心得體會是我們在學(xué)習(xí)和工作中的寶貴財(cái)富，是對我們成長歷程的總結(jié)和概括。以下是一些寫心得體會的范文，供大家參考和學(xué)習(xí)，希望能夠提高大家的寫作水平。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇一
駕考科目三考試要求的是細(xì)節(jié)，比如說，你得記著開關(guān)轉(zhuǎn)向燈，檔位得匹配等等。下面百分網(wǎng)小編為大家分享關(guān)于科目三路考的通關(guān)心得，歡迎查看!
1、要善于學(xué)習(xí)，什么意思?大家知道在駕校學(xué)車的機(jī)會是很少的，以我們駕校為例，通常每天總會去10個人左右，少的也是7個人左右，所以，你一天最多也就上個5把車吧。重點(diǎn)就是大家要珍惜自己上車的機(jī)會外，別人上車的時候，你可以坐在外面認(rèn)真看，你就一直想如果是自己在開，你會怎么操作，這樣你會進(jìn)步很快的。
2、多吸取別人的經(jīng)驗(yàn)?？荚囀〉娜耍阋此窃趺词〉模闶遣皇且灿羞@個毛病。平時，多問教練，多聽教練講，多跟學(xué)員交流，這樣，你會知道很多你不知道的東西。
3、一定要到考場包車，但不是說非得包多少次，只是讓你了解考場環(huán)境而已。我只包了一次，還是黑車，剩下的就是在自己腦子里反復(fù)想整個過程，有哪些點(diǎn)，需要注意什么。(這個別人早做好了，我會把東西附在后面)
4、有些東西，比如你老記不住打轉(zhuǎn)向燈或者忘關(guān)，那你就要反復(fù)告訴自己要記得，2、3天，潛意識一定能記住的。
再說些別人沒寫的，或者你知道，但當(dāng)時確實(shí)是不清楚。
1、安全帶，一定要順好，不能絞著勁，那樣也是要槍斃的，還有就是別插反，這個都知道。
2、現(xiàn)在起步不要求按喇叭了。
3、考場的虛白線，是可以騎著走的，但能騎著走多長時間我不知道?？荚嚂r，我看我前面有個考生這樣沒事，我才知道的。這樣做時，不用打轉(zhuǎn)向燈。(車多人多的時候，你打轉(zhuǎn)向燈還得夠3秒，不是很容易出錯嗎?這樣做保險)。
4、在紅綠燈那兒(全考場就一個)，我等紅燈時，拉手剎在那兒等了下，等再剛起步，直接掛了，操作是沒問題的(同車的人都這么認(rèn)為)，我不知道什么原因，本來馬上就要考試完了的。(跟我同車的人有的說是抖的有點(diǎn)厲害，有的說是等紅燈不能拉手剎，到現(xiàn)在我也不知道什么原因，大家對這個問題要注意下。)
5、大家考試時其實(shí)不用那么緊張。我考試時，從第2個人到第8個人都是第二把過，有個忘了安全帶，有個弄燈弄錯了…。再分析下，大家緊張的原因，我想是這樣的：大家往往把未來不確定的.東西，或者想像的太好，或者想像的太壞，再加上有個不過的人把壞的情緒一傳染，你就會更害怕。也就是說，我們的害怕是“過了頭”的。
6、大家如果練習(xí)時間短，檔位和轉(zhuǎn)向燈總有問題的話，我告訴大家一個方法，你每次開車時，比如該轉(zhuǎn)彎了，你就要提前想到，這有2項(xiàng)內(nèi)容要操作，等轉(zhuǎn)過來，也是2項(xiàng)。該變更車道，你首先記住有1項(xiàng)內(nèi)容要操作……也就是說，你先記住數(shù)字，再想需要操作什么，這樣就不容易忘了。
7、其它的東西，我在下面附上，別人已經(jīng)總結(jié)過了，算是借花獻(xiàn)佛，大家一起感謝下前位車友。(也是網(wǎng)上搜的，但起碼是安陽的東西，還有個林州的，有圖有文字，很不錯的，但是pdf格式的，我這兒沒有轉(zhuǎn)換器，我告訴大家名字，自己搜吧。名字是這樣：)好了，就這么多吧。
在整個考試過程中腦子要保持清醒，不要緊張，目視前方，細(xì)節(jié)問題心中記住，速度不要快，社會道路情況復(fù)雜，自己需要看情況，隨機(jī)應(yīng)變，給考官安全感。
1、1檔起步，2檔過渡，正常行駛用3檔，在整個考試過程中必須有一次使用4檔，速度超過40碼的記錄。超過5秒。
2、1檔不能連續(xù)行使超過40米，2檔不能連續(xù)行使超過80米。3檔不能超過45碼。
4、起步，(起步動作要一氣呵成，連貫，不然就是駕駛姿勢不正確，我的扣10分。)一踏二掛三左燈四按五看六松剎，快抬離慢、頓、慢、放，油離配合慢慢慢加，七快八慢同時加，九抬離合再觀察，安全并道十關(guān)燈。
(1)、一踏踩離底(踏踩離合器踏板到底)，
(2)、二掛一檔(將變速桿掛到一檔)，
(3).三撥左燈(往左打開做轉(zhuǎn)向燈)。
(4).四按喇叭(按喇叭)
(5).五看左右后視鏡(通過后視鏡及側(cè)頭觀察停車點(diǎn)周邊情況)
(6).六松手制動(放松手制動桿)。
(7)、快抬離慢、頓、慢、放，
(8)、油離配合慢慢慢加(到半聯(lián)動接力點(diǎn)位置時速度放慢，頓慢時輕踏油門踏板)
(9)、觀察安全再轉(zhuǎn)向并道(起步后將腳放在離合器踏板左下方，觀察車后情況，確認(rèn)安全之后，緩慢向左轉(zhuǎn)向—9抬離合再觀察)
(10)、十關(guān)燈。如后方有車駛近，沿原來停車的方向緩行，確認(rèn)安全后再并入行車道，掛二擋后，十關(guān)(掉左轉(zhuǎn)向)燈。
5、起步：打開轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，踩剎車掛1檔，如果是坡路，慢松離合器到半聯(lián)動狀態(tài)時，輕加油門，加油不能超過2500轉(zhuǎn)。起步時，應(yīng)適當(dāng)加油，不可僅靠帶速起步，松駐車制動器后5秒內(nèi)起步。0-10碼使用1檔，10-20碼使用2檔，20-30碼使用3檔，30-40碼使用4檔，整個考試過程中電腦都在評判你的檔位使用，考核你的加減檔操作。
6、如果燈光不會，不老練，別去考試，別浪費(fèi)自己的5次機(jī)會，不要報有僥幸心里，燈光不允許出現(xiàn)一道錯誤，否則一次機(jī)會沒有了。
7、靠邊停車：開右轉(zhuǎn)向燈，并通過內(nèi)、外后視鏡觀察后方和右側(cè)交通情況，開啟轉(zhuǎn)向燈3秒后方可轉(zhuǎn)向;停車后車身靠右側(cè)路邊緣線不能超過30厘米，停車過程中車輪不能壓道路邊緣線;停車后應(yīng)在放松行車制動踏板前拉緊駐車制動器;150米必須完成，停車后車身靠右側(cè)路邊緣線超過30厘米，小于50厘米的扣10分。
8、通過公共汽車站，通過學(xué)校區(qū)域應(yīng)有減速動作或?qū)④囁倏刂圃?5km/h以下。
9、人行橫道線上不得停車，離合器不能使用超過15秒。
10、在變更車道時應(yīng)該連續(xù)地、小角度地轉(zhuǎn)動方向盤，輕慢地變更行車路線。
11、通過路口，考生應(yīng)按車道導(dǎo)向箭頭指示選擇合適車道行駛。最好按喇叭，左右看看。速度控制在30碼以下。
12、超車，一看二燈三轉(zhuǎn)四回五等六看七燈八回1)通過內(nèi)、外后視鏡觀察后方和左側(cè)交通情況;2)開左轉(zhuǎn)向燈，;3)等待3秒后進(jìn)行從左側(cè)超車;4)超車后別急轉(zhuǎn)向駛回本車道，把方向燈回正，5)等5秒時間，6)看后方路況，7)打右轉(zhuǎn)向燈，等三秒，8)回到原來車道。超車不一定要回到原來的車道上。
13、考官會在條件允許的情況下給你點(diǎn)。變更車道，超車，直線行使，靠邊停車。全程3公里，如果考官沒有給你點(diǎn)，靠邊停車，自己不要靠邊停車，如果考官給你點(diǎn)了靠邊停車的話，150米必須完成動作。不可以空檔滑行。
14、考試時候那里接車，，那里就是你的終點(diǎn)。
15、道路上的白實(shí)線，車道白虛線，黃色線，不能壓。
16、考試過程中路口直行，路口左轉(zhuǎn)彎，路口右轉(zhuǎn)彎，掉頭等一定觀察道路交通情況，注意讓社會車輛先行，紅綠燈前不要搶行。
17、在路口轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)提前3秒開啟轉(zhuǎn)向燈;不得將車輛停在路口內(nèi)。
18、變更車道，超車。
開轉(zhuǎn)向燈，通過內(nèi)、外后視鏡觀察后方道路交通情況;等待3秒后進(jìn)行變更車道;聽到語音提示后應(yīng)在120米內(nèi)完成變更車道，變道時不能連續(xù)變更兩條車道。可以主動變更車道，同樣也評判方向燈的使用。一定記住收轉(zhuǎn)向燈。
19、科目三考試5次機(jī)會，謹(jǐn)慎每一次機(jī)會，全部都是細(xì)節(jié)問題。
20、考試車輛是普通桑塔納，通過公共汽車站，通過學(xué)校，路口左轉(zhuǎn)彎，路口右轉(zhuǎn)彎，掉頭，路口直行，都是電腦自己報。
21、直線行使可以輕微動方向。所有轉(zhuǎn)向燈都一樣，打了轉(zhuǎn)向燈之后等待3秒后。
22、行駛注意檔位與車速的配合
23、速度別太快了，心態(tài)一定放平穩(wěn)。
24、掉頭時，應(yīng)通過內(nèi)外后視鏡觀察后方道路情況，打左轉(zhuǎn)向燈，換一檔，緩慢打方向，不可打死，掉頭時不能壓線。掉頭應(yīng)從左轉(zhuǎn)車道進(jìn)行，不能錯道。
25、考試前一定模擬，找找自己的毛病。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇二
一。上車前準(zhǔn)備：
1。開車門前逆時針繞車頭一圈，無異常時，在門邊報告，待同意后再上車。2。調(diào)整座椅，系上安全帶，檢查燈光是否關(guān)閉，按指紋等待考試。
二。燈光考試：
1。左手握燈光操作桿，右手放在應(yīng)急燈上，眼睛緊盯儀表盤;。
2。根據(jù)語音調(diào)整相應(yīng)的燈光(燈光考試須5秒內(nèi)完成);。
3。拱橋、坡路、急彎、人行橫道、沒有信號燈的路口，交替變換遠(yuǎn)、近光燈(閃兩下);。
4。霧天行駛時，霧燈應(yīng)打兩格并開應(yīng)急燈;。
5。車輛發(fā)生故障且不能移動時，關(guān)大燈(關(guān)一格)，開應(yīng)急燈;。
6。燈光考試完畢后，關(guān)閉所有燈光并檢查;。
7。檢查順序?yàn)椋捍鬅?關(guān)兩格)—霧燈(關(guān)兩格)—應(yīng)急燈。
三.起步：
2。一擋起步后，應(yīng)迅速掛2擋，等待“變更車道”的指令(1擋時速不能超過20碼，50米內(nèi)必須換擋完畢)。
四。變更車道：
2。變更車道完成后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，迅速加3擋，等待“直線行駛”的語音提示;。
3。整個“變更車道”的過程應(yīng)在2檔完成(2擋速度不超過30碼)。
五.直線行駛：
1。聽見“直線行駛”的指令后，迅速加油將速度提高到35碼;。
2?！爸本€行駛”過程中，切記方向盤不能動，中途遇障礙時，可停車重新起步。
六。進(jìn)4、5檔：
1。聽見“直線行駛”結(jié)束的指令后，迅速將速度提高的4和5檔;。
2。在5檔保持3秒后，再減速換擋，用3擋行車，等待“靠邊停車”的語音指令(3擋不超過40碼;4檔不超過50碼;5檔不超過60碼)。
七?？窟呁＼嚕?/p>
2。車停穩(wěn)后，回空擋，拉手剎，松腳剎，關(guān)轉(zhuǎn)向燈，等待大腦評判;。
3。如考官在車上，應(yīng)逐級減檔停車。
八.考試結(jié)束：
順時針繞車一圈檢查有無異常，并謝謝考官。
九.語音提示：
1.如遇路口、人行橫道語音提示，應(yīng)在30米內(nèi)踩剎車;。
2.聽見醫(yī)院、學(xué)校、公共汽車站提示后，3秒內(nèi)必須踩剎車。
常規(guī)的扣分：
1。未系安全帶(扣100分)。
2。不能正確地使用燈光(扣100分)。
3。起步時未關(guān)車門(扣100分)。
4。空檔滑行(扣100分)。
5。聽見語音提示后未減速(扣100分)。
6。過路口、人行橫道未減速(扣100分)。
7。直線行駛或行車過程中打方向盤過猛(扣100分)。
8。轉(zhuǎn)彎或變更車道時未打轉(zhuǎn)向燈(扣20分)。
9。打轉(zhuǎn)向燈后未過3秒變動方向(扣10分)。
10。駕駛動作錯誤，如起步時先松手剎，2。5秒內(nèi)未松離合器行車(扣10分)。
11。操作不正確，如起步時車輛已動，但手剎未松或未松完(扣10分)。
12。一檔行車超過50米(扣10分)。
13。不能根據(jù)交通情況合理選擇速度，如高檔低速或者低檔高速，行車過程中一直沒掛5擋(扣10分)。
14。起步油門過大，轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)(扣5分)。
電子模擬路考語音提示總匯。
1。下面將進(jìn)行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠(yuǎn)光;夜間在窄路與非機(jī)動車會車(開近光燈);請將前照燈更換成遠(yuǎn)光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應(yīng)急燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
2。下面將進(jìn)行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠(yuǎn)光;夜間在窄路與非機(jī)動車會車(開近光燈);請將前照燈更換成遠(yuǎn)光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);霧天行駛(開啟霧燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
3。下面將進(jìn)行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠(yuǎn)光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠(yuǎn)光;夜間與機(jī)動車會車(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應(yīng)急燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
4。下面將進(jìn)行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠(yuǎn)光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過拱橋、人行橫道(交替使用遠(yuǎn)、近光燈);夜間與機(jī)動車會車(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應(yīng)急燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
5.下面將進(jìn)行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠(yuǎn)光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過急彎、坡路(交替使用遠(yuǎn)、近光燈);霧天行駛(開啟霧燈和警示燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
6。下面將進(jìn)行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠(yuǎn)光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過沒有交通信號燈控制的路口(交替使用遠(yuǎn)、近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應(yīng)急燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
7。前方請變更車道。
8。前方進(jìn)入直線行駛路段，請保持時速在35公里左右。
9。結(jié)束直線行駛。
10。前方路口直行，請減速慢行。
11。通過學(xué)校區(qū)域。
12。通過公共汽車站。
13。前方路口直行。
14。前方路口左轉(zhuǎn)。
15。前方路口右轉(zhuǎn)。
16。請靠邊停車。
燈光考試歸納：
一。開近光燈。
1。夜間同方向近距離跟車行駛;。
2。夜間在窄路與非機(jī)動車會車;。
3。夜間在沒有路燈照明不良條件下行駛;。
4。夜間與機(jī)動車會車。
二.開遠(yuǎn)光燈。
請將前照燈更換成遠(yuǎn)光。
三.開示寬燈及應(yīng)急燈。
夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動。
四.交替使用遠(yuǎn)、近光燈。
夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道、或者沒有交通信號燈控制的路口(凡是有通過兩字的)。
五.開霧燈和警示燈。
霧天行駛。
電子路考注意事項(xiàng)：
1.上車準(zhǔn)備、系好安全帶、驗(yàn)證指紋前要關(guān)閉所有燈光(重點(diǎn)檢查霧燈和應(yīng)急燈);。
2.夜間燈光模擬考試完成后，要關(guān)閉所有燈光(重點(diǎn)檢查霧燈和應(yīng)急燈);。
5.“變更車道”150米內(nèi)完成，開轉(zhuǎn)向燈，3秒鐘后方可打方向盤;。
6.通過路口、人行橫道線(沒有語音提示)，7米內(nèi)踩剎車、減速;。
7.語音提示3秒內(nèi)(醫(yī)院、學(xué)校、車站)踩剎車，減速;。
8.靠邊停車(聽到指令后)，開右轉(zhuǎn)向燈3秒后，在200米內(nèi)完成。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇三
在人們的日常生活中，駕駛汽車已經(jīng)成為一種十分普遍的交通方式。而駕車所需要的駕駛技能和駕車常識則都需要通過通過考試來確認(rèn)。而駕考科目二則是駕駛技能考試中的重要一環(huán)。為了通過科目二的考試，我積極備考并總結(jié)了一系列的復(fù)習(xí)筆記，并從中收獲了許多體會和經(jīng)驗(yàn)。
第二段：內(nèi)容。
科目二主要包括方向盤轉(zhuǎn)向、加速減速、倒車、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車等。在學(xué)習(xí)過程中，我制作了詳細(xì)的普通話口頭指令，以便我能夠在后座指導(dǎo)員的指示下，在規(guī)定的路線上順利完成各項(xiàng)操作。我還經(jīng)常向老師請教一些駕駛技巧，特別是在倒車和直角轉(zhuǎn)彎等操作中，學(xué)會了正確使用反光鏡，合理使用操縱桿，以及正確掌握剎車、油門和離合器的配合。
第三段：發(fā)現(xiàn)。
通過反復(fù)練習(xí)，我發(fā)現(xiàn)在科目二考試中，最重要的是要保持冷靜和細(xì)心。在科目二考試中，會有許多突發(fā)因素和變化，例如路口的車輛、行人及障礙物等，都會對考試產(chǎn)生干擾。因此，我在練習(xí)時注重了觀察和判斷的能力培養(yǎng)，并在模擬考試中反復(fù)強(qiáng)化這方面的訓(xùn)練。對于容易出現(xiàn)失誤的部分，例如直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車，我會在每次練習(xí)中重點(diǎn)關(guān)注和加以糾正。
第四段：心得。
在科目二考試中，我學(xué)會了淡定和自信。盡管一開始遇到的困難和失誤讓我有些沮喪和緊張，但是隨著多次的練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，我逐漸適應(yīng)了考試的節(jié)奏和壓力。我意識到，心態(tài)的好壞對于考試結(jié)果的影響非常大，只有保持冷靜和樂觀的心態(tài)，才能更好地應(yīng)對考試中的各種變化和挑戰(zhàn)。
第五段：總結(jié)。
通過對科目二的復(fù)習(xí)和學(xué)習(xí)，我不僅掌握了駕駛車輛的基本技巧，還學(xué)到了堅(jiān)持和不氣餒的重要性。此外，科目二考試對觀察和判斷力有較高的要求，因此在學(xué)習(xí)過程中，我鍛煉了自己的觀察力和判斷能力。同時，我還意識到科目二的考試并不僅僅是對技術(shù)的考驗(yàn)，更是對個人綜合素質(zhì)的考量。駕駛?cè)藛T需要具備耐心、細(xì)心、溝通能力和應(yīng)變能力等一系列的素質(zhì)。通過科目二的學(xué)習(xí)和考試，我獲得了不僅在駕駛技術(shù)方面，而且在個人素質(zhì)方面的成長和提升。
總而言之，科目二的學(xué)習(xí)和考試并不僅僅是為了能夠取得駕駛證，更是為了培養(yǎng)一個合格的駕駛者。通過反復(fù)的實(shí)踐和總結(jié)，并保持良好的心態(tài)和耐心，我相信每個人都能夠順利通過科目二考試，并成為一名安全穩(wěn)定的駕駛員。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇四
考科目三，考驗(yàn)的就是你的平時是否有將教練要求的細(xì)節(jié)牢牢記住并付諸行動!接下來由本站小編為大家推薦駕考科目三的練車心得，希望對你有所幫助!
即使不是你開，教練在指導(dǎo)別人時，也少聊天，認(rèn)真聽教練輔導(dǎo)。不要以為只有自己開的時候才需要聽教練的，很多狀況可能自己不會發(fā)生，但在其他學(xué)員身上就不一定了。因此教練的任何講解都不能錯過。
路上的情況很多，別以為教練那里也能控制車就可以自己亂開，很多意外情況是想救都救不及的。
比如踩剎車的問題，換擋的時機(jī)。還有過一些路口，旁邊有車要拐過來，可能你當(dāng)時會覺得應(yīng)該慢下來，或停下來，但教練卻會吩咐你加油，這時候，你得按教練的吩咐做，別猶豫，那都是有理由的。
訓(xùn)練時最好坐在駕駛位或教練的后面，因?yàn)槿绱艘粊?，可以在教練指?dǎo)別人時，聽得清楚，而且可以看到操作，從實(shí)際和理論兩方面更好地理解。
人家教練天天跑長途，帶的又是學(xué)員，很多經(jīng)驗(yàn)可以傳授，有啥問題趕緊問，絕對比普通司機(jī)有經(jīng)驗(yàn)得多，有些開車經(jīng)驗(yàn)是沒有地方可以獲得的。
除以上四點(diǎn)之外，還要提醒學(xué)員們出門在外練車時，一定要注意不要和教練爭論。路訓(xùn)時一定要注意安全，因?yàn)橹暗目颇烤毩?xí)時都是在訓(xùn)練場地內(nèi)的，相對來說意外發(fā)生的機(jī)率比較小。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇五
駕駛技術(shù)是現(xiàn)代社會中必備的一種能力，而通過駕考是獲得這種能力的重要途徑之一。駕考科目二是中國駕考中的一個重要環(huán)節(jié)，它主要考察學(xué)員對車輛控制和駕駛技巧的掌握程度。下面將從科目二的內(nèi)容、準(zhǔn)備考試、考試經(jīng)歷、重點(diǎn)掌握技巧和取得駕照后的心得體會等幾個方面來總結(jié)和分享駕考科目二的筆記和心得體會。
科目二的內(nèi)容主要包括場內(nèi)試駕和場外技能操作兩部分。場內(nèi)試駕主要考察學(xué)員對車輛控制的熟練程度，如起步、變更車速、停車等。場外技能操作主要考察學(xué)員的危險防范意識和應(yīng)急反應(yīng)能力，如直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛、通過樁或車輛等。為了順利通過科目二考試，我們需要全面了解和熟練掌握這些內(nèi)容。
準(zhǔn)備科目二考試時，我們首先要閱讀《機(jī)動車駕駛員考試大綱》，詳細(xì)了解每項(xiàng)技能的要求和注意事項(xiàng)。隨后，我們要堅(jiān)持每天進(jìn)行訓(xùn)練，并在訓(xùn)練過程中不斷檢驗(yàn)自己的掌握程度。在訓(xùn)練中，我們還要注意辨別自己的弱點(diǎn)和難點(diǎn)，集中精力加以修正。此外，我們可以請教駕校教練，聽取他們在學(xué)員訓(xùn)練中的指導(dǎo)和建議，這對我們的提高也是非常有益的。
考試經(jīng)歷可能是每位考駕照的人難忘的一段經(jīng)歷。對于科目二考試，我特別記得當(dāng)天緊張的氣氛和考官的嚴(yán)肅表情。在考試過程中，我盡力保持冷靜，準(zhǔn)確執(zhí)行考核任務(wù)。雖然有時會因?yàn)榫o張而出現(xiàn)小失誤，但通過不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，我也逐漸掌握了應(yīng)對考試的技巧，不斷提高自己的通過率。
在掌握科目二的技巧上，我總結(jié)了一些重點(diǎn)要點(diǎn)。首先，控制車輛的速度是關(guān)鍵之一。在起步、變更車速和停車等動作中，我們要注意踩剎車、離合器和油門的協(xié)調(diào)操作，確保車輛平穩(wěn)、勻速地行駛。其次，視線要保持前瞻性。在直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛等技能操作中，我們要提前觀察路況和預(yù)判風(fēng)險，確保行駛安全。最后，平常心對待考試也很重要?？荚囀菧y試我們技能的一種手段，只要我們平時勤加練習(xí)，理論和實(shí)際相結(jié)合，就能以放松的心態(tài)面對考試，提高通過率。
當(dāng)我最終順利通過科目二考試，拿到駕照時，我意識到這不僅僅是一張紙片，更是一種責(zé)任和榮耀。駕駛技術(shù)是一種成熟而負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，我們在駕駛過程中要時刻關(guān)注道路交通安全，保障自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。此外，我也學(xué)到了與人為善和友善的交通禮儀。在道路上互相尊重和禮讓，將大大提高交通的效率和安全性。通過駕考科目二的經(jīng)歷，讓我明白了駕駛不僅僅是一項(xiàng)技能，更是一種價值觀和文明素養(yǎng)的體現(xiàn)。
綜上所述，駕考科目二是我們獲得駕駛技能和駕照的重要一步。通過科目二考試需要我們?nèi)媪私夂驼莆障嚓P(guān)技巧，保持冷靜和耐心，不斷提高自己的技能水平。通過科目二考試后，我們要將駕駛技能應(yīng)用于實(shí)際生活中，并時刻保持責(zé)任心和禮儀意識，為交通安全和文明駕駛做出自己的貢獻(xiàn)。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇六
駕考科目二是指道路駕駛操作技能考試，是駕駛員考取駕駛證的必經(jīng)之路。作為考生，我們需要學(xué)習(xí)和掌握駕車操作的基本技能，如倒車入庫、坡道停車、直角轉(zhuǎn)彎等。在備考過程中，我積累了一些筆記，并總結(jié)了一些心得體會，希望能對其他考生有所幫助。
首先，學(xué)習(xí)倒車入庫技巧是非常重要的。在練習(xí)倒車入庫時，我發(fā)現(xiàn)正確的倒車順序和坐標(biāo)確定是關(guān)鍵。首先，調(diào)整車輛位置，將車停在指定位置的左側(cè)，并使車輛與車庫形成一定的角度，以便后續(xù)的倒車操作。接著，向右打滿方向盤，輕踩離合器，緩慢后退。當(dāng)左后視鏡與路邊車庫首個柱子對齊時，迅速向左打滿車輪，并繼續(xù)后退。當(dāng)車輛與車庫柱子兩側(cè)保持一致時，及時回正方向盤，繼續(xù)倒車進(jìn)入車庫。通過不斷的練習(xí)，我逐漸掌握了這一技巧，并且在考試中取得了優(yōu)異的成績。
此外，坡道停車也是駕考中需要掌握的重要技能。在進(jìn)行坡道停車時，我注意到正確地使用手剎和制動器是非常關(guān)鍵的。首先，將擋位從一檔或者空擋換入停車擋，然后將手剎拉起，踩下制動器，并緩慢松開腳剎。接著，當(dāng)準(zhǔn)備起步時，先松開手剎，并將腳剎踩到底，然后踩離合器逐漸松開。在此過程中，掌握好離合器和制動器的協(xié)調(diào)使用，能夠保證車輛平穩(wěn)起步。通過反復(fù)練習(xí)，我漸漸克服了起步時踩離合器過急或者遲緩的問題，提高了坡道停車的成功率。
另外，直角轉(zhuǎn)彎是駕駛中常見的一種轉(zhuǎn)彎技巧，在駕考科目二中也是必考的內(nèi)容。要成功完成直角轉(zhuǎn)彎，我認(rèn)為需要注意以下幾點(diǎn)。首先，提前給予轉(zhuǎn)彎信號，將轉(zhuǎn)向燈打開，提醒其他車輛。其次，減速進(jìn)入轉(zhuǎn)彎區(qū)域，并通過觀察車輛的前方和兩側(cè)來判斷周圍的交通情況。接著，注意方向盤的操作，確保適時轉(zhuǎn)彎，并提前回正方向盤，保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。最后，注意轉(zhuǎn)彎角度和速度的調(diào)整，根據(jù)實(shí)際情況靈活應(yīng)對。通過反復(fù)練習(xí)和觀察，我掌握了這一技巧，順利通過了直角轉(zhuǎn)彎的考試。
最后，我認(rèn)為細(xì)心觀察和反思是成功備考的重要環(huán)節(jié)。在練習(xí)過程中，我始終保持對自己的觀察和反思，及時發(fā)現(xiàn)和糾正自己的錯誤。我會注意分析自己在練習(xí)中遇到的問題，并總結(jié)出解決問題的方法。同時，在每次練習(xí)后，我會請教教練或者其他有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，向他們請教一些細(xì)節(jié)和技巧，以便更好地提高自己。通過這種持續(xù)不斷的努力和改進(jìn)，我逐漸提升了自己的駕駛技術(shù)，也取得了好的成績。
總之，駕考科目二是一項(xiàng)要求較高的駕駛操作技能考試，需要考生付出大量的努力和精力去學(xué)習(xí)和掌握。通過學(xué)習(xí)倒車入庫、坡道停車、直角轉(zhuǎn)彎等技巧，并不斷地練習(xí)和反思，我們可以提高自己的駕駛水平，并且在考試中取得好成績。希望這些筆記和心得體會能夠?qū)ζ渌忌兴鶈l(fā)和幫助，共同努力，早日拿下駕駛證。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇七
“五必考”雖然是一氣呵成，但考試中前一考試與下一考試之間的路段，理論上不做評判。
考生需要注意，每項(xiàng)考試均是以車輛通過起點(diǎn)虛線，電腦報告考試開始為準(zhǔn);結(jié)束則是以通過終點(diǎn)虛線，播報考試成績?yōu)闇?zhǔn)(中途有不合格失誤當(dāng)即結(jié)束)。在上一考試終點(diǎn)虛線和下一考試起點(diǎn)虛線之間的路段，中途停車或壓線等失誤，不會計(jì)入成績。
考生上車后不要急于起步，應(yīng)先系好安全帶，調(diào)整座椅和后視鏡角度，直到與自己在駕校練習(xí)時的教練車相同為止。在倒車入庫考試前，還有調(diào)試機(jī)會，這時應(yīng)將后視鏡角度向下方調(diào)試，直到看到車尾及后車輪上方葉子板為止。
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駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇八
為了讓大家科目三考試能夠順利通過，盡快拿到駕駛證，下面本站小編精心為大家整理的科目三練車。
希望對大家有幫助。
前幾天我初步了科目三的操練，科目三要測驗(yàn)的人還是那么多。第一天，教練讓我操練換擋(也就5分鐘)，而后意味性的操練了一圈，剛初步還真的是驚恐失措啊。不過，不妨，這都是熟能生巧的事，多開幾圈根底就會穩(wěn)住了。
科目三必須掌控起步軌則、并線軌則和正視事項(xiàng)，路口重考視察和節(jié)制車速，路況加減擋，安穩(wěn)行駛，掉頭、轉(zhuǎn)彎等的燈光利用。剛初步得體味初學(xué)者應(yīng)當(dāng)掌控的手藝：
進(jìn)入車內(nèi)，首先調(diào)好座椅，后視鏡是必須的;而后遵守以下法式榜樣進(jìn)行獨(dú)霸：1.踩油門、剎車2.掛1檔3.打燈4.鳴喇叭5.松離合至車身股栗6.松手剎略微加點(diǎn)油，速度到15碼以上，就換二檔;持續(xù)踩油門，前進(jìn)速度到25碼以上換三檔。
剎車時為防止車子閃現(xiàn)急剎車狀態(tài)。我們要先輕踩剎車，使車逐步向前滑行，而后再逐步把離合踩到底，而后剎車踩死。
正視事項(xiàng)：
2、換檔過程中，有時辰車身會頓一下：換檔后，左腳松離合的時辰，在核心擱淺下，再快速松開，而后加油門，可以解決車身頓一下的問題問題。
1熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋手柄的捏手上，雖然我們考試的車型與教學(xué)車型一致，但是當(dāng)你坐進(jìn)考試車時，還是看一眼擋位，讓自己心中有清晰的回憶。
換擋時切入到位并不用費(fèi)很大力氣，不要低頭看擋位。
2平穩(wěn)起步。
當(dāng)上車前以及上車后的準(zhǔn)備動作完成后，按照語音指令進(jìn)行考試。
將擋位放入空擋，開啟點(diǎn)火開關(guān)，踩下離合器，切入一擋，半聯(lián)動時松手剎，慢慢松開離合器，配合油門，啟動汽車。記得，起步前不要忘記觀察道路交通情況!
3緩慢加速。
汽車起步之后，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，切入相應(yīng)擋位。
換擋時注意不要跳擋，不要低頭，不用急于換擋，保持車輛平穩(wěn)前進(jìn)即可。
4減速換擋。
通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機(jī)會有異常聲響，此時就必須加擋。反之，轉(zhuǎn)速低至一定程度時，發(fā)動機(jī)會感覺到吃力甚至熄火，要懂得減擋。
我們在考試過程中，應(yīng)注意當(dāng)車速過快時需先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。
5控制離合。
在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板時應(yīng)干凈利落，不要出現(xiàn)半接合現(xiàn)象，做到“快—慢—快”。
6輕松駕駛。
考試時要學(xué)會放松心態(tài)，比如車輛可以長距離平穩(wěn)前進(jìn)時，左腳可以暫時放松一下，從離合器的位置挪開。然后調(diào)整一下呼吸，想想下一步該注意什么。
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駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇九
隨著社會的發(fā)展，越來越多的人們開始意識到駕照的重要性和必要性，并開始走上駕考的道路。作為一名即將通過駕考的新手，我有幸能夠在這段時間里接受專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，通過實(shí)際駕駛練習(xí)，積累了一些有關(guān)駕考的心得體會。在這里，我將與大家分享關(guān)于駕考練車的經(jīng)驗(yàn)。
首先，堅(jiān)持持之以恒的學(xué)習(xí)是取得駕考成功的關(guān)鍵。學(xué)習(xí)駕駛并不僅僅是在駕校上課那幾個小時，更重要的是自己在不同場景下的實(shí)際操作。因此，我每天都要堅(jiān)持練習(xí)，盡可能多地駕駛，并將挖掘自己的不足之處作為學(xué)習(xí)的動力。在實(shí)際駕駛中，我會思考如何更好地熟悉車輛、掌握各種行車技巧，不斷調(diào)整自己的操作習(xí)慣。通過堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)和練習(xí)，我逐漸掌握了駕駛的技能，為接下來的考試做好了準(zhǔn)備。
其次，正確的駕駛態(tài)度是必不可少的。對于一名駕駛員來說，良好的駕駛態(tài)度和行為舉止是考官評判駕駛員素質(zhì)的重要指標(biāo)。在實(shí)際的練車過程中，我時刻保持高度的警惕性，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，主動避讓其他車輛并確保安全駕駛。同時，我也積極熟悉了解車輛的各項(xiàng)指標(biāo)和功能，了解各種緊急情況下的急剎車和避讓技巧。這樣的態(tài)度不僅在駕駛過程中能夠保證自己安全，更能給考官留下深刻的印象，提高通過考試的概率。
另外，熟悉考試路線是駕考所必備的要素之一。在學(xué)車過程中，我花費(fèi)了大量的時間研究并練習(xí)考試路線。通過頻繁地駕駛考試路線，我能夠更加熟悉考試車輛的操縱性能，掌握各個路口停車和起步的技巧，熟悉各個考試科目的考核要點(diǎn)。此外，掌握了考點(diǎn)的位置和特點(diǎn)，我可以更好地評估和處理各類實(shí)際交通情況，提高考車的通過率。
在進(jìn)行駕考練車過程中，我發(fā)現(xiàn)心理素質(zhì)和情緒管理同樣重要。在駕考前后，我總是保持著平靜和自信的心態(tài)。我在駕駛過程中時常告訴自己要冷靜思考，保持絕對的專注和沉著應(yīng)對各種情況。此外，我還參加了一些駕考輔導(dǎo)訓(xùn)練，通過模擬考試和集中訓(xùn)練，逐漸適應(yīng)了考試的緊張氛圍和節(jié)奏。這些訓(xùn)練讓我更好地掌握了應(yīng)對考試時的心理調(diào)節(jié)技巧，從而增強(qiáng)了我在駕駛考試中的應(yīng)試能力。
最后，我認(rèn)為堅(jiān)持學(xué)習(xí)練車之余，加強(qiáng)對交通安全知識的學(xué)習(xí)同樣重要。只有充分掌握了交通法規(guī)和安全意識，才能真正成為一名合格的駕駛員。在學(xué)車過程中，我不僅僅關(guān)注駕駛技巧，還廣泛涉獵交通安全知識，包括行車道路規(guī)劃圖、交通標(biāo)志、交通信號等相關(guān)知識。通過精通這些知識，我能夠?yàn)樽约旱鸟{駛提供更好的保障，并能夠更好地管理和預(yù)測其他車輛的行為。這些微小的知識點(diǎn)匯聚起來，為了最終通過考試做出了不可忽視的貢獻(xiàn)。
通過這段時間的駕考練車，我逐漸認(rèn)識到駕駛不僅僅是一門技術(shù)活，更是一種責(zé)任和素質(zhì)的體現(xiàn)。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅掌握了駕駛技能，也提高了自己的駕駛素養(yǎng)。相信只有不斷地學(xué)習(xí)駕駛知識和提高駕駛技能，才能夠真正成為一名合格的駕駛員，為自己和他人的安全出行盡到應(yīng)有的責(zé)任。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十
駕考是每個駕駛學(xué)員必經(jīng)的一道坎。在整個學(xué)車的過程中，許多人都會經(jīng)歷駕考練車階段。經(jīng)歷了長時間的學(xué)車和練車，我深深地體會到了駕考練車的重要性和收獲。在這篇文章中，我將分享我在駕考練車過程中得到的一些心得體會。
第二段：理論和實(shí)際相結(jié)合。
駕考不僅包含理論知識的考試，還有在實(shí)際道路上開車的技能考試。然而，理論知識只是駕考的基礎(chǔ)，并不能代替實(shí)際操作。在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)理論和實(shí)際的結(jié)合是非常重要的。通過理論學(xué)習(xí)，我對交通規(guī)則和標(biāo)志有了全面的了解；通過實(shí)際練車，我才真正掌握了駕駛操作的技巧。只有將理論和實(shí)際相結(jié)合，才能真正成為一名合格的駕駛者。
第三段：態(tài)度決定一切。
在駕考練車的過程中，我深刻地體會到了態(tài)度的重要性。學(xué)車并非一朝一夕的功夫，需要長期的堅(jiān)持和努力。面對各式各樣的挑戰(zhàn)和困難，保持積極樂觀的態(tài)度顯得尤為重要。在學(xué)車的過程中，我時刻保持著飽滿的熱情和堅(jiān)定的決心，不斷克服困難，提高自己的駕駛技能。積極的態(tài)度不僅能幫助我更好地學(xué)習(xí)駕駛技巧，也能幫助我在面對考試時保持冷靜，取得好成績。
第四段：安全意識是第一位的。
在開車的過程中，安全意識是最為重要的。駕駛員的安全意識直接關(guān)系到自己和他人的生命安全。因此，在駕考練車的過程中，我注重培養(yǎng)自己的安全意識。在實(shí)際練車和道路駕駛中，我時刻保持警覺，遵守交通規(guī)則，保持適當(dāng)?shù)能囁俸桶踩木嚯x。此外，我也時刻關(guān)注其他交通參與者的行為，保持足夠的隨機(jī)應(yīng)變能力。安全意識的培養(yǎng)使我在駕駛過程中更加謹(jǐn)慎和自覺，有效地降低了駕駛風(fēng)險。
第五段：經(jīng)驗(yàn)積累和不斷提高。
駕考練車是一個不斷學(xué)習(xí)和提高的過程。經(jīng)驗(yàn)積累是提高駕駛技能的基礎(chǔ)。在我的學(xué)車過程中，我始終保持著對自己的要求和反思。每一次實(shí)際練車都是一個新的機(jī)會，我總結(jié)并分析每次練車中出現(xiàn)的問題和不足之處，并努力去改進(jìn)。由于不斷的練習(xí)和總結(jié)，我的駕駛技能逐漸得到提高，也更加自信。然而，駕駛技能的提高是一個長期的過程，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和不斷提高，為自己和他人的安全駕駛貢獻(xiàn)自己的一份力量。
結(jié)尾：
通過駕考練車的過程，我深切地體會到了學(xué)車的艱辛和收獲。理論和實(shí)際相結(jié)合、正確的態(tài)度、安全意識和經(jīng)驗(yàn)積累是我在駕考練車過程中得到的重要體會。我相信，只有通過長期的學(xué)習(xí)和不斷的努力，我們才能成為一名合格的駕駛員。我也將以這些經(jīng)驗(yàn)為契機(jī)，不斷提高自己的駕駛技能，為道路上的安全出行貢獻(xiàn)一份力量。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十一
前幾天我初步了科目三的操練，科目三要測驗(yàn)的'人還是那么多。
第一天，教練讓我操練換擋(也就5分鐘)，而后意味性的操練了一圈，剛初步還真的是驚恐失措啊。不過，不妨，這都是熟能生巧的事，多開幾圈根底就會穩(wěn)住了。
科目三必須掌控起步軌則、并線軌則和正視事項(xiàng)，路口重考視察和節(jié)制車速，路況加減擋，安穩(wěn)行駛，掉頭、轉(zhuǎn)彎等的燈光利用。
略微加點(diǎn)油，速度到15碼以上，就換二檔;持續(xù)踩油門，前進(jìn)速度到25碼以上換三檔。
剎車時為防止車子閃現(xiàn)急剎車狀態(tài)。我們要先輕踩剎車，使車逐步向前滑行，而后再逐步把離合踩到底，而后剎車踩死。
2、換檔過程中，有時辰車身會頓一下：換檔后，左腳松離合的時辰，在核心擱淺下，再快速松開，而后加油門，可以解決車身頓一下的問題問題。
在停車前，用離合、剎車節(jié)制好車速，打右轉(zhuǎn)向燈正視提示后面車輛，當(dāng)你的左腿對著地址車道核心腸位，則根底達(dá)到車間隔路邊30cm擺布間隔，最后拉手剎，摘空檔。
這是我初涉科目三的進(jìn)修心得，大師可以參考一下。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十二
科目二駕考是每個想要拿到駕駛執(zhí)照的學(xué)員都必須經(jīng)歷的一道“坎”。我也是過來人，經(jīng)歷過科目二駕考的艱辛和不易。通過這段時間的學(xué)習(xí)和考試，我深刻體會到了科目二駕考的重要性和學(xué)習(xí)方法的重要性。
第二段：認(rèn)真學(xué)習(xí)。
在駕駛學(xué)校的學(xué)習(xí)過程中，我充分認(rèn)識到科目二駕考的復(fù)雜性和技術(shù)性。只有在充分掌握駕駛技巧的前提下，才能順利通過科目二的考試。因此，我決定要認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識，掌握規(guī)范化駕駛操作，提高自己的應(yīng)變能力。
第三段：刻苦訓(xùn)練。
除了理論知識的學(xué)習(xí)，實(shí)際駕駛技術(shù)的訓(xùn)練也是至關(guān)重要的。我在駕校的指導(dǎo)下，不斷進(jìn)行刻苦的駕駛技能訓(xùn)練。反復(fù)練習(xí)倒車入庫、學(xué)習(xí)并掌握起步、變道、超車等技巧，提高自己的熟練度和反應(yīng)速度。只有通過不斷的訓(xùn)練，才能在考試時游刃有余。
第四段：心態(tài)調(diào)整。
在科目二駕考的過程中，我也經(jīng)歷了許多失敗和挫折。曾經(jīng)在考試中出現(xiàn)過許多小失誤，導(dǎo)致考試不順利。但我在反思中認(rèn)識到，犯錯是正常的，重要的是從失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。為了調(diào)整好心態(tài)，我每次考試前都會放松自己，告訴自己相信自己的能力。只有心態(tài)放平穩(wěn)，才能更好地應(yīng)對考試壓力并取得好成績。
第五段：總結(jié)與展望。
通過科目二駕考的學(xué)習(xí)過程，我不僅獲得了寶貴的駕駛技能，也對自己有了更多的信心。雖然在學(xué)習(xí)和考試中經(jīng)歷了許多困難和挫折，但這一切都是值得的。我相信，只要堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，就一定能夠通過科目二的考試，最終拿到駕駛執(zhí)照。同時，我也認(rèn)識到，駕駛執(zhí)照只是一個開始，安全駕駛是一生的事業(yè)。我希望在今后的駕駛生活中，持續(xù)學(xué)習(xí)和提高，做到安全駕駛，為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)。
總之，科目二駕考學(xué)習(xí)需要認(rèn)真學(xué)習(xí)和刻苦訓(xùn)練，同時要保持良好的心態(tài)。只有將這三者結(jié)合起來，才能順利通過科目二的考試。在整個學(xué)習(xí)過程中，我深刻地明白到努力和堅(jiān)持是成功的關(guān)鍵。通過科目二的學(xué)習(xí)，我為自己增添了一項(xiàng)重要技能，也提高了自己的自信心。這樣的收獲是值得珍惜的，也將在今后的駕駛生活中發(fā)揮著重要的作用。無論是駕考還是人生，只要我們勇敢面對，踏實(shí)努力，就一定能夠取得成功。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十三
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當(dāng)然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點(diǎn)的位置，非常幸運(yùn)，有一個明確的雨刮點(diǎn)，跟教練的車一樣。因?yàn)檠矍熬褪莻€斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準(zhǔn)備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因?yàn)檫@個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導(dǎo)員催促我可以進(jìn)去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導(dǎo)員急了，“走啊!”?！皁k”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進(jìn)下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進(jìn)側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因?yàn)槲业膫?cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點(diǎn)方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進(jìn)入s彎，操作有點(diǎn)像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入s彎，幸好教練場有這設(shè)計(jì)，平時練習(xí)走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項(xiàng)肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了?；钪x開4項(xiàng)，可以說科目二過了20%了，因?yàn)槲易顩]把握的還在后面。
6)一離開4項(xiàng)，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當(dāng)時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準(zhǔn)備，生怕他不操我的把。考官補(bǔ)充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點(diǎn)離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導(dǎo)員，我的好考官，估計(jì)他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點(diǎn)點(diǎn)歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習(xí)慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因?yàn)楫?dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習(xí)，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當(dāng)左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點(diǎn)，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進(jìn)去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計(jì)就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進(jìn)一步打方向左?？粗摼€的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進(jìn)去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進(jìn)庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習(xí)慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機(jī)突然在這個時候莫名其妙的開機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機(jī)。因?yàn)閯偛盼以趥?cè)方位的時候，考官對講機(jī)那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車?yán)锩娲螂娫?。我猜是他考完之后還留在車?yán)?，因?yàn)檫^了，在車?yán)锩姘押孟⒏嬖V給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十四
思之不慎，行而失當(dāng)”反思意識人類早就有之?！胺辞笾T己，捫心自問”、“吾日三省吾身”等至理名言就是佐證。而當(dāng)今社會反思已成為人們的自覺行為，何況作為教師，在教學(xué)中也應(yīng)適時反思教育的得與失，消去弊端，得教益。今年，我擔(dān)任初中數(shù)學(xué)教學(xué)工作，目前學(xué)期工作已基本結(jié)束，就此，我作了以下反思。
一、課堂教學(xué)中存在的問題。
1、由于新教材數(shù)學(xué)教學(xué)的特殊性，我的講解基本上還拘泥于教材的信息，而開放型的、能激發(fā)學(xué)生想象力與創(chuàng)造力和發(fā)散學(xué)生思維的課堂比例還較小。在課堂教學(xué)中，有時缺乏用心有效的師生互動，部分課時過于注重講授，沒有以精講精練的要求正確處理好講與練的關(guān)系，導(dǎo)致教與學(xué)不合拍，忽視對學(xué)生的基礎(chǔ)、潛力的關(guān)注。
2、課堂教學(xué)不能針對學(xué)生實(shí)際，缺乏“備學(xué)生”、“備學(xué)案”這一必要環(huán)節(jié);對教材的處理和把握仍然拘泥于教材，沒有進(jìn)行有效地取舍、組合、拓展、加深;課堂教學(xué)沒有真正做到對學(xué)生進(jìn)行基礎(chǔ)知識點(diǎn)、中考熱點(diǎn)和中考難點(diǎn)的滲透，學(xué)生原有的知識不能得到及時、適時地活化;課堂密度要求不足，學(xué)生參與機(jī)會少、參與面小;課堂留給學(xué)生自疑、自悟、自學(xué)、自練、自得的時光十分有限。
3、對中考的研究不夠，對中考的考試范圍、要求、形式、出題的特點(diǎn)及規(guī)律的了解不夠明確，在課堂教學(xué)中依靠于復(fù)習(xí)資料，缺乏對資料的精選與整合，忽視教師自身對知識框架的主動構(gòu)建，從而課堂教學(xué)缺乏對學(xué)生英語知識體系的方法指導(dǎo)和潛力培養(yǎng)。
4、課堂設(shè)計(jì)缺乏適當(dāng)適時的教學(xué)評價，不能及時獲悉學(xué)生在課堂上有沒有收獲，有多大收獲等學(xué)情;課前設(shè)計(jì)“想教學(xué)生什么”，課堂反饋“學(xué)生學(xué)到什么”和課后反思“學(xué)生還想學(xué)什么”三個環(huán)節(jié)沒有得到最大程度上的統(tǒng)一。
二、學(xué)生數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)存在的問題。
由于課堂教學(xué)中以上問題的存在，學(xué)生的數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)與復(fù)習(xí)出現(xiàn)了許多問題。
1。學(xué)生對數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)缺乏興趣、自信心和學(xué)習(xí)動力;在數(shù)學(xué)課堂上不用心參與，缺少主動發(fā)言的熱情或根本不愿意發(fā)言;另外，相當(dāng)一部分學(xué)生在聽新課時跟不上教師的節(jié)奏或不能理解教師相對較快的指示語。
2。學(xué)生對數(shù)學(xué)課堂知識的掌握不實(shí)在、理解不全面，課外花的冤枉時光多;而大部分學(xué)生對書本知識不夠重視，找不到數(shù)學(xué)學(xué)科復(fù)習(xí)的有效載體，不能有效的利用課本，適時地回歸課本，數(shù)學(xué)復(fù)習(xí)缺乏系統(tǒng)性，數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)缺乏主動性。
3。部分學(xué)生缺少教師明確的指導(dǎo)，在復(fù)習(xí)時缺乏系統(tǒng)安排和科學(xué)計(jì)劃，或者學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)沒有個性化特點(diǎn)，導(dǎo)致學(xué)習(xí)效果不明顯。
4?；谝陨蠣顩r，我認(rèn)為作為學(xué)生中考的把關(guān)者，初中數(shù)學(xué)教師首先要有正確地意識，應(yīng)充分認(rèn)識到：一節(jié)課有沒有效益，并不是指教師有沒有教完資料或教得認(rèn)真不認(rèn)真，而是指學(xué)生有沒有學(xué)到什么或?qū)W生學(xué)得好不好。如果學(xué)生不想學(xué)或?qū)W了沒有收獲，即使教師教得很辛苦也是無效教學(xué);或者學(xué)生學(xué)得很辛苦，卻沒有得到應(yīng)有的發(fā)展，也是無效或低效教學(xué)。
針對以上問題，我們能夠從以下幾個方面進(jìn)行提高：
1、教師要有課堂效益意識。有效的媒體手段有助于課堂容量、密度和速度的提高。尤其是在復(fù)習(xí)課堂上適當(dāng)?shù)厥褂枚嗝襟w手段，不但能夠活躍課堂，更能提高學(xué)生的參與面，短、頻、快的大容量課堂節(jié)奏能有效的吸引并集中學(xué)生的學(xué)習(xí)注意，從而最終提高學(xué)習(xí)的聽課效益;其次，課堂效益意識還體此刻教學(xué)的設(shè)計(jì)中要充分為學(xué)而教，以學(xué)生如何有效獲取知識，提高潛力的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)教學(xué)。課堂設(shè)計(jì)要有助于學(xué)生在課堂上用心參與，有助于他們有效內(nèi)化知識與信息，復(fù)習(xí)過程中要重視學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)，在教學(xué)中恰當(dāng)?shù)貪B透中考的信息，拓寬教學(xué)資料。
2、數(shù)學(xué)課堂上教師應(yīng)及時有效獲取學(xué)情反饋，有效地進(jìn)行課前回顧，課堂小結(jié)等環(huán)節(jié)的落實(shí)。為有效地提高英語課堂教學(xué)效益，教師還能夠制定科學(xué)的、操作性強(qiáng)的、激勵性的英語學(xué)習(xí)效果評價制度，堅(jiān)持對學(xué)生的聽課、作業(yè)、筆記等方面進(jìn)行跟蹤，及時了解學(xué)生的學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)狀態(tài)與狀況，以便在課堂教學(xué)過程中做出針對性的調(diào)整。
3、注重課堂教學(xué)效率的提高，要切實(shí)抓好備課這一環(huán)節(jié)，即備課要精，練習(xí)要精，作業(yè)要精。同時，我們要用心進(jìn)行教學(xué)反思，由教師自我及時反省、思考、探索和解決教學(xué)過程中存在的問題，及時調(diào)整教學(xué)方法，優(yōu)化教學(xué)過程。在課堂教學(xué)中強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)。教師要突破現(xiàn)行教材的局限性，在重點(diǎn)資料上有系統(tǒng)的強(qiáng)化訓(xùn)練。在句法上不能拘泥于傳統(tǒng)的計(jì)算層面，要搜集材料，適當(dāng)拓寬。
4、要強(qiáng)化分層次教學(xué)與輔導(dǎo)，透過分層次教學(xué)和輔導(dǎo)提升學(xué)生的成績，從方法上，要抓住學(xué)生學(xué)習(xí)的薄弱點(diǎn)，區(qū)別不一樣狀況，有針對性輔導(dǎo)。從策略上，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)際問題的研究，做到缺什么、補(bǔ)什么，從對象上，要重點(diǎn)關(guān)注學(xué)科明顯薄弱的學(xué)生，采用教師定學(xué)生、師生結(jié)對、輔導(dǎo)等有效形式使學(xué)生隨時能得到教師的輔導(dǎo)和幫忙，從而切實(shí)提高學(xué)生成績。
三、復(fù)習(xí)中應(yīng)注意的幾個原則：
一是抓住課本，有效復(fù)習(xí)。教材和教學(xué)大綱是考前復(fù)習(xí)和考試命題的依據(jù)。所以，在復(fù)習(xí)時，教師和學(xué)生都應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并充分理解和準(zhǔn)確把握教學(xué)大綱中對基礎(chǔ)知識與潛力的要求。
二是系統(tǒng)歸納，分清脈絡(luò)。在總復(fù)習(xí)時，要突出一個“總”字。應(yīng)對上千的題型，透過復(fù)習(xí)，要使學(xué)生對初中數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)有個總體的、概括的印象。大到計(jì)算證明，小到具體的知識點(diǎn)，使學(xué)生腦子中有清晰的框架和資料充實(shí)的“網(wǎng)絡(luò)圖”。
三是專項(xiàng)練習(xí)，有的放矢。對于以往總復(fù)習(xí)暴露出來的問題，教師應(yīng)有目的、有針對性地進(jìn)行專題講解與訓(xùn)練，搜集、積累學(xué)生平時在各方面出現(xiàn)的錯誤，逐題突破。
四、復(fù)習(xí)提示和推薦。
在復(fù)習(xí)中，教師應(yīng)要求學(xué)生學(xué)會整理錯題，把試卷和做過的練習(xí)題里的錯題整理出來，專門抄寫在一個本子上，及時訂正反饋。教師要加以選取，并要求學(xué)生有選取性地做基礎(chǔ)知識練習(xí)，讓學(xué)生走出題海。關(guān)于閱讀理解，此刻出題資料越來越接近生活，所以，學(xué)生復(fù)習(xí)時應(yīng)加強(qiáng)練習(xí)，廣泛接觸各種題型，拓展知識面，同時要有意識地積累各種題型的解題方法和技巧，從而可減少中考時的答題失誤。
總之，中考數(shù)學(xué)復(fù)習(xí)階段十分重要，復(fù)習(xí)能夠查漏補(bǔ)缺，能使知識到達(dá)系統(tǒng)、全面。雖然我們已經(jīng)逐認(rèn)識到課堂教學(xué)的重要性和對學(xué)生指導(dǎo)的緊迫性，可是離相對滿意的數(shù)學(xué)課堂的目標(biāo)還存在必須的差距。所以，我們需要不斷地更新理念，提高自身的理論水平和實(shí)踐潛力，為學(xué)生的數(shù)學(xué)發(fā)展和簡單應(yīng)對中考作出更大的努力。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十五
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調(diào)整不好，會影響看點(diǎn)的準(zhǔn)確，想想后果，好怕怕。
座椅的調(diào)整方法：
2、調(diào)整好后用拳來檢驗(yàn)下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;。
3、將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。
二、調(diào)整后視鏡。
沒有標(biāo)桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調(diào)整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調(diào)高，便于自己清楚看到地面標(biāo)線為好。
三、學(xué)會看后視鏡。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標(biāo)線也是有標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標(biāo)線的位置，從鏡中查看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、控制好車速。
學(xué)會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復(fù)練習(xí)，感覺車速快慢與離合的巧妙關(guān)系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達(dá)到這種境界你就完全能控制車速了。
離合器操作遵循原則：快——慢——?！?。
快：開始的自由行程部分抬起要快;。
慢：即將到達(dá)離合器接觸點(diǎn)時慢抬踏板;。
停：離合器半聯(lián)動狀態(tài)要略做停頓;。
慢：離合器平穩(wěn)接觸后慢抬踏板;。
快：送抬踏板的自由行程要快。
五、入庫后修整方向。
車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進(jìn)行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導(dǎo)致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
六、中途停車。
車輛行進(jìn)中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實(shí)際訓(xùn)練時可以用點(diǎn)力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;。
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當(dāng)離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十六
隨著交通事故的日益增多，人們的安全意識也越來越重視。因此，學(xué)習(xí)駕駛技能成為了每個人都應(yīng)該掌握的一項(xiàng)能力。而科目二駕考作為駕考中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，更是對我們的駕駛能力進(jìn)行了全面的測試。在學(xué)習(xí)科目二的過程中，我積累了很多心得體會。
首先，在學(xué)習(xí)科目二的過程中，我深刻體會到了耐心的重要性?？颇慷荚囈髮W(xué)員掌握轉(zhuǎn)彎、起停等多個技能，技巧繁多，考生需要重復(fù)練習(xí)，熟練掌握每個動作的要領(lǐng)。然而，剛開始練習(xí)時，往往會犯一些低級錯誤，比如在轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)不穩(wěn)，或者在變道時沒有打信號燈等。這時，耐心就顯得尤為重要。我意識到，每個人在學(xué)習(xí)一個新的技能時都會遇到困難和挫折，關(guān)鍵是要保持耐心，不斷琢磨分析錯誤產(chǎn)生的原因，然后積極糾正，通過不斷地練習(xí)和調(diào)整，最終做到熟能生巧。
其次，在學(xué)習(xí)科目二的過程中，我也深刻感受到了細(xì)心的重要性?？颇慷荚囈罂忌讵M窄的考場內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎和變道等操作，這對考生的觀察能力和操作精確度都提出了較高的要求。尤其是在起停變道時，對視線的把握和車速的控制都有很高的要求。而這些細(xì)節(jié)的把握正是決定是否能夠合格的關(guān)鍵。因此，我在學(xué)習(xí)科目二的過程中注重培養(yǎng)細(xì)心的觀察與感知能力，力求準(zhǔn)確把握車輛與道路之間的距離和速度的關(guān)系，不放過任何一個細(xì)節(jié)。
此外，在學(xué)習(xí)科目二的過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了自信的重要性?？颇慷荚噷⒃诳忌炀氄莆占记刹⑦_(dá)到一定水平后進(jìn)行。但是很多考生在實(shí)際考試時卻出現(xiàn)緊張、不自信的情況，從而影響了他們的發(fā)揮。因此，積極培養(yǎng)自信心十分關(guān)鍵。我在學(xué)習(xí)過程中注重樹立正確的自我認(rèn)知，不斷強(qiáng)化自己的自信心，加強(qiáng)對自身能力的認(rèn)識和自我肯定，從而提升自己的駕駛技能。
最后，學(xué)習(xí)科目二的過程也使我深刻體會到了堅(jiān)持的重要性?？颇慷荚囯y度較高，要克服種種困難并非一蹴而就。我從一開始就知道，學(xué)習(xí)駕駛技能是一個需要持之以恒的過程，不能半途而廢。因此，我制定了合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃，每天都堅(jiān)持練習(xí)科目二的各個練習(xí)項(xiàng)目，并不斷與教練交流和取得指導(dǎo)。經(jīng)過一段時間的堅(jiān)持努力，我的駕駛技能逐漸提高，同時也提高了我對駕駛的自信。
綜上所述，學(xué)習(xí)科目二駕考過程中的體會和心得主要包括：耐心、細(xì)心、自信和堅(jiān)持。這些都是在學(xué)習(xí)科目二的過程中對自身能力的不斷提升和調(diào)整，逐漸形成的一種經(jīng)驗(yàn)。希望我的學(xué)習(xí)心得和體會能給其他駕考學(xué)員一些啟示和幫助，讓大家在學(xué)習(xí)駕駛技能的過程中更加有信心、有耐心，從而順利通過科目二考試，掌握好駕駛技能，讓駕駛行為更加安全、文明。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十七
學(xué)科目二是駕駛考試的重要組成部分，通過學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我有幸成功地拿下了駕駛執(zhí)照。在實(shí)際的練車過程中，我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，整理思路，提高了自己的駕駛技能。以下是我對學(xué)科目二練車心得體會的總結(jié)，希望能夠?qū)ζ渌麑W(xué)員有所幫助。
第一段落：選擇合適的訓(xùn)練場地。
選擇合適的訓(xùn)練場地是學(xué)科目二練車的第一步。切忌盲目選擇繁忙的道路進(jìn)行練習(xí)，這樣會增加學(xué)習(xí)者和其他車輛的安全風(fēng)險。最好選擇空曠的場地，比如停車場或者寬闊的公共道路。這樣可以確保練習(xí)的安全性，并且更加集中注意力，更好地掌握操作技巧。
第二段落：熟悉車輛的各項(xiàng)操作。
在開始練車之前，我們需要充分熟悉車輛的各項(xiàng)操作，并且掌握車內(nèi)設(shè)備的使用方法。比如：調(diào)整座椅、安全帶的使用等。這些看似簡單的操作，卻是駕駛中必不可少的基本技能。只有熟悉了這些操作，我們才能更好地應(yīng)對各種情況，提高駕駛的安全性。
第三段落：注重動力操控的熟練。
在學(xué)科目二的練車過程中，我發(fā)現(xiàn)動力操控是需要特別注重的環(huán)節(jié)。提前預(yù)估車輛的動力輸出與速度變化，根據(jù)實(shí)際情況控制油門與剎車的力度，非?？简?yàn)學(xué)員對車輛操作的熟練程度。這對于我們之后的上路行駛有著重要的影響。所以我在練車時特別注重對此的熟悉和反復(fù)練習(xí)，并通過掌握節(jié)拍和時間差控制，在熟悉的情況下順利通過了動力操控環(huán)節(jié)。
第四段落：提高對視線的敏感度。
視線是駕駛中至關(guān)重要的一環(huán)。通過合理的觀察視線，我們可以及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)判周圍的交通狀況，保證自己和他人的安全。在學(xué)科目二的練車過程中，我發(fā)現(xiàn)自己在一開始對于視線的掌握并不是非常準(zhǔn)確。而通過不斷的練習(xí)和反饋，我慢慢掌握了如何正確地使用視線，尤其是注意路前、路后以及兩側(cè)的觀察，確保安全駕駛。
第五段落：保持冷靜與自信心。
在學(xué)科目二的練車過程中，學(xué)員經(jīng)常會面臨一些挑戰(zhàn)和壓力，比如通過萬向車、起步練習(xí)和繞行練習(xí)等等。在這些情況下，保持冷靜和自信心是非常重要的。我發(fā)現(xiàn)，只有在放松的狀態(tài)下，我的駕駛技能才能發(fā)揮到最佳狀態(tài)。因此，在練車過程中，我會定期進(jìn)行冥想和深呼吸，讓自己保持平靜和自信，以更好地完成任務(wù)。
總結(jié)。
通過對學(xué)科目二練車的總結(jié)和體會，我深刻感受到了駕駛技能的重要性。合適的訓(xùn)練場地、熟悉車輛操作、注重動力操控、提高對視線的敏感度以及保持冷靜和自信心，這些都是我們在練車過程中需要關(guān)注和鍛煉的方面。相信只要付出足夠的努力和堅(jiān)持，我們都能夠順利通過學(xué)科目二考試，取得駕駛執(zhí)照。希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會能夠?qū)ζ渌麑W(xué)員有所啟發(fā)，幫助他們更好地掌握駕駛技能。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十八
近日，我在珠海進(jìn)行了科目二的駕駛練習(xí)，經(jīng)歷了一段艱辛但充實(shí)的訓(xùn)練。通過這段時間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我積累了不少經(jīng)驗(yàn)和體會，讓我更加熟悉車輛的操作和交通規(guī)則。在這篇文章中，我將分享我在珠海科目二練車中的心得體會。
首先，熟悉車輛的各種操作是非常重要的。在練車之前，我去了解了車輛的各種控制裝置的作用，并通過模擬操作來熟悉它們的使用方法。這使我在上車之后可以迅速適應(yīng)駕駛座，更加自信地掌握車輛的各項(xiàng)功能。
其次，保持對交通規(guī)則的嚴(yán)格遵守是必不可少的。在練車期間，教練時刻提醒我們要牢記交通規(guī)則，并給予了詳細(xì)的解釋和示范。例如，遵守信號燈、規(guī)范變道和超車、禮讓行人等等。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣不僅可以讓我們在科目二考試中得心應(yīng)手，更是為將來的安全駕駛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
同時，克服練車過程中的緊張和恐懼也是很重要的一點(diǎn)。剛開始練車時，我常常緊張得手心冒汗，容易犯錯。然而，隨著練習(xí)的深入，我逐漸放松心態(tài)，更好地控制了車輛。教練的鼓勵和耐心的指導(dǎo)也是我克服恐懼的重要動力。我相信，只有克服了緊張和恐懼，才能更好地發(fā)揮自己的駕駛技能。
另外，反復(fù)練習(xí)是取得進(jìn)步的關(guān)鍵。練車的過程充滿了各種挑戰(zhàn)和困難，比如倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎等。初次嘗試時，我常常感到手忙腳亂，無法理清思路。然而，由于是成年人學(xué)習(xí)駕駛，我們的思維更加成熟，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，最終能夠掌握技巧。我積極地接受教練的指導(dǎo)，反復(fù)練習(xí)，慢慢地才懂得了怎樣舒展身體，準(zhǔn)確判斷距離和角度，才能穩(wěn)妥地完成各項(xiàng)動作。
最后，團(tuán)隊(duì)合作也是一項(xiàng)重要的能力。在練車過程中，我們需要互相配合，確保行車安全。對于倒車入庫，理順隊(duì)伍和調(diào)整距離十分重要，組織者必須清楚指示每輛車的位置。此外，前后車之間的默契和時刻保持聯(lián)系也是至關(guān)重要的。通過團(tuán)隊(duì)合作，我們更加順利地完成了練車任務(wù)。
通過這段時間的練車，我不僅掌握了駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)了積極向上的心態(tài)和團(tuán)隊(duì)合作意識。這次練車讓我深深體會到，駕駛是一項(xiàng)需要持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷提高的技能，只有不斷地練習(xí)和汲取經(jīng)驗(yàn)，才能真正成為一名合格的駕駛員。相信通過這些收獲，我不僅可以在科目二的考試中取得好成績，更能在未來的駕駛生涯中勝任各種復(fù)雜的駕駛?cè)蝿?wù)。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十九
學(xué)科目二是駕駛技能考試中的重要環(huán)節(jié)，它考察的是考生的實(shí)際駕駛能力和對交規(guī)的熟悉程度。為了通過這一考試，我參加了許多練車課程，積累了一些心得和體會。在這篇文章中，我將以五個段落來分享我的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和感悟。
第一段：準(zhǔn)備工作是成功的基礎(chǔ)。
在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，充分的準(zhǔn)備工作是取得成功的基礎(chǔ)。對于學(xué)科目二，首先我要熟悉并理解交通規(guī)則，了解每一項(xiàng)動作的要求和技巧。其次，我選擇了一位有經(jīng)驗(yàn)的教練，他幫助我修正了許多駕駛中的不良習(xí)慣。此外，我還進(jìn)行了大量的練習(xí)，多次模擬考試，并及時糾正錯誤。這些準(zhǔn)備工作為我打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使我在實(shí)際考試中更加從容自信。
第二段：注意力集中是駕駛技能的關(guān)鍵。
在考試過程中，我發(fā)現(xiàn)注意力的集中是駕駛技能的關(guān)鍵。駕駛考試要求學(xué)生全神貫注，時刻保持警惕，不僅要關(guān)注前方的道路情況，還要觀察左右側(cè)交通情況。在練車過程中，我總結(jié)出了一些保持注意力的方法：首先，松弛身心，減少干擾因素，避免疲勞駕駛。其次，學(xué)會分辨事物的輕重緩急，對重要情況及時做出正確反應(yīng)。最后，平時養(yǎng)成良好的觀察習(xí)慣，提高警覺性。通過這些方法，我能更好地集中注意力，提高了駕駛技能。
第三段：穩(wěn)定心態(tài)有助于發(fā)揮水平。
學(xué)科目二考試的緊張氣氛不可避免地會讓人心情緊張，但穩(wěn)定的心態(tài)對發(fā)揮駕駛水平至關(guān)重要。在練車過程中，我發(fā)現(xiàn)通過控制情緒，我能更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。我學(xué)會了放松自己，專注于當(dāng)下，避免轉(zhuǎn)移注意力。在考試時，我深呼吸，提醒自己保持鎮(zhèn)靜，并不斷給自己正能量的鼓勵。這種穩(wěn)定的心態(tài)幫助我順利通過了考試，也是我取得好成績的重要原因之一。
第四段：反思總結(jié)是進(jìn)步的動力。
在學(xué)車的過程中，我經(jīng)常會對自己的失誤產(chǎn)生負(fù)面情緒，但我發(fā)現(xiàn)反思總結(jié)是進(jìn)步的動力。每次考試結(jié)束后，我都會進(jìn)行一次全面的反思總結(jié)，分析自己的不足之處，并制定改進(jìn)計(jì)劃。另外，我會向教練請教，尋求專業(yè)意見和建議。通過這樣的反思與實(shí)踐，我逐漸改變了自己不良的駕駛習(xí)慣，取得了明顯的進(jìn)步。反思總結(jié)的過程鼓勵我發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)錯誤，幫助我不斷提升駕駛技能。
第五段：堅(jiān)持努力是成功的關(guān)鍵。
學(xué)科目二練車不僅是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，更是對毅力和耐心的考驗(yàn)。為了取得好成績，我學(xué)會了堅(jiān)持不懈的努力。在學(xué)車過程中，我遇到了很多困難和挫折，但我從不氣餒，相信堅(jiān)持就會有收獲。我每天都會找時間進(jìn)行練車和模擬考試，即使時間緊張，也不會松懈。最終，我的努力得到了回報，在科目二考試中取得了優(yōu)異的成績。堅(jiān)持努力是成功的關(guān)鍵，它讓我明白只有通過不斷努力，才能在考試中取得好成績，并使我在其他方面也受益匪淺。
總結(jié)：通過參加學(xué)科目二練車，我充分認(rèn)識到了準(zhǔn)備工作的重要性，學(xué)會了保持注意力和穩(wěn)定心態(tài)，發(fā)現(xiàn)了反思總結(jié)的價值，堅(jiān)持努力成為了我的座右銘。學(xué)車過程中的點(diǎn)滴進(jìn)步和辛苦付出最終得到了回報，我通過科目二考試取得了好成績。我深信，只要我們堅(jiān)持努力，充分準(zhǔn)備，相信自己，無論在哪個領(lǐng)域，都會取得成功。
駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇二十
通常在考試的時候，大家都會忽略考試車座位對考試成績的影響，因而考試不及格也不會想到是因?yàn)樽坏脑?，一位?jīng)常監(jiān)考駕駛科目二考場的考官根據(jù)自己多年的監(jiān)考經(jīng)驗(yàn)，得出了考試座位對考試成績也有影響這一結(jié)論。
考生考試時的.座位對于提高駕考科目二考試技巧和及格率起到了至關(guān)重要的作用。個子矮的學(xué)員往往因?yàn)樽坏土藢?dǎo)致考試及格率偏低，而個子高的考生往往因?yàn)樽桓吡瞬僮鞑槐銓?dǎo)致及格率也偏低。
比如科目二坡道起步項(xiàng)目，需要用到兩點(diǎn)(車頭能否停在白線內(nèi)前后不超過50厘米，是看左邊車窗臺這條線與半坡地上那條白線之間相切點(diǎn)到車窗臺這條線頂部的距離)。
學(xué)生座位偏高的話，學(xué)員肯定就停得太高，相反位置偏低，肯定就停得偏低。位置靠前，學(xué)員肯定就停得太高，位置靠后，學(xué)員肯定就停得太低。
以下是關(guān)于科目二考試調(diào)整座位的一些建議：
1、當(dāng)學(xué)員開始科目二考試的時候首先要調(diào)整座椅讓頭部離車頂部至少還有一個拳頭的距離，必須要記好前后移動的格數(shù)(在作為左下角)，靠背一定要是與座位成90°。
2、你必須要用手指或者什么工具量出頭頂與車內(nèi)車頂之間的距離，而且你必須得用手測量出胸前與方向盤之間的距離。
3、當(dāng)腳向下踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定彎曲，這時的座椅前后位置比較合適。記住這些數(shù)據(jù)，以后每次學(xué)車的時候都調(diào)整到這個距離，你的駕駛座位就算是定下來了。
關(guān)于如何調(diào)整座位能夠提高科目二考試及格率的話題到此為止，小編希望這一話題能夠給所有正在準(zhǔn)備駕照考試的考生一些幫助，希望大家能夠順利通過考試。
通常在科目二考試的時候，大家都會忽略考試車座位對考試成績的影響，因而考試不及格也不會想到是因?yàn)樽坏脑?，一位?jīng)常監(jiān)考駕駛科目二考場的考官根據(jù)自己多年的監(jiān)考經(jīng)驗(yàn)，得出了考試座位對考試成績也有影響這一結(jié)論。