月工作總結不僅是對自己工作的總結，更是對團隊合作的總結，因此要注重團隊的貢獻。感謝以下月工作總結范文的作者，他們分享了自己的經驗和心得，對大家的寫作將有所幫助。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇一
在車間領導的支持下，廣泛發動班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺，職工敬業愛崗之心油然而生，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質量。
2、持續保持兄弟般的同事關系，提高職工生命質量。
在空隙時間堅持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質量。
3、營造輕松快樂的學習氛圍，提高職工業務素質。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇二
工程的電氣安裝工作。5；加大安全工器具的投入，及時進行絕緣工器具的校檢，對達不到試驗標準的絕緣工具一律報廢并更換，有效的保證了人身設備的安全。6；對全縣35kv線路搖測接地電阻，不合格已經處理。7；依照上級指示進行了詳細的高考及迎峰度夏工作安排并制定了事故緊急處理預案。8；確保了設備完好率達到100%、每月更新pms系統。
二、面臨的發展形勢和存在的差距及問題。
1、系統的建立安全管理各項規章制度，建立和完善工作標準，努力提高安全活動質量。堅持“以人為本”抓好安全知識的普及教育工作，加強對員工進行安全教育和技能培訓，努力提高全員安全意識和技能操作水平，杜絕習慣性違章，加強作業現場管理，確保實現不發生系統內部人身傷亡事故。
3、加強對35kv線路巡視及消缺工作，對線路通道的清障砍伐工作，防止鳥害危及電網運行。
4、完成公司下達的各項工作。
5、建立健全35kv線路設備臺賬，及時納入pms安全生產管理系統。
6、在縣公司二級機構年終績效考評中力爭前三名。
7、確保35kv線路跳閘率不超過3次/100公里.年；消缺率100%。
20xx年12月25日。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇三
xxx，男，漢族，19xx年12月出生，學歷中專，19xx年布爾津供電有限責任公司參加工作從事配電線路工作20xx年在xxx電力培訓中心參加配電線路培訓取得配電線路技師資格證書。
本人從事配電線路運行、檢修、故障搶修專業十年有余，之前是送電線路檢修專業干了十四年，兩個專業之間有相近之處，但也有很多的不同，配電運行專業增加了變壓器、開關、刀閘、避雷器、無功補償電容器等很多電氣設備，而送電線路專業則接觸不到。要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技能，所以，我是一邊工作、一邊學習、實踐，又借助高級工、技師培訓的機會，來不斷充實自己的配電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來還算是得心應手。
第一，針對布爾津地區配電線路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極工作、大膽探索、實踐，制定了一系列的改造方案：
(1)改造公用變壓器接線樁的接線方式：由于公用變壓器的性質所決定，負荷變化無常，變壓器接線柱及螺栓式設備線夾受溫度變化影響大，常造成設備線夾與導線連接松動，且設備線夾與變壓器接線柱的接觸面積也達不到運行規程要求，故經常出現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線采用液壓式壓接鼻，消除了設備線夾受溫度影響大的缺陷，接線柱上采用了握手線夾，增大了接線柱的接觸面積，有效的避免了變壓器接線樁故障的發生。
(2)經測試，城區公用變壓器的的工作接地和保護接地樁因年久銹蝕，接地電阻值很多不符合規程要求，200x年將城區十幾余臺變壓器的接地樁進行了更換，為設備的健康運行提供了保障。
第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時調整公變容量，使公變在額定輸出電流的80%左右運行，05~10年布爾津地區沒有發生一起因過負荷而燒壞公變的事故，同時結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發現異常情況，及時處理，確保供電設備安全可靠運行。
第三，積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無滲漏、一類設備完好率100%。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇四
我一直在xx供電公司工作。這16年多來先后在線路班、四個供電所、生產技術部、市場與客戶服務部、輸變電管理所工作。參加過35kv、10kv、線路等電力生產一線建設工作，電力工程驗收工作。一直從事著和輸配電有關的工作。在工作中，我尊重老師傅，團結同事，服從領導。在各位領導和同事的支持和幫助下，在配電運行領域取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，下面就從專業技術角度對我這16年來的工作做一次全面總結：
參加工作的第一個崗位，是在線路班。在老師傅的教導下，通過參加35kv象運線的金具安裝和線路架設工作，從12m桿到18m桿，從直線桿到耐張桿我很快就掌握了爬桿登高作業的所有技能。隨后參與了35kv大脈線新建、10kv瓦瑤線、10kv中團線等多條線路新建、多個鄉鎮的10kv線路改造及路燈安裝等工程及多處客戶的10kv安裝工程，讓我掌握了線路施工中測量、立桿、放線、緊線、變壓器安裝等施工技術，讓我成為了一名合格的線路技術人員。
由于工作需要，98年5月我調到了羅x供電所。供電所的工作是繁雜瑣碎而艱辛的，對我來說是個新的挑戰。為此我虛心請教、刻苦學習，在完成本職工作之外主動參加所里的所有工作。通過努力很快掌握了電費抄、核、收，農村電力設備運行維護安裝等技能，使自己的能力得到更全面的拓展。
20xx年我擔任了xx供電所所長，崗位有了提升，身上的責任更大了，要求也更高。7年來始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全生產放在首位、落到實處。堅持定期開展安全活動、事故預想、反事故演習、技術問答等活動。主要做了以下幾方面工作：
一是制定電力設施保護工作方案，宣傳電力設施保護知識。先后共張貼宣傳畫100余張，發放宣傳資料2000余份，懸掛橫幅10多條，營造了保護電力設施的良好氛圍。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇五
本人陶云飛20xx年9月畢業于江西電力技師學院。于20xx年11月分配到南昌縣供電公司岡上供電所，從事配電線路運行、檢修、故障搶修專業五年有余，配電運行專業增加了變壓器、開關、刀閘、避雷器、無功補償電容器等很多電氣設備，要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技-能，所以，我是一邊工作、一邊學習、實踐，又借助高級工、技師培訓的機會，來不斷充實自己的配電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來還算是得心應手。
作為一名配電線路人員，要想完成工作的責任，首先必須具備員工的基本素質，樹立正確的世界觀和人生觀。在這幾年中我認真參加各種學習和活動。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。以更高的要求來要求自己，磨練自己。在學習中我認真聽取經驗，仔細記錄，并在活動后的空余時間認真思考推敲，有目的的在班中進行一些嘗試。工作中遇到不懂的問題。對師傅們進行請教。敢于嘗試，總結經驗，爭取做到遇到問題是做出正確的判斷。在工作中，我認真投入，認真學習。我感到人人都是我的師長，我能學，要學的東西還很多。目前本人對新型變壓器、柱上開關、電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。
第一，針對鄉鎮區配電線路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極工作、大膽探索、實踐，制定了一系列的改造方案，改造公用變壓器接線樁的接線方式：由于公用變壓器的性質所決定，負荷變化無常，變壓器接線柱及螺栓式設備線夾受溫度變化影響大，常造成設備線夾與導線連接松動，且設備線夾與變壓器接線柱的接觸面積也達不到運行規程要求，故經常出現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線采用液壓式壓接鼻，消除了設備線夾受溫度影響大的缺陷，接線柱上采用了握手線夾，增大了接線柱的接觸面積，有效的避免了變壓器接線樁故障的發生。在四年的農網改造中，根據鄉鎮區供用電特點，初期由本人提供了一套鄉鎮配電供電圖，為農網改造的合理性、經濟性提供了依據。其次是嚴把工程質量驗收關，收技術規程要求，，確保新設備在接入電網運行前的施工質量全優。為新設備安全、可靠的運行奠定了基礎。
第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時調整公變容量，同時結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發現異常情況，及時處理，確保供電設備安全可靠運行。
第三，積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無滲漏、做到用電可靠率小學0％。
第四，加強配網結構的研究，制定并落實了每年各節假日、政重要會議、各企事業單位重要活動等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。第五，認真建立和完善配電設備基礎臺帳。第六，嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處。
近年來，我們鄉鎮出現了因汽車碰桿、人為破壞鄉鎮配電箱等而引發的停電事故，因此我們配電運行人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設施保護的重要意義，配合公安部門開展打擊破壞電-力設施的專項整治活動，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術防范措施，規范了各類安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了配電網的安全運行。
優質服務工作在配網專業占了很大比重，需要好多時間用在優質服務工作上，搞好這項工作也是企業經濟效益、企業形象之所在。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇六
鐵路作為國家的重要基礎設施，是國家交通運輸體系的大動脈。道岔作為軌道線路的重要組成部分，有著至關重要且不可替代的作用。由于其結構復雜，使用壽命短，精度要求高等特點，因此對于道岔的維護成本投入病害整治等問題，一直都是我們摸索優化的一個方向和探討的課題。而道岔的打磨對于提高設備質量，延長設備使用壽命有著，十分重要的作用。結合實際工作情況總結和歸納了部分與小機打磨有關的幾個方面的工作敬請討論與指正：
1.思想。
2.機制。
3.打磨。
1.大數據思想。
2.統計創新。
vb6+aecces。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇七
我在20××年參與了山西靈丘白草灣wm風力發電場和場內kv線路的監理工作，本工程共臺風力發電機組和km輸電線路。本工程風力發電機組為一機一變式，每臺風機通過連接的升壓變壓器高壓側的kv集電線路輸送至山西靈丘寒風嶺kv升壓站，作為一名線路監理員一年來在總監理工程師的指導和各位同事的幫助下各個方面都有所提高，現將這一年的工作總結匯報如下：
1、嚴格遵守監理員崗位職責，聽從指揮、認真完成領導交給的各項工作熟悉設計圖紙、工程技術文件，法律法規，條款等相關文件。按照監理程序見證到場，參加線路設備的開箱檢查，對基礎澆筑，模板拆除，基礎回填等隱蔽工序進行驗收旁站，并認真填寫旁站記錄，真實完整地反映實際施工情況。每日對施工現場堅持巡視檢查發現不安全因素或質量問題及時制止并向監理師匯報做好監理日志及其他相關工程資料的整理與歸檔參與編寫工程周報，月報等。會議紀要并及時向各參建單位傳送，保證工程信息的時效性和準確性。
2、不斷學習努力提高建立業務水平和技術知識水平。作為一個工作經驗欠缺的監理員，應積極參加建立不組織的安全技術等各種培訓，學習公司、行業、國家等法律法規和本專業相關的技術標準書籍。師傅們的言傳身教使我受益很大，他們的耐心指導白問不厭的`精神讓我非常感動平時遇到不懂的問題就及時請教并查看有關書籍，做到業務水平和技術水平的不斷更新。
例如：剛來公司的時候監理工作程序與資料整理及歸檔要求還不太懂。但是經過請教師傅們和查詢書籍以及我的努力才有了一個基本了解。進一步的努力和學習正在進行當中。
20××年是我在個方面快速成長的一年，無論是工作能力還是技術知識都提高不少。但是任然有很多缺點和不足。
例如：建立業務能力，工程施工資料的相關歸檔要求還不夠全面熟練，處理問題的能力有待繼續提高。應對新的施工技術和新的質量驗收規范不夠快，這些也是我下一年工作的努力方向。
在新的一年里我將繼續嚴格職守，虛心學習，團結同事，認真完成各項工作任務。還望領導和同事們多多指點，以方便今后的工作做得更好。謝謝！
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇八
本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責，在安全生產上，在工區管理中，在工作崗位上積極的配合工區工班長的工作，出色的完成各項工作任務，隨著鐵路建設的需要，更是在段領導，車間領導指導下加強自已的業務學習，在平時的作業中，時時的警惕自已，把理論與實踐結合起來。把安全與紀律牢固起來，在各方面提高自身的素質。
本人所在工區是一個多彎道，小半徑曲線居多的的工區，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現超限的情況。而隨著鐵路不斷向著科學化管理的邁進，安全成為鐵路運輸的首要，為全面提高線路設備質量管理，確保列車安全平穩的運行，就必須對線路病害進行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環節，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設備狀態不易控制，養護維修工作量相對較大，病害達到一定值時，對列車的運行將會造成很大的影響，針對現埸的實際情況，只有想盡一切辦法，對小半徑曲線進行著各種各樣的加強防范措施，千方百計的控制小半徑曲線的狀態，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。經常摸索自己管內曲線變化規律，做好曲線苗頭性病害的預防工作，可起到事半功倍的效果，日常養護中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計劃的進行預防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態的惡化。而要做到這一點，就必須學會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預防病害的方法。
曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區的實際養護情況來說，有如下幾點：
一，由于養護維修不當和不及時，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級現象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應發生變化。
二，拔道方法不當，由于現埸一般采用目測拔道法。不結合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時強壓使軌縫頂密后發生彈性恢復;撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時搗實另一邊軌枕的間隙;以及不及時回填夯拍道床，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道;破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現“鵝頭”。
三，養護不當不及時。沒有結合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時，在放置壓機時，位置不當也會引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態或造成高低水平的變化。在平時的養護中。對扣件，軌道加強設備養護不到位而失效都有可能導致曲線的變化。同時道床的不潔也會造成方向水良與軌距普遍性的病害。
四，線路養護不當。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養護不當。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗。養護不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產生不正常的輪軌沖擊，產生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設備的養護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環。
曲線病害的預防方法。
一，保持曲線正矢不超限，定期調查現場正矢，細心計算，全面撥正。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”、等病害要及時整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進行，不要忽大忽小。
二.合理設置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側面磨耗和內股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。
三.加強養護，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經常保持曲線狀態良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應定期撥道，經常養護，預防病害的發生。
四.同時在養護工作中，調整軌底坡，更換和補充失效零部件。加強軌距整改，軌距變化率達標。改道與曲線正矢整治相結合，以曲線上股為基準股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在2mm范圍內，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。對曲線內焊縫結合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進行全面直軌。對撥道后方向易發生變化所，加強曲線扣件復緊，使扣壓力符合要求。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇九
我是高級線路工，現任工區線路工長。本人于20_年開始從事線路維修養護工作，20_年任線路班長，20_年任線路工長至今。幾年來，參加了的防護員、安全員、工班長及柳州工務段的高級技術工培訓等，認真學習了《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》、《無縫線路技術維修》，平時虛心向有經驗的同志學習，努力做到理論與實踐相結合，提高自身的綜合能力素質，為做好線路維修養護工作打下了堅實的基礎。
本人任工長幾年來，面對管內線路幾何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔設備多傷損等諸多技術問題，迎難而上，嚴格卡控每一次的作業質量。每次整治完一處病害，總會利用列車通過的時間，檢查該處線路是否還有空吊，列車通過后，又進行全面測量，看軌距是否符合標準，水平是否達標，方向是否控制在允許范圍之內，直到確認該處線路質量狀態完全達標。
每天都堅持做好作業質量回檢工作，當發現作業質量不達標時，立即進行記錄并及時處理，直到處理完畢才離開。為了提高作業質量和效率，調動工區員工們的'積極性，我總會提前多天開始考慮未來幾天的工作安排，采取什么辦法，哪個人負責哪項工等。
在思想上我要求進取，不斷學習新的科學文化知識和專業技術知識;工作中注意方法和技巧，從不粗干蠻干，總能找出問題關鍵點和要害處，然后有針對性地進行處理，盡可能的避免回撬，不浪費勞力，給職工們樹立了信心，充分調動了員工們的積極性，真正實現了“做一處，保一處、穩一處”，使工區的管內線路質量狀態穩步提升。
本人所在工區是曲線居多的工區，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現超限的情況。曲線是鐵路線路的薄弱環節，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設備狀態不易控制，養護維修工作量相對較大，病害達到一定值時，對列車的運行將會造成很大的影響。
針對現場的實際情況，只有想盡一切辦法，找出自己管內曲線變化規律，做好曲線苗頭性病害的預防工作，才能起到事半功倍的效果。日常養護中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計劃的進行預防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態的惡化。而要做到這一點，就必須學會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預防病害的方法。
曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區的實際養護情況來說，有如下幾點：
一、路基排水不良，翻漿冒泥，下沉等級現象，引起線路路基變化，造成曲線正矢、水平、高低、軌距也相應發生變化。
二、拔道方法不當。由于現場一般采用目測拔道法，不結合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，經常使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道，破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現“鵝頭”。
三、養護不當不及時。沒有結合水平高低的整治而采用單純拔道方法，拔道時，沒有預留合適的回彈量，拔道后不及時回填夯實道床。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距變化率不合，使車輪與鋼軌的內接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。
緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產生不正常的輪軌沖擊，產生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限、軌枕、扣件及設備的養護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環。
曲線病害的預防方法：
一、保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。清篩不清潔的道床，建立完善排水設施。對缺砟地段和道床較高的地段及時補充石砟并適當堆高砟肩，增加道床橫向阻力和保持軌道框架剛度，確保曲線方向不容易發生變化。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇十
為期一年的工作，我非常重視，也很認真。因為我們平時只能從課本上學習理論知識，能有這樣的工作實踐機會，當然就格外珍惜，希望能夠通過工作學習一些書本學習不到是知識，積累實踐經驗，為日后更好工作打下基礎。為了更好的工作，我要不斷的給自己打氣，努力努力這個字眼不斷的在自己的腦海里繞，工作期間，我明白了與同事們相互溝通，相互交流，這對工作非常重要，這樣一來自然和同事們相處工作很順利，投入的非常快。慢慢地得到了師傅們的信任，開始給了我做一些工程。
由于缺乏實踐經驗，我對通信線路工程設計工作了解不多，認識不深。為了能更快適應環境，更好的開展工作，我特別注重加強專業知識的學習，堅持'向師傅學、向書本學'的思路，不斷提高技術水平，以彌補自身專業知識結構的欠缺和閱歷短淺的'受限。'三人行，必有我師'，工作中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗是一筆寶貴的財富，是我不斷學習的源泉。為此，我積極向身邊的、同事和前輩們請教，虛心吸取他們的寶貴經驗，以他們的工作思路、言行舉止、工作程序和工作方法為榜樣，規范和糾正自己方法、思路上的缺陷。
開始接觸這份工作充滿了十分的興趣，漸漸的工作中遇到了很多困難就把我壓得喘不過來氣，設計這項工作說簡單也簡單，說復雜也復雜。一開始我覺得很簡單，因為一開始的時候我不了解什么是設計，即使我大學里學的是設計。過了一段時間我就感覺這可不是一項簡單的工作，要做好它可不是一件容易的事，那時候我就暗下決心一定要好好學習，最后終于是功夫不負有心人，哈哈哈，我已經入門了。
要說設計恐怕要從勘察說起，因為勘察乃是設計之本，勘查工作也不容易啊。有的時候還需要學會與人溝通，勘察要膽大心細，有的時候也得敢于猜想。勘察過程中一定要把問題搞清楚，盡量避免二次勘察。
勘察完了緊接著就是繪制施工圖紙，繪制圖紙一定要嚴格按照要求來，不能自己亂畫。否則會審時不易通過，也會影響設計的質量，畫完后要反復推敲，檢查，直至準確無誤。
說到預算，一開始真的叫我好頭疼啊。時間長了才發現預算其實認真點也是挺好做的。隨著自己多加練習，反復琢磨，漸漸的也開始喜歡做預算了。其實在做預算中，自己注意一下最基本的東西，然后多做、多問、多改。慢慢的就發現設計中最難的一節也可以做好。
其實通信線路設計這個行業自己也很了解，出差、加班、加點那應該也是家常便飯了。我想我還是可以適應的，作為一個剛剛畢業的大學生，這一點自己還是應該經歷的，所以對于單位的安排，我會一直保持積極的態度。雖然有時會很累，但更多在感覺自己的不斷的在成長，有意義的成長。
以后我會嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務；專業和非專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。當然，初入職場，難免出現一些小差小錯需領導指正；但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝我的師傅們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。
這是我的第一份正式工作，這一年來我學到了很多，感悟了很多；看到公司的迅速發展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望能在這里實現自己的奮斗目標，體現自己的價值。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇十一
光陰似箭，進入維護部線路工班工作將近一年了，回顧這一年來的工作，我在公司和部門領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將這一年來的工作情況個人工作總結匯報如下：
一、思想認識。
通過不斷地學習，明確了目標，堅定了信心，提高了自身素質，增強了敬業愛崗的意識，思想上有了更進一步的轉變。樹立了與時俱進的態度，不斷從各種知識中吸取營養。堅持正確的人生觀、價值觀和世界觀，做到全心全意為人民服務，努力提高自身的思想道德和科學文化素養，我始終以“在其位，謀其政”來督促自己，并響應領導的號召，配合支部書記組織的各類相關知識學習。我相信在以后的工作學習中，我會在黨組織的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步，使自己真正做到一個經受得起任何考驗的共產黨員。
（1）、安全方面。
防止事故發生，保證人身安全是維修部各相關專業日常工作中的首要的工作，本人在跟隨師傅對鋼軌、道岔進行的多次維護工作中，始終堅持貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，嚴格執行線路檢修安全工作規程，認真分析安全工作中各類難點，針對各個工作任務的特點，有意識、有目標、有重點地做好各項安全措施。
（2）、學習工作內容。
進入維護部線路工班一年的時間以來我主要參與了廁所排污控制系統調試、更換6號機油壓裝置回油箱油位指示器、更換7bb相2號冷卻器流量計、大壩滲漏排水系統的改造調試、電氣熱工儀表及變送器的校驗和檢修、更換水輪機儀表盤導葉接力器開腔壓力表、泄**檢修門控制系統改造調試、制作對線燈、鋪設電纜、機組檢修勵磁系統試驗、調速器維護和試驗、同期裝置改造、主變冷卻器控制柜電源監視繼電器更換，油壓裝置維護、頂蓋排水控制柜維護、尾水門機穿銷同步位移傳感器的更換、sf6氣體密度繼電器的校驗、表孔弧門改造調試、二期機組筒閥調試以及一些對設備的常規維護工作。通過這近五個月的實習使我對自動化這一專業有了一個整體的認識，初步了解了線路專業所管轄的范圍及日常維護工作的注意事項，同時也更深的感覺到在線路工班要學的專業知識非常多，而且比較深。在感到壓力的同時也恰恰激起了我求知的渴望。
（3）、主要收獲。
有：
1、恪盡職守、誠實守信的原則：在工作中，每一個環節的操作都需要一步一步嚴格按照程序進行，一絲不茍，按章辦事。因為每一個小細節都關系著列車的正常運行，不能有半點兒戲。深感責任于**之重。
2、優秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發展**地鐵集團時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結就是力量。
3、給自己設定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設定一個更具挑戰性的標準，有準確的努力方向和廣闊的前景，不做“井底之蛙”，只有站得更高，才能看得更遠。不再只是被動地等待別人告訴我應該做什么，而是應該主動去了解自己要做什么，并且規劃它們，然后全力以赴地去完成。保持一顆進取的心，積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。虛心接受別人的批評，并從中汲取教訓，要取得更大的進步，就要永遠保持一顆進取的心。對待自己的學業和工作，要全力投入，不斷努力。態度決定一切，態度至關重要。
4、在工作的同時，我尋找到了幾位我特別尊敬的良師：無論是在六區學習，還是在**車輛段的學習，給我感觸最深的是，師傅們不僅毫無保留的傳授我們專業技術知識，更教育我們如何做人、如何搞好人際關系。這些知識恐怕是在書本上學不到的，確實使我們受益匪淺。他們除了可以在學識上毫無保留的教導我，在生活上對我無微不至地關懷之外，還在其他許多方面給我指點，包括為人處世，看問題的眼光，分析問題的角度，考慮問題的方法等等。使我們成長的速度更快一些，使我們更快地適應華能快節奏的發展速度。
5、對于工作的熱愛，所謂做一行，愛一行。看到師傅們投入到工作的激情，使我深受感染，我同樣懷著一顆熱愛的心投入到工作中去。我希望能夠對自己選擇所從事的工作充滿激情和想象力，對前進途中可能出現的各種艱難險阻無所畏懼。
三、存在的問題和不足。
1、專業理論基礎還不夠扎實，動手實際操作能力還較差。
2、學習主動性不夠高，自己工作的主動性還不夠，面對一些工作不能大膽去完成等。
3、實際和理論知識還沒有完全融合。
4、考慮問題不夠全面。
上面的工作表現也許不能讓領導感到滿意，但我堅信自己能夠在今后的工作中會做得得更好。
四、今后的工作學習思路。
1、我將堅持不懈地努力學習各種先進設備的知識，并用于指導實踐。進一步培養愛崗敬業、勤奮、求真務實、開拓進取的精神。在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能，并加強對動手操作能力的訓練。
2、對檢修、試驗、維護工作，力求防患未然，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。
3、加深對思想理論的學習，緊跟時代的步伐，在思想上保持永不落伍。我們的社會正在不斷地進步，在今后的工作中，我將立足實際，認真學習更多專業知識，使我的工作有所開拓，有所進取，更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，并請領導、師傅和同事監督批評。
最后，對在這一年里給與我幫助的領導、師傅和同事表示衷心的感謝。正是有了你們的關心和教導，才能使我站的更高、看的更遠。
20xx年12月4日。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇十二
工區目前所轄線路35kv線路24條，122.31公里，110kv線路113條，981.19公里，220kv線路39條，951.95公里，500kv線路9條，354.54公里，合計線路185條，2409.99公里，比上一年增長15條119.27公里。目前共有運行人員24名，平均每人運行公里數為100公里。
本年度的線路運行工作，重點是做好線路定期巡視工作。定期巡視主要包括查看線路設備本體狀態，線路通道檢查，線路接地電阻測試，金屬入土部分檢查，發現線路設備本體缺陷，發現線路通道缺陷并進行處理等工作內容。在做好定期巡視工作外，還做好線路設備定級，群眾護線工作等工作。以下從定期巡視，特殊巡視，通道處理，設備定級，群眾護線及其他等幾個方面來進行總結。
按照運行規程及我局實際情況，目前我工區所轄線路的定期巡視周期仍定為一個月，巡視形式為集體巡視。由班長在巡視前一天開好巡視任務單，在工作前簽發給運行小組。運行小組巡視結束后，將線路情況記入任務單提交給班長，班長匯總整理審核后上報工區。在定期巡視工作中，運行人員主要杳看線路設備完好情況，發現并上報線路設備缺陷，查看線路通道內有無影響線路安全運行的交跨物，或有無影響線路安全運行的作業，及危及線路安全運行的行為等。一旦發現有危及線路安全的作業及行為，及時勸阻，并發放通知單。今年共放發通知單304張，測量接地電阻65條20xx基，金屬入土部分檢查7條142基。發現一般缺陷644條，重大缺陷4條，補腳釘41只、接地螺栓6顆、角鐵螺栓37顆。
在做好線路定期巡視的同時，我們還積極做好各類巡視。不定期組織工區管理人員、技術人員、領導等進行監察性巡視，主要是針對樹竹生長期，外力破壞期等各種易對線路造成傷害的時期進行線路通道的巡視。全年共進行了13次監察性巡視。
今年我省共有3次臺風來襲，為了做好抗臺預防工作，組織運行人員、管理人員、領導、技術人員在臺風來臨前進行了易遭臺風襲擊受破壞的區域的線路巡查，對易受臺風影響造成傷害線路的設施、設備進行了加固、處理等。在毛竹生長時段，處理毛筍進行了特巡。對易滑坡，洪水沖刷，易著山火等都進行了特巡，共計201條次。洪水沖刷區檢查4次，山體滑坡檢查6次，抗臺檢查38次。魚塘處理6次。
為了查看絕緣子串，跳線，線夾放電情況，壓接管發熱情況，共組織了41次48條線路夜巡，巡視結果均無異常。
運行班組共對9條線路進行了事故巡視。新建、改造線路驗收28條次。
線路增容通道檢查、處理共8條500kv線路計301.06公里。
基礎澆保護帽33基，測量桿塔傾斜6處。傾斜校正3基，拉棒接長6基。埋接地6處。
隨著電網的日益擴大，線路走廓的密集，與很多當地規劃、民事行為有了越來越多的沖突。目前線路通道問題主要集中在線路下作業，打樁機、挖掘機、吊車、灌漿機等在線路保護區內或線路下作業與線路距離不足造成線路跳閘，新建線路的路燈架及兩邊綠化帶的樹木與線路距離不足，新建房子、腳手架與線路距離不足，新建的電力線、通訊線等與線路距離不足，炮塘放炮影響線路安全，還有山區的樹竹對線路距離不足。對這些線路通道的處理無形中加大了運行人員的工作量，運行人員不但要做好線路設備、通道的巡查工作，還要做好線路通道的處理。目前共處理了多處通道缺陷，砍伐了與線路距離不足的樹竹20621棵，有3處已建的房子因與線路安全距離不足，在運行人員發現后，多次交涉已拆除。在建的房子有13處因與線路安全距離不足而停建，另對164處線路下建房進行了處理，以確保線路安全運行。新建道路兩邊的綠化樹45棵，路燈架、公路警示牌25處進行了降低或遷移處理，交跨處理99處。
豎立警告牌22塊，張貼保護電力線路公告150張，，處理線下、桿塔、拉線周圍取土，打樁202處，裝設桿塔防撞墻及拉線色標桿各2處。路邊鐵塔刷油漆4基。
500kv線路一類9條，354.54公里，完好率9條100%，354.54公里100%，占i類比率9條100%，354.54公里100%。
220kv線路一類36條，852.55公里，二類3條，99.4公里，完好率39條100%，951.95公里100%，占i類比率36條92.31%，852.55公里89.56%.
110kv架空線一類112條，942.22公里，二類1條，21.59公里，完好率113條100%，963.81公里100%，占i類比率112條99.12%，942.22公里97.76%.
110kv電纜一類25條，17.38公里，完好率25條100%，17.38公里100%，占i類比率25條100%，17.38公里100%.
110kv線路一類112條，959.6公里，二類1條，21.59公里，完好率113條100%，981.19公里100%，占i類比率112條99.12%，959.6公里97.8%.35kv架空線一類22條，116.27公里，完好率22條100%，116.27公里100%，占i類比率22條100%，116.27公里100%.
35kv電纜一類12條，6.04公里，完好率12條100%，6.04公里100%，占i類比率12條100%，6.04公里100%.
35kv線路一類24條，122.31公里，完好率24條100%，122.31公里100%，占i類比率24條100%，122.31公里100%。
計劃申報線路升高改造27條58處，換地線7條59.3公里，換拉線4條61基，刷油漆5條611噸，實際升高改造5條7處，7條14處正在進行，7條17處報06年計劃，10條17處取消，換地線完成6條53.86公里，一條5.44公里因線路改造而取消，刷油漆全部取消，換拉線完成3條31基。
今年工區共設有412名群眾護線員，運行人員每月在巡視時與護線員交流信息，共計500人次，我們還要求每位護線員每隔一個月向工區匯報所維護線路段情況。共收到群眾來信來電170余次，其中有9次是反映線路附近著山火，地線被雷擊斷落，塔材偷竊，汽球懸掛在導線上等情況，為我們及時處理爭取了時間，減少了查找的工作量。
為了有效的處理通道缺陷，更為了讓運行人員能集中精力巡查線路缺陷情況，工區特設立了通道維護組小分隊，主要巡查、處理線路通道內建房、施工作業、建路、放炮、路燈架等。自從設立小分隊后，線路因外力破壞而跳閘的條次數明顯減少，從去年的.11條次減少到今年的4條次。
由于線路增多，而人員基本不變，造成線路運行人均工作量加大。就會使運行人員負擔加重，工作完成質量下降，而這些都不是我們所樂見的。如何科學合理的安排線路巡視，成為我們必須探索的路徑。目前我們正在努力探索狀態運行。
近年來線路設備偷盜現象時有發生，去年近年底時，線路連續發生角鋼失竊現象，不但使線路設備增加不安全因素，而且使人員在補塔材上傾注了更多力量。為了讓有效的人力資源能使用到更需要的地方，我們設立了了望員。主要是要求其查看鐵塔角鋼缺少情況，查看附近的廢品回收站有無可疑的鐵塔鋼角情況。一旦發現情況，立即與工區聯系。線路設備失竊情況有所減少。
來信來電獎勵制度。隨著線路附近可變系數的不斷增加，其對線路安全的威脅也日益加大，光靠運行人員的定期巡視已達不到線路安全可靠運行的要求，大力加強群眾護線工作勢在必行。有好多次，有群眾打電話來，及時阻止了一起又一起的線路跳閘的發生。為了能提高群眾護線的積極性，從去年開始，我們就根據群眾反映情況的嚴重程度，作了50—200元不等的獎勵，今年已獎勵了10人9次，合計金額2300元。
gps系統。從04年12月開始，工區實行gps巡檢系統進行線路巡線。其主要功能是gps定位，信息反饋和信息指令等。以類似于手機短信的方式，在待機時間里，按一定間隔時間發回信息，以記錄巡視路線、巡視點及巡視時間。每到一基桿塔，巡視人員首先要進行簽到操作，再記錄線路狀況，缺陷則可以立即發回，或等回來后一塊兒發回，可以要有效解決重大、緊急等缺陷上報的時效性。而系統管理人員若有什么要求傳達給巡視員，則也可以通過短信方式送至巡視員的掌上機中。達到信息互通。
飛機巡線。04年10月，我工區在蘭鳳5457線上試行了飛機巡線，約50公里。本來今年也打算再進行，但因各種原因暫停。
防鳥害。線路因鳥害而跳閘的情況時有發生，去年發生了7條次，今年發生了1次。雖然鳥害跳閘占總的線路跳閘比率不是很大，但也占了一部分。如何防止鳥害也是我們需要努力了。今年，我們在一條改造線路段上安裝了大盆徑絕緣子，以防止鳥糞造成線路跳閘。還有防鳥油漆，據說該油漆能發出電磁波阻止鳥靠近。本來準備試用幾條的，但因各種原因，至今未能如期實行。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇十三
xx年輸電線路分公司在公司黨政的正確領導下，按照公司科學組織，銳意進取的工作要求，全面落實安全生產責任制，強化專業管理，輸電線路的管理水平、健康狀況都得到很大的提高，安全生產保持良好局面。
截止20xx年10月底，公司共有35kv及以上輸電線路總計81條，長度合計1866.091公里。220kv輸電線路21條，計661.916公里；銅里線進貴溪電廠三期恢復貴里線、貴銅線，我公司管轄段貴里線x134-七里崗變電站，其余移交鷹潭公司管轄。110kv輸電線路54條，計1143.113公里，其中新增7條（黃崇線、黃公線、前長線、南盱線、秀資線、黃新線、新公線），破口1條（沙宜線破口成黃沙線、黃宜線），報廢拆除2條110kv線路：洛公線、崇公線。35kv輸電線路6條，61.062公里。
（一）主要經濟指標完成情況（統計至10月底）。
20xx年輸電線路分公司共發生220kv線路跳閘2次，比去年同期減少9次，同比降低82%；110kv線路跳閘39次，比去年同期減少20次，同比降低33.9%。
20xx年輸電線路分公司共完成大修項目35個，技改項目1個。20xx年輸電線路分公司組織參加省公司召開的各類培訓班35期，參加人數210人次，新增中級職稱人員6人，5人取得帶電作業證。班組開展各種崗位大煉兵210期次，分公司開展季度崗位大煉兵兩次，并于6月份開展輸電線路專業技術比武活動。
1．防覆冰、舞動等工作。我公司為確保電網堅強穩定，制定了覆冰融冰方案，線路一旦覆冰，立即啟動融冰方案。20xx年1月底，撫州區域發生大范圍覆冰，分公司線路班組全員出動，對所屬220kv溫松i、ii線、南梅線、撫黃線、110kv上沙線、黃宜線、溫前ii線等多條線路進行現場覆冰觀測及取相。
20xx年春節期間，根據天氣情況，多次安排220kv溫松線現場值守工作。2月14日，在臨變實訓基地的組織除冰裝臵現場培訓。
2．加強防鳥綜合治理，實現了220kv線路鳥害零跳閘，110kv線路鳥害跳閘率大幅度下降。
20xx年針對歷年來鳥害跳閘特點及鳥類活動規律，重新劃分撫州鳥害區域、完善各項防鳥措施特別是安裝新型大尺寸防鳥盒、對既有線路的防鳥盒進行補裝、更新、在220kv南梅i、ii線等鳥害跳閘多發區試點安裝人工鳥巢、加大鳥害季節輸電線路防鳥特巡頻次等多方面著手，加強防鳥綜合治理工作，經統計20xx年共發生110kv輸電線路鳥害跳閘5次，比20xx年減少11次，同比跳閘率降低68.8%。最終實現220kv線路鳥害零跳閘、110kv線路鳥害跳閘大幅度下降的良好格局。
總結20xx年來防鳥綜合治理所采取的各項措施，不難發現，堅持人防與技防相結合的措施，堅持“防、堵、疏、勤”四字原則，梳理當地鳥類活動規律，加大防鳥設施安裝投入，積極嘗試拓展各類新的防鳥措施、劃分好撫州鳥害區域，同時堅持在鳥害季節對多發區高密度的輸電線路巡視，確保了撫州公司20xx年輸電線路鳥害跳閘率的大幅下降。
3．防汛工作取得實效。
在汛期來臨之前，針對20xx年洪災情況重新劃分防汛區域，輸電線路分公司及時對防污重點區域進行了特巡，對拉線、桿塔基礎進行了加固，確保20xx年未發生因洪澇災害影響引起的輸電線路倒桿斷線等事故及線路跳閘故障。
4．加強防雷綜合治理，實現雷擊跳閘下降。
分公司根據完成的110kv線路接地電阻測量數據，20xx年申報公司安排大修資金對于接地電阻不滿足省公司新反措要求的桿塔共1069基進行改造。在20xx年9月份前已分三批全部改造完畢，目前已完成竣工驗收工作，對改造不到位的桿塔正在按要求整改。通過對220kv輸電線路680基、110kv輸電線路1100基砼桿接地導通及接地引下線修理整改工作，有效的提高了線路防雷能力。安裝220kv輸電線路可控放電避雷針50基，安裝負角保護針110基，安裝110kv輸電線路避雷器8基。經統計20xx年共發生110kv輸電線路雷擊跳閘24次，比20xx年減少9次，同比跳閘率降低27.3%。
5．防外力破壞工作取得成效。
輸電線路面廣、線長、高空、野外的特點，極易遭遇外力破壞。我們在多年的線路運行維護工作中，深感外力破壞已成為影響線路安全運行的最大隱患，反外破是一項長期的、艱苦的、復雜的工作。
為防止外力破壞引起線路跳閘，損傷電力設施。輸電分公司對可能引起外力破壞的情況進行了排查、統計。20xx年輸電線路分公司在治保中心、生技部的大力支持、協助下，利用“腿勤、嘴勤防止外力破壞法”加強線路巡視，做到事前控制，及時發現隱患，密切跟蹤，避免倒桿斷線惡性事故的發生。利用群眾護線員點多面廣及班組線路巡視的優勢，廣泛開展電力設施保護宣傳教育活動，散發有關電力設施保護宣傳資料，對沿線群眾進行了線路安全知識、電力設施保護條例宣貫，營造一種人人愛護電力設施的良好的社會風氣。20xx年發生電力設施遭受外力破壞事件135起，已處理完畢38起，220kv線路外力破壞“零”跳閘，同比去年減少4次，110kv輸電線路外力破壞引起跳閘2起，同比20xx年下降33%。
6．絕緣子檢測情況。
配合變電檢修完成公司所屬36個110kv及220kv變電站進行懸式瓷瓶帶電測零工作并形成工作報告，共檢驗出10個變電站中53串瓷瓶中各均有1片零值瓷瓶，5串瓷瓶需整串更換，另外還發現有放電痕跡及破損的瓷瓶各1片。
完成變電站主變中、低壓側出線5公里內的桿塔絕緣子零值測量，共檢查33條線路840基桿塔約25000片瓷瓶，零值瓷瓶30片（臨北線29片、七金ii線1片）、低值1片（建南ii線）及七金ii線x140中線防震錘旁導線松股（3股）的缺陷。
輸電線路瓷瓶測污工作目前正在開展，現在已完成80余個污穢點取樣測污工作，預計11月底可出測污報告。
7．做好圖實相符工作，促進安全生產。
按照圖實相符工作要求，全面清理核查生產專業設備臺帳，全面規范生產運行基礎資料管理，認真開展輸電線路地區電力系統地理接線圖、地區電力系統接線圖、線路路徑圖、線路相序圖、線路斷面圖、桿塔明細表、重要交叉跨越臺賬、線路名稱及桿號牌與現場實際相符工作，并結合圖檔管理系統開展好電子文檔建庫工作，以信息化手段進一步夯實生產基礎，促進安全生產。
（二）重點工作成效與工作亮點：
1．扎實開展公司部署的專項安全活動。
為進一步穩定當前良好的安全生產局面，夯實安全生產管理基礎，強化安全生產“五級控制”的落實，輸電線路分公司全體員工思想上高度重視，行動上步調一致，不折不扣地貫徹落實公司四季的各項安全工作部署，形成人人關心安全、處處注意安全、上下共保安全的濃厚氛圍。分公司黨、工會、共青團組織緊緊圍繞安全生產主題，充分發揮組織優勢，按照“個個運動員，沒有旁觀者”的要求，深入開展宣傳教育和實踐活動，引導每位黨員、團員、員工從自我做起，認真履責，共保安全、共促發展，確保20xx年分公司“零事故”安全目標實現。
2．輸電線路跳閘率得到控制。
（1）20xx年，220kv輸電線路因鳥害造成線路跳閘4次，占全年跳閘總次數30.8%，如何有效控制鳥害跳閘是降低全年線路跳閘率的關鍵因素。
20xx年，我公司針對歷年來鳥害跳閘特點及鳥類活動規律，從劃分撫州鳥害區域、完善各項防鳥措施、試點安裝人工鳥巢等方面著手，加強防鳥綜合治理工作，同時加大對鳥害區線路的特巡力度，平均每周對220kv線路重鳥害區安排特巡，僅4月一個月，輸電線路分公司共對鳥害區進行特巡43條次，拆除鳥窩214個。總結撫州公司今年來所采取的各項措施，不難發現，堅持“防、堵、疏、勤”四字原則，梳理當地鳥類活動規律，加大防鳥設施安裝投入，積極嘗試拓展各類新的防鳥措施，同時堅持鳥害季節高密度的巡視力度，種種措施確保了220kv輸電線路鳥害“零跳閘”。
（2）輸電線路面廣、線長、高空、野外的特點，極易遭遇外力破壞。我們在多年的線路運行維護工作中，深感外力破壞已成為影響線路安全運行的最大隱患，反外破是一項長期的、艱苦的、復雜的工作。為防止外力破壞引起線路跳閘，損傷電力設施。
輸電分公司對可能引起外力破壞的'情況進行了排查、統計，20xx年截止目前共發現外力破壞點135處，為防止外力破壞引起線路跳閘，損壞電力設施，輸電線路分公司在治保中心、生技部的大力支持、協助下，加強線路巡視，做到事前控制，及時發現隱患，及時制止20處危急線路及人生安全的野蠻施工。利用群眾護線員點多面廣及班組正常線路巡視的優勢，廣泛開展電力設施保護宣傳教育活動，營造一種人人愛護電力設施的良好的社會風氣。
在新聞中心協助下，編寫和復印電力設施保護宣傳資料，輸電線路分公司利用線路巡視機會，對沿線群眾進行了線路安全知識、電力設施保護條例宣貫，并通過群眾護線員向沿線群眾宣傳保護電力設施的重要意義。通過以上各種有效措施確保了撫州公司20xx年外力破壞得到有效的良好局面。
3．積極開展帶電作業。20xx年對220kv松里線x25、x40、x46帶電消缺，110kv豐廣線x16帶電更換瓷瓶工作。對110kv七仙ii線x54、110kv黃沙線x29-x30帶電處理雜物。220kv溫松ii線x45帶電處理脫落線夾，x15、x127帶電更換絕緣子。
4．輸電線路特巡工作成績顯著。對線路防山火、外力破壞等有針對性地開展特巡。20xx年共開展防山火特巡線路300余條次，投入巡視人員3000人次，共調用車輛200余個臺班；發放宣傳資料1000余份，開展防山火蹲守線路13余條次，人員150余人次，臺班20余個。
期間共發現山火13起，特別是重大山火7次，輸電線路分公司立即根據防山火應急預案，結合火情在確保安全的情況下組織班組人員及群眾護線員參與救火。山火發生后，我公司立即采用退出重合閘裝臵、安排人員現場監守火情、聯系森林消防合理組織滅火等舉措，由于火情發現及時、掌控到位，實現了輸電線路防山火“零跳閘”的目標。針對220kv進溫i、ii線滬昆鐵路改造嚴重危及輸電線路安全運行采用特巡、蹲守、班組交叉巡視等各種辦法確保。迎峰度夏期間為保證重負荷、單電源線路安全穩定運行，根據輸電線路運行數據，安排對220kv線路19條、110kv線路26條進行夜巡及紅外測溫工作，未發現影響線路運行的緊急缺陷。
5．有針對性的隱患排查，強化缺陷閉環。輸電線路分公司對線路缺陷進行了全面疏理，及時安排綜合檢修。發現各類缺陷共239處，消除215處。
6．立足崗位，三品”工程落地開花。切實把“三品”工程有機融入到專業工作、崗位工作中，傾力打造“品質工作”。分公司充分調動員工積極性，營造各班組之間“比、學、趕、超”和“干事、干凈”的良好氛圍。
7．班組建設取得顯著進步。在9月份省公司雙達標檢查中，實現100%的班組符合國家電網公司達標要求，輸電線路三班連續3個季度評為市公司紅旗班組并被推薦為省公司標桿班組。大力開展班組標準化建設，組織班組編寫了《輸電線路標準化作業指導書匯編》、《輸電線路運行管理標準》、《輸電線路檢修管理標準》、《輸電線路班組建設標準化工作導則》等標準化建設的規程、規范，將班組標準化建設落到實處。
1．基建工程遺留缺陷閉環力度不夠。
20xx年基建工程遺留缺陷消除不到位，已造成多條線路（如110kv秀資線、前長線、新公線等）多次跳閘，嚴重影響線路安定運行。因此對即將投運的400余公里220kv線路必須嚴格做好基建工作竣工驗收工作，確保基建工程“零”缺陷投運。
2．外力破壞日趨嚴重，引發安全風險難以控制。
今年各類工業園區、城鎮建設力度不斷加大，在電力設施保護區施工的地段點多、面廣，可能引發的外力破壞事件也相應增多。部分違章施工單位不聽勸阻，輸電線路職工只能采取現場值守、監督施工的方式盡量減少因外力破壞造成的線路跳閘、設備損壞事故的發生，甚至多次值守到凌晨，影響了分公司正常工作。
3．員工素質有待提高。
部分員工對現場工作熱情高，但對學技術、學安全知識方面卻積極性不高，理論知識欠缺，急需轉變觀念，提高認識，否則今后難以適應目前從事線路特巡和檢查性巡視、檢修、故障排查、緊急搶修等專業技術、技能要求不斷提高的工作局面。
20xx年輸電線路工作目標是“兩確保一降低”，確保20xx年不發生人身設備事故，實現全年連續安全生產；確保20xx年220kv線路跳閘率，控制在省公司指標以內，保持同業對標先進水平；降低110kv線路跳閘率。
1．不斷提高輸電線路防鳥防雷水平，繼續降低輸電線路跳閘率。
重點抓好防鳥裝臵的安裝和防雷設施改進工作。堅持“防、堵、疏”原則不放松，堅持鳥害季節高密度的巡視工作，及時更新缺損防鳥盒。結合20xx年省公司差異化防雷改造要求，已完成220kv豐臨線、臨石線、貴里線，110kv建黎線、建厚線差異化防雷改造方案上報，省公司在11月批復，預計在20xx年四月份正式實施。在20xx年多次發生雷擊跳閘的110kv建上線、建資線已列入20xx年專項技改。對110kv輸電線路的363基桿塔接地電阻未列改造計劃的申報20xx年利用大修資金安排改造，使之全部達到20xx年新反措要求，為20xx年輸電線路防雷奠定良好基礎。
2．嚴格做好基建工程竣工驗收工作。
近期400余公里220kv輸電線路基建工程即將投運，必須介入新建工程施工全過程，加大新建工程的中間驗收力度，全過程監督施工過程，及時對發現的缺陷進行處理（尤其是多雷區新建桿塔接地電阻的檢驗），合理安排人員驗收，嚴格執行驗收規范，防止存在缺陷的新建線路投入運行，杜絕發生驗收缺陷發現不到位而引發線路跳閘故障事件。
3．充分利用社會資源，破解輸電運維力量難題。
輸電線路運行維護工作要求越來越高、維護量越來越大。例如：220kv線路定期巡視周期為一個月，但為防鳥害，220kv南梅i、ii線的巡視周期壓縮到了四、五天一個周期，一個月巡視了七次。
20xx年初400余公里220kv線路即將投運，班組人員補充成為最大難題，20xx年的輸電線路外委工作取得很好的效果，需加大外委力度，充分利用社會資源，滿足輸電運維需求。
4．開展好線路狀態管理，提高運行管理水平。
根據國網公司關于狀態檢修、狀態巡視的工作要求，參考“七防”信息資源庫數據，利用紅外測溫、帶電檢測等手段，逐條分析線路現有運行水平、缺陷隱患情況。有針對性的制定檢修策略，結合線路特點、地理特點、季節特點、天氣特點開展好狀態巡視。
5．完善輸電線路巡視（含外委巡視）、檢修、跳閘率績效考核機制。分公司將繼續修訂有關績效考核辦法，將績效考核與工作績效掛鉤，體現責任貢獻和勞動成果，注重管理不到位與人為責任的考核。實現對外委維護單位的有效監管，加大對線路外委巡視的考核力度，對線路巡視到位及巡視質量嚴格考核。
1．對運行30年以上的線路盡快報廢或更新改造，加快110kv建上線、建資線技改進度，110kv臨崇線建議盡快確定方案，避免引發安全風險。
2．部分輸電線路走廊植被環境良好，植物生長茂盛，巡視道砍伐剛過了2、3個月，雜草馬上叢生給輸電線路運行維護帶來較大困難，建議試行將1-2條輸電線路巡視道建為鋪墊碎石、沙漿形成相對固定的路徑，避免一年度內多次對巡視道砍伐造成費用太高，。
3．充分利用社會資源，開拓輸電線路運維新思路，20xx年輸電線路外委維護合同中建議增加含地面缺陷處理、樹障砍伐、巡視道維護工作等內容。
4．外力破壞點多面廣，輸電線路人員無執法權，造成難以從根本上制止施工，建議與市政府相關部分溝通，辦理市政府內部派發的電力執法相關證件。
在20xx年里，輸電線路分公司全體員工將一如繼往的發揚成績，開拓奮進，為實現輸電線路分公司又好又快發展而不懈奮斗。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇十四
10月份一整月在做檢查和分析工作，內容與上個月無太大變化，對工區管理和存在的問題有一些自己的看法和建議。
目前工區存在的各項問題有：
1.人員管理方面，職工之間不夠融洽，沒有形成一種集體的意識。
2.班組管理方面，室內臺帳的基本健全，但臺帳的質量不高；各職工的職責混亂，各項工作做不到位；作業紀律不夠，有效率低下。
3.新職工管理方面，缺少足夠的引導和幫助他們建立興趣。軌控方面，任沒有很好的執行“檢查，計劃，作業，驗收”。
分析產生上述問題的原因有：工班長和帶班人員對自身要求不高，導致威信缺失；工區工作大部分是新職工在做，對他們要求高，鼓勵少，對老職工的要求不高，新老職工之間存在誤解；辦公室、工班長、黨員、五大員等等在部分工作中職責確定不明確，各項工作不能落實到人，工作互不聯系，各管各媽；工區工作未做好傳達與匯報的機制；沒有真正的把新職工放在接班人的位置上。
通過分析上述各項現狀和原因，我認為作為一名管理者，自身的素質和威信要絕對服人；經常和職工交流，了解大家的思想動態；分析各個人的特長，把不同的人放不同的崗位給他們足夠的舞臺；抓結果，不干涉別人的工作思路；在原則問題上要態度強硬，堅持正確的觀點；獎罰要分明；言行要一致，特別是新職工。在工區的各項管理上提出自己的一些看法：
1.利用好工區每天下午的點名，經常就工區的各個問題職工之間相互交流，答疑解惑，聽取職工的意見建議想法，促進集體感的建立。
2.沿海工區副工長由青工代理，每日按照工作的職責管理工區，工長把關。
3.對作業有效率的控制，用記名修的方式，分析每月的動檢車波形，比對上月的波形，以此來掌握作業動態，對處理不力的應當考核，對有效作業的應當獎勵。
4.把工區工作分工到人這項雖做的很好，但對每個人的工作效果的掌握和工作問題的指導存在不足，也沒有建立一級一級的匯報和傳達作用，應當建立一個職責的閉環，如：職工反映問題到帶班，帶班到辦公室，辦公室匯總到工長，工長再安排人處理和傳達。
5.在“檢查，分析，計劃，作業，驗收”的閉環中針對當天檢查不能當天作業的情況，應有效分析每月的波形圖，按公里平推檢查出方案和工作量，若還是達不到計劃作業的要求，可安排一段時間，多組檢查實現閉環。
6.道岔組每月定期全面檢查，避免在各項安全大檢查中浪費人工，重復檢查。
7.每日對各類臺帳跟進，每月各負責人脫產一天對臺帳進行全面梳理臺帳。
8.基地建設，工班長帶頭做模范，少說多幫，用實際行動帶領大家搞好三線建設。
9.最重要要的辦公室工作，目前任然不足的是對各項信息的綜合和總結和對管內設別的跟蹤。
10.工區辦公用廢紙，大量浪費，其實這個我認識可以收集起來處理，實現開源節流。
以上是本月的工作總結，不足之處還請指出。
三門工區金鑫。
基地管理和各項管理，要走專線，工區工長有知情權，沒有干涉權。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇十五
又見清明時節，清明是個感傷的節氣(清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂)，每逢清明時節，心里難免都會泛起一些些感傷，在我們中國清明節大家都會去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠在他鄉的我此時有了想回家的沖動，可惜離家太遠假期太短，想家的我只能打個電話向父母問聲好。扯遠了扯遠了，回歸正題，該說說實習方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個薄弱環節即曲線的保養與維修。
對曲線進行綜合養護，是預防曲線病害的有效措施。曲線綜合養護作業的重點是：保持曲線圓順，合理設置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長設備使用壽命。在養護左業中，必須抓住重點進行綜合整治。這個月我們主要對曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。
為了避免曲線病害的發生，及時處理曲線的超限處所就十分重要。作業主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機等。作業前工長會用道尺將超限處所測量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機將鋼軌抬起，隨后放入相應的軌距塊和水平墊，除去壓機將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業處所重新測量一遍確保作業完成無誤。
由于曲線軌道受機車車輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問題越大。曲線方向不良會加劇列車通過是的搖擺，加速列車對軌道的破壞，嚴重是將危及行車安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我幾何形位，必須對曲線方向進行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。
檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測點上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部內側軌頂面以下16mm處。在弦線中點處準確量出弦線至外軌頭部內側的距離即現場正矢，并與計劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內則說明曲線方向圓順，反之要對曲線方向整正。第四個月就在忙碌而充實中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現在只是一個想法在腦海里，但我相信有了這個想法我會更努力的學習。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇十六
20xx年，傳輸線路維護中心認真貫徹和十九大精神，全體員工以黨建為統領，牢固樹立“四個意識”，始終堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，持續深入學習，緊緊圍繞集團及省市公司工作會議精神，以創建“精品網絡、精益網運、精確服務”為指引，以確保干線光纜全年“零阻斷、零事故”為目標，強化基礎管理，狠抓網絡提質，支撐服務強發展，確保干線安全暢通，全力保障公司規模發展和轉型升級，圓滿完成了20xx年度各項維護任務。
一、黨建工作穩步提升。
20xx年，傳輸線路維護中心全體員工深入學習貫徹十九大精神，認真完成好公司黨委下達的工作任務，為堅定不移推動“三大目標、三大任務、三化轉型“戰略目標實現。
按照公司黨委工作要求，全面落實從嚴治黨，進一步加強黨建與生產經營工作的深度融合。緊緊圍繞公司生產經營中心工作，落實目標責任，強化主體責任，求真務實，堅持目標導向、問題導向和效果導向。轉作風、抓執行，加強基層領導班子建設，發揮戰斗堡壘作用，加強黨員隊伍建設，發揮先鋒模范作用。深入推進黨風廉政工作，振奮精神、開拓創新，積極探索增強后端黨建工作活力的有效途徑和方法，全面深化開展創先爭優活動。
1、加強協同強化內部執行，穩步提升管理水平。向管理要效益，全面落實“嚴格管理、精心維護、預防為主、防搶結合”工作方針，建立“時時督促、日通報、周通報、月分析”的管控制度，嚴格落實日常維護工作計劃和安全隱患排查整治工作，不斷強化干線維護部門職能管理。
2、加強巡查夯實基礎，積極推進標準化維護。嚴格落實公司領導日常維護抽查、中心經理檢查、維護站長巡查的三級巡查制度。全面落實線路標準化整治工作制度，對直埋光纜開展探測光纜埋深、加固、油刷標石，對管道光纜整理預留、掛牌，對架空光纜提升公路交越高度。系統全面落實干線光纜纖芯質量監控制度，按月實施一級干線空余纖芯質量測試，強化干線光纜纖芯質質量監控，建立健全各類維護基礎資料，夯實維護基礎。
3、強化三類管理統籌部署，細化落實維護重點工作。全面完成直埋光纜線路日常維護，累計完成直埋一、二級干線光纜徒步巡檢560遍，車巡950遍。全面完成管道光纜線路日常維護，完成管道光纜線路徒步巡檢，增補、更換井蓋，清理人井垃圾、抽除積水、添補缺損的子管堵塞322處。全面完成架空光纜線路日常維護，完成所有一、二級干線徒步巡檢，逐桿檢修架空光纜線路1920根，累計扶正電桿200余根。
二、維護指標全面達標。
20xx年度，中心傳輸線路維護指標全面達標，全年無重大網絡安全事故。線路障礙率：一、二級干線光纜發生全阻障礙1次，距離省公司“零阻斷、零事故”指標有差距。設備完好率：全市一級干線設備完好率達到96%，二級干線設備完好率達到97%。纖芯可用率：全市一級干線光纜纖芯可用率100%，二級干線光纜纖芯可用率100%。業務割接：20xx年度，中心全面完成一、二級干線遷改、整治單項工程光纜帶業務割接32項，其中一級干線光纜線路割接18次，二級干線光纜線路業務割接14次。
三、維護重點工作全面提升。
（一）穩步推進干線維護標準化和管理制度化。
1、提升日常維護常態化。全年采集錄入一干光纜線路128.29公里，二級干線光纜線路328.38公里，錄入信息點1010個，實現干線光纜線路全部納入集團公司智慧光網運營平臺集中管理。實現日常巡檢計劃全過程遠程監控，通過pc端平臺統計功能進行日通報、周總結，落實日檢計劃，提高巡檢質量。
2、夯實基礎管理制度化。完善考核機制，優化“雙百分制”考核辦法，實施計件考核，做到上不封頂、多勞多得、優勞多得，獎罰分明。
3、推進劃小承包制度化。落實省公司干線劃小承包工作安排，進一步激發基層維護單位“掙資源”和基層維護員工“掙獎勵”工作熱情，根據生產經營需要，賦予承包人自主用人權、考核權、分配權、資源支配權等，全面提高干線光纜維護質量，提升網絡運行效能。
4、落實崗位管理動態化。每年冬季舉行“五會技能考試”競聘上崗，對各維護站人員進行優化，將工作能力和責任心強的員工調整到重點維護段落，提高績效系數，加大考核力度。細化編制配套崗位設置5類12項崗位職責，制定對應的《20xx年度績效考核實施細則》，根據月度工作業績嚴格考核，動態調整。
5、實現資源配置差異化、維護等級標準化。根據現有干線光纜承載業務量、光纜路由途徑環境、地理位置、維護現狀，對干線光纜進行分等級維護，細化、調整資源配置相關標準及要求，制訂《干線光纜等級化維護實施方案》，動態配置維護資源，使有限人力、物力、財力配置效益最大化。
6、落實遷改割接提升工程管理水平。每日逐級匯報遷改、割接影響情況，掌握施工動態，以便采取措施；落實巡檢制度，將維護員從搶修工作中解脫出來，適度增加巡檢和護線宣傳、聯系的次數，以便及時發現線路安全隱患。
7、加強基礎資料管理提升綜合化維護能力。將重點整理細化干線維護操作質量標準、規范、流程，繼續堅持專業化維護的同時，提高綜合化維護能力和水平。
8、開展點線面三維一體維護管理。落實信息通信公共平臺與干線維護管理工作融合，建立“點線面”三維一體干線維護管理工作新模式。做得在外力施工點設置視頻監控立體點，圍繞線路主軸線兩翼建立微、易信護線宣傳群，將智慧光網運營平臺作為基礎管理平面。
（二）切實落實三盯制度強化外力盯防。
1、強化集中化管理，提高員工的維護責任心。集中人力、物力和財力，嚴格落實匯報、通報、檢查、監督、考核和激勵措施，預防為主，加強外力盯防工作工作。定期走訪城投公司、蘭州軌道辦、交通局等建設施工單位，及時掌握和溝通施工信息，宣貫國防干線光纜重要性，重點單位發函告知，重點段落簽訂保護協議，提前確定遷改方案和完成遷改。20xx年，一級干線光纜外力施工預警點專人24小時“三盯”看護75處，投入“三盯”人員xx85人次，簽訂《告知書》237份。
2、加強維護盯防人員培訓，強化維護預防預判。本著先搶通后修復原則，加強搶修流程、技能學習，重點抓好工作要求，做好外力隱患判斷、施工跡象的發現和外力處理方法等方面的培訓，不斷強化維護人員的責任意識和防障意識。
3、利用互聯網技術創新手段，提升故障預防能力。利用無人機巡視手段，學習無人機巡視應用，有效解決地勢險要、線路經過地段無法進入、無法靠近等地段的近距離巡視巡檢的問題，及時發現隱患限期整治，提高了工作效率和工作質量，構建了全方位可視化的立體巡視平臺。
（三）有效利用“軍警民”聯合開展護線宣傳。
突發外力損壞多是由護線宣傳、聯系不到位引起的。要采取多種方式進行宣傳，營造良好的護線氛圍，增強光纜沿線群眾和施工人員的依法護線意識，盡量減少突然施工引發的光纜線路阻斷。20xx年度，中心制定了全年的護線宣傳計劃，將護線宣傳規范化、常態化，以“5.17”世界電信日為契機，聯合西部戰區78156部隊、蘭州市公安局、郊縣公安分局、各級縣、鄉政府組織開展“國防光纜護線宣傳月”活動。在干線光纜沿線發展義務護線員131名，包括村干部、施工點項目經理、光纜沿線的重要路口和路邊的人員經常聚集的茶館老板、小商店店主、其他運營商護線員等，建立報警點。散發包含保護國防通信設施內容的宣傳冊、宣傳畫、宣傳單及宣傳品，共計1276份，利用國防光纜宣傳車對全區各個現場、沿線進行錄音廣播宣傳。“軍民融合”切實提高了沿線各單位和廣大民眾保護國防光纜意識，營造了良好的社會護線氛圍。
（四）定期開展重保建立防汛機制確保干線暢通。
1、中心成立重要通信領導保障小組，優化《一級干線應急調度/搶修預案》，“組織保障、措施保障”得當，圓滿完成了20xx年重大節日和兩會、疫情期間的各項重要通信保障任務。
2、針對汛期一級干線直埋地段易被雨水沖刷引起塌陷特點，及時加固、修補損壞漫水坡和纜溝坎壩，對無法加固段落，及時改遷，減少自然災害引發光纜障礙，20xx年遷改隱患路由63處，回填加固塌陷路由68處，并安排24小時值班制度，確保防災保障人、財、物三到位。
（五）強化落實培訓賦能提升員工技能。
1、參加公司組織的20xx年雙提升維護技能大賽。通過舉辦夏季維護技能大賽，全面提高了員工理論基礎知識和實際操作技能能力，學習安全操作規章制度，熟練掌握光纜線路維護、障礙搶修、查修，光纖接續、測試操作等技能，培養維護人才。
2、參加全省干線維護交流，現場觀摩學習傳輸中心維護資料、庫房維護物料及工器具現場管理模式，并組織傳輸干線維護隊伍進行現場應急演練。
3、參加全省干線傳輸隊伍應急演練。通過應急演練培訓賦能、鍛煉隊伍、磨合機制，打造標準化的維護團隊。應急演練中，充分展示了干線維護隊伍的精神風貌和過硬素質，進而完善應急預案，有效提升應急搶修的`實用性和可操作性，提高通信應急保障能力。
（六）定期開展纖芯測試規范機房整治。
快速落實集團公司安排的一干纖芯資源占用的清理工作，按照一干纖芯占用需要清理的中繼段和數量，有計劃的落實清理工作，確保干線資源準確安全暢通。認真落實干線空纖季度測試分析，對不達標的纖芯及時上報整治方案，進行纖芯衰耗整治，確保空纖可用率保持在100%。
（七）落實干線維護改造提升技術升級。
3、開展纖芯整治工作。外力施工影響導致纖芯老化，一二干纖芯衰減明顯增大，部分系統門限值運行，據此對西蘭烏、張呼銀蘭干線開展纖芯整治。
4、實施機房標準化整治工作。全面對一干光纜線路長途傳輸機房、無人中繼站odf架全部進行更換，累計更換odf架14架，完成95%。
5、實施odf架標準化整治工作。odf架光纜固定牢固，按規定接地線，掛光纜牌，備用法蘭盤必須戴防塵帽，尾纖排列整齊且標簽完整清晰，按集團規定粘貼系統開放對照表，粘貼資源標簽等。
（八）強化縣區支撐力度提高維護響應能力。
繼續加強對本地網光纜線路的搶修和支撐工作，通過維護演練，隊伍融合，共同響應等手段，做到縣區支撐維護工作常態化，全天候快速反應，高效支撐。
20xx年度，中心維護工作取得了長足的進步，實現了階段性的目標，但維護工作中還存在很多短板和不足，20xx年我們將立足本職，認真剖析，改進工作思路和方法，實現更大的超越和突破。
一、維護現狀和重要性分析。
1、干線維護現狀分析。傳輸干線光纜的安全事關通信網絡穩定運行，是為用戶提供優質業務、優質服務的基礎，傳輸干線光纜維護工作是網絡運行維護的基石。當前科技強國、科技興企、云網融合、5g引領、信息化普及，業務跨域組織和運營成為常態，傳輸干線中斷影響的業務范圍已從局部區域擴散到了全國。
2、提高政治站位落實維護工作。傳輸干線光纜的穩定運行，是為用戶提供優質業務、優質服務的基礎，作為承載維護一干的責任單位要切實提高站位，踐行以人民為中心的發展思想，扛牢央企政治責任，加強維護組織領導，樹牢“零中斷”維護理念，以高度的政治責任意識謀劃、指導、落實好線路維護工作，全力以赴確保暢通，為落實網絡強國戰略，實現高質量發展不懈努力。
二、當前存在維護短板分析。
1、工作創新和開拓思路方面不足。具體表現在維護方式經驗化，管理思路傳統化，創新和開拓思路方面與信息快速發展的要求存在差距。面對外力施工點多、線長、面廣，突發狀況頻發的現狀，干線光纜線路維護及預防手段還不足。
2、維護力量薄弱，員工技能和維護意識不夠。當前核心技術更新換代加速，中心大部分員工還處于傳統維護技能階段，技能單一，自己學習新業務覺悟又不高，新的技術和技能掌握慢、應用少，成為提升維護質量和標準的瓶頸。
3、基礎維護資料建立質量需要進一步探索和提升。干線技術資料的更新不夠及時、資源核查準確度還有待提高，新技術的開發和應用與其他省相比還有較大差距。
4、借助外力強化護線宣傳方面還做得不夠。盡管利用和部隊合作和利用義務宣傳員方面做了很多的工作和嘗試，但還是存在義務護線宣傳員投入較少、宣傳員積極性不高的問題，還需要繼續探索和加強。
5、借助外力提高線路維護預檢預修方面還做得不夠。面對當前外力施工多、影響面廣的問題，做了很多預防性措施，但還是不足不夠，存在溝通不及時、三盯人員管理不到位等情況，下一步需進一步探索并逐步規范管理。
6、存在二干光纜維護力量配置不足的問題。郊縣區域本地網、農話光纜線路年久失修，工程管理流于形式，工程質量差，整治提升不及時，以搶代維現象嚴重，障礙搶修成本高，客戶感知低。
20xx年度，根據省公司20xx年全省干線光纜維護工作總體要求，繼續深入學習貫徹落實黨的十九大精神，緊緊圍繞集團三大目標、三大任務，推進三化轉型，以省公司“24字方針”為指引，黨建統領促發展，三限六定抓執行，安排落實年初既定的工作目標和思路，落實干線傳輸維護工作職責，確保干線傳輸維護“零中斷、零故障”工作目標，以高度的政治責任意識謀劃、落實好20xx年全年的干線維護工作，筑牢“紅線”思維保干線暢通。
全年實現一二級干線“零阻斷、零事故”，一二級干線維完好率達100%，二級干線設備完好率達100%。一級干線光纜纖芯可用率達100%。安全生產事故為零。完成所有一級干線業務olp環保護，員工綜合維護“五會”技能合格率達到90%。繼續做好“預防為主、防搶結合”維護工作方針，以人防、技防和物防為主要手段，確保網絡安全。重點完成以下工作維護工作任務。
1、落實好維護督導檢查工作。
進一步提高認識，切實對集團、省公司關于傳輸干線維護工作文件加強學習，吃透文件精神，加強與省公司網運部、傳輸維護事業部的工作溝通，結合實際，制定本單位“干線光纜零中斷、零故障”實施方案，制定目標可量、措施具體、操作性強的落實措施，以高度的政治責任意識謀劃、指導、落實好全年的干線維護工作，筑牢“紅線”思維保干線暢通。結合四季度隱患自查的結果，制定隱患登記表，并按照三限六定的要求，制定安全防范措施，報分公司網運部審核后，抓好落實。加強維護督導檢查。中心經理做好示范帶頭作用，每月上線路檢查工作不少于15天。每月上線路檢查要在智慧光網平臺制定檢查計劃，按規定動作完成檢查。
2、規范干線光纜維護劃小承包。
按照省市公司要求，優化維護資源配置、獎懲激勵等核心機制的內容，繼續深化干線維護機制創新工作，規范落實干線光纜維護劃小承包，以干線光纜“維護劃小承包”為牽引，切實有效激發出員工的內生動力，提高維護資源利用效率和日常維護工作效率，最大限度減少干線光纜故障的發生，確保干線光纜日常化、事先化、主動化、自動化維護工作落在實處，全力支撐公司經營發展。
3、預先做好防障與施工摸底。
切實落實定期檢查制度，領導干部親臨一線開展線路巡檢等預防性維護工作，提高警惕，嚴防臨時、突擊施工造成的光纜故障，做好領導示范作用。落實好預防性的維護工作，通過及早遷改或沉降、加固等措施提前做好一二級干線外力施工地段以及跨越河流、橋梁、坎破、易滑坡地段的隱患處置，消除網絡安全隱患。切實加強巡回質量，突出重點和維護難點，將外力隱患全量錄入智慧光網平臺。按照車巡、步巡相結合，步巡為主的要求，在保證巡檢覆蓋率的情況下，把a、b級外力施工地段、三同段落、無olp保護的段落、進出局管道、歷年故障多發的段落、自然災害易發生的光纜段落，光纜穿越村落及民房的復雜地段、城鄉結合部區域作為維護重點，嚴格落實步巡為主的巡回方式。切實落實好巡回計劃。做好干線光纜防阻斷的同時，針對性安排節假日期間走訪工作，走訪有關城建、公路、鐵路、水利及沿線施工部門（包括義務護線宣傳點），開展護線宣傳，摸清20xx年本轄區內工程施工影響光纜安全段落，建立檔案，初步做到心中有數。
4、加強干線光纜路由明顯化。
20xx年，要對直埋光纜所有出城的城鄉結合部、光纜穿越廠房、民房、園區、院落等區域進行核實摸底，建立摸底資料。屬標準化整治段落的嚴格按照規范標準要求執行，非標準化整治段落在四季度要通過在地面、墻面設置宣傳牌、加密標識、噴印墻面（地面）標識等，100%做到明顯化、無盲區。
5、強化三盯杜絕外力施工故障。
嚴格落實“三盯”，施工現場須有規范明顯標志，牢記“勤”“緊”二字。在外力施工前，要精確測量光纜路由，探測必須逐點進行，兩個點間不超過50厘米。特殊地段如果沒有把握，要自己把光纜挖出先進行保護，再允許施工方施工。及時發現外力隱患，日常巡回最大的問題是不能及時發現隱蔽問題。現場防護宣傳到位。外力防障要勤，要比施工人員先進入工地，后撤出工地，保護標識要勤休整、保護措施要勤完善，及時跟進式護線宣傳。外力防障要緊，盯防工作一定要“緊”到底，杜絕“先緊后松”的現象，尤其要在施工結尾期嚴防“麻痹大意”，不要輕易相信施工人員的承諾。不因施工規模大小改變盯防工作的“緊”與“松”，始終“緊繃盯防弦”。
6、重視架空光纜防阻斷工作。
重視架空光纜防阻斷工作，尤其關注汛期過后，部分架空光纜接頭盒進水，冬季接頭盒內結冰導致斷纖故障，特別是河東地區的單位，要安排接頭盒進水的檢查工作。做好冬季的防火工作，對架空光纜下方堆積秸稈、柴火、垃圾的，要及時清理，防止發生火燒事件。對易發生盜割的段落，要做防盜保護。
7、落實好維護骨干技能培訓。
針對部分干線光纜維護人員技能下降問題，利用冬閑時機，組織好對維護人員的業務技能培訓，加強干線光纜線路維護技能，以及智慧光網平臺各功能模塊的使用等內容進行學習，提高維護人員應知應會的水平。
8、運營好智慧光網平臺。
做好巡檢計劃的編制和落實，按要求制定好步巡工作計劃，提高隱患點的錄入率，做好三盯管控，使用好光纜檢查功能，提高智慧光網平臺對干線維護管理的有效支撐。要求各級維護人員對功能模塊要做到熟練應用。利用冬閑時機有計劃地對干線基礎資料進行更新，將一級干線、二級干線光纜資料全部納入平臺，并確保紙質資料、平臺數據與現場實際相符，平臺數據更新及時，力爭平臺數據準確率達到100%。
9、組織好干線光纜割接。
要落實好集團公司對干線光纜割接的管控工作要求，有效控制割接次數。干線光纜割接繼續實施瞬斷帶業務割接。原則要求分公司對轄區內的干線光纜割接提前20日上報割接方案，盡可能減少緊急、臨時割接。遇有緊急情況需進行臨時割接的，要在割接方案中一并上報相關有理由文件、材料，力爭減少割接操作對客戶業務的影響。
10、落實好重要通信保障。
堅持好重大通信保障工作期間的行之有效的做法，強化維護責任，發揚優良傳統，加強巡回，落實檢查指導，圓滿完成20xx年各大節日期間，如元旦、春節、兩會等重要通信保障工作。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇十七
本人從事配電線路運行、檢修、故障搶修專業十年有余，之前是送電線路檢修專業干了十四年，兩個專業之間有相近之處，但也有很多的不同，配電運行專業增加了變壓器、開關、刀閘、避雷器、無功補償電容器等很多電氣設備，而送電線路專業則接觸不到。要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技能，所以，我是一邊工作、一邊學習、實踐，又借助高級工、技師培訓的機會，來不斷充實自己的配電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來還算是得心應手。
幾年來，本人一直利用書本、向老師傅、并通過專業培訓等努力學習配電專業知識，學習新設備的管理、運行和配電設備新技術。由于配電設備的日益更新，新產品、新技術層出不窮，只有不斷的學習，掌握更多的新知識、新技術，才能掌握和管理好配電網絡新設備。通過學習和實踐，目前本人對新型變壓器、10v柱上開關、10kv電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。
第一，針對布爾津地區配電線路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極工作、大膽探索、實踐，制定了一系列的改造方案：
現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線采用液壓式壓接鼻，消除了設備線夾受溫度影響大的缺陷，接線柱上采用了握手線夾，增大了接線柱的接觸面積，有效的避免了變壓器接線樁故障的發生。
（2）經測試，城區公用變壓器的的工作接地和保護接地樁因年久銹蝕，接地電阻值很多不符合規程要求，200x年將城區十幾余臺變壓器的接地樁進行了更換，為設備的健康運行提供了保障。
（3）在三年的城網改造中，根據布爾津地區供用電特點，初期由本人為生技科提供了一套布爾津地區配電供電網絡設想圖，為城網改造的合理性、經濟性提供了依據。其次是嚴把工程質量驗收關，根據驗收技術規程要求，對城網改造、業擴增容、用戶工程等的中間及終結驗收嚴格把關，確保新設備在接入電網運行前的施工質量全優。為新設備安全、可靠的運行奠定了基礎。
第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時調整公變容量，使公變在額定輸出電流的80％左右運行，05~10年布爾津地區沒有發生一起因過負荷而燒壞公變的事故，同時結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發現異常情況，及時處理，確保供電設備安全可靠運行。
第三，積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無滲漏、一類設備完好率100％。
第四，加強配網結構的研究，制定并落實了每年各節假日、政府重要會議、各企事業單位重要活動等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。
第五，為防止三相四線制用戶因零線線徑篇小，三相負荷不對稱而造成燒斷零線，即而燒壞220v電器設備的故障，根據巡視中發現的薄弱環節、接頭、接點缺陷，及時進行整改，增加重復接地、更換大規格零線，銅鋁接頭處嚴格采用過渡措施等，從精細處入手開展配網供電設備的運行維護和故障搶修工作。
第六，認真建立和完善配電設備基礎臺帳，98年在市公司各兄弟單位中，率先實行了利用數碼相機現場拍照的一桿一卡線路臺帳，在市公司專業互查和評比中，贏得了好評。
第七，積極開展qc小組和技術革新活動，04年的'qc課題《加強配電設備管理，降損節耗》，在本公司贏得了三等獎。針對城網改造中新增的10kv柱上開關無明顯斷開點的特點，本人要求在開關操作前后必須每相進行驗電，驗明開關操作分、合正常。但驗電器的絕緣手柄都比較短，且在桿上來回傳遞比較麻煩，本人就將驗電器進行改造，與絕緣操作棒進行配合使用，人員登桿時只需將驗電器的頭部裝在工作服的口袋里，操作后將絕緣棒倒過來裝上即可，這樣即增加了絕緣棒的有效長度，又確保了人身與帶電體的安全距離，實踐證明，使用起來很方便，即節省了操作時間，又確保了操作驗電的安全。
第八，嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處，近幾年本人帶領的配電班均被本公司評為安全生產先進集體。
近年來，我們城區出現了因汽車碰桿、風箏掛線、人為破壞城區配電箱等而引發的停電事故，因此我們配電運行人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設施保護的重要意義，配合公安部門開展打擊破壞電力設施的專項整治活動，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術防范措施，規范了各類安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了城區配電網的安全運行。
本著“人民電業為人民”的服務宗旨，認真貫徹“優質、方便、規范、真誠”的供電服務方針開展了優質服務工作。優質服務工作在配網專業占了很大比重，需要好多時間用在優質服務工作上，搞好這項工作也是企業經濟效益、企業形象之所在。本人帶領的配電搶修班多次在縣、市公司得到嘉獎，自己也獲得了“新疆省用戶服務滿意明星”、省公司“電力市場整頓和優質服務年活動”先進個人“優質服務標兵”等稱號。
線路工技師工作總結（匯總18篇）篇十八
20xx年公司承接江山、常山和開化三縣（市）的移動光纜代維護業務，光纜代維總長848公里，由公司下設的通信技術中心負責該項業務。
中心根據江山、常山和開化三個維護段的實際情況，配備21名巡線員進行日常巡查和維護。在市本級和常山分別設維護站，以協助日常的管理和突發搶修。我中心現配備浙h03941和浙h61011兩輛車作為光纜代維專用車，同時擁有齊全的各種儀器儀表和工具：4臺otdr、4臺光纖熔接機、2臺光功率計、2臺光源、2臺抽水機、4只照明工具、3臺傳真機、4臺打印機、5臺電腦以及其他常用的搶修工具。
我中心根據《移動光纜傳輸維護規程》等規范性文件的要求，按照移動公司對線路的考核標準及要求，以“嚴格管理，精心維護，搶修及時”為工作方針，認真對光纜線路進行維護。
1、做好日常維護工作，嚴格執行維護規范和維修作業計劃，加強線路巡回護線宣傳，對架空光纜距路面高度不夠、路旁電桿防撞、穿越樹林光纜的防鼠咬等安全問題及時整改，排除線路上的重大外力隱患。05年共向施工地派駐“三盯”人員248人次，排除障礙隱患點55處，整理線路698公里，清洗人孔管道37公里，修理管道3處，更換人手孔蓋板4塊；備用纖測試總芯數1972芯；更換（新立）電桿46根；進行移動搶修16次，其中因松鼠咬斷纖5次，被車刮斷6次，被槍擊斷纖1次，森林火災1次，因外力施工斷纖1次，自然斷纖2次，全年搶修超時4次；巡線員徒步巡回180天；特殊巡回24天；線路維護質量檢查83天；護線宣傳平均每人72天，對沿線378個村莊張貼了宣傳標語，與沿線349名村支書及村長的建立了聯系。
2、根據移動公司的維護要求，完成c3、c4網的線路整治工作848公里，其中套塑料支管8公里左右，新增拉線50多條，并完成了補套拉線警示管、補做電力保護板、跨路警示牌、電桿扶正等工作，并通過了驗收，為移動公司爭創精品網絡奠定了扎實基礎。
3、每月定期召開全市巡線員會議，聽取線路維護工作中出現的問題和遇到的困難，并針對巡線員提出的線路維護工作中的建議和意見，進行維護質量分析，及時改進不足之處，不斷提高線路維護質量。
通信技術中心按照移動公司線路維護要求及公司內部管理要求，建立健全了《維護中心主任工作職責》、《代維管理員工作職責》、《資料管理員工作職責》、《維護站長工作職責》、《巡線員工作職責》等，建立考核制度。分別對巡線員、接續搶修員、資料員和管理員進行月度考核。遷改、搶修、割接工作等按移動公司管理流程要求執行，制定規范手冊。巡線員招聘實行崗前培訓、考核、年度培訓考核。
移動維護辦公室及倉庫已經建立，制度、圖表也已上墻，并將詳細的線路資料做成電子文檔，并配合移動公司完成了已有線路資源管理系統錄入工作。
同時，通信技術中心進一步加大對員工個人的考核力度，科學評價員工的工作實績，形成科學的考核機制。定期深入施工維護現場進行全面的監督檢查，并實行現場落實、現場考核，根據不同的考核結果，實行有差別培養，形成科學有效的激勵約束機制，提高員工工作積極性。
3、針對由于缺乏經驗而導致搶修容易超時這一情況，通信技術中心制定了相應的割接、搶修流程，很好地規范了操作流程，提高了搶修質量和效率，使我們的工作取得了很大突破。
“預防為主，主動維護”的運行維護體系主要包括組織結構建設、基礎工作、質量督察制、預警機制、外力影響動態管理系統、應急搶修、重要通信保障、技術支撐、考核體系等內容。雖然在預警機制、技術支撐、考核體系等方面還不夠健全和完善，但體系建設已初具規模，發揮了有效的作用。在日常維護中，碰到最多的也是最當心是建房、修路對我們線路造成的安全隱患。
個別施工單位對我們的線路安全并不是很重視，甚至出現野蠻施工，針對這種情況，我們制定了一套防障臺帳體系，內容包括有《防障協議書》、《違章通知書》、《工作聯系單》、《‘三盯’人員檢查表》、《防障檢查表》等，當發現有礙光纜安全的外力影響時，巡線員應積極主動地與有關單位和個人取得聯系，并填寫《工作聯系單》，請對方簽字后，一式三份，交對方一份，報通信技術中心一份，自己留一份；若外力影響比較嚴重，問題較難處理時，則會同通信技術中心和對方簽訂《防障協議書》；如果情況比較緊急，巡線員可請示通信技術中心同意后采取應急防障措施，包括向當地公安部門匯報求援，制止對方施工，或派人實行二十四小時現場看護等手段。同時立即布置護線環境，包括增設標石、宣傳牌，使光纜路由明顯化；如果施工單位在沒有對光纜采取技術保護措施前，要在直埋光纜上取（填）土等作業，則可對光纜左右各三米范圍內采取全封閉保護（建筑用的毛竹腳手片進行封閉），同時設立宣傳牌，并現場看護。嚴格執行看護合同，遵守看護紀律，做到防障現場不離人。
通過實施防障臺帳體系，我們可以有效控制施工對我們光纜線路造成的'安全隱患，占據了主動權。
通信技術中心及時落實安全生產措施，把安全生產當作日常要事來抓，樹立“以人為本，安全第一”的方針，健全監督、檢查、考核體系。定期組織人員進行的安全生產檢查，整治薄弱環節，及時消除隱患。同時，為進一步提高巡線員的安全防范意識，通信技術中心全年組織了4次安全教育培訓，進行安全知識教育。
為保障線路維護工作的順利進行，通信技術中心積極采取措施，以人為本，確保安全生產。一方面，在每年的寒暑季節，公司制定相應的措施，做好冬季防寒、夏季防暑工作；另一方面，公司領導重視，冬季配備好齊全的防寒衣物，做好冬季安全的基礎工作，夏季配備必要的防暑物品，并對一線員工進行高溫慰問。
1、線路預防工作需進一步加強，下步將把護線宣傳、護線聯防列為加強線路保護，預防外力障礙的重點。同時將加強對沿線群眾的走訪和宣傳，充分利用沿線群眾力量來達到護線聯防的效果。
2、進一步做好工程遺留問題的整治工作，工程遺留問題對線路有著不同程度是安全隱患，下步將把該項工作作為一個重點來抓。
3、由于新員工搶修經驗不足，實際工作中容易產生搶修超時，針對這一情況，下步我們將利用“傳、幫、帶”以及技術練兵相結合的方式來提高年輕技術員的業務水平。
20xx年腳步即將遠去，新年的身影已慢慢靠近，我們將在新的一年中，繼續發揮自身優勢，不斷提高整體維護質量，努力把代維工作做優、做強，為移動通信打造精品網絡做出新的貢獻。