工作總結是對自己工作的回顧與思考，對提升個人能力和工作效率有很大幫助。小編整理了一些優秀的月工作總結范文，讓大家可以借鑒一些寫作技巧和思路。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇一

車輛管理年終總結在進入公司一個多月試用期以來，在公司同事及公司領導的關心幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在思想和本職工作方面取得了一定的進步。

一、愛崗敬業，干好本職工作。

做為一名駕駛員，為公司領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。

1、遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，杜絕了任何安全事故的發生。

3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。

4、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。

二、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作。

回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

三，發揚自身的優良作風，加強提高團隊精神。

我知道不管國企還是私企，都要擁有團隊精神，我一定要把在部隊學到的團隊精神發揮到現在的工作崗位上。

以上是我的個人工作總結，如有不足之處請領導批評指正。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇二

??今年處部對公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的設備老化、技術狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續。

??1、新車入戶手續。

??對3月19日接回的一輛獵豹車，和4月22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關手續，想盡各種方法，都在不到一星期的時間內全部辦完。

??三季度共接回新車19輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續。前后借款26萬元及時辦理了車輛附加稅手續。先于8月份辦理了兩輛慶鈴車的手續，然后又集中辦理了12輛車的手續。

??為了及時辦理特車的免征附加稅手續，我們先后兩次上蘭州辦理。目前19輛車中除1輛水泥車因廠家未上公告影響入戶外，已辦理完成的有18輛車。

??2、迎接市運輸管理處的資質檢查和辦理工段二類維修企業資質申請。

??4月初，在公司領導的安排部署下，公司迎接了地區運管處的資質檢查，最后取得較好的結果。在6月初，為辦理工段二類維修企業資質，我們先后兩次上西峰，并多次到處部有關部門辦理相關手續，收集各項資料，最終在6月底完成了此項工作。保住了工段的二級維護資格，給公司每年節約至少6萬元的二級維護費用支出。

??3、辦理車輛報廢手續。

??隨著新車的增加，必然會將到報廢年限的，車輛技術狀況差的車輛予以停用、報廢。

??為此，我們多次打報告，請求處置停用車輛。由于地方各部門存在的一些問題，車輛報廢手續遲遲不能辦理，為了及早將這些車輛的費用停下來，我于今年4月辦理了10輛車的報廢手續，給公司每季度減少32662.5元的養路費支出。

??4、及時、合理的部署了車輛審驗工作。

??從4月10日我們就開始了審驗的準備工作，及早對審驗車輛進行摸底，上報車輛延審報告，填寫單車審驗表并安排車輛整修工作，利用半個月的時間，組織完成了300輛車的整修、噴漆、潤滑工作，保證了4月26日326輛車集中審驗時一次合格率達到95%以上。

??對華池車輛審驗時，地方部門違規多收繳了3000元費用，我們到華池據理力爭，減少這3000元的支出。

??通過我們的努力，保證車輛的順利運行。

??5、辦理了車輛保險。

??在車輛保險的辦理上，結合歷次投保的經驗和車輛索賠的結果，對車輛保險提前進行預算，多次與保險公司協商，結合車輛運行、施工的工作環境，對不同車輛予以不同保險，既保證車輛保險起到真正的保險、減災作用，又能適當的節約成本支出。截止目前，公司所有車輛保險手續已全部辦完，正在辦理費用支付手續。全年保險費用共發生140.35萬元，超預算17萬元。主要原因是：1、新增車輛保險費12.7萬元；2、運三中隊25輛小卡1—9月慶陽保險費8萬元；3、華池片區30輛車1—9月保險費10.4萬元。

??6、辦理車輛養路費手續。

??7、辦理車輛調撥手續。

??對3月中旬調撥至培訓中心的2輛東風卡車和5輛北京bj20xxs吉普車，我們及時向對方單位追繳回這些車輛的2、3、4季度運管費和2季度養路費，共計10625元。及時辦理了車輛的相關過戶手續。

??8、辦理車輛過戶手續。

??對去年變賣的14輛車，我們多次找地方部門聯系，在11月底全部辦理完了這些車輛過戶手續，沒有遺留問題。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇三

20xx年，車輛管理工作在大隊領導的正確領導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過與其他部門之間的共同協作，緊緊圍繞管理處全年工作計劃，充分發揮車輛管理的服務、協調、保障的職能作用。使車輛保障工作和服務水平上取得了一定的成績。交通安全管理工作都取得了實效。現就所做的的工作總結如下：

一、加強學習,不斷提高司機的思想覺悟。

大隊根據年初制定的工作計劃，安排會定期對司機進行安全教育，組織司機學習各項管理規定及防御性駕駛培訓。

大隊現有車輛13輛，2700：5輛，4000：1輛，皮卡：6輛，中巴：一輛。截止11月底車輛安全行車320923萬公里，長途車行駛88車次，中巴車行駛45車次，駕駛員培訓學習17次，路查路檢33車次，周安全例會44次。周安全檢查55次，gps監控288車次。

車輛運行都在生產第一線，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響。我們主要采取以下措施：

1、加強駕駛員出車前的安全教育：出車前認真檢查車輛安全附件，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不開英雄車，要求駕駛員平常對車輛勤檢查，勤保養維護，發現問題及時處理，做到不“帶病”出車。

2、嚴格執行車輛審批制度和節假日“三交一封”制度，嚴禁公車私用。

3、在安全教育方面：大隊在5月份組織開展為期一個月的“車輛管理質量提升月”活動目的是通過比服務質量、比工作態度、賽崗位知識技能等，切實做好車輛管理和生產保障工作，實現“一個杜絕、兩個平衡、三個要求、一個提升”的工作目標。在10月大隊組織開展“冬季交通安全”兩項活動，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經驗分享活動比賽；切實增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術和意識，提高車輛管理人員交通安全管理水平，全力確保冬季交通安全。

三、存在問題：

1、個別駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理。

2、大隊沒有專業的人或地方對車輛進行檢查。

3、用車部門不能合理合并用車，減少出車的風險。

1、做好車輛的日常調派，嚴格執行各項規章制度。

3、加強駕駛員的安全教育，做好道路風險識別。

4、做好駕駛員防御性駕駛培訓學習。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇四

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發現了自身存在的不足，現將我一年的工作情況總結如下：

做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。

此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄。一方面可以提高我的業務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在xx年月底，我將公司所有車輛全年發生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據20xx年費用發生情況制定xx年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”。

雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好。現在，我的業務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業務能力。

身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養，而且還節省出了洗車的費用。

司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業務部門及公司服務是我的職責。

除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協助組織各項集體活動等。

在20xx年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在xx年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發展壯大貢獻出自己的一份力量。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇五

一、加強組織動員，落實責任任務。

為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環節，緊密結合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員充分認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統一思想，提高認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，確保安全生產的順利進行。

二、開展安全檢查，筑牢預防陣地。

1、公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務員證、從業資格證、公司上崗證，車容車貌是否良好，安全錘、滅火器等安全設施是否配備齊全。

2、路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發現問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。

3、落實安全檢查制度，一定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。

三、“四不放過"制度。

發生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育。“四不放過”的內容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態勢，有效預防客車事故的發生。

四、安全囑咐與談話制度。

安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別。

談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內容可以靈活多樣，對于事故多發的或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。

五、安全家訪制度。

定期組織安管人員對駕駛員（請關注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩定，心情舒暢，從而保證行車的安全。

六、加強gps動態監管。

充分利用gps監控平臺，時時對公司車輛進行動態監管。如發現超速的車輛，立即發短信或電話進行通知，對不按核定區域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。

七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提高司乘人員的安全意識和駕駛技能。

八、每季度到交警隊車管所對現在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調取，讓違章的駕駛員分析產生違章的原因，以杜絕事故隱患。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇六

??1、清掃保潔、水電維修、機關食堂、車輛管理各崗位的工作職責明確了規章制度，我們進一步建立完善了《清掃保潔制度》、《水電維修制度》《食堂衛生制度》《食品安全制度》，實現機關后勤工作規范化、制度化，為建設和諧高效機關提供可靠的保障。同時制定了機關水票登記薄、申請領取備用鑰匙登記薄、逐日消耗登記薄。落實后勤管理職責，以制度管理為依托，以制度管人，以制度教育人，全面落實崗位責任制，實行有序、給力、有效的人文管理。

??2、后勤工作復雜，要做好工作，必須從細節入手，大局出發，把功夫下在平時、干在平時。在環境衛生管理方面，小到洗手間保潔，大到辦公大樓，機關大院美化，都要通過強化管理職能，不斷完善保障機制，這樣才能提高服務質量。

??一是提升衛生、保持干凈、整潔的辦公環境是清掃保潔工作的目標。按照區域保潔范圍，將清掃保潔分為會議室、領導辦公室、衛生間、樓梯、健身房等項目，每項目都將具體要求標準予以細化。并堅持每天一小查，每周一大查，確保了機關辦公大樓和院內干凈、整潔，為大家營造了舒心的辦公環境。

??二是嚴格車輛管理，按照《車輛管理制度》規范車輛管理。嚴禁公車私用和私自外借車輛。在車輛調配上，科室所屬車輛原則上由本辦公室使用。如遇重大活動由黨政辦、后勤管理科統一調度。車輛用油由司機班統一安排，實施一車一卡結合制度。實行燃油定額包干制，特殊用油由司機班直接安排，建立完善了車輛、違規和維修檔案。

??三是水電管理，在設施設備維修管理上，堅持做到定期檢查，定期維護，定期保養，規范安全操作，禁止亂拉電線，亂接電腦，發現問題及時維修更換，半年更換電棒燈炮98個、維修插座29個、空開26個、水龍頭21個、軟管12個、潔具6個、門鎖14個、網線6次、電話更換7個、更換插頭13個。清洗了中央空調。(包括：室內機、室外機、水系統、過濾器、水泵保養、壓縮機加冷凍油、風機盤管等)。

??四是強化食堂管理，專門安排一名人員管理食堂，對機關食堂廚師職責，環境衛生、設備管理、材料采購等方面進行了詳細規定，對廚師定期進行健康體檢，辦理了餐飲服務許可證、個人健康證，嚴格制止病媒生物的蔓延，安裝紫外線滅蠅燈、高溫消毒等措施，保證機關食堂食品安全、干凈、可口，同時根據季節變化精心安排專題制定一周一食譜，不重復，確保飯菜品種齊全，營養豐富、葷素搭配合理，更換、修理食堂硬件設施以及軟件設施。

??五是做好會務、接待，制作了會議室開會登記申請表，由開會科室登記并由主管領導簽字，后勤管理人員根據會議規模安排準備會議、茶水、調制音響、投影儀、話筒設備，做好會議全程服務，半年共接待各類大小會議、視察、調研、上級領導參觀共計98次(5600余人)。

??六是細化資產管理。對機關固定資產經行了細微的統計，并對會議室桌、椅、茶水柜經行編號、登記，由主管保潔人員確認簽字。各辦公室領用物品都建立了臺帳等程序，凡是領取日用物品都要進行簽字，對電腦耗材、辦公用品等易耗品實施定點采購。

??七是安全節約，構建高效節約型機關，在機關深入開展節約用電、用水活動。要求干部節約用電，不開長明燈、不開長流水，根據工作情況合理運用自然光。在離開辦公室時要將打印機、電腦、空調、熱水器等電器設備關閉，降低待機消耗。制編溫馨提示和口頭提示，做到了天天喊、天天抓、天天落實，要求干部節約每一度電、一滴水、一張紙、一滴油、每一分電話費、每一粒糧食做起，營造“人人講節約、事事要節約”良好氛圍。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇七

為樹立和保持公司良好的企業形象，塑造企業文化，進一步規范化管理，特制訂工作手機管理辦法。

一、發放標準：

1、公司員工每人發放工作手機一臺;。

2、手機型號為：tclj930。

二、工作手機領用程序：

2、在工作手機使用期限內，如屬人為損壞或丟失需填寫《工作手機補領申請單》呈部門主管核準后，并照公告價自行補買(費用在當月工資中扣除)。

3、如有員工辭職、離職，工作手機需交回部門主管處，并填寫《工作手機交接表》。如不交回工作手機，按照公告價在當月工資中扣除工作手機的費用。

三、工作手機規定。

1、工作手機主要用途為方便工作而配備，

手機費用為本地通話費每月380分鐘，流量為300m，短號互打免費，話費超出部分0.2元/分鐘，接電話免費。

2、話費超出部分，自當月工資中扣除。員工對話費情況如有疑問，可到公司行政部查詢使用手機話費明細單。

3、本規定自下發之日起施行。本規定由行政部負責解釋及修改。

四、工作用手機價格為999元/臺，內存卡為40元/張，手機卡為50元/張，手機充電器為50元/套。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇八

??1、裝卸線尤其是焦專線鐵路調車作業存在重大行車及人身安全隱患。

??3月18日，因新陸橋4號磅房故障，空重汽車集中到3號磅房過磅，汽車穿越線路和侵限時有發生，汽車行駛揚起的粉塵導致鐵路調車作業無法正常了望。給調車作業造成極大的行車和人身安全隱患。（及時聯系新陸橋公司加強4號磅房維修期間的現場安全管理，并協調新陸橋公司與東泰公司按照3月10日召開的關于加強港區鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議的相關會議要求加強焦專線的封閉式安全管理并及時清掃礦砂。）。

??2、港區平交道口因重車碾壓，鐵路行車安全隱患較大。

??檢查發現東聯分公司平交道口16道，17、18、19道下道口線路下沉扭曲嚴重，影響行車安全。（已協調公司計劃科、技術科及東聯公司商議解決。）。

??另有新陸橋公司和國投公司的7、8、3、6道口也存在類似情況，需要裝卸公司配合解決。

??3、站場東頭穿行線路上下班的人員較多，存在路外傷亡患。

??公司在加強現場督查同時，正積極制作標志牌，并且已在公司東頭安裝大門鎖閉。但仍存在閑雜人員順線路行走的情形，建議在大港路邊安裝護欄，從源頭上制止，進行作業現場封閉。

??4、原衡2棄用后的深坑應安排填平。

??5、30日6：10，h12道取車時，裝卸工未全下車開始作業，存在安全隱患，分析處理。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇九

第一條為了加強公安消防部隊車輛安全管理工作，預防車輛事故發生，依據中國人民解放軍條令條例和有關規定，結合公安消防部隊實際，制定本規定。

第二條本規定是做好預防車輛事故工作的基本依據，適用于公安消防部隊所有人員和機動車輛。

第三條各級領導、機關和所屬單位應當把預防車輛事故作為安全工作的重點，加強領導，齊抓共管，嚴格制度，落實責任，預防和減少事故，保持部隊安全穩定，鞏固和提高部隊戰斗力，保證各項工作任務的圓滿完成。

第二章車輛事故等級。

第四條車輛在運行中造成人員傷亡、車輛損壞或其它損失的為車輛事故。經交通管理部門裁定我方負有責任的車輛事故列為責任事故。

第五條車輛事故按危害程度，分為一般事故、嚴重事故、重大事故和特大事故四個等級。

一次重傷2人以下或者直接經濟損失(指物資損失折款和善后處理所付出的費用，下同)1萬元以上不滿10萬元的，為一般事故。

一次亡1人或者重傷3至5人(師職以上領導干部重傷1人)，或者直接經濟損失10萬元以上不滿100萬元的，為嚴重事故。

一次亡2至5人(師職以上領導干部亡1人)或者重傷6人以上，或者直接經濟損失100萬元以上的，為重大事故。一次亡6人以上或者損失特別嚴重、影響特別惡劣的，為特大事故。

第三章駕駛員挑選。

第六條駕駛員學兵年度培訓計劃由總隊依據編制和實際需要制訂。學兵年度培訓計劃、學兵挑選和分配工作，由各級司令部門承辦;駕駛員的培訓工作由后勤部門負責組織實施。

第七條駕駛員學兵原則上從義務兵中挑選，以第一年度兵為主，第二年度兵不超過參訓數的20%。基層中隊的學兵員額不低于應訓數的90%。

第八條駕駛員學兵應具備的基本條件是：政治思想好，作風紀律好，身體素質好。

第九條駕駛員學兵的挑選程序是：個人志愿，群眾評議，中隊推薦，大隊和支隊審查，總隊審定。

第十條對選送到訓練單位的學兵，由司令部門、后勤部門和承訓單位進行復查。凡有下列情況之一的應予淘汰：

(一)不符合駕駛員學兵條件;。

(二)因反應遲鈍、身體不適應等原因難以跟隊學習;。

(三)不服從管理，有嚴重違紀行為;。

(四)階段考核主課成績不及格。

第十一條對持有地方駕駛證的戰士，如部隊需要其擔任駕駛員時，必須經中隊推薦，大隊和支隊審查，總隊司令部門、后勤部門組織考核合格后，辦理《中國人民武裝警察部隊車輛駕駛證》等相關手續，方可單獨駕駛車輛。

第四章駕駛員培訓與考核。

第十二條駕駛員學兵培訓時間不少于6個月，教練車與學兵的比例為1：6-8，訓練期間每個學兵實際駕駛里程不少于1500公里。

第十三條對年駕駛不滿1000公里的在職駕駛員必須進行500公里復訓，未經復訓的不準單獨駕駛。

第十四條駕駛員學兵培訓和駕駛員實習結束時，總隊政治部門、司令部門、后勤部門應當對學兵的政治思想、作風紀律、技術狀況進行綜合考核。凡考核不合格的，不予辦理駕駛證或取消駕駛資格。

第十五條支隊每半年、總隊每年結合車輛審驗工作，由司令部門、后勤部門對駕駛員的思想品德、作風紀律、技術狀況進行一次檢驗。對審驗不合格或無故不參加審驗的，不得繼續駕駛車輛。

第五章駕駛員管理教育。

事故案例，吸取教訓。增強事業心和責任感，強化法紀意識和安全意識，提高政治思想素質和業務技術水平。

第十七條各級應在駕駛員中廣泛開展“紅旗車駕駛員”評定和“百日安全無事故”競賽活動，激發駕駛員愛崗敬業，安全行車的自覺性。

第十八條總隊、支隊機關的駕駛員應統一納入機關警勤中隊、分隊，按建制班歸口管理;其他單位的駕駛員能編班的統一編班，集中居住;不能編班的要編組并指定一名干部負責管理，落實責任。

第十九條駕駛員應相對固定，不得隨意調動。確因工作需要進行調配的，應由用兵單位提出申請，司令部門按編制予以審定，并按規定辦理有關手續。

第二十條經部隊培訓的義務兵駕駛員服役期滿符合士官選取條件的按士官管理規定選取為士官。

第二十一條駕駛員學兵必須填寫統一印制的《技術學兵登記表》和《新訓駕駛員登記表》，分別裝入本人檔案和技術檔案。無《技術學兵登記表》和《新訓駕駛員登記表》的，不準從事駕駛員工作。

第二十二條駕駛員出車時必須攜帶行駛證、駕駛證和有效身份證件。

士兵駕駛員出車一律著制式警服，因執行任務需要著便裝時，須經領導批準。

第二十三條對有嚴重違紀問題和駕駛作風惡劣的駕駛員應吊銷駕駛證，調離駕駛工作崗位。

第二十四條駕駛員守則：

(一)認真執行條令條例和規章制度，自覺維護紀律和工作、生活秩序;。

(二)堅持各項車輛保養制度，精心愛護車輛，始終保持良好車況;。

(五)除執行緊急任務外，不準使用警燈、警報器;。

(六)發生車輛事故時積極搶救傷員，保護現場，迅速向交通管理部門、部隊領導和有關部門報告。

第六章車輛動用批準權限。

準，跨省、自治區、直轄市用車由總隊軍政主官批準。第二十六條總隊機關在駐地用車分別由部門領導批準，跨省、自治區、直轄市用車由總隊軍政主官批準。第二十七條各總隊、支隊的直屬單位在駐地用車由本單位值班首長批準，跨地、市(州、盟)用車由總隊、支隊值班首長批準，跨省、自治區、直轄市用車由總隊軍政主官批準。

第二十八條大隊、中隊、公安分局消防科在駐地用車由大隊、中隊、公安分局消防科主官批準，跨地、市(州、盟)用車由支隊主官批準，跨省、自治區、直轄市用車由總隊軍政主官批準。

第二十九條節假日、雙休日期間和惡劣氣候條件下以及八小時以外和非公務用車，要嚴格控制，必要時報上一級批準。

第三十條動用車輛必須填寫《派車單》(見附錄)。《派車單》一式三聯，由用車人或用車單位填寫，經領導按車輛動用批準權限簽署后送車管部門或警勤中隊、分隊(基層中隊分管領導)，分別由用車單位、駕駛員和營門衛兵存持和查驗。

簽發《派車單》，須由車管部門或警勤中隊、分隊(基層大隊、中隊)派車干部通知門衛登記放行，返回后補辦《派車單》。

第三十一條車管部門或警勤中隊、分隊(基層大隊、中隊)要統一保管車輛鑰匙、行駛證、駕駛證，駕駛員出車時領取，收車時立即交回。

第三十二條駕駛員出車前應認真檢查車輛技術狀況，不準帶故障出車，回場后應及時保養，保證車輛處于良好技術狀態。

第三十三條遠距離出車執行任務時，應派干部帶車，并選派思想、技術、紀律和駕駛作風好的駕駛員駕車。第三十四條駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時，日累計行車時間一般不超過8小時。長途行駛時應適時休息，嚴禁疲勞駕駛。

第三十五條干部乘坐車輛時，對行車安全負有責任，應提醒駕駛員控制車速，安全禮讓，遵守交通法規，不準催促駕駛員超速行車，不準向駕駛員要車開，無特殊情況不準擅自改變行駛路線。

第三十六條嚴格執行乘載規定，不準超載、超員、超寬、超高、超長。貨車運載人員時，必須加蓋汽車篷布，嚴禁人員和貨物混載。載運槍支彈藥和易燃易爆物品必須上報總隊有關部門，并指派干部和專業技術人員帶車。

第三十七條駕駛員持部隊駕駛證，不準駕駛地方牌照機動車輛。實習駕駛員不準單獨出車。

義務兵和士官在外出、出差、探親、休假期間不準駕駛地方車輛。

第三十八條嚴格車輛駕駛證、行駛證和牌照的申領、核發和使用，任何單位和個人不準出租、外借車輛牌照，因違反牌證辦理規定導致車輛事故的，應追究有關領導和承辦人員的責任。

第三十九條對車輛動用次數、行車里程等情況，車管部門或警勤中隊、分隊(基層中隊)每月進行一次統計核對，并將情況報主管領導。

第八章干部開車。

第四十條干部駕車要堅持“本人申請、技術考核、組織批準”的原則，必須經正規的培訓，考核合格，持有武警駕駛證，經支隊級以上單位批準后，方可駕駛行政車輛。凡未經正規培訓或考核不合格的，一律不準駕駛車輛。持有地方駕駛證的干部，因工作需要，經本人申請，支隊審查，總隊有關部門考核合格后，辦理武警駕駛證等相關手續后，可以駕駛武警車輛。

車。收車后應統一停放指定地點，嚴禁公車私用。

第四十一條干部駕駛摩托車，應經專門培訓考試合格并持有駕駛證，佩戴安全頭盔。

第四十二條干部駕駛自購機動車輛必須持有地方《機動車駕駛證》、《機動車行駛證》等有關證件，不準懸掛部隊車輛牌照和使用部隊駕駛證件。凡屬干部駕車，必須由本人負責辦理好人身保險等相關手續。

第九章獎勵與處罰。

(一)對年度未發生車輛事故的支隊級單位由總隊通報表彰，同時可給予物質獎勵;。

(二)對安全行車的駕駛員，有條件的本單位可每月按其行駛公里數發給安全獎;。

續5年無等級事故，可視情給單位記集體三等功一次。

第四十四條駕駛員違反交通法規發生車輛事故，尚未構成刑事責任的，應給予行政紀律處分或批評教育。

(一)對發生車輛事故負有主要責任的，應給予肇事者以下處分：

1、發生一般事故，扣留駕駛證2個月以上，給予警告或嚴重警告處分;。

3、發生重(特)大事故，吊銷駕駛證，是義務兵的給予記大過以上處分，不能改士官，是士官的必須取消士官資格，改按義務兵退伍;是干部的給予記過至撤職處分。

(二)發生車輛事故負有次要責任的，給予肇事者批評教育或視情給予紀律處分。

(三)因無證駕駛、私自開車、酒后駕車、擅自將車輛交他人駕駛而發生車輛事故或在車輛肇事后逃逸的，應加重處分。

(四)發生車輛事故構成刑事責任的按規定追究刑事責任。

處分。

第四十六條因工作失職、管理松懈、違反規定導致部屬發生車輛事故的，應給予干部紀律處分。

對一年內連續發生嚴重、重(特)大責任事故的單位，要視情追究主管領導和主官的責任。

第四十七條發生車輛事故的單位隱情不報或弄虛作假欺騙上級的，應給予單位主官和有關責任人紀律處分。

第十章附則。

第四十八條本規定中車輛動用批準權限，系指部隊行政車輛動用批準權限。

第四十九條以往規定與本規定不一致的內容，以本規定為準。

第五十條各單位可以根據本規定制定具體的實施細則。

第五十一條本規定由公安部消防局負責解釋。

第五十二條本規定自發布之日起施行。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇十

??水質監測中心在建立了健康安全管理組織架構和消防安全管理組織架構的基礎上，按照20xx年健康安全管理目標責任書的要求，進一步完善了組織架構，在人員發生變動的情況下即使做出調整，完善了健康安全管理表單。

??2、建立、健全健康安全管理制度。

??水質監測中心結合實驗室質量體系的要求，進一步修改完善了《氣瓶安全管理制度》、《msds安全技術說明書》、《實驗室安全內務檢查制度》、《危險化學品管理制度》、《易制毒化學品管理制度》，嚴格貫徹落實對外來人員安全教育的《水質監測中心安全環保告知書》。

??3、層層落實健康安全管理目標責任制。

??對健康安全管理目標進行了分解，分別與各室室主管、健康安全員簽訂了《健康安全管理目標責任書》，逐級落實安全責任，灌輸安全意識，營造“安全第一、預防為主”的良好氛圍，做到安全生產工作在各崗位都有專人負責，安全生產操作規程和規章制度層層落實。

??4、建立安全檢查制度，每月進行安全檢查，檢查結果納入月度績效考核。

??水質中心堅持每月一次安全、環境、內務檢查，對所有消防器材、勞動防護用品、急救用品、規章制度的落實情況進行檢查，在重大節假日前，開展安全大檢查，檢查結果納入月度績效考核當中，對違規現象在部門大會上做出通報。

??5、重視安全教育培訓。

??水質中心堅持每月一次安全例會制度，通報當月健康安全檢查結果，并進行安全教育培訓，先后開展了“安全標識知識”、“交通安全”、“危險氣體使用安全”、“環境因素和危險源辨識”、“化驗室化學品安全”“消防知識、防護用品安全使用”、“反恐安全知識”“威立雅健康安全活動周”“用電安全知識”等專題培訓，不斷提高員工安全意識和防災、自救能力。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇十一

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20xx年已經過去，迎來了嶄新的20xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由××年月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，并取得了較好的成績，現將過去一年的工作作工作總結如下：

一、××年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯系，利用業余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。

三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費元。

四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發生。

通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支，特制定了××年的工作目標：

1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。

2、加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮后勤保障的堅強后備作用。

3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。

4、堅持和完善車管制度，使工作更加規范化、制度化，用制度規范駕駛行為，增強服務意識。

5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩過渡，并能及早正常的投入運營。

以上是我過去一年的工作匯報和××年的工作安排，為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，為公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我××年的工作提出寶貴意見和建議。

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xx年已經過去，迎來了嶄新的xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由××年月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，并取得了較好的成績，現將過去一年的工作作工作總結如下：

一、××年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯系，利用業余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。

三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費元。

四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發生。

通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支，特制定了××年的工作目標：

1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。

2、加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮后勤保障的堅強后備作用。

3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。

4、堅持和完善車管制度，使工作更加規范化、制度化，用制度規范駕駛行為，增強服務意識。

5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩過渡，并能及早正常的投入運營。

以上是我過去一年的工作匯報和××年的工作安排，為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，為公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我××年的工作提出寶貴意見和建議。

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一、xx年主要工作成績。

（一）完善崗位責任制，加強黨建工作和廉政建設。

結合機動車安檢機構監管實際工作情況，進一步健全完善了崗位責任制，簽訂了黨風廉政建設。

責任書。

加強黨支部建設，積極參加機關黨委組織的各項活動制定了創建文明處室計劃，并在日常工作逐項落實加強廉政建設，xx年度車管處未發生商業賄賂或不正當交易等不廉潔行為。

（二）完成機動車安檢機構檢驗資格申報、現場評審和資格審批工作。

機動車安檢機構檢驗資格申請及受理工作于xx年10月份開始，目前共完成41家機動車檢測場的資格申報受理、現場評審和資格審批工作，為獲得機動車安全技術檢驗資格許可的41家檢測場頒發了資格許可證和檢驗專用印章；并為2家安檢機構辦理了變更手續。剩余朝開小關、蔣臺聯合2家檢測場因搬遷改制停業未申報資格。

（三）完成檢驗人員考核、審查員培訓考核。

分期分批，逐步完成了全市2400余名機動車安檢人員的上崗資格考核工作，包括以前已取得市交管局頒發的上崗證的檢驗人員和新增檢驗人員，合格率92.9%，并為2200余名考核合格者頒發了上崗證。

完成了機動車安檢機構資格許可審查員年度培訓和考核工作。

（四）執法隊伍建設不斷加強。

通過舉辦檢測場監管工作培訓班，召開執法檢查現場會，與市環保局、市交管局交流座談以及各區縣局之間交流，使廣大執法人員逐步掌握了機動車檢驗專業知識，進一步提高了執法人員的監督管理水平，為依法行政奠定了良好基礎。

（五）加強業務研究。

開展了信息聯網、安檢機構設置規劃、地方標準、執法檢查規范、比對試驗等研究項目。

1、信息聯網。

依托市局信息中心，與中科院力學所等專業單位就機動車檢測場與我局信息聯網問題進行了反復調研和討論，并多次到市環保局、市交管局調研學習。通過對市交管局機動車安檢信息監管網絡、市環保局機動車排放檢測信息監管網絡和檢測場現場調研，編制了質監部門與檢測場信息聯網草案，并逐步論證修改。

2、安檢機構設置規劃。

委托北京汽車研究所有限公司承擔我市機動車安檢機構設置規劃編制工作，通過大量調研，編寫了北京市xx年機動車安檢機構設置規劃、中長期發展規劃等規劃草案。已組織質監、交管、環保有關專家對規劃草案進行了初步研討，目前正掛在網上向社會征求意見。

3、安檢機構地方標準。

委托中國農業機械化科學研究院承擔我市安檢機構管理地方標準研究制定工作。已完成標準草稿，組織有關專家進行了初步修改，目前正掛在網上向社會征求意見。

4、執法檢查規范研究。

組織各區縣研究討論，編寫了安檢機構執法檢查規范，并邀請公安部、總局有關專家進行了研究，統一了執法檢查要求。

5、比對試驗。

委托市計量院，研究檢測設備比對試驗方案，以加強檢測設備監管，提高執法技術含量。xx年底，對全市檢測場檢測設備技術指標符合性情況進行了抽檢。

（六）與有關部門配合，與外省市質監部門交流，嚴格監管全市機動車安檢機構。

與市交管局、市環保局等部門密切配合，聯合執法檢查；同時大力發揮各區縣稽查隊的優勢和主動性，采取定期檢查與不定期抽查相結合的方式，對全市機動車檢測場實施嚴格監管。依法查處機動車安檢機構違規行為，全年共查處投訴舉報等問題18起，涉及11個機動車檢測場。車管處成立至今，全市未發生機動車檢驗安全責任事故。

與市交管局、市交通委配合，辦理了市政協委員關于新車免檢問題、免收養路費等問題的提案。通過提案辦理，進一步加深了對機動車安檢工作重要性和廣泛性的認識，增強了憂患意識，開闊了管理思路。

我們還及時與外省市質監部門溝通，了解各地機動車安檢機構管理工作情況，積累參考材料。與重慶市質監局、河北省質監局等兄弟單位交流，重點結合重慶市4.23特大交通事故調查處理情況，就如何發現和堵塞檢測軟件漏洞、監督處罰等問題進行了專題研討，相互吸取了經驗；并在全市檢測場范圍內開展了為期半年的安全責任意識專題教育活動，規范了檢測場內部管理。

（七）加強安全監管手段，設立流動式起重機便民檢測站。

近年來流動式起重機事故呈上升趨勢，給人民群眾的生命財產造成巨大損失。為有效控制流動式起重機檢驗情況，減少事故發生，經與市交管局等有關部門溝通，經特設處、法規處商定，由車管處具體操作，在我市北部的望京北檢測場和南部的富多鑫檢測場設立了2個流動式起重機一站式便民檢測站，并向社會公告，為流動式起重機起重設備部分定期檢驗工作的開展提供了大力支持。

（八）與時俱進，開展迎奧運保安全活動。

3.15消費者權益日期間，邀請國家質檢總局有關領導參加，指導朝陽區質監局組織區內8家機動車檢測場，開展了“迎奧運保安全機動車安檢知識競賽”活動。并通過新聞媒體進行了正面報道，在全市推廣，促進了檢驗人員理論知識和技術水平的提高。

（九）因勢利導，鼓勵安檢機構公開向社會推出服務承諾。

圍繞奧運中心工作，引導機動車安檢行業加強自律。3月29日，全市43家機動車安檢機構自發組織，開展了“嚴格驗車迎奧運優質服務建和諧”承諾活動，通過新聞媒體，向社會公開承諾“嚴格標準、價格透明、優質服務、歡迎監督”。這是安檢機構監管職能劃轉質量技術監督部門以來，我市機動車安檢企業首次公開向社會作出服務承諾，標志著我市機動車安檢行業在“企業自律、規范服務”上又邁進了一大步。

（十）完成總局和市政府相關委辦局的有關工作。

完成了總局質監司下達的機動車安全技術檢驗機構設置規劃管理規定等規范性文件修訂，和有關規劃調研、監督抽查等配合工作。

積極配合市政府相關委辦局，完成了北京市平安暢通區縣檢查、黃標車管理研究、非法營運車輛治理、校車等車輛標準修訂研究、企業減負檢查、民運運力國防動員等工作，為首都交通安全和經濟發展做出了積極貢獻。

二、存在的主要問題和難點。

主要問題：

（一）與年初計劃相比，聯網工作進展仍顯緩慢。

（二）關于檢測場的投訴舉報多。主要反映服務態度不好、檢測弄虛作假、申報材料造假、收費不透明、擅自降低外觀檢驗標準等問題。

（三）少數檢測場對評審整改要求不夠重視，不是積極去整改，而是要求放寬政策，要求開口子。

（四）相當一部分檢測場內部管理記錄不全，質量體系和管理制度運行不暢。

（五）部分檢測場領導法律意識淡薄，憂患意識不強。職工缺乏人性化服務意識，服務態度不到位。

難點：

（一）加強立法工作，建立地方標準，增強法規的可操作性；

（二）機動車安檢機構檢測信息管理落后，需加快檢測信息網絡建設和數化建設；

（三）提高機動車安檢技術含量，增加執法檢查技術手段；

（四）全面提高機動車安全技術檢驗人員素質；

三、xx年工作初步安排。

工作目標：加強法制建設和標準化建設，研究比對試驗方案，完善監督管理技術手段，逐步實施聯網和數化管理，合理規劃布局，逐步提高檢驗人員綜合素質，規范經營行為，完成全年機動車安檢任務，為首都經濟和奧運會做出更大貢獻。

重點任務：

（一）加強安檢機構資格和檢驗人員管理。編寫檢驗人員新版教材，認真開展安檢機構資格監督審查和檢驗人員考核工作，加強安檢機構檢驗資格監督管理和檢驗人員上崗資格管理。

（二）日常監管。加強日常監督檢查，明年計劃對每個安檢機構月檢查次數不少于1次，全年執法檢查總數732次。與中國機動車輛安全鑒定檢測中心、北京市計量科學研究院等有關單位合作，研究完善比對試驗方法，增加監督管理技術手段，挖掘深層次問題，確保經機動車安檢機構檢驗放行的每一輛車都是合格、安全的。

（三）信息聯網研究。聯網草案已完成，xx年將重點研究解決我局機動車安檢信息網絡與市環保局機動車排放i/m（檢測/維修）監管系統接口的有關技術問題，及介入公安網鏈路問題，共享市環保局機動車排放監管網及公安網有關信息內容，逐步實施聯網。

（四）管理標準化。xx年上半年完成機動車安檢機構監督管理地方標準制定工作，將機動車安全檢測及其管理規范化、標準化；xx年下半年宣貫標準，通過實施標準化全面提升管理層次，提高監管效率。

（五）執法隊伍建設。研究修訂執法檢查規范，規范執法檢查；加強執法人員業務培訓，重點是機動車安全檢驗專業知識培訓，進一步提高執法人員管理水平。

（六）研究論證設置規劃。結合我市檢測場分布、檢測線數量和機動車保有量增長情況，與有關部門協商，xx年上半年研究論證安檢機構設置規劃，修訂后向社會頒布。

（七）審核安檢機構年度。

工作報告。

年底前將對各檢測場進行年度考評，審核年度工作報告，做好年度總結工作。

重大舉措：

與市環保局協調兩局機動車檢測場監管網絡系統整合及資源共享有關問題，研究市環保局機動車排放i/m（檢測/維修）制度監管系統，協調市交管局網絡資源共享問題，探討我局機動車安檢管理環節及聯網監察技術重點和難點，應用網絡技術和信息智能卡技術對檢測場實施動態監管。

xx年是奧運之年，車管處將認真貫徹落實黨的xx大精神，認真貫徹落實國家質檢總局和市局領導有關指示，積極與市政府有關委辦局協作，積極與外省市兄弟單位協作，夯實基礎，開拓創新，不斷提高機動車安檢機構監管水平，完成好全市310多萬輛機動車的安全檢測任務，為首都交通安全保駕護航，為首都經濟建設、為奧運會、為構建和諧社會做出更大貢獻。

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一、基本情況切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。

現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。

二、工作情況。

嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。

做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。

三、工作問題。

雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。

四、下一步工作打算。

我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇十二

(一)完善崗位責任制，加強黨建工作和廉政建設。

結合機動車安檢機構監管實際工作情況，進一步健全完善了崗位責任制，簽訂了黨風廉政建設責任書。加強黨支部建設，積極參加機關黨委組織的各項活動。制定了創建文明處室計劃，并在日常工作逐項落實。加強廉政建設，xx年度車管處未發生商業賄賂或不正當交易等不廉潔行為。

(二)完成機動車安檢機構檢驗資格申報、現場評審和資格審批工作。

機動車安檢機構檢驗資格申請及受理工作于xx年10月份開始，目前共完成41家機動車檢測場的資格申報受理、現場評審和資格審批工作，為獲得機動車安全技術檢驗資格許可的41家檢測場頒發了資格許可證和檢驗專用印章;并為2家安檢機構辦理了變更手續。剩余朝開小關、蔣臺聯合2家檢測場因搬遷改制停業未申報資格。

(三)完成檢驗人員考核、審查員培訓考核。

分期分批，逐步完成了全市2400余名機動車安檢人員的上崗資格考核工作，包括以前已取得市交管局頒發的上崗證的檢驗人員和新增檢驗人員，合格率92.9%，并為2200余名考核合格者頒發了上崗證。

完成了機動車安檢機構資格許可審查員年度培訓和考核工作

(四)執法隊伍建設不斷加強

(五)加強業務研究

開展了信息聯網、安檢機構設置規劃、地方標準、執法檢查規范、比對試驗等研究項目。

1、信息聯網

依托市局信息中心，與中科院力學所等專業單位就機動車檢測場與我局信息聯網問題進行了反復調研和討論，并多次到市環保局、市交管局調研學習。通過對市交管局機動車安檢信息監管網絡、市環保局機動車排放檢測信息監管網絡和檢測場現場調研，編制了質監部門與檢測場信息聯網草案，并逐步論證修改。

2、安檢機構設置規劃

委托北京汽車研究所有限公司承擔我市機動車安檢機構設置規劃編制工作，通過大量調研，編寫了北京市xx年機動車安檢機構設置規劃、中長期發展規劃等規劃草案。已組織質監、交管、環保有關專家對規劃草案進行了初步研討，目前正掛在網上向社會征求意見。

3、安檢機構地方標準

委托中國農業機械化科學研究院承擔我市安檢機構管理地方標準研究制定工作。已完成標準草稿，組織有關專家進行了初步修改，目前正掛在網上向社會征求意見。

4、執法檢查規范研究

組織各區縣研究討論，編寫了安檢機構執法檢查規范，并邀請公安部、總局有關專家進行了研究，統一了執法檢查要求。

5、比對試驗

委托市計量院，研究檢測設備比對試驗方案，以加強檢測設備監管，提高執法技術含量。xx年底，對全市檢測場檢測設備技術指標符合性情況進行了抽檢。

(六)與有關部門配合，與外省市質監部門交流，嚴格監管全市機動車安檢機構。

與市交管局、市環保局等部門密切配合，聯合執法檢查;同時大力發揮各區縣稽查隊的優勢和主動性，采取定期檢查與不定期抽查相結合的方式，對全市機動車檢測場實施嚴格監管。依法查處機動車安檢機構違規行為，全年共查處投訴舉報等問題18起，涉及11個機動車檢測常車管處成立至今，全市未發生機動車檢驗安全責任事故。

與市交管局、市交通委配合，辦理了市政協委員關于新車免檢問題、免收養路費等問題的提案。通過提案辦理，進一步加深了對機動車安檢工作重要性和廣泛性的認識，增強了憂患意識，開闊了管理思路。

我們還及時與外省市質監部門溝通，了解各地機動車安檢機構管理工作情況，積累參考材料。與重慶市質監局、河北省質監局等兄弟單位交流，重點結合重慶市4.23特大交通事故調查處理情況，就如何發現和堵塞檢測軟件漏洞、監督處罰等問題進行了專題研討，相互吸取了經驗;并在全市檢測場范圍內開展了為期半年的安全責任意識專題教育活動，規范了檢測場內部管理。

(七)加強安全監管手段，設立流動式起重機便民檢測站。

近年來流動式起重機事故呈上升趨勢，給人民群眾的生命財產造成巨大損失。為有效控制流動式起重機檢驗情況，減少事故發生，經與市交管局等有關部門溝通，經特設處、法規處商定，由車管處具體操作，在我市北部的望京北檢測場和南部的富多鑫檢測場設立了2個流動式起重機一站式便民檢測站，并向社會公告，為流動式起重機起重設備部分定期檢驗工作的開展提供了大力支持。

(八)與時俱進，開展迎奧運保安全活動。

3.15消費者權益日期間，邀請國家質檢總局有關領導參加，指導朝陽區質監局組織區內8家機動車檢測場，開展了“迎奧運保安全機動車安檢知識競賽”活動。并通過新聞媒體進行了正面報道，在全市推廣，促進了檢驗人員理論知識和技術水平的提高。

(九)因勢利導，鼓勵安檢機構公開向社會推出服務承諾。

圍繞奧運中心工作，引導機動車安檢行業加強自律。3月29日，全市43家機動車安檢機構自發組織，開展了“嚴格驗車迎奧運優質服務建和諧”承諾活動，通過新聞媒體，向社會公開承諾“嚴格標準、價格透明、優質服務、歡迎監督”。這是安檢機構監管職能劃轉質量技術監督部門以來，我市機動車安檢企業首次公開向社會作出服務承諾，標志著我市機動車安檢行業在“企業自律、規范服務”上又邁進了一大步。

(十)完成總局和市政府相關委辦局的有關工作。

完成了總局質監司下達的機動車安全技術檢驗機構設置規劃管理規定等規范性文件修訂，和有關規劃調研、監督抽查等配合工作。

積極配合市政府相關委辦局，完成了北京市平安暢通區縣檢查、黃標車管理研究、非法營運車輛治理、校車等車輛標準修訂研究、企業減負檢查、民運運力國防動員等工作，為首都交通安全和經濟發展做出了積極貢獻。

主要問題：

(一)與年初計劃相比，聯網工作進展仍顯緩慢。

(二)關于檢測場的投訴舉報多。主要反映服務態度不好、檢測弄虛作假、申報材料造假、收費不透明、擅自降低外觀檢驗標準等問題。

(三)少數檢測場對評審整改要求不夠重視，不是積極去整改，而是要求放寬政策，要求開口子。

(四)相當一部分檢測場內部管理記錄不全，質量體系和管理制度運行不暢。

(五)部分檢測場領導法律意識淡薄，憂患意識不強。職工缺乏人性化服務意識，服務態度不到位。

難點：

(一)加強立法工作，建立地方標準，增強法規的可操作性;

(二)機動車安檢機構檢測信息管理落后，需加快檢測信息網絡建設和數字化建設;

(三)提高機動車安檢技術含量，增加執法檢查技術手段;

(四)全面提高機動車安全技術檢驗人員素質;

略

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇十三

一、鎮機關所有車輛，除值班車外，，夜晚和公休日車輛全部入庫，任何人不得私自使用。

二、確因工作需要，夜晚及公休日用車，需事先向鎮黨委書記、鎮長請示，經同意后轉告辦公室，辦公室進行核對后方可用車。

三、司機在未出車時，要在宿舍隨時聽從安排，有事需先向辦公室請假，不得私自外出。

四、司機因飲酒或其他原因而延誤了機關的正常用車秩序，要給予警告處分，到年底累計達到3次，要扣發獎金200元;司機因飲酒或違反交通法規，而造成交通事故的`，要扣發年底安全獎。

五、司機要時刻注意車輛保養，不開帶病車;車輛需要維修保養的，要提前與辦公室聯系，以便辦公室安排機關用車。

六、車輛需要維修，司機需事先向主要領導提出申請，待主要領導同意后，到鎮政府指定地點進行修理。如車輛未到鎮政府指定地點修理的，鎮政府不予承認，費用自理。

七、鎮機關所有車輛均歸辦公室統一調度，確因工作需要安排用車的，必須上報辦公室，經批準后方可發車。

八、本規定適用與鎮機關所有車輛，本規定自公布之日起執行，由辦公室負責解釋。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇十四

xxxx年，在上級主管部門、地方各級行業管理部門、地方協會以及全體會員單位的支持下，通過協會工作人員的共同努力，圓滿地完成了年度工作計劃。

(一)加強組織建設和制度建設，為做好雙向服務確立組織保證和制度保證。

1、協會的常設辦事機構是秘書處，我們努力把秘書處辦成團結、和諧、務實、高效，為行業管理部門和會員單位服務的機構。

2、成立了中國汽車維修行業協會黨支部，更好地接受交通部部管在京社團黨總支的領導。

3、為規范汽車裝飾美容市場，經交通部同意，民政部批準，中國汽車維修行業協會汽車裝飾美容工作委員會于9月6日在上海召開了成立大會，來自全國各地從事汽車裝飾美容用品生產、經銷領域的120多位人士出席了大會。康文仲會長在會上做了重要講話，王逢玲同志當選為工作委員會主任，駱瀾濤同志當選為常務副主任，郭平同志為秘書長。工作委員會秘書處設在廣州市。

4、截至xxxx年底，協會有團體會員533家，其中地方汽車維修行業協會63家，汽車維修企業170家，汽車綜合性能檢測站162家，汽車維修檢測診斷設備生產企業75家，各類學校36家，科研院所5家，經貿企業14家，出版社和雜志社4家，保險公司3家，展覽公司1家。

5、按照交通部、民政部的有關要求，為了加強協會各項工作的管理，協會秘書處進一步健全了財務、勞動、人事等基本制度。

(二)充分發揮協會橋梁和紐帶的作用，全心全意為政府和會員單位服務。

1、交通部根據《機動車維修管理規定》(交通部令20xx年第7號)及相關法律法規和技術標準的規定，制定了《中華人民共和國機動車維修技術人員從業資格考試大綱》(以下簡稱《考試大綱》)。我們按照部有關規定和《考試大綱》的要求，編制了《機動車維修技術人員從業資格培訓技術要求》(已列入交通行業標準，待審查)。

2、為加強機動車維修技術人員從業資格管理，提高機動車維修技術人員素質，確保機動車維修質量，我們編制了《機動車維修技術人員從業資格條件》(已列入國家標準，待審查)。

3、我們以《考試大綱》的要求為依托，組織編寫了《機動車維修技術人員從業資格培訓系列教材》。《教材》共計八個模塊，11月28日-30日我們組織有關專家在南京對現已完成的四個模塊--《職業道德與法律法規》(模塊a)、《汽車維修檢驗技術》(模塊c)、《機修技術》(模塊d)和《車輛技術評估(含檢測)》(模塊h)內容進行了審定，其余四個模塊也已完成，待審定。

4、為了協助有關單位做好機動車維修技術人員從業資格的考試工作，我們組織有關人員正在開發考試題庫。

5、為了提高汽車維修檢測企業的.技術裝備水平，推動行業的技術進步，使汽車維修檢測企業在紛雜的市場中選擇合適的設備，我們適時組織業內的有關專家，對協會技術裝備服務網網員單位的新產品進行評審推薦活動，并將推薦的產品匯編成冊，印發給汽車維修企業和汽車綜合性能檢測站，以供選用。11月底，我們在杭州召開了第五批汽車維修檢測設備推薦產品的審查工作會議，對15家設備生產企業的61種參評儀器設備進行了評審，對最終通過審查的產品，將于xxxx年印發第五批汽車維修檢測設備推薦目錄，供汽車維修企業和汽車綜檢企業會員單位在選購設備時參考。

部隊車輛管理工作總結（優質15篇）篇十五

5、嚴禁將手機帶入保密要害部門部位和涉密會議場所;。

7、對擅自持有、使用手機的，應當一律收繳;。

8、嚴格限制使用3g手機，已使用3g手機的，必須關閉遠程數據同步、位置服務等功能。對違反規定在不應該使用手機的場合使用手機的，應當給予批評教育和適當處罰。