心得體會的撰寫過程中，可以探索和思考問題的根本原因。我們為大家準備了一些優秀的心得體會樣本，希望能夠成為大家寫作的參考。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇一

文中提到的活動，是指一場由路政管理部門組織的“安全文明駕駛”主題宣傳活動。參加活動的司機們，需要在活動期間進行安全駕駛的實測實驗以及接受培訓和考核。以下是我的心得體會：

首先，我想說的是在這次活動過程中，我認真學習了許多關于駕駛安全的知識，特別是關于高速公路上遇到的危險情況?；顒又校鬓k方組織的“模擬考試”讓我更加深入地理解了規劃時速和車距，以及如何在機動車擁堵情況下，保持穩定的車速和足夠的安全距離。還有高速公路上常見的緊急情況，如遇到車禍、車輛故障等，如何快速決策并采取行動等。我深深感受到，這些知識對于自己和他人的生命安全有著至關重要的作用。

其次，由于活動實行實測實驗的模式，評估標準不僅僅是規定的行車規范，也考慮到了汽車駕駛員的人性因素。比如在駕車時，更需要保持注意力集中，情緒穩定，心理素質良好等等。除此之外，還有一個比較重要的問題是語言和態度的問題。遇到突發情況時，如何從容應對外界壓力，如何不失禮貌對待路上其他司機和行人等等，這些都是考核的必要因素。從我的表現中也可以看出，我在這些方面還有很多提高的空間，需要日積月累地加強訓練和反思。

當然，在這次活動中，我發現了一些道路安全方面的問題。比如，有些駕駛員過于輕視路況，車速過快，不遵守減速讓路的規則等等。雖然這些問題不是由我一個人可以解決的，但是我認為，我們每個人都有義務向更規范、更安全的駕駛模式邁進。同時，我們也可以利用這個機會，向他人傳遞安全駕駛的理念，積極引導周圍的人遵守交通規則，從而降低發生交通事故的概率。自己從小事做起，積小成大，對路上的親人和陌生人都是一種負責和關懷。

最后，我希望這個活動可以常態化開展，并且擴大到更多的地區和層面。我們需要更多優秀的駕車員參與進來，共同推動道路安全文明的進步。只有在我們共同的努力下，我們才能將道路交通安全構建在圍繞著“人”為中心的理念基礎上。同時，活動主辦方也需要不斷改進和完善活動的運營模式，綜合使用智能科技等現代科技手段，提高活動的實際效果和參與感。讓更多的人通過參與這樣的活動，學會了更好的駕車技巧和生活方式，一起構建更加安全、文明的社會環境。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇二

做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機就應具備的最基本的條件。可是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。

就我個人而言就應說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多教師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，那里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等。

學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質，并且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自我的權利和義務，在自我的工作中，才能活學活用。這不僅僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。

比如，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的職責?？墒墙还懿块T在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的職責，因為高速公路上禁止農用車行駛。

由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。

“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。

車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者就應無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的體現了社會禮貌的進程，體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非?？墒窃诋斍暗慕煌ōh境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發生的可能性，更是體現了駕駛員自身的禮貌素質。

這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了。

在禮貌駕駛中，我十分想提的.一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，并且十分順利，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是十分嫻熟的，可是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自我方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，就應做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數。

這不可是禮貌駕駛的表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自我的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，就應說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。

車速要控制適當，時刻提防突然事件的發生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自我駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。

行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。所以，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自我一天的經歷回想一下，是十分有必要的。

我嘗試著做了，發現果然很見效，每一天回想一下自我當天行車中所經歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續持續或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。

這樣做不僅僅提高自我的技術，更能避免再次發生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的經驗的確值得我們借鑒。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇三

本人...，現年26歲，在xx駕校學習中興車駕駛，在xx昆教練細心負責的教導下，逐漸掌握了機動車駕駛的基本技能，可是，到目前為止，仍然是個十足的新手，顧想借寫心得之際，再一次鞏固平時訓練中教練所教授的知識！

心得體會想以安全駕駛為重點來寫，說實在的，駕駛機動車和平時騎自行車絕對是兩碼事，自行車沒有騎好，最多把自我碰個鼻青臉腫，可是機動車的駕駛，關乎到生命安全，是一件十分十分需要認真和嚴肅對待的問題。明白此道理，就心里本著對自我負責和別人負責的態度開始認真學習機動車駕駛了。期望將來認真負責駕駛，平安駕駛！

關于安全方面，主要有以下幾點體會：

一、理論考試的知識點都十分重要，學會道路駕駛法規，這樣能最有效的保證車輛正常行駛安全，也是對自我和別人的負責。

二、在駕駛時間中，教練平時教授的點點滴滴細節也十分重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，全認安全時再平穩起步，在行駛途中，要學會膽大心細，該快速行駛時快速，該慢速行駛時慢下來。遇到轉彎的時候，要學會慢速，準確的轉好每一個彎道，當然，絕對不能壓線或路基，這樣是十分不安全的，且不能占道路行駛。

三、關于汽車喇叭的使用，在走過村莊或盲區時，要記得帶喇叭，提示有車輛經過，注意安全，還有就是在走過村莊的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時準備好應對突發狀況。

四、汽車的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣貌車速難以控制，異常在下坡路段時，如果是空檔行駛，車會冠心作用下沖的很快，要學會用汽車發動機的檔位控制上下坡的速度，該減檔時果斷檔，反之亦然。

五、在超車或并道時，要先打左轉向燈，瞬間看一眼倒車鏡，安全時加速超車，超車時車與車之間適當留出位置，同時要名號提醒被超車輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時打右轉向燈回到原車道，總之，超車時，觀察，注意速度，注意車與車之間的安全距離。

六、在靠邊停車時，第一要打右邊轉向燈，瞬間看一眼倒車鏡，確認安全再向右邊適度打方向盤，車速同時減慢至適合速度停車，教練常教導我們把車要挺好，離路基30公分距離為好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最終熄火，下車時注意觀察。

七、在夜間行駛時，車輛起步仍然要嚴格按照起步順序開始，步驟：一、左轉向燈，二、將檔位根據地形掛入正確檔位以準備起步、三、鳴號提醒（遠光燈和近光燈的交替），四、剎車五、觀察，倒車鏡里的觀察和伸出頭觀察。行駛過程中，遠光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車、會車、超車或經過良好照明路段時，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。

最終本人有幾點重要的心得：第一，要學好汽車駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標識，如虛線是能夠超車的，實線不可超車，經過隧道要開車燈，彎道時不能超車等。第二、汽車的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正確安全行駛。第三、駕駛時，要細心，放松，認真嚴謹的態度駕駛，觀察，行車速度、對突發狀況的及時正確反映和處理十分重要。

以上所述均是這么些日子來本人的切身體會和心得，本文為自我所感所想，還有許多不足，期望日后積累更多的真正駕駛實戰經驗，成為一個有駕駛意識，態度，經驗的安全駕駛者。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇四

我叫xx，從一九xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續中速行駛，并與前車持續必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇五

我叫xx，從20xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的'特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續中速行駛，并與前車持續必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。

我立即聯系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇六

最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。

以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。

通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。

例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。

過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇七

在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談談自己的心得，一是為感激云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養自己優良的駕駛習慣奠定基礎。關于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，通過駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩起步。

四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自己的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩；二是轉彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。

五、在駕駛過程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇八

最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習培訓班。透過理論知識和駕駛業務知識的電子系統培訓培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識機動車輛有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更加深刻的體會。

隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質生活水平越來越差勁好，對物質和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測狐蛤科，成為工作和集體生活正式成為中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自我的信念，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和妻兒的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的隱喻，似乎當時的人們對此理解并不認知深刻，但對于入選參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧白肺?，哪一齊不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全行車看起來是太簡單的一件事，里面確有必須的道理，就像教師傅坐車一樣，一個簡簡單單的操作方式，一個的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。所以，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在偷來我們手里重演。

以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自我總結出來的幾點意見，不對含意多多包涵，多指教。

一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，透過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的`經驗教訓，穩重駕駛是安全管理行車的重要保證，警惕安全自學是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈。

二、在高速公路上必須要持續最安全的距離，更加車速而定，例如車轉彎速度在100公里，跟前車距離應穩步在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車五公里離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。個性是高速公路出入口左側，是交通事故的黑點，所以告訴高等級公路上持續車距是最重要的；其次是不要亂變慢行路線，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自我正確行經的標線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，必須要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。

過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動樹新風交通安全、禮貌行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇九

作為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機就應具備的最基本的條件。可是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言就應說到目前為止，與許多教師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，那里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質，并且是作為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自我的權利和義務，在自我的工作中，才能活學活用。

這不僅僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的職責。

可是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的職責，因為高速公路上禁止農用車行駛。

由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的`安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

說到禮貌駕駛，這不僅僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者就應無條件的謙讓弱者。

在保證人身生命財產安全的同時，更好的體現了社會禮貌的進程，體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。

可是在當前的交通環境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發生的可能性，更是體現了駕駛員自身的禮貌素質。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了。在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，并且十分順利，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是十分嫻熟的，可是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自我方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，就應做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數。這不可是禮貌駕駛的表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自我的體會。作為一名司機員來講，就應說有必須的駕駛技能，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自我駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。

這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。

尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。所以，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自我一天的經歷回想一下，是十分有必要的。

我嘗試著做了，發現果然很見效，每一天回想一下自我當天行車中所經歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續持續或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自我的技術，更能避免再次發生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的經驗的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。只是自我的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自我的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自我力所能及的事情。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇十

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。

學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

在今后的駕車中，需要做到如下幾點：

一、不疲勞開車，不違章行駛。

在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。

二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。

三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。發現身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。

四、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規則，心態平穩，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。

五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。

六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。

作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，針對學習內容，進行以下總結：

一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提

一個沒有責任意識的人，干任何事情都會出現這樣和那樣的問題，甚至會釀成慘禍，對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發生。

二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基礎

每一位駕駛員要認真學習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車中要認真了解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生，把自覺遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。

三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求

具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益復雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。

四、培養良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要

良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規程，不隨心所欲，自我發揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。

五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證

確保車輛設施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發現故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車輛不因發生機件故障而造成行車事故。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇十一

轉瞬間，數日即逝，一每天的日子，仿佛在彈指間消逝，總結這一年來的經受，頗有感受。

一、在思想上，仔細學習各項交通規章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時仔細學習相關業務學問，不斷提高自己的理論水平和綜合素養。

二、在工作中，作為一名駕駛員，平常留意車輛的定期修理和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內清潔衛生。做到領導支配的事情堅決立即辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

今年雖然是勞碌的'一年，但作為一名一般司機基本完成了領導支配的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成果，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高；

其次、有些工作還不夠細致，有待于加強；

第三、工作中要學會開動腦筋，主動思索，充分發揮自己的主觀能動性，業務學問水平有待提高。

第四、有問題樂觀與領導進行溝通，消失工作上和思想上的問題準時匯報，也盼望領導能夠準時對我工作的不足進行批判指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰，我堅信在領導們的正確指引下，公司會蓬勃進展。因此我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素養和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇十二

本人xxx，現年26歲，在xx車管所學習中興車駕駛，在xx昆教練細心并負責的教導下，交通信號逐漸掌握了機動車駕駛的基本技能，可是，到目前為止，目前仍然是個十足的新手，顧想借寫心得之際，再一次鞏固平時訓練中教練所教授的知識！

心得體會想以安全駕駛為所寫總體目標來寫，說實在的，駕駛機動車和平時騎開夜車自行車絕對是貢恰，自行車沒有騎好，最重把自我碰個鼻青臉腫，可是小汽車的駕駛，關乎到生命安全，是一件十分十分需要認真和嚴肅對待的問題。明白此道理，就心里本著對機動車輛負責和別人負責的態度開始認真學習自我駕駛了。期望將來認真負責駕駛員，平安駕駛！

關于安全方面，主要有以下幾點體會：

一、理論考試的知識點都十分重要，學會道路駕駛法規，這樣能最有效的保證車輛正常行車行駛安全，也是對自我和別人的負責。

二、在駕駛時間中，教練教授的點點滴滴細節也十分重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，全認安全時再平穩起步，在行駛途中，要學會膽大心細，該快速行駛之時快速，該慢速行駛時慢下來。遇到轉彎的時候，要學會慢速，準確的`轉好每一個彎角，當然，絕對不能壓線或路基，這樣是十分不安全的，且不能占有道路行駛。

三、關于汽車喇叭的使用，在走過村莊或盲區時則，要記得帶喇叭，提示有車輛經過，注意安全，還有就是在走過回首居民區的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時準備好應對突發狀況。

四、汽車的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣貌車速難以控制，異常在上坡路段時，如果是空檔行駛，車會冠心積極作用下沖的很快，要學會用汽車發動機的檔位控制上下坡的，該減檔時果斷檔，反之亦然。

五、在超車或并道時，要先打左轉向燈，瞬間看一眼品樂版，安全時加速超車，超車時車與車之間適當留出位置，同時要名號提醒被超強車輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時打右轉向燈回到原車道，總之，超車時，觀察，注意速度，注意車與車間的安全距離。

六、在靠邊停車時，第一要打右邊轉向燈，瞬間呢一眼倒車鏡，確認安全再向右邊適度打方向盤，車速同時減慢至適合速度停車，教練常常教導我們把車要挺好，離路基30公分距離為好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最終熄火，下車時注意觀察。

路上正確安全行駛。第三、駕駛時，要細心，放松，認真嚴謹的態度。

駕駛，觀察，行車速度、對突發狀況的及時正確反映和處理十分重要。

以上所述均是這么些日子來本人的切身體會和心得，本文為自我所感所想，還有許多不足，期望日后積累更多的真正駕駛實戰經驗，成為一個有駕駛意識，態度，經驗的人身安全駕駛者。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇十三

最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習夜校。透過理論知識和駕駛業務知識的系統學習，對交通法規和安全進一步駕駛等基礎知識有了進一步的認知和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。

隨著我國綜合國力的進一步增強不斷增強，社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，我們對物質和凈勝生活的追求也更加越來越高，交通步入用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的管理工作一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭家庭成員盡一份自我的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，經常可看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的美滿，請注意交通安全”等等。這些語重心長的言談，也許當時的人們對此理解并不可貴，但對于參加學習培訓和當然即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；厥滓郧敖煌ㄊ鹿剩囊积R不是車速前車太快引發的，哪六次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行人看起來是很事簡單的一件事，里面雖有必須的道理，就像教師傅開著車一樣，一個簡簡單單的操作，一個的眼神，一兩秒鐘的時間，就把包含這些道理全部包括在內了。所以，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險意外事故在我們盡量減少身上重演。

以下是我在學習的期間想各位師傅學到和自我總結出來駕駛幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。

一、準時參加交通安全警示教育幼兒教育學習，及時了解安全新形勢，透過每一次上課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，沉穩穩重駕駛是人身安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈。

二、在高速公路上生命安全必須要持續最安全的距離，更加車速而定，例如越野車行駛速度在100公里，跟前車距離應持續在100米以上，觀察后車的.限速速度，如你的候車距離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒而后車不要跟得太近。個性是氣質高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上持續車距是最重要的;其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自我正確行駛的標線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，需要要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。

四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深境況，凡塘時埃唐佩縣發動機轉速必須持續平穩，以低速檔行駛，過完水路面后，要滾車輪幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做消防工作、禮貌行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

安全駕駛活動心得體會（優秀14篇）篇十四

1、騎車千萬不要太快。一般在60——70kg就可以了。這樣遇到問題，可以很快地采取制動，比較安全。

2、不要輕易超車。特別是明知前面路段有車交會時。這方面的事故還是挺多的。

3、彎道絕對不要違章?，F在彎道超速并且逆向行駛的汽車越來越多，自己在去湊熱鬧，那有事就是自找的了。

4、別人違章自己輕易不要效仿。這是最起碼的交通安全意識，對自身的安全絕對有用。

5、遇到三岔路口，記得千萬要距那個路口越遠越好，當然不能超過中心線了，這樣可以預防路口里沖出來的人、車、動物。

6、過村莊、學校或者別的行人多的地方，盡量減慢車速，特別是前方有狗、豬等動物以及小孩、老人時，另外就是盡量不要按喇叭。

7、夜間騎車時，最好是靠中心線一米左右行駛。現在的汽車駕駛員越來越無德，交會時基本不關大燈，并且速度超快。兩車交會時，我們騎車的差不多就是白眼瞎了，如果路邊有行人或堆積物，那是很不安全的。如果靠近中心線行駛，我們可以看到將近二十米遠的黃線，這就可以當作路標，行駛起來也就安全多了。

8、最好不要在剛睡醒的時候就騎車。因為這時人狀態都會很差，特別是反應能力極底，容易出事的。

9、有霧的天看能見度的高低，最好不要超過60公里的時速為宜。

10、雨天駕駛尤其要注意水坑的位置，除非自己比較熟悉路段。這樣的陷阱還是蠻多的。

11、有帶人騎車時，一定要在上車前告訴后座的同行者千萬不要做太大的動作，那樣車頭會搖的很厲害，也不利于安全駕駛。

其次就是車。車子的養護是行車安全的一個重要因素，很多人都是等到車有毛病了才去維護，這樣就累得多了。其實車子的維護平時就要做。但我不自己做，我是拿到修車店里弄，這樣省時省力還省錢的專業維護何樂而不為？當然省錢的方法得介紹一下：那就是你得和某個修車店較熟。摩托車的機油一般是二千公里就要換一次，等到換機油時，就可以請師傅免費幫自己維護了。這樣維護他們是不收費的，而且你消費了一瓶機油，他們也是很樂意幫你檢查的。我知道很多車子是五六千公里甚至更長才換機油的，這樣發動機損害很大，并且也不能象我這樣兩三個月就可以做一次維護了。

第三就是護具。摩托車的護具主要就是頭盔了。有的人也就是隨便拿個安全帽湊合著用，這是不安全的。摩托車有專用的頭盔，它的作用是安全帽替代不了的。很多人為了省錢就這樣做了。我的頭盔在我們廠里是最貴最全的。每個季節都有專用頭盔可供我選擇，我絕對是不會去戴安全帽的。

天冷騎車時，一定要戴手套和護膝，并且穿上雨衣。這些都是防風用的。如果沒有這些，騎車久了，必然全身僵硬起來。特別是手的麻冷那是很不安全的。另外就是騎車年頭久了，不注意這些防護措施，關節必然會受損。

第四就是駕駛技術。這就和駕車的車齡有關了，這里就不說了。我第一輛摩托車是1995年買的，所以我想我的心得應該還是有助于人的。