對某一單位、某一部門工作進行全面性總結,既反映工作的概況,取得的成績,存在的問題、缺點,也要寫經驗教訓和今后如何改進的意見等??偨Y怎么寫才能發揮它最大的作用呢?這里給大家分享一些最新的總結書范文,方便大家學習。
鐵路工作總結 鐵路護路工作總結篇一
為了確實保證“愛路護路”教育活動開展的有效性,我校對“知路、愛路、護路”工作高度重視,加強領導,成立了專門的領導小組,組長由校長焦志剛同志擔任,副組長由副校長朱建華擔任,主要負責人政教處主任趙洪波,成員趙強、趙礦軍、楊明才。每學期開學初學校都要召開專門領導小組工作會議,制定出本學期“知路、愛路、護路”教育活動安排,并把此項教育和學校的德育工作融為一體,作為學校的重點工作來抓。
我校為了加大鐵路對國計民生的重要性的宣傳,把“知路、愛路、護路”宣傳教育作為學校的必修課,列入每個學期的教學計劃。通過活動加強對孩子們的安全教育,教育學生明白鐵路對經濟的重要性,愛家鄉,就要愛鐵路,從內心深處要激發學生熱愛鐵路的情感;“知路、愛護、護路”就要保護鐵路,每個學生都要從自身做起不破壞鐵路設施,遇見有破壞鐵路設施的壞人壞事要敢于報告等等。在活動中促使孩子們學生并通過他們影響沿線村民養成愛路護路的好習慣,號召孩子們學生爭xx路護路“小衛士”。
1.宣傳法律知識,做好法制教育活動。
法律是行動的準繩,用法律指導學生行為。近年來,鐵路運輸“提速、加密、增噸、壓點”,經過這里的列車每天都很多次,由于車速快,這對我?!皭勐纷o路”宣傳教育工作帶來了巨大的壓力。要減少事故和案件發生的關鍵就是抓好未成年人的教育和防范。通過活動,全面提高我校學生和教師“知路、愛路、護路”的意識,促進平安建設、鐵路建設和和諧校園的建設。
2.從細節入手,抓好常規教育活動。
我校除了利用每周一的班會課對學生進行教育外,還利用每周國旗下講話、手抄報、黑板報、主題隊會、知識競賽等對全體師生進行思想教育,除具體講解“愛路護路”的一些相關知識外,還把知道的有關鐵路安全的相關信息及時傳達給師生,提醒廣大師生注意。為了使更多群眾了解鐵路安全知識,提高鐵路安全意識,增強愛路護路的自覺性,確保鐵路運輸生產和沿線群眾的人身安全,為了更好地做好愛路護路宣傳教育活動,我校通過家長會對家長進行教育。通過一系列的宣傳活動,“一分耕耘,一分收獲”形成了一種濃厚的“人民鐵路人民愛,人民鐵路人民護”的精神。同時我校的宣傳教育也推動了學校的團隊工作,促進了學校的素質教育。
3.做好假前教育,活動常抓不懈。
針對寒暑假學生在家活動時間長這一特點,學校在每次放假前一天都會對學生作長達一個小時的“知路、愛路、護路”安排,重點講解鐵路對經濟的重要意義,作為孩子們學生具體做哪些事情才是愛路、才是護路,即做到不上路、不擺障、不拆盜、不石擊。
4.加強學生自主管理,開展學生自我教育。
我校向全校學生發出倡議,倡議各班學生爭做知路愛路護路“小衛士”,學生代表表決心沿線決不出現學生破壞鐵路設施等事件。另外,學校還和各村村委會取得聯系,號召村民要愛護鐵路設施,不在沿線放羊,不上路等,收到了很好效果。學校團支部組織學生參加“知路、愛路、護路”征文活動,學生在活動中不僅受到了教育,而且培養了學生能力。通過這些活動的開展,在學生中擴大教育活動影響面,進一步提高了學生愛路護路的意識。
總之,通過學校開展“知路、愛路、護路”宣傳教育,不但使學生受到教育,而且發揮學生的特殊作用,學生將學到的愛路護路知識帶回家里,向親戚朋友宣傳,起到了“小手拉大手”的效應,從而達到了廣泛教育的作用,收到最佳效果。因此我校一直未出現鐵路傷害事件和破壞鐵路設施行為。在今后的工作中我們將一如繼往,堅持不懈的以自己的實際行動,再接再厲,把愛路護路深遠意義通過學生以點代面向鄉村農戶輻射,向社會延伸,來確保鐵路運輸的安全暢通,確保我校師生的人身安全。
鐵路工作總結 鐵路護路工作總結篇二
一、黨政重視,切實加強領導
一是鎮黨委、政府高度重視?平安鐵路示范鎮?工作,始終把?平安鐵路示范鎮?工作擺上重要議事日程,列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規劃,與綜治、平安建設工作同安排、同檢查,在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下,通過狠抓各項護路措施的落實,使平安鐵路示范鎮?創建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在年初召開的全鎮政法綜治工作會上由鎮黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個行政村簽訂了鐵路護路聯防責任書。
二、明確任務,落實各項措施
半年來,我鎮針對各個時期的護路工作組織開展
一是認真組織開展?三月綜治、護路宣傳月?活動,組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳,在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個行政村刊出黑板報3期,張貼宣傳畫78幅,深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳,進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作,對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處,確保鐵路沿線社會穩定;抓好抓兩降、保暢通工作,嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為,認真抓好路傷事故的預防和處置工作,積極預防路傷事故的發生;認真開展三亂治理,對在鐵路兩側安全保護區內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理,全力維護鐵路沿線的社會治安穩定。三是加強對鐵路沿線三主、五殘人員的摸排監控工作。通過摸排我鎮鐵路沿線有機動車主70人,耕牛戶主86人,廢品收購店3個;五殘人員合計43人。鎮護路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機動車輛通過鐵路道口安全責任書,進一步明確了鎮、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。對摸排出的五殘人員落實了監護人,落實村、組干部對其進行穩控。明確了五殘人員的監護責任,由于監護責任落實,未發生?五殘?人員危及鐵路運輸安全的情況;對鐵路沿線耕牛進行調查統計,并與耕牛養戶主簽訂責任書,有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發生。四是根據省、市、縣文件精神,鎮護路辦及時制定下發了活動方案,認真組織開展了道路交通秩序集中整治行動,對轄區鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治,并對沿線高大樹木進行截枝,及時消除了不安全隱患,對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員,積極開展平安鐵路示范鎮?創建,參與鐵路部門的防洪搶險工作,確保鐵路運輸安全暢通。六是健全完善鎮、村護路辦臺帳資料,切實加強護路資料痕跡管理。七是調整充實了鎮、村鐵路護路聯防工作領導小組,鎮護路辦主任由分管政法的鎮人大主席、綜治委常務副主任羅衛群同志擔任,對鎮、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制,增強了護路工作的風險意識和責任感;進一步落實?四個統一?規范,統一規范了鎮護路辦機構設置,統一規范了專職護路隊員工資每公里220元,統一規范了每村一名專職護路隊員,統一規范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮、村、組三級的共同努力,半年來,我鎮管轄段鐵路內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故,確保了過境鐵路安全暢通。
三、存在的問題
回顧半年來的工作,我們清醒地看到,我鎮的鐵路護路聯防工作還存在著一些差距:一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是五殘人員監管難度大。
鐵路工作總結 鐵路護路工作總結篇三
尊敬的各位領導:
隨著我鎮城市現代化進程的日益加快,人民生活水平不斷提高。社會管控壓力逐漸加大。從今年10月起,我有幸擔任城管巡查隊的隊長職務。在這兩個月的時間里,我們通過不斷摸索,不斷發現,有了一些對違法建設的看法和想法。
下面,我將任職以來的工作,學習情況,述職如下,請大家批評。
一、努力學習,及時適應新的崗位。
學習是明確政治方向,提高能力水平的重要途徑,更是適應新形勢、新環境的必然要求。面對新的工作崗位,對我而言,要更加自覺刻苦地學習政治理論和業務知識,努力提高自身的政治水平和各種業務能力。盡早的適應新的工作崗位。
1、認真學習中華人民共和國土地管理法、城鄉規劃法和我鎮宅基地管理辦法,因為我鎮的具體情況正處于城鄉結合的過渡期,所以我把主要的學習內容放到村內集體土地和宅基地管理上,只有完全的讀懂土地法和各種規章制度才能更好的為百姓做思想工作,才能為違法建設的拆除工作找到適當法律依據。在理論學習的同時,虛心地問一些老同志,學習他們良好的工作方法和扎實的工作作風,并做到學以致用,把學到的本領運用到工作中,通過學習改進了工作方法,提高了工作效率,為較好的履行職務打下良好的基礎,取得了一些成果。
二、抓隊伍,抓落實。
1、首先嚴格執行城管巡查隊各項規章制度,身先士卒,起模范帶頭作用。要求隊員做到的,自己首先做到,高標準,嚴要求。關心隊員的工作和生活情況。在巡查隊內部營造和諧的工作氛圍,讓大家都有愉快的工作心情,只有這樣,才能讓大家有主人翁的責任感,才能發揮最大的工作潛能。在巡查隊內部組織學習各種法律、法規提高全體隊員的業務素質。促進巡查隊整體戰斗力的提高,成為以支能打硬仗的隊伍。
2、在日常的管理工作中,落實最重要。首先是巡查時間的落實。巡查的工作有太多的偶然性,違章隨時隨地都可能發生,這就要求我們在巡查區域地反復的進行巡查,以便及時的發現違章并予以糾正。所以我們每天在片區內反復的巡查不低于3次。然后是巡查范圍的落實,違章不分大小,在日常巡查中,一定要做到腿勤、眼勤、嘴勤、手勤,讓我們所管轄的片區內違章建筑不留死角,做到及時發現及時解決。再就是糾正違章的落實,有的違章時教育后責令改正,有的是限期自拆,尤其是答應自拆的,我們則耐心的給其講解法律條款和強拆后的損失,講解時做到曉之以理,動之以情,盡量消除廣大人民群眾的抵觸情緒。對于一些難點,比如釘子戶,首先不懼怕耐心細致的做好宣傳教育工作,對他們進行疏導拒絕配合工作的,我們會做好前期的調查取證工作,并上上級領導匯報,予以強制拆除。只有這樣才能保證執法的公平公正。按照以上的工作要求,自從任職以來,共查處違法建設 起,勸阻自拆 起,強制拆除 起,總共拆除面積達到平米。有效地打擊城鎮內違章建設的蔓延勢頭,除此之外,我們還協助城管清理街面秩序 余次,查處黑車 余輛,沒收廣告牌匾 余個,并順利的完成上級領導來訪的外出執勤任務 余次,比較圓滿地完成黨委政府交給的各項任務。
三、繼續努力,再創佳績。
在今后的工作中,我們還要積極創新,提高工作效率。按照黨委政府的工作布署,嚴格要求自己,樹立正確的人生觀,世界觀和價值觀。嚴格遵守法律法規,遵守各項紀律,嚴格按章辦事。在具體工作中,以責任為己任,不借工作之便吃、拿、要,不以權摸私。
能正確定位,處理好同志間的關系,做到大事講原則,小事講風格,自覺維護巡查隊內部的團結,做到民主決策,科學管理,關心下屬,團結同志,樂于助人,弘揚正氣,樹立一名巡查隊員的良好形象。
以上就是我任職以來所做的工作。
請領導批評指正
鐵路工作總結 鐵路護路工作總結篇四
我叫,于*年7月份懷揣著自己對理想的追求,懷揣著對我四局的承諾來到城際鐵路站三隊報到,扎根基層,成為一名工程技術人員。
在開工初期,一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節,洗澡沒有水,乘涼沒有電,我沒有叫一聲苦、喊一聲累,默默背著測量儀器,每天在施工現場一干就是十幾個小時。我嚴格遵守經理部及工程技術部的各項規章制度,嚴于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己,不斷進步,盡自己的努力為企業奉獻著自己的青春,為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦。
城際鐵路建設對我來講還是新知識,我在困難面前本站沒有低頭,我積極地收集關于本工程的各個方面工作的資料,收集有關信息,不斷的學習,爭取做到穩扎穩打,心中有數。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考,不怕吃苦,為本工程早一日打開局面爭取時間,配合生產部開展各個施工點,做好技術準備工作。
在本工程進行至緊鑼密鼓的大干、搶工時期,我謹行慎為,更是絲毫不敢懈怠,加班加點地做好本職工作的同時,積極主動的安排組織實施其我工序的施工,使工點施工銜接順暢,促使每一個環節不脫節,堅決不主觀臆斷,對自己不能夠肯定有異議的問題,積極主動地向領導及同事請教,絕對不允許自己自作主張,杜絕任何意外的發生。
在生活方面,我團結同事,勤儉節約,在人際交往中時刻注意與人的處事方法,搞好團結,經常與領導及同事交流生活及工作中所出現的問題,并且共同探討解決問題的辦法,促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失,能給人盡量提供方便,舍己為人,顧全大局。
現在滬寧城際鐵路建設進入了攻堅時期,我對處在鋪架口位置,我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作,我面對壓力我沒有低頭,我每天仍然往返于工地的各個施工地點,測量、計算、交底,我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更大貢獻,如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。
鐵路工作總結 鐵路護路工作總結篇五
今年以來,我縣各級、各部門認真按照全市鐵路護路聯防工作的總體部署,緊緊圍繞營建“平安黎城示范帶”這個主題,以突出隊伍建設為主體,認真落實三級目標管理,不斷引深“三打、三防、三創”工作機制,積極開展以打擊、整治,宣傳教育為主要內容的“三項活動”,著力推進鐵路護路聯防社會化管理和鐵路護路聯防隊伍正規化建設,確保我縣鐵路護路聯防工作扎實深入開展,有力地推動了全縣各項事業的順利進行。
抓好鐵路護路隊伍建設,是搞好創建“平安黎城示范帶”的基礎,隊伍的好壞,直接關系到鐵路的安全,為此,我們在抓隊伍建設中,一是突出一個“重”字。即縣委、縣政府高度重視鐵路護路聯防工作,定期召開專題會議,將鐵路護路聯防工作納入了縣委、縣政府的議事日程,把鐵路護路聯防工作,列入了地方經濟發展的規劃之中;縣政法委更是將鐵路護路聯防工作與綜合治理各項工作同規劃、同部署、同獎懲,做到了齊肩并行,同步發展,而縣護路辦更是義不容辭,將鐵路安全工作作為重中之中,在工作上給予了大力支持,支持他們大膽地去開展工作,在生活上關心愛護他們,使他們經常感受到革命大家庭的溫暖,有溫暖,有動力,才會有干勁,為提高他們的工作積極性,在經費上重點保障他們,使他們能夠正常順利地開展各項工作。二是堅持一個“抓”字。在隊伍建設上,我們著重抓基礎設施建設。主要是營防建設,辦公用品的配備,為他們創造了良好的工作環境。抓隊伍規范化建設。嚴格各項規章制度,嚴格執行“五條禁令”,認真搞好半軍事化建設。抓隊長、指導員工作,經常聽取他們的匯報,了解隊伍的實際情況,實行一級抓一級,一級對一級負責,給他們放權利,壓擔子。抓重點工作,著力從搞好一日生活管理,從日常生活著手,抓巡邏執勤,完善巡邏執勤制度,以安全重于泰山為工作主題,抓業務培訓,對他們定期進行業務知識培訓,提高他們的工作能力,更好地服務鐵路安全工作。三是做到一個“嚴”字。在隊伍建設上,我們嚴格執行各項規章制度,突出獎懲分明,嚴格執行一月一考核,年終一獎懲,形成了后進趕先進,先進更先進的良好局面。嚴格以半軍事化的工作標準要求他們,突出軍事化建設,努力提高隊伍素質。四是體現一個“細”字。隊伍建設從起居飲食、培訓、管理,到安全工作,涉及方方面面,因此,我們以做隊伍深入細致的思想工作入手,抓細小工作,從隊伍的穿衣、吃飯,到工作作風上認真要求他們,在執勤、巡邏上要求他們做到對一顆鏍絲釘,一根鐵絲,一塊磚頭等都要細心檢查。五是倡導一個“敢”字。要想搞好工作,必須有一個嚴格的工作作風作保證,因此,我們對中隊長,指導員在工作中必須做到敢說、敢做、敢管,克服“怕惹人”的思想,敢于同違法犯罪作斗爭,敢于開展批評與自我批評,努力轉變工作作風,把他們建設成為一支開拓創新,勇往直前的軍事化隊伍。六是開展一個“聯”字。我們在隊伍建設中為搞好自身建設,經常與車站派出所和涉路各單位、廠礦、學校以及“三廢”收購站點取得聯系,了解各方面情況,傾聽各方面意見,使我們的隊伍做到有的放矢。七是重視一個“防”字。聯防工作重點是“防”字。我們主要是從防鐵路安全事故,防個人安全,防季節性事故入手,經常深入基層,開展鐵路護路宣傳工作,以預防為主,確保鐵路安全無事故。
為確保營建“平安黎城示范帶”工作順利開展,我們在去年開展“三項”活動的基礎上,不斷充實完善,開展了以“打擊、整治、宣傳”為主要內容的三項活動,使“平安黎城示范帶”創建工作取得明顯成效。
(一)打擊整治力度大。在打擊整治工作中全縣各級黨委、政府始終點保持“嚴打”高壓態勢,堅持“穩、準、狠”的打擊原則,將經常性打擊與集中打擊有機結合起來,在全縣相繼開展了“一排、二打、三整治”和鐵路治安百日集中“五查五整治”等專項打擊整治行動,全縣各級、各部門層層動員部署,結合實際層層制定方案,重點將、盜、搶、流動人口出租房屋,廢品收購站點等重點部位進行重點打擊,有效地打擊了各類涉路違法犯罪,累計動用車輛20余輛次,出動人員100余人次,凈化了鐵路周邊環境。
(二)宣傳教育形式多樣。在做好日常宣傳教育工作的基礎上,我們抓住了三月份、六月份宣傳月的有利時機,采取各種形式加大了愛路護路的積極性,營造了良好的全社會廣泛參與的氛圍。首先是發動新聞媒體廣泛開展宣傳教育,充分利用報紙、電視臺、農村的廣播喇叭等開展了以“加強道口管理,營建平安黎城示范帶”為主題,以《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等基本常識為主要內容的宣傳活動。其次是多管齊下,開展宣傳,各鄉鎮、各單位結合自身的實際開展形式多樣的宣傳活動。黎侯鎮鐵護辦在日常宣傳的基礎上,組織成立了60歲以上愛路覺悟高的老黨員、老干部義務宣傳隊,走街串巷上門入戶開展義務宣傳;西仵鄉根據本鄉工業園區流動人口較多的特色,在各主要廠門口、道上設立護路警示牌;停河鋪鄉結合駐村指導員的駐村工作,村村進行了愛路護路宣傳教育;東陽關利用本鎮運輸車輛多的特點,在車輛上張貼創建標牌,走到那里宣傳到那里,在全縣掀起了愛路護路的宣傳熱潮。4個鄉鎮和4個成員單位都層層簽訂了鐵路護路聯防工作目標責任書。
根據全市鐵路護路聯防工作會議精神,我們在年初開展了“一排、二打、三整治”的基礎上,從4月1日到7月20日分三個階段在全縣鐵路沿線集中開展了“五查五整治”活動,并結合我縣實際情況認真組織實施了“雙五工程”。從而進一步加強了工作力量,發揮了各方面優勢,使“五查五整治”工作取得了明效果。
一是組織措施到位。今年我們早動手、早安排,對在全縣鐵路沿線開展百日集中“五查五整治”活動進行了動員部署,成立了由縣委常委政法委書記申福枝為組長,公安、工商、教育、經貿、農機、鐵路、城建、安監等機關部門參加的集中打擊整治領導小組,組織了以公安派出所為主的整治隊伍,制定了“五查五整治”活動實施方案,采取有效措施著力整治治安混亂區段,并要求各級護路辦必須堅持24小時值班制,及時掌握信息,及時通報處理,并進一步加大巡防力度,密切關注重點區段,重點部位的治安狀況,實行全天候不間斷巡邏,確?!拔宀槲逭巍比〉脤嵭?。
二是活動效果明顯,活動開展以來,全縣共排查廢品收購站點8個,對全縣刑釋解教人員、五殘人員、養車、養畜戶以及所有鐵路道口等進行了全部排查,共取諦違法收購站點2家,停業整頓1家,處理非法建筑一家,并對全縣2處垃圾侵線問題進行了清運,并設立了明顯禁止標志,確保了鐵路安全暢通,有力地推動了平安黎城示范帶的建設。
鐵路工作總結 鐵路護路工作總結篇六
20xx年以來,上海一組在車隊黨政正職的正確領導下,緊緊圍繞運輸生產工作目標,狠抓日常基礎管理,完善管理制度,認真開展各類安全專項活動,以落實現場作業有效控制為切入點,突出關鍵,把握重點工作,實現了全年安全和效益雙豐收。同時,以“創建精品班組”活動為載體,全面提高服務質量和業務素質,取得了豐碩的成果。截止至10月31日發送旅客xxxxxx人,客運進款收入完成xxxxxxx元。
4、5個小時,堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。
二、20xx年5月12日,我們國家遭遇了汶川特大地震,其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣,是共和國歷史上前所未有的。在這次規??涨暗目拐鹁葹幕顒又?,我班組有幸參加了運送英雄部隊返鄉的任務。7月17日,由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都,在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉等地,一路上黨員和班組骨干發揮帶頭作用,用優質的服務為英雄服務,克服列車設備陳舊的困難,指派專人負責燒茶爐,保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯,自己卻顧不得吃喝,以自己的行動贏得了部隊首長和戰士的感動,返程后收到部隊的錦旗和感謝信,光榮地完成了上級交給的任務!
三、服務“奧運”盛會,展示鐵路良好形象。7月份開始,為了做好“奧運”分會場的旅客運輸工作,根據段的統一安排,提前籌備,做到了接待熱心、安排細心、服務貼心,保證了所有乘車旅客來的高興,走的滿意,圓滿完成了“奧運會”“殘奧會“期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙,積極參加段“應急民兵小組”,負責段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負責了奧運期間的xxxx次的套跑任務,期間同志們能夠做到臨時不放松,把上海的標準帶到西安去,受到了廣大旅客的一致好評。
四、餐車經營是列車服務中的一個重要環節。列車餐營經營長期滯后于客運服務提升的速度,原因很多:人員成分較雜、管理上沒有針對性??事實是,列車餐營經營在一定程度上已經影響了客運服務整體質量,列車餐售行為和經營秩序是旅客反響較大,矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路,我班組是第一批示范班組,班組認真貫徹段、車隊的改革措施,認真完成各項任務,做好淡季挖潛旺、季增效工作,在班組內部指派專人任餐車監督員,并做到全員營銷,全力調動職工的營銷意識并和收入掛鉤,以服務彌補硬件的不足,緊抓旅客需求,使餐營收入大幅提高,取得顯著成績,并被段樹做典型。
五、完善管理制度,從整章建制入手。十月份,對臺賬、規章、預案和管理制度統一進行了修改和核對,另外,集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規范,離崗、竄崗、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視,巡視時要及時發現并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處,發現重點旅客進行重點照顧,并對照規定抓落實,每月對乘務員量化違章指標,嚴格考核。通過一系列完善的管理制度,在筑牢安全防線,規范日常管理方面發揮了積極作用。
六、夯實安全基礎管理,確保專項整治收到實效。今年以來,車班按照車隊要求認真開展了“大檢查大反思”、“重溫4.27”、“隱患治理年”、“勞動安全專項整治”“火災預防”等各項活動,為夯實安全基礎,與各項活動有機結合,車班成立活動領導小組,通過板報、出乘會、學習會等形式使安全教育常學常新,使安全條例深入人心,收到實效。吸取以往經驗,采取邊查邊整改邊落實的方式,認真對待查出的每一個問題,做到所有問題都有整改措施,都有責任人,都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”,進行重點攻關,制定過渡措施,確保安全生產;此次共發現各類安全隱患和問題18個,全部進行了整改。通過認真開展專項整治活動,確保了日常工作的持續可控。
七、注重業務培訓,全面提高職工素質。客運工作是鐵路的窗口和形象,必須注重職工整體素質的提升。車班狠抓全員性“對規達標貫標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度,采取有效的方式推進“三標”工作。組織開展全員參與的對規達標競賽活動,通過實操演練、技術比武產生一批模范和業務能手。
鐵路工作總結 鐵路護路工作總結篇七
一、加強對進場職工的安全教育培訓
20xx年項目任務重,工期緊,各專業進場人員多,人員變動頻繁,所以做好人員崗前安全教育培訓至關重要。通過崗前的安全學習,告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患,安全生產應注意的事項。針對不同的專業,再開展針對性的安全生產培訓教育。無論是項目部管理人員還是勞務隊的員工,都必須全員參加安全教育培訓,最后進行崗位前的安全考試。只有考試合格,才能允許上崗。
二、落實督促做好安全技術資料交底下達到位
施工項目從施工前及時下達安全交底,并組織安質部,工程部開展專項安全技術教育培訓。對交底內容做講解,堅決下發到施工現場的每一位員工手上,要求嚴格落實交底中安全技術措施是否在施工中執行。
三、加強施工現場的檢查
書面資料,崗前培訓是安全施工的基礎,要真正做到安全施工,關鍵是深入現場進行檢查工作。只有在現場檢查,才能發現施工隱患,找出問題,分析原因。
鐵路工作總結 鐵路護路工作總結篇八
鐵路生產力布局優化和高速鐵路的相繼建設與運營,使運輸生產崗位的技術含量和技術復雜程度大幅度提高,職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新,才能滿足鐵路安全運輸生產的需要。為此,在去年的職工教育工作中,我們很抓職工素質,堅持立足于運輸生產實際,突出針對性和實效性,取得了一定的成效,為我段的安全生產提供了保證。
一、年度辦班情況今年以來共組織適應性培訓191期,培訓人數8556人次。
其中:春運培訓30期,培訓人數1322人;行規培訓28期,培訓人數1314人;資格性培訓30期,培訓人數1297人;暑期運輸培訓30期,培訓人數1276人;新客規、細則培訓30期,培訓人數1426人;防寒過冬培訓30期,培訓人數1580人;技能鑒定前培訓4期,培訓人數35人;培訓太中銀新線培訓9期,培訓人數306人。辦脫產培訓班4期,培訓人數255人,培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規范的應知應會抽考4次,計108人次。培訓及抽考合格率均在100%。
二、學歷教育情況今年入學的??粕?人、本科生1人,在讀的大專生有111人,其中聯手辦學的大專生有62人,畢業的大專生有21人。
三、培訓情況。
1、春運培訓。根據路局電報要求,在全段范圍內對乘務員進行了一次大規模的春節運輸培訓。這次培訓結合我段對標、達標活動,從開始部署到執行結束,整個培訓過程一直處在段領導的督促檢查之下,從而保證了培訓工作的順利進行,為良好的完成春運工作奠定了基礎。
2、資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度,全面落實局《關于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求,我段于2月1日至5月25日,對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓,共集中進行了27場授課,完成了規定的授課內容。培訓中為了保證培訓質量,還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結束后,由段統一組織了單人單桌的考試,段領導、職教科、機關干部共同監考,試后職教科又對理論或實作不及格的人員進行了再次培訓和考試,最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓,全段上下非常重視,對在培訓中出現問題的車隊和班組進行了通報批評,職工的考試成績也一并進入了一體化和“點、線、面”的考核。
3、新職人員的培訓。春運期間,我們對來我段援助春運的40名多經人員進行了崗前培訓;四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓;八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓,保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗,合格率達到了100%。
4、全面完成了委外培訓任務。今年共委外送培133人次,其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種,人員非常緊張,為了保證送培人數,段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數。
5、圍繞安全生產,按需施教。為更好的讓培訓服務于安全,我們從實戰出發,組織車隊深入開展崗位技能演練,增強職工的崗位作業能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練;舉辦了6期應急處理演練;舉辦了18期事故案例講座;舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任,深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性,增強了法律意識和責任意識,掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。
四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓網是一個老生常談的問題,也是當前職工培訓需要解決的現實問題。因此,我們在職教工作的管理上花了力氣,重新界定了段、車隊、班組的管理功能,劃分了工作重點,明確了責任主體,并根據《銀川客運段職教工作評估實施辦法》,堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估,車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組,采取抽查、檢查、考評、測試的方法進行,全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估,由車隊職教領導小組成員組成考評小組,采取日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行,極大的督促了車隊、班組職教工作的開展,使車隊、班組的職教臺帳逐漸規范,培訓工作有序進行,考核工作有據可依,檢查結果納入了段“一體化”考核。
五、豐富教學手段。
1、加大教材開發、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關培訓教材非常缺乏,給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務員學習,優化培訓教材,我們對各工種崗位的教材進行了清理和規范,把出現的新情況、新問題融入有關規章制度、標準化作業、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會內容中,為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例,為職工購置業務書籍人均4本,解決了職工日常自學的問題。
(1)利用局域網進行培訓。我段共有專、兼職教師30名,分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作,為了充分利用這支師資力量,我們規定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案(課件)并將其發布在網上共享,也可以請教師為班組授課。教師發表教案(課件)、進行授課的次數將作為年度教師評定的依據,對表現優秀的教師要給予一次性獎勵。
(2)利用互聯網進行在線答疑。職教科在互聯網上開辟了“你問我答”園地,教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網絡進行交流,同時還為職工存放了有關的學習資料、職教動態等,為在乘務中的職工提供了一個學習討論的平臺。
(3)確定車隊干部的授課數量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時,副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內容及時間要向職教科上報,對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核。用授課數量來督促車隊級的職教培訓工作。
3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術競賽活動,掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展,給職工提供脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵,選拔業務技術尖子參加車隊每半年一次的技術比武,車隊選拔尖子參加段一年一次的技術比武。段對在比武中進入前3名的選手作為技術苗子進行重點培養,并制定學習推進計劃,由車隊對制定的推進計劃進行督促和監督,使他們更加精通理論知識和實作技能,作為參加技能大賽的準選手進行儲備。
六、完善培訓制度。
1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”,我們根據職工培訓的需要,結合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法,也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求,在執行上具有簡便、易懂的特點,為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。
2、加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查,并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內容。
3、為選拔、培養人才,要求車隊、班組建立了人才庫臺帳,對一些技術能手、苗子進行登記,以“吃小灶”的形式進行培養。
七、存在的主要問題。
1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散,在培訓方法上雖做出了一些努力,但仍缺乏創新,存在培訓“一鍋燴”的現象。
2、兼職教師的知識和技能滯后于生產實際,不能滿足培訓針對性、實用性的要求。
3、由于一線人員緊張,遇一些需脫產培訓或委外培訓的情況,工學矛盾非常突出。
4、三級教育網的作用發揮的還不夠好。從培訓情況看,職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求,因時而宜的提出培訓計劃,認真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級,職工的培訓時間有時得不到保證。重生產、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。
1、開拓培訓思路。
(1)培訓計劃要有系統性,根據段現狀及發展目標,系統制定培訓計劃。
(2)培訓內容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要,更要考慮將來的長遠發展,培訓內容是否適當是培訓是否有效的關鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。
(3)課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標,在一定時期內,還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動,易于職工接受,避免單方面的灌輸。
(4)培訓工作要和當前生產相結合。采用集中培訓和送教上門等多種形式,解決好工學矛盾。
2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作,切實提高車隊職工教育工作的能力,提高現場職工的業務技能和工作素質。
3、加大對日常學習和培訓的監督、考評力度。把職工培訓納入年度生產經營目標管理,納入科室、車隊和班組月度考核,納入每日交班和日常檢查動態管理。
4、積極開發、編寫教材,為職工培訓提供系統的學習資料。在年內對現行的規章進行一次全面的梳理,出一冊規章講義,為每名職工購置3冊業務規章書籍。同時針對新客規的出版,修改和完善試題庫。
5、對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學,因職工水平參差不齊,教學內容的難易度不好掌握。今后應分對象進行施教:對尖子人員請專家定期培訓;對骨干人員進行專項培訓;對班組長進行管理培訓;對一線職工由班組長根據實際需要進行適時培訓;必要時分工種培訓。
6、加強師資隊伍建設。目前車間級的師資隊伍客運業務比較貧乏,授課水平也難以勝任培訓工作。因此,培養一支以專職為主導、兼職為主體的能力強、實踐經驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現場經驗豐富、實踐能力強、業務水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓,并作為準教師進行儲備,另一方面還可以在大學畢業生中挑選一些有計算機基礎的人員進行課件的制作和運用,專門與準教師匹配使用。同時從現場管理人員、工人中擇優錄用教師,按ab角配備,定期考核,滿足需要。
7、加大教學硬件的投入。各車隊現用的教學設施比較陳舊,已滿足不了教學的需求。在新的一年,我們將加大對學習條件的改善,使職工的學習環境有一個改觀。