心得體會是我們在學習和工作中的寶貴財富，是對我們成長歷程的總結(jié)和概括。以下是一些寫心得體會的范文，供大家參考和學習，希望能夠提高大家的寫作水平。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇一

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇二

一。上車前準備：

1。開車門前逆時針繞車頭一圈，無異常時，在門邊報告，待同意后再上車。2。調(diào)整座椅，系上安全帶，檢查燈光是否關(guān)閉，按指紋等待考試。

二。燈光考試：

1。左手握燈光操作桿，右手放在應(yīng)急燈上，眼睛緊盯儀表盤;。

2。根據(jù)語音調(diào)整相應(yīng)的燈光(燈光考試須5秒內(nèi)完成);。

3。拱橋、坡路、急彎、人行橫道、沒有信號燈的路口，交替變換遠、近光燈(閃兩下);。

4。霧天行駛時，霧燈應(yīng)打兩格并開應(yīng)急燈;。

5。車輛發(fā)生故障且不能移動時，關(guān)大燈(關(guān)一格)，開應(yīng)急燈;。

6。燈光考試完畢后，關(guān)閉所有燈光并檢查;。

7。檢查順序為：大燈(關(guān)兩格)—霧燈(關(guān)兩格)—應(yīng)急燈。

三.起步：

2。一擋起步后，應(yīng)迅速掛2擋，等待“變更車道”的指令(1擋時速不能超過20碼，50米內(nèi)必須換擋完畢)。

四。變更車道：

2。變更車道完成后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，迅速加3擋，等待“直線行駛”的語音提示;。

3。整個“變更車道”的過程應(yīng)在2檔完成(2擋速度不超過30碼)。

五.直線行駛：

1。聽見“直線行駛”的指令后，迅速加油將速度提高到35碼;。

2。“直線行駛”過程中，切記方向盤不能動，中途遇障礙時，可停車重新起步。

六。進4、5檔：

1。聽見“直線行駛”結(jié)束的指令后，迅速將速度提高的4和5檔;。

2。在5檔保持3秒后，再減速換擋，用3擋行車，等待“靠邊停車”的語音指令(3擋不超過40碼;4檔不超過50碼;5檔不超過60碼)。

七。靠邊停車：

2。車停穩(wěn)后，回空擋，拉手剎，松腳剎，關(guān)轉(zhuǎn)向燈，等待大腦評判;。

3。如考官在車上，應(yīng)逐級減檔停車。

八.考試結(jié)束：

順時針繞車一圈檢查有無異常，并謝謝考官。

九.語音提示：

1.如遇路口、人行橫道語音提示，應(yīng)在30米內(nèi)踩剎車;。

2.聽見醫(yī)院、學校、公共汽車站提示后，3秒內(nèi)必須踩剎車。

常規(guī)的扣分：

1。未系安全帶(扣100分)。

2。不能正確地使用燈光(扣100分)。

3。起步時未關(guān)車門(扣100分)。

4。空檔滑行(扣100分)。

5。聽見語音提示后未減速(扣100分)。

6。過路口、人行橫道未減速(扣100分)。

7。直線行駛或行車過程中打方向盤過猛(扣100分)。

8。轉(zhuǎn)彎或變更車道時未打轉(zhuǎn)向燈(扣20分)。

9。打轉(zhuǎn)向燈后未過3秒變動方向(扣10分)。

10。駕駛動作錯誤，如起步時先松手剎，2。5秒內(nèi)未松離合器行車(扣10分)。

11。操作不正確，如起步時車輛已動，但手剎未松或未松完(扣10分)。

12。一檔行車超過50米(扣10分)。

13。不能根據(jù)交通情況合理選擇速度，如高檔低速或者低檔高速，行車過程中一直沒掛5擋(扣10分)。

14。起步油門過大，轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)(扣5分)。

電子模擬路考語音提示總匯。

1。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間在窄路與非機動車會車(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應(yīng)急燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

2。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間在窄路與非機動車會車(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);霧天行駛(開啟霧燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

3。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間與機動車會車(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應(yīng)急燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

4。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過拱橋、人行橫道(交替使用遠、近光燈);夜間與機動車會車(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應(yīng)急燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

5.下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過急彎、坡路(交替使用遠、近光燈);霧天行駛(開啟霧燈和警示燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

6。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過沒有交通信號燈控制的路口(交替使用遠、近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應(yīng)急燈);模擬考試完成，請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

7。前方請變更車道。

8。前方進入直線行駛路段，請保持時速在35公里左右。

9。結(jié)束直線行駛。

10。前方路口直行，請減速慢行。

11。通過學校區(qū)域。

12。通過公共汽車站。

13。前方路口直行。

14。前方路口左轉(zhuǎn)。

15。前方路口右轉(zhuǎn)。

16。請靠邊停車。

燈光考試歸納：

一。開近光燈。

1。夜間同方向近距離跟車行駛;。

2。夜間在窄路與非機動車會車;。

3。夜間在沒有路燈照明不良條件下行駛;。

4。夜間與機動車會車。

二.開遠光燈。

請將前照燈更換成遠光。

三.開示寬燈及應(yīng)急燈。

夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動。

四.交替使用遠、近光燈。

夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道、或者沒有交通信號燈控制的路口(凡是有通過兩字的)。

五.開霧燈和警示燈。

霧天行駛。

電子路考注意事項：

1.上車準備、系好安全帶、驗證指紋前要關(guān)閉所有燈光(重點檢查霧燈和應(yīng)急燈);。

2.夜間燈光模擬考試完成后，要關(guān)閉所有燈光(重點檢查霧燈和應(yīng)急燈);。

5.“變更車道”150米內(nèi)完成，開轉(zhuǎn)向燈，3秒鐘后方可打方向盤;。

6.通過路口、人行橫道線(沒有語音提示)，7米內(nèi)踩剎車、減速;。

7.語音提示3秒內(nèi)(醫(yī)院、學校、車站)踩剎車，減速;。

8.靠邊停車(聽到指令后)，開右轉(zhuǎn)向燈3秒后，在200米內(nèi)完成。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇三

在人們的日常生活中，駕駛汽車已經(jīng)成為一種十分普遍的交通方式。而駕車所需要的駕駛技能和駕車常識則都需要通過通過考試來確認。而駕考科目二則是駕駛技能考試中的重要一環(huán)。為了通過科目二的考試，我積極備考并總結(jié)了一系列的復習筆記，并從中收獲了許多體會和經(jīng)驗。

第二段：內(nèi)容。

科目二主要包括方向盤轉(zhuǎn)向、加速減速、倒車、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車等。在學習過程中，我制作了詳細的普通話口頭指令，以便我能夠在后座指導員的指示下，在規(guī)定的路線上順利完成各項操作。我還經(jīng)常向老師請教一些駕駛技巧，特別是在倒車和直角轉(zhuǎn)彎等操作中，學會了正確使用反光鏡，合理使用操縱桿，以及正確掌握剎車、油門和離合器的配合。

第三段：發(fā)現(xiàn)。

通過反復練習，我發(fā)現(xiàn)在科目二考試中，最重要的是要保持冷靜和細心。在科目二考試中，會有許多突發(fā)因素和變化，例如路口的車輛、行人及障礙物等，都會對考試產(chǎn)生干擾。因此，我在練習時注重了觀察和判斷的能力培養(yǎng)，并在模擬考試中反復強化這方面的訓練。對于容易出現(xiàn)失誤的部分，例如直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車，我會在每次練習中重點關(guān)注和加以糾正。

第四段：心得。

在科目二考試中，我學會了淡定和自信。盡管一開始遇到的困難和失誤讓我有些沮喪和緊張，但是隨著多次的練習和經(jīng)驗積累，我逐漸適應(yīng)了考試的節(jié)奏和壓力。我意識到，心態(tài)的好壞對于考試結(jié)果的影響非常大，只有保持冷靜和樂觀的心態(tài)，才能更好地應(yīng)對考試中的各種變化和挑戰(zhàn)。

第五段：總結(jié)。

通過對科目二的復習和學習，我不僅掌握了駕駛車輛的基本技巧，還學到了堅持和不氣餒的重要性。此外，科目二考試對觀察和判斷力有較高的要求，因此在學習過程中，我鍛煉了自己的觀察力和判斷能力。同時，我還意識到科目二的考試并不僅僅是對技術(shù)的考驗，更是對個人綜合素質(zhì)的考量。駕駛?cè)藛T需要具備耐心、細心、溝通能力和應(yīng)變能力等一系列的素質(zhì)。通過科目二的學習和考試，我獲得了不僅在駕駛技術(shù)方面，而且在個人素質(zhì)方面的成長和提升。

總而言之，科目二的學習和考試并不僅僅是為了能夠取得駕駛證，更是為了培養(yǎng)一個合格的駕駛者。通過反復的實踐和總結(jié)，并保持良好的心態(tài)和耐心，我相信每個人都能夠順利通過科目二考試，并成為一名安全穩(wěn)定的駕駛員。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇四

考科目三，考驗的就是你的平時是否有將教練要求的細節(jié)牢牢記住并付諸行動!接下來由本站小編為大家推薦駕考科目三的練車心得，希望對你有所幫助!

即使不是你開，教練在指導別人時，也少聊天，認真聽教練輔導。不要以為只有自己開的時候才需要聽教練的，很多狀況可能自己不會發(fā)生，但在其他學員身上就不一定了。因此教練的任何講解都不能錯過。

路上的情況很多，別以為教練那里也能控制車就可以自己亂開，很多意外情況是想救都救不及的。

比如踩剎車的問題，換擋的時機。還有過一些路口，旁邊有車要拐過來，可能你當時會覺得應(yīng)該慢下來，或停下來，但教練卻會吩咐你加油，這時候，你得按教練的吩咐做，別猶豫，那都是有理由的。

訓練時最好坐在駕駛位或教練的后面，因為如此一來，可以在教練指導別人時，聽得清楚，而且可以看到操作，從實際和理論兩方面更好地理解。

人家教練天天跑長途，帶的又是學員，很多經(jīng)驗可以傳授，有啥問題趕緊問，絕對比普通司機有經(jīng)驗得多，有些開車經(jīng)驗是沒有地方可以獲得的。

除以上四點之外，還要提醒學員們出門在外練車時，一定要注意不要和教練爭論。路訓時一定要注意安全，因為之前的科目練習時都是在訓練場地內(nèi)的，相對來說意外發(fā)生的機率比較小。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇五

駕駛技術(shù)是現(xiàn)代社會中必備的一種能力，而通過駕考是獲得這種能力的重要途徑之一。駕考科目二是中國駕考中的一個重要環(huán)節(jié)，它主要考察學員對車輛控制和駕駛技巧的掌握程度。下面將從科目二的內(nèi)容、準備考試、考試經(jīng)歷、重點掌握技巧和取得駕照后的心得體會等幾個方面來總結(jié)和分享駕考科目二的筆記和心得體會。

科目二的內(nèi)容主要包括場內(nèi)試駕和場外技能操作兩部分。場內(nèi)試駕主要考察學員對車輛控制的熟練程度，如起步、變更車速、停車等。場外技能操作主要考察學員的危險防范意識和應(yīng)急反應(yīng)能力，如直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛、通過樁或車輛等。為了順利通過科目二考試，我們需要全面了解和熟練掌握這些內(nèi)容。

準備科目二考試時，我們首先要閱讀《機動車駕駛員考試大綱》，詳細了解每項技能的要求和注意事項。隨后，我們要堅持每天進行訓練，并在訓練過程中不斷檢驗自己的掌握程度。在訓練中，我們還要注意辨別自己的弱點和難點，集中精力加以修正。此外，我們可以請教駕校教練，聽取他們在學員訓練中的指導和建議，這對我們的提高也是非常有益的。

考試經(jīng)歷可能是每位考駕照的人難忘的一段經(jīng)歷。對于科目二考試，我特別記得當天緊張的氣氛和考官的嚴肅表情。在考試過程中，我盡力保持冷靜，準確執(zhí)行考核任務(wù)。雖然有時會因為緊張而出現(xiàn)小失誤，但通過不斷練習和積累經(jīng)驗，我也逐漸掌握了應(yīng)對考試的技巧，不斷提高自己的通過率。

在掌握科目二的技巧上，我總結(jié)了一些重點要點。首先，控制車輛的速度是關(guān)鍵之一。在起步、變更車速和停車等動作中，我們要注意踩剎車、離合器和油門的協(xié)調(diào)操作，確保車輛平穩(wěn)、勻速地行駛。其次，視線要保持前瞻性。在直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛等技能操作中，我們要提前觀察路況和預判風險，確保行駛安全。最后，平常心對待考試也很重要。考試是測試我們技能的一種手段，只要我們平時勤加練習，理論和實際相結(jié)合，就能以放松的心態(tài)面對考試，提高通過率。

當我最終順利通過科目二考試，拿到駕照時，我意識到這不僅僅是一張紙片，更是一種責任和榮耀。駕駛技術(shù)是一種成熟而負責任的表現(xiàn)，我們在駕駛過程中要時刻關(guān)注道路交通安全，保障自己和他人的生命財產(chǎn)安全。此外，我也學到了與人為善和友善的交通禮儀。在道路上互相尊重和禮讓，將大大提高交通的效率和安全性。通過駕考科目二的經(jīng)歷，讓我明白了駕駛不僅僅是一項技能，更是一種價值觀和文明素養(yǎng)的體現(xiàn)。

綜上所述，駕考科目二是我們獲得駕駛技能和駕照的重要一步。通過科目二考試需要我們?nèi)媪私夂驼莆障嚓P(guān)技巧，保持冷靜和耐心，不斷提高自己的技能水平。通過科目二考試后，我們要將駕駛技能應(yīng)用于實際生活中，并時刻保持責任心和禮儀意識，為交通安全和文明駕駛做出自己的貢獻。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇六

駕考科目二是指道路駕駛操作技能考試，是駕駛員考取駕駛證的必經(jīng)之路。作為考生，我們需要學習和掌握駕車操作的基本技能，如倒車入庫、坡道停車、直角轉(zhuǎn)彎等。在備考過程中，我積累了一些筆記，并總結(jié)了一些心得體會，希望能對其他考生有所幫助。

首先，學習倒車入庫技巧是非常重要的。在練習倒車入庫時，我發(fā)現(xiàn)正確的倒車順序和坐標確定是關(guān)鍵。首先，調(diào)整車輛位置，將車停在指定位置的左側(cè)，并使車輛與車庫形成一定的角度，以便后續(xù)的倒車操作。接著，向右打滿方向盤，輕踩離合器，緩慢后退。當左后視鏡與路邊車庫首個柱子對齊時，迅速向左打滿車輪，并繼續(xù)后退。當車輛與車庫柱子兩側(cè)保持一致時，及時回正方向盤，繼續(xù)倒車進入車庫。通過不斷的練習，我逐漸掌握了這一技巧，并且在考試中取得了優(yōu)異的成績。

此外，坡道停車也是駕考中需要掌握的重要技能。在進行坡道停車時，我注意到正確地使用手剎和制動器是非常關(guān)鍵的。首先，將擋位從一檔或者空擋換入停車擋，然后將手剎拉起，踩下制動器，并緩慢松開腳剎。接著，當準備起步時，先松開手剎，并將腳剎踩到底，然后踩離合器逐漸松開。在此過程中，掌握好離合器和制動器的協(xié)調(diào)使用，能夠保證車輛平穩(wěn)起步。通過反復練習，我漸漸克服了起步時踩離合器過急或者遲緩的問題，提高了坡道停車的成功率。

另外，直角轉(zhuǎn)彎是駕駛中常見的一種轉(zhuǎn)彎技巧，在駕考科目二中也是必考的內(nèi)容。要成功完成直角轉(zhuǎn)彎，我認為需要注意以下幾點。首先，提前給予轉(zhuǎn)彎信號，將轉(zhuǎn)向燈打開，提醒其他車輛。其次，減速進入轉(zhuǎn)彎區(qū)域，并通過觀察車輛的前方和兩側(cè)來判斷周圍的交通情況。接著，注意方向盤的操作，確保適時轉(zhuǎn)彎，并提前回正方向盤，保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。最后，注意轉(zhuǎn)彎角度和速度的調(diào)整，根據(jù)實際情況靈活應(yīng)對。通過反復練習和觀察，我掌握了這一技巧，順利通過了直角轉(zhuǎn)彎的考試。

最后，我認為細心觀察和反思是成功備考的重要環(huán)節(jié)。在練習過程中，我始終保持對自己的觀察和反思，及時發(fā)現(xiàn)和糾正自己的錯誤。我會注意分析自己在練習中遇到的問題，并總結(jié)出解決問題的方法。同時，在每次練習后，我會請教教練或者其他有經(jīng)驗的駕駛員，向他們請教一些細節(jié)和技巧，以便更好地提高自己。通過這種持續(xù)不斷的努力和改進，我逐漸提升了自己的駕駛技術(shù)，也取得了好的成績。

總之，駕考科目二是一項要求較高的駕駛操作技能考試，需要考生付出大量的努力和精力去學習和掌握。通過學習倒車入庫、坡道停車、直角轉(zhuǎn)彎等技巧，并不斷地練習和反思，我們可以提高自己的駕駛水平，并且在考試中取得好成績。希望這些筆記和心得體會能夠?qū)ζ渌忌兴鶈l(fā)和幫助，共同努力，早日拿下駕駛證。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇七

“五必考”雖然是一氣呵成，但考試中前一考試與下一考試之間的路段，理論上不做評判。

考生需要注意，每項考試均是以車輛通過起點虛線，電腦報告考試開始為準;結(jié)束則是以通過終點虛線，播報考試成績?yōu)闇?中途有不合格失誤當即結(jié)束)。在上一考試終點虛線和下一考試起點虛線之間的路段，中途停車或壓線等失誤，不會計入成績。

考生上車后不要急于起步，應(yīng)先系好安全帶，調(diào)整座椅和后視鏡角度，直到與自己在駕校練習時的教練車相同為止。在倒車入庫考試前，還有調(diào)試機會，這時應(yīng)將后視鏡角度向下方調(diào)試，直到看到車尾及后車輪上方葉子板為止。

文檔為doc格式。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇八

為了讓大家科目三考試能夠順利通過，盡快拿到駕駛證，下面本站小編精心為大家整理的科目三練車。

希望對大家有幫助。

前幾天我初步了科目三的操練，科目三要測驗的人還是那么多。第一天，教練讓我操練換擋(也就5分鐘)，而后意味性的操練了一圈，剛初步還真的是驚恐失措啊。不過，不妨，這都是熟能生巧的事，多開幾圈根底就會穩(wěn)住了。

科目三必須掌控起步軌則、并線軌則和正視事項，路口重考視察和節(jié)制車速，路況加減擋，安穩(wěn)行駛，掉頭、轉(zhuǎn)彎等的燈光利用。剛初步得體味初學者應(yīng)當掌控的手藝：

進入車內(nèi)，首先調(diào)好座椅，后視鏡是必須的;而后遵守以下法式榜樣進行獨霸：1.踩油門、剎車2.掛1檔3.打燈4.鳴喇叭5.松離合至車身股栗6.松手剎略微加點油，速度到15碼以上，就換二檔;持續(xù)踩油門，前進速度到25碼以上換三檔。

剎車時為防止車子閃現(xiàn)急剎車狀態(tài)。我們要先輕踩剎車，使車逐步向前滑行，而后再逐步把離合踩到底，而后剎車踩死。

正視事項：

2、換檔過程中，有時辰車身會頓一下：換檔后，左腳松離合的時辰，在核心擱淺下，再快速松開，而后加油門，可以解決車身頓一下的問題問題。

1熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋手柄的捏手上，雖然我們考試的車型與教學車型一致，但是當你坐進考試車時，還是看一眼擋位，讓自己心中有清晰的回憶。

換擋時切入到位并不用費很大力氣，不要低頭看擋位。

2平穩(wěn)起步。

當上車前以及上車后的準備動作完成后，按照語音指令進行考試。

將擋位放入空擋，開啟點火開關(guān)，踩下離合器，切入一擋，半聯(lián)動時松手剎，慢慢松開離合器，配合油門，啟動汽車。記得，起步前不要忘記觀察道路交通情況!

3緩慢加速。

汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，切入相應(yīng)擋位。

換擋時注意不要跳擋，不要低頭，不用急于換擋，保持車輛平穩(wěn)前進即可。

4減速換擋。

通常，當轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機會有異常聲響，此時就必須加擋。反之，轉(zhuǎn)速低至一定程度時，發(fā)動機會感覺到吃力甚至熄火，要懂得減擋。

我們在考試過程中，應(yīng)注意當車速過快時需先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進行換擋。

5控制離合。

在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板時應(yīng)干凈利落，不要出現(xiàn)半接合現(xiàn)象，做到“快—慢—快”。

6輕松駕駛。

考試時要學會放松心態(tài)，比如車輛可以長距離平穩(wěn)前進時，左腳可以暫時放松一下，從離合器的位置挪開。然后調(diào)整一下呼吸，想想下一步該注意什么。

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駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇九

隨著社會的發(fā)展，越來越多的人們開始意識到駕照的重要性和必要性，并開始走上駕考的道路。作為一名即將通過駕考的新手，我有幸能夠在這段時間里接受專業(yè)的駕駛培訓，通過實際駕駛練習，積累了一些有關(guān)駕考的心得體會。在這里，我將與大家分享關(guān)于駕考練車的經(jīng)驗。

首先，堅持持之以恒的學習是取得駕考成功的關(guān)鍵。學習駕駛并不僅僅是在駕校上課那幾個小時，更重要的是自己在不同場景下的實際操作。因此，我每天都要堅持練習，盡可能多地駕駛，并將挖掘自己的不足之處作為學習的動力。在實際駕駛中，我會思考如何更好地熟悉車輛、掌握各種行車技巧，不斷調(diào)整自己的操作習慣。通過堅持不懈地學習和練習，我逐漸掌握了駕駛的技能，為接下來的考試做好了準備。

其次，正確的駕駛態(tài)度是必不可少的。對于一名駕駛員來說，良好的駕駛態(tài)度和行為舉止是考官評判駕駛員素質(zhì)的重要指標。在實際的練車過程中，我時刻保持高度的警惕性，嚴格遵守交通規(guī)則，主動避讓其他車輛并確保安全駕駛。同時，我也積極熟悉了解車輛的各項指標和功能，了解各種緊急情況下的急剎車和避讓技巧。這樣的態(tài)度不僅在駕駛過程中能夠保證自己安全，更能給考官留下深刻的印象，提高通過考試的概率。

另外，熟悉考試路線是駕考所必備的要素之一。在學車過程中，我花費了大量的時間研究并練習考試路線。通過頻繁地駕駛考試路線，我能夠更加熟悉考試車輛的操縱性能，掌握各個路口停車和起步的技巧，熟悉各個考試科目的考核要點。此外，掌握了考點的位置和特點，我可以更好地評估和處理各類實際交通情況，提高考車的通過率。

在進行駕考練車過程中，我發(fā)現(xiàn)心理素質(zhì)和情緒管理同樣重要。在駕考前后，我總是保持著平靜和自信的心態(tài)。我在駕駛過程中時常告訴自己要冷靜思考，保持絕對的專注和沉著應(yīng)對各種情況。此外，我還參加了一些駕考輔導訓練，通過模擬考試和集中訓練，逐漸適應(yīng)了考試的緊張氛圍和節(jié)奏。這些訓練讓我更好地掌握了應(yīng)對考試時的心理調(diào)節(jié)技巧，從而增強了我在駕駛考試中的應(yīng)試能力。

最后，我認為堅持學習練車之余，加強對交通安全知識的學習同樣重要。只有充分掌握了交通法規(guī)和安全意識，才能真正成為一名合格的駕駛員。在學車過程中，我不僅僅關(guān)注駕駛技巧，還廣泛涉獵交通安全知識，包括行車道路規(guī)劃圖、交通標志、交通信號等相關(guān)知識。通過精通這些知識，我能夠為自己的駕駛提供更好的保障，并能夠更好地管理和預測其他車輛的行為。這些微小的知識點匯聚起來，為了最終通過考試做出了不可忽視的貢獻。

通過這段時間的駕考練車，我逐漸認識到駕駛不僅僅是一門技術(shù)活，更是一種責任和素質(zhì)的體現(xiàn)。通過學習和實踐，我不僅掌握了駕駛技能，也提高了自己的駕駛素養(yǎng)。相信只有不斷地學習駕駛知識和提高駕駛技能，才能夠真正成為一名合格的駕駛員，為自己和他人的安全出行盡到應(yīng)有的責任。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十

駕考是每個駕駛學員必經(jīng)的一道坎。在整個學車的過程中，許多人都會經(jīng)歷駕考練車階段。經(jīng)歷了長時間的學車和練車，我深深地體會到了駕考練車的重要性和收獲。在這篇文章中，我將分享我在駕考練車過程中得到的一些心得體會。

第二段：理論和實際相結(jié)合。

駕考不僅包含理論知識的考試，還有在實際道路上開車的技能考試。然而，理論知識只是駕考的基礎(chǔ)，并不能代替實際操作。在學車的過程中，我發(fā)現(xiàn)理論和實際的結(jié)合是非常重要的。通過理論學習，我對交通規(guī)則和標志有了全面的了解；通過實際練車，我才真正掌握了駕駛操作的技巧。只有將理論和實際相結(jié)合，才能真正成為一名合格的駕駛者。

第三段：態(tài)度決定一切。

在駕考練車的過程中，我深刻地體會到了態(tài)度的重要性。學車并非一朝一夕的功夫，需要長期的堅持和努力。面對各式各樣的挑戰(zhàn)和困難，保持積極樂觀的態(tài)度顯得尤為重要。在學車的過程中，我時刻保持著飽滿的熱情和堅定的決心，不斷克服困難，提高自己的駕駛技能。積極的態(tài)度不僅能幫助我更好地學習駕駛技巧，也能幫助我在面對考試時保持冷靜，取得好成績。

第四段：安全意識是第一位的。

在開車的過程中，安全意識是最為重要的。駕駛員的安全意識直接關(guān)系到自己和他人的生命安全。因此，在駕考練車的過程中，我注重培養(yǎng)自己的安全意識。在實際練車和道路駕駛中，我時刻保持警覺，遵守交通規(guī)則，保持適當?shù)能囁俸桶踩木嚯x。此外，我也時刻關(guān)注其他交通參與者的行為，保持足夠的隨機應(yīng)變能力。安全意識的培養(yǎng)使我在駕駛過程中更加謹慎和自覺，有效地降低了駕駛風險。

第五段：經(jīng)驗積累和不斷提高。

駕考練車是一個不斷學習和提高的過程。經(jīng)驗積累是提高駕駛技能的基礎(chǔ)。在我的學車過程中，我始終保持著對自己的要求和反思。每一次實際練車都是一個新的機會，我總結(jié)并分析每次練車中出現(xiàn)的問題和不足之處，并努力去改進。由于不斷的練習和總結(jié)，我的駕駛技能逐漸得到提高，也更加自信。然而，駕駛技能的提高是一個長期的過程，我將繼續(xù)努力學習和不斷提高，為自己和他人的安全駕駛貢獻自己的一份力量。

結(jié)尾：

通過駕考練車的過程，我深切地體會到了學車的艱辛和收獲。理論和實際相結(jié)合、正確的態(tài)度、安全意識和經(jīng)驗積累是我在駕考練車過程中得到的重要體會。我相信，只有通過長期的學習和不斷的努力，我們才能成為一名合格的駕駛員。我也將以這些經(jīng)驗為契機，不斷提高自己的駕駛技能，為道路上的安全出行貢獻一份力量。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十一

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十二

科目二駕考是每個想要拿到駕駛執(zhí)照的學員都必須經(jīng)歷的一道“坎”。我也是過來人，經(jīng)歷過科目二駕考的艱辛和不易。通過這段時間的學習和考試，我深刻體會到了科目二駕考的重要性和學習方法的重要性。

第二段：認真學習。

在駕駛學校的學習過程中，我充分認識到科目二駕考的復雜性和技術(shù)性。只有在充分掌握駕駛技巧的前提下，才能順利通過科目二的考試。因此，我決定要認真學習理論知識，掌握規(guī)范化駕駛操作，提高自己的應(yīng)變能力。

第三段：刻苦訓練。

除了理論知識的學習，實際駕駛技術(shù)的訓練也是至關(guān)重要的。我在駕校的指導下，不斷進行刻苦的駕駛技能訓練。反復練習倒車入庫、學習并掌握起步、變道、超車等技巧，提高自己的熟練度和反應(yīng)速度。只有通過不斷的訓練，才能在考試時游刃有余。

第四段：心態(tài)調(diào)整。

在科目二駕考的過程中，我也經(jīng)歷了許多失敗和挫折。曾經(jīng)在考試中出現(xiàn)過許多小失誤，導致考試不順利。但我在反思中認識到，犯錯是正常的，重要的是從失敗中吸取經(jīng)驗教訓。為了調(diào)整好心態(tài)，我每次考試前都會放松自己，告訴自己相信自己的能力。只有心態(tài)放平穩(wěn)，才能更好地應(yīng)對考試壓力并取得好成績。

第五段：總結(jié)與展望。

通過科目二駕考的學習過程，我不僅獲得了寶貴的駕駛技能，也對自己有了更多的信心。雖然在學習和考試中經(jīng)歷了許多困難和挫折，但這一切都是值得的。我相信，只要堅持不懈地努力學習和訓練，就一定能夠通過科目二的考試，最終拿到駕駛執(zhí)照。同時，我也認識到，駕駛執(zhí)照只是一個開始，安全駕駛是一生的事業(yè)。我希望在今后的駕駛生活中，持續(xù)學習和提高，做到安全駕駛，為自己和他人的生命安全負責。

總之，科目二駕考學習需要認真學習和刻苦訓練，同時要保持良好的心態(tài)。只有將這三者結(jié)合起來，才能順利通過科目二的考試。在整個學習過程中，我深刻地明白到努力和堅持是成功的關(guān)鍵。通過科目二的學習，我為自己增添了一項重要技能，也提高了自己的自信心。這樣的收獲是值得珍惜的，也將在今后的駕駛生活中發(fā)揮著重要的作用。無論是駕考還是人生，只要我們勇敢面對，踏實努力，就一定能夠取得成功。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十三

2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。

考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。

3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導員急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。

4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側(cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進入s彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進入s彎，幸好教練場有這設(shè)計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項肯定沒問題了。

5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活著離開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。

6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把。考官補充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。

7)到了倒車入庫區(qū)，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。

深呼吸，go。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合。看著左側(cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進去了。

出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。

出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。

8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側(cè)方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十四

思之不慎，行而失當”反思意識人類早就有之。“反求諸己，捫心自問”、“吾日三省吾身”等至理名言就是佐證。而當今社會反思已成為人們的自覺行為，何況作為教師，在教學中也應(yīng)適時反思教育的得與失，消去弊端，得教益。今年，我擔任初中數(shù)學教學工作，目前學期工作已基本結(jié)束，就此，我作了以下反思。

一、課堂教學中存在的問題。

1、由于新教材數(shù)學教學的特殊性，我的講解基本上還拘泥于教材的信息，而開放型的、能激發(fā)學生想象力與創(chuàng)造力和發(fā)散學生思維的課堂比例還較小。在課堂教學中，有時缺乏用心有效的師生互動，部分課時過于注重講授，沒有以精講精練的要求正確處理好講與練的關(guān)系，導致教與學不合拍，忽視對學生的基礎(chǔ)、潛力的關(guān)注。

2、課堂教學不能針對學生實際，缺乏“備學生”、“備學案”這一必要環(huán)節(jié);對教材的處理和把握仍然拘泥于教材，沒有進行有效地取舍、組合、拓展、加深;課堂教學沒有真正做到對學生進行基礎(chǔ)知識點、中考熱點和中考難點的滲透，學生原有的知識不能得到及時、適時地活化;課堂密度要求不足，學生參與機會少、參與面小;課堂留給學生自疑、自悟、自學、自練、自得的時光十分有限。

3、對中考的研究不夠，對中考的考試范圍、要求、形式、出題的特點及規(guī)律的了解不夠明確，在課堂教學中依靠于復習資料，缺乏對資料的精選與整合，忽視教師自身對知識框架的主動構(gòu)建，從而課堂教學缺乏對學生英語知識體系的方法指導和潛力培養(yǎng)。

4、課堂設(shè)計缺乏適當適時的教學評價，不能及時獲悉學生在課堂上有沒有收獲，有多大收獲等學情;課前設(shè)計“想教學生什么”，課堂反饋“學生學到什么”和課后反思“學生還想學什么”三個環(huán)節(jié)沒有得到最大程度上的統(tǒng)一。

二、學生數(shù)學學習存在的問題。

由于課堂教學中以上問題的存在，學生的數(shù)學學習與復習出現(xiàn)了許多問題。

1。學生對數(shù)學學習缺乏興趣、自信心和學習動力;在數(shù)學課堂上不用心參與，缺少主動發(fā)言的熱情或根本不愿意發(fā)言;另外，相當一部分學生在聽新課時跟不上教師的節(jié)奏或不能理解教師相對較快的指示語。

2。學生對數(shù)學課堂知識的掌握不實在、理解不全面，課外花的冤枉時光多;而大部分學生對書本知識不夠重視，找不到數(shù)學學科復習的有效載體，不能有效的利用課本，適時地回歸課本，數(shù)學復習缺乏系統(tǒng)性，數(shù)學學習缺乏主動性。

3。部分學生缺少教師明確的指導，在復習時缺乏系統(tǒng)安排和科學計劃，或者學習和復習沒有個性化特點，導致學習效果不明顯。

4。基于以上狀況，我認為作為學生中考的把關(guān)者，初中數(shù)學教師首先要有正確地意識，應(yīng)充分認識到：一節(jié)課有沒有效益，并不是指教師有沒有教完資料或教得認真不認真，而是指學生有沒有學到什么或?qū)W生學得好不好。如果學生不想學或?qū)W了沒有收獲，即使教師教得很辛苦也是無效教學;或者學生學得很辛苦，卻沒有得到應(yīng)有的發(fā)展，也是無效或低效教學。

針對以上問題，我們能夠從以下幾個方面進行提高：

1、教師要有課堂效益意識。有效的媒體手段有助于課堂容量、密度和速度的提高。尤其是在復習課堂上適當?shù)厥褂枚嗝襟w手段，不但能夠活躍課堂，更能提高學生的參與面，短、頻、快的大容量課堂節(jié)奏能有效的吸引并集中學生的學習注意，從而最終提高學習的聽課效益;其次，課堂效益意識還體此刻教學的設(shè)計中要充分為學而教，以學生如何有效獲取知識，提高潛力的標準來設(shè)計教學。課堂設(shè)計要有助于學生在課堂上用心參與，有助于他們有效內(nèi)化知識與信息，復習過程中要重視學習方法的指導，在教學中恰當?shù)貪B透中考的信息，拓寬教學資料。

2、數(shù)學課堂上教師應(yīng)及時有效獲取學情反饋，有效地進行課前回顧，課堂小結(jié)等環(huán)節(jié)的落實。為有效地提高英語課堂教學效益，教師還能夠制定科學的、操作性強的、激勵性的英語學習效果評價制度，堅持對學生的聽課、作業(yè)、筆記等方面進行跟蹤，及時了解學生的學習、復習狀態(tài)與狀況，以便在課堂教學過程中做出針對性的調(diào)整。

3、注重課堂教學效率的提高，要切實抓好備課這一環(huán)節(jié)，即備課要精，練習要精，作業(yè)要精。同時，我們要用心進行教學反思，由教師自我及時反省、思考、探索和解決教學過程中存在的問題，及時調(diào)整教學方法，優(yōu)化教學過程。在課堂教學中強調(diào)基礎(chǔ)知識的學習。教師要突破現(xiàn)行教材的局限性，在重點資料上有系統(tǒng)的強化訓練。在句法上不能拘泥于傳統(tǒng)的計算層面，要搜集材料，適當拓寬。

4、要強化分層次教學與輔導，透過分層次教學和輔導提升學生的成績，從方法上，要抓住學生學習的薄弱點，區(qū)別不一樣狀況，有針對性輔導。從策略上，加強學生實際問題的研究，做到缺什么、補什么，從對象上，要重點關(guān)注學科明顯薄弱的學生，采用教師定學生、師生結(jié)對、輔導等有效形式使學生隨時能得到教師的輔導和幫忙，從而切實提高學生成績。

三、復習中應(yīng)注意的幾個原則：

一是抓住課本，有效復習。教材和教學大綱是考前復習和考試命題的依據(jù)。所以，在復習時，教師和學生都應(yīng)認真學習并充分理解和準確把握教學大綱中對基礎(chǔ)知識與潛力的要求。

二是系統(tǒng)歸納，分清脈絡(luò)。在總復習時，要突出一個“總”字。應(yīng)對上千的題型，透過復習，要使學生對初中數(shù)學學習有個總體的、概括的印象。大到計算證明，小到具體的知識點，使學生腦子中有清晰的框架和資料充實的“網(wǎng)絡(luò)圖”。

三是專項練習，有的放矢。對于以往總復習暴露出來的問題，教師應(yīng)有目的、有針對性地進行專題講解與訓練，搜集、積累學生平時在各方面出現(xiàn)的錯誤，逐題突破。

四、復習提示和推薦。

在復習中，教師應(yīng)要求學生學會整理錯題，把試卷和做過的練習題里的錯題整理出來，專門抄寫在一個本子上，及時訂正反饋。教師要加以選取，并要求學生有選取性地做基礎(chǔ)知識練習，讓學生走出題海。關(guān)于閱讀理解，此刻出題資料越來越接近生活，所以，學生復習時應(yīng)加強練習，廣泛接觸各種題型，拓展知識面，同時要有意識地積累各種題型的解題方法和技巧，從而可減少中考時的答題失誤。

總之，中考數(shù)學復習階段十分重要，復習能夠查漏補缺，能使知識到達系統(tǒng)、全面。雖然我們已經(jīng)逐認識到課堂教學的重要性和對學生指導的緊迫性，可是離相對滿意的數(shù)學課堂的目標還存在必須的差距。所以，我們需要不斷地更新理念，提高自身的理論水平和實踐潛力，為學生的數(shù)學發(fā)展和簡單應(yīng)對中考作出更大的努力。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十五

各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調(diào)整不好，會影響看點的準確，想想后果，好怕怕。

座椅的調(diào)整方法：

2、調(diào)整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;。

3、將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標準了。

二、調(diào)整后視鏡。

沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調(diào)整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調(diào)高，便于自己清楚看到地面標線為好。

三、學會看后視鏡。

可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。

四、控制好車速。

學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關(guān)系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。

離合器操作遵循原則：快——慢——停——慢——快。

快：開始的自由行程部分抬起要快;。

慢：即將到達離合器接觸點時慢抬踏板;。

停：離合器半聯(lián)動狀態(tài)要略做停頓;。

慢：離合器平穩(wěn)接觸后慢抬踏板;。

快：送抬踏板的自由行程要快。

五、入庫后修整方向。

車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。

所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。

六、中途停車。

車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。

產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：

一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;。

二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十六

隨著交通事故的日益增多，人們的安全意識也越來越重視。因此，學習駕駛技能成為了每個人都應(yīng)該掌握的一項能力。而科目二駕考作為駕考中的一項重要內(nèi)容，更是對我們的駕駛能力進行了全面的測試。在學習科目二的過程中，我積累了很多心得體會。

首先，在學習科目二的過程中，我深刻體會到了耐心的重要性。科目二考試要求學員掌握轉(zhuǎn)彎、起停等多個技能，技巧繁多，考生需要重復練習，熟練掌握每個動作的要領(lǐng)。然而，剛開始練習時，往往會犯一些低級錯誤，比如在轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)不穩(wěn)，或者在變道時沒有打信號燈等。這時，耐心就顯得尤為重要。我意識到，每個人在學習一個新的技能時都會遇到困難和挫折，關(guān)鍵是要保持耐心，不斷琢磨分析錯誤產(chǎn)生的原因，然后積極糾正，通過不斷地練習和調(diào)整，最終做到熟能生巧。

其次，在學習科目二的過程中，我也深刻感受到了細心的重要性。科目二考試要求考生在狹窄的考場內(nèi)進行轉(zhuǎn)彎和變道等操作，這對考生的觀察能力和操作精確度都提出了較高的要求。尤其是在起停變道時，對視線的把握和車速的控制都有很高的要求。而這些細節(jié)的把握正是決定是否能夠合格的關(guān)鍵。因此，我在學習科目二的過程中注重培養(yǎng)細心的觀察與感知能力，力求準確把握車輛與道路之間的距離和速度的關(guān)系，不放過任何一個細節(jié)。

此外，在學習科目二的過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了自信的重要性。科目二考試將在考生熟練掌握技巧并達到一定水平后進行。但是很多考生在實際考試時卻出現(xiàn)緊張、不自信的情況，從而影響了他們的發(fā)揮。因此，積極培養(yǎng)自信心十分關(guān)鍵。我在學習過程中注重樹立正確的自我認知，不斷強化自己的自信心，加強對自身能力的認識和自我肯定，從而提升自己的駕駛技能。

最后，學習科目二的過程也使我深刻體會到了堅持的重要性。科目二考試難度較高，要克服種種困難并非一蹴而就。我從一開始就知道，學習駕駛技能是一個需要持之以恒的過程，不能半途而廢。因此，我制定了合理的學習計劃，每天都堅持練習科目二的各個練習項目，并不斷與教練交流和取得指導。經(jīng)過一段時間的堅持努力，我的駕駛技能逐漸提高，同時也提高了我對駕駛的自信。

綜上所述，學習科目二駕考過程中的體會和心得主要包括：耐心、細心、自信和堅持。這些都是在學習科目二的過程中對自身能力的不斷提升和調(diào)整，逐漸形成的一種經(jīng)驗。希望我的學習心得和體會能給其他駕考學員一些啟示和幫助，讓大家在學習駕駛技能的過程中更加有信心、有耐心，從而順利通過科目二考試，掌握好駕駛技能，讓駕駛行為更加安全、文明。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十七

學科目二是駕駛考試的重要組成部分，通過學習和訓練，我有幸成功地拿下了駕駛執(zhí)照。在實際的練車過程中，我不斷總結(jié)經(jīng)驗，整理思路，提高了自己的駕駛技能。以下是我對學科目二練車心得體會的總結(jié)，希望能夠?qū)ζ渌麑W員有所幫助。

第一段落：選擇合適的訓練場地。

選擇合適的訓練場地是學科目二練車的第一步。切忌盲目選擇繁忙的道路進行練習，這樣會增加學習者和其他車輛的安全風險。最好選擇空曠的場地，比如停車場或者寬闊的公共道路。這樣可以確保練習的安全性，并且更加集中注意力，更好地掌握操作技巧。

第二段落：熟悉車輛的各項操作。

在開始練車之前，我們需要充分熟悉車輛的各項操作，并且掌握車內(nèi)設(shè)備的使用方法。比如：調(diào)整座椅、安全帶的使用等。這些看似簡單的操作，卻是駕駛中必不可少的基本技能。只有熟悉了這些操作，我們才能更好地應(yīng)對各種情況，提高駕駛的安全性。

第三段落：注重動力操控的熟練。

在學科目二的練車過程中，我發(fā)現(xiàn)動力操控是需要特別注重的環(huán)節(jié)。提前預估車輛的動力輸出與速度變化，根據(jù)實際情況控制油門與剎車的力度，非常考驗學員對車輛操作的熟練程度。這對于我們之后的上路行駛有著重要的影響。所以我在練車時特別注重對此的熟悉和反復練習，并通過掌握節(jié)拍和時間差控制，在熟悉的情況下順利通過了動力操控環(huán)節(jié)。

第四段落：提高對視線的敏感度。

視線是駕駛中至關(guān)重要的一環(huán)。通過合理的觀察視線，我們可以及時發(fā)現(xiàn)和預判周圍的交通狀況，保證自己和他人的安全。在學科目二的練車過程中，我發(fā)現(xiàn)自己在一開始對于視線的掌握并不是非常準確。而通過不斷的練習和反饋，我慢慢掌握了如何正確地使用視線，尤其是注意路前、路后以及兩側(cè)的觀察，確保安全駕駛。

第五段落：保持冷靜與自信心。

在學科目二的練車過程中，學員經(jīng)常會面臨一些挑戰(zhàn)和壓力，比如通過萬向車、起步練習和繞行練習等等。在這些情況下，保持冷靜和自信心是非常重要的。我發(fā)現(xiàn)，只有在放松的狀態(tài)下，我的駕駛技能才能發(fā)揮到最佳狀態(tài)。因此，在練車過程中，我會定期進行冥想和深呼吸，讓自己保持平靜和自信，以更好地完成任務(wù)。

總結(jié)。

通過對學科目二練車的總結(jié)和體會，我深刻感受到了駕駛技能的重要性。合適的訓練場地、熟悉車輛操作、注重動力操控、提高對視線的敏感度以及保持冷靜和自信心，這些都是我們在練車過程中需要關(guān)注和鍛煉的方面。相信只要付出足夠的努力和堅持，我們都能夠順利通過學科目二考試，取得駕駛執(zhí)照。希望我的經(jīng)驗和體會能夠?qū)ζ渌麑W員有所啟發(fā)，幫助他們更好地掌握駕駛技能。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十八

近日，我在珠海進行了科目二的駕駛練習，經(jīng)歷了一段艱辛但充實的訓練。通過這段時間的學習和實踐，我積累了不少經(jīng)驗和體會，讓我更加熟悉車輛的操作和交通規(guī)則。在這篇文章中，我將分享我在珠海科目二練車中的心得體會。

首先，熟悉車輛的各種操作是非常重要的。在練車之前，我去了解了車輛的各種控制裝置的作用，并通過模擬操作來熟悉它們的使用方法。這使我在上車之后可以迅速適應(yīng)駕駛座，更加自信地掌握車輛的各項功能。

其次，保持對交通規(guī)則的嚴格遵守是必不可少的。在練車期間，教練時刻提醒我們要牢記交通規(guī)則，并給予了詳細的解釋和示范。例如，遵守信號燈、規(guī)范變道和超車、禮讓行人等等。養(yǎng)成良好的駕駛習慣不僅可以讓我們在科目二考試中得心應(yīng)手，更是為將來的安全駕駛打下了堅實的基礎(chǔ)。

同時，克服練車過程中的緊張和恐懼也是很重要的一點。剛開始練車時，我常常緊張得手心冒汗，容易犯錯。然而，隨著練習的深入，我逐漸放松心態(tài)，更好地控制了車輛。教練的鼓勵和耐心的指導也是我克服恐懼的重要動力。我相信，只有克服了緊張和恐懼，才能更好地發(fā)揮自己的駕駛技能。

另外，反復練習是取得進步的關(guān)鍵。練車的過程充滿了各種挑戰(zhàn)和困難，比如倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎等。初次嘗試時，我常常感到手忙腳亂，無法理清思路。然而，由于是成年人學習駕駛，我們的思維更加成熟，經(jīng)過反復練習，最終能夠掌握技巧。我積極地接受教練的指導，反復練習，慢慢地才懂得了怎樣舒展身體，準確判斷距離和角度，才能穩(wěn)妥地完成各項動作。

最后，團隊合作也是一項重要的能力。在練車過程中，我們需要互相配合，確保行車安全。對于倒車入庫，理順隊伍和調(diào)整距離十分重要，組織者必須清楚指示每輛車的位置。此外，前后車之間的默契和時刻保持聯(lián)系也是至關(guān)重要的。通過團隊合作，我們更加順利地完成了練車任務(wù)。

通過這段時間的練車，我不僅掌握了駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)了積極向上的心態(tài)和團隊合作意識。這次練車讓我深深體會到，駕駛是一項需要持續(xù)學習和不斷提高的技能，只有不斷地練習和汲取經(jīng)驗，才能真正成為一名合格的駕駛員。相信通過這些收獲，我不僅可以在科目二的考試中取得好成績，更能在未來的駕駛生涯中勝任各種復雜的駕駛?cè)蝿?wù)。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇十九

學科目二是駕駛技能考試中的重要環(huán)節(jié)，它考察的是考生的實際駕駛能力和對交規(guī)的熟悉程度。為了通過這一考試，我參加了許多練車課程，積累了一些心得和體會。在這篇文章中，我將以五個段落來分享我的學習經(jīng)驗和感悟。

第一段：準備工作是成功的基礎(chǔ)。

在學習駕駛的過程中，充分的準備工作是取得成功的基礎(chǔ)。對于學科目二，首先我要熟悉并理解交通規(guī)則，了解每一項動作的要求和技巧。其次，我選擇了一位有經(jīng)驗的教練，他幫助我修正了許多駕駛中的不良習慣。此外，我還進行了大量的練習，多次模擬考試，并及時糾正錯誤。這些準備工作為我打下了堅實的基礎(chǔ)，使我在實際考試中更加從容自信。

第二段：注意力集中是駕駛技能的關(guān)鍵。

在考試過程中，我發(fā)現(xiàn)注意力的集中是駕駛技能的關(guān)鍵。駕駛考試要求學生全神貫注，時刻保持警惕，不僅要關(guān)注前方的道路情況，還要觀察左右側(cè)交通情況。在練車過程中，我總結(jié)出了一些保持注意力的方法：首先，松弛身心，減少干擾因素，避免疲勞駕駛。其次，學會分辨事物的輕重緩急，對重要情況及時做出正確反應(yīng)。最后，平時養(yǎng)成良好的觀察習慣，提高警覺性。通過這些方法，我能更好地集中注意力，提高了駕駛技能。

第三段：穩(wěn)定心態(tài)有助于發(fā)揮水平。

學科目二考試的緊張氣氛不可避免地會讓人心情緊張，但穩(wěn)定的心態(tài)對發(fā)揮駕駛水平至關(guān)重要。在練車過程中，我發(fā)現(xiàn)通過控制情緒，我能更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。我學會了放松自己，專注于當下，避免轉(zhuǎn)移注意力。在考試時，我深呼吸，提醒自己保持鎮(zhèn)靜，并不斷給自己正能量的鼓勵。這種穩(wěn)定的心態(tài)幫助我順利通過了考試，也是我取得好成績的重要原因之一。

第四段：反思總結(jié)是進步的動力。

在學車的過程中，我經(jīng)常會對自己的失誤產(chǎn)生負面情緒，但我發(fā)現(xiàn)反思總結(jié)是進步的動力。每次考試結(jié)束后，我都會進行一次全面的反思總結(jié)，分析自己的不足之處，并制定改進計劃。另外，我會向教練請教，尋求專業(yè)意見和建議。通過這樣的反思與實踐，我逐漸改變了自己不良的駕駛習慣，取得了明顯的進步。反思總結(jié)的過程鼓勵我發(fā)現(xiàn)并改進錯誤，幫助我不斷提升駕駛技能。

第五段：堅持努力是成功的關(guān)鍵。

學科目二練車不僅是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，更是對毅力和耐心的考驗。為了取得好成績，我學會了堅持不懈的努力。在學車過程中，我遇到了很多困難和挫折，但我從不氣餒，相信堅持就會有收獲。我每天都會找時間進行練車和模擬考試，即使時間緊張，也不會松懈。最終，我的努力得到了回報，在科目二考試中取得了優(yōu)異的成績。堅持努力是成功的關(guān)鍵，它讓我明白只有通過不斷努力，才能在考試中取得好成績，并使我在其他方面也受益匪淺。

總結(jié)：通過參加學科目二練車，我充分認識到了準備工作的重要性，學會了保持注意力和穩(wěn)定心態(tài)，發(fā)現(xiàn)了反思總結(jié)的價值，堅持努力成為了我的座右銘。學車過程中的點滴進步和辛苦付出最終得到了回報，我通過科目二考試取得了好成績。我深信，只要我們堅持努力，充分準備，相信自己，無論在哪個領(lǐng)域，都會取得成功。

駕考科目三的練車心得（精選20篇）篇二十