月工作總結是對上個月工作表現的一種總結和分析，對于我們來說是一個回顧和反思的機會。以下是一些經典的月工作總結范文，希望能給大家提供一些寫作思路和參考。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇一
x月x日上午，全局春運暨月度工作電視電話會議結束后，我段立即對照會議精神，進一步完善方案和措施，對春運及2月份工作進行了再研究、再部署。
1、迅速傳達學習會議精神。我段結合大交班會的召開，召集段領導班子、各科室及各車間負責人，全程收聽收看了會議，并在會后立即結合段2月份重點工作安排和我段春運組織實施方案，對會議精神進行了傳達，再次明確了各部門包保分工責任，將x局長重要講話上載到段網，要求認真組織開展傳達學習和貫徹落實。
2、成立了以段長、黨委書記為組長，段其它領導班子成員為副組長，各科室負責人為成員的段春運領導小組，在搶修調度車間設立春運調度指揮中心，成立了三個春運包保組，制定了包保分工表，分區段全面掌握包保車間、班組、生產動態和臨客值乘工作，提出工作要求，及時協調解決需段解決的問題;要求各包保組深入現場，上車下線，檢查現場安全生產狀況，每周添乘包保區間機車1次、作業車2次，及時掌握設備運行狀況。各車間干部也對管內班組和設備劃分了包保責任;分別明確了春運期間機關各科室的職責并按職能分工牽頭開展工作。
3、按專業分工合理統籌，排定了段春運期間值班表，明確了干部值班要求，對春節值班采取區段責任分工負責制，xx-xx區段值班地點為xx，xx-xx區段值班地點為xx，兩個值班點分別負責該區段春節期間搶險現場領導、供電調度和生產調度臺坐臺指揮和節日期間生產現場的檢查慰問。值班干部確保手機24小時暢通，保證正常工作的開展，并隨時準備應對突發事件。
4、深入貫徹國務院、鐵道部、路局春運有關安全工作精神，落實好成鐵安電[20xx]x號、機電[20xx]x號電報通知要求，組織干部、職工認真查根問底，對照反思，開展好 “強基礎、抓管理”百日安全、百日勞動安全、節前安全、作業車安全等專項整治活動;深入開展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運設備整治、軌道作業和霧季行車安全整治等工作，確保實現春運安全穩定。
5、加強設備整治，及時消除缺陷，確保設備穩定。各專業結合冬季氣侯特性，對段管內設備開展一次全面檢查，重點檢查線岔區設備交叉狀態、有無碰弓情形，斜拉線、直吊索、分段絕緣器狀態;變配電所主導流回路、二次端子緊固狀態、交直流系統、遠動設備;電力貫通線桿基基礎、隔離開關、線路危樹;車站信號、通信、售票系統、候車室電源狀態;軌道車“三項設備”;取水設備、揚水設備、凈水設備、消毒設備、上水設施狀態。發現隱患及時排除，保證供水電設備以良好的狀態投入春運。
6、抓好春運期間日常生產組織。一是增加巡視密度和力度，安排專業能力強的人員，加強對接觸網、電力設備的步行巡視，在“天窗”內安排軌道作業車車巡，防止接觸網“松、脫、落”。二是做好各施工點質量卡控，通過網檢車和激光測試儀對施工后設備參數進行一次全面檢查，對施工中發現的設備隱患逐一登記銷號，雙方簽字確認。三是加強軌道車的監控裝置使用，加強高寒地區軌道車的防凍措施，強化霧季行車管理，堅持每天庫內檢查起車制度，包保干部要要加強軌道車的添乘抽查工作力度。四是落實好冬季野外作業、登高作業的防寒防凍等勞動安全措施，開展勞動人身安全預想活動。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風事件，確保路風“零暴光、零投訴”。六是檢查消防設備、易燃易爆和毒品、化學品的儲存和使用，加強春運期間的內部安全保衛工作，加強站車秩序的.宣傳教育。
7、全力做好應急搶修工作。一是對所有預案進行再次檢查和修訂，提高預案的可行性和針對性。各車間組織開展一次事故、故障預案的全員學習和典型事故故障的搶修演練活動。二是加強應急搶險工具、材料、車輛檢查，確保狀態良好。對搶險用工具材料進行一次全面清理補充并派專人保管，專料專用;按定額配備發電機和照明器材;對軌道車輛、汽車進行全面檢查，確保油料充足，狀態良好。三是成立以車間主任、技術員、熟練工為骨干的春運搶修組，搶修出動時間白天10分鐘，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應急組織，做好應急發電機的管理和維護，組織好發電、維護人員、相關工具、材料和8小時以上的燃油，確保特殊情況下能隨時投入使用。五是做好應急救援信息通報和傳遞，發生事故故障時，車間要立即組織搶修，并在10分鐘內向段生產調度和供電調度匯報，當班調度及時通知值班領導、技術科、安全科、搶調車間值班干部在10分鐘內到達調度室指揮組織搶險。
8、貫徹落實年初系列會議精神，統籌推進其它重點工作。一是廣泛學習宣傳系列會議精神，把全路、全局今年面臨的形勢、任務目標、具體工作傳達到每一名干部職工，統一思想，凝聚力量。二是結合路局確定的各項目標任務和我段實際，制定全年工作任務目標，落實具體措施、責任人和完成時間，確保全年工作有序推進。三是要將路局下達的預算目標倒排計劃，層層分劈，逐級下達，落實到人，同時加大增收節支力度，確保成本有序可控。四是安排好節日期間職工生活，解決春運值乘人員的后顧之憂，做好各項后勤保障工作，開展節前慰問和“送溫暖”活動，確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節前后的信訪穩定工作，再次排查和梳理不穩定因素，堅持“零報告”制度，確保實現“兩杜絕、兩減少”。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇二
伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運終于圓滿結束，20xx年春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關于20xx年春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷史性進步。20xx年的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點，也是以后的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在20xx年的春運中得到了真正徹底的改變。
一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了;二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現象大大減少了。
現將今年春運工作總結如下:一、轉變觀念，重在服務。
今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務，提高鐵路整體服務旅客的質量，改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務工作，把春運工作作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對于重點旅客和特殊群體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對于每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門，20xx年的春運對于鐵路的關注度絲毫不輸于以往任何一年，在沒進入春運的前幾個月關于鐵路各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關注，社會對于鐵路部門的服務工作提出了更高的要求，也可以說是人們的維權意識更強了。
因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關于能否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開后的市場化經營模式，只會對服務工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到非常時期非常對待，調整心態，對待好每一位窗口的旅客。
二、科學增開窗口，實現售取分開。
車站20xx年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標，發揮互聯網售票、電話訂票優勢，并根據互聯網、電話訂票等新型售票方式的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整窗口功能，設立多個取票專窗，車站窗口功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應對旅客取票高峰，車站對第二售票廳進行改造，并在春運前增設了20多臺自售和自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務。20xx年鐵路系統的售票方式隨著去年開通互聯網電話訂票，并總結經驗進行技術改造后，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以后的一個新發展方向，以后更多的機器和設備將取代人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以后會慢慢完善。
三、民工團體和學生票設立專窗。
車站按部、局的規定要求，全力做好民工團體票發售工作，車站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業，切實做好返鄉民工團體票發售工作。并派售票員進入基層企業進行發售車票，方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，并將學生票售票時間提前二十天，受理學生個人購票業務。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。
四、運輸進款和局擔當取得好成績。
今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下，做好每一位到窗口旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，并很好的進行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入，并在運輸進款和局擔當進款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好營銷和推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。
五、缺點和不足。
今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有但今年對于鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發展，正式走人市場化企業化的經營模式后，需要改進的地方還有很多。雖然互聯網改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同時互聯網所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現也接著出現了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。
當然這一系列問題都需要我們慢慢的解決和完善，沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找或少找給旅客的錢，當然沒有人愿意自己差錢或多錢，誰也不愿意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。
20**年春運，**車隊黨支部根據單位黨委的部署要求，以全路和路局春運電視電話會議精神為指導，以“整設備、嚴標準、塑形象”活動為載體，緊密圍繞“三個出行”目標，樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”三種理念，倡導“敢于擔當、主動作為、迎難而上”三種作風，進一步強化“開放辦春運”理念，突出落實“兩滿意”和服務旅客貨主“最后一公里”的便民舉措，動員廣大干部職工以實際行動，投入到主體實踐活動中，順利完成了春運各項工作任務，主要開展以下工作：
一、學習動員，營造氛圍。
一是組織車隊全體干部及班組骨干召開春運動員會，認真傳達了路局總經理1號令，并要求記名傳達到每一名員工，確保人人知曉，嚴格執行。同時就今年春運的形勢、壓力進行分析及春運路風、社會輿論等工作進行重點部署。
二是緊密圍繞“三個出行”目標開展好黨員公開承諾，動員黨員干部職工要樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”理念，倡導“敢于擔當、主動作為、迎難而上”作風，進一步強化安全風險管理，落實便民利民措施，確保奪取春運全勝。
三是根據單位20**年春運“三個出行”的**條便民細化措施，運用學習動員、宣講教育、座談討論、談心交流等方式，組織全員開展好集中學習教育，確保每位干部職工明確“三個出行”的標準要求、措施辦法、作業規范，增強落實“三個出行”目標的積極性和主動性。
二、加強隊伍建設，確保穩定。
一是堅持解決思想問題和解決實際問題相結合，準確掌握職工思想動態，著力解決好職工群眾反映強烈的突出問題，把職工群眾實際困難放在心上，積極為職工群眾排憂解難，充分調動廣大職工群眾的工作積極性和主觀能動性，為實現“三個出行”目標凝聚力量。
二是動員車隊全體干部利用春運添乘期間，特別是“兩會”期間深入了解一線職工的困難和訴求，根據職工的心理和思想動態，從中找出職工在工作上、生活上存在的主要矛盾和思想障礙，從而做到對癥下藥，有針對性地開展談心教育工作，使全體職工思想統一到春運戰線上，確保職工隊伍穩定。
三是針對城際列車春運期間班組乘務員多，在異地入住公寓鋪位緊張問題，及時與**、**東公寓聯系，做好協調工作，確保鋪位充足。同時針對春節期間在外用餐問題，提前與**、**地區飯店聯系，確保春節期間有飯店給乘務員送餐。三、優化服務，提高滿意度。
一是堅持全面服務。大力倡導開口服務、微笑服務、熱情服務、主動服務和應急服務，積極熱情幫助旅客解決旅行中的困難;進一步規范服務人員言行舉止，堅決摒棄過去服務工作中的“生、冷、硬、頂”現象，堅決杜絕粗暴待客。
二是落實重點服務。圍繞“方便出行”落實便民利民服務舉措，不斷優化旅客乘降組織，加強重點旅客服務，努力開展方便旅客出行的舉措。春運期間，遇旅客出行高峰期，車隊每天組織8名左右的青年志愿者服務小分隊，利用接班學習或退乘休班時間，到站臺、列車上開展志愿者服務活動，為旅客提供便民利民的愛心服務。
三是積極開展好特色服務，努力為旅客營造“溫馨出行”環境。車隊嚴格規范乘務員服務言行，大力倡導微笑服務、熱情服務、主動服務，并動員各線列車要結合實際情況，因地制宜開展特色服務，努力營造溫馨旅程。特別是在除夕這一天，各班組都把列車布置得喜氣洋洋，并開展一些猜謎語、個人才藝展示、踩氣球、包餃子、搶紅包等與旅客互動的文藝活動，努力營造一個溫馨、舒適的旅途時光，讓同樣在列車上過年的旅客能有在家的感覺。
四、加強宣傳引導，凝心聚力。
一是建立支部通訊員微信群，及時轉發單位春運期間宣傳工作要點，動員通訊員積極采寫信息，同時做好在線指導及審核把關，確保信息質量，并嚴格落實宣傳紀律，防止造成不良影響。二是圍繞“安全出行、方便出行、溫馨出行”的總體要求，加強鐵路服務理念、服務標準和承諾、提高服務質量重要舉措、活動成效四個方面的宣傳，深入挖掘列車圍繞“三個出行”開展的新舉措，做出的努力及職工的感人事跡，凝聚力量，營造全力以赴奮戰春運的良好氛圍。春運期間，支部向黨群辦報送信息**篇，受各主流媒體正面報道**篇，單位簡報采用通訊稿**篇。
三是加大對內宣傳，通過召開支部會議、隊務會、學習會、出退乘點名會等多種方式，深入開展形勢任務教育，并充分發揮微信群作用，通過層層轉發單位電子刊到車隊、班組每一個微信群中供干部職工閱覽。同時，通過在學習室粘貼簡報，在列車園地粘貼職工先進事跡等形式，大力宣傳春運一線的廣大干部職工奮戰春運、拼搏奉獻的精神風采，以點帶面，凝心聚力、攻堅克難，確保完成春運各項目標任務。
五、嚴格路風管理，確保形勢穩定。
一是落實路風管理責任，車隊黨政正職要親自上手，對本部門路風隱患進行一次全面排查摸底，針對排查出的問題，及時采取有效措施，切實抓好超前防范，并認真組織干部職工簽訂《春運路風責任狀》。
二是加強春運路風宣傳教育，以單位新編《路風學習手冊》、路風宣傳漫畫為內容，開展全員路風警示教育和紀律教育，組織干部職工重溫總公司《鐵路路風管理辦法》、路局《嚴禁以票謀私若干規定》、及單位路風工作“九條禁令”，并通過算政治賬、經濟賬，讓職工認清觸碰路風“高壓線”的危害，形成路風高壓態勢。
三是加強添乘檢查監督，要求全體車隊干部在添乘期間加強餐營、服務、運輸等重點工作的檢查監督，一旦發現問題及時嚴肅處理，以免造成影響。
六、加強走訪慰問，及時解決困難。
一是開展好“心系職工情，溫暖送進家”的主題實踐活動，切實關心改善職工生活，讓大家感受到組織的關懷和溫暖，充分調動職工保安全、戰春運的積極性和主動性。
二是做好關心職工生活，協助安排春節期間出乘的班組組織好會餐，在元宵節當天給在線上的班組準備好湯圓。
三是做好第二屆“列車好聲音”的人員挑選及排練。
七、凝聚青春力量，展示先鋒作為。
一是開展好“凝聚青春正能量、三個出行當先鋒”主題實踐活動，以培育青年團員成長成才為重點，發出倡議，精心組織，充分發揮突擊隊作用，為旅客開展便民利民的志愿者服務，調動班組職工戰春運、保安全、保服務、保路風的積極性。二是開展好“元宵我們在一起，**青春伴你行”活動，讓乘務員和旅客在列車上度過一個溫馨、愉快的元宵節。
三是做好“**好聲音”參賽選手的報名工作。
八、4月份工作計劃。
一是認真總結20**年春運工作，堅持實際、實用、實效的原則，進一步完善春運工作常態化機制，不斷更新理念，改進工作作風，提升服務質量。
二是深入學習貫徹全國“兩會”精神和總公司、路局、廣梅汕公司工作會議精神。
三是抓好清明節期間的旅客運輸服務，加強干部添乘包保，強化日常輿情盯控，確保安全穩定、隊伍穩定和輿情穩定。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇三
為扎實做好20xx年春運交通安全宣傳教育工作，為廣大群眾平安暢通出行提供良好的交通安全服務，營造"人人關注春運安全、共同抵制交通違法"的濃厚氛圍，按照自治區公安廳《20xx年春運道路交通安全管理工作方案》的部署和市公安交管局《20xx年春運道路交通安全宣傳工作安排》的要求，xx區交警大隊組織專門力量，充分運用各種宣傳方式和手段，開展了針對性強、效果好的宣傳活動，現將工作情況總結如下。要以運輸企業駕駛人為重點群體，采取多種形式，迅速掀起春運宣傳高潮。
大隊組織警力對轄區客運駕駛人的交通違法情況進行了全面查詢，將交通違法未處理記錄登記造冊。在將客運駕駛人交通違法記錄情況通報給市運管局的同時，民警深入轄區9家客運企業，向客運企業負責人通報相關情況，督促客運車輛駕駛人清理交通違法記錄，全面做到客運車輛及駕駛人交通違法"清零"。
大隊聯合運管部門深入客運企業、場站，對參加春運的客運車輛車輛安全設施進行了檢查，并督促客運企業對參加春運的客運車輛進行定期檢驗，凡客運車輛沒有按期檢驗、或車輛安全設施不合格的，一律不得參加春運工作。
在大隊組織警力持續深入轄區客運公司以培訓班、安全課、座談會的形式開展交通安全教育培訓。對轄區9家客運公司的負責人、安全管理人、車主及客運駕駛人進行了面對面宣講。講授冬季安全行車安全知識和注意事項，發放了《致全國客運車輛駕駛人的一封信》、《20xx年一次死亡10人以上事故案例警示錄》等宣傳資料，通報了一批全國、全區和本地區重特大道路交通事故案例和責任倒查情況，督促企業負責人主動落實交通安全主體責任;警示駕駛人不超速、不超員、不疲勞駕駛，客運駕駛人受教育率達到100%。同時，大隊民警還積極協調市運管局開展了"交通違法記錄清零"活動，并于1月14、15日聯合對完成交通違法記錄清零的283名客運駕駛人再次進行了集中培訓，確保了參加春運的駕駛人全部經過了培訓。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇四
根據集團及廣深公司領導在春運電視電話會議上的講話精神，我段“12.28”召開了春運提前介入動員大會的工作安排，我管理所立即行動起來，成立了以管理所主任李育寧、書記杜眾為組長負責全面工作，白清其為副組長、管理所干部和各工區工長為組員的春運工作領導小組，管理所實行包點責任制：李育寧、李洪興(二工區)、溫衛雄(一工區)包保點韶關地區。杜眾、黃玉才包保點坪石地區。白清其、黎明包保點樂昌地區。馬建忠包保點烏石地區。
根據廣供電段安發[2019]40號文件《關于認真做好廣州供電段2019年春運工作的通知》要求，春運前做好了以下工作：
1、深入開展了作業對規對標檢查活動，迅速解決影響春運安全的突出問題。各班組扎實地推進作業對規對標大檢查，將整頓職工“兩紀”作為最基礎、最關鍵的工作來抓。從作業程序、作業紀律、作業標準、作業質量上進行規范，使職工“兩違”得到根本遏制。2、做好應急預案工作。對春運中可能發生的問題提前做好預案，從車間到班組層層預想，落實提前防范的措施。做到預案切實可行，處置快速高效，責任到人。對坪石、樂昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進行了部署和預想。
3、抓好人員的業務培訓工作，全面提高人員素質，全員參與春運。配合教育科開展培訓，結合各個崗位的特點進行針對性培訓，重點要學習春運文件、崗位應知應會、非正常情況下的行車辦法和應急預案等。同時，迅速將《廣鐵集團嚴禁以票謀私若干規定》手冊發至每一名干部職工，保證人手一冊，做到記名傳達。
4、抓好安全專項整治工作。一是抓好施工安全專項整治。切實抓好施工組織，嚴格施工安全卡控，在準備工作、人員、組織、管理等完全到位的情況下，才能進行施工作業，確保施工絕對安全。二是抓好防寒過冬安全整治。認真落實防寒過冬防范措施，有針對性地開展設備防寒整治，防止電力貫通線斷線等設備故障。5、加強了搶修料具的保養和事故搶修準備工作。管理所、工區在春運前對搶修機具、材料、通訊、照明等設備進行了一次全面檢查，并組織事故搶修演練。
6、做好了春運期間電力工區每五天安排一次管內巡視安排。同時要求管理所包點干部在工區食堂就餐，住在工區、督促、指導包保對象安排好日常的巡視并做好記錄。
1、根據坪石大橋因橋面維修施工，我所電源一、二兩路電源電纜臨時遷到橋底，不符合安全供電要求的情況，已聯系施工方，同意將河中電纜放置在橋面人行道上，并已執行施工完畢。橋面施工完成后，按原方案已及時恢復。
2、全面開展了自閉貫通電力線路接地裝置檢測及整治工作，整治接地極共266組。
3、完成韶關至山子背自閉34#～36#桿，貫通64#～67#等架空改電纜整治工作。
4、韶關至黃崗自閉80#～81#桿，10kv電纜更換280米。5、加強對自閉/貫通電力線路的巡視，及時砍伐了侵入安全界限內的樹木。在烏-馬貫通等區間已及時砍伐了侵入自閉、貫通電力線路的樹木300多棵。
6、各站場以及韶關地區生活區路燈低壓線路及燈具已全面進行了整治和修復。經統計，更換燈泡342個、鎮流器105套、燈座103套，整治其他照明燈具問題78處。
7、對管內配電所、遠動房等主要行車信號供電設備進行了檢查，對查出的48個問題已及時進行了整改。
三、
進入春運的主要工作(一)加強管內設備巡檢。
1、根據集團機電[2019]18號，廣鐵集團機務處關于防止弓網故障、自閉貫通故障的應急工作要求，各工區嚴格按照原定計劃執行電力線路巡視檢查，堅持每五天完成一周期步行巡視，每天進行一次主要行車供電設備檢查。對發現的問題立即進行了整治，到目前止巡視發現和已整治的問題18項。
2、對管內中心配電所、遠動房、低壓所進行防鼠堵塞工作。(二)抗雪災保暢通工作。
春運以來，我所管內電力線路和設備經受了前所未有的嚴峻考驗，在雪災的影響下，坪石地區自閉貫通電力線路故障頻發。按照廣鐵安電[2019]82號、廣鐵辦電[2019]84號、廣鐵黨電[2019]4號等文件精神，我們針對嚴寒雪災和惡劣天氣對供電線路的影響管理所積極應對，做好了以下工作：
1、積極貫徹上級領導的安排。增援長沙供電段供電線路搶修和行車信號發電工作，派出抗寒搶險保供電工作小分隊10人，派出駐沿線車站發電工作人員4人，提供10kw發電機2臺，發電機用油桶24個，配合裝運發電機用油63桶，提供電力電纜2200米。2、嚴格按照機電〔2019〕129號，關于做好近期冰凍嚴寒情況下弓網運行安全工作的緊急通知要求，對高橋、土嶺、羅家渡站分別增派人員24小時留守值班，并對車站自閉貫通主要行車信號供電設備進行監控,每天檢查2次。
3、坪石、羅家渡、張灘車站各安排一臺發電機，隨時作好發電工作，確保信號樓不間斷供電。
1月25日開始，北風呼嘯、凍雨肆虐、雪花飛舞，一場50年一遇罕見的特大凍雨冰雪災害凍凝粵北大地。京廣線南段湖南境內供電中斷，信號供電中斷，鐵路行車中斷。
一場突然而來的特大冰雪災害，不僅要考驗我們行車信號供電設備，更要驗證韶關水電管理的共產黨員和廣大干部職工的堅強意志和對企業的無比忠誠，更要驗證如何體現新時期共產黨員的先進性。1、為增援長沙供電段供電線路的搶修，1月26日我管理所抽調10人增援湖南郴州抗雪救災，在2小時內迅速從各工區集結了主動請愿參加的隊員，開赴湖南郴州，投入抗雪救災之中去。他們為了爭取在最短的時間趕到目的地甚至來不及和家人聯系，帶上隨身工具物品就出發了。當天晚上到達郴州后立即趕往搶修現場，他們沒有來得及休息，沒有來得及吃飯就投入到工作中，27日凌晨4點鐘還堅持步行5公里外搬運三臺發電機急需用汽油到良田車站。為保證行車信號供電發電機運轉正常，他們又到沿線街洞等各站安裝專用發電機。因為沒有車回郴州，他們在沒吃沒喝沒處休息的情況下，整整一晝夜留守在車站。
2、奮力搶修供電線路。從1月26日起，因受雪災影響，我所管內自閉貫通行車信號供電線路，連續遭受地方供電網斷線等損壞。管理所包保干部和坪石電力工區全體員工日夜奮戰搶修，他們在段領導的指揮下，全力投入到抗寒搶險工作中，哪里出現故障就趕到哪里，沒有人因為寒冷和疲勞而退卻，到目前為止，已搶修供電線路故障12件。
3、增援搶修行動快。1月30日，坪石地區自閉貫通電力線路多處遭受雪災損壞，因為坪石電力工區搶修人員不足，管理所即刻組織韶關二工區、樂昌電力工區共9人立即趕往坪石增援。他們原本正在按計劃執行巡檢任務，當接到命令后，2小時之內就帶上工具材料做好了充分準備立即趕赴現場。
4、關鍵時刻顯身手。在這次抗雪災供電線路搶修工作中，哪里任務重，哪里最危險，哪里就有黨員干部和技術骨干的出現。如坪-羅間自閉07#～10#桿搶修中，由于電桿桿身高，又被冰雪硬結了2～3公分之厚，攀登這樣的電桿隨時都有滑落摔下的危險，共產黨員劉和芳、鄭火石等同志卻問題走在最前面，管理所副主任白清其同志為了爭取搶修時間，自己動手敲冰登上已經傾斜了的電桿安裝加強拉線，以身作則鼓舞職工士氣。
在這次抗雪災保暢通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先后出動6批人員投入到受災的坪石和湖南郴州鐵路沿線抗雪救災工作，他們克服狂風肆虐、寒冷饑困、路滑坡險、交通阻斷等重重困難，不畏艱險、頂風冒雪、迎難而上，以最快的速度、在最短的時間恢復了供電。哪里有斷線，哪里有險情，哪里就有我管理所人員的身影出現。他們把自己的崗位與全心全意為鐵路運輸服務緊密聯系起來，舍小家、為大家，頑強拼搏、無私奉獻，充分體現了電力職工敬業愛崗、無私奉獻的精神和作風，這是正確的人生觀、價值觀的體現，這次抗冰搶險的勝利，不僅是我們的光榮和驕傲，也是我們的寶貴精神財富神。
1、坪-羅自閉07#～11#桿近1km架空改電纜(已批復)。
2、坪-白自閉貫通線路由電化局二處大修隊大修后還未驗收，經這次冰雪的影響導線馳度過大，橫擔扭曲，扎線松等問題督促施工單位盡快修復。
3、對自閉貫通線路、電源線路、低壓線路等供電設備進行一次徹底的平推式整治。
4、全面完成乘下部份未完成的接地極整治工作。
5、待坪石大橋橋面維修施工完畢后，將坪石所電源一、二兩路電源電纜正規安裝在橋面人行道上。
6、業務回收及質量包保，繼續抓好供水供電業務回工作，加強設備檢修質量、實行堵漏保收，減少損耗，全面完成各項經營指標。工作設想：
1、坪羅自閉21#～22#桿，貫通12#桿支5～支6#桿。坪-白貫通67#～69#桿等處，線路上方有地方供電網線路跨越，直接威脅我自閉貫通線路的安全供電，以上區段建議架空改為電纜，避免再次遭受因地方供電網線路斷線的影響。
2、對于樂昌至坪石北(分界點)貫通電力線路，考慮到：1)所處的地理位置復雜、環境惡劣、氣候多變，且歷年來洪災頻繁，雪災也發生。2)該區段貫通電力線路供電負荷較大，擔負著沿途各站全部生產、生活用電。基于保證行車不間斷供電和供電設備運行安全，故建議該區段架空線路全線改為電纜線路供電。
3、坪石、羅家渡、土嶺、張灘站信號樓各建一個發電專用房，并分別配備發電機一臺，確保非正常情況下行車信號不間斷供電。
從鐵道部網站獲悉，鐵道部17日上午召開會議，鐵道部部長盛光祖對春運工作進行總結，部署當前重點工作。盛光祖指出，今年鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷史性進步，多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象解決了。
盛光祖指出，實現了歷史性進步，主要體現在4個方面：一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了;二是多年來春運期間列車超員嚴重、沿途中間站上不去下不來的現象沒有再發生;三是多年來春運期間鐵路職工極度疲勞和運輸設備損耗嚴重的現象有了很大好轉;四是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現象沒有再發生。
盛光祖強調，今年鐵路春運工作的成效，從運輸組織看主要有3個標志：一是安全穩定。鐵路把確保安全擺在春運工作的首位，推行安全風險管理，加強安全生產過程控制，改進應急處置，強化干部包保檢查，促進了安全基礎工作的加強，運輸安全保持穩定。二是秩序良好。各單位加強行車調度指揮和客運組織工作，全路沒有發生列車大面積晚點，保持了良好的行車秩序;加強站車旅客乘降組織，嚴格控制列車超員，保證了良好的乘降秩序;嚴厲打擊危害鐵路運輸安全和旅客生命財產安全的違法犯罪活動，深入開展打擊倒票行為的“獵鷹戰役”，維護了良好的治安秩序。三是服務質量明顯提升。鐵路推出了一系列便民利民措施，鐵路春運服務工作取得了重大進步：創新售票方式，結束了旅客排長隊購票的歷史;實行實名制售票，實現了旅客購票的公平公正，從根本上遏制了倒票行為;全面整治站車服務設施，落實服務標準，旅客的出行環境進一步改善;全面開展春運信息服務，充分發揮12306客服中心的作用，方便了旅客出行;組織開展志愿者服務，創建客運服務品牌，發揮黨員先鋒崗作用，為今年春運服務增添了一大批亮點。
盛光祖指出，總結今年春運工作，主要有6個方面的經驗。第一，把人民群眾滿意作為衡量春運工作的根本標準。廣大干部職工積極適應人民群眾對鐵路春運的期盼，認真落實便民利民的各項措施，千方百計改善旅客的旅行環境;用人民群眾滿意這一根本標準統一干部職工的思想和行動，是今年春運取得圓滿成功的根本原因。第二，把科學求實作為組織春運工作的重要原則。一是早動手、早準備。針對春運前設備整修任務重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點，部黨組多次召開會議，研究制訂春運方案，提前一個月對春運工作作出部署;各鐵路局細化春運實施方案，提前做好各項準備工作。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力，盡最大努力適應旅客需求;又要以確保運輸安全和搞好基本服務為前提，對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難，爭取人民群眾對鐵路的理解和支持。
第三，把安全風險管理作為確保春運安全的最有效手段。各單位圍繞安全風險重點領域，深入分析和研判春運組織中的安全風險點，有針對性地制定控制措施，層層落實安全風險管理責任，全面加強安全生產過程控制;各級干部對安全風險關鍵部位、關鍵崗位加強包保檢查，及時發現和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題，化解安全風險，使各類安全風險得到了有效控制，安全可靠性進一步增強，確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。第四，把提升服務質量作為春運工作的重要目標。一是創新售票方式。
全面推行電話訂票、互聯網售票和實名制售票，增加代售點數量，優先保證重點旅客購票。二是全面整治站車服務設施，給旅客提供了必要的服務條件。三是落實站車基本服務標準，站車基本服務明顯改善。四是加強信息服務，及時向社會發布春運客服信息，充分運用12306客服中心等服務平臺，提供咨詢、受理投訴。五是強化對重點旅客的服務，全路組織1.7萬名志愿者，為老弱病殘孕等旅客提供優先購票、進站、候車、檢票等全程服務。六是加大對倒票違法行為的打擊力度，凈化了售票環境。七是保證重點物資運輸，圓滿完成了電煤、棉花、糧食等重點物資和節日物資運輸任務。第五，把調動干部職工積極性作為春運工作的重要保證。堅持嚴愛結合的管理理念，改善職工生產生活條件，極大地調動了廣大職工的積極性。各級組織采取一系列措施安排職工的節日生活，深入開展走訪慰問和送溫暖活動，改進后勤保障工作，解除職工的后顧之憂，形成了干部職工心齊氣順戰春運的氛圍。
第六，把加強正面輿論宣傳作為春運工作的重要支撐。在今年春運中，全路堅持低調、平和、據實的原則，以宣傳運輸一線為重點，充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道，立體化、全方位地展示鐵路春運情況。強大的春運輿論宣傳，起到了對內激勵干部職工、對外塑造鐵路良好形象的重要作用。
盛光祖強調，今年鐵路春運工作取得的顯著成績，是黨中央、國務院正確領導和親切關懷的結果，是各級地方黨委政府、社會各界和廣大人民群眾大力支持的結果，是全路黨政工團各級組織齊抓共干和干部職工拼搏奉獻的結果。實踐再次證明，鐵路干部職工隊伍是一支肯于吃苦、無私奉獻、能打硬仗、能打勝仗的隊伍。我們完全有理由相信，只要思路正確、領導有方、措施得力，就一定能夠把鐵路春運這件大事、難事做好。
盛光祖強調，各單位都要認真總結今年春運工作，進一步深化對春運工作規律的認識和把握，把好的經驗做法規范化、制度化和常態化，對存在問題進行深入分析、不斷改進，為搞好今后春運工作奠定基礎。就鐵路春運組織工作而言，要研究和完善如何科學安排運輸能力、如何進一步完善售票工作、如何進一步加強12306客服中心建設、如何嚴格執行控制列車超員的規定、如何進一步提高應急處置能力等方面的課題。全路要緊緊抓住改善服務這一關鍵，把今年春運當中好的經驗、好的做法，尤其是要把服務方面的新理念、新舉措運用到日常的運輸經營工作當中，促進鐵路客貨營銷水平的提升。
盛光祖就抓好當前各項重點工作提出要求。第一，確保運輸安全穩定。各單位、各部門要引導干部職工強化“三點共識”、堅持“三個重中之重”，防止出現松勁麻痹思想，繼續發揚連續作戰的精神和作風，以行車設備質量、施工安全、防火防爆、現場作業控制、路外安全、治安保衛等為重點，全面加強安全風險控制，消除安全隱患，確保“兩會”期間運輸安全穩定。
第二，確?！皟蓵贝砦瘑T運輸萬無一失。各鐵路局要主動加強與地方人大和政協機關的溝通匯報，準確掌握代表委員乘火車進京和返程運輸需求，制訂周密的運輸方案，確保圓滿完成“兩會”代表委員運輸任務。
第三，大力開展增運增收。全路要加快轉變鐵路運輸方式，加快調整運輸結構，豐富鐵路運輸產品，改進鐵路運輸服務，以適應市場的變化。特別在貨運方面，要加大營銷力度，拓展鐵路運輸市場，努力增運增收，盡快改善運輸經營狀況。
第四，切實抓好信訪穩定工作。全路各級組織和領導干部要落實維穩工作責任制，全面排查不穩定因素，大力化解矛盾糾紛，確保鐵路隊伍穩定、大局穩定。
第五，加強輿論宣傳引導工作。要加強宣傳引導，及時回應社會關注的鐵路熱點問題，營造有利于鐵路科學發展的輿論環境。要大力宣傳“人民鐵路為人民”的宗旨，把服務社會作為宣傳基調，把努力奉獻作為宣傳角度，把一線職工作為宣傳重點，進一步營造良好的輿論環境。盛光祖強調，各單位要按照全國鐵路工作會議的部署，統籌抓好鐵路建設、多元化經營、運營管理等重點工作，確保各項工作有序推進，不斷開創鐵路科學發展的新局面，為迎接黨的xx大勝利召開、為經濟社會平穩較快發展作出新的更大貢獻。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇五
根據州交警支隊《臨夏州xx年春運道路交通安全宣傳工作實施方案》臨州公交支發【xx】12號文件精神，在今年為期40天的春運安全宣傳工作中，臨夏市公安局交警大隊高度重視，精心組織，緊緊圍繞上級主管部門的統一部署和指示精神，不斷加大工作力度，積極采取各種有效措施，狠抓源頭管理，強化宣傳教育，開展了多種行之有效的春運交通安全宣傳活動，并取得了良好的效果，市交警大隊春運道路交通安全宣傳工作總結報告?，F將春運期間道路交通安全宣傳工作情況總結如下：
大隊以“壓事故、保安全、保暢通”為目標，以“和諧、平安、迎春運”為主題，堅持“安全第一、預防為主”的方針，全力以赴開展了春運交通安全管理的各項工作。保證了春運工作有條不紊的順利進行并取得了實效，大隊成立了由臨夏市公安局副局長，交警大隊大隊長馬旭東任組長，教導員王虹霞、副大隊長馬小龍、江青玉、秦文鵬、副教導員石小軍任副組長，各室、所、隊負責人為成員的春運道路交通安全宣傳工作領導小組，辦公室設在宣傳中隊。通過多種形式的交通安全宣傳教育，有效的增強了廣大交通參與者的文明交通意識、安全意識、從源頭遏制了道路交通事故的發生。
大隊將“文明交通行動計劃”和冬季交通安全宣傳特點有機的結合起來，貫穿到了春運交通安全宣傳教育活動中，認真策劃，精心組織，形成了集中宣傳態勢，從源頭上防范超速、超員、疲勞駕駛，酒后駕駛等嚴重交通違法行為的發生。
1月19日春運第一天，大隊聯合當地文明辦等有關部門舉辦了“xx年春運交通安全宣傳啟動日”活動，啟動儀式當天，臨夏州公安局交警支隊支隊長楊國宗、副支隊長石建華、州支隊法制宣傳科科長婁仲彥等出席儀式，并組織各運輸企業及相關單位300多人參加了會議，報告《市交警大隊春運道路交通安全宣傳工作總結報告》。通過開展文明交通倡議、宣誓、志愿者服務等系列活動，拉開了春運道路交通安全宣傳工作的序幕。 在隨后的1月28日、2月10日、2月20日專題宣傳活動中采取了有效措施：一是加強對客車、校車、出租車等客運車輛的安全檢查和駕駛人的安全教育工作，切實強化駕駛人提高預防道路交通事故的責任意識，對一些安全意識不強，不同程度發生過責任事故的客運駕駛人進行了面對面的宣傳教育，從源頭上堵塞漏洞，減少事故隱患;二是組織民警深入到客運企業、單位檢查督促春運工作各項制度的落實情況，組織召開客運企業領導、管理人員、車主、駕駛員的安全教育會，觀看宣傳展板、宣傳光盤、散發宣傳資料，巡回舉辦道路交通事故圖片展等，力求教育面達到了100%。
大隊加強了重點場所的宣傳教育，在車管分所、事故處理室、違法處理崗位等窗口單位設置了春運交通安全宣傳區，懸掛、張貼了宣傳標語橫幅、展出事故展板掛圖，滾動播出宣傳光盤、散發宣傳資料，大隊利用新安裝在中心廣場、北濱河東路、單位各大廳門口的led顯示屏全天候滾動播放了春運安全警示語。以“五進”宣傳為基礎，大力加強了客運企業及其駕駛人、農村群眾和中小學等重點群體的宣傳教育，把執法、宣傳、服務三者結合起來，突出了宣傳教育的針對性和有效性，不斷提高宣傳效果。
在春運正式啟動前，大隊再一次對轄區內所有道路進行了一次交通安全隱患排查，對存在的事故黑點路段和安全隱患做到臺帳清楚，心中有數。對已經排查出來但尚未得到治理的隱患路段和事故易發、多發路段，及時設立警示標志，改良通行條件。
春運期間，大隊積極部署，抽調警力組成工作組，深入一線，督導檢查工作，工作小組成員切實高度負責，深入一線，靠前指揮，督查、了解、指導春運工作，發現問題，及時解決，力求春運工作不失控，不失管的順利進行，真正做到思想認識到位、交通安全宣傳到位、源頭管理到位、巡邏管控到位、違法行為查處到位、督促檢查到位。
根據統計，大隊在春運期間累計出動警力57人次，出動警車21臺次，懸掛橫幅8條，拱門1個、立柱2組、展出展板50張、散發資料11000，受教育23023人次。同時，民警在日常工作中還在飯店、餐館、酒吧等易發生酒后駕車的場所進行有針對性的專題宣傳。
春運期間，臨夏市公安局交警大隊做出了大量卓有成效的工作，認真履行了各項工作職責，全力以赴，嚴格落實各項交通安全管理措施，廣泛開展交通安全宣傳教育，狠抓路面交通秩序管理，立足春運道路交通安全管理工作這個主戰場，全力打好了xx年春運道路交通安全宣傳工作之戰。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇六
我隊主要經營的是建湖、阜寧、濱海、益林、方強農場、新洋港、黃尖等鄉鎮縣際班線，駕駛員素質參差不齊，我隊始終把安全工作列入各項工作的首位，堅持“一把手”負責制，全隊干群齊抓共管，明確分工，責任到人。首先我隊成立了以許光隊長為組長，楊勇、陳益俊、崔建勝、王成、王燕為成員的安全領導小組。領導小組及時召開小組成員會議，及時貫徹傳達上級安全會議精神，結合車隊實際，分析車隊當前的安全形勢，查找工作上的不足，提出并制定具體要求、計劃和措施，從而做到貫徹及時，執行有力，政令暢通;并及時召開駕駛員、承包人的春運前動員會和節后再動員會。其次，認真落實包保責任，車隊對所有營運車輛，參運駕駛員進行分組包保，落實到每個隊干、管理人員，保證每臺車、每名駕駛員管理不失控、無“死角”，使每個管理人員肩上有擔子，心中有責任，每位包保人員對被包保駕駛員春運期間進行安全教育談話兩次以上，增強了他們的責任心和安全意識。
為使春運工作的順利開展，車隊成立了相關組織、廣泛動員、精心布置、認真落實，使春運工作的時間、內容、指導思想和目標都做到人人皆知。春運期間，車隊張貼車頭標語32張，駕駛員和承包人決心書33份，安全行車責任狀33份，向集團公司《鹽汽簡報》和市級報刊積極投稿，報道車隊春運中出現的好人好事、好的工作經驗，營造良好的輿論氛圍，春運期間通訊報道見報(刊)3篇，積極配合了春運工作的深入、有序地開展。
二、加強安全管理，狠抓措施落實。
(一)、抓好對駕駛員、承包人的教育管理。
1、認真組織駕駛員安全學習,及時傳達上級主管部門和公司關于安全工作的各項指示和一系列會議精神。春節前元月x日、17日對駕駛員、承包人進行了春運工作動員，并與駕駛員、承包人簽訂春運安全責任狀、書寫決心書。春節后2月x日、13日進行春運再動員，使駕駛員、承包人提高了安全工作的責任性，提高了他們安全效益和經濟效益關系的認識。
2、嚴把駕駛員的使用關。針對我隊外聘駕駛員多，駕駛員綜合素質參差不齊的特點，春運前對所有參運駕駛員進行a、b、c分類排隊，在加強對c類駕駛員重點幫教的同時，不放松對a.b類駕駛員的教育，并在公安網上進行查分，車隊未發現有記分達12分的駕駛人員，對達6分以上的人員進行重點談話。
3、利用典型事故向廣大駕駛員、承包人進行安全教育，通過事故教訓，對全體駕駛員進行警示，要求他們在日常行車工作中做到“三不傷害”，做到不安全就不生產。
4、加強惡劣天氣下的安全教育和管理。今年春運存在節前天氣晴好、節后天氣惡劣的特點，車隊加大了節后安全教育的力度，首先，車隊安管人員在惡劣天氣時都能及時到現場指揮，對駕駛員進行惡劣天氣安全教育，另外，因車隊益林、方強農場、新洋港、黃尖等鄉鎮班線都是倒發班班線，車隊安管人員利用電話對這些車輛的`駕駛員進行教育，要求該停就停，從而有力的提高了駕駛人員的安全意識，保證了車隊的安全平穩態勢。
(二)、加強現場管理和現場督查。
堅持早送晚查值班制度、上路上線、跟車糾違等相結合，及時解決所遇問題，現場糾正各種違章。車隊春運期間組織上路上線15余人次，糾正超速、“小板凳”、自制線路牌等違章現象，遇有雨、霧、下雪等惡劣天氣，隊長、安全隊長、管理人員到現場指揮，確保萬無一失。
(三)、狠抓車輛管理，確保技術狀況完好。
為落實預控措施，搞好源頭管理，按照“嚴、細、實”的要求，要求所有參運車輛例保率達100%。嚴格執行一保、二維檢測、年審制度，保證無“病”車上路。平時車隊采用普查和抽查相結合的方法，對全隊車輛的車用滅火器、燈光、前輪層色進行認真檢查。春運期間全隊普查車輛3次;車隊加強了車輛一保作業和二保作業的跟蹤和督查工作，春運期間車輛都能及時按計劃完成所有保養計劃，全隊春運期間未發生一起因機務事故而造成的行車事故，為安全行車打下了堅實的基礎。
(四)、做好各種資料的收集整理工作。
為保證春運資料的規范齊全，車隊對各項安全資料進行整理、匯總，裝訂成冊。
雖然春運工作我們取得了一定的成績，但是我們要在總結經驗的基礎上查找不足。目前少數承包人重效益、輕安全的思想仍然存在，我們將在以后的工作中加強管理，警鐘長鳴，在安全工作上堅持“嚴、細、實、恒”，使全隊的安全機務工作在20xx年取得更好的成績。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇七
各位同仁，先生們，女士們，您們好。
標。在特大雪災面前，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客?名，票款收入達到?元創歷史之最。
一，創品牌，爭一流。
“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
新的世紀，一流的設備，一流的服務，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，車隊也將追趕著潮頭，創新著自己的品牌，一流的服務，向國際服務標準化進軍。
二，未雨綢繆，充分準備。
春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰前準備，隨時聽從組織召喚。localhost在時間緊任務重特殊環境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業務學習，要求熟練掌握業務技能。
三，落實制度，安全管理。
落實制度，春運期間的各項規章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉時間，順利完成趕點任務。
四，細化分工，定崗定責。
為把春運工作落到實處，發揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優質送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優質服務。做好三乘聯檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協力，發揚企業主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
五，精心組織，周密部署。
由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。
六，轉變觀念，優質服務。
心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。
七，扎實工作，任勞任怨。
動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低，環境衛生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛生死角徹底搞出來了，使終到衛生達標，保證折返的旅客在一個健康的環境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現了人在困難面前高度的主人翁精神。
乘務員個人年度工作總結。
時間如流水，轉瞬即逝，已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。
在這一年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處?，F將我的工作情況作如下匯報：
一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導?，F在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：1、負責對旅客的服務。2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。
又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。“學而不思則罔，思而不學則怠?！睍r代的發展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，并應用到實際的乘務工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇八
各位車主、駕駛員同志：
您們辛苦了!一年的辛勞即將結束，新的一年即將來臨。在此向大家拜個早年，祝大家新年快樂、闔家歡樂、財源廣進。隨著春節的來臨，我司作為運輸行業，春運的安全至關重要。為認真落實各級安全生產責任，確保春運期間運輸“安全、有序、優質、快捷、暢通”，保障駕駛員、駁運車及商品車的安全，創建和諧穩定的運輸環境，我司特提出春運安全保障倡議。
一、20xx年春運時間：20xx年1月7日至20xx年1月14日。
二、各車駕駛人員應自覺遵守《道路交通安全法》和《道路運輸條例》，遵守行業規范和職業道德，優質服務，禮貌待人；倡導接送車輛時文明用語，全面落實“保安全、保質量”做好春節期間的運輸任務。
三、春運前，各車主及駕駛員應自覺做好運力回程后的檢修保養工作，配合調度合理安排春運工作，要防止駕駛員疲勞駕駛和車輛超負荷運行，既要保證安全生產，又要及時輸送各類商品車。
四、參加春運的所有駕駛員必須符合駕駛半掛貨運車輛的資質要求，積極參加公司各部門組織的安全學習；全力保障車輛的安全運輸。
五、各車車主和駕駛人員在春運期間要服從公司統一調度，牢固樹立安全意識，嚴禁超速、超載、違規超車、酒后駕駛、疲勞行車等違章行為；單程400km以上(高速公路600km以上)班車必須配備2名或2名以上符合從業要求的駕駛員，一次連續駕駛車輛不得超過4小時，24小時內實際駕駛時間不得超過8小時，對規定夜間禁行路段不得冒險駕駛。
六、駕駛人員應服從途中有關部門的安檢和檢查，嚴禁攜帶易燃、易爆等危險物品上車。同時要關注天氣變化和路況信息，做好防寒、防凍、防滑工作，對特殊天氣、危險路段，發生突發情況及時向公司車安科報告，確認安全后，謹慎通行，消除僥幸心理，切實做好安全生產工作，確保行車安全。
七、服從各裝車場地人員安排、指揮，做到車輛停放有序，積極配合現場調度人員的指揮，避免發生場內責任事故。
八、如遇特殊運輸任務，參加春運營運車輛必須服從陜西華秦汽車貿易有限責任公司的統一調配。
倡議人：xxx。
日期：20xx年xx月xx日
文檔為doc格式。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇九
20xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導下，堅決貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，認真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，我們又于x月x日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的.補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化地要求。隨著鐵路跨越式發展地深入，對安全地要求和管理地標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯地反差，再加上津薊線車流地增加車速地加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查地少，看過程多查效果少，提地標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上地普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有地工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。
2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇十
xxxx年城市春運工作在省春運領導小組的指導下，在市委、政府的領導下，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，各地、各級職能部門全力以赴投入春運工作。春運40天，全市長途運輸共安全發送旅客1036.04萬人次。其中：汽運共安全輸送旅客929.75萬人次，火車共安全輸送旅客102.4萬人次，航運安全輸送旅客3.89萬人次。整個春運未發生一起責任死亡事故，未出現一起旅客長時間滯留現象，未發生一例重大服務質量投訴，確保了春節期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，確保了生產生活物資運輸暢通。圓滿地完成了春運目標任務。具體工作總結如下：
1、領導高度重視：農歷大年初一，市主要領導親自致電，親切慰問春運值班人員，要求各地、各單位發揚優良工作作風、值好班、服好務。市政府副市長、市春運領導小組組長黃德剛多次部署批示，要求認真搞好春運工作，市政府副秘書長、市春運工作領導小組常務副組長鄒凱軍多次及時協調解決各地各單位提出反映的問題和困難。市交通運輸局、市交警支隊、xxxx車務段、市汽運總公司、市工交公司、xxxx機場分公司等春運一線部門均成立了以本部門主要領導為組長、分管領導為副組長的春運領導小組，明確了科室工作職責，將任務落實到了有關單位和個人。各縣（市）區也都成立了工作機構。
組成由局黨組成員帶隊的檢查組，深入全市客運、公交、危貨運輸企業進行安全檢查，對檢查發現的問題進行通報并要求企業限期整改，對所有參加春運的車輛進行全面檢查，對不符合技術條件的車輛一律不得參加春運。交警支隊加強道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉農村道路3類重點道路，結合道路交通安全大檢查，對企業、車輛、駕駛人和道路四方面源頭開展了大排查，抓住重點路段、重點時段、重點車輛和重點駕駛員，加大整治力度，強化路面管控，細化措施、強化責任，全力確保道路安全順暢。
4．優質服務貼心。各單位牢固樹立和落實以客為主的服務理念，努力提高服務質量和服務水平。xxxx車務段圍繞“三個出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務臺等服務品創建工作，在進站驗證口或查?？谠O置“特殊重點旅客服務點”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務。春運期間被中央電視臺正面報導7次，省部級報導35次，表揚信1封。為特殊重點旅客服務15次，全段好人好事308件。市汽運公司為打造優質服務品牌，提升企業形象，公司今年創新服務手段---開通鄉鎮晚班車。針對外省返鄉旅客乘坐長途客車夜間抵達，袁州片區年前開通了鄉鎮晚班車，所有長途班線到達xxxx后一律進xxxx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調、提供開水，并做好旅客上車的`引導工作，并聯系公安部門在晚間協助駐點值班，保障旅客生命財產安全。市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺新建公交電子站牌，通過gps調度系統掌握線路運行情況，并配置有語音播報到站信息功能。設立乘客投訴咨詢服務專線，及時處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網絡、報紙、橫幅等多種渠道發布用工信息，引導返鄉民工就地就近就業。對所有縣以上公共服務機構免費向農民工提供求職登記、崗位咨詢、職業介紹、職業指導、自主創業等服務。利用農民工返鄉探親的機會，集中組織農民工進行職能技術培訓，提升農民工的就業本領。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護送返鄉45人次。
余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公布互聯網、電話訂票及不同售票方式、車次所對應的車票預售期等。市汽運公司春運前夕，公司組織相關單位人員，以市場為出發點，深入各大廠礦、企業、院校、鄉鎮等客源集中地廣泛宣傳，調查客源流時、流向情況，科學布點，組織售票，聯系包車。xxxx支隊積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報刊、宣傳單、農村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會發布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000余份發放。航運部門春節前深入機場周邊村莊、學校進行凈空宣傳，發放宣傳畫冊，為春運期間的凈空保護打下基礎。氣象部門及時發布氣象信息，預報霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導市民安全、方便、快捷出行。市運管局春運期間發放春運指南5千余份、宣傳資料2余萬份,通過微信、手機短信等方式發出提示信息50條以上，引導廣大群眾安全有序出行。
6．“打非”執法有力。為了維護春節道路運輸市場秩序，打擊機動車輛非法運輸經營，保障經營者和廣大人民群眾的合法權益，全市運管、公安、交警、城管等部門嚴格執法，重拳出擊，嚴厲打擊非法營運行為。市汽運辦從公司機關抽調24人配合運管機動稽查組，在轄區內的6個高速入口設卡，實行24小時全天候輪守，對上下高速的異地非法營運客車進行查堵。市運管局春運以來安排32名執法人員，分成8個組，對xxxx中心城區進行24小時全天候常規執法。共查處違規違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營運車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運行為，確保了節日期間人民群眾出行安全和運輸市場秩序良好，弘揚了正能量。
xxxx年春運工作已經結束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進一步總結經驗，梳理情況。針對薄弱環節完善措施，完善制度，完善條件，把城市的春運做得更好。
鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇十一
從鐵道部網站獲悉，鐵道部17日上午召開會議，鐵道部部長盛光祖對春運工作進行總結，部署當前重點工作。盛光祖指出，今年鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷史性進步，多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象解決了。
盛光祖指出，實現了歷史性進步，主要體現在4個方面：一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了;二是多年來春運期間列車超員嚴重、沿途中間站上不去下不來的現象沒有再發生;三是多年來春運期間鐵路職工極度疲勞和運輸設備損耗嚴重的現象有了很大好轉;四是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現象沒有再發生。
盛光祖強調，今年鐵路春運工作的成效，從運輸組織看主要有3個標志：一是安全穩定。鐵路把確保安全擺在春運工作的首位，推行安全風險管理，加強安全生產過程控制，改進應急處置，強化干部包保檢查，促進了安全基礎工作的加強，運輸安全保持穩定。二是秩序良好。各單位加強行車調度指揮和客運組織工作，全路沒有發生列車大面積晚點，保持了良好的行車秩序;加強站車旅客乘降組織，嚴格控制列車超員，保證了良好的乘降秩序;嚴厲打擊危害鐵路運輸安全和旅客生命財產安全的違法犯罪活動，深入開展打擊倒票行為的“獵鷹戰役”，維護了良好的治安秩序。三是服務質量明顯提升。鐵路推出了一系列便民利民措施，鐵路春運服務工作取得了重大進步：創新售票方式，結束了旅客排長隊購票的歷史;實行實名制售票，實現了旅客購票的公平公正，從根本上遏制了倒票行為;全面整治站車服務設施，落實服務標準，旅客的出行環境進一步改善;全面開展春運信息服務，充分發揮12306客服中心的作用，方便了旅客出行;組織開展志愿者服務，創建客運服務品牌，發揮黨員先鋒崗作用，為今年春運服務增添了一大批亮點。
盛光祖指出，總結今年春運工作，主要有6個方面的經驗。第一，把人民群眾滿意作為衡量春運工作的根本標準。廣大干部職工積極適應人民群眾對鐵路春運的期盼，認真落實便民利民的各項措施，千方百計改善旅客的旅行環境;用人民群眾滿意這一根本標準統一干部職工的思想和行動，是今年春運取得圓滿成功的根本原因。
第二，把科學求實作為組織春運工作的重要原則。一是早動手、早準備。針對春運前設備整修任務重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點，部黨組多次召開會議，研究制訂春運方案，提前一個月對春運工作作出部署;各鐵路局細化春運實施方案，提前做好各項準備工作。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力，盡最大努力適應旅客需求;又要以確保運輸安全和搞好基本服務為前提，對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難，爭取人民群眾對鐵路的理解和支持。
第三，把安全風險管理作為確保春運安全的最有效手段。各單位圍繞安全風險重點領域，深入分析和研判春運組織中的安全風險點，有針對性地制定控制措施，層層落實安全風險管理責任，全面加強安全生產過程控制;各級干部對安全風險關鍵部位、關鍵崗位加強包保檢查，及時發現和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題，化解安全風險，使各類安全風險得到了有效控制，安全可靠性進一步增強，確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。
第四，把提升服務質量作為春運工作的重要目標。一是創新售票方式。
全面推行電話訂票、互聯網售票和實名制售票，增加代售點數量，優先保證重點旅客購票。二是全面整治站車服務設施，給旅客提供了必要的服務條件。三是落實站車基本服務標準，站車基本服務明顯改善。四是加強信息服務，及時向社會發布春運客服信息，充分運用12306客服中心等服務平臺，提供咨詢、受理投訴。五是強化對重點旅客的服務，全路組織1.7萬名志愿者，為老弱病殘孕等旅客提供優先購票、進站、候車、檢票等全程服務。六是加大對倒票違法行為的打擊力度，凈化了售票環境。七是保證重點物資運輸，圓滿完成了電煤、棉花、糧食等重點物資和節日物資運輸任務。
第五，把調動干部職工積極性作為春運工作的重要保證。堅持嚴愛結合的管理理念，改善職工生產生活條件，極大地調動了廣大職工的積極性。各級組織采取一系列措施安排職工的節日生活，深入開展走訪慰問和送溫暖活動，改進后勤保障工作，解除職工的后顧之憂，形成了干部職工心齊氣順戰春運的氛圍。
第六，把加強正面輿論宣傳作為春運工作的重要支撐。在今年春運中，全路堅持低調、平和、據實的原則，以宣傳運輸一線為重點，充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道，立體化、全方位地展示鐵路春運情況。強大的春運輿論宣傳，起到了對內激勵干部職工、對外塑造鐵路良好形象的重要作用。
盛光祖強調，今年鐵路春運工作取得的顯著成績，是黨中央、國務院正確領導和親切關懷的結果，是各級地方黨委政府、社會各界和廣大人民群眾大力支持的結果，是全路黨政工團各級組織齊抓共干和干部職工拼搏奉獻的結果。實踐再次證明，鐵路干部職工隊伍是一支肯于吃苦、無私奉獻、能打硬仗、能打勝仗的隊伍。我們完全有理由相信，只要思路正確、領導有方、措施得力，就一定能夠把鐵路春運這件大事、難事做好。
盛光祖強調，各單位都要認真總結今年春運工作，進一步深化對春運工作規律的認識和把握，把好的經驗做法規范化、制度化和常態化，對存在問題進行深入分析、不斷改進，為搞好今后春運工作奠定基礎。就鐵路春運組織工作而言，要研究和完善如何科學安排運輸能力、如何進一步完善售票工作、如何進一步加強12306客服中心建設、如何嚴格執行控制列車超員的規定、如何進一步提高應急處置能力等方面的課題。全路要緊緊抓住改善服務這一關鍵，把今年春運當中好的經驗、好的做法，尤其是要把服務方面的新理念、新舉措運用到日常的運輸經營工作當中，促進鐵路客貨營銷水平的提升。
盛光祖就抓好當前各項重點工作提出要求。第一，確保運輸安全穩定。各單位、各部門要引導干部職工強化“三點共識”、堅持“三個重中之重”，防止出現松勁麻痹思想，繼續發揚連續作戰的精神和作風，以行車設備質量、施工安全、防火防爆、現場作業控制、路外安全、治安保衛等為重點，全面加強安全風險控制，消除安全隱患，確?！皟蓵逼陂g運輸安全穩定。
第二，確?！皟蓵贝砦瘑T運輸萬無一失。各鐵路局要主動加強與地方人大和政協機關的溝通匯報，準確掌握代表委員乘火車進京和返程運輸需求，制訂周密的運輸方案，確保圓滿完成“兩會”代表委員運輸任務。
第三，大力開展增運增收。全路要加快轉變鐵路運輸方式，加快調整運輸結構，豐富鐵路運輸產品，改進鐵路運輸服務，以適應市場的變化。特別在貨運方面，要加大營銷力度，拓展鐵路運輸市場，努力增運增收，盡快改善運輸經營狀況。
第四，切實抓好信訪穩定工作。全路各級組織和領導干部要落實維穩工作責任制，全面排查不穩定因素，大力化解矛盾糾紛，確保鐵路隊伍穩定、大局穩定。
第五，加強輿論宣傳引導工作。要加強宣傳引導，及時回應社會關注的鐵路熱點問題，營造有利于鐵路科學發展的輿論環境。要大力宣傳“人民鐵路為人民”的宗旨，把服務社會作為宣傳基調，把努力奉獻作為宣傳角度，把一線職工作為宣傳重點，進一步營造良好的輿論環境。
盛光祖強調，各單位要按照全國鐵路工作會議的部署，統籌抓好鐵路建設、多元化經營、運營管理等重點工作，確保各項工作有序推進，不斷開創鐵路科學發展的新局面，為迎接黨的十八大勝利召開、為經濟社會平穩較快發展作出新的更大貢獻。
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鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇十二
20**年春運，**車隊黨支部根據單位黨委的部署要求，以全路和路局春運電視電話會議精神為指導，以“整設備、嚴標準、塑形象”活動為載體，緊密圍繞“三個出行”目標，樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”三種理念，倡導“敢于擔當、主動作為、迎難而上”三種作風，進一步強化“開放辦春運”理念，突出落實“兩滿意”和服務旅客貨主“最后一公里”的便民舉措，動員廣大干部職工以實際行動，投入到主體實踐活動中，順利完成了春運各項工作任務，主要開展以下工作：
一、學習動員，營造氛圍。
一是組織車隊全體干部及班組骨干召開春運動員會，認真傳達了路局總經理1號令，并要求記名傳達到每一名員工，確保人人知曉，嚴格執行。同時就今年春運的形勢、壓力進行分析及春運路風、社會輿論等工作進行重點部署。
二是緊密圍繞“三個出行”目標開展好黨員公開承諾，動員黨員干部職工要樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”理念，倡導“敢于擔當、主動作為、迎難而上”作風，進一步強化安全風險管理，落實便民利民措施，確保奪取春運全勝。
三是根據單位20**年春運“三個出行”的**條便民細化措施，運用學習動員、宣講教育、座談討論、談心交流等方式，組織全員開展好集中學習教育，確保每位干部職工明確“三個出行”的標準要求、措施辦法、作業規范，增強落實“三個出行”目標的積極性和主動性。
二、加強隊伍建設，確保穩定。
一是堅持解決思想問題和解決實際問題相結合，準確掌握職工思想動態，著力解決好職工群眾反映強烈的突出問題，把職工群眾實際困難放在心上，積極為職工群眾排憂解難，充分調動廣大職工群眾的工作積極性和主觀能動性，為實現“三個出行”目標凝聚力量。
二是動員車隊全體干部利用春運添乘期間，特別是“兩會”期間深入了解一線職工的困難和訴求，根據職工的心理和思想動態，從中找出職工在工作上、生活上存在的主要矛盾和思想障礙，從而做到對癥下藥，有針對性地開展談心教育工作，使全體職工思想統一到春運戰線上，確保職工隊伍穩定。
三是針對城際列車春運期間班組乘務員多，在異地入住公寓鋪位緊張問題，及時與**、**東公寓聯系，做好協調工作，確保鋪位充足。同時針對春節期間在外用餐問題，提前與**、**地區飯店聯系，確保春節期間有飯店給乘務員送餐。
三、優化服務，提高滿意度。
一是堅持全面服務。大力倡導開口服務、微笑服務、熱情服務、主動服務和應急服務，積極熱情幫助旅客解決旅行中的困難;進一步規范服務人員言行舉止，堅決摒棄過去服務工作中的“生、冷、硬、頂”現象，堅決杜絕粗暴待客。
二是落實重點服務。圍繞“方便出行”落實便民利民服務舉措，不斷優化旅客乘降組織，加強重點旅客服務，努力開展方便旅客出行的舉措。春運期間，遇旅客出行高峰期，車隊每天組織8名左右的青年志愿者服務小分隊，利用接班學習或退乘休班時間，到站臺、列車上開展志愿者服務活動，為旅客提供便民利民的愛心服務。
三是積極開展好特色服務，努力為旅客營造“溫馨出行”環境。車隊嚴格規范乘務員服務言行，大力倡導微笑服務、熱情服務、主動服務，并動員各線列車要結合實際情況，因地制宜開展特色服務，努力營造溫馨旅程。特別是在除夕這一天，各班組都把列車布置得喜氣洋洋，并開展一些猜謎語、個人才藝展示、踩氣球、包餃子、搶紅包等與旅客互動的文藝活動，努力營造一個溫馨、舒適的旅途時光，讓同樣在列車上過年的旅客能有在家的感覺。
四、加強宣傳引導，凝心聚力。
一是建立支部通訊員微信群，及時轉發單位春運期間宣傳工作要點，動員通訊員積極采寫信息，同時做好在線指導及審核把關，確保信息質量，并嚴格落實宣傳紀律，防止造成不良影響。
二是圍繞“安全出行、方便出行、溫馨出行”的總體要求，加強鐵路服務理念、服務標準和承諾、提高服務質量重要舉措、活動成效四個方面的宣傳，深入挖掘列車圍繞“三個出行”開展的新舉措，做出的努力及職工的感人事跡，凝聚力量，營造全力以赴奮戰春運的良好氛圍。春運期間，支部向黨群辦報送信息**篇，受各主流媒體正面報道**篇，單位簡報采用通訊稿**篇。
三是加大對內宣傳，通過召開支部會議、隊務會、學習會、出退乘點名會等多種方式，深入開展形勢任務教育，并充分發揮微信群作用，通過層層轉發單位電子刊到車隊、班組每一個微信群中供干部職工閱覽。同時，通過在學習室粘貼簡報，在列車園地粘貼職工先進事跡等形式，大力宣傳春運一線的廣大干部職工奮戰春運、拼搏奉獻的精神風采，以點帶面，凝心聚力、攻堅克難，確保完成春運各項目標任務。
五、嚴格路風管理，確保形勢穩定。
一是落實路風管理責任，車隊黨政正職要親自上手，對本部門路風隱患進行一次全面排查摸底，針對排查出的問題，及時采取有效措施，切實抓好超前防范，并認真組織干部職工簽訂《春運路風責任狀》。
二是加強春運路風宣傳教育，以單位新編《路風學習手冊》、路風宣傳漫畫為內容，開展全員路風警示教育和紀律教育，組織干部職工重溫總公司《鐵路路風管理辦法》、路局《嚴禁以票謀私若干規定》、及單位路風工作“九條禁令”，并通過算政治賬、經濟賬，讓職工認清觸碰路風“高壓線”的危害，形成路風高壓態勢。
三是加強添乘檢查監督，要求全體車隊干部在添乘期間加強餐營、服務、運輸等重點工作的檢查監督，一旦發現問題及時嚴肅處理，以免造成影響。
六、加強走訪慰問，及時解決困難。
一是開展好“心系職工情，溫暖送進家”的主題實踐活動，切實關心改善職工生活，讓大家感受到組織的關懷和溫暖，充分調動職工保安全、戰春運的積極性和主動性。
二是做好關心職工生活，協助安排春節期間出乘的班組組織好會餐，在元宵節當天給在線上的班組準備好湯圓。
三是做好第二屆“列車好聲音”的人員挑選及排練。
七、凝聚青春力量，展示先鋒作為。
一是開展好“凝聚青春正能量、三個出行當先鋒”主題實踐活動，以培育青年團員成長成才為重點，發出倡議，精心組織，充分發揮突擊隊作用，為旅客開展便民利民的志愿者服務，調動班組職工戰春運、保安全、保服務、保路風的積極性。
二是開展好“元宵我們在一起，**青春伴你行”活動，讓乘務員和旅客在列車上度過一個溫馨、愉快的元宵節。
三是做好“**好聲音”參賽選手的報名工作。
八、4月份工作計劃。
一是認真總結20**年春運工作，堅持實際、實用、實效的原則，進一步完善春運工作常態化機制，不斷更新理念，改進工作作風，提升服務質量。
二是深入學習貫徹全國“兩會”精神和總公司、路局、廣梅汕公司工作會議精神。
三是抓好清明節期間的旅客運輸服務，加強干部添乘包保，強化日常輿情盯控，確保安全穩定、隊伍穩定和輿情穩定。
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鐵路春運安保工作總結（專業13篇）篇十三
從鐵道部網站獲悉，鐵道部17日上午召開會議，鐵道部部長盛光祖對春運工作進行總結，部署當前重點工作。盛光祖指出，今年鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷史性進步，多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象解決了。
盛光祖指出，實現了歷史性進步，主要體現在4個方面：一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了;二是多年來春運期間列車超員嚴重、沿途中間站上不去下不來的現象沒有再發生;三是多年來春運期間鐵路職工極度疲勞和運輸設備損耗嚴重的現象有了很大好轉;四是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現象沒有再發生。
盛光祖強調，今年鐵路春運工作的成效，從運輸組織看主要有3個標志：一是安全穩定。鐵路把確保安全擺在春運工作的首位，推行安全風險管理，加強安全生產過程控制，改進應急處置，強化干部包保檢查，促進了安全基礎工作的加強，運輸安全保持穩定。二是秩序良好。各單位加強行車調度指揮和客運組織工作，全路沒有發生列車大面積晚點，保持了良好的行車秩序;加強站車旅客乘降組織，嚴格控制列車超員，保證了良好的乘降秩序;嚴厲打擊危害鐵路運輸安全和旅客生命財產安全的違法犯罪活動，深入開展打擊倒票行為的“獵鷹戰役”，維護了良好的治安秩序。三是服務質量明顯提升。鐵路推出了一系列便民利民措施，鐵路春運服務工作取得了重大進步：創新售票方式，結束了旅客排長隊購票的歷史;實行實名制售票，實現了旅客購票的公平公正，從根本上遏制了倒票行為;全面整治站車服務設施，落實服務標準，旅客的出行環境進一步改善;全面開展春運信息服務，充分發揮12306客服中心的作用，方便了旅客出行;組織開展志愿者服務，創建客運服務品牌，發揮黨員先鋒崗作用，為今年春運服務增添了一大批亮點。
盛光祖指出，總結今年春運工作，主要有6個方面的經驗。第一，把人民群眾滿意作為衡量春運工作的根本標準。廣大干部職工積極適應人民群眾對鐵路春運的期盼，認真落實便民利民的各項措施，千方百計改善旅客的旅行環境;用人民群眾滿意這一根本標準統一干部職工的思想和行動，是今年春運取得圓滿成功的根本原因。
第二，把科學求實作為組織春運工作的重要原則。一是早動手、早準備。針對春運前設備整修任務重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點，部黨組多次召開會議，研究制訂春運方案，提前一個月對春運工作作出部署;各鐵路局細化春運實施方案，提前做好各項準備工作。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力，盡最大努力適應旅客需求;又要以確保運輸安全和搞好基本服務為前提，對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難，爭取人民群眾對鐵路的理解和支持。
第三，把安全風險管理作為確保春運安全的最有效手段。各單位圍繞安全風險重點領域，深入分析和研判春運組織中的安全風險點，有針對性地制定控制措施，層層落實安全風險管理責任，全面加強安全生產過程控制;各級干部對安全風險關鍵部位、關鍵崗位加強包保檢查，及時發現和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題，化解安全風險，使各類安全風險得到了有效控制，安全可靠性進一步增強，確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。
第四，把提升服務質量作為春運工作的重要目標。一是創新售票方式。
全面推行電話訂票、互聯網售票和實名制售票，增加代售點數量，優先保證重點旅客購票。二是全面整治站車服務設施，給旅客提供了必要的服務條件。三是落實站車基本服務標準，站車基本服務明顯改善。四是加強信息服務，及時向社會發布春運客服信息，充分運用12306客服中心等服務平臺，提供咨詢、受理投訴。五是強化對重點旅客的服務，全路組織1.7萬名志愿者，為老弱病殘孕等旅客提供優先購票、進站、候車、檢票等全程服務。六是加大對倒票違法行為的打擊力度，凈化了售票環境。七是保證重點物資運輸，圓滿完成了電煤、棉花、糧食等重點物資和節日物資運輸任務。
第五，把調動干部職工積極性作為春運工作的重要保證。堅持嚴愛結合的管理理念，改善職工生產生活條件，極大地調動了廣大職工的積極性。各級組織采取一系列措施安排職工的節日生活，深入開展走訪慰問和送溫暖活動，改進后勤保障工作，解除職工的后顧之憂，形成了干部職工心齊氣順戰春運的氛圍。
第六，把加強正面輿論宣傳作為春運工作的`重要支撐。在今年春運中，全路堅持低調、平和、據實的原則，以宣傳運輸一線為重點，充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道，立體化、全方位地展示鐵路春運情況。強大的春運輿論宣傳，起到了對內激勵干部職工、對外塑造鐵路良好形象的重要作用。
盛光祖強調，今年鐵路春運工作取得的顯著成績，是黨中央、國務院正確領導和親切關懷的結果，是各級地方黨委政府、社會各界和廣大人民群眾大力支持的結果，是全路黨政工團各級組織齊抓共干和干部職工拼搏奉獻的結果。實踐再次證明，鐵路干部職工隊伍是一支肯于吃苦、無私奉獻、能打硬仗、能打勝仗的隊伍。我們完全有理由相信，只要思路正確、領導有方、措施得力，就一定能夠把鐵路春運這件大事、難事做好。
盛光祖強調，各單位都要認真總結今年春運工作，進一步深化對春運工作規律的認識和把握，把好的經驗做法規范化、制度化和常態化，對存在問題進行深入分析、不斷改進，為搞好今后春運工作奠定基礎。就鐵路春運組織工作而言，要研究和完善如何科學安排運輸能力、如何進一步完善售票工作、如何進一步加強12306客服中心建設、如何嚴格執行控制列車超員的規定、如何進一步提高應急處置能力等方面的課題。全路要緊緊抓住改善服務這一關鍵，把今年春運當中好的經驗、好的做法，尤其是要把服務方面的新理念、新舉措運用到日常的運輸經營工作當中，促進鐵路客貨營銷水平的提升。
盛光祖就抓好當前各項重點工作提出要求。第一，確保運輸安全穩定。各單位、各部門要引導干部職工強化“三點共識”、堅持“三個重中之重”，防止出現松勁麻痹思想，繼續發揚連續作戰的精神和作風，以行車設備質量、施工安全、防火防爆、現場作業控制、路外安全、治安保衛等為重點，全面加強安全風險控制，消除安全隱患，確保“中華人民共和國全國人民代表大會和中國人民政治協商會議”期間運輸安全穩定。
第二，確?！爸腥A人民共和國全國人民代表大會和中國人民政治協商會議”代表委員運輸萬無一失。各鐵路局要主動加強與地方人大和政協機關的溝通匯報，準確掌握代表委員乘火車進京和返程運輸需求，制訂周密的運輸方案，確保圓滿完成“中華人民共和國全國人民代表大會和中國人民政治協商會議”代表委員運輸任務。
第三，大力開展增運增收。全路要加快轉變鐵路運輸方式，加快調整運輸結構，豐富鐵路運輸產品，改進鐵路運輸服務，以適應市場的變化。特別在貨運方面，要加大營銷力度，拓展鐵路運輸市場，努力增運增收，盡快改善運輸經營狀況。
第四，切實抓好信訪穩定工作。全路各級組織和領導干部要落實維穩工作責任制，全面排查不穩定因素，大力化解矛盾糾紛，確保鐵路隊伍穩定、大局穩定。
第五，加強輿論宣傳引導工作。要加強宣傳引導，及時回應社會關注的鐵路熱點問題，營造有利于鐵路科學發展的輿論環境。要大力宣傳“人民鐵路為人民”的宗旨，把服務社會作為宣傳基調，把努力奉獻作為宣傳角度，把一線職工作為宣傳重點，進一步營造良好的輿論環境。