實(shí)習(xí)報(bào)告是一個(gè)反映實(shí)習(xí)成果和個(gè)人職業(yè)發(fā)展的重要文件,同時(shí)也是展示自己能力和展望未來(lái)的機(jī)會(huì)。在下面的案例中,你可以看到一些實(shí)習(xí)報(bào)告的寫作技巧和方法,希望對(duì)你有所幫助。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇一
通過(guò)實(shí)習(xí)將書本上的的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中去,提前認(rèn)識(shí)、了解實(shí)習(xí)單位和崗位,以及工作性質(zhì)這份實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)近兩個(gè)月來(lái)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),進(jìn)一步提升自己,為以后更好地工作打下良好的基礎(chǔ)。
一、實(shí)習(xí)說(shuō)明。
1、實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年4月10日至今。
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn):武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。
1、單位介紹。
我實(shí)習(xí)的公司為武漢航達(dá)航空科技有限公司,前身為“襄樊航達(dá)航空科技有限公司”,成立于20xx年5月,追要從事于飛機(jī)附件維修、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試設(shè)備及機(jī)場(chǎng)加油設(shè)備開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。20xx年12月,從襄樊整體搬遷至武漢,目前是我國(guó)規(guī)模最大,成長(zhǎng)性最好的航空附件維修企業(yè)之一。
公司擁有一批高素質(zhì)的附件維修工程師,有多年研制航空機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)及附件維修經(jīng)歷。公司大多數(shù)員工畢業(yè)于航空類和工科院校,公司的工程技術(shù)人員多在我過(guò)飛機(jī)機(jī)電附件研制開(kāi)發(fā)中心——中國(guó)航空附件研究所(六〇九研究所)從事過(guò)飛機(jī)機(jī)電附件的研制和開(kāi)發(fā)工作,具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。
航達(dá)公司擁有一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的維修檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備共300余臺(tái)套。包括avtronk938-500csd/idg/generator測(cè)試系統(tǒng)。avtron液壓附件試驗(yàn)臺(tái),unison點(diǎn)火系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái),大流量氣動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等。公司的維修項(xiàng)目達(dá)1800多項(xiàng)(c發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告c編號(hào):d.3033;f發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告:xowy477y;中港澳聯(lián)合維修批準(zhǔn)認(rèn)可編號(hào):imm010)。公司在氣動(dòng)、液壓和電源等附件的維修方面具有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)。尤其在飛機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、航空電源、點(diǎn)火系統(tǒng)、客艙設(shè)備等附件的維修技術(shù)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
2、崗位介紹。
我被分配到氣動(dòng)部啟動(dòng)活門組。氣動(dòng)部共有渦輪組、起動(dòng)機(jī)組、壓力活門組、啟動(dòng)活門組、流量活門組,共五個(gè)組。氣動(dòng)活門是飛機(jī)氣動(dòng)附件里種類最好多,數(shù)量最大,拆換率最高的。氣動(dòng)附件的構(gòu)造按其結(jié)構(gòu)可分為兩部分:電組件和氣組件。氣動(dòng)部滋補(bǔ)藥維修氣組件,氣組件是指依靠氣壓來(lái)直接或間接工作的部件。其主要部件包括有壓力調(diào)節(jié)器、伺服調(diào)節(jié)器、反饋調(diào)節(jié)器、壓力或反饋限制器、節(jié)流閥組件、單向或換向閥組件、作動(dòng)筒組件、流量通道和蝶形盤等。
目前,我在氣動(dòng)部主要粉碎師傅學(xué)習(xí)如何修理tbv(transientbleedvalve,瞬態(tài)放氣活門,pn3291390-1,2,3,4),tbv的主要構(gòu)造為:閥體組件和執(zhí)行聯(lián)動(dòng)組件兩大部分構(gòu)成。閥體組件由閥體、蝶形閥片、連接桿、位置導(dǎo)桿組成,執(zhí)行組件由活塞、lvdt、執(zhí)行聯(lián)動(dòng)裝置組成。tbv瞬態(tài)放氣活門控制高壓壓氣機(jī)9級(jí)引氣進(jìn)入第一級(jí)低壓渦輪噴嘴的量,能提高發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和加速時(shí)的失速臨界點(diǎn)。在高壓渦輪的殼體上??諝鈴幕铋T到總管,然后流向低壓渦輪,從低壓渦輪處進(jìn)入低壓渦輪的小孔內(nèi),在那里和排氣混合。
tbv有一個(gè)活塞型作動(dòng)筒,液壓機(jī)械組件發(fā)出伺服燃油壓力到這個(gè)作動(dòng)筒,tbv活動(dòng)只有一個(gè)打開(kāi)和關(guān)閉兩個(gè)位置移動(dòng),tbv作動(dòng)筒有一個(gè)排放口,用來(lái)排放經(jīng)過(guò)活塞桿封嚴(yán)泄漏的燃油。tbv的兩根lvdt(linearvariabledifferentialtransformer)發(fā)出的tbv的位置信號(hào)到eec(electronicalenginecontrol)的ab通道,eec用nz轉(zhuǎn)速和t25傳感器這兩個(gè)參數(shù),控制tbv的位置。
四、實(shí)習(xí)過(guò)程。
來(lái)到公司的第一天,辦了一些相關(guān)手續(xù)之后,我在經(jīng)理的帶領(lǐng)下來(lái)到車間。車間給我的第一印象就是干凈整潔,產(chǎn)品、工具、文件擺放的非常整齊有序。公司的一切都嚴(yán)格按照f(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告和c發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告c相關(guān)手冊(cè)來(lái)執(zhí)行。在經(jīng)理的引見(jiàn)下,我被分配到啟動(dòng)活門組,跟隨師傅學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品附件的修理。我們維修的產(chǎn)品附件有客艙壓力活門,瞬態(tài)放氣活門等五六種附件。目前產(chǎn)品維修量最大的是瞬態(tài)放氣活門,且它構(gòu)造較為簡(jiǎn)單,所以成為我第一個(gè)維修上手的附件產(chǎn)品。剛開(kāi)始來(lái)的前兩天,由于對(duì)工作流程,工作環(huán)境和產(chǎn)品都不熟悉了解,所以只能在一旁看著師傅和師兄做,或者在其監(jiān)督和指導(dǎo)之下根據(jù)手冊(cè)按部就班的來(lái)做一些簡(jiǎn)單的工作,比如,清洗、打保險(xiǎn)。
進(jìn)工作區(qū)的時(shí)候有兩個(gè)較大的工作臺(tái),這里是接收和放行區(qū)域。一個(gè)用來(lái)接收送來(lái)修的附件產(chǎn)品,各個(gè)工作組會(huì)在這里領(lǐng)取自己所負(fù)責(zé)維修的附件產(chǎn)品。這些附件產(chǎn)品會(huì)掛上一個(gè)黃色不可用掛簽,用來(lái)表明該產(chǎn)品正在待修活修理中以及一些如任務(wù)號(hào),件號(hào)等相關(guān)信息。公司給每個(gè)產(chǎn)品都配備了工卡袋,工卡袋里有該產(chǎn)品的維修合同,產(chǎn)品維修進(jìn)展和產(chǎn)品的一些數(shù)據(jù)。每一個(gè)產(chǎn)品和零件都有唯一的的序號(hào)。另一個(gè)工作臺(tái)是放行檢驗(yàn)區(qū),所有修好后的產(chǎn)品會(huì)被送到這里等待檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后放行,不合格將會(huì)被返修。檢驗(yàn)合格后的產(chǎn)品會(huì)被掛上綠色的掛簽,表明該產(chǎn)品合格已通過(guò)檢驗(yàn)。
在工作區(qū)的周圍有許多鋁合金的三層柜架,柜口都用透明的塑料封蓋好。有些柜架用來(lái)存放產(chǎn)品修理的附件產(chǎn)品。產(chǎn)品將被嚴(yán)格的區(qū)分,如f發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告與c發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告c的存放在不同的地方,不準(zhǔn)混淆。待修、初檢、分解、組裝被要求放在不同的柜層。柜架有些存放工裝夾具,工裝夾具都有唯一的編號(hào)和存放位置。都按要求擺放整齊,每個(gè)柜架都有負(fù)責(zé)人進(jìn)行整理。在每個(gè)工作臺(tái)旁邊都有一個(gè)工具柜,里面所有的工具且都有唯一的編號(hào)。在工作臺(tái)旁邊還會(huì)擺放相關(guān)產(chǎn)品的cmm手冊(cè),修理產(chǎn)品時(shí)必須打開(kāi)手冊(cè),嚴(yán)格按照手冊(cè)里的相關(guān)步驟進(jìn)行工作,不管你對(duì)產(chǎn)品都多熟悉。
在接收區(qū)接收產(chǎn)品后,將產(chǎn)品放在一個(gè)約40公分長(zhǎng),30公分寬的產(chǎn)品盒里,產(chǎn)品盒用來(lái)放產(chǎn)品的各個(gè)零件。里面還配有一個(gè)約10公分的小圓盒,用來(lái)盛放較小的零件如螺母,墊圈等。領(lǐng)取產(chǎn)品后查看工卡和掛簽上的信息有無(wú)錯(cuò)誤。然后填寫產(chǎn)品盒卡片,注明該產(chǎn)品的任務(wù)號(hào)、名稱、件號(hào)、序號(hào)。再根據(jù)產(chǎn)品的送修要求,進(jìn)行修理如:翻修、改裝、檢測(cè)等。
在分解產(chǎn)品時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照cmm手冊(cè)執(zhí)行。嚴(yán)禁盲目、野蠻的拆裝,防止對(duì)產(chǎn)品的損壞,且產(chǎn)品價(jià)格昂貴。拆解產(chǎn)品時(shí),應(yīng)將里面的燃油全部倒盡,防止濺出。邊分解產(chǎn)品我們要對(duì)邊對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查,看其有無(wú)損壞,以便及時(shí)處理。產(chǎn)品全部分解完畢后,將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行清洗,有些不能浸泡活電子組件要用酒精經(jīng)行擦洗。其他用網(wǎng)兜盛放在超聲波水箱里(水箱里是酸、堿溶液)浸泡一段時(shí)間。浸泡后將產(chǎn)品用清水清洗,氣槍吹干,然后送烘箱烘干。烘干是因?yàn)榉乐巩a(chǎn)品存放過(guò)長(zhǎng)而生銹。我沒(méi)呢在工作區(qū)的電腦上對(duì)產(chǎn)品的更換件進(jìn)行提備。在產(chǎn)品進(jìn)行組裝時(shí)我們要確保產(chǎn)品的干凈整潔,確保零件工具不遺漏在產(chǎn)品內(nèi),確保相關(guān)零件不缺失。裝配時(shí)某些螺母會(huì)有力矩要求,必須用力矩扳手?jǐn)Q到規(guī)定力矩。由于該產(chǎn)品是發(fā)動(dòng)機(jī)附件,為防止螺母在高溫下咬死,所以在上螺母的時(shí)候,在螺紋上會(huì)涂上防咬劑。有位置要求的零件,要對(duì)好位置。某些出現(xiàn)問(wèn)題的零件,我們會(huì)進(jìn)行更換活送修相關(guān)車間進(jìn)行修理。組裝完畢后,我們將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試數(shù)據(jù),計(jì)算合格后將被填入工卡保存。產(chǎn)品測(cè)試合格后,會(huì)對(duì)相關(guān)螺栓打好保險(xiǎn)。對(duì)空洞進(jìn)行封蓋,填好工卡后,送至放行區(qū)經(jīng)行檢驗(yàn)。該產(chǎn)品就基本上維修完畢。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)與感想。
做為大學(xué)生涯的最后一課。實(shí)習(xí)有其獨(dú)特的重要性。通過(guò)實(shí)習(xí),逐漸掌握怎樣把學(xué)校的理論知識(shí)和實(shí)踐部分運(yùn)用到工作中。在工作中經(jīng)過(guò)師傅的指點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)傳授學(xué)到了許多課本之外的知識(shí)。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),明顯感觸到自己的不足。雖然自己是對(duì)口專業(yè),但始終覺(jué)得課本知識(shí)和工作時(shí)間相去甚遠(yuǎn)。因?yàn)檎嬲膶?shí)體操作不想學(xué)校,課本上的知識(shí),都是在一個(gè)相對(duì)理論化的條件下提及活進(jìn)行的,且不會(huì)遇到在學(xué)校實(shí)訓(xùn)時(shí),對(duì)于零件的缺失,采取的無(wú)視態(tài)度。在這里每做一步都要非常的仔細(xì),不能有遺漏和多余的東西出現(xiàn),剛開(kāi)始的時(shí)候,對(duì)相關(guān)工作不熟悉,每做一步都會(huì)小心翼翼。在修理產(chǎn)品時(shí)會(huì)有各種意想不到的情況出現(xiàn),如活塞無(wú)法順利取出,螺紋咬死等情況。在這里對(duì)零件經(jīng)行打保險(xiǎn),比在學(xué)校困難許多,會(huì)有各種死角,難以打好,學(xué)校的打保險(xiǎn)只是讓你對(duì)保險(xiǎn)有一個(gè)認(rèn)識(shí)的過(guò)程。在工作過(guò)程中,我們會(huì)碰到很多問(wèn)題,有的是我們懂得的,也有很多是我們不懂的,不懂的東西我們要虛心向同事或師傅請(qǐng)教,當(dāng)別人指出我們錯(cuò)誤的時(shí)候,我們也應(yīng)該虛心的接受。在這里我們還有很多重要的東西都并未涉及,干的都是簡(jiǎn)單的或打雜的事情,我們不能因此厭倦和灰心,每天總是做重復(fù)的事情,有時(shí)候難免心煩,但我會(huì)進(jìn)行自我暗示,讓自己慢慢沉下心來(lái)繼續(xù)做。我要從最基本的事情開(kāi)始做起,一點(diǎn)一點(diǎn)積累,做好我負(fù)責(zé)的每一件小事,俗語(yǔ)說(shuō)“不積跬步,無(wú)以至千里”。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇二
星期一的下午,我們來(lái)到了工程中心的實(shí)習(xí)車間,在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車間,然后老師給我們演示了各種設(shè)備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機(jī),并把它們按類別分好,按順序擺放好,以方便我們安裝。首先,我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸,分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件,然后,我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體,拆開(kāi)油底殼;拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器;拆卸氣門罩,拿開(kāi)氣門罩密封墊;拆下氣缸;將缸體總成倒置,松開(kāi)曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋;將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向,取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后,我們還重點(diǎn)地對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝,了解它們的工作原理。
在我們對(duì)汽車構(gòu)造有了一定了解之后,我們進(jìn)行了威樂(lè),夏利20xx轎車的拆裝,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下,我們?cè)谝慌宰屑?xì)的學(xué)習(xí),一旁分小組進(jìn)行拆裝。平時(shí)學(xué)習(xí)的都是書本上的知識(shí),在拆裝的時(shí)候就有些力不從心,拆裝一些東西,比如說(shuō)拆裝的順序,以及要用的工具,還不是很清楚,不過(guò)在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下,我們很快就學(xué)到了很多知識(shí)拆裝的知識(shí),拆的順序是發(fā)動(dòng)機(jī)總成,然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來(lái),在拆的過(guò)程中,根據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造知識(shí),更深入的明白了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)成,加深了對(duì)各個(gè)部分功用的理解。
這次拆裝實(shí)習(xí)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),變速器,離合器,制動(dòng)器,減速器,差速器,車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí),使這些知識(shí)和平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)緊密的聯(lián)系起來(lái),同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識(shí),比如說(shuō)一些工具的使用,一些設(shè)備的使用,這拓寬了自己的知識(shí)面,讓自己的知識(shí)更加豐富。
在這次實(shí)習(xí)中,我也明白了一些道理,比如說(shuō)團(tuán)隊(duì)精神很重要,有時(shí)候在拆裝一個(gè)機(jī)構(gòu)的時(shí)候,一個(gè)人的做這個(gè)工作很難,所以就需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)協(xié)作完成這個(gè)工作,團(tuán)隊(duì)的智慧是無(wú)窮的,團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處,同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處,不僅可以使工作做的更好,而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神,我們的老師在看到我們有錯(cuò)誤的時(shí)候都會(huì)指出來(lái),而且會(huì)教給我們?cè)撊绾稳ジ恼@個(gè)錯(cuò)誤,以及正確的方法是什么,汽車容不得犯錯(cuò)誤,有時(shí)候犯一點(diǎn)錯(cuò)誤就可能造成很嚴(yán)重的后果,所以一絲不茍的精神是非常重要的。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識(shí)方面,而且在我們未來(lái)的工作之路上,它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇三
這一周是我們拆裝輔機(jī)的實(shí)習(xí)課,從一開(kāi)始,我就很激動(dòng),也很認(rèn)真,抱著滿腔的熱情和好奇,認(rèn)真的去對(duì)待,因?yàn)槲抑溃@樣的機(jī)會(huì)來(lái)之不易,平時(shí)都是對(duì)著抱著課本,念著理論,說(shuō)到實(shí)踐,真是少之又少!所以,我很珍惜,自始至終,我都堅(jiān)持去做到,不早退,不曠課,認(rèn)真聽(tīng)老師講解,凡事都參與動(dòng)手,理論與實(shí)踐相互結(jié)合,刻苦鉆研,善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,勇于解決問(wèn)題,耐心聽(tīng)取別人的見(jiàn)解!虛心向我們的導(dǎo)師請(qǐng)教!
我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師,在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下,我了解了螺桿泵、分油機(jī)、齒輪泵、葉片泵、壓縮機(jī)離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個(gè)設(shè)備的動(dòng)手之前,老師都是首先為我們?cè)敿?xì)的闡述機(jī)器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹,但我并不覺(jué)得老師羅嗦,理論來(lái)自于實(shí)踐,面對(duì)面的對(duì)著這些設(shè)備,好象原理更加容易弄懂,流程更加清晰,原來(lái)書本上無(wú)法看懂的東西,好象一來(lái)到這里,就茅塞頓開(kāi),是我變聰明了嗎?不是,一切因?yàn)槎际菍?shí)踐。實(shí)踐是理論的源泉!
在拆裝機(jī)器的過(guò)程中,我們都干得很辛苦,但卻干得很買力,也干得很開(kāi)心,盡管天氣很悶熱,盡管機(jī)器很笨重,盡管配件很臟,氣味很難聞,我都積極的動(dòng)手,沒(méi)有實(shí)踐,就沒(méi)有發(fā)言權(quán),動(dòng)起手來(lái),原來(lái)發(fā)現(xiàn)本來(lái)不善于言辭的我真的開(kāi)朗了很多,譬如,我動(dòng)得了和同學(xué)分工合作的程序,懂得向我們的老師打招呼請(qǐng)教,還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)。原來(lái),自己并不是那么的酷!實(shí)踐,除了提高一個(gè)人的技術(shù)技能外,還可以提高一個(gè)人的道德情操。
一個(gè)機(jī)器,是有很多零件組成的,很多時(shí)候,拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成,而需要群體分工合作才能完成,這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合,正所謂整體離不開(kāi)部分,部分整體相結(jié)合!機(jī)器如此,做人也如此!在拆裝所有機(jī)器中,我印象最深刻的是葉片泵,因?yàn)椋鼘?shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力,雖然有點(diǎn)恨它,但又卻很感激它,因?yàn)槲覐闹袑W(xué)到的東西最多,雖然我們裝了它n次還是不能運(yùn)轉(zhuǎn),但我們并不屈服于困難,在老師的精心指引下,從表面到里部,從粗到細(xì),從零件到整體,我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題多多,分析多多,最后一一的去解決,終于成功了,當(dāng)時(shí)心理真是難以形容的高興!原來(lái),工作可以帶給人以快樂(lè),特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作,那樣才會(huì)更有成就感!
在實(shí)踐的過(guò)程當(dāng)中,我們的老師對(duì)我們的要求相當(dāng)嚴(yán)格,雖然課余對(duì)我們是和藹可親的。但是上課的時(shí)候,特別講原則,記得開(kāi)始的時(shí)候,我和某些同學(xué)穿了拖鞋來(lái),她立刻要求我回去換,雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后,她和藹的教導(dǎo)我們,工作的時(shí)候一定要嚴(yán)格要求,不能忽視過(guò)程中的每一細(xì)小的問(wèn)題,即使是很小的問(wèn)題,在工作的時(shí)候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題。這對(duì)我在學(xué)習(xí)或是在以后的工作都是受益非淺的!
通過(guò)這次的實(shí)習(xí),我收益良多,無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此,我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo),也感謝自己的不懈去努力,我今后會(huì)好好的去發(fā)揚(yáng)!
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拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇四
(1)實(shí)訓(xùn)時(shí)間:209年6月10日6月18日(第十六周)。
(2)實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):實(shí)習(xí)工廠。
(3)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目:模具的拆裝及測(cè)繪。
(4)實(shí)訓(xùn)目的:
1、熟悉模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手能力。
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
3、熟悉沖壓模具的拆卸過(guò)程及裝配步驟。
(5)實(shí)訓(xùn)要求:
1、對(duì)新拆裝模具零件進(jìn)行測(cè)繪,按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
2、對(duì)新拆裝模具零件進(jìn)行分析,了解模具的工作原理及零件作用。
3、熟悉拆裝過(guò)程及有關(guān)的操作規(guī)則。
(6)準(zhǔn)備工作:
1、選擇模具一副。
2、選擇好必要的操作工具:包括內(nèi)角扳手、銅棒、拔肖器、工作臺(tái)、潤(rùn)滑油、手錘等。
3、選擇好測(cè)量工具:直尺、游標(biāo)卡尺等量具。
(1)上下模分離,左右分別擺放。
(3)拆下的模具零件清洗,涂潤(rùn)滑油。
2、模具拆裝分組:2人一組,2人共同拆卸模具,1人負(fù)責(zé)測(cè)量,1人負(fù)責(zé)繪草圖。
3、畫圖步驟。
(1)拆模具做好標(biāo)記以便還原。
(2)各零件測(cè)繪。
(3)先繪草圖。
(4)畫正規(guī)圖。
這是我們第二次模具實(shí)訓(xùn),也是我們第二次面對(duì)真正的實(shí)物去進(jìn)行相關(guān)的操作。也是我們第二次開(kāi)始從理論到實(shí)踐,本以為我們已經(jīng)掌握了模具的很多知識(shí)了,拆裝模具對(duì)于我們來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單,但在本次實(shí)訓(xùn)中還是遇到許多問(wèn)題。比如:
2、平日里我們對(duì)于測(cè)量,只是在相關(guān)的圖形中進(jìn)行,一般比較簡(jiǎn)單。在實(shí)踐(實(shí)訓(xùn))中測(cè)量是比較復(fù)雜,所以我們測(cè)量的誤差也比較大。從理論到實(shí)踐中遇到問(wèn)題,當(dāng)解決問(wèn)題時(shí),一定會(huì)有所收獲,有所感悟,面對(duì)問(wèn)題我認(rèn)識(shí)到了:
(1)今后理論知識(shí)的學(xué)習(xí)更加全面,深刻;
(2)自己應(yīng)到圖書館找相關(guān)的知識(shí),去補(bǔ)充課堂上所學(xué)習(xí)的不足;
(3)有空向老師進(jìn)行請(qǐng)教模具相關(guān)知識(shí)。
經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn),讓我們提前體會(huì)了以后的工作生活,這也是我們今后最可能選擇的生活。在實(shí)習(xí)中我感到很欣慰的是:兩位實(shí)訓(xùn)老師將他們的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)毫不保留的傳授給我們。再此,我向每一位實(shí)訓(xùn)老師說(shuō):你們辛苦了,感謝你們的教導(dǎo)。
為了使自己有個(gè)更好的將來(lái),我要嚴(yán)格規(guī)范自己,努力做好模具的一些艱辛的工作,那就是我在模具的方面就得認(rèn)真、仔細(xì),養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣,積極地培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力和操作能力。只有那樣才能使自己在將來(lái)的人生道路上有更高的理想追求,立足于社會(huì)?,F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)很大,大家都是有目共睹。當(dāng)今的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的確是很激烈,所以我為了自己在今后有更好的生活質(zhì)量,我現(xiàn)在不得不要給自己壓力,壓力才是動(dòng)力。當(dāng)然,我既然這樣說(shuō)了我就一定能做到,我對(duì)自己充滿信心,對(duì)自己的將來(lái)也無(wú)限憧憬。我憧憬我的將來(lái)是美好的,是幸福的。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇五
車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)是汽車構(gòu)造教學(xué)的重要組成部分,通過(guò)拆裝實(shí)習(xí),既可以清楚了解結(jié)構(gòu)圖或結(jié)構(gòu)原理圖難以表達(dá)清楚的復(fù)雜結(jié)構(gòu),還可以初步認(rèn)識(shí)各零件、部件的外形尺寸及相對(duì)位置關(guān)系或運(yùn)動(dòng)關(guān)系。下面是本站小編為大家整理的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝。
希望對(duì)大家有幫助。
大學(xué)四年級(jí)的學(xué)期末的汽車故障診斷與排除實(shí)習(xí)是我們這個(gè)專業(yè)在大學(xué)期間最后一門實(shí)習(xí)課了?;叵雽⒔哪甑拇髮W(xué)生涯,各種各樣的實(shí)習(xí)課程是印象最深刻的。在學(xué)院的實(shí)訓(xùn)樓里接觸到的實(shí)物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實(shí)際應(yīng)用中的方式方法。在實(shí)際動(dòng)手和熟悉操作的過(guò)程中,自然而然的體會(huì)把知識(shí)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的過(guò)程。
現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術(shù)、機(jī)械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科。采用各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并給予排除是其真正目的。在新技術(shù)的保證下,大大提高了在用車輛維修和檢測(cè)的效率。
汽車制造出來(lái)后和在使用過(guò)程中,由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障,使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的,有的是逐漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí),能夠用經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)知識(shí)準(zhǔn)確地快速地診斷出故障原因,找出損壞的零部件和部位,并盡快地排除故障,就需要借助汽車診斷技術(shù)。
通常情況下,汽車的故障分為以下幾種情況:易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車使用環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護(hù)和修理工作的全過(guò)程,對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)十分注意,特別是在使用中要注意汽車的故障,有故障要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除,才能使汽車在使用過(guò)程中減少出現(xiàn)事故。
汽車常見(jiàn)故障,可用經(jīng)驗(yàn)、感官和儀器對(duì)汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來(lái)判斷。常見(jiàn)故障主要有:汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過(guò)熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。
其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴(yán)重。汽車性能異常就是汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性差,主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低,汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適性差,汽車振動(dòng)和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差,汽車易跑偏,車頭擺振;制動(dòng)跑偏,制動(dòng)距離長(zhǎng)或無(wú)制動(dòng)等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正?,F(xiàn)象:行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火;需要制動(dòng)時(shí)汽車無(wú)制動(dòng);冬季汽車發(fā)動(dòng)不起來(lái);發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后發(fā)動(dòng)不起來(lái);行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯,發(fā)生原因比較復(fù)雜,主要是汽車內(nèi)部有故障沒(méi)有被注意,發(fā)展成突發(fā)性損壞。
車輛的故障多種多樣,有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的。但有些隱藏于車體內(nèi)部,或者會(huì)在長(zhǎng)期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺(jué)。不易發(fā)覺(jué)的故障隨著使用其程度加劇最終帶來(lái)不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟(jì)且安全的措施,使車輛的使用壽命延長(zhǎng)、可靠度提升。
在實(shí)際應(yīng)用中,車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中,發(fā)生故障,要由汽車駕駛員當(dāng)場(chǎng)檢查、當(dāng)場(chǎng)診斷、當(dāng)場(chǎng)排除故障,才能使汽車?yán)^續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復(fù)雜,汽車駕駛員較難自己解決,要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來(lái)檢查、診斷、排除。汽車故障千變?nèi)f化,千奇百怪,種類繁多,但是故障診斷的方法和步驟都是一定的,只要基本方法正確,思路清晰,方法得當(dāng),故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為:觀察法、聽(tīng)覺(jué)法、試驗(yàn)法、觸摸法、嗅覺(jué)法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法,要有理論做指導(dǎo);充分了解汽車的使用和維修情況,充分了解故障的發(fā)生情況。對(duì)于汽車上出現(xiàn)的比較簡(jiǎn)單的故障,只憑經(jīng)驗(yàn)和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對(duì)于疑難故障,只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到,有了儀器和設(shè)備,也要會(huì)用,使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn),靈活的運(yùn)用這些故障診斷方法,對(duì)故障做出綜合評(píng)價(jià)。在診斷中不斷實(shí)踐,不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn),就會(huì)應(yīng)用自如。
我們的實(shí)習(xí)過(guò)程中,主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測(cè)車輛的問(wèn)題。而這些設(shè)備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象,而后對(duì)故障做出判斷,這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。
在觀察的過(guò)程中,還要用經(jīng)驗(yàn)和理論,做出周密的思考和推證,不能簡(jiǎn)單草率,不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也不是一下子就能看清楚的,那么就要多看幾次,仔細(xì)的觀察,才能由表及里,把故障現(xiàn)象看透。
因此在觀察的同時(shí)也要借用其他方法來(lái)一一驗(yàn)證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。
分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多。
所謂分段檢查法,就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障,檢查可以按照系統(tǒng)從動(dòng)力源開(kāi)始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路線查找,也可以從后到前的次序查找,也可以從中間查找,要看檢查者的經(jīng)驗(yàn)了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好,否則還得返回來(lái)從前向后查找。
比如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了各種,先用目測(cè)等方式了解癥狀,在利用已有的知識(shí)大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如:發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)了,但是火花塞均完好,則從頭開(kāi)始檢測(cè)。先測(cè)量蓄電池電壓是否達(dá)標(biāo),個(gè)低壓導(dǎo)線是否完好,再看看啟動(dòng)馬達(dá)是否工作正常。檢查點(diǎn)火線圈是否完好,最后再看看車載ecu的情況。如此逐步推理,找到癥結(jié)。
又如:制動(dòng)系統(tǒng)的故障,原理上應(yīng)從制動(dòng)踏板,真空助力器,制動(dòng)主缸,制動(dòng)管路,感載比例閥,制動(dòng)管路,車輪制動(dòng)器的順序進(jìn)行檢查。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也可以從車輪制動(dòng)器或制動(dòng)主缸開(kāi)始檢查,而后再檢查其他部分;但是對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的疑難故障,則應(yīng)從前到后使用測(cè)量?jī)x表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。
當(dāng)然,一切的一切還是離不開(kāi)儀表工具。想要準(zhǔn)確的了解各個(gè)部件的工作情況,靈活熟練的運(yùn)用儀表必不可少。
檢測(cè)中要用到的儀表有很多:維修用氣缸壓力表可以測(cè)得氣缸壓力和各缸的壓力差別,以及各缸的漏氣情況等;萬(wàn)用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測(cè)定汽車前輪定位參數(shù);聲級(jí)計(jì)可以測(cè)得汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲等;煙度計(jì)、第五輪儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測(cè)試設(shè)備,必要時(shí)要用這些專用設(shè)備。掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識(shí)是比較困難的,要有基礎(chǔ)知識(shí),還要努力鉆研,才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最后幾天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對(duì)其進(jìn)行診斷。
無(wú)論是何種故障,只要方法得當(dāng)都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除,完全不用拆裝,非常迅速方便。這就是所謂“知識(shí)就是力量、技術(shù)就是效率”。
經(jīng)過(guò)了一個(gè)多星期的實(shí)習(xí),在學(xué)到了專業(yè)知識(shí)的同時(shí),也增加了對(duì)于汽車的興趣。
相比過(guò)去的專業(yè)課實(shí)習(xí),這一次不僅能夠?qū)W好實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的知識(shí),更能從眼前的實(shí)物衍射出去,看到廣闊的外界。在了解知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)認(rèn)識(shí)更多的未知。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中也看到了自己在專業(yè)知識(shí)上的不足。同時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作時(shí),經(jīng)驗(yàn)上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到,我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的知識(shí)僅僅是汽車實(shí)際運(yùn)用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來(lái),我還有很多很多需要學(xué)習(xí)。
同時(shí),我也了解到:學(xué)會(huì)使用合理的手段達(dá)到預(yù)期的效果,不能過(guò)分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的最重要的東西。
我堅(jiān)信,對(duì)于馬上就要真正走上社會(huì)的我,這一個(gè)多星期一定會(huì)成為我人生路上的基石。
一、
實(shí)習(xí)目的。
1熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基矗。
3維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性,深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐,使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員,而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如:電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程,流程如下:
1、汽車保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作:
清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,察看儀表工作是否正常,傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒(méi)有機(jī)油,汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油,一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。(自估平均時(shí)速:公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車制動(dòng)液檢查與更換:汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液,必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后,會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能,做到及時(shí)更換。普通工況下,制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上,不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用,以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),影響制動(dòng)效果。不同車型,使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外,在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備,這樣更換制動(dòng)液更徹底,不殘留雜質(zhì),避免出現(xiàn)氣阻,并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞,也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命?;鸹ㄈ话惴譃閮煞N,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由于使用了鉑金材料,因此壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到豐田制定汽車零部件商店,報(bào)上你汽車的年代及型號(hào),購(gòu)買和你汽車匹配的火花塞,然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見(jiàn)故障診斷以及挑選方法。
上刮100萬(wàn)次以上。據(jù)國(guó)際駕駛安全調(diào)查顯示:雨天駕車,由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不,眼看著天氣暖和了,雨季就要來(lái)了。如果您的雨刷器有什么故障,得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時(shí)間,走訪了幾家汽車修理廠的師傅們,得到的答案就是:對(duì)癥下藥——根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化:更換雨刷或橡膠片:不知您注意到?jīng)]有?雨下得很大時(shí)使用雨刷感覺(jué)不錯(cuò),可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)雨刷時(shí),就會(huì)發(fā)現(xiàn)雨刷會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障,應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來(lái),雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)作用,靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來(lái)一往的運(yùn)動(dòng),并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身。當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時(shí),雨刷便無(wú)法與玻璃面緊密貼合,或者雨刷一有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡(jiǎn)單,但在更換時(shí)應(yīng)注意,車型及年份不同,雨刷的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來(lái),如果是不可立的屏蔽式,先將玻璃面弄濕,當(dāng)雨刷在較易更換的位置時(shí)將馬達(dá)開(kāi)關(guān)定在off。
2.雨刷的安裝方法有u鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來(lái)雨刷即可拔下。
3.取下來(lái)的雨刷最好與新裝的雨刷的長(zhǎng)度比一比,看看是否相同,再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷盡量按原來(lái)的方式插入,使其固定。
5.將擋風(fēng)玻璃弄濕,觀察雨刷的動(dòng)作是否正常。
三、
實(shí)習(xí)總結(jié)。
雖然我們?cè)谶@家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間很短,但是我們?cè)谶@家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識(shí),使我們對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解,我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少,還有很多是我們不知道的。在實(shí)習(xí)期間我們認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí),積極動(dòng)手,培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神,認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的,達(dá)到了我們實(shí)習(xí)的要求,我們?cè)谄髽I(yè)里,了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破,也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)??傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習(xí),為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
一、實(shí)習(xí)的目的和意義。
通過(guò)實(shí)習(xí)將書本上的的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中去,提前認(rèn)識(shí)、了解實(shí)習(xí)單位和崗位,以及工作性質(zhì)這份實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)近兩個(gè)月來(lái)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),進(jìn)一步提升自己,為以后更好地工作打下良好的基礎(chǔ)。
一、實(shí)習(xí)說(shuō)明。
1、實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年4月10日至今。
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn):武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。
1、單位介紹。
我實(shí)習(xí)的公司為武漢航達(dá)航空科技有限公司,前身為“襄樊航達(dá)航空科技有限公司”,成立于20xx年5月,追要從事于飛機(jī)附件維修、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試設(shè)備及機(jī)場(chǎng)加油設(shè)備開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。20xx年12月,從襄樊整體搬遷至武漢,目前是我國(guó)規(guī)模最大,成長(zhǎng)性最好的航空附件維修企業(yè)之一。
公司擁有一批高素質(zhì)的附件維修工程師,有多年研制航空機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)及附件維修經(jīng)歷。公司大多數(shù)員工畢業(yè)于航空類和工科院校,公司的工程技術(shù)人員多在我過(guò)飛機(jī)機(jī)電附件研制開(kāi)發(fā)中心——中國(guó)航空附件研究所(六〇九研究所)從事過(guò)飛機(jī)機(jī)電附件的研制和開(kāi)發(fā)工作,具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。
航達(dá)公司擁有一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的維修檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備共300余臺(tái)套。包括avtronk938-500csd/idg/generator測(cè)試系統(tǒng)。avtron液壓附件試驗(yàn)臺(tái),unison點(diǎn)火系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái),大流量氣動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等。公司的維修項(xiàng)目達(dá)1800多項(xiàng)(c發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告c編號(hào):d.3033;f發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告:xowy477y;中港澳聯(lián)合維修批準(zhǔn)認(rèn)可編號(hào):imm010)。公司在氣動(dòng)、液壓和電源等附件的維修方面具有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)。尤其在飛機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、航空電源、點(diǎn)火系統(tǒng)、客艙設(shè)備等附件的維修技術(shù)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
2、崗位介紹。
我被分配到氣動(dòng)部啟動(dòng)活門組。氣動(dòng)部共有渦輪組、起動(dòng)機(jī)組、壓力活門組、啟動(dòng)活門組、流量活門組,共五個(gè)組。氣動(dòng)活門是飛機(jī)氣動(dòng)附件里種類最好多,數(shù)量最大,拆換率最高的。氣動(dòng)附件的構(gòu)造按其結(jié)構(gòu)可分為兩部分:電組件和氣組件。氣動(dòng)部滋補(bǔ)藥維修氣組件,氣組件是指依靠氣壓來(lái)直接或間接工作的部件。其主要部件包括有壓力調(diào)節(jié)器、伺服調(diào)節(jié)器、反饋調(diào)節(jié)器、壓力或反饋限制器、節(jié)流閥組件、單向或換向閥組件、作動(dòng)筒組件、流量通道和蝶形盤等。
目前,我在氣動(dòng)部主要粉碎師傅學(xué)習(xí)如何修理tbv(transientbleedvalve,瞬態(tài)放氣活門,pn3291390-1,2,3,4),tbv的主要構(gòu)造為:閥體組件和執(zhí)行聯(lián)動(dòng)組件兩大部分構(gòu)成。閥體組件由閥體、蝶形閥片、連接桿、位置導(dǎo)桿組成,執(zhí)行組件由活塞、lvdt、執(zhí)行聯(lián)動(dòng)裝置組成。tbv瞬態(tài)放氣活門控制高壓壓氣機(jī)9級(jí)引氣進(jìn)入第一級(jí)低壓渦輪噴嘴的量,能提高發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和加速時(shí)的失速臨界點(diǎn)。在高壓渦輪的殼體上。空氣從活門到總管,然后流向低壓渦輪,從低壓渦輪處進(jìn)入低壓渦輪的小孔內(nèi),在那里和排氣混合。
tbv有一個(gè)活塞型作動(dòng)筒,液壓機(jī)械組件發(fā)出伺服燃油壓力到這個(gè)作動(dòng)筒,tbv活動(dòng)只有一個(gè)打開(kāi)和關(guān)閉兩個(gè)位置移動(dòng),tbv作動(dòng)筒有一個(gè)排放口,用來(lái)排放經(jīng)過(guò)活塞桿封嚴(yán)泄漏的燃油。tbv的兩根lvdt(linearvariabledifferentialtransformer)發(fā)出的tbv的位置信號(hào)到eec(electronicalenginecontrol)的ab通道,eec用nz轉(zhuǎn)速和t25傳感器這兩個(gè)參數(shù),控制tbv的位置。
四、實(shí)習(xí)過(guò)程。
來(lái)到公司的第一天,辦了一些相關(guān)手續(xù)之后,我在經(jīng)理的帶領(lǐng)下來(lái)到車間。車間給我的第一印象就是干凈整潔,產(chǎn)品、工具、文件擺放的非常整齊有序。公司的一切都嚴(yán)格按照f(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告和c發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告c相關(guān)手冊(cè)來(lái)執(zhí)行。在經(jīng)理的引見(jiàn)下,我被分配到啟動(dòng)活門組,跟隨師傅學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品附件的修理。我們維修的產(chǎn)品附件有客艙壓力活門,瞬態(tài)放氣活門等五六種附件。目前產(chǎn)品維修量最大的是瞬態(tài)放氣活門,且它構(gòu)造較為簡(jiǎn)單,所以成為我第一個(gè)維修上手的附件產(chǎn)品。剛開(kāi)始來(lái)的前兩天,由于對(duì)工作流程,工作環(huán)境和產(chǎn)品都不熟悉了解,所以只能在一旁看著師傅和師兄做,或者在其監(jiān)督和指導(dǎo)之下根據(jù)手冊(cè)按部就班的來(lái)做一些簡(jiǎn)單的工作,比如,清洗、打保險(xiǎn)。
進(jìn)工作區(qū)的時(shí)候有兩個(gè)較大的工作臺(tái),這里是接收和放行區(qū)域。一個(gè)用來(lái)接收送來(lái)修的附件產(chǎn)品,各個(gè)工作組會(huì)在這里領(lǐng)取自己所負(fù)責(zé)維修的附件產(chǎn)品。這些附件產(chǎn)品會(huì)掛上一個(gè)黃色不可用掛簽,用來(lái)表明該產(chǎn)品正在待修活修理中以及一些如任務(wù)號(hào),件號(hào)等相關(guān)信息。公司給每個(gè)產(chǎn)品都配備了工卡袋,工卡袋里有該產(chǎn)品的維修。
合同。
產(chǎn)品維修進(jìn)展和產(chǎn)品的一些數(shù)據(jù)。每一個(gè)產(chǎn)品和零件都有唯一的的序號(hào)。另一個(gè)工作臺(tái)是放行檢驗(yàn)區(qū)所有修好后的產(chǎn)品會(huì)被送到這里等待檢驗(yàn)檢驗(yàn)合格后放行不合格將會(huì)被返修。檢驗(yàn)合格后的產(chǎn)品會(huì)被掛上綠色的掛簽表明該產(chǎn)品合格已通過(guò)檢驗(yàn)。
在工作區(qū)的周圍有許多鋁合金的三層柜架,柜口都用透明的塑料封蓋好。有些柜架用來(lái)存放產(chǎn)品修理的附件產(chǎn)品。產(chǎn)品將被嚴(yán)格的區(qū)分,如f發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告與c發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告c的存放在不同的地方,不準(zhǔn)混淆。待修、初檢、分解、組裝被要求放在不同的柜層。柜架有些存放工裝夾具,工裝夾具都有唯一的編號(hào)和存放位置。都按要求擺放整齊,每個(gè)柜架都有負(fù)責(zé)人進(jìn)行整理。在每個(gè)工作臺(tái)旁邊都有一個(gè)工具柜,里面所有的工具且都有唯一的編號(hào)。在工作臺(tái)旁邊還會(huì)擺放相關(guān)產(chǎn)品的cmm手冊(cè),修理產(chǎn)品時(shí)必須打開(kāi)手冊(cè),嚴(yán)格按照手冊(cè)里的相關(guān)步驟進(jìn)行工作,不管你對(duì)產(chǎn)品都多熟悉。
在接收區(qū)接收產(chǎn)品后,將產(chǎn)品放在一個(gè)約40公分長(zhǎng),30公分寬的產(chǎn)品盒里,產(chǎn)品盒用來(lái)放產(chǎn)品的各個(gè)零件。里面還配有一個(gè)約10公分的小圓盒,用來(lái)盛放較小的零件如螺母,墊圈等。領(lǐng)取產(chǎn)品后查看工卡和掛簽上的信息有無(wú)錯(cuò)誤。然后填寫產(chǎn)品盒卡片,注明該產(chǎn)品的任務(wù)號(hào)、名稱、件號(hào)、序號(hào)。再根據(jù)產(chǎn)品的送修要求,進(jìn)行修理如:翻修、改裝、檢測(cè)等。
在分解產(chǎn)品時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照cmm手冊(cè)執(zhí)行。嚴(yán)禁盲目、野蠻的拆裝,防止對(duì)產(chǎn)品的損壞,且產(chǎn)品價(jià)格昂貴。拆解產(chǎn)品時(shí),應(yīng)將里面的燃油全部倒盡,防止濺出。邊分解產(chǎn)品我們要對(duì)邊對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查,看其有無(wú)損壞,以便及時(shí)處理。產(chǎn)品全部分解完畢后,將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行清洗,有些不能浸泡活電子組件要用酒精經(jīng)行擦洗。其他用網(wǎng)兜盛放在超聲波水箱里(水箱里是酸、堿溶液)浸泡一段時(shí)間。浸泡后將產(chǎn)品用清水清洗,氣槍吹干,然后送烘箱烘干。烘干是因?yàn)榉乐巩a(chǎn)品存放過(guò)長(zhǎng)而生銹。我沒(méi)呢在工作區(qū)的電腦上對(duì)產(chǎn)品的更換件進(jìn)行提備。在產(chǎn)品進(jìn)行組裝時(shí)我們要確保產(chǎn)品的干凈整潔,確保零件工具不遺漏在產(chǎn)品內(nèi),確保相關(guān)零件不缺失。裝配時(shí)某些螺母會(huì)有力矩要求,必須用力矩扳手?jǐn)Q到規(guī)定力矩。由于該產(chǎn)品是發(fā)動(dòng)機(jī)附件,為防止螺母在高溫下咬死,所以在上螺母的時(shí)候,在螺紋上會(huì)涂上防咬劑。有位置要求的零件,要對(duì)好位置。某些出現(xiàn)問(wèn)題的零件,我們會(huì)進(jìn)行更換活送修相關(guān)車間進(jìn)行修理。組裝完畢后,我們將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試數(shù)據(jù),計(jì)算合格后將被填入工卡保存。產(chǎn)品測(cè)試合格后,會(huì)對(duì)相關(guān)螺栓打好保險(xiǎn)。對(duì)空洞進(jìn)行封蓋,填好工卡后,送至放行區(qū)經(jīng)行檢驗(yàn)。該產(chǎn)品就基本上維修完畢。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)與感想。
做為大學(xué)生涯的最后一課。實(shí)習(xí)有其獨(dú)特的重要性。通過(guò)實(shí)習(xí),逐漸掌握怎樣把學(xué)校的理論知識(shí)和實(shí)踐部分運(yùn)用到工作中。在工作中經(jīng)過(guò)師傅的指點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)傳授學(xué)到了許多課本之外的知識(shí)。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),明顯感觸到自己的不足。雖然自己是對(duì)口專業(yè),但始終覺(jué)得課本知識(shí)和工作時(shí)間相去甚遠(yuǎn)。因?yàn)檎嬲膶?shí)體操作不想學(xué)校,課本上的知識(shí),都是在一個(gè)相對(duì)理論化的條件下提及活進(jìn)行的,且不會(huì)遇到在學(xué)校實(shí)訓(xùn)時(shí),對(duì)于零件的缺失,采取的無(wú)視態(tài)度。在這里每做一步都要非常的仔細(xì),不能有遺漏和多余的東西出現(xiàn),剛開(kāi)始的時(shí)候,對(duì)相關(guān)工作不熟悉,每做一步都會(huì)小心翼翼。在修理產(chǎn)品時(shí)會(huì)有各種意想不到的情況出現(xiàn),如活塞無(wú)法順利取出,螺紋咬死等情況。在這里對(duì)零件經(jīng)行打保險(xiǎn),比在學(xué)校困難許多,會(huì)有各種死角,難以打好,學(xué)校的打保險(xiǎn)只是讓你對(duì)保險(xiǎn)有一個(gè)認(rèn)識(shí)的過(guò)程。在工作過(guò)程中,我們會(huì)碰到很多問(wèn)題,有的是我們懂得的,也有很多是我們不懂的,不懂的東西我們要虛心向同事或師傅請(qǐng)教,當(dāng)別人指出我們錯(cuò)誤的時(shí)候,我們也應(yīng)該虛心的接受。在這里我們還有很多重要的東西都并未涉及,干的都是簡(jiǎn)單的或打雜的事情,我們不能因此厭倦和灰心,每天總是做重復(fù)的事情,有時(shí)候難免心煩,但我會(huì)進(jìn)行自我暗示,讓自己慢慢沉下心來(lái)繼續(xù)做。我要從最基本的事情開(kāi)始做起,一點(diǎn)一點(diǎn)積累,做好我負(fù)責(zé)的每一件小事,俗語(yǔ)說(shuō)“不積跬步,無(wú)以至千里”。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇六
1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理的理論知識(shí),為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;
4.了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
1.嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,杜絕安全事故的發(fā)生。
2.獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關(guān)系,掌握正確的拆裝方法。
3.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。
4.學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。
5.嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
6.聽(tīng)從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排,不要隨意開(kāi)動(dòng)設(shè)備,以免發(fā)生意外。
7.實(shí)習(xí)中不遲到早退,不得無(wú)故缺勤。有事要請(qǐng)假。
8.愛(ài)護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
9.實(shí)習(xí)完畢,學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具,打掃工作場(chǎng)地。
1、五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)。
2、豐田汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)。
3、三軸式手動(dòng)變速器1臺(tái)。
4、捷達(dá)手動(dòng)二軸式變速器1臺(tái)。
5、整車奧迪1001臺(tái)。
6、后驅(qū)動(dòng)橋1臺(tái)。
7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。
1.掌握工具的使用方法;
2.理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽柴油機(jī),變速器,制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋的基本構(gòu)造及工作原理;
4.安裝并調(diào)試汽油機(jī)、柴油機(jī),變速器,制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋;
5.歸納總結(jié).
1、每周2,4,5進(jìn)行實(shí)習(xí),共三周,每周五下午進(jìn)行考核。
2、第一周進(jìn)行變速器拆裝。
3、第二周進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝。
4.第三周進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋,差速器,輪胎,制動(dòng)器拆裝。
內(nèi)容一:五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。
一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。
1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等,這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力,并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。
2、配氣機(jī)構(gòu):包括氣門組和氣門傳動(dòng)組,其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。
3、供給系:包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置,其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸,以供燃燒,并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、冷卻系:包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
5、潤(rùn)滑系:包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力,減輕機(jī)件的磨損,并部分地冷卻摩擦零件,清洗摩擦表面。
6、起動(dòng)系:包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置,用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。
二、拆裝過(guò)程及步驟。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆解。
1)松開(kāi)噴油嘴的回油管空心螺絲,拆下噴油嘴的回油管。
2)松開(kāi)噴油嘴緊固螺母,拆下噴油嘴總成。
3)松開(kāi)噴油泵高壓連接油管。
4)松開(kāi)柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。
5)用柴油濾芯專用拆裝工具,拆開(kāi)柴油濾芯。
6)松開(kāi)氣門室蓋緊固螺母,拆下氣門室蓋。
7)松開(kāi)氣門搖臂總成緊固螺栓,拆下氣門搖臂總成,取出氣門挺桿。
8)松開(kāi)氣缸蓋螺栓,順序是由兩邊到中間,拆下氣缸蓋總成、氣缸床。
9)松開(kāi)風(fēng)扇葉緊固螺栓,拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤。
10)松開(kāi)發(fā)電機(jī)調(diào)整臂緊固螺栓,取下風(fēng)扇皮帶。
11)松開(kāi)水泵緊固螺栓,拆下水泵。
12)松開(kāi)機(jī)油濾清器緊固螺栓,拆下機(jī)油濾清器。
13)松開(kāi)中間惰輪緊固螺栓,拆下中間惰輪。
14)松開(kāi)凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓,取出凸輪軸。
15)松開(kāi)氣缸蓋緊固螺栓,拆下氣缸蓋。
16)將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)180°,松開(kāi)啟動(dòng)機(jī)緊固螺栓,拆下啟動(dòng)機(jī)。
17)松開(kāi)發(fā)電機(jī)緊固螺栓,拆下發(fā)電機(jī)。
18)松開(kāi)油底殼緊固螺栓,拆下油底殼。
19)松開(kāi)機(jī)油泵緊固螺栓,取出機(jī)油泵、機(jī)油泵連接齒套。
20)將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)90°,松開(kāi)連桿緊固螺栓,用銅棒敲出三缸活塞連桿組。
2.部分機(jī)構(gòu)的具體拆卸方法。
(1)、氣缸體曲軸箱組的拆卸。
1)首先從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系等系統(tǒng)有關(guān)部件,以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。
2)拆卸氣缸蓋罩,拆除搖臂機(jī)構(gòu)及凸輪軸,以便于拆卸氣缸蓋。
3)拆卸氣缸蓋及襯墊(拆氣缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻拆卸,可。
用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊,使其松動(dòng),不允許用起子撬缸蓋)。拆下缸蓋后,注意觀察:燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。
4)放倒發(fā)動(dòng)機(jī),拆下油底殼(拆卸前如油底殼中貯有機(jī)油,應(yīng)擰開(kāi)放油螺塞放。
盡機(jī)油后再拆油底殼)。拆下油底殼后,注意觀察:機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。
(2)、活塞連桿組的拆卸。
1)將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。
2)拆下連桿螺母,取下連桿蓋,襯墊和軸承,并按順序放好,以免和其它氣缸桿蓋的混亂。
3)用手錘木柄推出活塞連桿組,取出后,應(yīng)將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復(fù),不能錯(cuò)亂。
4)用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。
5)使用專用工具,從活塞上壓出活塞銷。
6)在活塞連桿組分解完畢后,應(yīng)注意觀察:連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法;活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向;活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。
3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系。
1)所有的`螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊;。
2)螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格的要求,不能隨意對(duì)換,或者使用普通螺栓代替;。
3)曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過(guò)動(dòng)平衡檢驗(yàn)的,所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會(huì)破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡。
4、氣缸體曲軸箱組的安裝。
1)放倒發(fā)動(dòng)機(jī),裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。
2)豎直發(fā)動(dòng)機(jī),安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規(guī)定力矩。
3)安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu),安裝氣缸蓋罩等。
4)將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。
5)檢查有無(wú)遺漏未裝部件,檢查整理好工具。
5、體會(huì)。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇七
一、實(shí)習(xí)目的:
通過(guò)該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的理解,掌握一些典型機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理,掌握機(jī)械拆裝的基本程序,理解機(jī)床裝配工藝;培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力,提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力,為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ);培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神,改善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu),拓展知識(shí)層面,增強(qiáng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)要求:
1、掌握典型金屬切削機(jī)床的基礎(chǔ)理論和工作原理;
2、掌握機(jī)械拆裝的基本方法和機(jī)械裝配工藝;
3、掌握機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)分析的基本方法;
4、掌握典型金屬切削機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng);
5、初步具有新機(jī)床、新裝置、新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)能力;
6、體會(huì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用,樹(shù)立團(tuán)隊(duì)精神;
7、體會(huì)觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報(bào)告等方法,提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題問(wèn)題的能力。
9、按主次進(jìn)行拆裝,先外部后里部,先主后次10合理分工,拆下的零件按順序放置。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容:車床拆裝。
1.車床部分。
(1)了解車床的工藝范圍和布局,熟悉其主要組成部件及功用。
(2)研讀車床相關(guān)圖紙,掌握各件的裝配關(guān)系。
(3)拆卸和裝配車床整機(jī),掌握正確拆裝方法,理解機(jī)械裝配工藝。
(4)掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(5)掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(6)掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(7)分析該機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)。
(8)了解該機(jī)床的電器控制系統(tǒng)。
2.參觀部分。
(1)了解實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的結(jié)構(gòu)。
(2)掌握實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的工藝范圍和工作原理。
(3)對(duì)參觀的各種機(jī)床寫清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。
3.工作原理:臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上,由車床的傳動(dòng)和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng),即切削運(yùn)動(dòng),切削出合乎要求的零件。
4.工藝范圍:臥式車床的工藝范圍很廣,能進(jìn)行多種表面的加工:各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面,如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面;車削端面;車削螺紋;還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
5.特點(diǎn):通用性較大,但自動(dòng)化程度低,加工形狀復(fù)雜的表面時(shí)換刀麻煩。
四、實(shí)習(xí)總結(jié):
兩周的拆裝實(shí)習(xí)很快過(guò)去了,留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件,更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項(xiàng)都使我驚奇。我想,一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧,那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止,所以,機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到,通過(guò)這次的實(shí)習(xí),我收益良多,無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此,我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo),也感謝自己的不懈去努力,我今后會(huì)好好的去發(fā)揚(yáng)。
五、建議和意見(jiàn)。
1實(shí)驗(yàn)室可以為我們學(xué)生提供更多的實(shí)驗(yàn)器材和設(shè)備,供學(xué)生們自由選擇自己喜歡做的實(shí)驗(yàn)機(jī)械。
2充分發(fā)揮各個(gè)學(xué)生的特長(zhǎng),在盡量少講解的基礎(chǔ)上讓學(xué)生獨(dú)立完成機(jī)械的拆卸和裝配。3希望學(xué)校把實(shí)習(xí)的課時(shí)安排得更加長(zhǎng)一些,讓同學(xué)們能夠進(jìn)行更多的并且充分的完成機(jī)械拆裝。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇八
力的事。在這個(gè)短暫的一個(gè)星期內(nèi),我學(xué)到了課堂里無(wú)法學(xué)到的東西,并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。時(shí)光匆匆,轉(zhuǎn)眼為期一周的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在實(shí)習(xí)中雖然很累,很苦,但是我卻感到快樂(lè)!因?yàn)槲也粌H學(xué)習(xí)到了作為一名汽服工程的學(xué)生所必備的知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
一個(gè)星期,短短的一個(gè)星期對(duì)我們這些非機(jī)械專業(yè)的工科生來(lái)說(shuō),也特別的寶貴。以為這是一次理論與實(shí)踐相結(jié)合的絕好機(jī)會(huì),又將全面地檢驗(yàn)我們的知識(shí)水平。這次實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生,特別是工科類學(xué)生,非常重要的的也是特別有意義的實(shí)習(xí)課,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)又是我們一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì),離開(kāi)了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境,而偶們感受實(shí)驗(yàn)室的氣氛,使我們更加清醒的認(rèn)識(shí)到了肩負(fù)的責(zé)任,一個(gè)現(xiàn)代大學(xué)生的責(zé)任和義務(wù)。
我們實(shí)習(xí)的第一天看了有關(guān)實(shí)驗(yàn)室的注意事項(xiàng)和規(guī)章制度,在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)是要注意的事項(xiàng),并且老師還給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造和相互的配合工作,老師還著重給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的正時(shí)和氣門間隙是如何調(diào)節(jié)的,最后老師還給我們觀看了相關(guān)的視頻,讓我們?cè)谀X海中有了一個(gè)感知的印象,為接下來(lái)的幾天正式的上手操作提供了理論依據(jù)。
第二天我們就開(kāi)始著手拆發(fā)動(dòng)機(jī)了我實(shí)際了解到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的具體作用和相互聯(lián)系。如:1曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng),通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。2配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程,定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸,并使廢氣從氣缸內(nèi)排出,實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門的開(kāi)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。3燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求,配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣,供入氣缸,并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。由噴油油路,傳感器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成。
通閥就會(huì)開(kāi)通讓機(jī)油“免檢”通過(guò),以免發(fā)動(dòng)機(jī)零件受損。它總是由幾種主要元件(如液壓泵、油箱、過(guò)濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報(bào)警器等)所組成。5冷卻系冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后,冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫,盡快達(dá)到正常的工作溫度。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng),即利用水泵提高冷卻液的壓力,強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中增壓后,經(jīng)分水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水套。冷卻液從水套壁周圍流過(guò)并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套,從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過(guò)散熱器周圍的空氣散熱而降溫,最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵,如此循環(huán)不止。在汽車行駛或冷卻風(fēng)扇工作時(shí),空氣從散熱器周圍高速流過(guò)以增強(qiáng)對(duì)冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機(jī)體上的分水道,沿其縱向開(kāi)有出水孔,并與機(jī)體水套相通,離水泵越遠(yuǎn)出水孔越大,其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的冷卻強(qiáng)度均勻一致。
火系在汽油機(jī)中,氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的,為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞,火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系,點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成?;鸹ㄈ幸粋€(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極,兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí),火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花,能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓;能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。7起動(dòng)系要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài),必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng),氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn),工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此,曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程,稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。
這次的實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)和鍛煉了我們,提高了我們的整體綜合素質(zhì),提高了我們的實(shí)際動(dòng)手能力。使我們更好的讓理論和實(shí)際相結(jié)合,鞏固了我們所學(xué)的知識(shí),我們同時(shí)也學(xué)到了老師的敬業(yè),嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?。老師?huì)一次又一次的給我們演示如何操作,直到同學(xué)學(xué)會(huì)。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們也發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神男同學(xué)幫女同學(xué),動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)幫動(dòng)手能力弱的同學(xué),大家相互幫助相互學(xué)習(xí),既學(xué)會(huì)了如何合作由增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。在這次的實(shí)訓(xùn)周我們都學(xué)到了很多。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇九
精雕機(jī)和雕刻機(jī)、雕銑機(jī)、加工中心(電腦鑼)在外觀結(jié)構(gòu)上都非常類似,下面就四者進(jìn)行比較分析:
從概念上講:
加工中心:港臺(tái)、廣東一帶稱之為電腦鑼,是帶有刀庫(kù)和自動(dòng)換刀裝置的一種高度自動(dòng)化的多功能數(shù)控機(jī)床。第一臺(tái)加工中心出現(xiàn)在1958年的美國(guó)。它可以實(shí)現(xiàn)了工件一次裝夾后即可進(jìn)行銑削、鉆削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工,功能特別強(qiáng)調(diào)“銑”。
雕刻機(jī):它主軸轉(zhuǎn)速高適合小刀具的.加工,扭矩比較小,著重于“雕刻”功能,例如木材(專門加工木板的稱為木雕機(jī))、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材,不太適合強(qiáng)切削的大工件。目前市面上的大多數(shù)打著雕刻機(jī)旗號(hào)的產(chǎn)品都是為加工工藝品為主,成本低,由于精度不高,不宜用于模具開(kāi)發(fā);但也有例外的例如晶片雕刻機(jī)。
精雕機(jī):顧名思義。就是可以精確雕、也可銑,雕刻機(jī)的基礎(chǔ)上加大了主軸、伺服電機(jī)功率,床身承受力,同時(shí)保持主軸的高速,更重要的是精度很高。
雕銑機(jī):雕銑機(jī)注重雕和銑,是介于精雕機(jī)和加工中心之間的過(guò)渡機(jī)型。相比精雕機(jī),其優(yōu)點(diǎn)是機(jī)器剛性更強(qiáng),加工效率更高、功率大、適合做軟金屬的快速、重型切削。相比加工中心優(yōu)點(diǎn)是:加工軟金屬如銅、鋁的速度更快、鋼模的精加工速度效率更高。其缺點(diǎn)不宜進(jìn)行大型工件的開(kāi)粗、重切削。雕銑機(jī)還向高速發(fā)展,一般稱為高速機(jī),切削能力更強(qiáng),加工精度非常高,還可以直接加工硬度在hrc60以上的材料,一次成型。
從外觀體積上講:
加工中心體積最大,大型的1690型機(jī)體積在4m*3m,小型的850型機(jī)也在2.5m*2.5m;精雕機(jī)次之,比較大型的750型機(jī)一般在2.2m*2m;雕刻機(jī)最小。
從機(jī)械結(jié)構(gòu)上講:
加工中心一般采用懸臂式,精雕機(jī)和雕刻機(jī)一般多用龍門式架構(gòu),龍門式又分為棟梁式和定梁式,目前精雕機(jī)以定梁式居多。
從指標(biāo)數(shù)據(jù)上講:
主軸最高轉(zhuǎn)速(r/min):加工中心8000;雕精雕機(jī)最常見(jiàn)240000,高速機(jī)最低30000;雕刻機(jī)一般與雕銑機(jī)相同,用于高光處理的雕刻機(jī)可以達(dá)到80000,一般不用電主軸而是用氣浮主軸。
主軸功率:加工中心最大,從幾千瓦到幾十千瓦都有;精雕機(jī)次之,一般在十千瓦以內(nèi);雕刻機(jī)最小。
切削量:加工中心最大,特別適合重切削,開(kāi)粗;精雕機(jī)次之,適合精加工;雕刻機(jī)最小。
精度:三者的精度差不多。
從加工尺寸上講:工作臺(tái)面積可以比較好的反應(yīng)這個(gè)。國(guó)內(nèi)加工中心(電腦鑼)最小的工作臺(tái)面積(單位mm,下同)在830*500(850機(jī));精雕機(jī)的最大的工作臺(tái)面積在700*620(750機(jī)),最小的是450*450(400機(jī));雕刻機(jī)一般不會(huì)超過(guò)450*450,常見(jiàn)的是45*270(250機(jī))。
從應(yīng)用對(duì)象上講:
加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設(shè)備,大型的模具,硬度比較的材料,也適合普通模具的開(kāi)粗;精雕機(jī)用于完成較小銑削量,小型模具的精加工,適合銅工、石墨等的加工;低端的雕刻機(jī)則偏向于木材、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材加工,高端的適合晶片、金屬外殼等拋光打磨。
一般認(rèn)為:加工中心、精雕機(jī)既可以做產(chǎn)品,也可以做模具,雕刻機(jī)只可以做產(chǎn)品。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇十
通過(guò)該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的理解,掌握一些典型機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理,掌握機(jī)械拆裝的基本程序,理解機(jī)床裝配工藝;培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力,提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力,為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ);培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神,改善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu),拓展知識(shí)層面,增強(qiáng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
1、掌握典型金屬切削機(jī)床的基礎(chǔ)理論和工作原理;
2、掌握機(jī)械拆裝的基本方法和機(jī)械裝配工藝;
3、掌握機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)分析的基本方法;
4、掌握典型金屬切削機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng);
5、初步具有新機(jī)床、新裝置、新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)能力;
6、體會(huì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用,樹(shù)立團(tuán)隊(duì)精神;
7、體會(huì)觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報(bào)告等方法,提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題問(wèn)題的能力。
8、撰寫實(shí)習(xí)日記,并提交實(shí)習(xí)報(bào)告。
(1)了解車床的工藝范圍和布局,熟悉其主要組成部件及功用。
(2)研讀車床相關(guān)圖紙,掌握各件的裝配關(guān)系。
(3)拆卸和裝配車床整機(jī),掌握正確拆裝方法,理解機(jī)械裝配工藝。
(4)掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(5)掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(6)掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(7)分析該機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)。
(8)了解該機(jī)床的電器控制系統(tǒng)。
共有四個(gè)傳動(dòng)鏈
1、主傳動(dòng):電動(dòng)機(jī)-1-2-i-3-4-滾刀
2、進(jìn)給傳動(dòng):工件-4-5-u-6-7絲杠
3、參觀部分
(1)了解實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的結(jié)構(gòu)。
(2)掌握實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的工藝范圍和工作原理。
(3)對(duì)參觀的各種機(jī)床寫清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。
臥式車床外形圖
工作原理:臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上,由車床的傳動(dòng)和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng),即切削運(yùn)動(dòng),切削出合乎要求的零件。
工藝范圍:臥式車床的工藝范圍很廣,能進(jìn)行多種表面的加工:各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面,如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面;車削端面;車削螺紋;還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
特點(diǎn):通用性較大,但自動(dòng)化程度低,加工形狀復(fù)雜的表面時(shí)換刀麻煩。
2、實(shí)習(xí)時(shí)間安排
20xx年月日至月日。
兩周的拆裝實(shí)習(xí)很快過(guò)去了,留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件,更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)每一項(xiàng)都使我驚奇。我想,一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧,那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止,所以,機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
1、提高了獨(dú)立繪圖的能力,包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2、復(fù)習(xí)了現(xiàn)代工程制圖,繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實(shí)體繪圖”
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇十一
通過(guò)這次兩天拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。
這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識(shí)方面,而且在我們未來(lái)的工作之路上,它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇十二
本次使得我的理論知識(shí)得亦升華.這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對(duì)位置亦及它們之間的裝配和運(yùn)做情況.
自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的原理都是相類似的,自動(dòng)變速器也是手動(dòng)變速器的升級(jí)品。剛拆開(kāi)變速器的外殼,看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合,看起來(lái)很復(fù)雜不知從哪里開(kāi)始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件,讓我們明白了自動(dòng)變速器工作的來(lái)龍去脈。隨后我們便很順利地拆開(kāi)。
所以的齒輪、軸以及變速器中的制動(dòng)器裝置,組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。通過(guò)這次實(shí)習(xí),不但提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的,更不可能只靠一個(gè)人順利地安裝原型,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識(shí)方面,而且還有在我們未來(lái)工作之路上的,它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇十三
實(shí)習(xí)日期:
指導(dǎo)老師:
實(shí)習(xí)地點(diǎn):xx301機(jī)床拆裝實(shí)驗(yàn)室
實(shí)習(xí)目的:使我們機(jī)設(shè)專業(yè)的學(xué)生了解齒輪泵減速器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)鉆銑床的內(nèi)部結(jié)構(gòu),提高動(dòng)手能力,培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、獨(dú)立作圖、獨(dú)立分析問(wèn)題的能力。通過(guò)拆裝一個(gè)不是很復(fù)雜的機(jī)械使我們樹(shù)立一種機(jī)械構(gòu)造是一種很嚴(yán)謹(jǐn)、很巧妙的設(shè)備,增強(qiáng)我們對(duì)機(jī)械的感性認(rèn)識(shí)。
操作要求:
1,按主次進(jìn)行拆裝,先外部后里部,先主后次
2,合理分工,拆下的零件按順序放置
3,安裝時(shí)不能遺忘零件,零件不能裝反等
實(shí)習(xí)收獲:
1,詳細(xì)了解了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和鉆銑床的工作結(jié)構(gòu)和原理
2,弄清了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和鉆銑床里的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和原理
3,與指導(dǎo)老師討論了一個(gè)自己發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并最終證實(shí)了自己的猜想
4,獨(dú)立進(jìn)行了鉆銑床主軸和工作臺(tái)工作原理圖的繪制5提高了獨(dú)立繪圖的能力
這一周是我們拆裝輔機(jī)的實(shí)習(xí)課,從一開(kāi)始,我就很認(rèn)真的去對(duì)待,因?yàn)槲抑溃@樣的機(jī)會(huì)來(lái)之不易,平時(shí)都是對(duì)著抱著課本,念著理論,說(shuō)到實(shí)踐,真是少之又少!所以,我很珍惜,自始至終,我都堅(jiān)持去做到,認(rèn)真聽(tīng)老師講解,凡事都參與動(dòng)手,理論與實(shí)踐相互結(jié)合,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,虛心向我們的老師請(qǐng)教!
我們的指導(dǎo)老師是幾位有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師,在他們耐心和熱情的指導(dǎo)之下,我了解了齒輪泵減速器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)鉆銑床等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個(gè)設(shè)備的動(dòng)手之前,老師都是首先為我們?cè)敿?xì)的闡述機(jī)器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機(jī)器的過(guò)程中,我都積極的動(dòng)手,沒(méi)有實(shí)踐,就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。一個(gè)機(jī)器,是有很多零件組成的,很多時(shí)候,拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成,而需要群體分工合作才能完成,這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合,正所謂整體離不開(kāi)部分,部分整體相結(jié)合!在拆裝所有機(jī)器中,我印象最深刻的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī),它實(shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力,我從中學(xué)到的'東西最多,雖然我們裝完它之后不能運(yùn)轉(zhuǎn),但我們并不屈服于困難,最后解決掉了問(wèn)題,終于成功了,當(dāng)時(shí)心理真是難以形容的高興!原來(lái),工作可以帶給人以快樂(lè),特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作,那樣才會(huì)更有成就感!
拆裝實(shí)習(xí)前我們都事先料想會(huì)有一大部分同學(xué)因?yàn)榕屡K怕冷而“袖手旁觀”,誰(shuí)知,當(dāng)我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時(shí),我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機(jī)構(gòu)吸引,于是精巧機(jī)構(gòu)對(duì)我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷,我們都變得活躍起來(lái)了,生怕插不上手。就這樣,一個(gè)完整的機(jī)床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了,剛開(kāi)始,面對(duì)拆下的一堆零件,我們傻眼了,這東西拆下來(lái)容易,想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì)到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行”的內(nèi)涵再詳細(xì)的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應(yīng)手。
于是,我們從機(jī)械的工作原理入手,從傳動(dòng)結(jié)構(gòu)開(kāi)始分析,慢慢理清了各零件的位置,找到了安裝的方法后,安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出,零件的功能和其機(jī)構(gòu)都是相統(tǒng)一的:有什么樣的結(jié)構(gòu),就會(huì)有什么樣的功能;反過(guò)來(lái),零件的功能給定,其機(jī)構(gòu)也大致定下來(lái)了。順著這樣的思路,我們又得出:機(jī)器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的,也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機(jī)構(gòu),它就能完成某項(xiàng)功能,從而它就只能安裝在機(jī)器中能完成此項(xiàng)功能的位置,舉例說(shuō)明,比如,齒輪能改變運(yùn)動(dòng)方向,那么齒輪就能安裝在機(jī)器中需要改變運(yùn)動(dòng)方向的地方,以此類推。
后來(lái),在我們即將順利完成安裝時(shí),我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)螺絲“獨(dú)自”露在外邊,不知道把它安裝在哪,并且我們?cè)偃龣z查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裝配錯(cuò)誤,在我們指導(dǎo)老師的幫助下,給我們進(jìn)行了講解,幫我們進(jìn)行了安裝,在此過(guò)程中,我們學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考問(wèn)題,我想,這就是一種進(jìn)步,一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。
機(jī)床拆裝實(shí)習(xí)感想
一周的拆裝實(shí)習(xí)很快過(guò)去了,留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件,更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)每一項(xiàng)都使我驚奇。我想,一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧,那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止,所以,機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
建議和意見(jiàn)
1實(shí)驗(yàn)室可以為我們學(xué)生提供更多的實(shí)驗(yàn)器材和設(shè)備,供學(xué)生們自由選擇自己喜歡做的實(shí)驗(yàn)機(jī)械。
2充分發(fā)揮各個(gè)學(xué)生的特長(zhǎng),在盡量少講解的基礎(chǔ)上讓學(xué)生獨(dú)立完成機(jī)械的拆卸和裝配。
3希望學(xué)校把實(shí)習(xí)的課時(shí)安排得更加長(zhǎng)一些,讓同學(xué)們能夠進(jìn)行更多的并且充分的完成機(jī)械拆裝。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇十四
本次的拆裝實(shí)習(xí)主要分為三個(gè)部分:
1、汽車底盤拆裝;
2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝;
3、手動(dòng)變速箱拆裝。
汽車底盤拆裝主要是對(duì)汽車后軸部分的拆裝,包括汽車輪胎、制動(dòng)鼓、后軸、差速器等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝是對(duì)單獨(dú)的直列四缸的汽油機(jī)進(jìn)行拆裝,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)(配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu))和六大系統(tǒng)(燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)及電控系統(tǒng))的組成結(jié)構(gòu),將發(fā)動(dòng)機(jī)按照一定的拆裝順序分解。手動(dòng)變速箱拆裝,包括變速箱的傳動(dòng)部分與控制部分。
1、提前預(yù)習(xí)了解拆裝內(nèi)容,對(duì)拆裝的對(duì)象、拆裝的步驟有大體的了解。防止在拆裝過(guò)程中盲目的亂拆。
2、觀察拆裝對(duì)象,聽(tīng)取老師講解,對(duì)拆裝對(duì)象進(jìn)行拍照記錄,討論確定拆裝方案。
3、按照由外而內(nèi),由上到下的原則進(jìn)行拆卸,并將拆卸下來(lái)的零件部分由專人負(fù)責(zé)拍照,按照一定的順序擺放整齊,并注意螺栓,螺母等細(xì)小零件的保存。4、拆卸完成后,對(duì)每個(gè)部件進(jìn)行觀察討論,與課本上所學(xué)習(xí)到的知識(shí)進(jìn)行對(duì)比,盡力弄清每一個(gè)零件的工作原理,設(shè)計(jì)意圖,工藝要求。并選擇兩個(gè)有代表性的零件進(jìn)行測(cè)繪,量取所需數(shù)據(jù),畫出草圖。
5、草圖繪制完成無(wú)誤后,將拆卸對(duì)象按照順序裝配恢復(fù)原樣。在裝配過(guò)程中應(yīng)注意零件的安裝方向,螺栓緊固方式,扭矩要求。
6、整理工具,打掃工作臺(tái),根據(jù)草圖與工程技術(shù)要求,按照合適比例,使用autocad軟件畫出零件圖。
1、工具箱一套。
2、游標(biāo)卡尺一個(gè)。
3、手錘一個(gè)。
經(jīng)過(guò)本次的拆裝實(shí)習(xí),我對(duì)汽車底盤,發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱部分有了更加深入具體的了解,將他們從抽象的文字與平面化的圖片中具象出來(lái),通過(guò)老師的講解,以及相關(guān)資料的查閱,對(duì)汽車主要構(gòu)件的工作原理,發(fā)展?fàn)顩r有了更深層次的認(rèn)識(shí)。反思自己的學(xué)習(xí)方式,了解實(shí)踐的重要意義,對(duì)于專業(yè)學(xué)習(xí)有了更加全面的理解。具體有以下幾點(diǎn)體會(huì):
1、重視動(dòng)手實(shí)踐能力。唐老師說(shuō)無(wú)論是考研還是工作,實(shí)踐能力都是每個(gè)人必須具備的基礎(chǔ)技能。工程類學(xué)科的學(xué)習(xí)不能僅停留在書本知識(shí)上,必須和實(shí)物相結(jié)合,正所謂“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行”,只有親自動(dòng)手去拆解,繪制,思考才能真正明白每一個(gè)零件的設(shè)計(jì)意圖。
2、增強(qiáng)主動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)。林老師提到要注重主動(dòng)學(xué)習(xí),在學(xué)習(xí)的過(guò)程中不能被動(dòng)的接受教育,要主動(dòng)的學(xué)習(xí)知識(shí)。在拆裝實(shí)習(xí)之前,利用課本,網(wǎng)絡(luò)上的知識(shí),對(duì)拆裝的對(duì)象,拆裝的流程有一個(gè)大體的了解,在拆裝過(guò)程中,再與實(shí)際情況相結(jié)合,便能起到事半功倍的效果。
3、提高團(tuán)隊(duì)合作能力。每一次拆裝都是分成小組的模式,這必然就會(huì)牽扯到每個(gè)人的分工問(wèn)題,不可能讓每個(gè)人都去拆裝設(shè)備,這即不合理,也無(wú)意義。每個(gè)人都有各自的特點(diǎn),有些人動(dòng)手能力強(qiáng),適合具體的拆裝工作;有些人工作細(xì)心,適合工具,零件的整理記錄工作;有些人繪圖技能好,適合零件的測(cè)繪工作。分工明確,各司其職將極大的提高團(tuán)隊(duì)的工作效率。
4、用腦子去工作。無(wú)論做什么工作,冷靜的思考是必不可少的,在拆裝過(guò)程中,我們不止一次的遇到困難——零件卡死無(wú)法拆下、螺母滑絲等等,遇到問(wèn)題時(shí),簡(jiǎn)單的使用蠻力是不能有效解決問(wèn)題的,必須靜下來(lái),仔細(xì)的觀察思考,尋找最佳的解決方案。
學(xué)校開(kāi)展拆裝實(shí)習(xí)是極有意義的一件事,對(duì)于學(xué)生個(gè)人能力有全方位的提高,在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們也不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,改進(jìn)措施,不斷提高。下面根據(jù)我自己的體會(huì)和認(rèn)識(shí)提三點(diǎn)意見(jiàn):
1、增加實(shí)習(xí)內(nèi)容,我們的實(shí)習(xí)時(shí)間為兩周,但實(shí)際的工作時(shí)間僅有數(shù)天,這其實(shí)是一種浪費(fèi)。當(dāng)然鑒于我們教育資源有限,學(xué)生實(shí)踐能力及理論知識(shí)欠缺,我們不能對(duì)過(guò)于高精尖的部件進(jìn)行拆裝,但就算是引擎蓋,車門,保險(xiǎn)杠這些簡(jiǎn)單的部件仍有拆裝的意義,我并不認(rèn)為所有人都能認(rèn)識(shí)汽車引擎蓋下的所有部件的作用,所有人都能知道車窗升降和鎖死的原理,所有人都能知道保險(xiǎn)杠是由塑料制成的減震裝置而不是金屬的防撞梁。這些問(wèn)題看似簡(jiǎn)單,但如果深入的去探究,去學(xué)習(xí)仍能有很大的收獲。
2、工作臺(tái)架和拆裝模型的使用。我們?cè)诓鹧b過(guò)程中都是在簡(jiǎn)易的工作臺(tái)架上工作,這樣即存在安全隱患,又給拆裝造成麻煩。建議改進(jìn)工作臺(tái)架,比如發(fā)動(dòng)機(jī),可以將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體焊接在鐵架上,通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄來(lái)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),這樣既能方便同學(xué)們拆卸和觀察,又能防止零件脫落傷人。我們所拆裝的都是實(shí)際的部件,雖然這有利于我們將理論與實(shí)踐相結(jié)合,但我們忽略了一個(gè)重要的方面,就是我們拆裝的部件都是獨(dú)立的,我們不知道他們與其他部件的關(guān)聯(lián),他們是怎么樣工作的。教學(xué)模型可以很好的填補(bǔ)這個(gè)空缺,據(jù)我所知現(xiàn)在有很成熟的變速箱模型,差速鎖模型,發(fā)動(dòng)機(jī)模型等等,利用這些模型我們能更直觀的了解換擋的實(shí)現(xiàn),動(dòng)力傳輸?shù)倪^(guò)程等。
3、提高拆裝的要求。拆裝過(guò)程中我發(fā)現(xiàn),許多的零件已經(jīng)丟失,安裝方向不對(duì),安裝位置不對(duì)更不要提對(duì)螺栓緊固的扭矩要求,順序要求了。比如發(fā)動(dòng)機(jī),明明每個(gè)軸承蓋都有固定的安裝方向和安裝位置,現(xiàn)在卻七零八落。我們要培養(yǎng)的是一個(gè)汽車專業(yè)的工程師,走出校門我們卻連一個(gè)技術(shù)工人的要求都達(dá)不到,不知道工具的使用方法,不知道緊固要求,隨意拆卸,這不是一個(gè)工程師應(yīng)有的素養(yǎng)。我們的拆裝要求即使不能達(dá)到讓部件能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn),也最起碼應(yīng)該保證零件的完整,位置正確,而不是僅僅要求能裝成整體,不多零件。只有不斷的提高要求,才能不斷的提高每個(gè)學(xué)生的能力,才能整體提高我們的科研技術(shù)水平。
以上是個(gè)人幾點(diǎn)拙見(jiàn),若有失偏頗,還望老師們海涵。感謝劉老師,林老師,唐老師,在實(shí)習(xí)過(guò)程中的教導(dǎo)。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇十五
通過(guò)該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的理解,掌握一些典型機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理,掌握機(jī)械拆裝的基本程序,理解機(jī)床裝配工藝;培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力,提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力,為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ);培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神,改善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu),拓展知識(shí)層面,增強(qiáng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
1、掌握典型金屬切削機(jī)床的基礎(chǔ)理論和工作原理;
2、掌握機(jī)械拆裝的基本方法和機(jī)械裝配工藝;
3、掌握機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)分析的基本方法;
4、掌握典型金屬切削機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng);
5、初步具有新機(jī)床、新裝置、新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)能力;
6、體會(huì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用,樹(shù)立團(tuán)隊(duì)精神;
7、體會(huì)觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報(bào)告等方法,提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題問(wèn)題的能力。
9、按主次進(jìn)行拆裝,先外部后里部,先主后次10合理分工,拆下的零件按順序放置。
:車床拆裝。
1.車床部分。
(1)了解車床的工藝范圍和布局,熟悉其主要組成部件及功用。
(2)研讀車床相關(guān)圖紙,掌握各件的裝配關(guān)系。
(3)拆卸和裝配車床整機(jī),掌握正確拆裝方法,理解機(jī)械裝配工藝。
(4)掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(5)掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(6)掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(7)分析該機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)。
(8)了解該機(jī)床的電器控制系統(tǒng)。
2.參觀部分。
(1)了解實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的結(jié)構(gòu)。
(2)掌握實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的工藝范圍和工作原理。
(3)對(duì)參觀的各種機(jī)床寫清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。
3.工作原理:臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上,由車床的傳動(dòng)和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng),即切削運(yùn)動(dòng),切削出合乎要求的零件。
4.工藝范圍:臥式車床的工藝范圍很廣,能進(jìn)行多種表面的加工:各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面,如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面;車削端面;車削螺紋;還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
5.特點(diǎn):通用性較大,但自動(dòng)化程度低,加工形狀復(fù)雜的表面時(shí)換刀麻煩。
兩周的拆裝實(shí)習(xí)很快過(guò)去了,留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件,更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項(xiàng)都使我驚奇。我想,一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧,那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止,所以,機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到,通過(guò)這次的實(shí)習(xí),我收益良多,無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此,我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo),也感謝自己的不懈去努力,我今后會(huì)好好的去發(fā)揚(yáng)。
1實(shí)驗(yàn)室可以為我們學(xué)生提供更多的實(shí)驗(yàn)器材和設(shè)備,供學(xué)生們自由選擇自己喜歡做的實(shí)驗(yàn)機(jī)械。
2充分發(fā)揮各個(gè)學(xué)生的特長(zhǎng),在盡量少講解的基礎(chǔ)上讓學(xué)生獨(dú)立完成機(jī)械的拆卸和裝配。3希望學(xué)校把實(shí)習(xí)的課時(shí)安排得更加長(zhǎng)一些,讓同學(xué)們能夠進(jìn)行更多的并且充分的完成機(jī)械拆裝。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇十六
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),只有把理論和實(shí)際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上,老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識(shí),經(jīng)過(guò)我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收,大腦固然能儲(chǔ)存很多理論知識(shí)。但是,如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí),不能將腦海中活躍的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)際的應(yīng)用,那就等于沒(méi)有學(xué)到真知,因?yàn)椴荒茏龅綄W(xué)以致用。作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生,汽車整車拆裝實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐平臺(tái),它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來(lái)。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)實(shí)習(xí)還是底盤的拆裝實(shí)習(xí),都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專業(yè)知識(shí),達(dá)到學(xué)以致用的境界。同時(shí),通過(guò)實(shí)習(xí),我們還能意識(shí)到自身所缺乏的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng),并能為之而努力改善,為今后走向社會(huì)奠定重要基礎(chǔ)。
兩個(gè)星期的時(shí)光很快就過(guò)去了,我們的汽車整車拆裝實(shí)習(xí)也已經(jīng)接近尾聲。回顧一下整個(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程,我們一直都在一個(gè)其樂(lè)融融,充滿歡聲笑語(yǔ)的環(huán)境中學(xué)習(xí)、實(shí)踐著,當(dāng)然,更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。以前我們只有對(duì)課本上的理論知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),這次實(shí)習(xí)則是實(shí)踐中的深入性認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西,更加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗(yàn)收檢測(cè),同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。這次拆裝實(shí)習(xí)的主要目的在于鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車總成,各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法,鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。這次拆裝實(shí)習(xí),在讓我們提高了動(dòng)手能力,做到學(xué)以致用的同時(shí),也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí),使我獲益匪淺。
整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻作為開(kāi)幕序曲的,這段視頻短片雖然年代相對(duì)久遠(yuǎn),但是卻特別有針對(duì)性,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項(xiàng)與細(xì)節(jié)都有很具體的描述,這對(duì)后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝有很大的幫助。大多數(shù)同學(xué)們都很認(rèn)真地觀看了視頻,有的同學(xué)還做了相當(dāng)詳細(xì)的筆記。
動(dòng)機(jī)的拆裝,而我被分到了其中一個(gè)柴油機(jī)組,指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。在動(dòng)手拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前,老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來(lái),我們開(kāi)始和這臺(tái)型號(hào)為4115l的柴油機(jī)打交道。巨型的外觀最初讓人感覺(jué)它很復(fù)雜很難相處,可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來(lái)以后,發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并沒(méi)有想象中那么復(fù)雜。為了提高效率并且調(diào)動(dòng)全體組員的動(dòng)手熱情,又因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)外部的各種部件,如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時(shí)拆卸,我們展開(kāi)了分工合作的戰(zhàn)略。在老師的明確指導(dǎo)以及大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作下,一個(gè)上午我們就把柴油機(jī)外部的一系列部件全部拆卸完畢,下午則把柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束。老師一向主張“快樂(lè)學(xué)習(xí)法”,于是我們?cè)诓鹦哆^(guò)程中沒(méi)有感到任何壓力,以一顆平和的心去對(duì)待這個(gè)實(shí)習(xí)。我們不害怕自己弄錯(cuò),而更多的是請(qǐng)教老師我們?cè)撊绾稳ゲ僮?,然后在老師的指?dǎo)下去完成自己的工作。就這樣,我們?cè)趧?dòng)手干活的同時(shí)還不斷地進(jìn)行情感上的交流,一邊干活一邊用歡聲笑語(yǔ)沖淡身體的疲憊,每個(gè)同學(xué)都很開(kāi)心地在進(jìn)行拆卸實(shí)習(xí),在其樂(lè)融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸。
在這一整天的柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)過(guò)程中,我深刻地意識(shí)到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),這句話說(shuō)得實(shí)在太有哲思了。雖然我們修過(guò)《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》這門課程,從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí),但是在拆柴油機(jī)的過(guò)程中,我們還是遇到了各種各樣的問(wèn)題,甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。而柴油的拆卸過(guò)程則讓我們?cè)诶碚撝R(shí)的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識(shí)并理解相關(guān)的專業(yè)知識(shí),讓我們從感性認(rèn)識(shí)走向理性的了解,真正學(xué)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)知識(shí)。另外,在拆卸工具的使用上,我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說(shuō)明,老師也介紹過(guò)工具的使用,然而在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的工程中,工具的使用并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。就像鮑老師所說(shuō),工具必須巧用,要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實(shí)踐出真知哪!要達(dá)到學(xué)以致用的境界,必須要有實(shí)踐這個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。
實(shí)踐出真知這句至理名言。帶著這種思想,我將課本上與氣門間隙相關(guān)的理論知識(shí)認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)習(xí)了一遍,然后將它與配氣機(jī)構(gòu)的各部分構(gòu)造及其特點(diǎn)相結(jié)合,實(shí)在不能理解的就利用交流課之前的答疑時(shí)間請(qǐng)教老師。在老師的幫助下,我對(duì)配氣機(jī)構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知,不再停留在課本上的理論知識(shí)。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整,所謂“兩步法”,即使將發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)氣門分成兩次調(diào)整完畢。另外,很重要的一點(diǎn)是,是有當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),才存在氣門間隙,進(jìn)而才能調(diào)節(jié)氣門間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)感受介紹一下配氣機(jī)構(gòu)中氣門間隙的調(diào)整方法:
首先要進(jìn)行的是確定柴油機(jī)一缸的壓縮上止點(diǎn)。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點(diǎn)位置,這是通過(guò)飛輪上的定位銷孔實(shí)現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,當(dāng)定位銷釘落入定位孔,發(fā)動(dòng)機(jī)一缸和四缸即處于上止點(diǎn)。第二步是確定一缸的壓縮上止點(diǎn),這是通過(guò)晃動(dòng)搖臂軸,看一缸的兩個(gè)氣門是否有間隙來(lái)判斷的。如果有間隙,說(shuō)明一缸的進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的,則可判斷一缸處于壓縮上止點(diǎn),此時(shí)一缸的兩個(gè)氣門均可調(diào)節(jié)氣門間隙。通過(guò)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序圖可知,當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),四缸處于排氣上止點(diǎn),而二缸處于做功下止點(diǎn),三缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn),若由一缸到四缸將八個(gè)氣門按順序編號(hào),則可判斷此時(shí)只有1、2、3、5這四個(gè)氣門是關(guān)閉的,即只有這四個(gè)氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。
然后,將曲軸轉(zhuǎn)過(guò)360度,此時(shí)一缸處于排氣上止點(diǎn),而四缸處于壓縮上止點(diǎn)。同理可調(diào)剩余的4、6、7、8這四個(gè)氣門的間隙。調(diào)節(jié)氣門間隙所需要的工具是塞規(guī),根據(jù)理論知識(shí)可知進(jìn)氣門與排氣門的氣門間隙有著不同的要求,進(jìn)氣門的氣門間隙為0.30,排氣門的氣門間隙為0.40。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門桿之間間隙,一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘,一邊移動(dòng)塞規(guī),當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動(dòng)但又不至于卡死的狀態(tài)時(shí),擰緊氣門間隙調(diào)整螺母,這樣逐一對(duì)八個(gè)氣門進(jìn)行間隙調(diào)整。
通過(guò)這次“交流”會(huì),我更深刻的意識(shí)到實(shí)踐的重要性。只有理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用完美結(jié)合,我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識(shí),掌握真知,才能做到學(xué)以致用。
這次交流會(huì)是由一個(gè)柴油機(jī)小組和一個(gè)汽油機(jī)組糅合成一個(gè)大組的,我們兩個(gè)小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習(xí),讓我們更深入地了解了柴油機(jī)的同時(shí)還了解了許多汽油機(jī)的知識(shí)。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會(huì)做好了準(zhǔn)備,這次稍微充斥緊張氣息的交流會(huì),也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對(duì)待接下來(lái)的實(shí)習(xí)。
延續(xù)著交流會(huì)的高昂熱情,我們第三天進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒直徑的測(cè)量,其中用到的測(cè)量工具是百分表。我們對(duì)百分表的使用還是比較熟悉的,所以很快就結(jié)束了測(cè)量。測(cè)量完畢,老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識(shí),便于讓我們結(jié)合所測(cè)數(shù)據(jù)理解實(shí)際。理論聯(lián)系實(shí)際,我們?cè)僖淮晤I(lǐng)略到了實(shí)踐出真知的魅力。
接下來(lái)是“組裝”發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)節(jié)。和發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過(guò)程一樣,這也是一個(gè)體現(xiàn)動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)之前的發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過(guò)程,我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法,基本上能目測(cè)那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上,大家聽(tīng)從老師指導(dǎo),團(tuán)結(jié)合作,分工有序,互相幫助。于是本來(lái)“身無(wú)一物”的柴油機(jī)殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)間的最后,一天我們進(jìn)行了發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)的拆裝,以及發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)。這又是我學(xué)到課本理論知識(shí)之外的很多實(shí)際應(yīng)用知識(shí)的一天,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收實(shí)習(xí)這個(gè)環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測(cè)的主要步驟和應(yīng)該注意的事項(xiàng),然后問(wèn)了我們一個(gè)很實(shí)際,但是很常見(jiàn)的問(wèn)題:汽車開(kāi)起來(lái)沒(méi)勁,也就是汽車功率下降時(shí)什么原因,怎么檢測(cè)。結(jié)果我們竟都沒(méi)有回答上來(lái),果然理論與實(shí)際是有很大差距的!帶著疑問(wèn),我們認(rèn)真聽(tīng)講了老師給我們講授的發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收檢測(cè)順序。
1、外觀檢測(cè):裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”(漏油、漏水、漏電、漏氣)的檢測(cè)。
2、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),檢查各儀表是否正常。
3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),依次檢查機(jī)油壓力表、電流表、水溫表,看其是否工作正常。
4、做發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)的進(jìn)氣真空度的檢查。5、做高速時(shí)的機(jī)油壓力和“四漏”的檢查。
6、做急速實(shí)驗(yàn)急加速時(shí)不回火(進(jìn)氣管)、不放炮(排氣管),急減速時(shí)不熄火。
7、做斷缸實(shí)驗(yàn):柴油機(jī)斷油,汽油機(jī)斷火。
8、檢測(cè)尾氣排放:柴油機(jī)檢測(cè)炭煙,汽油機(jī)檢測(cè)一氧化碳,氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩?/p>
9、做氣缸壓力檢測(cè),注意事項(xiàng)有三點(diǎn):(1)取下各缸高壓線,要注意點(diǎn)火順序。(2)測(cè)氣缸壓力時(shí),節(jié)氣門要全開(kāi)。
度檢測(cè)。實(shí)踐出真知,我再一次受到由這句至理名言帶來(lái)的震撼。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的一周時(shí)間過(guò)去了,我們學(xué)到了很多課本之外的知識(shí),也從實(shí)踐中獲得了很多快樂(lè)。接下來(lái)的一個(gè)禮拜是汽車底盤的拆裝,實(shí)習(xí)對(duì)象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車。
汽車底盤構(gòu)造包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤的拆裝實(shí)習(xí)旨在讓我們利用具體實(shí)物聯(lián)系所學(xué)的理論知識(shí),深入了解汽車底盤的各個(gè)組成部分的構(gòu)造和工作原理。
底盤拆卸的第一步是將發(fā)動(dòng)機(jī)從車上拆下來(lái),從而將整個(gè)傳動(dòng)系的各部件卸下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件很多,拆卸工作量必然很大。在張老師的指導(dǎo)下,我們相繼把水箱、機(jī)油濾清器等部件卸下,然后進(jìn)入相對(duì)困難的環(huán)節(jié),將發(fā)動(dòng)機(jī)主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來(lái)。由于變速箱是通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力的,必須把這個(gè)連接部分拆除才能將那三個(gè)聯(lián)系的整體拆除,一部分同學(xué)轉(zhuǎn)入了實(shí)驗(yàn)室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過(guò)他們的努力勞作,拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來(lái)。在這個(gè)過(guò)程中,我們借助了電動(dòng)的吊鉤裝置,雖說(shuō)是電動(dòng)裝置,基本不需要耗費(fèi)操作人員的體力,但對(duì)吊鉤裝置的操縱也是一項(xiàng)技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的,還得聯(lián)系實(shí)際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動(dòng)機(jī)等安全平穩(wěn)地卸下來(lái)。
一天的時(shí)間,我們已經(jīng)把各個(gè)部件總成從車上拆下來(lái),包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、車橋、轉(zhuǎn)向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水,特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結(jié)束的時(shí)候他們都大汗淋漓,但是他們卻用汗水換來(lái)了甜美的勞動(dòng)成果。
第二天老師把我們分成了六組,旨在為接下來(lái)的“交流”課做準(zhǔn)備。六組分別負(fù)責(zé)離合器、變速器、傳動(dòng)軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識(shí)講解。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。
我們拆裝實(shí)習(xí)的車是比較老的車型,還沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為了讓我們跟上時(shí)代的步伐,充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng),張老師給我們找來(lái)了北京現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作,把兩個(gè)轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個(gè)零件拆卸下來(lái),以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)單,我們很快地就把它們都拆完了。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造,還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu),我們發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)葉片轉(zhuǎn)子液壓泵,我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識(shí),互相討論互相提問(wèn)互相答疑,終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了。明白之后,我們都感慨地說(shuō)了一句:“實(shí)踐真是學(xué)習(xí)知識(shí)最有效的方法啊!”
確實(shí)如此,如果讓我們光看課本上的理論知識(shí),很多東西都很難明白。比如說(shuō)轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理,但是根據(jù)實(shí)物聯(lián)系理論知識(shí),則很容易理解實(shí)際應(yīng)用的知識(shí)。
針對(duì)我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容,一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器,它有兩級(jí)傳動(dòng)副。第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副,第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動(dòng)的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)的,這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它們將螺桿與螺母的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦,從而減小摩擦,使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動(dòng)力傳遞路線是這樣的:轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿,然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng),而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動(dòng)齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),動(dòng)力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其變厚齒扇,即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的,這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙,從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程。
通過(guò)這次交流課,我對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識(shí),同時(shí)也對(duì)其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器、離合器、傳動(dòng)軸、車橋等有了更深的認(rèn)識(shí)。由于理論聯(lián)系實(shí)際,我對(duì)有關(guān)底盤的知識(shí)記憶更深刻,理解更透徹了。正所謂“實(shí)踐出真知”,果然沒(méi)錯(cuò)。
接下來(lái)的一天我們進(jìn)行了底盤的組裝,這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝,底盤的各部件“個(gè)頭”比較大,而且各部件聯(lián)系起來(lái)要經(jīng)過(guò)很多附件,所以裝起來(lái)比較麻煩。我們大家分工合作,團(tuán)結(jié)協(xié)作,在老師的指導(dǎo)下,艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動(dòng)系統(tǒng)的講解。負(fù)責(zé)這部分的同學(xué)先是在老師的指導(dǎo)下將后輪拆卸下來(lái),緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來(lái),最后把制動(dòng)器拆出來(lái),結(jié)合理論知識(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,這兩周的實(shí)習(xí)教會(huì)我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的,通過(guò)親身體驗(yàn),我對(duì)課堂上的知識(shí)有了更為具體的認(rèn)識(shí),如某個(gè)零件具體長(zhǎng)什么樣子,安裝在什么位置等,還有一些在實(shí)際操作時(shí)才能發(fā)現(xiàn)的小問(wèn)題,在課本上是根本找不到答案的。同時(shí),我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)得到了很大的提高。
這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),還加深了我對(duì)汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)期間的另一大收獲就是自己的動(dòng)手能力得到了提高。這一切的成果,都源于實(shí)踐。實(shí)踐是最好的學(xué)習(xí)方法,實(shí)踐出真知!當(dāng)然這一切與老師對(duì)我們的指導(dǎo)是分不開(kāi)的,感謝老師的辛勤勞動(dòng)。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇十七
1、熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手能力。
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
3、熟悉注塑模具的拆卸過(guò)程及裝配步驟。
1、對(duì)新拆裝模具零件進(jìn)行測(cè)繪,按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
2、對(duì)新拆裝模具零件進(jìn)行分析,了解模具的工作原理及零件作用。
3、熟悉拆裝過(guò)程及有關(guān)的操作規(guī)則。
1、選擇注塑模具一副。
3、選擇好測(cè)量工具:鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬(wàn)能角度尺等量具(注意:測(cè)量取整數(shù))。
1、上下模分離,左右分別擺放。
3、拆下的模具零件清洗,涂潤(rùn)滑油。
在經(jīng)過(guò)上次模具的拆裝實(shí)習(xí),這次實(shí)習(xí)中在拆裝模具這方面,我有了明顯的大題思路,拆裝過(guò)程中沒(méi)有遇到什么問(wèn)題,能夠順利的將較簡(jiǎn)單的模具進(jìn)行拆裝,在課余我自己對(duì)大型模具也進(jìn)行了一番觀察,讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系,進(jìn)一步的把教材和實(shí)踐相結(jié)合的對(duì)模具有了一個(gè)大概了解;在對(duì)模具測(cè)繪方面卻遇到了一些問(wèn)題,一開(kāi)始自己沒(méi)有真正找到一種方法去測(cè)繪模具,總是漏測(cè)一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu),不得不重新拆開(kāi)再測(cè),這是這次實(shí)習(xí)中遇到的最大問(wèn)題,另外,實(shí)習(xí)讓我進(jìn)一步對(duì)autocad軟件的熟悉和掌握,同時(shí),還對(duì)三維軟件進(jìn)行了初步的實(shí)體裝配了解。總之,這次實(shí)習(xí)既讓我的動(dòng)手能力得到了充分的鍛煉,又讓我的理論知識(shí)進(jìn)行了一定的補(bǔ)充,讓我的機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導(dǎo),讓我們了解了更多的知識(shí)。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇十八
5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
1、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)期間不得用手機(jī)上網(wǎng)、游戲以及追逐打鬧;
2、操作時(shí)禁止吸煙,遠(yuǎn)離火源,安全第一;
3、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,杜絕安全事故的發(fā)生;
5、拆裝實(shí)習(xí)期間,不得穿拖鞋進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室,以防受傷;
6、實(shí)習(xí)期間,不得將食物帶入實(shí)驗(yàn)室;
8、聽(tīng)從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排,不要隨意開(kāi)動(dòng)設(shè)備,以免發(fā)生意外;
9、實(shí)習(xí)中不遲到早退,不得無(wú)故缺勤。有事要請(qǐng)假;
10、愛(ài)護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償;
11、實(shí)習(xí)完畢,學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具,打掃工作場(chǎng)地。
1、油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)。
2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)。
3、三軸式手動(dòng)變速器1臺(tái)。
4、捷達(dá)自動(dòng)變速器1臺(tái)。
5、1臺(tái)。
6、后驅(qū)動(dòng)橋1臺(tái)。
7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。
3、結(jié)合理論知識(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸架系統(tǒng)進(jìn)行拆裝掌握其結(jié)構(gòu)裝配關(guān)系;
3、第三周驅(qū)動(dòng)橋與制動(dòng)器的拆裝進(jìn)行拆裝并對(duì)奧迪a100的制動(dòng)器進(jìn)行拆裝分析并辨別其懸架的類型,周五由老師考核拆裝實(shí)習(xí)完畢。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇十九
這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,本站小編收集了拆裝。
總結(jié),大家一起來(lái)看看吧!
本次使得我的理論知識(shí)得亦升華.這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對(duì)位置亦及它們之間的裝配和運(yùn)做情況.
自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的原理都是相類似的,自動(dòng)變速器也是手動(dòng)變速器的升級(jí)品。剛拆開(kāi)變速器的外殼,看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合,看起來(lái)很復(fù)雜不知從哪里開(kāi)始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件,讓我們明白了自動(dòng)變速器工作的來(lái)龍去脈。隨后我們便很順利地拆開(kāi)。
所以的齒輪、軸以及變速器中的制動(dòng)器裝置,組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。通過(guò)這次實(shí)習(xí),不但提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的,更不可能只靠一個(gè)人順利地安裝原型,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識(shí)方面,而且還有在我們未來(lái)工作之路上的,它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
為期一個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕,這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)??偟膩?lái)說(shuō)這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是有趣的,而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐,我相信這次的實(shí)習(xí)必將會(huì)影響到我今后的學(xué)習(xí)工作,也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),同時(shí)我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗(yàn)。上了半個(gè)學(xué)期的汽車構(gòu)造知識(shí)理論課,終于迎來(lái)了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),讓我深深的感受到“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性,也體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。
沒(méi)有實(shí)習(xí)之前,只是在課堂上聽(tīng)老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識(shí),有種“未見(jiàn)廬山真面目”的朦朧感。然而親自動(dòng)手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后,讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識(shí),也基本上理解了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。本次實(shí)習(xí)的第一個(gè)項(xiàng)目拆裝發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”,也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)中,我們組主要拆裝了一臺(tái)豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),這可是名牌發(fā)動(dòng)機(jī)啊!所以我覺(jué)得很榮幸能親手拆裝高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動(dòng)機(jī)用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;拆開(kāi)汽缸蓋之后就感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性比較高,因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密,而且各零件的精度也很高;此發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。
但是,我們?cè)诓鹧b過(guò)程中也遇到了一些問(wèn)題,我們所遇到的問(wèn)題就是拆下來(lái)容易裝上去難,最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項(xiàng)任務(wù),造成這個(gè)原因主要是我們對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問(wèn)題也是好事,讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問(wèn)題,收獲到更多的知識(shí)。本次實(shí)習(xí)的第二個(gè)項(xiàng)目是拆裝變速器,變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。我們組主要拆裝了一臺(tái)本田雅閣平行軸式自動(dòng)變速器。
通過(guò)這次兩天拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。
這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識(shí)方面,而且在我們未來(lái)的工作之路上,它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇二十
實(shí)習(xí)目的。
通過(guò)該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的理解,掌握一些典型機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理,掌握機(jī)械拆裝的基本程序,理解機(jī)床裝配工藝;培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力,提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力,為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ);培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神,改善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu),拓展知識(shí)層面,增強(qiáng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)要求:
掌握典型金屬切削機(jī)床的基礎(chǔ)理論和工作原理;
掌握機(jī)械拆裝的基本方法和機(jī)械裝配工藝;
掌握機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)分析的基本方法;
掌握典型金屬切削機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng);
初步具有新機(jī)床新裝置新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)能力;
體會(huì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用,樹(shù)立團(tuán)隊(duì)精神;
體會(huì)觀察搜索資料調(diào)查研究整理報(bào)告等方法,提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題問(wèn)題的能力。
撰寫。
并提交。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
機(jī)床拆裝與參觀,包括:車床拆裝、滾齒機(jī)拆裝、常見(jiàn)機(jī)床結(jié)構(gòu)參觀。具體內(nèi)容如下:
車床部分。
(1)了解車床的工藝范圍和布局,熟悉其主要組成部件及功用。
(2)研讀車床相關(guān)圖紙,掌握各件的裝配關(guān)系。
(3)拆卸和裝配車床整機(jī),掌握正確拆裝方法,理解機(jī)械裝配工藝。
(4)掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(5)掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(6)掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(7)分析該機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)。
(8)了解該機(jī)床的電器控制系統(tǒng)。
共有四個(gè)傳動(dòng)鏈。
主傳動(dòng):電動(dòng)機(jī)-1-2-i-3-4-滾刀。
進(jìn)給傳動(dòng):工件-4-5-u-6-7絲杠。
滾齒機(jī)部分。
(1)了解齒輪的加工方法,掌握滾齒原理。
(2)了解該機(jī)床的工藝范圍和布局,熟悉其主要組成部件及功用。
(3)研讀機(jī)床相關(guān)圖紙,掌握各件的裝配關(guān)系。
(4)拆卸和裝配機(jī)床整機(jī),掌握正確拆裝方法。
(5)分析滾齒機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。
(6)掌握滾齒機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
(7)了解該機(jī)床的電氣控制系統(tǒng)。
共有四個(gè)傳動(dòng)鏈。
主傳動(dòng):電動(dòng)機(jī)-1-2-i-3-4-滾刀。
展成運(yùn)動(dòng):滾刀-4-5-i-6-7-工件。
進(jìn)給傳動(dòng):工件-7-8-i-9-10-絲杠。
差齒運(yùn)動(dòng):絲杠-10-9-i-8-7-工件。
參觀部分。
(1)了解實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的結(jié)構(gòu)。
(2)掌握實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的工藝范圍和工作原理。
(3)對(duì)參觀的各種機(jī)床寫清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。
臥式車床外形圖。
工作原理:臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上,由車床的傳動(dòng)和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng),即切削運(yùn)動(dòng),切削出合乎要求的零件。
工藝范圍:臥式車床的工藝范圍很廣,能進(jìn)行多種表面的加工:各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面,如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面;車削端面;車削螺紋;還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
特???點(diǎn):通用性較大,但自動(dòng)化程度低,加工形狀復(fù)雜的表面時(shí)換刀麻煩。
臥式銑床。
工作原理:用銑刀對(duì)工件進(jìn)行銑削加工的機(jī)床。
工藝范圍:銑床的工藝范圍很廣,可以加工平面,溝槽,臺(tái)階,圓柱孔,花鍵,圓柱齒輪,傘齒輪,離合器,凸輪,蝸輪蝸桿,螺旋槽,角度槽,球面,特型面等等。
特???點(diǎn):銑床具有足夠的剛性,效率高,操作方便,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能全面性等特點(diǎn)。
工藝范圍:牛頭刨床主要用于單件小批生產(chǎn)中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。
特???點(diǎn):中小型牛頭刨床的主運(yùn)動(dòng)(見(jiàn)機(jī)床)大多采用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)(見(jiàn)曲柄滑塊機(jī)構(gòu))傳動(dòng),故滑枕的移動(dòng)速度是不均勻的。大型牛頭刨床多采用液壓傳動(dòng),滑枕基本上是勻速運(yùn)動(dòng)?;淼姆祷匦谐趟俣却笥诠ぷ餍谐趟俣?。由于采用單刃刨刀加工,且在滑枕回程時(shí)不切削,牛頭刨床的生產(chǎn)率較低。
外圓磨床。
工作原理:以兩頂心為中心,以砂輪為刀具,將圓柱型鋼件研磨出精密同心度的磨床。
工藝范圍:外圓磨床主要用于成批軸類零件的端面、外圓及圓錐面的精密磨削,一般精密機(jī)械加工車間批量小,精度要求高的軸類零件加工。
特???點(diǎn):???1、砂輪主軸軸承采用錐形成型油楔動(dòng)壓軸承、砂輪主軸在低速是仍具有高的軸承剛度。
2、砂輪架導(dǎo)軌采用交叉滾柱剛導(dǎo)軌,半自動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)采用回轉(zhuǎn)式油缸實(shí)現(xiàn)。
3、尾架軸系具有無(wú)間隙剛度的特點(diǎn),電器箱,液壓箱冷卻箱與機(jī)床分離。
立式鉆床。
工作原理:鉆床系指主要用鉆頭在工件上加工孔的機(jī)床。通常鉆頭旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng),鉆頭軸向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
工藝范圍:工作臺(tái)和主軸箱可以在立柱上垂直移動(dòng),用于加工中小型工件。鉆床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工精度相對(duì)較低,可鉆通孔、盲孔,更換特殊刀具,可擴(kuò)、锪孔,鉸孔或進(jìn)行攻絲等加工。
特???點(diǎn):?立式鉆床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工精度相對(duì)較低。
工作原理:使用砂輪作切削工具的磨床。
工藝范圍:外圓磨是磨削加工零件外圓表面的。
平面磨床。
工作原理:用砂輪的周或端面對(duì)工件的表面對(duì)零件進(jìn)行加工。
工藝范圍:平面磨是磨削加工零件平面表面的。
特???點(diǎn):?平面磨床主要用于磨削零件上的平面。平面磨床與其他磨床不同的是工作臺(tái)上安裝有電磁吸盤或其他夾具,用作裝夾零件。
四、實(shí)習(xí)安排。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院實(shí)習(xí)工廠。
實(shí)習(xí)時(shí)間安排。
年1月4日至1月14日。
五、
實(shí)習(xí)總結(jié)。
兩周的拆裝實(shí)習(xí)很快過(guò)去了,留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件,更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)--齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項(xiàng)都使我驚奇。我想,一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧,那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止,所以,機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
提高了獨(dú)立繪圖的能力,包括選擇視圖方向正確選擇剖面合理繪制局部圖等。
復(fù)習(xí)了現(xiàn)代工程制圖,繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實(shí)體繪圖”
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告(實(shí)用21篇)篇二十一
掌握典型塑料模具的工作原理、結(jié)構(gòu)組成、模具零部件的功用、互相間的配合關(guān)系以及模具安裝調(diào)試過(guò)程:能正確地使用模具裝配常用的工具和輔具;能正確地繪制模具結(jié)構(gòu)圖、部件圖和零件圖;能對(duì)所拆裝的模具結(jié)構(gòu)提出自己的改進(jìn)方案;能正確描述出該模具的動(dòng)作過(guò)程。
模具拆裝實(shí)習(xí),培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,使學(xué)生能夠綜合實(shí)習(xí)運(yùn)用已學(xué)知識(shí)和技能對(duì)模具典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安裝調(diào)試有全面的認(rèn)識(shí),為理論課的學(xué)習(xí)和課程設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。
1.拆裝的模具類型常見(jiàn)注射模具一套。
2.拆裝工具游標(biāo)卡尺(大小各一套)、內(nèi)六角扳手(公制)、橡皮錘、螺絲刀子等常用鉗工工具。
實(shí)習(xí)樓二樓刀具實(shí)驗(yàn)室。
1.拆裝和裝配模具時(shí),首先應(yīng)仔細(xì)觀察模具,務(wù)必搞清楚模具零部件的相互裝配關(guān)系和緊固方法,并按正確的方法進(jìn)行操作,以免損壞模具零件。
2.分開(kāi)模具前要將各零件聯(lián)接關(guān)系做好記號(hào)。
3.不準(zhǔn)用錘頭直接敲打模具,防止模具零件變形。
4.導(dǎo)柱和導(dǎo)套不要拆掉。
5.畫出模具的裝配草圖和重要的工作零件圖。
6.模具拆裝完畢要清楚模具的動(dòng)作過(guò)程及每個(gè)零部件的功用。
1.確定裝配基準(zhǔn)。
2.裝配各組件,如導(dǎo)向系統(tǒng)、型芯、澆口套、加熱和冷卻系統(tǒng)、頂出系統(tǒng)等。
3.擬定裝配順序,按順序?qū)?dòng)模和定模裝配起來(lái)。
(1)按比例繪出你所拆裝的模具的結(jié)構(gòu)圖和工作零件(上模、下模)圖;(計(jì)算機(jī)繪圖、手工繪制均可)。
(3)簡(jiǎn)述你所拆裝的塑料模具的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理(動(dòng)作過(guò)程);
(4)簡(jiǎn)述你所拆裝的模具的拆裝過(guò)程及有關(guān)注意事項(xiàng)。
拆裝的塑料模具的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理。
類型:注塑模系列——斜頂模。
將已熔融狀態(tài)(即粘流態(tài))的塑料注射入閉合好的模腔內(nèi),經(jīng)固化定型后取得制品的工藝過(guò)程。
注射成型是一個(gè)循環(huán)的過(guò)程,每一周期主要包括:定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模,進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
1、模具拆裝時(shí),注意上下模(或動(dòng)定模)在合模狀雙手(一手扶上模,另一手托下模)注意輕放、穩(wěn)放。
2、進(jìn)行模具拆裝工作前必須檢查工具是否正常,并按手用工具安全操作規(guī)程操作,注意正確使用工量具。
3、拆裝模具時(shí),首先應(yīng)了解模具的工作性能,基本結(jié)構(gòu)及各部分的重要性,按次序拆裝。
4、拆卸零部件應(yīng)盡可能放在一起,不要亂丟亂放,注意放穩(wěn)放好,工作地點(diǎn)要經(jīng)常保持清潔,通道不準(zhǔn)放置零部件或者工具。
5、拆卸模具的彈性零件時(shí)應(yīng)防止零件突然彈出傷人。
6、傳遞物件要小心,不得隨意投擲,以免傷及他人。
7、不能用拆裝工具玩耍、打鬧,以免傷人。
8、拆裝結(jié)束后,清點(diǎn)工具。
在這次實(shí)習(xí)中,學(xué)校把生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為一個(gè)重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié),其目的在于通過(guò)此次實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí),理論聯(lián)系實(shí)際,擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生能力及素質(zhì)的重要渠道,培養(yǎng)學(xué)生具有認(rèn)真的精神,培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力,這些實(shí)際知識(shí),對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎(chǔ)。
在這次實(shí)習(xí)中,老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。