檢討書是一種反思過去和展望未來的方式,可以幫助我們及時糾正錯誤和改進自己。下面是一些專家給出的撰寫檢討書的注意事項和方法,希望對大家有所幫助。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇一
隨著時間的流逝,20xx年的新年鐘聲即將響起,在這辭舊迎新之際,_________________________*的正確指導下,在_______________公司的正確領導下,_____小區一期開發abc個標段總建筑面積25萬平方米,本部負責_____花園小區a標段共10幢住宅其中:小高層4幢分別是:7#12層、(10#、14#、15#)、11層,高層六幢分別是:(3#、4#、8#、12#)30層、16#20層、11#18層、小高層含車庫圖示建筑面積:30238。8m2,高層圖示建筑面積:76354。58m2。商鋪1#、2#,面積743。2m2,有1428m2的工程指揮部。項目部在全體員工的共同努力下,經施工單位廣大干部、工人的辛勤勞動,目前小高層已經完成主體結構驗收,進入裝飾階段,高層建筑11#、16#樓主體結構已封頂,3#樓結構完成26層,4#樓結構已完成22層,8#結構樓已完成13層,12#結構樓已完成18層,本著回顧過去,總結經驗,找出不足,豐富自我,使企業具有長足發展的后勁,特對過去的工作總結如下:一、定目標,遵章守紀,抓好組織建設。
1、工程項目部成立后,根據本項目工程的特點和規模,公司決定由朱總經理擔任項目部項目工程總指揮,主抓項目部的全面工作。在項目經理的直接領導下,從組織結構上入手,做好組織建設工作。項目部的組織結構形式,采用直線式組織結構形式,即:根據工程特點和平面分布,劃分了三個區域,成立了三個項目部,負責本區域所轄范圍內的工程建設治理工作。
2、項目部一部在蔣經理的領導下,負責制定工作目標,其中:安全目標是:零死亡。進度目標是:小高層xx年4月31工程竣工,高層xx年11月30日工程竣工,交付使用。質量目標是:按市優質工程的標準要求,完成全部的建設資料。
3、目標確定后,為能實現上述工作目標,我們遵照執行指揮部制定了切實可行的各種規章制度,如:《崗位工作職責》、《項目例會治理制度》、《設計交底與圖紙會審制度》、《施工組織設計與施工方案審查制度》、《工程質量與驗收治理制度》、《工程變更治理制度》、《文件資料治理制度》、《安全治理制度》、《安全檢查、禮貌施工檢查工作制度》、《安全工作會議制度》、《禮貌施工治理辦法》、《甲供材治理制度》等。做到了凡事有章可循、凡事有據可依、凡事有監督、凡事有人治理,行為有約束、治理有依據,減少了隨意性,增加了職責感。二、做好事前控制1、工期事前控制:
工期目標確定后,項目部要求常州一建施工單位編制工期進度計劃,合理的安排施工工期,提報到各監理部及項目指揮部進行審核后。經審批后方可施工。在這個問題上,施工單位的編制、監理部及組團項目部的審查都不是很認真,認為沒有必要。后經指揮部、項目部、監理例會多次召開會議講施工進度計劃對工程工期的控制是十分重要的,好處十分重大,使大家提高了熟悉。盡管現場施工計劃不盡人意,我部在三個標段相比之下名例前茅,在監管中起到了督促推進作用。2、質量事前控制:
2。1施工單位在進場時,項目部嚴把施工單位進場人員資質關,并要求施工單位進場治理人員編制職責表并附有聯系方式,幢號負責人在監理的過程中持續聯系和落實整改措,對推進工程進度、質量、安全、現場禮貌施工,取得了必須的效果。
2。2質量目標確定后,項目部要求施工單位在工程未施工前認真編寫施工組織設計及施工方案。同時對質量控制要點,組織幢號負責人進行培訓學習,認真把握,以到達監督和運用的目的。
2。3工程施工前要求各專業專責工程師認真熟悉施工圖紙,以便在施工中能正確監督和指導。同時,在此基礎上,組織設計單位、監理單位、施工單位,以標段為單位,進行圖紙會審,按圖紙會審制度要求,認真記錄整理圖紙會審記錄,作為設計文件的一部分,按記錄資料進行施工。
2。4對施工中常見的質量通病,由施工單位編制施工方案,項目部協同計劃部認真審核,辦理會簽,編寫施工工藝要點并畫出節點大樣圖、統一了做法,下發到監理單位及施工單位,如:墻體砌筑工程,外墻面磚,內墻保溫,屋面防水工程、門窗安裝工程、水電安裝等等,并取得良好的效果。三、事中控制1、基礎工程:
1。1本項目工程中的住宅樓基礎采用的是高強靜壓管樁基礎,對靜壓管樁基礎,我們收集了超多的有關靜壓管樁的施工資料及相關工藝要求和規范標準,組織監理單位認真學習,以便把握,在施工中監督控制。
1。2施工開始后,我們根據地勘單位帶給的地質報告,首先進行試樁。透過試樁,確定樁長及樁的終壓值,在壓樁過程中,我們同監理單位、施工單位一道克服地質條件復雜、地面及地下施工障礙等種種不利因素,確保壓樁記錄真實可靠,組團項目部及監理部派人輪流值班,監督檢查,從而保證了壓樁記錄的可靠性。
1。3在樁基礎施工中,我們按規范要求,對高層3#、4#、8#、11#、12#五個棟號全部做了單樁承載力試驗及小應變試驗。檢測結果全部滿足設計及相關規范要求。其結論:高強靜壓管樁的基礎施工是成功的。
2。1高強靜壓管樁基礎施工完成后,進入了基礎承臺梁及地梁、主體短肢剪力墻的施工階段。為了確保上部荷載的正確傳導,項目部總工辦要求各監理部、組團項目部加強對靜壓管樁的植筋及接樁等工序的巡視檢查及旁站監理,保證上述部位的施工,滿足設計及相關規范的要求。對不貼合設計及相關規范要求的,務必整改,重新施工。到達設計及相關規范標準要求,方可進入下道工序的施工。經過嚴格的檢查和驗收,收到了良好的效果。
2。2在鋼筋工程施工中,我們首先從材料的源頭抓起,為確保工程質量,鋼材為甲供材,由材供部通鋼采購,保證了鋼材的合格可靠性。鋼材進場后,由施工單位在監理單位見證下取樣進行復試。復試合格后方可使用到工程上。在鋼筋的綁扎施工中,我項目部除進行巡檢外,要求監理單位及幢號監管對要害部位進行旁站監理,防止鋼筋間距及搭接長度滿足不了設計及規范要求。透過的嚴格要求和巡視檢查,嚴格監理,施工單位認真按施工方案及施工工藝施工。鋼筋工程經檢測基本滿足了設計及規范要求。根據易出現的質量通病及易發生的質量事故,我們吸取經驗,采用下發工程變更通知單的方式,以求問題的解決。例如:陽臺板及梁板相交處的負筋,施工中經常被踩踏,使負筋位置下移,鋼筋保護層加大,易發生板塌落事故。針對這個問題,我們項目部提前預控,下發了結構平面布置塑料馬凳的通知。采取這種技術措施后,保證了鋼筋不下移,鋼筋砼保護層厚度不變化,經主體檢測后證實此措施行之有效。
3、模板工程。
為了保證砌筑工程的工程質量,我們抓了如下幾個環節:
5。1按設計及規范要求,放置墻體拉結筋。在施工中采用的是后在砼的墻體中植筋的方法,并且是沿墻體通長放置,我們重點檢查植筋是否牢固,在檢查中發現植筋不牢固及不通長放置接結筋的部位,務必拆除,重新植筋及布筋,此舉,收到了良好的效果。
5。2外墻窗間墻上務必澆筑窗臺梁,如7#樓一層外墻體施工中,施工單位不按方案要求進行施工,進行先砌后澆,對此現象立即停工整改,對已砌好的窗間墻拆除,待窗臺梁澆好后,方可砌筑,到達要求為止。透過嚴格的治理,結果很奏效,使得施工單位重視起來,減少了其它樓號發生相似現象,砌筑工程質量得到了很大的提高。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇二
轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從x月x號到xx號在xx汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。
xx汽車修配廠具有近七十年的歷史,是中國汽車保修設備行業協會,中國輕型汽車修理行業協會的常務理事,承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐,設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在xx特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手。
(一)保養。
不管是舊車還是新車,在使用一段時間后由于磨損老化等原因,就必須對汽車進行保養,以保持和恢復汽車的技術性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命。
根據xx原廠的要求,xx汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言,每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。
而對于新車要求的首次7500km常規保養包括:車身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損,檢查安全帶功能;用專用診斷設備vag。5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器,清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況,正負極連接是否牢靠,觀察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏,必要時補充防凍液;檢查制動系統,助力轉向系統制動液管路是否泄漏,檢查轉向液壓油液面,必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙,連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞,排氣管是否泄漏,固定是否牢固;底盤螺栓,車輪固定螺栓按規定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養的車平均每天一臺,師傅的效率也很高,快則不出一個小時搞定。
達到15000km時除了以上的內容外還需增加:復位保養周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂,輪胎磨損情況,校正輪胎氣壓等。
當達到30000km時還要清洗節氣門,清潔空氣濾清器罩殼,更換濾芯,檢查契型皮帶,凸輪軸齒型皮帶,發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞,燃油濾清器,自動變速器atf油。
(二)發動機大修。
在短短3周時間內一共大修過6臺發動機,包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體,零件清洗更換,組裝還原三步。
解體發動機完畢后,對零部件進行初步清洗,確定零部件維修和更換項目,確定可用、可維修部件,將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件,利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,加熱清潔完畢后,對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分,將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油,避免銹蝕。
最后總成裝復,進行裝車,要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上,同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意:不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。
(三)自診斷系統。
一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車,都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時,裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了,按一下按鈕,故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器,判斷汽車的故障所在。故障排除后,斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的運行,哪怕是一個小小的螺釘松動了,也會反映出來,以便及時發現隱患,保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時,通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況,再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類,預先編輯在程序中當微機本身發生故障時,則通過wdt進行重大故障分類。
有了自診斷系統,配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷,特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成,操作界面猶如一臺筆記本電腦,可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛,動力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位。
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下,首先升起車體,校正位置進行鋼圈補償,通過各種傳感器分析出各個角的數值,通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。
(五)輪胎動平衡。
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因,使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后,就會形成動不平衡狀態,造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象,就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪,并固定到多功能動平衡儀上,測量輸入車輪外形相關參數,在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點,以及需要補償的重量,然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。
(六)常見故障。
1發動機啟動后易熄火。檢查防盜器,檢測點火系電火花是否太弱,空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2。發動機工作,起動機不工作。檢查火化塞,供油體統是否供油,燃油含水量,進氣壓力,點火正時。
3。怠速時高時低。點火不良,空然比不正確,怠速調節閥電路有故障,進氣有泄漏,檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4。轉向有異響,前懸架平面軸承,球籠軸承,球籠軸承護套破損破損。
5。暴震。火化塞選用不正確,汽油辛烷值過低,缸內集炭,點火正時。
6。倒檔響。倒檔主動齒輪,惰輪損壞。
7。空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多,風扇運轉不正常,壓縮機傳動帶離合器打滑,缺氟。
8。發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題,閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他。
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂,鈑金,節氣門,噴油嘴等清洗,點火正時調節,空調加氟,更換制動液、機油,研磨氣門,軸瓦檢修,傳感器的檢測更換,常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收獲及總結。
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解,對專業技能有較大的提高,所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩,社交能力有較大的提升空間,專業英語不夠扎實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景,從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象,這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心,今后我一定會更加努力地學習,彌補各方面的不足,為日后的工作打下堅實的基礎。
最后,我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力!
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇三
20__年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩周的生產實習并在之后的一周里組織學生在哈市周邊的企業進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野,使學生充分了解什么是現代加工制造技術和大型制造業的管理運作模式。
一、實習行程安排。
20__年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20__年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20__年10月11日到連桿和發動機車間參觀。
20zx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20__年10月13日全體學院學生休息一日。
20__年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20__年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20__年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20__年10月21日到校現代制造工程中心參觀。
20__年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20__年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20__年10月24日到工程訓練中心參觀。
20__年10月26日到哈爾濱內燃機廠參觀。
二、中國第一汽車集團概況。
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽,總部位于吉林省長春市,前身是第一汽車制造廠,毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建,1956年建成并投產,制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成,開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展,一汽已經成為國內的汽車企業集團之一。52年來,第一汽車肩負中國汽車工業發展重任,經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段,產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年,與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;年,與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組;與日本豐田汽車公司實現合作。
目前,產品結構已構成以轎車為主的新格局。
一汽現有職能部門17個,全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個,分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為:研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2萬人,資產總額1340億元。
汽集團半個多世紀的時光里經歷了三次艱苦創業,實現了年產百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末,是一汽建立和成長發展時期。在這個階段,第一輛國產解放牌卡車、第一輛國產東風牌轎車、第一輛國產紅旗牌高級轎車相繼下線,結束了我國不能生產汽車的歷史,汽車生產潛力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末,一汽進入了解放汽車的換型改造時期,這一時期又被稱為二次創業時期。在這期間,一汽人完成了解放第二代產品ca141汽車的設計、試制、定型,一汽再次煥發出青春活力,闖出了一條老企業自主換型改造的路子。
從1988年到20__年末,一汽進入了結構調整期,也就是第三次創業時期。這次創業的標志就是發展轎車和輕型車。在這一時期,一汽轎車、一汽大眾兩個現代化轎車基地相繼建成,產品結構也取得了重大突破,中、重、輕、轎并舉的局面已經構成。產品出口到70多個國家和地區,初步實現了從單一國內市場向國內、國外兩個市場轉變。一汽產銷量有了質的飛躍。到20__年底,一汽在國內汽車企業中率先實現了年產銷汽車百萬輛。
三、實習行程詳述。
10月10日在于老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門,在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車,m6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產任務,現生產零件中有740個,車間員工474名,有4個職能組,7個工段,25個班組,有壓力機42臺,模具2173套,車間占地18911平方米,6條沖壓生產線,10線為自動優化沖壓生產線。同時也了解到車間的生產精神:學習、創新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現代生產加工企業車間參觀,看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板,很有震撼力,在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發動機車間。連桿是汽車發動機中的重要零件,它連之后活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果,深感現代企業中安全生產的重要性。
10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間,讓我感受最深的就是變速器的加工,也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成,可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置,由許多直徑大小不一樣的齒輪組成。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是:預測客戶要求,不斷改善質量管理體系的有效性,帶給滿足或超越客戶期望值的高質量產品和優質服務。興業格言:質量,立業之本;管理,強業之路;效率,增業之法;效益,興業之源。由此,我明白了一個大型企業做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業精神。
10月12日在老師帶領下我們參觀了雜件車間,我主要學習的資料就是雜件車間半軸生產的工藝流程。半軸的生產主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。透過對半軸生產工藝的完整跟蹤學習,我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產品生產和企業效益的重要性,對機械制造工藝學這門課程的學習熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領下我們來到了輪鋼車間,主要了解輪鋼生產的工藝流程:卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現出來了,還有輪鋼車間的生產環境讓我又一次深刻認識盜了安全生產的重要性。下午我們參觀了前橋車間,了解了前橋的重點零件是轉向節(羊角),它是汽車轉向橋上的主要零件之一,轉向節的功用是承受汽車前部載荷,支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下,它承受著多變的沖擊載荷,因此,要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較復雜,集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點,主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸,其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面,以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習的最后一戰:解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位,完美展示現代化流水線生產的快速搞笑,使我深刻認識盜了技術革新的重要性。
10月21—26日我們在哈市周邊和校內繼續進行了一周的生產實習。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產品的制造過程并對一些基本設備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠,我了解到了作為老的國有企業各種生產設備的維護與保養是多么重要,一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內燃機廠讓我明白了選取一個用心健康的工作環境很重要。在校內,我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實習心得體會。
為期三周的參觀實習很快結束了,在老師帶領下,我們參觀了一汽在老師的帶領下,我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司,收獲頗豐。在學校里理論知識學的再扎實,若不能夠與實際生產相結合,理論也便失去了其原本的好處。切實的走進廠房車間生產線,與一線的師傅與工程師進行交流,雖然不能實際的動手操作,但也讓讓我們學到了許多課本上學不到的知識,也發現了不少平時學習的漏洞,強化了對理論知識的理解掌握,也更加貼近的實際的生產生活,為今后的學習工作打下了基礎。在實習過程中,透過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會,使我們充分認識的了安全生產的重要性及必要性。透過在各條生產線的參觀比較,讓我們對中國的制造業現狀有了必須的了解,更加體會到了科學技術是第一生產力這句話背后的深刻含義。
我們的教育就應社會實踐更多得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系,暑期實踐與平時實踐的關系,社會實踐廣度與深度的關系,分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握。“千里之行,始于足下”,這近三周充實的實踐,我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用,對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規章制度,與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理,如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自我這樣一個即將步入社會的人來說,需要學習的東西很多,他們就是的老師,正所謂“三人行,必有我師”,我們能夠向他們學習很多知識、道理。
感謝學校帶給這樣一次親身走進工廠的機會,感謝老師在實習期間的無私關心!
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇四
實習目的:
1、通過實賤來鞏固和加深對書本相關理論知識的理解,用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習。
2、掌握汽車發動機基本組成和結構、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,培養良好的工作習慣。
5、鍛煉和培養動手能力。
實習要求:
1、學會汽車發動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。
2、學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。
4、掌握汽車發動機的基本構造與基本工作原理實習意義。
設備:實驗室x臺舊的發動機、x輛完整的汽車。
工具:套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1、學會使用并熟悉掌握拆裝發動機的各種工具。
2、掌握安全操作和熟記安全規則。
3、學會發動機拆卸、認識發動機各部件構成、掌握x大機構、x大系統的工作原理,以及車輪的功用。
4、學會發動機的裝配。
5、掌握發動機的調整,使各系工作處于正常工作狀態。
(一)發動機的分解。
1、先拆發動機外圍部件。如:冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2、拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3、拆下發動機前端附件。如:正時帶(鏈)的上下罩蓋,皮帶、發電機、空調壓縮機、水泵等。
4、、查對原來正時標記是否正確,如不正確,在裝配是需重新對正。
5、拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶(鏈)、正時齒輪。注意:活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸,以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶,這樣才可以搖轉凸輪軸。
6、以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組),還應注意汽缸墊的安裝方向。
7、翻轉發動機,以對正原則松開油底殼螺栓,拆油底殼,拆下機油泵。
8、松開連桿軸承蓋,依次拆下活塞連桿組。注意,拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號,拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。
9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,按順序擺放好,注意安裝方向性。
11、拆下曲軸、平衡軸等,這時發動機解體完畢。
(二)發動機的裝配。
1、發動機的組裝與發動機的分解順序相反。它是指將從發動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發動機的過程。為保證發動機的組裝質量,恢復其原有技術要求和技術性能。
2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時,應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯,不要漏裝止推墊片及軸瓦,在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。
3、裝配氣機構時應注意對準正時標記,還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對,則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。
4、在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。
5、正時皮帶不能沾油,不能把方向裝反(拆卸時打上旋向標記)。
6、在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,并用扭力扳手按規定力矩擰緊。
7、嚴禁用暴力拆裝發動機,以免損傷零部件。
(三)車輪的拆裝。
1、輪胎的功用。
(1)支承汽車的質量,承受路面傳來的各種載荷的作用。
(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊,并衰減由此而產生的振動,以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。
(3)保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2、分類。
(1)按輪胎內空氣壓力的大小,輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好,因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內胎,輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結構的不同,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。
(4)小結:目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。
我們在老師的帶領下先是學習了視頻,知道了拆發動機的流程以及各個注意事項,然后弄懂后才在老師的帶領下開始動手,拆了一個一天半的發動機最直接的感受就是親眼看到了發動機,親手觸摸了發動機的每一部分,將一臺完整的發動機分解成一個個獨立的部件,然后再組裝起來,這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累,反而很開心,我們不覺得臟,反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發動機前,七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想,我們站著、蹲著,很認真、很享受。當然我們拆裝發動機畢竟不同于堆積木和拼圖,在拆裝發動機之前我們每個人對發動機都有一個自己的想象,不只是整體也包括各個部件,而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片,或是上課時播放的視頻,拆裝實習可以說是給了我們一次機會讓我們去驗證自己的想象,糾正自己的想象。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇五
xxxx理工職業學院汽車檢測與維修技術專業至今具有八年的辦學歷史,為社會培養了大量的汽車維修服務人才。該專業辦學條件優越,辦學特色明顯,在河北省擁有了比較大的社會知名度以及良好的社會聲譽。2010年,汽車學院被xxxx理工職業學院確定為緊缺人才培養基地,更是為汽車檢測與維修技術專業的發展提供了難得的機遇,同時,也對人才的培養提出了更高的要求。2010年,汽車學院在現有專業建設成果的基礎上,按照理念創新、目標明確、設備先進、師資優化、教學優秀、服務優質的要求,積極開展專業建設,制訂了汽車檢測與維修技術專業的建設方案,爭取在辦學條件、師資力量、人才培養模式、教學內容與課程體系、教學方法與手段、教學管理、人才培養質量等方面形成優勢和特色,具體目標如下:
專業建設中充分發揮企業參與作用,與企業一起共商人才培養方案、共討教學內容和課程體系、共享師資、共建實訓基地、共研課題,力爭用5年時間完成專業核心課程建設,編寫一套與生產實際相結合的校本教材。
以職業崗位工作任務和能力要求為依據重構汽車類專業群課程體系;以工作任務為導向,以項目為驅動進行課程內容和教學方法改革,采用“做學合一”的教學模式。
強化生產性實訓,力爭使綜合崗位技能實訓、生產性實訓項目占整個實訓項目的比例達80%以上,積極開展技術培訓、職業技能鑒定和技術研發工作,服務行業發展和地方經濟建設。
加強專業帶頭人和骨干教師隊伍培養,優化團隊“雙師”結構,積極吸引行業、企業技術專家和能工巧匠充實到教師隊伍中,力爭教師中“雙師”素質的教師達到80%以上。2010年,汽車檢測與維修技術專業被xxxx理工職業學院品牌專業建設點,經過3年的建設,該專業在教學條件和師資隊伍建設、教學模式創新、教育教學改革以及對外服務等方面均已達到既定目標,對同類學校起到了一定示范和輻射作用。
該方案課程體系著力構建三個平臺:
第三平臺是崗位技能平臺,目的是讓學生掌握崗位典型技能,為實現零距離就業打下基礎。
從2012級開始,汽車檢測與維修技術專業開始實施以工作過程為導向的項目化教學人才培養方案,確定了以職業能力、關鍵能力、創新能力為核心的培養目標,構建了以工作過程為導向的項目化課程體系。引入課程群的概念,把全部課程根據能力培養要求分成基本素質群、專業基礎群、崗位技能群和綜合素質群,加強學生基本素質、專業基本技能和崗位技能的培養。
基本素質群注重培養學生基本素質,突出職業道德、就業指導教學的地位。專業基礎群中設置了10門學習領域課程,采用教、學、做一體化的項目化教學,切實提高學生的專業技能;崗位技能培養,以崗位需求設置課程,進行以工作過程為導向的項目化教學,實現現場教學、工學交替,并且根據汽車技術的發展,不斷更新教學內容,提高學生的職業能力。綜合素質群主要是學院開設的選修課程以及一些社會實踐,目的是為提高學生的綜合素質。
(1)采用分段學習模式。
采用分段學習:
學生第一學年在學校學習基本理論與素質課,搭建專業的文化素質平臺;第二學年在校學習本專業核心課,構筑專業基本能力;第三學年第一學期的前半學期在校內仿真實訓基地學習本專業職業崗位技能課程和實訓,形成學生的綜合職業能力,第一學期的后半學期和第二學期在企業頂崗實習。
(2)推進訂單式人才培養模式。
與企業合作開辦各種訂單班。與龐大等企業合作成立了優配班,整個教學活動都是圍繞著企業需求而展開,讓用人單位直接參與人才培養全過程,培養目標明確,針對汽車4s店培養維修人才的,從培養計劃制定、學員選拔、專業教學、頂崗實習到就業等各個環節都得到了企業的鼎力配合與支持。這一系列校企合作的訂單班都取得了巨大的成功。
(3)探索與實踐工學交替人才培養模式。
通過與校外實習基地的密切合作,推進工學結合人才培養模式。學生在學校完成綜合素質和專業技能兩個平臺的學習后,利用暑假到企業進行實踐鍛煉,然后回到學校進行職業崗位典型技能的培養,最后一學期再到企業進行頂崗實習,最后回學校進行技能考核,從而實踐了工學交替的人才培養模式。
(4)推行任務驅動、項目導向教學模式。
與行業企業合作開發工學結合的課程,根據技術領域和職業崗位(群)的任職要求,制訂項目化課程體系和教學內容,采取任務驅動、項目導向的教學模式,改革教學方法和手段,融“教、學、做”為一體,強化學生能力的培養。
為了滿足工學結合人才培養模式的的要求,汽車學院與企業深度合作進行“雙師素質”師資隊伍建設;組織教師開展技術服務,提高教師職業能力;組織教師開展技術研究,提升教師技術水平;組織教師參加培訓,建立正確的教學理念;進行教師教學改革,提高教師教學能力。形成了一支職業能力扎實、教學能力精湛、組織能力較強的具有“雙師素質”的教師隊伍。
目前,汽車檢測與維修技術教學團隊共有教師15人,正副教授6人,高級職稱比例為40%;雙師比例結構超過80%。2011年汽車檢測與維修技術教學團隊獲得學院優秀教學團隊稱號,專業帶頭人xxx現為xxxx理工職業學院教學名師和河北省交通系統名師,教師中現有4名汽車維修高級技師,多人次參加了著名汽車企業組織的技術培訓,取得了技術培訓師資質。
(1)以項目化教學為抓手,初步建成具有職業氛圍的校內實訓基地。
為了滿足項目教學法要求,保證項目化教學的需要,對實訓基地進行調整。近期,將初步建成整車維修實訓中心、汽車底盤實訓室、汽車發動機實訓室、汽車電器實訓室、汽車維修工培訓鑒定室、汽車營銷培訓室等,10個教學做一體化教室,8個專項實驗室兩個專用電腦房和10個多媒體教室。汽車維修實訓基地成為汽車學院教學、科研、技能鑒定和技術服務中心,爭取在2015年順利通過河北省高等職業教育實訓基地的驗收。
(2)以技能鑒定為抓手,開發了一系列培訓項目。
xxxx理工職業學院是河北省具有汽車維修職業資格證鑒定資質的單位,今后幾年,將開發了“二手車評估”、“汽車保險”、“汽車銷售顧問”等多個培訓項目。并成立了以專業教師為主有校外實訓基地技術專家參加的培訓教材開發小組,準備在2015年編寫出了一套貼合生產實際的培訓教材。
(3)校企合作,爭取建立了一批穩定的校外實習基地。
汽車類專業在辦學過程中,與省內外的企事業單位積極開展校企合作辦學。2016年,將與長城公司的合作,成立了河北長城技術培訓學校,建立了長城技術培訓中心,開展長城技術員和專業技術員培訓,訂單式培養汽車維修人員,希望長城公司向xxxx理工職業學院贈送了800多萬元的先進教學設備。
校外實習基地的建立,
為提高汽車類專業人才質量打下了良好的基礎,使學生實踐能力的培養有了保證。為加強高職專業實踐教學和專業技能訓練,汽車檢測與維修技術專業已全面開展以工作過程為導向的項目化教學,建設了10一體化教室,開設了10門學習領域課程,根據職業崗位工作任務和能力的要求,設置學習任務,進行項目訓練。實訓分組數、設備完好率均能項目化教學要求,實訓自開率為100%。實訓室課外對學生實行開放管理,并有專任教師進行輔導,學生訓練的主動性強,學生實踐技能明顯提高。
汽車檢測與維修技術教學團隊繼續推進課程建設與改革,不斷更新教學內容,充實教學資源。與企業深度合作,進行人才需求調查。聘請行業專家,對各專業崗位工作任務和能力要求進行分析,構建課程體系,共同進行核心課程開發。《汽xxx》被評為省級精品課程。
利用著名汽車企業的培訓教材,結合生產實際,2016年將組織教師進行項目化課程教材開發和建設,編寫了《發動機機械維修》、《發電機電控系統維修》、《汽車電器維修》、《汽車空調及車身電器維修》、《汽車傳動系維修》、《汽車制動系維修》、《汽車轉向與懸掛系統維修》、《汽車底盤控制系統維修》、《自動變速器維修》、《汽車使用與維護》等10門切合生產實際工學結合課程的校本教材。
汽車檢測與維修技術專業成立了由行業專家組成的專業指導委員會,全程參與人才培養全過程每2年定期召開會議,進行專業崗位工作工作任務和能力要求分析,修訂教學計劃;通過企業走訪,回訪畢業生,發放調查表進行畢業生質量和人才需求調查。及時專業指導委員會和企業調查的結果,對專業課程體系的結構調整和人才培養方案的優化,并及時做好對畢業生和用人單位的跟蹤調查,根據調查結果對人才培養方案進行不斷完善。
學院的根本任務是培養人,教學工作是學院經常性的中心工作,我系每位教師都十分明確對教學工作的這一定位,把教學質量看成是學院的生命線,把提高教學質量培養優秀人材作為始終不懈的追求目標。每一學期都要進行期中和期末二次檢查,開展教學質量評獎。積極開展教學研究工作,堅持教學督導制度,每學期至少召開三次研究教學的專門會議,解決教學工作中的實際問題,不斷提高我系的教學質量。
汽車學院嚴格執行。
xxxx理工職業學院已經建立的以教學評估制度和考試管理制度為主體的各項教學管理制度,并在實施中不斷地完善。同時,要根據教學改革的變化實際,有針對性地制定相應的制度,從目標管理和過程管理的有機結合上,加強教學常規管理,確保良好的教學秩序,確保教風和學風的不斷優化。
汽車學院的教師積極進行教學方法改革。為突出崗位能力、綜合能力的培養。專業教師在教學過程中改變了過去“一支筆一堂課”的教學方法,采用理論、實踐一體化的教學模式和計算機輔助教學、雙語教學、現場教學等方法,運用多媒體等現代化教學技術手段開展教學。教學設計上以能力構建教學模式為主,抓住技能為核心,使學生緊密聯系學過的知識和技能,并突出了技能教學的實踐性、學生的主體性、目標的綜合性等特點。在主動學習中培養學生職業綜合能力,教學效果十分明顯,激發了師生在雙邊活動中的積極性和主動性,學生個性特長有了施展的天地,較好地體現了教學設計的整體性原則、學習過程主體性原則和技能操作實踐性原則。
汽車學院提倡和鼓勵教師積極使用現代教育技術。制訂激勵政策,采取保證措施,利用專業教學軟件和自行開發的課件進行教學。
汽車檢測與維修技術專業的建設得到了各方的大力支持,預計建設項目總投資400多萬元,項目資金主要用于實訓條件改善、師資隊伍建設、教學改革、課程建設和共享資源庫建設。實訓設備的購置經費200多萬元,另外學院在師資隊伍建設上、教學改革和課程建設、實訓材料等方面投入了近100萬。
幾年來,根據汽車服務行業的最新需求變化,xxxx理工職業學院以汽車檢測與維修技術專業建設為龍頭,已開發形成了一個專業齊全、覆蓋面廣、全方位服務于汽車服務行業的專業群,制定了專業群建設方案。通過校企合作,不斷推進專業的建設,不斷提高人才培養的質量,專業建設成效明顯,新開發了汽車電子技術專業,檢測與維修技術專業2010年也成為理工學院的品牌專業建設點。
為保障人才培養質量,學院與企業一道,不斷加大投入,改善專業實訓條件,整車維修實訓中心、汽車底盤實訓室、汽車發動機實訓室、汽車電器實訓室、汽車維修工培訓鑒定室、汽車營銷培訓室等,10個教學做一體化教室,8個專項實驗室兩個專用電腦房和10個多媒體教室。
為了保障人才培養質量,學院與企業合作加強師資隊伍建設,“雙師”教師超過80%。教師的教學能力和學術水平不斷提高,近三年,教師編寫教材12本,發表論文25篇。
為適應人才培養要求,進行教育教學改革,大力推進課程建設。《汽車電器設備構造與維修》課程成為院級精品課程。《汽車發動機構造與維修》被評為河北省精品課程。
利用企業的培訓教材,結合學院的實際,組織教師進行教材開發和建設,編寫了一套切合生產實際的校本教材,部分課程教材將與近期正式出版。
經過多年的實踐,畢業生的質量得到了切實的提高,近幾年,xxxx理工職業學院汽車專業畢業生職業能力突出,就業能力強,已成為河北省及周邊地區汽車銷售、維修、保險企業的首選,2010年、2011年、2012年平均就業率達98%。
汽車學院在檢測與維修技術專業建設、人才培養模式、師資隊伍建設、教學改革等方面取得了一定成績,但是仍然存在著以下問題:
校內實訓基地的建設基本保證了項目化教學的需要,但與工學結合教學模式教學要求還有差距。今后將加強仿真實訓基地環境建設,營造工廠的職業氛圍,逐漸引入企業化的管理模式,并且根據汽車技術的發展,不斷更新教學內容,提高學生的職業能力。
人才培養的關鍵在教師,學生職業能力的高低與教師的職業能力有著密切的聯系。目前專任教師主要來源于高校,多數教師并無企業工作的背景或經歷,雖然具有現代職業教育理念,但職業能力不夠強,不能完全肩負起技能型人才培養的重任。今后將進一步采取“校企聯合培養”、“從企業引進”、“對外服務”等方式對教師進行“雙師”素質的培養。
教學管理和評價體系還沒有以學生為主體,突出能力培養的效果。目前要盡快制訂一套與項目化教學相適應的教學管理制度,突出對學生能力評價的地位,有利于推進課程改革和專業建設。
職業技術教育在教學內容上應注重職業的生產過程和實際要求,強調專業教學內容與職業崗位需求的針對性,以職業崗位的需求確定教學內容。目前雖然已編寫了10本項目化教材,突出了技能訓練,但訓練的項目還沒有完全體現以工作過程為導向,教學資源庫建設還有待加強。今后將加強10本項目化課程學習影像、多媒體課件等資源建設,加強崗位綜合技能課程的建設。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇六
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中,也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神,牢固樹立我們的群體意識,即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過生產實習,對我們鞏固和加深所學理論知識,培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
20xx.8.19---20xx.8.29。
2.了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
3.在專業比較對口的實習崗位上,努力將所學的理論知識與實際工作密切結合,并能靈活應用,使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
4.積累一定的工作經驗和社會經驗,在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高,逐步掌握從學生到員工的角色轉換,為畢業后的就業打下良好的基礎,提高就業競爭力。
陜西通運重工有限公司是陜西通運專用汽車集團的核心子公司,專業從事于重型特種車輛的研發生產制造。企業位于國家新型工業化汽車產業(專用車及零部件)基地--陜西省蔡家坡經濟技術開發區,注冊資金5000萬元,占地220余畝,員工300余人,兩條特種車輛生產裝配線,具備年產非公路自卸車4000輛,油田、工程、建筑等特種車1000輛的生產能力。
企業隸屬的通運集團成立于1993年,是主要從事于特。
種車、專用車、汽車零部件的研發、設計、制造的專業化汽車企業,經營涉及特種車、專用車、汽車零部件、專用設備、機械加工、房地產開發等領域,下設通力專用車、通運重工、鐵鷹特種車、通力斯達專用車、通力鼎新專用車、陸航專用車6個特種專用車輛制造公司,奧特機械、通運數控三個機械設備加工公司,通力車身、通力汽車零部件、寶嘉成汽車空調3個汽車零部件公司,及通運置業、通源物資,共計14家控參股子公司。企業經過近30年的健康穩步發展,目前已成為較大規模的汽車及零部件制造集團型企業,資產總額4.5億元,年產值15億元,員工1500余人。
通運重工依托陜西省專用車裝備工程技術研究中心高標準、專業化、系統化的技術研發能力,及先進的生產設備和過硬的制造能力,主要生產非公路自卸車及油田、工程、建筑等特種車輛,非公路自卸車覆蓋40噸、60噸、80噸三大系列、30多個車型,通過下設五個市場大區、60余家市場合作商輻射全國市場,以優質的產品和優質的服務在市場上贏得了優秀的產品口碑,產品暢銷國內及出口非洲、西亞、南美等地。
企業始終堅持“以人為本、市場第一、科學管理、穩步發展”的經營理念,秉持“誠信、創新、務實、高效”的企業精神,以科學的管理、先進的技術、優質的產品、優質的服務創造企業核心競爭力,力爭把企業建設成為中國西部最大的重型特種汽車生產企業。
通運重工系列非公路礦運車是陜西通運重工有限公司根據特種工程作業用車的市場需求而開發的新型系列特種自卸車,廣泛適用于露天礦山、鋼廠、水電工地、碼頭等路況差.
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇七
與要求:
設備:實驗室兩臺舊的發動機、一輛完整的汽車。
工具:套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1.學會使用并熟悉掌握拆裝發動機的各種工具;
2.掌握安全操作和熟記安全規則;
4.學會發動機的裝配(特別注意各部件的裝配關系和順序,檢查各原裝配標記是否正確,如不正確裝配時重新調整)。
5.掌握發動機的調整,使各系工作處于正常工作狀態。(如點火正時的調整、氣門間隙調整等)。
(一)發動機的分解:
1.先拆發動機外圍部件。如:冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發動機前端附件。如:正時帶(鏈)的上下罩蓋,皮帶、發電機、空調壓縮機、水泵等。
4.查對原來正時標記是否正確,如不正確,在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶(鏈)、正時齒輪。注意:活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸,以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶,這樣才可以搖轉凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組),還應注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉發動機,以對正原則松開油底殼螺栓,拆油底殼,拆下機油泵。
8.松開連桿軸承蓋,依次拆下活塞連桿組。注意,拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號,拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,按順序擺放好,注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等,這時發動機解體完畢。
(二)發動機的裝配:
1.發動機的組裝與發動機的分解順序相反。它是指將從發動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發動機的過程。為保證發動機的組裝質量,恢復其原有技術要求和技術性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時,應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯,不要漏裝止推墊片及軸瓦,在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。
3.裝配氣機構時應注意對準正時標記,還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對,則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。
4.在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油,不能把方向裝反(拆卸時打上旋向標記)。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,并用扭力扳手按規定力矩擰緊。
7.嚴禁用暴力拆裝發動機,以免損傷零部件。
(三)車輪的拆裝。
1.輪胎的功用。
功用:支承、緩沖、減振和提高附著性。
(1)支承汽車的質量,承受路面傳來的各種載荷的作用;
(3)保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2.分類。
(1)按輪胎內空氣壓力的大小,輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好,因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內胎,輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結構的不同,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。
(4)小結:目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程:
1.先松開外輪的螺母,旋松時注意對角順序,防止應力集中,如力不夠可以增加力臂,旋松后,幾個隊友扶穩,取下螺母時可以發現這六個螺母有一邊是圓的,這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎。
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。
4.用專用工具打開主軸蓋。
5.取下墊片,橡膠圈,定位環。
6.取下后輪主軸。
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點,和與油壓剎車比的優缺點及應用范圍,豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試,調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配,安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子,這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
我們在老師的帶領下先是學習了視頻,知道了拆發動機的流程以及各個注意事項,然后弄懂后才在老師的帶領下開始動手,拆了一個一天半的發動機最直接的感受就是親眼看到了發動機,親手觸摸了發動機的每一部分,將一臺完整的發動機分解成一個個獨立的部件,然后再組裝起來,這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累,反而很開心,我們不覺得臟,反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發動機前,七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想,我們站著、蹲著,很認真、很享受。當然我們拆裝發動機畢竟不同于堆積木和拼圖,在拆裝發動機之前我們每個人對發動機都有一個自己的想象,不只是整體也包括各個部件,而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片,或是上課時播放的視頻,拆裝實習可以說是給了我們一次機會讓我們去驗證自己的想象,糾正自己的想象。拆發動機當然要邊拆邊想,邊想邊問,這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導老師,這極大地刺激了我們的發問欲望,只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答,這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經過這次實習后,我是切實懂的了如何去調點火正時、從凸輪軸上找出發動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西,親手把油泵給拆了又裝了一遍,在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。經過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學習過程,這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發覺真的簡單了好理解了。
為期一周的專業認識實習終于圓滿結束了,首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養,他們在我校大四畢業之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此,我要向老師深深地鞠上一躬。其次,感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地,謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇八
實習目的:
3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;。
4.了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,培養良好的工作習慣。
5.鍛煉和培養動手能力。
實習要求:
1.學會汽車發動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。
2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。
3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。
4.掌握汽車發動機的基本構造與基本工作原理、實習意義。
認識實習是我們學習車輛工程專業的一項重要的實踐性教學環節,旨在開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程。通過親自動手實習體會方式,加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習,可以使我們學到很多課本上學不到的東西,并對理論知識有了更深的認識;還可以讓我們獲得了發動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。
設備:實驗室兩臺舊的發動機、一輛完整的汽車。
工具:套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1.學會使用并熟悉掌握拆裝發動機的各種工具;。
2.掌握安全操作和熟記安全規則;。
3.學會發動機拆卸、認識發動機各部件構成、掌握兩大機構、五大系統的工作原理,以及車輪的功用。
4.學會發動機的裝配(特別注意各部件的裝配關系和順序,檢查各原裝配標記是否正確,如不正確裝配時重新調整)。
5.掌握發動機的調整,使各系工作處于正常工作狀態。(如點火正時的調整、氣門間隙調整等)。
(一)發動機的分解:
1.先拆發動機外圍部件。如:冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發動機前端附件。如:正時帶(鏈)的上下罩蓋,皮帶、發電機、空調壓縮機、水泵等。
4.查對原來正時標記是否正確,如不正確,在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶(鏈)、正時齒輪。注意:活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸,以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶,這樣才可以搖轉凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組),還應注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉發動機,以對正原則松開油底殼螺栓,拆油底殼,拆下機油泵。
8.松開連桿軸承蓋,依次拆下活塞連桿組。注意,拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號,拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,按順序擺放好,注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等,這時發動機解體完畢。
(二)發動機的裝配:
1.發動機的組裝與發動機的分解順序相反。它是指將從發動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發動機的過程。為保證發動機的組裝質量,恢復其原有技術要求和技術性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時,應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯,不要漏裝止推墊片及軸瓦,在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。
3.裝配氣機構時應注意對準正時標記,還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對,則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。
4.在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油,不能把方向裝反(拆卸時打上旋向標記)。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,并用扭力扳手按規定力矩擰緊。
7.嚴禁用暴力拆裝發動機,以免損傷零部件。
(三)車輪的拆裝。
1.輪胎的功用。
功用:支承、緩沖、減振和提高附著性。
(1)支承汽車的質量,承受路面傳來的各種載荷的作用;。
(3)保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2.分類。
(1)按輪胎內空氣壓力的大小,輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好,因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內胎,輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結構的不同,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。
(4)小結:目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程:
1.先松開外輪的螺母,旋松時注意對角順序,防止應力集中,如力不夠可以增加力臂,旋松后,幾個隊友扶穩,取下螺母時可以發現這六個螺母有一邊是圓的,這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎。
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。
4.用專用工具打開主軸蓋。
5.取下墊片,橡膠圈,定位環。
6.取下后輪主軸。
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點,和與油壓剎車比的優缺點及應用范圍,豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試,調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配,安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子,這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發覺真的簡單了好理解了。
為期一周的專業認識實習終于圓滿結束了,首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養,他們在我校大四畢業之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此,我要向老師深深地鞠上一躬。其次,感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地,謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇九
1.通過實踐,可以加深對汽車專業地位和作用的認識,鞏固專業理念,激發積極性。
2.熟悉汽車維修環境和維修工具,為以后的工作打下基礎。
3.維修實踐是對我們綜合能力的訓練。在整個實踐過程中,充分調動主觀能動性,認真觀察實踐,提高實踐能力。
1.了解汽車專業知識;了解零件,自行拆卸汽車發動機的電機零件。
2、正確使用工具,了解零件。了解和操作發動機中的兩個機構和五個系統。曲柄連桿機構是完成能量轉換的主要運動部件。配氣機構和配氣機構的作用是根據發動機的工作順序和過程,定期開啟和關閉進氣門和排氣門,實現換氣過程和供油系統。燃油供給系統是由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成的點火系統。傳統的柴油機由蓄電池、發電機、點火線圈、斷路器和火花塞組成,沒有點火系統。潤滑系統潤滑系統由油泵、機油濾清器、機油冷卻器和濾清器組成,冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和恒溫器組成。了解汽車零部件的結構。
3.在xx汽車公司,在技術人員的指導和講解下,參觀了汽車生產的各個流程,了解了汽車各個零部件的功能和作用。
在整個實踐過程中,我不僅進一步學習和掌握了汽車發動機和底盤的結構和功能,還學會了如何使用許多特殊工具。通過和老師學習和討論關于汽車的知識,我學到了很多在學校里沒有學到的東西,對汽車行業有了更好的了解。對以后的專業學習起到了非常基礎的作用。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇十
按照教學計劃的進度,根據系部的總體要求,機電一體化專業20xx級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下,在各班主任老師的積極配合下,圓滿完成頂崗實習工作,取得一定成績。現總結如下:
1、合作企業。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司。
2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批,每次三個教學班(為期一個月左右):第一批:期限從20xx年9月1日至20xx年10月8日止,實習班級:(一體化327、328、332班);第二批:期限從20xx年10月4日至20xx年11月5日止,實習班級:(一體化329、330、331班);第一批:期限從20xx年11月5日至20xx年12月10日止,實習班級:(一體化333、334班)。
3、實習管理方式。校企雙方共管,系部負責接送。
學校主要由就業專干張高俊老師負責,各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協調。
分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加),進行實習安排:頂崗實習的規章制度、實習項目內容、注意事項、實習手冊的填寫,公布指導老師的各種聯系方式。實習單位,以學生自己聯系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業道德教育,實習為同學們提供自我成才的平臺,也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業形勢,了解企業對人才的需求方向,為同學們順利和保質保量地完成實習工作以及以后求職、就業打下堅實的思想基礎。
頂崗實習期間,系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、qq、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯系,對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。
頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規章制度,尊敬師傅,服從實習單位的安排和管理教育,虛心向實習單位的師傅學習請教,都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結合,加深對工作的認識,并得到了實習單位的一致好評。
參加頂崗實習的學生都按時、按質、按量提交了實習手冊,認真詳細地記錄了自己的實習內容、過程、遇到的問題及解決方法,并總結了實習心得。學生的頂崗實習成績優秀60人,良好181人,及格102人,不及格5人。
學習收獲四條:
一是總結出了頂崗實習模式,采用“分流制”,實行“崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。
二是頂崗實習促進了學生自身的發展,實習活動使學生進一步接觸社會,環境適應能力和實際工作能力得到很大提高,同時就業理念、就業期望值會得到很大轉變。
三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外,還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發放學生工資近100萬元)。
四是頂崗實習提高了學校和專業的知名度。
六、今后努力的方向。
1、頂崗實習制度要規范。
2、頂崗實習的專業及合作企業要拓展。
3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇十一
按照教學計劃的進度,根據系部的總體要求,機電一體化專業2010級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下,在各班主任老師的積極配合下,圓滿完成頂崗實習工作,取得一定成績。現總結如下:
一、頂崗實習概況。
1、合作企業。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司。
2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批,每次三個教學班(為期一個月左右):第一批:期限從2011年9月1日至2011年10月8日止,實習班級:(一體化327、328、332班);第二批:期限從2011年10月4日至2011年11月5日止,實習班級:(一體化329、330、331班);第一批:期限從2011年11月5日至2011年12月10日止,實習班級:(一體化333、334班)。
3、實習管理方式。校企雙方共管,系部負責接送。
二、頂崗實習動員與安排。
學校主要由就業專干張高俊老師負責,各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協調。
分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加),進行實習安排:頂崗實習的規章制度、實習項目內容、注意事項、實習手冊的填寫,公布指導老師的各種聯系方式。實習單位,以學生自己聯系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業道德教育,實習為同學們提供自我成才的平臺,也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業形勢,了解企業對人才的需求方向,為同學們順利和保質保量地完成實習工作以及以后求職、就業打下堅實的思想基礎。
三、跟蹤指導情況。
頂崗實習期間,系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、qq、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯系,對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。
頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規章制度,尊敬師傅,服從實習單位的安排和管理教育,虛心向實習單位的師傅學習請教,都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結合,加深對工作的認識,并得到了實習單位的一致好評。
四、頂崗實習手冊撰寫情況。
參加頂崗實習的學生都按時、按質、按量提交了實習手冊,認真詳細地記錄了自己的實習內容、過程、遇到的問題及解決方法,并總結了實習心得。學生的頂崗實習成績優秀60人,良好181人,及格102人,不及格5人。
五、頂崗實習收獲。
學習收獲四條:
一是總結出了頂崗實習模式,采用“分流制”,實行“崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。
二是頂崗實習促進了學生自身的發展,實習活動使學生進一步接觸社會,環境適應能力和實際工作能力得到很大提高,同時就業理念、就業期望值會得到很大轉變。
三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外,還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發放學生工資近100萬元)。
四是頂崗實習提高了學校和專業的知名度。
六、今后努力的方向。
1、頂崗實習制度要規范。
2、頂崗實習的專業及合作企業要拓展。
3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇十二
1.通過實施深化學生對汽車專業在國民經濟中的地位和作用的認識,鞏固專業理念,激發學習熱情。
2.了解汽車服務市場的現狀。
3.熟悉汽車維修環境和維修工具。為以后的工作打下基礎。
4.通過現場維修實踐和員工的交流指導,理論聯系實際,對所學理論知識進行確認、深化、鞏固和豐富,培養分析和解決實際工程問題的能力,為后續專業知識學習、課程設計和畢業設計打下堅實基礎。
5.維修實習是對學生綜合能力的培養。在整個實踐過程中,要充分調動學生的主觀能動性,通過認真觀察和實踐,提高實踐能力。
該公司不僅擁有一批高素質、高技能的汽車維修技師,還從國內外購買了一批先進的汽車維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗等。它使工廠的軟件和硬件變得完美。
(一)、汽車維修。
汽車保養很重要。買新車首先要懂得保養。汽車保養要做的幾項工作:清潔汽車外部,檢查門窗、雨刮器、車內后視鏡、后視鏡、門鎖、升降手柄是否齊全有效。檢查散熱器中的水量、曲軸箱中的機油量、油箱中的燃油量和蓄電池中的電解液液位是否符合要求。檢查揚聲器和燈光是否齊全有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構的連接部件是否松動,安裝是否牢固。檢查輪胎壓力是否足夠,清除輪胎與胎面之間的雜物。檢查方向盤運行間隙是否符合標準;輪轂軸承和轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、板簧騎行螺栓、u型螺栓是否牢固可靠。發動機起動后,檢查儀器工作是否正常,聽發動機有無異常噪音。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”。檢查牽引裝置是否工作可靠。
(2)、汽車點火系統故障排除。
汽車電子點火系統故障排除:汽車電子點火系統的故障檢查與傳統的接觸式點火系統有許多相似之處。除了檢查點火線圈、火花塞、高壓線和點火正時外,還應檢查點火器、點火傳感器(信號發生器)和連接線。
(3)車輛損壞的修復過程。
1.損壞的零件應首先清洗,并涂上修補漆。為了增強附著力效果,可以先用高目數砂紙打磨。
2.如果金屬暴露在擊中標記處,涂裝前應涂上具有防銹作用的氧化中和劑,待中和劑徹底干燥后再噴上基礎油,重復涂裝、干燥、拋光的過程。
3.嚴禁一次噴涂一層厚漆,費工費時,漆面修補效果難以控制,容易起泡、流掛。一個有耐心細心的車主,可以自己買一些工具來修,可以省很多錢。但如果不確定,最好送專業的快修店維修。
4.如果暫時沒有時間去維修站修車,可以在切割部位涂一層指甲油,防止氧化生銹。一些專業的汽車裝飾店也有烤漆面的快速烘烤和急修,使用進口的敷料和油漆,兩三個小時就可以完成,比如修車門。
畢業實習是每個學生走向社會和工作的重要環節。通過實習報告,我學到了很多課堂上學不到的知識,受益匪淺,開闊了眼界,增長了見識,為我以后去工作打下了堅實的基礎。
1.這個月的實習讓我對汽車相關企業的基礎業務有了一定的了解,可以進行簡單的基礎操作。我覺得我在其他方面收獲很大。通過一個月的實踐,初步解決了汽車發展方向的困惑,初步了解了自動化控制在汽車行業的應用,對自動化系統有了一點認識。生產水平由自動化程度決定,自動控制系統涉及生產過程、電氣控制系統、儀表系統等。生產中需要穩定性高、抗干擾能力強、效率高、質量高的設備;plc、dcs、計算機控制、信息通訊系統等控制技術;現場總線控制系統是目前自動化技術的熱點,越來越受到國內外自動化設備制造商和用戶的關注。現場總線控制系統的出現將為自動化領域帶來又一場革命,其深度和廣度將超過歷史上任何時期,從而開創自動化的新時代。
2.我覺得學校和單位一個很大的區別就是,進入社會后,一定要有很強的工作責任感和使命感,對自己負責,對工作負責,對企業負責;工作一絲不茍,精益求精。
3.堅持自己的職業道德,努力提高自己的職業素質,熱愛自己的職業。這個我從實習單位的同事那里深有體會。現在企業已經納入正規管理,個人感覺。
4.我深深體會到,如果我們把大學里學到的知識和更多的實踐結合起來,用實踐檢驗真理,讓一個本科生有很強的處理基礎實踐和系統專業知識的能力,這才是我們實習的真正目的。實習就是把在學校學到的理論知識運用到客觀實際中,讓學到的理論知識變得有用。如果你只學不練,那么你學的等于零。理論要和實踐相結合。另一方面,實踐可以為以后找工作打下基礎。通過這段實習,我學到了一些在學校學不到的東西。因為環境不同,你遇到的人和事也不同,你從他們身上學到的東西自然也不同。我們應該學會從實踐中學習,從學習中實踐。而且,隨著中國經濟的快速發展,國內外經濟也在日益變化,每天都有新的東西不斷涌現。機會越來越多的同時,挑戰也越來越多。前天剛學的知識,今天可能已經淘汰了。中國經濟越是與外界接軌,對人才的要求就會越高。我們不僅需要學好在學校學到的東西,還需要從生活和實踐中學習其他知識,不斷從各方面武裝自己。
5.最近一個月的實習讓我成長了很多,也給了我很多感悟:第一,真誠,用真誠的心對待自己的工作和同事,永遠不要忽視真誠的力量。記得剛來的第一天,不可避免的迷茫:不知道經理是什么樣的人,該怎么做等等!走進大門后,我看到幾個陌生人用奇怪而困惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼,尷尬的局面馬上就緩解了。每個人都友好地微笑著歡迎我們。從那天開始,我養成了一個習慣,每天早上看到他們就笑著說“早上好”,這是我真誠的問候。總覺得有些細微的東西很容易被我們忽略,比如一句溫柔的問候,表達了對同事朋友的尊重和關心,也讓別人覺得被重視和被關心。短短幾天,我就和同事混在一起,和他們好好溝通學習。我覺得應該是我的真誠贏得了他們對我的信任。第二個是激情和耐心:激情和耐心,就像火和冰一樣,看起來是兩個完全不同的東西,卻能碰撞出最美的火花。第三是“主動”:當你有選擇的時候,主動掌握在自己手中。實習期間會主動幫同事打掃衛生,量力而行。我會積極找準時機,向他們提問,像朋友一樣與他們交流,談生活,談學習,談未來的工作。通過這些,我與我的經理和同事非常親近。實習期間,他們給了我很多工作上的技術指導,告訴了我很多人的理由。讓我收獲很多。
實習是每個大學生都必須具備的一種體驗。它讓我在實踐中了解社會,讓我學到了很多課堂上學不到的知識。也開闊了我的眼界,增長了我的見識,為我以后進一步走向社會打下了堅實的基礎。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇十三
通過對近百位經銷商調研發現,經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大,同時消費群體存在年輕化的趨勢。
經銷商作為車企與消費者之間的中間環節,對市場存在的問題有一定感知力,同時對消費者需求與產品質量有一定見解。因此,通過對全國100多位經銷商的調研,針對目前品牌認知、經銷環境、消費市場需求三個方面展開,為后續微型電動車的升級方向及發展趨勢提供參考。調查發現,經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大,同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外,在品牌忠誠度、產品認可度上,調研也有有趣的發現。
在參與調研的百位經銷商中,有72%的經銷商表示,如果政策允許上牌,消費者會去上牌,因為這樣可合法上路,而也有28%的經銷商認為消費者不會上牌,原因有兩點:第一,上牌照較麻煩;第二,上牌后違法交通規則會被罰款。
細分來看,經銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照,合法上路,同時,經銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。
但是,在對微型電動車目前存在的優勢方面,近六成經銷商認為無需駕照是主要優勢。一方面,經銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照,另一方面,駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現了微型電動車目前的問題之一:駕駛者的資質和條件,與產品并不完全匹配。因此,一旦監管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照,將會影響這一品類的銷售。此外,在多選形式的調研問卷,涉及到多項因素,其中省錢(約占選項總票數的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數的13%)、方便小巧(約占選項總票數的12%)的特點也成為部分經銷商認為的優勢,而舒適安靜的特點不能被經銷商普遍認可。
調研發現,近四成的經銷商只代理一個品牌,另有36%經銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示,他們并不排斥經銷商代理其他品牌,但同時代理的品牌應該與其品牌有互補關系,如果是替換關系,他們不能接受。在這樣的情況下,多數經銷商忠誠于一個或兩個經銷商。
經銷商對所售微型電動車的總體評價半數以上是持認可態度的,其中在滿分為10分的評價體系中,有55%的經銷商對車型評分在8-9分,甚至有7%的經銷商給所售車型打了滿分,這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經銷商滿意的。相對應的,也有4%的經銷商對所售車型不太滿意。
綜合經銷商對微車方面投出的所有票數,在調研問卷中提及的9個方面中(續航里程、產品質量、舒適性、智能性、產品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀),經銷商對產品不滿的方面(也就是在經銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在:續駛里程產品質量、舒適性、智能性,這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中,在續航里程方面是大多數經銷商認為有待提升的部分,而空間小這方面則被大部分人認同接受,在近百人的有效問卷中只有11個經銷商認為微型電動車空間有待提高,因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。
針對目前微型電動車市場的競爭烈度,抽樣調研發現有超過半數的經銷商認為目前市場競爭非常激烈,其中有16%的經銷商認為存在過度競爭,38%認為有一定競爭,僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。
目前通過在100個參與調研問卷的經銷商中有6成以上的經銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優惠。因為就目前看,經銷商的整個成本中,訂車成本占比是最大的。因此經銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本,以實現資金流通,提高回報率。此外,維修支持、銷售培訓、銷售返點也是經銷商期望得到的廠家支持。
在上述分析,以及車企、經銷商的預判中,微型電動車上牌,駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出,消費者可能呈現出更為年輕化,受教育水平更高等特點,車企和經銷商要為此做好準備。因此,作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本,就需要車企在產品技術上不斷升級,生產出性價比更高的車型,以匹配后續消費者涌現的新需求,同時也要求經銷商與車企聯合推出更多的優惠活動,更多讓利于消費者。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇十四
按照教學計劃的進度,根據系部的總體要求,機電一體化專業級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下,在各班主任老師的積極配合下,圓滿完成頂崗實習工作,取得一定成績。現總結如下:
1、合作企業。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司。
2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批,每次三個教學班(為期一個月左右):第一批:期限從年9月1日至10月8日止,實習班級:(一體化327、328、332班);第二批:期限從年10月4日至年11月5日止,實習班級:(一體化329、330、331班);第一批:期限從年11月5日至12月10日止,實習班級:(一體化333、334班)。
3、實習管理方式。校企雙方共管,系部負責接送。
學校主要由就業專干張高俊老師負責,各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協調。
分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加),進行實習安排:頂崗實習的規章制度、實習項目內容、注意事項、實習手冊的填寫,公布指導老師的各種聯系方式。實習單位,以學生自己聯系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業道德教育,實習為同學們提供自我成才的平臺,也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業形勢,了解企業對人才的需求方向,為同學們順利和保質保量地完成實習工作以及以后求職、就業打下堅實的思想基礎。
頂崗實習期間,系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、qq、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯系,對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。
頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規章制度,尊敬師傅,服從實習單位的安排和管理教育,虛心向實習單位的`師傅學習請教,都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結合,加深對工作的認識,并得到了實習單位的一致好評。
參加頂崗實習的學生都按時、按質、按量提交了實習手冊,認真詳細地記錄了自己的實習內容、過程、遇到的問題及解決方法,并總結了實習心得。學生的頂崗實習成績優秀60人,良好181人,及格102人,不及格5人。
學習收獲四條:
一是總結出了頂崗實習模式,采用“分流制”,實行“崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。
二是頂崗實習促進了學生自身的發展,實習活動使學生進一步接觸社會,環境適應能力和實際工作能力得到很大提高,同時就業理念、就業期望值會得到很大轉變。
三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外,還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發放學生工資近100萬元)。
四是頂崗實習提高了學校和專業的知名度。
1、頂崗實習制度要規范。
2、頂崗實習的專業及合作企業要拓展。
3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇十五
實習目的:
1、通過實賤來鞏固和加深對書本相關理論知識的理解,用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習。
2、.掌握汽車發動機基本組成和結構、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,培養良好的工作習慣。
5、鍛煉和培養動手能力。
實習要求:
1、學會汽車發動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。
2、學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。
4、掌握汽車發動機的基本構造與基本工作原理實習意義。
認識實習是我們學習車輛工程專業的一項重要的實踐性教學環節,旨在開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程。通過親自動手實習體會方式,加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習,可以使我們學到很多課本上學不到的東西,并對理論知識有了更深的認識;還可以讓我們獲得了發動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。
設備:實驗室x臺舊的發動機、x輛完整的汽車。
工具:套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1、學會使用并熟悉掌握拆裝發動機的各種工具。
2、掌握安全操作和熟記安全規則。
3、學會發動機拆卸、認識發動機各部件構成、掌握x大機構、x大系統的工作原理,以及車輪的功用。
4、學會發動機的裝配。
5、掌握發動機的調整,使各系工作處于正常工作狀態。
(一)發動機的分解。
1、先拆發動機外圍部件。如:冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2、拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3、拆下發動機前端附件。如:正時帶(鏈)的上下罩蓋,皮帶、發電機、空調壓縮機、水泵等。
4、.查對原來正時標記是否正確,如不正確,在裝配是需重新對正。
5、拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶(鏈)、正時齒輪。注意:活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸,以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶,這樣才可以搖轉凸輪軸。
6、以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組),還應注意汽缸墊的安裝方向。
7、翻轉發動機,以對正原則松開油底殼螺栓,拆油底殼,拆下機油泵。
8、松開連桿軸承蓋,依次拆下活塞連桿組。注意,拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號,拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。
9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,按順序擺放好,注意安裝方向性。
11、拆下曲軸、平衡軸等,這時發動機解體完畢。
(二)發動機的裝配。
1、發動機的組裝與發動機的分解順序相反。它是指將從發動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發動機的過程。為保證發動機的組裝質量,恢復其原有技術要求和技術性能。
2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時,應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯,不要漏裝止推墊片及軸瓦,在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。
3、裝配氣機構時應注意對準正時標記,還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對,則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。
4、在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。
5、正時皮帶不能沾油,不能把方向裝反(拆卸時打上旋向標記)。
6、在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,并用扭力扳手按規定力矩擰緊。
7.嚴禁用暴力拆裝發動機,以免損傷零部件。
(三)車輪的拆裝。
1.輪胎的功用。
(1)支承汽車的質量,承受路面傳來的各種載荷的作用。
(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊,并衰減由此而產生的振動,以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。
(3)保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2.分類。
(1)按輪胎內空氣壓力的大小,輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好,因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內胎,輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結構的不同,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。
(4)小結:目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。
我們在老師的帶領下先是學習了視頻,知道了拆發動機的流程以及各個注意事項,然后弄懂后才在老師的帶領下開始動手,拆了一個一天半的發動機最直接的感受就是親眼看到了發動機,親手觸摸了發動機的每一部分,將一臺完整的發動機分解成一個個獨立的部件,然后再組裝起來,這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累,反而很開心,我們不覺得臟,反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發動機前,七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想,我們站著、蹲著,很認真、很享受。當然我們拆裝發動機畢竟不同于堆積木和拼圖,在拆裝發動機之前我們每個人對發動機都有一個自己的想象,不只是整體也包括各個部件,而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片,或是上課時播放的視頻,拆裝實習可以說是給了我們一次機會讓我們去驗證自己的想象,糾正自己的想象。拆發動機當然要邊拆邊想,邊想邊問,這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導老師,這極大地刺激了我們的發問欲望,只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答,這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經過這次實習后,我是切實懂的了如何去調點火正時、從凸輪軸上找出發動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西,親手把油泵給拆了又裝了一遍,在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。經過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學習過程,這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發覺真的簡單了好理解了。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇十六
通過實習加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。切身了解龍井汽車服務市場現狀,熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業知識的學習打下堅實的基礎。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整過程中充分調動人的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于,是一家私營企業,占地面積5300平方米,建筑面積1500平方米,擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調度室等十多個車間(室)。現有人員近20名,其中高級職稱的有2人,中級4人,初級14人。年維修量達3000多輛。年產值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業,被延邊軍分區指定為車輛保障應急救援企業。被省、州運輸行業批準為aaa級企業,獲得3。15消費者誠信企業,獲得省州誠信企業單位,政府部門指定維修企業的,龍井市主要企業定點維修企業,龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》,實現了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先后在其中的四個車間進行學習。
(一)、機修。
機修車間是大田汽車維修中心的重要車間,我先到這個車間進行實習。發動機是汽車的最主要組成之一,也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中,進氣門開啟,排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,活塞上的氣缸容積增大,從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸,為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮,使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中,進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程,在壓縮行程終了時,火花塞產生電火花點燃混合氣,此時進、排氣門均關閉,混合氣迅速燃燒,使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動,活塞下移使曲軸旋轉運動,產生轉矩而作功,當作功終了時,排氣門打開,進氣門關閉廢氣排出,從而完成一個工作循環,接著又開始了下一個新工作循環。
1、在實習中遇到的第一個問題:發動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。
原因:發動機的廢氣經高溫發生氧化作用,很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法:檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉,更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
2、在實習中遇到的第二個問題:發動機點不著火。
原因:發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啟動系統出現故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法:每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶,則不可擅自加水。此外,每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有,要及時到修理廠清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復后,可延緩電瓶的報廢時間,減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
(二)鈑金。
鈑金工作是一項車輛整形工作,要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀的,因此,這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時,應注意修復受損的密封凸緣,準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門,再拉動紙片,根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響車門的正常關閉,并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住的。
(三)、噴漆烤漆房。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理,烤漆房噴漆時,外部空氣經過初級過濾網過濾后由風機送到房頂,再經過頂部過濾網二次過濾凈化后進入房內。房內空氣采用全降式,以0。2—0。3m/s的速度向下流動,使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留,而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換,使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上,且送入的空氣具有一定的壓力,可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆,從而最大限度地保證噴漆的質量。烤漆時,將風門調至烤漆位置,熱風循環,烤房內溫度迅速升高到預定干燥溫度55—60度,風機將外部新鮮空氣進行初過濾后,與熱能轉換器發生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室,再經過第二次過濾凈化,熱風經過風門的內循環作用,除吸進少量新鮮空氣外,絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用,使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時,燃燒器自動停止;當溫度下降到設置溫度時,風機和燃燒器又自動開啟,使烤漆房內溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時,烤漆房自動關機烤漆結束。
(四)二級維護管理。
汽車作為機械產品,隨著運行里程及車輛完成任務的增加,車輛使用的可靠性、安全性、經濟性和動力性會不斷變差。因此,強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患,保持車輛技術狀況良好,確保運行安全,保護環境,降低運行消耗,提高運輸質量。然而,在推行車輛二級維護的實際工作過程中,仍然存在許多問題:一是部分營運車主特別是個體車主為了節省時間,節約費用,干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》,不去做任何維護;二是少數承擔二級維護任務的修理企業唯利是圖、作業中缺項漏項,甚至只收費不維護,倒賣《機動車竣工出廠合格證》,運輸車輛二級維護制度流于形式,存在著極大的`安全隱患,即給運管部門帶來很大的工作壓力,也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。大田汽車維修中心從企業創立那天起,就在機動二級維護工作中認真貫徹執行國家有關法律,法規,技術標準,從組織機構的,儀器設備,維修工作,人員素質,環境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質量檢測業務水平,以確保二級維護工作的落到實處。
實行維修服務“五公開制度”公開企業經營資質的、公開維修質量保證期的、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業技術負責人和維修技術人員的基本情況,使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結算清單、竣工出廠合格證),建立機動車維修檔案。運輸經營者可自主選擇具備條件的維修企業進行車輛二級維護只收錢不維護現象。確保二級維護的質量,保證道路運輸安全。
在整個實習過程中,我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機的、底盤的構造和功用及噴漆鈑金等知識,而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校里從未學到的東西,并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制,使我們不僅在自己的專業上有了突破,也學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習,這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
文檔為doc格式。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇十七
工廠中有許多的車間,各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線;在工作中務必做到:
1、服從班組長安排,相對應的崗位有關有相對應的人。
2、嚴格按照作業指導書操作;。
3、嚴格遵守工廠各項規章制度;。
4、熟悉公司流程及生產流程;。
在奇瑞頂崗實習的這段時光里,讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過,在家只明白飯來張口衣來伸手,經過這次頂崗實習,讓我明白了兩個道理:
1、做任何工作都要用心、認真負責、做就要做好;。
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后,十分感謝學校和奇瑞給了我這次難得的頂崗實習機會。這次頂崗實習,給了我一個鍛煉的機會,讓我從中得到了很多寶貴的經驗,能夠講是受益良多啊!所以,今后,我會繼續努力,不斷豐富知識,不斷積累工作經驗,不斷提高工作潛力,爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后,我就踏入了市總中專的校門。轉眼,中專的學習就要告一段落,很快我就要畢業了,這不,此刻正進行畢業頂崗實習呢。
以前,我總是盼望早點到社會參加工作,因為我總覺得工作是一件很容易的事,但是當我離開校園,真的進入社會頂崗實習后,才真正體驗到——工作,并不是想象中的那樣——它又苦又累,可不是一件容易的事。
一開始,我被學校安排到奇瑞頂崗實習。上班第一天,我的情緒激動、興奮、期盼、喜悅。我相信,只要我認真學習,好好把握,做好每一件事,頂崗實習肯定會有成績。
在奇瑞頂崗實習,我被分配到該公司的汽車底盤流水線,當了一名流水線作業員,這份作,看似簡單,其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”,那里學問可大了。因此,當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是:大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度,小的要熟悉流程,材料等。只有這樣,工作起來才能得心應手。
其次,要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海,不一樣地區的人有著不一樣的生活習慣和生活方式等,與不一樣地區的人相處要講究不一樣的方式方法。只有這樣,才能營造良好的人際關系。最主要的是,與同事相處必須要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三,要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校,下課后就明白和同學玩耍,嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里,可不能這樣,因為,那里是公司,是工作的地方,是絕對不允許發生這樣的事情的。工作,來不得半點馬虎,如果馬虎就會出錯,工作出錯就會給公司帶來損失。于是,我意識到:自我絕不能再像以前那樣,要學會像那里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四,要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西,也只有虛心請教才可使自我進步快。
第五,要學會以禮待人。
在頂崗實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發:
1、要認真學好專業知識,這樣能夠打下一個扎實和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習,進一步提高自身綜合素質,才能適應當今社會對人才的需求。
這次頂崗實習順利結束了,但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發掘,勇敢地去嘗試,必須會有更大的收獲和啟發的,也只有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前,我期盼著早日完成畢業頂崗實習,走進社會,以為這樣不用每一天對著課本,過著簡單而重復的校園生活肯定會簡單多了,可如今真正頂崗實習了,才深深地體會到它并不是想象中那么簡單,現實社會比起校園生活那是復雜多了,因為有了比較,才使我感覺到校園生活是那么的完美,那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇十八
4、更快的適應社會,增強自身的素質學習更多的銷售技巧,學會與顧客接觸,交流。
20xx年x月x日——x月x日。
xxx。
銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室。
銷售部職員:經理:
銷售顧問:
信息員:
1、掌握北京現代的銷售流程。
2、與銷售人員搞好關系,從他們那里學習更多的經驗。
3、學會運用相應的銷售技巧。
4、更好的了解汽車各方面的信息,對各種車型進行比較。
5、真正了解“4s店”的含義。
1、接待:
接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時,應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時,應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時,銷售人員應作簡單的自我介紹,并禮節性的與客戶分別握手,之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2、咨詢:
咨詢的目的'是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息,以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好,這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握,既不要服務不足,更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見,并認真傾聽,以了解客戶的需求和愿望,從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料,供客戶查閱。
3、簽約成交:
在成交階段不應有任何催促的傾向,而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定,但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時,銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。
4、交車:
要確保車輛毫發無損,在交車前銷售員要對車進行清洗,車身要保持干凈。
5、售后跟蹤:
一旦汽車出售以后,要經常回訪一下顧客,及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況,要提醒顧客做保養。
6、車輛介紹:
在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識,同時亦需要充分了解競爭車型的情況,以便在對自己產品進行介紹的過程中,不斷進行比較,以突出自己產品的賣點和優勢,從而提高客戶對自己產品的認同度。
7、試乘試駕:
在試車過程中,應讓客戶集中精神對車進行體驗,避免多說話,讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
8、報價協商:
通常就是價格協商,銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。
短暫的實習期過去了,而我在xxxx邢臺京鵬店實習的感受頗深,讓我學到了一些書本中學不到的東西,教會了我怎樣去與顧客接處,讓我認識到,生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的,要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時候,我相信:既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早,并且很快就見到了x經理,接著就上了崗,于是我就跟著小x開始了以后的工作。我每天早晨7:40到下午6:00下班,剛來的這幾天還能受得了,可緊接的以后的時間就特別的累,每天騎著自己的愛車,載著自己疲憊的身軀回到學校,連飯都不想吃,就想好好的睡一覺。可時間長了,我卻接受了時間對我的考驗。店里的那些人都特別好接觸,有時我們也開一下玩笑,但誰都沒有被戲弄的感覺,尤其是娟姐跟蘇哥最逗了,簡直就是一對活寶,總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶,xxxx的車最低的也有1.425米,而我的個子小,夠不著車頂,每天只擦車身,不擦車頂,總是不能完整的擦完一輛車。而我的主要任務就是擦車和洗車,順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧,并且能夠與顧客溝通,我生來就是一個比較靦腆的男孩子,有的時候雖然與顧客接觸了,但總怕說錯什么話,記得有一次,有一位顧客讓我給他講一下發動機,光聽他所說的駕齡就比我的年紀大,當時我都有點傻了,不知道從哪里說起,也怕說錯什么讓人家笑話,也感覺他是不是故意在戲弄我,看我是新來的,幸虧當時小尹幫我解了圍,可是我并不介意,這也許也是件好事,知道自己哪里是障礙,以后加以改正。就在實習的最后一天,我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會,我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的xx車,到了那里,我先為顧客簡短的做了一下介紹,就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了,我感覺自己答的還不錯,這就是實習的現實成果。
寢室衛生檢討書示例(實用19篇)篇十九
通過實習加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。切身了解龍井汽車服務市場現狀,熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業知識的學習打下堅實的基礎。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整過程中充分調動人的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年,是一家私營企業,占地面積5300平方米,建筑面積1500平方米,擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調度室等十多個車間(室)。現有人員近20名,其中高級職稱的有2人,中級4人,初級14人。年維修量達3000多輛。年產值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業,20xx年被延邊軍分區指定為車輛保障應急救援企業。20xx年被省、州運輸行業批準為aaa級企業,20xx年獲得3。15消費者誠信企業,20xx年獲得省州誠信企業單位,政府部門指定維修企業的,龍井市主要企業定點維修企業,龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》,實現了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先后在其中的四個車間進行學習。
(一)、機修。
機修車間是大田汽車維修中心的重要車間,我先到這個車間進行實習。發動機是汽車的最主要組成之一,也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中,進氣門開啟,排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,活塞上的氣缸容積增大,從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸,為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮,使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中,進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程,在壓縮行程終了時,火花塞產生電火花點燃混合氣,此時進、排氣門均關閉,混合氣迅速燃燒,使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動,活塞下移使曲軸旋轉運動,產生轉矩而作功,當作功終了時,排氣門打開,進氣門關閉廢氣排出,從而完成一個工作循環,接著又開始了下一個新工作循環。
1、在實習中遇到的第一個問題:發動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。
原因:發動機的廢氣經高溫發生氧化作用,很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法:檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉,更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
2、在實習中遇到的第二個問題:發動機點不著火。
原因:發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啟動系統出現故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法:每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶,則不可擅自加水。此外,每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有,要及時到修理廠清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復后,可延緩電瓶的報廢時間,減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
(二)鈑金。
鈑金工作是一項車輛整形工作,要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀的,因此,這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時,應注意修復受損的密封凸緣,準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門,再拉動紙片,根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響車門的正常關閉,并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住的。
(三)、噴漆烤漆房。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理,烤漆房噴漆時,外部空氣經過初級過濾網過濾后由風機送到房頂,再經過頂部過濾網二次過濾凈化后進入房內。房內空氣采用全降式,以0。2—0。3m/s的速度向下流動,使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留,而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換,使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上,且送入的空氣具有一定的壓力,可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆,從而最大限度地保證噴漆的質量。烤漆時,將風門調至烤漆位置,熱風循環,烤房內溫度迅速升高到預定干燥溫度55—60度,風機將外部新鮮空氣進行初過濾后,與熱能轉換器發生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室,再經過第二次過濾凈化,熱風經過風門的內循環作用,除吸進少量新鮮空氣外,絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用,使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時,燃燒器自動停止;當溫度下降到設置溫度時,風機和燃燒器又自動開啟,使烤漆房內溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時,烤漆房自動關機烤漆結束。
(四)二級維護管理。
汽車作為機械產品,隨著運行里程及車輛完成任務的增加,車輛使用的可靠性、安全性、經濟性和動力性會不斷變差。因此,強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患,保持車輛技術狀況良好,確保運行安全,保護環境,降低運行消耗,提高運輸質量。然而,在推行車輛二級維護的實際工作過程中,仍然存在許多問題:一是部分營運車主特別是個體車主為了節省時間,節約費用,干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》,不去做任何維護;二是少數承擔二級維護任務的修理企業唯利是圖、作業中缺項漏項,甚至只收費不維護,倒賣《機動車竣工出廠合格證》,運輸車輛二級維護制度流于形式,存在著極大的安全隱患,即給運管部門帶來很大的工作壓力,也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。大田汽車維修中心從企業創立那天起,就在機動二級維護工作中認真貫徹執行國家有關法律,法規,技術標準,從組織機構的,儀器設備,維修工作,人員素質,環境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質量檢測業務水平,以確保二級維護工作的落到實處。
實行維修服務“五公開制度”公開企業經營資質的、公開維修質量保證期的、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業技術負責人和維修技術人員的基本情況,使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結算清單、竣工出廠合格證),建立機動車維修檔案。運輸經營者可自主選擇具備條件的維修企業進行車輛二級維護只收錢不維護現象。確保二級維護的質量,保證道路運輸安全。
在整個實習過程中,我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機的、底盤的構造和功用及噴漆鈑金等知識,而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校里從未學到的東西,并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制,使我們不僅在自己的專業上有了突破,也學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習,這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。