總結的選材不能求全貪多、主次不分，要根據實際情況和總結的目的，把那些既能顯示本單位、本地區特點，又有一定普遍性的材料作為重點選用，寫得詳細、具體。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編收集整理的工作總結書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路工作總結篇一

膠州至新沂鐵路是國家規劃的東北至長江三角地區陸海通道的重要組成部分。對促進沿線國民經濟和社會發展具有十分重要的意義。膠新鐵路北起膠濟鐵路上的膠州站，向南經高密市、諸城市、五蓮縣、莒縣、沂水縣、沂南縣，在臨沂市境內與兗石鐵路相接，再經郯城至隴海鐵路的新沂站，全長306。6km。

主要技術標準：

1、線路等級：國家1級；

2、正線數目：單線；

3、限制坡度6‰；

4、最小曲線半徑：一般地段1600m，困難地段800m，

5、牽引種類：內燃預留電化條件；

6、機車類型：df系列：半自動。

膠新鐵路zh—21標鋪架主要工程數量：

1、架梁：k71—000+～dk223+000范圍內16m及以上跨度橋梁901孔，其中32m梁669孔，24m梁79孔，20m梁87孔 ，16m梁66孔。

2、鋪軌：dk66+350～dk223+000范圍內160km。

項目部20xx年4月15日進場設營，大北聯絡線6月20日開始人工鋪軌，9月5日架梁。正線鋪架20xx年10月23日開始，20xx年6月20日全線鋪通，橋梁橫向聯結施工7月底完成。20xx年7月份邊組織一部分人員撤場，同時做好迎接竣工驗收的準備工作，8月15日初驗開始，9月10日初驗結束。10月份正式驗收， 12月份開通。

1、dpk32鋪軌機1臺；

2、djk140架橋機2臺，czx—130架橋機1臺；

4、17m—10t龍門吊8臺。

在局指總工和工程部長的領導下，項目部設總工1人，施技科3人，安質科3人（含安全長），各隊設技術室，配技術人員2～3人，技術室主任兼技術副隊長。項目部各科室負責隊級技術交底，檢查和施工原始記錄的填寫。各施工技術管理體系同時接受監理的監督。

完成的主要技術工作

（一）施工準備階段

1、依據設計文件，進行施工圖紙會審，發現問題及時找設計單位解決。

2、搞好現場施工調查，匯編技術資料，編制實施性施工組織設計，用于指導施工。

3、做好技術交底工作，制定切實可行的安全保證措施，由項目總工、施技科長、安質科長、隊技術主管、工班長逐級進行，分為軌排生產、鋪軌、架梁、橫向聯結、線路養護五個方面。

4、組織測量班同線下單位交接樁，進行線路復測和橋墩臺復測，保證鋪軌樁中樁和支座十字線，錨栓孔正確，為鋪軌架梁提供依據。如有問題，請線下單位及時處理。

5、提供軌料、橋梁（含支座）供應計劃，確保滿足施工生產需要。

6、編制軌排表、橋梁表和裝車表，用于指導軌排生產、鋪架施工和機務運輸的有序開展。

7、與線下單位簽訂《鋪架施工配合協議》、《工程列車行車運輸安全協議》，保證鋪架施工在各綜合標段順利進行，為鋪碴整道和橋面系安裝創造條件。

8、進入線下單位管區前1個月提供橋臺臺后填土壓實資料，變更設計資料和其它相關資料，做為鋪架施工的參考。

（二）施工階段

1、技術干部現場跟班作業，進行技術指導，發現問題及進處理。

2、質檢工程師嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格，下道工序不準施工。

3、開展工前交底，工中檢查，工后評批活動，工程質量穩中有升。

4、堅持三檢制：施工隊質檢員自檢——項目部質檢工程師檢查—監理工程師檢查，共同把好質量關。

5、及時與設計、監理、建設單位代表辦理工程量增加及變更設計簽證工作，記好工程日志，收集整理施工原始資料，為編制竣工文件及竣工決算做準備。

（1）軌排生產：在臨沂北站建軌排場，200m軌排生產線固定臺位組裝軌排。

首先，由試驗室通過試驗確定硫磺錨固施工配合比。工地配備臺稱、溫度計、原材料嚴格按配合比入爐并達到適當的溫度。設計加工反錨固架，螺旋道釘硫磺錨固采用反錨工藝，控制好道釘錨固高度，垂直度和居中率指標。電動板手緊固螺帽，扭力扳手檢查，發現扭矩達不到規范允許值，則立即調整電動扳手彈簧使之達標。依據軌排表組裝軌排，并根據前方鋪架到達里程及時調整。軌排裝車前由質檢員檢查，不合格嚴禁裝車，同時返工直至合格，保證質量問題不帶出鋪架基地。

（2）鋪軌—dpk32鋪軌機鋪軌

設計加工鋼軌臨時聯結器，用軌溫計測量軌溫，根據軌溫選擇合適的鋼軌臨時聯結器，既能有效控制軌縫，又能提高作業效率，鋪軌過后塞入適合的軌縫片，經檢查軌縫偏差基本在規范允許范圍內。鋪軌時，嚴格按鋪軌中樁控制方向，允許偏差在5cm以內。

（3）架梁—djk140架橋機架梁

按支座十字線落梁。橋梁在鋪架基地上橋面碴、安裝支座。橋梁支座有圓柱面鋼支座和盆式橡膠支座兩種。針對盆式像膠支座本身轉動靈活的特點，我們設計加工了砂箱，采用砂箱落梁，保證落梁后梁體穩定性，防止梁體側傾，實踐證明是可行的。32m梁橋面板預埋鋼筋影響落梁，必須采取特別措施才能落梁。

（4）橫向聯結

橋梁橫向聯結是一項新技術，施工時控制好鋼筋綁扎、砼灌注、張拉和壓漿等工序。施工中使用普通鋼筋腳手架做為支架，同時設計加工桿件式移動支架滿足了施工需要。砼達到設計強度80%以上時，才能張拉。原材料進場后，進行抽樣試驗，合格后投入使用，砼拌合嚴格按配合比施工，進入冬季執行砼冬季施工方案。砼在拌制、灌注過程中隨機進行試塊的制作，每班次做兩組試塊，作為張拉和砼質量評定的依據。

（5）線路養護及移交

鋪架過后隨即進行線路養護，主要內容為：接頭魚尾螺栓的復緊，補齊扣件，方枕，更換失效的枕木，撥順線路，消來反超高和三角坑等，確保鋪架列車行軌運輸安全。線路養護后，每5km與線下單位進行一次移交，線下單位及時進行下道工序上碴整道的施工，為機車運輸提速和加快鋪架進度提供保證。

7、針對本工程的關鍵工序：軌排生產和橫向聯結，開展qc小組活動，解決施工中存在的質量問題，加快了施工進度，提高了工序質量，取得了良好的經濟效益和社會效益，在建設單位組織的安全、質量、工期綜合檢查評比中名列前矛，受到建設單位和監理單位的一致好評。

（三）收尾和竣工驗收的階段

鋪軌架梁結束后，安排了1個月的時間進行收尾，主要內容有：線路存在問題的整改，剩余橋梁橫向聯結和灌注錨栓孔，支座安裝存在問題的整改。分為膠州和臨沂兩個方向進行， 7月底完成。

項目部成立了竣工文件編制小組，以總工為組長，由7人組成，分成鋪軌、架梁、橋梁橫向聯結，質量評定四個部分，在竣工驗收前1個月完成。首先，向各個綜合標段移交竣工文件，然后向處檔案室移交了一份竣工文件。

8月份進行初驗，10月份正式驗收。工程驗收時，由項目經理、總工、施工、物資計劃部等部門組成驗收小組，參加了建設單位組織的竣工驗收，并于10月份順利通過驗收，被建設單位評為優質工程，部優、國優正在申報之中。

竣工驗收結束后，由項目經理、總工、計劃、物資部門組成竣工決算小組，配合局指搞好竣工決算工作。

一個項目技術工作干得好不好，應該從兩個方面評價：首先看工程本身的質量評選，其次看項目的技術總結。項目的技術總結主要有技術論文、工法和qc成果“五小成果”等。

項目部上報處技術論文有：

1、橋梁橫向聯結施工技術；

2、錨固架的設計、加工和使用。

工法：

機械鋪軌施工工法。

qc成果：

1、軌排生產；

2橫向聯結。

“五小成果”有：

1、軌排場龍門吊走行線接觸網的改造；

2、橋梁橫向聯結移動支架；

3、架橋機車面移梁；

4、人工鋪軌正錨固架；

5、軌排生產反錨工固架。

從上場到竣工，我們鼓勵技術干部寫總結，他們積極響應，取得了豐碩的成果，也得到了優厚的回報。

1、存在問題：跨度32m梁橋面數連接預埋鋼筋影響落梁，專業設計院需要改進方案。

1、加強項目部工地試驗室建設，培訓試驗員，進行認證和指導工作。

2、技術干部實行動態管理。特別是鋪架公司要堅持走出去和引進來兩條路子，這樣有助于施工技術的交流。不要總局限在某一專業施工領域，雖然有特長，但是不利于技術干部的全面發展和成長。

3、項目施工技術交流會建議每半年舉行一次，可以到處內部工點，也可以安排到其他處工點，多向先進單位學習，開闊視野，提高自身素質。

鐵路工作總結篇二

2、對項目部職工和協作單位職工進行了入場安定教誨總計xx次；

5、加強工作防護用品的聯合辦理，做到聯合購買，聯合發放，把握了同等格工作保衛用品的利用，有效包管了功課人員的人身安定。

6、履行安定標準化辦理，現場聯合配置設備擺設標準化電閘箱，泥漿池圍護聯合用腳手管刷紅白漆進行保護，高度為x米。

在到xx鐵路項目部的x個多月的時候里，自動進修鐵路安定辦理知識，連續進步鐵路安定辦理程度，他還凡是深切工地，對安定隱患進行排查，發覺題目，立即整改，及時將隱患毀滅在抽芽狀況，有效地包管了施工出產的穩步進行。中斷如今，項目部未產生一路安定變亂，他的工作表現獲得了項目部帶領和員工的同等承認。

鐵路工作總結篇三

一是成立了以車間主任xx、支部書記xx為組長，車間副主任xx、xx為副組長的“三查”活動領導小組，并對車間各個班組進行了分工包保。

二是車間按照“三查”的活動要求，認真開會學習“三查”精神實質，制定了具體活動計劃。共分三個階段進行：第一階段（8月17日--8月21日）：宣傳發動，提高認識。第二階段（8月22日--8月28日）：深查細擺，深刻剖析。第三階段（8月29日--9月5日）：歸類梳理，整改落實。

三是召開干部會、班組長會學習“三查”活動精神，提高認識，統一思想，部署實施方案，明確責任分工。

四是利用學習會、點名會、大討論、板報、標語等宣傳陣地，大力宣傳“三查”活動的目的`、意義、方法和步驟，在車間上下營造了濃厚的活動氛圍。

嚴格按照文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風”活動的通知要求及車間的推進計劃，對照以下具體內容認真開展了“三查”活動。

1、查思想。主要從安全管理的思想意識、憂患意識、責任意識三個方面來查。查思想意識，主要查是否始終把安全放在一切工作的首位，特別是在安全與效率發生矛盾時，能否真正合理地處理好安全與效率的關系；查憂患意識，查車間干部能否清醒地認識安全工作現狀，居安思危，能否克服盲目樂觀的思想傾向，在成績面前找到差距，找到潛在的深層次安全隱患問題；查責任意識，查車間干部、職工是否真正認識到自己的安全責任，是否具有安全生產的強烈事業心和高度責任感。

2、查管理。針對車間實際，結合“三查”要求，認認真真分析車間目前存在的問題，包括對設備存在的問題、采取的措施，規范安全管理、切實加強日常管理的力度，從而達到最佳狀態即日常狀態。翻箱倒柜，針對生產力布局調整的新形勢、新情況，對行車聯控、調車聯控，職工違章違紀范圍、車間管理制度等進行修訂。

3、查作風。主要查車間干部深入現場的數量和發現問題的質量；查是否存在好人主義和護短思想；查是否抓住了安全管理中最薄弱的環節并認真地加以解決；查各項工作要求是否得到落實；查是否樹立了開拓創新的工作作風。

車間對這次查出的各類問題，進行認真梳理，建立了問題庫，制定了切實可行的整改措施，認真加以落實，并及時上報車站安技室。在這次“三查”活動中共查出各類問題18條（其中：思想上問題3條；管理上問題6條；作風上問題3條；設備上問題6條）。

（一）思想上存在問題：

1、在安全生產中還有沉不下去、對抓安全生產的長期性、全面性認識不夠的現象。

2、在安全生產的預見性上還存在認識不足，有僥幸心理。

3、安全與效率的關系上有時還存在盲目性。

（二）管理上存在問題：

1、在安全管理上有時還有好人主義思想。

2、有交接班時早退和交班不清、接班不明現象。

3、道岔保養還有死角。

4、班組管理上還需加強，慣性違章違紀經常發生。

5、在接發列車過程中，個別職工有作業程序不規范，減化程序現象。

6、個別職工存在當班精神不振、工作積極性不高現象。

（三）作風上存在的問題：

1、抓現場作業控制有時對問題說的多，落實的不夠。

2、崗位思想政治工作有時做得不細，對后進職工轉化慢。

3、工作作風上還需提高，抓工作有時存在時緊時松現象。

（四）設備上存在的問題：

（1）東專用線自煤專南頭道岔起至商專1號道岔200米彎道線路兩側生活、建筑垃圾嚴重侵線，直接危機調車作業安全，存在嚴重安全隱患。（已上報安技科，建議和專用線協商限期整改）

（2）危專線煉鐵廠道口以北約100米線路兩側樹枝侵線，煉鐵廠道口門衛房處兩棵樹侵線，無法正常調車作業。（已上報安技科，建議和專用線協商限期整改）

（3）駝峰上部306號道岔在線路西側，不便于連結員提鉤作業，容易拌倒，造成人身傷害。（上報安技科建議轉轍機挪到線路東側）

（4）行車無線電電池老化，需要更換。（上報安技科）

（5）清掃員根據工作性質需要配備無線電，以便匯報、聯系。（上報安技科）

（6）南區脫鞋道岔處照明不好，上鞋時比較困難，給調車安全帶來不利。（上報安技科，建議后勤增加照明設備）

1、進一步強化安全意識，認識清當前安全生產面臨的嚴峻形勢，站在講政治的高度來認識安全生產的重要性。

2、認真貫徹學習“8.12”部、局運輸安全工作會議精神。結合“7.31”事故中嚴重違犯規章制度，擅自解鎖運行監視器人為造成事故的沉重教訓，積極開展反違章、滅違紀、安全大檢查、大反思活動，教育車間干部職工真正認識到違章的嚴重危害性，在工作中嚴格執行規章制度，把好安全關。

3、結合目前汛期、暑期的行車關鍵和特點，重點對接發列車、車機聯控、調車作業、人身安全，防溜措施逐一進行排查，對關鍵崗位、關鍵人員、關鍵時間，加大巡視力度和自控、互控、他控。

4、深入現場，多與職工談心，把職工積極性充分調動起來，把安全生產的方針指示貫徹到每個崗位，形成一級保一級的安全防護網絡。

5、切實轉變干部作風，發揮干部和班組長的表率作用，一心一意投入到車間安全管理工作中，堅決把好安全生產關。

鐵路工作總結篇四

一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語10多條，發放各種宣傳資料500份，開展各種形式的宣傳活動4次，有效提高了廣大市民愛路護路意識。

開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區內有一個良好的環境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區活動。要求在鐵路線路安全保護區內，任何單位和個人不得建造建筑物、構筑物;不得取土、挖砂、挖溝;不得采空作業;不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區內未發生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現一起廢舊金屬收購業主收購鐵路器材的行為。

加強了制度規范化建設，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村(居)委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。

開展多種形式的創建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村(居)”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作為創建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。

抓好涉鐵矛盾的排查與調處。武九線貫穿轄區5個村(居)，沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發生沖突，產生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯防工作進展情況，及時調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態，需要調處的矛盾，指定專人，限期調處，今年以來，未發生一起涉鐵糾紛。

加強對轄區內五殘人員、重點人員、及武瘋子的監護，與家屬簽定監護責任狀，確保不發生危及鐵路行車安全的事件。雖然xx年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區內有時出現開口;二是對青年的教育不夠，有時出現青少年在鐵路線玩耍的現象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。

鐵路工作總結篇五

新市壩鎮共有24個村，成昆鐵路線在我鎮經過達公里的路程，火車站也在我鎮管轄范圍之內，涉及木古足、阿加依、巖潤、爾覺、則溝、約子6個村莊。其中木古足、阿加依、爾覺為我鎮重點村。新市壩鎮黨委政府高度重視成昆鐵路線的護路、防盜竊的工作，按照年初制定的鐵路護路計劃，我們把成昆鐵路線的防盜工作納入一項重要的工作日程。該線火車到線速度較慢，給盜賊分子提供了方便，給國家造成了嚴重的經濟損失，敗壞了民風，也給當地的百姓造成了一定的經濟損失。

為了確保國家和百姓不再受更大的損失，我們必須擔負起守土有責的任務，鎮黨委、政府多次召開兩委班子、鐵路護路領導小組會議，研究部署如何落實縣委、縣政府關于嚴厲打擊盜賊活動的實施方案。層層召開會議，講清此項治理活動的必要性和嚴重性，提高思想認識，糾正鐵路運輸物資被盜竊是鐵路部門的事，與當地政府無關的錯誤思想。樹立大局意識，堅定地負起地方政府的責任。配合有關部門堅決打擊盜竊鐵路運輸物資的活動，確保一方平安。我們還多次召開鐵路沿線6個村的主要干部會議，部署任務，檢查工作，并與沿線6個村簽訂了護路目標責任書，把此項工作與村干部的工資、獎金、評選先進等掛鉤，充分調動他們的積極性。

鎮黨委政府為了將護路工作真正落實到實處，建立了長效機制，專門成立了以鎮黨委書記為組長的領導小組，副組長由主管政法的副書記和主管綜合執法的副鎮長擔任，成員若干名。鎮綜治辦成立了護路辦公室，組建了鎮村兩級專兼職巡邏隊伍。我鎮線上現有專職巡邏隊員7名，分布在3個重點部位，24小時不脫崗，應急巡邏隊員20人。不定期的到鐵路沿線重點部位和村莊進行巡邏檢查。重點村木古足、阿加依、爾覺也都組建了巡邏隊，負責夜間的巡邏監護，有情況及時報告。

在_門對不法分子嚴厲打擊的同時，加強對村干部、村民及中小學生的法制教育，提高他們的法律意識，使其首先學習法律、法規，提高認識。

我鎮進行了各種宣傳，先后張貼公告、發放宣傳單3500張，永久性橫幅一幅，利用各村的有線廣播等形式宣傳《鐵路運輸安全保護條例》（鐵路法）等有關知識，提高沿線村民的守法意識，做到家喻戶曉，人人皆知，并且廣泛發動群眾，發現違法犯罪行為及時舉報。

鎮村巡邏隊與鐵路派出所、轄區派出所相互配合，共同研究如何開展好打擊盜搶活動。鎮利用鐵路沿線的三個崗亭，建立巡邏隊辦公地點，并約定鐵路派出所負責通報火車到站時間，做好設施共用，信息共享，密切配合，發現問題及時處理，現場辦公。

我鎮在鐵路派出所設立的巡邏崗亭周圍做到24小時有人值班，派出所與巡邏隊互動，發揮巡邏隊員的作用。巡邏隊員堅持不斷崗，晝夜巡邏，死盯火車經過的重點時段、重點路段。巡邏隊在巡邏中，發現可疑人員在鐵路滯留時，及時勸走，發現由盜搶物資行為的，及時與派出所取得聯系，果斷處理，不給不法分子可乘之機。司法機關在巡邏隊的協助下，依法處置了兩名盜竊物資分子，起到了殺一儆百的作用，也真正實現了互聯互動，協同作戰，增強了鐵路護路的巡防力度。

為了調動廣大村干部的積極性，為維護鐵路沿線治安秩序，確保我鎮線上鐵路運輸安全暢通，鎮政府與鐵路沿線村簽訂了護路目標責任書。此責任書與村干部工資、獎金掛鉤，責任書規定，各村每月發生一起涉路案件，扣除村支部書記、主任當月工資100元，5人以上扣除當月工資200元，全年累計發生2起以上涉路案件，扣除全年獎金的20%。這是第一落實責任制，第二是落實好巡邏人員的補貼，村巡邏隊員的工資由村的財政轉移支付中列支，三是鎮巡邏隊做到了有人員、有辦公地點、有巡邏車輛。鎮主要領導經常聽取護路辦的工作匯報，檢查指導工作，確保了我線內的運輸安全暢通。

通過一年的工作，我鎮境內只發生一起死亡事件，鐵路沿線沒有發生一起重大刑事案件，就連以前到我鎮線內盜竊鐵路物資的其他鎮的人員，也明顯減少，有力地震懾了不法分子的囂張氣焰，有效地遏制了盜竊鐵路物資的勢頭，形成了齊抓共管，標本兼治的良好工作局面。

我們在鐵路護路聯防工作實踐中，深切地認識到鐵路護路聯防工作是對鐵路治安進行綜合治理的主要載體，鐵路護路聯防隊伍是聯系鐵路和地方_門的橋梁，是實行群防群治的骨干力量。

今后，我們鎮將在所取得成績的基礎上，繼續加大宣傳教育力度，在全鎮上下形成共識，形成人人參與的輿論氛圍，繼續加大巡邏力度，防微杜漸，不給不法分子可乘之機。

總之，我鎮將繼續再接再厲，與縣護路辦等相關部門協同作戰，打一場防盜竊護路工作的持久戰，切實把保護國家財產，保護鐵路安全，為成昆鐵路線創造一個和諧的交通運輸秩序，為構建和諧甘洛，做出貢獻。

鐵路工作總結篇六

一、進一步加強了政治和業務學習。正確的行動正確的思想，正確的思想需要不斷的學習。一年來我堅持學習馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，用科學發展觀和正確的人生觀、價值觀指導自己的一切行動，在思想上與黨中央保持高度一致不斷提高了自身的政治素養和工作責任心，在學習中強化了自己的宗旨意識和服務意識。在加強政治學習的同時我還進一步加強了對公安政策和業務的學習，認真學習領會“二十公”會議以來上級重大決議精神以努力提高自己的政策水平，對各種新頒布和重新修訂的法律法規以及各種辦案程序規定進行了進一步的認真學習，大大加強了公安工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識。我在加強自身學習的同時還經常與所里的同志們一道共同討論學習，在一次次的討論學習中使大家的業務水平都有了共同的提高。業務水平提高的直接結果就是xx年度派出所執法辦案工作與去年相比又有了進一步的完善和提高。

拘留違法人員xx人，抓獲上網逃犯xx人，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內的“發案少、秩序好、群眾滿意”的工作目標。

三、一崗雙責做好其他工作在抓好公安業務工作的同時我還不忘做到一崗雙責積極協助教導員做好民警的思想工作，當民警之間由于工作和言語之間發生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產生抵觸情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內耗提高了戰斗力。在大練兵活動中我和大家一起將自學自練和集中學練相結合自我加壓勤學苦練大大提高了自身素質和“三基”水平。在“xx”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“xx”教育規定步驟扎扎實實完成每一步的學習任務很好的提高了黨性修養和服務意識。一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在著不足。

比如對工作不能夠很好的統籌兼顧，有顧此失彼的現象和習慣于固守轄內主動出擊性不強等問題。在今后的工作中我還要進一步加強學習，學會“彈鋼琴”的工作方法，為進一步創建“平安站區”做出自己的努力。

己，嚴謹、細致、盡職盡則，努力做好本職工作，團結同志，認真完成各項任務指標。半年來，在所領導及同志們的關心幫助下，打擊處理了一批違法犯罪嫌疑人，圓滿完成了上級交給的各項工作任務，為派出所轄區的治安秩序穩固發展打下了堅實的基礎，有力的凈化了轄區社會風氣。

參加社交圈、生活圈、娛樂圈，自覺維護黨和警察在群眾中的良好形象。

回顧半年的工作、學習和生活，我發現自身還存在以下問題：一是學習不夠。當前，以信息技術為基礎的公安科技迅速發展，新情況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世。面對嚴峻的挑戰，缺乏學習的緊迫感和自覺性將不能適應新的要求。二是在工作壓力大的時候，有過畏難情緒。這是自己政治素質不高，也是世界觀、人生觀、價值觀解決不好的表現。

針對上述問題，我為明年確定的努力方向是：一是加強理論學習，進一步提高自身素質。要適應新形式下公安工作的新要求，必須要通過對國家法律、法規以及相關政策的深入學習，增強分析問題、理解問題、解決問題的實際能力；二是增強大局觀念，轉變工作作風。

一、始終堅持“穩定壓倒一切”的指導方針，把維護政治穩定放在首位。

復多次對轄區內的出租屋、工地、工棚等容易藏污納垢的地方進行清查，消除治安隱患；（3）堅持服務與管理相結合，切實保護外來人口的權益。

2、加強對特種行業和公共娛樂場所的治安管（請登陸政法秘書網）理。主要是加強行業的日常管理、開展經常性的監督檢查和有針對性行業專項治理工作，同時對發現存在隱患果斷采取措施堅決予以整治，此外，積極配合文化、工商等職能部門適時對該行業進行檢查和監督。

3、做好重點人口的管理和跟蹤幫教工作。根據轄區治安情況一方面加強偵察破案和轄區三隊巡邏防范等積極措施；另一方面重點抓好以吸毒人員為主的重點人口管理和跟蹤幫教工作，定期對戒毒人員開展驗尿工作，及時了解掌握戒毒人員的戒毒狀況，加強對戒毒人員的教育和引導工作。

4、做好片警訪千家工作，密切警民關系，廣泛組織社會各方面的力量，依靠人民群眾，做好群防群治。

**，男，漢族，現年30歲，中共黨員，現任**鐵路公安處乘警支隊查緝隊民警。自2003年調入乘警支隊工作以來，他立足崗位、恪盡職守，共查獲各類刑事安案件97起，其中查獲運輸毒品案件72起，查獲海洛因19662克，冰毒克，嗎非470．3克，氯胺酮50克，查獲自制五四式手槍2支，美國制式手槍1支，子彈23發，制造販賣假票案1起，解救被拐賣婦女兒童15人，抓獲各類犯罪嫌疑人73人，抓獲網上在逃人員3名，參與查獲刑事案件72起，查破治安案件120起。該同志曾獲個人二等功一次，三等功一次。

警察”是**從小的心愿，自參警的第一天起,**就對著帽沿上的國徽暗暗發誓，絕不能愧對“人民警察”這個光榮稱號。

來時，兩名女子神色慌亂地想尋機躲避。“等一等，請出示一下車票”**截住了她們。

“車票？給……你……”兩名女子故作鎮靜的臉上透著恐慌，顫顫抖抖地掏出兩張從**至**的車票。“去**做什么？”**問。“探親”、“打工”兩名女子回答不一，目光躲閃，始終不敢正視**的眼睛。看到兩名女子驚慌失措的表情和背上的嬰兒，**感到兩人可能有販賣嬰兒的嫌疑，遂將兩人分開進行審查。果然，經過長達2個多小時的心理戰后，兩名嫌疑人分別供述：嬰兒是在**宣威受一**人所托，帶到****販賣，事成后將得1000元好處費的犯罪事實。2005年3月23日，t62次旅客列車運行在凱里至懷化區間，**象往常一樣認真巡視著車廂，這時，4號車廂9號中鋪一男子趙鐵潤（男，漢族，44歲，**省**市文圣區襄平街道辦事處三元委4組）神色慌亂引起了他的注意。“你好，請出示一下車票！”**上前一步，敬禮后說道。

“給……”“請問您到**做什么呢？”“旅游”“對**印象怎么樣，都去了哪些地方啊”“這個，這個……”男子目光躲閃，始終不敢正視**的眼睛。在證據面前，嫌疑人趙鐵潤不得不供述了此次是專門從家鄉貸款，到**購賣了克冰毒，裝成45砣混入禮盒中，準備帶回家販賣的犯罪事實。從成百上千的旅客中，一眼識別并擒獲犯罪分子真是不容易，但是**同志卻有著一股子不達目的誓不罷休的“倔”勁。工作中，他不會就學，不懂就問，特別是全警開展大練兵活動以來，他把提高自身查緝水平作為重點，出乘前虛心向大隊有豐富查緝技能的老同志請教，退乘后認真閱讀有關書籍，在實踐中，查緝本領不斷提高，創造了三個月內連續查緝兩起非法攜帶槍支案的紀錄。

一、努力改造思想，完成角色轉換

服務的思想，真正做到“情為民所系、權為民所用、利為民所謀”。一個月的工作經歷使我感受到：搞好角色轉換，正是我參加工作后的第一要務。

二、認真學習理論，提升思想境界

為了更好地開展今后的線路工作，我更加注重了理論知識的學習。一個月來，我在學習了鄧小平理論、“三個代表”重要思想和“樹立科學發展觀、努力構建社會主義和諧社會”重要理論的基礎上，積極參加黨的各項教育活動，并積極撰寫學習心得體會，主動與老同志們交流；在認真學習黨的十六屆五中全會《中共中心關于加強黨的執政能力建設的決定》后，我又在支部和老同志們的幫助下，對其再次的進行了系統的學習，通過學習，豐富了自己的政治理論，提高了思想熟悉，不斷在學習中豐富自己、充實自己、鞏固自己、提高自己。

鐵路工作總結篇七

3月13日上午，我鎮綜治辦聯合鐵路派出所、汽車站等單位在紫陵村集貿市場開展鐵路護路宣傳工作。活動中，面對面地向村民講解鐵路護路安全管理知識，營造全民參與鐵路護路安全管理工作的濃厚氣氛。同時，囑咐村民不攀爬、不跨越，不在鐵路上放置和投擲物品以及不損壞鐵路設施，自覺遵守鐵路規定，提高鐵路安全意識。活動現場共發放宣傳資料180余份，通過活動的開展大大提高了沿線村民愛路護路的自覺性，營造了濃厚的愛路護路氛圍，為鐵路的安全運營打下了牢固的群眾基礎。

鎮護路辦結合綜治宣傳月活動，開展鐵路護路宣傳活動。3月11日，紫陵鎮護路辦抓住群眾"踏春""挖野菜"熱潮這一時機，鎮綜治專干在鐵路沿線大力開展鐵路護路宣傳工作，向過往群眾發放鐵路護路宣傳彩頁，并向在鐵路附近挖小白蒿（又名茵陳）的群眾現場講解攀爬鐵路的危險性。活動當天共發放鐵路護路宣傳彩頁103份。3月15日，協調派出所、司法所、工商所、學校等成員單位，以《鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律法規以及典型案例為主要內容，采取集中宣傳、陣地宣傳、流動宣傳等多種形式，開展豐富多彩的宣傳活動。

通過組織開展多種形式的愛路護路宣傳教育，我鎮鐵路沿線廣大群眾充分認識到鐵路對國民經濟發展的重要性和開展愛路護路的必要性，增強了愛路護路意識和自我防護意識。我鎮的愛路護路宣傳月活動達到了預期目的，取得了明顯成效，為營造平安、暢通、穩定、和諧的鐵路運輸環境奠定了堅實的基礎。

鐵路工作總結篇八

自從我被授于工人技師后，在工作上處處以工人技師的角度嚴格要求自己，在實際工作中不斷完善自己，把理論知識和實踐相結合，特別是檢維修工作，對于每次的天窗檢修，以及日常養護工作都能認真地去完成，發現不良設備及時處理更換。

能夠協助工長按時組織實施，按計劃對保管的設備進行檢修，對發現的設備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報工區，對工區的臨時、重點工作任務，能夠協助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術難題，能夠積極主動的去解決，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決，在工區全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產任務和領導交辦的臨時任務。

20xx年6月至9月份和工區各技術骨干參加烏爾其汗，巖山站大修改造施工配合作業，對配合施工的過程進行控制，配合施工完畢后，能夠按規定不漏項地進行試驗，良好后開通設備，交付使用，確保了配合施工的安全。

20xx年8月9月10月份，參加了匯流河，煤田，烏爾其漢站整體更換側線雙機牽引道岔工作，都較好的完成了各項施工作業任務。

例如，20xx年7月份，天窗檢修作業當中發現巖山站1#道岔自動開閉器動接點彈簧脫落當即更換，報告工區。

認真落實段安全風險點，嚴格執行安全“紅線”紀律的落實。在擔任駐站聯絡員時，和室外防護員聯系徹底，堅持3~5分鐘通話制度，并要牢記“四清”，隨時掌握列車動態，做好登銷跡工作。

一年來，由于自己和同事共同努力，在安全生產上是比較穩定的，沒有發生一起設備故障，設備質量也大幅度得到提高，對待上級交待的工作任務也能及時地去完成，但是工作也存在著一些不足，今后一定努力克服！

翟 寧

20xx年12月

鐵路工作總結篇九

昭陽區今年節前始發客流以學生流、探親流為主，少量旅客流、商務流為輔,到達客流以民工返鄉流為主。節前日均客流約3000人，主要為到達客流，在站區沒有形成積壓客流;節后始發以民工流和學生流為主，由于學生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續時間長。節后日平均發送旅客人達到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽,民工流為春運客流主體，約占春運客流的70%。

同時教育護路人員高度重視巡護中的自身安全，堅決杜絕意外傷亡事件發生。四是各護路聯防領導小組及時掌握和反饋治安動態，對影響穩定和鐵路治安的苗頭信息，及時逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。

xxxx年，我縣護路工作盡管取得了新的進步，但仍存在一些不容忽視的問題，主要是工作開展不夠平衡，個別鄉鎮和縣直單位領導對護路工作不重視，不過問，認為可有可無，在幫助解決具體問題上力度不夠。再就是涉鐵惡性案件又有發生，對骨干隊伍之外的護路組織管理有待進一步加強。

鐵路工作總結篇十

１、全年認真貫徹落實了基層工會各項工作安排，按標開展活動，并能根據自己車間的工作實際情況，細化工作安排，以便更有利于工會小組開展實效的工作，讓職工體會到工會工作的嚴肅性，效果性，在全體會員的努力下做到了安全一事不出，高質量的完成了全年的各項工作任務。

２、定重點、求真務實。全年以“萬安賽”、“千優賽”“節支降耗”為基礎，認真開展了以“冬春運”“暑專運”為重點的全員性勞動競賽 ，在競賽的活動中做到了“四有”，有計劃，有組織，有典型，有表彰。使競賽不走過場和形式。并做到了“四公開”，公開競賽的內容，公開考核核標準，公開競賽中個人業績表，公開評選結果，以接受職工們的監督，努力使競賽活動賽出成績，賽出干勁。更好的為安全生產夯實基礎。

在全年“萬安賽”“千優賽”中共樹立了５萬輛以上標兵５人，在“節支降耗”活動中加強了日常的綜合管理工作，做到了精打細算，合理使用資金。全年煤、水、電共節支３０３０７。６元，小改小革共節支２０００元，材料費節支５７３１８。７０元，合計共節支８９６２６。３０元超額完成了上級下達的各項節支指標。

認真組織開展了全員大比武大練功活動，全年共組織職工技術比武１２次，表彰獎勵職工７２人次，因為活動開展的扎實有效，在全年上級的驗收中均取得了良好的成績，并為確保安全年奠定了堅實的基礎。

３、加強了民主管理工作，充分發揮工會的職能作用，做到了車間事務公開，參與車間各項規章制度及考核條件的制定，并充分的征求職工們的意見，以確保職工的合法權益不受到侵害。

４、加強了車間文化室及班組小家的建設，以爭一流車間文化室為宗旨，積極開展了“創建學習型班組”“爭做學習型職工”的活動，努力構建和諧的職工小家。為努力提高職工的思想素質，技術素質、道德素質車間工會充分利用文化室這個宣傳陣地，開展了一系列的“珍惜崗位”“安全在我心中”的演講活動。充分的利用宣傳櫥窗，一月一期對職工進行時事形勢的教育和職工學習心得體會的交流，以使職工在當前改革的形勢下，適應新形勢的要求，更加珍惜自己的崗位，把好安全關。經過全年開展的一系列的學習教育活動，職工“四有”素質不斷提高，和諧觀念不斷增強，確保了安全年工作順利的完成。

５、健全機制、夯實基礎。各項工作分工明確、開展有序。做到了逐級負責制。對文化室、班組小家的懸掛圖表、小家臺帳填記完整，在各級的檢查中均獲得了好的成績。

夏“送涼爽”冬“送溫暖”活動開展有序，在車間工會呼吁和段工會的支持，為職工三個待檢室更換了空調、飲水機，安裝了土暖氣，為職工營造了一個好的待檢環境，建立健全了車間困難職工檔案，落實了基層工會的“四必”要求。全年共為６６名職工送去了生日的賀卡和禮物，幫助職工料理后世兩起，看望住院職工５人次，使職工真正體會到了工會的溫暖。

１、上半年信息工作滯后，使基層工會不能及時的了解車間工會工作情況。

２、個別工會小組長組織參與活動不到位，使一些工作不推不動，即使動了成效也不高。

１、加強車間的信息管理工作，獎優罰劣使信息上報的被動局面盡快的扭轉過來。

２、加強對工會小組長的培訓工作，努力提高工作責任心，使工會小組日常工作開展有序，有成效，較好的完成上級工會交給的各項工作任務。

１、認真落實上級工會的各項工作安排，繼續夯實車間工會的各項基礎工作，使工作開展有序，有成效，努力在各項工作中爭第一。

２、繼續深化民主管理，嚴格的執行車間事務“三公開”的制度，深化職工民主管理意識，維護好職工的合法權益，清除不安定的因素。

３、強化文化室的管理，提高職工各種活動的質量和品味，引導職工繼續投入到“創建學習型班組，爭當知識型員工”的學習中去。努力構建和諧車間和諧小家，使職工處在一種“團結、緊張、嚴肅、活潑”的氛圍中，把０６年的各項工作做好。

建立職工小改、小革、小招法檔案，每季評選一次，對使用有成效的給予一次性獎勵。其目的在于提高檢修質量和故障發現率確保安全生產。通過建檔評選獎勵，激發職工參與企業改革，節支增效的熱情。