寫培訓心得可以幫助我們更好地記憶和鞏固所學的知識和技能。小編整理了一些教學反思的經(jīng)典范文，供大家參考，希望能夠對大家的教學工作有所啟發(fā)。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇一

為了使新警培訓能夠更加貼近基層公安工作，20xx年xx月xx日至2月x日，根據(jù)安排我們小組一行五人分配在古蕩派出所，開展為期半個多月的實訓。我認為這次實訓的主要目的就是將我們在學校所學的理論知識、警務技能與基層實踐相結合，在實戰(zhàn)中學好基層公安業(yè)務知識，提高在工作實踐中的獨立工作的能力，為將來更好地從事公安工作夯實基礎。通過實訓，不僅使我對基層公安工作有了一定的了解和認識，更讓我在實踐中積累了經(jīng)驗，也獲得了一些感悟。

一、愛拼才會贏。初到古蕩所，教導員就耐心向我們介紹了派出所基本情況，并告訴我們作為民警一定要能吃苦、勤鉆研。開始對這些話并沒有什么實際感觸，但是在一段時間的工作中我漸漸明白了教導員所說的，其實這也是基層民警最最基本的業(yè)務素質。短短半個月實訓，我嘗試了很多初為民警的艱辛和挑戰(zhàn)，第一次值班熬夜，第一次接處警，第一次審查??體味到的是刑偵工作如此真實復雜的立體畫面，感受到的是刑偵工作的煩瑣與辛苦，但無論任務多重，我都會欣然接受并努力完成。忙碌之余，我也不忘抽空提筆，提煉每一次進步。不經(jīng)意間，我已融入這個充滿挑戰(zhàn)的崗位。我堅信“愛拼才會贏”的道理，只有迎難而上，勇于挑戰(zhàn)，才能實現(xiàn)工作跨越。

二、細節(jié)定成敗。半個月來，我一共參與接處警30余起，調解糾紛10余起，其中令我感觸最深的.是辦理的一起吸毒案件，這是我首次接觸到強制隔離戒毒處罰。通過辦理該案，我初步掌握了該類案件的一系列辦案程序和規(guī)范，而最大的收獲則是深切體會到了工作細節(jié)的重要性，無論是材料制作、文書開具，還是證據(jù)提取、證物保存，細節(jié)問題貫穿辦案始終。特別是在對違法嫌疑人進行詢問、押解的過程中，更應細致嚴謹，確保自己和嫌疑人的人身安全。尤其像吸毒一類的違法嫌疑人，往往身患疾病，有的甚至迫于強制隔離戒毒的嚴厲處罰，選擇鋌而走險，這些都是辦案民警所必須警惕的問題。因此，我們在辦案過程中必須時刻保持警覺，盯緊盯牢違法嫌疑人的一舉一動，直至安全將其送至羈押場所。

三、警情無小事。經(jīng)歷數(shù)次接處警，我明白了不同警情有不同的處理方式，如遇兩搶、聚眾斗毆等重大警情，應及時掌握現(xiàn)場動態(tài)，向所領導報告情況，并請求指示，而絕不能一意孤行，否則就可能釀成更大的危害。而對于判似平常的警情，也不能輕視，比如每次接到走失求救的報警，所里的值班民警總是將報警信息及時通知轄區(qū)內的巡邏人員并注意留意、找尋。總結每次接處警，我認為無論遇到何種警情，一定要樹立“警情就是命令”、“群眾利益無小事”的嚴謹執(zhí)法理念。

基層派出所的實訓經(jīng)歷，對我自身而言是一筆極大的財富。在實訓中，我見識了很多，學到了很多，也更清楚地了解到自己的不足。我知道，目前我所做的這些離一名合格的人民警察還相差很遠，在接下來的學習、工作中仍需要繼續(xù)“充電”以彌補不足，縮短差距，向著“敬業(yè)、專業(yè)、公正、廉潔”的標準大步前進。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇二

結束了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區(qū)調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。

原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔著站專機領導小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態(tài)席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們日日夜夜嘔心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學習和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內藏有很多我們在學校接觸不到的資料，當然這里面有相當一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內閱讀學習。除了了解報告室的運行流程和各席位的職責，我們還了解了本機場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進行了學習，初步了解本場航線的分布和初步學會判斷各種報文。

報告室實習的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導致航空器出現(xiàn)危險事故。報告室內的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們三番四次對我們進行了教導工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學的東西還很多很多，并且在學習和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快更多地進步。

2.3管制員的生活。

身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調，而且還很有意義。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。

3.實習總結。

通過一個月的實習生活，給我有機會親身體驗了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學的知識聯(lián)系工作實際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要更多地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓話中，再三強調我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學習。這也算是單位對我們現(xiàn)在唯一的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時，我們要利用剩余的大學時間好好打好專業(yè)基礎，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持。”。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇三

今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調度室。

在調度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現(xiàn)，讓調度員匯總，處理。

“02(調度的代碼)，2927已經(jīng)準備好了，可以上客了。”(這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)。

“02，香港216落地了。”(立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)。

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)。

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務”

在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調度的工作啟蒙……。

下午2點,在師傅的指導下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領教了!

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇四

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

機(來源：)場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業(yè)，忠于職守;。

鉆研業(yè)務，提高技能;。

遵紀守法，嚴格檢查;。

文明執(zhí)勤，熱情服務;。

團結友愛，協(xié)作配合。

短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇五

時間如梭，很快的，為期一周的會計實訓就接近尾聲。伴隨著暑假的來臨我們又將離開學校離開老師，離開學校，但是并沒有離開我的專業(yè)，我們的會計呀，要時刻的為我們的會計考試做預備呢。盡管我們叫苦叫累，甚至心中還布滿了些許的不滿而氣憤，在想怎么這么難學啊，很煩躁，但是還是得耐著性子，把一筆一筆的賬，登完，記完整，做到不重不漏。這次學習中，體會到：世界上真的有太多，我們很難做到的事，但是世上無難事，只怕有心人吧，有毅力有急躁也會做到，盡管會有許多失敗，又有一句話說的好，失敗乃勝利之母。

心得的開頭說說我對熊老師的印象吧!說實話一開頭我想象中的實訓老師又是一個古板的老頭，惋惜不是，從老師的第一句話我就否定了我當時的想法，老師說話幽默很無趣，甚至有時候很無厘頭，可能是我的小腦瓜轉不過來的原因吧。

在以后的課堂中，我感覺自己是老師重點攻擊的對象啦，打擊的我恨不得找個地縫鉆了，不過還好我很快樂，這樣感覺老師特殊親切，像自己的老伴侶一樣，沒有距離感，很親民。深得大家喜愛。

從開頭登第一批總賬的時候，我就感覺會計真的很淺顯，太多的東西都得學了，許多東西都得討論，它是生活中不行或缺的一部分，是值得學的一門學科。在會計實訓中，我感覺到，那么一個0，是多么的重要，少了它，多了它，那不知是多么嚴峻的一錯誤呀。還有會計實務中全部的賬本都得一個接一個，按部就班，要做到不遺漏，不錯誤。假如錯誤了，還得學習那些如何改錯的方法，等等。在做登帳的過程中，對于數(shù)字的書寫也有嚴格的`要求，字跡肯定要清楚清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清晰每一明細分錄及總帳名稱，而不能亂寫，否則總帳雙方就不能結平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有一丁點兒馬虎，這并不是做作業(yè)或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業(yè)的帳務，是一個企業(yè)以后制定進展方案的依據(jù)。

全部的帳都記好了，接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開頭我把握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是由于馬虎大意反而算錯了不少數(shù)據(jù)，好在王會計教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要把帳本涂改成什么樣子。這真是應了一句話：不試不知道，試嚇一跳!從制單到記帳的整個過程基本上了解了個也許后，就要仔細結合書本的學問總結一下手工做帳究竟是怎么一回事。王會計很要急躁地跟我講解每一種銀行帳單的樣式和填賬，什么時候才使用這種帳單，有了個基本熟悉以后學習起來就會更得心應手了。主要的操作流程有：

1、整理賬頁。將現(xiàn)金日記賬,銀行存款日記賬(這里需要留意的是，實際工作中，庫存現(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬是訂本式的，由于實習的業(yè)務量少,我們用的是活頁的)，應交稅費--應繳增值稅明細和三欄明細賬裝訂在一個賬夾內;將成本費用的多欄明細賬訂在一個賬夾中;將存貨和固定資產(chǎn)的數(shù)量金額式明細賬定在一個賬夾內。

2、錄入期初余額。根據(jù)實習的資料，錄完余額，要將總賬和明細賬進行賬賬核對，確保期初借貸平衡。

3、進行日常業(yè)務的會計憑證填制，登記明細賬。在制憑證的時候要仔細，由于開頭錄入憑證，對數(shù)字和憑證格式不是很熟識，常常會消失數(shù)字錄錯，所以細心是會計人員的基本素養(yǎng)。當然，這樣的工作多了，會對數(shù)字更敏感，出錯也自然會少了，許多同學在填寫第一章記賬憑證的時候都反復填寫了好多次才寫對。

4、編制科目匯總表。當錄入完憑證，方可進行科目匯總表的填寫。實習中，我們沒十天做一次科目匯總表以使得一目了然。

5、登記總賬。科目匯總結束后，將匯總登記總賬。7、期末結轉成本費用。相對于1--31日的工作，31日的憑證是簡單了點，要自己算成本費用的安排，這就用到了我們學過的成本會計的學問。由于成本會計學習的不扎實和工作量較大的緣由，這里的工作進行了3天。實習中，涉及到成本的分攤運用的是成本會計中直接安排的方法，應付職工薪酬各項目的計算，相對實際核算而言也簡化了不少減輕了我們的工作量。

此次實習，我了解了真實工作中的流程，解開了我恒久以來對會計工作究竟要做什么的懷疑，并且懂得了會計工作的要義，那就是細心和急躁。在實習中，起初面對麻煩的數(shù)字和不停的出錯很是郁悶，恐驚于將來的工作，但是嫻熟并且急躁之后，做賬開頭得心應手，慶幸自己沒有放棄。梁啟超說過:凡職業(yè)都具好玩味的,只要你肯干下去,趣味自然會發(fā)生。在老師和同學的關心下，我的手工實習最終順當?shù)耐瓿闪耍m然賬頁上有一些我不滿足的瑕疵，但是，究竟不斷的錯誤和改進，我成長了，我的會計生涯也將會在我自信滿滿的實習中開頭并勝利的連續(xù)!

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇六

作為一名機場人員，你知道自己的職責是什么嗎？做好機場工作。下面是本站帶來的機場工作心得，希望可以幫到大家。

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業(yè)，忠于職守;。

鉆研業(yè)務，提高技能;。

遵紀守法，嚴格檢查;。

文明執(zhí)勤，熱情服務;。

團結友愛，協(xié)作配合。

短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用。

課件。

給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。

直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內場和外場。內場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經(jīng)驗和業(yè)務知識，理論聯(lián)系實際結合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。

這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結表前取回。在內場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的!

今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調度室。

在調度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現(xiàn)，讓調度員匯總，處理。

“02(調度的代碼)，2927已經(jīng)準備好了，可以上客了。”(這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)。

“02，香港216落地了。”(立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)。

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)。

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務”

在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調度的工作啟蒙……。

下午2點,在師傅的指導下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領教了!

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇七

近一周的會計實訓在熊老師的帶領下圓滿結束了，在這一周的實訓中，我學到了許多東西，對真正的會計操作有了更深刻的了解。實訓讓我對平常學習的理論學問與實際操作相結合，在理論和實訓教學基礎上進一步鞏固已學基本理論及應用學問并加以綜合提高，學會將學問應用于實際的方法，提高分析和解決問題的力量。同時也讓我意識到自己的差距，也打算要更加努力學好這門學科。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇八

《施工組織與造價》是一門實用性較強的科目。對于任何一項工程都要進行施工組織與造價的編制，而不知道壞則體現(xiàn)在技術上是否可行經(jīng)濟上是否合理，所以學這門課程是十分必要的。

通過平時的學習，我們已初步掌握了各種造價概念及人工預算價、機械臺時費、建筑工程單價計算等基本的算法。然而，平時的學習知識點都是相對零散的、不系統(tǒng)的，不利于我們掌握。所以就需要一次綜合性的、全面的.實踐。

結合這次初步設計概算的編制，現(xiàn)將我的收獲及發(fā)現(xiàn)的問題如下：

1。熟練的查閱定額。此次編制翻得最多的就是定額，定額從一開始的”陌生人“漸漸地變成了”老朋友“。隨著編制的深入，發(fā)現(xiàn)了許多值得注意的問題：

1）查閱定額第一步，也是最重要的就是翻看說明。比如在查螺桿式啟閉機時，說明中就規(guī)定了按卷揚機的定額編制。

2）編制安裝工程時，計價裝置性材料與未計價裝置性材料的計算是個比較重要的問題。

2。總概算表編制過程中，靜態(tài)總投資、價差預算費、建設期還貸利息等的計算還不夠熟練。資金流向表的編制還存在較大問題。

通過此次課程實訓，培養(yǎng)了我細心、耐心的品質，提高了我面對困難，解決問題的能力。通過實訓，掌握了設計概算的編制，掌握了概算書編制的規(guī)。這些為我進一步學習預算的編制打了基礎。然而僅僅有基礎是不夠的，要想繼續(xù)深入，就得不斷地充實自己把基礎不斷夯實。

最后，感謝趙老師、鄒老師在實訓過程中對我們耐心、細致的指導，感謝給予我?guī)椭耐瑢W。祝老師身體健康、工作順利！

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇九

在基地我所在的崗位是技術員，主要工作情況是：將事先編好的數(shù)控車床程序輸入車床進行零件加工。工作時必須嚴謹、認真、細心，自己要做好自檢，同事間要做好互檢，保證產(chǎn)品的質量，對于工作的要求是沒有瑕疵，而不是差不多就行。

1)了解數(shù)控機床。

數(shù)控機床是人類進行生產(chǎn)勞動的重要工具，也是社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的重要標志，數(shù)控車床和數(shù)控銑床是數(shù)字程序控制車銑床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機床，也是是一種通過數(shù)字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，數(shù)控機床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標志之一，在我國制造業(yè)中，數(shù)控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業(yè)綜合實力的體現(xiàn)。

2)了解生產(chǎn)過程。

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的，車間里的工作環(huán)境讓一直在學校的我感覺很陌生，呈現(xiàn)在眼前的是一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較陌生的環(huán)境中工作。第一天進入車間開始工作時，所在的小組組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是……畢業(yè)實訓的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產(chǎn)品，體驗首次在社會上工作的感覺，在工作的同事慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相當注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀學習單位下發(fā)給我的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項及工作技巧，通過他們的幫助，我對車間的情況及生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品有了一定的了解。

3)摸索生產(chǎn)過程。

對車間里的環(huán)境有所了解熟悉之后，開始有些緊張的心慢慢開始平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前等待小組組長集合員工開會強調工作的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作。操作機床的注意事項：

1)素質提高。

在實訓過程中，我在技術、團隊合作、專業(yè)素質等方面都有了極大的提高。從技術方面來說，這次實訓給了我一次將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實訓過程中，許多原來并不熟悉的知識逐漸被清晰的處理，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學習到了不少心東西，在課本中所提到的技術要求之外，我有了比較深的體會。

2)知識的學習與擴展。

在實訓當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，要認真思考，用所學知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的，本次實訓使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具備專業(yè)知識，而且還具備較強的實踐動手能力，使自己成為一名能分析問題和解決問題的高素質人才，為以后的順利就業(yè)做好準備。

在大一大二，我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實驗我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而實訓對我們來講，沒有多少東西要我們去想，更多的是要我們去做。好多東西看起來十分簡單，一看就懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西與你的'想象是不一樣的，實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。

3)能力的提高與技能訓練效果。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在短暫的實訓過程中，我深深感覺到自己所掌握的知識的膚淺和在實際運用中專業(yè)知識的匱乏。剛開始得一段時間里，對工作感覺無從下手，茫然不知所措，這讓我非常難過。在學校總以為自己學的不錯，而一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己這道的是多么的少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。實訓期間我也很努力將在學校學的理論知識轉向實踐方面，盡力做到與實踐的相結合。

實訓之后我最大的感想就是學校里學的東西基本上是沒什么實用性的，在實訓的地方，什么都是從新開始，實訓的時間不長，很難說學到什么，但有一點是肯定的，在基地里階層的都是很實用的東西，不像課本知識那么理論抽象。而且，工作中需要獨立與人打交道的能力。雖說一開始有人帶，但困難天天會有，而且很多，因為是很實際的問題，很多時候不得不茫然地面對。現(xiàn)在，我覺得自己已經(jīng)能夠獨立處理一些問題，知道怎么解決某些困難，遇到困難后不要逃避，而是要想辦法去解決，我覺得，這種能力是很重要的。

總得來說在實訓期間，很辛苦，更受到了很大的啟發(fā)。我明白，在今后的工作中還會遇到許多新的東西，這些東西往往會帶給我新的體驗和體會。因此，我堅信：只要用心發(fā)掘，勇敢嘗試，就一定會有意想不到的收獲和啟發(fā)，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累下更多的知識和寶貴的經(jīng)驗。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇十

系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：

一、地勤服務的發(fā)展趨勢。

地勤服務是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務技能的高水平;二是網(wǎng)絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內領域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業(yè)務出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務外包，專心致力于公司的核心業(yè)務。目前在一些(尤其是國外)地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：一、把地勤服務外包是希望將地勤服務做得更專業(yè);二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務轉交給同業(yè)競爭者(即是航空公司的代理);三、地勤服務的網(wǎng)絡化和國際地勤服務公司的進入，他們的網(wǎng)絡布局具有相當?shù)膬?yōu)勢;四、必須培育機場的地勤服務核心競爭力(地勤服務的核心競爭力在于質量、創(chuàng)意、效率和反應能力)。

二、地勤服務的一些理念。

地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛(如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準)，也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引;二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務質量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結果是不太如意的，“20xx年以前的優(yōu)質服務對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質服務了”。

旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應機場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的值機人員(中長期合同工)也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認同管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。

三、我們機場的服務缺陷。

服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺;顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量;隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：

1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設施不足。仔細觀察機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務的規(guī)范性和優(yōu)質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質量。如果大家都從事服務行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。

4、個性化的特色服務不多。應對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。

6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制(實際上也是比較難以控制)人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺(這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況)。

四、體會和建議。

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力;有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產(chǎn)品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規(guī)范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇十一

時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。現(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作!”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務部門的重要。

1.實習目的。

本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務情況，在實習結束后，總結出個人實習感想心得。

2.實習內容和體會。

20xx年月日，我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容。

2.1旅客服務部。

微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

主要工作。

1.掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2.負責進出港航班旅客的接送引導。

3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務調度室并迅速排查。

5.負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務調度匯報。

8.負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。

9.負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。

10.航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。

11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的其它工作。

“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇十二

機場作為交通樞紐的一種，承載著不可替代的地位。它的重要性不僅體現(xiàn)在乘客的出行，更重要的是其對于經(jīng)濟和社會的發(fā)展以及國際交流的推進有著舉足輕重的作用。同時，隨著經(jīng)濟全球化的加速，人們的國際旅游意識不斷提高，機場的貢獻也變得越來越不可忽視。

第二段：機場給我留下深刻印象的地方。

機場的規(guī)模宏大，動輒數(shù)十萬平方米，且服務項目繁多，除了常規(guī)的值機、安檢、候機等環(huán)節(jié)之外，還有租車、餐飲、購物等各種商業(yè)設施。然而，在這樣一個繁忙的環(huán)境中，有些特別的地方給我留下了深刻的印象。例如，既有人性化的服務，如無障礙通道、兒童乘坐服務等，也有創(chuàng)新的設施，如免費WiFi、移動充電站、自助服務柜臺等，這些細節(jié)體現(xiàn)出機場對于旅客的關懷與重視。

第三段：機場工作人員的艱辛付出。

機場工作人員的工作非常繁瑣，需要時刻關注各種航班情況，快速響應應變事件。一旦遇到緊急情況，他們需要果斷行動，及時頂住壓力，做出正確的決策。同時，在機場工作也需要具備出色的語言和溝通能力，因為他們要面對來自世界各地的旅客和貨物，用最專業(yè)、最親切的服務化解各種問題，確保每位旅客的安全和舒適。

第四段：機場對于乘客的影響。

機場的服務質量和配套設施直接影響著旅客的滿意度和體驗。如果機場的服務糟糕，旅客體驗不佳，不僅會影響到他們的出行計劃，也會影響到機場形象和聲譽。相反，如果機場能夠給旅客帶來良好的印象，他們會更愿意選擇這個機場，同時也會推薦給他們的朋友和親戚。這種口碑效應對于機場來說是非常有價值的。

綜上所述，機場是一個非常大的系統(tǒng)，需要各種職業(yè)人員的共同協(xié)作才能正常運轉。機場工作人員的辛勤付出和出色的服務態(tài)度使得整個機場環(huán)境變得更加溫馨和人性化，給旅客帶來安全、便利和舒適的旅行體驗。回顧這一切，我深刻地體會到機場的重要性和對于社會的影響，同時我也認識到在出行的同時，我們應該尊重機場的規(guī)章制度、增進對人工作的尊重和感恩之心。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇十三

為加強我們學優(yōu)專業(yè)實踐知識與技能的培養(yǎng)，我們依照學校制定的實習計劃，3月5號來到上海浦東國際機場海關進行為期16周的實習工作。按照實習崗位安排，我被分在上海浦東國際機場旅檢處進行實習，主要在技檢工作崗位實習，有時會根據(jù)科內實際人手需要，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實習，如申報崗位等。

三個多月以來，在帶教老師的指導下，我已經(jīng)了解上海浦東國際機場旅檢處的工作特點以及海關的主要監(jiān)管方式，熟悉旅檢崗位的職能、職權、職責以及現(xiàn)場業(yè)務操作程序、工作規(guī)范要求和工作特點。以下是我本人在實習生活中的一點心得體會。

我被分在旅檢處的技檢崗位。在實習過程中，帶教老師經(jīng)常對我言傳身教，結合每一宗被查輯的毒品案件特點向我指導各種相關業(yè)務知識和技能，并針對不同的實際情況和監(jiān)管要求提出很多注意事項。每一次查輯毒品案件后，監(jiān)控科都會對這一次案件特點進行分析，結合進期被查輯的`案件特點總結當前犯罪分子的作案特點，有利于今后的查輯工作機場海關實習心得及體會機場海關實習心得及體會。每期的風險分析報告我們都會在老師的知道下進行學習。

通過具體實踐操作，我才深刻體會到所學專業(yè)知識的必要性和重要性，但同時也感到自身專業(yè)知識和具體實踐能力有所不足。例如對重點航班旅客的開箱查驗，這要求查驗人員盡量掌握各個國家的航班信息、要求具備豐富的現(xiàn)場查驗經(jīng)驗，比如說“察顏觀色”，還要十分懂得x光機的查看方法。因為旅客一般會選擇走綠色通道，不需要向海關申報什么物品，這樣就需要海關關員要有十分敏銳的洞察力，在旅客的外表打扮，神態(tài)表情上發(fā)現(xiàn)疑點。犯罪分子的作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時俱進才能適應監(jiān)管發(fā)展要求。還有，申報崗位實習時，盡管業(yè)務操作不難，但工作時需要細心，這樣的話就會造成海關取證不足等一系列麻煩，失去了海關申報的作用。這些在平時課堂上基礎理論的學習是體會不到的，需要自我擴展知識范圍，同時也提醒了我在以后的工作要繼續(xù)努力學習業(yè)務知識。

轉眼間，我們的實習生活已經(jīng)接近尾聲了，實習期間發(fā)生了許許多多令人開心的事，令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實習生活增添了不少令人值得回味的事情。實習的這段時間里，感謝老師們對我無微不至的關懷。真的很感謝你們！有了你們的鼓勵，我會在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關關員！

截止到今天我已經(jīng)實習將近兩個月了，幾經(jīng)波折，我被學校安排到一家叫“。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇十四

機場不僅是一個運輸工具，更是一個多元文化交融的場所。在這里，我見證了不同語言、文化背景、行為習慣的碰撞和融合。作為旅客，我也在這里體驗了不同的服務和便利齊全的設施。在這篇文章中，我想分享我在機場的心得體會。

第二段：到達機場體驗。

到達機場是旅行的第一步，也是旅程中最激動人心的一步。在我經(jīng)驗過的各個機場，都有著不同的到達體驗。有些機場擁有獨特的建筑和裝飾，使人一眼就能分辨它們，如新加坡樟宜機場的著名室內瀑布和迪拜機場的巨型香蕉糖果。有些機場則以服務質量和行政效率著稱，如荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場和新加坡樟宜機場。無論在哪個機場，都離不開周邊的商業(yè)設施，能讓旅客在等待中殺時間，如咖啡廳、書店、廣場上的音樂表演等。

第三段：登機前的準備工作。

登機前要進行一系列準備工作，如辦理登機手續(xù)、托運行李、身份證明等。機場設施齊全，通常都有自助機和人工服務臺供旅客選擇。此外，還要注意安檢規(guī)則和行李重量限制。在西方國家，安檢非常嚴格，需要將行李和個人物品都逐一檢查，甚至需要脫下鞋子。而很多亞洲國家這一流程則比較簡單，只需要通過X光機和金屬探測器。登機前的準備工作如同進入流水線一樣，讓人有序地進入了旅途。

第四段：乘機體驗。

在機艙內會有各種不同的服務和食品供應。航空公司的差異化競爭也在這里得到了體現(xiàn)，各種豪華服務和儀式，也讓乘機體驗更具特色。在飛行中可以看到不同的風景，如云海、日出、日落和迷離星空。旅途中還可以滿足交流和結識新朋友的欲望，因為乘客的文化背景和目的地各不相同，他們有時會主動和周圍的人聊天、分享自己的故事和經(jīng)驗。

第五段：結束旅程。

結束旅程意味著結束了一次旅行的精彩，同時也開始了心靈上的回歸。在機場的抵達區(qū)，親友互相問候、熱情擁抱，而且很多機場都有免稅商店，能讓旅客再次購買地方特產(chǎn)或禮品。機場說起來大抵是一個“旅途的中轉站”，它像是一個港口，負責為旅客提供全方位的支持和服務，展現(xiàn)著一個國家或城市的形象。

總結：

機場，旅途中不可或缺的一站。機場作為一個對外的窗口和形象，它體現(xiàn)了一個國家或城市的文化、科技水平、服務質量和生活習慣。我從機場的各個方面，如到達、登機前準備、乘機體驗和結束旅程等，都感觸良深。在這里，我見證了不同文化和習慣的融合，也體驗了多姿多彩的服務和設施。機場，不僅是一個運輸工具，更是一個人們交流的場所，是一個世界的集中營。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇十五

近幾年，隨著人們的生活水平提高和經(jīng)濟全球化的進一步發(fā)展，機場成為人們日常生活中不可或缺的一部分。對于有機會在機場工作或只是路過的人來說，觀察機場的一切也成為了一種獨特的體驗。如今，我有幸在機場工作，通過一段時間的觀察，我深深感受到機場的偉大與美妙。

第二段：機場的繁忙與高效。

機場是一個組織龐大、高效運轉的地方。入口前，人流如織，車輛行駛有序。一旦進入機場，我就被那快速而有序的環(huán)境所震撼。機場內部設施齊全，航班信息及時發(fā)布，各種廣播音樂在背景中低聲播放，走廊上人聲鼎沸。機場的工作人員迅捷地穿梭在旅客之間，他們手執(zhí)車票，指引旅客前往正確的登機口。他們短短的問候和微笑，給人一種親切感，使人瞬間放松下來。機場的高效運作，讓我發(fā)現(xiàn)了人們在匆忙中的秩序與平衡。

第三段：多樣的文化與情感交匯。

機場無疑是一個交融了各種文化與背景的地方。我常常看到來自不同國家和民族的旅客在機場相會、告別或重逢。有的人在等待過程中，親切地與其他人交談；而有的人則默默地等待，或是用眼神表達著思緒和情感。盡管語言不同、膚色各異，但在機場，這些差異被親情與友愛所消融。機場是一個富有溫情的地方，因為每一次的告別與重逢都在這里發(fā)生。

第四段：人生百態(tài)的反映。

機場也是一個人生百態(tài)的舞臺。有的旅客現(xiàn)身機場時滿懷希望，帶著旅行的興奮與期待；而有的旅客則流露出疲倦與煩躁。機場是一個讓人情感波動的地方，旅客們的表情、舉動在我面前展現(xiàn)出一個個小故事。有的人洋溢著喜悅的笑容，有的人卻流露出悲傷的眼神。從機場的一瞬間，我感受到了人生的多變與不可預測，也讓我更加珍惜當下和與親人的相聚。

第五段：機場背后的努力和拼搏。

然而，機場的繁忙與高效背后，是無數(shù)工作人員孜孜不倦的努力和拼搏。機場的人們在背后默默地工作著，為旅客保障舒適的環(huán)境和服務。他們每天清晨醒來，投入到繁忙的工作之中，而不論天氣條件如何，他們都要盡己所能地確保航班的正常運行。他們甚至會犧牲自己的休息時間，為了旅客們可以圓滿完成自己的行程。機場的高效與井然有序離不開他們的默默奉獻。

結尾段：總結與感悟。

觀察機場，我深刻體會到了其中包含的人文關懷與努力付出。機場不僅是一個忙碌的地方，更是一個溫暖而有愛的舞臺。每次走過機場，我都會默默感激著那些為旅客提供便利的工作人員。觀機場讓我的內心充盈著感悟與體會：人生猶如一場旅行，我們不僅要善待他人，也要珍惜與親人的相聚，要對世界充滿期待與美好。機場，讓我在飛揚的往來中收獲了這些寶貴的心得與體會。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇十六

隨著新《安全生產(chǎn)法》的正式實施，安全工作步入嶄新的發(fā)展局面。通過本次事業(yè)部精心組織的新安法學習，深感安全工作的重要性和特殊性。

新《安全生產(chǎn)法》明確了“三管三必須”的局面：管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全，強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責任與管理責任，建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負責、職工參與、管理、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制。同時對在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著成績的單位和個人，給予獎勵。從而建立了職責、獎罰分明的安全機制。我對“三管三必須”的理解是，這次安全生產(chǎn)法，將“三管三必須”寫進了法律明文，明確了各部門對所負責的生產(chǎn)、業(yè)務領域要負有安全管理職責，可以防止部門之間互相推責而形成管理的盲區(qū)。明確了除企業(yè)主要負責人要承擔主要安全管理職責外，其他分管具體業(yè)務的負責人對分管領域的安全也負有一定安全責任，從而建立了從上到下的安全管理體系，有效的確保各項安全生產(chǎn)工作穩(wěn)步進行。

本次新《安全生產(chǎn)法》重點強調各生產(chǎn)單位要健全和落實全員安全生產(chǎn)責任制的要求，就是要把全體員工的積極性和創(chuàng)造性調動起來，形成每一個部門、每一個崗位、每一個員工都以安全生產(chǎn)為第一要素，形成人人關心安全生產(chǎn)、人人提升安全素質、人人做好安全生產(chǎn)的局面和安全文化，從而整體提升安全生產(chǎn)水平。重點強調企業(yè)要壓實的安全主體責任，建立安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，加強安全生產(chǎn)標準化、信息化建設，加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術、人力等投入保障力度，提高企業(yè)應急管理水平。可以說，本次新《安全生產(chǎn)法》對企業(yè)每一位員工都提出了不同的崗位安全管理要求，我們每個人都是主角。

“生產(chǎn)經(jīng)營單位應當關注從業(yè)人員的身體、心理狀況和行為習慣，加強對從業(yè)人員的心理疏導、精神慰藉，嚴格落實崗位安全生產(chǎn)責任，防范從業(yè)人員行為異常導致事故發(fā)生”這是新《安全生產(chǎn)法》第四十四條第二款內容，相比修改前的安全生產(chǎn)法增加了對員工人文關懷的內容，更加體現(xiàn)了以人為本的精神。在施工的'高峰期，長期作戰(zhàn)在一線安裝工地的項目管理人員、一線安裝工人因為長時間處于搶進度、保安全的施工壓力下，容易出現(xiàn)思想松懈、麻痹大意等不安全因素，也是安全事故容易發(fā)生的時間節(jié)點。在這個時候加強對現(xiàn)場人員的思想動態(tài)、身體情況進行了解和跟蹤，做好后勤保障工作就顯得非常重要。

通過本次對新《安全生產(chǎn)法》的認識，作為事業(yè)部安全管理人員，深感對安全的標準和要求越來越高，越來越嚴，深感自己在安全崗位上的責任重大。

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇十七

10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事..............看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校里有很多實訓，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。

在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的`時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么。回到值班室我和師傅說了，師傅還埋怨我當時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習時間不多了，好好干活吧!

專業(yè)機場實訓心得（通用18篇）篇十八

機場是一個聯(lián)系世界的重要樞紐，它連接著人們的出行、商貿、文化等各方面的需求。我自己作為一位旅行者，經(jīng)常會利用機場進行跨國或長途旅行，雖然每次的經(jīng)歷都有所不同，但是總結下來，我得到了很多機場經(jīng)驗和心得感悟。

機場登機和出入境的流程，其實早已固定標準化，相信大多數(shù)人都已經(jīng)非常熟悉了。登機前的安檢、搭乘前的信息核查、物品檢查等等，都是為了確保安全、便利我們旅客，避免不必要的紛爭和麻煩。這些常規(guī)流程，展現(xiàn)出了機場運營方的高超組織能力和服務質量，讓人放心和舒適。

在機場，除了流程，更有豐富的服務和設施，給旅客帶來更多的驚喜和貼心。例如：餐廳、咖啡店、免稅店，以及多樣的購物機會，這些給人在機場消磨時間的新鮮感和愉悅感。此外，還有貼心的免費Wi-Fi，可供人們隨時聯(lián)網(wǎng)與世界交流；以及各種服務設施，例如：商務休息室、衛(wèi)生間、充電插座、兒童游戲區(qū)等，給旅客帶來極大的便利和舒適。

第四段：我所收獲的機場心得。

個人關于機場的一些心得體會，也是非常重要的。例如：旅途出發(fā)前，一定要提早安排，抵達機場之前要關注航班狀態(tài)，做好人身攜帶物品準備；在機場等待過程中，可以利用購物、餐飲、設施服務的時光，增加人生樂趣；登機時，也要留意同機人員的安全，有序排隊上下機，保障互不干擾。

第五段：總結。

在機場，我們能夠從服務、設施、體驗等多方面獲得不同維度的力量和感悟。最終，我們需要將這些積累的心得和經(jīng)驗，運用到我們的生活中，更好地適應、利用這些便利，提高我們旅行的品質和生活的幸福感。同時，也需要學會保持心態(tài)平和，避免高峰、矛盾和摩擦的發(fā)生，給我們的旅途帶來不必要的阻礙和負擔。機場只是旅途的起點或終點，旅行才是人生的精彩與絢爛！