通過實習心得體會的總結，我們可以更好地認識自己、了解自己在實習中的情況，并為今后的職業規劃做準備。以下是一些實習心得范文，希望對大家的寫作能有所幫助。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇一
經過了三個月的實習生活，使我深刻地體會到了：當一名人民教師真的太不容易了。
無論你已經對教材有多熟悉，都需要認真寫好、備好教案。不然的話在上課時常常會由于經驗不足，容易出現教學過程不連貫、不順暢，而且可能會出現講漏、講錯等失誤。所以不但要寫教案，而且要盡可能把它寫得詳細，寫成講稿的形式，這樣一來自己心里也有底，教案必須認真備好，要做到思路明確，內容熟悉。如果需要向學生做些演示實驗，自己課前也應該先多次練習，盡可能熟悉，做到準確無誤。最大的體會就是："計劃趕不上變化"，作為一名老師必須要具備一定地應變能力。
新教師對于備教材一項大多能做的比較好，然而在于其它方面卻有明顯的不足。特別是備教法、備學生，對于上好一堂課有舉足輕重的作用。課前要考慮本節應該用怎樣的教法，才能使學生更容易接受，使課堂氣氛更活躍，使講授的內容更清晰。而備學生則能讓自己對課堂上發生的.各種情況應付自如。比如課上學生可能會產生什么疑問，對于教師提出的問題又會有一些怎樣的答案等等。教師要充分估計課堂上可能發生的各種情況，能避免可能被學生"難倒"而不知所措的尷尬場面。當然這些并非一下子能做好的，因此要注意多向其它有經驗的教師請教，并且自己在每節課后也要認真思考，總結經驗，避免出現同樣的問題。
同時又要顧及班中每一名學生，不能讓一名學生落伍。這就要求教師不能只為了完成教學任務，還要多關心留意學生，特別是后進生，要經常與學生交流，給予學生幫助。做學生學習上的良師，生活上的益友。在這個過程中就需要老師多花一些心思，多點耐心，學生也會被老師的行為所感染，我相信：只要付出努力，總會有收獲的。上課容易，上好課難！要上好一節課，就要不斷地找有關的資料，如，我在上《動物世界》這一節課的時候還搜索了與動物相關的一些圖片。只有不斷地試講，不斷改進和完善才能充分做好課前準備。所以"要備好一節課上好一節課，花一個月的時間準備也不嫌多。
"因為社會是不斷進步的，科學知識是不斷完善的，所以老師為了不落后于科學也應該要不斷地充電，不斷完善自我的知識體系，正是"要教給學生一滴水，老師必須有一桶水"。教育是一個互動的過程，老師努力投入教學的同時學生也就有收獲。當然，當優秀老師是很難，但是很神圣。教育實習活動結束了，我也發現自己仍存在一些不足，主要是有時候上課還會出現緊張的現象，以致頭腦空虛一片的感覺，還有在課堂教學中處理突發狀況以及個別學生德育教育方面稍顯經驗不足。所以，作為學生的我回到校園后，我除了要努力地提高自己的專業知識之外，更要積累經驗，不斷鍛煉自己的語言表達能力，反應能力以及組織能力等，不斷地調整自己，完善自我，早日為將來成為一名教師做好準備。
實習在快樂與緊張中快速度過，而此次實習中的收獲將會是在即將蹋上工作崗位的我的一筆巨大財富，對我進入社會有著重大的引導作用。
雖然實習期不是很長，但我學到了很多東西，要不斷研究學生心理，只有了解學生在想什么，才會融入到它們當中去。才能其實達到教學的真正目的。這次切實體會到了做好一位人民教師是多么不容易啊！都覺得教師這個職業外表光鮮亮麗，好像很輕松，其實不然，老師在課后要付出很大心血去研究學生、研究教材、研究教學。真的是臺上一分鐘臺下十年功。
跟著實習指導老師學到了很多東西，在教學上踏踏實實努力學習專業知識，不斷充實自己，課堂上用心去上課，把愛帶到課堂，讓學習變得更快樂。生活上也要關愛學生，時刻關心學生心理變化。老師不僅是在授道更是育人。
實習也讓我感受到了為人父母的不易，父母辛辛苦苦養育我們是多么辛苦，我們不斷在向父母索取，我們要學會感恩。這正是我從學生那邊學到的，我教它們時間并不長，但我要走的時候，學生卻對我依依不舍，讓我很感動。所以只要付出，總會有回報。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇二
20__年7月8日，盼望了一學期的社會實踐活動終于開始了，我們在早上7點58分坐上了去往長春的火車。
中午的時候我們到達了長春，這個美麗的春城迎接我們的卻是一場瓢潑大雨，經過了避雨、雨中前進等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實習期間的寢室，看著眼前比我們想象和聽說的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經忘在腦后，我們對實踐活動充滿了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周圍的環境，我們就在新鮮和好奇中度過了實習的第一天。
來到實踐基地，最重要的是安全的問題，帶隊老師千叮濘萬囑咐我們一定要按要求著裝、戴安全帽，一汽來的老師也重點要求我們一定要按要求參觀，并給我們看了一些工廠中出現的事故照片，一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前，著實給我上了一堂生動的安全教育課。在實習期間參觀的所有分廠重點強調的都是安全問題，可見在一汽這種大企業中，安全問題已經深人人心，人人知道工作時應注意自己安全和他人的安全。
在簡單地了解了一汽的發展和創業史之后，我們在接下來的實習階段，參觀了一汽的各分廠―鍛造廠、散熱器廠、鑄造廠、特鑄場和模具廠。在實習參觀的整個過程中我感覺到了工廠工作的許多艱辛和困難。
一、夏天炎熱難耐―辛苦。
每天早上8點，我們都整裝待發（軍訓服裝、安全帽、皮鞋等工廠要求的服裝），大隊伍步行前往一汽，開始時大家有說有笑，討論接下來參觀的工廠，十分鐘之后，我們都感覺到太陽的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負擔，接下來的路途中，許多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著為了防止燙傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽，頂著酷暑，而且還要保證工作質量、零件標準等生產上的諸多要求，真是太辛苦了！
二、工廠環境惡劣艱苦。
到了工廠之后我發現，夏季的炎熱只是暫時的辛苦，而工廠惡劣的環境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產過程中不可避免的生產垃圾，對工人師傅的健康會造成很大的影響，但是環境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當的空氣凈化措施……幾個分廠環境都相似，可見工廠工人們工作的艱苦。
三、對于學生適應環境―困難。
實習之前，聽說過許多實習時的事情。一但自己實習了、參觀了，才發現工廠的環境難以適應。我們學習生活了20多年的環境都是溫暖的、干凈的，我們學習的環境都是安靜的，可畢業后的學習環境會是什么樣子的？是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應這種艱苦的環境是困難的。但是這是我們必須面對的環境，我們必須而且是一定要適應的環境，因為我們是新一代的接班人，我們是共產黨的接班人，什么環境都可以克服。相信以后有誰再問我“這樣的環境你適應了么？”我會自信地說“已經完全適應了”.
實習不僅讓我認識了工廠的環境，還讓我把理論的知識和實際的操作結合到了一起。比如在學習《鑄造》過程中，我學習了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽懂了老師講的，記住了書上說的，但是始終不能在腦海里想象出整個工藝的流程，但是實習過程中，在參觀一汽的特鑄廠之后，我將學到的理論知識和所見的實際操作結合到一起，建立了整個熔模鑄造的完整體系，從制造蠟模到制殼到熔模到澆鑄等工藝都在腦海里形成了一個立體的完整的知識體系。實習的整個過程讓我了解到書本上的知識固然重要，但是實際的操作才是充分理解知識的必要途徑，使自己的專業理論知識和實踐充分地結合起來。我深刻地意識到，生活在象牙塔里的大學生不能以單純的想法去理解和認識社會，只紙上談兵是遠遠不夠的，步人社會，進行深人地探索才是必需的，在學校學會更多的書面知識，在實踐中好好利用知識進行運作，接觸、了解社會，從實踐中檢驗自我，才是這次實習給我最寶貴的東西。
實習也讓我感受到國外的先進技術、先進設備固然有幫助，但是努力生產出本國的先進設備才是我們應該努力完成的。一汽的許多先進設備都是引進國外的，但是機器一但出現故障，廠里要請國外專家進廠維修，又是另一筆額外的耗資。如果，國內也有性能、質量相當的機器，我們會省去許多不必要的開支，所以我們要生產自己的機器，讓我們自己國家的工廠用我們自己生產的機器創造我們自己的利潤。
實踐活動已經結束了，但是實踐讓我學到了在學校不能學到的東西，我在實踐過程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實踐，在這10天的社會實踐過程中我刷新了我的思想，改變了我的觀念，積累了我的知識……總之，受益匪淺。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇三
一個月的暑假實習臨近結束，因為這次實習讓我的這次暑假變得很不一樣。__月__日的早上7點，我懷著忐忑的心情和另外兩名同村大學生坐上了來市協的車，從那天起我為期一月的實習生活就正式拉開帷幕。
在實習的這段時間里我感受到了市協中的每個人對我們實習大學生的照顧：為我們準備專門的房間做宿舍，全新的床被，全新的柜子，還有空調和飲水機，并且還為我們買了很多其他的東西，每天還會為我們準備專門的晚飯，這樣的待遇是我見過的的。
除了在生活方面對我們的照顧，在工作上也對我們很好，我在這里的收獲就是學到了很多我在學校里學不到的`東西：__姐姐教會了我發送接受傳真、分配文件和報紙以及打電話；__姐姐教了我怎樣打開會時led顯示屏上的字和怎樣按照名單上的順序擺放，她還教會了我怎樣寫一周大事記；其實這里還有很多人都教會了我很多東西，我沒有辦法都寫出來。
當然，在工作之余，單位其他的領導也很關心我們，__主任帶我們去了玻璃橋，感受了文明建筑的魅力；還帶我們去了兩次荷堂藝術館，第一次是一場拍賣會，體驗了拍賣會的嚴謹，第二次是畫展，感受了藝術家筆下宏偉壯闊的張家界。
如今實習臨近結束，此刻我的內心充滿了感激，我感激市政給了我一次這樣的實習機會，感激政里的每一位領導對我們的照顧和關心，我也將要離開這里開始新的旅程，我會記住這次實習，將它珍藏在心里。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇四
來到長春實習已經有一個月了，實習的一些感觸已在心頭蕩漾，回到宿舍后又看了些關于汽車金融方面的書，有些東西真的感覺要一吐為快。
我們是7月4號到長春的，一汽有專門習之旅為學生實習準備的實習公寓，條件倒是不錯。經過一天的休整，5號我們便開始了一汽實習。上午安排的是進廠安全培訓。一汽公司教育科的科長首先給我們介紹了一汽的創業歷史。長春一汽于1953年7月15日建廠，毛主席參與了奠基并題詞，改革開放后進行了換型改造的第二次創業和發展輕型轎車的第三次創業。現在一汽擁有解放，紅旗，夏利等自主品牌和與德國大眾合資的捷達、寶萊、奧迪，以及與日本豐田，馬自達等合資的一些品牌。之后保衛科的一位老師傅講解了很多的注意事項，如不能靠近機械手，禁止觸摸高溫，帶電設備等。雖然都是些平時不用說也知道的事，但大家每個人都很認真的對待，畢竟在人家的地盤，自身安全自己得把著點。
當天下午開始正式的參觀，順序依次是：7月5日下午，變速器廠，各檔齒輪生產線;7月6號上午變速器廠變速軸生產線，下午換檔連桿及套筒;7月7號上午發動機廠，曲軸連桿線，下午還在發動機廠參觀曲軸線;7月8日上午去發動機機體毛坯廠，下午看解放卡車裝配線;7月9號上午車橋廠，下午看車橋裝配;10號11號休息，12號上午沖壓廠，下午鑄造車間和鍛造廠;最后13號上午到一汽大眾廠里參觀奧迪，寶萊、捷達、高爾夫等車的裝配線。
除去休息的兩天，總共六天半的時間，我們都在一汽里面轉來轉去，最終也只是把我們想看的部分看了個大概。一汽的規模之大，可見不是一般。
層的刀刃均勻布置在細長的刀柄上，遠看有點像竹子——一節一節的;另外見識到了各種加工工藝，珩齒，銑齒，滾齒，剃齒，插齒，研齒等。在變速器廠最大的感觸就是我們在學校搞的金工實習實在不上檔次，那些老式的手動機床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保證。在這里，數控機床都有些顯落后，加工中心更加先進，一臺全封閉的機器，把毛坯送進去，電腦按照程式一步步加工，全自動化，精度能夠完全得到保證，同時生產效率也得到了極大的提高，生產成本得到降低。
在看變速器裝配時，長長的裝配線又讓我們有所感嘆。在此不得不贊嘆一聲當年發明流水線作業的泰勒博士，在學校里進行實車拆裝實習時，我們一堆人圍著變速器，花了一個上午才勉強裝好，而在廠里，一條流水線上始終保持幾十臺變速器放在上面，裝配工藝分為十九步，工人各司其職，平均五分鐘下一臺，流水線的效率之高可見一斑，由此說“汽車生產流水線的產生，一舉把汽車從少數富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具”一點也不過分。
在參觀發動機廠時，有件事對大家觸動很大。一汽發動機廠生產的發動機及各部件要供給本廠生產的各種車型使用，因此有德國來的專家在里面工作。工人師傅們對專家的稱呼可不客氣，大家很好奇，問為什么，師傅們說，老外編程使用自帶的筆記本，如果加工中心需要修改程式，老外很少告訴負責維護的工人師傅怎么修改，而是自己改，只告訴工人們怎么操作，對于核心技術保護得很到位。大家聽了都沒怎么說話，技術是人家的，人家當然要保護，只是什么時候，我們能把這口氣給爭過來。
發動機廠里的機床都是最先進的`加工中心，老師介紹時說連這里的工人工資都要比變速器廠里操作數控機床的工人們的工資高。我們記錄了發動機曲軸的加工線。雖然有加工中心，曲軸的加工過程仍然分為了24步，從車法蘭面到打標，到淬火，到精磨，到探傷，到最終清洗等等等等，工人的勞動強度很低，只是負責將加工好的工件從一臺機床轉到另一臺機床。
況也差不多，里面空氣鍛還要靠工人踩著來進行鍛造。鑄造廠和鍛造廠目前已經可以說是嫁出去的媳婦了，因為經營不善，鑄鍛車間連年虧損，于是一汽公司與印度巴勒特鍛造公司合資，印度巴勒特鍛造公司占股52%，這多出來的百分之四就意味著以后拿主意得聽人家的，年終分紅也是人家說了算。其實咱們鑄造廠的機器在世界上來說還是很先進的，最起碼咱們一條線下毛坯的速度跟人家印度公司的.速度只差一秒。以前說落后就要挨打，現在落后不是挨打了，現在落后是沒有飯吃。以前是技術落后，現在技術勉勉強強在跟著世界跑，管理體制卻沒有抓牢而吃了虧，這好比狗熊掰玉米，走一路，丟一路。
實習時，滿廠子跑，確實挺累的，但工人師傅更累，流水線作業雖然效率高，但工人的勞動強度也跟著高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的。如果在惡劣的工作環境下，那苦就更難吃了。比如在鍛造廠的環境——上千度甚至幾千度的高溫、彌漫滿車間的粉塵，但是就是這樣的條件，工人們的工資卻只有一千八百塊錢一個月。
由此看來，想偷懶，怎么說都輪不到我們這些只在廠子里呆一個星期的學生。如果說要發奮學習，恐怕又有一些人要不屑一顧了，但是好歹要在心里留一口努力的氣，不為別的，只因為德國洋鬼子能趾高氣揚的守著他們的核心技術，只因為世界上最先進的機器卻只能聽別人的主意辦事。
接下來的時間就是分配崗位啦，我被分到奧迪c6焊裝車間，在車間里進行了前蓋的焊接。剛開始學崗看到那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄這帶隊老師曾對我們說過的話：一進廠就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實習生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。經過這段時間的實習，我也獲益良多，感悟不少：一要有吃苦耐勞的精神，二、要虛心學習，不恥下問，三、調整心態，確立目標。
很多時候，不是我們沒有遇到機遇，而是機遇已經出現了而我們不懂得去把握。我覺得現在在一汽大眾里實習，想學的東西太多了，在這個資源這么豐富的地方，我們還不主動去了解，去學習，那么恐怕以后也只能是原地踏步啦。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇五
今天是特殊而緊張的一天，迎了國際上第xx個婦女節，同時也迎了張青梅老師和王多燕老師校進行指導，也是我自己人生第一節公開進行的日子。不知不覺中離我葫中實習已幾多時日，這段日子我一直都在授方面不斷的向前輩請教，不斷的在進行自我反省和自我總結，不斷的從自己上過的和聽過的每一堂中吸取經驗，現在雖已算是漸入佳境，但在教學過程中還是存在許多疑惑和尚待成長之處。俗話說聽君一席話勝讀十年書，今天x老師和x老師前指導和評給了我許多收獲，這是我實習生涯的幸運，更是我今后職業生涯的幸運。我在后將老師的建議進行整理如下：
清楚一節的目的是高效堂的基礎，也是十分重要的環節。因此教師在講之前一定要提出明確的學習目標，這個目標既是對學生的要求也是教師在講過程中的一個指向標。
其次是我所教授的數學學科方面的要求及需注意之處：
我在給學生講的時候容易出現反復強調，一樣的話不同重復的毛病。我在自我檢討后發現問題在于我太想把所有知識全部交給學生，并且太過于擔心他們會犯錯所以就一直重復強調，出現碎碎念的毛病，尤其是在學生獨立思考的時候更不應該這樣，這樣容易打亂學生思路，影響到學生本身的解題思維，不利于他們數學思維的培養。
復習和新授是有很大區別的。我這節時復習，所以更注重的是學生對舊知識的深度理解而不能一味的強調基礎和停留在基礎知識層面。教師在上扮演的應該是一個指導者，真正進行實踐和探索的應該是學生，讓學生有一個提升和拓展的空間。
所謂數學思維就是數學地思考問題和解決問題的思維活動形式。要想靈活的掌握數學，就得培養數學思維，條理清楚的數學“慣性”。如：我這節講的是用一元一次不等式解決實際問題，在帶領學生“審”應用題的時候我會帶領他們圈出關鍵詞助于思考，之后讓他們養成這種習慣然后自己訓練，在這個過程中老師提出我存在的問題是并非所有字都需要圈出，而是有選擇性的圈。在這個過程中就無形的培養了學生的數學思維。
教師在堂上是一個引導者，學生才是主導者。學會把堂交給學生，讓他們參與其中并動手實踐，教師無需不斷的講解和演示，應讓學生在說和做的過程中體會知識，了解不足，最后徹底明白和掌握。
今天的收獲頗豐，故將老師的建議和個人的心得總結于此，望所有同學共勉！
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇六
生產實習是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。通過生產實習，學習和了解產品從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
去年x月，學校為我們提供了去長春一汽-大眾實習的機會。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自19__年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業發展到現在擁有數千億元人民幣的大型汽車企業，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠以及規劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用。基于市場需求的不斷攀升，現正對其成都分公司的擴建進行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進入的對象，像我們這些實習生正是公司為佛山四廠做的人員準備。
經過動員，最后組成約400人的實習隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發,經過36小時的車程，終于到達目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型?車身怎么焊接?整車如何組裝?就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。
到長春的第2天，我們所以同學都參加了公司的安全培訓。在一汽—大眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在第3天進入車間觀察了解的時候又進行了工段的安全培訓，之后分到班組又進行了班組的安全培訓，連續的3次安全培訓，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時注意安全!公司里規定，在車間內不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。
我被分到生產線側圍工段，待安全培訓完了就是進車間的學習和實際生產。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項：(1)每天上班，必須得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標準。夾具氣路是否暢通，定位銷是否松動。經檢查無異常了，填寫設備點檢卡和焊裝車間工裝點檢表。(2)裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。(3)焊接時，如果發現焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點不結實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。當打出第一件，利用扁產和鐵錘對焊點進行非破壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產敲進，直至焊點開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學習操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規程看完并記熟，才能學習操作。然而到焊接操作的時候，我一直學不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個學生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。
流水線作業雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的。剛開始的時候，累，無聊，想家!但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程!走出校園，實習工作，心態的調整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習任務和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中發現問題，學習工作中的各種儀器的使用。
畢竟剛從學校出來，很多方面無從下手。這時候，向已經有一定經驗的老師傅學習就顯得相當重要，每次不懂，或抓不了主意的時候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨立處理難題的經驗。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自覺學習、有責任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個月后，我們班組來了兩個廣東科技的學生，班長出乎意料地把其中一位安排給我帶，我在工作兩個月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經信任我了。在最后的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務也順利完成，這也算是努力的成果吧!
在上班的最后一天，班前開會時，班長當著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認可，對我來說這次長春之旅就有所價值了，也是對我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大眾是無數求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會已經相當不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。
在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續保持認真負責的工作態度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。這6個月時間的實習，我接觸到了真正的工作環境，真正的社交環境，讓我真切的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯系實際的真諦!實習中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會明白原來我是多么的無知，需要更多了實踐鍛煉。通過本次實踐，培養了我觀察問題和解決實際問題的能力;培養了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業心態上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要找專業對口的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業觀。應該盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思考的心。
回來之后，我給了自己一些新目標，在充分認識到還有哪些地方不足之后，明確了改進的方向和方法。在這寶貴的六個月里，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學時光里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇七
我們來到槐陽已經有一月有余，受到過許多老師的照顧，其中也包括兩位名師，我們倍感榮幸能接受他們的聽課評課，在這過程中他們給了我們許多寶貴的意見。
本周兩位名師聽了兩個小組成員的課，他們兩位有自己的優點，也有自己的不足之處，名師都一一指出，一針見血，給我們教學上帶來許多實際的教學指導。
第一點，在上課時自己應該先克服緊張的心理，而這緊張的心情大部分的因素都應該是來自于對教材的不熟悉，所以在備課的時候必須要好好的研讀教材，把教材涉及到的每一個知識點都應該備到，并且要盡可能多的去設想學生能夠遇到的每一個問題。當學生提出問題時，如果是自己不會的，不確定的，不要草率的給出自己不認為正確的答案，可以留作課后思考題，或者說下節課再討論，這樣更有利于自己與學生之間的交流。
第二點，在上課時要善于把問題拋給學生，讓學生自己去解決問題，在解決問題的過程中培養學生的能力，在這個過程中學生也會逐漸的養成自主學習的習慣，并且會激發學生在學習的過程中不斷發現問題，積極的探索未知的知識。而且在提出問題的過程中，要看自己的問題與本節課的內容相符程度，這屬于問題串教學方法，學生帶著任務去學習本節課的知識內容，有目的的學習。
第三點，學生其實非常希望自己與老師能夠交流，可是自己好像給學生帶來了一種距離感，與學生的互動較少，因此，在課下或者課上都要與學生多交流，關注他們學習的同時也要關注他們的生活以及他們的情緒，給他們一種親切感，這樣他們才會聽你的課，上課才不會搗亂。
第四點，上課也要像開一個隆重的晚會一樣，要有儀式感。比如說最簡單的上課喊起立，這個環節看似并不重要，其實是在向學生發出信號，告訴他自己要上課了，這也是對課堂，對老師的一種尊重。
第五點，上課一定要維持好紀律，如果沒有紀律來保障，那么即使你的課講得再好，學生也不一定能學會，并且對于課堂上的任務一定要有檢查，以免學生渾水摸魚。
最后，對于自己不是特別熟悉的知識或者少有接觸的領域，自己應該下更大的功夫去把它解決，相信自己有無限種可能，不止只是滿足與當前，只一直接受一種挑戰，然后慢慢歸于平淡，生活不止一種顏色，發現自己，感謝每一個經歷，不斷前行。加油吧，每一位未來的人民教師！
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇八
b型超聲檢查，俗稱“b超”，是患者在就診時經常接觸到的醫療檢查項目。廣泛用于肝、膽、脾、胰腺、腎臟、膀胱、婦產科等方面疾病的診斷。
內容：醫院b超室實習，出病人報告。
收獲體會：通過觀察，體會有二。
一、作為一名醫務工作者，就要對自己的病人認真負責;同時作為一名服務工作者，對自己的病人態度要親切，語氣要和藹。要根據患者的心理承受能力適當講解病情。
二、前來體檢的大都工作的中堅力量，在體力腦力雙重壓力的考驗下，很大一部分患上了輕重不等的疾病(如脂肪肝，肝硬化等)。這是勞累和不規則飲食等造成的直接后果，此等問題不容忽視，需得到廣泛注意。
一天的病人很多，但主治醫師對每一位來者均表現出巨大的耐心認真檢查，需要病人配合的簡單動作在主治醫師平和的話語中都能順利完成。但就醫生本身而言，所有的動作對他們自己都會造成很大的體力指出。這就是我所看到令人感動的醫務工作者的職責和義務。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇九
一年的實習即將結束，回顧這一年，從最開始剛進廠時的茫然，到現在發現自己各方面能力的欠缺，以及實習階段各方面知識及技能的惡補，這一年來，一直在成長，一直在進步，可以說，這一年學的東西，比在大學四年所學的知識還要豐富、全面。
參加實習后，最先去實習的車間是裝配車間。實習過程中，我們親身實踐，參與到一線工作中，與工人師傅一起勞動，一起生產，一起上下班，工人師傅們很熱心，也很耐心的為我們講解各個崗位的操作要領以及關于零件的各種知識，還在工作之余為我們講解變速箱的各種歷史，讓我們在了解專業知識的同時，也對企業歷史和文化有了一定的認識。變速箱的裝配線是比較先進的一條生產線，線上采用一個流生產，人工與自動化相結合，整個裝配過程非常順暢自然。在裝配車間我們被分到四個地方學習，也就是變速箱中比較重要的四大總成：中間軸、二軸、上蓋和副箱。中間軸涉及的主要機床是壓床，要將一個開口銷和一個半圓鍵、一個平鍵壓入一軸內，然后將各個齒輪依照相應順序壓入一軸。二軸主要內容是裝配，將大小不一的齒輪和滑動齒套、限位擋圈、卡環、墊片、隔環等按照裝配順序一個一個的裝配好，面對復雜的裝配順序和各種大小、形狀的零件，我們一開始還真有點頭暈，不過后來在師傅耐心的教導下，我們還是能夠熟練操作了。上蓋的裝配過程就更復雜了，撥叉等零件都要自己裝配，然后是上銘牌，再將幾個撥叉和鎖銷等裝配在上蓋上，之后是上油和鎖緊，最后是排布螺釘，這時候一個完整的上蓋才裝配完成。裝配上蓋時最需要注意的地方就是裝撥叉，一定要小心和仔細，確保不同檔位之間可以實現互鎖。上蓋和副箱都是工序比較多的總成，我們學習的時間也比較久，每一個工序都親自去做去實踐，直到最后熟悉。副箱的工序相對上蓋更多一些，生產線也更長一些，操作也更復雜一些。首先要裝配同步器，然后將兩輸入軸壓入軸承及墊圈，之后將同步器和主軸、軸承、齒輪、墊片等裝配起來，副箱上蓋也要自己裝配，需要用一臺小壓床將兩個軸承和突圓壓入副箱上蓋，然后將上蓋套在三根軸上，并用壓床壓緊，下一步是裝配氣缸，裝配氣缸是最難的，因為氣缸下面的桿不好調節，我們每次都要調好久，可是工人師傅們幾下就弄好了，由此可見，經驗是多么重要。裝配完氣缸后就要裝入計數輪及密封缸，并打緊。然后放上突緣及擋塵蓋，拉下突緣擰緊機擰緊。之后就是擰上氣缸上的彎管及配備螺釘等。通過在裝配車間的實習，我們知道了看似一臺簡單的變速箱，實際裝配起來是多么的復雜，需要這么多的工人以及這么多的工序，這其中蘊含的知識更是無比豐富，我們在認真學習的同時，也充分認識到自己的不足，知道自己還有很多東西要學，還有很多知識需要掌握，在以后的學習中，我們更應該保持一顆虛心好學的心，努力學習，爭取早日成為一名合格的工作者。
在裝配車間實習完我們就來到了同步器車間，同步器車間的機床相對來說老一些，我們認真學習了齒座、同步錐、齒套和同步環的加工工藝，在同步器車間實習時沒有實際操作的機會，我們只是在現場觀摩學習，但是遇到不懂的問題，現場工人和潘哥還是會熱心為我們解答。雖然在裝配車間已經接觸過同步器，但在同步器車間才弄清楚每一個零件都是怎么加工出來的，進一步熟悉了同步器原理，并且掌握了相關零件如齒座、同步鎖環、滑動齒套等的加工工藝。
有了進一步的理論學習和了解，掌握了齒輪的熱前基本加工工藝過程(粗車、精車、滾齒、插齒、剃齒、倒棱、鉆孔、打標識、清洗等)，熟悉了零件的裝夾、定位和測量等。這其中主要了解了軸和齒輪的加工工藝過程，學習了各種量具及卡規的使用，并在師傅的指導下親自動手用量具和卡規對零件進行檢測。對現場工程師的工作職責及日常工作有一定了解，主要在盤齒、軸齒線熱前熱后實習，熟悉現場及班組的日常工作，學習現有工藝，針對現有工藝，盤齒及軸類產品，對應相關產品圖能夠了解加工工藝特性及加工方法，并熟悉相關生產線。在近一個月的實習時間內，很好的達到了實習目的、目標，了解了現場的實際生產情況，對實際軸齒和盤齒的熱前加工工藝過程、機床、刀具、量檢具的使用等都有了一定的了解和掌握。
第四個月我們在殼體車間學習，在殼體實習時候的主要工作是在三坐標測量室幫助測量，搬運和吊殼體上實驗臺，做些輔助工作。在實習過程中，我們學習到三坐標測量儀的測量方法及相應的測量參數，以及測量的相關原理。三坐標測量儀是在一個六面體的空間范圍內，能夠表現幾何形狀、長度及圓周分度等測量能力的儀器，又稱為三坐標測量機或三坐標量床。三坐標測量儀又可定義為“一種具有可作三個方向移動的探測器，可在三個相互垂直的導軌上移動，此探測器以接觸或非接觸等方式傳遞訊號，三個軸的位移測量系統(如光柵尺)經數據處理器或計算機等計算出工件的各點(x，y，z)及各項功能測量的儀器”。三坐標測量儀的測量功能應包括尺寸精度、定位精度、幾何精度及輪廓精度等。同時，在測量任務不多或沒有測量任務的時候，我們就到殼體線上去學習，通過與工人師傅的交流，了解現場人員的工作能力，了解現場設備性能及生產能力，對殼體零件加工的工藝、工裝、刀具、工位器具、機床調整等都有了初步了解，對現場工程師的工作職責及日常工作也有了一定了解。
第五個月，我們來到零件車間學習，在高哥的耐心教導下學習齒輪加工工藝(車床加工、滾齒加工、插齒加工、剃齒加工等)，理解了各種加工方法的加工原理、加工精度以及優缺點;同時，通過生產接觸，對生產管理產生了一定的認識。
第六個月，我們繼續回到裝配車間學習，熟悉之前學過的各個裝配過程，并且進行流水線上的部分工作，在鞏固老知識、老技能的同時，又在操作過程中掌握了很多新方法、新技巧。在進行完第六個月的學習后，我們進行了一次實地組裝變速箱的考試，進一步鞏固了我們所學到的知識。
今年x月份回到軸齒中心項目組，在學習的同時也開始承擔了一定的工作。學習方面開展了兩個課題，一個是“淺析軸齒中心tps推進”，一個是“如何完善項目溝通機制”，tps的學習讓我從本質和思想上對豐田管理方式產生了深深的認同，并且真正理解到為什么豐田管理方式能給公司帶來如此大的改善和效果。在對變速箱分公司的實地考察過程中，我也看到了我們現階段在推行tps過程中的一些誤區和問題。雖然也針對現狀提出了自己的一些解決方案，但可能還考慮不周全。第二個課題是我在項目工作中的切身體會，也是我們日常工作中所急需解決的問題，在師傅的指導下，也針對現有的條件和狀況提出了解決方案。工作方面分擔了師傅的一些日常工作，如項目組會議紀要的記錄和整理、目視化的制作及維護、信息共享的電腦技術支持、以及其他日常資料的處理，與此同時，也幫助項目組其他成員進行相關工作，如幫助測量試制的新產品、試切件的出門手續辦理、office相關技能培訓、樣板線量檢具統計錄入等。這些工作也使我對項目工作有了更深層次的認識，在幫助別人的同時，也培養了我相關的技能。
我們這些大學生將來恐怕只能是“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。作為即將走上工作崗位的工作者，我認識到在未來只有熟悉現場，掌握技術，才能保證在未來的公司發展中有自己的位置。我還認識到自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能將自己定位為一名剛畢業的大學生，更應該定位為一名基層的工人階級，這樣才能不斷地提升自身的素質、素養，不斷地改進自己的知識結構水平，讓自己投入到理論學習中，好好積累基礎理論，方能厚積薄發，我會繼續努力。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇十
在學校的組織下，我們參觀了中國第一大汽車制造廠——長春一汽。雖然我們只有為期一周多的時間，而且還只是參觀實習，但是在這個過程中我們學到了許多在課堂上面學習不到的東西。最主要的事讓我這個汽車迷對汽車有了更加深入的了解。可謂是收益頗多呀。
一汽簡介。
第一天我們對一汽有了有了初步的了解和進行了安全教育。中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽19__年奠基興建，19__年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。19__年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進入工廠實習需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產有一個大致的了解。
一汽經過多年的發展建設，培育了以“爭第一、創新業、擔責任”核心理念和“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造并建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資品牌。
入廠參觀實習過程。
第一天我們參觀了變速箱車間。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：
變速箱可以起到改變傳動比，擴大驅動輪扭矩和轉速變化范圍，實現汽車倒向行駛，必要時中斷傳動的作用。
從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。
作為汽車的重要傳動組成部件，變速箱對于生產工藝的要求相當嚴格。變速箱內含各種不同的齒輪，進行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。在變速箱車間的生產加工過程中，我看到了插齒機用插齒的方法加工齒輪，我們還問了工人師傅，他們耐心地給我們講解了許多相關知識。
第二天在老師帶領下我們又參觀了車橋車間。車橋分為前橋和后橋，前橋和后橋又分為車橋的生產加工和轉配車間。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉向功能。
后橋總成則要完成更多的任務。重型車的后橋總成上有兩個關鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務是增大扭矩，而差速器的主要任務是調解轉向時兩個后輪的轉速。達到一個合適的配比，防止輪胎在轉向時產生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內部的韌性。保證汽車的安全行駛。在這個過程中班主任王老師給我們講了許多車橋的知識，減速器，差速器，十字軸等等。給我印象最深的還是差速器的工作原理，以前知識在課堂上了解了他的理論工作過程，現在看到了實物，終于了解了行星結構的差速原理。
解放牌卡車的車殼生產車間完全是采用現代化生產設備，里面都是機器人操作，大部分來自德國西門子的設備，偌大的一個車間里面經師傅介紹只有三十幾個工人師傅。在這個點焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進行點焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點焊機的火花飛濺，沖壓機發出的隆隆轟鳴，整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點焊沖壓車間。聽帶隊老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實現無人操作，都由機械手完成，是世界先進水平。當時想到如果以后能夠到這么現代化的公司上班那該是有多好呀。
周六的早上我們來到了齒輪加工車間，估計是周六的原因吧，里面沒有多少工人，我們看到的也不是很多，但是還是學到了許多知識。首先我們看到了正反轉齒輪的加工，十字軸上面齒紋的加工，用的是專用量具。旁邊一師傅還在做齒輪嚙合實驗，老師傅很有經驗地還告訴我們現在基本上都是雙曲線齒輪，很少用漸開線齒輪了。從中我們還學到了許多實際有用的經驗，比如打磨去毛刺這些。
最后一天我們來到了一汽解放卡車的總裝過程車間。觀看了一汽解放大卡車的總裝生產線。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當我們上線參觀的時候，發現整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負責自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌。看著一個個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現代化，自動化生產過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會經過具有世界先進水平的測試線，進行測試，以保證出廠每一輛車的質量。
實習感想。
為期一周多的實習過程，讓我看到了我國汽車工業的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業的快速發展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。
一汽作為我國汽車工業的排頭兵，為我國的汽車工業的發展做出了極為重要的貢獻，推動了我國汽車工業的發展。作出了多項世界領先的技術，使我國汽車工業有了長足的進步。
來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產過程中生產的高效，高質，高產。讓我對自動化生產有了一個深刻而又更加全面的了解。
同時我也看到了我們與國外先進技術的差距。我們的機械設備大部分使用的是國外的設備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學的精神發揚下去，不斷的縮短我國與世界強國的技術差距，生產差距。為將我國建設成為富強民主文明和諧的社會主義現代化國家而不斷奮斗。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇十一
轉眼間,我們土木專業進行的鉗工實習就要結束了，因為是順應性強，能完成某些加工所未便或難于進行的工作，是以，今朝某些機械加工和修理工作中，鉗工仍是不成貧窶的主要工種。
鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘啊！最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到.
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。
會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。雖然只有大約六個小時的實習，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。不管我們學的是不是很精，有沒有真的全部掌握，至少讓我們了解了什么是工人做的事情，對以后工作也會有很大幫助的。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇十二
不知不覺一個月就過去了，現在真的是感慨時間過得太快，回想這一個月中我有過太多的感動、歡笑，同時也有委屈和淚水，我想這就是成長的過程。在這里，我真的學到了許多以前在學校學不到的東西，感覺自己變得成熟了，像個大人了，比以前有擔當了，更有責任感了。很感謝頂崗實習這個平臺，教會我們那么多東西，很慶幸自己選了這個平臺，讓自己得到了鍛煉。在接下來的日子里我會繼續用自己的激情的活力去為唐邱中學貢獻一份我的力量。這一個月過去了，我希望下個月，不對，是以后的每天，我會過得比這個月更加精彩。實習的朋友們，讓我一起加油吧！
人生中有許許多多的第一次，每一個第一次都讓人刻骨銘心的難忘。其實課例研修是我在師大的時候就開始接觸的，但是親自結成小組進行課例研修，這卻是第一次，而且這個第一次對我的觸動和啟迪非常大。
首先，我們學會了更加尊重學生在課堂中的主體地位。以學生為主體，以教師為主導，這不應該僅僅是一句口號，這更應該是一種新的教學理念融入到我們的課堂中來。教室不應該成為教師一個人的舞臺，它更應該是學生們互相交流、展示自我的舞臺。優秀的教師應該把課堂真正的`交給學生，自己只是起到一個引導的作用，在課堂中多組織一些活動，讓學生參與進來，活動起來，才參與中學習，在樂趣中學習，學生學到的知識才會更準確、更牢固。我們現在的課堂不應該是像古代私塾那樣，學生每個人抱著一本書搖頭晃腦、昏昏欲睡的背，先生背著手只管盯著學生不搗亂。我們的課堂應該是充滿生機、充滿樂趣、充滿活力、充滿笑聲的，能夠真正讓學生們活動起來的課堂才是好的課堂。
其次，教師應該不斷地完善自己，只有老師有一顆不斷前進、不斷努力的心，才能給學生起到好的榜樣作用，影響學生不斷地努力，不斷地上進。隨著新課程改革的逐步開展，使教學內容從過去的以教材為中心，變成了以教材為軸心，以活動為紐帶，與現實生活緊密相連，這就要求教師更應該具備完善的知識結構。以前，我們一直都說，只有教師有一桶水才能夠給學生一杯水。但是我們處在知識大爆炸的時代，沒有人能夠窮盡所有的知識，所以教師更應該教授給學生尋找水源的方法。死水不管有多少都是無法流動的，無法更新的，只有讓學生找到活水，才能源源不斷的獲得新的知識，才能夠不斷地新陳代謝。
最后，我們需要進行有效的教學，給學生有效的課堂，上課的次數不再多少，真正有效的課堂才是好的課堂。我認為要想做到有效的教學，需要在以下方面下功夫：
1、教師應該具有整體意識。講一篇課文但是不能夠僅僅看著一篇課文，應該看這篇課文在整本書、整個單元中處于什么樣的位置。
2、在備課過程中，教師除了要備課之外還要備學生。根據不同的學情設計不同的教案，才能夠有的放矢，取得良好的成效。
3、在設計教學環節方面，除了基本的教師講授之外，還要更多的設計能夠讓學生參與進來的環節。真正的做到把課堂還給學生，讓學生成為課堂的主人，在活動中學習，在樂趣中獲得知識。
4、在教學過程中，一定要準備有梯度的環節，讓學生有挑戰才會有求知的渴望；同時，還要注意提問題的有效性，給學生提有效的、有針對性的問題，不要浪費無謂的時間和精力。
5、在作業設計方面，也要注意設計高效的、能夠檢查學生學到多少知識的作業，不留毫無意義的作業。
6、教師課后還要經常的反思自己，有反思才會有進步，才不會落伍。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇十三
一個設計團隊是否優秀，首先要看它對設計的管理與分配，將最合適的人安排在最合適的位置，這樣才能發揮出每個人的優點；團隊精神非常重要，一個優秀的設計團隊并不是要每個人都非常的優秀，這樣很容易造成成員之間的意見分歧。所以在共同進行一個大的策劃項目的時候，設計師之間一定要經常溝通、交流，在共同的探討中發現問題、解決問題。在共同商討的過程中很容易就能碰出新的閃光點，使策劃項目更加的完備。通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。
這次實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的同事們也給了我很多機會參與他們的設計任務。使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題，如：前期的策劃和后期的制作、如何與客戶進行溝通等等。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的.學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。從學習中也讓我更深刻的了解設計行業的個性和潛力。
而作為將來的設計者其中一員，不僅要將設計的理論掌握好，更要充分的去認識市場、了解市場。作為一個設計師，要不斷地開拓思路去填補設計者與管理者之間的鴻溝，讓設計與市場更加融合，使設計更加市場化、市場更加設計化。當然如果能在作圖的過程中如果使用些小技巧，也是可以達到事半功倍的哦。如怎樣將文字與圖片融合在版面中，如文字之間的對比讓整個排版更好看，如顏色上怎樣使用才會更好看。所以在這里說的只是最近的一些感悟和總結。希望在今后的工作中學習設計師的良好習慣，怎樣解決圖片與文字的排版，以及文字設計、顏色搭配。這既是一個漫長的過程也是一個積累的過程。
讓我在今后的工作中繼續尋找設計的快樂吧！通過實習我明白很多，實習對我的整個生活態度產生了影響，我變成一個更穩重，更塌實，更腳踏實地做事情的人，而不是只擁有不現實的夢想。這次在公司里工作我學到很多不同專業的知識，當然，這只是巨大領域中九牛一毛的知識。我對當代社會用人單位的看法進行了簡略的分析，現在大多數企業都喜歡上手快的員工，“即招即用，能馬上為單位創造效益”是目前用人單位的普遍心態。這就對畢業生提出了更高的要求，根據市場需求，有針對性地去學習和打工，通過實踐增長本領，是畢業生們不容忽視的。
最后，感謝這一段曲折的時光，感謝我所在的企業，感謝企業領導對我的栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我幫助和支持，讓我在前進的路上充滿著激情和勇氣！感謝江西電力職業技術學院，讓我在短短的兩年時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我無微不至的呵護，讓我在工作中振作起來并且找到迷茫的出口！
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇十四
時間過的真快，轉眼間，在x區管委會的實習就要接近尾聲了。在這近40天的時間里，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益匪淺。
當初，在集體發動會上，系領導向我們指出，在實習中可能會經歷一些困難，思想上也會有一些變化，但我們大學生首先要端正實習態度，踏踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。那時，我就在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次實習時機，努力做好工作，認真的向老師、向前輩們學習。
帶著一身稚氣，帶著青春的熱情，我踏上了人生第一個工作的征途，邁入了一片更為廣闊的舞臺。那天下午，我懷著沖動與忐忑的心情，在系領導的帶著下，和幾位同學一起來到了x區管委會。人教部的華老師先給我們介紹了一下管委會的根本情況和開展目標，然后按個人的性格特點進行分配，我被安排到了研究室。
研究室是x區管委會的一個重要部門，主要負責x區開展情況的研究性工作和宣傳報道。第一天，x主任就告訴我，這個部門對文字處理的能力要求很高，專門為管委會的方案目標進行分析研究，是管委會的智能團。我心里一寒，雖然我有一定的寫作水平，但是對政治理論性的文章，一看就頭疼。x主任也看出來我的難處，告訴我實習的時間不是很長，有些東西是不可能在這么短的時間里完全掌握的，他建議我在實習期間多看、多想、多總結，才能盡快的了解研究室運作的體制，了解其存在的意義。
我曾經構思過實習時的悠閑與輕松。殊不知，現實給我敲響了警鐘，我發現書本上所學的知識就像大海中的一滴水，與現實有很大的差距。研究室事多，電話也多，常常是從早到晚，電話鈴聲不斷，大局部是與其他x區之間的業務聯系及其對外宣傳報道方面的事項。當遇到x區有重大活動時，事情更是多得忙不完，x老師要忙著為領導寫講話及負責拍照事宜，其他兩個老師要將整個活動形成書面材料《簡報》，并發往全國各地的x區和省市機關事業單位，這使得研究室的工作節奏非常快，絲毫沒有機關事業單位“一張報紙一杯茶〞的混日子心態。此時，在指導老師的諄諄指導下，我明白了，在任何時候，我們對待工作都要高標準、嚴要求，做到精益求精。
我很慶幸能與研究室的三位老師共事40天，他們非常重視實踐工作，處處給予我指導和關心。期間我經歷了許多充實的工作，雖然很多看起來是小事，微缺乏道，但從中可以學到的東西不是三言兩語可以說得清的。在工作中遇到一些新情況時，幾位老師總是主動向我說明，使我很快就融入了這個新環境。在40天的實習時間里，我越來越覺得研究室的三位老師對我的信任。管委會的一切信息和文件內容都是嚴格保密的`，但老師們非常相信我，給我看了很多材料，從中吸收營養。在要做出x項決策時，三位老師主動讓我旁聽，我覺得他們的談話氣氛很真誠，大家的交流中毫無芥蒂，給了我很多觸動。這樣的信任越發地增強了我的紀律意識和責任感，感覺老師們是真的把我當作他們的一員了。
另外，老師們對我生活上的關心也是無微不至的。因為我住的學校離管委會有一段距離，他們覺得8：00上班太緊張了，讓我不用很早來，但我不愿遲到，實習的時機是很難得的，我現在爭取每天提早20分鐘到單位，這樣可以提前清掃一下辦公室，為三位老師創造一下優良的辦公環境。40天來，我與管委會的老師們一起工作，一樣早出晚歸，在這個新集體里，我覺得很溫暖，大家就像一家人一樣。
雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。可在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關系、時機、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經常會遇到的事件，相信這些珍貴的經驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什么，再做些什么，這短短的40天能給我們很好的啟示。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段珍貴經歷，而這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是我們真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要時機，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野，為我以后走上工作崗位打下了堅實的根底。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇十五
回想起從剛進入大學到現在，這一路走來我最大的感受就是自己成熟多了。年幼時渴望長大，但那僅僅是單純的年齡上的成長，而現在更深層次的是指導思想上、行為上的成長。每個人成長的方式不可能完全一樣，但相同的是我們都體會到了成長的快樂。在生活中體驗著成長的艱辛，在收獲中體驗著成長的喜悅，也許人的一生大多是由酸甜苦辣交織，喜怒哀樂相匯，苦中有甜，甜中有苦，笑中有淚，淚中有笑。就是這些造就了豐富多彩的人生，人生體驗多，財富亦多，各種滋味都品嘗過了，各種感覺都體驗過了，才能真正認識到人生的豐富。我渴望著豐富的人生閱歷，我渴望品嘗到成長的快樂。
出來社會大半年，已經是半個社會人了。不能再向學生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用于實踐，在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的、甚至比理論知識更實用的業務知識。
而且，這些實習經驗，無疑是我們畢業后就業的一大籌碼，我們與其他大專生相比，就贏在了起點上！作為一個成年人，作為一個社會職業人，任何時候都要守規矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任。如失敗的沮喪、自我成長的喜悅、溫馨的工作伙伴、值得感謝的客戶等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。
如果每天懷著感恩的心情去工作，在工作中始終牢記“擁有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定會收獲很多很多。在你收獲很多很多的同時，你會發現自己已經在鍛煉中變得勇敢，堅強，樂觀，闊達。這樣的你，是不斷前進的走在成功的路上的。在這次實習中，我學到的最多的就是如何在社會中，工作中與人相處。
想要處理好自己的人際關系，首先就是懂得合作和分享，即多跟別人分享看法，多聽取和接受別人的意見。這一點做到了，無疑推動了我的工作順利進行，而且還能獲得同事的接納和支持。其次就是微笑，我認為微笑可以使同事間由陌生而熟識，這樣工作也不再那么枯燥。
再者，要多聽，聽辦公室里同事們談談生活的趣事，辦公室的趣聞，偶爾還略談公事，由于我只是個實習者，我沒有資格給他們更多的意見，于是我就選擇聆聽，他們都是專業人士，經驗比我豐富，從中我可以學到一些技巧，聽聽她們處事的方法和對待事物的`態度，有時我會恰當地加點個人意見，使得我和她們的距離拉近了。
人要在社會上立足就要靠這種或那種的關系聯系著的，其次是如何了解人，如何與人相處，如何使人喜歡你，如何使別人想法同你一樣。如果和同事不能好好相處，就等于把自己排斥到這個公司之外，無法投入工作，沒有一個輕松友好愉快的心情，就會嚴重降低辦事效率。因此傳統的紙上談兵已經不能適應社會和行業對于應屆畢業生的嚴厲要求。
在實習期間，由于所學知識與實踐的差距，我只能從事一些瑣碎的日常事務，但是領導和同組同事給了我很大的幫助和支持，使我在這次實習中學到了很多知識，也發現了自身的不足，公司老師們認真、嚴謹的從業風格，冷靜、執著的思維方式，親切友善的待人接物，和諧友愛的工作氛圍等，給我留下了很深的印象，這些收獲將會使我終生受益。同時我也意識到很多在書本上或老師講課中自己忽略了的或有些疑惑的地方，從實際觀察和同事之間指導中得到了更多的寶貴的經驗。
一個設計團隊是否優秀，首先要看它對設計的管理與分配，將最合適的人安排在最合適的位置，這樣才能發揮出每個人的優點；團隊精神非常重要，一個優秀的設計團隊并不是要每個人都非常的優秀，這樣很容易造成成員之間的意見分歧。所以在共同進行一個大的策劃項目的時候，設計師之間一定要經常溝通、交流，在共同的探討中發現問題、解決問題。在共同商討的過程中很容易就能碰出新的閃光點，使策劃項目更加的完備。通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇十六
轉眼間來xx中學已經實習一個月了，沒想到時間過得這么快！回想剛來的那幾天，整天巴不得快點過好趕快回學校，現在想想真覺得不可思議，短短的兩周而已，就改變了自己的心態，現在真希望過得慢一些，好讓我和這群可愛的學生們再多呆一段時間。
剛來到學校的第一天，學校領導就對我們四個表示了歡迎，帶我們去飯店好好的吃了一頓。席間，他們親切地和我們交談，讓我們有什么困難，無論是生活上的，還是工作中的，都一定要跟他們說，他們能做到的一定都會盡量的滿足我們。知道我們幾個大都是南方的，能吃辣，還特意把辣的菜放在我們前面。總之，讓我們覺得很溫馨，有種在家的感覺。飯后，管總務的孫老師就把灶具給我們準備齊了，讓我們周末自己做飯。
這個學校實行寄宿制，學生周一到周五都在學校吃住。校長安排我們周一到周五免費在食堂吃飯，本來周末是讓我們自己做飯，可能考慮到我們剛到這里，對周圍的一切都不太熟悉，周末安排人給我們做飯。在生活上真是對我們照顧得無微不至了。
“后勤”有保障了，再來談談工作中的體會吧，還記得第一次去教室面對學生的情景，第一堂課雖然只是給他們作自我介紹而已，可在辦公室我就忐忑了好久，終于到了面對學生的時候，反而沒那么緊張了。學生們都一種好奇的眼光看著我，我就大大方方地說出了自己的名字，來自哪里，看得出，他們很興奮。
其實我又何嘗不是呢？第一次站在三尺講臺，那種緊張伴著難以名狀的`激動的心情，我想這輩子都不會忘記！都說教師是天底下最光輝的職業，我想只有你真正的站在三尺講臺上為學生們傳授知識的時候你才能體會到為什么它這么神圣了。看到一雙雙充滿求知欲的眼睛，你才會覺得教師有多重要，你給學生傳授的不僅是知識，還有做人的道理。所以老師的一言一行真的很重要。正因為如此，所以我會嚴格的要求自己，備課要做充分的準備，行為舉止也要得當。
總之他們真的很懂事，很貼心，讓我感受到家的溫暖，不再強烈地想回家、回師大了。
說到這里，我也得好好地作一下反思了。平時課下的時候學生跟我很熟，導致課上的紀律越來越不好了，這可能就是我平時對自己，對他們要求的太松懈，他們了解我了，也不怕我了，課堂紀律得不到很好的保證。新的一月開始了，我要著手解決這個問題才行。讓剛開始的課堂紀律重新回來！
這里的老師對我們都很友好，告訴我們缺了什么去他們家拿；幫助我們盡快地了解學校、了解學生。在工作上真的是幫了我們不少忙，理清了頭緒。校長知道我們平常要查資料，還把校長室的鑰匙給了我們，讓我們隨時地用電腦，這些都讓我們很感動。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇十七
20x年9月3日，館陶實驗中學的老師們安排我們五個實習生進行了《優秀教師培訓》和《班主任培訓》。主講老師聲情并茂，語言詼諧幽默，并用經典、有趣的案例向我們講解了教學模式，教書方法。我們獲益匪淺。
一、優秀教師篇。
每個老師都有自己的教學模式，作為一名實習教師，我們還沒有什么教學經驗，講師則讓我們學習館陶實驗中學的獨一無二的教學模式。（激情6+1）即導入、自學、合作、展示、點評、檢測，以及總體評價。講師告訴我們這種教學模式的核心就是，"以學生為主體，把課堂還給學生。"當然，學生不一樣，教學方法也不一樣，我們需要靈活掌握方法，因材施教。
要充分了解學生，學生們喜歡怎樣的老師？老師盡可能換位思考。學生們只有喜歡這個老師，才會喜歡這個學科。作學生喜歡的老師就好。
教育學生，要嚴而不厲。要讓學生自己從內心知道什么是對？什么是錯？做了錯的事情要教育學生應該勇于承擔。批評學生，應"今日事，今日了"不要對學生的一個錯誤緊抓不放，給他們一個改正錯誤的機會。與學生相處也要掌握好"度",明確"師"與"生"的關系，若"稱兄道弟",并不利于課堂管理。
用知識武裝好自己，一個博學多識的老師，更受學生歡迎。在授課時，學術語言更要嚴謹，不要說模棱兩可的話。教學語言還應簡潔明了，不要太過學術化，讓學生無法理解。課上，多給學生思考問題的時間，開拓學生解題思路。
二、班主任篇。
可讓學生根據校規、中學生守則集體制定班規。自己制定更容易遵守。嚴于律己，便于管理。制定要嚴，處理要寬。以情感悟學生。不傷害學生的自尊。
我也懂得良好的師生關系多么重要！師生之間要互相尊重，互相寬容。班級即家，而老師則是引導子女正確成長的大家長。
可以小組的.形成管理班級，采用學分制，不能一味地扣學生分數，獎懲得當。
與學生溝通，多用"咱".只有學生充分信任，與老師足夠信任，真誠的相處。采用以情動人的方式，班級管理才會更加容易。
很感謝，館陶實驗中學予以我們培訓聽課的機會，我們學到了很多課堂管理、與學生相處的有效方法。在未來的授課道路上，將會把理論轉化成實踐！管理學生，依戀學生，做一名合格優秀的教師。
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇十八
這次實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的同事們也給了我很多機會參與他們的設計任務。使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題，如：前期的策劃和后期的制作、如何與客戶進行溝通等等。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。從學習中也讓我更深刻的了解設計行業的個性和潛力。
而作為將來的設計者其中一員，不僅要將設計的理論掌握好，更要充分的去認識市場、了解市場。作為一個設計師，要不斷地開拓思路去填補設計者與管理者之間的鴻溝，讓設計與市場更加融合，使設計更加市場化、市場更加設計化。當然如果能在作圖的過程中如果使用些小技巧，也是可以達到事半功倍的哦。如怎樣將文字與圖片融合在版面中，如文字之間的對比讓整個排版更好看，如顏色上怎樣使用才會更好看。所以在這里說的只是最近的一些感悟和總結。希望在今后的工作中學習設計師的良好習慣，怎樣解決圖片與文字的排版，以及文字設計、顏色搭配。這既是一個漫長的過程也是一個積累的過程。
讓我在今后的工作中繼續尋找設計的快樂吧！通過實習我明白很多，實習對我的整個生活態度產生了影響，我變成一個更穩重，更塌實，更腳踏實地做事情的人，而不是只擁有不現實的夢想。這次在公司里工作我學到很多不同專業的知識，當然，這只是巨大領域中九牛一毛的知識。我對當代社會用人單位的看法進行了簡略的分析，現在大多數企業都喜歡上手快的員工，“即招即用，能馬上為單位創造效益”是目前用人單位的普遍心態。這就對畢業生提出了更高的.要求，根據市場需求，有針對性地去學習和打工，通過實踐增長本領，是畢業生們不容忽視的。
最后，感謝這一段曲折的時光，感謝我所在的企業，感謝企業領導對我的栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我幫助和支持，讓我在前進的路上充滿著激情和勇氣！感謝江西電力職業技術學院，讓我在短短的兩年時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我無微不至的呵護，讓我在工作中振作起來并且找到迷茫的出口！
一汽實習心得體會（優秀19篇）篇十九
心得體會是一種產生感想之后寫下的文字,主要作用是用來記錄自己的所思所感,是一種讀書和學習實踐后所寫的感受文字。我今日為大家細心打算了高校生實習心得體會，希望對大家有所幫助!
如今，企業在聘請時普遍須要肯定的工作閱歷。對于應屆畢業生，他們也重視學生是否參與過專業實習和社會實踐。因此，高校生越來越重視實習。很多學生剛進入高校就起先找尋實習機會。就業前，高校生應當制定職業規劃。
雖然更清晰地相識到實習的重要性，但由于缺乏職業規劃設計，高校生簡單忽視自己的專業學問、愛好和實力，缺乏實習本身的技術內容，盲目參加多次實習，只是積累實習次數，忽視實習本身的個人實力熬煉和培訓。有些高校生為了簡歷更豐滿，或者為了覆蓋實習章，不管個人愛好、實習崗位、專業，只要有機會恒久不會放手，使很多實習閱歷成為一個領域。很多人甚至參加了低技術內容和重復勞動的實習，如促銷和傳單。這樣的實習，效果是可以想象的。
作為很多高校生從學校到社會的第一步，實習是他們職業生涯的一個重要起點。高校生真正須要的實習閱歷是一個更有利于他們職業發展的實習，可以為將來的職業發展奠定基礎，保持職業生涯的連續性和可持續性。在實習過程中，高校生可能知道他們須要什么，以及公司的實際運作。由于職業生涯還沒有正式起先，一些調整可以毫無成本地起先。在實習中，必需獲得的收獲是了解行業，相識自己，找到人員匹配點，制定合理的目標，并在實習過程中有效調整職業規劃。
業、所在的企業進行充分了解，同時也可以相識自己的愛好愛好和優勢，做到知己知彼，看看自己和公司的匹配度，再選擇自己所喜愛和擅長的職業。同時，不同年級的學生，實習側重點也不一樣。大一、大二應以接觸社會、素養儲備為主，依據自己所缺乏的實力可以適當支配實習。大三應找尋適合自己的方向，以技能儲備特殊是與自己長期目標相匹配的技能儲備為主，如在公司實習則應有意識地了解公司面試流程和技巧，向同事學習職場生存技能。大四的實習是要找好目標，爭取能夠在實習中勝任主要工作，最大程度地表現自己，把實習變成工作。
時間過得真快，在這段時間里，我學到了許多在學校了學不到的東西，也相識到了自己許多的不足感覺收益非淺。
對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發覺自己真實的潛力和愛好，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。
工作后不再像在學校里學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。
在工作中，你不只為公司創建了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作閱歷的新人，更須要通過多做事情來積累閱歷。特殊是現在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，所以平常就更須要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的溝通和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的實力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、溝通的實力以及與人合作的實力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，協作默契，共赴勝利。個人要想勝利及獲得好的業績，必需牢記一個規則：我們恒久不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的幫助下同時也從中受益的狀況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己勝利的最重要的因素之一。
步入社會就須要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應當合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就須要平常多學習，比如留意其他人的做法或向專家請教。
因為自己缺乏閱歷，許多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會漸漸積累閱歷的。
以上是我的實習工作的總結，總結是為了找尋差距、修訂目標，是為了今后更好的提高。通過不斷的總結，不斷的提高，我有信念在將來的工作中更好的完成任務。
回想起大三剛剛去實習時，還是由老師親自組織班干部接我們幫我們買票，聯系公司派專車接送。就像對待小學生一般，對我們關愛有加。不僅學校老師關切，連公司領導也時時常的問我們在這里習慣嗎？飲食如何（因為我們是北方人，去南方實習在飲食上有相當大的差距），并在過年期間給我們發放年貨，祝愿我們新年歡樂，讓我們倍感暖和。
其實我們明白假如不是學校在愛護我們，假如我們不是實習生，場內和公司的領導也不會如此關切我們，猶記得實習期，我的一位同學在值夜班時曾不當心吸入甲醛氣體（夜班辦公室隔壁在進行甲醛消毒），蹲在地上起不來并且始終大口吸氣，連路都無法走動，干脆被領導送往醫院進行治療，這事不僅驚動了組長連廠長也連夜趕過來了，萬幸經過醫生治療，我的這位同學才最終轉危為安。并且因為這次事務的發生，場內領導連夜組織開會，協商讓我們這些實習生以后晚上不再進行值班。
人人都說步入實習期就相當于接觸到了社會的一角，這句話一點都不錯。實習中我和一位同學曾因工作壓力過大接連兩三個月夜間值班（這是在我同學發生事務之前，廠長默許下）差點出現精神幻覺，多出現想要提前離開公司念頭。最終還是在同學的勸慰勸導下才咬牙堅持住，可以說論忍耐力我和我的那位同學算得上數一數二的。不過并不是廠里全部的人都這樣不近人情的，有位大哥我對他印象極深，因為他和他的妻子曾經在場內幫助過我許多次。大哥曾對我說做這樣一句話，讓我印象特別深刻，他說：咱們都是外出給別人打工的，所以在外面能多幫別人點就幫別人點，因為只有我幫了你，你才會幫助我，我們之間沒有必要相互難為，誰都有困難的時候。很感謝那位大哥和他的妻子，曾在我最無助的時候幫助了我。他們親善可親的模樣仍時常出現在我的腦海中。
誰都有犯錯的時候，我也在工作中出現過很大的紕漏，最嚴峻的一次被組長訓斥了半個小時，因為疫苗注射錯誤（我實習期擔當的職務是獸醫，負責為養殖場內的小豬注射狂犬疫苗），導致緊三十頭小豬相繼發生狂犬病癥狀，假如不剛好遏制病情，可能整個場內的小豬都會被感染，所以我們馬上進行補救小豬撲滅疫情源，連午飯都未曾吃一口，也因這件事讓我明白了什么是擔當，什么是職責。
印象最深的便是，組長曾對我說過的一句話：我不管你以前在哪工作（實習期換過組長），你們以前的組長如何對你們，在我這里只看結果，假如出了錯誤，那你們自己補救，我是不會幫助你們的，沒有人有義務幫助你們補救錯誤。組長和我說這句話時，我的確又做錯了一件事情，線內數據統計錯誤，導致養殖場內小豬喂食飼料安排不均，這次沒有誰能幫到我，只我自己來彌補過錯，一下午的時間都在東跑西跑，借同學線上的多余的飼料自己找車過來搬運，也因這件事讓我懂得了，做錯了事情就得勇于擔當，沒有人會為你所犯下的錯誤擔當責任，自己的事情自己做沒有人會在你須要幫助的時候剛好的出現，唯一能靠得住的只有自己。大三為期半年的實習結束后，當我再次回到學校中時，我的室友以及同學們見到我后，都說我成長了不少，變得有擔當起來了。雖然我曾在實習期埋怨過激憤過，但不行否認的是半年的實習生活我的確真真正正的成長了不少。
特別感謝大三的實習期，它讓我更早的接觸到社會，也讓我成長許多。雖然大三實習早已結束，我已經步入社會，但實習期發生的點點滴滴我都將恒久牢記在心，猛然回想起來。發覺無論是我所感謝的人還是我所厭惡的人，我都應當對他們說聲感謝，多謝他們曾經出現在我的生命中，讓我學會了感恩，學會了擔當，沒有他們的出現，我也不會進步飛速。
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