寫下心得體會可以幫助我們更好地理清自己的思路和認識自己的成長。心得體會是在自己經歷了某個事件、完成了某個任務、學習了某門課程等之后，對所取得的經驗、感悟、收獲等進行總結和體會的一種文字表達形式。寫一篇好的心得體會需要我們先回顧整個過程，仔細思考，找出自己在其中的收獲和感悟，同時還要注意結構及語言的表達。以下是小編為大家精選的心得體會范文，希望能夠給大家提供一些參考和啟示。
科目一字心得（模板15篇）篇一
科目是學生在學校學習過程中必不可少的一環，每個科目都有它獨特的內容和特點，學生也需要針對每個科目制定相應的學習方法和計劃。在我接受教育的過程中，我學習了許多科目，每個科目都給我帶來了不同的體會和收獲。在這篇文章中，我將分享我對一些常見科目的心得體會。
第一段：語文。
語文作為一門基礎科目，對于學生的語言表達和溝通能力起到重要的作用。在學習語文的過程中，我深深體會到閱讀的重要性。通過閱讀，我可以拓寬自己的知識面，了解各種不同的觀點和思想。同時，閱讀還可以提高我的寫作能力，使我的表達更加準確和流暢。此外，語文還培養了我的邏輯思維能力，通過閱讀和寫作，我學會了有條理地組織思考和表達自己的觀點。
第二段：數學。
數學是一門讓很多學生感到頭疼的科目，但我卻發現數學的魅力。在學習數學時，我意識到了它的實用性和邏輯性。數學讓我培養了邏輯思維和問題解決的能力。通過解決數學問題，我學會了分析問題的能力和尋找解決辦法的能力。而且，數學是一門建立在自己的思維和推理上的科目，我需要不斷思考和動腦筋，這讓我在數學中找到了很多樂趣。
第三段：英語。
英語是一門在如今全球化時代具有重要地位的科目。學習英語可以幫助我更好地與世界溝通和交流。在學習英語的過程中，我通過大量的詞匯和語法積累，提高了自己的英語能力。我還通過閱讀英文原版書籍和收聽英文演講，提高了自己的英語聽說能力。在這個過程中，我發現了學習語言的樂趣和成就感，也使我更加樂于接觸和了解不同的文化和思維方式。
第四段：物理。
物理是一門有趣又具有挑戰性的科目。通過學習物理，我對自然界的規律和現象有了更深入的理解。物理的學習需要我具備豐富的數學知識和實驗的動手能力，這鍛煉了我的觀察和實踐能力。在實驗中，我可以親自操作，觀察物理現象的產生和變化，從而更好地理解物理知識。同時，物理也讓我學會了解決問題的方法，培養了我的邏輯思維和創新能力。
第五段：歷史。
歷史是一門讓我感到無窮魅力的科目。通過學習歷史，我可以了解到人類社會的過去和現在，從而更好地理解人類的發展和變化。歷史教給我如何從另外一個角度思考問題，了解事件的原因和結果。通過研究歷史，我學會了分析問題和判斷事物的能力。同時，歷史也使我明白了自己所處的時代的特點和責任，激發了我的責任感和社會責任感。
總結：
通過學習不同的科目，我不僅獲得了知識和技能，更重要的是培養了自己的思維能力和交流能力。每個科目都教會我不同的方法和技巧來處理問題和面對挑戰。在今后的學習和工作中，我相信這些學科心得體會將繼續發揮作用，幫助我更好地適應社會的變化和發展。
科目一字心得（模板15篇）篇二
道路交通安全法是機動車駕駛人的行動指南，對機動車駕駛人進行科目一考試有指導作用，是機動車駕駛科目一考試的依據。
01、分類練習。
對考試內容采用歸納法進行分類，這有利于學習和掌握。學習時可采用排除法，即對一看即懂、即會的知識作標記排除;對模棱兩可、不容易記憶的問題作為多看多記的重點。
02、重點練習。
隨身攜帶本書，當您在乘車途中、休閑之余，可以隨時翻閱，充分利用有限的寶貴時間，對重點內容延長學習時間，反復加深記憶，以便加快學習進度。
03、綜合練習。
當對本書附贈的模擬試題中內容的掌握程度達到70%以上時，可以在相關駕考類網站上進行網上答題，進一步了解考試的內容。上網答題時，輸人“機動車駕駛人考試科目一”，然后選擇您所在的城市，再選擇您要考試的車型，如cl，c2等，點擊開始進人答題。答題時，對拿不定主意的習題，可以隨手翻閱本教程進行對照，以加深印象;考試時間到了會自動交卷。答題結束后點擊交卷，成績自動顯示，然后對考試的內容進行查閱，對做錯的習題進行對照，以便在下次答題時糾正。網上答題要多做，多練，不厭其煩。當您的合格率十拿九穩時，即可以參加培訓駕校的模擬考試，為正式參加科目一考試做好充分的準備。
1)學員通過電腦操作進行答題，題目為100題，每題1分，考試時間45min。考試成績90分以上(含90分)為合格。
2)100題當中，有單項選擇題和判斷題：其中單項選擇題每道題有a，b，c，d四個答案，其中只有一個正確答案;判斷題，答案正確選擇“v”，錯誤選擇“x”。
道路交通安全法，是國家在道路交通管理方面制定的維護道路交通秩序、保障道路交通安全和暢通的法律、條例、辦法、規定和技術標準等的總稱。它是一種帶強制性的行政法規，是“中華人民共和國境內的機動車駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人”都必須遵守的交通行為規范。
科目一字心得（模板15篇）篇三
科目一考試是通過計算機駕駛人考試系統進行的“無紙化”考試，考試系統自動隨機生成考試題，同批考試的每個考生題目均不一樣。
(1)科目一考試是在電腦上操作，所以在考試前最好能模擬一下操作，以免上機后因不會操作而心慌意亂、束手無措，影響考試進度。
(2)考試時要樹立信心，上機后先不要匆忙開始操作，要先穩定一下情緒，保持平靜心態。
(3)答卷時要先審清題意然后答題，答題時只需在電腦上點擊正確答案前的“o"即可。
(4)單選題不能同時選擇兩個答案。
(5)不能抱有僥幸心理而進行作弊。一旦作弊被發現，考生將當場停考并被視為考試不合格。
(6)要注意科學地答題，答題時對認準正確的題，不要反復推敲、猶豫不決，應一錘定音，有時反復推敲或猶猶豫豫反而會使自己對判斷失去自信心。
(7)考前要保證充足的睡眠，最好不要“開夜車”。有的考生在考試前一夜，仍然加班“開夜車”看書，以為能夠記住些信息，孰不知這樣會導致大腦疲勞，反而使記憶下降。
科目一字心得（模板15篇）篇四
通過科目二學習，現在簡單將我學車中所在場地的一些。
心得體會。
寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經常完善和溫習這篇文章。下面是本站小編為大家收集整理的科目二學習心得，歡迎大家閱讀。
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人。花時間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態度很差第二天送了一條中華，態度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發又來堰山。一起的女生輪番發燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準備動作。
1、繞車一周查看周圍情況;。
2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數3秒);。
二、倒車入庫。
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈(默數3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
(一)倒庫。
上車準備：一是調整座位前后和靠背傾斜度，使身體盡量坐直;二是調整左右后視鏡，使角度向下，能夠顯示車身向下的范圍;三是摘空檔，掛倒檔，打左轉向燈。
操作過程：
2.眼睛看右手后視鏡，注意車屁股與庫的2個前角(即四方形的頂點)的距離，如果距離較近(即角度小)，就早些調整方向盤，向左慢慢回點，把車屁股與車輪修到庫里，再向右打死方向。
4.眼睛再看左手后視鏡，觀察左邊的參照物與左手后視鏡下沿的停車點(車子進庫停下后，讓他人幫忙看下，車頭和車屁股與庫邊的距離，多看幾次，記住停車點)。
特別提示：
1.左腳踩離合器要踩下去并踩穩，保持車子慢速行駛。
2.方向盡量打早些，來得及修正，如果打晚了就不能調整了。
3.在十堰考試時，左方有標志桿，眼睛看左手后視鏡的黑框下沿覆蓋住標志桿上的一截白色，就表明車進庫，可以停車。
(二)側方位停車。
1.車子在到達側方位車庫前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與車庫的邊線交錯位置，使車身盡量靠庫線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與庫邊線重合，擺正車身位置。
2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。眼睛觀察右手后視鏡，看到庫角踩下離合并踩剎車停車。
3.車身后退時眼睛觀察右手后視鏡，過庫角頂點一小截后將手中方向盤向右方均速打死，注意控制離合和車速。
4.眼睛觀察左手后視鏡，車身門把手與黃線交叉，同時眼睛要看到最里邊的庫角是否露出一截，控制離合和車速，將手中方向盤向左均速打死。
5.眼睛觀察左手后視鏡，如果車輪與黃線交叉形成的角度小，就向右打一把方向，調整車輪進庫位置，再向左打死。
6.眼睛觀察車頭，車身擺正后，踩剎車停車。
7.掛1檔，打左轉向燈，將手中方向盤向左打，車身出車庫。
8.眼睛觀察車頭和道路邊線交叉位置，移動到車頭居中時，將手中方向盤向右慢打二圈，車身擺正后，再向左打方向。注意車頭不要掃邊線。
(三)上坡定點。
準備：一是讓身體盡量坐直;二是注意打左轉向燈。
操作：
1.車子在上坡前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與邊線交錯的位置，使車身盡量靠邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與邊線重合，擺正車身位置。
2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。
3.車頭過前方白線后，頭向左側扭，眼睛觀察左車窗上的標記與白線重疊的位置(是靠上還是靠下)，踩剎車停車(讓他人幫忙看下停車位置是否合適，多看幾次，記住停車點)。
4.打左轉向燈，將手中方向盤向左打半圈，抬離合器時，抬到“聯動點”(即車身抖動時)暫停，丟剎車，車子向前跑。
(四)直角拐彎。
1.車子在到達直角拐彎之前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與直角右邊線交錯的位置，使車身盡量靠右邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與右邊線重合，擺正車身位置。
2.頭向左側扭，眼睛觀察直角轉彎左側的標線，當車子的左側窗沿經過這個標線時(基本與本人身體垂直)，就迅速將手中方向盤向左打死，這時可觀察左手后視鏡中車輪與轉彎點的距離，以判斷打方向的時間和速度。
特別提示：在十堰考試時，選擇最右邊的道路行駛，先進行直角拐彎，再走s路。
(五)走s路。
1.身體盡量坐直，頭伸長看車頭的兩個大徑，調整手中方向盤，使大徑對著邊線，控制離合和車速。
2.進入左彎道時，車頭大徑到達邊線，即將手中方向盤向左打一圈，并稍向左傾斜，保持車頭頂著邊線跑。
3.右彎道時，左車頭到達左邊線，即將手中方向盤向右打一圈，眼睛看車頭，右車頭大徑到達左邊線時，將手中方向盤再向右打一圈，并保持右傾60度，使車頭頂著邊線跑。
4.眼睛觀察右手后視鏡中右邊線與車身距離，如果空隙小，要及時將手中方向盤向左回，避免車輪壓右邊線。
科目一字心得（模板15篇）篇五
上車準備：一是調整座位前后和靠背傾斜度，使身體盡量坐直;二是調整左右后視鏡，使角度向下，能夠顯示車身向下的范圍;三是摘空檔，掛倒檔，打左轉向燈。
操作過程：
2.眼睛看右手后視鏡，注意車屁股與庫的2個前角(即四方形的頂點)的距離，如果距離較近(即角度小)，就早些調整方向盤，向左慢慢回點，把車屁股與車輪修到庫里，再向右打死方向。
4.眼睛再看左手后視鏡，觀察左邊的參照物與左手后視鏡下沿的停車點(車子進庫停下后，讓他人幫忙看下，車頭和車屁股與庫邊的距離，多看幾次，記住停車點)。
特別提示：
1.左腳踩離合器要踩下去并踩穩，保持車子慢速行駛。
2.方向盡量打早些，來得及修正，如果打晚了就不能調整了。
3.在十堰考試時，左方有標志桿，眼睛看左手后視鏡的黑框下沿覆蓋住標志桿上的一截白色，就表明車進庫，可以停車。
(二)側方位停車。
1.車子在到達側方位車庫前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與車庫的邊線交錯位置，使車身盡量靠庫線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與庫邊線重合，擺正車身位置。
2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。眼睛觀察右手后視鏡，看到庫角踩下離合并踩剎車停車。
3.車身后退時眼睛觀察右手后視鏡，過庫角頂點一小截后將手中方向盤向右方均速打死，注意控制離合和車速。
4.眼睛觀察左手后視鏡，車身門把手與黃線交叉，同時眼睛要看到最里邊的庫角是否露出一截，控制離合和車速，將手中方向盤向左均速打死。
5.眼睛觀察左手后視鏡，如果車輪與黃線交叉形成的角度小，就向右打一把方向，調整車輪進庫位置，再向左打死。
6.眼睛觀察車頭，車身擺正后，踩剎車停車。
7.掛1檔，打左轉向燈，將手中方向盤向左打，車身出車庫。
8.眼睛觀察車頭和道路邊線交叉位置，移動到車頭居中時，將手中方向盤向右慢打二圈，車身擺正后，再向左打方向。注意車頭不要掃邊線。
(三)上坡定點。
準備：一是讓身體盡量坐直;二是注意打左轉向燈。
操作：
1.車子在上坡前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與邊線交錯的位置，使車身盡量靠邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與邊線重合，擺正車身位置。
2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。
3.車頭過前方白線后，頭向左側扭，眼睛觀察左車窗上的標記與白線重疊的位置(是靠上還是靠下)，踩剎車停車(讓他人幫忙看下停車位置是否合適，多看幾次，記住停車點)。
4.打左轉向燈，將手中方向盤向左打半圈，抬離合器時，抬到“聯動點”(即車身抖動時)暫停，丟剎車，車子向前跑。
(四)直角拐彎。
1.車子在到達直角拐彎之前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與直角右邊線交錯的位置，使車身盡量靠右邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與右邊線重合，擺正車身位置。
2.頭向左側扭，眼睛觀察直角轉彎左側的標線，當車子的左側窗沿經過這個標線時(基本與本人身體垂直)，就迅速將手中方向盤向左打死，這時可觀察左手后視鏡中車輪與轉彎點的距離，以判斷打方向的時間和速度。
特別提示：在十堰考試時，選擇最右邊的道路行駛，先進行直角拐彎，再走s路。
(五)走s路。
1.身體盡量坐直，頭伸長看車頭的兩個大徑，調整手中方向盤，使大徑對著邊線，控制離合和車速。
2.進入左彎道時，車頭大徑到達邊線，即將手中方向盤向左打一圈，并稍向左傾斜，保持車頭頂著邊線跑。
3.右彎道時，左車頭到達左邊線，即將手中方向盤向右打一圈，眼睛看車頭，右車頭大徑到達左邊線時，將手中方向盤再向右打一圈，并保持右傾60度，使車頭頂著邊線跑。
4.眼睛觀察右手后視鏡中右邊線與車身距離，如果空隙小，要及時將手中方向盤向左回，避免車輪壓右邊線。
科目一字心得（模板15篇）篇六
以下是本站小編為大家整理的科目二學車心得范文，歡迎大家閱讀!
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人。花時間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態度很差第二天送了一條中華，態度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發又來堰山。一起的女生輪番發燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準備動作。
1、繞車一周查看周圍情況;。
2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數3秒);。
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈(默數3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
科目一字心得（模板15篇）篇七
科目一是駕考中的第一步，是需要考生掌握的必要技能之一。自己在備考過程中也收獲了很多心得體會。以下是我對于科目一的一些看法和體會。
第一段：前期準備。
獲得駕照需要經過科目一至科目四的考試，而科目一作為第一個考試環節，它的成敗會對后續的備考產生很大的影響。因此，為了提高自己的考試通過率，充分的準備是必不可少的。在學習期間，我們要認真聽課，結合教材，多加練習對科目一的考點進行深入地理解，同時也要養成良好的心態和習慣，保持良好的學習狀態。
第二段：復習計劃。
制定復習計劃對于考生來說非常重要，因為它有助于讓我們更有目的地、有計劃地去學習。首先，我們應對考試范圍進行仔細的篩選，并將其分類整理。接著，根據個人的學習能力和時間安排，合理地分配每個知識點的學習時間和考試重點的復習時間，這樣可以避免因時間不夠而影響復習計劃。同時，在復習時候，我們也要科學、高效、全面地去復習考點，做好筆記和總結。
第三段：模擬考試。
在最后一周的備考階段，模擬考試也是非常重要的一部分。要認真對待每次模擬考試，將它看做是真正的考試，對自己的答題能力進行檢驗。可以考慮在考試過程中模擬實際的考試環境，加強自己的心理承受力，檢驗復習成果。在練習中多發現自己的問題，及時調整策略，提升考試成績。
第四段：心態調整。
科目考試作為人生中的一件小事，我們應該以平常心態去面對。復習時不要過分焦慮，每次模擬考試后不能因分數不理想而一蹶不振，這些都會對后續的考試造成不利影響。應以積極樂觀的心態去面對考試，將過程和結果區分開來，取得滿意的成績就是對自己最好的獎勵。
第五段：總結。
科目一的考試對于每一個人來講都是一次歷練和提升，它不僅是技能的考核，更是對人性的檢驗。因此，準備過程中的學習態度、學習方法、心態調整都不可忽視，同時也讓我們認識到實現目標和愿望需要一步一步去實現并不斷努力，堅持不懈就能收獲成功。
在科目一的備考過程中，我們不斷吸取前人的經驗，不斷總結自己的經驗，通過實踐讓自己不斷進步和提高。希望我的這些建議能夠對你有所幫助。
科目一字心得（模板15篇）篇八
駕駛員培訓有三個科目：科目一為理論學習，科目二為汽車場地駕駛技能學習，科目三為上路練習。經過幾個月艱苦的練習，在練習過程中的心得體會總結如下：
科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題目劃出來，以后就不看那些本來就已經知道的常識題目了;第二遍把難記的再做標記;第三遍把做過標記的全看一遍，重要記兩次標記的。三遍書最好分開時間看，期間盡量多想書上的題目。該學習的題目經過三次強記，應該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾套模擬題，以增加信心。
科目二：經過長時間的練習，學到了基本的駕駛技術，比如啟動、調座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁(順庫、移庫)訓練時，總結出過程及要點如下：
(2)如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調整方向盤移正，此時應盡量降低車速;。
(3)車尾進入前兩桿之后，看準后面兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、踩剎車、回空檔等停車動作。
(8)盡量向前開，然后左轉彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大;。
(9)向右車庫倒車是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即可開出完成考試，如果車身不正，更不能向里倒的太多，以免碰線;(10)開出之后也要盡量向前開然后右轉彎將車停正，給下一位練習的同志留出足夠的垂直距離。
訓練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調整，方向盤轉動快可以及時地調整車輪的方向，不過太快可能對車不好。訓練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉與方向盤轉向的關系，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發抖，可以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。以上文字，希望對初學者有幫助。同志們也可以留言補充。
場地練習的項目很多，列舉幾項：
(1)半坡起步。一定要按照操作規程處理，避免熄火。離合器松得太快也是熄火的原因之一。
(2)側位停車。比倒庫練習簡單。應注意車不能斜得太厲害，以免看不到后竿或者碰到前竿。
(3)起伏路。車身擺正，減速慢行。如果車身不與起伏相垂直，車會左右搖晃。
(4)s路。方向要靈活。
(5)餅。車頭對正餅之后，打正方向盤。
(6)直角彎。盡量留出轉彎空間，減速。
(7)單邊橋。以小前鏡為準，對正后慢速行駛。
(8)限速門。二檔，慢速，小幅度靈活打方向。
(3)停邊停車：打轉向燈，踩離合，剎車(踩住而不踩死)，轉向，回轉向燈;。
(5)下車：拉手剎，擋歸位;松離合，松剎車;。
科目一字心得（模板15篇）篇九
2、把題庫中的試題全部做一遍，先不要看答案，答出后再對照答案。答對了，并知道為什么是這個答案，這題就過關了，不要再管它了;答錯了，做上標記。全部做完后，有標記的題便是自己的薄弱環節，需要著重強化。
3、對于有標記的題，不能看一下正確答案然后死記硬背，要通過查閱法規、教材或參考書，找出錯誤的原因，做到真正理解。
4、題庫中有許多容易產生混淆的相近的試題，需要進行歸納，在歸納中記憶和理解。
5、題庫中經常有十幾、十十題都反復圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過了再用判斷題考，所以考核的知識點也就大約幾十個。實際上，題庫壓縮一下也就幾百題，這就要求觸類旁通，把知識點充分運用起來。
6、對題庫中很多帶有數字的試題，可對數據進行歸納，這樣不僅容易記而且記得牢。
科目一字心得（模板15篇）篇十
科目五，就是車輛駕駛操作技能考試，是各位學車者最后一道防線。它不但要求我們熟練掌握車輛操作技能，而且要求我們在考場中心情穩定、自信從容，讓考官看到我們的真實技能水平。考完科目五，我深深感慨，這門考試不僅是對我們技能的考驗，更是對我們的心理素質的挑戰。
第一段，心態調整。
科目五的考試時間雖然只有15分鐘，但考試壓力卻是難以想象的。在我考官那里排隊等待時，我的心情非常的緊張，整個人都做不好。后來，我選擇了跟考場前的一些練駕教練聊天，緩解一下自己的緊張情緒，并同時調整自己的心態，讓自己充滿自信。這次考試的核心就是心態調整，如果你找到自己的心理平衡點，就可以避免許多錯誤和疏漏出現。
第二段，技能訓練。
科目五考試還要求我們熟練掌握車輛操作技能，這是我們備考的重點。訓練時，我們需要非常細心地掌握各種技能動作的秘訣，熟悉每個操作的步驟。通過不斷地練習和反復地測試，讓每個細節都成為自己的本能反應，從而達到熟練掌握該技能的目的。同時，我們還要不斷地總結經驗，發現自己容易出錯的點，并針對性地加以改善。
第三段，臨場表現。
到了考試的當天，我們不僅要心態平衡、技能高超，還要面對更大的壓力與挑戰——考場的實際情況。不同于練習時的舒適環境，考試環境的壓力往往會讓我們失去自信。這時，我們需要努力克服內心的恐懼，保持冷靜、專注，保持平常心體現出我們真正的技能水平。同時，要注意各種細節，注意考試過程中的要求，細心操作，穩定心態，按照考試標準，高效地完成各項考試操作。
第四段，錯題反思。
在考試后，我們需要及時總結復習考試中出現的問題，并及時反思確定自己的不足，及時糾正自己的錯誤。同時，保持對自己持續的評估，看看自己在某個技能方面的發展狀況，有事例程度的掌握了嗎？在哪些方面需要特別加強？如果我們要更好地應對不斷變化的路況和不同的審驗標準，我們必須在日常中多加訓練、加強反思、增強對技能的掌握。
第五段，帶著感恩和信心繼續前進。
通過科目五的考試，讓我明白了一個道理：當你堅定地對自己有信心，時刻把學習和訓練放在心中，你就能彰顯出自己的真實技能水平。即使考場上不小心犯錯，但只要你有高度的自信和精神面貌，總會贏得考官的肯定。因此，科目五考試不僅是對我們技能的考驗，更是對我們內心的考驗。如果我們在考試前做了充分的準備，成功是不可避免的。同時，我們也會充滿感恩和信心地踏上行駛的路程。
科目一字心得（模板15篇）篇十一
一、歸類學習法。
有規律的內容總是更容易讓人理解和記憶，這是人們記憶的規律。所在我們在復習科目一的時候就可以遵循這個規律來記憶。
例如：罰款的數目、交通標識等。
二、對比記憶法。
歸類記憶法是一種方法，同樣對比記憶法也是一種可以增強記憶的方法。將一些容易混淆的題目和知識點放在一起來記憶。
例如：雙黃線和單黃線、交警手勢中的允許左轉或者允許右轉。
三、多練習才是王道。
百聞不如一見，百讀不如一練。在新版考綱之前，只要大致瀏覽一遍參考資料隨后多做練習就可以輕松通過。但是隨著新版考綱的實施，題型更加豐富，難度也相應提高(特別是動畫題)。更是教材難以體現的，所以在學習科目一教材的時候不能死肯教材，更需要結合模擬考試環境來提高記憶。
四、好心態造就好成績。
相信心態的重要性不需要齊駕網再重復贅述了。丟掉緊張，輕松考試，這樣才能發揮出好的水平，順利通過考試。
科目一字心得（模板15篇）篇十二
1、對于不理解的東西不要死記硬背，最好是翻翻前面的理論章節，弄清楚到底是怎么回事，把你的理解寫在題邊上。
就這么一翻、一寫就有很大的好處，基本上這道題就記住了。
當然，最后是在幾個小時以后再看一遍，這個鞏固記憶的科學方法大家肯定都理解。
2、圖案類似也是個問題，就是最好把幾種相似的`圖案放在一起做對比，這樣才比較明了。
然后，還是沒事兒就多看兩眼。
3、每次做題都會有錯的，把錯題用筆勾起來，下次做的時候用心一點，有時候重復錯的題可以硬記下來，因為這樣的情況很少，最后考前再重點記憶就可以了。
4、考前多做幾套模擬題。
5、認真對待判斷題，尤其是錯題，到底錯在哪里，正確的是什么?
稍微辛苦一下翻翻理論，答案都在里面，實在懶的找上網查也可以。
明白哪里錯了，做題時就不會有似對非對不敢判斷的感覺。
6、考試時要注意細節，別光顧著答題卻按錯了鍵。
其實，按鍵之前仔細看右上角的提示就沒有問題。
我的理論考了一百分，書完全徹底的看了四、五遍，關鍵是每次看時都很較真，尤其是錯題。
科目一字心得（模板15篇）篇十三
近幾年，我一直在努力學習各種科目，包括語文、數學、英語、物理等等。這些科目雖然看上去各不相同，但在我的學習經歷中，我深刻體會到了其中的共性和區別。下面，我將分享我的心得體會。
首先，我認為每個科目都有它的重要性。如果說語文是基礎，數學是邏輯，英語是溝通，那么物理就是探究自然規律的窗口。每個科目，都為我們打開了不同的視野，讓我們在不同的領域中尋找到自己的方向和價值。我們需要用心去理解每個科目的本質，發現它們之間的奇妙聯系，才能更準確地把握學習知識的本質。
其次，每個科目都需要用不同的方法來學習。語文需要閱讀和思考，數學則強調基礎和訓練，英語要求練習口語和聽力，物理則需要實驗和觀察。除了基礎知識的掌握，還要培養出對科目深入學習的興趣和熱情。我曾經遇到過對數學不感興趣的同學，但是當他們開始用心去做數學題，用心去體驗思考的過程和成功的喜悅，就會發現數學也可以變得有趣而且實用。
第三，學科之間互通有無。越是了解科目的關聯，學習新東西的就會變得更加容易。語文的復雜文學寫作可以讓我們提高邏輯思維和掌握更好的表達能力；數學的數理邏輯訓練可以為邏輯思維打下堅實基礎；英語的學習可以為我們開啟更廣闊的國際視野；物理的實驗和創造性應用可以培養出我們的創新意識和實踐能力。學習新知識是一條不斷增長的知識鏈，在不斷地擴展和鏈接中，讓我們的思維更加開闊。
第四，我體會到了教育教學方法在不同科目的重要性。不同的老師，對同一個科目，會有完全不同的詮釋和教學方法。我曾經遇到過一位很有趣的語文老師，他總是會用幽默的方式來點燃我們的學習興趣。我同樣也遇到過很嚴肅的英語老師，她針對我們的學習情況和出國留學的需求，給我們設計出了更加貼近實際的學習內容。科目學習，也是一種自我探索與發現的過程。優秀的教師，更是培養我們獨立思考和發現的引路人。
最后，對于每一個科目，我們都需要堅持不懈地去學習，去探究，去感悟。每次考試，不僅是對學習效果的檢驗，也是對我們學習成果的肯定。無論是走到哪里，無論做什么，都要不斷地接受新知識，不斷地提高自己，不斷地豐富自己的知識境界。我相信，通過不斷的努力，我們一定可以在每一個科目中獨具慧眼，擁有成功與幸福。
科目一字心得（模板15篇）篇十四
科目五（道路駕駛安全文化知識）是駕駛員考試中必須要考的一科，考察駕駛員對交通法規和安全知識的掌握程度以及對道路駕駛的態度和文化的認知情況。在我考科目五的過程中，我深刻體會到，只有真正把交通法規和安全知識融入到生活中，才能夠真正做到安全駕駛。
第二段：學習方法。
學習科目五，最重要的是要掌握交通法規和安全知識，這部分知識需要進行大量的背誦和理解。同時，我們還需要了解道路交通事故中發生的原因和規律，這樣才能在駕駛中有所預見。最后，如果要真正做到安全駕駛，我們還需要不斷的觀察和學習，從別人的駕駛過程中汲取經驗和教訓。
第三段：考試經歷。
在考試中，我們不但需要回答相關知識的選擇題，還需要將這些知識與實際生活聯系起來，用我們自己的語言詮釋這些知識的應用。在做選擇題的時候，要仔細審題，分清哪些選項是正確的，哪些選項是錯誤的。在回答應用題的時候，則需要學會進行邏輯思考，理清問題的先后順序，把問題的答案說的更加條理清楚。
第四段：學習體會。
學習科目五，不僅可以讓我們掌握道路交通知識，還能夠提高我們的安全意識，改變我們的駕駛態度。在學習過程中，我深刻認識到駕駛安全的重要性，我們的生命和他人的生命都在駕駛中受到了極大的威脅。因此，在日常生活中，我始終將安全放在第一位，嚴格遵守交通法規，審慎決策，尊重行人和其他車輛，避免交通事故的發生。
第五段：結論。
在科目五的學習和考試中，我受益匪淺。通過掌握交通法規和安全知識，我認識到了駕駛安全的重要性，養成了安全、文明的駕駛習慣。希望未來的駕駛員都能夠認真學習科目五的知識，把安全駕駛的理念貫徹落實到生活中，讓我們的道路更加安全、暢通。
科目一字心得（模板15篇）篇十五
終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學習的經歷，感覺就像回到了高考時期：緊張(換擋、加油、減速……唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點起床，去麥當勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費掉)等等。
心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。
1、關于集體班。
有很多人想盡一切辦法去報集體班，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車里面同時學習，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學習，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的，不能真正的去操作哪能學會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班——帶一個人當然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。
所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。
2、關于報名。
報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對于學員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點很重要，現在學車的人太多了，很難約到車，如果教練答應你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點麻煩事情(我本人就曾經因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點才搞定)。總之，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。
當然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的，水平高的。我整個學下來，碰到的師傅有7個，除了少數的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。
3、關于送禮。
很多學員都有過給教練送東西的經歷，比如送條煙，送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。
我覺得同教練學習，不要有什么心里負擔，嘴巴放甜些(夸男師傅技術高啊，贊女師傅年輕漂亮啊……)，拿出戀愛時候的本領，不會錯的。
4、關于考試。
感覺比平時學車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉彎的時候壓在白實線上了，考官也不容易啊，只好讓他不過了。