隨著社會一步步向前發(fā)展,報告不再是罕見的東西,多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢?下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,希望大家可以喜歡。
市場調(diào)研調(diào)查報告TTp 市場調(diào)研調(diào)查報告目錄篇一
考察顧客的性別、年齡、居住地、職業(yè)和經(jīng)濟收入等關(guān)于顧客的基本情況;調(diào)查顧客的購物動機。
1、調(diào)查對象。以來購物中心購物的顧客為調(diào)查總體,從中隨機抽取1487名顧客作為調(diào)查的具體對象。
2、調(diào)查問卷。問卷分性別、年齡、居住地、職業(yè)、經(jīng)濟收入廈購物動機6個項目。各題均采用封閉式設計,要求調(diào)查對象根據(jù)實際情況在各題所列的選擇項中選取一項,作為對該題的回答。
3、調(diào)查問卷的分發(fā)。調(diào)查問卷由商場工作人員在商場內(nèi)隨機分發(fā),當場回收。回收率為100%。
4、數(shù)據(jù)處理。:調(diào)查問卷數(shù)據(jù)由spss統(tǒng)計軟件處理。
1、顧客的性別構(gòu)成。1487名調(diào)查對象中男顧客699人,占總數(shù)的47%,女顧客為788人,占總數(shù)的53%。卡方(x2)擬合度檢驗不同性別的顧客人數(shù)之間有顯著差別(顯著性水平為0.05)。來商場購物的女性顧客明顯多于男性顧客。
2、顧客的年齡組成。如表1所示,34歲以下的顧客1106人,占總數(shù)的74.4%;而35歲以上的顧客僅有381人,占總數(shù)的25.6%。卡方(x2)擬舍度檢驗不同年齡顧客人數(shù)之間有顯著差別(顯著性水平為0.05)。來商場購物的顧客主要是年輕人。
(注:表十括號內(nèi)為該年齡組人數(shù)在1487名調(diào)查對象中所占的百分比數(shù)。經(jīng)下各表相同。)
3、顧客的居住地分布。如表2所示,來自杭州市區(qū)的顧客有956人,占顧客總數(shù)的64.4%。卡方(x2)擬合度檢驗不同居住地顧客人數(shù)之間有顯著差別(顯著性水平為0.05)。來商場購物的顧客主要是杭州市區(qū)的顧客。
4、顧客的職業(yè)分類。如表3所示,顧客職業(yè)是公司企業(yè)職員、事業(yè)單位職員和工人的人數(shù)分別為447人、349人和198人,三種職業(yè)的顧客人數(shù)占總?cè)藬?shù)的66.9%。卡方(x2)擬合度檢驗不同職業(yè)顧客人數(shù)之間有顯著差別(顯著性水平為005)。來商場購物的顧客職業(yè)主要是公司企業(yè)職員、事業(yè)單位職員和工廠工人。
5、顧客的月薪收入。如表4所示有748人,占總數(shù)的50.3%;在1001月薪在50l-lo00元范圍內(nèi)的顧客xx元范圍內(nèi)的顧客有376人,占25.3%。卡方(x2)擬合度檢驗不同月薪的顧客人數(shù)之間有顯著差別(顯著性水平為0.05)。有75.6%的顧客月薪在501—xx元范圍內(nèi)。
6、顧客購物動機的分析。如表5所示,顧客購物動機主要是商品檔次高(22.4%),購物環(huán)境好(19.9%),商品質(zhì)量好(14.1%)和服務好(13%)。卡方(x。)擬合度檢驗不同購物動機顧客的人數(shù)之間有顯著差別(顯著性水平為0.05)。
商品質(zhì)量好xx年齡組顧客購物動機的排序如表7所示。年輕顧客更注重商品檔次和購物環(huán)境,而老年顧客則更多地考慮商場的服務和商品的質(zhì)量。另據(jù)卡方(x2)獨立性檢驗,不同年齡顧客的購物動機明顯不同,差異顯著(顯著性水平為0.05)。
不同主要職業(yè)(若該職業(yè)的顧客占總顧客數(shù)的7%以上為主要職業(yè))顧客購物動機的排序(表略):公司企業(yè)員工和個體經(jīng)營者的購物動機完全相同;工廠工人、教師和事業(yè)單位職員的購物動機基本類似,但工廠工人更注重價格合理,而教師更注重商品質(zhì)量。另據(jù)卡方(x2)獨立性檢驗,不同職業(yè)的顧客購物動機各不相同,差異非常顯著(顯著性水平為0.001)。
不同經(jīng)濟收入顧客購物動機的排序(表略):經(jīng)濟收入不同的顧客購物動機的排序雖有不同,但購物動機基本類似,如月薪501-l000元的顧客動機和月薪為l00l—xx元的顧客動機完全相同。除了購物環(huán)境好和商品檔次高這兩個動機外,月薪較低的顧客和月薪較高的顧客都較注重商場的服務和商品齊全。另據(jù)卡方(x2)獨立性檢驗,不同月薪顧客的購物動機雖有不同,但差異并不顯著(顯著性水平為0.05)。
這次顧客基本情況的調(diào)查,共計發(fā)出調(diào)查表1487份,回收1487份,回收率100%。統(tǒng)計分析表明,在杭州大廈購物中心的顧客中按性別構(gòu)成分,男性顧客699人,占47%,女性顧客788人,占53%;按年齡構(gòu)成分,34歲以下顧客1106人,占74.4%,35歲以上顧客381人,占25.6%;按居住地分,杭州市區(qū)的956人,占64.4%;按職業(yè)分,公司、事業(yè)單位職員占53.6%;按月薪分,501—xx元的占75.6%;按購物動機分,認為商品檔次高、購物環(huán)境好、商品質(zhì)量好和服務好的占69.4%。
由上可見,杭州大廈購物中心的顧客群中,以女性為主,34歲以下的年輕人為主,杭州當?shù)厥忻駷橹鳎炯笆聵I(yè)單位職員為主,月薪50l—xx元的為主。無須多加解釋,這樣的一個顧客群主體,其購物動機必然是要求商品檔次高、購物環(huán)境好、商品質(zhì)量好和服務好。
換一個角度說,正是杭州大廈購物中心把目標市場定位在中高檔,并以此不斷努力創(chuàng)造出特色,因而在公眾心目中留下了一個中高檔商場的形象,久而久之使之成了一批追求中高檔顧客的購物去處。因此,我們完全可以這樣說,杭州大廈購物中心3年前的中高檔市場定位是準確的。今后的任務是在經(jīng)營商品和服務上再下一番功夫,以更好地迎合自己固有的顧客群,在鞏固和發(fā)展有一定檔次和個性的顧客的同時,爭取精神文明和物質(zhì)文明的雙豐收。
市場調(diào)研調(diào)查報告TTp 市場調(diào)研調(diào)查報告目錄篇二
20xx年國內(nèi)汽車銷量575.82萬輛,同比增長13.54%,轎車銷量278.74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響,轎車增長率雖有所降低,但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20xx年1—11月,國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351.23萬輛和341.17萬輛,同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234.41萬輛,占汽車銷售總量的68.7%,顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個:私人用車、集團用車和出租用車,近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體,這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20xx年,中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面,隨著自主品牌的實力逐漸壯大,市場競爭將更趨激烈,特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域,由此,市場的洗牌在所難免。
20xx年4月1日,新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長,市場對價格越來越敏感,以及轎車企業(yè)不斷增加,競爭日益激烈,國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈,競爭將更加殘酷,這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
華普車型多,但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力,這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry,奇瑞的企鵝,都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。以前企鵝占了奇瑞的半壁江山,漸漸的旗云也上來了,至于其他車型也許產(chǎn)量都不高,但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面,雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%,一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導者地位正受到其他品牌的威脅,如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上,舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導著中國汽車品牌。調(diào)查顯示,上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%,一汽大眾在北京的份額為22%,廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
1、中國人口變化分析,我國人數(shù)越來越多,人均收入增加也不斷生活水平提高,不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進入普通家庭的分析:先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車,而美國是1.3人1輛,西歐是1.6人1輛,日本是2人1輛,全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平,僅按靜態(tài)計算,市場需求即高達1.6億輛,相當于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示,在全國大約3億家庭中,年收入10萬元以上的家庭占1%,3—10萬元的富裕家庭占6%,1—3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看,一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時,這個家庭便要購買轎車。按此標準測算,全國富豪型家庭約300萬個,如有二分之一購車,便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個,如有五分之一購車,便可消化價位在6—20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1.65億個,估計其中年收入3萬元的家庭不下10%,即1650萬個,這部分家庭如有五分之一購車,便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6—20萬元價位的轎車840萬輛,相當于全國轎車產(chǎn)量的8.4倍。另外,全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4。3億萬元中,如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費,即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛,或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約,如準購證、停車泊位、附加費用等,但不管怎么說,中國經(jīng)濟在高速發(fā)展,人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。
2、遲緩進程的不利因素,世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內(nèi)需,調(diào)整了消費政策,被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入wto后人們的預期改變了,持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用,推動了一些城市的汽車消費熱潮。