時落實公路工程施工單位安全生產許可證制度，對不具備施工資質、沒有生產許可證的施工單位，一律不準參加工程招投標。加強對工程管理人員和施工人員的技術培訓，規范操作程序，嚴格操作規程，并及時糾正違章作業等不良行為，提高了交通建設安全生產水平。

八、完善了安全生產事故應急救援預案。

制定安全生產應急救援方案，組建了應急救援小分隊，落實了救援車輛、救援物資，并進行了應急演練，做到了防患于未然。嚴格監管，強化安全防范。

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市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇十

第一條為加強內河渡口渡船安全管理，維護渡運秩序，保障人民群眾生命、財產安全，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》，制定本規定。

第二條中華人民共和國內河水域的渡口渡船相關活動及安全監督管理適用本規定。

縣級地方人民政府依據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》，負責設置和撤銷渡口的審批，建立、健全渡口安全管理責任制，指定負責渡口和渡運安全管理的部門。鄉鎮人民政府依據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和國務院相關規定履行鄉鎮渡口渡船的安全管理職責。

縣級人民政府指定的部門在職責范圍內負責對渡口和渡運實施安全管理。

各級海事管理機構依據各自職責對所轄內河水域內渡船的水上交通安全實施監督管理。

第四條縣級以上地方人民政府應當加強對內河渡口渡船安全管理工作的組織領導。

渡口渡船安全管理堅持安全第一、預防為主、各負其責、服務民生的原則。

第二章渡口。

第五條縣級人民政府在審批渡口的設置和撤銷時應當充分考慮安全因素，明確渡運水域范圍、渡運路線、渡運時段、渡口位置等主要內容。審批前應當征求渡口所在地海事管理機構的意見，涉及公路管理職責的，還應當征求公路管理機構的意見。

渡運水域涉及兩個或者兩個以上縣級行政區域的，由渡口相關的人民政府協調處理，并征求相應的海事管理機構意見。

嚴禁非法設置渡口。

第六條渡口的設置應當具備下列安全條件：

(二)具備貨物裝卸、旅客上下的安全設施;。

(三)配備必要的救生設備和專門管理人員。

新建、改建國道、省道，原則上不設置渡口。縣道、鄉道設置和撤銷渡口應當征求公路管理機構的意見。

在通航密集區內有可供人、車通行橋梁、隧道的，應當避免在橋梁、隧道臨近范圍內設置渡口，但市區河道兩岸供市民出行、上下班的渡口除外。

第七條渡口應當根據其渡運對象的種類、數量、水域情況和過渡要求，合理設置碼頭、引道，配置必要的指示標志、船岸通訊和船舶助航、消防、安全救生等設施。渡口引道的寬度、縱坡和碼頭的設置應當滿足相應的技術標準。

以渡運乘客為主的渡口應當有可供乘客安全上下的坡道，客運量較大的且具有相應陸域條件的渡口應當建有乘客候船亭等設施。

以渡運貨車為主的渡口，應當安裝、使用地磅等稱重設備，如實記錄稱重情況。有條件的渡口，應當設置電子監控設施。

經批準運輸超長、超寬、超高物品的車輛或者重型車輛過渡，應當采取有效保護措施后方可過渡，但超過渡船限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得渡運。渡運危險貨物車輛的，渡口應當設置危險貨物車輛專用通道。

第八條設置和使用纜渡，不得影響他船航行。

第九條渡口運營人應當在渡口明顯位置設置公告牌，標明渡口名稱、渡口區域、渡運路線、渡口守則、渡運安全注意事項以及安全責任單位和責任人、監督電話等內容。

梯級河段、庫區下游以及水位變化較大的渡口水域，渡口應當標識警戒水位線和停航封渡水位線。

第十條渡口運營人應當加強對渡口安全設施和渡船渡運的安全管理，根據國家有關規定建立渡口、渡船安全管理制度，落實安全管理責任制。

第十一條在法定或者傳統節日、重大集會、集市、農忙、學生放學放假等渡運高峰期間，縣級人民政府應當加強組織協調。渡口運營人應當根據乘客、車輛的流量和渡運安全管理的需要，安排相應專門人員現場維持渡口渡運秩序與安全。

第十二條渡口運營人應當結合船舶條件、氣象條件和通航狀況合理調度和使用渡船，不得指揮渡船違章作業、冒險航行。

第十三條縣級人民政府指定的部門應當加強對渡口運營人的.安全教育和培訓，并負責渡口工作人員的培訓、考試、合格證書頒發。

渡口運營人應當對渡口工作人員、渡船船員、渡工定期開展安全教育培訓。

第十四條渡口運營人應當督促渡船清點并如實記錄每航次渡船載客數量及車輛駕駛員等隨船過渡人員，并開展定期或者不定期核查。

第十五條日渡運量超過300人次渡口的運營人及載客定額超過12人的渡船應當編制渡口渡船安全應急預案，每月至少組織一次船岸應急演習。

日渡運量較少的渡口及載客定額12人以下的渡船，應當制定應急措施，每季度至少組織一次演練。

第三章渡船和渡船船員、渡工。

第十六條海事管理機構負責渡船的登記、檢驗、發證工作。

渡船應當按照相關規定取得船舶檢驗證書和船舶登記證書。渡船檢驗證書應當標明船舶抗風等級。20米以上的渡船，應當持有船舶檢驗機構簽發的載客定額證書;20米以下的渡船應當在相關證書中簽注載客定額。船長小于15米的渡船按照省級交通運輸主管部門制定的檢驗規則進行檢驗。省級交通運輸主管部門未規定檢驗規則的，參照海事管理機構制定的《內河小型船舶法定檢驗技術規則》檢驗發證。

第十七條渡船應當懸掛符合國家規定的渡船識別標志，并在明顯位置標明載客(車)定額、抗風等級以及旅客乘船安全須知等有關安全注意事項。

第十八條渡船夜航應當按照《內河船舶法定檢驗技術規則》、《內河小型船舶法定檢驗技術規則》配備夜間航行設備和信號設備。高速客船從事渡運服務以及不具備夜航技術條件的渡船，不得夜航。

第十九條新建、改建渡船應當滿足交通運輸部或者省級交通運輸主管部門公布的標準船型要求。

第二十條渡船應當定期維護保養，確保處于適航狀態，并按期申請檢驗。逾期未檢驗或者檢驗不合格的，不得從事渡運。

對船體或者車輛甲板出現局部嚴重變形的渡船，應當申請船舶檢驗機構按照實際裝載情況進行強度復核。船齡十年以上未達到特別定期檢驗船齡要求的渡船應當在定期檢驗時著重加強對船體強度、穩性等方面的檢驗。

第二十一條渡船載運危險貨物或者載運裝載危險貨物的車輛的，應當持有船舶載運危險貨物適裝證書。

第二十二條渡船應當按照規定配備消防救生設備，放置在易取處，保持其隨時可用，并在規定的場所明顯標識存放位置，張貼消防救生演示圖和標示應急通道。

第二十三條禁止水泥船、排筏、農用船舶、漁業船舶或者報廢船舶從事渡運。

第二十四條渡船船員應當按照相關規定具備船員資格，持有相應船員證書。

載客12人以下的渡船可僅配備渡工。渡工應當經過駕駛技術和安全培訓，考核合格后取得海事管理機構頒發的渡工證書，方可駕駛渡船。

渡船船員、渡工每年應當參加由渡口運營人、鄉鎮人民政府或者相關主管部門組織的至少4小時的安全培訓。

第二十五條渡運時，船員、渡工應當遵守下列規定：

(三)不得酒后駕駛，不得疲勞值班;。

(四)發現或者發生影響渡運安全的突發事件，應當及時報告并盡力救助遇險人員。

第四章渡運安全。

第二十六條渡船應當在渡運水域內按照核定的渡運路線航行。

在渡運水域內不得從事水上過駁、采砂、捕撈、養殖、設置永久性固定設施等可能危及渡船航行安全的作業或者活動。

第二十七條渡船航行，應當以安全航速行駛，加強了望，謹慎操作，使用有效方式發布船舶動態和表明避讓意圖，主動避讓過往船舶，不得搶航或者強行橫越。

順航道行駛的船舶駛近渡運水域時，應當加強了望，謹慎駕駛，采取有效措施協助避讓。

第二十八條渡船載客、載貨應當符合乘客定額、裝載技術要求及載重線規定，不得超載。渡運水域的水位超過警戒水位線但未達到停航封渡水位線的，渡船載客、載貨數量不得超過核定的乘客定額和載重量的80%。

渡船應當按照規定控制荷載分布，保證裝載平衡和穩性，采取安全措施防止車輛及貨物移位。

第二十九條渡船載客應當設置載客處所，實行車客分離。按照上船時先車后人、下船時先人后車的順序上下船舶。

車輛渡運時除駕駛員外車內禁止留有人員。

乘客與大型牲畜不得混載。

第三十條乘客、車輛過渡，應當遵守渡口渡船安全管理規定，聽從渡口渡船工作人員指揮。

車輛在渡口區域內應當低速行駛，在指定的地點候渡，不得爭道搶渡。制動、轉向系統不良和有其他故障影響安全行車的車輛，不得駛上渡船。

第三十一條裝載危險貨物的車輛過渡時，車輛駕駛員或者押運人員應當向渡口運營人主動告知所裝載危險貨物的種類和危害特征，以及需要采取的安全措施。

渡船載運裝載危險貨物車輛，應當檢查車輛是否持有與運輸的危險貨物類別、項別或者品名相符的《道路運輸證》。車輛所載貨物應當與船舶適裝證書相符。渡船應當按照有關規定對危險貨物積載隔離。

渡船不得同時渡運旅客和危險貨物。渡船載運裝載危險貨物的車輛時，除船員以外，隨車人員總數不得超過12人。

嚴禁任何人隱瞞、偽裝、偷運各種危險品、污染危害性貨物過渡。

渡船不得運輸法律、法規以及交通運輸部規定禁止運輸的貨物，不得載運裝載有危險貨物而未持有相應《道路運輸證》的車輛。

第三十二條有下列情形之一的，渡船不得開航：

(二)渡船超載或者積載不當可能危及渡運安全的;。

(三)渡船存在可能影響航行安全的缺陷，且未按規定糾正的;。

(五)發生乘客打架斗毆、尋釁滋事等可能危及渡運安全的;。

(六)渡船船員、渡工配備不符合規定要求的。

第三十三條渡船發生水上險情的，應當立即進行自救，并報告當地人民政府或者海事管理機構。當地人民政府和海事管理機構接到報告后，應當依照職責，組織搜尋救助。

渡口渡船應當服從指揮，在不危及自身安全的情況下，積極參與水上搜尋救助。

第三十四條水電站、水庫等管理單位因蓄放水作業可能導致渡口水位急劇變化影響渡運安全的，應當事先向當地海事管理機構通報水情信息。當地海事管理機構接到水情信息后應當及時通報相關渡口運營人。

第五章監督檢查。

第三十五條縣級以上地方人民政府及其指定的有關部門、鄉鎮渡口所在地鄉鎮人民政府應當建立渡口渡運安全檢查制度，并組織落實。在監督檢查中發現渡口存在安全隱患的，應當責令立即消除安全隱患或者限期整改。

第三十六條縣級人民政府指定的有關部門應當督促指導渡運量較大且具備一定條件的鄉鎮渡口所在地鄉鎮人民政府建立鄉鎮渡口渡船簽單發航制度，真實、準確地記錄乘員數量及核查人、車、畜積載和開航條件等內容。

簽單人員應當如實記錄渡運情況，不得弄虛作假;發現渡運安全隱患或者違法行為，可能危及渡運安全時，應當報告鄉鎮人民政府。

鄉鎮人民政府應當定期對簽單發航制度的實施情況進行檢查。

第三十七條渡口運營人應當建立渡口渡船安全渡運的安全管理制度，并組織開展內部安全檢查。

第三十八條海事管理機構應當建立渡船安全監督管理制度。

在監督管理中發現渡船存在重大安全隱患的，應當責令立即消除安全隱患或者限期整改，并及時通報當地縣級以上人民政府及其相關部門。

第三十九條鼓勵運用視頻監控等先進技術手段對渡運安全進行安全管理和監督檢查。

第四十條渡口運營人和渡船船員、渡工應當主動協助配合監督檢查，不得拒絕、妨礙和阻撓。

第六章法律責任。

第四十一條違反第五條規定未經批準擅自設置或者撤銷渡口的，由渡口所在地縣級人民政府指定的部門責令限期改正;逾期不改正的，予以強制拆除或者恢復，因強制拆除或者恢復發生的費用分別由設置人、撤銷人承擔。

第四十二條違反第二十五條規定，渡船船員、渡工酒后駕船的，由海事管理機構對船員予以警告，情節嚴重的處500元以下罰款，并對渡船所有人或者經營人處2000元以下罰款。

第四十三條違反第二十一條、第三十一條規定，有以下違法行為的，由海事管理機構責令改正，并對渡船所有人或者經營人處2000元以下的罰款：

(一)渡船未持有相應的危險貨物適裝證書載運危險貨物的;。

(二)渡船未持有相應的危險貨物適裝證書載運裝載危險貨物車輛的;。

(三)渡船載運應當持有而未持有《道路運輸證》的車輛的;。

(四)渡船同時載運旅客和危險貨物過渡的。

第四十四條違反第十八條規定，渡船不具備夜航條件擅自夜航的，由海事管理機構責令改正，并可對渡船所有人或者經營人處以2000元以下罰款。

第四十五條違反第二十九條規定，渡船混載乘客與大型牲畜的，由海事管理機構對渡船所有人或者經營人予以警告，情節嚴重的，處1000元以下罰款。

第四十六條違反第三十二條第(一)項規定擅自開航的，由海事管理機構責令改正，并根據情節輕重對渡船所有人或者經營人處10000元以下罰款。

第四十七條違反第三十二條第(五)項規定，發生乘客打架斗毆、尋釁滋事等可能危及渡運安全的情形，渡船擅自開航的，由海事管理機構對渡船所有人或者經營人處以500元以下罰款。

第四十八條對違反本規定的其他違法行為，本規定未作規定的，按照相關法規、規章予以處罰。

第四十九條主管機關工作人員濫用職權、玩忽職守導致嚴重失職的，由所在單位或者上級機關給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七章附則。

第五十條本規定下列用語的含義：

(一)渡口，是指在中華人民共和國江河、湖泊、水庫、運河等內河水域設在兩岸專供渡船渡運人員、車輛、貨物的場所和設施，包括渡運所需的碼頭、水域及為渡運服務的其他設施。

(二)鄉鎮渡口，是指設于農村或者集鎮，由鄉鎮、村集體或者個人運營，為當地群眾生產生活服務的渡口。

(三)渡船，是指往返于內河渡口之間，按照核定的航線渡運乘客、車輛和貨物的船舶。

(四)纜渡，是指利用橫跨兩岸的纜索將渡船固定在渡運水域，依靠人力或者其他動力牽引、推動渡船過渡的方式。

(五)渡口運營人是指負責渡口營運和安全管理的經營人或者管理人。

第五十一條本規定自2014年8月1日起施行。《公路渡口管理規定》(交通部令〔1990〕11號)自本規定施行之日起同時廢止。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇十一

安全工作是整個工作的核心，我們根據上級的部署，一是做到早計劃、早安排、早部署，制定安全工作方案，及時進行動員部署。二是對所有參加工作的企業、客運車輛、船舶進行了大檢查，確保車輛船舶技術性能完好。三是落實安全生產工作責任制，區運管所、地方海事處同所有參加工作的企業都簽訂了安全生產工作責任書。四是加強期間汽車客運站、渡口等重點部位安全生產工作的監控，預防事故的發生。

認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，深刻吸取各類事故教訓，排除各類事故隱患（缺陷）。結合交通運輸安全生產專項整治、打擊非法違法生產建設經營等活動，今年組織了多次的安全生產大檢查，共檢查各類運輸企業393個次，其中檢查道路客貨運輸企業164個次，水路貨物運輸企業26個次，駕校42個次，汽車客運站12個次，渡口54個次，維修企業95個次。檢查中發出隱患整改通知書19份，糾正事故隱患（缺陷）64條。同時結合日常工作，強化安全檢查，據統計共查處違法違章運輸車輛1204輛次，其中客運車輛61輛次、貨運車輛71輛次（其中危險品運輸車輛23輛次）、出租車75輛次、非法營運小車5輛、非法營運兩輪摩托車992輛次。內河運沙船2艘，滯留“三無”載客船舶1艘。

（三）、抓好安全目標管理責任制度的落實。

進一步落實“一崗雙責”和企業安全生產主體責任，一是區交通局、區運管所、地方海事處同轄區各類交通企業全面簽訂了年安全生產目標管理責任書，并監督相關企業將安全生產責任落實到所屬的車間、班組、車隊、船隊及有關的經營人、所有人，據統計全區交通系統共簽訂安全生產責任書7149份。二是繼續開展落實企業安全生產主體責任活動，積極配合區安監局、鎮街政府做好初審和等級評定工作，在年上報的84個企業中，已經考評確認78個（其中a級3個、b級74個、d級1個）占92.8%。年度內我局還將按照市政府的要求對在工商注冊的小型交通企業百分百地進行考評。三是根據省市交通主管部門的要求開展安全生產“一崗雙責”“九個強化”專項行動，結合“三項行動，三項建設”認真組織實施。通過強化安全工作責任，局機關、交通企業廣大干部職工安全意識進一步提高、安全管理檔案資料進一步健全、安全工作進一步規范。

（四）、做好重要時期重點部位的安全監控工作。

在“旅游黃金周”、“小長假”及民風民俗日子，群眾搭車乘船較多的時候，為預防突發事故的發生，我們對汽車客運站和渡口進行重點監控。春節、國慶節黃金周前后，旅客返鄉較多，我們堅持到送走最后一位旅客。渡口三月十九、六月十九、九月十九“觀音誕”前往金山寺燒香的旅客驟增，地方海事工作人員全體出動前往安全監督，直至“觀音誕”結束。今年5月下旬至6月中旬我省連降暴雨，多數企業都放棄端午節和雙休日放假時間，堅守在工作的第一線，確保了交通運輸生產安全。

（五）、努力做好水上安全專項整治工作。

一是在上級交通主管部門的支持下，我們為消除渡口的安全隱患，對該渡口進行了改造，與鎮政府等有關單位緊密配合，加快改造力度，確保該渡口能在春運之前投入運行。二是渡口因魁岐大橋通車及渡口遷移等原因乘客驟減，綜合各方面的意見后，我們及時地向上級作出取消渡口及渡運航線的請示，區政府、市交通委也及時地作出批復。三是新年伊始，我們就積極協助區政府組織召開全區水上交通安全工作會議，會上對年的安全工作進行總結，對年的工作進行部署。表彰了先進單位、先進集體、先進個人。區政府同各鎮街簽訂了年水上交通安全責任書。四是同市地方海事局緊密配合，認真做好禁航和10月下旬航道疏通后船舶通航疏導工作。

（六）、認真開展年“安全生產月活動”

根據市區政府和上級交通主管部門關于開展年“安全生產月”的部署，我們結合交通系統的實際開展安全生產月活動。第一是積極開展安全生產宣傳工作，制作了安全生產宣傳橫幅、宣傳欄、張貼了宣傳標語、印制了《告區運輸經營者的一封公開信》和安全生產文化宣傳材料等。第二在6月13日組織人員在步行街進行安全月活動宣傳咨詢，發放各種宣傳材料300多份。第三是委托市安全生產協會對我區第一期76位企業負責人、安全管理人員進行培訓，取得安全管理資格證書。第四是開展“百米滅油火”消防演練，提高企業相關人員的消防安全知識。

（七）、開展嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動和應急“雙基”建設活動。

根據區政府安委會及上級交通主管部門的部署，我局積極行動，結合我區交通系統的實際，制訂了活動方案、成立了活動領導小組、制定了活動工作步驟，各項安全工作緊密結合相互推動，按照部署有條不紊地進行。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇十二

1.加強領導，強化責任意識。安全生產工作責任重于泰山，關系著千家萬戶，為此，我局領導高度重視，將安全生產工作納入重要議事日程，多次召開專題會議進行研究部署。一是成立了縣交通運輸局安全生產工作領導小組，由局長任組長，分管副局長任副組長，各股站所負責人為成員。領導小組下設道路運輸安全監管工作組和農村公路建設安全監管工作組，形成了主要領導親自抓、分管領導具體抓、大家齊抓共管的工作格局。二是層層簽訂責任狀。年初，局與各股站所、各股站所與企業、企業與業戶層層簽訂責任狀，構建了“縱向到底，橫向到邊”的安全網絡。

2.加強宣傳，營造濃厚氛圍。一是加強干部職工安全教育。利用每周一學習時間，組織學習了國家、省、市領導對安全生產一系列重要指示，學習了《安全生產法》、《道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》、《道路運輸管理條例》等一系列法律、法規、規章和上級有關安全生產工作的文件精神，把握工作要領，提高對安全生產工作重要性的認識，增強抓好安全生產工作的責任心，提升業務水平。二是深入開展“安全生產月活動”，按照上級統一部署，我局于6月在蓮花萬景城廣場舉行“安全生產月”咨詢活動，通過分發宣傳單、現場咨詢等方式，向社會各界宣傳道路安全法律法規和安全知識。此次宣傳活動緊緊圍繞“關愛生命、關注安全”為主題，派出了5名工作人員在現場宣講。共印發了公路安全、道路運輸安全等宣傳材料1000余份，現場接待前來咨詢的群眾300余人（次）。通過這次活動，積極增強社會各界群眾的交通安全意識，努力營造社會對交通安全的高度關注、廣泛參與和共同監督的良好環境。

3.健全機制，狠抓安全隱患整改落實。一是完善檢查內容。結合交通行業實際，分門別類將客運站場、運輸企業、維修企業、公路橋梁施工、危險路段的檢查內容進行細化。二是創新檢查方式，通過邀請縣安監局工作人員指導檢查、部門之間交叉檢查方式，避免檢查走過場。據統計，全年共開展安全生產大大檢查3次，各類隱患排查50余次。四是狠抓整改落實，對查擺出來的問題，建立完善臺賬，并立即下發整改通知書，明確整改要求和時限，工作人員進行緊密跟蹤，完成整改的實行“銷號”，未及時完成整改的予以督促，確保了安全隱患的逐一整改落實到位。據統計，全年共查擺出各類安全隱患35處，下發整改通知書35份，現已全面整改落實到位。

4.強化措施，狠抓打非治違。成立了綜合執法大隊，進行統一執法，做到了行政執法規范化、程序化、透明化。截全年大隊共出動稽查1600人/次，稽查各類車輛2300輛/次，其中查處未經許可、擅自從事機動車駕駛員異地培訓3起，未經許可擅自從事汽車租賃經營1起，未經許可從事貨運站場經營的1起，共查處各類違法違規車輛269起。有力維護了運輸市場安全穩定。

5.完善制度，狠抓日常監管。客運行業方面，一是督促運輸公司及公交分公司嚴格落實企業主體責任和各種安全生產制度，落實客運車輛的技術性能、車載設施設備、gps監控平臺的監管和維護使用。二是強化駐站監督，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加強“三品”檢查，從源頭消除不安全隱患。突出重點路段監管，強化上路稽查，嚴查客運車輛“四證一牌”，對不按核定班次運行、站外攬客、亂停亂靠、無證經營等違規行為當場處罰。機動車維修方面，嚴格執行營運車輛的二級維護簽章制度、檢測制度，加強道路貨物運輸車輛安全性能管理，嚴把營運車輛技術關，對不按期進行二級維護的行為進行及時糾正和教育。駕培行業方面，定期對教練員資質、教練車技術狀況和安全設施配備情況進行監督檢查，排除安全隱患。全縣駕校教練車全部進行了2次二級維護和綜合性能檢測，確保了車輛和學員的安全。公路橋梁養護管理方面，堅持日常巡查機制，排除各類險情，確保安陸安全暢通。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇十三

一年來，我局安全生產工作取得了一定成效，但與上級要求相比仍存在一定差距。一是部分單位企業安全意識不強，個別客車駕駛員安全意識淡薄，疲勞駕駛、超速超員現象時有發生。部分交通基礎設施施工單位項目管理人員安全上崗證持證率不高。二是安全基礎不牢。農村道路安保工程欠賬多，危橋大量存在，給交通運輸安全生產帶來嚴重隱患。

下一步，我們將一是加強運輸行業監管，通過完善機制，狠抓企業安全生產主體責任落實，增加人員和投入，加大“打非治違”力度，規范運輸市場秩序。二是強化工程建設監管，嚴格落實雙公示制，抓好建設現場監管，確保交通項目建設優質高效和施工安全。三是加大資金投入，加快危橋改造進程，加大危險路段整治力度，確保公路暢通安全。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇十四

一、加強領導，全面落實安全生產責任制。

領導班子對安全生產工作高度重視，把安全工作擺上重要位置，全面組織安全生產計劃，明確工作重點，確定監管思路，部署安全檢查、督查及整改，組織安全生產責任考核，做到年初有目標、有計劃，年中有措施、有落實，年末有檢查、有總結。同時，堅持實行安全例會制度，由分管領導每月組織召開全系統安全生產例會，每季度由局長組織召開安全生產形勢分析會，認真研究和解決安全生產存在的重大問題，并做到逢會必講安全，在研究布署交通建設工作時，把安全生產同交通建設工作同步研究布置，以安全生產促進交通建設。按照安全管理“一崗雙責”的要求，建立橫向到邊、縱向到底的安全責任制，層層簽訂安全責任書，明確各級安全管理職責，把安全管理責任層層分解，做到安全工作與生產同時布置、同時立項、同時檢查、同時總結驗收，做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了各項工作的開展。

二、廣泛宣傳，努力營造安全良好氛圍。

圍繞年內開展的“百日安全”、“春運”、“安全生產月”、“安全生產年”、“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行為”等專項整治活動，采取張貼宣傳標語，懸掛宣傳橫幅、掛圖、印發資料（3000余份）等形式，廣泛進行宣傳，為交通行業安全生產各項工作的順利開展營造良好的氛圍，真正使“安全第一”思想深入人心。

三、突出重點，切實抓好安全專項整治。

結合季節性、重點時段的安全生產工作特點，采取自查與互查、明查與暗訪相結合的方式，組織開展安全生產綜合大檢查。全年組織安全檢查共計18車/次，檢查人員80人/次。同時對檢查中發現的突出問題和事故隱患提出限期整改，督促生產經營單位和行業管理部門及時落實整改措施，取得了較好的成效。

2.組織開展聯合執法檢查。為維護我縣交通安全秩序，加大交通違法行為的整治力度，預防和減少交通安全事故，保障人民群眾生命財產安全。我局組織運政、海事、路政、地方公路管理段等相關單位執法人員，以道路運輸、水上交通、公路干線安全為重點，采取固定檢查與流動檢查相結合的方式，在全縣范圍內集中開展交通專項整治行動，集中力量、集中時間嚴厲查處車輛超限超載、違章行駛、非法載客營運、阻礙道路交通暢通、非法占道經營等違法違章行為，確保道路安全暢通。

3.多角度開展專項治理活動。結合今年“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行為”等專項整治活動，本著重實際、重實效的原則，積極動員、周密部署，制定下發專項整治行動方案，開展以查源頭管理、查危橋險路、查“三無”船舶為重點的道路運輸、水上交通、公路建設施工安全隱患大排查，及時發現問題，治理隱患。

4.加強防汛安全管理。按照“安全第一，以防為主，全力搶險”的防汛方針和上級的安排部署，在汛期前，組織召開汛期安全工作會議，傳達上級防汛工作要求，部署交通防汛工作，認真修訂和完善交通防汛應急預案，成立防汛工作領導小組，落實人員堅持24小時值班制度，并儲備必要的防汛器材、雨具和救生、照明等設備，車、船、物資等都全部具體落實到了各部門，隨時待命，保證搶險救災工作隨時“拉得出、用得上、打得贏”。

5.加強危險路段整治工作。認真落實“推丘”工作，年內農村公路公路大、中修3條，累計投入資金404余萬元；危險路段整治7處（急彎改建3處、支砌擋墻2處、設置防護欄3處），整改里程17.2公里，投入資金35.379萬元。

四、存在的主要問題。

1．安全隱患整改資金缺口大，農村公路安全基礎設施薄弱，大部分未設立行車警示標志、標線和安全防護欄、防撞墩等安全設施，安全隱患嚴重。

2．摩的非法營運和老百姓拖拉機載人現象突出，對廣大人民群眾的生命財產安全構成了嚴重的威脅。

五、下一步工作打算。

1.繼續實施公路設施安全保障工程。多渠道籌措資金，加大安全保障工程的改造，逐步清除因歷史、技術和自然環境等因素造成的公路設施安全隱患，不斷提高公路通行的安全性、舒適性。

2.強化動態管理。繼續開展以各種專項整治為重點的交通綜合治理和運輸市場整治工作，加大打擊非法營運、無證經營等違法違章行為的力度，通過政策引導、法律法規宣傳培育規范有序的交通安全環境。

3．加強水上交通安全管理。重點加強對鄉鎮水上交通安全管理工作的督促檢查和業務指導，督促鄉鎮人民政府對船舶管理工作落到實處。

4．認真履行道路運輸行業安全監管職責。嚴格落實安全目標責任制，各司其職，加強配合，通力協作，把安全監督管理的重點放在把好“三關一監督”上。抓住重點，采取有力措施，狠抓工作落實，確保我縣無重特大事故發生，減少一般道路交通事故，保持我縣交通安全生產平穩態勢。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇十五

1.新一輪縣鄉道升級改造開局良好。截止目前，龍崗至大由公路（大由段）全面完成路基工程、砂礫墊層、水穩基層，完成水泥路面澆筑1.5公里，累計完成投資640萬元，占總投資81%；龍崗至大由公路（龍崗段）完成路基5.6公里，完成墊層3公里，累計完成投資610萬元，完成總投資60.4%；至公路完成路基2.1公里，完成墊層和水穩基層1.9公里，完成面層澆筑0.7公里，累計完成投資約550萬元，占總投資55%。鄉道升級改造項目楓嶺腦—壩口公路已完成路面澆筑1.4公里，年前可全面竣工。

2.大中橋梁建設穩步推進。王泥塘橋、長安橋全面完工，實現總投資130萬元。溫坊大橋完成橋梁主體工程，完成投資1450萬元，預計春節前竣工通車；大由鄉廟子潭大橋完成1根樁基鉆孔。

3.通自然村公路再創歷史新高。年內爭取上級建設計劃１００公里，同比增長２０％。目前完成路面澆筑68公里，實現投資2135萬元，其余將于春節前完工。

4.縣管省道升級改造在即。原s323省道燕首—寧石亭公路已升格為國道g356，已列入升級改造計劃，現已進入施工圖設計階段，可望于2020年春節后開工建設。

亮點二：公路管養開創歷史新篇章。

一是營造了濃厚氛圍。多年以來，各級政府及廣大群眾都不同程度地存在重建設輕管養的思想。通過我們的積極呼吁，特別是由于縣人大開展的調研活動的助推，各級政府的認識得到迅速扭轉，全縣上下達成了廣泛共識，加強農村公路養護管理的氛圍日益濃厚，為使我縣全新突破農村公路養護管理工作奠定了堅實的思想基礎。

二是落實了養護資金。首先，落實了日常養護資金。全縣每年日常養護資金總額達260萬元，其中縣財政安排150萬元，鄉鎮自籌60萬元，村級通過多種渠道籌集50萬元。其次，落實了路面大中修、安保和小型水毀修復工程資金。縣養公路所需由縣財政統籌安排，每年不低于60萬元；鄉（鎮）、村養公路則由鄉村兩級通過“一事一議”、“三送”項目等渠道解決。特別值得一提的是，通過積極爭取，縣“三送”民生資金中專門安排了900萬元，主要用于農村公路水毀工程修復、重要路段的安保設施和小橋涵洞的建設。

三是組建了管養隊伍。管理隊伍方面，縣增設了“縣農村公路養護管理站”，10個全額撥款編制。各鄉（鎮）也成立了由鄉（鎮）分管領導任站長的農村公路建設管理站，并按鄉1-2人、鎮2-3人配齊工作人員。養護隊伍方面，組建并培訓了一支280人組成的養護隊伍，其中縣養公路養護工人50人，鄉（鎮）村養公路養護工人230人。信息員隊伍由養路工人、農村班線司機、鄉村組干部和熱心群眾組成，人數達500人之多，通過他們全面迅速收集和掌握路況信息。

四是健全了管養機制。我們十分注重探索和創新，努力使養護管理機制符合實際，達到有效、管用的目的。責任機制方面，探索性地提出了“縣養公路”、“鄉（鎮）養公路”、“村養公路”的概念，明確了養護責任主體；養護模式方面，縣養公路采取以養護工程對外發包的形式確定養護公司，鄉（鎮）和村養公路則以有效管養為原則，因地制宜，模式多樣；資金籌措方法，采取了分層次、多渠道籌集的方式，特別是鄉（鎮）養公路的鄉鎮自籌部分，由縣財政從下撥經費中扣除并進入專戶；檢查考評方面，創新點更多，不但建立了一整套科學合理的考評指標體系，還推行了復查機制，確保考評公平、公正、公開。

五是扎實開展了養護管理工作。13條縣養公路共230公里采取“先集中整治、后落實到養護工人”的辦法，現已基本完成整治任務。鄉（鎮）養公路也完成了整治工作，全部路段已落實養護工人，日常養護正常開展起來。村養公路中的467公里開展了養護工作，列養率達81%。在推進養護的同時，我局還強化了路政管理，對侵占路產路權的行為進行了依法處理，并且給公路沿線群眾發放了愛路護路的公開信。

自今年7月份縣政府出臺《縣農村公路養護管理辦法》以來，通過幾個月的整治、養護和管理，農村公路面貌大為改觀，廣大干部群眾交口稱贊，也得到了省、市交通主管部門的高度評價：省公路局督查組認為我縣措施有效，工作務實，成效出乎預料；市交通運輸局將《縣農村公路養護管理辦法》轉發全市，我縣在第三季度考評中位列前茅，近期將再度推廣我縣經驗、做法。

亮點三：運輸市場繁榮活躍。

1.客運站場建設順利推進。壩口綜合服務站已完成工可、選址等工作，木蘭客運站已完成土地平整和圖紙設計等工作，新建的9個新式候車亭已基本建成，進一步改善了我縣鄉村群眾乘車和候車條件。

2.重點節假日運輸安全平穩。春節、五一、端午、中秋、國慶等重點節假日期間，狠抓五個到位，做到組織工作到位，安全措施到位，運力保障工作到位，應急保障工作到位，文明服務質量到位，圓滿完成節假日運輸工作，其中春運期間我縣共投入客車97輛、25輛出租車、城市公交車6輛，輸送旅客136651人次，比去年同期上升4.37%。“五一黃金周”共完成旅客輸送量6543人次，與去年同期比下降0.99%；“國慶黃金周”共完成旅客運輸量2.7238萬人次，與去年同期比下降2.92%；實現零事故目標，實現連續道路運輸安全年。

3.運輸產業發展持續健康。新開通-上海省際班線，延伸了、等3個行政村通客車，全年共輸送旅客186萬人次，客運周轉量14408萬人/公里。新增了貨運企業3家，分別為新力物流有限公司、縣世明物流有限公司和市鼎基物流有限公司，新增了貨運車輛117輛共計190噸，完成貨運量310萬噸，貨運周轉量為32413萬噸/公里。新增三類機動車維修業戶13戶，按一類駕校標準新發展了一所二類駕校—安達駕校。

4.行業監管規范有序。客運行業方面，落實客運車輛的技術性能、車載設施設備、gps監控平臺的監管和維護使用；繼續加強駐站管理，做到“三不進站，六不出站”確保安全，維持好站內秩序，嚴格落實封閉式管理，繼續開展“安全帶——生命帶”專項活動；聯合城管等部門開展對縣客運站站前廣場機動車亂停亂放、喊客拉客等違章現象進行了整治。維修行業方面，強化企業經營行為的監督管理，規范營運車輛二級維護電腦聯網管理，狠抓二級維護檔案建立，每月對轄區內所有維修企業進行一次檢查。駕培行業方面，加強駕培監管，嚴把學員結業考核和學員培訓記錄審核關，確保培訓質量；同時積極開展駕培行業經營行為專項整治工作，查處私設培訓點2處，依法暫扣“黑教練”車輛3輛，較好地維護了我縣駕培學校的合法權益。行政執法方面，執法大隊共出動稽查1600人/次，稽查各類車輛2300輛/次，其中查處未經許可、擅自從事機動車駕駛員異地培訓3起，未經許可擅自從事汽車租賃經營1起，未經許可從事貨運站場經營的1起，共查處各類違法違規車輛269起。受理舉報、投訴、咨詢等各類案件16起，回復率達100%，未發生一起行政復議或行政訴訟案件，較好地保護了經營戶的合法權益，得到社會各界的好評。

5.服務水平不斷提升。一是行政審批進一步規范。涉及交通運輸行業的14項行政審批項目全部進駐縣行政中心，進一步縮短辦事時限，實行一站式辦理，年內共辦理行政審批事項100余件。二是繼續開展“愛心助考活動”，今年，除25輛出租車和6輛公交車全部參加“愛心助考活動”外，維修企業負責人還組織10余輛私家車參與此活動，據統計，活動期間，愛心車共發車600余趟，免費接送考生3000余人次，得到廣大群眾一致好評。三是積極推進城市公交發展工作，根據群眾需求，加強與公交公司協調，延伸縣城—醫院等2條公交線路，并增加公交車輛的班次和班時，方便了群眾的出行。

亮點四：重點工作成效顯著。

1.爭資爭項成效顯著。1-12月，我局共爭取資金4472萬元，并且通過積極爭取，廟子潭橋被列為危橋改造項目，全市僅有4座橋梁列為該項目。

2.招商引資碩果累累。一是服務企業有新舉措，實行專人進行蹲點幫扶，協調解決企業用工、辦證等相關事宜，1-12月，榮城鞋業有限公司完成稅收300余萬元，喬威漆業已完成生產設備購置，預計實現產值1800萬元。二是引進外資上有新進展，截止目前，我局引進外資人民幣250萬元，美元34萬元。

3.“三送”工作卓有成效。精挑選素質高、能力強的干部組成“三送”工作隊，常駐大由鄉河斜村和琴江鎮金華社區開展“三送”工作。其余31名干部分別聯系這兩個“三送”點的農（居）民，實現農戶、居民雙向覆蓋。三是切實解決群眾生產、生活中的困難和所思所盼。投入資金20余萬元，修建古黨公路、合江公路，壩上—塘窩、合江—河斜村部公路；爭取為圍里村小組安裝了一臺50千伏安新變壓器。

4.安全生產常抓不懈。年初，與各運輸企業、駕培維修企業、交通工程施工單位簽訂了安全生產責任狀，構建了縱向到底、橫向到邊的安全生產責任網絡。同時，狠抓安全隱患排查，1-12月，共進行安全隱患大排查檢查5次，對各運輸企業、駕培維修企業、交通工程施工單位安全生產進行地毯式摸排，同時組織專項安全生產檢查50余次。對排查檢查中發現的問題逐一下發整改落實通知書，目前均已整改完畢。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇十六

20**年，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣應急辦的具體指導下，根據人力資源和社會保障工作實際，建立健全應急管理機制，突出抓好應急管理工作,細化目標，落實責任，取得了一定的成效。現就一年來我局開展應急管理有關工作情況報告如下：

（一）建立應急管理領導機構，強化工作責任。

一是領導重視。局班子將應急管理工作列為一項專門議題，對全縣計生行業的應急管理工作進行了分析和安排部署。會議要求，根據縣應急管理會議精神，全面推進全縣計生應急管理工作。二是健全機構。為了使相關領導與股室負責人切實負起責任，成立了應急管理工作領導小組，分工負責，明確責任。按照立足現實、充實加強、細化職責、重在建設的方針，進一步強化組織領導，建立健全機制，切實轉變職能，把加強應急管理擺上重要位置，把人力、財力、物力等公共資源更多地用于社會管理和公共服務。

（二）認真研究，加強應急預案體系建設。

在完善和修訂預案過程中，充分借鑒兄弟單位的成功做法，注意吸取以往在處置計生發公共事件中的經驗教訓，加強調研，廣泛聽取專家、管理部門和工作同志的'意見，不斷提高預案的合理性和可操作性。按照“縱向到底，橫向到邊”的要求，明確了工作措施。

（三）加強政府監管，確保人民群眾社會保障安全。

我局按照“確保一個中心，突出兩個重點，強化三力建設，狠抓四項工作”的總體工作思路，及保民生、抓重建、促發展的要求，把人力資源和社會保障工作作為最大的民生，求真務實，開拓進取，不斷健全人力資源和社會保障體系建設。

（四）加強業務能力培訓，提高應急工作能力。

將工作人員業務素質培訓融入到日常工作中，作為一項經常性的工作來抓。采取自學，集中學習，以會帶訓，會訓結合的方式，以檢查帶指導，檢查與指導相結合等靈活多樣的形式來開展培訓與宣傳工作，不斷提高干部職工的業務工作能力，，全面提高應急管理工作水平。

在縣委、縣政府的領導下，更加重視和加強應急管理工作，認真制訂和實施應急預案，堅持以人為本，預防為主，快速反應，部門股室聯動的原則，充分依靠和發揮干部、群眾、專家的作用，進一步加強應急機制建設，為縣的經濟社會和諧發展作出新的貢獻。

（一）進一步充實完善應急預案體系。

根據有關要求，對各類應急預案進行一次全面的修訂。注重各類應急預案的科學性、針對性和可操作性，把應急管理相關工作措施落實到位。進一步強化責任意識，求真務實，以嚴謹細致的態度，落實各項應急管理工作措施，逐步實現經濟社會和安全生產同步協調發展。

（二）加快應急管理機構和應急隊伍建設。

繼續加強對應急工作的組織領導，進一步完善應急機制建設的領導責任制、工作責任制和責任追究制。要著重建立和完善各級特別是鄉（鎮）的監測預測、預報預警體系，對可能發生的計劃生育突發公共事件做到早發現、早報告、早處置。不斷加強應急隊伍建設。按照“一專多能、一隊多用”的要求，抓好專業隊伍建設，做好人力資源的統籌規劃，形成統一高效的專業應急救援體系。扎實抓好后勤保障、物資供應、對外聯絡、市場監管四項工作，保障統籌組織物資供應工作的開展。

（三）切實加強應急管理宣傳教育。

結合實際情況制訂具體工作方案，有計劃、有步驟、有重點地組織實施。采取群眾喜聞樂見、寓教于樂的方式，利用廣播、電視、報刊、網絡等多種媒體，主動開展應急管理宣傳教育工作，積極動員社會各界參與。

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇十七

今年上半年，我局在縣安委會和上級交通運輸主管部門的領導下，堅持安全發展理念，進一步落實安全生產兩個主體責任，以“強化紅線意識、促進安全發展。”為主題，深入開展“安全生產年”活動，依法依規在全縣交通運輸行業集中開展打擊非法違法生產經營建設、治理糾正違規違章行為專項行動，不斷解決交通運輸安全生產存在的薄弱環節和突出問題，有效地促進了我縣交通運輸安全生產形勢的持續穩定好轉。現將半年來的安全生產工作總結如下：

市交通局安全工作總結暨安全工作思路（通用18篇）篇十八

20xx年上半年，我局安全生產工作在縣委、縣政府的正確領導和市交通運輸局、縣安委會的指導下，堅持以省、市交通運輸工作會議精神為指導，以落實科學發展觀、構建和諧社會為統領，牢固樹立“以人為本、安全發展”的理念，始終不渝地貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹落實上級有關安全生產工作要求，緊緊圍繞行業主管部門監管責任和企業安全生產主體責任兩個重點，強化安全意識、制度建設和安全監管，致力排除安全隱患，有效減少一般生產安全事故，堅決遏制重特大安全責任事故的發生。今年上半年維持了交通運輸行業安全穩定的局勢，沒有發生安全責任事故。現將20xx年上半年安全生產工作情況小結如下：

一、主要工作及措施。

(一)加強領導，健全制度，明確職能，落實責任，確保安全生產工作有序開展。

我局黨政領導高度重視安全生產工作，常年都將其擺上重要議事日程進行研究部署、制定目標、明確重點、細化實施。年初，按照職責分工調整了安全生產領導機構及其組成人員，建立了分管領導ab角制度，堅持黨政同責，一把手負總責，分管領導具體負責，全員“一崗雙責”制，在原有基礎上健全了交通運輸系統安全生產管理制度，健全了交通運輸系統安全生產機構及職能，明確了交通運輸系統安全生產職能機構工作職責，制定了交通運輸系統安全生產和應急管理工作要點，把安全生產責任層層分解落實，與系統各單位簽訂了安全生產目標管理責任狀。及時召開系統每季度的安全生產工作例會，部署下達全縣交通運輸系統安全生產工作目標任務，明確本行業安全生產的指導思想、工作目標任務和重點，確保了交通運輸系統安全生產工作有序開展。

立足春運，打好開年安全工作第一戰。一是認真安排部署，召開春運暨一季度安全生產會議，研究部署春運安全工作和旅客流量流向，做好預測，做到早動員、早部署、早計劃、早落實;二是制定科學合理的計劃和應急方案，春運期間共投放95輛客運班車、25輛公交客車、88輛出租汽車、2輛旅游客車，共發班10726班次，共運送旅客13.1萬人次。三是加強安全監管，強化安全措施，加大對客運車輛技術性能和運營狀況的檢查和監管，嚴格執行“三不進站、六不出站”規定，落實日趟檢、門檢、危險品檢查制度和運輸安全管理各項規定，切實做好事故預防，全面消除安全隱患;四是充分發揮動態監控作用，加強客運車輛動態監管;五是由農村公路養護管理所加強對農村公路的監管，確保農村公路安全暢通;六是由海事處加強對渡口渡船的監管，確保春運水上交通安全。

(三)加強縣鄉公路巡查維護，確保安全暢通。

一是對縣鄉列養公路加強巡查。縣農村公路管理所對鄉村道路安全隱患地段、水毀未修復地段、危橋(涵)設置的警示標志進行檢查，缺少的重新補設，加強道路監管。二是對農村公路在建工程作業現場安全生產工作進行督查。嚴格要求施工單位按安全操作規程施工，檢查機械使用安全、火工材料使用安全、用電管理安全、交通保障安全，按規定位置設置施工警示標志和安全防圍防護，確保過往車輛和行人出行的安全暢通。三是確保列養公路的安全暢通。對正在施工而節日期間又不能完工的路段，督促鄉鎮在節日前暫停施工，并采取措施清理修補施工路段，按照作業標準設置警示標志，指定專人負責指揮，確保道路的暢通。同時，對冰雪路段做好安全防范工作。

要求各鄉鎮公路站做好與氣象、公安等相關部門聯系配合工作，對雨雪冰凍等惡劣天氣造成的道路堵塞，立即組織應急搶險隊伍，妥善處置，防止重特大交通事故的發生，確保農村公路安全暢通。春運、五一前，組織對在建工程的安全生產大檢查。

(四)加強對運輸市場的監管力度。

縣運管所和執法大隊領導掛管運輸企業，責任到人，明確分工。春運期間，運管所、執法大隊聯合安排三個春運安全巡查組，不定期上路檢查。日常工作中堅持開展“打非治違”行動，堅決打擊各類損害旅客利益、擾亂運輸市場的違法違規行為，充分保障旅客的合法權益。

(五)加強“一崗雙責”制度，落實隱患排查治理任務。

交通運輸系統各單位從主要領導至各個崗位人員，都承擔起各自的崗位安全管理職責，落實“一崗雙責”制度，既對分管的業務工作負責，又對分管業務范圍的安全生產工作負責。各單位按照隱患排查重點和“三個百分百”的要求，認真組織開展安全生產隱患排查治理，重點對施工現場、危險路段、車輛超載超限和交通運輸企業的防火、安保以及近年來事故多發、易發的重點部位、關鍵環節進行排查治理，對隱患及時進行整治。

我們采取日常檢查與專項督查相結合的方式，加大對安全生產和安保工作的檢查力度，特別在“春運”、“五一”、清明、端午、汛期等重點時段，組織各單位對安全生產和安保工作進行了專項檢查和督查，并對檢查、督查出的重大隱患和發展的重大問題進行掛牌督辦，限期整改。

(六)抓好安全宣傳教育工作，不斷提高安全生產意識。

制定了縣交通運輸行業安全生產誠信體系建設方案和安全生產工作要點，建立健全交通運輸安全生產宣教工作機制，通過會議、宣傳標語、宣傳板報、電教片、培訓班、安全宣傳咨詢日等形式進一步宣傳交通運輸安全生產知識和交通運輸安全的重要性、必要性，特別是大力宣傳了黨中央、國務院關于加強安全生產工作的決策部署，宣傳了“以人為本、安全發展”的科學理念和安全生產方針政策、法律法規，宣傳了安全生產先進典型，增強了交通戰線上廣大干部職工致力維護交通運輸安全穩定的責任感，教育了廣大群眾增強自覺維護交通運輸安全秩序的意識，切實提高了從業人員尤其是一線人員的安全意識和操作知識、操作技能，為我縣交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉提供了堅實保障。

1、繼續開展“安全生產年”活動。進一步認識了做好安全生產工作的重要性，增強了責任意識和危機意識，把規范管理、加強監管和壓事故、保穩定、促發展作為“安全生產年”的工作重點，切實體現在交通的發展和服務中，加強了領導，落實了責任，確保不發生重特大安全生產責任事故和安保責任事件。

2、認真組織開展安全生產大檢查，全面排查安全隱患。重點對全縣交通運輸行業的安全生產、防汛、動態監控等工作進行了督查，共檢查客運企業4家、公交1家、客運站1家、維修企業10家、貨運企業4家、危貨企業1家，駕校2家、渡口渡船1家，在建工地一處，發現安全隱患78處，發出整改書21份，經復查已基本整改到位。

3、開展安全生產月活動。積極組織開展安全生產月活動，細化活動方案，“6.17”咨詢日發放各種宣傳單300份。督促客運企業駕駛員宣誓，開展水上安全知識進校園，組織行業主管部門和運輸企業50余人參與新安法知識競賽、微信答題等活動。6月26日下午，組織全縣客運企業在工業園區聯合開展汛期應急演練。

4、開展道路運輸“三查三嚴”安全生產整治百日行動。深入貫徹落實上級政府和部門關于道路運輸安全生產工作的一系列重要舉措和部署。4月20日起，在全縣組織開展為期百天的道路運輸“三查三嚴”安全生產整治百日行動。

5、開展機動車維修市場專項整治工作。3月份，聯合縣公安、安監、市場監督局、規劃和旅游局對全縣機動車維修市場開展專項整治活動，前期共摸底38家維修企業，其中許可的10家，持證上崗人員117人。

(八)落實安全監管責任，推進安全管理再上新臺階。

1.加強公路建設養護安全。

確保公路工程在建項目施工安全。嚴格執行在建項目“三同時”制度，一是落實了安全生產責任制，層層簽訂安全施工責任合同，加大現場監督檢查力度;二是要求施工單位根據項目特點，明確危險源頭和潛在隱患點，制定切實可行的安全施工方案，嚴格執行安全生產操作規程，密切關注氣象變化，做好預警工作;三是加強對瀝青、汽柴油等易燃易爆危險品的管理，對施工現場、倉庫、料場等重點部位，做好火災隱患排查，合理有效設置消防器材，嚴防發生火災、爆炸事故。

確保轄區公路養護安全。一是認真做好公路養護巡查、橋梁檢查、路面病害限期修復工作，對排查出的危橋險路及時設置醒目的限載、限速、限高標志;二是繼續加強安保工程建設，對危險路段、事故多發路段進行改造，全面排除安全隱患;三是加強公路防汛抗災。今年5月以來，我縣多次降大到暴雨，造成山體滑坡、泥石流、塌方，給通行安全造成威脅。對此，我局密切關注天氣變化，加強公路巡查，及時發現并采取果斷措施搶修水毀公路，向運輸企業通報自然災害及惡劣天氣時的公路路況;四是加大執法檢查力度，嚴厲查處公路建設控制區內違章建筑和占用公路用地、破壞公路設施的涉路違法行為。

嚴格履行“三關一監督”職責，一是抓住市場準入這個關鍵環節，嚴禁沒有安全保障的運輸經營業戶進入運輸市場。加大對道路運輸從業人員的教育與資格審查;二是貫徹落實省、市交通主管部門關于預防重大交通責任事故，保障旅客運輸安全的文件要求，加強對客運車輛、危貨車輛的技術管理，確保車輛技術狀況完好;三是加強對行車過程的動態監管，對超速、超員和疲勞駕駛等嚴重交通違法行為從重從嚴處罰;四是加強客運站安全監管，嚴格落實各項安全生產管理規定，全面加強客運站安全例檢與“三品”檢查，切實做到“三不進站、六不出站”，確保客車出站安全;五是加強客車駕駛員的安全教育，分發了《駕駛員開車安全須知》，使其掌握必要的避險知識，提高安全行車意識;六是繼續強化道路運輸市場管理，開展“打非治違”，嚴厲打擊無證照經營、串線經營、“的士”跑班線、農用車非法載客等違法違規行為;七是建立客車違法行為抄告制度和聯合執法制度，對超員、超速等違法行為的客車，視情節分別給予責令停業整頓、吊銷從業資格、吊銷線路行政許可等處罰;八是設立監督舉報電話，鼓勵乘客對車輛行駛途中的倒客、甩客、賣客、超員、超速、疲勞駕駛等違法行為進行舉報，查實后對經營承包人、駕駛人依法嚴厲處罰，并對舉報人給予獎勵;九是加強對危貨運輸企業、車輛、人員的管理，嚴管重罰，確保萬無一失;十是加強對汽車維修企業安全工作監管，加大檢查頻率和處罰力度，督促企業建立安全操作規程，做好安全防護，安全責任落實到人。

二、下半年工作重點。

1、做好重點時期、重點時段及消防安全的監管工作。一是要繼續做好汛期和臺風期的安全防范工作;二是精心部署節假日的道路旅客安全運輸工作;三是做好夏季高溫防護工作;四是加強消防安全工作。

2、推進企業安全生產標準化建設工作。部署組織企業對照國標或省標開展自查自改，夯實企業安全生產基礎，做好運輸行業企業標準化建設的達標和等級提升等工作。

3、繼續落實安全生產隱患排查治理工作。認真開展“道路交通安全綜合整治三年行動”、“道路運輸平安年”、“水上非法運輸專項整治”等工作，做好安全生產大檢查和隱患排查各項工作。

4、加強動態監管工作。進一步加強行業監管責任和強化運輸企業監控主體責任，加強道路運輸車輛動態監管工作，規范道路運輸車輛動態監督管理行為，提升道路運輸安全管理水平，做好三、四季度縣道路運輸企業的考核工作。

下半年，我們要一如既往地抓好交通運輸安全工作，繼續保持安全監管的高壓態勢，全力遏制重特大安全責任事故，最大限度地減少一般生產安全事故。我們將在上級相關部門的指導下，繼續狠抓20xx年下半年的交通運輸安全監管工作，持續深入開展安全隱患排查治理工作，繼續保持我縣交通運輸行業安全生產形勢的平安穩定發展。